Kuinka voit käyttää sitä. Materiaalissamme kuvailemme tämäntyyppisen koulutuksen piirteitä sekä kerromme, missä ja miten voit saada kohdistetun suunnan yliopistoon.

Kohdistetun oppimisen ominaisuudet: edut ja haitat

Tavoitteena on pääsy yliopistoon budjetilla valtion laitoksen tai yrityksen suuntaan. Jos yritys maksaa koulutuksesi, sitoudut työskentelemään sen puolesta sopimuksessa määritellyn ajan kuluessa. Jos saat lähetteen valtion elimestä, työskentelet osavaltion jakautumisen mukaan.

Kohdealueen tärkeimmät edut:

• vapaa kasvatus;
• taattu työpaikka valmistumisen jälkeen;
• erillinen kilpailu "kohdetuensaajille";
• ilmoittautuminen tapahtuu ennen ensimmäisen aallon alkua, jos et läpäissyt, voit osallistua pääkilpailuun;
• jotkut yritykset tarjoavat mahdollisuuden työskennellä opiskelun ohessa joustavasti;
• sosiaalinen tuki tulevalta työnantajalta: stipendi, hostelli, matkakulut jne. (neuvoteltu sopimuksessa);
• työnantajan avustaminen koulutusprosessissa (esimerkiksi tarvittavien tietojen kerääminen tutkielmia, tiivistelmiä, tieteellisiä artikkeleita ja opinnäytetyötä varten).

Tällaisen koulutuksen tärkein ja merkittävin haittapuoli- velvollisuus, joka sinulla on työnantajaa kohtaan. Vaikka päätät koulutuksen aikana, että et halua yhdistää kohtaloasi valittuun ammattiin, sinun on silti selvitettävä tavoitesopimuksessa määritelty ajanjakso. Muussa tapauksessa joudut korvaamaan koulutukseen käytetyt varat, joskus kaksi tai kolme kertaa.

Tavoite 2018: mitkä muutokset ovat mahdollisia

Vuonna 2018 hallitus aikoo hyväksyä uuden lain, joka tiukentaa kohdennetun maahanpääsyn ehtoja. Yrityksen pakollisen työskentelyn vähimmäiskeston koulutuksen jälkeen odotetaan olevan vähintään 3 vuotta.

Hakijan ja työnantajan - yliopiston - väliseen sopimukseen ilmestyy uusi osallistuja. Hän on vastuussa kaikkien molempien osapuolten velvoitteiden sisällyttämisestä asiakirjaan. Suunnitelmissa on myös tiukentaa vastuuta näiden velvoitteiden täyttämättä jättämisestä.

Maan suosituissa yliopistoissa on kova kilpailu kohdepaikoista

Mistä saada kohdennettu lähete yliopistoon

Kuinka löytää organisaatio, joka on koulutuksesi asiakas yliopistossa? Tässä on useita vaihtoehtoja:

• Jos haluat ilmoittautua johonkin yliopistoon, ota yhteyttä sen hakijatoimistoon ja selvitä, minkä organisaatioiden kanssa se on tehnyt sopimuksia kohdistetusta pääsystä. Jotkut yliopistot tarjoavat tällaisia ​​​​tietoja verkkosivuillaan.

• Voit saada lähetteen valtion virastoista. Jos esimerkiksi haluat ilmoittautua mukaan, ota yhteyttä alueesi terveysministeriöön.
• Kunnoissa (esim. kaupungin hallinnossa) saat tietoa siitä, mitkä työnantajat jättivät hakemuksia kohdesopimuksen solmimiseksi. Siellä voit myös kirjoittaa hakemuksen kohdesuunnan vastaanottamiseksi, jossa ilmoitetaan haluttu erikoisuus.
• Löydät organisaation itse. Päätä suunta, valitse suuret organisaatiot tällä alalla. Vieraile sitten heillä henkilökohtaisesti tai mene sivustoille ja ota selvää, onko heiltä mahdollista saada lähete yliopistoon.

Voit saada kohdistetun lähetteen terveysministeriön tai tietyn sairaalan kautta

Kuinka saada kohdesuosite yliopistoon: vaiheittaiset ohjeet

Aloita valmistautuminen kohdennettuun koulutukseen pääsyyn etukäteen, noin kuusi kuukautta etukäteen.

Tässä on yleinen toimintojen algoritmi:

1. Päätä, mihin suuntaan haluat mennä.
2. Etsi organisaatio, joka maksaa koulutuksesi ja/tai ota yhteyttä valtion virastoon.
3. Kerää tarvittavat asiakirjat.
4. Tee tavoitesopimus asiakkaan (työnantajan tai valtion viraston) kanssa.
5. Toimita asiakirjat yliopistolle sekä kopio kohdesopimuksesta.

Voit saada vain yhden kohdesuunnan yhteen yliopistoon. Monet suuret yritykset tekevät kilpailullisen valinnan niihin hakeneiden opiskelijoiden kesken. He tarkastelevat koulun suorituskykyäsi ja henkilökohtaisia ​​saavutuksiasi, suorittavat haastattelun. Lisäbonuksena sinulle voivat olla palkinnot suurissa olympialaisissa lähellä organisaation suuntaa.

Jos saat kohdennetun lähetteen valtion virastolta, muista jättää hakemuksesi ajoissa. Tietoa ajankohdasta löytyy oppilaitoksen verkkosivuilta. Useimmiten Voit hakea maaliskuusta alkaen.

Gazprom tekee vakavan valikoiman kohdeasiakkaiden keskuudessa heidän testaukseen asti

Mitä asiakirjoja tarvitaan kohdelähetteen saamiseksi

Tarvitset:

• jos opiskelet koulussa - ote valmistuneen luokan ensimmäisen puoliskon akateemisesta suorituksesta, joka on todistettu koulun johtajan sinetillä;
• koulutustodistus, jos olet valmistunut edellisiltä vuosilta;
• toisen asteen erikoistutkinto, jos haet teknillisen korkeakoulun tai korkeakoulun jälkeen;
• kopio passista;
• viite opiskelupaikasta (tarvittaessa);
• erityisiä saavutuksia vahvistavat asiakirjat (tutkinnot, mitalit jne.).

Joten jos olet jo päättänyt tulevasta erikoisuudestasi, voit saada ilmaisen koulutuksen yliopistossa sen organisaation kohdistetulla suunnalla, jossa haaveilet työskentelystä. Tärkeintä on samalla olla varma valinnastasi, sillä koulutuksen jälkeen olet velvollinen työskentelemään yrityksessä kohdesopimuksessa määritellyn ajan. Siksi lähesty vastuullisesti erikoisalan ja organisaation valintaa, kerää tarvittava asiakirjapaketti ja jatka rohkeasti opiskelemaan. Tutkinnon saatuasi työpaikka taataan.

Ennen kuin valitset kohdennettua koulutusta, punnita edut ja haitat. Tämä on hyvä tapa saada koulutus ilmaiseksi, mikä on sitten selvitettävä.

Lentäjäpulan ongelma on ollut Venäjällä jo yli vuoden. Lentokoulut tuottavat työmarkkinoille 600-800 asiantuntijaa vuodessa, mutta tämä ei vielä riitä. Asiantuntijoiden mukaan vuoteen 2031 mennessä Venäjä (yhdessä IVY-maiden kanssa) tarvitsee noin 12 000 uutta pilottia.

”Sopimus Krasnokutskin siviili-ilmailukoulun kanssa ottaa huomioon paitsi lentoyhtiömme, myös koko toimialan edut. Venäjän siviili-ilmailu joutuu väistämättä kokemaan nuorten ja hyvin koulutettujen henkilöiden tulvan, sanoi Aeroflotin pääjohtaja Vitaly Saveljev. - Tämä näkökohta otettiin alun perin huomioon sopimusta valmisteltaessa. Tämän tärkeän työn aloitteentekijä oli Vyacheslav Viktorovich Volodin. Haluan esittää hänelle erityisen kiitokseni hankkeen aktiivisesta edistämisestä, jonka merkitys ulottuu paljon alan ulkopuolelle. Erityisesti Saratovin alue saa lisäkannustimen inhimillisen pääomansa kehittämiseen. Ja tietysti kadetit voittavat: heille myönnetty kunniakirja on nyt todellinen pääsylippu suureen ilmailuun.

Muutama vuosi sitten Vitali Saveljev arvioi siviililentäjien pulaksi tuhat ihmistä vuodessa. "Aeroflot tarvitsee noin 140 ilma-aluksen komentajaa", hän tarkensi. Tämä yritys turvautui ensin ulkomaisiin lentäjiin tarjotakseen lentokoneilleen päteviä lentäjiä. Ruplan putoamisen jälkeen ulkomaalaiset kuitenkin houkuttelivat töihin ulkomaille. Vuosina 2015-2016 Aeroflot täytti avoimet työpaikat konkurssiin menneen Transaeron työntekijöillä, jotka työllistävät useita tuhansia ihmisiä kerralla. Mutta kaikki nämä päätökset olivat väliaikaisia ​​- loppujen lopuksi asiantuntijat väittävät edelleen, että pätevästä lentohenkilöstöstä on pulaa.

”Jos kaksi vuotta sitten siviili-ilmailussamme oli kova pula lentäjistä, niin nyt koko toimialalla on jopa ylimäärä lentäjiä. Mutta mielenkiintoisin asia on, että se ei poistanut alijäämää kokonaan! Lentäjät koulutetaan erityyppisiin lentokoneisiin, ja jos olet koulutettu Boeing-767:llä, sinulla ei ole oikeutta lentää A-320:lla. Siksi lentoyhtiöt jatkavat lentäjien etsimistä tietyntyyppisiin lentokoneisiin, kertoo AVIA RU Network -portaalin päätoimittaja Roman Gusarov.

Aeroflotilla, alan suurimpana työnantajana, on enemmän ongelmia kuin muilla lentoyhtiöillä. Nykyään sen työntekijöiden määrä ylittää 21 tuhatta henkilöä, ja yritysryhmän osalta tämä luku on 34 tuhatta henkilöä. Asiantuntijoiden ennusteiden mukaan vuonna 2016 liikenteenharjoittajan työvoima lisääntyy jälleen. Siksi yhtiön johdon jatkuva halu saada loppu henkilöstöpulasta näyttää varsin ymmärrettävältä.

Näyttää siltä, ​​että valmistuneiden työllisyyden takaavan sopimuksen ansiosta tämä lentoyhtiö on vihdoin onnistunut. Krasnokutskin siviili-ilmailukoululla (KKLU GA) on pitkä ja kunniakas historia. Perustamisestaan ​​lähtien se on kouluttanut yli 27 000 siviililentäjää, mukaan lukien Neuvostoliiton ja Venäjän sankarit, Sosialistisen työn sankarit, Neuvostoliiton ja Venäjän kunnialliset lentäjät ja navigaattorit.

”Se on tietty asetettu tavoite, ja mielestäni tällainen ohjaamomiehistön koulutusmekanismi on tervetullutta. Meillä on kaikki ongelmat joko lentäjäpulaan tai -ylijäämiseen, koulutuksen laatuun ja tasoon, koska lentohenkilöstön koulutusjärjestelmä on vanhentunut. Valtio valmistelee vain pilottia, joka ei sovi yritysten tarpeisiin”, Gusarov totesi.

Erityisen tärkeää on, lentoyhtiö huomauttaa, että nyt kadetteja opetetaan määrätietoisesti lentämään sellaisilla konetyypeillä, jotka muodostavat sen lentokaluston. "Siten yhtiö saa käytännössä valmiit pätevät lentäjät, jotka eivät vaadi pitkäkestoista lisäkoulutusta", lentoyhtiön tiedotuspalvelu painotti. KKLU:n koulutusohjelmaan tehtiin useita muutoksia, jotta tulevat lentäjät voisivat omistautua kaikkiin uusien laivojen parissa työskentelyn monimutkaisuuteen.

”Tarvitsemme loistavasti koulutettuja, motivoituneita ja lahjakkaita miehiä, joilla on kaikki valmiudet aloittaa koneemme komento mahdollisimman pian. Uskon, että nyt meillä on hyvät mahdollisuudet alkaa saada juuri tällaista täydennystä ”, apulainen sanoi. Pääjohtaja - Aeroflot PJSC:n lentojohtaja Igor Chalik.

Lentohenkilöstön koulutuksen perinteiden elvyttäminen ja siirtyminen suoraan koulutason lentäjäkoulutukseen on suunniteltu tehostamaan yhtiön henkilöstöpolitiikkaa.

"Aeroflotin ja lentokoulun välinen sopimus on mekanismin käyttö, joka toimii varsin tehokkaasti kaikkialla maailmassa", Roman Gusarov totesi. - On tarpeen valmistella niitä asiantuntijoita, joilla on kysyntää. Ilmailussa nämä eivät ole vain lentäjiä, vaan lentäjiä, joilla on tietty pätevyys ja koulutus tietyntyyppistä lentokonetta varten. Siksi lentoyhtiön tavoitetilaus minimoi lentäjän hankintakustannukset, optimoi koulutusjärjestelmän ja nostaa sen tasoa. Tällaiset sopimukset hyödyttävät myös koulutusjärjestelmää, koska se on oikeaa rahaa. Yritys tilaa pilottikoulutuksen ja maksaa sen, ja koulu pyrkii toimimaan oikealla tasolla saadakseen tällaisia ​​tilauksia jatkossakin."

Vuorovaikutus lentoyhtiön ja lentokoulun välillä auttaa elvyttämään alueiden ammatillista koulutusjärjestelmää, uskovat asiantuntijat. Pääkaupunkiseudulla Aeroflotin tukiasemien läheisyyteen olisi tietysti mahdollista avata omia lentäjäkursseja. Mutta lopulta päätös tehtiin Saratovin alueen hyväksi, jossa KKLU sijaitsee. Nyt ei vain moskovilaiset, vaan myös Venäjän eteläisten alueiden asukkaat voivat tehdä "taivaallisen" uran.

Osana liittovaltion lentoliikenneviraston erityiskoulutusohjelmaa 33 hakijaa tuli johtaviin ilmailuyliopistoihin Rossiya-lentoyhtiön tavoiterekrytoinnin mukaan.

Rossiya saa läpi vuoden pyyntöjä samanlaisiin kohdekohteisiin Venäjän eri alueilta. Tänä vuonna lentoyhtiölle on varattu kaksikymmentäkolme lento-erikoiskoulutuspaikkaa. Saadakseen halutun oikeuden tehdä tavoitesopimus lentoyhtiön kanssa, tulevien lentäjien on osallistuttava kilpailuun.

Kilpailun sääntöjen mukaan kohderekrytointilautakunta käsitteli 110 yritykselle asiakirjoja lähettäneen ehdokkaan asiakirjat. Valinnan läpäisemiseksi onnistuneesti kavereiden on vahvistettava erinomainen terveys VLEK:n todistuksella, heillä on korkea keskimääräinen pistemäärä vuoden ensimmäiseltä puoliskolta, erinomainen englannin kielen arvosana, vahvistettava korkea englannin taito kielen asiantuntijoilta. lentohenkilöstön koulutusta ja saada myös lentopsykologilta suosituksen lentäjän koulutukseen. Huomioon otetaan muun muassa lasten henkilökohtaiset saavutukset tieteen ja urheilun alalla.

Tavoitekiintiöiden puitteissa opiskelijat lähetetään perinteisesti opiskelemaan kolmeen johtavaan yliopistoon, jotka kouluttavat siviili-ilmailun asiantuntijoita: Pietarin osavaltion siviili-ilmailun yliopistoon, Uljanovskin siviili-ilmailuinstituuttiin, joka on nimetty ilmailun päämarsalkka B.P. Bugaev ja Moskovan valtion siviili-ilmailuyliopisto.

Näin ollen valittiin 23 ehdokasta, jotka täyttävät täysin lentoyhtiön vaatimukset. Lentämisen lisäksi lentoyhtiö sai tänä vuonna kymmenen maapaikkaa erikoisalalla "Lennonvarmistustuen järjestäminen lentokonelennoille" ja "Lentoliikenteen kuljetus- ja hallintajärjestelyt". Ehdokkaat valittiin ensimmäisen vuosipuoliskon arvosanojen, englannin kielen sekä tieteen ja urheilun saavutusten perusteella.

Kaikkien valittujen ehdokkaiden kanssa solmittiin kohdennettua koulutusta koskevat sopimukset, joiden voimassaolo jatkuu työsopimuksen solmimiseen Rossiya Airlines JSC:n kanssa.

Nämä kaverit ovat "Venäjän" tulevaisuus ja he liittyvät ylpeänä ystävällisen tiimimme riveihin.

Rossiya Airlines on osa Aeroflot-konsernia. Lentoyhtiön koko reittiverkostoon kuuluu yli 130 kohdetta. Vuonna 2017 Rossiya kuljetti yli 11 miljoonaa matkustajaa ja varmisti paikkansa Venäjän federaation siviili-ilmailun kolmen parhaan joukossa. Lentoyhtiö on pietarilaisten suosikkilentoyhtiö ja Pulkovon lentokentän suurin lentoyhtiö. Vuodesta 2016 lähtien se on toteuttanut laivaston ja lentokoneiden matkustamon uusimisohjelmaa. Boeing 747-, Boeing 777-, Boeing 737NG-, Airbus A320- ja Airbus A319 -koneita liikennöidään kotimaan ja kansainvälisillä reiteillä, ja kaikki koneet on nimetty Venäjän kaupunkien mukaan. Kaukoidän ainutlaatuista luontoa tukevia erityisprojekteja ovat Tigrolet- ja Leolet-lentokoneiden värit. Erityinen kotimaan urheilun tukemiseen tähtäävä hanke oli lentokone, joka sai suositun nimen "Sportolet". Vuodesta 2014 lähtien lentoyhtiö on ollut Zenit-jalkapalloseuran virallinen lentoyhtiö.

Nopein, kätevin ja turvallisin kulkuväline on epäilemättä lentokone. Lisäksi joskus lentoliikenteellä matkustajat voivat päästä planeettamme syrjäisimpään paikkaan viettäen pitkän lennon mukavassa hytissä.

Tilastot huomioon ottaen siviili-ilmailun asiantuntijoista on kuitenkin vakava pula. Itse asiassa Venäjän federaatiossa vain muutama oppilaitos harjoittaa ammattilentäjien koulutusta.

Se, että siviili-ilmailun alalla on pulaa henkilöstöstä, mainittiin liikenneministeriössä yli 10 vuotta sitten. Aeroflotin lentokoulu avattiin 6 vuotta sitten niin kiireellisen ongelman ratkaisemiseksi. Uuden hankkeen pääperiaatteena on maailmankuulun lentoyhtiön pääjohtajan tehtävää hoitavan V. Saveljevin mukaan ammattiilmailuasiantuntijoiden koulutus, jotka tarvitsevat kipeästi kotimaista siviili-ilmailua.

Mitä tulee käynnistetyn hankkeen käytännön toteutukseen, sen pitäisi tuoda sekä kansallista hyötyä että edistää lentoyhtiön kehitystä ja vaurautta. Loppujen lopuksi Aeroflotin ilmailukoulutuskeskukseen tulleiden kadettien on allekirjoitettava työsopimus, jossa todetaan, että valmentavan kurssin suorittamisen jälkeen asiantuntijoiden on löydettävä työpaikka heitä kouluttavasta yrityksestä. Tällaisella sopimuksella taataan ammattitaitoisen henkilöstön koulutukseen käytetyt rahat takaisin.

Lentäjän koulutus rahallisesti on noin 28 tuhatta dollaria, ja potentiaaliset asiantuntijat suorittavat asteittain 5 vuoden aikana käytettyjen varojen palautuksen allekirjoitetun sopimuksen mukaan. Koska keskimääräinen kuukausipalkka on noin 5,5 tuhatta dollaria, sinun on siirrettävä noin 470 dollaria kuukausittain maksua varten.

Nykyään oppilaitoksella on uskomaton suosio, koska monet ihmiset ymmärtävät, että ilmailualan erikoisuuksien arvostus kasvaa melkein joka päivä.

Tytöt osaavat myös lentää lentokoneita!

Aeroflot-lentooppilaitoksen kurssin voivat suorittaa siviili-ilmailuoppilaitoksista valmistuneet, sotilaslentäjät sekä sekä ilmailualan korkeakoulututkinnon että teknisen koulutuksen tutkinnon suorittaneet.

Välittömästi koulun avaamisen jälkeen valmisteluohjelma jaettiin 2 vaiheeseen:

1. Alkukoulutus kesti 1,5 vuotta korkeakoulussa Uljanovskissa sijaitsevassa ilmailukoulussa ammatissa "Lentolentokoneiden käyttö", täysin ilmainen.
2. Seuraava vaihe kesti kuusi kuukautta Aeroflotin omistamassa koulussa, yksinomaan sopimuksen perusteella.

Kohdennettu laina, joka auttaa kadetteja maksamaan koulutuksen, kuten olemme jo todenneet, myönnettiin kadetteille lentoyhtiöltä sopimuksella, joka velvoittaa valmistuneet työskentelemään lentoyhtiön palveluksessa lainan täysimääräisen takaisinmaksun vuoksi.

Käsiteltävänä oleva ohjelma oli kuitenkin aktiivinen vain lyhyen aikaa, koska valtio ja yritys eivät löytäneet kompressiota ensimmäisen vaiheen valtion budjettirahoituksen kysymykseen. Ja tämä huolimatta siitä, että tunnetussa lentoyhtiössä työskentelevän lentäjän kuukausittainen keskipalkka ylittää 240 tuhatta ruplaa. Eli lainan takaisinmaksuun asiantuntijan on osoitettava noin 6-7% kokonaispalkasta.

2 vuoden kuluttua koulutuskeskuksen oli muutettava aiemmin perustettua koulutusjärjestelmää, eli siirryttävä kokonaan sopimukseen, joka koostui myös kahdesta päävaiheesta:

1. Alkukoulutus suoritettiin akkreditoidussa lentokeskuksessa, joka toimii Yhdysvalloissa tai paremminkin Floridan osavaltiossa. Valmistelu kesti 5 kuukautta, hinta oli noin 56 tuhatta dollaria, eikä tämä summa sisältänyt lentolippujen, viisumien ja ruoan hintaa.

Koulutuksen päätyttyä ensimmäisen vaiheen valmistuneiden oli suoritettava kokeita sekä teoriassa että käytännön taidoissa.

Jos kokeet läpäistään, myönnetään amerikkalaistyylinen lentäjän lupakirja.

1. Toinen vaihe, joka kesti 7 kuukautta, tapahtui lentokoulussa. Koulutuksen hinta oli noin 32 tuhatta dollaria. Kadetit saivat lentäjätaidot lentoliikennemallissa A 320.

Pilotin koulutussimulaattori

Yhteystiedot

Voit saada vastauksen kaikkiin kiinnostaviin oppimisprosessia koskeviin kysymyksiin vierailemalla Aeroflot Aviation Schoolin virallisella verkkosivustolla http://www.avb.ru.

Täällä voit myös tutustua pääsysääntöihin, tarvittavien asiakirjojen luetteloon ja selvittää oppilaitoksen osoitteen. Voit tuoda tarvittavat asiakirjat itse ja läpäistä yksinkertaisen haastattelun osoitteessa - Kronstadtsky Boulevard, talo nro 20, 5 krs, huone nro 505 (g), laitoksen toimisto toimii pääkaupunkiseudun omistamassa rakennuksessa siviili-ilmailun valtion tekninen laitos. Voit soittaa hallinnolle puhelimitse: +7 495-981-55-20.

Aeroflotin lentokoulun verkkosivujen pääsivu

Perusvaatimukset hakijoille

Vierailemalla Aeroflot-ilmailukoulun virallisilla verkkosivuilla potentiaaliset kadetit voivat selvittää tarkalleen, mitä vaatimuksia hakijoille asetetaan. On syytä huomata, että niitä ei ole niin paljon, mutta kaikkien on tutustuttava niihin poikkeuksetta:

1. Mahdollisten kadettien ikä ei saa ylittää 35 vuotta.
2. Laitos hyväksyy sekä vahvemman sukupuolen edustajat että tytöt.
3. Koulussa voivat opiskella henkilöt, joilla on korkeakoulututkinto sekä tekninen tai lentokoulu.
4. Koulutuskeskuksessa voivat opiskella myös viimeistä vuotta korkeammissa ilmailuoppilaitoksissa suorittaneet opiskelijat, jotka voivat heti valmistumisen jälkeen, kouluun ilmoittautuessaan, saada työpaikan lentoyhtiön perämiehenä.
5. Koulutuskeskuksessa jokainen voi hallita lentoemäntäammatin opiskelemalla ammattia 2 kuukauden ajan.

Riippumatta siitä, millaista ilmailuammattia tuleva kadetti haluaa hallita, hänen on läpäistävä haastattelu ja erityinen lääketieteellinen komissio. Jos alkuvaiheet ovat erinomaiset, älä unohda, että opiskelijan on maksettava koulutusohjelman ensimmäinen osa itse ja lentoyhtiön tarjoama kohdelaina auttaa maksamaan toisen.

Läpäisemällä lentoemäntäkoulutuksen joudut maksamaan noin 46 tuhatta ruplaa, osittainen korotus on mahdollista, jos kadetti allekirjoittaa työsopimuksen Aeroflotin kanssa. Perusvaatimukset kyseisen ammatin hallitsijoille säilyvät ennallaan, mutta yksi edellytys on varmasti lisätty yllä olevaan - erinomainen englannin kielen taito.

Nykyään nuoret eivät pidä ilmailuammatteja vain arvostetuimpina, vaan myös erityisen korkeapalkkaisina. Kyllä, ja monet ovat erittäin kiinnostuneita lentäjien muodosta, mikä antaa maskuliinisuutta ja yksilöllisyyttä jokaiselle kuvalle. Mutta täyttääksesi vaalitun unelmasi ja tullaksesi ehdottomasti lentokoulun opiskelijaksi, sinun on ehdottomasti tiedettävä pääsyehdoista ja oppilaitoksen vaatimuksista, jotka yritämme selvittää:

1. Lentokoulut on jaettu kahteen luokkaan - sotilas- ja siviilikoulut. Ensimmäinen kouluttaa asiantuntijoita siviilialan työhön, eli lentäjiä, jotka palvelevat sekä siviili- että kaupallisia lentoja. Jälkimmäiset tuottavat asiantuntijoita, jotka voivat myöhemmin palvella Venäjän ilmavoimissa. Asiantuntijoiden koulutusjakso tarkasteltavina olevissa oppilaitoksissa voi kestää sekä 3 vuotta että 5 vuotta laitoksen asemasta riippuen. Eli kesto riippuu siitä, hallitsevatko kadetit valitun ammatin keskimääräisessä teknisessä tai korkeammassa oppilaitoksessa.
2. Lähes jokaisessa laitoksessa koulutetaan sekä ammattilentäjiä ja teknistä henkilöstöä että tulevia asiantuntijoita, jotka voivat työskennellä maailmailuyksiköissä. Tietyn erikoisalan valinnan vuoksi myös tulevien opiskelijoiden vaatimukset muuttuvat.
3. Henkilöistä, joilla on käsissään toisen asteen täyskoulutuksen tutkintotodistus, voi tulla kadetti, jos heidän ikänsä on enintään 35 vuotta, ja erityishunaja. komissio vahvistaa niiden täyden soveltuvuuden. Liittyäksesi kadettien joukkoon sinun on läpäistävä pääsykokeet seuraavilta aloilta:

• Venäjän kieli;
• matematiikka;
• Englannin kieli.

Joissakin tiedekunnissa hakijoiden on läpäistävä lisäkokeita.

1. Ennen pakollisen haastattelun läpäisemistä kokeisiin pääsyn saamiseksi on kerättävä luettelo asiakirjoista, jotka toimitetaan valintakomitealle:

• koulutusta tukeva asiakirja - sekä keskiasteen että ammatillisen korkeakoulututkinto;
• lääketieteellisen laitoksen todistus, joka on laadittu lomakkeen nro 086 / v mukaisesti. Todistuksessa on oltava kaikki aiemmin tehdyt rokotukset, ja siinä on oltava vahvistus siitä, että valmistunut osallistui jatkuvasti liikuntatunneille;
• hakijan on kuvattava itsenäisesti omaelämäkerta vapaassa muodossa;
• 3x4 valokuvia tulee lähettää 6 kpl.

Asiakirjoihin tulee liittää lääkärin vastaanotolla annettu todistus, sekä narkologisesta että neuropsykiatrisesta.

1. Niille, jotka haluavat hallita lentäjä-lentäjän ammatin, on yllä olevien lääketieteellisten kelpoisuustodistusten lisäksi hankittava positiivinen johtopäätös, jonka ovat myöntäneet (VLEK) -lentokoulutuksessa toimiva erityinen lääketieteellinen komissio. keskusta. Lisäksi lentäjäkoulutus edellyttää mahdolliselta kadetilta lisävalintaa, jossa asiantuntija arvioi sekä hakijan ammatillisia että psykologisia ominaisuuksia.

Mihin tiedekuntaan tahansa hakija tulee, hänellä on oltava erinomainen näkö, joten silmälääkärin kulku on pakollinen kadetille.

Yhtä tärkeää on itsenäisesti ymmärtää, että lentäjän ammatti itse asiassa korreloi sekä mahdollisuuksien että halun kanssa. Eli edes joku, joka valmistuu menestyksekkäästi lukiosta tai korkeakoulusta, mutta jolla ei ole riittävää fyysistä voimaa ja tiettyjä psykologisia ominaisuuksia, ei todennäköisesti pysty työskentelemään valitussa ammatissa tulevaisuudessa. Lentäjänä oleminen tarkoittaa loppujen lopuksi seuraavaa:

• altista oma kehosi liialliselle fyysiselle ja psyykkiselle rasitukselle päivittäin:
• pystyä milloin tahansa tekemään vakavia päätöksiä, joista sekä miehistön että matkustajien elämä riippuu;
• Älä missään tapauksessa anna periksi paniikkiin ja löydä ulospääsy erittäin äärimmäisistä tilanteista.

Fyysisen kestävyyden tarkistaminen ei ole niin vaikeaa, tätä varten voit vierailla asuinpaikalla toimivassa lentäjäkerhossa ja tehdä ensimmäisen lennon ohjaajan kanssa - ns. Jos ehdokas uskoo täysin fyysiseen ja psyykkiseen vahvuuteensa, Aeroflot-lentokoulu avaa hänelle ystävällisesti ovet ja auttaa häntä hallitsemaan arvostetun ja korkeasti palkatun erikoisalan.

Yhteydessä