Venäjän ilmavoimien (VDV) komentajaksi on nimitetty kenraali eversti Andrei Serdjukov, 54-vuotias esikuntapäällikkö ja Eteläisen sotilaspiirin ensimmäinen apulaiskomentaja.

Venäjän laskuvarjojoukkojen liitto oli yksi ensimmäisistä 5. lokakuuta, joka onnitteli Andrei Serdjukovia hänen nimityksestään komentajan virkaan.

Eversti kenraali Andrey Serdyukov - laskuvarjomies, osallistuja vihollisuuksiin Tšetšenian tasavallan alueella: kaksi liikematkaa, joista kumpikin - yli vuosi, sai Rohkeuden ritarikunnan.

Andrei Serdjukov oli Kosovon rauhanturvajoukkojen apulaisprikaatin komentaja.

Keväällä 2014 Eteläisen sotilaspiirin esikuntapäällikkö, kenraali eversti Andrei Serdjukov oli tärkeässä roolissa Krimillä järjestetyssä erikoisoperaatiossa, joka varmisti niemimaan rauhanomaisen siirtymisen Venäjälle sotilasäänestyksen jälkeen. niemimaalla. Krimin tasavallasta ja Sevastopolista tuli osa eteläistä sotilaspiiriä.

Ilmavoimien entinen komentaja eversti kenraali Vladimir Shamanov valittiin duumaan, josta tuli 5. lokakuuta puolustuskomitean puheenjohtaja.

Elämäkerta

Andrey Nikolaevich Serdyukov syntyi 4. maaliskuuta 1962 Uglegorskin kylässä, Tatsinskyn alueella, Rostovin alueella.

Hän varttui Amvrosievkan kaupungissa Donetskin alueella, jossa hän valmistui koulusta nro 2 vuonna 1979. EgorEnnen ansaittua lepoa vanhemmat työskentelivät Amvrosievskajan orpojen sisäoppilaitoksessa.

AT 1983 vuonna hän valmistui Ryazan Higher Airborne Command Schoolista vuonna 1993- Sotilasakatemia. M. V. Frunze, sisään 2009 – Venäjän federaation puolustusvoimien kenraalin sotilasakatemia.

Hän aloitti palveluksensa tiedusteluryhmän komentajana 104. Guards Airborne -divisioonassa. Hän toimi myös yrityksen komentajana, esikuntapäällikkönä - ilmapataljoonan apulaispäällikkönä.

AT 1993 vuosi - sotilasakatemian opintojen päätyttyä. M.V. Frunze nimitettiin 76. Guards Airborne -divisioonan (tunnetaan nimellä Pihkovan ilmadivisioonan) 104. kaartin ilmabornerykmentin apulaispäälliköksi, ja hän osallistui taistelutoimiin Tšetšeniassa. Palkittu Rohkeuden ritarimerkillä.

1997 – 1998 vuosi - komensi tätä rykmenttiä vartijan everstiluutnanttina (joulukuusta 2006 lähtien rykmentti nimettiin uudelleen 104. Guards Red Banner Airborne Assault -rykmentiksi).

2002, maaliskuu–2004, kesäkuu - komensi Leningradin sotilaspiirin 138. erillistä vartijoiden moottoroitua kivääriprikaatia. Prikaatilla on rauhanturvaasema. Andrei Serdjukov oli rauhanturvaprikaatin apulaispäällikkö (Venäjän Jugoslavian rauhanturvajoukkojen kontingentin apulaiskomentaja), vietti vuoden Kosovossa.

AT 2003ylennettiin kenraalimajuriksi.

AT kesäkuuta 2004 vuonna hänet nimitettiin 106. Guards Airborne -divisioonan komentajaksi (elokuussa 2015 divisioonalle annettiin kunnianimi "Tula").

AT 2007 vuosi lähetettiin opiskelemaan Venäjän federaation puolustusvoimien kenraalin sotilasakatemiaan.

AT 2009Valmistuttuaan Venäjän federaation asevoimien kenraalin sotilasakatemiasta hänet nimitettiin 5. yhdistetyn asearmeijan (Kaukoidän sotilaspiiri) apulaiskomentajan virkaan.

Kanssa tammikuuta 2011vuoden - 5. yhdistelmäasearmeijan komentaja (itäinen sotilaspiiri).

AT Helmikuu 2013 nimitettiin Eteläisen sotilaspiirin apulaispäälliköksi.

20. helmikuuta 2013ylennettiin presidentin asetuksella kenraaliluutnantiksi.

AT Lokakuu 2013 nimitettiin esikuntapäälliköksi - Eteläisen sotilaspiirin ensimmäiseksi apulaispäälliköksi.

11. kesäkuuta 2015Venäjän federaation presidentin asetuksella hänelle myönnettiin eversti kenraaliarvo.

6. lokakuuta 2016nimitettiin Venäjän ilmavoimien (VDV) komentajaksi

Hänelle myönnettiin kunniamerkit: Rohkeuden ritarikunta, "Sotilaallisista ansioista", "Isänmaan palveluksesta Neuvostoliiton asevoimissa" III aste, mitali "Sotilaallisista ansioista".

Avointen lähteiden pohjalta valmistettu materiaali

Strategisten tutkimusten keskuksen johtaja Ivan Konovalov puhui kenraalien merkittävästä urasta.

Tänään kenraali eversti Andrei Serdjukovista on tullut ilmavoimien komentaja Vladimir Shamanovin sijaan.

M. BACHENINA: Puhutaan henkilön kanssa, joka toivottavasti tuo meidät ajan tasalla. Strategisten tutkimusten keskuksen johtaja Ivan Konovalov on meihin yhteydessä. Ivan Pavlovich, hei!

I. KONOVALOV: Hyvää iltapäivää!

M.B.: Ivan Pavlovich, voitko kertoa meille jotain Andrei Serdjukovin henkilöstä?

I.K.: No, Serdjukov on nyt legendaarinen henkilö, ei vähempää kuin legendaarinen Vladimir Anatoljevitš Shamanov, entinen ilmavoimien komentaja. Koska se oli Serdjukov, joka komensi ja johti operaatiota Krimillä, ja tämä operaatio on viime aikoina tunnustettu kenties menestyneimmäksi kaikista 2000-luvun sotilaallisista operaatioista.

Krimin operaatio oli veretön, ja sen poliittinen vaikutus oli hämmästyttävä. Joten nyt Serdjukovista on jo tullut legenda

I. Konovalov

M.B.: Aloitit sillä tavalla, että ajattelin: onko se todella vain siksi, että hän otti ilmavoimien komentajan viran ja hänestä tuli heti legenda. Sekin olisi hienoa. No, mutta nauttiiko hän samasta kunnioituksesta ja kunniasta, ja lausun nämä sanat täysin oikeutetulla paatosella, kuten Vladimir Shamanov käytti VDV: n, laskuvarjosotilaiden keskuudessa?

I.K.:Älä unohda, että aikoinaan ilmavoimien loi toinen legendaarinen kenraali ja marsalkka - Margelov. Ja jokainen, joka oli Margelovin jälkeen, kunnioitti perinteitä tavalla tai toisella. Kaikki kenraalit, jotka olivat aikoinaan ilmavoimien kärjessä, ovat aina olleet armeijamme eliittiä, puhummepa sitten Neuvostoliiton tai Venäjän armeijasta - sillä ei ole väliä.

M.B.: No, ei ole turhaa, että ilmavoimia kutsutaan setä Vasyan joukkoiksi. Jatka, anteeksi keskeytys.

I.K.: Voit nimetä monia kenraaleja, jotka olivat ilmavoimien johdossa, ja he ovat kaikki arvokkaita ihmisiä. Huomaa, että puolustusministeriöstä vuoti tietoa, että kenraali Teplinskyä harkittiin ilmavoimien komentajan virkaan - tämä on myös arvokas henkilö, Venäjän federaation sankari. Ensimmäisessä Tšetšenian sodassa hän oli yleensä nuorempi upseeri, taisteli edistyneissä yksiköissä, meni hämmästyttävällä tavalla.

M.B.: Satunnaiset ihmiset eivät voi olla tässä asemassa.

I.K.: Kyllä, se on periaatteessa mahdotonta.

M.B.: Eli ihmiset, jotka menivät Krimin ja kupariputkien läpi.

I.K.: Kiinnität huomiota samaan urapolkuun, sanon hyvällä tavalla, kenraali Shamanovilla. Loppujen lopuksi hän jätti armeijan, oli kuvernööri, mutta palasi, koska hän on todellinen sotilasluu, todellinen venäläinen upseeri.

M.B.: No, ei ole niin helppoa lähteä ilmavoimista, kyllä.

I.K.:"Venäläisen upseerin" käsite on olemassa kaikkialla maailmassa. On käsite ranskalainen elokuva tai brittiläinen tee, mutta on olemassa venäläinen upseeri.

Venäläisten upseerien korkein aste on laskuvarjomies, venäläinen laskuvarjovarjomies

I. Konovalov

M.B.: Luvallasi palaan sinut kenraali Serdjukoville. Eli hän tuli tunnetuksi piireissään yksinomaan Krimin operaation ansiosta. Mitä muuta voidaan sanoa Serdjukovista? Missä muualla hän palveli, mitä hän teki, sotilaallisia ansioita.

I.K.: Ensinnäkin kenraali Serdyukov, kuten kaikki poikkeuksetta ilmavoimien komentajat, kävi alusta asti ilmavoimien upseerin uran. Hän oli joukkueen komentaja ja samalla myöhemmin komensi yhdistettyä asearmeijaa itäisessä sotilaspiirissä. Tämä on erittäin vakavaa, ymmärrät, että varsin tietyn palvelun suorittanut laskuvarjomies määrätään sitten yhdistetyn asearmeijan komentajalle.

M.B.: Miksi tämä on merkittävää? Voitko selittää meille siviileille?

I.K.: Ymmärrät, että laskuvarjomiehet ovat erikoisjoukkoja. Tämä on niin erikoisjoukkoja, suuria erikoisjoukkoja.

Ja yhdistetyn asearmeijan komento, jossa on ilmailu, ilmapuolustusvoimat, maajoukot ja kaikkea muuta, on hieman erilaista. Koska uskotaan, että laskuvarjosotilaat kulkevat koko matkansa sellaisina erikoisjoukkoina, vaikka he komentaisivat suuria kokoonpanoja, kuten ilmadivisioonaa - ilma- tai ilmahyökkäystä. Mutta tämä on pohjimmiltaan väärin, koska maihinnousuupseereilla on erittäin laaja näkemys, he ovat korkeasti koulutettuja ihmisiä.

Serdjukov osoitti, että laskuvarjovarjomies pystyy komentamaan yhdistettyä asearmeijaa, tässä ei ole mitään yllättävää

I. Konovalov

Ja on huomattava, että kaikki ne, jotka kävivät läpi kuumien pisteiden, upseerit, Afganistanin ja Tšetšenian, saivat 2000-luvun alusta alkaen mahdollisuuden vakavaan uran kasvuun, ja tämä on todella hyvä.

M.B.: Onko se kuin palkinto vai kokemus?

I.K.: Ei, se on vain vahvistus ansioista.

I.K.: Ehdottomasti kyllä, sillä jos joukkomme eivät olisi pelastaneet tilannetta, olisi ollut sellainen helvetti, jota on vaikea edes kuvitella. Siksi nopeat ja selkeät toimet suurelta osin pelastivat tilanteen. Ja mikä tärkeintä, Krimin tilanteessa oli tarpeen toimia itsenäisesti. Ei riittänyt, että sai ylipäällikön käskyn toimia, ja sitten paikan päällä on toimittava itse.

Kenraali Serdjukov totesi juuri olevansa tilanteessa, jossa hänen oli toimittava itse ja estettävä konflikti

I. Konovalov

Ja toisaalta pelastaakseen tilanteen ja estääkseen Kiovassa vallan kaappaneiden nationalistien voimia murtautumasta Krimille ja tekemästä siellä orgioita. Sotahistoriassa jostain syystä he arvostavat aina niitä, jotka saavuttavat jotain suurella verenvuodatuksella. Ja täällä ilman verta se oli mahdollista. Ja se on paljon korkeampi.

M.B.: Kauniisti. Kiitos, että nostit meidät vauhtiin.

Venäjän federaation ilmavoimat on Venäjän asevoimien erillinen haara, joka sijaitsee maan ylipäällikön reservissä ja on suoraan ilmavoimien komentajan alainen. Tällä hetkellä tätä tehtävää hoitaa (lokakuusta 2016 lähtien) eversti kenraali Serdjukov.

Ilmavoimien tarkoitus on operaatiot vihollislinjojen takana, syvällisten hyökkäysten tekeminen, tärkeiden vihollisen tilojen, sillanpäiden valtaaminen, vihollisen viestinnän ja vihollisen hallinnan katkaiseminen sekä sabotoinnin suorittaminen perässä. Ilmavoimat luotiin ensisijaisesti tehokkaaksi työkaluksi hyökkäävään sodankäyntiin. Ilmavoimat voivat käyttää laskua - sekä laskuvarjoa että laskua vihollisen peittämiseen ja hänen takaosassaan toimimiseen.

Ilmassa olevia joukkoja pidetään oikeutetusti Venäjän federaation asevoimien eliittinä, jotta ehdokkaiden on täytettävä erittäin korkeat kriteerit päästäkseen tähän joukkojen haaraan. Ensinnäkin se koskee fyysistä terveyttä ja psyykkistä vakautta. Ja tämä on luonnollista: laskuvarjomiehet suorittavat tehtävänsä vihollislinjojen takana ilman pääjoukkojensa tukea, ammuksia ja haavoittuneiden evakuointia.

Neuvostoliiton ilmavoimat luotiin 30-luvulla, tämäntyyppisten joukkojen jatkokehitys oli nopeaa: sodan alkuun mennessä Neuvostoliittoon sijoitettiin viisi ilmavoimia, joiden vahvuus oli 10 tuhatta ihmistä. Neuvostoliiton ilmavoimilla oli tärkeä rooli voitossa natsien hyökkääjistä. Laskuvarjomiehet osallistuivat aktiivisesti Afganistanin sotaan. Venäjän ilmajoukot perustettiin virallisesti 12. toukokuuta 1992, he kävivät läpi molemmat Tšetšenian kampanjat, osallistuivat sotaan Georgian kanssa vuonna 2008.

Ilmavoimien lippu on sininen paneeli, jonka alaosassa on vihreä raita. Sen keskellä on kuva avoimesta kultaisesta laskuvarjosta ja kahdesta samanvärisestä koneesta. Lippu hyväksyttiin virallisesti vuonna 2004.

Lipun lisäksi on myös tämäntyyppisten joukkojen tunnus. Tämä on liekehtivä kultainen grenada kahdella siivellä. Siellä on myös keskikokoinen ja suuri ilmassa oleva tunnus. Keskimmäisessä tunnuksessa on kaksipäinen kotka, jonka päässä on kruunu ja kilpi, jonka keskellä on George Voittaja. Toisessa käpälässä kotka pitää miekkaa ja toisessa ilmavoimien liekehtivää kranaatia. Suuressa tunnuksessa grenada on asetettu siniselle heraldiselle kilvelle, jota kehystää tammiseppele. Sen yläosassa on kaksipäinen kotka.

Ilmavoimien tunnuksen ja lipun lisäksi siellä on myös ilmavoimien motto: "Ei kukaan muu kuin me." Laskuvarjosotilailla on jopa oma taivaallinen suojelijansa - Pyhä Elia.

Laskuvarjojoukkojen ammattiloma on ilmavoimien päivä. Sitä vietetään 2. elokuuta. Tänä päivänä vuonna 1930 yksikkö laskeutui ensimmäisen laskuvarjolla taistelutehtävän suorittamiseksi. 2. elokuuta ilmavoimien päivää vietetään Venäjän lisäksi myös Valko-Venäjällä, Ukrainassa ja Kazakstanissa.

Venäjän ilmassa olevat joukot on aseistettu sekä tavanomaisilla sotilasvarusteilla että malleilla, jotka on kehitetty erityisesti tämän tyyppisille joukkoille ottaen huomioon sen tehtävien erityispiirteet.

Venäjän federaation ilmavoimien tarkkaa lukumäärää on vaikea nimetä, nämä tiedot ovat salaisia. Venäjän puolustusministeriöltä saatujen epävirallisten tietojen mukaan kyseessä on kuitenkin noin 45 tuhatta hävittäjää. Ulkomaiset arviot tämäntyyppisten joukkojen lukumäärästä ovat hieman vaatimattomampia - 36 tuhatta ihmistä.

Ilmavoimien luomisen historia

Ilmavoimien syntymäpaikka on Neuvostoliitto. Neuvostoliitossa luotiin ensimmäinen ilmayksikkö, tämä tapahtui vuonna 1930. Ensin ilmestyi pieni yksikkö, joka oli osa tavallista kivääriosastoa. 2. elokuuta ensimmäinen laskuvarjolasku suoritettiin onnistuneesti harjoituksissa Voronežin lähellä sijaitsevalla harjoitusalueella.

Laskuvarjojoukkojen ensimmäinen käyttö sotilasasioissa tapahtui kuitenkin jo aikaisemmin, vuonna 1929. Neuvostoliiton vastaisten kapinallisten piirityksen aikana Tadzikistanilaista Garmin kaupunkia sinne laskettiin laskuvarjolla joukko puna-armeijan sotilaita, mikä mahdollisti siirtokunnan avaamisen mahdollisimman pian.

Kaksi vuotta myöhemmin osaston pohjalta muodostettiin erikoisprikaati, joka vuonna 1938 nimettiin uudelleen 201. ilmavoimien prikaatiks. Vuonna 1932 Vallankumouksellisen sotilasneuvoston päätöksellä perustettiin erikoisilmailupataljoonat, vuonna 1933 niiden lukumäärä oli 29 yksikköä. He olivat osa ilmavoimia, ja heidän päätehtävänsä oli hajottaa vihollisen takaosa ja suorittaa sabotaasi.

On huomattava, että maihinnousujoukkojen kehitys Neuvostoliitossa oli erittäin nopeaa ja nopeaa. Niistä ei säästelty kuluja. 1930-luvulla maa koki todellisen laskuvarjobuumin, laskuvarjotorneja oli lähes jokaisella stadionilla.

Kiovan sotilaspiirin harjoituksissa vuonna 1935 harjoitettiin ensimmäistä kertaa massiivinen laskuvarjolasku. Seuraavana vuonna Valko-Venäjän sotilaspiirille suoritettiin vieläkin massiivinen laskeutuminen. Harjoituksiin kutsutut ulkomaiset sotilastarkkailijat hämmästyivät laskeutumisten laajuudesta ja Neuvostoliiton laskuvarjojoukkojen taidosta.

Ennen sodan alkua Neuvostoliitossa luotiin ilmavoimia, joista jokaisessa oli jopa 10 tuhatta hävittäjää. Huhtikuussa 1941 Neuvostoliiton sotilasjohdon määräyksestä maan länsiosille sijoitettiin viisi ilmavoimia, Saksan hyökkäyksen jälkeen (elokuussa 1941) aloitettiin viiden muun ilmavoimien muodostaminen. Muutama päivä ennen Saksan hyökkäystä (12. kesäkuuta) perustettiin ilmavoimien osasto, ja syyskuussa 1941 laskuvarjojoukkojen yksiköt poistettiin rintamien komennosta. Jokainen ilmavoimien joukko oli erittäin mahtava voima: hyvin koulutetun henkilöstön lisäksi se oli aseistettu tykistöllä ja kevyillä amfibiopankeilla.

Maihinnousujoukon lisäksi Puna-armeijaan kuului myös liikkuvia maihinnousuprikaateja (viisi yksikköä), ilmavoimien vararykmenttejä (viisi yksikköä) ja laskuvarjojoukkoja kouluttaneita oppilaitoksia.

Ilmavoimat antoivat merkittävän panoksen voittoon natsien hyökkääjistä. Ilmassa olevat yksiköt olivat erityisen tärkeässä roolissa sodan alkuvaiheessa - vaikeimmalla -kaudella. Huolimatta siitä, että ilmassa olevat joukot on tarkoitettu hyökkääviin operaatioihin ja niillä on vähintään raskaita aseita (verrattuna muihin armeijan aloihin), sodan alussa laskuvarjojoukkoja käytettiin usein "reikien paikkaamiseen": puolustukseen, eliminoida äkilliset Saksan läpimurrot ja vapauttaa piiritetyt neuvostojoukot. Tämän käytännön takia laskuvarjomiehet kärsivät kohtuuttoman suuria tappioita ja niiden käytön tehokkuus heikkeni. Usein laskeutumisoperaatioiden valmistelu jätti paljon toivomisen varaa.

Ilmassa olevat yksiköt osallistuivat Moskovan puolustamiseen sekä sitä seuranneeseen vastahyökkäykseen. Ilmavoimien 4. joukko hyppäsi laskuvarjolla talvella 1942 Vyazemskyn laskeutumisoperaation aikana. Vuonna 1943 Dneprin ylittämisen aikana kaksi ilmavoimien prikaatia heitettiin vihollislinjojen taakse. Toinen suuri laskeutumisoperaatio suoritettiin Manchuriassa elokuussa 1945. Sen aikana 4000 hävittäjää laskeutui laskuvarjolla.

Lokakuussa 1944 Neuvostoliiton ilmavoimat muutettiin erilliseksi ilmavoimien kaartiarmeijaksi ja saman vuoden joulukuussa 9. kaartin armeijaksi. Lentodivisioonoista on tullut tavallisia kivääriosastoja. Sodan lopussa laskuvarjomiehet osallistuivat Budapestin, Prahan ja Wienin vapauttamiseen. 9. kaartin armeija päätti loistavan sotilasuransa Elbellä.

Vuonna 1946 maihinnousuyksiköt liitettiin maavoimiin ja ne olivat maan puolustusministerin alaisia.

Vuonna 1956 Neuvostoliiton laskuvarjomiehet osallistuivat Unkarin kansannousun tukahduttamiseen, ja 60-luvun puolivälissä heillä oli keskeinen rooli toisen sosialistileiristä poistuvan maan - Tšekkoslovakian - rauhoittamisessa.

Sodan päätyttyä maailma astui kahden suurvallan - Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen - välisen vastakkainasettelun aikakauteen. Neuvostoliiton johdon suunnitelmat eivät suinkaan rajoittuneet pelkästään puolustukseen, joten ilmassa olevat joukot kehittyivät erityisen aktiivisesti tänä aikana. Painopiste oli ilmavoimien tulivoiman lisäämisessä. Tätä varten kehitettiin koko joukko ilmalaitteita, mukaan lukien panssaroidut ajoneuvot, tykistöjärjestelmät ja tiekuljetukset. Sotilaskuljetuslentokoneiden laivastoa lisättiin merkittävästi. 1970-luvulla luotiin suurikapasiteettisia laajarunkoisia kuljetuslentokoneita, jotka mahdollistivat henkilöstön lisäksi myös raskaan sotilaskaluston kuljettamisen. 80-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton sotilaskuljetusilmailun tila oli sellainen, että se pystyi varmistamaan lähes 75 %:n ilmavoimien henkilöstöstä laskuvarjopudotuksen yhdellä laukaisutapahtumalla.

60-luvun lopulla luotiin uudentyyppiset ilmavoimiin kuuluneet yksiköt - ilmahyökkäysyksiköt (DShCH). Ne eivät eronneet paljoakaan muista ilmavoimista, mutta ne olivat joukkoryhmien, armeijoiden tai joukkojen komennon alaisia. Syynä DShCh:n luomiseen oli muutos Neuvostoliiton strategien laatimissa taktisissa suunnitelmissa täysimittaisen sodan sattuessa. Konfliktin alkamisen jälkeen vihollisen puolustukset suunniteltiin "rikkoa" massiivisilla laskeutumisilla, jotka laskeutuivat vihollisen välittömään takaosaan.

1980-luvun puolivälissä Neuvostoliiton maavoimiin kuului 14 ilmahyökkäysprikaatia, 20 pataljoonaa ja 22 erillistä ilmahyökkäysrykmenttiä.

Vuonna 1979 Afganistanin sota alkoi, ja Neuvostoliiton ilmavoimat osallistuivat siihen aktiivisesti. Tämän konfliktin aikana laskuvarjomiehet joutuivat osallistumaan sissien vastaiseen taisteluun, laskuvarjolaskeutumisesta ei tietenkään puhuttu. Henkilöstön toimittaminen taistelutoimipaikalle tapahtui panssaroitujen ajoneuvojen tai ajoneuvojen avulla, helikoptereista laskeutumismenetelmää käytettiin harvemmin.

Laskuvarjojoukkoja käytettiin usein vartioimaan lukuisia etuvartioita ja tiesulkuja, jotka olivat hajallaan eri puolilla maata. Tyypillisesti ilmassa olevat yksiköt suorittivat tehtäviä, jotka sopivat paremmin moottoroituihin kivääriyksiköihin.

On huomattava, että Afganistanissa laskuvarjomiehet käyttivät maajoukkojen sotilasvarusteita, jotka sopivat paremmin tämän maan ankariin olosuhteisiin kuin heidän omansa. Myös osia ilmavoimista Afganistanissa vahvistettiin lisätykistö- ja panssarivaunuyksiköillä.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sen asevoimien jakautuminen alkoi. Nämä prosessit vaikuttivat myös laskuvarjosotilaisiin. He pystyivät lopulta jakamaan ilmavoimat vasta vuoteen 1992 mennessä, minkä jälkeen Venäjän ilmavoimat luotiin. Niihin kuuluivat kaikki RSFSR:n alueella sijaitsevat yksiköt sekä osa divisioonoista ja prikaateista, jotka aiemmin sijaitsivat muissa Neuvostoliiton tasavalloissa.

Vuonna 1993 Venäjän ilmavoimiin kuului kuusi divisioonaa, kuusi ilmahyökkäysprikaatia ja kaksi rykmenttiä. Vuonna 1994 Kubinkassa, lähellä Moskovaa, perustettiin kahden pataljoonan pohjalta ilmavoimien 45. erikoisjoukkojen rykmentti (ns. ilmavoimien erikoisjoukot).

1990-luvusta tuli vakava koe venäläisille maihinnousujoukoille (samoin kuin muuten koko armeijalle). Ilmavoimien määrää vähennettiin vakavasti, osa yksiköistä hajotettiin, laskuvarjojoukot joutuivat maavoimien alaisiksi. Armeijan ilmailu siirrettiin ilmavoimille, mikä heikensi merkittävästi ilmavoimien liikkuvuutta.

Venäjän federaation ilmassa olleet joukot osallistuivat molempiin Tšetšenian kampanjoihin, vuonna 2008 laskuvarjomiehet osallistuivat Ossetian konfliktiin. Ilmavoimat ovat toistuvasti osallistuneet rauhanturvaoperaatioihin (esimerkiksi entisessä Jugoslaviassa). Ilmassa olevat yksiköt osallistuvat säännöllisesti kansainvälisiin harjoituksiin, he vartioivat Venäjän sotilastukikohtia ulkomailla (Kirgisia).

Venäjän federaation ilmavoimien rakenne ja kokoonpano

Tällä hetkellä Venäjän ilmavoimat koostuvat komento- ja ohjausrakenteista, taisteluyksiköistä ja -yksiköistä sekä erilaisista niitä tarjoavista laitoksista.

Ilmavoimilla on rakenteellisesti kolme pääosaa:

• Ilmassa. Se sisältää kaikki ilmassa olevat yksiköt.
• Ilmahyökkäys. Koostuu ilmahyökkäysyksiköistä.
• Vuori. Se sisältää ilmahyökkäysyksiköitä, jotka on suunniteltu toimimaan vuoristoalueilla.

Tällä hetkellä Venäjän federaation ilmavoimiin kuuluu neljä divisioonaa sekä erilliset prikaatit ja rykmentit. Ilmassa olevat joukot, kokoonpano:

• 76. Guards Air Assault Division, sijoitettuna Pihkovaan.
• 98th Guards Airborne Division, joka sijaitsee Ivanovossa.
• 7. Guards Air Assault (Mountain) -divisioona, sijoitettuna Novorossiiskiin.
• 106. Guards Airborne Division - Tula.

Ilmavoimien rykmentit ja prikaatit:

• 11. erillinen kaartilainen ilmaborneprikaati, sijoitettuna Ulan-Uden kaupunkiin.
• 45. erillinen vartijoiden erityisprikaati (Moskova).
• 56. erillinen kaartin ilmahyökkäysprikaati. Käyttöönottopaikka - Kamyshinin kaupunki.
• 31st Separate Guards Air Assault Brigade. Sijaitsee Uljanovskissa.
• 83. erillinen vartijoiden ilmadessoriprikaati. Sijainti - Ussuriysk.
• Ilmavoimien 38. erillinen viestintärykmentti. Sijaitsee Moskovan alueella Medvezhye Ozeran kylässä.

Vuonna 2013 ilmoitettiin virallisesti 345. ilmahyökkäysprikaatin perustamisesta Voronežiin, mutta sitten yksikön muodostaminen siirrettiin myöhempään ajankohtaan (2017 tai 2019). On tietoa, että vuonna 2019 Krimin niemimaan alueelle sijoitetaan ilmahyökkäyspataljoona, ja tulevaisuudessa sen pohjalle muodostetaan 7. ilmahyökkäysdivisioonan rykmentti, joka on tällä hetkellä käytössä Novorossiyskissä.

Venäjän ilmavoimiin kuuluu taisteluyksiköiden lisäksi myös koulutuslaitoksia, jotka kouluttavat ilmavoimien henkilöstöä. Tärkein ja tunnetuin niistä on Ryazan Higher Airborne Command School, joka muun muassa kouluttaa upseereita Venäjän ilmavoimille. Tämän tyyppisten joukkojen rakenne sisältää myös kaksi Suvorov-koulua (Tulassa ja Uljanovskissa), Omskin kadettijoukot ja 242. koulutuskeskuksen, joka sijaitsee Omskissa.

Venäjän ilmavoimien aseistus ja varusteet

Venäjän federaation ilmassa olevat joukot käyttävät sekä yhdistettyjä asevarusteita että näytteitä, jotka on luotu erityisesti tämäntyyppisiä joukkoja varten. Suurin osa ilmavoimien asetyypeistä ja sotilasvarusteista kehitettiin ja valmistettiin jo Neuvostoliiton aikana, mutta on olemassa myös nykyaikaisempia malleja.

Suosituimmat lentopanssaroitujen ajoneuvojen mallit ovat tällä hetkellä ilmataistelukoneet BMD-1 (noin 100 yksikköä) ja BMD-2M (noin 1 tuhat yksikköä). Molemmat näistä ajoneuvoista valmistettiin jo Neuvostoliitossa (BMD-1 vuonna 1968, BMD-2 vuonna 1985). Niitä voidaan käyttää laskeutumiseen sekä laskuvarjolla että laskuvarjolla. Nämä ovat luotettavia ajoneuvoja, joita on testattu monissa aseellisissa konflikteissa, mutta ne ovat selvästi vanhentuneita sekä moraalisesti että fyysisesti. Tämän väittävät avoimesti jopa vuonna 2004 käyttöönotetun Venäjän armeijan ylimmän johdon edustajat. Sen tuotanto on kuitenkin hidasta, nykyään käytössä on 30 BMP-4:ää ja 12 BMP-4M:ää.

Myös ilmassa olevat yksiköt on aseistettu pienellä määrällä BTR-82A ja BTR-82AM panssaroituja miehistönkuljetusaluksia (12 kappaletta) sekä Neuvostoliiton BTR-80. Suurin Venäjän ilmavoimien tällä hetkellä käyttämä panssarivaunu on tela-alustainen BTR-D (yli 700 kappaletta). Se otettiin käyttöön vuonna 1974 ja on erittäin vanhentunut. Se pitäisi korvata BTR-MDM "Shellillä", mutta toistaiseksi sen tuotanto etenee hyvin hitaasti: tänään taisteluyksiköissä on 12-30 (eri lähteiden mukaan) "Shells".

Ilmavoimien panssarintorjunta-aseita edustavat itseliikkuvat panssarintorjuntatykit 2S25 Sprut-SD (36 yksikköä), BTR-RD Robot itseliikkuvat panssarintorjuntajärjestelmät (yli 100 yksikköä) ja laaja valikoima erilaisia ​​panssarintorjuntajärjestelmiä: Metis, Fagot, Konkurs ja "Cornet".

Venäjän ilmavoimilla on myös aseistettu itseliikkuva ja hinattava tykistö: itseliikkuvat Nona-tykit (250 kappaletta ja useita satoja yksiköitä varastossa), D-30-haupitsi (150 yksikköä) ja Nona-M1 kranaatit (50 yksikköä) ja "Lokero" (150 yksikköä).

Ilmavoimien ilmapuolustusvälineet koostuvat kannettavista ohjusjärjestelmistä (Erilaiset Needles- ja Willow-muunnelmat) sekä Strela-lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmä. Erityistä huomiota tulee kiinnittää uusimpaan venäläiseen MANPADS "Verbaan", joka otettiin käyttöön vasta äskettäin ja nyt se on otettu koekäyttöön vain muutamissa RF-asevoimien yksiköissä, mukaan lukien 98. ilmadivisioona.

Ilmavoimilla on käytössä myös Neuvostoliiton tuotantoa käyttäviä itseliikkuvia ilmatorjuntatykkejä BTR-ZD "Skrezhet" (150 kappaletta) ja hinattavia ilmatorjuntatykkejä ZU-23-2.

Viime vuosina ilmavoimiin on alkanut tulla uusia näytteitä autoteollisuudesta, joista mainittakoon Tiger-panssaroitu auto, A-1-moottorikelkka-maastoajoneuvo ja KAMAZ-43501-kuorma-auto.

Ilmassa olevat joukot ovat riittävän hyvin varustettuja viestintä-, ohjaus- ja sähköisillä sodankäyntijärjestelmillä. Niistä on syytä huomata nykyaikainen venäläinen kehitys: elektroniset sodankäyntijärjestelmät "Leer-2" ja "Leer-3", "Infauna", ilmapuolustusjärjestelmien ohjausjärjestelmä "Barnaul", automatisoidut komento- ja ohjausjärjestelmät "Andromeda-D" ja "lento-K".

Ilmavoimat on aseistettu laajalla valikoimalla pienaseita, joiden joukossa on sekä Neuvostoliiton malleja että uudempaa venäläistä kehitystä. Jälkimmäisiin kuuluvat Yarygin-pistooli, PMM ja hiljainen PSS-pistooli. Taistelijoiden tärkein henkilökohtainen ase on edelleen Neuvostoliiton AK-74-rynnäkkökivääri, mutta edistyneemmän AK-74M:n toimitukset joukkoille ovat jo alkaneet. Suorittaakseen sabotaasitehtäviä laskuvarjomiehet voivat käyttää venäläistä Val Orlan-10 äänetöntä rynnäkkökivääriä. Ilmavoimien palveluksessa olevien Orlanien tarkkaa lukumäärää ei tiedetä.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Eversti kenraali Andrei Serdyukov, joka joidenkin tietojen mukaan osallistui aktiivisesti Krimin palauttamiseen, tuli ilmavoimien uudeksi komentajaksi. Entinen komentaja, eversti kenraali Shamanov johti duuman puolustuskomiteaa. "Meidän versiomme" selvitti, mihin tällainen linnoitus tarkalleen liittyy ja miten se vaikuttaa Venäjän taisteluvalmiimpiin joukkoihin.

Huhut Shamanovin irtisanomisesta ilmestyivät vuoden alussa, ja on sanottava yksiselitteisesti, että uuteen työhön siirtymisellä ei ole mitään tekemistä iän kanssa: Vladimir Shamanov täyttää ensi vuonna 60 vuotta, kun hänen arvossaan oleva maksimipalveluaika sallii hänelle. palvella vielä viisi vuotta. Samanaikaisesti Shamanov on ollut virassaan pidempään kuin yksikään nykyisistä haarojen ja joukkojen päällikköistä - toukokuusta 2009 lähtien, kun taas ilmavoimien, laivaston ja maavoimien pääjohto on muuttunut jo useita kertoja. Ehkä kenraali vain "istui" paikalta ja he päättivät löytää hänelle kunniakkaamman ja samalla hänen ikänsä sopivan?

Moor teki työnsä

Vladimir Shamanovin ansiot ilmavoimille ovat ilmeisiä. Hän onnistui luomaan asevoimiin autonomisen voimakkaan rakenteen, jolla ei ole vertaa missään maailman armeijassa. Ulkomaisissa armeijoissa vastaavat yksiköt ovat pääsääntöisesti osa maavoimia, harvemmin ilmavoimissa, ja vain joissakin entisissä Neuvostoliiton tasavalloissa ne ovat itsenäinen armeijan haara. Venäjällä ilmavoimien asemaa korostaa erityisesti se, että joukot ovat Venäjän federaation ylikomentajan liikkuvaa reserviä. Ilmavoimien "eliittisyyttä" korostetaan kaikin mahdollisin tavoin: laskuvarjojoukoilla on aina ollut kehittyneet aseet ja varusteet, upseereille maksetaan bonuksia tavalliseen rahakorvaukseen ja parhaat värvätyt lähetetään palvelemaan ilmavoimiin.

Samaan aikaan ei voi enää edes uskoa, että ilmavoimien olemassaolo erillisenä joukkona kyseenalaistettiin vuonna 2007. Tuolloin ensimmäinen siviilipuolustusministeri Anatoli Serdjukov oli sitä mieltä, että ilmavoimista oli todellakin tullut tavallista jalkaväkeä, vaikkakin hyvin koulutettua, pitkäksi aikaa, joten tämä armeijan haara on "optimoitava". ”. Useiden sotilasanalyytikkojen mukaan tämä on totta: ilmapuolustusjärjestelmien nykyaikaisen kehityksen myötä laskuvarjojoukkojen massalasku on käytännössä mahdotonta, minkä vahvistavat viimeaikaisista sotilaallisista konflikteista saadut kokemukset. Samaan aikaan ilmavoimien on niiden tarjoamiseksi ylläpidettävä ylimääräisiä kuljetusilmailuyksiköitä, kehitettävä ja ostettava erikoisaseita ja varusteita. Päätös ilmavoimien likvidoinnista tehtiin käytännössä, kerrottiin, että osana uudistusta allekirjoitettiin ohje, jonka mukaan joka neljäs tai viides upseeri taisteluyksiköiden ja kokoonpanojen kokoonpanosta joutui vähentämään. Suunniteltiin hajottaa yksi taisteluvalmiimmista, 106. ilmadivisioona, siirtää linjarykmentit muihin kokoonpanoihin ja vähentää kokonaan takayksiköitä. Ja sillä hetkellä, kun näytti siltä, ​​ettei joukkoirtisanomisia voitu välttää, Georgian kanssa käytiin sotaa. Ilmassa olevat joukot olivat ainoat valmiina taisteluun, minkä seurauksena uudistuksia päätettiin lykätä.

Ensi vuonna Vladimir Shamanov täyttää 60 vuotta, ja hänen arvossaan oleva enimmäispalvelusaika antaa hänelle mahdollisuuden palvella vielä viisi vuotta.

Tätä auttoi kenraali Vladimir Shamanov, joka samaan aikaan palasi armeijaan moniselitteisen kokemuksen jälkeen siviilibyrokraattisesta urasta ja nousi nopeasti laitteissa. Georgian kanssa käydyn sodan aikana Venäjän armeijalla oli suuri pula taistelukenraaleista, joten Venäjän federaation asevoimien taistelukoulutuksen ja palvelun pääosaston päällikkö Shamanov johti yllättäen Venäjän sotilasryhmää Abhasiassa. Selviytyessään menestyksekkäästi hänen suunnastaan, lisääntyneen auktoriteetin seurauksena, Vladimir Shamanov johti toukokuussa 2009 ilmavoimia. Tässä virassa Shamanov alkoi innokkaasti puolustaa laskuvarjojoukkojen etuja. Hän esimerkiksi onnistui pitämään ilmavoimien divisioonat käytännössä koskemattomina - ja tämä taustalla on se tosiasia, että maavoimissa melkein kaikki muodostelmat muutettiin prikaateiksi. Vuonna 2012 Shamanov aloitti julkisen keskustelun kenraaliesikunnan päällikön Nikolai Makarovin kanssa ilmavoimien laitteiden (erityisesti BMD-4M-panssaroitujen ilmavoimien) hankinnasta. Tämän skandaalin jälkeen oli jo valmis käsky Vladimir Shamanovin siirtämisestä CSTO:n yhteisen päämajan päälliköksi, mutta ilmavoimien komentaja sai tukea maan johdolta. Tämän seurauksena puolustusministeriön ja kenraaliesikunnan johto vaihtui, ja Vladimir Shamanov pysyi virassa. Uusi vaihe Shamanovin palveluksessa alkoi sen jälkeen, kun Sergei Shoigu nimitettiin puolustusministeriksi, ja ilmavoimien komentaja loi erittäin luottamuksellisen suhteen uuteen osaston päälliköön.

Liian suosittu kenraali

Nyt ilmavoimiin kuuluu neljä divisioonaa, neljä ilmahyökkäysprikaatia ja yksi erikoisjoukkojen prikaati. Viime aikoina puolustusministeriön suunnitelmiin kuului ilmavoimien määrän lisääminen edelleen. Esimerkiksi 7. divisioonan erillinen ilmahyökkäyspataljoona päätettiin sijoittaa pysyvästi Krimin niemimaalle. Lisäksi perustettiin viisi tiedustelupataljoonaa, kolme GRU:n tiedustelupataljoonaa oli myös ilmavoimien komentajan alaisia, ja 45. erikoisjoukkojen rykmentti organisoitiin uudelleen prikaatiks. Samaan aikaan ilmoittautuminen erikoistuneeseen Ryazan Higher Airborne Command Schooliin kasvoi jyrkästi. Nyt avoimien lähteiden mukaan ilmavoimien määrä on noin 45 tuhatta sotilasta, ja yli puolet heistä palvelee sopimuksen mukaisesti.

Kaiken kaikkiaan ilmavoimien lukumäärä oli tarkoitus nostaa 60 tuhanteen ihmiseen. Tämän vuoden alussa päätettiin kuitenkin keskeyttää uusien rykmenttien muodostaminen. Nämä suunnitelmat on nyt siirretty vuoteen 2020. Mitä tapahtui?

On olemassa versio, jonka mukaan syynä on Shamanovin terveydentila. Syksyllä 2009 ilmavoimien komentaja oli skandaalin keskipisteessä, joka melkein maksoi hänelle hänen asemansa ja vaikutti negatiivisesti hänen sotilasuraansa. Sitten julkaistiin nauhoitus puhelinkeskustelusta: kenraali Shamanov määräsi alaisensa lähettämään kaksi laskuvarjojoukkojen ryhmää auttamaan sukulaista, jonka yritystä etsittiin. Sitten Shamanov sai varoituksen epätäydellisestä virallisesta noudattamisesta yrittäessään käyttää virka-asemaansa henkilökohtaisen hyödyn saamiseksi. Toinen merkittävä tapaus tapahtui vuonna 2010: Vladimir Shamanov joutui onnettomuuteen Tulan lähellä työsuhdeautossa, hänen kuljettajansa kuoli, komentaja itse joutui sairaalaan vakavilla vammoilla. Tämän tapauksen jälkeen kenraalin terveys heikkeni merkittävästi, mikä oli toinen syy uratavoitteista luopumiseen. Mutta Shamanov keskittyi täysin uusien ilmavoimien rakentamiseen ja rakensi uudelleen tehokkaan rakenteen. Niin voimakas, että asiantuntijoiden mukaan ilmavoimat voivat taistelutehokkuutensa puolesta nyt antaa kertoimet erilaiselle voimarakenteelle kokonaisuutena. Siksi permutaatiot käynnistetään tarkastus- ja tasapainojärjestelmän hienosäätämiseksi, minkä vuoksi on välttämätöntä, että näitä voimakkaita joukkoja johtaa ennakoitavampi ja laskuvarjomiesten keskuudessa vähemmän suosittu kenraali.

Anatoli Tsyganok, poliittisen ja sotilaallisen analyysin instituutin sotilaallisen ennusteen keskuksen johtaja:

- Vladimir Shamanov on ainutlaatuinen henkilö ja kenraali, joka kerran oli ainoa, joka onnistui vastustamaan Anatoli Serdyukovin uudistuksia. Itse asiassa hän pelasti ilmavoimia ja puolusti asemaansa todistaen asiansa korkeimmalla tasolla. Suurin osa hänen ansiostaan ​​ilmavoimat ovat nyt johtajia taisteluvalmiudessa ja taistelukoulutuksessa. Shamanovin ero asevoimista vähentää maan ylimmän sotilasjohdon potentiaalia, mutta nyt presidentin hallinnossa ja puolustusministeriössä on käynnissä henkilöstön nuorennus, nuorten kenraalien aika on koittanut. Samaan aikaan mielestäni ilmavoimien luomisprosessi on virheenkorjattu, eikä sitä ole vaarassa keskeyttää.

Shamanovin lähteminen politiikkaan on kompromissiratkaisu. Kunnioitettu kenraali saa mahdollisuuden hyötyä valtiolle, ja vakavassa asemassa. Shamanovilla on rikas johtamiskokemus paitsi puolustusministeriön johtavissa tehtävissä, hän oli Uljanovskin alueen kuvernööri, työskenteli hallituksessa. Näin rikkaan kokemuksen omaava kansanedustaja pystyy pätevästi edistämään tarvittavaa lainsäädäntökehystä maan puolustuskyvyn edun mukaisesti.

Puolustusvoimien haara, joka on korkeimman korkean johtokunnan reservi ja on erityisesti suunniteltu peittämään vihollinen ilmalla ja suorittamaan tehtäviä hänen takanaan häiritsemään komentoa ja valvontaa, sieppaamaan ja tuhoamaan erittäin tarkkojen aseiden maaelementtejä, häiritsemään reservien eteneminen ja sijoittaminen, häiritä taka- ja viestintätoimintaa sekä tiettyjen alueiden, alueiden, avoimien kylkien peittäminen (puolustaminen), ilmahyökkäysjoukkojen, läpimurtaneiden vihollisryhmittymien estäminen ja tuhoaminen sekä monien muiden tehtävien suorittaminen.

Rauhan aikana ilmavoimien päätehtävät ovat taistelu- ja mobilisaatiovalmiuden ylläpitäminen tasolla, joka varmistaa niiden onnistuneen käytön tarkoitetulla tavalla.

Venäjän asevoimissa ne ovat erillinen armeijan haara.

Myös ilmavoimia käytetään usein nopean toiminnan joukkoina.

Ilmavoimien pääasiallinen toimitustapa on laskuvarjolasku, ne voidaan toimittaa myös helikopterilla; Toisen maailmansodan aikana harjoitettiin purjelentokoneen jakelua.

Neuvostoliiton ilmavoimat

sotaa edeltävä aika

Vuoden 1930 lopulla Voronežin lähellä, 11. jalkaväkidivisioonaan, perustettiin Neuvostoliiton ilmayksikkö - ilmahyökkäysyksikkö. Joulukuussa 1932 hänet lähetettiin 3. Special Purpose Aviation Brigadeen (OsNaz), joka vuodesta 1938 lähtien tunnettiin nimellä 201. Airborne Brigade.

Ensimmäinen ilmahyökkäysten käyttö sotilasasioiden historiassa tapahtui keväällä 1929. Basmachien piirittämässä Garmin kaupungissa laskeutui ilmasta joukko aseistettuja puna-armeijan sotilaita, jotka paikallisten asukkaiden tuella voittivat kokonaan Tadžikistanin alueelle ulkomailta tunkeutuneen jengin. Mutta silti ilmavoimien päivää Venäjällä ja useissa muissa maissa pidetään 2. elokuuta Moskovan sotilaspiirin sotaharjoituksessa Voronežin lähellä 2. elokuuta 1930 tehdyn laskuvarjolaskennan kunniaksi.

vuonna 1931 muodostettiin Leningradin sotilaspiiriin 18. maaliskuuta päivätyn käskyn perusteella epästandardi, kokenut ilmailun moottoroitu laskeutumisyksikkö (ilmalentoosasto). Tarkoituksena oli tutkia operatiivis-taktisen käytön kysymyksiä ja ilmassa laskeutuvien (ilma-) yksiköiden, yksiköiden ja kokoonpanojen edullisimpia organisatorisia muotoja. Osasto koostui 164 henkilöstä ja koostui:

Yksi kivääri yritys;
-yksittäiset joukot: sapööri-, viestintä- ja kevyet ajoneuvot;
- raskaspommikoneiden ilmailulentue (ilmalentue) (12 lentokonetta - TB-1);
- yksi ilmailuosasto (ilmaosasto) (10 lentokonetta - R-5).
Osasto oli aseistettu:

Kaksi 76 mm:n Kurchevsky-dynamo-reaktiivista kanuunaa (DRP);
-kaksi kiilaa - T-27;
-4 kranaatinheitintä;
-3 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa (panssaroidut ajoneuvot);
-14 kevyttä ja 4 raskasta konekivääriä;
-10 kuorma-autoa ja 16 henkilöautoa;
-4 moottoripyörää ja yksi skootteri
E. D. Lukin nimitettiin osaston komentajaksi. Myöhemmin samaan ilmaprikaattiin muodostettiin epätyypillinen laskuvarjojoukkojen yksikkö.

Vuonna 1932 Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto antoi asetuksen yksiköiden sijoittamisesta erityisiin ilmailupataljoonoihin (bOSNAZ). Vuoden 1933 loppuun mennessä ilmavoimiin kuului jo 29 ilmapataljoonaa ja -prikaatia. LenVO (Leningradin sotilaspiiri) sai tehtäväkseen kouluttaa lentokouluttajia sekä kehittää operatiivisia ja taktisia standardeja.

Ilmassa olevat yksiköt olivat tuon ajan standardien mukaan tehokas keino hajottaa vihollisen ohjaus ja taka-ala. Niitä oli tarkoitus käyttää siellä, missä muut asevoimien haarat (jalkaväki, tykistö, ratsuväki, panssarijoukot) eivät tällä hetkellä pystyneet ratkaisemaan tätä ongelmaa, ja ne oli tarkoitettu myös ylimmän johdon käyttöön yhteistyössä rintamalta etenevien joukkojen kanssa. , ilmassa olevien hyökkäysjoukkojen piti auttaa vihollisen piirittämisessä ja päihittämisessä tähän suuntaan.

Sota- ja rauhanajan "lentoprikaatin" (adbr) esikunta nro 015/890 vuodelta 1936. Yksiköiden nimet, sota-ajan henkilöstön määrä (suluissa rauhanajan henkilöstön määrä):

Johto, 49 (50);
- viestintäyritys, 56 (46);
-muusikkojoukkue, 11 (11);
-3 ilmapataljoonaa, kukin, 521 (381);
- nuorempien upseerien koulu, 0 (115);
-palvelut, 144 (135);
Yhteensä: prikaatissa 1823 (1500); Henkilökunta:

komentohenkilöstö, 107 (118);
- komentaja, 69 (60);
- Nuorempi komentohenkilöstö, 330 (264);
- Yksityiset, 1317 (1058);
-Yhteensä: 1823 (1500);

Materiaaliosa:

45 mm panssarintorjuntatykki, 18 (19);
-Kevyet konekiväärit, 90 (69);
-Radioasemat, 20 (20);
-Automaattiset karabiinit, 1286 (1005);
-Kevyet kranaatit, 27 (20);
- Autot, 6 (6);
- Kuorma-autot, 63 (51);
-Erikoisajoneuvot, 14 (14);
- Autot "Pickup", 9 (8);
-Moottoripyörät, 31 (31);
- Traktorit ChTZ, 2 (2);
- Traktorin perävaunut, 4 (4);
Sotaa edeltävinä vuosina ilmavoimien kehittämiseen, niiden taistelukäytön teorian kehittämiseen sekä käytännön harjoitteluun osoitettiin paljon voimia ja varoja. Vuonna 1934 puna-armeijan harjoituksiin osallistui 600 laskuvarjovarjohenkilöä. Vuonna 1935 Kiovan sotilaspiirin harjoitusten aikana 1 188 laskuvarjovarjohyppääjää laskeutui ja 2 500 ihmisestä koostuva laskeutumisjoukko laskeutui sotilasvarusteineen.

Vuonna 1936 Valko-Venäjän sotilaspiiriin laskettiin laskuvarjovarjolla 3 000 laskuvarjovarjovarjoa, 8 200 ihmistä tykistöineen ja muineen sotilasvarusteineen laskeutui maihin laskeutumismenetelmällä. Näihin harjoituksiin osallistuneet kutsutut ulkomaiset sotilasvaltuudet hämmästyivät laskeutumisten koosta ja laskeutumistaidosta.

"31. Ilmassa olevat yksiköt, uudenlaisena ilma-jalkaväen tyyppinä, ovat keino hajottaa vihollisen komento ja perässä. Ylin johto käyttää niitä.
Ilmajalkaväki auttaa yhdessä rintamalta etenevien joukkojen kanssa piirittämään ja kukistamaan vihollisen tiettyyn suuntaan.

Ilmajalkaväen käytön tulee olla tiukasti tilanteen olosuhteiden mukaista ja edellyttää luotettavaa järjestämistä ja salassapito- ja yllätystoimenpiteiden noudattamista.
- Luku 2 "Puna-armeijan joukkojen järjestäminen" 1. Joukkotyypit ja niiden taistelukäyttö, Puna-armeijan kenttäperuskirja (PU-39)

Laskuvarjomiehet saivat kokemusta todellisista taisteluista. Vuonna 1939 212. ilmavoimien prikaati osallistui japanilaisten tappioon Khalkhin Golissa. Rohkeudesta ja sankaruudestaan ​​352 laskuvarjosotilaa sai kunniamerkin ja mitalin. Vuosina 1939-1940 Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana 201., 202. ja 214. ilmadessoriprikaati taisteli yhdessä kivääriyksiköiden kanssa.

Vuonna 1940 saadun kokemuksen perusteella uudet prikaatien esikunnat hyväksyttiin osaksi kolmea taisteluryhmää: laskuvarjo, purjelentokone ja lasku.

Valmisteltaessa operaatiota Romanian miehittämän Bessarabian sekä Pohjois-Bukovinan liittämiseksi Neuvostoliittoon Puna-armeijan johto värväsi 201., 204. ja 214. ilmadessoriprikaatit etelärintamaan. Operaation aikana 204. ja 201. adbr saivat taistelutehtävät ja maihinnousut heitettiin Bolgradin ja Izmailin alueelle sekä valtionrajan sulkemisen jälkeen neuvostohallitusten järjestämiseksi siirtokunnissa.

Suuri isänmaallinen sota

Vuoden 1941 alkuun mennessä olemassa olevien ilmavoimien prikaatien perusteella otettiin käyttöön ilmajoukkoja, joissa kussakin oli yli 10 tuhatta ihmistä.
4. syyskuuta 1941 kansankomissaarin käskystä ilmavoimien toimisto muutettiin Puna-armeijan ilmavoimien komentajan toimistoksi ja ilmavoimien muodostelmat ja yksiköt poistettiin komennosta. aktiivisten rintamien komentajat ja siirrettiin ilmavoimien komentajan välittömään alaisuuteen. Tämän käskyn mukaisesti muodostettiin kymmenen ilmavoimien joukkoa, viisi ohjattavissa olevaa ilmadessoriprikaatia, viisi varalentorykmenttiä ja lentokoulu (Kuibyshev). Suuren isänmaallisen sodan alussa ilmavoimat olivat itsenäinen Puna-armeijan ilmavoimien (joukkojen) haara.

Vastahyökkäyksessä Moskovan lähellä syntyivät olosuhteet ilmavoimien laajalle leviämiselle. Talvella 1942 Vyazemsky-lentooperaatio suoritettiin neljännen ilmavoimien osallistuessa. Syyskuussa 1943 kahdesta prikaatista koostuvaa ilmahyökkäystä käytettiin Voronežin rintaman joukkojen auttamiseksi Dneprijoen pakottamiseksi. Manchurian strategisessa operaatiossa elokuussa 1945 yli 4 tuhatta ihmistä kivääriyksiköiden henkilöstöstä laskeutui maihin laskeutumismenetelmällä, jotka suorittivat tehtävänsä melko menestyksekkäästi.

Lokakuussa 1944 ilmavoimat muutettiin erilliseksi kaartin ilma-armeijaksi, josta tuli osa pitkän matkan ilmailua. Joulukuussa 1944 tämä armeija muutettiin Korkeimman korkean esikunnan esikunnan 18. joulukuuta 1944 antaman määräyksen perusteella 9. kaartiarmeijaksi 7. armeijan komennon ja erillisen kokoonpanon perusteella. Guards Airborne Army suoraan alaisuudessa Supreme High Command'in päämajalle. Ilmadessantidivisioonat organisoitiin uudelleen kivääriosastoiksi.
Samaan aikaan perustettiin ilmavoimien osasto, joka on suoraan ilmavoimien komentajan alaisuudessa. Ilmavoimiin jäivät kolme dessantiprikaatia, koulutuslentorykmentti, upseerien jatkokoulutukset ja ilmailudivisioona. Talven 1945 lopussa 9. kaartin armeija, joka koostui 37., 38. ja 39. kaartin kiväärijoukoista, keskittyi Unkariin Budapestin kaakkoon; Helmikuun 27. päivänä hänestä tuli osa 2. Ukrainan rintamaa ja 9. maaliskuuta hänet määrättiin uudelleen Ukrainan 3. rintamaan. Maaliskuussa - huhtikuussa 1945 armeija osallistui Wienin strategiseen operaatioon (16. maaliskuuta - 15. huhtikuuta) etenen rintaman päähyökkäyksen suuntaan. Toukokuun alussa 1945 armeija osana 2. Ukrainan rintamaa osallistui Prahan operaatioon (6.-11. toukokuuta). 9. kaartin armeija päätti taistelupolkunsa uloskäynnillä Elbelle. Armeija hajotettiin 11. toukokuuta 1945. Armeijan komentaja oli eversti kenraali Glagolev VV (joulukuu 1944 - sodan loppuun). Kesäkuun 10. päivänä 1945 muodostettiin Korkeimman korkean johdon esikunnan 29. toukokuuta 1945 antaman määräyksen mukaisesti joukkojen keskusryhmä, johon kuului 9. kaartin armeija. Myöhemmin se vedettiin Moskovan piiriin, jossa sen osasto muutettiin vuonna 1946 ilmavoimien osastoksi, ja kaikista sen kokoonpanoista tuli jälleen ilmavoimia - 37., 38., 39. joukko ja 98, 99, 100, 103, 104. , 105, 106, 107, 114 ilmadivisioona (ilmadivisioona).

sodan jälkeinen aika

Vuodesta 1946 lähtien heidät siirrettiin Neuvostoliiton asevoimien maajoukkoon, ne olivat suoraan Neuvostoliiton puolustusministerin alaisia, koska he olivat ylikomentajan reservi.
Vuonna 1956 kaksi ilmadiivisioonaa osallistui Unkarin tapahtumiin. Vuonna 1968 Prahan ja Bratislavan lähellä sijaitsevien kahden lentokentän valtauksen jälkeen laskeutuivat 7. ja 103. kaartin ilmadessanttivisioona, mikä varmisti Varsovan sopimukseen osallistuvien maiden Yhdistyneiden asevoimien kokoonpanojen ja yksiköiden tehtävän onnistuneen suorittamisen aikana. Tšekkoslovakian tapahtumia.

Sodan jälkeisenä aikana ilmavoimissa tehtiin paljon työtä tulivoiman ja henkilöstön liikkuvuuden lisäämiseksi. Valmistettiin lukuisia näytteitä ilmassa panssaroiduista ajoneuvoista (BMD, BTR-D), autoajoneuvoista (TPK, GAZ-66), tykistöjärjestelmistä (ACS-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107 mm B-11 rekyylikivääri). Monimutkaiset laskuvarjojärjestelmät luotiin kaikentyyppisten aseiden - "Centaur", "Reaktaur" ja muiden - laskeutumiseen. Myös sotilaskuljetusilmailulaivasto, joka vaati laskeutuvien joukkojen siirtoa laajamittaisten vihollisuuksien varalta, lisääntyi huomattavasti. Suurirunkoiset kuljetuskoneet pystyttiin laskemaan laskuvarjolla sotilasvarusteisiin (An-12, An-22, Il-76).

Neuvostoliitossa luotiin ensimmäistä kertaa maailmassa ilmajoukkoja, joilla oli omat panssaroidut ajoneuvot ja itseliikkuva tykistö. Suurissa armeijan harjoituksissa (kuten Shield-82 tai Druzhba-82) henkilöstö laskettiin maihin vakiovarusteilla, joiden lukumäärä oli enintään kaksi laskuvarjorykmenttiä. Neuvostoliiton asevoimien sotilaskuljetusilmailun tila 1980-luvun lopulla mahdollisti 75 % yhden lentodivisioonan henkilökunnasta ja vakiovarusteista pudotuksen laskuvarjolla yhdellä yleisellä laukaisutapahtumalla.

Syksyyn 1979 mennessä 105. Guards Vienna Red Banner Airborne Division hajotettiin, ja se oli erityisesti suunniteltu taisteluoperaatioihin vuoristoisilla aavikkoalueilla. Osa 105. kaartin ilmadessanttiosastosta sijoitettiin Uzbekistanin SSR:n Ferghanan, Namanganin ja Chirchikin kaupunkeihin sekä Kirgisian SSR:n Oshin kaupunkiin. 105. Guards Airborne -divisioonan hajoamisen seurauksena 4. erillinen ilmarynnäkköprikaati (35. kaarti, 38. kaarti ja 56. kaarti), 40. (ilman "kaartin" statusta) ja 345. kaartin erillinen laskuvarjorykmentti.

Neuvostoliiton joukkojen saapuminen Afganistaniin, joka seurasi 105. armeijan ilmadessanttidivisioonan hajottamista vuonna 1979, osoitti Neuvostoliiton asevoimien johdon tekemän päätöksen syvän virheellisen - ilmassa muodostelman, joka on erityisesti sovitettu taisteluoperaatioihin vuoristoisilla aavikkoalueilla. lakkautettiin ajattelemattomasti ja melko hätäisesti, ja lopulta Afganistaniin lähetettiin 103. Kaartin ilmassapitodivisioona, jonka henkilökunnalla ei ollut lainkaan koulutusta taistelutoimintaan sellaisessa toimintateatterissa:

105. Guards Airborne Wienin Red Banner -divisioona (vuori ja aavikko).:
"... vuonna 1986 saapui ilmavoimien komentaja, armeijan kenraali Sukhorukov D.F., hän sanoi sitten, mitä hölmöjä me olimme, kun olemme hajottaneet 105. ilmavoimien divisioonan, koska se oli erityisesti suunniteltu taisteluoperaatioihin vuoristoisilla aavikkoalueilla. Ja meidän täytyi käyttää valtavia summia rahaa toimittaaksemme 103. ilma-divisioonan Kabuliin ilmateitse ... "

80-luvun puoliväliin mennessä Neuvostoliiton asevoimien ilmavoimiin kuului 7 ilmadiivisioonaa ja kolme erillistä rykmenttiä seuraavilla nimillä ja paikoilla:

Kutuzovin II asteen ilmadessantidivisioonan 7. gvardin Punainen lippu. Sijaitsee Kaunasissa, Liettuan SSR:ssä, Baltian sotilaspiirissä.
-76. Kaartin Punaisen Lippuritarikunnan Kutuzovin II asteen Tšernihivin ilmavoimien divisioona. Se sijaitsi Pihkovassa, RSFSR:ssä, Leningradin sotilaspiirissä.
-98. Kaartin Punaisen lipun ritarikunta, Kutuzovin II asteen Svir-lentodivisioona. Se sijaitsi Bolgradin kaupungissa, Ukrainan SSR:ssä, KOdVO:ssa ja Chisinaun kaupungissa, Moldovan SSR:ssä, KOdVO:ssa.
-103. Kaartin punaisen lipun Leninin ritarikunnan Kutuzovin ritarikunnan II asteen ilmadessantidivisioona nimetty Neuvostoliiton 60-vuotispäivän mukaan. Se oli sijoitettu Kabulin kaupunkiin (Afganistan) osana OKSVA:ta. Joulukuuhun 1979 asti ja helmikuun 1989 jälkeen se sijaitsi Vitebskin kaupungissa, Valko-Venäjän SSR:ssä, Valko-Venäjän sotilaspiirissä.
-104. Guards Red Banner Order of Kutuzov II asteen ilmavoimien divisioona, suunniteltu erityisesti taisteluoperaatioihin vuoristoalueilla. Se sijaitsi Azerbaidžanin SSR:n Kirovabadin kaupungissa, Transkaukasian sotilaspiirissä.
-Kutuzovin II asteen ilmavoimien 106. Punaisen lipun ritarikunta. Se oli sijoitettu Tulan kaupunkiin ja RSFSR:n Ryazanin kaupunkiin Moskovan sotilaspiiriin.
-44th Training Red Banner Order of Suvorov II asteen ja Bogdan Hmelnitsky II asteen Ovruch ilmadessantidivisioona. Sijaitsee kylässä Liettuan SSR:n Gayzhyunay, Baltic VO.
-345. Kaartin Wienin Punainen lippu Suvorovin III asteen laskuvarjorykmentti nimetty Leninin komsomolin 70-vuotispäivän mukaan. Se sijaitsi Bagramin kaupungissa (Afganistan) osana OKSVAa. Joulukuuhun 1979 asti se sijaitsi Ferganan kaupungissa, Uzbekistanin SSR:ssä, helmikuun 1989 jälkeen - Kirovabadissa, Azerbaidžanin SSR:ssä, Transkaukasian sotilaspiirissä.
-387. koulutus erillinen laskuvarjorykmentti (387. oopdp). Vuoteen 1982 asti hän kuului 104. Guards Airborne -divisioonaan. Vuosina 1982-1988 nuoria värvättyjä koulutettiin 387. opdp:ssä lähetettäväksi ilma- ja ilmahyökkäysyksiköihin osana OKSVA:ta. Elokuvataiteessa elokuvassa "9th Company" koulutusosa tarkoittaa juuri 387. opdp:tä. Toimipaikkana on Ferganan kaupunki, Uzbekistanin SSR, Turkestanin sotilaspiiri.
-196. ilmavoimien erillinen viestintärykmentti. Asui kylässä. Bear Lakes, Moskovan alue, RSFSR.
Kukin näistä divisioonoista sisälsi: linjan (päämaja), kolme ilmarykmenttiä, yhden itseliikkuvan tykistörykmentin sekä taistelutuki- ja logistiikkatukiyksiköt.

Laskuvarjoyksiköiden ja -kokoonpanojen lisäksi ilmassa oli myös ilmahyökkäysyksiköitä ja -kokoonpanoja, mutta ne olivat suoraan alisteisia sotilaspiirien (joukkojen ryhmien), armeijoiden tai joukkojen joukkojen komentajille. Ne eivät käytännössä eronneet millään, paitsi tehtävien, alaisuuksien ja OShS:n (organisaation henkilöstörakenne) osalta. Taistelumenetelmät, henkilöstön taistelukoulutusohjelmat, sotilashenkilöstön aseet ja univormut olivat samat kuin laskuvarjomiesyksiköissä ja ilmavoimien muodostelmissa (keskinen alaisuudessa). Ilmahyökkäyskokoonpanoja edustivat erilliset ilmahyökkäysprikaatit (ODSHBR), erilliset ilmahyökkäysrykmentit (ODSHP) ja erilliset ilmahyökkäyspataljoonat (ODSHB).

Syy ilmahyökkäysyksiköiden luomiseen 60-luvun lopulla oli vihollisen torjunnan taktiikan tarkistaminen täysimittaisen sodan sattuessa. Panoksena asetettiin ajatus massiivisten laskeutumisten käyttämisestä vihollisen lähellä takaosassa, mikä kykeni hajottamaan puolustuksen. Teknisen mahdollisuuden tällaiseen laskeutumiseen tarjosi armeijan ilmailun kuljetushelikopterikanta, joka oli tähän mennessä kasvanut merkittävästi.

80-luvun puoliväliin mennessä Neuvostoliiton asevoimiin kuului 14 erillistä prikaatia, kaksi erillistä rykmenttiä ja noin 20 erillistä pataljoonaa. Prikaatit perustuivat Neuvostoliiton alueelle periaatteen mukaan - yksi prikaati yhtä sotilaspiiriä kohden, jolla on maayhteys Neuvostoliiton valtionrajalle, yksi prikaati Kiovan sisäsotilaspiirissä (23. prikaati Kremenchugissa, alaisuudessa lounaissuunnan korkea komento) ja kaksi prikaatia Neuvostoliiton joukkojen ryhmälle ulkomailla (35gv.odshbr GSVG:ssä Cottbusin kaupungissa ja 83odshbr SGV:ssä Bialogardin kaupungissa). 56ogdshbr OKSVAssa, joka sijaitsee Afganistanin tasavallan Gardezin kaupungissa, kuului Turkestanin sotilaspiiriin, jossa se luotiin.

Yksittäiset ilmahyökkäysrykmentit olivat yksittäisten armeijajoukkojen komentajien alaisia.

Ero ilmavoimien laskuvarjo- ja ilmahyökkäyskokoonpanojen välillä oli seuraava:

Tavallisten ilmassa olevien panssaroitujen ajoneuvojen läsnä ollessa (BMD, BTR-D, itseliikkuvat aseet "Nona" jne.). Ilmassa olevissa hyökkäysyksiköissä vain neljännes kaikista yksiköistä oli varustettu sillä - toisin kuin 100% sen henkilöstöstä laskuvarjojoukkojen yksiköissä.
- Joukkojen alaisuudessa. Ilmassa olevat hyökkäysyksiköt olivat toiminnallisesti suoraan sotilaspiirien (joukkojen), armeijoiden ja joukkojen komennon alaisia. Laskuvarjoyksiköt olivat vain ilmavoimien komennon alaisia, joiden päämaja oli Moskovassa.
- Annetuissa tehtävissä. Oletettiin, että ilmahyökkäysyksiköitä käytettäisiin laajamittaisten vihollisuuksien alkaessa laskeutumaan vihollisen läheiseen takaosaan, pääasiassa laskeutumalla helikoptereista. Laskuvarjoyksiköitä oli tarkoitus käyttää vihollisen syvemmällä takaosassa VTA-lentokoneista (sotilaskuljetusilmailu) laskeutumalla laskuvarjolla. Samaan aikaan ilmaharjoittelu, johon sisältyi suunniteltujen henkilöstön ja sotilasvarusteiden laskuvarjolaskuja, oli pakollinen molemmille ilmavoimille.
-Toisin kuin ilmavoimien vartijoiden ilmassa olevat yksiköt, jotka olivat käytössä täydessä voimissa, jotkut ilmahyökkäysprikaatit olivat (epätäydellisiä) eivätkä vartijoita. Poikkeuksena oli kolme kaartin nimet saanutta prikaatia, jotka perustettiin Kaartin laskuvarjorykmenttien pohjalta ja jotka 105. Wienin Red Banner Guards Airborne -divisioona hajotti vuonna 1979 - 35., 38. ja 56.. Saman divisioonan 612. erillisen lentotukipataljoonan ja 100. erillisen tiedustelukomppanian pohjalta luotu 40. ilmahyökkäysprikaati ei saanut "vartijan" asemaa.
80-luvun puolivälissä seuraavat prikaatit ja rykmentit kuuluivat Neuvostoliiton asevoimien ilmavoimiin:

11. erillinen ilmahyökkäysprikaati Trans-Baikalin sotilaspiirissä (Chitan alue, Mogocha ja Amazar),
-13. erillinen ilmarynnäkköprikaati Kaukoidän sotilaspiirissä (Amurin alue, Magdagachi ja Zavitinsk),
-21. erillinen ilmahyökkäysprikaati Transkaukasian sotilaspiirissä (Georgian SSR, Kutaisi),
-23. erillinen lounaissuunnan ilmahyökkäysprikaati (Kiovan sotilaspiirin alueella), (Ukrainan SSR, Kremenchug),
- 35. erillinen kaartin ilmahyökkäysprikaati Neuvostoliiton joukkojen ryhmässä Saksassa (Saksan demokraattinen tasavalta, Cottbus),
-36. erillinen ilmarynnäkköprikaati Leningradin sotilaspiirissä (Leningradin alue, Garbolovon kylä),
-37. erillinen ilmarynnäkköprikaati Itämeren sotilaspiirissä (Kaliningradin alue, Chernyakhovsk),
-38. erillinen vartijoiden ilmahyökkäysprikaati Valko-Venäjän sotilaspiirissä (Valko-Venäjän SSR, Brest),
-39. erillinen ilmarynnäkköprikaati Karpaattien sotilaspiirissä (Ukrainan SSR, Khyriv),
-40. erillinen ilmarynnäkköprikaati Odessan sotilaspiirissä (Ukrainan SSR, kylä Bolšaja Korenikha, Nikolaevin alue),
-56. Kaartin erillinen ilmahyökkäysprikaati Turkestanin sotilaspiirissä (perustettu Chirchikin kaupunkiin Uzbekistanin SSR:ssä ja tuotu Afganistaniin),
-57. erillinen ilmahyökkäysprikaati Keski-Aasian sotilaspiirissä (Kazakstanin SSR, Aktogayn kylä),
-58. erillinen ilmahyökkäysprikaati Kiovan sotilaspiirissä (Ukrainan SSR, Kremenchug),
-83. erillinen ilmahyökkäysprikaati Northern Group of Forcesissa, (Puolan kansantasavalta, Bialogard),
-1318. erillinen ilmarykmentti Valko-Venäjän sotilaspiirissä (Valko-Venäjän SSR, Polotsk) 5. erillisen armeijajoukon (5tammi) alaisuudessa
-1319. erillinen ilmarykmentti Trans-Baikalin sotilaspiirissä (Buryat ASSR, Kyakhta) 48. erillisen armeijajoukon (48oak) alaisuudessa
Näissä prikaateissa oli kokoonpanossaan johto, 3 tai 4 ilmahyökkäyspataljoonaa, yksi tykistöpataljoona sekä taistelutuki- ja logistiikkatukiyksiköt. Täysin käytössä olevien prikaatien henkilöstö vaihteli 2 500 - 3 000 sotilaan välillä.
Esimerkiksi 56. prikaatin henkilöstön säännöllinen vahvuus 1.12.1986 oli 2452 sotilasta (261 upseeria, 109 lipsasta, 416 kersanttia, 1666 sotilasta).

Rykmentit erosivat prikaateista vain kahden pataljoonan läsnä ollessa: yksi laskuvarjovarjomies ja yksi ilmahyökkäys (BMD:llä) sekä rykmenttiyksiköiden hieman supistettu kokoonpano.

Ilmavoimien osallistuminen Afganistanin sotaan

Afganistanin sodassa Neuvostoliiton asevoimien ilma- ja ilmarykmenteistä yksi ilmassapitodivisioona (103 vartijan ilmadivisioona), yksi erillinen ilmarykmentti (56gdshbr), yksi erillinen laskuvarjorykmentti (345gv.opdp) ja kaksi ilmahyökkäystä. pataljoonat osana erillisiä moottoroituja kivääriprikaateja (66. prikaatissa ja 70. prikaatissa). Yhteensä vuodelle 1987 nämä olivat 18 "lineaarista" pataljoonaa (13 laskuvarjovarjohyökkäystä ja 5 ilmahyökkäystä), mikä vastasi viidesosaa kaikkien OKSVA:n "lineaaristen" pataljoonien kokonaismäärästä (joihin sisältyi vielä 18 tankkipataljoonaa ja 43 moottorikivääripataljoonaa). .

Käytännössä koko Afganistanin sodan historian aikana ei ole syntynyt yhtään tilannetta, joka oikeuttaisi laskuvarjolaskujen käyttämisen henkilöstön siirtämiseen. Tärkeimmät syyt tähän olivat vuoristoisen maaston monimutkaisuus sekä perusteettomat materiaalikustannukset tällaisten menetelmien käytöstä sissivastaisessa sodassa. Laskuvarjo- ja ilmahyökkäysyksiköiden henkilöstön toimittaminen vihollisuuksien vuoristoalueille, jotka eivät olleet läpäisemättömiä panssaroiduille ajoneuvoille, suoritettiin vain laskeutumismenetelmällä helikoptereilla. Siksi ilmavoimien linjapataljoonien jakamista OKSVA:ssa ilmahyökkäykseen ja laskuvarjohyökkäykseen tulisi pitää ehdollisena. Molemmat pataljoonat toimivat samalla tavalla.

Kuten kaikissa OKSVA:n moottoroitujen kivääri-, panssari- ja tykistöyksiköissä, jopa puolet kaikista ilma- ja ilmarynnäkkömuodostelmien yksiköistä määrättiin vartiopisteisiin, mikä mahdollisti teiden, vuoristosolien ja laajan alueen hallitsemisen. maassa, mikä rajoittaa merkittävästi vihollisen toimintaa. Esimerkiksi 350. kaartin RAP:n pataljoonat sijaitsivat usein eri puolilla Afganistania (Kunarissa, Girishkassa, Surubissa) ja hallitsivat tilannetta näillä alueilla. 345. Guards Opdp:n 2. ilmapataljoona jaettiin 20 etuasemaan Panjshirin rotkoon lähellä Anavan kylää. Tällä 2pdb 345opdp (yhdessä Rukhan kylässä sijaitsevan 108. moottorikivääridivisioonan 682. moottorikiväärirykmentin kanssa) esti kokonaan läntisen uloskäynnin rotkosta, joka oli vihollisen tärkein kulkuväylä Pakistanista strategisesti tärkeälle alueelle. Charikar Valley.

Neuvostoliiton asevoimien massiivisina taistelulentooperaatiota suuren isänmaallisen sodan jälkeisenä aikana on pidettävä 5. Panjshir-operaatio touko-kesäkuussa 1982, jonka aikana suoritettiin ensimmäinen joukkolasku 103. gvardin ilmavoimille Afganistanissa. ulos: vain kolmen ensimmäisen päivän aikana yli 4 tuhatta ihmistä laskettiin laskuvarjolla helikoptereista. Kaikkiaan tähän operaatioon osallistui noin 12 tuhatta sotilasta asevoimien eri aloilta. Operaatio suoritettiin samanaikaisesti kaikilla 120 km:n syvyydellä rotkoon. Operaation seurauksena suurin osa Panjshirin rotkosta otettiin hallintaan.

Ajanjaksolla 1982-1986 kaikissa OKSVA:n ilmavoimissa tavanomaisten ilma-panssarivaunujen (BMD-1, BTR-D) järjestelmällinen korvaaminen panssaroiduilla ajoneuvoilla, vakiona moottoroiduille kivääriyksiköille (BMP-2D, BTR-70) suoritettiin. Ensinnäkin tämä johtui ilmavoimien rakenteellisesti kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen melko alhaisesta turvallisuudesta ja alhaisista moottoriresursseista sekä vihollisuuksien luonteesta, jossa laskuvarjomiesten suorittamat taistelutehtävät eivät poikkea paljoakaan annetuista tehtävistä. moottoroituihin kivääreihin.

Myös laskeutumisyksiköiden tulivoiman lisäämiseksi niiden kokoonpanoon otetaan lisää tykistö- ja panssarivaunuyksiköitä. Esimerkiksi moottoroitujen kiväärirykmentin mallin mukaista 345opdp:tä täydennetään tykistöhaupitsipataljoonalla ja panssarivaunukomppanialla, 56. prikaatissa tykistöpataljoona otettiin käyttöön 5 tulipataljoona (määrätyn 3 patterin sijaan) ja 103. Guards Airborne -divisioona annetaan vahvistaa 62. erillistä panssaripataljoonaa, mikä oli epätavallista Neuvostoliiton alueella olevien ilmavoimien yksiköiden organisaatio- ja henkilöstörakenteelta.

Upseerien koulutus ilmavoimia varten

Upseerit koulutettiin seuraavissa sotilasoppilaitoksissa seuraavilla sotilasalan erikoisaloilla:

Ryazan Higher Airborne Command School - ilmassa (ilmahyökkäys)ryhmän komentaja, tiedusteluryhmän komentaja.
- Ryazanin sotilasautoinstituutin laskeutumisosasto - auto- / kuljetusryhmän komentaja.
- Ryazanin korkeamman sotilasjohdon viestintäkoulun laskeutumisosasto - viestintäryhmän komentaja.
-Novosibirskin korkeamman sotilaskomentokoulun ilmavoimien tiedekunta - poliittisten asioiden (koulutustyö) apulaiskomppanian komentaja.
-Kolomnan korkeamman tykistökomentokoulun ilmassa osasto - tykistöryhmän komentaja.
-Poltava Higher Aircraft Missile Command Red Banner School - ilmatorjuntatykistön, ilmatorjuntaohjusryhmän komentaja.
- Kamenetz-Podolskyn korkeamman sotilastekniikan komentokoulun laskeutumisosasto - insinööriryhmän komentaja.
Näistä oppilaitoksista valmistuneiden lisäksi ilmavoimat nimittivät usein joukkojen komentajia, korkeammista yhdistetyistä asekouluista (VOKU) valmistuneita ja sotilasosastoja, jotka kouluttivat moottoroitujen kivääriryhmän komentajia. Tämä johtui siitä, että Ryazan Higher Airborne Command School, joka tuotti keskimäärin noin 300 luutnanttia vuosittain, ei yksinkertaisesti kyennyt täysin vastaamaan ilmavoimien tarpeita (80-luvun lopussa heillä oli noin 60 000 henkilöstö) joukkueenjohtajissa. Esimerkiksi entinen 247gv.pdp (7gv.vdd) komentaja, Venäjän federaation sankari Em Juri Pavlovich, joka aloitti palveluksensa ilmavoimissa joukkueen komentajana 111gv.pdp 105gv.vdd, valmistui Alma- Ata Higher Combined Arms Command School.

Melko pitkään sotilasyksiköitä ja erikoisjoukkojen yksiköitä (ns. nyt armeijan erikoisjoukkoja) kutsuttiin virheellisesti ja / tai tarkoituksella laskuvarjojoukkoiksi. Tämä seikka liittyy siihen tosiasiaan, että Neuvostoliiton aikana, kuten nyt, Venäjän asevoimilla ei ollut eikä ole erikoisjoukkoja, mutta siellä oli ja on GRU:n erikoisjoukkojen (SpN) yksiköitä ja yksiköitä. Neuvostoliiton asevoimien kenraali. Ilmaisu "erikoisjoukot" tai "komandot" mainittiin lehdistössä ja tiedotusvälineissä vain liittyen mahdollisen vihollisen joukkoihin ("Vihreät baretit", "Rangers", "Commandos").

Näiden yksiköiden muodostamisesta Neuvostoliiton asevoimissa vuonna 1950 80-luvun loppuun asti tällaisten yksiköiden ja yksiköiden olemassaolo kiellettiin kokonaan. Asia meni siihen pisteeseen, että varusmiehet saivat tietää olemassaolostaan ​​vasta, kun heidät hyväksyttiin näiden yksiköiden ja yksiköiden henkilöstöön. Virallisesti neuvostolehdistössä ja televisiossa Neuvostoliiton asevoimien kenraalin GRU:n erikoisjoukkojen yksiköt ja yksiköt julkistettiin joko ilmavoimien osaksi - kuten GSVG:n tapauksessa (virallisesti oli ei erikoisjoukkoja DDR:ssä), tai kuten OKSVA:n tapauksessa - erilliset moottoroidut kivääripataljoonat (omsb). Esimerkiksi Kandaharin kaupungin lähellä sijaitsevaa 173. erillistä erikoisjoukkojen osastoa (173ooSpN) kutsuttiin 3. erilliseksi moottoroitu kivääripataljoona (3omsb).

Arkielämässä erikoisjoukkojen alaosastojen ja yksiköiden sotilaat käyttivät ilmavoimissa käyttöön otettuja täyspuku- ja kenttäpukuja, vaikka he eivät kuuluneetkaan ilmavoimiin alaisuudessa tai tiedustelu- ja sabotaasitehtävissä. toimintaa. Ainoa asia, joka yhdisti ilmavoimia ja erikoisjoukkojen yksiköitä ja yksiköitä, oli suurin osa upseereista - RVVDKU:n valmistuneet, ilmaharjoittelu ja mahdollinen taistelukäyttö vihollislinjojen takana.

Venäjän ilmavoimia

Ratkaiseva rooli taistelukäytön teorian muodostumisessa ja ilmajoukkojen aseiden kehittämisessä kuuluu Neuvostoliiton sotilasjohtajalle Vasily Filippovich Margeloville, ilmavoimien komentajalle vuosina 1954–1979. Margelovin nimi liittyy myös ilmassa olevien kokoonpanojen sijoittumiseen erittäin ohjattaviksi, panssaroiduiksi ja riittävillä palotehokkuusyksiköillä osallistumaan nykyaikaisiin strategisiin operaatioihin sotilasoperaatioiden eri teattereissa. Hänen aloitteestaan ​​käynnistettiin ilmavoimien tekninen uudelleenvarustelu: puolustusalan tuotantoyrityksissä käynnistettiin laskeutumislaitteiden sarjatuotanto, erityisesti laskuvarjojoille suunniteltuihin pienaseisiin tehtiin muutoksia, modernisoitiin ja luotiin uusia sotilasvarusteita (mukaan lukien ensimmäinen Tela-alustainen taisteluajoneuvo BMD-1) otettiin aseistukseen ja joukkoihin tuli uusia sotilaskuljetuslentokoneita, ja lopulta luotiin omat ilmavoimien symbolit - liivit ja siniset baretit. Kenraali Pavel Fedoseevich Pavlenko muotoili hänen henkilökohtaisen panoksensa ilmavoimien muodostamiseen nykyaikaisessa muodossaan:

"Ilmavoimien historiassa sekä Venäjän ja muiden entisen Neuvostoliiton maiden asevoimissa hänen nimensä säilyy ikuisesti. Hän henkilöllistyi kokonaisen aikakauden ilmavoimien kehityksessä ja muodostumisessa, niiden arvovallassa ja suosiossa liitetään hänen nimeensä paitsi maassamme, myös ulkomailla...
…AT. F. Margelov ymmärsi, että nykyaikaisissa operaatioissa vain erittäin liikkuvat, laajaan ohjaukseen kykenevät laskeutumisjoukot pystyisivät toimimaan menestyksekkäästi syvällä vihollislinjojen takana. Hän torjui kategorisesti asennuksen, jossa maihinnousun valloittama alue pidettäisiin rintamasta kovan puolustuksen menetelmällä etenevien joukkojen lähestymiseen asti tuhoisaksi, koska tällöin maihinnousu tuhoutuisi nopeasti.

Toisen maailmansodan aikana muodostettiin ilmavoimien (joukkojen) suurimmat operatiivis-taktiset muodostelmat - armeija. Airborne Army (VDA) oli erityisesti suunniteltu suorittamaan suuria operatiivisia ja strategisia tehtäviä vihollislinjojen takana. Se luotiin ensimmäisen kerran vuoden 1943 lopussa natsi-Saksassa osana useita ilmavoimia. Vuonna 1944 angloamerikkalainen komento loi myös tällaisen armeijan, joka koostui kahdesta ilmassa (yhteensä viidestä ilmadivisioonasta) ja useistaista. Nämä armeijat eivät koskaan osallistuneet vihollisuuksiin täydellä voimalla.
- Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 aikana kymmenet tuhannet Puna-armeijan ilmavoimien ilmavoimien sotilaat, kersantit, upseerit saivat kunniamerkkejä ja mitaleja, ja 126 ihmistä sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
- Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä ja useiden vuosikymmenten ajan Neuvostoliiton (Venäjä) ilmavoimia olivat ja ovat luultavasti edelleen massiivisimpia ilmavoimia maan päällä.
-Vain Neuvostoliiton laskuvarjovarjomiehet täysissä taisteluvarusteissa pystyivät laskeutumaan pohjoisnavalle 40-luvun lopulla.
- Vain Neuvostoliiton laskuvarjovarjomiehet uskalsivat hypätä monilta kilometreiltä ilmataisteluajoneuvoissa.
- Ilmavoimien lyhenne tulkitaan joskus seuraavasti: "Kaksisataa vaihtoehtoa on mahdollista", "Vasja-sedän joukot", "Tyttösi ovat leskiä", "On epätodennäköistä, että palaan kotiin", "laskuvarjomies kestää kaiken" , "Kaikki sinulle", "Joukut sotaan" jne. d.