Ivan Nikitovitš Kozhedub syntyi 8. kesäkuuta 1920 Obrazheevkan kylässä, Shostkan alueella, Sumyn alueella, yksinkertaisen maaseututyöntekijän perheessä.
Isä kasvatti pienen Ivanin ankarasti, opetti häntä työskentelemään lapsuudesta lähtien. Veljekset Jakov, Aleksanteri ja Grigory työskentelivät varakkaiden ihmisten työmiehinä ja toivat kotiin niukkoja penniä ja ruokaa kauden lopussa. Kyllä, ja Ivan itse pakotettiin ansaitsemaan rahaa lapsuudessa, kun hänen isänsä järjesti hänet paimeneksi. Kohtalo oli hänelle suotuisa lapsuudesta lähtien ja piti häntä koko elämänsä ajan.
Jo lapsuudessa, kuten Ivan Nikitovitš itse muistutti kirjassaan "Uskollisuus isänmaalle"
voi kuolla hukkumalla Desnaan. Kaverit menivät tulvaan veneellä kaukaiselle saarelle ja illalla he palasivat kovalla tuulella kylään. Tuulenpuuska käänsi veneen aaltojen poikki ja käänsi sen ympäri. Kylmässä vedessä lapset uivat läheiseen puuhun ja kiipesivät oksille. Yön tullessa eloonjääneet alkoivat jäätyä, ja Vanyan ystävä Andreika hukkui. Kyllä, ja tuuli puhalsi itse Vanyan oksasta, kun hän uupuneena ei voinut pitää kiinni. Putoaessaan veteen Vanya meni heti pohjaan.
Hänen pelastuksensa ihme oli, että tuolloin apu pitkäveneellä juuri lähestyi, missä Vanyan veli Aleksanteri oli. Hän onnistui huomaamaan, mihin tuleva Neuvostoliiton ilma-ampuja putosi, ja pelasti hänet sukeltaessaan. Sinä päivänä pieni Ivan koki elämänsä ensimmäisen surun. Ja kuinka paljon muuta kohtalo olikaan hänelle varannut...
Lapsuudesta lähtien Vanya oli ihastunut urheiluun, nämä ovat harjoituksia vaakatasossa ja painonnostossa - kahvakuulan nosto. Isä moitti Ivania usein painojen kuoppaisesta pihasta. Näiden luokkien seurauksena tuleva Isänmaan puolustaja kehitti erinomaisen vestibulaarilaitteen ja kestävyyden.
Koulussa Vanya piti piirtämisestä ja piirsi paljon, mikä kehitti silmää, tulevaisuuden ässän visuaalista muistia. Yritin maalata öljyillä.
Kuten kaikki elämässä, lapsuus lensi ohi huomaamatta. Valmistuttuaan seitsemän vuoden jaksosta Ivan tuli työnuorten kouluun, jossa hän luki kirjastonhoitajana paitsi kaunokirjallisuutta myös teknistä kirjallisuutta. Kului vielä kaksi vuotta, ja isänsä neuvosta Ivan tuli Shostkan teknilliseen kouluun kemian-teknologian osastolla. Kotiin oli pitkä matka, ja Kozhedub muutti teknillisen koulun hostelliin. Vain äiti ei halunnut erota nuorimmasta poikastaan.
Eräänä viikonloppuna, raskas tunne sielussaan, Ivan oli palaamassa kotiin teknisestä koulusta viikonlopuksi. Hänen isänsä tapasi hänet talon kynnyksellä. Ivanin äiti, joka heikensi voimaaan ihmisten kovalla työllä, sairastui vakavasti ja kieltäytyi kaikesta suostuttelusta mennä sairaalaan. On aika palata yliopistoon. Ivan ei halunnut mennä, ilmeisesti ennakoiden ongelmia, mutta hänen äitinsä suostutteli hänet palaamaan. Myöhään iltaan asti Kozhedub istui kirjojen takana ja moitti itseään siitä, ettei hän vaatinut äitiään menemään sairaalaan, ja aamunkoitteessa hänen veljensä Yakov herätti hänet. Nähdessään vanhemman veljensä kyynelten tahraat kasvot Ivan ymmärsi heti kaiken.
Leskeksi jäänyt Nikita Kozhedub muutti myös Shostkaan, tehtaan hostelliin ja tuli usein tapaamaan poikaansa.
Ensimmäisestä tapaamisestaan lentokoneen kanssa Ivan Nikitovitš Kozhedub itse kertoo paremmin kuin minä:
”... eräänä iltapäivänä keilaa pelatessani kuulin moottorin huminaa: lentokone lensi matalalla. Se oli ensimmäinen kerta, kun näin hänet niin lähellä. Takana istuvat kaksi matkustajaa heiluttivat meille käsiään. Auto katosi nopeasti mäen yli.Kunpa voisin kiivetä ylös ja katsoa alas Desnalle, avarille maillemme.
Juuri ennen lähtöä sain selville, että oli mahdollista lentää: matkustajat vietiin kyytiin, mutta oli jo myöhäistä. Ja lentokone, suoraan sanoen, inspiroi minua paitsi uteliaisuudesta, myös arkuudesta. Myönsin jopa itselleni, että en ehkä olisi uskaltanut lentää. Ja päätin itselleni, että lentämistä on vaikea oppia, ja lentäjien täytyy olla uskomattoman rohkeita ihmisiä: ajattele vain - he nousevat ilmaan, tekevät sellaisia lentoja! Eikä hetkeäkään sitten tullut ajatusta omistaa elämäni ilmailulle.
(Ivan Kozhedub. "Uskollisuus isänmaalle").
Ivan otti seuraavan askeleen kohti kohtaloaan Khasan-järven sodan jälkeen kesällä 1938. Silloin Ivan muisti äskettäisen tapaamisensa teknillisen koulun opiskelijoiden kanssa, jotka tulivat lentäjäkerhoon. He tulivat teknilliseen kouluun harjoittelemaan urheiluvälineillä. Myöhemmässä tapaamisessa heidän kanssaan Ivan kysyi, kuinka asiakirjat toimitetaan lentävälle kerholle, johon hän sai hieman rohkaisevan vastauksen, oli liian myöhäistä toimittaa asiakirjoja, tunnit olivat jo alkaneet. Mutta Ivan kuitenkin käytti tilaisuuden ja astui lentäjäkerhoon, kun hän oli antanut sanansa saada kiinni opiskelutovereistaan teoriassa ennen lentoharjoituksen alkamista. Hän tavoitti ryhmän, ja lisäksi hän oli yksi ryhmän ensimmäisistä jäsenistä.
Tulevan sankarin oli vaikea pysyä mukana kaikesta. Ivan opiskeli lentäjäkerhossa unohtamatta teknistä koulua, koska hän ei ollut vielä päättänyt lentää koko elämänsä.
Aluksi minun piti piiloutua isältäni. Kozhedub muistelee, kuinka hän kerran kysyi: "Mitä, tatuointi, jos oppisin lentämään?" ("tatu" - ukrainaksi tarkoittaa "isää").
Jolle isä heilautti käsiään: "Mihin aiot jahtaa taivaalla nosturia?!"
Mutta Ivan pystyi piiloutumaan vain teknillisen koulun kesälomiin. Pieni valo oli menossa Shostkalle lentokentälle lentämään. Joten isä sai tietää poikansa harrastuksesta, mutta tottunut itsenäisyyteen hän ei ruoskinut sankaria.
Samana vuonna 1939 Kozhedub päätti yhdistää kohtalonsa hävittäjiin tavattuaan maanmiehensä, joka tuli lomalle kotimaahansa. Nuoret lentäjät kuuntelivat innostuneesti lentoseura valmistuneidensa tarinoita katsoen kateudella sotilaspukua. Tietenkin niinä päivinä lentäjillä oli erityinen tyylikäs univormu. Kaikki upseerit käyttivät tunikoita ja lentäjät paitaa, joissa oli solmio ja tunika.
Tammikuussa 1940 Kozhedub kutsuttiin Chuguevin sotilaslentäjien kouluun. Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin S. K. Timošenkon käskyllä nro 0362, päivätty 22. joulukuuta 1940 "Puna-armeijan ilmavoimien nuoremman ja keskimmäisen komentajan palvelusjärjestyksen muuttamisesta", Ivan Kozhedub suoritti menestyksekkäästi syksyn 1940. Hän odotti jakelua. Kuten kaikki luokkatoverinsa, hän valmistautui palvelemaan länsirajalla, jonne lähetettiin koko vuoden valmistuminen, mutta komento määräsi toisin. Yhtenä parhaista kadeteista kersantti Kozhedub jätettiin koulun opettajaksi.
Sota sai Ivan Nikitovitšin opettajaksi. Sodan ensimmäisistä päivistä lähtien Kozhedub pommitti viranomaisia raporteilla, joissa pyydettiin lähettämään heidät rintamalle, mutta viranomaiset olivat järkkymättömiä. "Teidän velvollisuutenne on kouluttaa lentäjiä puna-armeijalle. Rintaosa kärsii raskaita tappioita.
Vuoden 1941 lopussa koulu siirrettiin Chimkentin kaupunkiin Kazakstanissa. Siellä rintaman jäljettömiin takottiin kiihdytetyssä tilassa. Kozhedub jatkaa viranomaisten piiritystä raporteilla, joihin hän saa kielteisiä vastauksia ja jopa huomautuksia. Jatkaa lentäjien kouluttamista eturintamaa varten.
Heidän luokseen saapuivat sanomalehdet, ja joissakin oli muistiinpanoja heidän tovereidensa, entisten kadettien ja koulun opettajien rikoksista. Takalentokentän vaatimattomat työntekijät kadehtivat ystäviään, jotka löivät vihollisen isänmaan avaruudessa.
Lopulta, syksyllä 1942, Ivan Nikitovitš lähetettiin rintamalle. Moskovassa Ivan sai tietää, että yksi hänen parhaista kadeteistaan, Vjatšeslav Baškirov, oli saanut Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Kozhedub on ylpeä opiskelijastaan ja ehkä onnellinen itsestään. Jos opiskelija on ohittanut opettajan - paras arvio opettajasta ammattilaisena.
Kozhedub kirjattiin majuri Soldatenkon komentajan 240. hävittäjälentorykmenttiin. Rykmentti kärsi raskaita tappioita taisteluissa lähellä Stalingradia ja oli miehistössä. Gorkyssa rykmentti koulutettiin uudelleen uuteen La-5 hävittäjät. Uusia lentokoneita on juuri alkanut saapua rintamalle ja ne ovat jo saavuttaneet mainetta Stalingradin taistelussa.
Vararykmentissä Ivan jatkaa opiskelua, opiskelee uusia laitteita, suorittaa koulutuslentoja, tutkii vangittuja Me-109-koneita, luonnostelee niiden siluetteja ja tutkii haavoittuvia kohtia.
Lopulta tammikuussa 1943 Kozhedub sai uuden La-5:n, numero 75 Valeri Chkalovin laivueelta. Mutta hän on tyytymätön ensimmäiseen autoon. Kone on varustettu viidellä tankilla - hieman painava.
Maaliskuussa 1943 Kozhedub taisteli ensimmäisen ilmataistelunsa. Yhdessä johtajansa kanssa Kozhedubin piti vartioida lentokenttää. Kaikki meni pieleen alusta alkaen. Nousun aikana Kozhedub menetti näkyvistä johtajan koneen ja jäi yksin ilmaan. Tehtyään useita ympyröitä Ivan näki lähestyviä lentokoneita, joiden siluetti oli samanlainen kuin Pe-2-pommikoneita.
Ivan muisti hävittäjäsäännön ajoissa - Jos et tunnista lentokonetta, pidä sitä vihollisen lentokoneena. Räjähdykset maassa vakuuttivat Kozhedubin säännön tarkkuudesta.
Ongelmana oli, että kun hän selvitti, kuka oli hänen edessään, Me-110s hyökkäsi lentokentälle. Kozhedub valmistautui hyökkäämään vihollista vastaan, poisti aseet sulakkeista, mutta sitten hän muisti vielä yhden säännön - "ennen hyökkäämistä varmista, ettei sinua hyökätä". Hän katseli ympärilleen – kone, jossa oli valkoinen spinner, lähestyi häntä. Mietin, kuka se oli, omani vai jonkun muun, "valkoinen kokki" avasi tulen. Takaa kuului törmäys, ohjaamo haisi palamiselta. Ivan pelastui sillä, että ohjaamoon pääsi räjähdysherkkä sirpalointiammus, ei panssaria lävistävä. Me-109:t istuivat hänen päällänsä tiukasti, he aikoivat saada hänet maaliin, mutta sitten ilmatorjuntatykistö avasi tulen ja Messerit putosivat. La-5 Kozhedub joutui myös tulen alle ja sai muutaman lisäreiän. Ivanilta kesti paljon työtä laskeakseen täynnä olevan koneen. Laskeutumisen jälkeen laskettiin yli viisikymmentä reikää.
Nyt Ivan lensi silloin tällöin.
Ensimmäisen epäonnistuneen taistelun jälkeen he yleensä halusivat siirtää hänet maapalveluun. Hän menetti johtajansa, antoi vihollisen pommittaa lentokenttää, melkein kuoli itse, ja kone oli pitkään korjauksessa. Auto numero 75 seisoi pitkään korjauksessa.
Siitä poistettiin kaksi tankkia, se ei sopinut taisteluun, ja Ivan lensi joskus sanansaattajana. Koko ajan hän oppi voittamaan vihollisen, piirsi kaavioita, opiskeli kuuluisien lentäjien, kuten esim. A. I. Pokryshkin.
Pokryshkinin taistelukaava: "Korkeus - nopeus - liikkumavara - tuli", Ivan kirjoitti etulinjan muistikirjaansa. Samaan paikkaan hän piirsi kaavioita, vihollisen lentokoneiden siluetteja, jotta ei jatkossa tuhlaa aikaa lentokoneen tunnistamiseen. Hän oppi hyvin saksalaisten hänelle antaman läksyn.
Siellä käytiin "paikallisesti merkittäviä taisteluita", mutta näissäkin taisteluissa rykmentti menetti ihmisiä. Johtava Kozhedub Vano Gabunia kuoli iskemällä vihollisen konetta, lentueen komentaja Gavrish. 14. huhtikuuta 1943 ratsian aikana rykmentin komentaja majuri Soldatenko kuoli.
Kesään mennessä rykmenttiin saapui vahvistuksia. Kozhedub nimitettiin laivueen apulaiskomentajan virkaan. Vasily Mukhin nimitettiin hänen parikseen.
Uusi pari kävi ensimmäisen taistelunsa heinäkuussa 1943 Kursk Bulgella 6. heinäkuuta 1943. Rykmentti määrättiin peittämään maajoukot. Etulinjan yläpuolella ryhmä, johon kuului Kozhedub-Mukhin-pari, tapasi suuren Yu-87-pommikoneryhmän.
Syntyi kova taistelu. Ilmassa omat ja muiden lentokoneet sekoittuivat. Ivan pakotti Me-109:n tykkipurskeella kääntämään Semenovin komentajan pois koneesta.
Pommittajat muodostivat puolustuspiirin. Kului muutama minuutti ja Kozhedub meni tulilinjalle. Tykit ovat alkaneet toimia, mutta "lappeter" ei putoa. Ivan jatkaa ampumista. Junkers alkoivat liikkua. Unohtaen kaiken, Ivan jatkaa hyökkäystä päättäen, että jos hän ei kaada vihollista, hän rampaa, kuten hänen kuollut johtajansa Vano Gabunia teki. Melkein pisteen etäisyydellä Kozhedub syöksyi pitkän räjähdyksen viholliseen. Kone syttyi tuleen ja syöksyi maahan.
Juhlistaakseen Ivan huusi seuraajalleen: "Vasya! Pakotettiin yksi!
Hän katsoi ympärilleen ja näki kuinka Messer vierii hänestä Mukhinin perässä.
Ryhmän komentaja "Kokoelma". Mutta Kozhedub näkee toisen Junkers-ryhmän, raportoi komentajalle, mutta hän jatkaa ryhmän keräämistä. Sitten Ivan päättää hyökätä vihollisen kimppuun parinsa voimin. Kiinnitetty pyrstään äärimmäiseen Yu-87:ään, laukaisee tulen pisteellä, mutta aseet ovat äänettömiä. Ammuntaen pitkiä sarjoja, Ivan ampui kaikki ammukset. Komensee Mukhinaa hyökkäämään, hän matkii hyökkäyksiä. Junkers lähtee, ja pariskunta palasi polttoaineen loppuessa lentokentälleen.
Ivan Nikitovitš muisteli kirjassaan, kuinka taisteluraportin aikana laivueen komentaja nuhteli häntä ankarasti ryhmästä irtautumisesta.
"Onko näin? Kaatuneiden takaa. Tällaisessa ympäristössä ei voi olla hillitön ja harkitsematon. Tapettiin hetkessä. No, joka tapauksessa, onnittelut ensimmäisestä laukauksesta.
Heinäkuun 10. päivästä lähtien Kozhedub on toiminut väliaikaisesti komentajana loukkaantuneen Semenovin sijasta.
Syyskuussa 1943 Ivan sai kauan odotetut uutiset kotoa. Isänsä kirjeestä hän sai tietää, että veli Jakov taisteluiden ensimmäisistä päivistä lähtien, natsit ajoivat Grigoryn orjuuteen ja veli Sashko työskentelee takana Uralilla.
Hänelle tavanomaiset sodan arkipäivät virtasivat. Useita kertoja päivässä lentäjämme lähtivät suorittamaan tehtäviä.
30. syyskuuta 1943. Kozhedubin ryhmä lensi suojaamaan maajoukkoja. Matkalla etulinjaan pari saksalaista metsästäjää hyökkäsi Ivanin kimppuun. Vaihdettuaan ne ajoissa hän kääntyi äkillisesti ympäri, eikä hänellä ollut aikaa antaa käskyä omalle. Frontaalihyökkäyksessä saksalaiset avasivat tulen. Takana koneessa tapahtui törmäys ja vastustajat hajaantuivat törmäyskurssille. Kozhedubin liike oli niin nopea, että hänen ryhmänsä taistelijat, nähdessään metsästäjien lähtevän hyökkäyksestä, luulivat, että Ivan oli ammuttu alas ja jahtasivat saksalaisia palaten kostonhalusta. Ivan jätettiin yksin peittoalueelle. Kaikkiin Ivanin käskyihin ei vastattu radiossa. Kului jonkin aikaa ja Kozhedubin ryhmä palasi, mutta ohitti tukikohtaansa huomaamatta komentajaansa. Ja sitten saksalaiset ilmestyivät ja Kozhedub yksin hyväksyi taistelun. Kaikilta puolilta, auton rajalla, Ivan hyökkäsi Yu-87:ään. Hän pakotti heidät lopettamaan pommittamisen ja asetti heidät puolustuskehälle. Mutta saksalaiset eivät lähteneet, ja polttoaine oli sulamassa. Joku oli lyöty. Ivan lopulta valitsi yhden ja ampui tyhjään. Nähdessään liekkien nielaisevan kollegan, putoavan kollegan, "laptezhniki" pommitti satunnaisesti ja alkoi lähteä. Polttoainehöyryllä Kozhedub palasi kotiin.
Toinen päivä, jonka Ivan Nikitovitš muistaa erityisesti.
Kolmannen kerran hän johti sitten laivueensa peittämään joukot. Etulinjassa tapasimme suuren joukon vihollisen pommikonetta. He hyökkäsivät välittömästi ja hajaantuivat, mutta maasta saatiin käsky ottaa kiinni ja lopettaa vihollinen. Hävittäjät ryntäsivät heidän perässään ampumaan puolustuskyvyttömiä Ju-87-koneita.
Tätä taistelua kuvataan parhaiten Ivan Nikitovitšin itsensä sanoilla.
"Alan hyökätä häntä vastaan ylhäältä - hän on niin painunut maahan, ettei alhaalta pääse ylös. Tykkimies ampuu takaisin kiivaasti, mutta konekiväärijäljet lentävät ohi. Pitkä räjähdys ja pommikone syttyy tuleen.Nousemassa palavan pommikoneen yli Kuuluu epäselvä ääni - kuulet minkä tahansa iskun koneeseen moottorin huminasta huolimatta. Kuulen Vasya Mukhinin peloissaan äänen: "Isä, olet tulessa!"
Tutkin nopeasti vasenta konetta - kaikki on täällä kunnossa. Hän katsoi oikealle - tulinen suihku on pudonnut ulos kaasusäiliöstä. Kylmät väreet juoksivat pitkin selkärankaani: kyllä, minä todella poltan! Ennen kuin on liian myöhäistä, sinun täytyy hypätä laskuvarjolla. Avaan lyhdyn nopeasti. Avaan turvavyöni. Ja yhtäkkiä muistan - vihollisen alapuolella.
(Ivan Kozhedub. "Uskollisuus isänmaalle").
Ivan päättää painaa maakohdetta liekehtivällä koneella. Mutta hän jatkaa taistelua henkensä puolesta - hän yrittää tukahduttaa liekin liukumalla. Mikään ei toiminut. Pohjassa hän huomasi vihollisen kalustojoukon ja laittoi koneen sukellukseen...
Eri lähteet kertovat tästä tapauksesta eri tavoin. Siksi mielestäni olisi oikein kertoa tämän tapauksen loppu Ivan Nikitovitšin itsensä sanoin.
”... Ohjaan koneen suoraan heitä kohti. Maapallo kasvaa nopeasti. Vielä on toivoa, että liekki on mahdollista katkaista, jos nostan jyrkästi lentokoneen nokkaa. Tartun koneeseen aivan mykistettyjen saksalaisten pään yli. Ja kuulen orjan iloisen äänen:Isä, liekki on rikki! Elämme!
(Ibid.).
Tänä päivänä kohtalo säästi hänet jälleen.
Lennettyään etulinjan yli Kozhedub halusi poistua koneesta uudelleen, mutta ei voinut - hän sääli autoa. Hän rakasti lentokoneitaan kovasti. Tunnistivat heidät aina eläviin olentoihin. Eikä koskaan koko sodan aikana jättänyt autoa.
Helmikuun 4. päivänä 1944 ystävät onnittelivat Ivania siitä, että hän antoi hänelle korkean Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Siihen mennessä Kozhedubin henkilökohtainen tili oli ylittänyt 30 pudonnutta vihollisen ajoneuvoa.
Toukokuussa 1944, kun Ivan Kozhedubin rykmentti taisteli jo Romaniasta, Ivan sai käskyn ohittaa uusi lentokone Baltian kaupungista hänen lentokentälleen. Paikalle saapuessaan Kozhedub sai tietää, että La-5 FN, numero 14, joka on nimetty Neuvostoliiton sankarin everstiluutnantti N. Konevin mukaan, ilmavoimien komento päätti siirtää sen hänelle.
Kollektivi Konev Vasily Viktorovich, Isänmaan taisteluissa kuolleen sankarin isä, osti lentokoneen henkilökohtaisilla säästöillään ja pyysi häntä siirtämään sen parhaalle lentäjälle. He tunnistaisivat Ivan Kozhedubin.
Taisteleminen sellaisella koneella ei ollut vain kunniallista, vaan myös vaarallista. Saksalaiset ässät tiesivät hyvin, etteivät tavalliset lentäjät lennä sellaisilla koneilla. Hyvin usein he hyökkäsivät Ivanin kimppuun nähdessään sivuilla olevat kirjoitukset, mutta uskollinen siipimies peitti aina komentajan luotettavasti. Mukhinin parissa, kuten Ivan Nikitovitš muisteli, hän ei voinut pelätä häntäänsä.
Ja hän maksoi täysin seuraajan luotettavuudesta. Hänen vähäiset muistonsa ovat suuren kunnioituksen arvoisia:
”... katson ympärilleni. Näen, että Mukhin on edullisessa asemassa. Lähetin radiossa: "Vasya! Päihitä hänet! peitän!..."
Tai: "... Vasja, otamme viimeisen pihdeissä!" (Tässä taistelussa pari ampui alas Heinkel-111:n, joka laskettiin Mukhinille).
Ja hän itse oli sankari ja antoi mahdollisuuden tulla sankareiksi muille.
Yhtenä päivänä 44. vuodelta ryhmä lentokoneita laskeutui 240. hävittäjälentorykmentin lentokentälle. Lentokenttä kaikui: "Pokryshkin, Pokryshkin!". Ivan halusi tulla tutustumaan kuuluisaan ässään, mutta hän oli ujo, ja kun hän epäröi, Pokryshkinin koneet lensivät pois. Vasta sodan jälkeen Ivan näki jälleen kunniakkaan lentäjän akatemiassa. M. V. Frunze. Ehkä hän tapasi hänet valmistautuessaan Victory Paradeen.
Kesällä 1944 Kozhedub kutsuttiin Moskovaan. Siellä Kozhedub sai tietää uudesta tehtävästään 176. Kaartin hävittäjälentorykmentissä.
Ivan ei nukkunut koko yön yrittäessään löytää sanoja, jotta hän ei jättäisi alkuperäistä rykmenttiään, mutta kenraali Shatsky, myötätuntoinen, pysyi järkkymättömänä. Hän ilmaisi ymmärryksensä tilanteesta, mutta ylhäältä tulevista käskyistä ei keskustella, ne toteutetaan.
Tutulla vaihtoehtoisella lentokentällä, jossa Ivan oli vielä tyhmä, kokematon lentäjä, hänet tunnustettiin ja häntä onniteltiin menestyksestä. Ivan Nikitovitš joutui kouluttamaan uudelleen uuteen La-7-koneeseen. Ilmametsästäjien rykmentti, jossa hänen oli määrä taistella, lensi juuri näillä koneilla.
Elokuun 19. päivänä Ivan sai tietää A. I. Pokryshkinin myöntämisestä kolmannella Gold Star -mitalilla. Ja häntä itseään onniteltiin kahdesti sankarin tittelin myöntämisestä. Kozhedub ampui siihen mennessä alas 45 fasistista lentokonetta.
Elokuun 1944 lopusta lähtien Kozhedub aloitti apulaisrykmentin komentajan tehtävissä. Rykmentti suorittaa ilmametsästystehtäviä kokeneiden lentäjien kanssa, joilla on pitkät lentotunnit ja rikas taistelukokemus. Takana ovat ajat, jolloin taivastamme suojasivat keltasuiset poikaset, jotka oli koulutettu nopeutettuun nousu- ja laskukurssiin. Nyt nuoret lentäjät, jos tilanne salli, tuotiin taisteluun vähitellen.
Ja Kozhedub-rykmentissä oli todella kokeneita lentäjiä. Rykmentin lentokoneilla oli erityinen väri - harmaa, punainen nenä ja valkoinen köli. Ivanin auto maalattiin yön yli vastaamaan muita. Joten autolla, jonka häntänumero on 27, Kozhedub lensi sodan loppuun asti.
Ivan Nikitovitš puhuu muistelmissaan hyvin säästeliäästi kaatumisestaan. Kaikki johtuu yksinkertaisista lauseista: "... näen vihollisen, hyökkään, ammun alas ..." eikä värikkäitä kuvauksia. Palvelusaikaa 176. GIAP:ssa Kozhedub kuvailee enemmän sotilastovereidensa hyökkäyksiä ja näkee suorituksissaan tavallisia työpäiviä.
19. helmikuuta 1945. Kozhedub yhdessä Dmitri Titarenkon kanssa lensi metsästämään. Frankfurtin alueella 3500 metrin korkeudessa he näkivät yhden koneen lentävän suurella nopeudella. Puristanut kaiken äärirajoille "kaupastaan", Kozhedub onnistui pääsemään lähemmäksi tuntematonta autoa. Se oli suihkukone Me-262. Lentäjille esitellyn tiedustelupalvelun mukaan nämä koneet olivat pohjimmiltaan uusia ja vaarallisia taisteluissa. Saksalainen lensi ilman suurta huolta turvallisuudesta - hän toivoi suurta nopeutta. Neuvostopariskunta lähestyi vähitellen suihkuhävittäjää.
Tietäen Titarenkon hahmon, Kozhedub kysyy: "Dima, ota aikaa!"
Mutta jäljet lensivät vihollisen koneeseen, ja saksalainen alkoi kääntyä pois tulilinjalta. Kozhedubin ja Me-262:n välinen etäisyys pieneni jyrkästi, mikä antoi Neuvostoliiton ässälle mahdollisuuden suorittaa hyökkäys loogisesti. Hyvin suunnatun käännöksen jälkeen hajoamassa Me-262-lentokone putosi maahan.
Kozhedub ampui alas kaksi viimeistä fasistia 17. huhtikuuta lähellä Berliiniä. Nämä olivat Foke-Wulf-190. Se oli hänen viimeinen taistelunsa sodassa.
Myöhään keväällä 1945 Ivan Nikitovitš lensi komennon määräyksestä Moskovaan.
Osa 2. Ivan Kozhedubin salainen elämä.
Viime aikoina monet salassapitoleimat on poistettu. Joistakin hänelle sodan viimeisellä kaudella sattuneista tapauksista tuli myös luokittelematonta tietoa.
Esipuheessa N.G. Bodrikhin kirjaan I.N. Myöhempien painosten Kozhedub "Uskollisuus isänmaalle" tarjoaa mielenkiintoisia faktoja Kozhedubin ja amerikkalaisten välisestä ilmataistelusta. Lainaan:
"Kuten Ivan Nikitovitš itse kertoi minulle, 17. huhtikuuta 1945, kun hän tapasi liittoutuneiden lentävät linnoitukset ilmassa, hän ajoi padolla pari Messerschmittiä pois niistä, mutta sekuntia myöhemmin amerikkalaiset peittohävittäjät hyökkäsivät häneen itseensä. .
"Kenelle tuli on? Minä?!" - muisteli närkästyneenä puoli vuosisataa myöhemmin. Jono oli pitkä, pitkällä matkalla, kilometri, kirkkailla, toisin kuin meillä ja saksalaisilla jäljityskuorilla. Pitkän välimatkan vuoksi oli selvää, kuinka loppu linja oli taipunut alas kierosin ja nopeasti lähestyessäni hyökkäsin äärimmäisen amerikkalaisen kimppuun (saattajan taistelijoiden lukumäärän perusteella ymmärsin jo kuka se oli) jokin räjähti hänen rungossaan, hän höyrystyi hyvin ja meni alas joukkojamme kohti. . ylösalaisin, hyökkäsin seuraavaan, kuoreni putosivat erittäin hyvin, kone räjähti ilmassa.
Taistelun jännityksen laantuessa mielialani ei ollut ollenkaan voitollinen, koska olin jo ehtinyt erottaa valkoiset tähdet siivistä ja rungosta. "He järjestävät minulle... ensimmäisenä päivänä", ajattelin laittaen auton sisään. Mutta kaikki selvisi. Alueellemme laskeutuneen Mustangin ohjaamossa istui jämäkkä neekeri. Kysymykseen hänelle ajoissa saapuneista kavereista, jotka ampuivat hänet alas (tai pikemminkin kun he onnistuivat kääntämään tämän kysymyksen), hän vastasi: "Focke-Wulf" punaisella nenällä ... En usko, että että hän leikki silloin mukana; liittolaiset eivät olleet vielä oppineet katsomaan molempiin suuntiin...
Kun FKP:n (valokuvakonekivääri) elokuvia esitettiin, taistelun tärkeimmät hetket tallentuivat niihin erittäin selvästi. Elokuvia katsoivat rykmentin, divisioonan ja joukkojen komento. Divisioonan komentaja Savitsky, jolle olimme silloin operatiivisessa hallinnassa, sanoi katsottuaan: "Nämä voitot - tulevan sodan takia." Ja Pavel Fedorovich Chupikov, rykmenttipäällikkömme, antoi minulle pian nämä elokuvat sanoilla: "Ota ne itsellesi, Ivan, äläkä näytä niitä kenellekään."
Se oli yksi useista Neuvostoliiton ja Amerikan ilmailun välisistä sotilaallisista yhteenotoista, jotka tapahtuivat vuosina 1944-1945...” (Internet-sanomalehti“ Centrazia ”Nro 18, 13.5.2004.)
Toisen merkittävän taistelun Ivan Nikitovitš piti ennen Voitonpäivää 6. toukokuuta, kun joukko "lentäviä linnoituksia" peittokoneineen saapui Neuvostoliiton alueelle. Neuvostoliiton lentäjät varoittivat amerikkalaisia merkkilaitteilla, mutta he jatkoivat lentämistä vastaten konekiväärin tulella. Sitten on Kozhedubin aika. Kahdenkymmenen minuutin taistelun aikana hän ajoi kolme voittamatonta "linnoitusta" maahan.
He eivät kuitenkaan saaneet piirtää tähtiä silloinkaan, vaan heidän oli taisteltava amerikkalaisia vastaan. Nyt se oli Kaukoidässä, missä 64. ilmajoukon divisioona yhdessä komentajansa kenraalimajuri Kozhedubin kanssa taisteli Koreassa. Vaikka ilman "rungon tähtiä" tiedetään, että 264 amerikkalaista lentäjää ei päässyt tukikohtaansa siellä... (Viktor Anisimov. Artikkeli "Kuinka Kozhedub ampui alas amerikkalaiset." Nashe Delo -sanomalehti, 13. lokakuuta 2007). Viime aikoihin asti saimme kaikki oppia Ivan Kozhedubin sotilaallisesta tiestä.
Joten suuren isänmaallisen sodan aikana Ivan Nikitovitš Kozhedub teki 330 laukaisua, johti 120 ilmataistelua ampuen alas 62 natsien lentokonetta. Ei huono tili. Lainaus Radiovoice of Russia -lehdestä: "Historioitsijat sanovat, että Ivan Kozhedub ampui alas paljon enemmän lentokoneita kuin viralliset lähteet sanovat. Tosiasia on, että hän ei liidulla vihollisen autoa, jos hän ei itse nähnyt, kuinka se putosi maahan. "Ja yhtäkkiä hän pärjää omakseen?", lentäjä selitti veljensä sotilaille ... "(Sanomalehti" Radio Voice of Russia ").
24. kesäkuuta 1945 I. N. Kozhedub kantoi yhden ensimmäisen Ukrainan rintaman yhdistetyn rykmentin riveissä olevan rykmentin lippua Punaisen torin yli.
Kesällä 1945, voittoparaatin jälkeen, Ivan Nikitovitš lähetettiin sotilasakatemiaan. M. V. Frunze. Kuten Vladimir Lavrinenkov muistelee kirjassaan "Ilman sotaa", Kozhedub "paeni" ilmavoimien akatemiaan Moninoon.
G. Kislovodsk. Myöhään marraskuun 1950 illalla kaksi MGB:n upseeria saapui paikallisessa parantolassa lepäävän Kozhedubin luo ja antoi hänelle muutaman minuutin valmistautua.
Puolueen aluekomiteassa hän saa hallituksen viestinnän kautta Moskovan alueen ilmavoimien komentajalta V. I. Stalinilta käskyn saapua Moskovaan. "Työtä on ja Vanya lepää...".
Salailun ilmapiirissä hän on Krylov Kozhedubin nimellä johtanut Pohjois-Korean 324. hävittäjälentoosastoa 10 kuukauden ajan.
12. huhtikuuta 1951 Kozhedub-joukot suorittivat ensimmäisen ilmataistelunsa Yalu-joen yli. Taistelijat puolustivat strategisesti tärkeää siltaa joen yli. 40 amerikkalaista pommikonetta meni sillalle noin 100 hävittäjän suojassa.
Kozhedub nosti kaikki 50 MiG-15:tä ilmaan. Tai rintakehä ristissä tai pää pensaissa. Ivan Nikitovitšin sotilastoveri Sergei Kramarenko muistelee: ”Yhteensä 12 pommikonetta ja 5 hävittäjää putosivat maahan. Kiinalaiset ja korealaiset joutuivat vangiksi 120 lentäjää. Kozhedub itse ei osallistunut tähän taisteluun.
Mutta voisiko uhkapeluri, joka on kolminkertainen Neuvostoliiton sankari, todella istua hiljaa maassa?
Häntä on ehdottomasti kielletty lentämästä taistelutehtävissä. Jopa Moskovassa V. I. Stalin sanoi hänelle: "Olet hyvä, täällä voit taistella omin menetelmin", sanoo Nikolai Bodrikhin Sergei Medvedevin elokuvassa "Vuosisadan salaisuudet. Ivan Kozhedubin kaksi sotaa.
YK:n yleiskokous tunnusti Pohjois-Korean hyökkääjäksi, ja kaikki hänelle annettu sotilaallinen apu oli laitonta. Jos Kozhedub olisi ammuttu alas, olisi voinut tapahtua vakava kansainvälinen skandaali ja YK-joukot olisivat voineet aloittaa vihollisuudet Neuvostoliittoa vastaan.
Ja kuitenkin Ivan Nikitovitš teki useita laukaisuja.
En halua kertoa koko elokuvaa uudelleen. Päätän vain tämän jakson Kozhedubin elämästä toistamalla elokuvan kirjoittajan Sergei Medvedevin sanat: ”Myöhemmin Ivan Nikitovitšin kiinalaiset ystävät kertoivat suuressa salassa Neuvostoliiton ässän pojalle, että hänen aikanaan Oleskeluaan Koreassa, hän lisäsi 17 muuta "amerikkalaisen tilinsä" viholliskoneeseensa.
Ivan Nikitovitš Kozhedub kuoli kotitalossaan 8. elokuuta 1991 sydänkohtaukseen. Ja muutamaa päivää myöhemmin hänen isänmaansa lakkasi olemasta, jonka uskollisuuden hän säilytti koko loistavan elämänsä.
Tämä lentokone muistaa edelleen Fokkersin haisevan hajun.
Tässä artikkelissa käytetyt materiaalit:
1.I. N. Kozhedub. Uskollisuus isänmaalle.
2. Juri Nersesovin artikkeli "The American Account of Major Kozhedub" Internet-sanomalehdestä "Centrazia" nro 18, päivätty 13. toukokuuta 2004.
4. Elokuva "Ivan Kozhedubin kaksi sotaa". Sarjasta Vuosisadan salaisuudet Sergei Medvedevin kanssa.
Ivan Nikitovitš Kozhedub (ukrainalainen Ivan Mikitovitš Kozhedub; 8. kesäkuuta , obrazhiivka, Glukhovskyn alue, Tšernigovin maakunta , Ukrainan SSR - 8 elokuuta , Moskova , Neuvostoliitto) - Neuvostoliiton sotilasjohtaja , ässä pilotti ajat Suuri isänmaallinen sota, menestynein hävittäjälentäjä ilmailussa liittolaisia(64 voittoa). Kolme kertaa Neuvostoliiton sankari. Ilmamarsalkka (6. toukokuuta ).
Elämäkerta
Ivan Kozhedub syntyi kylässä obrazhiivka Glukhovskyn alue Tšernigovin maakunta(nyt Shostkan alueella Sumyn alue Ukraina) perheessä talonpoika - kirkon vartija. Kuului toiseen sukupolveen [ ] Neuvostoliiton hävittäjälentäjät, jotka osallistuivat suureen isänmaalliseen sotaan.
Hän otti ensimmäiset askeleensa ilmailussa, kun hän oli mukana Shostka lentävä klubi. Alussa 1940- liittyi riveihin punainen armeija ja valmistui saman vuoden syksyllä Chuguevskaya lentäjien sotilasilmakoulu, jonka jälkeen hän jatkoi palvelemista siinä ohjaajana.
Ensimmäinen ilmataistelu päättyi Kozhedubin epäonnistumiseen ja siitä tuli melkein viimeinen - hänen La-5 vaurioitui tykkitulissa Messerschmitt-109, panssaroitu selkä pelasti hänet sytyttävältä ammukselta, ja palatessaan koneeseen tulivat Neuvostoliiton ilmatorjuntatykittäjät, siihen osui 2 ilmatorjunta-ammunta. Huolimatta siitä, että Kozhedub onnistui laskeutumaan koneeseen, sitä ei kunnostettu kokonaan, ja lentäjän piti lentää "jäännöksillä" - laivueessa saatavilla olevilla ilmaisilla koneilla. Pian he halusivat viedä hänet hälytyspisteeseen, mutta rykmentin komentaja seisoi hänen puolestaan. Kesän 1943 alussa Kozhedubille myönnettiin nuoremman luutnantin arvo, sitten hänet nimitettiin laivueen apulaispäälliköksi. Pian sen jälkeen, 6. heinäkuuta 1943 päällä Kurskin pullistuma 40. taistelun aikana Kozhedub ampui alas ensimmäisen saksalaisen pommikoneensa Junkers Yu-87. Heti seuraavana päivänä hän ampui alas toisen ja 9. heinäkuuta ampui alas 2 hävittäjää kerralla Bf-109. Ensimmäinen arvosana Neuvostoliiton sankari Kozhedub (jo vanhempi luutnantti) palkittiin 4. helmikuuta 1944 146 laukaisua ja 20 pudotettua vihollisen lentokonetta.
Viimeinen taistelu Suuressa isänmaallisessa sodassa, jossa hän ampui alas 2 FW-190, Kozhedub vietti 17. huhtikuuta 1945 taivaalla yllä Berliini. Kolmas mitali "Gold Star" Kozhedub sai elokuun 18 1945 korkeasta sotilaallisesta taidosta, henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sodan rintamalla osoittamasta rohkeudesta. Hän oli erinomainen ampuja ja halusi avata tulen 200-300 metrin etäisyydeltä, harvoin lähestyen lyhyempää matkaa.
I. N. Kozhedubia ei koskaan ammuttu alas Suuren isänmaallisen sodan aikana, ja vaikka hän putosi, hän laskeutui aina koneensa. Kozhedubilla on myös maailman ensimmäinen suihkuhävittäjä, saksalainen Me-262, jonka hän ampui alas. 19. helmikuuta 1945, mutta hän ei ollut ensimmäinen, joka teki tämän - enemmän elokuun 28 Vuonna 1944 yksi alas pudonnut Me-262 kirjattiin amerikkalaisille lentäjille M. Croylle ja J. Myersille, ja kaikkiaan helmikuuhun 1945 saakka noin 20 tämän tyyppistä pudonnutta lentokonetta kirjattiin virallisesti amerikkalaisten lentäjien tilille.
Sodan lopussa Kozhedub jatkoi palvelemista ilmavoimissa. AT 1949 valmistui Red Banner Air Force Academy. Samaan aikaan hän pysyi aktiivisena hävittäjälentäjänä hallitessaan suihkukoneen vuonna 1948. MiG-15. AT 1956 valmistui Kenraalin sotilasakatemia. Aikana sodat koreassa komensi 324. Fighter Aviation Divisiona (324. IAD) osana 64th Fighter Aviation Corps. huhtikuusta tammikuuhun 1952 divisioonan lentäjät saavuttivat 216 ilmavoittoa ja menettivät vain 27 lentokonetta (9 lentäjää kuoli).
Ulkoiset kuvat | |
---|---|
. |
Luettelo ilmavoitoista
Virallisessa Neuvostoliiton historiografiassa Kozhedubin taistelutoiminnan tulos näyttää siltä, että 62 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas henkilökohtaisesti. Viimeaikaiset arkistotutkimukset ovat kuitenkin osoittaneet, että tämä luku on hieman aliarvioitu - tuntemattomista syistä kaksi ilmavoittoa puuttuu palkintoasiakirjoista (jos se todella on otettu) (8. kesäkuuta 1944 - Minä-109 ja 11. huhtikuuta 1944 - PZL-24 ), kun ne vahvistettiin ja kirjattiin virallisesti lentäjän henkilökohtaiselle tilille.
Luettelo I. N. Kozhedubin ilmavoitoista | |||
---|---|---|---|
Nro p / s | Voiton päivämäärä | lentokonetyyppi | Voiton paikka |
1 | 06.07.1943 | Yu-87 | sovellus. Kateus |
2 | 07.07.1943 | Yu-87 | Taide. Gostištševo |
3 | 09.07.1943 | Minä-109 | Krasnaja Polyana |
4 | 09.07.1943 | Minä-109 | itään Pokrovka |
5 | 09.08.1943 | Minä-109 | Viehättävä |
6 | 14.08.1943 | Minä-109 | iskrovka |
7 | 14.08.1943 | Minä-109 | Kolomna |
8 | 16.08.1943 | Yu-87 | Rogan |
9 | 22.08.1943 | FV-190 | Lyubotin |
10 | 09.09.1943 | Minä-109 | kylvö iskrovka |
11 | 30.09.1943 | Yu-87 | lounaaseen Borodajevka |
12 | 01.10.1943 | Yu-87 | sovellus. Borodajevka |
13 | 01.10.1943 | Yu-87 | sovellus. Borodajevka |
14 | 02.10.1943 | Minä-109 | tasainen |
15 | 02.10.1943 | Yu-87 | Petrovka |
16 | 02.10.1943 | Yu-87 | lounaaseen Andreevka |
17 | 02.10.1943 | Yu-87 | lounaaseen Andreevka |
18 | 04.10.1943 | Minä-109 | luoteeseen Borodajevka |
19 | 05.10.1943 | Minä-109 | lounaaseen Punainen Kut |
20 | 05.10.1943 | Minä-109 | sovellus. Kutsevalovka |
21 | 06.10.1943 | Minä-109 | Borodajevka |
22 | 10.10.1943 | Minä-109 | Dneprovo-Kamenka |
23 | 12.10.1943 | Yu-87 | kylvö tasainen |
24 | 12.10.1943 | Minä-109 | etelään Petrovka |
25 | 12.10.1943 | Yu-87 | etelään Kodin tekstiili |
26 | 29.10.1943 | Yu-87 | Krivoy Rog |
27 | 29.10.1943 | Hän-111 | sovellus. Budovka |
28 | 16.01.1944 | Minä-109 | Novo-Zlynka |
29 | 30.01.1944 | Minä-109 | itään Nechaevka |
30 | 30.01.1944 | Yu-87 | sovellus. Lipovka |
31 | 14.03.1944 | Yu-87 | Osievka |
32 | 21.03.1944 | Yu-87 | Lebedin - Shpola |
33 | 11.04.1944 | PZL-24 | Sirka |
34 | 19.04.1944 | Hän-111 | kylvö Iasi |
35 | 28.04.1944 | Yu-87 | Kaakko Vulturu |
36 | 29.04.1944 | Khsh-129 | Horlesti |
37 | 29.04.1944 | Khsh-129 | Horlesti |
38 | 03.05.1944 | Yu-87 | Targu Frumos - Dumbravica |
39 | 31.05.1944 | FV-190 | itään Vulturu |
40 | 01.06.1944 | Yu-87 | Alien Water |
41 | 02.06.1944 | Khsh-129 | sovellus. Stynka |
42 | 03.06.1944 | FV-190 | Rediu Ului - Teter |
43 | 03.06.1944 | FV-190 | Rediu Ului - Teter |
44 | 03.06.1944 | FV-190 | luoteeseen Iasi |
45 | 07.06.1944 | Minä-109 | Pirlitsa |
46 | 08.06.1944 | Minä-109 | tiilet |
47 | 22.09.1944 | FV-190 | luoteeseen strenci |
48 | 22.09.1944 | FV-190 | lounaaseen Ramnieki - Daksty |
49 | 25.09.1944 | FV-190 | luoteeseen Valmiera |
50 | 16.01.1945 | FV-190 | etelään Studzyan |
51 | 10.02.1945 | FV-190 | luoteeseen env. Morinin lentokenttä |
52 | 12.02.1945 | FV-190 | sovellus. Kinitz |
53 | 12.02.1945 | FV-190 | sovellus. Kinitz |
54 | 12.02.1945 | FV-190 | järvi Kitzer Katso |
55 | 17.02.1945 | Minä-262 | itään Alt Friedland |
56 | 19.02.1945 | Minä-109 | kylvö Furstenfelde |
57 | 11.03.1945 | FV-190 | kylvö Brunssi |
58 | 18.03.1945 | FV-190 | kylvö Kustrin |
59 | 18.03.1945 | FV-190 | luoteeseen Kustrin |
60 | 22.03.1945 | FV-190 | kylvö Seelow |
61 | 22.03.1945 | FV-190 | itään Guzov |
62 | 23.03.1945 | FV-190 | Taide. Werbig |
63 | 17.04.1945 | FV-190 | Kirjoitettu |
64 | 17.04.1945 | FV-190 | Kinitz |
Ilmavoitot yhteensä: 64+0
lajittelut - 330
ilmataistelut - 120
1 asuu nyt. 2 Sai myöhemmin tykistöpäällikkömarsalkkaarvon. 3 Rivitetty arvo vuonna 1952, palautettu vuonna 1953. 4 Alennettiin tykistökenraalimajuriksi vuonna 1963. 5 Tykistön päämarsalkka, aiemmin armeijan kenraalin arvo.
|
|
|
|