Polttoaine- ja polttoaineenkulutusmääräys - asiakirja, joka näyttää yrityksen päällikön määräyksen polttoaineenkulutusmääristä sekä polttoaineista ja voiteluaineista tiettyjen ajoneuvojen käyttöön yrityksessä.

Yleiskäyttöisille ajoneuvoille vahvistetaan yleensä tietyntyyppiset polttoainestandardit. Kaikkia normeja koskevat tietyt ominaisuudet, kuten ajoneuvon kantokyky, sen toiminta lastin kanssa ja ilman, perävaunun kanssa ja ilman, lastin massasta, ajoneuvon kunnosta, sen suorittamasta reitistä, ajoneuvon suunnittelu, sen moottori, tyyppi ja luokka sekä monet muut tekijät.

masterblankov.ru

lataa pdf33

Tilaa kulutushinnalla Gsm-näytteen lataus

Tässä artikkelissa keskustelemme siitä, mistä saada autojen (sekä traktoreiden, kaivinkoneiden, erikoislaitteiden jne.) polttoaineenkulutusasteet, polttoaineenkulutusasteen laskennan tärkeimmät virheet sekä "hienot" hetket. Aloitetaan siitä, että AM-23R-polttoainestandardien laskemisen pääasiakirjalla, lievästi sanottuna, ei ole aikaa täyttää tarvittavat perusstandardit. Automerkkien ja niiden muunnelmien määrä kasvaa jatkuvasti, ja Moskovassa sijaitseva NIIAT hemmottelee meitä harvoin uudella perusstandardipaketilla. "Harvoin" on myös lievästi sanottuna. Siksi yleinen ja ikuinen asiakirja "polttoaineenkulutusstandardit 2012, 2013, 2014" jne. ei ole olemassa. Normit on perusteltava verolle - tämä on tosiasia. Normien voimassaolo antaa virallisen asiakirjan. Tämä voi olla AM-23R (jos niitä suositellaan), erikoistuneen organisaation laskelma tai polttoaineen valvontamittaus, jonka organisaatio voi laatia itse (tiety menettely). Viimeinen kohta on asetettu polttoaineenkulutusstandardien hyväksymistä koskevassa organisaatiossa. Tarkastellaanpa tarkemmin näitä virallisia asiakirjoja. 1 Joka tapauksessa käännymme liikenneministeriön AM-23R normatiiviseen asiakirjaan, koska se ei sisällä vain perusstandardeja ja korjauskertoimia, vaan myös menetelmän operatiivisten polttoaineenkulutusmäärien laskemiseksi. Jos löysit siitä autosi perushinnan, tämä on epäilemättä 99% osuma. Vaikka automerkkisi nimi on nähty, tämä ei tarkoita, että määritetty perushinta on autollesi. Saman merkin autoilla voi olla erilaiset moottorin tekniset tiedot, vaihdelaatikot, omapainot, pyörän koot jne. Ja todellinen korko ei välttämättä eroa paljon lasketusta. Ja väitämme käytännön kokemuksen perusteella, että saman auton polttoaineenkulutuksen laskeminen voi olla erilainen ja samalla autolla voi olla kaksi perushintaa. AM 23 r:n perusnormi ei ole standardi, johon sinun on sovittava, vaan vain "sairaalan keskilämpötila". Mutta se ei ole ongelma. Jos kaikki enemmän tai vähemmän lähentyy kanssasi ja verotarkastajalla ei ole kysymyksiä, tarvitset tätä. Traktoreiden perusnormeja ei ole koottu yhteen asiakirjaan. Itseliikkuvien ajoneuvojen laskenta suoritetaan Venäjän Gosstroyn vakiintuneen menetelmän mukaisesti. Teemme muuten sinulle järkevän laskelman sekä traktoreista että kunnallisista ja erikoisvarusteista. ERIKOISORGANISAATIOJEN HINTOJEN LASKEMINEN 2 Polttoaineen kulutustasojen laskenta erikoistuneessa organisaatiossa. Valtiovarainministeriö kirjeessään (Venäjän federaation valtiovarainministeriön kirje 10.6.11 nro 03-03-06 / 4/67): ... Venäjän valtiovarainministeriö vaatii edelleen, että kustannukset Työsuhdeauton polttoaineet ja voiteluaineet otetaan huomioon voiton verotuksessa Venäjän liikenneministeriön hyväksymien standardien mukaisesti. Jos tällaisia ​​standardeja ei ole vahvistettu tietylle koneelle, yrityksen on haettava niiden kehittämistä erikoistuneissa organisaatioissa. Niiden valmistelun aikana sitä voidaan ohjata autonvalmistajan toimittamien teknisten asiakirjojen ja (tai) tietojen perusteella ... Ja myös (Venäjän valtiovarainministeriön kirje 3. kesäkuuta 2013 nro 03-03-06 / 1 / 20097): ... Lain 264 §:n 1 momentin 11 momentin mukaan muihin tuotantoon ja myyntiin liittyviin kustannuksiin luetaan virka-ajoneuvojen (maantie-, raide-, lento- ja muut liikennemuodot) ylläpitokustannukset. Säännöstössä ei säädetä näiden kustannusten säännöstöstä. Samalla verovelvollisella on oikeus ottaa huomioon Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksellä voimaan tulleet menetelmäsuositukset työsuhdeauton polttoaineen hankinnasta aiheutuneiden kustannusten pätevyyttä määrittäessään. päivätty 14. maaliskuuta 2008 nro AM-23-r ... Tämän seurauksena, jos et löytänyt perushintaa asiakirjasta 23 P, jätät hakemuksen erikoistuneelle organisaatiolle (esimerkiksi Transport Consulting LLC), joka laskee puolestasi perus-, kuljetus- ja käyttöstandardit määrittämiesi käyttöolosuhteiden mukaan. Polttoaineen peruskulutushinnat lasketaan erityisellä NIIAT:n perushintojen määrittämismenetelmällä (meillä on lisenssisopimus). Haluan huomauttaa, että tilanne on täsmälleen sama traktoreiden, puimureiden ja kaivinkoneiden yksittäisten polttoaineenkulutusmäärien kanssa. Ne eivät ole AM-23R-säädösasiakirjassa. Näiden rahastojen yksittäisten normien laskemiseksi on olemassa menetelmä, koska niiden polttoaineenkulutusta ei mitata litroina 100 km: tä kohden, vaan konetunteina (älä sekoita moottoritunteihin - tämä ei ole sama asia). Tämä tekniikka kuvataan myös säädösasiakirjoissa. Täällä si
Tilanne on sama: normien pätevyys ilmoitetaan virallisella asiakirjalla. Laskelma tehdään metodologian mukaan (jälleen voit ottaa meihin yhteyttä) ja se vahvistetaan Organisaatiotilauksella. POLTTOAINEEN KULUTUKSEN VALVONTAMITTAUSALA 3 Sääntelylainsäädännössä ei ole erityistä hyväksyttyä näytettä, vaan se laaditaan ja toteutetaan yleisten periaatteiden ja lakien kokonaismääräysten mukaisesti. Vähintään kolmen henkilön toimikunnan aika, paikka, kokoonpano ilmoitetaan ja itse mittausmenettely allekirjoitetaan. Tätä varten omistimme erillisen sivun, jossa kuvailimme lakia erittäin yksityiskohtaisesti: mistä sen saa, miten se laaditaan, voidaanko sitä käyttää järkevään polttoaineen poistoon. Ja antoi myös mahdollisuuden ladata se. Linkki on alla tämän artikkelin lopussa. Tärkeimmistä polttoainemäärien laskennan virheistä ja "hienoista" hetkistä LLC "Transport Consulting" kirjoittaa erillisessä artikkelissa. TULOS: Työskentelemme joka tapauksessa AM 23 R:n metodologisten suositusten mukaisesti, koska kaikki korjaustekijät ovat siellä. Otamme sieltä polttoaineen peruskulutusarvot. Jos et löytänyt sieltä perushintoja, laskemme sinulle peruspolttoaineenkulutushinnat NIIAT-perushintojen määritysmetodologian mukaan (kaikki AM 23 R:n polttoaineen peruskulutusarvot lasketaan sen mukaan). Meillä on parhaat tarjoukset kustannusten ja määräaikojen suhteen. Liikenneministeriön määräys AM 23 R. Tyypillisiä laskuvirheitä…lisää Peruspolttoaineenkulutus ei ole lause…lisää

Esimerkki asiakirjasta. Täytä esimerkki. Määräys polttoaineen kulutuksen sekä polttoaineen ja voiteluaineiden hyväksymisestä (näytteen täyttö).

On tarpeen tehdä tilaus tai tilaus (en itse ole vielä keksinyt, auttakaa minua, tarvitsen lomakkeen tai näytteen tästä tilauksesta. 1) Aseta 08.01.2009 alkaen kesän polttoaineenkulutushinnat

Esimerkkejä polttoaineenkulutusstandardien soveltamisesta (Liite 7). 2. Todeta, että Neuvostoliiton sisäasiainministeriön määräykset 19.9.1983 N 178, N 88.

Valikoima tärkeimmistä asiakirjoista pyynnöstä Mallitilaus polttoaineenkulutusmääristä (lakisäädökset, lomakkeet, artikkelit, asiantuntijaneuvoja ja paljon muuta).

Säädössäädökset: Näytetilaus polttoaineen kulutusmääristä sekä polttoaineen ja voiteluaineiden kulutusmääristä (näytteen täyttö).

Mistä saada liikenteen polttoaineenkulutusstandardit tai mistä standardien laskelmat, antaa organisaatiolle määräyksen polttoaineenkulutusstandardien hyväksymisestä. Kuinka työskennellä polttoaineenkulutuksen mittaustoiminnon kanssa ja ladata sen näyte, voit ....

Polttoaine- ja polttoaineenkulutusmäärien määräys - asiakirja, jota käytetään polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusmäärien määrittämiseen, ottaen huomioon klo.

lataa PDF33.weebly.com

Lataa näyte ilmaiseksi. Järjestys- ja korjauskertoimet (lisämaksut) virka-ajoneuvojen standardien mukaisesti

Polttoaine- ja polttoaineenkulutusmäärien määräys on asiakirja, jossa näkyy yrityksen päällikön määräys polttoaineenkulutusmääristä sekä polttoaineista ja voiteluaineista tiettyjen ajoneuvojen käyttöön yrityksessä. Pääsääntöisesti tietyt polttoainetyypit standardit on vahvistettu yleiskäyttöisille ajoneuvoille. Kaikkia normeja koskevat tietyt ominaisuudet, kuten ajoneuvon kantokyky, sen toiminta lastin kanssa ja ilman, perävaunun kanssa ja ilman, lastin massasta, ajoneuvon kunnosta, sen suorittamasta reitistä, ajoneuvon suunnittelu, sen moottori, tyyppi ja luokka sekä monet muut tekijät.
Korjauskertoimia käytetään ottamaan huomioon toiminnalliset, ilmastolliset, tieliikenteen ja muut tekijät. Ne asetetaan polttoaineen, voiteluaineiden ja polttoaineen kulutuksen alkuarvon lisäyksenä tai laskuna prosentteina ilmaistuna.
Mutta on pidettävä mielessä, että kun ajoneuvoa kuljetetaan esikaupunkialueella, korjauskertoimia ei tarvitse käyttää.
Se on polttoaine- ja polttoaineenkulutusstandardien hyväksymisjärjestyksessä, jonka yrityksen johtaja allekirjoittaa ja jossa ilmoitetaan korjauskertoimen erityinen arvo. Jatkossa polttoaineen laskentaohjelmassa käytetään tietoja kulutusmääristä, mikä lisää laskentanopeutta ja välttää virheitä.

Uusimmat julkaisut

Valtio säätelee yhä enemmän vapaaehtoistoimintaa pyrkien tekemään siitä tehokkaampaa ja yhteiskunnallisesti merkittävämpää. Yksi tällaisen sääntelyn tavoista on erilaisten verokannustimien käyttöönotto, joiden avulla vapaaehtoisjärjestöt voivat ohjata suurimman osan muista kuin yrittäjyyden tuloksena saamistaan ​​varoista aiottuun tarkoitukseen ja yksittäiset vapaaehtoiset välttää veronmaksuja liikkeeseen lasketuista varoista. järjestöt heille.

Muutoksen muodossa uudelleen organisoidun henkilön oikeudesta soveltaa USNO:ta "perinnöllisesti" on kiistaa jatkunut yli vuoden. Paikalliset viranomaiset ja veroviranomaiset ovat järkkymättömiä: he vaativat seuraajan pakollista ilmoitusta siirtymisestä määriteltyyn erityiseen verotusjärjestelmään. Jos seuraaja ei täytä tätä velvoitetta, se aiheuttaa hänen toimintansa keskeyttämisen käyttötilillä - loppujen lopuksi arvonlisäveroa, tuloveroa ja muita yleisen verotusjärjestelmän mukaisesti maksettuja veroja ei maksa seuraaja, joka pitää itseään " yksinkertaistettu" yksi. Tuomioistuimissa tällaiset riidat ratkaistaan ​​eri tavoin - välimiehet, jotka ohjaavat samoja siviili- ja verolakeja, tekevät suoraan päinvastaisia ​​johtopäätöksiä.

Aivan vuoden 2017 lopussa hyväksyttiin liittovaltion laki, jolla muutettiin lain nro 223-FZ mukaisia ​​hankintasääntöjä. Näitä muutoksia voidaan luonnehtia jatkoksi "ruuvien kiristämiselle" ja asiakkaiden vapauden asteittaiselle rajoittamiselle omien sääntöjen vahvistamisessa hankintasäännöissään. Mikä asiakkaiden työssä muuttuu lähitulevaisuudessa?

Vuoden 2018 ilmoituskampanjan seurauksena talousarvioon maksetaan veroja 65,5 miljardia ruplaa, mikä on 6 prosenttia enemmän kuin vuonna 2017.

Polttoaineenkulutusstandardit 2018: uusin painos (Venäjän liikenneministeriö)

Polttoaineen ja voiteluaineiden kustannusten poistamiseksi on otettava huomioon hyväksytyt polttoaineenkulutusarvot. Lataa Venäjän federaation liikenneministeriön viimeisin versio vuodelle 2018.

Polttoaineen kulutustasoja tarvitsevat ajoneuvoja käyttävät yritykset ja yrittäjät. Niitä käytetään sekä tilastollisiin että taloudellisiin tarkoituksiin. Esimerkiksi rahtikuljetuksen tai kuljetuspalveluiden kustannusten laskemiseen. Lisäksi normeja käytetään tuloveron laskemiseen.

Ajoneuvojen huoltokulut sekä polttoaineen ja voiteluaineiden hankintakulut sisältyvät muihin tuotantoon ja myyntiin liittyviin kuluihin. Näin ollen tällaiset kustannukset vähentävät verotettavaa tuloa. Näitä kustannuksia ei ole standardoitu, yrityksellä on oikeus kuluttaa polttoaineeseen ja voiteluaineisiin niin paljon kuin tuotantoprosessi vaatii. Samaan aikaan polttoaineen ja voiteluaineiden kustannusten poistamiseksi on kätevää noudattaa Venäjän federaation liikenneministeriön metodologisia suosituksia ja normeja.

Polttoaineen kulutusprosentit vuodelle 2018 Venäjän federaation liikenneministeriön uusimmassa painoksessa

Venäjän federaation liikenneministeriö hyväksyi polttoaineenkulutuksen vuonna 2008 - 14. maaliskuuta 2008 päivätty määräys AM-23-r. Viimeisin painos on päivätty 14. heinäkuuta 2015 nro HA-80-r.

Lataa polttoaineenkulutusstandardit 2018: Venäjän federaation liikenneministeriön määräys (uusin painos)

Aiemmin tarkastajat vaativat polttoainekustannusten rationalisointia. Jos yritys noudatti liikenneministeriön normeja, valituksia ei ollut. Mutta sitten valtiovarainministeriö myönsi, että sen ei tarvinnut laskea kuluja (kirje nro 03-03-06 / 1/20097, 3.6.2013, Venäjän federaation verolain 264 §:n 11 kohta, 1 kohta) . Mutta veroviranomaisilta tuli vaatimuksia. Tämän välttämiseksi on turvallisempaa noudattaa hyväksyttyjä indikaattoreita.

Nykyiset polttoaineenkulutusstandardit vuodelle 2018 kaikille ajoneuvotyypeille voidaan tarkastella ja ladata Venäjän federaation liikenneministeriön viimeisimmässä versiossa yllä olevasta linkistä.

Toinen yleinen syy verovaatimuksiin on korvaukset työsuhdeautojen käytöstä. Korvausprosentit vahvistetaan Venäjän federaation hallituksen asetuksella 8. helmikuuta 2002 nro 92. Autoille, joiden moottorin tilavuus on enintään 2 tuhatta kuutiometriä. cm - 1200 ruplaa, jonka moottorin tilavuus on yli 2 tuhatta kuutiometriä. cm - 1500 ruplaa. Normit sisältävät jo kaikkien kulujen korvauksen: poistot, korjaukset, bensiini, öljy, pesu.

Joskus yritykset maksavat liikaa bensiinistä. Vanhentuneet normit kattavat nimittäin enintään yhden auton tankkauksen. Sen tekeminen on riskialtista. Viranomaiset kieltävät bensiinin poistamisen (Venäjän valtiovarainministeriön kirje 4. joulukuuta 2015 nro 03-03-06 / 70852). Siksi veroviranomaiset varmasti poistavat kustannukset.

Kulujen turvaamiseksi tee yksityiskohtaisimmat rahtikirjat. Heillä pitäisi olla yksityiskohtainen reittisuunnitelma. Jos sitä ei ole, on mahdollista suojata kuluja vain tuomioistuimessa (Pohjois-Kaukasuksen piirin välimiesoikeuden päätös 25.2.2016 nro F08-626 / 2016).

Muuten, autojen liikettä voidaan seurata käyttämällä gps-navigaattoreita tai GLONASS-järjestelmää. Painetut tiedot reiteistä vahvistavat kustannukset (Venäjän valtiovarainministeriön kirje 16.6.2011 nro 03-03-06/1/354).

Työntekijöiden henkilöautojen osalta voit myös poistaa bensiinin kustannukset. Tätä varten työntekijän kanssa tehdään autonvuokraussopimus (Venäjän valtiovarainministeriön kirje 15.10.2010 nro 03-03-06 / 1/649).

Polttoaineenkulutusstandardien hyväksyminen vuonna 2018

Venäjän federaation verolain mukaan tuloveron laskemista varten kulujen on oltava perusteltuja. Organisaatio voi asettaa omat polttoaineenkulutusstandardinsa, jotka voivat poiketa liikenneministeriön hyväksymistä. Kuitenkin, jos normit poikkeavat suuresti suositelluista, tämä voi johtaa kiistaan ​​veroviraston kanssa. Tarkastajat voivat katsoa kulut taloudellisesti perusteettomiksi ja periä ylimääräistä tuloveroa.

Organisaation polttoaineenkulutusstandardien tilausta kehitettäessä ja hyväksyttäessä kannattaa noudattaa osaston suosituksia. Tätä voidaan kuitenkin lisätä useista tekijöistä riippuen. Esimerkiksi ottaen huomioon auton käyttökausi (kesä ja talvi), liikenteen toimintakaupungin väestö ja ajoneuvojen ikä. Liikenneministeriö sallii kulutuksen korottamisen yli 5 vuotta ajossa olleille autoille.

Tilausta ei voida hyväksyä uudelleen joka kausi. Kesän ja talven polttoaineenkulutusaste ja niiden toimintajaksot on helpompi ilmoittaa asiakirjassa välittömästi. Tässä tapauksessa tilausta tulee täydentää vain ajoneuvokannan päivityksen ja uusien autojen hankinnan yhteydessä.

Mallitilaus yritysajoneuvojen polttoaineenkulutusmäärien hyväksymisestä

Tilauslomake yritysajoneuvojen polttoaineenkulutusmäärien hyväksymisestä

Esimerkkitilaus polttoaineenkulutusmäärien hyväksymisestä vuonna 2018

TILAAUS nro 11
polttoaineenkulutusmäärien hyväksymisestä

Ajanjaksolle 1.1.-30.6.2018 määrään AI-92-bensiinin kulutuksen hyväksynnän VAZ-2109-autolle, rekisterikilpi K 406 KN 97, 8,2 litraa 100 kilometriä kohden.

Perusteena on VAZ? 2109 -auton valvontaajolaki, jonka mukaan kiinteällä 100 kilometrin ajokilometrillä todellinen polttoaineenkulutus oli 8,2 litraa.

Pääjohtaja ________Steklov ____________ V.V. Steklov

Esimerkkitilaus polttoaineenkulutusmäärien ja hintojen korjauskertoimien (lisämaksujen) hyväksymisestä

Tilauslomake polttoaineenkulutusmäärien ja korjauskertoimien hyväksymisestä (lisämaksut)

Esimerkkitilaus polttoaineenkulutusmäärien ja korjauskertoimien hyväksymisestä (lisämaksut)

Tilausta kehittäessään yritys voi käyttää kertoimia. Jos yritys sijaitsee yli 5 miljoonan asukkaan kaupungissa, voidaan polttoaineen kulutusta nostaa 35 %. Kaupungeissa, joissa asuu 1–5 miljoonaa ihmistä, normia voidaan korottaa 25 % jne.

Polttoaineen kulutusta voidaan myös muuttaa käyttökauden mukaan. Normin mukaiset korvaukset ovat voimassa eri kuukausista alueittain. Esimerkiksi Moskovassa voit kirjoittaa 10% enemmän polttoainetta kuin kesällä.

Valtiovarainministeriö sallii, että bensiinin hintaa ei säännöstetä (kirje 6/03/2013 nro 03-03-06/1/20097). Yhtiöllä on oikeus kirjata polttoaineen poisto jälkikäteen. Lisäksi voit asettaa tilaukseen omia rajoituksiasi. Lisäksi yhtiöllä on oikeus nostaa standardejaan jopa lokakuusta alkaen, jos sää huononee jyrkästi.

Osakeyhtiö "Persona"

TILAUS nro 10
polttoaineenkulutusmäärien hyväksymisestä

Moskova 27.5.2018

1. Henkilöautojen polttoaineen kulutuksen perushinta Venäjän liikenneministeriön 14. maaliskuuta 2008 antaman määräyksen nro AM-23-r 2 §:n mukaisesti.

2. Korjauskertoimet (lisämaksut) ottaen huomioon henkilöautojen paikalliset käyttöolosuhteet (perustuu Venäjän liikenneministeriön 14.3.2008 antaman määräyksen nro AM-23-r pykälän 1 perusteella):

- työkorvaus yli 5 miljoonan asukkaan kaupungissa - 35 prosenttia;
- työkorvaus kaupungissa, jossa asuu 1-5 miljoonaa ihmistä - 25 prosenttia;
- työkorvaus kaupungissa, jonka väkiluku on 250 tuhatta - 1 miljoonaa ihmistä - 15 prosenttia;
- työkorvaus kaupungissa, jonka väkiluku on 100 tuhatta - 250 tuhatta ihmistä - 10 prosenttia;
- työkorvaus kaupungissa, jonka väkiluku on enintään 100 tuhatta ihmistä (säänneltyjen risteysten, liikennevalojen tai muiden liikennemerkkien läsnä ollessa) - 5 prosenttia;
- lisämaksu ajoneuvoista, jotka ovat olleet käytössä yli viisi vuotta ja joiden kokonaiskilometrimäärä on yli 100 000 km - 5 prosenttia;
- lisämaksu autoista, jotka ovat olleet käytössä yli kahdeksan vuotta ja joiden kokonaiskilometrimäärä on yli 150 000 km - 10 prosenttia;
- lisämaksu auton ilmastointilaitteen käytöstä - 7 prosenttia.

Tilaus varmentaa yrityksen johdon allekirjoituksella ja tutustuttaa kaikki yrityksessä työskentelevät kuljettajat sen tekstiin.

www.gazeta-unp.ru

Tilaa polttoaineen ja polttoaineen kulutuksen normit

Määräys polttoaineen ja voiteluaineen kulutusmääristä on asiakirja, jolla määritetään polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutustasot ottaen huomioon auton merkki, modifikaatio sekä tietyn ajoneuvon tekemät työt.

Yleiskäyttöisille ajoneuvoille vahvistetut normit:

• perushinta, joka ilmaistaan ​​litroina 100 kilometriä ajokunnossa olevaa autoa kohden (osoitin riippuu suoraan ajoneuvon suunnittelusta, sen luokasta, yksiköistä, tarkoituksesta ja auton tyypistä sekä suoraan sen käyttämästä polttoaineesta);
• kuljetusnormi, ilmaistuna litroina (indikaattori sisältää perusnormin ja riippuu suoraan ajoneuvon normalisoidusta kuormasta, kuljetetun lastin massasta, ottaen huomioon ajoneuvon käyttöolosuhteet);
• auton 100 ajokilometriä kohden suoritettu kuljetustyö;
• 100 tonnikilometriä kohden kuljetustyötä suorittavaa kuorma-autoa, kun otetaan huomioon perävaunulla (puoliperävaunulla) varustettu tai ilman sitä sisältävä juna.

On syytä muistaa, että polttoaine- ja polttoaineenkulutusmääriä määritettäessä on otettava huomioon korjauskertoimet, joiden suuruus riippuu ilmastosta, tieliikenteestä ja muista toiminnallisista tekijöistä. Tilauksen perustana voi olla polttoaineen kulutuksen tarkistusmittaus. Tilauksen tulee olla yrityksen välittömän johtajan hyväksymä.

• Asumisen ja kunnallisen palvelun oikeudellinen neuvonta Asunto- ja kunnallispalvelut ovat osa-aloja, jotka varmistavat eri rakennusten infrastruktuurin toimivuuden tarjoamalla palveluita, jotka luovat tai ylläpitävät asumismukavuutta ja -mukavuutta kansalaisille. Tämä kompleksi sisältää: […]
• Kuinka voin kirjoittaa ja tehdä oikein valituksen rahastoyhtiötä vastaan ​​asuntotarkastukselle? Asuntotarkastus on ensimmäinen taho, johon tyytymätön vuokralainen kääntyy sen jälkeen, kun rahastoyhtiö ei ole täyttänyt hänen vaatimuksensa mukaisia ​​vaatimuksia. Jotkut yleishyödyllisten palvelujen kuluttajat jopa […]
• RVP:n saaminen HIV-sairauden yhteydessä Ongelma on seuraava. Hän sai todistuksen siirtolaisesta Irkutskin alueelle Kazakstanista ja tuli asutuksen alueelle, mutta täällä hän sai selville, että hänellä oli HIV. Voinko jotenkin saada tilapäisen oleskeluluvan ja kansalaisuuden valtion ohjelman puitteissa? Ja mitä minun pitäisi tehdä tässä tapauksessa? Lähden lasten kanssa […]
• Liittovaltion perustuslaki "Venäjän federaation yleisistä tuomioistuimista", päivätty 7. helmikuuta 2011 N 1-FKZ 35 artikla (muutettu 21. heinäkuuta 2014) 35 artikla. Piirioikeuden puheenjohtaja, varapuheenjohtaja 1. Hallinto-oikeuden puheenjohtaja Käräjäoikeus ja hänen Venäjän federaation presidentin nimittämä sijainen (varajäsenet) [...]
• Mitä tehdä, jos on vakuutus, mutta ei teknistä tarkastusta "Lain kielen piirteet: Virallisen liiketyylin puhepiirteet ovat yleensä täysin tyypillisiä lain kielelle sen alatyylinä. Lisäksi lain kielellä nämä ominaisuudet löytyvät tiivistetyssä muodossa ja niitä käytetään voimakkaammin. […]
• Online-lakineuvonta Nopea vastaus – kiireelliseen kysymykseen, vastaus tunnissa 100 %:n takuu oikeudellisesta neuvonnasta 24/7 online-neuvonta Selkeät vastaukset monimutkaisiin kysymyksiin Aina yhteydessä asianajajiin asianajajat verkossa juuri nyt Todellinen konsultaatio live-lakimiesten taholta Vastaa heti [… ]
• Venäjän federaation valtiovarainministeriön määräys 30. maaliskuuta 2001 N 26n "Kiinteän omaisuuden kirjanpitoa koskevien määräysten hyväksymisestä PBU 6/01" (sellaisena kuin se on muutettuna) Venäjän federaation valtiovarainministeriön määräys 30. maaliskuuta 2001 N 26n "Kiinteän omaisuuden kirjanpitoa koskevien sääntöjen hyväksymisestä" PBU 6/01 "Muutoksilla ja lisäyksillä […]
• Mistä ostaa OSAGO-vakuutus Saratovissa Pakollisen vastuuvakuutuksen (OSAGO) olemassaolo on laillisesti täytäntöönpanokelpoinen normi kaikille Venäjän federaation autonomistajille. OSAGO-politiikan olemassaolo mahdollistaa onnettomuuden tekijöiden vastuun korvaamisen vahingon kärsineelle […]

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Organisaation tulee perustella polttoainekustannukset verokirjanpidossa. Tätä varten voit käyttää Venäjän federaation liikenneministeriön viimeisimmässä painoksessa hyväksymiä polttoaineenkulutusmääriä vuodelle 2018. Löydät artikkelista standarditaulukon kuljetustyypeittäin.

VIP-pääsy Russian Tax Courier -lehteen 3 päivän ajan

Miksi käyttää polttoaineen poistoprosentteja

Tuloverotuksen perusteen kirjanpitoon liittyvät kulut on perusteltava. Verolaki ei velvoita rationalisoimaan polttoaineen hintaa, eikä sitä myöskään valtiovarainministeriön mukaan vaadita (Venäjän valtiovarainministeriön kirje 27.1.2014 nro 03-03-06/1/ 2875). Mutta liittovaltion veropalvelun virkamiehet eivät vaadi vain rationalisoimaan tällaisia ​​kuluja, vaan myös noudattamaan Venäjän federaation liikenneministeriön vuoden 2018 polttoaineenkulutusastetta.

Näissä olosuhteissa organisaatiolla on kolme vaihtoehtoa:

1. Kustannukset poistetaan todellisten tietojen mukaan. Tässä tapauksessa sinun on oltava valmis puolustamaan näkemystäsi tuomioistuimessa,
2. Kirjaa kulut itse kehitettyjen normien mukaan,
3. Kustannukset poistetaan Venäjän liikenneministeriön 14.03.2008 päivätyllä määräyksellä nro AM-23-r hyväksyttyjen rajojen mukaisesti. Tämä on helpoin ja turvallisin vaihtoehto, joten on parasta käyttää sitä.

Veroviranomaiset poistavat bensiinin hinnan, jos et pysty perustelemaan niitä. Esimerkiksi kun kirjoitat pois polttoainetta, joka ylittää itse määrittämäsi normit. Monet käyttävät liikenneministeriön standardeja, mutta nämä voivat olla heidän omia standardejaan. Perustele ylijäämä, jotta et menetä kustannuksia. Se on mahdollista milloin tahansa vuoden aikana, myös kesällä. Lisääntynyt polttoaineenkulutus voidaan perustella kahdella tavalla >>>

Polttoaine- ja voiteluaineiden standardit vuodelle 2018, Venäjän federaation liikenneministeriön hyväksymä viimeisimmässä painoksessa

Kullekin autolle polttoaineenkulutusrajat asetetaan erikseen ottaen huomioon seuraavat tekijät:

• Automalli,
• ajoneuvon kilometrimäärä,
• Liikenneministeriön hyväksymä peruspolttoaineen kulutus,
• Kertoimien lisääminen.

Laske henkilöautojen bensiininkulutus vuodelle 2018 kaavalla:

Venäjän federaation liikenneministeriö on vahvistanut polttoaineen ja voiteluaineen perusstandardit kullekin kuljetusmerkille, ja lopullinen yritys laskee itsenäisesti kertoimet huomioon ottaen.

Lisämaksut ja kertoimet polttoaineen kulutukseen

Liikenneministeriön määräyksellä on määritelty useita päästöoikeuksia ja kertoimia, jotka lisäävät polttoaineen kulutusta ajoneuvojen tie-, ilmasto- ja muista käyttöolosuhteista riippuen.

Talvikorvaukset polttoaineen kulutuksesta 2018. Talvilisämaksuja sovelletaan kylmänä vuodenaikana, koska polttoaineenkulutus koneen lämmittämiseen ja käyttöön kasvaa talvella. Päästöt asetetaan erikseen kullekin ilmastoalueelle:

• Keski-,
• Luoteis,
• pohjoiskaukasialainen,
• Volga,
• Ural,
• siperialainen,
• Kaukoidän.

Jokaisella alueella on:

• Lisäyksen kesto
• Talvipäivärahan enimmäismäärä.

Altai-alueella talvilisää voi hakea 5,5 kuukauden ajan 1.11.-15.4. Talvikorvauksen enimmäismäärä tällä alueella on 15 %.

Joskus tulee aikaisia ​​tai epätavallisen pitkiä talvia. Tällöin negatiiviset lämpötilat voidaan määrittää aikaisemmin tai jatkaa myöhemmin kuin suositellut päivämäärät. Liikenneministeriö antaa yrityksille mahdollisuuden määrittää itsenäisesti talvitukien soveltamisen alkamis- ja päättymispäivät keskittyen vuorokauden keskilämpötilan miinus 5 celsiusasteen kynnysarvoon.

Lisämaksut auton sisätilojen lämmityksestä 2018. Talvimaksujen lisäksi, jotka huomioivat lisääntyneen polttoaineenkulutuksen moottorin lämmittämiseen, peritään lisämaksuja auton sisätilojen lämmityksestä. Niitä käytetään, jos ohjaamoa lämmitetään lisäksi asennetulla lämmittimellä.

Lisämaksun soveltamisajan määrittelevät kuljetusyritykset itsenäisesti keskittyen vuorokauden keskilämpötilan kynnysarvoon plus 5 celsiusastetta.

Jos liikenneministeriö ei aseta lisähintaa tietylle ajoneuvomerkille tai lämmittimelle, yritys määrittää standardit itse valmistajan antamien tietojen mukaan.

Muut lisämaksut ja kertoimet polttoaineen kulutukseen. Liikenneministeriön määräyksestä on vahvistettu useita kertoimia, jotka lisäävät polttoaineen kulutusta koneen käydessä eri olosuhteissa.

Katso taulukosta kuinka polttoaineenkulutus kasvaa, jos kone toimii vuoristoalueilla:

Korkeus merenpinnan yläpuolella

Kuinka paljon voit korottaa rajaa

Uudet polttoaineenkulutusstandardit Venäjän federaation liikenneministeriölle 2018: uusin versio

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Venäjän federaation liikenneministeriön uudet polttoaineenkulutusstandardit vuodelle 2018 uusimmassa painoksessa ovat luonteeltaan yksinomaan neuvoa-antavia. Organisaatiolla on oikeus määrittää itsenäisesti polttoaineen ja voiteluaineiden enimmäiskustannukset. Tärkeintä on dokumentoida ja perustella tällaiset kulut.

Polttoaine- ja voiteluaineiden kustannukset verotuksessa näkyvät materiaalikuluina. Ne otetaan huomioon verotettaessa voittoja (yleisessä järjestelmässä) tai laskettaessa yksinkertaistettua verojärjestelmää - veroa (yksinkertaistetussa verojärjestelmässä).

Venäjän federaation liikenneministeriön polttoaineenkulutusstandardit

Kun lasketaan polttoaineenkulutusta, ensimmäinen ongelma ilmenee. Näin ollen Venäjän liikenneministeriön 14. maaliskuuta 2008 päivätyllä määräyksellä nro AM-23-r hyväksyttiin polttoaineenkulutusstandardit. Aiemmin Venäjän federaation valtiovarainministeriö ja sen jälkeen veroviranomaiset väittivät, että näissä rajoissa tällaiset kulut pitäisi poistaa.

Voit ladata Venäjän federaation liikenneministeriön polttoaineenkulutusstandardit linkistä:

Lisäksi tähän järjestykseen tehdään muutoksia melko harvoin. Viimeksi 3 vuotta sitten. Samaan aikaan monet valmistajat ovat päivittäneet ajoneuvojensa valikoimaa. Tämän seurauksena suurelle osalle tieliikenteestä ei ole liikenneministeriön standardeja ollenkaan. Kuinka olla sellaisessa tilanteessa? Virkamiehet uskoivat pitkään, että he voisivat aluksi ohjata asiaankuuluvia teknisiä asiakirjoja ja (tai) autonvalmistajan tietoja.

Ja tulevaisuudessa sinun on otettava yhteyttä erikoistuneeseen organisaatioon, joka kehittää standardeja erityisesti yrityksesi autolle. Mutta vuonna 2013 politiikka muuttui. Venäjän federaation valtiovarainministeriö ilmoitti 30. tammikuuta 2013 päivätyssä kirjeessä nro 03-03-06/2/12, että verolaissa ei säädetä tällaisista kuluista. Siksi organisaation on itse päätettävä, otetaanko se huomioon Venäjän federaation liikenneministeriön moottoriliikenteen polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusta koskevat normit vai ei.

Nyt ilman riitoja verotarkastajien kanssa voit käyttää sääntöjä, jotka organisaatio on kehittänyt itselleen. Käytäntö osoittaa, että kun tällainen riita syntyy, tuomarit ovat organisaation puolella. He korostavat päätöksissään, että Venäjän federaation verolain 25 luku ei edellytä polttoainekustannusten säännöstelyä.

Kuinka perustella polttoaineenkulutus

Mahdolliset kulut on dokumentoitava ja taloudellisesti perusteltu. Siksi polttoaineen ja voiteluaineiden kulutuksen hallitsemiseksi ja kustannusten taloudellisen kannattavuuden varmistamiseksi on tarpeen määrittää sisäiset normit tieliikenteen polttoaineen ja voiteluaineiden kulutukselle, joka on lueteltu organisaation taseessa. Voit kehittää oman hintasi sekä Venäjän federaation liikenneministeriön vuodelle 2018 suositusten että auton valmistajan määrittelemän suositellun kustannustason perusteella.

Hyväksymisjärjestys voi näyttää tältä:

Hyväksyttyjen normien on vastattava konemerkkejä, otettava huomioon niiden tekninen kunto ja käyttöominaisuudet. Organisaation sisäisten normien vahvistamiseksi polttoaineen ja voiteluaineiden kulutukselle (hyväksytty tilauksesta) tietyntyyppisille virka-ajoneuvoille on mahdollista suorittaa autojen tarkastusajoja (tietyissä olosuhteissa). Niiden tulos annetaan tarkastuksen saapumisasiakirjalla missä tahansa muodossa. On myös järkevää nimittää erillisellä tilauksella komissio, joka suorittaa jatkuvasti ajoneuvojen polttoaineenkulutuksen valvontamittauksia.

Omia standardeja kehitettäessä voidaan käyttää liikenneministeriön vuodelle 2018 suosittelemaa polttoaineen peruskulutusta.

Polttoaineen ja voiteluaineiden kulutusluvut 2018: korjauskertoimet

Kesän ja talven polttoaineenkulutusarvot kannattaa hyväksyä erikseen. Lisäksi hinta voi riippua myös sen alueen väestöstä, jossa konetta käytetään. Tarvittavat korjauskertoimet voidaan myös hyväksyä organisaation tilauksella.

Korjauskertoimien hyväksymisjärjestys normiin voi näyttää tältä:

Jos organisaatio ylittää vahvistetut normit eikä voi dokumentoida tämän ylityksen pätevyyttä, sen vahvistamat normit ylittäviä polttoaine- ja voiteluaineita ei voida ottaa huomioon tuloveroa laskettaessa. Liialliset polttoaine- ja voiteluaineet eivät tässä tapauksessa ole taloudellisesti perusteltuja.

Polttoaineenkulutusarvot vuodelle 2018

Kotimaan liikenteen tärkeimmät polttoaineenkulutusluvut vuodelle 2018 on koottu taulukkoon:

Auton malli, merkki, modifikaatio

Polttoaineenkulutus - 2018

normy_rashoda_fuel.jpg

Yritykset ja yksittäiset yrittäjät määräävät polttoaineen kulutusprosentteja paitsi polttoaineiden ja voiteluaineiden käytön valvomiseksi, myös veropohjan alentamiseksi. Tällaiset standardit koskevat liiketoiminnassaan ajoneuvoja käyttäviä yrityksiä, mm. tavaroiden tai matkustajien kuljettamiseen.

Polttoaineenkulutusstandardien soveltaminen (Venäjän federaation liikenneministeriö)

Poistetun polttoainemäärän standardeja tarvitaan minimoimaan riita-asioista sääntelyviranomaisten kanssa, mukaan lukien:

• polttoaineen ja voiteluaineen kulutusasteet auttavat johtamaan muiden kustannusten objektiivista arvoa tavaroiden tai palveluiden kustannuksissa;
• Kulutetun polttoaineen ja voiteluaineiden määrä vaikuttaa suoraan tuloveron määrään.

Polttoaineresurssien kirjanpito voidaan myös pitää todellisissa kustannuksissa, mutta verotarkastuksessa on tarpeen perustella jokainen bensiinilitra.

Polttoainekustannusten annosteluvelvollisuutta ei säädetä verolaissa, eikä valtiovarainministeriöllä ole tällaista vaatimusta yrityksille ja yksittäisille yrittäjille. Polttoainepoistomenetelmä normit huomioon ottaen johtuu tarpeesta perustella tuloveropohjaan sisältyvä kustannusten määrä kokonaisuudessaan.

Kuka asettaa polttoaineenkulutusstandardit:

• Liikenneministeriö - vuonna 2018 suositellut standardit on annettu määräyksessä 14.3.2008 nro AM-23-r (muutettu 14.7.2015). Yritykset ja yksittäiset yrittäjät voivat käyttää Venäjän federaation liikenneministeriön polttoaineenkulutusstandardeja ohjeena tai suosituksena, mutta moottoriajoneuvoille ja yritysten ohjaus- ja johtamisjärjestelmässä työskenteleville nämä standardit ovat pakollisia. Tämä kanta on otettu huomioon veroviranomaisten 21.9.2015 päivätyssä kirjeessä nro AC-4-10 / 16581 ja määräyksen nro AM-23-r liitteen 1 §:n 1 momentissa.

• Myös elinkeinonharjoittajat voivat itse laskea ja hyväksyä polttoaineenkulutusstandardeja (esimerkiksi tarkistusmittausasiakirjalla tai -tilauksella).

Vuoden 2018 polttoaineenkulutusasteet voivat sisältää useita laskevia tai nousevia tekijöitä - tämä on tarpeen kustannusten optimoimiseksi, ottaen huomioon vuodenajan ja tietyn alueen liikenteen ominaisuudet.

Venäjän federaation liikenneministeriö säätelee polttoaineenkulutusnormeja lailla, sen standardien uusin versio ottaa huomioon 14.7.2015 antamalla määräyksellä nro HA-80-r tehdyt muutokset. Jos polttoaineen, öljyjen tai muiden polttoaineiden ja voiteluaineiden normit on ylitetty, on laadittava asiakirjat, jotka voivat perustella tarpeen lisätä kulutusta tietyssä tilanteessa. Tätä tarkoitusta varten tarvitset matkapaperit.

Vuoden 2018 polttoaineenkulutus on asetettu erikseen eri automerkeille ja -malleille auton muunnelman mukaan. Polttoainestandardeja on useita:

1. Polttoaineen peruskulutusarvot. Ne mitataan litroina 100 kilometriä kohden, mikäli ajoneuvo on ajokunnossa.
2. Kuljetusnormi metreillä litroina 100 radan kilometriä kohden kuljetusolosuhteissa.
3. Standardit linja-autoille, kippiautoille.
4. Kuorma-autojen rajat, ilmoitettu litroina 100 tonnikilometrin osalta.

Ei kaikissa tapauksissa polttoaineenkulutus on ilmoitettu litroina, kaasu on kiinteä kuutiometreinä CNG. Jos puhumme nesteytetystä kaasusta, mittari on litra nestekaasua.

Polttoaineen kulutuksen laskeminen

Polttoainerajoitukset lasketaan erikseen kullekin reitille ja ajoneuvolle. Mahdollisten korjauskertoimien arvo on otettu liikenneministeriön määräyksen nro AM-23-r liitteen 2 kohdasta. Yhdelle koneelle on sallittua soveltaa useita kertoimia samanaikaisesti olosuhteiden ja sen hetkisten tarpeiden mukaan.

Esimerkiksi 12. heinäkuuta 2018 VAZ-21114-auto lähetettiin Feodosiasta (Krimin tasavalta) Anapaan (Krasnodarin alue). Kuljettaja käytti ajon aikana ilmastointilaitetta. Auto on valmistettu vuonna 2011 (se on ollut käytössä yli 5 vuotta), kokonaiskilometrimäärä on 112 tuhatta km. Lähtö- ja tulopisteiden välinen etäisyys on 214 km. Laskeminen:

• Liikenneministeriö asetti tälle automerkille ja -mallille polttoaineen peruskulutusarvot vuodelle 2018 tasolle 8,1 litraa/100 km;
• ottaen huomioon auton käyttöiän ja kokonaiskilometrimäärän, voit käyttää kasvavaa korjauskerrointa, joka on 5%;
• polttoaineen ja materiaalin kulutusta voidaan lisätä 7 % käyttämällä ajoneuvoa ilmastointilaitteen ollessa päällä.

Lopullisen arvon saamiseksi käytämme vakiokaavaa (liikenneministeriön määräyksen nro AM-23-r kohta 7):

Norm \u003d 0,01 x Polttoaineen peruskulutus x Nykyinen mittarilukema reitillä km x (1 + 0,01 x nousevien ja laskevien kertoimien kokonaisarvo).

Esimerkin ehtojen mukaan polttoaineenkulutuksen laskenta näyttää tältä:

0,01 x 8,1 x 214 x (1 + 0,01 x (5 + 7)) = 19,41 litraa.

Kuljetuksen polttoaineenkulutus tälle reitille on 19,41 litraa.

Polttoaineenkulutusstandardin laskeminen

Jos organisaatiolla on ajoneuvoja, niiden polttoaine- ja voiteluaineet ovat yksi kustannuseristä. Ja organisaation on pidettävä kirjaa polttoaineen ja voiteluaineiden ostoista ja kuluista. Nykyinen verolainsäädäntö ei vaadi kaupallisia organisaatioita asettamaan ajoneuvoille polttoaineenkulutusstandardeja. Liikenneministeriön hyväksymät tieliikenteen polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusstandardit (liikenneministeriön asetus, 14. maaliskuuta 2008 nro AM-23-r) eivät ole pakollisia tällaisille organisaatioille (ministeriön kirjeet). rahoituksen 27. tammikuuta 2014 nro 03-03-06 / 1/2875, 06/10/2011 nro 03-03-06/4/67). Samaan aikaan organisaatiot voivat laskea polttoaineenkulutusstandardeja välttääkseen viranomaisvaatimusten esittämisen sekä lisätäkseen kuljettajien valvontaa ja vastuuta polttoaineen ja voiteluaineiden kulutuksessa. Tällainen laskelma tehdään pääsääntöisesti liikenneministeriön 14.3.2008 päivätyn menetelmäsuosituksen nro AM-23-r perusteella ja se on laadittu esimerkiksi polttoaineen tarkistusmittausasiakirjalla. kulutus.

Liikenneministeriön vuoden 2018 perustuvien laskelmien tulokset voidaan antaa tilauksena.

Määritämme autojen polttoaineenkulutusstandardit vuodelle 2018

Kuinka organisaatio antaa polttoaineenkulutusstandardin laskelman, se päättää itse. Esimerkiksi polttoaineen valvontamittausasiakirjassa, jonka on laatinut erityisesti tätä tarkoitusta varten luotu komissio, voit määrittää:

• reitti, liikkeen aikana, jota pitkin laskenta tehtiin, ja kuljettu matka;
• polttoaineen määrä auton tankissa sekä matkamittarin lukema mittauksen alussa ja lopussa.

Lisäksi organisaatio voi lisäksi asettaa nousevia ja laskevia kertoimia erityisolosuhteiden mukaan (sesonki, tieolosuhteet, liikenneruuhkat jne.). Jos organisaatio päättää ottaa verotuksessa huomioon polttoaineen ja voiteluaineiden kustannukset vain standardien rajoissa vähentääkseen kulutetun polttoaineen "veroarvon" laskemisen monimutkaisuutta, on suositeltavaa asettaa sen verokanta. ottaen huomioon kaikki mahdolliset kertoimet. Näin ollen saman auton polttoaineenkulutus vaihtelee vain ehdollisen vuodenaikojen mukaan ("talvi" tai "kesä").

Tässä on esimerkki toimista, jonka avulla voidaan laskea auton polttoaineenkulutusstandardi:

Sinä olet täällä

Tilaa polttoaineen ja polttoaineen kulutuksen normit

Polttoaineenkulutusmääriä määritettäessä erotetaan polttoaineen kulutuksen perusarvo ja laskettu standardiarvo ottaen huomioon suoritetut kuljetustyöt ja ajoneuvon käyttöolosuhteet. Polttoaineen kulutuksen perusarvo määritetään jokaiselle auton mallille, merkille tai modifikaatiolle.

Yleiskäyttöisille ajoneuvoille vahvistetaan seuraavan tyyppiset standardit:

• perushinta litroina ajokuntoisen moottoriajoneuvon 100 ajokilometriä kohti (riippuu ajoneuvon rakenteesta, sen yksiköistä, luokasta, ajoneuvon tyypistä ja käyttötarkoituksesta, käytetyn polttoaineen tyypistä, ottaa huomioon reunakiven ajoneuvon tila, tyypillinen reitti ja ajotapa käytössä);
• kuljetushinta litroina (sisältää perushinnan ja riippuu kantokyvystä tai nimelliskuormasta tai kuljetettavan lastin ominaismassasta ottaen huomioon ajoneuvon käyttöolosuhteet):
• 100 kilometriä kuljetustyötä kohti;
• Kuorma-auton 100 tonnikilometriä kuljetustoimintaa kohden se ottaa huomioon perushinnan lisäksi polttoaineen kulutuksen ajettaessa autoa kuormalla, perävaunulla tai puoliperävaunulla ilman kuormaa ja kuormalla.

Tieliikenteen, ilmaston ja muiden toiminnallisten tekijöiden huomioon ottaminen suoritetaan korjauskertoimilla, jotka on määritetty prosentteina polttoaineenkulutuksen alkuarvon noususta tai laskusta.

On huomattava, että kun ajoneuvoja ajetaan esikaupunkialueella kaupungin rajojen ulkopuolella, korjauskertoimia ei sovelleta.

Jos on tarpeen käyttää useita päästöoikeuksia samanaikaisesti, polttoaineenkulutus määräytyy näiden päästöoikeuksien summan tai erotuksen perusteella.

Myös korjauskertoimen erityinen arvo vahvistetaan organisaation tai paikallishallinnon johtajan määräyksellä tai määräyksellä. Polttoaineen ja voiteluaineiden jälkilaskenta suoritetaan organisaation käyttämässä polttoaineenkulutuksen laskentaohjelmassa tai manuaalisella kirjanpidolla.

Tuloveron veropohja Todellinen 23. toukokuuta 2016. Veron laskemiseksi sinun on päätettävä kolmesta päätekijästä (Venäjän federaation verolain 1 kohta, 52 artikla): veropohja; veroaste; verokannustimia. Me jo […]

Notaaripalvelut Izhevskissä: kuinka paljon ne maksavat ja mitä ongelmia ratkaista Kaupunkilaiset kertoivat milloin notaari säästi kiinteistökaupoissa ja milloin hän petti. Siviililain artikla, joka koskee liiketoimien pakollista varmentamista […]

Rautatieliikenteen kansalaisten käyttäytymissäännöt 1. Kansalaisten kulkeminen ja kulkeminen radan yli on sallittu vain tätä varten perustetuissa ja varustetuissa paikoissa. 2. Ajettaessa ja ylitettäessä rautatietä […]

Lapsilisät kolmannen lapsen syntymästä vuonna 2018 Vuodesta 2013 alkaen valtion ohjelman puitteissa Venäjän federaation 50 alueen asukkaat saavat etuuksia kolmannen ja sitä seuraavien lasten syntymästä. Sitä paitsi, […]

Ajoneuvoja käyttävät yritykset voivat ottaa huomioon polttoaine- ja voiteluaineet, jos niillä on tätä varten tarvittavat tositteet. Menettelyn tehostamiseksi ja polttoainekustannusten oikean kirjaamisen varmistamiseksi määritetään niiden kulutusprosentit ja laaditaan asianmukainen määräys poistettaessa.

Määräys auton tai muun kulkuvälineen huollossa käytettävien polttoaineiden ja muiden polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusmääristä on laadittu Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksen nro AM-23-r mukaisesti. 14.03.08.

Polttoaineen ja voiteluaineiden kulutusta koskevat standardit voidaan pitää liikenneministeriön vahvistamina vakioina. Voit suorittaa valvontamittauksia ja määrittää tietyn ajoneuvon polttoainestandardit. Saadut tulokset julkaistaan ​​tilauksen muodossa.

Polttoaineiden ja voiteluaineiden hankintamenojen poisto kirjataan lailla tietyin väliajoin. Voidaan asettaa esimerkiksi yhden kuukauden ajanjakso. Tällöin jokaisen kuukauden lopussa muodostetaan poistokirja, johon liitetään kaikki perustelut. Kaikki paperit luovutetaan kirjanpitoon polttoaine- ja voiteluaineiden kustannusten oikeaa kirjaamista varten yhtiön kuluissa. Poistojen tiheys otetaan huomioon tilauksessa.

Kuinka tehdä tilaus polttoaineenkulutuksesta

Tekstin otsikkoosasta tulee ilmoittaa tilauksen laatimisen syyt: polttoaineiden ja voiteluaineiden sekä polttoaineen kulujen säännöllisen ja järjestelmällisen kirjanpidon varmistaminen, polttoaine- ja voiteluaineiden kustannusten oikeellisuuden varmistaminen. Jälkimmäinen on merkityksellinen tuloveron laskennassa.

Määräyksen hallinnollisessa osassa vahvistetaan kulutukset eri yrityksen käyttämille ajoneuvoille. Näitä standardeja käytetään polttoaineen ja voiteluaineiden poistamisessa. Normit voivat vaihdella eri ilmasto-olosuhteiden, vuodenaikojen ja ajoneuvon käyttöolosuhteiden mukaan.

Tilauksessa vahvistetaan erityiset kulutusluvut - litroina kilometriä kohden. Ilmoitetaan, miten kustannukset kirjataan - minkä asiakirjojen perusteella, millä tiheydellä. Päivämäärä, josta alkaen näitä standardeja käytetään polttoaineen ja voiteluaineiden kirjaamisessa, määritetään.

Lisäksi yksittäisille vastuuhenkilöille annetaan määräyksiä, joiden tavoitteena on asiantunteva kustannuslaskenta ja niiden soveltaminen yrityksessä:

1. kuljetusosaston päällikkö on ohjeistettu varmistamaan polttoaineen ja muiden voiteluaineiden kulutuksen määräyksessä vahvistetuissa rajoissa;
2. pääkirjanpitäjälle annetaan määräys valvoa tarvittavien asiakirjojen toteuttamista ja kuluksi kirjattujen materiaalien oikeaa kirjanpitoa normit huomioiden;
3. vastuuhenkilö on ohjeistettu valvomaan käskyn toimeenpanoa, hän saa jättää hallinnan itselleen.

Laadittu mallimääräys astuu voimaan päällikön hyväksynnän jälkeen ottaen huomioon hallinto-osassa ilmoitettu päivämäärä.

Polttoaineen tilaus.

Polttoaineenkulutustilaukset voivat olla 2 tyyppisiä ajoneuvojen käyttöolosuhteista riippuen.

1. Ensimmäisen tyypin osalta ajoneuvojen käyttöolosuhteet eivät ole pysyviä. Vuoron aikana autoa voidaan käyttää sekä kaupungissa että kaupungin ulkopuolella, se voi toimia sekä tunti- että kappaletyönä. Näissä olosuhteissa polttoaine poistetaan laskemalla jokainen rahtikirja tietyn ajokilometrin määrittämiseksi ajoneuvon eri toimintatiloissa. perus- tai kuljetusnormin mukaan kasvavia (pienentäviä) kertoimia käyttämällä.

2. Toiselle ajoneuvon käyttöolosuhteille on tunnusomaista jatkuvat, muuttumattomat toimintatavat. Näissä olosuhteissa kunkin rahtikirjan polttoaineenkulutus määräytyy kesän tai talven tulon mukaan toimintastandardi kokonaiskilometreille. Ajoneuvojen käyttö jatkuvissa ja muuttumattomissa olosuhteissa on elintarvikkeiden toimittaminen kaupunkialueiden vähittäismyyntipisteisiin.

Esimerkki 1. tyypin tilauksesta.

Tilausnro __ päivätty ___________________________________

"Ajoneuvojen käytön polttoaineen poistosta."

1. Asenna seuraavat perusnormit ja ikärajat ajoneuvot vastaavasti:

1.1 Henkilöautolle GAZ-3110 valtio. numero (___) - 12,2 l \ 100 km ja 10% iästä.

1.2. Kuorma-auton GAZ-3302 "Gazelle" valtio. Luku (___) - 15,5 l \ 100 km ja 5% iästä.

1.3. GAZ-2705 pakettiautoon Luku (___) -15,0 l \ 100 km ja 5% iästä.

2. Asenna seuraavat kuljetusnormit ja ikärajat vastaavasti:

2.1. Linja-autolle KAVZ-3976 valtio. numero (___) - 30 l \ 100 km ja 10%.

3. Aseta seuraavat kaikille ajoneuvoille yhteiset lisäys- ja vähennystekijät:

a) autojen käyttöä varten talvella (5 - 20%) - yleensä talvikaudelle tai kuukausittain;

b) autojen käyttöön kaupungissa - (+) 5 - 25 prosenttia;

c) toistuviin teknisiin pysähdyksiin - (+ 10% (paitsi GAZ-3110);

d) talvella moottoreiden käynnistämiseen ja lämmittämiseen - (+ 8%);

e) esikaupunkialueen ulkopuolella - (-10 %);

4. Muiden korvausten osalta vastuuhenkilö tekee vastaavan merkinnän rahtikirjan sarakkeeseen "Erikoismerkit".

5. Kirjanpitäjät poistavat polttoaineen perus- ja kuljetusstandardien mukaisesti, kilometrit eri muodoissa käyttämällä yllä olevia kertoimia.

Johtaja _________________

2. Esimerkki 2. tyypin tilauksesta.

Tilausnumero ___ päivätty _______________________________

"Polttoaineen kulutusta koskevien toimintanormien vahvistamisesta".

1. Aseta lisäpäästöjen vakioarvot peruspolttoaineenkulutusmääriin:

talvikorvaukset - 15%; kaupunkiolosuhteet 15 %; toistuvat tekniset pysähdykset 10 %; moottoreiden käynnistämiseen ja lämmittämiseen talvella - 5%.

2. Määritä seuraavat toiminnalliset polttoaineenkulutussuhteet ja nousevat kertoimet ajoneuvojen käyttöikää varten:

3. Kirjanpitäjät poistavat polttoaineen toiminnallisten kesästandardien (toukokuu - lokakuu) ja toiminnallisten talvistandardien (marraskuu - huhtikuu) mukaisesti kokonaiskilometreistä.

Johtaja _________________________________

Autotrans-consultant.ru.