Sotilaslaivanrakennuksen nopea kehitys tässä maassa on silmiinpistävä esimerkki siitä, mitä valtio voi tehdä, kun sen hallitsijansa tahto ja viisaus kiihottavat sitä jatkuvasti toimintaan. Vuonna 1870 Saksalla oli vain yksi telakka - Danzigissa, jossa oli mahdollista rakentaa mitä tahansa suurempia laivoja. Mutta sen jälkeen, lyhyessä ajassa, telakoita alettiin rakentaa uskomattomalla vauhdilla valtakunnan muihin osiin, ja myös Kielin kanava kaivettiin ja se sama Saksa, jolla 25 tai 30 vuotta sitten ei ollut riittävästi varoja perustaa ainakin pienen laivaston ja joka enintään 10 vuotta aiemmin osti puolet sotalaivoistaan Englannista, nyt ei ainoastaan rakentaa kaikkia omia sota-aluksiaan kotimaassa, vaan se myös rahoittaa menestyksekkäästi useimpia ulkomaisia valtioita.
| Projektin vuosi | 1900 | 1899 | 1897 | 1900 | 1896 | 1899 | 1897 |
| Nimi | H ja J | "Wittelsbach" | "Suffren" | "Vittorio Emanuele" | "Canopus" | "Borodino" | "Potemkin" |
| Maa | Saksa | Saksa | Ranska | Italia | Englanti | Venäjä | Venäjä |
| Siirtymä, t | 13000 | 12000 | 12728 | 12625 | 12950 | 13566 | 12500 |
| Pituus, f | 400 | 416,5 | 410 | 435 | 390 | 397 | 371 |
| Leveys, f | 73 | 67 | 70 | 73,5 | 74 | 76 | 72,5 |
| Keskimääräinen syvennys, f | 25 | 25 | 27,5 | 25,5 | 26,5 | 26 | 27 |
| Raskaan tykistön numero/kaliiperi | 4 11 tuumaa | 4 9,4-dm | 4 12 tuumaa | 2 12 tuumaa | 4 12 tuumaa | 4 12 tuumaa | 4 12 tuumaa |
| Keskikokoinen tykistönumero/kaliiperi | 14 6,7 tuumaa | 18 5,9 tuumaa | 10 6,4 tuumaa, 8 4 tuumaa. | 12 8 tuumaa, 12 4 tuumaa. | 12 6 tuumaa, 10 12 lb. | 12 6 tuumaa, 22 12 lb | 16 6 tuumaa, 14 12 lb |
| Kevyttykistönumero/kaliiperi | 12 20-fn. 12 1-fn. | 12 20-lb 13 12 1-lb | 12 3-lb, 2 9-lb, 2 1-lb | 12 3-fn | 6 3-fn, 2 Maximia | 8 1-fn | 20 1-fn |
| Vedenalaisen kaivosajoneuvon numero/kaliiperi | 5 | 5 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 |
| Pintakaivosajoneuvojen numero / kaliiperi | 1 | 1 | 2 | - | 4 | 4 | 2 |
| Panssari | |||||||
| Kansi, dm | 3 | 3 | 3 | 4 | 2,5 | 2-4 | 4 |
| Laipiot, dm | VL hihna | VL hihna | VL hihna | VL hihna | 12 | VL hihna | 7-9 |
| Alempi kansi rinteissä, dm | 6 (redoubt) | 6 (redoubt) | 5 (redoubt) | 8 dm (redoubt) | 9 (redoubt) | 2,5-6 | 6 (redoubt) |
| Raskaan tykistön suojelu, dm | 10 | 10 | 12 | 8 dm | 8 | 11 | 12 |
| Tornipohjan suojaus, dm | 10 | 10 | 12 | 8 | 8 | 11 | 12 |
| Keskikokoisen tykistön suoja, dm | 6 | 6 | 5-6 | 6 (torni) | 6 (torni) | ||
| Pohjan suojaus, dm | 6 | 5 | 5-6 | 8 | 6 | 5 | 6 |
| Päätorni, dm | 10 | 10 | 12 | 10 | 12 | 11 | 10 |
| Panssarihihnan pituus | kaikki | kaikki | kaikki | kaikki | lattian pituus | kaikki | lattian pituus |
| Panssarivyön korkeus, f | 7 | 7 | 8 | 5 | 7 | - | 7,5 |
| Panssarin paino, t | 4200 | 3000 | 3500 | tuntematon | 1740 | OK. 4000 | ok 4000 |
| Koneiden teho, ind. voimat | 15000 | 15000 | 16200 | 20000 | 13500 | 16300 | 10600 |
| Suurin isku, solmua | 18 | 18 | 18 | 22 | 18,25 | 18 | 18 |
| Normaali hiilen tarjonta, t | 800 | 653 | 820 | 1000 | 1000 | tuntematon | 670 |
| Suurin hiilivarasto, t | 1650 | 1000 | 1150 | 2800 | 2300 | 1250 | 870 |
| Kattilajärjestelmä | Revitty./syl. | Tornikr./sylinteri. | Niklos | tuntematon | Belleville | Belleville | 24 Belleville |
Jos otamme asian normaalin syventämisen; sitten näemme, että sodan aikana laiva ei voi pelastaa sitä; ennen taistelua se on niin täynnä hiiltä ja ammuksia, että panssarivyö menee melkein kokonaan veden alle. Tämän seurauksena vesiviivaa ei suojata sivurullassa tai kierron aikana. Muuten, ts. jos upotus on liian pieni, panssarivyön alareuna tulee ulos vedestä ja vesiraja jää taas suojaamattomaksi. Lisäksi ei voida olettaa, että laiva olisi hyvälläkään säällä aina ilman listaa (kaikkia tykkejä käännettäessä yhdelle puolelle, kivihiilikaivojen epätasaista täyttöä jne.). Pienelläkin reiällä vesiviivalla siihen syöksyvä vesi rikkoo aluksen vaakasuuntaisuutta, joudut päästämään vettä vastakkaisen puolen osastoihin, alus uppoaa ja sen mukana hihna.
Joten kaikissa tapauksissa käy ilmi, että panssarivyö on liian kapea. On totta, että nykyaikaisissa taistelulaivoissa panssari saavuttaa vesirajan, mutta tämä on vain aluksen keskiosassa, kun taas keulaa ja perää suojaa vain kapea panssarihihna, kun taas vedenalainen osa rungon keskiosassa ei ole suojattu, ja tässä on tarpeen jatkaa panssarivyötä, jonka paksuus on vähintään 160 mm. Käytännössä onkin jo käynyt selväksi, että vedenalaisen osan tunkeutuminen ei usein tapahdu ammuksen suorasta törmäyksestä, vaan sen murtuessa laivan läheltä, kun ammuksella tai sen sirpaleilla on vielä voimaa voittaa ammuksen vastus. veteen ja lävistää rungon vedenalainen panssaroitumaton osa. Kun ajattelet, että tällainen merkityksetön syy riittää laivan poistamiseen käytöstä, kannattaa miettiä panssarihihnan lisäämistä, ei murehtia tästä johtuvasta uppouman kasvusta.
Se, miten edetä vedenalaisessa suojauksessa, on teknologiakysymys. Me viimeisimmillä aluksilla, esimerkiksi Tsesarevichilla, käytimme erityistä suojaa: vedenalainen osa ei ole panssaroitu, ja kummallakin puolella on pitkittäinen panssaroitu laipio, joka sijaitsee suhteellisen kaukana vedenalaisesta osasta. runko. Tämä laipio on vain 38 mm paksu, ja sen pitäisi sijainniltaan olla merkittävä paino lisäämättä varsinkaan aluksen turvallisuutta. Nämä väliseinät suojaavat vain aluksen keskiosaa. On sanomattakin selvää, että myös vedenalaiset panssarit olisi suunniteltava siten, että alus kestäisi esteen itseliikkuvien ja kiinteiden miinojen räjähdyksen.
Tietysti myös tukitorniin tehdään muutoksia. Moderni ohjaustorni niin sanotusti roikkuu ilmassa, ja vain ohut panssaroitu putki (johtimien suojaamiseksi) yhdistää sen panssaroituun kanteen.
Kannattaa lainata saksalaisen merivoimien kirjailijan kreivi Reventlovin sanoja "Tsesarevitšin" tapauksen jälkeen: "Valvontatornissa aluksen hallintalaitteet vaurioituivat, kaikki siinä olleet upseerit ja merimiehet kuolivat tai vakavasti. haavoittunut - kaikki tämä johtui kaasujen ja kuoren sirpaleiden vaikutuksesta, joka räjähti hakkuiden ulkoseinässä murtautumatta sen läpi. Oli välttämätöntä, että kuori (amputtaessa "Tsesarevitšia" japanilaiset tähtäsivät ennen kaikkea salatorniin, mikä näkyy hytin edessä ja takana olevien osumien määrästä, ja siksi se voidaan sanoa varmuudella että itse hyttiin osunut kuori ei osunut siihen vahingossa) räjähti lähellä horisonttiin jätettyä kapeaa rakoa. Tämän raon kautta hyttiin pääsi sirpaleita tai kaasuja, jotka saattoivat laivan pois toiminnasta pitkäksi aikaa vahingoittamatta yhtäkään tärkeää mekanismia. Ohjaustornissa ei ole tällaisia mekanismeja.
Tällaisen tapauksen toistumisen mahdollisuutta ei voida hyväksyä. On mahdotonta sietää sitä tosiasiaa, että muutama ohjaushyttiin putoanut ammuksen sirpale voisi viedä alukselta kaiken siihen keskittyneen taistelukyvyn. Edelleen, ei saa sallia, että yhdessä laivan kohdassa, valvontatornissa, sekä laivueen komentaja että komentaja ja kaikki yliupseerit olisivat samanaikaisesti taistelun aikana. Jos komentajan täydellistä suojaa on vaikea saavuttaa vapaan näkemyksen tarpeen vuoksi, muut osallistujat, ohjaimet voidaan suojata täysin, koska taistelun aikana esimerkiksi ruorimies ei tarvitse näkökenttää. Tässä tapauksessa ei missään tapauksessa saa olla pelottava kysymys vakavuudesta: valvonnan osallistujien täydellinen turvallisuus ja mahdollisesti suurempi turvallisuus komentajalle ovat tärkeämpiä kuin osa tykistöaseita.
Aluksen ohjaamiseen valitut kohdat tulee suojata vähintään 400 tai jopa 500 mm paksuilla panssaroilla, ja panssaria tulisi ulottaa erittäin panssaroituun kanteen - valvontatornille jälkimmäinen ehto on sitäkin tarpeellisempi. "Tsesarevich"- ja "Rurik"-tapausten tulisi kiinnittää huomiota usein toistuviin ohjauspyörän vaurioitumiseen melkein taistelun alussa. Tämän seurauksena alus on vammainen tai menettää melkein kaiken taistelukykynsä. On tarpeen suojata peräsinpäätä, ohjausaisaa, ohjausvaihteita - yleensä koko ohjaustilaa.
Yleisesti ottaen H-luokan (Braunschweig) ja N (Deutschland) taistelulaivat ovat täsmälleen samat - uppouma, pituus, leveys, syvennys, hevosvoiman määrä jne. N-luokan nopeus on hieman korkeampi kuin H-luokan N-luokassa on vesiputkikattilat. Nämä kattilat ovat lieriömäisiä kattiloita vähemmän raskaita, minkä vuoksi N-luokan kivihiilivarasto on suurempi kuin luokan H (normaali 800 tonnia 700 sijaan). Raskas ja keskikokoinen tykistö ovat samat. "Deutschland"-luokassa - kasemattiin sijoitetut 17 cm:n aseet ovat kauempana toisistaan kuin "Braunschweigissä". Tämä vähentää kykyä ampua alas kaksi asetta yhdellä laukauksella. Tämä saavutettiin kasematin etu- ja takaseinien suurella kaltevuudella ja koko kasematin pienellä pidentämisellä.
Aseen portit ovat merkittävästi parantuneet kiilamuotoisten reikien ansiosta, tulikulma saavuttaa 137 °. Tämä satamamuoto on lainattu Yhdysvaltain laivastolta. Braunschweig-luokassa kasematin jokaiseen kulmaan sijoitetaan yksi torni, jossa on 17 cm ase; Deutschland-luokassa tornien sijasta järjestettiin erilliset kasematit: tämä lopetti keskikokoisen tykistön tornijärjestelmän. Kasemaattien katoille on asennettu 88 mm:n tykit: Tällaisia tykkejä on yhteensä 22. Tämä osoittaa, että myös kevyttykistö on kokenut muutoksen ja tämä johtuu hävittäjähävittäjien koon kasvusta, joilla on valtava liike , joihin on vaikea lyödä.
Taistelulaivojen (tällaisten sotalaivojen klassisessa merkityksessä) 50-vuotisen historian aikana eri maiden insinöörit ja laivanrakentajat ovat antaneet huomattavan osan niistä Jumalan valoon. Niiden joukossa oli todella ainutlaatuisia projekteja.
Aloitetaan Italiasta. Tämän maan laivanrakentajilla oli Lissan katastrofin jälkeen hyvin rajalliset varat. Laivanrakennusbudjettia leikattiin. Todennäköisesti juuri tämä seikka sekä laivaston ehdotetun toimintateatterin erityispiirteet saivat heidät luomaan ei kovin hyvin suojattuja, mutta nopeita ja hyvin aseistettuja aluksia. Tämä suuntaus jatkui Italia-luokan taistelulaivojen rakentamiseen asti ennen toista maailmansotaa. Mutta palataanpa 1800-luvulle. Italian laivaston pääsuunnittelija Bendetto Brin ehdotti laivaston budjetin pienentymisen johdosta aluksen suunnittelua, joka oli aikansa todella vallankumouksellinen - Caio Duilio -tyyppisiä taistelulaivoja. Nämä olivat ensimmäiset Euroopassa rakennetut suuret sparless-taistelulaivat. Tehokas panssarivyö peitti vain rungon keskiosan (alle puolet laivan pituudesta), johon oli asennettu höyrykoneet, tykistökellarit ja tykkitornin jalustat. Seuraavassa sarjassa Brin päätti olla ilman hihnapanssaria - uusia Italia-luokan taistelulaivoja suojasi vain voimakas panssaroitu 406 mm:n kansi. Ajoneuvon suojan tarjosivat monet selluloosalla täytetyt osastot. Tekijät uskoivat, että sivureikiin päässyt merivesi johtaisi selluloosan turpoamiseen, mikä kiristäisi näitä reikiä.
Ja loput Italia-luokan taistelualukset olivat hämmästyttäviä aluksia: aikansa suuri nopeus - noin 18 solmua ja erittäin voimakas tykistö - pääkaliiperi oli neljä 17 tuuman tykkiä, joita pidettiin 1800-luvun tehokkaimpana tykistöjärjestelminä.
Seuraava taistelulaivatyyppi, josta haluaisin puhua, ovat "papit". Näitä aluksia voidaan kutsua melko lailla monitoreiksi, niissä oli kaikki merkit tähän: matala kylki ja huono merikelpoisuus. Mutta tämä ei ole yllättävää, vaan rungon geometria - alukset olivat pyöreitä. Epäonnistuneen Krimin sodan jälkeen Venäjällä ei ollut oikeutta pitää suuria sotalaivoja Mustallamerellä. Vara-amiraali Popov ehdotti pyöreiden itseliikkuvien akkujen rakentamista, jotka oli aseistettu 11 tuuman aseilla (toisessa aluksessa, Kiovassa, aseet olivat 12 tuuman aseet).
Näiden alusten höyrykoneet panivat liikkeelle kuusi potkuria, mikä mahdollisti taistelulaivojen jotenkin pysyä kurssilla. Matala kylki mahdollistaa näiden alusten liikennöinnin vain rannikkoalueella, nopeus oli erittäin alhainen, mutta yleisesti ottaen alukset selviytyivät taistelutehtävistään.
Taistelulaiva Oldenburg
Tämä sotalaiva luotiin yhtenä kappaleena. Taistelulaiva suunniteltiin alun perin Sachsen-luokan viidenneksi alukseksi, mutta budjettivarojen puutteen vuoksi se päätettiin suunnitella uudelleen tykistöjen koon ja kaliiperin pienentämiseksi.
Tuloksena oli hyvin erikoinen pieni rannikkopuolustuksen taistelulaiva. Hitaasti liikkuva, riittämättömästi merikelpoinen, pääkaliiperisen tykistön toivottoman vanhentuneen kasemaattisijainnin kanssa hän perusteli täysin lempinimen "rauta", joka oli lujasti juurtunut häneen Saksan laivaston merimiesten joukossa, mutta tämä ei estänyt häntä jäämästä. käytössä 28 vuotta ja motona vielä 7 vuotta kohdelaivana.
Taistelulaiva Capitán Prat
Tämä taistelulaiva on huomionarvoinen ensinnäkin nimestään.
Alus on nimetty "Esmeralda" -korvetin kapteenin Arthur Pratin mukaan, joka suoritti holtittomuuteen rajoittuvan saavutuksen. Sillä hetkellä, kun monitorin pässi lävisti korvetin kylkeen, hän huusi: "Seuratkaa minua, kaverit!", heilutellen alastomaa sapelia, hyppäsi vihollisen kylkeen. "Kaverit" eivät seuranneet häntä (virallisen version mukaan he eivät kuulleet komentoja taistelun melun yli), ja yritys nousta taistelulaivaan päättyi rohkean miehen kuolemaan. Ranskalaisella Forge e Chantier Mediteran -telakalla vuonna 1890 rakennettu taistelulaiva osoittautui kuitenkin varsin hyväksi: se rekonstruoitiin ja pysyi käytössä vuoteen 1935 asti.
Triumph-luokan taistelulaivoja
Tämän tyyppisiä taistelulaivoja oli kaksi, Triumph ja Swiftsure. Nämä olivat ilmeisesti merkityksettömiä 2. luokan taistelulaivoja, eivätkä ne olisi koskaan ilmestyneet Britannian laivastolle, jos Chile ei eri syistä olisi kieltäytynyt ostamasta näitä aluksia. Joten Britannian laivasto täydennettiin kahdella aluksella, jotka olivat teknisten ja taktisten tietojen kannalta täysin tarpeettomia.
Alusten ”sopeutuksessa” brittilaivaston tarpeisiin espanjaksi sovelletut merkinnät elintärkeissä paikoissa korvattiin englanninkielisillä, mutta esimerkiksi miehistön käymälän ovissa ”Vacante” ” (ilmainen) ja ”Occupado” (varattu) jäivät. Näillä lempinimelillä taistelulaivat palvelivat Britannian laivastossa.
Laivueen taistelulaiva "Agamemnon"
Tämän tyyppiset rautaverhot olivat viimeiset "klassiset" Britannian laivastolle rakennetut rautaverhot. Kaksi tämäntyyppistä sotalaivaa rakennettiin - edellä mainittu Agamemnon ja sen sisarlaiva - Lord Nelson. Hänen majesteettinsa laivaston viimeiset esi-dreadnoughtit olivat luokkansa tyypillisiä edustajia kaikkine etuineen ja haittoineen. Uuden tyyppisen taistelulaivan - kuuluisan "Dreadnoughtin" - rakentaminen tuolloisten merivoimien komentajien mielipiteen mukaan teki kaikista tuon ajan taistelualuksista "toisen luokan taistelulaivoja". Mutta tämä seikka ei estänyt Agamemnonia pysymästä palveluksessa lähes 20 vuoden ajan. Laivaa rakennettiin pitkään - yli kolme vuotta, ja tämä johtui siitä, että Agamemnonille ja Lord Nelsonille tarkoitetut pääaseet asennettiin Dreadnoughtiin.
Näiden taistelulaivojen taisteluura oli tapahtumarikas, molemmat alukset osallistuivat Dardanellien operaatioon. Juuri tähän hetkeen liittyy omituisin tapaus, joka on koskaan tapahtunut armadilloille. Keväällä 1915, turkkilaisten akkujen pommituksen aikana, laivueen taistelulaiva Agamemnon sai vastaiskun. Alukseen osui kivi (!!!) tykinkuula, joka ammuttiin vanhasta suusta lastattavasta 17 tuuman tykistä.
"Kearsarge"- ja "Virginia"-tyyppiset lentueen taistelulaivat
1800-luvun lopun amerikkalainen koulu oli vielä ottamassa ensimmäisiä itsenäisiä askeleitaan, mutta myös amerikkalaisilla laivanrakentajilla oli halu tehdä mahdollisimman tehokkaita, hyvin aseistettuja aluksia, samalla kun säästettiin lineaarisissa mitoissa. Tämä selittää alusten ulkonäön ainutlaatuisella pää- ja apukaliiperin tykistöjärjestelyllä - kaksikerroksisissa torneissa.
Tämä tykistöjärjestely oli kuitenkin enemmän haitta kuin etu. Kaksikerroksisissa torneissa oleville aseille sekä tähtäys- että latausprosessi olivat huomattavasti vaikeita, joten tätä mallia, kaikesta ilmeisestä tyylikkyydestään huolimatta, ei koskaan toistettu. Virginia-luokan taistelulaivojen (se oli viiden aluksen sarja, joka laskettiin vesille 1902-1907) palvelus oli lyhytikäinen - tämä johtuu "dreadnought"-kuumeesta, joka pyyhkäisi kaikki sen ajan merivoimat, vaikka alukset kääntyivät varsinkin merikelpoisuuden kannalta erittäin hyvä. Mutta vuonna 1900 käyttöön otettu Kearsarge toimi pitkään: vuoteen 1919 asti - pääkapasiteetissaan ja sitten uudelleen varustelun jälkeen vuoteen 1955 asti kelluvana nosturina.
"Dupuy de Lome"
(ranskalainen panssaroitu risteilijä 1895)
Risteilyaluksen runko, jossa oli tyypillisesti ranskalainen syvä varalaitatukos ja kauas ulkoneva pässin keula, oli sikarin muotoinen. Sen pituus oli 114 metriä ja leveys 15,7 metriä. Syväys normaalilla lastauksella oli 7,07 metriä.
Risteilijän aseistus oli suunniteltu voimakkaimpaan ohitus- ja erotulitukseen, koska Dupuis de Loman luojat olettivat, että heidän aluksensa taistelee pääasiassa joko poistuessaan vihollisesta tai saavuttamalla uhrin.
Aluksen koko kylki oli täysin suojattu 100 mm teräshaarniskalla. Vyö meni 1,38 metriä vesirajan alapuolelle ja nousi pääkannelle. Panssarin paksuus takasi suojan brittiläisten risteilijöiden pikatuliaseilta peräisin olevia 120 mm:n ammuksia vastaan melkein miltä tahansa etäisyydeltä.
Armadillo tapettiin pullosta
12. joulukuuta 1862, Yhdysvaltojen ja Amerikan konfederaation välisen sodan aikana, konfederaation Yazoo-joelle asettamalla miinakentällä unionisti-taistelulaiva Cairo räjähti ja upposi - historian ensimmäinen alus, joka kuoli nämä uudet ja, kuten kävi ilmi, erittäin tehokkaat aseet.
Nobel-miinat, joita venäläiset käyttivät ensimmäisen kerran englantilaista laivastoa vastaan kahdeksan vuotta aiemmin, Krimin sodassa, olivat liian heikkoja (vain neljä kiloa mustaa jauhetta) johtamaan aluksen tuhoutumiseen. Yksikään niihin törmännyt englantilaishöyrylaiva-fregateista ei upposi, vaan selvisi suhteellisen pienillä vaurioilla.
Ja Confederate-kaivoksessa oli viisi gallonaa (noin 19 litraa) ruutia suuressa lasipullossa, ja tämä riitti upottaakseen jokipyöräisen taistelulaivan, jonka uppouma oli 512 tonnia. Aiemmin "Cairo" onnistui erottumaan Memphisin taistelussa kestäen teräskylkiin osuvia tykistöammuksia, mutta hän oli puolustuskyvytön puisen pohjan alla tapahtuvaa räjähdystä vastaan.
1900-luvun alussa minkä tahansa laivaston perustana olivat taistelulaivat - suuret alukset, joissa oli vahva tykistö ja voimakas panssarisuoja. Muistakaamme kolme tämän luokan venäläistä alusta - venäläis-japanilaisen ja ensimmäisen maailmansodan osallistujia.
Laivueen taistelulaiva "Sevastopol"
Taistelulaiva Sevastopol otettiin käyttöön vuonna 1900. Aluksella oli neljä 305 mm:n patteritykkiä. Kahdeksan 152 mm:n tykkiä sijaitsi pareittain neljässä tornissa ja neljä muuta kuuden tuuman tykkiä akussa.
Venäjän-Japanin sodan alkaessa Sevastopol, samoin kuin samantyyppiset Poltava ja Petropavlovsk, olivat kaukana uudesta laivasta, mutta sen tuhoaminen tykistötaastattelussa oli erittäin ongelmallista.
"Sevastopol" osallistui taisteluun 27. tammikuuta 1904 tukeen maajoukkojen toimintaa Port Arthurin alueella ja meritaistelua Keltaisella merellä. Useita kertoja taistelulaiva vaurioitui japanilaisista miinoista, mutta toisin kuin Petropavlovsk, se selvisi onnellisesti kuolemasta. Lokakuussa 1904 japanilaiset joukot aloittivat 1. Pacific Squadronin alusten menetelmällisen ampumisen Port Arthurin sisäreitillä. Vasta kun suurin osa laivueesta kuoli japanilaisten piiritystykistöjen tulessa, taistelulaivan komentaja, kapteeni 1. luokan Essen onnistui omasta aloitteestaan saamaan luvan tuoda taistelulaiva White Wolf Bayn linnoituksen ulompaan hyökkäykseen. , jossa miehistö alkoi valmistella itsenäistä saarron läpimurtoa.
Ihmisten puute joukkueessa, rantaan siirretyn tykistön osan puute pakotti kuitenkin läpimurron lykkäämään. Sillä välin japanilainen komento, löydettyään Sevastopolin ulkoreitiltä, päätti tuhota Venäjän taistelulaivan hävittäjähyökkäyksillä. Useiden iltojen ajan rannikkopattereiden, tykkivene Groshiy ja useiden hävittäjien suojeluksessa ollut Sevastopoli joutui lukuisten miinojen kohteeksi.
Ammuttuaan jopa 80 torpedoa venäläiseen alukseen japanilaiset saavuttivat yhden osuman ja kaksi läheistä torpedoräjähdystä. "Sevastopolissa" useita osastoja tulvittiin ja taistelulaiva sai merkittävän rullan. Totta, tämä menestys maksoi japanilaisille kalliisti. Hävittäjä nro 53 kuoli venäläisellä miinanesteellä koko miehistöineen, ja Sevastopolin tulipalossa vaurioitunut hävittäjä nro 42 päätyi Angry-hävittäjän torpedoon.
Toiset kaksi tusinaa japanilaista hävittäjää vaurioituivat, ja joitain ilmeisesti ei enää otettu käyttöön ennen sodan päättymistä. Venäläisen aluksen saamat vauriot sulkivat jo pois läpimurron mahdollisuuden, ja Sevastopolin miehistö siirtyi taisteluun japanilaisten akkujen kanssa, mikä jatkui Port Arthurin puolustamisen viimeiseen päivään asti. Linnoituksen antautumisen yhteydessä taistelulaiva hinattiin rannalta ja upposi yli 100 metrin syvyyteen. Siten Sevastopolista tuli ainoa Port Arthurissa upotettu venäläinen taistelulaiva, jota japanilaiset eivät nostaneet ja joka ei joutunut vihollisen käsiin.
Laivueen taistelulaiva "Evstafiy"
Laivueen taistelulaiva "Evstafiy" oli taistelulaivan "Prince Potemkin Tauride" -projektin jatkokehitys. Toisin kuin prototyypissä, Evstafiassa on 152 mm. ääriasemien aseet korvattiin 203 mm:n aseilla. Venäjän-Japanin sodan kokemus kuitenkin pakotti harkitsemaan aluksen suunnittelua uudelleen. Tämän seurauksena jo ennestään pitkäaikainen rakentaminen viivästyi.
Vuonna 1907 kaikki Venäjän laivaston taistelualukset luokiteltiin uudelleen taistelulaivoiksi. Dreadnought-taistelulaivan tultua Englantiin käyttöön kaikki "pre-dreadnought"-tyypin maailman taistelualukset, mukaan lukien Eustathius, vanhentuivat välittömästi. Tästä huolimatta sekä samantyyppiset Eustathius että John Chrysostomos edustivat vaikuttavaa voimaa Mustallamerellä, ja Ottomaanien valtakunta pääpotentiaalisena vihollisena ei periaatteessa voinut vastustaa mitään vakavaa venäläisille taistelulaivoille.
Turkin laivaston vahvistamiseksi Saksan komento siirsi uusimman taisteluristeilijän Goebenin ja kevyen Breislaun, jotka Venäjän liittolaiset Antantissa päästivät niin auliisti Mustallemerelle.
Ensimmäinen törmäys "Goebenin" kanssa tapahtui Cape Sarychissa 5. marraskuuta 1914. Taistelu itse asiassa päätyi lippulaiva Eustathiuksen ja saksalaisen risteilijän väliseen kaksintaisteluun. Muut venäläiset alukset ampuivat sumun ja etäisyyden määrittämisvirheiden vuoksi suurilla lentoilla tai eivät avannut tulipaloa ollenkaan.
Ensimmäisestä salvasta lähtien Eustachen komentajat onnistuivat peittämään Goebenin, joka eri lähteiden mukaan sai kolmesta neljääntoista suoraa osumaa 14 minuutin taistelun aikana. Tämän seurauksena saksalainen risteilijä vetäytyi taistelusta ja joutui sitten kahden viikon korjaukseen. Eustathiukseen osui viisi saksalaista ammusta, jotka eivät aiheuttaneet kuolettavia vahinkoja.
Toinen yhteentörmäys Eustathiuksen ja Goebenin välillä tapahtui 27. huhtikuuta 1915 lähellä Bosporinsalmea, kun saksalainen hyökkääjä yritti tuhota Mustanmeren laivaston ytimen osissa. Kolmen dreadnought-taistelulaivan edessä saksalaiset eivät kuitenkaan houkutelleet kohtaloa, vaan kiiruhtivat pois taistelusta lyhyen kahakan jälkeen. Ensimmäisessä maailmansodassa menestyksekkäästi toimineen "Evstafiyn" kohtalo osoittautui surulliseksi. Vuonna 1918 hän joutui saksalaisen komennon ja sitten ententen entisten liittolaisten käsiin. Poistuessaan Sevastopolista he räjäyttivät Eustathius-autot. Taistelulaivan onnistunut entisöinti, joka vaati ammattitaitoisia työntekijöitä ja vahvaa teollisuuspohjaa, osoittautui mahdottomaksi heti sisällissodan päätyttyä, ja vuonna 1922 alus leikattiin metalliksi.
Rannikkopuolustuksen taistelulaiva "Admiral Ushakov"
Itämeren rannikon suojaamiseksi rakennettiin Admiral Ushakov -tyyppisiä. Jokaisella heistä oli neljä 254 mm:n tykkiä (kolme Apraksin), neljä 120 mm:n tykkiä ja pienikaliiperinen tykistö. Suhteellisen pienellä uppoumalla (hieman yli 4000 tonnia) alukset erottuivat tehokkaista aseista.
Port Arthurin kaatumisen jälkeen aloitettiin 3. Tyynenmeren laivueen muodostuminen, johon kuului Apraksinin ja Senyavinin ohella amiraali Ushakov. Näiden alusten arvo koostui ennen kaikkea hyvin koulutetuista miehistöistä, jotka osana tykistökoulutusyksikköä osallistuivat laivaston komentajien valmisteluun. Ennen laivojen lähettämistä miehistöt kuitenkin vaihdettiin ja taistelulaivat lähetettiin Kaukoitään vaihtamatta pääkaliiperiaseita, mikä myöhemmin näytteli kohtalokasta roolia amiraali Ushakovin kohtalossa.
Tsushiman taistelussa "Amiraali Ushakov oli osa 3. taisteluosastoa, joka sulki laivueen pääjoukkojen kolonnin. Päivätaistelussa 14. toukokuuta 1905 alus sai noin kello 15:00 tulitaistelun aikana amiraali Kamimuran panssaroitujen risteilijöiden kanssa kaksi suurta reikää keulaan ja jäi laivueesta jälkeen. Taistelulaivan nopeus putosi 10 solmuun.
Yöllä ilman valaistusta kävelevä amiraali Ushakov onnistui välttämään japanilaisten hävittäjien hyökkäykset, mutta seuraavana päivänä panssaroidut risteilijät Yakumo ja Iwate ohittivat sen. Japanilaisten antautumisesta venäläinen alus avasi tulen. Jokaisella japanilaisella risteilijällä oli neljä 203 mm:n ja neljätoista 152 mm:n tykkiä, mikä ylitti huomattavasti venäläisen taistelulaivan nopeudessa. Ja jos "Ushakovin" ensimmäiset volleyt peittivät "Iwaten" aiheuttaen tulipalon japanilaiseen risteilijään, niin jatkossa japanilaiset alukset pysyivät poissa armadillon aseiden ulottuvilta itselleen edullisella taisteluetäisyydellä. 40 minuutin taistelun jälkeen amiraali Ushakov joutui miehistön tulvimaan, kun lisävastus muuttui turhaksi. Ushakovin 94 upseerin ja merimiehen joukossa oli taistelulaivan komentaja Vladimir Nikolaevich Miklukha (kuuluisan Oseanian tutkimusmatkailijan N. N. Miklukho-Maklayn veli). Yhden version mukaan sirpale haavoittui kuolemaan, ja toisen mukaan hän itse kieltäytyi pelastuksesta osoittaen japanilaisille lähellä hukkuvaa merimiestä.
Lyhyesti artikkelista: Taistelulaivojen ja taisteluristeilijöiden historia - tehokkaimmat ihmisen koskaan luomat sotakoneet.
Jättiläisten hämärä
Uusimman sukupolven taistelulaivat
Eloton Concordian-dreadnought purjehti ohitsemme. Taistelulaiva sai ykkösnumeron, ja minun on vaikea kuvitella, mikä muu kuin muiden taistelulaivojen panssaria lävistävät siliinikuoret voi niin turmella mahtavaa lentävää linnoitusta.
Alexander Zorich "Huomenna sota"
Suurimpia sotalaivoja on aina pidetty valtion kauneudena ja ylpeydenä, valtion voiman, vaurauden ja teknisen huippuosaamisen ruumiillistumana. Mutta vauraus ja epäonnistuminen kulkevat aina käsi kädessä. 1900-luvun 30-40-luvulla raskaat tykistöalukset saavuttivat täydellisyyden rajan. Tämä tarkoittaa, että he eivät voi enää kehittyä pidemmälle ajan tasalla. Esittelemme huomiosi tarinan ihmisen luomien tehokkaimpien taistelukoneiden noususta ja laskusta.
"Viiden valtion sopimus"
Vuonna 1922 Iso-Britannia, USA, Ranska, Japani ja Italia tekivät sopimuksen asevarustelun rajoittamisesta merellä - ns. Washingtonin sopimus ».
Yllättäen pääasiallinen aseistariisunnan aloittelija oli Englanti - vahvin merivalta, joka teki sopimuksen mukaan suurimmat uhraukset. Jos muut valtiot erosivat vain muutamalla vanhentuneella laivalla ja rajoittivat uusien rakentamista, britit "panivat veitsen alle" puolet taistelulaivastostaan.
Syyt tähän "anteliaisuuteen" olivat tietysti pääasiassa taloudellisia. Sota tyhjensi valtakunnan resurssit. Britit joka tapauksessa pakotettiin tekemään "suuresta laivastostaan", jossa palveli 400 000 merimiestä, puolet niin suureksi.
Myös taktisilla näkökohdilla oli osansa. 1900-luvun alussa Englanti rakensi ajattelemattomasti laivoja yrittäen säilyttää kaksinkertaisen ylivoiman saksalaisiin nähden. Klassisen dreadnoughtin nopeus oli noin 20 solmua, eikä se sovellu aktiivisiin operaatioihin. Rannikkokohteiden pommittamiseen pienellä syvyydellä varustetut monitorit soveltuivat paljon paremmin. Taistelulaivan ainoa tarkoitus oli taistella vastaavien vihollisalusten kanssa. Ja jos vihollinen ei lähtenyt taisteluun, aluksesta tuli vain "rahoitushävittäjä".
Kukaan ei ollut erityisen innokas taistelemaan, ja melkein koko sodan ajan englantilaiset ja saksalaiset laivastot seisoivat tukikohdissaan. Ei ollut mitään taisteltavaa: Saksan laivasto Hampurista ei voinut uhata Englannin viestintää; britit eivät nähneet mitään syytä tunkeutua Pohjanmerelle.
| juoksu villisia |
Nopeus ei ratkaissut vain taistelulaivojen liikkuvuuden ongelmaa, vaan myös vähensi merkittävästi sen haavoittuvuutta. Ammuksen lentoaika 20-25 km:n etäisyydellä on 40 sekuntia. Tänä aikana taistelulaiva siirtyi 2-3 runkoa ja havaitessaan vihollisen salvon välähdyksen saattoi muuttaa kurssia. Nopeuden lisäys puolitoista kertaa vähensi myös vihollisen sukellusveneiden määrää, joilla oli aikaa siepata alus. Torpedotulen tarkkuus osoittautui paljon huonommaksi. Tuhoajat, joiden nopeus oli tuolloin useimmiten 35-37 solmua, saattoivat tuskin olla vaarallisia. Saadakseen kiinni pakenevasta jättiläisestä heidän piti viettää 2-3 tuntia sen aseiden kantomatkalla. |
nopeita taistelulaivoja
Sodan loppuun mennessä kävi selväksi, että taistelulaivan aiemman panssarin ja aseistuksen nopeuden tulisi olla vähintään 27 solmua. Tehokkaammat koneet olisivat kasvattaneet aluksen uppoumaa noin 45 000 tonniin, mutta tällaiset jättiläiset olisivat vaatineet vähän. Nopeammat alukset on helpompi siirtää operaatiopaikasta toiseen. Sen sijaan, että olisi odottanut vuosia yleistä taistelua vihollisen taistelulaivojen kanssa, nopea alus voisi osallistua operaatioihin, saattaen ja tukeen risteilijöitä.
Mutta Washingtonin sopimus kielsi muun muassa yli 35 000 tonnin uppoumaisten alusten rakentamisen. Nopea taistelulaiva ei mahtunut tähän kehykseen. Seurauksena oli, että 20-30-luvulla valtakunnat eivät edes käyttäneet asetettua rajaa taistelulaivojen lukumäärälle ja kokonaissiirtymälle. Rajoitukset eivät silti mahdollistaneet sellaisen laivan luomista, joka vastasi ajan vaatimuksia. Myös suuren laman vaikutukset vaikuttivat.
30-luvun loppuun asti britit käynnistivät vain " Rodney " ja " Nelson "- laivat, joilla ei ole mitenkään erinomaisia ansioita: hyvin aseistetut (9 406 mm:n tykit) ja suojatut, mutta hitaasti liikkuvat. Amerikkalaiset päättivät valita 3 samanlaista taistelulaivaa. Maryland ". Italialaiset, ranskalaiset ja japanilaiset eivät rakentaneet mitään. Versaillesin rajoitukset sitoivat saksalaisia. Ja sosialismi rakennettiin Neuvostoliitossa.
Tilanne elpyi vasta viimeisinä sotaa edeltävinä vuosina. Heti kun tuli ruudin tuoksua, vallat ryntäsivät aseistautumaan ja hylkäsivät yksimielisesti Washingtonin rajoitukset. Mutta se oli jo liian myöhäistä. Kaikkiaan sotaa edeltävänä ja sotavuosina rakennettiin vain 23 nopeaa taistelulaivaa.
Kuivat luvut eivät anna täysin riittävää käsitystä näiden alusten taistelukyvystä. Joten suojan, nopeuden, aseistuksen ja siirtymän suhteen suhteen " Littorio ". Mutta jos italialainen aluspanssari oli tuolloin maailman paras, tämän maan aseet olivat erittäin heikkolaatuisia.
Eräässä suhteessa italialaiset osoittivat nopean taistelulaivan ylivoimaisen edun tavanomaiseen verrattuna. Taistelun aikana Matapanissa Vittorio Veneto sai torpedon perässä, menetti puolet ruuveista ja asettui veteen kannen varrella ... Mutta sen jälkeenkään vanha englantilainen Valiant ei saanut häntä kiinni.
Toisaalta muodollisesti merkityksettömät saksalaiset taistelualukset osoittivat hyvin harkitun suunnittelunsa vuoksi uskomatonta selviytymiskykyä vihollisen tulessa. Britit laittoivat Bismarck » noin 40 kuorta, joiden kaliiperi on 356-406 mm. Lisäksi viimeiset laukaukset ammuttiin vain 2500 m etäisyydeltä. Lisäksi taistelulaivaan osui 4 torpedoa. Mutta sodan jälkeen pohjassa makaavan rungon tarkastus osoitti, että Bismarck oli uponnut. Kingstonin miehistön löydön seurauksena.
Yhtä epämiellyttävästi yllätti vihollinen ja " Tirpitz ". Hän pysyi pinnalla sen jälkeen, kun sabotoijien asettamat neljä 2 tonnin miinaa räjähtivät pohjan alla. Britit onnistuivat "saamaan" sen vain 5,5 tonnia painavilla pommeilla. Tirpitz ei upposi heti, vaan kolmen suoran ja useiden lähiosujen jälkeen. Muuten, " Roma "- viimeinen kolmesta "Littorio"-tyyppisestä taistelulaivasta - katosi veden alle 2 osuman jälkeen 1800 kg painavilla pommeilla.
Jos kysyt itseltäsi, mikä projekteista oli paras, sinun on myönnettävä, että useimmat nopeat taistelulaivat olivat vahvuudeltaan suunnilleen samanlaisia. Eurooppalaisilla oli parempi suoja, amerikkalaisilla tehokkaammat aseet. Luokan parhaan laivan tittelin on perinteisesti vaatinut " Yamato " ja " Iowa ". Lisäksi tuskin voi epäillä, etteikö paljon tehokkaampi japanilainen taistelulaiva olisi helposti selvinnyt voittajana kaksintaistelusta.
Gigantismi ei tehnyt Yamatosta kömpelöä rumaa, kuten saksalaisesta supertankista. Hiiri ". Huolellinen rungon muodon valinta tarjosi hänelle moniin muihin taistelulaivoihin verrattuna vielä paremman ohjattavuuden, hyväksyttävän nopeuden ja kyvyn toimia matalassa vedessä.
Iowasilla oli puolestaan tasapainoisemmat ominaisuudet, ja ne olisivat ylittäneet Yamato missä tahansa taistelutehtävässä (paitsi itse asiassa taistelussa Yamatoa vastaan). Näiden alusten nopeudeksi ilmoitetaan joskus jopa 33 solmua. Täydellä nopeudella kulkevan taistelulaivan nostama aalto aiheutti vakavan uhan mukana tuleville hävittäjille. Mutta toisinaan se pelastikin: kokeneet kapteenit lähettivät laivansa sinne, jotta kannet pyyhkäisevä vesi sammuttaisi tulipalot.
| Neuvostoliitto |
Toisen maailmansodan alkuun mennessä Neuvostoliitolla oli vain kolme vanhaa taistelulaivaa, jotka oli rakennettu imperiumin aikoina. Yksi heistä sijaitsi Sevastopolissa turkkilaisen taisteluristeilijän neutraloimiseksi silloin tällöin. Yavuz " (entinen saksalainen" Goeben "). Kaksi muuta Itämerellä valmistautuivat liittymään aseidensa salvat Kronstadtin rannikkopattereiden tuleen. Loppujen lopuksi indikaattorit Marat », « Pariisin kommuuni " ja " Lokakuun vallankumous ” näytti vaatimattomalta jopa ensimmäisen maailmansodan mittakaavassa. Tämä asiaintila ei vaikuttanut Neuvostoliiton johdolta hyväksyttävältä. Hyväksyttiin vuonna 1938 Laaja laivanrakennusohjelma"osallistui 15 tyyppisen jättiläistaistelulaivan rakentamiseen" Neuvostoliitto ". Mutta kesään 1941 mennessä niitä oli vain 4. Maan teollisuus ei ollut vielä valmis valmistamaan panssaria tai ajoneuvoja taistelulaivoille. Voiton jälkeen Sojuzin valmistuminen ei jatkunut. Sekä tuhojen vuoksi että koska tuli tiedoksi, että huomattavasti korkeammalla hinnalla Neuvostoliiton taistelulaivat ja taisteluristeilijät eivät olisi olleet parempia kuin amerikkalaiset Iows ja Alaska. |
taisteluristeilijät
Toinen vaihtoehto raskaalle tykistöalukselle olivat 1900-luvun alussa ilmestyneet taisteluristeilijät. Tämän tyyppisillä laivoilla, joilla oli sama siirtymä ja aseistus kuin taistelulaivoilla, oli kevyempi panssari, mutta ne nostivat nopeutta 25-29 solmuun. Oletettiin, että ketteryyden ja aseiden yhdistelmä antaisi taisteluristeilijälle mahdollisuuden osallistua sekä hyökkäyksiin että taisteluihin.
Mutta todellisuudessa taisteluristeilijät osoittautuivat liian aseistetuiksi viestinnän partioimiseksi. Aseet, joiden kaliiperi on 343-381 mm, voitiin tarvita vain taistelulaivoja vastaan. Mutta heidän kanssaan risteilijä ei saanut osallistua taistelupanssariin. Myös sisällä Tsushiman taistelu se oli taisteluristeilijä, joka meni pohjaan ensin" Oslyabya ". AT Jyllanti Samassa taistelussa britit menettivät 3 taisteluristeilijää, mutta eivät yhtäkään taistelulaivaa. Saksalaiset menettivät myös vanhan taistelulaivan ja taisteluristeilijän.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen se oli kuitenkin taisteluristeilijä " Huppu "- suurin ja lähinnä "nopea taistelulaiva" -aluksen ihannetta. Mutta hänen tapaamisensa todellisen nopean taistelulaivan - Bismarckin - kanssa oli melko ennustettavissa. Toisen osuman jälkeen Hood räjähti. Kun taas taistelulaiva Walesin prinssi ”, Vaikka hän sai 5 kuorta Bismarckilta, hän jätti taistelun vain teknisen vian vuoksi.
Uuden sukupolven taisteluristeilijät oli suunniteltu vain taisteluun muiden risteilijöiden kanssa, mikä mahdollisti aseiden kaliiperin pienentämisen. Sodan alkuun mennessä ranskalaiset olivat rakentaneet " Dunkerque " ja " Strasbourg ", saksalaiset ostivat" Scharnhorst " ja " Gneisenau ". Ja jos ranskalaiset alukset erottuivat ensisijaisesti aseiden alkuperäisestä sijoittelusta (pääkaliiperi kahdessa 4-tykkitornissa keulassa, apuaseet perässä), niin saksalainen versio erottui järjettömän voimakkaasta panssarista taisteluristeilijälle. Rajoittuessaan suojautumaan vain 203 mm:n aseiden tulelta, saksalaiset olisivat saaneet todella ihanteellisen "risteilijöiden tappajan" nopeudella 34-35 solmua.
Scharnhorstien alkuperäiset ominaisuudet liittyivät siihen, että vapaututtuaan Versaillesin (mutta ei Washingtonin!) rajoituksista vuonna 1935 saksalaiset yrittivät saada sekä täysimittaisen taistelulaivan että ratsastajan kerralla. Lisäksi sallitun 35 000 tonnin rajoissa. Luonnollisesti lopputulos jätti paljon toivomisen varaa.
Suunniteltu taisteluristeilijöitä muissa maissa. Mutta amerikkalainen Alaska " ja " Guam "(epäilemättä luokkansa parhaat alukset) ilmestyivät vasta sodan loppupuolella, eikä heillä ollut aikaa osallistua vihollisuuksiin. Kaksi Neuvostoliiton risteilijää " Kronstadt » eivät valmistuneet.
taistelulaiva vs lentotukialus
Meidän aikanamme väitetään usein, että toisen maailmansodan alussa taistelulaiva oli vanhentunut alustyyppi. Taistelujen lopputuloksen määrittelivät lentotukialukset, koska tehokkaimmat aseet osuvat korkeintaan 40-45 km:n päähän ja kantoalustaiset lentokoneet pystyvät havaitsemaan vihollisen ja hyökkäämään siihen 300-400 km:n etäisyydeltä.
Mutta 40-luvun strategit eivät jakaneet tätä näkemystä, koska he uskoivat oikeutetusti, että taistelulaivan vertaaminen lentotukialukseen on yhtä naurettavaa kuin sukellusveneeseen. Kukaan ei kiistänyt laivaston ilmailun etuja, mutta loppujen lopuksi maalla lentokoneet eivät korvanneet aseita. Vain Japanissa taistelulaivojen tuotanto lopetettiin vuonna 43. Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa taistelulaivoja rakennettiin sodan loppuun asti.
Lentotukialukset herättivät aivan oikeutettua epäluottamusta amiraalien keskuudessa. Onhan lentoliikenne aktiivista vain päiväsaikaan ja vain hyvällä säällä. Yön aikana nopea taistelulaiva onnistui iskemään ja menemään torpedopommittajien ulottumattomiin. Parhaat merimiehet - brittiläiset ja japanilaiset - valmistautuivat taistelemaan yöllä. Ja mieluiten kovissa myrskyolosuhteissa. Näiden kansojen laivastojen harjoitukset olivat niin äärimmäisiä, että ne johtivat usein laivojen menetykseen. Alas taistelulaivoille.
Mutta vaikeaa opetuksessa - helppoa taistelussa. Yöllä japanilaiset havaitsivat tavallisilla kiikareilla amerikkalaisia aluksia aikaisemmin kuin amerikkalaiset pystyivät havaitsemaan vihollisen tutkan avulla. Britit sitä vastoin johtivat saattueita Sisilian salmen läpi sellaisessa säässä, kun sieppaamaan lähetetyt vihollisen hävittäjät katosivat aaltoille ja lähettivät radion: "Me uppoamme, eläköön Italia!".
Brittiläisten, japanilaisten, saksalaisten ja amerikkalaisten amiraalien sotaa edeltävien ideoiden mukaan lentotukialuksen oli jatkuvasti seurattava 2-3 taistelulaivaa suorittaen tiedusteluja ja suojaten niitä ilmahyökkäyksiltä. Näin ollen hänet pakotettiin toimimaan säästä riippumatta ja lähestymään vihollista samalla etäisyydellä kuin hänen "osastonsa". Ja tämä vuorostaan vaati aluksen varustamista tehokkaalla panssarilla jopa aluksella olevien lentokoneiden määrän kustannuksella. Japanilaiset menivät pisimpään aseistaen osan lentotukialuksistaan 8 tuuman aseilla.
Lentotukialukset olisivat jääneet taistelulaivaston apujoukoksi. Mutta vuonna 1941 amiraali Yamamoto teki vallankumouksellisen päätöksen soveltaa niitä itsenäisesti ja massiivisesti. Vain valitsemalla taistelun ajan ja paikan oman harkintansa mukaan meriilmailu pystyi hyödyntämään täysimääräisesti sen etuja. Kadonneita taistelulaivoja sisään Pearl Harbor , amerikkalaiset pakotettiin noudattamaan samaa taktiikkaa. Britit sen sijaan pysyivät pitkään epäluuloina.
Amerikkalaiset lentokoneet upottivat jättiläiset Yamato ja Musashi, ja tätä tosiasiaa pidetään usein todisteena lentotukialusten paremmuudesta. Itse asiassa tehokkain ilmatorjuntatykistö (24 yleismaailmallista 127 mm:n tykkiä ja jopa 150 25 mm:n konekivääriä) tai 460 mm:n tykkien padot eivät pelastaneet taistelulaivoja pommittajien armadalta. Mutta ... yksikään lentotukialus ei olisi kestänyt niin pitkään neljäsosaa Yamatoon heitetyistä voimista. Ainoa asia oli, että taistelulaivaa ei vieläkään ollut suunniteltu operaatioihin vihollisen täydellisen herruuden olosuhteissa ilmassa.
| Yleiskaliiperi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1930-luvulla 12-20 yleisaseista, joiden kaliiperi on 114-133 mm ja jotka oli tarkoitettu ampumaan sekä pinta- että ilmakohteita, tulivat taistelulaivojen vakiovarusteeksi. Poikkeuksia olivat saksalaiset Scharnhorstit ja Bismarckit. Heidän luojansa olivat niin varmoja, että hävittäjiä vastaan taistelemiseen vaadittiin vähintään 150 mm:n kaliiperi, että he yrittivät laittaa 6 tuuman aseita jopa omiin hävittäjiinsä. Luonnollisesti taistelulaiva sai myös 12 näistä aseista. Toiset 14-16 ilmatorjuntatykkiä oli tarkoitettu lentokoneiden torjumiseen. Seurauksena oli, että aputykistön salvan kokonaispaino suhteessa pääkaliiperin salvan painoon oli Scharnhorstilla 26% "normaalien" taistelulaivojen 3-13% sijaan. Epäilemättä pienempi painoinen aputykistö "standardisarja" olisi suojellut alusta paremmin sekä mereltä että ilmasta tulevilta hyökkäyksiltä. Toisen maailmansodan viimeisillä salvoilla taistelulaivojen historia periaatteessa päättyi. Vaikka ne olivat vielä rakenteilla. Vuonna 1946 britit aloittivat " Wangard "- merkillinen alus, joka eroaa King George -tyyppisistä kollegoistaan vain 30 solmuun nostetulla nopeudellaan ja aseistettu kahdeksalla vanhoilta dreadnoughteilta otetulla 381 mm:n tykillä. Ranskalaiset saattoivat vuonna 1950 päätökseen samantyyppisen rakentamisen "Richelieulla" Jean Bart ». Neuvostoliitossa uusia taistelulaivaprojekteja jatkettiin vuoteen 53 asti. Mutta mikään suunnitelmista ei sisältynyt metalliin. Tämän seurauksena Neuvostoliiton laivaston lippulaiva säilyi " Novorossiysk "- vangittu italialainen taisteluristeilijä" Giulio Cesare " (tyyppi " Cavour”) Syntynyt vuonna 1914. Vuonna 1955 Sevastopolin satamassa Novorossiysk tuhoutui tuntemattoman alkuperän vedenalaisessa räjähdyksessä. Sellainen selitys kuin "ulkomaisten tiedustelupalvelujen sabotaasi" voidaan ilmeisesti hylätä kynnykseltä. Sillä tämä alus ei enää edustanut mitään taistelu- (ja edes propaganda) arvoa. Lähitulevaisuudessa sen, kuten muiden taistelulaivojen, odotettiin romutettavan. 50-luvun loppuun mennessä vanhojen taistelulaivojen lisäksi suurin osa uusista oli jo leikattu metallia. Vain 4 "iowalaista" amerikkalaista oli pahoillaan. He päättivät säilyttää sattuman varaan. Tämän seurauksena näiden taistelulaivojen ikuinen lepo osoittautui erittäin levottomaksi. "Iowas" taisteli Korean rannikolla, sitten heidät "herättiin" aikana Vietnamin sota. Sitten he tukivat amerikkalaisten joukkojen laskeutumista Libanoniin. Vuonna 84 taistelulaivat jopa päättivät ottaa uudelleen käyttöön "pysyvästi" aseistaen uudelleen 32 " tomahawks". Oletettiin, että risteilyohjusten ja aseiden avulla he pystyisivät suojelemaan lentotukialuksia ja osumaan maakohteisiin. "Iowas" olisi edelleen palvellut... Jos Neuvostoliitto ei olisi romahtanut.
***On syytä mainita toinen taistelulaivan laatu, joka vuonna 1984 näytti amerikkalaisille tärkeältä edulta. Linjan laiva näyttää vaikuttavampi lentotukialusta ja, toisin kuin se, pääsee tarpeeksi lähelle vihamielistä rantaa, jotta alkuperäisasukkaat voivat nähdä Yhdysvaltain armeijan läsnäolon paljaalla silmällä. Siksikö taistelulaivat eivät päästä irti ihmisen mielikuvituksesta ja ovat edelleen avaruuslentueen lippulaivoja tieteisromaaneissa ja elektronisissa peleissä? |
Esipuhe
Battleship on lyhenne sanoista taistelulaiva. Taistelulaiva on kaikilta osin suurin, tehokkain ja tasapainoisin taistelulaiva muiden nykyluokkien alusten joukossa. Taistelulaiva oli laivaston iskujoukko 1600-luvulta 1900-luvun puoliväliin.
Alus on saanut nimensä alkuperäisestä taistelulaivojen käyttötaktiikasta. Vastakkaisten puolten laivueet lähestyivät toisiaan jälkimuodostelmassa, ts. rivissä yhteen riviin, jonka jälkeen alkoi kuuma tykistön kaksintaistelu. Aluksi taistelulaivoilla oli tykistö. Myöhemmin meriasejärjestelmien alan edistyessä taistelulaivojen tykistöaseita täydennettiin torpedo- ja miina-aseilla.
Taistelulaivaluokkaan kuului kehityksensä aikana monia erilaisia alaluokkia. Kaikki tämäntyyppiset sota-alukset ovat kuitenkin edelleen taistelulaivoja. Tässä artikkelissa analysoimme kaikkia taistelulaivan kehityksen päävaiheita ja yritämme myös selvittää, missä vaiheessa niiden kehitys yhtäkkiä siirtyi niille kiskoille, jotka lopulta johtivat siihen, että tänään taistelualukset ovat kadonneet kokonaan kaikki maailman sotilaslaivastot. Joku saattaa vastustaa: taistelulaivoja ei tapettu väitetysti väärin valitun ulkonäön vuoksi, vaan laivaston asejärjestelmien nopean kehityksen vuoksi. Erityisesti sukellusveneet ja miina- ja torpedo-aseet, laivaston ilmailu ja ilmailuaseet, ohjatut ohjusaseet. Tällaiseen näennäisesti ilmeiseen väitteeseen on jotain vastattavaa. Muiden luokkien alukset - miinanraivaajat, miinanraivaajat, maihinnousualukset, hävittäjät, risteilijät jne. - eivät ole kadonneet ja elävät melko rinnakkain näiden nykyaikaisten meriaseiden kanssa, vaikka ne ovatkin niille suuruusluokkaa haavoittuvampia verrattuna jopa vanhentuneisiin 1800-luvun taistelulaivoihin. Mikä sitten tappoi taistelulaivat? Yritämme löytää vastauksen tähän kysymykseen. Joillekin tämä artikkeli saattaa tuntua hullulta, mutta joku tietysti pystyy löytämään siitä järkevän jyvän. Aluksi tarkastelemme taistelulaivan pääluokkia askel askeleelta.
Linjan purjelaiva
Ne ilmestyivät 1600-luvulla. Puiset kolmimastoiset alukset uppoumaltaan 500-5000 tonnia.Näissä aluksissa oli pääsääntöisesti rakenteellisesti kolme akkukansia (joista niitä kutsuttiin kolmikansiksi), joihin mahtui 30-130 eri kaliiperin suusta lastattavaa tykkiä. Aseet ampuivat aseporttien läpi - sivussa olevat erityiset reiät. Ei-taistelutilanteessa aseet liikkuivat yleensä rungon sisällä ja portit suljettiin erityisillä puolikuistilla. Suojauksena olivat erittäin paksut puulaudat. Esikunnan tilat keskitettiin aluksen perään. Akkukansien alla oli lastiruumat, joissa säilytettiin vesivarantoja, elintarvikkeita sekä ruutia ja ammuksia. Linjan purjelaiva pantiin liikkeelle kolmeen mastoon sijoitettujen purjeiden avulla. Luonnollisesti hän pystyi liikkumaan vain tuulen ollessa läsnä. Riittävän merikelpoisuuden ja autonomian ansiosta purjehduslaivan nopeusominaisuudet jättivät paljon toivomisen varaa. Tyypillinen linjan purjelaivojen edustaja on HMS Viktory, amiraali Nelsonin lippulaiva, jota Portsmouthissa säilytetään edelleen huolellisesti. Linjan tehokkain purjelaiva on kotimainen alus "Kaksitoista apostolia".
akku taistelulaiva
Ne olivat purjehdustaistelulaivojen jatkokehitystä ja erosivat niistä vähän arkkitehtuuriltaan. Laivat, joiden uppouma on 2000-10000 tonnia ja pituus 60-100 m. Niiden suunnittelu oli joko yhdistettyä tai puhtaasti metallia. Yhdistetyssä suunnittelussa laivan rungon pohja oli puinen ja uhanalasimmilla alueilla puisen kyljen päälle ripustettiin teräspanssarilevyjä. Metallirakenteen tapauksessa laivan koko runko oli metallia ja panssarilevyt olivat kiinteä osa sen vielä melko yksinkertaista muotoilua. Aluksilla oli yksi akkukansi, jolla tykistö sijaitsi analogisesti purjelaivojen kanssa - jopa 40 taka- tai suusta lastattavaa tykkiä, yleensä enintään 203 mm kaliiperia. Tuolloin laivaston tykistö oli melko kaoottista, eikä sillä ollut mitään logiikkaa taktisen käytön suhteen. Panssarin koostumus oli myös melko alkeellinen ja sen paksuus oli noin 100 mm. Voimalaitos on yksiakselinen mäntähiilikäyttöinen höyrykone. Akkutaistelulaivojen sallitaan saavuttaa 8-14 solmun nopeus. Lisäksi oli vielä purjehdusaseilla varustettuja mastoja varaliikkujana. Hyvän käsityksen tämäntyyppisestä taistelulaivasta tarjoaa Portsmouthissa laituriin laituri HMS Warrior.
Akkutaistelulaiva "Warrior". Mitat: 9358 tonnia ja 127x17,7 m. Aseistus: kymmenen 179 mm:n (7") tykkiä, kaksikymmentäkahdeksan 68 punnan tykkiä, neljä 120 mm (4,7") tykkiä. Varaus: lauta - 114 mm. Liikkuvuus: 1x5267 hv PM ja 14 solmua. (26 km/h). Purjeilla - jopa 13 solmua. (24 km/h). Tämä laiva erosi yhdistetyistä puu-metalli-veljestään täysin teräksisellä rungollaan, joka oli jaettu 35 osastoon, joissa oli kaksoispohja. Lisäksi tällä aluksella oli normaalit mitat asianmukaisen merikelpoisuuden ja autonomian varmistamiseksi sekä tarvittavien aseiden ja mekanismien sijoittamiseksi.
Kasemaattitaistelulaiva
Nämä ovat taistelulaivoja ajalta, jolloin höyryn ja panssarin aikakausi alkoi tulla kypsään ikään: XIX-luvun 70-luvulla. Kasemaattitaistelulaivat erosivat akkutaistelulaivoista parantuneessa suunnittelussaan, koneessa olevien mekanismien, laitteiden ja instrumenttien määrän voimakkaassa kasvussa sekä niiden suunnittelun radikaalissa monimutkaisuudessa. Ja vaikka niiden koko ja uppouma (noin 10 000 tonnia ja jopa 110 m pitkiä) eivät ole juurikaan muuttuneet suurimpiin akkutaistelulaivoihin verrattuna, kasemaattitaistelulaivat ylittivät ne jo täysin taistelupotentiaalissaan. Tärkeimmät erot olivat seuraavat. Ensinnäkin aseiden kaliiperi ja lukumäärä standardisoitiin ja niillä alkoi olla selkeä luokittelu niiden suorituskykyominaisuuksien ja näistä suorituskykyominaisuuksista johtuvan tarkoituksen mukaisesti. Kasemaattitaistelulaivojen kaikki tykistö oli jo jaettu pääkaliiperiin (GK) ja miinojen vastaiseen kaliiperiin (PMK). Ensimmäinen oli tarkoitettu tuhoamaan kaiken tyyppisiä pintakohteita ja antamaan tykistöiskuja rannikkokohteisiin, toisen tarkoituksena oli tuhota hyökkäävät hävittäjät, hävittäjät, torpedoveneet ja muut pienikokoiset nopeat kohteet, jotka eivät kyenneet "saatamaan" suuria tykistöjärjestelmiä. pääkaliiperista. Pääkaliiberina käytettiin 4-8 raskasta takalastista tai suusta ladattavaa asetta, joiden kaliiperi oli 240 mm - 340 mm. Miinojen vastaisena kaliiberina käytettiin pienikaliiperisia aseita, joiden kaliiperi oli jopa 76 mm. Tämä tykistökokoonpano oli pienempi kuin akkutaistelulaivojen tykistö, mutta se oli paljon tehokkaampi ja tehokkaampi. Toinen innovaatio on akkuyksikön osittainen hylkääminen. Pääkaliiperiaseet sijoitettiin nyt yksittäisiin kasematteihin ja erotettiin viereisistä panssaroiduilla väliseinillä. Tämä lisäsi merkittävästi tällaisen tykistön selviytymistä taistelussa. Akkukannet, jos niitä käytettiin, käytettiin vain toissijaisen tykistön sijoittamiseen. Osa PMK:n tykistöstä alettiin sijoittaa yläkanteen pyöreäkiertoisissa kansiasennuksissa. Lisäksi uusien suuren kaliiperin aseiden ja niiden ammusten jättimäinen koko ja paino vaativat tällaisen aseen lataus- ja kohdistamisprosessin osittaisen tai täydellisen koneisoinnin. Esimerkiksi ranskalaisen kasemaattitaistelulaivan Courbetin 340 mm:n pääkaliiperin taisteluosasto muistutti pientä mekaanista tehdasta. Kaikki tämä teki mahdolliseksi täysin oikeutetusti luopua termin "ase" tässä vaiheessa korvaamalla se oikealla termillä "ase mount" (AU) tässä tapauksessa. Joidenkin kasemaatti-asetelineiden pistooliportit alkoivat saada sirpaloitumisenestosuojaa. Kotelon suunnittelussa ja sen suojauselementeissä on tapahtunut muutoksia. Ensinnäkin selviytymisen ja uppoamattomuuden lisäämiseksi taistelu- ja navigointivaurioiden sattuessa tämän ajanjakson taistelualukset alkoivat saada kaksoispohjaa. Toiseksi pääkaliiperin uusien suurikaliiperisten aseiden erittäin raskaita "laukkuja" kestämiseksi panssaria alettiin vetää yhteen suhteellisen kapeiksi hihnoiksi, joiden paksuus saavutti nopeasti 300 mm tai enemmän. Muilla joukkojen osilla joko ei ollut lainkaan suojaa tai niillä oli puhtaasti symbolinen suoja. Voimalaitokseen kuului nyt useita 1 tai 2 akselilla pyöriviä höyrymäntämoottoreita. Suurin ajonopeus - jopa 15-16 solmua. Merikelpoisuudesta on tullut lähes ehdoton (myrsky jopa 11 pistettä). Lisäksi jotkin tämän tyyppiset taistelualukset alkoivat vastaanottaa torpedoputkia torpedoammuksilla ja patomiinoilla. Tällaiset aseet mahdollistivat jo tykistötulen osumisen kohteisiin jopa 4-5 km:n etäisyydeltä ja lopulta tuhoamisen torpedoilla, jos kohde säilytti kelluvuuden vielä ammunnan jälkeen. Kasemaattiarmadillojen haittoja ovat erittäin pienet ampumakulmat päätykkien kiinnityksissä, niiden erittäin alhainen tulinopeus (1 laukaus 15-20 minuutissa), vaikea tykistö raikkaalla säällä ja tulenhallintajärjestelmän primitiivinen tulenhallintajärjestelmä. . Kasemaattitaistelulaivaluokkaan kuuluvista tehokkaimmista taistelualuksista olivat ranskalaiset Courbet-luokan taistelulaivat.
Kasemaattitaistelulaiva "Admiral Courbet" vuonna 1881. Alaston voima. Käyttöönottohetkellä se varmasti aiheutti vilunväristyksiä Britannian amiraliteetin lordiissa. Sivu päättyi yläkanteen noin 4. kerroksen korkeuteen monikerroksisessa talossa, mikä teki tämän vaikuttavan kelluvan linnoituksen merikelpoisuudesta lähes ehdottoman. Mitat: 10450 t ja 95x21,3 m. Aseistus: neljä 340 mm/L21 (13,4" M1881) ja neljä 279 mm/L20 (10,8" M1875 AU GK, kuusi 140 mm (5,5") M1881 twel AU veSK1,- punnan PMK-ase, viisi 356 mm TA. Varaus: lauta - 380 mm asti (takorauta). Liikkuvuus: 2x4150 hv PM ja 15,5 solmua. (29 km/h). On selvää, että tällaiset laitteet eivät hajoa eivätkä upota muutamasta laivantorjuntaohjuksesta, kuten Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon jne., kuten tapahtuu nykyaikaisille korkean teknologian sota-aluksille, ja se on yleisesti ottaen tehnyt. mitat suunnilleen samat (jopa paljon vähemmän pitkiä).
torni taistelulaiva
Kasemaattitaistelulaivojen suunnittelun puutteet pakottivat suunnittelijat etsimään tapoja tehostaa taistelulaivojen jo ennestään melko vankan tulivoiman käyttöä. Ratkaisu löydettiin - ei kasemaattien, vaan pääkaliiperin tornitykkikiinnikkeiden luominen, jotka sijaitsivat yläkerroksessa ja joilla oli sen seurauksena paljon suuremmat tulikulmat. Lisäksi tornipistoolin kiinnitys on turvallisempi kuin kasemaatti, vaikka se on raskaampi. Pääkaliiperin yhden ja kahden aseen tornin tykistötelineet luotiin 240–450 mm:n kaliiperin aseilla. Yhdestä kolmeen tällaista asennusta (harvoin enemmän) asennettiin tornitaistelulaivoihin. Ison-Britannian ja PMK:n tykistö pysyi akkukannessa, kasemateissa ja kansiasennuksissa. Koska yläkerroksessa tarvittiin tilaa valtavien laitteistojen sijoittamiseen, purjehdusaseet lopulta hylättiin. Taistelulaivat kantoivat nyt yhtä tai kahta mastoa, jotka oli suunniteltu sopimaan havaintopisteisiin, valonheittimiin, pienikaliiperisiin tykistöihin ja merkinantovälineisiin. Panssarisuojaus ja voimalaitos pysyivät suunnilleen parhaiden kasemaattitaistelulaivojen tasolla. Uusien monimutkaisten torniasennuksien ohjaamiseen tarkoitettujen apulaitteiden määrä on kuitenkin kasvanut entisestään. Parhaiden tornitaistelulaivojen titteliä tavoittelee kaksi alusta: italialainen Duilio-tyyppinen taistelulaiva ja kotimainen Pietari Suuri.
Taistelulaiva Duilio on panssaroitu hirviö, jonka uppouma on 11 138 tonnia.. Taistelulaivan pääase oli kaksi vinottain laivan rungon keskelle asetettua kaksoistykkitelinettä. Kussakin tykkitelineessä oli kaksi 450 mm:n RML-17.72 suusta lastattavaa tykkiä, jotka painoivat kumpikin 100 tonnia. Kuormaus- ja ohjausmekanismien käyttövoimat ovat hydraulisia. He ampuivat lähes tonnin painoisia ammuksia jopa 6 km:n etäisyydeltä ja pystyivät tunkeutumaan 500 mm paksuisiin teräspanssariin 1800 metrin etäisyydeltä. Tulinopeus - 1 lentopallo 15-20 minuutissa. Aluksessa oli kolme 120 mm:n tykkikiinnikettä ja useita pieniä aseita SK- ja PMK-tykistönä. Kuvaa täydennettiin 3 torpedoputkella. Perässä oli Nomibio-luokan torpedoveneen laiturikammio. Aluksella oli kaikkien työprosessien täydellinen mekanisointi. Taistelulaiva "Pietari Suuri" odotti nykyaikaisten laivueen taistelulaivojen ilmestymistä. Sen arkkitehtuuri vastasi jo niitä kanoneja, joita laivanrakentajat noudattavat tällä hetkellä. Pääkaliiperin tykistö - kaksiä 305 mm/L20 tykillä. Yksi asennus oli sileäkannen aluksen keulassa ja toinen perässä. Tämä mahdollisti molempien tykkikiinnikkeiden (kaikki neljä asetta) käytön sivusalvossa sekä keulassa ja perässä toiminnan puolet tykistöstä. Keskustassa oli kansirakennus, jossa oli kansitaloja, mastoja, putkia, taistelupylväitä ja siltoja. Aluksen tulivoimaa täydennettiin kahdella 229 mm kranaatinheittimellä aluksen perässä. Toissijaisena tykistönä käytettiin kuutta 87 mm:n kannen tykkiä. Panssari jopa 365 mm. Varausjärjestelmää on parannettu. Nopeus jopa 15 solmua.
Dandolo-tornitaistelulaiva on yksi Duililo-luokan taistelulaivoista. Se näyttää kuitenkin melko rumalta innovatiivisten teknisten ratkaisujen lukumäärän, päätykkien kaliiperin ja koneistuksen tason suhteen, aikoinaan se oli paljon muita edellä. Sen haittoja ovat huono merikelpoisuus sekä aseiden ja valvontapisteiden huono sijoittelu. Mitat: 11138 tonnia ja 109,2x19,8 m. Aseistus: 2x2-450 mm / L20,5 (17,7" - ammutut ammukset, paino 908 kg) RML-17,72 AU GK, kolme 120 mm (4,7") AU SK PMK-tykit, kolme 356 mm TA, Nomibio-tyyppinen torpedovene sisälaiturissa (Duiliossa). Varaus: lauta - 550 mm asti, kansi - 50 mm. Liikkuvuus: 2x3855 hv PM ja 15 solmua. (28 km/h). Tämän aluksen "dreadnought"-tyyppinen suojaus "kaikki tai ei mitään" teki mahdolliseksi kestää hyvin suurikaliiperisten "matkalaukkujen" raskaita yksittäisiä iskuja, mutta se ei tarjonnut lähes minkäänlaista suojaa SC:n ja PMK:n voimakkaalta tulipalolta lyhyeltä ja keskikokoiselta. etäisyydet.
barbette armadillo
Rakenteellisesti he toistivat tornitaistelulaivan tyyppiä, mutta tornien sijaan heillä oli barbetit. Barbet oli laivan runkoon rakennettu panssarirenkaiden kaivon muodossa oleva rakenne, jossa aseet sijaitsivat kaikkien tarvittavien mekanismien ja laitteiden kanssa. Barbetin yläpuolella kohoavat aseet eivät olleet suuri kohde, ja he päättivät olla puolustamatta niitä. Ylhäältäpäin tällaista mallia ei myöskään suojattu. Sitten barbettiasetelineen pyörivä osa sai kevyen tornimaisen sirpaloitumisen estävän kannen. Evoluutioprosessissa torni ja barbetti sulautuivat vähitellen yhdeksi rakenteeksi, jossa väylä on kiinteä osa asetelineen ja torni sen kruunaavilla aseilla on liikkuva pyörivä osa. Yksi maailman tehokkaimmista barbette-taistelulaivista oli kotimaiset Ekaterina-II-tyypin Mustanmeren taistelulaivat.
Monumentaalinen kuva venäläisestä barbette-taistelulaivasta "George the Victorious" - yksi "Ekaterina-II"-tyyppisten taistelulaivojen sarjasta (neljä alusta). Se, mikä kuvassa tunnistetaan klassiseksi tornipistoolikiinnikkeeksi, on itse asiassa pääkaliiperin kahdella aseella varustettu barbettikiinnike, jossa on kevyt sirpaloitumisen estävä kansi. Ensimmäinen askel kohti torni- ja barbettitykistöasetelman yhdistämistä. Mitat: 11032 tonnia ja 103,5x21 m. Aseistus: 3x2-305 mm / L35 (12" AU GK, seitsemän 152 mm / L35 (6" AU SK), kahdeksan 47 mm ja kymmenen 37 mm AU PMK , 7 - 381 mm TA. Varaukset: lauta - 406 mm asti, kansi - 63 mm asti (teräs). Liikkuvuus: 2x4922 hv PM ja 16,5 solmua. (31 km/h).
Monitori
Tasapohjaisen tornitaistelulaivan muunnelma operaatioihin matalassa vedessä. Niissä oli tasainen runko minimaalisella syväyksellä ja erittäin matala varalaita. Lisäosat pidetään minimissä. Pääaseina - yksi tai kaksi torniasetelineet. Heidän aseidensa kaliiperi voi olla 305 mm ja jopa enemmän. Muita aseita ei yleensä ollut, vaikka muutama pieni tykki saattoi silti olla mukana. Voimalaitos salli 10-12 solmun nopeuden. Tällaiset alukset olivat ehdollisesti merikelpoisia ja ne oli tarkoitettu toimimaan enintään lähimerivyöhykkeellä, joissa ja järvissä.
Laivueen taistelulaiva
"Höyryn ja panssarin" aikakauden kukoistusajan alukset ja sähkötekniikan ja instrumentoinnin nopean kehityksen ajanjakson alku. Tämä on aikaa 1800-luvun 80-luvulta 1900-luvun ensimmäisen vuosikymmenen loppuun. Laivueet ovat tehokkaita ja monipuolisia sotalaivoja, jotka voivat toimia millä tahansa valtameren alueella. Niiden uppouma oli 10 000-16 000 tonnia. Pituus oli 100 - 130 m. Näissä aluksissa oli voimakas monirivinen panssari parhaiden panssariterästen panssarista, ei tavallisesta teräksestä, kuten ensimmäisissä taistelulaivoissa. Monirivisten panssariesteiden paksuus oli 400 mm tai enemmän. Ilmestynyt sisäinen ja paikallinen varaus. Parannettu torpedosuojaus (PTZ). Sähkötekniikan ja instrumentoinnin kehityksen edistyminen mahdollisti laivueen taistelulaivojen varustamisen optisilla instrumenteilla, tähtäimillä, vaakapohjaisilla etäisyysmittareilla, keskitetyllä palonhallintajärjestelmällä ja radioasemilla. Merivoimien asejärjestelmien, ruudin ja räjähteiden alalla saavutettu edistys mahdollisti niiden varustamisen suorituskykyominaisuuksiltaan nykyaikaisimmilla tykistö-, torpedo- ja miina-aseilla, jotka ylittivät täysin kymmenen vuotta aiemmin käytetyt vastaavat järjestelmät. Tykistön aseistus oli selkeästi systematisoitu. Uusien ruutilajikkeiden, uusien kuorien ja uusimpien pitkäpiippuisten tykistöjärjestelmien kehittäminen mahdollisti 305 mm:n aseiden tehokkuuden tasaamisen aiempien 406-450 mm:n aseiden kanssa. Useimmissa tapauksissa taistelulaivojen pääkaliiperina alettiin käyttää kahta tornikiväärin kiinnikettä, joissa kummassakin oli pari 305 mm:n tykkiä. "Pietari Suuren" tyypin mukaan yksi asekiinnike sijaitsi keulassa ja toinen perässä. Poikkeuksiakin oli: joissakin kotimaisissa ja brittiläisissä laivueissa oli vain yksi keula-asetuki päätyväälle. Saksalaisissa Brandenburg-tyyppisissä taistelulaivoissa päätykistö, mukaan lukien kolme kaksitykistä 283 mm:n tykkikiinnitystä, sijoitettiin samalla tavalla kuin se tehtiin myöhemmin dreadnoughteilla: kaikki kolme alustaa sijoitettiin riviin keskitasoa pitkin. aluksesta, mikä mahdollisti maksimaalisen sivusalvan saavuttamisen. Sinop-tyyppisillä kotimaisilla taistelualuksilla (alukset kuuluvat sekä laivue- että barbette-taistelulaivojen määritelmään) kolme 305 mm:n tykkikiinnikettä sijoitettiin kolmioon massiivisen keskusrakenteen ympärille. Keskikokoisen SK:n ja miinantorjuntakaliiperin PMK:n tykistö sijaitsi kasemaatti- ja kansiasennuksissa sekä keula- ja päämastoissa. Lisäksi, kun otetaan huomioon suuri panssaroimattomien alueiden pinta-ala sekä suuri määrä päällysrakenteita, siltoja ja kansitaloja, joissa oli lukuisia laivan ohjaamiseen ja ampumiseen tarvittavia laitteita ja taistelupisteitä, päätettiin vahvistaa jyrkästi niin. - kutsutaan pikatykistöksi tai keskikaliiperiksi laivueen taistelulaivoille. Nämä tykkitelineet ovat kaliiperiltaan melko suuria maastandardien mukaan (120 mm, 140 mm ja 152 mm), mutta ne sallivat manuaalisen lataamisen ja siksi niiden tulinopeus oli 5-8 laukausta minuutissa. Laivueen taistelulaivoissa oli 8–16 tällaista tykkiä. He heittivät ulos valtavan määrän metallia minuutissa ja tekivät valtavan tuhon vihollisalusten ylärakenteissa, joita on lähes mahdotonta luotettavasti suojata. Se, mitä tässä tapauksessa tapahtuu vielä yleisesti ottaen taisteluvalmiiden taistelulaivojen kanssa, osoitti erittäin hyvin esimerkiksi yötaistelu lähellä Guadalcanalia vuonna 1942. Päivitetyn pääkaliiperisen tykistön ominaisuudet mahdollistivat laivueen taistelulaivojen tykistötulituksen 13-18 km:n etäisyydellä sijaitseviin kohteisiin, mutta tehokkaan tulen kantama SLA:n kykyjen mukaan rajoitettiin noin 10 km:iin. Tällaisella etäisyydellä laivueen taistelulaivojen keskikaliiperinen tykistö oli enemmän kuin tehokas. Pääsääntöisesti se sijaitsi sivukasemateissa tai kannen asekiinnikkeissä. Korkean teknologian laivueen taistelulaivoissa oli SC-tykistö, joka sijaitsi samalla tavalla kuin päätykit, tornikannen tykkikiinnikkeissä, joissa oli täysi koneistus ja suuret tulikulmat. Tämä lisäsi entisestään keskikaliiperisen tykistön tehokkuutta ja mahdollisti sen täysin tukemaan pääkaliiperia taistelussa. Myös keskikaliiperista tykistöä käytettiin torjumaan miinojen hyökkäyksiä ja siksi se oli varsin monipuolinen. Kaksi- ja neliakselisten kolmoispaisuntahöyrykoneiden teho saavutti 15 000-18 000 hv. jonka ansiosta parhaat laivueet pääsivät 16-19 solmun nopeuksiin. pitkän kantaman ja lähes ehdottoman merikelpoisuuden. Joillakin lentueen taistelulaivoilla oli myös niin sanottu "keskitason" kaliiperi. Nämä ovat useita aseita, joiden kaliiperi on 203 mm - 229 mm - 234 mm. Ne sijaitsivat kasemaattiaseiden kiinnikkeissä (harvoin tornikiinnikkeissä) ja ne tehostivat tulivoimaa. Taktisesti se oli pääkaliiperin tykistö. Tällaisia aseita ei voitu ladata manuaalisesti, ja siksi niiden tulinopeus ei ollut paljon suurempi kuin 305 mm:n pääkaliiperin aseiden tulinopeus paljon pienemmällä tulinopeudella. Vielä ei tiedetä, oliko tällainen tekninen ratkaisu perusteltu. Purskeet 12" ja 9" ammuksista erottuivat huonosti, mikä hämmentyi tarkkailijoita ja vaikeutti tulen hallintaa. Ja näiden asennuksien siirtymä- ja tilareservi voitaisiin hyvin suunnata itse pää- tai keskikaliiperin vahvistamiseen sekä panssarisuojaan ja ajokykyyn. Borodino-tyyppisiä kotimaisia lentueen taistelulaivoja ja niiden prototyyppiä Tsesarevich pidetään yhtenä maailman parhaista klassisista laivuetaistelualuksista. Oikeat kelluvat tankit, panssaroitu päästä varpaisiin, uppouma noin 14 000 tonnia ja pituus 120 metriä, nämä alukset erottuivat täydellisestä suunnittelustaan ja erinomaisista suorituskykyominaisuuksistaan. Kaikki heidän tärkeimmät pitkän kantaman tykistönsä oli sijoitettu kahteen tornikiväärin telineeseen korkealla. Täydelliset sähkökäytöt ja täydellinen koneisointi kaikesta ja kaikista. Erittäin tehokas järjestelmä tykistö- ja torpedo-aseiden keskitettyyn tulenhallintaan yhdestä paikasta. Panssaroidun rungon erittäin monimutkainen rakenne toisen maailmansodan taistelulaivojen tasolla. Monirivisten panssaroitujen esteiden panssarin kokonaispaksuus on yli 300 mm pystysuunnassa ja jopa 150 mm vaakasuunnassa. Suojaa aluksen tärkeitä ja apuosia. Tehokas PTZ. Nopeus jopa 18 solmua.
Todellinen kelluva tankki ylpeällä nimellä "Eagle" on yksi Borodino-sarjan viidestä taistelulaivasta. Näissä aluksissa laivueen taistelulaivan käsite saatettiin täydellisyytensä ääriin. Monimutkaisin suojajärjestelmä toisen maailmansodan taistelulaivojen tasolla. Tämän sarjan alukset ovat edelleen erinomainen taistelualusta uusimpien ohjus-torpedo- ja tykistötaistelujärjestelmien asentamiseen. Mitat: 14400 tonnia ja 121,2x23,2 m. Aseistus: 2x2-305 mm/L40 (12”) AU GK, 6x2-152 mm/L45 (6”), kaksikymmentä 75 mm ja kaksikymmentä 47 mm PMK-tykkiä , kymmenen 7,62 mm P, neljä 381 mm TA, 20 miinan estettä. Varustus: TsSUO mod. 1899 (2 - VCN tähtäyspisteissä, kaksi 1,2 metrin etäisyysmittaria, optiset tähtäimet AU:ssa), radioasema. Varaus: lauta (pienennetty, yhteensä) - 314 mm asti (Krupp-panssari), kansi (yhteensä) - 142 mm asti. Liikkuvuus: 2x7900 hv PM ja 17,8 solmua. (33 km/h). Niillä oli optimaaliset mitat tehokkuuden / kustannusten / massan suhteen, mikä mahdollisti niiden valmistamisen suuria määriä. Tämä laajensi merkittävästi tällaisten alusten yhdistämisen toimintakykyä, koska edes Yamato ei pysty olemaan kahdessa paikassa samanaikaisesti.
Rannikkopuolustuksen taistelulaiva
Alukset, jotka on rakennettu kaikkien laivuetaistelulaivojen kanonien mukaan, mutta uppoumaltaan kolme kertaa niitä pienemmät, 4000 tonnin tasolla Suunniteltu taisteluoperaatioihin lähellä rannikkoa rannikon puolustusjärjestelmässä. Pääkaliiberina heillä oli yksi tai kaksi tykkikiinnitystä, joiden kaliiperi oli 203–254 mm. Joskus he laittoivat niihin myös "isoveljien" 305 mm:n asetelineet. Niitä rakennettiin pienissä erissä toiseen maailmansotaan asti.
Battleship 2 luokka
Alukset, jotka on rakennettu kaikkien laivuetaistelulaivojen kanonien mukaan, mutta uppoumaltaan niitä noin 1,5 kertaa vähemmän - 8000-10000 tonnia Pääkaliiperin tykistö - tykit 254 mm - 305 mm. Suunniteltu sekä yleiseen taisteluun että partio- ja vartiopalvelun suorittamiseen viestinnässä ja vartioinnissa. Ne rakennettiin pienissä erissä.
Dreadnought
Alukset, joiden koko ja uppouma on dramaattisesti kasvanut lentueen taistelulaivoihin verrattuna. Tämän luokan taistelulaivojen ensimmäinen edustaja oli kuuluisa HMS "Dreadnought" ("Fearless"), joka astui palvelukseen Ison-Britannian laivaston kanssa vuonna 1906. Sen uppouma nostettiin 20 000 tonniin ja pituus 160 m. 305 mm:n päätykkikiinnikkeiden lukumäärä nostettiin kahdesta viiteen ja SK-tykkitelineet hylättiin, ja jäljelle jäi vain PMK-tykistö. Lisäksi voimalaitoksena käytettiin neliakselista höyryturbiinia, joka mahdollisti 21-22 solmun nopeuksien saavuttamisen. Kaikki muut dreadnoughtit rakennettiin tälle periaatteelle. Pääkaliiperin tynnyrimäärä oli 12 ja jopa 14. He päättivät palata keskikaliiperiseen tykistöyn, koska muun muassa se toimi myös toissijaisena akuna, mutta he alkoivat sijoittaa sitä kuten ensimmäiseen. laivueen taistelulaivat - laivan kasemaattiasennuksissa. PMK:n paikan kansilla ja päällysrakenteissa otti ilmatorjuntatykistö (ZA). Joihinkin dreadnoughteihin jatkettiin mäntähöyrykoneiden asentamista, koska ne olivat turbiineihin verrattuna taloudellisempia. SLA parani edelleen, minkä seurauksena tehokkaan tykistötulen kantama kasvoi 15 km:iin ja maksimikantama 20 km:iin. Jälleenkään ei tiedetä, olivatko dreadnoughtit tehokkaampia kuin lentueen rautakaiset. Jos pitkillä etäisyyksillä dreadnoughtien etu on ilmeinen, niin keskipitkillä ja pienillä etäisyyksillä kaikki voisi olla täysin päinvastoin. Tällaisia kokeita ei suoritettu: kaikki laivuetaistelulaivojen meritaistelut dreadnoughtteja vastaan ensimmäisessä maailmansodassa käytiin mahdollisimman suurilla etäisyyksillä. Ainoa poikkeus oli ehkä ensimmäinen taistelu Cape Sarychin lähellä, jossa huonon sään (sumua) vuoksi saksalainen taisteluristeilijä Goeben törmäsi venäläisen laivueen taistelulaivaan Efstafiy ja loi siihen visuaalisen yhteyden vain 38 kaapelin etäisyydellä. (noin 7 km). Ohikiivainen ja raivoisa tulitaistelu ei paljastanut voittajaa: "Efstafiy" sai neljä 283 mm:n kuorta (kukin 301 kg), joista kaksi osui satunnaisesti eivätkä aiheuttaneet erityistä haittaa. "Goeben" sai myös neljä osumaa: yhden 305 mm:n ammuksen (331,7 kg), yhden 203 mm:n (112,2-139,2 kg) ja kaksi 152 mm:n (41,5 kg). Muiden lähteiden mukaan saksalaiseen alukseen tuli 14 osumaa, jotka johtivat valtaviin uhreihin ja pakottivat Goebenin poistumaan hätäisesti taistelukentältä. Vastakkaisen puolen lähteet väittävät, että osumia oli vain yksi, ja Goeben pakeni, koska vaarana oli, että muut venäläiset taistelulaivat lähestyvät ja muuttavat taistelun Goebenin kanssa lyömään hänet. Sitä, kuinka siellä todella oli, on nyt epätodennäköistä selvittää (eläviä todistajia ei ole jäljellä), mutta se, että Goeben sitten pakeni, on kiistaton tosiasia.
Yleisesti ottaen yhden dreadnoughtin ja laivuetaistelulaivan vertailu on melko merkityksetöntä, koska klassisia laivuetaistelulaivoja, joiden uppouma oli 20 000-30 000 tonnia, ei ollut, vaikka dreadnoughteja oli 16 000 tonnin uppoumalla. Tehokkaimpina klassisina dreadnoughteina pidetään Koenig-tyyppisiä saksalaisia dreadnoughteja ja Aleksanteri III -tyypin kotimaisia dreadnoughteja (Mustanmeren laivasto). Saksalaisilla oli kova suoja. Meillä on erittäin tehokas tykistöjärjestelmä.
Taistelulaiva "Aleksanteri III" oli klassinen kulmikas ulkonäkö kuin ensimmäiset dreadnoughts ja huomattavasti pienemmät päällirakenteet. Myöhemmin lukuisten päivitysten aikana aluksen normaalia hallintaa sekä kaikkien tarvittavien varusteiden ja taisteluasemien sijoittamista varten päällysrakenteet kehitettiin uudelleen, ja dreadnoughtit (pikemminkin jo superdreadnoughtit ja taistelulaivat) alkoivat näyttää. kuin laajennetut taistelulaivat, joiden rungon keskellä on voimakas päällysrakenteiden saari. Mitat: 23400 tonnia ja 168x27,3 m. Aseistus: 4x3-305-mm/L52 (12”) MK-3-12 AU GK, kaksikymmentä 130-mm/L50 (5.1”) AU SK/PMK, neljä 75-mm ZAU, neljä 457 mm TA. Varaus: lauta (alennettu, yhteensä) - 336 mm asti (Krupp-panssari), kansi (yhteensä) - 87 mm. Varustus: TsSUO (kaksi 6 metrin etäisyysmittaria DM-6, optiset tähtäimet AC:ssa), 2 radioasemaa (2 ja 10 kW). Liikkuvuus: 4x8300 hv pe ja 21 solmua. (39 km/h). Pääkaliiperin tykistökompleksin suhteen tämäntyyppiset taistelulaivat olivat johtavia dreadnoughtien joukossa 305 mm: n aseilla. Myös muut ominaisuudet olivat tasoltaan.
Dodreadnought tai siirtymävaiheen taistelulaiva
Ne rakennettiin samanaikaisesti ensimmäisten dreadnoughtien kanssa. Laivat, joiden uppouma on 16000-18000 tonnia ja pituus 130-150 m. Rungon rakenne ei eronnut laivueen taistelulaivoista, mutta tykistön kokoonpanossa tapahtui muutoksia. Keskikaliiperisten pikatuliasetelineiden paikan tällaisissa aluksissa otti enimmäkseen tai kokonaan tykistö, jonka keskikaliiperi oli 203 mm, 234 mm, 240 mm tai 254 mm. Huolimatta siitä, että tällaisen kirjavan, mutta suorituskykyominaisuuksiltaan läheisen tykistö ei ollut helppo tehtävä, kevyempiä keskikaliiperisia tykkikiinnikkeitä oli enemmän, ja siksi monet tämän tyyppiset taistelulaivat olivat melko tehokkaita taisteluyksiköitä, täysin kykenevä voittamaan ensimmäiset dreadnoughtit tykistötaisteluissa. Yleensä termi "pre-dreadnought" viittaa mihin tahansa laivueen taistelulaivaan, mutta se liittyy yleensä vain sellaisiin aluksiin. Siirtymävaiheen taistelulaivoja ovat kotimaiset St. Andrew the First Called -tyyppiset taistelualukset (neljä 305 mm + neljätoista 203 mm), ranskalaiset Danton (neljä 305 mm + kaksitoista 240 mm), brittiläiset Agamemnon-luokan (neljä 305 mm) + kymmenen 234 mm), Itävalta-Unkarin tyyppi "Radetsky" (neljä 305 mm + kahdeksan 240 mm) jne.
Taistelulaiva "Danton" on tyypillinen siirtymäkauden taistelulaivojen edustaja. Voimakas kuuden putken komea mies. Mitat: 19763 tonnia ja 146,6x25,8 m. Aseistus: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, kuusi 2x240-mm/L50 (9,4”) Mle.1902 AU GK, kuusitoista 75-mm Mle.1906 AU PMK, kymmenen 47 mm AU PMK, kaksi 457 mm TA. Varaus: lauta (yhteensä, alennettu) - 366 mm asti, kansi (yhteensä) - 95 mm. Varustus: TsSUO (etäisyysmittarit, optiset tähtäimet AC:ssa), radioasema. Liikkuvuus: 4x6625 hv pe ja 19,5 solmua. (36 km/h).
Superdreadnought
Taistelulaivan jatkokehitys teki niistä vähitellen erittäin kalliita leluja, jotka pelkäsivät häviämistä. Tällaisella aluksella oli jo konkreettinen taakka maansa taloudelle, ja niiden lukumäärä oli rajallinen. Esimerkiksi kotimainen sotilas-teollinen kompleksi ei ole koko historiansa aikana koskaan kyennyt luovuttamaan yhtäkään tämän luokan alusta laivastolle, kun taas se oli aiemmin luovuttanut kymmeniä taistelulaivoja. Superdreadnought erosi tavanomaisesta dreadnoughtista koon, siirtymän, paremman suojan ja vielä suuremman kaliiperin, mutta vähemmän lukuisan tykistön lisäyksellä, samalla kun liikkuvuusominaisuudet säilyivät dreadnoughtien tasolla. Aluksilla, joiden uppouma oli jopa 30 000 tonnia ja pituus 180-200 m, oli tehokkain panssari, jonka paksuus oli jopa 350-400 mm. 10–14 305 mm:n kaliiperin aseella varustettujen päätykkikiinnikkeiden sijaan kahden, kolmen ja jopa neljän aseen päätykkikiinnikkeet, joissa on 8–9 343 mm:n kaliiperia (ensimmäiset Orion-tyypin superdreadnoughtit), 356 mm, 381 mm ja jopa 406 mm asennettiin. He ampuivat 700 kilosta yli tonniin painavia ammuksia jopa 30 kilometrin etäisyydeltä. Tehokkaan tulipalon kantama on jo pitkään määritetty horisontin mukaan, ja se oli edelleen enintään 15 km. Näillä aluksilla miina-torpedo-aseet hylättiin, mikä teki niistä epäuniversaaleja ja heikensi niiden taistelumahdollisuuksia jossain määrin. Tehokkaimpia superdreadnoughteja ovat brittiläiset Warspite- ja Royal Sovereign-luokan taistelulaivat sekä amerikkalaiset mallit.
Taisteluristeilijä
Alukset, jotka olivat panssaroitujen risteilijöiden kehityksen kruunaus, mutta rakenteellisesti ja taktisesti / operatiivisesti strategisesti, ovat taistelulaivoja. Ne erosivat nykyaikaisista dreadnoughteista ja superdreadnoughteista joko heikennetyillä haarniskoilla (pääasiassa brittimalleissa) tai heikennetyillä aseilla (pääasiassa saksalaisissa malleissa), joiden ansiosta ne pystyivät saavuttamaan jopa 28-32 solmun nopeuksia. Ne olivat nopea siipi, jossa oli laivue dreadnoughteja / superdreadnoughtteja, kuten aikoinaan panssaroituja risteilijöitä lentueen taistelulaivoineen. Ne osoittautuivat erittäin suuriksi, kalliiksi, mutta samalla erittäin haavoittuviksi aluksiksi eivätkä siksi voittaneet paljon rakkautta merimiehiltä. Hyvä esimerkki on taistelu saksalaisen taistelulaiva Bismarckin ja brittiläisen taisteluristeilijän Hoodin välillä, jolla on kohtalokkaat seuraukset jälkimmäiselle. Tämä huolimatta siitä, että "Hoodia" pidettiin tehokkaimpana kaikista sen ajan tunnetuista taisteluristeilijöistä. Häntä kutsuttiin joskus jopa "taistelulaiva-risteilijäksi".
Ajatus tällaisten alusten luomisesta, järjettömyyteen asti epätasapainossa, kuului ilmeisesti amiraali Fisherille. Jotkut maat ottivat sen käyttöön, jotkut eivät. Maassamme laskettiin Izmail-tyyppiset taisteluristeilijät, mutta niillä oli vain yksi nimi taisteluristeilijöistä. Itse asiassa Izmailit olivat tyypillisiä superdreadnoughteja, jotka ylittivät aiemman Itämeren ja Mustanmeren taistelulaivasarjan kaikilta osin kustannuksia ja ongelmia lukuun ottamatta.
Taisteluristeilijä "Inflexible" on ensimmäinen tämän luokan taistelulaiva. Se näyttää tavalliselta armadillolta, mutta ulkonäön tietty "ohuus" paljastaa sen alemmuuden. Huolimatta kahdeksasta 305 mm:n kaliiperista aseesta, se todennäköisesti antaa taistelussa periksi kaikille vuoden 1900 jälkeen rakennetuille lentueen taistelualuksille. Mitat: 18490 tonnia ja 172,8x24 m. Aseistus: 4x2-305 mm / L45 (12") Mark.X AU GK, 16 - 102 mm (4" Mk.III AU PMK, 5 - 457 mm TA ). Varaus: sivu (yhteensä, alennettu) - 318 mm asti, kansi (yhteensä) - 63 mm asti. Varustus: TsSUO (etäisyysmittarit, optiset tähtäimet AC:ssa), radioasema. Liikkuvuus: 4x10250 hv ja 25,5 solmua. (47 km/h).
Taistelulaiva tai nopea taistelulaiva
Taistelulaivojen luokan kehityksen kruunu. Arkkitehtuuriltaan se muistuttaa kolme kertaa suurennettua lentueen taistelulaivaa - keskellä on massiivinen päällysrakenne, jossa on putkia, ohjaushyttejä, mastoja, ohjauspylväitä, keskikokoisen (universaalin) kaliiperin tykistöä ja MZA. Edessä ja perässä - yleensä yksi tai kaksi sisäänrakennettua pääaseen kiinnikettä, joiden kaliiperi on 381–460 mm. Tykistön enimmäistulen kantama oli 40 kilometriä. Tehokas tulikanta pysyi 15-20 km:n tasolla, mutta tutka- ja pimeänäkölaitteiden ansiosta taistelulaivoista tuli jokasään, ts. sai mahdollisuuden tehdä tehokasta tulipaloa yöllä, sumussa ja muissa epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Keskikaliiperinen tykistö oli tarkoitettu tukemaan pääpatterin tulipaloa saavutettavilla etäisyyksillä, torjumaan torpedohyökkäykset ja ilmapuolustusaseena, ja siksi sitä alettiin kutsua virallisesti universaaliksi. Monilla näistä aluksista oli myös yli sata yksikköä pienikaliiperista MZA-ilmatorjuntatykistöä. Jättiläisiä uppoumaltaan 40 000 - 70 000 tonnia Tehokkain ja monimutkaisin panssarisuojaus jopa 400 mm paksulla. Jopa 270 m pitkä - kuten useat jalkapallokentät. Pystyy saavuttamaan 27-32 solmun nopeuksia. Yhtä voimakkaita kuin ne ovat hyödyttömiä. Pelkästään läsnäolollaan he tuhoavat oman maansa talouden. Aika harvat jättimäisten rakennuskustannusten vuoksi. Yksi-yksi tykistön kaksintaistelussa toisen maailmansodan taistelulaiva voittaa tietysti helposti kaikki aiemmat vaihtoehdot, mutta kuinka "järjestää" tällainen kaksintaistelu nykyaikaisen sodan olosuhteissa? Kokonsa ja pienen lukumääränsä vuoksi se houkuttelee monenlaisia meriaseita - torpedopommikoneista, pommikoneista ja säädettävistä pommeista sukellusveneisiin torpedoineen sekä miinoihin. Tehokkaimpia ihmiskunnan historiassa luotuja taistelulaivoja ovat japanilaiset supertaistelulaivat Yamato ja Musashi. Molemmat vaativat valtavia kuluja. Molemmat luotiin historian tehokkaimpia taistelulaivoja. Molemmat viettivät melkein koko sodan Khasirin hyökkäyksessä Japanissa. Kumpikaan ei koko sodan aikana osunut yhteenkään vihollisalukseen. Molemmat kuolivat amerikkalaisen laivaston ilmailun pommien ja torpedojen alla, eivätkä he olleet koskaan ampuneet yhtäkään laukausta amerikkalaisia taistelulaivoja kohti, jotka heitä pyydettiin tuhoamaan. Japanilaiset arvostivat näitä aluksia liikaa, mikä lopulta johti molempien hyödyttömään kuolemaan.
Mahtava supertaistelulaiva "Yamato" on ihmiskunnan historian tehokkain taistelulaiva. Ja luultavasti hyödyttömin. Kaksintaistelutykistötaistelussa minkä tahansa maan mikä tahansa alus voittaa. Amerikkalaiset yrittävät edelleen jotenkin verrata Iowaansa häneen, mutta vertailu ei kaikista yrityksistä huolimatta ole lapsellisen naiivi. Mitat: 72810 tonnia ja 262x38,7 m. Aseistus: 3x3-460-mm/L45 (18.1”) 40-SK malli 94 AU GK (ammutettu 1460kg painavilla kuorilla), 4x3-155mm/L60 (AU6. SK/PMK, 6x2-127mm UAU, 8x3-25mm Type-96 MZA, 2x2-13mm P, 7 LA6. Varusteet: TsSUO Type-98 (neljä 15 metrin etäisyysmittaria, yksi 10 metrin etäisyysmittari, kaksi 8 metrin etäisyysmittaria, kaksi ohjainta, kohteen seurantalaite, laukauksen tarkkuuslaite, ballistinen tietokone, tutka7 21.Mod.3, 2 tyypin tutkat -22, 2 Tyyppi-13 tutkat, melun suunnanhakuasemat ShMS, optiset ja infrapuna päivä- ja yötähtäimet sekä tähtäimet AU:ssa ja VP:ssä), radioasemat. Varaus: lauta (pienennetty) - 436 mm asti, kansi (pienennetty) - 232 mm asti. Liikkuvuus: 4x41250 hv TZA ja 27 solmua. (50 km/h).
Tulokset
Alkaen primitiivisistä puisista purjelaivoista, taistelulaivojen kehitys pysähtyi jättimäiseen, ultramoderniin Yamatoon. Toisen maailmansodan jälkeen vain yksi tämän luokan alus, British Vanguard, liittyi laivastoon. Kaikkien muiden taistelulaivojen rakentaminen peruttiin. "Neuvostoliitto" -tyyppiset kotimaiset taistelulaivat eivät olleet poikkeus, jotka valmistuessaan antautuisivat ehkä vain Yamatolle teholtaan ja koossa. Laivasto ei kuitenkaan päättynyt tähän. Kehittyneiden maiden laivaston kokoonpanoa täydennettiin aktiivisesti muiden luokkien aluksilla: lentotukialukset, risteilijät, hävittäjät, sukellusveneet. Miksi he hylkäsivät taistelulaivan? Siihen oli useita syitä. Taistelulaivojen kulta-aika oli aikaa XIX vuosisadan 80-luvulta ja päättyi ensimmäiseen maailmansotaan. Tuolloin ne olivat jo teknisesti kypsiä, ja palloa taistelukentällä hallitsi vielä tykistö. Ilmailu oli tuolloin vielä lapsenkengissään, ja sukellusveneet olivat alhaisten suorituskykyominaisuuksiensa vuoksi vaarallisia kauppalaivastolle, mutta niitä pidettiin suhteellisen vaarattomina nopeille sota-aluksille. Tuon ajan taistelulaivat olivat tehokkaita ja monipuolisia sotalaivoja, joilla oli erinomainen suojaus ja selviytymiskyky taisteluissa. Pystyy ratkaisemaan kaikki merenkulku- ja merenläheiset ongelmat. Taistelullisimmat ja tehokkaimmat niistä olivat laivueen taistelulaivat, joita rakennettiin massiivisesti ja jotka osallistuivat aktiivisesti kaikkiin konflikteihin (mukaan lukien ensimmäinen maailmansota). Laivueen taistelulaivoja valmistettiin valtavia määriä ja ne muodostivat minkä tahansa merenkulkuvallan laivaston iskujoukon. Niitä ei hämmentynyt käyttää missään, eikä niistä pidetty erityistä huolta (saat silti rakentaa). Yleensä se oli tehokas sotilasvaruste todelliseen sotaan. Ensimmäisen maailmansodan lisäksi taistelulaivat osallistuivat aktiivisesti Kiinan ja Japanin konfliktiin, Espanjan ja Yhdysvaltojen väliseen konfliktiin sekä Venäjän ja Japanin sotaan. Käyttöaktiivisuudessa ja "kaikki läsnäolossa" laivueen taistelulaivat vastasivat karkeasti toisen maailmansodan kevyitä risteilijöitä tai aikamme korvetteja / fregatteja / hävittäjiä.
Dreadnoughtien tultua kaikki alkoi muuttua. Ensimmäiset merkit valitun "merisäiliöiden" kehittämisstrategian romahtamisesta ilmestyivät, mikä ei tarjonnut mitään uutta - suorituskykyominaisuuksien parantamiseksi mitat, paino ja kustannukset kasvoivat väistämättä. Jos armadilloja rakensi melkein koko maailma, niin vain teollistuneimmat maat voisivat rakentaa massiivisesti dreadnoughteja: Iso-Britannia, Yhdysvallat, Saksa ja Ranska. Venäjä, joka tähän asti luovutti melko säännöllisesti viimeisimmän suunnittelun taistelulaivoja tarvittavassa määrin, pystyi hallitsemaan vain neljän dreadnoughtin rakennusohjelman Itämeren laivastolle ja neljälle Mustanmeren laivastolle. Lähes kaikki nämä alukset olivat pitkäkestoisia ja otettiin käyttöön, kun superdreadnoughtteja oli jo ilmestynyt ulkomaille, joita vastaan tavallisella dreadnoughtilla oli vielä vähemmän mahdollisuuksia kuin laivueen taistelulaivalla dreadnoughtia vastaan. Ottaen huomioon Venäjän laivaston dreadnoughttien määrän, voidaan sanoa, että Venäjän dreadnought-laivasto oli heikompi kuin sen oma armadillo-laivasto, joka muodosti perustan Venäjän laivaston iskuvoimalle ennen Venäjän-Japanin sotaa (joka osoitti maan sotilaspoliittisen johdon riittämättömyys). Muut maat joutuivat samaan asemaan ja tekivät valtavia ponnisteluja ja tappioita maan taloudelle, pikemminkin arvostuksen vuoksi, kun he ovat rakentaneet kaksi tai kolme tai neljä dreadnoughtia. Kotimaisten telakoiden Itämeren ja Mustanmeren dreadnoughttien rakentamilla varoilla oli mahdollista aseistaa kokonainen armeija, jota maajoukkoiltamme niin paljon puuttui. Mutta kun käytät uskomattomia varoja laivastoon (myös välttämätön asia), voisi odottaa, että uudet dreadnoughtit oikeuttaisivat heihin käytettyjä ponnisteluja, ainakin käyttäisivät, kuten he sanovat, täysillä. Voi ja ah - tätä ei tapahtunut. Vain ne maat, joilla oli mahdollisuus massatuotantoon, käyttivät aktiivisesti dreadnoughteja. Ne maat, joissa edes yhden dreadnoughtin rakentaminen maksoi paljon vaivaa (maamme on yksi niistä), käyttivät dreadnoughteja millä tahansa tavalla: "pelätinpelätinnä", arvostetuina leluina, lippulaivoina laivaston paraateissa, mutta ei niille tarkoitettuihin. tarkoitus. Käyttö aiottuun tarkoitukseen oli erittäin varovaista ja siksi tuottamatonta. Esimerkiksi Itämeren laivastossa Sevastopolin tyyppiset dreadnoughtit eivät ole koskaan osallistuneet mihinkään taisteluun. Itämeren voimakkaiden saksalaisten dreadnoughtien kanssa käytyjen rajujen taistelujen rasitteen joutuivat kestämään lentueen taistelulaivat (vuonna 1906 sotalaivoiksi luokitellut uudelleen) Slava (Borodino-tyyppi) ja Grazhdanin (entinen Tsesarevich). Mustanmeren pre-dreadnoughttien laivue oli myös tärkein iskuvoima saksalaisen taisteluristeilijän Goebenin metsästyksessä ja aiheutti sille huomattavaa vahinkoa. "Keisarinna Maria" -tyyppiset dreadnoughtit eivät saavuttaneet suurta menestystä. Suunnilleen sama asia tapahtui dreadnought-laivaston kanssa muissa ei kovin teollisissa maissa. Mitä tulee superdreadnoughtiin, kotimaiset telakat eivät koskaan pystyneet hallitsemaan yhtäkään tällaista alusta - vallankumous esti sen.
Yhteenvetona dreadnoughtista voimme päätellä, että he oikeuttivat itsensä vain osana teollistuneita suurvaltoja. "Köyhissä" laivastoissa tämän tyyppiset alukset eivät olleet enää kalliita leluja, jotka oli suunniteltu enemmän moraaliseen painostukseen kuin todellisiin taisteluoperaatioihin. Ensimmäinen maailmansota jäi taakse, toinen alkoi. Taistelulaivat muuttuivat suuriksi kelluviksi kaupungeiksi, kuten edellä kuvattu Yamato. Siihen mennessä vain Yhdysvallat, Britannia ja Japani pystyivät rakentamaan tällaisia taistelualuksia ja ylläpitämään laivastoaan. Myös Saksalla ja Italialla oli taistelulaivasto, mutta vaatimattomampi. Se oli laivaston ilmailun ja sukellusveneiden kukoistusaika. Toisen maailmansodan aikana laivat taistelivat kaikilla merillä ja valtamerillä. Ja vaikka sen aikana käytiin monia vanhanaikaisia tykistötaisteluja, suurin osa tämän tyyppisistä kuolleista aluksista tuhoutui lentotukialuksiin perustuvan laivaston ilmailun pommeilla ja torpedoilla. Toinen maailmansota osoitti, että Yamaton kaltaisten jättiläisten aika oli umpeutunut, ja syy tähän oli puhtaasti taloudellinen - tällaisten alusten rakentaminen ja ylläpito osoittautui liian kalliiksi jopa Yhdysvalloille ja Britannialle, muista maista puhumattakaan. Toisen maailmansodan aikana valtava määrä risteilijöitä, hävittäjiä ja muita aluksia kuoli samoista aseista, mutta kukaan ei aikonut luopua niistä. Huolimatta siitä, että ne osoittautuivat suuruusluokkaa haavoittuvammiksi kuin taistelulaivat. Suhteellisen halpauden ja massatuotannon ansiosta nämä pahviveneet saivat paikan, jossa aikoinaan miehittivät taistelulaivaluokan taistelulaivat, jotka olivat vahvempia sekä aseistuksen että suojan suhteen.
Yksi Project 68bis -kevyistä risteilijöistä. Laiva, jonka uppouma on 17 900 tonnia ja pituus 214 m (!) Puhtaasti symbolisella suojauksella. Ulkoisesti se muistuttaa suurennettua kajakkia, joka on valmis murtumaan puoliksi suurella aallolla. Pituudeltaan kuin toisen maailmansodan taistelulaivalla, sillä oli 12 152 mm:n kaliiperin "tykkiä" pääaseina (vertailun vuoksi: Aurorassa on 14 lähes samat) neljässä tykkitelineessä ja samat taistelulaivat. Borodino-tyypissä nämä kaksitoista 152 mm:n tykkiä olivat vain apuyleiskaliiperi pienemmällä iskutilavuudella. Nämä ovat absurdeja aluksia, jotka korvasivat 1900-luvun alun kompaktit ja tehokkaat meripanssarit. Niiden todellista tehokkuutta on helppo arvata. Missä hänen aseensa on? Missä hänen varauksensa on? Missä he käyttivät 17 900 tonnia? Onko kyse todella nopeudesta, joka sodan jälkeen, rakettiaseiden myötä, lakkasi olemasta määräävä tekijä? Tätä laivaa katsoessasi ymmärrät, että sanonta ”Kenraalit valmistautuvat edelliseen sotaan” pätee hyvin usein suunnittelutoimistoihin…
Tähän mennessä massiivisimpia sota-aluksia ovat hävittäjät, fregatit ja korvetit. Laivat, joiden pituus on 120-160 m, eli suunnilleen laivueen taistelulaivan/dreadnoughtin kokoisia ja uppoumaltaan 4 000-10 000 tonnia, eli suunnilleen kuin rannikon puolustustaistelulaivoja tai luokan II taistelulaivoja. Kokemus niiden todellisesta taistelukäytöstä on koottu taulukkoon, johon on selvyyden vuoksi lisätty samanlainen kokemus eri sukupolvien taistelulaivoista.
Kuten taulukosta voidaan nähdä, kaikki tämä moderni tekniikka ei ole hyvä. Yksi samanpituinen "kotka" kesti enemmän kuin kaikki nämä fregatit/hävittäjät yhteensä. Herää kysymys... Yamaton kaltaisia taistelulaivoja ei voida rakentaa, koska niiden rakentaminen ja ylläpito ovat liian kalliita. Mutta kuten käytäntö osoittaa, tällaisten pahviveneiden rakentaminen ei myöskään oikeuta itseään! Laivanrakennusteollisuutemme vaikeudella synnyttää yhden sellaisen fregatin vuosiksi, ja sodan sattuessa amerikkalaiset upottavat ne viidessä minuutissa! Joku vastustaa: nykyaikaiset alukset eivät tarvitse panssaria, niissä on erittäin tehokkaat ilmapuolustus/ohjuspuolustusjärjestelmät osana ilmapuolustusjärjestelmiä, ZAK, häirintälaitteet jne. Kuten taulukosta voidaan nähdä, tämä ei auta. Mutta ei ole välttämätöntä rakentaa Yamaton kaltaisia jättiläisiä. Kuten käytäntö on osoittanut, edistyneimmät ja tehokkaimmat taistelualukset määrä/laatusuhteeltaan ovat lentueen taistelulaivat, joiden selviytymiskyky on myös useita suuruusluokkaa korkeampi kuin nykyaikaisilla hävittäjillä ja suuruusluokkaa korkeampi kuin tykistöristeilijöillä. 2. maailmansota.
Venäjän laivaston tulisi vakavasti harkita kysymystä sotalaivojen luomisesta 1900-luvun alun laivueen taistelulaivojen rungoihin. Heidän panssarinsa ei tietenkään suojaa P-700 Granitin volleylta, mutta ne kestävät melko saman Exocet / Harpoonin ja useamman kuin yhden. Ne eivät myöskään räjähdä RPG-7-kranaatin osumasta. Ne eivät uppoa F1-sitruunan räjähdyksestä eivätkä käänny räjähdyksen seurauksena moottoriveneen kyljessä, jossa on räjähteitä. Vaatimukset tällaisille aluksille ovat suunnilleen seuraavat.
Uppouma: 10000-15000 tonnia
Mitat: pituus enintään 130 m, leveys enintään 25 m.
Varaukset: yhteinen linnoitus sisäisillä ja paikallisilla varauksilla. Chob-Ham-komposiittipanssarin kokonaispaksuus on enintään 300 mm (sivulla) ja jopa 150 mm (kansi). Sisäänrakennetun dynaamisen suojan kompleksin läsnäolo.
Liikkuvuus: suurin nopeus vähintään 25 solmua.
Aseistus: 1-2 raskasta tykkikiinnitystä 203-305 mm aseilla. Aktiiviset, aktiiviset rakettiammukset ja laivantorjuntaohjukset laukaistiin näiden aseiden piipujen läpi. 4-6 yleiskäyttöistä pistoolin kiinnitystä, kaliiperi 100-130 mm. Näiden aseiden kiinnikkeiden sijainti on laivalla. Ohjuskompleksi ydinkärjellä varustettujen operatiivis-taktisten ohjusten ja niiden laivojen vastaisten muunnelmien laukaisemiseen. 4-6 torpedoputkea suuntautuvilla torpedoilla ja ohjus-torpedojärjestelmällä. Sukellusveneiden vastainen puolustuskompleksi. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä. 8-12 ZAK- tai ZRAK-asennusta ilmapuolustus-/ohjuspuolustusalueen lähialueelta. Tarvittavat elektroniset laitteet. Yksi helikopteri.
Borodino-sarjan taistelulaivojen esimerkissä se näyttää suunnilleen tältä:
Ja vaikka tämä ajatus näyttää kuinka naurettavalta tahansa, nykyisellä venelaivastolla emme selvästikään ole matkalla. Tarvitset suuren määrän kompakteja ja tehokkaita meripanssareita. Ne, jotka kerran saivat japanilaisten samuraiden sydämet vapisemaan ja brittiläisen laivaston laskemaan itsensä kanssa.
ctrl Tulla sisään
Huomasin osh s bku Korosta teksti ja napsauta Ctrl+Enter
