TTD:
Uppouma: 11 050 tonnia
Mitat: pituus 103,4 m, leveys 21 m, syväys 8,5 m.
Suurin ajonopeus: 15,2 solmua.
Matkamatka: 2320 mailia 10 solmun nopeudella.
Voimalaitos: 2 pystysuoraa kolminkertaistaa höyrykonetta, 9100 hv
Varaus: kansi - 50-63 mm, kasematit 254-305 mm, ohjaushytti - 229 mm.
Aseistus: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 37 mm tykkiä, 7 457 mm torpedoputkea.
Miehistö: 633 henkilöä
Laivahistoria:
Laivaston elpyminen Mustallamerellä Krimin sodan 1853-1856 jälkeen. alkoi sen jälkeen, kun Venäjän suvereniteettia rajoittaneet Pariisin sopimuksen sotilaalliset artiklat kumottiin. Vaikean taloudellisen tilanteen, ennen kaikkea Itämeren laivaston luomistarpeen ja risteilyohjelman toteuttamisen vuoksi merenkulkuministeriö ei pystynyt heti aloittamaan tehokkaan Mustanmeren laivaston rakentamista.
Venäjän-Turkin sota 1877-1878 osoitti selvästi merikelpoisten panssaroitujen alusten edut. Mutta vasta 20. toukokuuta 1882 merivoimien ministeriön "erityiskokouksessa" hyväksyttiin 20-vuotinen laivanrakennusohjelma, jonka mukaan Mustallemerelle piti rakentaa kahdeksan 1. luokan taistelulaivaa. Tunnetut amiraalit S. S. Lesovsky ja G. I. Butakov kannattivat sinnikkäästi Mustanmeren laivaston vahvistamista; he uskoivat, että sen pitäisi olla voimaltaan vähintään yhtä suuri kuin turkkilainen. "Venäjällä ei pitäisi olla niin heikkoa roolia merellä kuin edellisessä Venäjän ja Turkin sodassa", kokouksen päätöksessä todettiin.
Merivoimien tekninen komitea (MTK) keskusteli ja ratkaisi merivoimien ministeriön päällikön, amiraali I. A. Shestakovin määräyksellä analogien valintaan liittyvistä kysymyksistä venäläisen 1. luokan taistelulaivan suunnittelussa, jossa ei ole sparraa "erittäin paksu panssari ja vahvin". aseet enintään 45 tonnia, isku 14 solmua ja hiiltä neljäksi päiväksi. Prototyyppinä oli englantilainen Ajax (iskutilavuus 8660 tonnia, neljä 305 ja kaksi 152 mm:n tykkiä) ja ranskalainen Cayman (7230 tonnia, kaksi 420 ja neljä 100 mm:n tykkiä). Ja kuitenkin pitkien keskustelujen jälkeen se hyväksyttiin I.A.:n vaatimuksesta. Shestakovin muunneltu "Pietari Suuri" -projekti, jossa on kolme 305 mm:n tykkiä, pienemmät uppoumat ja hiilivarannot, ilman vedenalaista puu- ja kuparipinnoitusta, jopa 406 mm paksu sivupanssari, vahvistettu panssaroitu kansi ja samanlaiset koneet kuin kuninkaalliseen jahtiin asennetut koneet. "Livadia". Vuoden 1882 loppuun mennessä piirustuksen MTK:n työntekijät laativat ensimmäisen Mustanmeren panssaroidun aluksen lopullisen luonnoksen. "Pietari Suurelta" he lainasivat vain periaatteen suojata aseiden kiinnikkeitä, kattiloita ja koneita, jotka oli suljettu eräänlaiseen rintakehään, joka koostui kahdesta kasematista - alemmasta, suorakaiteen muotoisesta, joka oli asennettu sivupanssariin, ja ylemmästä kolmiomaisesta.
MTK hyväksyi 20. joulukuuta 1882 taistelulaivan teoreettisen piirustuksen ja määrittelyn, jonka uppouma on 9990 tonnia (kahden höyrykoneen ilmoitettu kokonaisteho on 9000 hv, arvioitu syväys enintään 8 m, nopeus 14 solmut). Runko valittiin erittäin täydelliseksi muodostelmaksi: kahdeksankymmentäkolme runkoa koottiin 7,9 mm paksuista teräslevyistä; pystyköli, jonka korkeus oli 0,965 m, oli valmistettu 12,7 mm paksusta teräksestä, vaakasuuntainen kahdesta teräslevykerroksesta (alempi oli 22,2 mm paksu, ylempi 15,9 mm). Pysty- ja vaakakölit yhdistettiin 102 mm:n neliöillä. Vaakasuuntaiseen palkkiin kiinnitettiin tiikkipalkki, jonka poikkileikkaus oli 456x305 mm, joka toimi ulkokölinä ja alensi kallistusta; panssarin takana oleva ulkopinta ja paita koostuivat teräslevyistä, joiden pituus oli vähintään 5,87 m ja paksuus enintään 15 mm. Uppoamattomuuden varmisti kymmenen poikittaista ja yksi pitkittäinen, diametraalisessa tasossa (välillä 17 ja 65 sp.), vesitiivistä laipiosta, jotka jakavat rungon kuuteentoista osastoon.
Aseistus sisälsi kuusi 305 mm:n tykkiä kolmella barbettitelineellä. Kasematin sisällä olevissa laskeutuvissa laitteissa kuoria ja panoksia syötettiin hydraulisten hissien avulla; sen piti sijoittaa akkukannelle seitsemän 152 mm:n tykkiä ja kymmenen pienikaliiperia suojaamaan hävittäjiltä. Vesiviivaa pitkin alus suojattiin teräs-rautaisella 457 mm panssarisella (leveys 2,44 m, joista 1,52 m vesiviivan alapuolella). Kasemaattipanssari koostui kahdesta hihnasta - alempi 2,6 m leveä ja ylempi 2,9 m. Kaikissa pystysuorassa panssarissa oli sivun keskiosassa paksuin lehtikuusivuori (305 mm).
Kanneista yksi oli panssaroitu, asuinrakennus, jonka palkit kulkivat vesiviivapanssarivyön yläreunan tasolla (kasematin sisällä 12,7 mm teräslevyjä ja kasematin ulkopuolella kaksi kerrosta, kokonaispaksuus 50,8 mm) .
Helmikuussa 1883 MTC kehitti yksityiskohtaiset piirustukset ajoneuvojen, kattiloiden ja tykistöjen sijainnista, mikä teki likimääräisen laskelman kuormasta ja matkalentoalueesta, joka 8 solmulla saavutti 4096, täydellä nopeudella - 1350 mailia; siihen piti asentaa höyrynohjain ja ohjausmoottori. Vaikka projektin kehitys saatiin kokonaisuudessaan päätökseen, sen parantaminen jatkui, kunnes armadillo astui palvelukseen.
Saman vuoden toukokuussa everstiluutnantti A.V. Mordvinov ja 1882-ohjelman ensimmäisen Baltian taistelulaivan rakentajaksi nimitetty N.A. Subbotin lähetettiin Englantiin ja Ranskaan. Palattuaan ulkomailta A. V. Mordvinov tutustutti ITC:hen moniin ulkomaisen laivanrakennuksen yksityiskohtiin. Erityisesti todettiin, että Ranskassa he noudattavat sivun täydellistä panssarisuojaa (keulasta perään), koska jopa pienikaliiperinen tykistö lävisti helposti heikosti suojatut raajat.
14. kesäkuuta 1883 Nikolaevin liukukäytävällä aloitettiin ensimmäisen taistelulaivan vaakakölilevyjen kokoaminen ja kaksi viikkoa myöhemmin Sevastopolissa ROPiT-telakalla kahden samantyyppisen (myöhemmin Sinop ja Chesma) rakentaminen. , rakentaja kapteeni Corps of Naval Engineers A.P. Toropov). MTK yritti rakentaessaan ottaa huomioon "Pietari Suuren" palvelusta saadun kokemuksen; siksi ennen lähtöään Pietarista (A.P. Toropov tutustui komitean johdolla komentajien raportteihin tämän ensimmäisen venäläisen taistelulaivan puutteista "hylätäkseen ne uusilla taistelualuksilla" ja vieraili sitten itse laivassa jotta "käytä kaikkea hyödyllistä".
Elokuun lopussa 1883 amiraali I. A. Shestakov määräsi ITC:n harkitsemaan panssarin laajentamista koko laivan pituudelle, 305 mm:n tykkien määrän vähentämistä neljään ja neljätoista 152 mm:n tykin sijoittamista akkukannelle. I. A. Shestakov ehdotti, että harkitaan kysymystä 305 mm:n aseiden sijoittamisesta torneihin, jotka ovat kehittäneet ranskalainen Forge ja Chantier. Saman vuoden joulukuussa 1883 MTC hyväksyi panssarivyön pidentämisen, mutta kieltäytyi vaihtamasta aseistusta.
Sillä välin ramppityöt jatkuivat. Se ei ollut ilman vaikeuksia. Kokemuksen puute, viiveet varsien valmistuksessa, profiili- ja teräslevytoimitukset, työpiirustusten saaminen, MTC:n jatkuvasti muuttuvat päätökset monissa asioissa - kaikki tämä vaikutti rakentamisaikaan.
Kaikkien kolmen aluksen panssaritilauksen otti Camelin tehdas Sheffieldissä (hän hän vuonna 1873 valssasi ja sovitti levyjä Pietari Suurelle). Tehtaalla kesti kaksi vuotta valmistaa 402 panssarilevyä. Andersonin Englannin tehtaalta tilattiin kaksi pistoolin kiinnikettä 305 mm:n aseille sillä odotuksella, että niitä käytettäisiin sitten neljän muun valmistukseen Obuhovin tehtaalla. Kapteeni 1. luokan S. O. Makarovin marraskuussa 1885 tekemän kokeellisen työn perusteella vesitiiviiden laipioiden testaamiseksi kaikissa kolmessa taistelulaivassa laipiot vahvistettiin rakentajiensa ehdotuksesta neliöillä ja Z-muotoisilla nauhoilla.
15. lokakuuta 1883 "Sinop" sisällytettiin Mustanmeren laivaston alusluetteloihin, laskettiin vesille 1. kesäkuuta 1887 ja otettiin käyttöön kesäkuussa 1889.
13. helmikuuta 1892 hänet luokiteltiin uudelleen laivueen taistelulaivaksi ja 10. lokakuuta 1907 taistelulaivaksi.
Runko ja mekanismit kunnostettiin vuonna 1910 uusilla varusteilla: 2x2 203, 12x1 152 ja 4x1 47 mm tykkiä, 2x1 7,62 mm konekivääriä.
Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan (suoritti palopalvelua Sevastopolin lahdella, marraskuusta 1916 lähtien käytettiin Tonavan laivaosaston päämajana ja sitten koko Mustanmeren laivasto) ja sisällissotaan (perusta Neuvostoliiton valtaan Odessassa tammi-maaliskuussa 1918).
30. tammikuuta 1918 tuli osa Punaisen Mustanmeren laivastoa. Huhtikuusta 1918 lähtien hän oli varastossa Sevastopolin sotasatamassa, jossa 1. toukokuuta 1918 saksalaiset hyökkääjät vangitsivat hänet ja 24. marraskuuta 1918 anglo-ranskalaiset hyökkääjät ja luovutettiin valkoisille kaartille.
19. helmikuuta 1919 se riisuttiin aseista, ja 22.-24. huhtikuuta 1919 se räjäytettiin ja lopetettiin Britannian komennon määräyksestä. Huhtikuun 29. päivänä Puna-armeijan Ukrainan rintaman yksiköt vapauttivat hänet, mutta 24. kesäkuuta Valkokaartit vangitsivat hänet uudelleen.
Sevastopolin vapauttamisen jälkeen 15. marraskuuta 1920 osa Puna-armeijasta ei otettu käyttöön, vuonna 1923 Komgosfondov tilasi sen purkamaan ja leikkaamaan metallia, ja 21. marraskuuta 1925 se suljettiin pois armeijan luetteloista. RKKF:n laivat.
Laivueen taistelulaiva "Sinop" Laivue "Sinop" Mustanmeren laivaston laivue "Sinop" Mustanmeren laivaston laivue "Sinop" Mustanmeren laivaston taistelulaiva "Sinop" TTD: Uppouma: 11 050 tonnia. Mitat: pituus 103,214 m, leveys m, syväys 8,5 m. Suurin ajonopeus: 15,2 solmua. Matkamatka: 2320 mailia 10 solmun nopeudella. Voimalaitos: 2 pystysuoraa kolminkertaistaa höyrykonetta, 9100 hv Varaus: kansi - 50-63 mm, kasematit 254-305 mm, ohjaushytti - 229 mm. Aseistus: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 37 mm tykkiä, 7 457 mm torpedoputkea. Miehistö: 633 henkilöä Aluksen historia: Laivaston elpyminen Mustallamerellä Krimin sodan 1853-1856 jälkeen. alkoi sen jälkeen, kun Venäjän suvereniteettia rajoittaneet Pariisin sopimuksen sotilaalliset artiklat kumottiin. Vaikean taloudellisen tilanteen, ennen kaikkea Itämeren laivaston luomistarpeen ja risteilyohjelman toteuttamisen vuoksi merenkulkuministeriö ei pystynyt heti aloittamaan tehokkaan Mustanmeren laivaston rakentamista. Venäjän-Turkin sota 1877-1878 osoitti selvästi merikelpoisten panssaroitujen alusten edut. Mutta vasta 20. toukokuuta 1882 merivoimien ministeriön "erityiskokouksessa" hyväksyttiin 20-vuotinen laivanrakennusohjelma, jonka mukaan Mustallemerelle piti rakentaa kahdeksan 1. luokan taistelulaivaa. Tunnetut amiraalit S. S. Lesovsky ja G. I. Butakov kannattivat sinnikkäästi Mustanmeren laivaston vahvistamista; he uskoivat, että sen pitäisi olla voimaltaan vähintään yhtä suuri kuin turkkilainen. "Venäjällä ei pitäisi olla niin heikkoa roolia merellä kuin edellisessä Venäjän ja Turkin sodassa", kokouksen päätöksessä todettiin. Merivoimien tekninen komitea (MTK) keskusteli ja ratkaisi merivoimien ministeriön päällikön, amiraali I. A. Shestakovin määräyksellä analogien valintaan liittyvistä kysymyksistä venäläisen 1. luokan taistelulaivan suunnittelussa, jossa ei ole sparraa "erittäin paksu panssari ja vahvin". aseet enintään 45 tonnia, isku 14 solmua ja hiiltä neljäksi päiväksi. Prototyyppinä oli englantilainen Ajax (iskutilavuus 8660 tonnia, neljä 305 ja kaksi 152 mm:n tykkiä) ja ranskalainen Cayman (7230 tonnia, kaksi 420 ja neljä 100 mm:n tykkiä). Ja kuitenkin pitkien keskustelujen jälkeen se hyväksyttiin I.A.:n vaatimuksesta. Shestakovin muunneltu "Pietari Suuri" -projekti, jossa on kolme 305 mm:n tykkiä, pienemmät uppoumat ja hiilivarannot, ilman vedenalaista puu- ja kuparipinnoitusta, jopa 406 mm paksu sivupanssari, vahvistettu panssaroitu kansi ja samanlaiset koneet kuin kuninkaalliseen jahtiin asennetut koneet. "Livadia". Vuoden 1882 loppuun mennessä piirustuksen MTK:n työntekijät laativat ensimmäisen Mustanmeren panssaroidun aluksen lopullisen luonnoksen. "Pietari Suurelta" he lainasivat vain periaatteen suojata aseiden kiinnikkeitä, kattiloita ja koneita, jotka oli suljettu eräänlaiseen rintakehään, joka koostui kahdesta kasematista - alemmasta, suorakaiteen muotoisesta, joka oli asennettu sivupanssariin, ja ylemmästä kolmiomaisesta. MTK hyväksyi 20. joulukuuta 1882 taistelulaivan teoreettisen piirustuksen ja määrittelyn, jonka uppouma on 9990 tonnia (kahden höyrykoneen ilmoitettu kokonaisteho on 9000 hv, arvioitu syväys enintään 8 m, nopeus 14 solmut). Runko valittiin erittäin täydelliseksi muodostelmaksi: kahdeksankymmentäkolme runkoa koottiin 7,9 mm paksuista teräslevyistä; pystyköli, jonka korkeus oli 0,965 m, oli valmistettu 12,7 mm paksusta teräksestä, vaakasuuntainen kahdesta teräslevykerroksesta (alempi oli 22,2 mm paksu, ylempi 15,9 mm). Pysty- ja vaakakölit yhdistettiin 102 mm:n neliöillä. Vaakasuuntaiseen palkkiin kiinnitettiin tiikkipalkki, jonka poikkileikkaus oli 456x305 mm, joka toimi ulkokölinä ja alensi kallistusta; panssarin takana oleva ulkopinta ja paita koostuivat teräslevyistä, joiden pituus oli vähintään 5,87 m ja paksuus enintään 15 mm. Uppoamattomuuden varmisti kymmenen poikittaista ja yksi pitkittäinen, diametraalisessa tasossa (välillä 17 ja 65 sp.), vesitiivistä laipiosta, jotka jakavat rungon kuuteentoista osastoon. Aseistus sisälsi kuusi 305 mm:n tykkiä kolmella barbettitelineellä. Kasematin sisällä olevissa laskeutuvissa laitteissa kuoria ja panoksia syötettiin hydraulisten hissien avulla; sen piti sijoittaa akkukannelle seitsemän 152 mm:n tykkiä ja kymmenen pienikaliiperia suojaamaan hävittäjiltä. Vesiviivaa pitkin alus suojattiin teräs-rautaisella 457 mm panssarisella (leveys 2,44 m, joista 1,52 m vesiviivan alapuolella). Kasemaattipanssari koostui kahdesta hihnasta - alempi 2,6 m leveä ja ylempi 2,9 m. Kaikissa pystysuorassa panssarissa oli sivun keskiosassa paksuin lehtikuusivuori (305 mm). Kanneista yksi oli panssaroitu, asuinrakennus, jonka palkit kulkivat vesiviivapanssarivyön yläreunan tasolla (kasematin sisällä 12,7 mm teräslevyjä ja kasematin ulkopuolella kaksi kerrosta, kokonaispaksuus 50,8 mm) . Helmikuussa 1883 MTC kehitti yksityiskohtaiset piirustukset ajoneuvojen, kattiloiden ja tykistöjen sijainnista, mikä teki likimääräisen laskelman kuormasta ja matkalentoalueesta, joka 8 solmulla saavutti 4096, täydellä nopeudella - 1350 mailia; siihen piti asentaa höyrynohjain ja ohjausmoottori. Vaikka projektin kehitys saatiin kokonaisuudessaan päätökseen, sen parantaminen jatkui, kunnes armadillo astui palvelukseen. Saman vuoden toukokuussa everstiluutnantti A.V. Mordvinov ja 1882-ohjelman ensimmäisen Baltian taistelulaivan rakentajaksi nimitetty N.A. Subbotin lähetettiin Englantiin ja Ranskaan. Palattuaan ulkomailta A. V. Mordvinov tutustutti ITC:hen moniin ulkomaisen laivanrakennuksen yksityiskohtiin. Erityisesti todettiin, että Ranskassa he noudattavat sivun täydellistä panssarisuojaa (keulasta perään), koska jopa pienikaliiperinen tykistö lävisti helposti heikosti suojatut raajat. 14. kesäkuuta 1883 Nikolaevin liukukäytävällä aloitettiin ensimmäisen taistelulaivan vaakakölilevyjen kokoaminen ja kaksi viikkoa myöhemmin Sevastopolissa ROPiT-telakalla kahden samantyyppisen (myöhemmin Sinop ja Chesma) rakentaminen. , rakentaja kapteeni Corps of Naval Engineers A.P. Toropov). MTK yritti rakentaessaan ottaa huomioon "Pietari Suuren" palvelusta saadun kokemuksen; siksi ennen lähtöään Pietarista (A.P. Toropov tutustui komitean johdolla komentajien kertomuksiin tämän ensimmäisen venäläisen taistelulaivan puutteista "hylätäkseen ne uusilla taistelualuksilla" ja vieraili sitten itse laivalla "käyttääkseen kaikkea hyödyllistä". Elokuun 1883 lopussa amiraali I. A. Shestakov määräsi ITC:n harkitsemaan panssarin laajentamista koko aluksen pituudelle, 305 mm:n tykkien määrän vähentämistä neljään ja neljäntoista 152:n sijoittamista. -mm aseet akkukannella. Harkitse kysymystä 305 mm:n aseiden sijoittamisesta torneihin, jotka ovat kehittäneet ranskalainen Forge and Chantier. Saman vuoden joulukuussa 1883 MTC hyväksyi panssarivyön jatkamisen, mutta kieltäytyi vaihtamasta aseistusta Työstöratatyöt jatkuivat samalla. Ei selvinnyt ilman vaikeuksia Kokemuksen puute, viivästykset varsien valmistuksessa, profiilin ja teräslevyn toimittamisessa, työpiirustusten hankkimisessa, jatkuvasti muuttuvat päätökset ITC monissa asioissa - kaikki tämä Tämä vaikutti rakentamisen ajoitukseen. Kaikkien kolmen aluksen panssaritilauksen otti Camelin tehdas Sheffieldissä (hän hän vuonna 1873 valssasi ja sovitti levyjä Pietari Suurelle). Tehtaalla kesti kaksi vuotta valmistaa 402 panssarilevyä. Andersonin Englannin tehtaalta tilattiin kaksi pistoolin kiinnikettä 305 mm:n aseille sillä odotuksella, että niitä käytettäisiin sitten neljän muun valmistukseen Obuhovin tehtaalla. Kapteeni 1. luokan S. O. Makarovin marraskuussa 1885 tekemän kokeellisen työn perusteella vesitiiviiden laipioiden testaamiseksi kaikissa kolmessa taistelulaivassa laipiot vahvistettiin rakentajiensa ehdotuksesta neliöillä ja Z-muotoisilla nauhoilla. 15. lokakuuta 1883 "Sinop" sisällytettiin Mustanmeren laivaston alusluetteloihin, laskettiin vesille 1. kesäkuuta 1887 ja otettiin käyttöön kesäkuussa 1889. 13. helmikuuta 1892 hänet luokiteltiin uudelleen laivueen taistelulaivaksi ja 10. lokakuuta 1907 taistelulaivaksi. Runko ja mekanismit kunnostettiin vuonna 1910 uusilla varusteilla: 2x2 203, 12x1 152 ja 4x1 47 mm tykkiä, 2x1 7,62 mm konekivääriä. Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan (suoritti palopalvelua Sevastopolin lahdella, marraskuusta 1916 lähtien käytettiin Tonavan laivaosaston päämajana ja sitten koko Mustanmeren laivasto) ja sisällissotaan (perusta Neuvostoliiton valtaan Odessassa tammi-maaliskuussa 1918). 30. tammikuuta 1918 tuli osa Punaisen Mustanmeren laivastoa. Huhtikuusta 1918 lähtien hän oli varastossa Sevastopolin sotasatamassa, jossa 1. toukokuuta 1918 saksalaiset hyökkääjät vangitsivat hänet ja 24. marraskuuta 1918 anglo-ranskalaiset hyökkääjät ja luovutettiin valkoisille kaartille. 19. helmikuuta 1919 se riisuttiin aseista, ja 22.-24. huhtikuuta 1919 se räjäytettiin ja lopetettiin Britannian komennon määräyksestä. Huhtikuun 29. päivänä Puna-armeijan Ukrainan rintaman yksiköt vapauttivat hänet, mutta 24. kesäkuuta Valkokaartit vangitsivat hänet uudelleen. Sevastopolin vapauttamisen jälkeen 15. marraskuuta 1920 osa Puna-armeijasta ei otettu käyttöön, vuonna 1923 Komgosfondov tilasi sen purkamaan ja leikkaamaan metallia, ja 21. marraskuuta 1925 se suljettiin pois armeijan luetteloista. RKKF:n laivat.
"Sinop"
Historiatiedot
yleistä tietoa
EU
todellinen
telakka
Varaus
Aseistus
Pääkaliiperi
- 6 (3x2) - 305 mm / 30 Obukhovin tehtaan tykkiä, malli 1877.
keskikaliiperi
- 7 - 152 mm / 35 tykkiä Obukhovin tehtaalta, malli 1884.
miinan tykistö
- 8-47 mm Hotchkiss-revolveriase;
- 6-37 mm Hotchkiss revolveriaseet.
Miina- ja torpedoaseet
- 7 - 356 mm torpedoputket;
- 65 Hertzin pallomaista kaivosta ..
Samantyyppisiä laivoja
Yleistä tietoa
barbette armadillo "Sinop"- kolmas "Catherine II" -tyyppisten alusten sarjassa, rakennettiin 20-vuotisen laivanrakennusohjelman mukaisesti vuosina 1883-1902, ja sen tarkoituksena oli vahvistaa Mustanmeren laivastoa. 13. helmikuuta 1892 hänet luokiteltiin laivueen taistelulaivaksi ja 10. lokakuuta 1907 taistelulaivaksi. Ensimmäisen maailmansodan aikana alus palveli Sevastopolin lahdella, marraskuusta 1916 lähtien sitä käytettiin päämaja-aluksena Tonavan laivaosastolle ja sitten koko Mustanmeren laivastolle. Sisällissodan aikana se vaihtoi omistajaa useita kertoja. Huhtikuusta 1918 lähtien se on ollut varastossa Sevastopolin sotasatamassa, jossa se lopetettiin ja räjäytettiin Krimiltä evakuoivien liittolaisten käskystä. Kun puna-armeijan osat valloittivat Sevastopolin, sitä ei otettu käyttöön, vuonna 1923 se luovutettiin Komgosfondoville purkamista ja metallin leikkaamista varten. Tiedot mainitaan joissakin lähteissä, että "Sinop" upotettiin lähellä Jaltaa ja Ballardin vedenalaisen tutkimusmatkan väitetysti löytämät eivät vastaa todellisuutta.
Luomisen historia
Rakentaminen ja testaus
30. kesäkuuta 1883 Sevastopolissa Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistyksen (ROPiT) hallituksen jäsen N.N. Sushev allekirjoitti sopimuksen merivoimien ministeriön kanssa ensimmäisen Mustanmeren taistelulaivan rakentamisesta piirustusten ja eritelmien mukaisesti "Katariina II" vielä kaksi laivaa. Itse asiassa tehdas valmisti vain laivan rungon, ja meriministeriö sitoutui toimittamaan ajoneuvoja, panssareita, tykistöä, veneitä ja ankkureita ketjuilla ennalta määrätyssä ajassa.
Panssaroidun "Sinop" -aluksen runko laskeutumisen aattona, Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistyksen telakka Sevastopolissa 19. toukokuuta 1887
Yksi laivoista laskettiin 25. syyskuuta 1883 ja 30. syyskuuta se nimettiin "Sinop". Hän sai nimensä Venäjän laivaston voiton kunniaksi Sinopin taistelussa. Heinäkuussa 1884 merivoimien ministeriö pyysi ROPiT:n hallitusta nopeuttamaan samantyyppisen taistelulaivan rakentamista. "Chesma", tämän takia autojen tilaaminen ulkomailta "Sinop" ja sen käynnistäminen viivästyi. Ne tilattiin vasta 30. kesäkuuta 1885 D. Napier & Son Limitedin tehtaalle Glasgow'ssa. Ratatyön aikana Corps of Naval Engineersin kapteeni A.P. Toropov ehdotti ylemmän kasematin katkaisemista 381 mm laivan keventämiseksi, mikä säästäisi 166 tonnia. Vuonna 1885 merivoimien ministeriön laivanrakennus- ja tykistöosastojen yhteisessä kokouksessa pohdittiin kysymystä 305 mm:n aseiden asentamisesta suljettuihin pyöriviin torneihin. Kuitenkin, koska pelättiin vakavaa ylikuormitusta ja syväyksen lisääntymistä, päätettiin "asettaa aseet kuten ennenkin yläkasemattiin ampumista varten barbetin läpi". Lisäksi hyväksyttiin ja hyväksyttiin uusi rakenne halkaisijaltaan suurennetusta teräsmastosta kahdella marsilla: alempi suljettiin kuin ranskalainen taistelulaiva. Hoche ja yläosa - avoin. Tästä syystä rakennus "Sinop" oli noin vuoden aikataulusta jäljessä. Vasta elokuussa 1886 he alkoivat asentaa siihen alemman kasematin telineitä.
Alus laskettiin vesille 20. toukokuuta 1887. Vuotta myöhemmin taistelulaivaan asennettiin D. Napier & Son Limitedin tehtaan työntekijöiden avulla pääkoneet ja kattilat, ja panssarin, apukattiloiden, asetelineiden ja aseiden asennus valmistui vasta puolivälissä. vuodelta 1889.
29. kesäkuuta 1889 rautakainen "Sinop" vietiin testattavaksi. Englannin mekanismit mahdollistivat 16,5 solmun maksiminopeuden kehittämisen, mutta kuten kävi ilmi, niissä oli merkittäviä puutteita. Tykistökokeet paljastivat useita suunnitteluvirheitä, joista suurin oli ampumasektorin rajoittuminen keulaan ja perään yläkannen kiinnikkeiden heikkouden vuoksi. Näistä syistä ensimmäinen kampanja kesti vain 49 päivää.
Suunnittelun kuvaus
Kehys
"Sinop" Täysin identtiset mitat samantyyppisten alusten kanssa, sillä oli joitain eroja siluetissa. Runkosarjassa oli vain pieniä eroja, jotka liittyivät pääasiassa laipioiden sijaintiin, koska laivaan asennettiin kolminkertaiset paisuntahöyrykoneet.
Varaus
Käytössä "Sinope" panssarilevyjen lukumäärä ja mitat poikkesivat jonkin verran samantyyppisistä laivoista, mutta niiden paksuudet olivat samat. Ylemmän päärynän muotoisen kasematin levyjen korkeus oli 381 mm pienempi kuin sarjan lyijylaivan ja oli asennuspaikasta riippuen 2,32 metristä 2,62 metriin. Myös laivan panssaroitu hytti oli erilainen. Hänellä oli päärynän muotoinen suunnitelma ja 229 mm pystysuora panssari. Kevyt panssarikansi erottui myös muodoltaan, joka suojaa pienkaliiperisen tykistön tulelta ja pääkaliiperin barbettiasennuksien palasilta. Ne koostuivat litteistä panssarilevyistä, joiden paksuus oli 38–63,5 mm ja jotka oli muodostettu katkaistun monitahoisen kartion muodossa ja joita kierrettiin asennusten mukana.
Voimalaitos ja ajokyky
Taistelulaivan päävoimalaitos oli mekaaninen, kaksiakselinen kahdella kolmoispaisuntahöyrykoneella ja 14 paloputkikattilalla, jotka sijaitsevat neljässä kattilahuoneessa ja kahdessa konehuoneessa. Englannin D. Napier & Son Limitedin pystysuuntaisten kolmisylinteristen kolmipaisuntahöyrykoneiden käyttöpaine oli 8,79 ilmakehää. Jokaisen koneen, jossa oli halkaisijaltaan 1118 mm korkeapainesylinteri, halkaisijaltaan 1600 mm keskipainesylinteri ja halkaisijaltaan 2413 mm matalapainesylinteri ja männän iskunpituus 1143 mm, teho oli 4444 hv. ja nopeus 100 rpm. välitti pyörimisen yhdelle nelilapaiselle potkurille, jonka halkaisija on 488 mm ja kiinteä nousu 6,8 metriä.
Sänkytyyppiset lieriömäiset, tuliputkiset, neljän uunin höyrykattilat, toisin kuin sarjan lyijylaiva, asennettiin uunien sivuille. Suurin polttoainemäärä - 910 tonnia hiiltä - mahdollisti laivan matkan 2800 mailia 10 solmun nopeudella tai 1367 mailia 14,5 solmun nopeudella.
Mekanismien sujuvan toiminnan ja muiden tarpeiden varmistamiseksi taistelulaivalla oli pääasiallisten lisäksi kaksi apukattilaa ja 44 apuhöyrykonetta teholla 3 - 72 hv.
Aseistus
Pääkaliiperi
Taistelulaivan "Sinop" 305 mm:n aseiden barbettiasennus
Kuusi vuoden 1877 mallin Obukhovin tehtaan 305 mm:n tykkiä, joiden piipun pituus oli 30 kaliiperia, sijoitettiin pareittain kolmeen pyörivään barbetin telineeseen, joiden halkaisija oli 7,01 m. Aseet, joissa lukitus avattiin ja suljettiin manuaalisesti, asetettiin tavallisiin vaunuihin. nivelakselin vakiokorkeudella. Barbetin pyörittäminen suoritettiin kahdella hydraulipuristimella, joiden varret vaikuttivat keskikanteen hammaspyörän vanteeseen kiinnitettyihin Gall-ketjuihin tai käsin.
miinan tykistö
Kahdeksan 47 mm:n viisipiippuista Hotchkiss-revolveriase asetettiin akkukannelle, ja ne pystyivät ampumaan sivuilla olevien porsaanreikien läpi. Neljä 37 mm:n viisipiippuista Hotchkiss-revolveriase asetettiin alempaan suljettuun taistelutasoon. Kaksi muuta samaa tykkiä asennettiin Marsin yläosaan.
Modernisoinnit ja muunnokset
- Vuonna 1890 taistelulaivalla mastoa lyhennettiin ja mars-lavat laskettiin alas.
- Vuonna 1904 Vanhat höyrykattilat korvattiin 20 Belleville-vesiputkikattilalla.
- Vuonna 1910 neljä Kane-järjestelmän 152 mm:n tykkiä on asennettu yläkerralle
- Vuonna 1911 kaikki vanha tykistö purettiin. 305 mm:n aseiden tilalle asennettiin neljä vuoden 1905 mallin 203 mm:n tykkiä ja akkukanteen asennettiin kahdeksan Kane-järjestelmän 152 mm:n tykkiä. Ammusmakasiinit varustettiin uudelleen, uudet sähköhissit ammusten nostamiseen ja keskitetty palovarmistusasema asennettiin.
- Vuonna 1916 laivaan asennettiin kiinteät metallikeisonit ja armadillosta poistettu ohjaustorni "Kaksitoista apostolia", ohjauspyörän pinta-ala kasvaa.
Huoltohistoria
Taistelulaiva astuu palvelukseen
Laivueen taistelulaiva "Sinop" Sevastopolissa, 1890-luku
Huhtikuuhun 1890 asti rautapukuinen "Sinop" talvehti Sevastopolissa. Seuraavan kuukauden aikana laiva lähti lähes päivittäin testaamaan autoja. Toukokuun 30. päivänä Mustanmeren laivaston ja satamien komentaja, vara-amiraali A.A. Peshchurova sisällyttämisestä "Sinop" käytännön laivueen ensimmäiseen osastoon amiraali O.K. Kremer, jossa hänestä tuli lippulaiva. Kesäkuun 3. päivänä kello 10 aamulla laivueen alukset nostivat lippunsa ja viirinsä, aloittivat vuoden 1890 kampanjan.
"Sinop" lähti merelle 8. kesäkuuta, missä autoja testattiin sillä kolmen tunnin ajan. Uloskäynti jäi onnettomuuden varjoon. Ensimmäisen artikkelin koneistaja Ivan Gonchenko murskasi kätensä, joka jouduttiin amputoimaan. Seuraavat kaksikymmentä päivää laivue seisoi tiellä. Tämä aika käytettiin ratsastusharjoituksiin ja valmiushenkilökunnan vuorovaikutukseen. Samanaikaisesti ratsastusharjoitusten kanssa laivue harjoitteli asettamaan miinoja nuolilla ja lautoilla. Laivan kaivosveneet menivät Inkermanille ampumaan. Heinäkuun 7. päivänä Kreikan kuningatar, suurherttuatar Olga Aleksandrovna saapui Sevastopoliin ja vieraili lippulaivassa seuran kanssa. Kuningattaren kunniaksi "Sinope" pidettiin illallinen, johon osallistuivat aluksen upseerit ja Sevastopolin varuskunnan korkeat virkamiehet. Heinäkuun 10. päivänä metallitehtaan edustajat luovuttivat aluksen tykistöä valtionkassalle, ja samana päivänä taistelulaiva lähti testaukseen. Tehtyään 15 laukausta jokaisesta pääkaliiperin aseesta, tehtaan edustajat varmistivat, että ne olivat täysin toimintakunnossa. Siitä hetkestä lähtien joukkue astui taistelulaivan tykistön palvelukseen.
Heinäkuun 15. päivänä laivue lähti matkaan Mustanmeren rannikkoa pitkin. Seuraavana päivänä kello 10 aamulla ensimmäisen osan taistelulaivat harjoittelivat yhteistoimintaa Venäjän laivastossa käyttöön otetun uuden koodin lippusignaaleihin. Kello 16 mennessä, kun liikkeet oli suoritettu, alukset ankkuroituivat Feodosiaan. Seuraavan viikon aikana taistelulaivat ampuivat miinoja Feodosian lahdella. Juhlittuaan keisarinna Maria Feodorovnan syntymäpäivää 22. heinäkuuta Feodosian reidellä laivat punnisivat ankkurin ja suuntasivat illalla Odessaan. Seisottuaan siellä kaksi päivää, käytyään useita kertoja kaupungin viranomaisten ja Odessan varuskunnan komennon luona, amiraali O.K. Kremer antoi käskyn vetäytyä Sevastopoliin.
"Sinop" Sevastopolin pohjoislahdella.jpg
Matkalla Sevastopoliin "Sinop", testaamalla mekanismeja ja määrittämällä hiilen kulutusta, meni laivueesta erilleen peräkkäin alle 6.8, ja sitten 10 kattilaa. Testien aikana pohjahöyryputki räjähti yhdistäen yhden kattiloista päähöyrylinjaan. Kattilahuone täyttyi välittömästi höyryllä, ja kaikki siinä olleet saivat vakavia palovammoja. Muutamaa tuntia myöhemmin laivamekaanikko Prinssi Khilkov ja stoker Moskalenko kuolivat sairaalassa. Sitten kuusi muuta polttajaa kuoli, ja kymmenen ihmisen tila oli vakava. Aamulla 27. heinäkuuta Sevastopol juhli Gangutin voiton vuosipäivää. "Sinop" hän seisoi koko päivän ulkoteillä ja astui satamaan puolimastolipun kanssa vasta illalla, kun kaikki juhlat olivat ohi. Tutkimukseen nimetty komissio tuli siihen tulokseen, että monissa höyryputkissa oli vakavia vikoja ja taistelulaiva vietiin korjattavaksi. 29. syyskuuta "Sinop" kävi merikokeissa, jotka osoittivat hyviä tuloksia. Putkien repeytymisvaara poistettiin ja taistelulaiva lopetti kampanjan seuraavana päivänä.
Ensimmäiselle kampanjalleni "Sinop" käveli 909 mailia. Sen aikana kävi ilmi, että taistelulaivalla 36 m korkealla teräsmastolla, jossa oli kiila tykistökärjeineen, oli heikko masto. Lisäksi hälytyskaapelit jouduttiin irrottamaan, mikä heikensi kiinnitystä tuntuvasti ja 16 tonnia painava masto saattoi helposti kaatua taistelussa tai yksinkertaisesti romahtaa myrskyn aikana. MTC:n suunnassa mastoa lyhennettiin ja laskeutumistasot laskettiin heti kampanjan päätyttyä. Koko lokakuun ajan taistelulaivasta tuotiin rantaan laivan omaisuutta, takilaa, kuoria ja panoksia. Kuun lopussa ryhmä muutti myös kasarmiin.
Osana käytännön laivuetta
"Sinop" osana taistelulaivuetta saapuu Sevastopolin satamaan
Vuoden 1891 yritys aloitti tavallista aikaisemmin, 18. toukokuuta. 22. toukokuuta alkaen taistelulaiva seurasi etelässä lepäävää keisarinna Maria Feodorovnaa Sevastopolista Jaltaan. Seuraavien kolmen vuoden aikana "Sinop" joutui kävelemään mitatun mailin, harjoittelemaan ampumista, yhteisiä purjehduksia laivueen taistelulaivojen kanssa, laskemaan miinoja ja torjumaan hävittäjien hyökkäyksiä. Osallistumisesta maihinnousuihin ja ylityksiin rannikolla ja käynneillä lähes kaikkiin valtakunnan Mustanmeren satamiin tuli vuosittainen tapahtuma. Vuonna 1894 taisteluharjoittelun intensiteetti kasvoi huomattavasti. Taistelulaiva suoritti ennen viimeistä koelaukausta vähintään kuusi valmistelevaa tykistöä ja neljä miinaa. Olosuhteet hävittäjien yöhyökkäysten torjumiseksi tuotiin mahdollisimman lähelle taisteluita.
Vuonna 1895 laivue alkoi keskittyä yhä enemmän tykistöammutukseen, joka oli taistelulaivojen taistelukoulutuksen perusta. Syksyllä 1895 Turkissa puhkesi mellakoita. Siksi 11. joulukuuta 1895 ja 25. huhtikuuta 1896 välisenä aikana laivue oli kampanjassa ja seisoi täydessä valmiudessa tehtyään useita ulostuloja merelle. Laivue vietti matkoilla myös neljä kesäkuukautta ja talven 1896-1897.
Suunniteltu uudelleenaseistus
Armadillon arvioitu esiintyminen uudelleenaseistamisen aikana. 1899 projekti
Vuonna 1897 MTC varaamiraali N.V.:n vaatimuksesta. Kopytov, Mustanmeren laivaston ja satamien komentaja, ehdotti paloputkikattiloiden korvaamista edistyneemmillä Belleville-vesiputkijärjestelmillä vuoden 1896 mallilla. Höyrypuhaltimet ja tyhjennyskoneet suunniteltiin korvata sähköisillä, joihin sähkö toimitettaisiin kahdesta asennetusta dynamosta. Projektin mukaan katsottiin tarkoituksenmukaiseksi asentaa kuusi 305 mm:n tykkiä, joiden pituus on 40 kaliiperia, yhdeksän 152 mm:n tykkiä, joiden pituus on 45 kaliiperia ja kuusi asentamista akkukannelle ja neljä 47 mm:n yksipiippuista tykkiä. aseet sillalla. Tämä lisäisi merkittävästi taistelulaivan taistelukykyä. Uudelleenvarustelun yhteydessä MTC ehdotti, ettei varausjärjestelmää muutettaisi, vaan rajoittuisi ylä- ja alakasemaattien vanhojen teräs-rautalaattojen korvaamiseen uusilla Krupp-levyillä, joiden paksuus on 75 % vanhan laatan paksuudesta. Panssarin vaihtaminen vähensi ylikuormitusta "Sinope" 128 tonnia, myös veto pieneni 7,6 cm.
Taistelulaiva "Sinop" Sevastopolin lahdella. Kampanja 1909.
He eivät voineet aloittaa modernisointia silloin - Pietarissa tykistöä olisi valmistettu vasta neljän vuoden kuluttua. 2 vuoden kuluttua - joulukuussa 1899 MTK:n tykistöosasto otti jälleen esille uudelleenaseistamisen. Nyt ehdotettiin, että akkukannen yläpuolella oleva runko uusittaisiin radikaalisti, asennettaisiin kaksi tornia kahdella 305 mm:n tykillä ja asetetaan kymmenen 152 mm:n Kane-tykkiä hiljattain asennettuihin erillisiin kasematteihin. Mutta tätä hanketta ei ollut tarkoitus toteuttaa. Panssarin ja tykistöjen nopeaan valmistukseen ei ollut varoja.
Helmikuun alussa 1899 allekirjoitettiin sopimus "Etelä-Venäjän mekaanisen tuotannon seuran" kanssa Nikolaevissa "Sinop" kaksikymmentä Belleville-kattilaa, joiden käyttöpaine on 17 kg / cm². Tulevan työn avulla MTK:n tykistöosasto ehdotti jälleen aseistautumista. Toukokuussa 1903 varojen puutteen vuoksi varustelun aloittamista lykättiin sillä perusteella, että kattiloiden vaihdon jälkeen alus voisi vielä toimia jonkin aikaa rannikon puolustustaistelulaivana ja samalla harjoituslaivana. tykistökoulun opiskelijat harjoittelemaan. Toukokuuhun 1904 mennessä kattilat oli vaihdettu. Saman vuoden syyskuussa Mustanmeren laivaston ja satamien komentaja ehdotti MTK:n poistamista "Sinop" kaikki torpedoputket, jättäen vain yhden perän. Hyväksyttyään tämän ehdotuksen komitea päätti lopulta olla muuttamatta miinan aseistusta ja siirtää taistelulaivan reservilaivueeseen.
4. kesäkuuta 1908 MTK:ssa pidettiin kokous "Mustanmeren alusten uudelleen varustamisesta". Vanhan tykistön tilalle MTK:n tykistöosasto ehdotti asentamista "Sinope" neljä 305 mm:n 52-kaliiperista tykkiä uusissa torneissa ja kahdeksan 120 mm:n tykkiä kasemateissa. Telakat lupasivat saada kaikki työt valmiiksi viidessä vuodessa. Raportista keskusteltuaan kokouksessa olleet tulivat siihen johtopäätökseen, että työmäärä on liian suuri, jotta vuonna 1913 saataisiin uusittu, mutta jo vanhentunut laiva. Kokouksen virallinen päätös oli seuraava: "Taistelulaivoja "Kaksitoista apostolia", "George the Victorious" ja "Sinop" ei pidä aseistaa uudelleen."
Kesän 1905 tapahtumat, "Hiljainen taistelu"
Iltapäivällä 15. kesäkuuta 1905 Mustanmeren laivaston päämaja sai tiedon taistelulaivalla tapahtuneesta "Prinssi Potemkin-Tauride" kansannousu. Laivaston komentajan poissa ollessa Mustanmeren laivaston vanhempi upseeri A.Kh. Krieger päätti lähettää Odessaan laivueita, joilla on valtuudet "ryhtyä olosuhteiden vaatimiin toimenpiteisiin". Taistelulaiva "Sinop" tuli osa lisäjoukkoja vanhemman lippuupseerin suoraan alaisuudessa.
Taistelulaiva "Potemkin" leikkaa hallituksen laivueen
17. kesäkuuta klo 9.45 A.Kh. Krieger oli lähestymässä Odessaa, ja 45 minuutin kuluttua lisäjoukot liittyivät laivueeseen kontra-amiraali F.F. Vishnevetsky. Amiraalien taktisen kokouksen jälkeen "Potemkin" radiogrammi lähetettiin:
ja molemmat laivueet suuntasivat Odessaan.
Klo 12:20 "Potemkin" ja laivueen alukset pääsivät niin lähelle, että pystyivät vaihtamaan viestejä semaforisignaalien kautta. "Potemkin" luovutettiin laivueen laivoille: .
"Potemkin" meni laivueen, pakottamalla sen katkaisemaan kokoonpanon välttääkseen törmäyksen. Klo 12:50 "Potemkin", korotetuilla signaaleilla "lentue ankkuriin" leikkaa laivueen muodostelman, kun taistelulaivaryhmä "George the Victorious" lähti asepalveluspaikalta, kokoontui aluksensa avokannille ja tervehti kapinallisia huudahduksin "Hurraa!". Klo 13.00, käännetään 180°, "Potemkin" leikkaa jälleen laivueen etuosan läpi. Tällä kertaa päällä "George the Victorious" komennon kapina upseereitaan vastaan oli jo täydessä vauhdissa. Lopulta pyramidit kivääreineen murtuivat ja merimiehet aseistautuivat. Ryhmä poisti upseerit aluksen hallinnasta ja pysäytti taistelulaivan. Klo 14.00 yhdistyneen laivueen jäljellä olevat alukset vetäytyivät Tendrovskajan kynnäsalueelle ja kapinallisten taistelulaivat. "Prinssi Potemkin-Tauride" ja "George the Victorious" aloitti yhteisliikkeen Odessaan. Noin klo 19 A.Kh. Krieger päätti lentueen komentojen epäluotettavuuden vuoksi palata laivaston päätukikohtaan Sevastopolissa.
Jumalanpalvelus "Potemkinille" uudesta uskollisuudesta tsaarille ja "vallankumouksen paholaisen" karkottamiseksi.
24. kesäkuuta Sevastopolissa armadillosta "Sinop" kaikki ampuma-aseet tuotiin maihin. Koneeseen nousi kaksi sotilaskomppaniaa. Heidän vartioinnissaan ja tuhon uhalla amiraali I.P. Tikhmenev onnistui pakottamaan taistelulaivan miehistön luovuttamaan kapinalliset. Kuusitoista merimiestä pidätettiin. Seuraava päivä "Prinssi Potemkin-Tauride" saapui Romanian Constantan satamaan, jossa hänen tiiminsä suostui antautumaan viranomaisille armeijan karkureiden ehdoilla. Ryhmä nostettiin maihin ja taistelulaivaan nostettiin Romanian lippu
9. heinäkuuta "Sinop" osana laivuetta kontraamiraali S.P. Pisarevski saapui Constantaan. Klo 14:00 kuusi venettä "Sinop" toimitettu "Potemkin" kymmenen upseeria ja noin 200 merimiestä. Vartijoiden vaihto tapahtui, Romanian lippu laskettiin ja kello 14.10 Andrejevski nostettiin. Venäläinen pappi piti rukoustilaisuuden ja pirskotti laivan pyhällä vedellä karkottaakseen "vallankumouksen paholaisen". Jo 11. heinäkuuta klo 19.20 laivue lähti Constantasta. "Sinop" johti hinauksessa "Potemkin", jolla 47 merimiestä ja konduktööriä palasi Venäjälle. 14. heinäkuuta "Potemkin" tuotiin Sevastopolin eteläiseen lahteen. Entisen joukkueen jäänteet poistettiin taistelulaivasta ja lähetettiin pidätettynä harjoitusalukseen "Vapa".
Palvelu "varassa"
Koulutus- ja tykistöosaston opiskelijoiden koulutus
Ennen 31. tammikuuta 1906 "Sinop" oli osa käytännön laivuetta. Matkan lopussa, 1. lokakuuta 1906, Käytännön laivue nimettiin uudelleen erilliseksi käytännön osastoksi. Vain muutaman kuukauden toiminut käytännön osasto nimettiin uudelleen aktiivisen laivaston Mustanmeren osastoksi. Vuonna 1907 Venäjän ja kaikkien slaavilaisten maiden yleisö juhli laajasti vuosien 1877-1878 sodan voiton 30-vuotispäivää. "Sinop" ja höyrylaiva "Eriklik" lähetettiin vierailulle Bulgarian Varnan satamaan. Sodan osanottajat menivät Bulgariaan heillä: 11 kenraalia, 21 eläkkeellä olevaa upseeria ja 21 eläkkeellä olevaa sotilasta. Valtuuskuntaa johti suurruhtinas Vladimir Aleksandrovitš.
Helmikuun 1. päivänä 1908 muodostettiin erityisesti reserviosasto, johon kuului "Sinop". Osaston laivoille uskottiin Mustanmeren laivaston koulutusosaston opiskelijoiden kaikkien erikoisalojen käytännön harjoittelu. Vuonna 1910 "Sinope" he sijoittivat koneryhmien ja ohjaussignaleiden koulun, lisäksi tykkimiehet, Mustanmeren laivaston koulutus- ja tykistöosaston opiskelijat ampuivat aluksella.
Vuonna 1910 "Sinop" koska se oli täysin vanhentunut, he päättivät muuttaa sen koulutus- ja tykistöalukseksi. Samana vuonna yläkerrokselle asennettiin neljä 152 mm:n Kane-tykkiä 18- ja 52-kehyksen alueelle. Sitten heidän lisäksi, kun kaikki vanha tykistö oli poistettu vuonna 1911, asennettiin neljä 203 mm:n kilpeillä peitettyä tykkiä barbettiasennuksien paikoille ja kahdeksan 152 mm:n Kane-tykkiä akkukanteen (paikoissa kuusi). entisistä 152 mm:n sivuaseista ja kaksi amiraalin salongissa). Samalla varustettiin kellarit, asennettiin uudet sähköhissit kuorien nostamiseen ja laivaan sijoitettiin keskitetty palovarmistusasema. Vuonna 1911 taistelulaiva vietti Sevastopolin lähellä suorittamassa palopalvelua. Seuraavien kahden sotaa edeltävän vuoden ajan aluksen täytyi osallistua yhteisille matkoille taistelulaivojen prikaatin kanssa joko suorittaen koulutustehtäviä tai teeskennellen "vihollisen" aluksena.
ensimmäinen maailmansota
Taistelulaiva Sinop naamioituna
Vuoden 1914 kampanja alkoi "Sinop" Sevastopolin hyökkäys- ja koulutusryhmien suojelutehtävästä. Tämän hän teki ensimmäisen maailmansodan neljän seuraavan vuoden aikana. Keväällä 1915 taistelulaivaan tehtiin MGSH:n ohjeiden mukaisesti naamiointimaalaus kokeilua varten. Sen sivuilla sarja mustia aaltoilevia raitoja levitettiin tavallisen harmaanvihreän maalin päälle, mikä peitti vesiviivan todellisen sijainnin. Lisäksi laivaan maalattiin kansirakenteet. Niihin levitettiin tummia rikkikuvioita. Masto maalattiin vaaleaksi. Taiteilija Shpazhinsky valvoi tätä. Värityksellä oli yksi tavoite - piilottaa vesiraja ja vaikeuttaa siluetin tunnistamista suurelta etäisyydeltä. Etäisyyden mittaaminen "Sinop" pystysuoralla pohjalla varustetut etäisyysmittarit osoittautuivat mahdottomiksi. Shpazhinskyn kokeet eivät kuitenkaan olleet erityisen onnistuneita.
Johtuen siitä, että alus oli Saksan sukellusveneiden saapuessa Mustallemerelle suuressa vaarassa uppoaa torpedoista. Siihen päätettiin asentaa sivukessejä, jotka Nikolaevin tehtaiden ja telakoiden yhdistys tilasi 8. helmikuuta 1916. 1. huhtikuuta "Sinop" lähti Odessaan ja saapui sitten 25 päivää myöhemmin Nikolaeviin. Täällä molemmille puolille, 9 - 75 kehyksiä, asennettiin kiinteät metalliset kasonit (leveys keskiosassa on 4,6 m). Kesonit olivat poikkileikkaukseltaan eräänlaisen viisikulmion muotoisia, ja sen kaksi vierekkäistä sivua muodostivat kulman ja sijaitsivat: toinen yhdensuuntainen ja hieman vesiviivan alapuolella, toinen, jonka tarkoituksena oli lyödä torpedoja sitä vasten, yhdensuuntainen halkaisijatason kanssa. laiva (rungon vedenalaisen osan muodostuslinja oli ikään kuin viisikulmion kolmas, vastakkainen puoli). Samanaikaisesti alukseen asennettiin laajempi, armadillosta otettu tukitorni "Kaksitoista apostolia", ja lisäsi ohjauspyörän alaa. Syksy 1916 "Sinop" palasi Sevastopoliin.
Vallankumous ja sisällissota
Barbette-taistelulaiva "Sinop" laskettiin laskeutumaan vuonna 1883, laskettiin vesille vuonna 1887. Kolmas neljän aluksen sarjassa "Katariina II" -luokkaa.
Historia: onnistuneen projektin mukaan laskettiin 4 alusta kerralla pienin väliajoin.
Tärkeimmät erot niiden välillä olivat barbettiasennuksien järjestelyssä.
"Ekaterinalla" aseet edettiin panssarin reunan yläpuolelle vain tähtäyksen ja ampumisen aikana. "Chesmassa" ja "Sinopissa" aseiden jatketta ei enää toimitettu, mutta itse asennukset pysyivät avoimina, ja "George the Victoriousissa" käytettiin tornimaista kantta, jossa oli kalteva etulevy, vaikka sen paksuus säilyi. merkityksetön ja suojattu vain sirpaleilta, luodeilta ja pieniltä kuorilta.
Vuonna 1906 ehdotettiin Sinopin, Chesman ja George the Victoriousin merkittävää modernisointia asentamalla tornikiinnikkeisiin neljä modernia 305 mm:n tykkiä, joiden piipun pituus on 40 kaliiperia, ja 120 mm:n pikatulitykistö.
Aseet jopa tilattiin, mutta ajatuksen absurdisuus tuli selväksi merivoimien esikunnalle. "Sinopista" tuli tykistökoulutusalus, joka oli aseistettu neljällä 203 mm:n tykillä vanhojen barbettien ja kahdellatoista 152 mm:n Kane-tykillä.
Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan. Palopalvelua suoritettiin Sevastopolin lahdella, marraskuusta 1916 lähtien sitä käytettiin Tonavan laivaosaston komentoaluksena.
Sisällissodan aikana se vaihtoi omistajaa useita kertoja. 30. tammikuuta 1918 tuli osa Punaisen Mustanmeren laivastoa. Huhtikuusta 1918 lähtien hän oli varastossa Sevastopolin sotasatamassa, jossa 1. toukokuuta 1918 saksalaiset hyökkääjät vangitsivat hänet ja 24. marraskuuta 1918 anglo-ranskalaiset hyökkääjät ja luovutettiin valkoisille kaartille.
19. helmikuuta 1919 se riisuttiin aseista, ja 22.-24. huhtikuuta 1919 se räjäytettiin ja lopetettiin Britannian komennon määräyksestä.
Huhtikuun 29. päivänä Puna-armeijan Ukrainan rintaman yksiköt vapauttivat hänet, mutta 24. kesäkuuta Valkokaartit vangitsivat hänet uudelleen. Sevastopolin vapauttamisen jälkeen 15. marraskuuta 1920 osa Puna-armeijasta ei otettu käyttöön, vuonna 1923 Komgosfondov tilasi sen purkamaan ja leikkaamaan metallia, ja 21. marraskuuta 1925 se suljettiin pois armeijan luetteloista. RKKF:n laivat.
Hän upposi Jaltan rannikon edustalla Krimillä, mistä kuuluisa sukellusvenearkeologi Robert Ballard löysi hänet, joka löysi Titanicin tutkimusaluksesta "Endever", joka risteilyt merellä ympäri vuorokauden Robert, alhaisella nopeudella, ja takana "Endever" on kaapeli leikkaa vesipatsaan läpi kolme kauko-ohjattavaa ajoneuvoa, ammunta vedenalaisia maisemia.
Robert Ballard löysi vahingossa taistelulaivan Sinop, joka etsi "Telohod Armeniaa", joka upposi samassa paikassa, yli 7 tuhannella. ihmisiä aluksella (tämä on jossain 5 Titanic), armadillon kooma Mustanmeren pohjalla lähellä Jaltan rannikkoa.
Kuukaudessa he löysivät 494 esinettä, joita ei ole listattu missään maailman arkistossa (yleensä 2-3 alusta löytävää tutkimusmatkaa pidetään onnistuneena), mukaan lukien 40 antiikin kreikkalaista alusta, sotilasvarusteita ensimmäisestä maailmansodasta ja lähes kaksisataa laivoja ja sukellusveneitä Great Patrioticilta. Yhdessä paikassa, jossa arkiston perusteella makasi muinainen laiva, arkeologit löysivät jotain outoa. Luotainkamera kuvasi ympyrän ympyrän jälkeen löydön ympärillä.
Se tunnistettiin eliminoimalla. Nikolaevissa rakennettiin vain kolme tämän luokan taistelulaivaa. "Chesma" seisoo edelleen Taganrogin lahdella kohteena, jossa lentäjät voivat oppia ampumaan.
Vallankumoukselliset merimiehet tulvivat Katariina II:ta lähellä Novorossiiskia. Joten Jaltan alla oli "Sinop", joka katosi levottomassa 1924: ssä. "Teillä on vedenalainen museo valmiina", Robert Ballard sanoo. "Tällaista määrää erinomaisessa kunnossa olevia aluksia ei ole missään päin maailmaa!"
Mustanmeren laivaston käytännön laivueen komentaja vara-amiraali G. F. Tsyvinsky ajatteli samoin. Hänen mielestään laivaston parhaat olivat kolme taistelulaivaa "Panteleimon", "Three Saints" ja "Rostislav" sekä risteilijät "Ochakov" ja "Cahul". Muut alukset, mukaan lukien hävittäjät, hän piti vanhentuneina.
Kun Chesma ja Ekaterina P suljettiin pois laivastosta, Mustanmeren laivastossa oli edelleen käytössä kolme barbette-jalustalla varustettua taistelulaivaa. Siksi kysymys "Sinopin", "Kahdentoista apostolin" ja "George the Victorious" -varustelun uudelleen varustamisesta jäi ratkaisematta.
Toukokuussa 1908 MTK:n ohjauksessa Sinopille ja George the Pobedonosteille määritettiin metasentrisen korkeuden arvo. Kävi ilmi, että "Sinopin" uppouma 0,7 metriä syvennettynä oli 11 310 tonnia, mikä ylitti suunnittelun (9990 tonnia) 1320 tonnilla eli 13,2%. Sen metasentrinen korkeus pysyi melko suurena - 1,2 m. Tällaisella syvennyksellä panssarivyön yläreuna nousi veden yläpuolelle vain 0,15 m.
"Katariina II"
"Chesma"
"Sinop"
"George the Victorious"
Ulkokuva "Catherine II" -tyyppisistä taistelulaivoista
"Catherine II" -tyyppisten taistelulaivojen arvioitu esiintyminen uudelleenaseistamisen aikana. Projekti 1899. Laivojen runko suunniteltiin "leikkaamaan pois", jolloin ylempi akkukansi; asentaa Borodino-tyyppisten taistelulaivojen torneja ja päärynän muotoisen kasematin tilalle päällirakenne, jossa on 152 mm:n tykit erillisissä kasemateissa. Teräshaarniska korvattiin Kruppilla. Taistelulaivojen aseistus olisi ollut 4-305/40 mm, 10-152/45 mm ja 18 pienikaliiperista tykkiä.
Hieman myöhemmin, 4. kesäkuuta 1908, ITC:ssä pidettiin kokous amiraali I. M. Dikovin johdolla, jolla oli useiden vuosien ajan tilaisuus komentaa Mustanmeren laivaston käytännön laivuetta. Mustanmeren alusten varustamiseen”.
Puhuja eversti A. N. Krylov uskoi, että uudelleen aseistus "niiden äärimmäisen riittämättömän vakauden vuoksi tulisi yhdistää heidän varusteluunsa".
Joten hänen mielestään "laiva" Kaksitoista apostolia " kääntyy haarniskattomien raajojen rikkomisen jälkeen yhdestä peräsimen vaihdosta aluksella, ja "Sinop" ja "George the Victorious" menettävät vakauden täysin näissä olosuhteissa. Hän uskoi, että "kun näiden alusten paksu teräs-rautapanssari korvataan ohuemmalla nykyaikaisella, on mahdollista paitsi varmistaa taisteluvakaus panssaroimalla raajoja, myös korvata tykistö uusimmalla". Tämä A. N. Krylovin laskelmien mukaan mahdollisti kunkin syväyksen pienentämisen 0,3 metrillä ja nopeuden lisäämisen 0,5 solmulla.
Vanhan tykistön sijasta MTK:n tykistöosasto ehdotti neljän 305 mm:n 52-kaliiperisen tykin asentamista uusiin torneihin ja kahdeksan 120 mm:n tykin kasemattiin asentamista George the Victorious- ja Sinop-joukkoon.
Kaksitoista apostolia ehdottivat neljän 254 mm:n ja neljän 120 mm:n tykin varustamista.
Näiden kolmen aluksen uudelleen varustamisen kokonaiskustannukset sekä taistelulaivan Three Saints uudelleenvarustelun, jonka piti tapahtua samanaikaisesti, kokonaiskustannuksiksi määritettiin 30 miljoonaa ruplaa. Telakat lupasivat saada kaikki työt valmiiksi viidessä vuodessa.
"Näin ollen meillä on uudelleentyön jälkeen 1.1.1913 mennessä neljän laivan laivue, joiden keskinopeus on 13,5 solmua ja joiden vakavuus, panssari ja aseet ovat kaksitoista 12 tuumaa, neljä 10 tuumaa ja kaksikymmentäkahdeksan. 120 mm:n aseet ”, A.N. Krylov sanoi raportin lopussa.
Keskustelun jälkeen kokouksessa olleet kontra-amiraalit Jakovlev, A. A. Virenius, L. K. Kologeras, II luokan kapteenit P. V. Rimski-Korsakov ja Kaskov, puheenjohtajana toiminut amiraali I. M. Dikov ja puhuja itse tulivat siihen johtopäätökseen. että 30 miljoonan ruplan määrä on liian suuri laivueelle edes uudelleen varusteltuja, mutta jo vanhentuneita aluksia vuonna 1913.
Tämä määrä riitti silloin kahden 12 000 tonnin "Prince Potemkin Tauride" -tyyppisen taistelualuksen rakentamiseen, jotka siihen mennessä "dreadnoughtien" myötä olivat myös vanhentuneita. Kokouksen virallinen johtopäätös oli seuraava: "Taistelaivoja "Kaksitoista apostolia", "George the Victorious" ja "Sinop" ei pitäisi varustaa uudelleen. Kolmen hierarkin uudelleen varustamisen ja sen kanssa neljän aluksen prikaatin muodostamisen jälkeen poista ne luettelosta.
19. Poissuljetut alukset nro 3 ja nro 4
Vuoden 1906 alussa merivoimien kenraalin esikunta päätti, että vanhentuneet alukset Admiral Spiridov, Admiral Lazarev, Admiral Greig ja Charodeyka Itämerellä sekä taistelulaivat Katariina II ja Chesma sekä risteilijä The memory of Mercury" Mustallamerellä olisi poistettava laivastosta, koska "niihin käytetyt rahat ovat perusteettomia". MTC tarjoutui tallettamaan ne satamiin.
Venäjän-Japanin sodan jälkeen vuoden 1864 ohjelman suunnitelmien mukaan rakennettujen laivojen ja vuoden 1882 ohjelman ensimmäisten alusten aikakausi siirtyi peruuttamattomasti menneisyyteen. Nyt kaikki alkoivat ymmärtää tämän, ja 31. lokakuuta 1906 meriministeri amiraali A. A. Birilev määräsi kaikki alukset "myymään laillisesti" tai käyttämään niitä apulaivoina laivaston tarpeisiin.
Tämän mukaan merivoimien osasto antoi 1. elokuuta 1907 käskyn nro 178, jossa todettiin, että "Suvereeni keisari, tämän vuoden heinäkuun 3. päivänä, Korkein käskettiin jättää pois alusluetteloista Laivaston täydellisen sopimattomuuden vuoksi jatkopalveluun luovuttivat laivueet "Ekaterina I" ja "Chesma" satamaan.
Siitä päivästä lähtien ensimmäiset Mustanmeren taistelulaivat poistettiin laivaston taistelualusten luettelosta.
Tuolloin voimassa olevien sääntöjen mukaan satamien työntekijät poistivat "taisteluaseet" kaikilta "poissuljetuilta" aluksilta ja hajottivat sitten ryhmät, ja itse rungot mekanismeineen säilytettiin "erikoistilaukseen".
Aseistariisunnan jälkeen Katariina II:sta suunniteltiin tehdä koneistajan koulu ja Chesmasta kelluva vankila, koska vuoden 1905 tapahtumat lisäsivät runsaasti vankeja. Totta, MGSH vaati satamaa pitämään kattilat ja mekanismit täysin toimintakunnossa näiden alusten jatkokäyttöä varten sotilaallisiin "tarpeisiin".
Ensimmäinen komissio Sevastopolin satamasta vieraili molemmilla laivoilla 5. lokakuuta 1907. Hän huomautti, että "kaikki laivojen aseet ovat saatavilla. 12 tuuman aseiden taistelusarja on hyvin pieni, noin 50 ammusta piippua kohti, eikä 6 tuuman ammuksia ole, koska ne on jo siirretty muihin aluksiin.
Komission jäsenet pitivät aiemmin suunniteltua 305 mm:n aseiden siirtämistä Sevastopolin linnoitukseen sopimattomaksi, "koska niillä ei ole niitä ballistisia ominaisuuksia, joita nyt tarvitaan".
Itse asiassa niiden ampumisen enimmäisetäisyys vakiokoneilla 15 ° korkeuskulmassa oli vain 51 kaapelia (noin 9,4 km). Sinä aikana, jolloin Obukhovin tehdas alkoi valmistaa uusia 305 mm:n aseita 50 kaliiperilla, tällainen ampumaetäisyys oli hyvin pieni. Sevastopolin linnoituksen ampujat eivät olleet tyytyväisiä ammuksen painoon, joka oli 810 puntaa (367,4 kg), ja sen pyroksyliinitaistelupanokseksi 38 paunaa (17,2 kg). Kaikki tämä hitaalla latauksella, optisten tähtäinten puuttuminen (käytettiin vain mekaanisia, vektoreita) ja niiden rantaan asentamisen yhtäläiset kustannukset uusiin aseisiin verrattuna mitätöivät kaikki argumentit näiden vanhentuneiden piippujen puolesta. Lisäksi tornien asentamiseksi oli tarpeen rakentaa maahan tiilirakenne, joka oli yhtä korkea kuin kolmikerroksinen rakennus.
