En löytänyt valokuvia myöhemmistä suurista taisteluista euroatlanttisen operaatioteatterin alueella. Tyynenmeren operaatioteatterissa on vähän kuvia tykistötaisteluista. Nämä kuvat ovat amerikkalaisten esittämiä - ilmeisistä syistä. Näin ollen sodan ensimmäisen vaiheen taisteluista, jolloin japanilaiset omistivat aloitteen, ei ole tai juuri ollenkaan valokuvia. Se, että japanilaiset eivät kuvanneet, on kyseenalaista (muistaen kuvat Venäjän ja Japanin sodasta!) No, sodan toisen vaiheen meritaistelut

(noin marraskuuhun 1944 asti) - olivat ohikiitäviä ja usein odottamattomia molemmille osapuolille, joskus yöllä.

Tällainen oli taistelu Savon saarella, joka on yksi itäisistä Salomonsaarista. Elokuussa 1942 amerikkalaiset ja heidän liittolaisensa alkoivat laskeutua saarille, ja japanilaiset ryhtyivät vastatoimiin. Elokuun 8. ja 9. päivän yönä japanilainen muodostelma saapui saarten väliseen salmeen ja hyökkäsi laskupeitemuodostelmaan, minkä seurauksena upposi 4 raskasta risteilijää ja vaurioitui vielä yksi ja kaksi hävittäjää. Kuvassa (erittäin kuuluisa) amerikkalainen raskas risteilijä Quincy, joka palaa ja uppoaa veteen, japanilaisten risteilijöiden torpedojen ja tykistöjen osumana:

Ja tällä, yhtä kuuluisalla, risteilijältä "Chokai" - liittolaisten "Australia", "Canberra", "Chicago" risteilijä, valaistu japanilaisilla valonheittimillä ja valaistuspommeilla, vesilentokoneista. Muuten, tässä on kuva "Tokain" ampumisesta - ei tietenkään siinä taistelussa, mutta vuonna 1933 vain kuva tuli paikalle:

12. - 15. marraskuuta 1942 Guadalcanalin edustalla käytiin tässä kampanjassa kaksi ratkaisevaa (täsmälleen klassista) meritaistelua, minkä jälkeen etu siinä lopulta kallistui amerikkalaisten ja heidän liittolaistensa puolelle. Molemmat taistelut käytiin yöllä (tällainen oli japanilaisten taktiikka, joka pyrki välttämään päivätoimintaa liittoutuneiden lentokoneiden paremmuuden vuoksi). Taistelusta ei käytännössä ole kuvia, paitsi yksi - Washingtonin ohjuslaukaisimen laukaisu Kirishimaan toisessa taistelussa yöllä 14.–15.11., jonka seurauksena japanilainen taistelulaiva sammui, ja myöhemmin. , jätti miehistön ja upposi.

Ja lopuksi viimeinen suuri (voisi jopa sanoa, suurin) meritaistelu tähän mennessä on ollut ja on edelleen taistelu Leytenlahdella. Hän itse koostui useista meritaisteluista, mukaan lukien tykistö. Valokuvat ovat amerikkalaisia, vaikka japanilaisilla laivoilla oli myös niitä, jotka ottivat valokuvia. Ja vaikka japanilaiset ovat ottaneet kuvia heidän laivoistaan ​​ennen taistelua, en ole vielä nähnyt kuvia itse japanilaisten taistelusta. On epätodennäköistä, ottaen huomioon japanilaisten aseman tässä taistelussa, he olivat ennen kuvaamista.

Lokakuun 25. päivän yönä Surigaon salmessa käytiin taistelu, jonka seurauksena amiraali Nishimuran "yhdiste C" tuhoutui täysin. Taistelu käytiin yöllä ja oli melko lyhytaikainen. Kuvissa ei ole paljon muuta nähtävää kuin tämä:

Totta, tämä siluetti muistuttaa enemmän Ise-luokan taistelulaivoja, jotka eivät osallistuneet tähän taisteluun, ja on vaikea sanoa, onko se vielä tilannekuva. Anthony Tullylta otettu.

Ja tämä on vahvistettu kuva. Taistelulaiva "West Virginia" ampuu japanilaista yhdistettä:

Task Force 77.2:n amerikkalaisten risteilijöiden tuli:

Aamulla 25. lokakuuta Japanin laivaston pääjoukot astuivat taisteluun lippulaivansa, maailman suurimman taistelulaivan Yamaton johdolla. Mutta hänen tavoitteenaan olivat vain saattajalentokoneiden White Plains ja St. Low. Yamatoon hyökkäävät amerikkalaiset lentäjät ottivat kuvan Japanin lippulaivan ampumisesta:

Peittävät hävittäjät hyökkäsivät vihollista vastaan ​​kärsien raskaita tappioita (kuvassa - "Johnston", "Hoel", "Heerman" tulen alla:

Sillä välin japanilaiset risteilijät, jotka ohittivat amerikkalaisia ​​lentoaluksia pohjoiseen, avasivat tulen upottaen Gambier Bayn ja vahingoittaen muita. Japanilainen risteilijä (merkitty ympyrään) ampuu Gambier Baylle:

Vielä yksi kuva:

Vasemmalla - "Gambier Bay", oikealla - "Kitkin Bay" japanilaisten risteilijöiden tulessa:

"Gambier Bay" - hyvin lähellä:

Valitettava Gambier Bay upposi, mutta lentotukialusten hävittäjien ja lentäjien vastustus johti Japanin tärkeimpien joukkojen vetäytymiseen. Syyt vetäytymiselle eivät tietenkään olleet pelkästään tämä, mutta kuitenkin tämä taistelu osoitti myös, että lentotukialusten ja tykistöalusten taistelu ilman ilmasuojaa jälkimmäisten puolesta on nyt turhaa.

Viimeinen taistelu Leytenlahdella oli Enganyon niemellä käyty taistelu, jossa viimeiset käytössä olleet japanilaiset lentotukialukset tuhoutuivat. Koska amerikkalaisilla oli täydellinen ylivoima voimissa, etenkin ilmassa, taistelu muuttui itse asiassa Ozawa-muodostelman japanilaisten alusten metsästämiseksi (ei muuten kovin onnistunut). Kuvassa: Mobilen risteilijän tuli Hatsulzuki-hävittäjällä:

Tämän myötä laajamittaisten meritykistötaistelujen aikakausi päättyi. Sodan loppuun asti ja sen jälkeenkin tällaisia ​​taisteluita käytiin. Ja ehkä kaikki voi olla tulevaisuudessa - loppujen lopuksi tykistö on tämän päivän aluksen välttämätön ominaisuus - vene, korvetti, fregatti, hävittäjä, risteilijä ... Ja sen kaliiperi kasvaa. Lupaavin tällä hetkellä rakenteilla oleva alus - amerikkalainen hävittäjä Zumvolt - on varustettu 155 mm:n tykkitelineellä ohjatuilla ammuksilla. Joten laivaston tykistötaisteluja voi vielä käydä tulevaisuudessa. Vaikka olisi parempi, jos ne eivät koskaan toistuisi. Ei tykistöä eikä ohjuksia. Ei mitään.

Historia ei ole koskaan nähnyt traagisempaa ja verisempaa meritaistelua kuin Lepanton taistelu. Siihen osallistui kaksi laivastoa - ottomaanien ja espanjalais-venetsialainen. Suurin meritaistelu käytiin 7. lokakuuta 1571.

Taistelun areena oli Pratsinlahti (Cape Scrof), joka on lähellä Peloponnesosta - Kreikan niemimaata. Vuonna 1571 perustettiin Katolisten valtioiden liitto, jonka toiminnan tarkoituksena oli yhdistää kaikki katolilaisuutta tunnustavat kansat ottomaanien valtakunnan torjumiseksi ja heikentämiseksi. Unioni kesti vuoteen 1573. Niinpä Euroopan suurin espanjalais-venetsialainen laivasto, jossa on 300 alusta, kuului koalitioon.

Taistelevien osapuolten yhteenotto tapahtui odottamatta aamulla 7. lokakuuta. Laivojen kokonaismäärä oli noin 500. Ottomaanien valtakunta kärsi murskaavan tappion Katolisten valtioiden liiton laivastolta. Yli 30 tuhatta ihmistä kuoli, turkkilaisten osuus oli 20 tuhatta. Tämä suurin meritaistelu osoitti, että ottomaanit eivät olleet voittamattomia, kuten monet uskoivat tuolloin. Tulevaisuudessa Ottomaanien valtakunta ei kyennyt saamaan takaisin asemaansa Välimeren jakamattomana mestarina.

Trafalgar-, Graveline-, Tsushima-, Sinop- ja Chesme-taistelut ovat myös maailmanhistorian suurimmat meritaistelut.

21. lokakuuta 1805 taistelu käytiin Cape Trafalgarilla (Atlantin valtameri). Vastustajat - Ison-Britannian laivasto ja Ranskan ja Espanjan yhdistetty laivasto. Tämä taistelu johti sarjaan tapahtumia, jotka sinetöivät Ranskan kohtalon. Yllättävintä oli, että britit eivät menettäneet yhtään alusta, toisin kuin Ranska, joka kärsi 22 tappiota. Ranskalaisilta kesti yli 30 vuotta yllä olevien tapahtumien jälkeen nostaa laivaustehonsa vuoden 1805 tasolle. Trafalgarin taistelu on 1800-luvun suurin taistelu, joka käytännössä päätti Ranskan ja Ison-Britannian välisen pitkän vastakkainasettelun, jota kutsuttiin toiseksi satavuotiseksi sodaksi. Ja vahvisti jälkimmäisen merivoimien ylivoimaa.

Vuonna 1588 tapahtui toinen suuri meritaistelu - Gravelinsky. Tapauksen mukaan nimetty sen alueen mukaan, jolla se tapahtui. Tämä merisota on yksi Italian sodan tärkeimmistä tapahtumista.

27. kesäkuuta 1588 brittiläinen laivasto voitti täydellisesti Suuren Armadan laivaston. Häntä pidettiin yhtä voittamattomana kuin myöhemmin, 1800-luvulla, Ottomaanien valtakuntaa pidettiin. Espanjan laivastossa oli 130 alusta ja 10 000 sotilasta, kun taas Britannian laivasto koostui 8 500 sotilasta. Taistelu oli epätoivoinen molemmin puolin ja brittiläiset joukot ajoivat Armadaa takaa pitkän aikaa voittaakseen vihollisen joukot kokonaan.

Venäjän ja Japanin sotaa leimasi myös suuri meritaistelu. Tällä kertaa puhumme Tsushiman taistelusta, joka käytiin 14.-15.5.1905. Taisteluun osallistuivat Venäjän puolelta Tyynenmeren laivaston laivue vara-amiraali Rozhdestvenskyn komennossa ja Japanin keisarillisen laivaston laivue, jota komensi amiraali Togo. Venäjä kärsi tässä meritaistelussa murskaavan tappion. Koko venäläislaivueesta 4 alusta saavutti kotirantojaan. Tämän tuloksen edellytyksenä oli, että japanilaiset aseet ja strategia ylittivät huomattavasti vihollisen resurssit. Venäjä joutui lopulta allekirjoittamaan rauhansopimuksen Japanin kanssa.

Yhtä vaikuttava ja historiallisesti tärkeä oli Sinop-meritaistelu. Tällä kertaa Venäjä kuitenkin osoitti itsensä suotuisammalta puolelta. Meritaistelu käytiin Turkin ja Venäjän välillä 18.11.1853. Amiraali Nakhimov komensi Venäjän laivastoa. Häneltä kesti vain muutama tunti voittaakseen Turkin laivaston. Lisäksi Turkki menetti yli 4000 sotilasta. Tämä voitto toi Venäjän laivastolle mahdollisuuden hallita Mustaa merta.

Mustanmeren laivasto oli yksi armeijamme valmistautuneimmista muodostelmista sodan alussa. Laivastoon kuului noin kolmesataa eri luokkaista alusta ja venettä. Heidän joukossaan on 1 taistelulaiva, 6 risteilijää, 16 johtajaa ja hävittäjää, 47 sukellusvenettä. Mustanmeren laivaston ilmavoimiin kuului 600 erityyppistä lentokonetta. Laivastolla oli viisi tukikohtaa: Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi ja päätukikohta Sevastopolissa.

Tšernomorilaiset olivat ensimmäisten joukossa, jotka osallistuivat suureen isänmaalliseen sotaan. Yllätykseen luottaen vihollisen lentokoneet aloittivat massiivisen ilmaiskun laivaston päätukikohtaan - Sevastopoliin - noin kello 3 yöllä 22. kesäkuuta 1941. Saksalaisten toiveet yllättää merimiehemme eivät toteutuneet. Laivasto oli valmis, ja alukset olivat täydessä taisteluvalmiudessa. Hyökkäys torjuttiin.

25. kesäkuuta 1941 laivaston Neuvostoliiton joukot yhdessä ilmailun kanssa suorittivat hyökkäysoperaation pommittaakseen Constantaa, saksalaisten liittolaisen Romanian laivaston päätukikohtaa. Yhteensä Mustanmeren taistelujen aikana suoritettiin kolme tällaista hyökkäystä. Toinen ja kolmas tehtiin joulukuussa 1942 ja lokakuussa 1943.

Laivasto osoitti itsensä sankarillisesti Odessan, Sevastopolin ja Novorossiyskin puolustamisessa. Mustanmeren laivasto ja Azovin laivasto tukivat puolustavia kaupunkeja, toimittivat tarvikkeita, siirsivät vahvistuksia ja evakuoivat haavoittuneita. Mustanmeren merimiehet liittyivät kaupunkeja puolustavien merijalkaväen ja varuskuntien riveihin. Muodosi ja raivosi vuoksi taistelussa saksalaiset kutsuivat niitä "mustaksi kuolemaksi". Odessa kesti 73 päivää piirityksen. Sevastopolia puolustettiin lähes 10 kuukautta ja otti vastaan ​​merkittäviä vihollisjoukkoja, joita vihollinen ei voinut käyttää Stalingradissa. Vertailun vuoksi: Ranskan, Belgian ja Hollannin vangitseminen kesti saksalaisilta hieman yli kuukauden.

Mustanmeren laivastoon kuului ainutlaatuinen alus - Kelluva ilmatorjuntapatteri nro 3. Teräsneliö tykeillä ja ilmatorjuntakonekivääreillä.
Tämän epätavallisen aluksen keksi kapteeni 1. luokan Grigory Aleksandrovich Butakov. Pohjaksi otettiin keskeneräisen taistelulaivan teräsrunko, jota merimiehet käyttivät kohteena torpedon laukaisujen ja ampumisen harjoitteluun.

Teräslaatikosta oli poistettu ruoste, reiät paikattu ja maalattu merenväriseksi naamiointia varten. 600 neliömetrin kannelle varustettiin havaintopiste, sijoitettiin valonheittimet ja akku. Iron Island oli aseistettu kolmella 76 mm:n ilmatorjuntatykillä, neljällä 37 mm:n tykillä, yhdellä nelinkertaisella konekiväärillä ja kahdella ilmatorjuntakonekivääreillä. Kannen alla olevissa osastoissa oli ohjaamo, aseet ja autonominen voimalaitos. Miehistöön kuului 120 henkilöä. "Iron Island" hinattiin ulkoteille Sevastopolin edustalle 300 metrin etäisyydelle rannikosta.

3. elokuuta 1941 kelluva patteri otti ensimmäisen tehtävän. Patterin komentajana oli komentajaluutnantti Moshensky S. Ya.

Merimiehemme kutsuivat laivaa "Calambinaksi" tai akussa keksityn laulun ensimmäisten rivien mukaan - "Älä koske minuun". Saksalaiset kutsuivat akkua "kuoleman neliöksi", "Jumala kantaa sitä" tai "musta neliö".

Akun taisteluoperaatioiden 9 kuukauden aikana yli 20 pudonnutta lentokonetta vain dokumentoitiin. Patterin komentaja jätti hänet vain kerran koko tämän ajan aikana saadakseen "Punaisen tähden ritarikunnan". Kesäkuun loppu 1942 oli vaikein. 26. päivään mennessä vain puolet miehistöstä oli elossa, ja alle puolet tynnyreistä pystyi ampumaan. Mutta akku kesti merimiehet kuolivat suoraan aseisiin ja taistelivat elämänsä viimeisiin sekunteihin asti.

27. kesäkuuta patterin komentaja kuoli. Pommi osui täsmälleen komentoasemaan. Siihen mennessä ei ollut enää kuoria, vain konekiväärien patruunat olivat jäljellä. Seuraavana päivänä akku hajotettiin, ja kaksi viikkoa myöhemmin Sevastopol kaatui, jota hän puolusti niin rohkeasti.

Tässä vaikeassa sodan alkuvaiheessa Mustanmeren laivasto täytti sankarillisesti sille osoitetut tehtävät. Suunnitelmat Kaukasuksen ja Transkaukasian nopeasta valtaamisesta epäonnistuivat: vihollinen ei päässyt Bakun öljyyn, tärkeät teollisuuslaitokset evakuoitiin, Batumiin, Potiin, Sukhumiin ja Tuapseen luotiin uusia tukikohtia, joista laivasto myöhemmin vetäytyi. Päätukikohdat menetettiin, laivasto menetti monia aluksia, mutta vihollinen epäonnistui tuhoamaan (kuten Hitler suunnitteli) Mustanmeren laivastoa.

Taisteluvalmiiden Mustanmeren laivaston säilyttämisellä oli poikkeuksellisen sotilaallinen merkitys. Laivaston menetys merkitsisi koko Kaukasuksen ja Transkaukasian menetystä ja mahdollisesti tappiota sodassa. Tämän seurauksena vuoden 1943 alussa suurin osa Mustanmeren rannikosta oli Saksan armeijan käsissä. Mustanmeren vastakkaiselta rannikolta Romanian armeija uhkasi Neuvostoliiton joukkoja Saksan liittolainen.

Mutta Mustanmeren laivasto ja sotilaallinen läsnäolomme Mustallamerellä eivät olleet tärkeitä vain sotilaallisesta näkökulmasta. Laivastolla oli valtava rooli geopoliittisessa kysymyksessä. Mustanmeren alueella oli toinen valta - Turkki. Meillä on vakava laivasto ja miljoonan hengen armeija aivan rajallamme, Turkin asemalla voi olla ratkaiseva rooli. Hän oli valmis asettumaan akselin puolelle. Mutta saksalaisten tappio Stalingradissa ja joukkojemme aktiivinen hyökkäys Kaukasian rintamalla pakottivat Turkin pysymään puolueettomana.

Mustanmeren laivaston sukellusveneet tarjosivat korvaamatonta apua. Toimiessaan vihollisen viestinnässä sodan ensimmäisistä päivistä lähtien he vaikeuttivat vakavasti lastin, polttoaineen ja sotilaiden toimittamista. Yrityksemme järjestää italialaisten ja romanialaisten tankkereiden öljyn ja öljytuotteiden toimitukset Bosporinsalmen kautta estivät sukellusveneemme. Syyskuun 29. päivänä 1941 Shch-211-sukellusveneen miehistö (komentaja - komentajaluutnantti A.D. Devyatko) erottui: he onnistuivat upottamaan Superga-tankkerin. Ja Jevgeni Petrovitš Polyakovin komennossa ollut sukellusvene upposi jopa neljä vihollisen kuljetusalusta. S-33-sukellusvenettä vaivasivat virheet pitkään. Hänellä oli eniten yhteyksiä vihollisen aluksiin Mustallamerellä, mutta hänet listattiin yhdeksi laivaston jälkeen jääneistä. Kuitenkin 20. huhtikuuta 1943 onni lopulta hymyili miehistölle Boris Aleksandrovich Aleksejevin komennolla. Sukellusvene hyökkäsi romanialaiseen kuljetuskalustoon "Suceava" noin 7000 tonnin uppoumalla, joka upposi nopeasti.

Yksi Mustanmeren kuuluisimmista sukellusveneistä oli kolmannen luokan kapteeni Greshilov Mihail Vasilyevich. M-35-sukellusveneellä hän yhdessä joukkueen kanssa upotti 4 vihollisen kuljetusalusta. Ja vuoden 1942 lopussa vaihtaessaan Shch-215-veneeseen hän lisäsi taistelutililleen vielä 4 vihollisen kuljetusalusta ja kaksi proomua. 16. toukokuuta 1944 hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi.

Sukellusveneemme partioivat meriväylillä Mustanmeren vihollisuuksien loppuun asti aiheuttaen vakavia vaikeuksia saksalaisen maaryhmän toimittamisessa.

Vuoden 1942 lopusta - vuoden 1943 alusta tuli käännekohta sekä Mustanmeren operaatioteatterille että koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle. Laskeutuminen Malaya Zemlyalle oli Mustanmeren laivaston ensimmäinen hyökkäysoperaatio kahden vuoden taisteluissa tällä alueella.

Vahvempi kuin panssari

Esimies Moravinan veneen piti heittää tiedustelijaryhmä vihollislinjojen taakse.

Laskeutumispaikka ei ollut jo kaukana, kun saksalaiset huomasivat veneen. Vihollinen avasi raskaan konekiväärin ja kranaatinheittimen tulen. Palopolut ryntäsivät rantaan. Yksi vihollisen konekivääri hiljeni, toinen, mutta loput jatkoivat ampumista. Vene on saanut jo kymmenkunta luodinreikää. Vesi valui niiden läpi. Patjat leimahtivat asuintiloissa syttyvistä luodeista. Useita merimiehiä haavoittui. Konekivääri Žukov osui luodista jalkaan, mekaanikko Menshikov haavoittui päähän.

Punainen laivasto sammutti nopeasti palon, paikkasi suurimmat reiät, pumppaa vettä ohjaamoista. Haavoittuneet eivät poistuneet taisteluasemista. Verenvuoto, Zhukov jatkoi ampumista ja tukahdutti toisen tulipisteen. Konekivääri Shlykov hiljensi kolme vihollisen tulipistettä. Autoilija Menshikov sitoi haavansa ja jatkoi vahtia.

Murtattuaan saksalaisten vastarinnan vene lähestyi rantaa, laskeutui ensimmäisen erän tiedustelijoita, palasi sitten, otti toisen ryhmän ja siirsi samalla tavalla tulen alla vihollisen takaosaan.

Moravinin komennossa oleva veneen miehistö suoritti taistelukäskyn loistavasti.

Vihollinen jatkoi hyökkäystä huolimatta valtavista ihmis- ja kalustotappioista. Ympärillä makasi jo satoja fasististen sotilaiden ja upseerien ruumiita, kymmeniä palaneita tankkeja ja pudonneita lentokoneita, mutta saksalaiset menivät yhä uudelleen eteenpäin upseerien kehottamana.

Yliluutnantti Martynovin komppania liikkui yöllä huomaamattomasti ja miehitti puolustuksen kriittisimmän osan.

Onnittelemme Fritziä Mustanmeren auringonnousun johdosta! - yliluutnantti kulki ketjua pitkin.

Merijalkaväki odotti vihollisen tulevaa lähemmäksi ja astui rohkeasti taisteluun. Ystävällisellä tulella he katkaisivat saksalaisen jalkaväen panssarivaunuista ja alkoivat sitten tuhota sitä lentopalloilla. Useita kymmeniä fasisteja on jo levinnyt maahan. Mutta panssarivaunut jatkoivat liikkumistaan ​​kohti asemiamme.

Punalaivaston sotilas Steinberg, joka oli aiemmin tuhonnut useita saksalaisia ​​konekiväärillä, ryömi eteenpäin ja alkoi korjata panssarivaunujen tulipaloa. Saksalaiset avasivat voimakkaan kranaatinheittimen tulen. Steinberg tappoi miinan sirpaleen. Vanhempi kersantti Vershinin otti heti hänen paikkansa. Tykistömiehet ja panssarinlävistäjät tyrmäsivät yhden panssarivaunun tarkkailijan ohjeiden mukaan. Aukkoja alkoi kasvaa muiden saksalaisten koneiden edessä. Tankit kääntyivät takaisin. Myös suojan riistetty vihollisen jalkaväki vetäytyi.

Tässä taistelussa yliluutnantti Martynovin divisioona tuhosi puolet viholliskomppaniasta. Saksalaiset aloittivat useita väkivaltaisempia vastahyökkäyksiä, mutta ne myös torjuttiin onnistuneesti viholliselle suurilla tappioilla.

Kapteeni V. Vakulin.
Novorossiyskin alue.

Ainoa tapa toimittaa sillanpää oli meri. Kovan tykistötulen ja jatkuvien ilmahyökkäysten alaisena laivamme suorittivat heille osoitetut tehtävät kunniallisesti: he toivat vahvistuksia ja aseita sekä evakuoivat haavoittuneita.

Neuvostojoukkojen hyökkäysoperaatioiden menestys Pohjois-Kaukasian rintamalla huhti-toukokuussa 1943 johti siihen, että Neuvostoliiton ja Saksan rintaman eteläsivulla saksalaiset joukot menettivät suurimman osan maayhteyksistä. Näissä olosuhteissa viestintä Tamanin niemimaalla eristetyn saksalaisten joukkojen kanssa tuli mahdolliseksi vain meritse. Siksi saksalaiset lisäsivät merkittävästi toimintaansa merellä, lisäsivät kuljetusten intensiteettiä ja lisää sotilasveneitä otettiin käyttöön lastin ja joukkojen saattamiseen. Pääsuunnat, joihin saksalaiset laivat liikkuivat, olivat reitit: Odessa - Sevastopol, Constanta - Sevastopol, Sevastopol - Kerch, Feodosia - Anapa, Kerch - Anapa, Kerch - Taman. Touko-kesäkuussa 1943 näillä reiteillä kulki keskimäärin noin 200 saattuetta kuukaudessa.

Torpedoveneiden päiväretki

MUSTAMEREN LAIVASTO. 17. toukokuuta. (Kirjeenvaihtajamme lennättimellä). Ilmatiedustelu ilmoitti, että vihollisen satamaan oli keskitetty itseliikkuvat laskuproomut, torpedoveneet ja muut pienet alukset. Torpedoveneemme määrättiin hyökkäämään.

Toisin kuin useimmat vastaavat toiminnot, tässä tapauksessa oli välttämätöntä toimia päivänvalossa.

Tehtävän huolella suoritettuaan ja materiaalin valmisteltuaan veneet poistuivat tukikohdasta. Sää lupasi olla suotuisa: oli tyyni, meren yllä leijui paksu sumu. Mutta hän hajosi pian.

Veneet kulkivat vihollisen miehittämää rannikkoa pitkin. Pian sumu oli jälleen suurina kaistaleina, kuten savuverhoja, veden päällä. Johtava veneen komentaja, yliluutnantti Smirnov käytti tätä salaliikenteeseen.

Aikanaan alukset olivat jo lähestymässä suunniteltua kohdetta. Tämän osoitti myös löydetty veneiden vastainen este. Sumusta tullessaan komentajat päättivät rannikon maamerkin ja suuntasivat satamaan. Pian he olivat vihollisen hyökkäyksessä. Iso proomu ilmestyi. Hieman kauempana laiturilla oli monia pieniä laivoja. Lyhyen matkan päästä Smirnov ampui torpedon proomulle. Seuraava, luutnantti Stepanenkon ampuma torpedo osui korvia räjähtäessään sinne keskittyneeseen vesikulkuneuvoon.

Käännettyään veneet makasivat perääntymiskurssille. Vasta nyt vihollinen tuli järkiinsä ja avasi tulen, mutta veneet lähtivät vaurioitumatta. Paluumatkalla rannikkotykistö ampui heidät kahdesti tuloksetta.

Seuraavana päivänä laivaston komentaja vieraili katernikovien luona. Hän arvosti suuresti operaation tuloksia ja palkitsi uskaliaiseen ratsastukseen osallistuneiden veneiden miehistöt Neuvostoliiton kunniamerkeillä ja mitaleilla. Yliluutnantti Smirnov sai Punaisen lipun ritarikunnan, luutnantti Stepanenko - Punaisen tähden ritarikunnan.

Kapteeni I. Vlasov.

Näissä olosuhteissa yksi Mustanmeren laivaston päätehtävistä oli häiritä vihollisen meriliikennettä. Samaan aikaan saksalaiset yrittivät kaikin mahdollisin tavoin suojella viestintää joukkojemme hyökkäykseltä, johon he käyttivät rannikkotykistöakkuja, tutkalaitteita ja miinivat satamien lähestymistapoja. Kuljetusalusten liikkuminen tapahtui saattueissa ilma- ja pinta-alusten suojassa. Lisäksi rannikkolentokenttien verkosto oli laaja, joten vihollisen lentokoneet pystyivät lentämään nopeasti kohteeseen. Yksi näistä lentokentistä sijaitsi lähellä Su-Psekhin kylää lähellä Anapaa. Tiedustelutietojen mukaan lentokentällä sijaitsi jopa 60 Green Heart -lentueen kevythävittäjää ja ryhmä 52. lentueen lentokoneita. Ryhmä ohjusveneitä sai tehtäväkseen hyökätä lentokentälle. Nämä ammatillisten oppilaitosten työntekijöiden rahoilla rakennetut veneet saivat ensimmäistä kertaa siviilinimet - "Moskova käsityöläinen" ja "työvoimareservit" (koko nimi on "Työreservien nuori patriot"). Toukokuun lopussa - kesäkuun alussa torpedoveneiden aseistusta parannettiin raketinheittimellä. Uusissa veneissä oli pitkänomaiset hytit, joihin oli asennettu Katyusha-raketinheitin.

Linkin, johon kuului V. Pilipenkon johtama vene "Moskovan käsityöläinen" ja V. Kvartsovin kapteenina toiminut "työvoimareservit", piti käynnistää ohjushyökkäys merestä 30 merenpinnan korkeudessa sijaitsevalle lentokentälle. metriä. 29. toukokuuta 1943 yön varjossa veneet lähestyivät Anapan rannikkoa ja tuhosivat katyushiensa hurrikaanitulen vihollisen lentokentällä. Vihollinen oli täysin valmistautumaton tällaiseen tapahtumien käänteeseen: hyökkäys lentokentälle ei toimitettu vain mereltä, vaan myös raketinheittimien avulla. Tämän seurauksena lentokenttä ja kymmenet vihollisen lentokoneet joutuivat pois toiminnasta pitkäksi aikaa, monet lentokoneet tuhoutuivat.

Myöhemmin Vladimir Stepanovitš Pilipenkon komennossa oleva miehistö osoitti, että rakettitulia voidaan käyttää paitsi maakohteita vastaan ​​myös vihollisen lentokoneiden ja pinta-alusten tuhoamiseen. Veneen miehistö palkittiin toistuvasti, ja komentaja sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Mustanmeren laivaston toinen tehtävä oli tuolloin tarjota merikuljetuksia joukkojemme varusteiden, ruoan, ammusten ja työvoiman toimittamiseksi. Nämä kuljetukset suoritettiin Batumin, Potin, Sukhumin, Tuapsen satamista ja ne olivat poikkeuksellisen tärkeitä joukkojemme rannikkoryhmän elintärkeän toiminnan varmistamisessa.

Sotilassaattueet eivät aina päättyneet hyvin. 22. toukokuuta 1943 klo 9.45 Neuvostoliiton kuljetuskone "International" lähti Tuapsesta Gelendzhikin sataman suuntaan. Sitä vartioivat kaksi miinanraivaajaa "Harpoon" ja "Mina" sekä merimetsästäjä "SKA-041". Matkalla saattueeseen hyökkäsi 17 vihollisen pommikoneen ja 7 hävittäjän ryhmä. Internationaliin osui kaksi pommia, mikä johtaa alavaunun vaurioitumiseen ja tulipaloon. Miehistö selviytyi tulipalosta, mutta menetti 3 merimiestä. Miinaraivaaja "Mina" lävisti puoli senttiä painava pommi, joka räjähti jo vedessä. Siellä oli valtava 2 × 2,3 metrin kokoinen reikä, tulipalo syttyi, lennätin ja konekivääri oikealla puolella lakkasivat toimimasta ja vasemman puolen konekivääri huuhtoutui yli laidan laskelman mukana. Siitä huolimatta Minan miehistö, menettänyt kaksi, onnistui sammuttamaan palon ja pitämään aluksen pinnalla palauttamalla palopumppujen toiminta ja korjaamalla reiän. Heidän sankarillisten ponnistelujensa ansiosta rampautunut laiva pystyi vielä kello kaksi iltapäivällä palaamaan omalla voimallaan Tuapsen satamaan. Merimetsästäjä "SKA-041" kärsi surullisimman kohtalon. Yu-87 sukelsi alukseen ja pudotti kolme pommia, jotka upposivat sen. Yhdessä aluksen kanssa kuoli 18 miehistön jäsentä, kuusi pääsi pakoon. Kuten myöhemmin kävi ilmi, merimetsästäjällä, joka oli jo matkalla, oli ongelmia propulsiojärjestelmän kanssa: kaksi hänen moottoriaan ei toiminut, mikä teki mahdottomaksi nopean ohjailun ja tappavien ilmaiskujen välttämisen.

Kuljetuksen pelastamiseksi Tuapsesta tulivat partioalukset "Storm" ja "Shkval", merimetsästäjä "SKA-105" ja hinaaja "Petrash". Kymmenen Yak-1-konettamme torjui ilmahyökkäykset saattueeseen. Yhteisin ponnistuksin klo 18 tuntia 50 minuuttia kuljetus "International" toimitettiin Tuapsen satamaan.

Kirjailija Kharlamov Vitaly Borisovich Volgograd. Lyhyesti sanottuna, mutta kirjaimia ei ole vain paljon, vaan paljon.
Kun 31. toukokuuta 1916 englantilaisen kevyen risteilijän (*) "Galatea" kapteeni käski avata tulen saksalaisia ​​hävittäjiä (2 *) vastaan, hänellä ei ollut aavistustakaan, että nämä lentopallot olisivat ensimmäiset maailman suurimmassa meritaistelussa. ihmiskunnan historiaa. Tänä päivänä Pohjanmerellä kohtasivat kaksi aikansa tehokkainta laivastoa, British Grand Fleet ja Saksan avomeren laivasto. Tapasimme lopettaaksemme kiistan: kenen laivasto hallitsee merta. Ja seurauksena se leimahti:

Kevääseen 1916 mennessä maarintama oli vihdoin vakiintunut. Maataistelun muuttaminen "jättiläisiksi lihamyllyiksi", jotka eivät oikeuttaneet niihin asetettuja toiveita. Ja Saksan käynnistämä sukellusvenesota ei voinut tuoda hänelle nopeaa voittoa. Sota muuttui yhä enemmän luonnonvarojen sodaksi. Kulutussodassa. Joka ei voinut tuoda voittoa Saksalle sen rajallisilla kyvyillä. Ja sitten saksalainen komento päätti käyttää viimeistä Saksassa jäljellä olevaa "valttikorttia". Hänen toiseksi suurin linjalaivastonsa maailmassa. jonka avulla Saksan kenraali esikunta toivoi voivansa kauan odotetun voiton merellä. Ja siten vetäytyi Englanti sodasta. Vahvin Saksaa vastustava liittouma.

Aavan meren laivasto on maaliskuussa.

Sitä varten oli tarpeen houkutella osa Englannin laivastosta pois tukikohdista ja yrittää tuhota se pääjoukkojen iskulla. Tätä varten saksalaiset risteilijät lähetettiin ryöstölle Englannin rannoille. Siinä toivossa, että tämän jälkeen osa Grand Fleetin joukoista siirretään Scapa Flow'sta etelään. He onnistuivat. Yleisen mielipiteen vaikutuksesta suuri laivasto jaettiin 4 laivueeseen. Perustuu useisiin tukikohtiin Englannin itärannikolla. Mutta Saksan laivaston pääjoukkojen toiminnan tehostaminen varoitti brittejä. Saksalaisten taisteluristeilijöiden hyökkäyksen jälkeen Lowstoniin he odottivat toista laukaisua. Tarkoituksena Saksan kaltaisen skenaarion avulla houkutella osa Saksan laivastosta Suuren laivaston raskaiden aseiden suutojen alle. Ja siten lopulta vakiinnuttamaan valta-asemansa merellä. Näin ollen kaksi valtavaa laivastoa laskeutui merelle. Eikä heidän amiraalinsa tiennyt, millaisia ​​voimia he kohtaisivat. Tämän seurauksena laivastojen törmäys osoittautui täysin vahingoksi. Ei määrätty missään taistelevien osapuolten suunnitelmassa.

Suuri laivasto merellä.

Taistelun alkusoitto.

Saksan laivasto poistui päälaivastotukikohdasta kello 1 yöllä 31. toukokuuta. Ja hän suuntasi pohjoiseen, Skagerrakin salmeen. Laivaston kärjessä oli 5 vara-amiraali Hipperin taisteluristeilijää (3 *) 5 kevyen risteilijän ja 33 hävittäjän tukemana. Tehtävänä on ohjata osa Suuren laivaston voimista koko aavan meren laivastolle. Kevyet risteilijät ja hävittäjät kävelivät puoliympyrässä taisteluristeilijöiden edellä 7-10 mailin etäisyydellä. Admiral Hipperin laivueen alusten takana 50 mailin jälkeen olivat Saksan laivaston pääjoukot.

Aavan meren laivasto Zeppelinistä.

Mutta jo aikaisemmin 16 sukellusvenettä lähetettiin merelle. Niiden piti ottaa paikkoja lähelle Britannian tukikohtia. Ja pysy niissä 24. toukokuuta - 1. kesäkuuta. Mikä määräsi ennalta saksalaisten poistumisen merelle 31. toukokuuta. Säästä huolimatta. Lisäksi suurin osa sukellusveneistä, 7 yksikköä, oli sijoitettu Firth of Forthia vastaan, jossa taisteluristeilijöiden laivasto sijaitsi. Toinen sijaitsi Cromary Bayn uloskäynnissä, jossa sijaitsi kaksi taistelulaivaa. Kaksi sukellusvenettä sijoittui Scapa Flowia vastaan, missä Englannin laivaston pääjoukot sijaitsivat. Loput sukellusveneet sijoitettiin Englannin itärannikolle. Näiden sukellusveneiden päätehtävä oli tiedustelu. Heidän piti kuitenkin perustaa miinakenttiä suunnitelluille reiteille englantilaisten alusten liikkumista varten. Ja tulevaisuudessa hyökkää tukikohtia lähteviä aluksia vastaan. Ilmalaivojen piti suorittaa suoraa tiedustelua taistelukentällä. Mutta 5 saksalaista ilmalaivaa, jotka nousivat lentoon keskipäivällä 31. toukokuuta epäonnistuneiden reittien vuoksi, eivät löytäneet mitään. He eivät olleet edes taistelukentän yläpuolella.

Saksalaisen sukellusveneen torpedoosasto.

Suuri laivasto lähti merelle ennen Saksan laivastoa. Heti kun salainen tiedustelu ja radiokuuntelu ilmoittivat, että avomeren laivaston suuret alukset valmistautuivat menemään merelle. Turvallisesti välttää saksalaisten sukellusveneiden verhoa. Vaikka joiltakin aluksilta saatiin virheellisiä signaaleja saksalaisten sukellusveneiden havaitsemisesta.

4. Grand Fleet Dreadnought Squadron (Iron Duke, Royal Oak, Superb, Kanada) Pohjanmerellä

Alukset tarvitsivat kuitenkin aikaa koota yhteen nyrkkiin, joka tuli ulos eri tukikohdista. Joten taistelulaivojen 2. laivue (4 *) pystyi liittymään Ison-Britannian laivaston päävoimiin vasta kello 11. Ja amiraali Beattyn laivue oli edelleen amiraali Jellicoen laivojen eteläpuolella. Amiraali Beatty käski kääntyä pohjoiseen vasta noin kello 14. Aikoo mennä yhteyteen laivastonsa kanssa. Amiraali Jellicoen Saksan laivastolle asettama ansa oli sulkeutumassa. Kun yhtäkkiä tapahtui odottamaton.

2 laivuetta Saksan avomeren laivaston taistelulaivoja.

Satunnainen tapaaminen.

Vähän ennen kuin amiraali Beattyn alukset kääntyivät pohjoiseen, saksalaisesta kevyestä risteilijästä Elbing havaittiin savua. Ja 2 risteilijän mukana ollutta hävittäjää lähetettiin tarkastamaan havaittu alus. Se osoittautui neutraaliksi tanskalaiseksi höyrylaivaksi "En. G. Fjord". Mutta kohtalo halusi, että englantilainen kevytristeilijä Galatea löysi tanskalaisen höyrylaivan samanaikaisesti saksalaisten kanssa. Amiraali Beattyn laivueen vartioima. Ja seurauksena, kello 14 tuntia 28 minuuttia, "Galatea" yhdessä häntä lähestyneen kevyen risteilijän "Phaeton" kanssa avasi tulen saksalaisia ​​hävittäjiä kohti. Joka kiirehti vetäytymään taistelukentältä. "Elibing" kuitenkin liittyi pian hävittäjiin ja taistelu puhkesi uudella voimalla. Kello 1445 vesitaso nostettiin Engadainin lentokoneesta. Joka klo 15 tuntia 08 minuuttia löysi 5 vihollisen taisteluristeilijää. Lentäjä yritti kolme kertaa ottaa yhteyttä komentoonsa ja antaa tietoja. Joka ei koskaan saavuttanut amiraali Beattyä.

Englantilainen taisteluristeilijä Lion.

Tällä hetkellä molemmat laivueet asettuivat uudelle kurssille. Ja täydellä nopeudella, leikkaamalla aaltoja varrella, he ryntäsivät tapaamaan toisiaan. Täten sattumalta brittiläiset taisteluristeilijät tapasivat vihollisen eristyksissä päävoimistaan. Heidän täytyi toimia vain aiemmin suunnitellun suunnitelman mukaisesti. Ja yritä tuoda vihollisen alukset laivastosi pääjoukkojen käsiin.

Admiral Beattyn laivueen sijoittaminen ennen taistelua.

Kello 15.30 molemmat laivueet tulivat näköyhteyteen. Amiraali Hipper näki brittien edun joukkojensa suhteen ja käänsi aluksensa yhdistämään aavan meren laivaston pääjoukkoja. Admiral Bitten taisteluristeilijät alkoivat kuitenkin vähitellen ohittaa saksalaisia ​​aluksia käyttämällä nopeusetuaan. Mutta britit, joilla oli enemmän pitkän kantaman tykistöä, eivät avannut tulta. Virhe määritettäessä etäisyyttä kohteeseen. Saksalaiset sen sijaan olivat hiljaa odottaen brittien tulevaa lähemmäksi voidakseen ohjata tehokkaampaa tulia pienemmistä aseistaan. Lisäksi 5. brittiläinen taistelulaivue oli edelleen poissa saksalaisilta aluksilta. Ja saamatta amiraali Beattyn käskyä muuttaa kurssia, hän jatkoi matkaansa itään jonkin aikaa. Muutto pois taistelukentältä.

Taistelun kehitys 15-40-17-00.

Ilmainen juusto ilman hiirenloukkua.

Vasta kello 15 tuntia 50 minuuttia, ollessaan 80 kaapelin (5 *) etäisyydellä, molempien laivueiden taisteluristeilijät avasivat tulen. Amiraalien käskystä molempien osapuolten alukset ampuivat riveissä olevaa vastaavaa vihollisalusta. Mutta britit tekivät virheen ja saksalaista taisteluristeilijää "Derflinger" taistelun alussa ei kukaan ampunut ollenkaan. Laivueiden välinen etäisyys pieneni edelleen ja 15 tuntiin 54 minuuttiin mennessä se oli saavuttanut 65 kaapelia. Miinojen vastainen tykistö astui taisteluun. Laivoja ympäröivät jatkuvasti putoavien kuorien vesipatsaat. Siihen mennessä laivueet olivat rakentuneet uudelleen ja ryntäsivät etelään.

"Derflinger".

Noin kello 16 amiraali Beattyn lippulaiva Lion osui kuoreen, joka melkein tuli hänelle kohtalokkaaksi. Ampu osui kolmanteen torniin, lävisti panssarin ja räjähti vasemman aseen alle. Kaikki aseiden palvelijat menehtyivät. Ja vain kuolemaan haavoittuneen tornipäällikön majuri Harveyn rohkeus pelasti aluksen tuholta. Risteilijä joutui kuitenkin lopettamaan toimintansa. Tämä mahdollisti hänen vihollisensa, saksalaisen taisteluristeilijän Derflengerin, siirtää tulen taisteluristeilijälle Queen Marylle. johon Seydlitz myös ampui.

Taisteluristeilijä Queen Mary.

Kello 1602 taisteluristeilijä Indefatigable, joka oli brittikolannin pää, osui sitä ampuvan taisteluristeilijän Von der Tann lentopalloon. Ja piiloutui savuun ja liekkeihin. Todennäköisesti ammus lävisti kannen ja osui takatornin tykistökellariin. Indefatigable, uppoava perään, rullasi pois toiminnasta. Mutta seuraava salvo peitti myös kuolevan laivan. Kamala räjähdys ravisteli ilmaa. Risteilijä makasi vasemmalla puolella, kiertyi ja katosi. "Indefatigablein" tuska kesti vain noin 2 minuuttia. Valtavasta miehistöstä vain neljä onnistui pakenemaan.

Battlecruiser Invincible.

Mutta taistelu loppui. Nähdessään lineaaristen joukkojensa vaikean tilanteen, amiraali Beatty 16 tunnin ja 10 minuutin kohdalla laukaisi 13. hävittäjälaivueen hyökkäämään saksalaisia ​​vastaan. Vastatakseen heitä, ylittäen taisteluristeilijöiden suunnan, eteni 11 saksalaista hävittäjää kevyen risteilijän "Regensburg" johdolla. Ja he menivät taisteluun peittäen laivansa. Kun hävittäjien muodostelmat hajaantuivat, he menettivät 2 hävittäjää. Saksalaiset "V-27" ja "V-29" sekä brittiläiset "Nomat" ja "Nestor". Ja jos "saksalaiset" kuolivat suoraan taistelun aikana. Lisäksi "V-27" upposi "Petard"-hävittäjän torpedolla, ja "V-29" tapettiin tykistötulissa. Sitten "englantilaiset" menettivät suuntansa, mutta pysyivät pinnalla. Ja saksalaiset taistelulaivat lopettivat heidät. Kun olet ehtinyt ennen kuolemaa, laukaise torpedot avomeren laivaston taistelulaivoille. Totta, turhaan, torpedot eivät osuneet kohteeseen.

Brittihävittäjä "Abdiel" kevyen risteilijän kyljessä.

Tällä hetkellä taisteluristeilijä "Lion" otti jälleen paikkansa riveissä. Mutta Derflinger jatkoi tulistusta Queen Marya kohti. Kunnes toinen tragedia puhkesi kello 16.26. 11 lentopallo "Deflenger" löi "Queen Mary" (6 *). Ammusten räjähdys räjäytti aluksen niin, että seuraava Tiger pommitettiin riveissä. Mutta kun muutama minuutti myöhemmin Tiger kulki Queen Maryn uppoamispaikan läpi, hän ei löytänyt jälkeä kuolleesta taisteluristeilijästä. Ja kuningatar Marian räjähdyksen savupatsas nousi puoli kilometriä. 38 sekunnissa kuoli 1266 englantilaista merimiestä (7 *). Mutta niin suurista tappioista huolimatta britit jatkoivat taistelua. Ja jopa lisäsi heidän voimaansa. Taistelulaivojen 5. laivue liittyi brittiläisiin taisteluristeilijöihin.

Samaan aikaan torpedohyökkäykset molemmilta puolilta seurasivat yksi toisensa jälkeen. Kello 16 tuntia 50 minuuttia 6 saksalaista hävittäjää hyökkäsi turhaan, englantilaiset alukset kääntyivät ympäri. Yksikään seitsemästä ammutusta torpedosta ei osunut maaliin. Toisaalta 4 brittiläistä hävittäjää hyökkäsi taisteluristeilijä Seydlitziä vastaan. Hävittäjän ampumista torpedoista yksi osui kuitenkin saksalaisen aluksen keulaan.
Samaan aikaan Saksan laivaston pääjoukot ilmestyivät horisonttiin. Amiraali Beatty kääntyi pohjoiseen. Saksalaiset alukset torjuivat englantilaisten hävittäjien hyökkäykset ja seurasivat vihollista etujoukossa. Saksan laivastolla oli ylivoimainen ylivoima kaikessa paitsi nopeudessa. Tätä hyväkseen amiraali Beatty veti taisteluristeilijänsä pois vihollisen tulesta.

Battlecruiser Indetigable

Ja viidennen laivueen taistelulaivat alkoivat tuoda vihollista amiraali Jillicoen laivueeseen ampumalla Saksan laivaston johtoaluksia. Jossa osui 5–10 381 mm:n kuoria. Mutta myös brittiläiset alukset saivat merkittäviä vahinkoja. Taistelulaiva "Warepite" sai 13 osumaa ja joutui vaurioituneen ohjauslaitteen poistumaan taistelukentältä. Taistelulaiva "Malaya" sai 8 kuorta. Samanaikaisesti yksi heistä lävisti miinojen vastaisen tykistökasematin panssarin, aiheutti cordiittipalon, jonka liekki nousi mastojen tasolle, sammutti koko oikeanpuoleisen tykistön ja 102 henkilöä miehistöstä. Taistelulaiva "Barham" sai 6 kuorta.

Taistelulaiva Malaya.

Taistelut laivastojen kevyiden joukkojen välillä jatkuivat. Kello 1736 käytiin 19 minuutin taistelu molempien osapuolten risteilijöiden välillä. Lisäksi heikentyneen näkyvyyden vuoksi saksalaiset kevyet risteilijät joutuivat brittiläisten panssaroitujen risteilijöiden (8*) tulen alle. He olivat osa Suuren laivaston pääjoukkojen etujoukkoa. Tämän seurauksena saksalaiset kevyet risteilijät Wiesbaden ja Pillau vaurioituivat. Lisäksi autoihin vaurioitunut Wiesbaden menetti suunnansa. Ja sumun takaa ilmestyneet Englannin 3. taisteluristeilylentueen alukset muuttivat Wiesbadenin palavaksi tuleksi. Tällä hetkellä seurasi 23 saksalaisen hävittäjän hyökkäys englantilaisia ​​4 hävittäjiä ja kevyttä risteilijää Canterburia vastaan. Tämän taistelun seurauksena englantilainen hävittäjä Shark upposi, ja muut brittiläiset alukset kärsivät merkittäviä vahinkoja. Brittihävittäjät vastasivat hyökkäämällä onnistuneesti Lutzowin taisteluristeilijää vastaan ​​torpedoilla. Tämä saksalainen risteilijä ampui takaisin sitä ympäröiviltä vihollisaluksilta klo 19.00 asti. Toistaiseksi englantilaisen Defenger-hävittäjän torpedo ei ole lopettanut Wiesbadenia. Ja Pohjanmeren aallot eivät sulkeutuneet sen yli. Wiesbadenin miehistö menehtyi aluksensa mukana. Vain yksi henkilö onnistui pakenemaan.

Taisteluristeilijä Lützow.

Samaan aikaan brittiläiset panssaroidut risteilijät tulivat liian lähelle saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä, saksalaisten kevyiden risteilijöiden ampumisesta. Tämän seurauksena panssaroitu risteilijä "Defens" räjähti saatuaan 2 lentopalloa "Luttsovilta". Ja 4 minuutin kuluttua meren syvyys nielaisi aluksen, 903 miehistön jäsentä ja panssaroidun risteilijöiden 1. laivueen komentajan, amiraali Arbuthnotin.

Brittiläinen panssaroitu risteilijä "Defens"

Risteilijää "Warrior" uhkailtiin samalla tilillä. Mutta taistelulaiva Worspite esti sen. Taistelussa saksalaisten taistelulaivojen kanssa saatujen peräsimien vaurioitumisen seurauksena hän poistui toiminnasta. Ja päätyi vahingossa Warriorin ja saksalaisten risteilijöiden väliin. Ja hän otti osuman. Totta, molemminpuolisten liikkeiden seurauksena sekä Warrior että Waspite törmäsivät useita kertoja ja joutuivat saadun vahingon vuoksi poistumaan taistelukentältä.

Kevyt risteilijä "Wiesbaden"

Eikä lyöty "hiirenloukku".

Klo 18.14 Britannian laivaston pääosa nousi majesteettisesti esiin sumusta. Aavan meren laivasto oli edelleen loukussa. Johtavilla saksalaisilla aluksilla tuli keskitettiin neljään englantilaiseen alukseen. Hitit seurasivat yksi toisensa jälkeen. Mutta saksalaiset ampujat eivät jääneet velkaan. Taisteluristeilijän Derflangerin salvo osoittautui kohtalokkaaksi englantilaiselle taisteluristeilijälle Invinciblelle. Klo 18.31 kuoret repivät laudan auki keskimmäisten tornien alueella. Invincible jakautui kahtia. Hän otti mukaansa lähes koko miehistön meren syvyyksiin ja amiraali Hoodin, taisteluristeilijöiden 3. laivueen komentajan. Vain 6 ihmistä pelastettiin. Mutta se oli suuri viimeinen menestys Saksan laivastolle. Britit ampuivat järjestelmällisesti vastustajiaan.

Taistelun kehitys klo 17-00 - 18-00.

Vähitellen vaikeni "Luttsov". Taisteluristeilijän keula hukkui liekkeihin, päällirakenteet tuhoutuivat, mastot kaatuivat. Admiral Hipper jätti taisteluarvonsa menettäneen Lützow'n ja siirtyi hävittäjään G-39. Tarkoitus siirtyä toiseen taisteluristeilijään. Mutta päivän aikana hän ei onnistunut ja Derflingerin kapteeni komensi taisteluristeilijöitä. Mutta itse Derflinger oli säälittävä näky. 3 tornia neljästä tuhoutui. Torneissa palavan ruudin tulipylväät nousivat mastojen yläpuolelle. Risteilijän keulassa, vesirajalla, englantilaiset kuoret avasivat reiän, jonka mitat olivat 5 x 6 metriä. Laiva sai 3359 tonnia vettä. Miehistö menetti 154 kuollutta ja 26 haavoittunutta miestä (9*). Seydlitz näytti myös yhtä kauhealta.

Kaikki mitä on jäljellä taisteluristeilijältä Invincible.

Nähdessään laivastonsa valitettavan tilan, amiraali Scheer käski kääntyä "yhtäkkiä" koko laivaston kanssa ja palata takaisin kurssille. Ja hän lähetti kolmannen hävittäjälaivueen hyökkäämään vihollista vastaan. Toivoen tällä tavalla pääsevän ulos tulen alta. Hävittäjähyökkäys onnistui. Klo 18.45 taistelulaiva Marlboro torpedoitiin. Mutta alus säilytti 17 solmua eikä poistunut taistelukentältä. Totta, päivää myöhemmin, laskeutuneena lähes 12 metrin korkeuteen, keinuessaan oikealle puolelle taistelulaiva tuskin pääsi tukikohtaan. Torpedon laukaisi hävittäjä "V-48". Onnistui oman kuolemansa kustannuksella. Tämä hävittäjä liitettiin Marlboron tykkimiehille.

Brittiläinen panssariristeilijä Warrior.

Tässä taistelussa on kaksi kiinnostavaa kohtaa. Ensimmäinen asia on se, että saksalaiset väittävät, että 381 mm:n ammus osui Derflingerin pääpanssarivyöhön. Väitetään, että ammus osui vahingossa panssariin ja kimppasi. Mutta tällä hetkellä saksalaisia ​​vastustaneilla englantilaisilla taistelulaivoilla oli vain 305 mm ja 343 mm aseet. Ja laivat, joissa oli 381 millimetrin aseet, olivat englantilaisen kolonnin kyljillä. Ja saksalaiset eivät ampuneet taisteluristeilijöitä. Toinen kohta on viitata koko laivan historian ainoaan, koko laivaan, ainoaan maailmassa, seitsemäntorniiseen taistelulaivaan "Egincourt". Tästä lentopallosta laiva kallistui vaarallisesti ja oli olemassa vaara kaatua. Tämän vuoksi tällaisia ​​lentopalloja ei ammuttu enää koskaan. Ja naapurilaivoilla, kun he näkivät Egincourtin ympärillä olevat liekki- ja savupatsaat, he päättivät, että toinen englantilainen laiva oli räjähtänyt. Ja brittiläiset upseerit tuskin onnistuivat estämään paniikkia, joka syntyi suuren laivaston aluksissa.

Ja Erin myös. Mutta taustalla, ja niin "Edzhikort"

Brittituli heikkeni, mutta häiritsi edelleen saksalaisia ​​aluksia. Siksi noin 19 tuntia amiraali Scheer käänsi laivastonsa takaisin kurssille ja antoi jälleen käskyn nostaa signaali "yhtäkkiä". Amiraali Scheer aikoi hyökätä brittiläisten alusten päähän ja liukua suuren laivaston perän alle. Mutta saksalaiset alukset joutuivat jälleen englantilaisten taistelulaivojen keskittyneen tulen alle. Sakeutunut sumu häiritsi yhä enemmän kohdistetun tulen kulkua. Lisäksi englantilaiset alukset olivat horisontin pimeällä puolella. Ja heillä oli etulyöntiasema saksalaisiin aluksiin verrattuna. Niiden siluetit erottuivat selvästi laskevan auringon taustalla.

Englantilainen taistelulaiva "Iron Duke"

Tällä taistelun kriittisellä hetkellä amiraali Scheer lähetti kaikki jäljellä olevat hävittäjät hyökkäämään nähdessään, että häntä koeteltiin tukikohdista. Hyökkäystä johtivat pahoin vaurioituneet taisteluristeilijät. Taisteluristeilijät lähestyivät vihollista jopa 8000 metriin ja hävittäjät 6000-7000 metriin. Klo 19.15 ammuttiin 31 torpedoa. Ja vaikka mikään torpedoista ei osunut maaliin. Ja britit upposivat tuhoajan "S-35". Tämä hyökkäys onnistui. Englantilaisten alusten pakottaminen muuttamaan kurssia. Mikä pelasti avomeren laivaston. Mikä hävittäjähyökkäyksen alkaessa kääntyi jälleen "yhtäkkiä" ja alkoi nopeasti poistua taistelukentältä. Ja kello 19 tuntia 45 minuuttia, paennutessaan brittiläisten alusten kehästä, Saksan laivasto suuntasi etelään.

Ilmalaiva L-31 taistelulaivan "Ostfriesland" yllä

Mutta taistelu ei ole vielä ohi. Klo 20.23 brittiläiset taisteluristeilijät nousivat yhtäkkiä hämärästä. Ja he avasivat tulen saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä vastaan, mikä oli ärsyttänyt heitä suuresti. Ilmeisesti aikoo selvittää tilit heidän kanssaan. Mutta tällä vaikealla hetkellä hän sai apua amiraali Hipperin aluksille. 2. laivueen vanhentuneet taistelulaivat (10 *), jotka osoittautuivat olevan koko laivueen edellä, ilmeisesti taisteluun otetut, lukumäärän vuoksi olivat vasta rakentamassa. Ottaaksesi heille sopivamman paikan sarakkeen lopussa.
Tämän seurauksena nämä taistelualukset päätyivät itään muista saksalaisista laivoista. Ja kurssia muuttaen he pystyivät suojaamaan taisteluristeilijänsä ja ottivat haltuunsa iskun. Tämä rohkea hyökkäys hävittäjien tukemana sai englantilaiset alukset kääntymään ja pakenemaan hämärään. Yhä enemmän yö tuli omakseen. Yö, jonka ansiosta britit saivat hieman kirkastua, oli heille synkkä, taistelun tulos.

Taistelun kehitys 18-15 klo 21-00

Liekit keskellä yötä.

Aurinko katosi horisontin taakse. Taivas tummui. Mutta kello 20 tuntia 58 minuuttia horisonttia valaisi taas laukausten tuli. Valonheittimien säteissä näkyi saksalaisten ja brittiläisten kevytristeilijöiden johtaminen tulitaistelussa. Tämän taistelun seurauksena useat molemmin puolin olleet risteilijät vaurioituivat ja päivätaistelussa vaurioitunut saksalainen kevytristeilijä Fraenlob upposi.

Saksalainen taistelulaiva Prince Regent Luitpold

Hieman myöhemmin englantilainen 4. hävittäjälaivue hyökkäsi saksalaisten taistelulaivojen kimppuun. Samaan aikaan hävittäjä Tyupperer upotettiin ja Speedfire-hävittäjä vaurioitui. Hyökkäys epäonnistui, mutta Posenin taistelulaiva torpedoi kevyen risteilijän Elbingin suorittaessaan torpedontorjuntaa. Britit onnistuivat vain vahingoittamaan tuhoajaa "S-32". Joka menetti suunnansa, mutta otettiin mukaan ja tuotiin tukikohtaan.
Kello 2240 brittiläisen hävittäjän Contestin torpedo osui kevyeen risteilijään Rostok, joka oli vaurioitunut voimakkaasti aikaisemmissa taisteluissa. Tämän englantilaisen 4. hävittäjälaivueen hyökkäyksen aikana englantilaiset hävittäjät Sparrowhevie ja Brook vaurioituivat. Klo 2300 4. laivue hyökkäsi saksalaisten alusten kimppuun kolmannen kerran, joskin epäonnistumatta. Samaan aikaan Fortuna-hävittäjä upposi ja Roproid-hävittäjä vaurioitui. Kello 2340 seurasi toinen brittiläinen torpedohyökkäys. 13 hävittäjää eri laivastoista hyökkäsi onnistumatta saksalaisten taistelulaivojen kimppuun. Ja hävittäjä Turbulent lisäsi Suuren laivaston tappioluetteloon.

"Deutschland" kahdesta laivueesta

Noihin aikoihin avomeren laivasto ylitti suuren laivaston suunnan. Sijaitsee noin kahden mailin etäisyydellä Grand Fleetin viimeisestä taistelulaivasta. Ja viidennen laivueen taistelulaivoilta he näkivät hävittäjien hyökkäykset. Ja yhdellä taistelulaivoista he jopa tunnistivat vihollisen. Mutta taistelun aikana suuren laivaston komentaja amiraali Jellicoe ei saanut selville laivaston kevyiden joukkojen taisteluista saksalaisten taistelulaivojen kanssa eikä siitä tosiasiasta, että nämä samat taistelualukset ohittivat uskotun taistelulaivan aseet. hänelle. Ja kirjaimellisesti suoran laukauksen etäisyydellä. Turhaan jatkaa Saksan laivaston etsintää. Tästä eteenpäin vain siirtymässä pois avomeren laivastosta.

Samantyyppinen saksalainen kevytristeilijä "Ariadne" risteilijän "Fraenlob" kanssa

Kello 0007 englantilainen panssaroitu risteilijä Black Prince ja hävittäjä Adent lähestyivät saksalaisia ​​taistelulaivoja 1000 metrin etäisyydellä ja niitä ammuttiin. Muutamaa minuuttia myöhemmin tulipalossa olleet alukset menettivät suuntansa. Valtava tulipalo, joka raivosi risteilijän kannella, valaisi ohi kulkevien saksalaisten taistelulaivojen ja risteilijöiden kylkiä. Kunnes tapahtui räjähdys ja Musta Prinssi syöksyi mereen. Hieman aikaisemmin kuin risteilijä, Adent upposi.
Mutta britit saivat nopeasti jopa tämän tappion. Kello 0045 12. hävittäjälaivue, jota johti tiedustelija (11 *) "Iturling", lähti hyökkäykseen. 20 minuutin kuluttua yksi ammutuista torpedoista osui vanhentuneeseen taistelulaivaan Pomerniin. Räjähdys räjäytti ammukset ja laiva katosi melkein välittömästi valtavaan savupilveen. Yhdessä aluksen kanssa kuoli myös sen miehistö - 840 henkilöä. Tämä oli Saksan laivaston raskain tappio Jutlanin taistelussa. Taistelulaivan lisäksi tässä viimeisessä laivastojen yhteentörmäyksessä saksalainen hävittäjä "V-4" menetettiin koko miehistöineen.

Taistelulaivan "Pomern" räjähdys

Hävittäjä "V-4" kuolemasta on tullut yksi Jyllannin taistelun mysteereistä. Alus vartioi saksalaista laivastoa yhteentörmäyksen vastakkaiselta puolelta. Myöskään tässä paikassa ei ollut sukellusveneitä tai miinakenttiä. Hävittäjä juuri räjähti.
Saksalaiset hävittäjät etsivät englantilaisia ​​aluksia koko yön. Mutta vain risteilijä "Champion" löydettiin ja siihen hyökättiin epäonnistumatta. Saksalaiset torpedot kulkivat ohi.
Suunnitelman mukaan nopea miinakerros "Abdiel" uudisti 31. toukokuuta 1. kesäkuuta välisenä yönä miinakentät matkalla Saksan tukikohtiin. Hän oli näytteillä vähän aikaisemmin. Yhdellä näistä miinoista 5 tuntia 30 minuuttia taistelulaiva Ostfriesland räjäytettiin. Mutta alus säilytti taistelukykynsä ja palasi tukikohtaan.

Kevytristeilijä "Pillau" vaurioitui Jyllannin taistelun jälkeen

Suunnitelman mukaan britit peittivät lähestymiset vihollisen tukikohtiin sukellusveneillä. 31. toukokuuta 3 englantilaista sukellusvenettä E-26, E-55 ja D-1 nousivat asemiin. Mutta he saivat käskyn hyökätä vihollisen aluksiin vasta 2. kesäkuuta alkaen. Siksi, kun saksalaiset alukset palasivat tukikohtiinsa ja kulkivat brittiläisten sukellusveneiden pään yli, he makasivat hiljaa merenpohjassa. Odotetaan aikaa

Taistelulaiva Posen

Saksalaiset sukellusveneet eivät myöskään erottuneet toisistaan. Klo 10 vaurioituneen Marlboron kimppuun hyökkäsi 2 sukellusvenettä. Meni tukikohtaan. Mutta hyökkäykset epäonnistuivat. Warspiteen hyökkäsi myös yksi saksalainen sukellusvene. Mutta laiva, jonka kurssi oli 22 solmua, ei vain väistänyt torpedoja. Mutta hän jopa yritti lyödä vihollista

Saksalainen sukellusvene UC-5

Mutta laivat jatkoivat uppoamista. Kello 1.45 miehistö hylkäsi taisteluristeilijän Lützow'n ja upposi hävittäjä G-38:n torpedon vaikutuksesta. Päivätaistelussa hän sai 24, vain suurikaliiperia, kuoren ja torpedon. Risteilijän keula tuhoutui lähes kokonaan, runkoon pääsi noin 8 000 tonnia vettä. Pumput eivät kestäneet tällaista vesimäärää, ja potkurit paljastuivat nokan jatkuvasti kasvavasta trimmauksesta. Matkan jatkaminen oli mahdotonta. Ja avomeren laivaston komento päätti uhrata aluksen. Eloonjääneet 960 miehistön jäsentä siirtyivät hävittäjiin.

Kesäkuun 1. päivänä kello 02.00 kevytristeilijä Elbing upposi. Risteilijän kuoleman syynä oli hävittäjä Sparrowheavy. Vaurioitui yötaistelun aikana ja riistettiin perästä. Kello 2 aamulla Sparrowheavyn merimiehet näkivät sumusta nousevan saksalaisen kevyen risteilijän, joka valmistautui viimeiseen taisteluun. Mutta saksalainen laiva, ampumatta ainuttakaan laukausta, alkoi yhtäkkiä upota ja katosi veden alle. Tämä oli Elbing. Törmäyksen jälkeen risteilijä menetti nopeutta ja suurin osa miehistöstä hylkäsi sen. Mutta risteilijän kapteeni ja useita kymmeniä vapaaehtoisia jäivät laivaan. Tavoitteena tuulen ja virtausten avulla mennä neutraaleille vesille. Mutta aamunkoitteessa he näkivät englantilaisen hävittäjän ja kiiruhtivat ampumaan laivan. "Elbingin" jälkeen, kello 4 tuntia 45 minuuttia, saksalainen kevytristeilijä "Rostok" seurasi Pohjanmeren pohjalle. Miehistö, joka johti taistelua aluksen hengestä viime hetkeen asti. Brittipanssariristeilijä Warrioror upposi kello 7 saatuaan päivätaistelussa 15 raskasta ja 6 keskikokoista ammusta. Ja kello 8 tuntia 45 minuuttia, Sparrowheavy lopetti laivojensa tulipalon sen jälkeen, kun miehistö oli poistettu siitä.
Henkilökohtaisesti suuren laivaston komentaja ei koskaan pystynyt löytämään saksalaista laivastoa. Ja kello 4 tuntia ja 30 minuuttia, brittiläiset alukset suuntasivat tukikohtaan. Tietämättä, että hänen laivastonsa löysi yksi viidestä, joka lähti korvaamaan viisi ensimmäistä, saksalaisia ​​zeppeliinijä. Ja saksalaisella komentajalla oli kaikki alaistensa saamat tiedot.

Tilanteen kehitys klo 21-00 taistelun loppuun asti.

Jyllannin viimeinen saavutus.

Asesalvat sammuivat, mutta taistelu ei ollut vielä ohi, taisteluristeilijä Seydlitz jäi vielä merelle. Taistelussa alus sai 21 kuorta, joiden kaliiperi oli 305-381 mm, lukuun ottamatta pienempiä kuoria ja torpedoa keulassa. Tuho laivalla oli kauhea. 3 viidestä tornista tuhoutui, keulageneraattorit epäonnistuivat, sähköt katkesivat, ilmanvaihto ei toiminut, päähöyryjohto katkesi. Voimakkaasta iskusta yhden turbiinin runko räjähti, ohjausvaihde jumissa. Miehistö menetti 148 kuollutta ja haavoittunutta miestä. Kaikki keulaosastot täyttyivät vedellä. Varsi on lähes kokonaan piilossa veden alla. Tasoittaakseen trimmauksen takaosastot oli täytettävä vedellä. Rungon sisään päätyneen veden paino oli 5329 tonnia. Jo hämärässä öljynsuodattimet pettivät, viimeiset kattilat sammuivat. Alus menetti täysin taisteluarvonsa ja heilui avuttomasti aalloilla. Kaikki mekaaniset keinot taistella aluksen selviytymisen puolesta olivat epäkunnossa. Admiral Scheer on jo sisällyttänyt Seydlitzin taistelun uhrien luetteloon. Ja jättäessään kurssin menettäneen laivan, saksalainen laivasto lähti etelään. Ampuminen takaisin brittiläisiltä hävittäjiltä. Joka takaa-ajon kantamana ei huomannut pysäytettyä Seidlitziä.

"Seidlitz"

Mutta miehistö jatkoi taistelua. Käytettiin kauhoja, vetoja, peittoja. Mekaanikot pystyivät täydellisessä pimeydessä kiivetä kattiloiden perustuksen alle, vaihtamaan suodattimet ja käynnistämään osan kattiloista. Risteilijä heräsi henkiin ja ryömi peräkkäin eteenpäin kotirannalleen. Mutta kaikkien ongelmien lisäksi laivan taistelun aikana kaikki merikartat tuhoutuivat, gyrokompassi epäonnistui. Siksi Seydlitz ajoi karille 1 tunnin 40 minuutin kohdalla. Totta, ei kauaa. Miehistö onnistui saattamaan laivan puhtaaseen veteen. Aamunkoitteessa kevytristeilijä Pillau ja hävittäjät tulivat taisteluristeilijän avuksi. Mutta kello 8 hallitsematon Seydlitz oli jälleen karilla. Ja kun muutamaa tuntia myöhemmin miehistön uskomattomilla ponnisteluilla risteilijä poistettiin matalikosta, puhkesi myrsky. Pillaun yritykset ottaa Seydlitz hinaukseen epäonnistuivat. Ja "Seidlitz" oli jälleen kerran kuoleman partaalla. Mutta itsepäinen Fortune pysyi aluksen miehistön suosiossa. Ja myöhään illalla 2. kesäkuuta alus ankkuroitui Yade-joen suulle. Siten lopetetaan Jutlanin taistelu.

Pyrrhoksen voitto.

Historioitsijat keskustelevat edelleen. Voittajan selvittäminen Jutlanin taistelussa. Onneksi molemmat komentajat ilmoittivat voitosta amiraliteetilleen. Ja ensi silmäyksellä amiraali Scheer oli oikeassa raportissaan. Suuri laivasto menetti 6 784 kuollutta, haavoittunutta ja vangittua. Sen kokoonpanosta katosi 3 taistelulaivaa, 3 panssaroitua risteilijää ja 8 hävittäjää (yhteensä 111 980 tonnia uppoumaa). Ja avomeren laivasto menetti 3029 ihmistä ja menetti vanhentuneen taistelulaivan, taistelulaivan, 4 kevyttä risteilijää ja 5 hävittäjää (62233 tonnia uppoumaa). Ja tämä huolimatta brittien puolitoistakertaisesta paremmuudesta. Joten jos katsot taktiselta puolelta, voitto jäi saksalaisille. Saksalaiset voittivat myös moraalisen voiton. He pystyivät kylvämään pelkoa englantilaisten merimiesten sydämiin (12*). Saksalaiset pystyivät myös osoittamaan teknologiansa ylivertaisuuden englantilaisiin nähden (13*). Mutta miksi sitten Jyllannin jälkeen Saksan laivasto saapui Pohjanmerelle vasta vuoden 1918 lopussa? Kun hän tuli aselevon ehtojen mukaisesti antautumaan Suuren laivaston päätukikohtaan.

"Westfalen"

Vastaus on yksinkertainen. Aavan meren laivasto ei täyttänyt sille osoitettua tehtävää. Hän ei kyennyt voittamaan Englannin laivastoa, saamaan valta-asemaa merellä ja vetäytymään Englannista sodasta. Ja suuri laivasto puolestaan ​​säilytti ylivoimansa merellä. Jopa erittäin suurista tappioista huolimatta. Ja vielä neljännesvuosisadan ajan englantilaista laivastoa pidettiin maailman suurimpana laivastona. Mutta Jyllanti oli "pyrroksen voitto", voitto tappion partaalla. Ja siksi Britannian laivastolla ei ole alusta nimeltä "Jyllanti". Kyllä, ja on selvää, miksi Saksan laivastolla ei ole samannimistä alusta. Tappion kunniaksi aluksia ei ole nimetty.

Bibliografia.
1. G. Scheer "Risteilijän kuolema" Blucher ". Pietari, 1995. Sarja" Ships and Battles ".
2. G. Haade "Derflingeristä" Jutlanin taistelussa. Pietari, 1995 -sarja "Laivoja ja taisteluita".
3. Shershov A.P. "Sotilaslaivanrakennuksen historia". Pietari, 1995 "Monikulmio".
4. Puzyrevsky K. P. "Taisteluvahingot ja laivojen menetys Yutlanin taistelussa". SPb. 1995
5. "Valecne lode", "Druni svetova" "Nase vojsko pnaha".
6. Mallin suunnittelija 12 "94. Balakin S. "Superdreadnoughts". St. 28-30.
7. Mallin suunnittelija 1 "95. Kofman V. "Taistelulaivan uusi hypostasis". Art. 27-28.
8. Mallin suunnittelija 2 "95. Balakin S. "Seidlitzin uskomaton paluu. Taide. 25-26.
Lisäksi käytettiin materiaaleja numeroista 11"79, 12"79, 1"80, 4"94, 7"94, 6"95, 8"95 "Model Designer".

"Thuringen"

Laivaston organisaatio:

1. Englantilainen laivasto:

1.1 Päävoimat:
2 taistelulaivaa: "King George 5", "Ajax", "Centurion", "Erin", "Orion", "Monarch", Conqueror, "Tunderer".
4 taistelulaivaa: Iron Duke, Royal Oak, Superb, Kanada, Bellerophon, Temerair, Vanguard.
1 laivue taistelulaivoja: "Marlborough", "Rivenge", "Hercules", "Edzhikort", "Colossus", "St. Vincent", "Collingwood", "Neptune".
Kolmas taisteluristeilijälentue: Voittamaton, Joustamaton, Idomitable.
1.2 Vara-amiraali Beattyn laivue: lippulaiva - leijona.
1 laivue taisteluristeilijöitä: "Princess Royal", "Queen Mary", "Tiger".
2 taisteluristeilijää: Uusi-Seelanti, väsymätön.
5 laivuetta taistelulaivoja: Burham, Valiant, Warspite, Malaya.
1.3 Valovoimat:
1, 2 panssaroituja risteilijöitä: Puolustus, Warrior, Duke of Edinburgh, Black Prince, Minotaur, Hampshire, Cochran, Shanon.
1, 2, 3, 4 laivuetta kevyitä risteilijöitä (yhteensä 23).
1, 4, osa 9 ja 10, 11, 12, 13 hävittäjälaivuetta (yhteensä 3 kevyttä risteilijää ja 75 hävittäjää).

"Edjicourt"

Saksan laivasto
2.1 Päävoimat:
Kolmas taistelulaivue: "Koenig", "Grosser Kurfyust", "Markgraf", "Kronprinz", "Kaiser", "Prinzregent Leopold", "Kaiserin", "Friederik der. Grosse".
1 laivue taistelulaivoja: Ostfriesland, Thüringen, Helgoland, Oldinburg, Posen, Rheinland, Nassau, Westfalen.
2 taistelulaivaa: "Deutschland", "Pomern", "Schlesien", "Hanover", "Schleiswing-Holstein", "Hesse".
2.2 Admiral Hipperin tiedusteluosasto:
taisteluristeilijät: Lützow, Derflinger, Seydlitz, Moltke, Von der Tann.
2.3 Valovoimat:
2, 4 laivuetta kevyitä risteilijöitä (yhteensä 9).
1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 hävittäjälaivuetta (yhteensä 2 kevyttä risteilijää, 61 hävittäjä).

"Von der Tann"

Huomautuksia.

* Laiva, jonka uppouma on 2500-5400 tonnia, nopeus jopa 29 solmua (jopa 54 km/h) ja 6-10 tykkiä, joiden kaliiperi on 102-152 mm. Suunniteltu tiedustelu-, ratsastus- ja hyökkäysoperaatioihin, jotka suojaavat taistelulaivoja vihollisen hävittäjiltä.
2* Laiva, jonka uppouma on 600-1200 tonnia, nopeus jopa 32 solmua (jopa 60 km/h), 2-4 pienikaliiperista tykkiä ja enintään 4 torpedoputkea. Suunniteltu torpedohyökkäyksiin vihollisen aluksia vastaan.
3* Laiva, jonka uppouma on 17000-28400 tonnia, nopeus 25-28,5 solmua (46-53 km/h) ja 8-10 tykkiä kaliiperilla 280-343 mm. suunniteltu taistelemaan hyökkääjiä vastaan, tukemaan kevyitä joukkoja, lyömään vihollisen taistelulaivoja lentueen taistelussa.
4* Laiva, jonka uppouma on 18 000-28 000 tonnia, nopeus 19,5 - 23 solmua (36 - 42,5 km / h) ja 8-14 tykkiä kaliiperilla 280 - 381 mm. Muodostaa laivastojen pääjoukot ja sen tarkoituksena on vangita ja säilyttää hallitseva asema merellä.
5* Kaapelit - 185,2 metriä (80 kaapelia - 14816 metriä, 65 kaapelia - 12038 metriä).
6* Oletetaan, että Queen Mary osui 15 305 millimetrin kuoreen.
7* 17 ihmistä pakeni kuningatar Marialta.
8* Vanhentunut alus, jonka uppouma on enintään 14 000 tonnia, nopeus enintään 23 solmua (jopa 42,5 km/h) ja enintään 20 tykkiä, joiden kaliiperi on 152-234 mm. Suoritti samoja toimintoja ennen taisteluristeilijöiden tuloa.
9* Taistelun aikana 21 raskasta kuorta osui Derflingeriin.
11* Vanhentunutta tyyppiä oleva alus, jonka uppouma on enintään 14 000 tonnia, nopeus enintään 18 solmua (33 km/h), jossa oli 4 tykkiä, joiden kaliiperi oli 280 mm. Ja ennen samoja tehtäviä suorittavien "dreadnoughtien" tuloa.
12* Pienen iskutilavuuden kevyt cruiser.
13* Saksalaiset pystyivät juurruttamaan pelkoa englantilaisten merimiesten sydämiin. Niinpä amiraali Jellicoe ei uskaltanut ajaa takaa avomeren laivastoa. Asettaa päivätaistelun saksalaisia ​​vastaan ​​1. kesäkuuta. Vaikka hän voisi vastustaa saksalaisten jättämää yhtä taistelulaivaa kolmella omalla laivuellaan. Ja tässä ei oteta huomioon valovoimia.
14* Joten taistelu osoitti, että 305 mm. saksalainen ammus lävisti brittiläisten taisteluristeilijöiden sivupanssarin jo 11 700 metristä ja englantilaisten 343 mm. kuori tunkeutui saksalaisten taisteluristeilijöiden paksumpaan panssariin jo 7880 metristä. Lisäksi englantilaisten alusten, toisin kuin saksalaisten, ja niiden tärkeimpien laitteiden säilyvyys toivoi paljon parempaa. Saksalaiset ampuivat 3491 ammusta kaliiperilla 280-305 mm vastaan ​​4538 englantilaista, joiden kaliiperi on 305-381 mm, saavuttivat 121 osumaa brittiläisiin aluksiin ja 112 englantilaiseen ammukseen, jotka osuivat saksalaisiin aluksiin.