Luominen sukellusvene on ihmismielen suuri saavutus ja tärkeä tapahtuma sotatarvikkeiden luomisen ja kehittämisen historiassa. Sotilassukellusveneen tarkoitus on toimia piilossa, näkymättömästi, äkillisesti. Vuonna 1578 englantilainen William Bourne kuvasi ensimmäisen kerran aluksen, jossa oli ilmaputki, joka pystyy ottamaan sisään ja vapauttamaan vettä kelluvuuden muuttamiseksi. Ei tiedetä, oliko tällaista venettä todella olemassa. On näyttöä siitä, että ensimmäisen nahkapäällysteisen sukellusveneen teki hollantilainen K. van Drebbel noin vuonna 1620, ja kuningas James I, väitetään, jopa käveli siinä Thames-jokea pitkin. Valitettavasti tämän veneen piirustuksia ei ole säilynyt. Ensimmäinen käytännön sovelluksen saanut vedenalainen alus oli "Turtle", jonka ranskalainen keksijä D. Bushnell keksi Yhdysvalloissa vuonna 1776. Yhdysvalloissa keksijää kutsuttiin "sukellusveneen isäksi". Sukellusveneen miehistö koostui yhdestä ihmisestä. Primitiivisyydestään huolimatta siinä oli jo sellaisia ​​modernin sukellusveneen elementtejä kuin sinetöity runko ja potkuri (vaikkakin manuaalisella potkurilla). Laiva oli aseistettu 70-kiloisella miinalla, joka oli sijoitettu erityiseen laatikkoon ohjauspyörän alle. Hyökkäyksen hetkellä pudonnut vene hiipi salaa vihollisen aluksen kölin alle ja vapautti miinan laatikosta. Miina kellui ylös, osui aluksen köliin ja räjähti sitten. Kesällä 1776, Amerikan vapaussodan aikana, vene suoritti onnistuneen hyökkäyksen 50-tykistä englantilaista fregattia Eaglea vastaan.

Vuonna 1800 Ranskassa amerikkalainen Fulton loi Nautilus-sukellusveneen, joka muistutti suunnittelultaan Kilpikonnaa. Totta, halkaisijaltaan 2,5 m:n munanmuotoisen muodon sijaan uudessa veneessä oli sikarin muotoinen virtaviivainen muoto, jonka halkaisija oli 2 m ja pituus 6,5 m, ja tiimissä oli jo 3 henkilöä. Nautiluksessa oli paineilmasäiliö, jonka ansiosta miehistö pystyi olemaan veden alla useita tunteja. Aluksen "Submarine" Bourgeois ja Brun ilmestyminen vuonna 1860 merkitsi uutta vaihetta sukellusveneiden luomisessa. Sen mitat olivat paljon suuremmat kuin aikaisemmat laivat, sen leveys oli 6 m, pituus - 42,5 m, korkeus - 3 m ja uppouma - 420 tonnia. Paineilmalla toimiva moottori pystyi kehittämään noin 9 km:n nopeuden / h pinnalla ja veden alla - 7 km / h. "Sukellusveneen" miina kiinnitettiin 10 metrin sauvan päähän, joka asetettiin aluksen keulaan. Tämän ominaisuuden ansiosta oli nyt mahdollista hyökätä vihollista vastaan ​​tien päällä. Amerikan sisällissodan (1861-1865) aikana eteläiset käyttivät David-sukellusvenettä, joka oli 20 metriä pitkä ja 3 metriä leveä, jossa oli sukellusperäsin ja höyrykone. Vuoden 1864 alussa tällainen alus löi pohjoisen "Guzatanikin" korvettia, josta tuli ensimmäinen vedenalaisen sodan uhri.

Vuonna 1879 venäläinen keksijä Dzhevetsky ehdotti omaa sukellusvenemalliaan, joka oli varustettu poljinmoottorilla, pneumaattisilla ja vesipumpuilla sekä periskoopilla, joka valvoo pintaa, kun vene oli veden alla. Vene oli varustettu kumisilla imukupeilla varustetulla miinalla, joka kiinnitettiin vihollisen aluksen pohjaan hyökkäyksen aikana. Kaivoksen sulake sytytettiin tuleen galvaanisen akun virran avulla. Vuonna 1884 keksijä asensi akkukäyttöisen sähkömoottorin veneeseen. Vene pystyi liikkumaan 7 km/h nopeudella noin 10 tuntia. Hänestä tuli ensimmäinen Venäjän kanssa käytössä ollut sarjavene (yhteensä 50). Vuonna 1884 ruotsalainen Nordenfel asensi malliinsa höyrykoneen ja itseliikkuvan miinan (torpedon). Ensimmäisen torpedon keksi englantilainen Whitehead avustajansa, itävaltalaisen Lupin, kanssa. Vaikka ensimmäiset testit suoritettiin vuonna 1864, torpedojen suunnittelu ei muuttunut paljon ennen ensimmäistä maailmansotaa. Torpedon (sukellusvene miniatyyri) liike tehtiin pneumaattisella moottorilla, joka sai voimansa säiliöstä tulevalla paineilmalla. Torpedon edessä oli sytytin ja panos, ja edelleen - paineilmasäiliö, moottori ja säädin, potkuri ja peräsin.

XIX vuosisadan lopussa. John Holland keksi bensiinikäyttöisen sukellusveneen. Veden alla liikkumiseen käytettiin akulla toimivia sähkömoottoreita. Dieselveneprojektin kehitti ensimmäistä kertaa venäläisen telakan suunnittelija Ivan Bubnov vuonna 1905. Dieselvene "Lamprey" laskettiin veteen vuonna 1908. Pitkän aikaa sukellusveneiden tehokkuutta rajoitti alhainen nopeus ja lyhyt veden alla olemisen kesto. Akut purkautuivat nopeasti, jotta ne voitaisiin ladata pintamoottoreista, veneiden piti kellua pintaan. Toisen maailmansodan aikana he alkoivat käyttää snorkkelia dieselmoottoreiden jatkuvaan käyttöön veden alla. Nykyaikaiset ydinsukellusveneet eivät vaadi ilmaa käyttövoimaan, ne tekevät pitkiä kulkuja veden alla ilman tankkausta, ne kuljettavat ydinkärjillä varustettuja keskipitkän kantaman ballistisia ohjuksia. Aluksella voi olla akustisella ohjauksella varustettuja torpedoja sekä risteilyohjuksia.

Ihminen katseli meren elämää ja yritti matkia niitä. Suhteellisen nopeasti hän oppi rakentamaan rakenteita, jotka voisivat kellua veden päällä ja liikkua sen pintaa pitkin, mutta veden alla ... Uskomukset ja legendat mainitsevat ihmisten yksittäisiä yrityksiä tähän suuntaan, mutta kesti vuosisatoja enemmän tai vähemmän oikein kuvitella ja ilmaista. sukellusveneen suunnittelupiirustuksissa. Yksi ensimmäisistä tämän teki renessanssin suuri luoja, italialainen tiedemies Leonardo da Vinci. He sanovat, että Leonardo tuhosi sukellusveneensä piirustukset perustellen tätä seuraavasti: "Ihmiset ovat niin ilkeitä, että he olisivat valmiita tappamaan toisiaan jopa meren pohjassa."

Säilönnyt luonnos kuvaa soikeaa laivaa, jonka keulassa on pässi ja matala hytti, jonka keskiosassa on luukku. Muita rakenteellisia yksityiskohtia ei voi purkaa.

Ensimmäiset sukellusveneidean tajusivat englantilaiset William Brun (1580) ja Magnus Petilius (1605). Niiden rakenteita ei kuitenkaan voida pitää laivoina, koska ne eivät voineet liikkua veden alla, vaan vain upposivat ja nousivat pinnalle kuin sukelluskello.

1700-luvun 20-luvulla. Englannin hoviaatelisilla oli mahdollisuus kutittaa hermojaan tekemällä vedenalainen matka Thamesia pitkin. Vuonna 1620 epätavallisen aluksen rakensi tiedemies - fyysikko ja mekaanikko, Englannin kuninkaan James I:n hovilääkäri, hollantilainen Cornelius van Drebbel. Laiva oli valmistettu puusta, päällystetty öljytyllä nahalla vedenpitävyyden vuoksi, sukeltaa noin 4 metrin syvyyteen ja olla veden alla useita tunteja. Upotus ja nousu suoritettiin täyttämällä ja tyhjentämällä nahkapaljeita. Keksijä käytti liikuttajana tankoa, joka jouduttiin syrjäyttämään joen pohjasta ollessaan aluksen sisällä. Vakuutettuna tällaisen laitteen riittämättömästä tehokkuudesta Drebbel varusti seuraavan vedenalaisen aluksen (sen nopeus oli noin 1 solmu) 12 tavallisella rullaaiolla, joista jokaista ohjasi yksi soutaja. Veden pääsyn estämiseksi alukseen tiivistettiin rungon aukot airojen läpikulkua varten nahkaisilla hihansuilla.

Vuonna 1634 R. Descartesin oppilas, ranskalainen munkki P. Mersen, ehdotti ensimmäistä kertaa hanketta sotilaallisiin tarkoituksiin tarkoitetusta sukellusveneestä. Samalla hän ilmaisi ajatuksen tehdä sen kotelo metallista. Rungon muoto terävine raajoineen muistutti kalaa. Aseena veneessä toimitettiin harjoituksia vihollisalusten rungon tuhoamiseksi vesiviivan alapuolella ja molemmilla puolilla kaksi vedenalaista asetta, joissa oli takaiskuventtiilit, jotka estävät veden pääsyn veneeseen tynnyrien kautta laukauksen aikana. Projekti on pysynyt projektina.

Vuonna 1718 Moskovan lähellä sijaitsevan Pokrovskoje-kylän talonpoika Efim Prokopjevitš Nikonov, joka työskenteli puuseppänä valtion omistamalla telakalla, kirjoitti Pietari I:lle osoittamassaan anomuksessa, että hän aikoo tehdä laivan, joka voisi kulkea "salaisesti". vedessä ja lähestyä vihollisen laivoja "ihan pohjan alla" ja myös "murtaa laivoja kuoresta". Pietari I arvosti ehdotusta ja käski "piilossa muiden silmiltä" aloittaa työt ja Admiralty Colleget ylentämään Nikonovia "piilotettujen alusten mestariksi". Ensin rakennettiin malli, joka pysyi onnistuneesti pinnalla, upposi ja liikkui veden alla. Elokuussa 1720 Pietarissa Galley Yardissa laskettiin maailman ensimmäinen sukellusvene salaa, ilman paljon julkisuutta.

Mikä oli Nikonovin sukellusvene? Valitettavasti siitä ei ole vielä löydetty piirustuksia, mutta epäsuorat tiedot arkistoasiakirjoista viittaavat siihen, että sillä oli noin 6 metriä pitkä ja noin 2 metriä leveä puinen kotelo, jonka ulkopuolelta oli päällystetty peltilevyillä. Alkuperäinen upotusjärjestelmä koostui useista tinalevyistä, joissa oli useita kapillaarireikiä, jotka asennettiin veneen pohjaan. Pinnoitettaessa levyjen reikien kautta erikoissäiliöön otettu vesi poistettiin mäntäpumpulla laidan yli. Aluksi Nikonov aikoi varustaa veneen aseilla, mutta sitten hän päätti asentaa ilmalukon, jonka läpi, kun alus oli veden alla, avaruuspukuun pukeutunut sukeltaja (keksijän itsensä suunnittelema) saattoi mennä ulos ja käyttää työkaluja tuhoamiseen. vihollisen aluksen pohja. Myöhemmin Nikonov varusteli veneen uudelleen "tulisilla kupariputkilla", joiden toimintaperiaatteet eivät ole tulleet meille.

Nikonov rakensi ja rakensi sukellusveneensä uudelleen useita vuosia. Lopulta, syksyllä 1724, Pietari I:n ja kuninkaallisen seuran läsnäollessa se laskettiin vesille, mutta samalla se osui maahan ja vaurioitti pohjaa. Alus vedettiin vaivoin pois vedestä ja Nikonov itse pelastui. Kuningas käski vahvistaa veneen runkoa rautavanteilla, rohkaisi keksijää ja varoitti virkamiehiä, ettei kukaan saa syyttää häntä häpeästä. Pietari I:n kuoleman jälkeen vuonna 1725 kukaan ei ollut kiinnostunut "piilotetusta" aluksesta. Nikonovin työvoima- ja materiaalivaatimuksia ei täytetty tai niitä viivästettiin tarkoituksella. Ei ole yllättävää, että sukellusveneen seuraava testi päättyi epäonnistumaan. Lopulta Admiralty Board päätti supistaa työtä, ja keksijää syytettiin "virheellisistä rakennuksista", hän alennettiin "yksinkertaisiksi Amiraliteetin työntekijöiksi" ja vuonna 1728 karkotettiin kaukaiseen Astrahanin amiraliteettiin.

Vuonna 1773 (melkein 50 vuotta Nikonovin "piilotetun laivan" jälkeen) rakennettiin Yhdysvaltoihin ensimmäinen sukellusvene, jonka keksijää David Bushnellia amerikkalaiset kutsuivat "sukelluksen isäksi". Veneen runko oli tammilaudoista tehty kuori, joka oli sidottu rautavanteilla ja tiivistetty tervatulla hampulla. Rungon yläosassa oli pieni kuparinen torni, jossa oli sinetöity luukku ja ikkunat, joiden kautta koko miehistön yhdeksi henkilöksi yhdistänyt komentaja saattoi tarkkailla tilannetta. Ulkoisesti vene muistutti kilpikonnan kuorta, mikä näkyy sen nimessä. Turtlen alaosassa oli painolastisäiliö, joka täytettynä upposi. Pinnoitettaessa vesi säiliöstä pumpattiin pois pumpulla. Lisäksi toimitettiin hätäpainolasti - lyijypaino, joka voidaan tarvittaessa helposti irrottaa rungosta. Veneen liikkuminen ja sen hallinta kurssin varrella toteutettiin airojen avulla. Ase - kellokoneella varustettu jauhemiina (kiinnitetty vihollisen aluksen runkoon poralla).

Sukellusvene D. Bushnell: a - näkymä edestä; b - sivukuva

Vuonna 1776, vallankumoussodan aikana, kilpikonnaa käytettiin toiminnassa. Hyökkäyksen kohteena oli englantilainen 64-tykkinen fregatti Eagle. Mutta hyökkäys epäonnistui. Fregatin pohja likaantumista vastaan ​​osoittautui päällystetyksi kuparilevyillä, joita vastaan ​​pora oli voimaton.

Nautilus ja muut

1700-luvun lopulla Sukellusveneiden keksijöiden rivejä täydensi Robert Fulton, joka myöhemmin tuli tunnetuksi maailman ensimmäisen höyrylaivan luomisesta, Amerikan syntyperäinen, köyhän irlantilaisen siirtolaisen poika. Nuori mies, joka piti maalaamisesta, muutti Englantiin, missä hän ryhtyi pian laivanrakennukseen, jolle hän omistautui myöhemmän elämänsä. Menestyäkseen näin monimutkaisessa liiketoiminnassa tarvittiin vakavaa insinööriosaamista, jonka hankkimiseksi Fulton meni Ranskaan.

Nuori laivanrakentaja teki useita mielenkiintoisia ehdotuksia vedenalaisten aseiden alalla. Hän kirjoitti nuoruudelle tyypillisellä maksimalismilla: "Sota-alukset ovat mielestäni vanhentuneiden sotilaatottumusten jäänteitä, poliittinen sairaus, johon ei ole vielä löydetty parannuskeinoa; olen vakaasti sitä mieltä, että nämä tavat on hävitettävä ja tehokkain. keinoja tähän ovat miinoilla asetetut sukellusveneet."

Fultonin mieli ei ollut vain utelias, vaan myös käytännöllinen. Vuonna 1797 hän kääntyi Ranskan tasavallan hallituksen puoleen ehdotuksella: "Koska Ison-Britannian laivaston tehon vähentäminen on erittäin tärkeää, ajattelin rakentaa mekaanisen Nautiluksen - koneen, joka antaa minulle monia toiveita tuhota. heidän laivastonsa..."

Ehdotus hylättiin, mutta sitkeä keksijä sai yleisön ensimmäisen konsulin Napoleon Bonaparten kanssa ja kiinnosti häntä sukellusveneideasta.

Vuonna 1800 Fulton rakensi sukellusveneen ja sukelsi kahden avustajan kanssa 7,5 metrin syvyyteen. Vuotta myöhemmin hän laski vesille parannetun Nautiluksen, jonka runko oli 6,5 m pitkä ja 2,2 m leveä ja jonka muoto oli tylppänä sikarilla. jousi. Veneen sukellussyvyys oli omaan aikaansa kelvollinen - noin 30 m. Keulassa nousi pieni hytti valoineen. Nautilus oli historian ensimmäinen sukellusvene, jolla oli erillinen käyttövoima pinta- ja vedenalaiseen liikkumiseen. Vedenalaisen radan propulsioyksikkönä käytettiin käsin pyöritettävää nelilapaista potkuria, joka mahdollisti noin 1,5 solmun nopeuden kehittämisen. Pinta-asennossa vene liikkui purjeen alla 3-4 solmun nopeudella. Purjeen masto oli saranoitu. Ennen sukellusta se poistettiin nopeasti ja asetettiin rungon erityiseen kouruun. Maston nostamisen jälkeen purje avautui ja alus näytti nautiluksen simpukankuorelta. Tästä johtuu nimi, jonka Fulton antoi sukellusveneelleen, ja 70 vuotta myöhemmin Jules Verne lainasi kapteeni Nemon fantastista laivaa.

R. Fultonin Nautilus

Innovaationa oli vaakasuora peräsin, jolla veden alla liikkuessa vene piti pitää tietyllä syvyydellä. Sukellus ja nousu suoritettiin täyttämällä ja tyhjentämällä painolastisäiliö. Nautilus oli aseistettu miinalla, joka oli kaksi kuparista ruutitynnyriä yhdistettynä elastisella sillalla. Miina hinattiin kaapelilla, tuotiin vihollisen aluksen pohjan alle ja räjähti sähkövirralla.

Ajatus veneen upottamisesta veden alle salaista lähestymistapaa ja vihollisen aluksia vastaan ​​hyökkäämistä varten on houkutellut sotilasjohtajia muinaisista ajoista lähtien. Legendan mukaan Aleksanteri Suuri käytti itse vedenalaista tiedustelua vihollisen takana. Mutta ensimmäisen todellisen taistelusukellusveneen loi venäläinen puuseppä-keksijä Jefim Nikonov uudistajatsaari Pietari I:n suoralla tuella.

Englantilainen William Bourne esitteli yhden ensimmäisistä sukellusvenekonsepteista vuonna 1578. Mutta vasta vuonna 1620 Cornelis Drebbel rakensi ensimmäisen toimivan mallin. Se oli tehty puusta, sitä liikutettiin airoilla ja se saattoi pysyä veden alla useita tunteja. Ilmaa syötettiin pinnalta erityisten putkien kautta. Drebbel osoitti veneensä upotuskykyä sukeltamalla Thames-joelle ja pysymällä veden alla kolme tuntia. Tänä aikana tuhannet rannikolle kokoontuneet lontoolaiset olivat vakuuttuneita siitä, että alus oli uponnut ja miehistö oli jo kuollut.

Testejä todistanut hollantilainen tiedemies Christian Huygens kirjoitti myöhemmin, että tätä "rohkeaa keksintöä" voitaisiin käyttää sodan aikana hyökkäämään vihollisen vihollisen laivoja vastaan ​​näköetäisyydellä ja tietämättä vaarasta. Huygensin tavoin monet muut tunnustivat sukellusveneiden sotilaallisen potentiaalin. Tästä huolimatta kesti vielä sata vuotta ennen kuin ensimmäinen sotilassukellusvene rakennettiin.

Vuonna 1718 venäläinen puuseppä Efim Prokopievich Nikonov kirjoitti Pietari I:lle, että hän voisi rakentaa "salaisen laivan", joka voisi uida veden alla ja tuhota vihollisalukset aseilla. Yllättäen tsaari kutsui Nikonovin Pietariin ja käski aloittaa laivan rakentamisen.

Nikonov valmisti pienoismallin ensimmäisestä venäläisestä sukellusveneestä vuonna 1721 ja testasi sitä Peterin läsnäollessa. Tsaari oli niin tyytyväinen tuloksiin, että hän määräsi Nikonovin rakentamaan täysikokoisen salaisen sotalaivan.

Nikonovin "piilotettu laiva" rakennettiin puusta tynnyrin muotoiseksi. Se oli aseistettu liekinheittimillä. Sukellusveneen piti lähestyä vihollisalusta, nostaa liekinheittimen putken päät vedestä, sytyttää tuleen ja räjäyttää vihollisalus. Lisäksi ilmalukko järjestettiin akvanauteille, jotka pääsivät ulos sukellusveneestä ja tuhosivat vihollisen.

Ensimmäinen täysikokoisen sukellusveneen testi suoritettiin syksyllä 1724. Se oli katastrofi. "Piilotettu laiva" upposi osuessaan pohjaan ja murtautui kyljen läpi. Nikonov itse ja neljä soutajaa olivat sisällä. Oli todellinen ihme, että miehistö onnistui pakenemaan.

Peter tuki keksijää ja kehotti Nikonovia parantamaan suunnittelua. Mutta epäonnistuminen vaivasi häntä edelleen. Venäjän "piilotetun aluksen" toinen ja kolmas testi päättyivät epäonnistumiseen. Korkeimman suojelijansa kuoleman jälkeen Nikonovia syytettiin valtion varojen väärinkäytöstä, hänet alennettiin puuseppien riveihin ja lähetettiin töihin Volga-joen telakalle.

Ensimmäinen onnistunut sotilassukellusvene käyttö tapahtui Yhdysvaltain vapaussodan aikana. Turtle-sukellusveneen suunnitteli amerikkalainen keksijä David Bushnell. Se oli munanmuotoinen laite, johon mahtui yksi ihminen.

Vuonna 1776 New Yorkin satamassa Turtlea luotsannut kersantti Ezra Lee yritti kiinnittää räjähdepanosta brittiläisen taistelulaivan HMS Eagle runkoon. Amerikkalaisten raporttien mukaan Lee löydettiin ennen kuin hän ehti suorittaa taistelutehtävän. Ison-Britannian puolelta ei ole tietoa tästä hyökkäyksestä. Kaikki tämä herättää yksittäisten historioitsijoiden epäilyjä hyökkäyksen tosiasiasta. Jotkut jopa uskovat, että "kilpikonna" ja koko sitä ympäröivä tarina luotiin disinformaatioksi ja siirtomaalaisten moraalin kohottamiseksi.

Sukellusveneet näyttivät osallistuvan vihollisuuksiin, mutta hyvin usein keksintöihin.

(sukellusvene, pl, sukellusvene) - alus, joka pystyy sukeltamaan ja toimimaan veden alla pitkään. Sukellusveneen tärkein taktinen ominaisuus on varkain.

Leonardo da Vinci ilmaisi ensimmäisenä ajatuksen vedenalaisen aluksen taistelukäytöstä. Myöhemmin hän tuhosi projektinsa, koska hän pelkäsi sukellusvenesodan tuhoisia seurauksia. Joskus sukellusveneiden prototyyppien joukossa "lokeja" kutsutaan myös Zaporizhzhya kasakkojen pitkänomaisiksi veneiksi, joita voitaisiin käyttää myös ylösalaisin.

Englantilainen William Bourne kuvaili vuonna 1578 Grönlannin hylkeennahkainen sukellusvene ja nahkainen sukellusvene painolastisäiliöillä ja snorkkelipakoputkella, jotka taistelivat Mustallamerellä.

Ensimmäisen toimivan sukellusvenemallin loi vuonna 1620 Englannin kuningas Jamesille hollantilainen insinööri Cornelius van Drebbel (1572-1633): Lontoossa rakennettiin soutuvene, jota testattiin menestyksekkäästi Thamesissa.

Venäjällä yritettiin rakentaa sukellusvenettä Pietari Suuren johdolla: itseoppinut talonpoika Efim Nikonov Pietarissa keittiön pihalla Pietari I:n läsnäollessa testasi toimivaa sukellusvenemallia. Mutta kuninkaan kuoleman myötä "suuren rungon piilotetun palo-aluksen" projekti ei saatu päätökseen.

Ensimmäinen yritys käyttää sukellusvenettä viittaa sotaan Amerikan yhdysvaltojen itsenäisyydestä. Bushnellin "Turtle" yritti hyökätä Britannian lippulaivaan, mutta se löydettiin ja paetakseen hänen täytyi räjäyttää miina ennen kuin hän pystyi kiinnittämään sen laivan pohjaan poralla.

Fulton, Claremont-höyrylaivan luoja, joka aloitti säännöllisen höyrylaivaliikenteen Hudsonilla, kääntyi Napoleonin puoleen valmiilla sukellusveneprojektilla operaatioita brittejä vastaan, mutta se hylättiin aluksi ja sitten anglo-ranskalaisen sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. rauhansopimuksen, hän itse kieltäytyi paljastamasta projektinsa yksityiskohtia. On todisteita siitä, että Napoleonin vangitsemisen jälkeen Elban saarella hänen kannattajansa harkitsivat hänen pakenemistaan ​​sukellusveneessä.

Tunnetaan myös venäläisen keksijän Schilderin sukellusvene, jota veivät ankan tassun muotoa toistavat soutulaitteet.

Ajatus vedenalaisen aluksen taistelukäytöstä nousi suosituksi Jules Vernen vuonna 1870 kirjoitetussa romaanissa 20 000 Leagues Under the Sea. Romaani kuvaa sukellusvenettä "Nautilus", joka päihittää ja tuhoaa pinta-aluksia käyttämällä veneen keulassa sijaitsevaa metallista "hampaa". Romaanissa ei puhuttu mistään torpedojen tai muiden aseiden prototyypeistä. Mysterious Islandissa kapteeni Nemon asettama merimiina hyökkää merirosvolaivaan ja hukkuu. Romaanin "20 Thousand Leagues Under the Sea" vaikutus mieliin oli niin vahva, että ensimmäinen ydinsukellusvene nimettiin Jules Vernen "Nautiluksen" mukaan. Lisäksi "Nautilus" "20 tuhatta liigaa meren alla" käytetään laajasti tutkimustarkoituksiin.

Horace L. Hunley loi ensimmäisen todellisen sukellusveneen Yhdysvalloissa Konfederaation laivaston sisällissodan aikana. Se oli veturikattila, jonka molempiin päihin oli asennettu terävät päät. Sukellus suoritettiin täyttämällä kaksi painolastisäiliötä keulasta ja perästä, jotka puhdistettiin nousua varten käsipumpuilla, ja kiireellistä nousua varten pudotettiin pohjaan kiinnitetty rautapainolasti. Potkuria pyöritti kahdeksan merimiestä kampiakselin avulla. Aseistus koostui miinasta, joka oli asennettu pitkälle terästolpalle veneen keulassa. Miehistön tarkkailu, veneeseen tulo ja sieltä poistuminen tapahtui kahden pienen tornin kautta.

17. helmikuuta 1864 Hunley upotti pohjoisen Housatonic-ruuvikorvetin, ja hän onnistui pakenemaan räjähdyksen jälkeen. Mutta 45 minuuttia myöhemmin hän upposi hyökyaallosta, joka pyyhkäisi avoimen luukun, mikä avasi tilin sukellusveneissä sattuneille onnettomuuksille, mutta osoitti kuitenkin niiden taistelukäytön mahdollisuuden.

Ensimmäinen Ivan Aleksandrovskin suunnittelema venäläinen sukellusvene rakennettiin Baltic Shipyardilla Pietarissa vuonna 1866. Venäjällä rakennettiin vuosina 1878-1881 50 pientä sukellusvenettä insinööri Dzhevetskyn projektin mukaan, jotka oli tarkoitettu merilinnoitusten puolustamiseen. Ensimmäinen Dzhevetskyn suunnittelema sukellusvene testattiin Odessassa.

Merensukellusvene tai torpedovene "Gymnote" (Gymnote - fr. Eel) laskettiin vesille Ranskassa vuonna 1887.

1800-luvun lopulla veneitä ilmestyi sähkövoimalaitoksella, sitten bensiinillä ja dieselillä pintanavigointiin ja sähköllä vedenalaiseen navigointiin.

Veden pinnan alla sukeltamiseen ja risteilyyn kykenevän veneen ominaisuudet, jotka ohittavat vihollisalusten väijytyksiä ja kaikenlaisia ​​havainnointijärjestelmiä, ovat olleet maailman sotilasjohtajien mielet muinaisista ajoista lähtien. Erään legendan mukaan jopa Aleksanteri Suuri kiipesi henkilökohtaisesti aluksen primitiiviseen muotoon, joka kykeni uppoamaan veteen suorittaakseen vedenalaista tiedustelua.

Yksi ensimmäisistä sukellusveneideoista keksi englantilainen William Bourne vuonna 1578, mutta vasta vuonna 1620 hollantilainen keksijä Cornelius Drebbel toteutti suunnitelman lopulta. Drebbelin puinen sukellusvene, jota ohjattiin airoilla, saattoi pysyä veden alla useita tunteja.

Veneessä veden alla olleelle tiimille ilma tuli poijuihin kiinnitettävien putkien kautta. Kun hän osoitti sukellusveneen kykyjä purjehtimalla alas Thames-jokea pysytellen veden alla huhujen mukaan kolme tuntia, tuhannet lontoolaiset, jotka olivat kokoontuneet joen molemmille puolille katsomaan tätä sankarillista temppua, olivat vakuuttuneita siitä, että ihmiset olivat kuolleet.

Jefim Nikonovin sukellusveneen kopio - uskotaan olevan ensimmäinen sotilaallinen rakennettu - seisoo Sestroretskissä, lähellä Pietaria, Nevan rannalla.

Näitä koettelemuksia valvonut hollantilainen runoilija ja säveltäjä Constantijn Huygens kirjoitti myöhemmin, kuinka tätä "rohkeaa keksintöä" voitiin käyttää sodan aikana vihollisen laivojen hyökkäämiseen ja upottamiseen, kun ne olivat vielä ilmeisen turvassa ankkurissa. Kuten Huygens, myös monet muut tunnustivat sukellusveneen sotilaallisen potentiaalin, vaikka ensimmäisen sotilassukellusveneen rakentamiseen kului vielä sata vuotta.

Vuonna 1718 venäläinen puuseppä nimeltä Jefim Nikonov kirjoitti Pietari Suurelle kirjeen, jossa hän väitti pystyvänsä rakentamaan "piilotetun laivan", joka voisi uida veden alla ja tuhota kaikki vihollisen alukset tykeillä. Utelias ja kiinnostunut Pietari I kutsui Nikonovin Pietariin ja pyysi häntä aloittamaan rakentamisen.

Nikonov valmistui mallin rakentamisesta vuonna 1721 ja testasi sitä tsaarin läsnäollessa, joka oli niin tyytyväinen tuloksiin, että hän määräsi Nikonovin rakentamaan täysikokoisen salaisen sotalaivan.


Nikonovin sukellusvene rakennettiin puusta ja tehtiin tynnyrin muotoiseksi. Hän oli aseistettu "liekkiputkilla", liekinheittimien kaltaisilla aseilla. Sukellusveneen piti lähestyä vihollisen alusta, vetää "putkien" päät vedestä ja räjäyttää vihollisalus palavalla seoksella. Lisäksi hän suunnitteli ilmalukon, jotta akvanautit pääsisivät ulos sukellusveneestä ja tuhosivat aluksen ruuman.

Ensimmäinen sukellusvenetesti suoritettiin keväällä 1724. Se osoittautui epäonnistuneeksi. Sukellusvene upposi, osui pohjaan ja sen pito katkesi. Nikonov itse ja neljä miehistön jäsentä olivat aluksen sisällä. He onnistuivat pakenemaan vain ihmeen ansiosta.

Pietari I rohkaisi Nikonovia ja käski häntä parantamaan veneen suunnittelua. Mutta epäonnistumiset kummittelivat Nikonovia edelleen, varsinkin hänen suojelijansa, tsaari Pietarin, kuoleman jälkeen. Keväällä 1725 "piilotetun laivan" toinen koe päättyi epäonnistumiseen, samoin kuin kolmas vuonna 1727. Lopulta Venäjän keisarillisen laivaston Admiraliteettilautakunnan kärsivällisyys katkesi. Nikonov alennettiin tavalliseksi puusepiksi ja lähetettiin töihin Astrahanin telakalle Volgalle.




Ensimmäinen menestyksekäs sotilassukellusveneen käyttö todellisessa taistelussa tapahtui Yhdysvaltain vapaussodan aikana vuonna 1775. Sukellusvene nimeltä "Turtle" on suunnitellut amerikkalainen keksijä David Bushnell. Se oli munanmuotoinen, käsikäyttöinen laite, johon mahtui yksi henkilö, ja se oli ensimmäinen sukellusvene, joka pystyi itsenäiseen vedenalaiseen ohjaukseen ja liikkumiseen.

"Kilpikonna" upposi, jolloin vesi täytti aluksen pohjassa olevan säiliön, ja nousi pinnalle käsipumpun ansiosta, joka pumppasi siitä vettä. Lihasvoimalla ohjattujen ruuvien ansiosta sukellusvene liikkui pysty- ja vaakasuunnassa maksiminopeudella 4,8 km/h. Ilmansyöttö sukellusveneessä riitti noin 30 minuutin työhön.

Amerikan vapaussodan aikana kersantti Ezra Leen ohjaama Turtle yritti kiinnittää panoksen brittiläisen sotalaivan HMS Eaglen runkoon, mutta epäonnistui. Hyökkäyksestä saatujen raporttien mukaan Li löydettiin ennen kuin hän ehti suorittaa tehtävänsä ja pakotti hänet poistumaan sukellusveneestä. Ainoat hyökkäyksen dokumentoivat asiakirjat olivat kuitenkin amerikkalaisia. Briteillä ei ollut raportteja hyökkäyksestä sodan aikana, mikä on saanut jotkut historioitsijat kyseenalaistamaan tarinan aitouden. Jotkut uskovat, että koko Turtle-tarina on valmistettu disinformaatiota ja moraalia lisäävää propagandaa varten.

Kilpikonnan jäljennökset ovat nyt esillä useissa Yhdysvaltain museoissa sekä Royal Navy Submarine Museumissa Gosportissa, Englannissa.



Täysikokoinen malli Bushnellin kilpikonnasta US Navy Submarine Force Museumissa ja kirjastossa Grotonissa, Connecticutissa, Yhdysvalloissa.