Jos joku luulee, että Moskovan teillä voi ajaa vain 60 km/h, niin on aika ottaa selvää, että 80 km/h nopeusrajoitus on asetettu 13 (!) Moskovan moottoritielle. Ainoa ongelma on, että kukaan ei tiedä tarkalleen missä. Ja jos aiemmin tämä ei ollut ongelma, niin nyt, kun tuhansia onnenkirjeitä on satanut, haluan selkeät säännöt peliin vauhdilla tiellä.

Ennen Moskovan pormestarin vaihtoa kaupungissa vallitsi ääneen lausumaton sääntö, eräänlainen "sopimus" hallituksen ja yhteiskunnan välillä: kuljettajat teeskentelevät noudattavansa liikennesääntöjä, hallitus teeskentelee noudattavansa tätä. Kaikki eivät välittäneet toisistaan. Nyt tilanne on kuitenkin muuttunut dramaattisesti, kaupunki on ottanut käyttöön lähes maailman suurimman liikennerikkomusten valokuvausjärjestelmän! Yksinkertainen Moskovan kuljettaja alkoi yllättäen saada postitse kunnollisia sakkoja ylinopeudesta. Rikkominen ei tietenkään ole hyvä ja kaikki tietävät tämän, mutta aiemmin kukaan ei kiinnittänyt huomiota tähän, mutta nyt kaikki on toisin. Autoilijat haluaisivat oppia uusia käskyjä ennen kuin kohtaavat rankaisevan puolensa.

Kartta Moskovan moottoriteistä, joilla saa ajaa 80 km/h (avautuu uuteen ikkunaan korkearesoluutiolla).

Moskovan kehätien nopeusrajoitus on erillinen asia, keskustelemme siitä huomenna.

Monet ovat yllättyneitä nähdessään, että voit ajaa 80:llä koko Leningradkan, vaikka käytännössä ei ole merkkejä tästä. Jaroslavkan tilanne on vielä absurdimpi: Moskovan kehätieltä Severyaninsky-sillalle voi mennä 80, vaikka esteitä ei ole, ja edelleen keskustaan, jossa esteet näkyvät, et voi liikkua nopeammin kuin 60 ja kamerat lähettävät sakkoja. Hassua on katsoa Shchelkovon valtatien vain 1,3 km pitkää "kantoa", jossa pääsee myös 80. Sitä ei ehdi huomaamaan.

Asian historia on erittäin mielenkiintoinen, koska 7. heinäkuuta 1997 lähtien Moskovan hallituksen asetuksen mukaisesti nopeus nostettiin 80 km / h Moskovan valtateiden 12 osuudella. Asiakirja alkoi seuraavilla sanoilla: "Moskovassa on viime aikoina tehty paljon työtä kaupungin tärkeimpien teiden olosuhteiden parantamiseksi ja niiden varustamiseksi nykyaikaisilla teknisillä säätövälineillä, jotka mahdollistavat ajoneuvojen liikkumisen suuremmilla nopeuksilla." Myöhemmin, vuonna 2008, 80 km / h asennettiin myös suurimmalle osalle Kolmannesta kehästä, vuonna 2013 Zvenigorodka lisättiin luonnollisesti tähän luetteloon.

Kunnollinen Moskovan kuljettaja ei kuitenkaan usein ymmärrä, millä osuudella millä nopeudella hän saa ajaa, koska sallituissa nopeuksissa ei ole asianmukaisia ​​kylttejä, tiedotusjulisteita tai jopa logiikkaa. Tämän seurauksena autoilijat saavat suuren määrän sakkoja ei tahallisesta rikkomuksesta, vaan siitä, että heille ei ole ilmoitettu asianmukaisesti. Koska kaupunki on päättänyt valvoa tiukasti nopeusrajoitusta, sen (kaupungin) tulee (!) vahvistaa säännöt selkeästi ja selkeästi, välittää ne kaikille. Hämmennys on valtava. Itse asiassa vain Moskovan kehätiellä on selvää, että 100 on sallittu (mutta nyt korostamme sitä erityisesti tämän päivän keskustelua varten).

Erillinen surullinen tarina on kolmas kuljetusrengas. Mikä on Treshkan sallittu nopeus, on yleensä mysteeri. Kuten 80, mutta Leninskyn ja Kutuzovskin alla olevien tunnelien uloskäynnissä sinua odottaa yllätys ...

Ajattele vain sitä, ajat Luzhnikia pitkin, 80 km / h on sallittu, sitten ajat tunneliin, ja siellä on jo 60 km / h. Vaikuttaa siltä, ​​​​että sinun pitäisi itse arvata, että risteys Leninski Prospektin kanssa on yläpuolella sinä ja nopeusrajoitusmerkki lakkaavat toimimasta, mutta intuitiivisesti tämä on käsittämätöntä. Ja tunnelin uloskäynnissä sinua kohtaavat iloiset liikennepoliisit, jotka mielellään selittävät sinulle, mitä kehittyneen intuition puute uhkaa.

Kaikki tämä hämmennys johtuu vain siitä, että kenelläkään ei ollut mahdollisuutta tuoda alkeellista järjestystä tähän asiaan. Älä pelkää asettaa riittävää nopeusrajoitusta ja ilmoittaa siitä kuljettajille. He ottivat käyttöön 80 km / h Zvenigorodkassa ja Leningradkassa, eikä onnettomuuksia enää tapahtunut, vaikka huutoja oli niin paljon. Ja kuuluisat syytökset: "Oletko valmis ottamaan vastuun ruumiista?". Onnettomuuksia ei ole peruttu, mutta se, että kuljettajat lopettivat sakkojen saamisen Zvenigorodkalla typerästä ja kohtuuttomasta nopeusrajoituksesta, ei tapahtunut mitään pahaa, lisäksi järjestys ilmestyi. Ja muistan myös, kun aloitimme kokeen oikealle kääntymisellä punaisella, meille kerrottiin, että he ajaisivat jalankulkijoiden yli ja venäläiset kuljettajat kuolisivat, he sanovat, emme ole valmiita tähän. Kokeen aikana ei kuitenkaan sattunut yhtään (!) kokeeseen liittyvää onnettomuutta. Kriitikoita ei enää kuulla, mutta kun kaikki aloitettiin, he kiipesivät aina käsi kädessä.

On paljon helpompaa noudattaa asianmukaisia ​​sääntöjä ja liikkua sallitulla ja mukavalla nopeudella kuin yrittää heiluttaa kameroiden välissä joko kaasua tai jarrua painaen, numeroita lyömällä jne. Kyllä, auto-onnettomuuksia tapahtuu, esimerkiksi äskettäin autoa ajanut Dagestanin varapääministeri Gadži Makhachev kaatui kuoliaaksi Kutuzovski prospektilla. Mutta hän "lensi" alle 150 km / h. Sillä ei ole mitään tekemistä sallitun nopeuden kanssa, vähintään 40, ja jotkut ihmiset jatkavat kiirettä kuten haluavat.
Älä usko, että Probok.net haluaa Moskovan kulkevan omaa polkuaan lisäämällä nopeutta, kun se laskee muissa maailman kaupungeissa. Kannatamme kohtuullista nopeusvaihtelua teillä: tavallisilla kaduilla - 50 tai jopa 30 km / h ja moottoriteillä - 80 tai enemmän kilometriä tunnissa. Analysoin tätä kysymystä yksityiskohtaisesti. Koko sivistynyt maailma elää tämän periaatteen mukaan. Ja meidän pitäisi tehdä sama kuin Barcelonassa, Madridissa, Pariisissa, Lontoossa, Frankfurt am Mainissa, Vilnassa ja muissa kaupungeissa (klikkaa kaupunkia avataksesi kuvan, joka vahvistaa kaiken yllä olevan). Nopeusrajoituksella on merkitystä myös Moskovan liikenneruuhkissa, koska pääsakkot tulevat yöllä, kun liikenneruuhkaa ei ole. Ja missä on mukavampi ajaa nopeus riittävät olosuhteet tiellä (jakoaitojen olemassaolo, suuri kaistan leveys, sääntelemättömien risteysten puuttuminen).

On aika laatia selkeät ja ymmärrettävät säännöt: tarkistaa nopeusrajoituksia jossain nostamisen hyväksi, jossain päinvastoin. Esimerkiksi jälleenrakennuksen jälkeen 80 km/h voidaan luonnollisesti sallia koko Kashirkassa. Moottoriteille on tarpeen ripustaa asianmukaiset kyltit ja tiedotustaulut. Vallitseva hämmennys johtaa kaupungin liikennepolitiikan halveksumiseen ja kuljettajien kasvavaan tyytymättömyyteen. Probok.net valmistelee lähiaikoina useita erityisiä ehdotuksia jokaiselle Moskovan moottoritielle, aloitamme keskustelun huomenna Moskovan kehätiellä.

UPD: Tärkeä selvennys. Nopeusrajoitusta ei aseteta liikennemerkeillä (ne vain osoittavat sen), vaan säädöksellä, meidän tapauksessamme Moskovan hallituksen asetuksella. Siksi, vaikka kaikki nopeusrajoitusmerkit poistettaisiin Leningradkasta, tämä ei kumoa siellä asetettua 80 km / h nopeusrajoitusta.

Jos pidit postauksesta, olen kiitollinen sinulle linkin jakamisesta siihen sosiaalisessa mediassa. Voit lisätä päiväkirjani ystäväksi.

6. maaliskuuta 2013

Runetissa syntyi kiivas keskustelu kysymyksestä "lisääkö vai ei nostaa nopeusrajoitusta Moskovan moottoriteillä" Probok.net-julkaisun julkaisemisen jälkeen ja varsinkin liikenneministeriön verkkosivuilla tehdyn tutkimuksen alkamisen jälkeen.

Itse asiassa tällainen kysymyksen ilmaus ei ole kovin oikea. On tunne, että sekä jotkut valtion virkamiehet että monet kansalaiset uskovat virheellisesti, että kaupungissamme kaikkialla (paitsi kolmatta kehätietä ja Moskovan kehätietä) saa ajaa 60 km/h. Että koko Moskova on jatkuvaa asuinrakentamista. Nopeusrajoitus on säädettävissä vain yhteen suuntaan.

Kysymys on laajempi: miksi nopea kaavoitus on tarpeen Moskovassa ja millainen sen pitäisi olla?
Lyhyesti pääasiasta:
- Moskovan 14 pääkadulla on nyt voimassa 80 km/h nopeusrajoitus. Lähinnä liikennevalot.
- Joten kun puhumme 80 km/h nopeusrajoituksen käyttöönotosta liikentettömälle Zvenigorodskoje-moottoritielle ja Leningradsky Prospektille, emme puhu nykyisen suurten nopeuksien kaavoitusmallin tarkistamisesta. Mutta vain sen johdonmukaisesta soveltamisesta.
- Moskova ei rajoitu Moskovan kehätielle. Pääkaupungin asuntorakentamisen rajat eivät täsmää hallinnollisten rajojen kanssa. Tämä on muistettava määritettäessä "uuden Moskovan" nopeusrajoitusta, ja tämä on 2/3 kaupungista.
- Turvallista nopeutta millään tiellä ei määrätä ideologiasta. Ja tien (kadun) tekninen luokka.
- Kaupungin nopean kaavoituksen tarkoitus ei ole ollenkaan "päästä se irti". Ja löytää tasapaino tienkäyttäjien turvallisuuden ja mukavuuden välillä.
- Moskovan pääteillä on viisi syytä asettaa enimmäisnopeusrajoitus 80 km/h
- Monet perustelevat alhaista nopeusrajoitusta sillä, että ”kaikki kuljettajamme ajavat +20 km/h, koska vähemmällä ei ole rangaistusta." Meidän on taisteltava tätä vastaan, eikä mukautettava nopeusrajoituksia "käsitteisiin".
- Monet perustelevat moottoriteiden alhaista nopeusrajoitusta sillä, että "nopeusrajoituksen noustessa loukkaantuneita ja kuolleita tulee lisää - sekä kuljettajien että jalankulkijoiden keskuudessa." Mutta käytäntö osoittaa, että alhainen nopeusrajoitus ei takaa turvallisuutta, ja suurin osa kaupunkien jalankulkijoista kuolee pienillä kaduilla.

Nyt enemmän jokaisesta tuotteesta.

1. Moskovan 14 pääkadulla on nyt voimassa 80 km/h nopeusrajoitus.
No, tai klo 12 mennessä, jos Rublevo-Uspenskoje katsotaan yhdeksi Rublevskin kanssa ja Mozhayskoye Kutuzovskin kanssa.
Tässä on kartta nykyisestä nopeusrajoituksesta. Ja sen vieressä on mitä Probok.net tarjoaa.

Kadut, joilla tämä tila on voimassa:
- 3. kuljetusrengas (muutamia osia lukuun ottamatta)
- Kutuzov-katu
- Mozhayskoe-valtatie
- Leningradin moottoritie
- Volokolamskin moottoritie (Vrubel-kadulta Moskovan kanavalle)
- Varsovan moottoritie (Kashirskoye shossesta MKAD:iin)
- Volgogradski prospekti (Talalikhina-kadulta Moskovan kehätielle)
- Kashirskoje-valtatie (Varshavskoye-valtatieltä Borisovsky-kadulle)
- Rublevskoe-valtatie
- Rublevo-Uspenskoe-valtatie
- Kiovan moottoritie
- Altufevskoe-valtatie
- Jaroslavlin moottoritie (Severyaninsky-tarkastuspisteestä MKAD:iin)
- Schelkovskoje-valtatie (Sirenevoy-bulevardilta 3. Parkovaya-kadulle)

Tällainen nopeusrajoitus vahvistettiin Moskovan hallituksen asetuksella, joka on päivätty 1. heinäkuuta 1997 N 483 "Ajoneuvojen nopeusrajoituksen nostamisesta tietyillä Moskovan moottoriteiden osuuksilla". TTK:n mukaan oli myös erillinen päätös - nro 1094-PP 2.12.2008 "Sallitun nopeuden vahvistamisesta Moskovan kaupungin kolmannen liikennekehän tietyillä osilla."

Logiikka "80"-tilan käyttöönoton takana edellä mainituilla moottoriteillä oli yksinkertainen. Nämä tiet ovat valtatieverkoston selkäranka, ja ne on suunniteltu lisäämään nopeutta, jotta voit ajaa nopeammin turvallisuudesta tinkimättä.

Molemmat määräykset ovat voimassa. Kukaan ei ole koskaan peruuttanut niitä.

2. Kun siis puhumme 80 km/h nopeusrajoituksen käyttöönotosta Zvenigorodskoje-moottoritielle ja Leningradski Prospektille, emme puhu nykyisen nopeusvyöhykejaon muuttamisesta. Mutta vain sen johdonmukaisesta soveltamisesta!

Loppujen lopuksi suurin osa edellä mainituista pääkaduista, joissa on moodi 80, on liikennevaloja. Ja heillä on maaohjatut jalankulkijoiden ylitykset. Näin oli ainakin 80-järjestelmän käyttöönoton aikaan! Sitä kummallisempaa ovat liikennevalot leningradski prospekt ja Zvenigorodskoje moottoritie, jotka on rakennettu teknisen kategorian I mukaan, moodilla 60.

3. Moskova ei rajoitu Moskovan kehätielle. Ja pääkaupungin asuntorakentamisen rajat eivät täsmää hallinnollisten rajojen kanssa. Tämä on muistettava määritettäessä "uuden Moskovan" nopeusrajoitusta, ja tämä on 2/3 kaupungista

Viime vuonna kaupunkiin liitettiin valtava "uuden Moskovan" alue, jonka pinta-ala on yli 1480 km2 (joka on 1,4 kertaa enemmän kuin "vanha" Moskova). Samaan aikaan tällä alueella asuu vain 250 tuhatta ihmistä, mikä on 40 kertaa vähemmän kuin "vanhassa Moskovassa". On helppo ymmärtää, että asuinrakentamisen tiheys uudella alueella on kymmenen kertaa pienempi kuin pääkaupungin entisillä rajoilla.

Samaan aikaan Moskovan alueelle kuului paljon esikaupunkien moottoriteitä, joista tuli yössä "kaupungin sisäisiä" - Kiovan moottoritie, Kalugan moottoritie, osia Pienistä ja Isoista betonirenkaista, paljon muita teitä, jotka kulkevat enimmäkseen asuinrakennusten ulkopuolella . Aiemmin kaikissa oli nopeusrajoitus asuinalueiden ulkopuolella 90 km/h ja asutuilla alueilla 60 km/h.

Nyt, noudattamalla logiikkaa "kaupungissa - vain 60 km / h", onko sinun vähennettävä "oletusnopeus" 60 km / h kaikille? Kyllä, mistä syystä? Mikä on muuttunut Moskovan alueen entisten teiden turvallisuuden kannalta niiden sisällyttämisestä Moskovaan?

Yksinkertainen logiikka viittaa siihen, että mitään "tukkumyyntiä" ei tarvitse vähentää. Ja uusien teiden tarkastus on suoritettava arvioimalla niiden luokka ja turvallisuus. Jatkakaa uusilla alueilla vallinneen hallinnon käyttöä tällaiseen tarkistukseen asti. Asuntorakentaminen - 60. Ei asuinrakennusta - 90.

Kiovan moottoritiellä (Vnukovoon tai pieneen betonirenkaaseen) on mahdollista nostaa se 110 km / h - tämä tie vastaa teknistä luokkaa I (moottoritie), suunnittelunopeus rakentamisen aikana on 120 km / h. Tämä moottoritie, jos se eroaa viereisestä Simferopolin moottoritiestä ja M4 Donista, on vain parempaan suuntaan.

4. Ideologia ei määrää turvallista nopeutta millään tiellä. Ja tien (kadun) tekninen luokka.

Ideologian ja teorian näkökulmasta 8-kaistaisen liikennevapaan Zvenigorodskoje-päävaltatien, alueen merkittävyyden 4-kaistaisen Moskvorechye-kadun ja jonkin 1-kaistaisen pysäköidyn yksisuuntaisen Krivokolenny-kaistan välillä ei välttämättä ole eroa.

Ja käytännön ja liikenneturvallisuuden näkökulmasta - on, ja kolossaali.

Zvenigorod-valtatietä pitkin on turvallista liikkua 80 km/h nopeudella. Loppujen lopuksi tämä moottoritie rakennettiin arvioidulle nopeudelle 100 km / h, ja täällä tarjotaan kaikki tarvittavat säteet, kaltevuuskulmat, risteysten puuttuminen samalla tasolla, maaristeyksien puuttuminen, siirtymänopeuskaistat jne. :

Moskvorechye-katua 60 pitkin on turvallista ja mukavaa ajaa:

Ja onko järkevää ajaa Krivokolenny Lanea nopeammin kuin 30-40 km/h. Koska se on kapea, yksipuolinen, pysäköity molemmin puolin ja täynnä jalankulkijoita.

Ei ole yllättävää, että useimmat kuljettajat ja todellakin järkevät ihmiset yleensä pitävät yritykset tasoittaa nämä 3 katua hyökkäyksenä tervettä järkeä (Zvenigorodkan tapauksessa) ja turvallisuutta (Krivokolennyn tapauksessa) vastaan. Jos kahdella viimeisellä on jotain yhteistä, niin se on vain se, että 60 km/h raja on kohtuuton molemmille! Zvenigorodskylle nopeutta on lisättävä, Krivokolennyn osalta sitä on päinvastoin vähennettävä.

Miksi se on välttämätöntä? Tieteellisesti sanottuna, jotta "autoilijoiden liikennekäyttäytyminen saataisiin vastaamaan tien teknistä luokkaa ja tarkoitusta". Missä nopeus voi olla suurempi ja se on turvallista - se on nostettava 80:een. Jos se ei ole mahdollista - päinvastoin, tee siitä 50 tai jopa 30. Ja hallitse kaikkea yhtä tiukasti. Ja esimerkiksi pihan käytävillä - jopa julmasti.

5. Kaupungin nopean kaavoituksen tavoitteena ei ole ollenkaan "päästä se irti". Ja löytää tasapaino tienkäyttäjien turvallisuuden ja mukavuuden välillä.

Probok.net ehdottaa rationaalista lähestymistapaa asiaan ja enimmäisnopeusrajoituksen määräämiseen tien teknisen luokan ja todellisten turvallisuusolosuhteiden mukaan.

Lisäksi pihakilpailijoiden torjumiseksi ehdottaisin jopa kovempia rangaistuksia nimenomaan ylinopeudesta sellaisella merkillä varustetulla piha-alueella. Esimerkiksi nopeusrajoituksen ylittämisestä 10 km/h pihalla - sakko 500 ruplaa, 20 km/h - 1500 ruplaa, 30 km/h - oikeuksien menetys 3 kuukaudeksi, 40 km/h - oikeuksien menetys 6 kuukaudeksi, nopeudella 60 km/h - oikeuksien menetys 1 vuodeksi. Totta, tämä on jo liittovaltion eikä Moskovan toimivalta.

6. On viisi syytä asettaa nopeusrajoitukseksi 80 km/h moottoriteillä
Syy 1. Yksi liikennejärjestelmän tehokkuuden avainindikaattoreista (KPI) on liikkumisen nopeus kaupungissa. Mitattu kilometreinä tunnissa. Ei tarvitse olla matemaatikko tehdäkseen selvän johtopäätöksen: nostamalla nopeusrajoituksen 80 km/h moottoriteillä nostamme siten keskimääräistä kulkunopeutta kaupungissa. Lisäämällä liikkumisnopeutta ruuhka-ajan ulkopuolella. Vähentämällä sen 60 km/h, päinvastoin, vähennämme keskinopeutta, mikä huonontaa tätä KPI:tä.
Syy 2. Usein kuulemme: "Mutta maksimikapasiteetti saavutetaan nopeudella 50-60 km/h, joten ylitetään liikenneruuhkat alentamalla sallittua nopeutta." Tämä ei ole totta. Tieliikenne on itsesäätelyjärjestelmä. Näin se toimii:
- Jos sallit 80 km/h ja asetat tiukkoja valvontatoimia, liikenne kulkee 80 km/h vapaalla, suhteellisen pienellä kapasiteetilla.
- Heti kun autojen määrä kasvaa, dynaaminen verhokäyrä alkaa laskea, myös nopeus laskee itsestään. Ja maksimiläpäisykyky saavutetaan todella nopeudella 40-60 km/h (tiestä riippuen).
- Jos nopeutta alennetaan edelleen alle 40 km/h, läpijuoksu pienenee ensin vähitellen, sitten yhä jyrkemmin.
Kaikki tämä tapahtuu itsenäisesti, ilman rajoituksia ylhäältä! Näin ollen, jos hidastamme 60 km/h, luomme yksinkertaisesti ylimääräisen kapasiteetin varannon niille tunteille, jolloin sitä ei tarvita, mutta emme muuta kapasiteettia millään tavalla sellaisina tunteina, jolloin kaikki vielä hidastavat. Tämä tarkoittaa, että moottoriteiden nopeusrajoitus 60 km/h:iin on ainakin tehoton.
Syy 3. Transit (ympyränvälisten) virtojen tulisi kulkea pääkatuja pitkin, ei paikallisia. Luomalla suurnopeusvyöhykejakoa, lisäämällä nopeutta leveillä pääkaduilla ja vähentämällä sitä keskustassa, kontrolloimalla sitä tiukemmin piha-alueilla kannustamme transitoliikennettä käyttämään moottoriteitä. Eikä kapeita alueellisia katuja eikä sisäpihakäytäviä. Joku luultavasti sanoo "kyllä, julkisen liikenteen pitäisi kulkea off-street-moottoriteiden kautta!" On pakko. Mutta toistaiseksi ne eivät ole. Ja liikennettä on.
Syy 4. Turvallisuus. Kyllä, kummallista kyllä, ja myös turvallisuus. Samalla Zvenigorodkalla tarkkailemme jarrutusta kameroiden alla ja niiden edessä tapahtuvaa uudelleenrakentamista riviltä riville. Jos ajat siellä 80 km/h, tällaisten liikkeiden määrä vähenee. Voit tietysti sanoa, että "asetetaan kamerat kaikille kaistalle ja 100 metrin välein". Mutta se tuskin on teknisesti ja taloudellisesti mahdollista ja järkevää.
Syy 5. Psykologinen mukavuus. Zvenigorodkan kaltaisella liikentettömällä moottoritiellä 60 km/h nopeudella ajaminen ei stimuloi liikenteen ja kuljettajien rauhoittamista. Päinvastoin, se ärsyttää. Mukavan nopeuden määrää myös tien tekninen luokka. Ja ajaminen Zvenigorodkaa pitkin nopeudella 60 km / h nähdään psykologisesti terveen järjen pilkkaamisena.

6. Monet perustelevat alhaista nopeusrajoitusta sillä, että "kaikki kuljettajamme ajavat +20 km/h, koska vähemmällä ei ole rangaistusta." Meidän on taisteltava tätä vastaan, eikä mukautettava nopeusrajoituksia "käsitteisiin".

Nopeustilaan on 2 lähestymistapaa.

Euroopassa: luoda järjestelmä, joka on objektiivisesti optimaalinen turvallisuuden kannalta. Ja ylittämisestä, alkaen + 10-15 km / h, rankaise tiukasti ja luo rangaistuksen väistämättömyys, mukaan lukien kameroiden laaja käyttö, erityisesti hätäalueilla. Tämä lähestymistapa sisältää liikennepoliisin työn. Kansalaiset ovat tottuneet kunnioittamaan liikennesääntöjä lain erikoistapauksena.

Olemme: aseta nopeusrajoitus mahdollisimman alhaiseksi, "he rikkovat silti." Ja rankaisemaan valikoivasti ja pääasiassa jo 40 km/h rikkomuksista. Tämä lähestymistapa edellyttää liikennepoliisin valikoivaa oikeutta. Se, mikä kehittää kansalaisten epäkunnioitusta liikennesääntöjä ja lakia kohtaan yleensä, alentaa heitä.

Tästä johtuen meillä on monin paikoin riittämättömän alhainen nopeusrajoitus, koska se on määrätty "marginaalilla" rikkomuksiin ja massarikkomuksia tapahtuu ... koska nopeusrajoitus on riittämättömän alhainen!

Meidän on katkaistava tämä noidankehä jotenkin. Ja siirry eurooppalaiseen sivistyneeseen lähestymistapaan ilman mentaliteettivarauksia. Ehkä meidän on palattava kysymykseen 10-20 km / h ylittämisen sakon nostamisesta 300 ruplaan ja tasaisempaan porrastukseen 20-40 (esimerkiksi 500 ruplaa 20-30, 1000 ruplaa 30-40 ruplaan). km/h). Niin, että jokainen "poljinta uppoamassa" tuntee, kuinka mahdollinen sakko on kasvamassa.

Mutta tietysti sakkojen korottaminen on järkevää vain nopeusrajoituksen auditoinnin ja turvallisuuden kannalta realistisen nopeusrajoituksen asettamisen yhteydessä! Eikä normaalisti - sakot nousevat iloisesti, ja nopeus monilla teillä, koska se oli riittämättömän alhainen, pysyy sellaisena.

7. Monet perustelevat alhaista nopeusrajoitusta moottoriteillä sillä, että "nopeusrajoituksen noustessa loukkaantuu ja kuolee enemmän - sekä kuljettajien että jalankulkijoiden keskuudessa." Mutta käytäntö osoittaa, että alhainen nopeusrajoitus ei takaa turvallisuutta, ja suurin osa kaupunkien jalankulkijoista kuolee pienillä kaduilla.

Tietenkin liikenne on ilmeisesti lisääntyneen vaaran lähde. Aivan kuten metro. Ja on vain yksi tapa sulkea pois kuolemantapaukset tiellä - pysäyttämällä liikenne kokonaan. Myös ihmisten kuoleman sulkeminen pois metrossa (jopa 100 ihmistä vuodessa) voidaan vain sulkea. Ilmeisesti kumpikaan ei ole mahdollista. Joten sinun on löydettävä kohtuullinen kompromissi turvallisuuden suhteen. Joka määräytyy tien teknisen luokan mukaan.

Kuten tilastot osoittavat, 1/4 kaikista jalankulkijoille sattuneista onnettomuuksista tapahtuu maanpäällisillä jalankulkijoiden ylityksillä, ja 80 % niistä on sääntelemättömillä risteyksillä. Moskovan pääkaduilla ei tule olemaan sääntelemättömiä, ja monilla ei myöskään maanpäällisiä. Tämä tarkoittaa, että turvallisuus lisääntyy tässä vaiheessa.

Lisäksi 50 % jalankulkijoille sattuneista onnettomuuksista johtuu jalankulkijoiden virheestä, koska ylitys on väärässä paikassa. Pääkaduilla (ja luojan kiitos!) ylitysmahdollisuus väärässä paikassa vähenee (asennetaan lokasuojat, virtaustiheys kasvaa jne.). Tämä tarkoittaa, että myös turvallisuus lisääntyy tässä vaiheessa.

Suurin osa pääkaduista koostuu keskitetystä kauttakulkuosasta ja sivukeräimestä (käännöksiä varten). Tällaisia ​​ovat esimerkiksi Kashirskoje- ja Varsovan moottoritiet. Ja tällaisilla moottoriteillä on tietysti järkevää määrittää 80 km / h vain keskiosassa. Ja sivulla - 60 km / h, koska. siellä on liikkeitä, pysäköinti ja jalankulkijat. Tällaisten moottoriteiden keskiosassa joko ei ole lainkaan jalankulkijoita jalkakäytävän puutteen vuoksi (esimerkiksi Leningradsky Prospekt), tai vain niitä, jotka seisovat OT-pysäkeillä.

Lisäksi julkiset kaistat jalkakäytäviltä ja pysäkeiltä kunnostetuilla moottoriteillä, vaikka sivukäytäviä ei olisikaan, erotetaan erillisellä OT-kaistalla. Itse asiassa se toimii ylimääräisenä turvaesteenä. Nuo. täyttää roolin, jonka asfalttitienvarsi suorittaa maanteillä: poistua ei voi, mutta hätätilanteessa se antaa liikkumavaraa.

Loppujen lopuksi autot eivät aja jalkakäytävillä. Lähtö jalkakäytävälle on hätätilanne. Tietenkin teoriassa todennäköisyys törmätä jalkakäytävään nopeudella 80 km/h on suurempi kuin nopeudella 60 km/h. Ja käytännössä?

Mutta käytännössä - Minsk-kadun nopeusrajoitus 60 ei estänyt viime vuonna humalaista konnaa lentämästä bussipysäkille ja kaatamasta useita ihmisiä kuoliaaksi. Ja nopeusrajoitus kadulla on 60. Toinen (tällä kertaa ei humalassa) ei estänyt Podolsky-kadetteja lentämästä jalkakäytävälle ja kaatamasta 3 ihmistä, yhden kuoliaaksi.

En löytänyt tilastoa jalkakäytävillä sattuneiden jalankulkijoiden onnettomuuksien määrästä. Mutta onnistuimme löytämään paljon muutakin jalankulkijoiden kanssa sattuneista onnettomuuksista. Esimerkiksi joitakin liikennepoliisin tilastoja vuodelta 2009 ja turvallisuusselvitystä vuodelta 2011. Tässä vielä pari faktaa sieltä:
- 3/4 kaikista jalankulkijoille sattuneista liikenneonnettomuuksista tapahtuu alue- ja lähikaduilla, korttelin sisäisillä kulkuväylillä sekä kaupunginosan merkittävillä pääkaduilla.
- Yllättäen onnettomuuksien vakavuus piirikaduilla on 7,8, kaupunginlaajuisesti merkittävillä pääkaduilla vain 7,2. Vaikka näyttää siltä, ​​​​että pääkaduilla, jopa 60 nopeusrajoituksen rikkojan järjestelmässä, on enemmän.

Jos katsot valikoimaa uutisia Moskovan kaikuvasta liikenneonnettomuudesta, joissa lähdetään jalkakäytävälle, pääkaduilla ei käytännössä tapahdu jalkakäytävälle lähteviä onnettomuuksia (nykyään 80). Miksei tiedä. Voin vain olettaa: ilmeisesti tien luokka ja leveys takaavat paremman liikenneturvallisuuden 80 asteessa moottoriteillä kuin 60 paikallisilla kaduilla. On myös mahdollista, että pääkaduilla on vähemmän jalankulkijoita ja he ovat tarkkaavaisempia.

Muistin vain tapauksen Kashirskoye Highwayn ja Proletarsky Prospektin risteyksessä, jossa humalainen paskiainen ei mahtunut käännökseen ja kaatui useita opiskelijoita. Tämä paikka on kuitenkin aina ollut vaarallinen jalankulkijoille, ja risteyksessä on jo sattunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia. Merkittävää on, että MEPhI:n opiskelijoiden ja opettajien reaktio oli vaatimus rakentaa maanalainen jalankulkusilta. Eikä edes Proletarsky Prospektin kautta: kohtalon paha ironia on, että risteys, jossa opiskelijat kuoli, asui viimeiset kuukaudet ennen maanalaisen rakennustyön alkamista osana Kashirskoje-moottoritien jälleenrakennusta. Ja Moskvorechye Streetin poikki, 4 kaistaa (2 kummallakin puolella).

(Puhuen suluissa, katsoisin henkilöä, joka vilkkaassa keskustelussa yrittäisi todistaa MEPhI:n henkilökunnalle, että Proletarskin alle oli mahdotonta rakentaa maanalaista käytävää, että tämä maan ylitys tulisi säilyttää ... Opiskelijat ovat kuitenkin älykkäitä ihmisiä. Ehkä ei olisi ollut loukkaantumisia...)

Miksi kaikki on?
Lisäksi nopean tilan ongelmat tulisi ratkaista monimutkaisella tavalla.

Nyt suoraan sanoen saa sellaisen vaikutelman, että iskulauseen "ei nosta" nopeusrajoitusta he aikovat tehdä jotain aivan muuta - alentaa nopeusrajoitusta 14 moottoritiellä 60 km / h peruuttamalla yllä olevat päätökset. Sisältää nopeuden 60 palautuksen TTK:lle. Yleisesti ottaen tarkastellaan uudelleen lähestymistapaa suurten nopeuksien kaavoitukseen ilman keskustelua kaikista tähän liittyvistä kysymyksistä.

Se ei ole oikein. Sellaiset päätökset tulisi tehdä vakavan julkisen keskustelun ja vakavan tutkimuksen, maailmankäytäntöjen tutkimisen jälkeen.

PS. Tässä vaiheessa liikenneministeriön verkkosivuilla:
Kysymykseen "Pidätkö tarpeellisena nostaa pääteillä liikkumisen nopeusrajoitusta?" 4659 (62 %) vastasi myöntävästi, negatiivinen - vain 2821 (37 %).
Kysymykseen "Pidätkö nopeusrajoituksen nostamista tarpeellisena ajaessasi Leningradin ja Zvenigorodin moottoriteitä?" 80 km/h asti ehdotettiin nostettaviksi 4494 (59%), 65-75 asti - vielä 3%. Vain 2537 (33 %) suhtautuu ideaan kielteisesti.

Turvallisuus Moskovan teillä riippuu suurelta osin liikennesääntöjen määräämästä nopeusrajoituksesta. Liikenneviraston sallimalla nopeudella liikkuessaan autoilija pystyy reagoimaan ajoissa ja estämään onnettomuuden. Sivusto julkaisee nopeusrajoituksia erityyppisille Moskovan teille.

Nopeusrajoitus Moskovassa

Asuinalueilla ja piha-alueilla auton nopeus ei saa ylittää 20 kilometriä tunnissa. Kaikilla muilla pääkaupungin teillä voi liikkua 60 kilometrin tuntinopeudella, lukuun ottamatta Moskovan kehätietä, kolmatta kehätietä ja joitain muita moottoriteitä.

Nopeudella enintään 80 kilometriä tunnissa voi liikkua Kolmannella kehätiellä ja lähtevien valtateiden osuuksilla asianmukaisilla merkeillä, jotka voivat muuttua sääolosuhteiden ja muiden syiden vuoksi.

Pääkaupungin moottoritiet:

• Kutuzov-katu;
• Mozhayskoe moottoritie;
• Leningradin moottoritie;
• Volokolamskin moottoritie (Vrubel-kadulta Moskovan kanavalle);
• Varsovan moottoritie (Kashirskoen moottoritieltä Moskovan kehätielle);
• Volgogradsky prospekti (Talalikhina-kadulta Moskovan kehätielle);
• Kashirskoe-valtatie (Varshavskoe-valtatieltä Borisovsky pr. -kadulle);
• Rublevskoe moottoritie;
• Rublevo-Uspenskoe moottoritie;
• Kiovan moottoritie;
• Altufevskoe moottoritie;
• Jaroslavlin moottoritie (Severyaninsky-sillalta Moskovan kehätielle);
• Schelkovskoe-valtatie (Sirenevoi-bulevardilta 3. Parkovaya-kadulle).

Moskovan kehätiellä suurin nopeusrajoitus on 100 kilometriä tunnissa.

Ylinopeussakkoja

Pienin sakko on 500–5000 ruplaa, ja enimmäismäärä on oikeuksien menetys 4–6 kuukaudesta.

• Nopeusrajoituksen ylittämisestä 0–20 km/h – vastuuta ei ole;
• Nopeusrajoituksen ylittämisestä 20 km/h, mutta enintään 40 km/h, rangaistaan ​​500 ruplan sakolla;
• Ylinopeus 40 km / h, mutta enintään 60 km / h - 1000 - 1500 ruplaa;
• Ylinopeus 60 km/h, mutta enintään 80 km/h - 2000 - 2500 ruplaa tai oikeuksien menetys 4 - 6 kuukautta;
• Ylinopeus 80 km / h - 5000 ruplaa tai oikeuksien menetys 6 kuukaudeksi.

Nopeusrajoitukset Troitskyn ja Novomoskovskyn alueilla

Liitetyt alueet sisälsivät monia esikaupunkien moottoriteitä, esimerkiksi Kiovan ja Kalugan moottoritiet, joilla 90 kilometrin tuntinopeusrajoitus säilytettiin. Mutta asutuilla alueilla ei ole hyväksyttävää ylittää 60 kilometriä tunnissa.

Poliisit tallentavat ylinopeutta liikkuvan tutkan avulla. Jos laite vaikuttaa asiaan, liikennepoliisin tarkastaja laatii paikan päällä pöytäkirjan ja antaa kuitin.

Lisäksi käytetään kiinteitä tutkia. Ne asennetaan erityisiin tierakenteisiin raskaan liikenteen paikoissa ja moottoriteillä, joissa on omat kaistat. Näissä laitteissa on auton ja auton numeroiden valokuva- ja videotallennustoiminnot. Kaikki tiedot rikoksista lähetetään joko liikennepoliisiviranomaisille tai liikennepoliisille.

Jos kiinteät tutkat korjasivat ylinopeuden tai ajokaistalle ajon, odota kuitit postitse.

Tänään meillä on erittäin tärkeää tietoa Moskovan asukkaille ja niille, jotka vain liikkuvat pääkaupungissamme.

Luettelo Moskovan kaupungissa asennetuista ja toimivista kameroista on julkaistu.
Lisäksi tämä lista on jaettu nopeutta valvoviin ja julkisen liikenteen kaistoja tarkkaileviin.
Pääkaupungissa oli 601 tällaista liikkuvaa kompleksia.

Alla on luettelo näistä kameroista, missä ne sijaitsevat ja mistä ne vastaavat.

1 Entuziastov-valtatie, d.2s1 keskustaan
2 Andropova-katu, 42K1 alueella
3 Aminevskoe-valtatie, 28K1 Mozhaiskoe-valtatielle
4 Andropov-katu, st. Sadovaya Sloboda keskustaan
5 Berezhkovskaya emb., 12 alueelle
6 Berezhkovskaya emb., 22 keskustaan
7 Leningradsky prospekti, 18 alueelle
8 Leningradsky prospekti, 32 alueelle
9 Leningradsky prospekti, 36 alueelle
10 Leningradsky prospekti, 37 keskustaan
11 Leningradsky prospekti, 43K1 keskustaan
12 Leningradsky prospekti, 64 alueelle
13 Leningradskoe shosse, 13k1 keskustaan
14 Leningradskoe shosse, 8с1 alueelle
15 Lipetskaya st. D.10 alueelle
16 Lipetskaya st. D.40 alueelle
17 Mira avenue, 184К1 alueella
18 Mira avenue, 73 alueella
19 Michurinsky prospekti, 80 alueelle
20 Michurinsky prospekt, vastapäätä d.8k2 Ramenki kadulla keskustaan
21 Pyatnitskoe moottoritie 20 keskustaan
22 Pyatnitskoe valtatie 20 alueelle
23 Svobody St., 79 alueelle
24 Svobody St., 79 keskustaan
25 Sevastopolsky prospekt, 51k1 keskustaan
26 Ostravityanova Ave., 53 alueelle
27 Yaroslavskoe shosse, 28 alueelle
28 Yaroslavskoe shosse, 51 keskustaan
29 Schelkovskoe moottoritie, 52 rakennus 1 Alueelle
30 Schelkovskie shosse, 75/2 100 m etäisyydellä Uralskaya st. Keskustaan
31 Schelkovskoe highway, 82, välillä 13th Parkovaya st. ja 15. Parkovaya st. Alueelle
32 Andropova - ennustettu kulku 3888 keskustaan
33 Andropova - suunniteltu kulkuväylä 3888 Alueelle
34 Schelkovskoe moottoritie, välillä 15 Parkovaya st. ja Chusovskoy st. Keskustaan
35 Volokolamskin moottoritie, 93 Keskustaan
36 Butyrsky Val, 52 keskustaan
37 60 anna Oktyabrya avenue, 8A keskustaan
38 Bolshaya Polyanka St., 4/10 alueelle
39 Butyrskaya st., 17 Korjattu tuki keskustaan
40 MKAD SP DPS UGIBDD:n 3. pataljoona, 106 km alanumero rengas
41 MKAD SP DPS UGIBDD:n 3. pataljoona, 106 km ulkoinen. rengas
42 MKAD 1 pataljoona SP DPS UGIBDD, 12 km alanumero rengas
43 MKAD 1 pataljoona SP DPS UGIBDD, 12 km ulkona. rengas
44 MKAD 1 pataljoona SP DPS UGIBDD, 22 km alanumero rengas
45 MKAD SP DPS UGIBDD:n 1. pataljoona, 22 km ulkona. rengas
46 MKAD SP DPS UGIBDD:n 1. pataljoona, 33 km alanumero rengas
47 MKAD SP DPS UGIBDD:n 1. pataljoona, 33 km ulkona. rengas
48 MKAD SP DPS UGIBDD:n 2. pataljoona, 43 km int. rengas
SP DPS UGIBDD:n 49 MKAD 2 pataljoonaa, 43 km ulkona. rengas
50. Moskovan kehätie UGIBDD:n liikennepoliisiosaston erikoisoperaatioosaston 2. pataljoona, 53 km int. rengas
SP DPS UGIBDD:n 51 MKAD 2 pataljoona, 53 km ulkona. rengas
52 MKAD SP DPS UGIBDD:n 2. pataljoona, 66 km int. rengas
53 MKAD 2 pataljoonaa SP DPS UGIBDD, 66 km ulkona. rengas
54 MKAD 3 -pataljoona SP DPS UGIBDD, 78 km alanumero rengas
55. Moskovan kehätien SP DPS UGIBDD:n 3. pataljoona, 78 km ulkopuolelta. rengas
56 MKAD 3. pataljoona SP DPS UGIBDD, 92 km int. rengas
SP DPS UGIBDD:n 57 MKAD 3 pataljoonaa, 92 km ulkona. rengas
58 TTK Podvoisky st., 8, sisärengas TTK
59 TTK Podvoisky st., 8 ulkorengas
60 TTK Suschevsky Val St., 18a sisäkehä TTK
61 TTK
62 TTK
63 TTK Avtozavodskaya katu, 23K7 sisäkehä TTK
64 TTK Avtozavodskaya katu, 23K12 ulkokehä TTK
65 TTK vastapäätä Danilovskin hautausmaata TTK-kehän sisällä
66 TTK vastapäätä Danilovskin hautausmaata TTK-kehän ulkopuolella
67 TTK, Novaja Bashilovka, 14 sisärengas TTK
68 TTK, Novaja Bashilovka, 14 ulkokehä TTK
69 TTK, st. Gavrikovin sisärengas TTK
70 TTK, st. Gavrikovin ulkokehä TTK
71 TTK, 1. Setunsky pr-d vl.
72 TTK, 1. Setunsky pr-d vl.
73 TTK, Khamovnichesky Val st.
74 TTK, Khamovnichesky Val st.
75 TTK, Rabochaya st. 78s.5 sisärengas TTK
76 TTK, Rabochaya st. 78s.5 ulkorengas TTK
77 TTK, st. Potyliha sisärengas TTK
78 TTK, st. 1. Rybinskaya vl. 1 sisärengas TTK
79 TTK, Silta Moskvajoen yli lähellä emb. Tarasa Shevchenko sisärengas TTK
80 TTK, Silta Moskvajoen yli lähellä nabia. Tarasa Shevchenko kehässä TTK
81 Bolshaya Tulskaya st., 2 keskustaan
82 Vavilov St., 6 keskustaan
83 Vagankovsky-silta keskustaan
84 Velozavodskaya st., 6 keskustaan
85 Volgogradsky prospekti, 35 keskustaan
86 Komsomolsky prospekt, 49 keskustaan
87 Krasnoprudnaya st., 26 keskustaan
88 Leningradsky prospekt, 27 keskustaan
89 Leningradsky prospekti, 27 (aliopiskelija) keskustaan
90 Leninsky prospekt, 28 keskustaan
91 Mira prospekti, 73 keskustaan
92 Nizhegorodskaya st., 25 keskustaan
93 Novoslobodskaya st., 73 keskustaan
94 Olympic Avenue, vastapäätä d.56k1 kadulla. Suschevsky Val keskustaan
95 Sharikopodshipnikovaya st., 13-15 keskustaan
96 Shmitovsky proezd, 31 keskustaan ​​IP VPN / 4 Mbps
97 Dmitrovskoe sh., vastapäätä d.1 k.1, keskustasta keskustasta nopeus
98 Prospekt Mira, 124, keskustasta keskustasta nopeus
99 Sevastopolsky Prospekt vastapäätä 22 kadulla. Perekopskaya, keskustasta keskustasta Oma kaista
100 Sevastopolsky pr-t 63/20, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
101 Altufievskoe sh. 97, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
102 Altufevskoe sh. 96, keskustasta keskustasta Oma kaista
103 Sevastopolsky prospekt, 24, rakennus 22, keskustasta keskustasta Oma kaista
104 Sevastopolsky prospekt, 29, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
105 Stromynka st., 20, keskustasta keskinopeudella
106 Stromynka st., 27, keskustasta keskinopeus
107 Dmitrovskoe sh. omistus 11 rakennus B, keskustasta keskustasta Oma kaista
108 Dmitrovskoe sh. 9, keskustasta keskustaan ​​Omistettu kaista
109 st. Verzemneka, 4, keskustasta keskustaan, rahtitr.
110 Gilyarovskogo st., 61, bldg. 1 osoitteessa Trifonovskaya str., keskustaan
111 1st Novy per., vastapäätä d.5 p.4 kadulla. Nizhnyaya Krasnoselskaya, keskustaan ​​keskustaan ​​rahti tr.
112 St. Malaya Pochtovaya, vastapäätä numeroa 10, keskustasta keskustaan
113 Altufevskoe sh. 13, talo 2, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
114 Sevastopolsky prospekt, 53, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
115 Aivazovsky St., 5k1, MGT nro 355, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
116 Dmitrovskoe sh. 149, keskustasta keskinopeus
117 Komdiva Orlov St. osoitteessa 33/7 Botanicheskaya St., keskustasta keskustasta nopeus
118 Botanicheskaya st., 39, keskustasta keskinopeus
119 Prospekt Mira, 102, rakennus 2, keskustasta keskinopeudella
120 Sevastopolsky prospekt MGT №178, keskustasta keskustasta nopeus
121 st. Oktyabrskaya, vastapäätä d.42, keskustasta keskustaan, rahti tr.
122 Altufievskoe sh. 22 B, keskustasta keskustasta Oma kaista
123 Altufievskoe sh. 29, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
124 Altufevskoe sh. 64, keskustasta keskustasta Oma kaista
125 Altufievskoe sh. 86 A, keskustasta keskustasta Oma kaista
126 Altufievskoe sh. 93, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
127 Bolshaya Cherkizovskaya St. 17, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
128 Bolshaya Cherkizovskaya st., 24 rakennus 1, keskustasta keskustasta Oma kaista
129 Sevastopolskiy Ave, 66, MGT nro 292, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
130 Sevastopolsky prospekt MGT №307, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
131 Yeniseiskaya St., MGO nro 25, keskustasta keskustaan ​​nopeus
132 Borovskoe sh. vastapäätä rakennusta 6, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
133 Bakuninskaya str., 15 rakennus 1, keskustasta keskustaan
134 emb. Akateemikko Tupolev d.15, keskustaan ​​keskustaan ​​rahti tr.
135 st. Volochaevskaya, 36A, keskustaan
136 st. Zolotorozhsky Val, 4, rakennus 4, keskustasta keskustaan
137 st. Novorogozhskaya, vastapäätä taloa 27, keskustasta keskustaan, tavaraliikenteen kulku.
138 Zvenigorodskoe sh. 25, bld 3, keskustaan ​​keskustaan ​​rahtitr.
139 Strelbischensky lane, 27, keskustasta keskustaan
140 Avtozavodskaya st., 2, keskustasta
141 1st Kozhukhovsky pereulok vastapäätä d.5/7, keskustaan ​​keskustaan ​​rahtitr.
142 Avtozavodskaya st., 17, keskustasta keskustaan
143 Altufevskoe sh. 28, keskustasta keskustasta Oma kaista
144 Shchyolkovskoe sh. 23, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
145 Shchyolkovskoe sh. 24, keskustasta keskustasta Oma kaista
146 Shchyolkovskoe sh. 25/15, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
147 Dmitrovskoe sh. 98, talo 1, keskustasta keskustasta Oma kaista
148 Dmitrovskoe sh. 111, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
149 Shchyolkovskoe sh. 79 k1, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
150 Shchyolkovskoe sh. 90, keskustasta keskustasta Oma kaista
151 Butyrskaya St., 17 alueelle
152 Varshavskoje sh., 150 alueelle
153 Varshavskoje sh., 152 keskustaan
154 Velozavodskaya st., 6 alueelle
155 Volgogradsky prospekti, 32 keskustaan
156 Volgogradsky prospekti, 32 alueelle
157 Volokolamskin moottoritie, 116 Alueelle
158 Volokolamsk-valtatie, 98 Keskustaan
159 Volokolamskin moottoritie, 98 Alueelle
160 Dmitrovskoe-valtatie, 21 keskustaan
161 Dmitrovskoe sh., d.61k1 keskustaan
162 Kashirskoe shosse, Borisovskiye prudy st., 2B keskustaan
163 Kosygina St., 30S3 Michurinsky Prospektiin
164 Kosygina St., 30C3 Michurinsky Prospektista
165 Krasnoprudnaya st., 26 alueelle
166 Kutuzovsky prospekti, 43 keskustaan
167 Obrucheva 16k1 Leninski prospektille
168 Lobachevsky St., 22 Leninski Prospektiin
169 Lobachevsky st., 27 VIITELINKKI Vernadsky-kadulle
170 Lomonosovsky prospekti, 3K1 Leninski prospektista
171 University Avenue Michurinsky Avenuen ja Mendeleevskaya Streetin välillä Mendelevskaya Streetille
172 Lyublinskaya st., 171K1 keskustaan
173 Marsalkka Zhukov Avenue, Zhivopisny-silta, DIT keskustaan
174 Mira Ave, 184K1 keskustaan
175 Mnevniki St., 12 alueella
176 Nizhegorodskaya st., 25 alueelle
177 Nizhniye Mnevniki, talon 13s5 vieressä Terekhovon kylässä keskustaan
178 Nizhniye Mnevniki, lähellä taloa 13с5 Terekhovon kylässä alueella
179 Novoslobodskaya st., 55, rakennus 1 keskustaan
180 Novoslobodskaya st., 55, rakennus 1 alueelle
181 Novospassskaya st., 15:n vieressä, 3. (ei vaihtoehtoja) kaista keskustaan
182 Panfilovsky Prospekt
183 Panfilovski prospekti, bldg. 1101 Leningradin moottoritieltä
184 Panfilovsky prospekt, Oktyabrskaya pysäkki. (Kalinina-katu) Leningradin moottoritielle
185 Central Avenue Panfilovsky-kadulle
186 Profsoyuznaya st., 98K1 alueelle
187 Varshavskoje sh., 116 alueelle
188 Varshavskoje sh., 125S37 keskustaan
189 Serpuhhovskaya ala alanumero Puutarha
190 Mosfilmovskaya st., 11K1 keskustaan
191 TTK, Sisäänkäynti alueelta Volgogradski prospektista Sisäänkäynti Ostapovskin ylikulkusillalle
192 University Avenue Michurinsky Avenuen ja Mendeleevskaya Streetin välillä Michurinsky Avenuelle
193 Frunzenskaya pengerrys, 38/1 alueelle
194 Ryazansky prospekt, 73 keskustaan
195 Central Avenue, Bldg. 405 Panfilovskin prospektista
196 Vernadsky Ave., 59 alueelle
197 Vernadsky Avenue, 59 keskustaan
198 Krasnaya Presnya St., 24 alueelle
199 Entuziastov sh., d.10/2 keskustaan
200 harrastajaa, d.10/2 alueella
201 Entuziastov moottoritie, 56 alueelle
202 Kashirskoje shosse, 100 alueelle
203 Borovskoe sh. 2k 42 (Sevastopolsky 20a sijasta) 3. tuki pysäkiltä, ​​4. liikennevaloobjektista keskustaan
204 1. runko, 17 rakennus 1 keskustasta
205 Volokolamsk-valtatie, MGT nro 85, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista + nopeus
206 Pyatnitskoje sh., 32, keskustasta keskustasta Erillinen kaista + nopeus
207 Mira Ave., 105, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista + nopeus
208 Pyatnitskoje sh., 16, keskustasta keskustasta Erillinen kaista + nopeus
209 Volokolamsk sh. d28, keskustasta keskustasta Oma kaista + nopeus
210 Volokolamskoe valtatie, 80, keskustasta keskustasta Oma kaista + nopeus
211 Volokolamskoe sh., 90, talo 1, talo 3 keskustasta keskustasta Erillinen kaista + nopeus
212 Pyatnitskoye sh., 6, keskustasta keskustasta Nopeus
213 Pyatnitskoe sh., 31, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista + nopeus
214 Mira Ave, vaihtoehtoinen, risteys Kosmonavtov-kadun kanssa, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
215 Volokolamskoe valtatie, 49, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
216 Mira Ave, 176, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
217 Volokolamsk sh. vastapäätä d.22k2, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
218 Volokolamskoe sh., 67, talo 1, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista + nopeus
219 Volokolamsk sh. Panfilov-silta rautatien yli alueelle, MGT nro 72, keskustasta keskustasta Oma kaista + nopeus
220 Mira Ave., 184, bldg. 1, poistu tunnelista, keskustasta nopeuden keskustasta
221 Pyatnitskoje sh., 19, talo 1, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista + nopeus
222 Ozernaya St., vastapäätä numeroa 44, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista + nopeus
223 Ozernaya St., vastapäätä numeroa 35, MGT nro 320, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
224 Borovskoe sh., vastapäätä d.19 kadulla. Bogdanova, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
225 Borovskoe sh., 39, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista + nopeus
226 Borovskoye sh., vastapäätä 3 Borovskoye pr-dua pitkin, keskustasta keskustasta Erillinen kaista + nopeus
227 Borovskoje moottoritie, vastapäätä 25, keskustasta keskustasta Erillinen kaista + nopeus
228 Borovskoe sh. 25, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista + nopeus
229 Michurinsky Ave, vastapäätä 45A, MGT nro 162, keskustasta keskustasta Erillinen kaista + nopeus
230 Michurinsky pr-t, vastapäätä d.70, MGT nro 283 keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista + nopeus
231 Kosygina st., MGT nro 191, Mosfilmovskaya st. Michurinsky-kadulle Mosfilmovskaja-kadulta. Michurinsky Prospektiin Oma kaista + nopeus
232 Kosygina St., MGT nro 194, Michurinsky Avelta Mosfilmovskaya St. Michurinsky-kadulta Mosfilmovskaja-kadulle. Oma kaista + nopeus
233 Michurinsky pr-t, 20, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
234 Michurinsky pr-t d21, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
235 Vorobyovskoe sh. 4, keskustasta keskustasta Oma kaista
236 Borovskoe sh., vastapäätä d. 2 rakennusta 2A, MGO nro 14, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista + nopeus
237 Borovskoe sh., 2 talo 2A, keskustasta keskustasta Erillinen kaista + nopeus
238 st. M. Raskova d.34, keskustaan
239 st. Pravdy d.26, keskustaan ​​keskustaan ​​rahti tr.
240 st. Novosushchevskaya d.19A, keskustaan ​​keskustaan ​​rahti tr.
241 Malaya Tulskaya st., vastapäätä 25 rakennusta 38, keskustasta keskustaan
242 Novodevichya emb. risteyksessä Novodevitšin pr-th:n kanssa keskustaan
243 Friedrich Engels st., 25, keskustasta keskustaan ​​tavaraliikenne
244 st. Radio d.
245 Dmitrovskoe sh. vastapäätä d.25, bldg. 1, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
246 Dmitrovskoe-valtatie, silta Oktyabrskaya-rautatien yli, MGT nro 135, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
247 Balaklavsky prospekti, 3, Varshavskoe sh. Varsovan sh. Omistettu kaista
248 Balaklavsky pr-t, vastapäätä d. 2, bldg. 2, Varsova sh. Varsovan sh. Omistettu kaista
249 Leningradskoe moottoritie, 5A, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
250 Leningradskoe moottoritie, 20/1, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
251 Leningradskoe sh. 17, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
252 Leningradskoe sh., 5, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
253 Profsoyuznaya st. D.54, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
254 Bakuskaya st., 31, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
255 Bakuskaya street, vastapäätä numeroa 25, keskustasta keskustasta Oma kaista
256 Profsoyuznaya st. D.49 rakennus. 1, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
257 Profsoyuznaya st. D.77, keskeltä keskustaan ​​Erillinen kaista
258 Lyublinskaya st., 46, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
259 Entuziastov sh., d7A ylikulkusillan liittymässä, keskustaan ​​keskustaan ​​Erillinen kaista
260 Enthusiastov blvd, MGT tuki nro 15 keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
261 Entuziastov blvd, MGT pilari nro 12, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
262 Marshal Zhukov Ave., 64, rakennus 1 , keskustasta keskustasta Erillinen kaista
263 Marshal Zhukov Ave. (alaopinto), 64, rakennus 1, keskustasta keskustasta, ala-oppilaitos Erillinen kaista
264 Zvenigorodskoe moottoritie, MGO nro 20, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
265 Zvenigorodskoe moottoritie, MGO nro 55, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
266 Marshal Zhukov Ave., 59, keskustasta keskustaan ​​Nopeus
267 st. Mnevniki, 25, keskustasta keskustaan ​​Nopeus
268 st. Mnevniki, 18, keskustasta keskustasta Nopeus
269 ​​​​Khamovnichesky Val katu, 28, Luzhnetsky käytävälle Luzhnetsky käytävälle
270 Profsoyuznaya st. D.24, bldg. 1, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
271 Profsoyuznaya st. Vastapäätä d. 30 k.1., Keskustaan ​​Keskustaan ​​Oma kaista
272 Aminevskoe sh. d.3k1 kadulla. Matveevskaya, Rublevsky sh. Rublevsky Highwaylle omistettu kaista
273 st. Lobachevsky d.120, Rublevsky sh. Rublevsky Highwaylle omistettu kaista
274 st. Lobatševski d.108, Rublevsky sh. Rublevsky Highwaylle omistettu kaista
275 st. Lobatševski d.22, Vernadsky-kadulle Vernadsky-kadulle Erillinen kaista
276 st. Lobachevsky d.44, Vernadsky-kadulle Vernadsky-kadulle Erillinen kaista
277 Lyublinskaya st., 112 A, rakennus 2, keskustasta keskustasta Oma kaista
278 Lublinskaya st. Vastapäätä d.65 Bataysky pr-dua pitkin, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
279 Krasnoprudnaya str., 1, keskustasta keskinopeus
280 1st Vysheslavtsev per., 8, keskustaan ​​keskustaan ​​rahti tr.
281 Zvenigorodskoe moottoritie, MGO nro 44 (keskeltä) keskinopeudesta
282 Sairaalakaista, vastapäätä 4/6, keskustasta keskustaan
283 Profsoyuznaya st. D.60k2, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
284 Vernadskogo Ave. 87, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
285 Prospect Vernadskogo vlad.117a, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
286 Entuziastov moottoritie, 14, keskustasta keskustasta Oma kaista
287 Balaklavsky pr-kt, 34k3, Varsovasta sh. Varsovasta sh. Omistettu kaista
288 Sevastopolsky prospekt, vastapäätä numeroa 58, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
289 Proletarsky pr-t vastapäätä 19 taloa 1, keskustasta keskustasta Oma kaista
290 Dmitrovskoe sh. 37 talo 1, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista + nopeus
291 Dmitrovskoe sh. Vastapäätä d.37 k.1, keskustasta keskustasta Oma kaista + nopeus
292 Ladozhskaya st., vastapäätä numeroa 16, keskustaan ​​keskustaan ​​tavaraliikenteen tr.
293 st. Tikhvinskaya, vastapäätä d. 39, keskustaan ​​keskustaan ​​rahtitr.
294 st. Obraztsova, 29, keskustasta keskustaan
295 Slobodskoy lane, vastapäätä 8/3, keskustasta keskustaan
296 Leninskaya Sloboda st., 23/14, keskustasta keskustaan
297 Butyrsky Val, vastapäätä 68/70, rakennus 2, keskustasta keskustaan
298 st. Kiova, 28, keskustasta keskustaan
299 Kutuzovsky pr-t, 33, keskustaan ​​keskustaan ​​rahtitr. + nopeus
300 st. Bolshaya Pereyaslavskaya, 19, keskustasta keskustaan, rahti tr.
301 Lobachika st. talossa 7, rakennuksessa 25 kadulla. Malaya Krasnoselskaya, keskustasta keskustaan, rahti tr.
302 st. Olkhovskaya d.49, keskustaan ​​keskustaan ​​rahti tr.
303 Boensky pr-d, 9, keskustaan ​​keskustaan ​​rahti tr.
304 Avtomobilny pr., vastapäätä 10, keskustaan ​​keskustaan ​​Rahti tr.
305 Novodanilovskaya emb. MGO nro 002, keskustasta keskustaan, tavaraliikenteen kulku. + nopeus
306 St. Podvoisky d.24, Shmitovsky pr., keskustasta keskustaan
307 Lipetskaya St. 34/25, keskustasta keskustasta oma kaista
308 Berezhkovskaya nab., Evropyn aukio, 2, keskustasta keskustasta oma kaista
309 st. Lipetskaya, vastapäätä 4, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista + nopeus
310 st. Lipetskaya, d.3A, MGT nro 283, omistettu kaista keskustaan
311 st. Borisovskie Prudy, 29A, osoitteeseen Kashirskoe sh. osoitteeseen Kashirskoje sh. nopeus
312 Suunniteltu pr-d nro 5396 vastapäätä 16 bldg. 2 pitkin Borisovskie Prudy katua, keskustasta keskustasta Dedicated kaista
313 Lyublinska st., 117/4, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
314 Simonovsky Val St. 11/31, bldg. 1, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
315 Zvenigorodsoe sh. MGO nro 48, keskustasta (tien toisella puolella Zvenigorodskoe-moottoritieltä 25 k3) keskustasta Erillinen kaista
Pyatnitskoe valtatie 316, 35, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
317 Verkhnyaya Krasnoselskaya str., vastapäätä 7A, keskustaan ​​keskustaan ​​rahtia.
318 Andropova Ave, MGT nro 215, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
319 Dmitrovskoe sh. 96, talo 1, keskustasta keskustasta Oma kaista
320 Leningradskoe sh. 80, keskustasta keskustasta Oma kaista
321 Leninsky pr-t, 60/2, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
322 Leninsky pr-t, 57, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
323 Leninsky Prospekt, 72, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
324 Leninsky pr-t, 81, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
325 Leninski Prospekt vastapäätä numeroa 89, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
326 Leninsky pr-t 91, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
327 Leninsky pr-t 90, keskustasta keskustasta Oma kaista
328 Leninsky Prospekt osoitteessa 2 kadulla. Udaltsova, keskustasta keskustasta Oma kaista
329 Leninsky pr-t 99, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
330 Profsoyuznaya st. D.8k1, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
331 Profsoyuznaya st. D.93a, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
332 Profsoyuznaya st. MGT nro 305, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
333 Suunniteltu hanke nro 5396 vastapäätä 16, bldg. 6 Borisovskie Prudy kadulla, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
334 Suunniteltu pr.-nro 5396 vastapäätä d. 2 pitkin Brateevskaya-katua, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
335 Lublinskaya st. tuki MGT nro 99, keskustasta keskustaan ​​Dedicated kaista
336 Lyublinskaya ul.
337 Novospassky pr., vastapäätä 9 taloa 1 kadulla. Dinamovskaya, keskustasta keskustasta Oma kaista
338 Velozavodskaya str., MGT pilari nro 33, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
339 Andropova-katu, talo 2 kadulla. Saikin, keskustasta keskustasta Oma kaista
Andropova-katu 340 vastapäätä Trofimova-katu 10, keskustasta keskustasta Oma kaista
341 Andropova avenue MGT №59, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
342 pr-t Vernadsky MGT nro 53, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
343 pr-t Vernadskogo MGT nro 54, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
344 pr-t Vernadsky MGT nro 84, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
345 Vernadskogo Ave vastapäätä numeroa 25 (alakoulu), MGT nro 184, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
346 Vernadsky Avenue, vastapäätä numeroa 127, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
347 Aivazovsky 2, MGT nro 342, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
348 Dmitrovskoe shosse, vastapäätä 7/2, keskustasta keskustasta Oma kaista
349 Lipetskaya St. 20, keskustasta keskustasta Oma kaista
350 Lipetskaya St. 48, keskustasta keskustasta Oma kaista
351 Lipetskaya str., 7/1, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
352 Lipetskaya str., vastapäätä numeroa 18, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
353 Lipetskaya str., vastapäätä vl.2 k.12, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
354 Proletarsky pr-t, 39, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
355 Schelkovskoe sh. 68, keskustasta keskinopeudella
356 Dmitrovskoe sh. d.110 p.2, keskustasta keskinopeudesta
357 Dmitrovskoe sh. 133, rakennus 1, keskustasta keskustaan ​​nopeus
358 Yeniseiskaya st. Vastapäätä d.21 pitkin Izvitistoy proezd, keskustasta keskustasta nopeus
359 Sevastopolskiy Avenue vastapäätä numeroa 54, keskustasta keskinopeus
360 Dmitrovskoe sh. 88, keskustasta keskinopeudella
361 Komsomolsky pr-t (alaopiskelija), 49, keskustasta keskustaan ​​rahtitr.
362 Frunzenskaja pengerrys, vastapäätä rakennusta 48, keskustaan ​​keskustaan ​​rahtitr.
363 Luzhnetsky pr-d, talossa 38 kadulla. Khamovnichesky akseli, keskustaan ​​keskustaan ​​kulkevan tavaraliikenteen tr.
364 Dukhovskoy pereulok, vastapäätä numeroa 14, keskustasta keskustaan
365 Ketcherskaya st. - MKAD, keskelle keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
366 Khabarovskaya st. - MKAD, keskelle keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
367 Volgogradsky prospekti - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
368 Mozhayskoe-valtatie - MKAD (keskukseen) keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
369 Lipetskaya - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
370 Lipetskaya - MKAD (sisäpuoli) sisäpuoli Ohjaus (alusta)
371 Andropov avenue MGT nro 114, keskustasta keskustasta oma kaista + nopeus
372 Andropova Ave., 38, keskustasta keskinopeudella
373 Andropov avenue MGT nro 67, keskustasta keskustaan ​​oma kaista + nopeus
374 puutarharengas
375 Savvinskaja pengerrys, vastapäätä taloa 12, rakennus 8 Bolshoy Savvinsky per. , keskustasta keskinopeudella
376 Garden Ring, sisempi Sadovaya-Spasskaya st.
377 Troekurovskin käytävä - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
378 Ketcherskaya st. – MKAD, keskustasta keskustasta Ohjaus (tukikohta)
379 Mozhayskoe-valtatie - MKAD, keskustasta keskustasta Ohjaus (tukikohta)
380 Lipetskaya - MKAD, keskustasta keskustasta Ohjaus (tukikohta)
381 Skolkovon moottoritie - MKAD, sisäpuoli sisäpuoli Ohjaus (jalusta)
382 Yaroslavskoe shosse - MKAD, keskustaan ​​Kompleksi nro 1 keskustaan ​​Ohjaus (Baza)
383 Ryazansky prospekti - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
384 Korovinskoe sh. d.10, keskustasta keskinopeudesta
385 Korovinskoe sh. d.13 k.1, keskustasta keskinopeudelle
386 Andropova Ave. Vastapäätä 8, MGT nro 37, omistettu kaista keskustaan
387 Profsoyuznaya st., 102, rakennus 1, keskustasta keskustasta oma kaista
388 Profsoyuznaya st., 85, bldg. 1, keskustasta keskustaan ​​Erillinen kaista
389 Profsoyuznaya st., 99, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
390 Prospekt Vernadsky, 7, keskustasta keskustaan ​​​​omistetulle kaistalle
391 Vernadsky Avenue, MGT tuki nro 24, keskustasta keskustasta oma kaista
392 Suunniteltu kulkutie nro 5175-MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
393 Suunniteltu käytävä nro 5175-MKAD, keskustasta keskustasta Ohjaus (tukikohta)
394 Suunniteltu kulkutie nro 5396-MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
395 Suunniteltu kulkutie nro 5396-MKAD, keskustasta keskustasta Ohjaus (tukikohta)
396 Volokolamskin moottoritie - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
397 Altufevskoe sh., 33, rakennus 1, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
398 Altufevskoe moottoritie, vastapäätä 75 B, keskustasta keskustasta Oma kaista
399 Aminevskoe sh., vastapäätä 14, bldg. 1, Rublevsky-valtatieltä Rublevsky-valtatieltä erilliseltä kaistalta
400 Lyublinskaya st., 37/1, keskustasta keskustaan ​​​​omistetulle kaistalle
401 Dmitrovskoe shosse - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
402 Komsomolsky pr-t, 44, keskustasta keskustasta oma kaista
403 Profsoyuznaya st., 36, bldg. 1, keskustasta erillisen kaistan keskustasta
404 st. Bolshaya Pereyaslavskaya, 50, kolmannelle kehätielle kolmanteen kehätietukikohtaan
405 Bolshaya Dorogomilovskaya st., 7, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
406 Komsomolsky prospekti, 20, keskustasta keskustasta Oma kaista
407 Ave. Vernadsky, tuki MGT nro 17, keskustasta keskustaan ​​Omistettu kaista
408 Ave. Vernadski, Luzhniki Bridge, MGT-tuki nro 267, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
409 Bakuninskaya street, 100, rautatiesillalle rautatiesillan ohjaustukikohtaan
410 Gateway nab., 8, keskustasta keskustasta Control Base
411 Pine alley, bldg. 601, Moskovsky-kadulle Moskovsky-kadulle nopeus
412 Panfilovsky pr-t, vastapäätä bldg. 1818a, Leningradskoe sh. alkaen Leningradskoe sh. nopeus
413 Panfilovsky Ave, bldg. 22, Leningradskoe sh. alkaen Leningradskoe sh. nopeus
414 Panfilovsky Ave, bldg. 1204, Leningrad sh. osoitteeseen Leningradskoe sh. nopeus
415 Altufevskoe sh., 78, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
416 Altufevskoe moottoritie, 87, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
417 Dmitry Uljanova st., 16, bldg. 1, osoitteeseen Profsoyuznaya st. osoitteeseen Profsoyuznaya st. Ohjausalusta
418 st. Borisovskie Prudy, 12 rakennus 1, osoitteeseen Lyublinskaya st. osoitteeseen Lublinskaya st. nopeus
419 Nagatinskaya pengerrys, vastapäätä 12 rakennusta 2, keskustasta keskustaan ​​nopeus
420 Novy Arbat, 36/9, keskustasta keskinopeudella
421 Pyatnitskoje sh., napportiv 2, keskustasta keskinopeus
422 st. Borisovskie Prudy, vastapäätä 19, bldg. 1, osoitteeseen Lublinskaya st. osoitteeseen Lublinskaya st. nopeus
423 Svobody st., 93, rakennus 1, MGO nro 261, keskustasta keskustaan ​​nopeus
424 St. Borisovskie Prudy, 1, Kashirskoe sh. osoitteeseen Kashirskoje sh. nopeus
425 St. Borisovskiye Prudy 13, rakennus 1, Kashirskoe sh. osoitteeseen Kashirskoye sh. nopeus
426 Strogino-valtatie, MGO-tuki nro 64, keskustasta keskinopeudella
427 Strogino-valtatie, MGO-tuki nro 109, keskustasta keskustaan ​​nopeus
428 Strogino-valtatie, MGO-tuki nro 120, keskustasta keskinopeudella
429 Kansan miliisi st. vastapäätä taloa 34/1 pitkin Karamyshevskaya pengerrettä, kadulle. Laske Mnevniki kadulle. Pienennä Mnevnikin nopeutta
430 Musa Jalil St., 5, rakennus 1, keskustasta keskustaan ​​nopeus
431 Khoroshevskoe sh., 86, keskustasta keskinopeudesta
432 Narodnogo Opolcheniya st., 50, kohti Leningradsky-katua kohti Leningradsky-katua nopeus
433 Orekhovy Boulevard, 39, bldg. 1, osoitteeseen Kashirskoje sh. osoitteeseen Kashirskoje sh. nopeus
434 Kirovogradskaya st., 10, bldg. 1, keskinopeuden ulkopuolella
435 Chertanovskaya st., 39, bldg. 1, keskustasta keskinopeus
436 Chertanovskaya st., 44 , keskustasta keskinopeudella
437 Kirovogradskaya st., 19, bldg. 1, nopeus keskeltä keskustaan
438 Kirovogradskaya st., vastapäätä d. 19, rakennus 1, keskustasta keskustasta nopeus
439 Volgogradsky prospekti, 10, rakennus 2, keskustasta keskustasta nopeus
440 Volgogradsky prospekti, 7, keskustasta keskustaan ​​nopeus
441 Yunykh Lenintsev st. 32, kadulle. Marsalkka Chuikov kadulle. Marsalkka Chuikov nopeus
442 Nizhegorodskaya st., 86, bldg. Ah, keskustasta keskinopeudesta
443 Ryazansky pr-t., 2, pitkin 2. Karacharovsky pr-du, keskustasta keskinopeus
444 Ryazansky pr-t., 10, talo 1, keskustasta keskustasta nopeus
445 Narodnogo Opolcheniya st., 23, Marsalkka Zhukov-kadulle Marsalkka Zhukov-kadulle nopeus
446 Polyany St., 7, keskustasta keskinopeus
447 Yuzhnobutovskaya st., 80, keskustasta keskustasta nopeus
448 Buninskaya Alley St., vastapäätä d. 84 kadulla. Yuzhnobutovskaya, Yuzhnobutovskaya st. osoitteeseen Yuzhnobutovskaya st. nopeus
449 Chechersky pr-d, 22, keskustasta keskustasta nopeus
450 Novoyasenevsky pr-t, 24, Profsoyuznaya st. osoitteesta Profsoyuznaya st. nopeus
451 Volokolamsk-valtatie, poistu tunnelista kanavan alta im. Moskova, keskustasta keskustaan ​​oma kaista
452 Proezd Birch Grove 10, kadulle. Lentokonesuunnittelija Mikoyan kadulle. Lentokonesuunnittelija Mikoyanin nopeus
453 Kuusinen st. 19a, Khoroshevsky sh. Khoroshevsky sh. nopeus
454 Kuusinen st., vastapäätä taloa 19, Khoroshevsky-valtatieltä Khoroshevsky-valtatieltä. nopeus
455 Volgogradsky prospekti, vastapäätä 23, rakennus 6 kadulla. Akateemikko Skrjabin, keskustasta keskinopeudella
456 Volgogradsky prospekti, vastapäätä 23, rakennus 9 kadulla. Akateemikko Skrjabin, keskustasta keskustaan ​​nopeus
457 Volgogradsky prospekti, 93, keskustasta keskustaan ​​nopeus
458 Volgogradsky prospekti, 54, keskustasta keskustasta nopeus
459 Pervomayskaya st., 66, keskustasta keskinopeudella
460 Svobodny-katu, 16 A, Zeleny-kadulle Zeleny-katu nopeus
461 Svobodny Ave, vastapäätä 37/18, kohti Veshnyakovskaya st. osoitteeseen Veshnyakovskaya st. nopeus
462 Ryazanskiy Ave, 91, bldg. 1, keskustasta keskinopeus
463 Novoyasenevsky pr-t, 13, bldg. 1, osoitteeseen Profsoyuznaya st. osoitteeseen Profsoyuznaya st. nopeus
464 Svobody St., 63, keskustasta keskinopeus
465 Svobody St., vastapäätä numeroa 63, keskustasta keskinopeudesta
466 Stroginskoye moottoritie, MGO tuki nro 61 vastapäätä 79k.1 osoitteessa Aviatsionnaya st. (Scarlet Sails), keskinopeudella
467 Rusakovskaya pengerrys, vastapäätä taloa 27 kadulla. Stromynka, keskustasta keskustaan ​​nopeus
468 Salomei Neris st. - MKAD (keskelle) vastapäätä Solomei Neris d. 6k2 keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
469 Altufevskoe valtatie - MKAD (keskustaan) Altufevskoe valtatie 147 rakennus 1 keskustaan ​​Control (Baza)
470 Altufievskoe moottoritie - MKAD uloskäynti sisärenkaaseen sisärenkaaseen Ohjaus (tukikohta)
471 Myakininsky proezd - MKAD (keskukseen) Nemanskiy proezd, 11 keskustaan ​​Control (Baza)
472 Marsalkka Katukov st. - MKAD (keskelle) Nemansky proezd, 4k2 keskustaan ​​Ohjaus (Baza)
473 Myakininsky proezd - MKAD (keskukseen) Nemanskiy proezd, 13k2 keskustaan ​​Ohjaus (Baza)
474 Myakininsky proezd - MKAD (keskeltä) Keskustasta Ohjaus (Baza)
475 Nemansky-väylä - MKAD (keskelle) Nemansky-väylä, 8k1 keskustaan ​​Ohjaus (Baza)
476 Profsoyuznaya st. - MKAD (keskukseen) ohjauskeskukseen (tukikohta)
477 Gorbunova st. - MKAD (keskukseen) ohjauskeskukseen (tukikohta)
478 Gorbunova st. - MKAD (sisäpuoli) sisäpuolen ohjaus (alusta)
479 Gorbunova st. - MKAD (keskeltä) keskustasta Ohjaus (tukikohta)
480 General Dorohova st. - MKAD, keskelle keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
481 Yaroslavl Highway - MKAD Complex No. 2, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
482 Ostashkovskoye Highway - MKAD Complex No. 1, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
483 Ostashkovskoye Highway - MKAD Complex No. 2, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
484 Stalevarov st. - MKAD (keskukseen) ohjauskeskukseen (tukikohta)
485 Stalevarov St. - MKAD (sisäpuoli) sisäpuolen ohjaus (alusta)
486 Svobody St. - MKAD, keskelle keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
487 Karamzina pr. - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
488 Volokolamskin moottoritie - MKAD (keskeltä) keskustasta Ohjaus (tukikohta)
489 Salomei Neris st. - MKAD (keskeltä) keskustasta Ohjaus (tukikohta)
490 Salomei Neris st. - MKAD (ulkopuoli) ulkopuolen ohjaus (alusta)
491 Nikolai Starostin st. - MKAD, keskustasta keskustasta Ohjaus (tukikohta)
492 Moldagulova st. - MKAD, keskeltä keskustaan ​​(Complex No. 1) Ohjaus (Base)
493 Moldagulova st. - MKAD, keskeltä keskustaan ​​(Complex No. 2) Ohjaus (Base)
494 Moldagulova st. - MKAD, keskustasta keskustasta (Complex No. 3) Ohjaus (Base)
495 Skolkovon moottoritie - MKAD (keskukseen) keskustaan ​​Control (Baza)
496 Vostryakovskiy proezd - MKAD, keskustasta keskustaan ​​Ohjaus (tukikohta)
497 Varsova sh. - MKAD (keskeltä) keskustasta Ohjaus (tukikohta)
498 St. Polyany-MKAD (keskeltä) ohjauskeskuksesta (tukikohta)
499 Ryazansky prospekti - MKAD (keskeltä) keskustasta Ohjaus (tukikohta)
500 Upper fields st. - MKAD, ulkopuoli ulkopuoli Ohjausalusta
501 Vagankovski-silta, MGT-tuki nro 4805, vastapäätä taloa 2B Begovaja-katua pitkin, keskustasta keskustasta Ohjaustukikohta
502 1st Dubrovskaya St., 2b, rakennus 1 , keskustasta keskustasta Ohjaustuki
503 Suvorovskaya Square, 2, rakennus 1, keskustasta keskustasta Ohjaustukikohta
504 Novinki str., 13, keskustasta keskustaan ​​Ohjauskanta
505 Hospitalnaya nab., 4, rakennus 1a, Elektrozavodsky-sillalle Elektrozavodsky-sillalle Ohjaustukikohta
506 Moskvorechye St., vastapäätä numeroa 1, keskustasta keskustasta Ohjaustuki
507 Moskvorechye st., 1, keskustasta keskustaan ​​Ohjausalusta
508 Shmitovsky pr-d, 26, keskustasta keskustasta Ohjaustuki
509 Onezhskaya st., 36, keskustasta keskustasta Ohjaustuki
510 Dybenko St., 38, keskustasta keskustasta Ohjaustuki
511 Lyusinovskaya st., 4, keskustasta keskustasta Ohjaustuki
512 Kavkazsky Boulevard, 1/1, bldg. 1, st. Kantemirovskaja st. Kantemirovskaya Control Base
513 Kaspiyskaya st., 10, Kashirskoe sh. alkaen Kashirskoe sh. perusohjaus
514 Cosmonaut Volkov St., 10, Bolshaya Akademicheskaya St. osoitteeseen B. Akateeminen st. perusohjaus
515 Kolomensky pr-d, 19, bldg. 2, Kashirskoe-moottoritielle Kashirskoe-moottoritielle Ohjaustukikohta
516 Kolomensky pr-d, 4, rakennus 4, Andropov-kadulle Andropov-kadulle Ohjaustukikohta
517 Udaltsova st., 79, Vernadsky-kadulle Vernadsky-kadulle Ohjaustuki
518 Stavropolskaya st., vastapäätä 70, kohti Tikhoretsky Boulevardia kohti Tikhoretsky Boulevard Control Base
519 26 Baku Commissars st., 3, bldg. 1, Leninsky-kadulle Leninsky-kadulle Ohjaustukikohta
520 Papernika St., vastapäätä numeroa 18, uloskäynti Veshnyakovskayan ylikulkusillalle, Ryazansky-kadulta Ryazansky-kadulta Ohjaustukikohta
521 16th Parkovaya st., 39 rakennus 1, Schelkovsky sh. yhtiöltä Schelkovsky sh. perusohjaus
522 Stromynka St., talo 1 kadulla. Barbolina, keskustasta keskustasta Ohjausalusta
523 Veshnyakovskaya st., 23, Moldagulova st. osoitteesta Moldagulova st. perusohjaus
524 Kantemirovskaya st., 53, bldg. 1, Proletarsky-kadulta Proletarsky-kadulta Control base
525 Lipetskaya St., MGT nro 92, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
526 Startovaya st., 31, keskustasta keskustaan ​​Ohjausalusta
527 Lianozovsky pr-d, G-tuki talon 8A lähellä, Dmitrovskoe shosse - Dmitrovskoe shosse Valvontatukikohta
528 Khachaturian st., 3, Altufevskoe sh. osoitteeseen Altufevsky sh. perusohjaus
529 Bibirevskaya st., 1, Altufevsky sh. osoitteeseen Altufevsky sh. perusohjaus
530 Rustaveli St., talossa 9/11 kadulla. Dobronravova, Dmitrovsky sh. osoitteeseen Dmitrovsky sh. perusohjaus
531 B. Galushkina St., rautatiesillan edessä. MGO nro 60, Mira Avenuelta Mira Avenue Control -tukikohdasta
532 Rimskogo - Korsakov St., lähellä taloa 40D Altufevskoe Highwayn varrella, keskustasta keskustaan ​​Ohjaustuki
533 Yurlovsky pr-d, 17, pohjoiseen b-ru:hun pohjoiseen b-ru:hun Valvontatukikohta
534 Zapovednaya St., vastapäätä numeroa 2, MGO nro 004, Dezhnev Avenuesta Dezhnev Avenue:n ohjauspisteestä
535 Borovskoje-valtatie ennen kuin käännyt kadulle. Fedosino, keskustasta keskustasta Ohjausalusta
536 Garden Ring, alanumero, painovoimasilta, Sadovaya-Sukharevskaya st., 4 alanumero nopeus
537 Khamovnichesky Val, vastapäätä numeroa 32, Komsomolsky-kadulle Komsomolsky-kadulle nopeus
538 Khamovnichesky Val, MGO No. 70, Luzhnetsky pr-du - Luzhnetsky pr-du nopeus
539 Borodinsky-silta, keskustasta keskustaan ​​nopeus
540 B. Kamenny silta, vastapäätä talo 2 talo 2 kadulla. Serafimovich, keskustasta keskinopeudella
541 Kosygina st., 9, keskustasta keskustaan ​​nopeus
542 Stroginskoe sh., vastapäätä d. 33 kadulla. Isakovsky, keskustasta keskustaan ​​nopeus
543 Novodanilovskaja pengerre, vastapäätä 25a, talo 6 pitkin Varshavskoe shossea, keskustaan ​​keskinopeus
544 Nakhimovsky Ave, 25, bldg. 1, Varsovan moottoritielle Varsovan moottoritielle nopeus
545 Olympiysky prospekti, vastapäätä 16, rakennus 1, keskustasta keskustaan ​​nopeus
546 Bolshaya Filevskaya st., Shelepikhinsky silta, keskustasta keskustasta nopeus
547 Salomei Neris st. - MKAD (Putilkovskoje moottoritie) keskustasta Ohjaustuki
548 Borovskoe highway - MKAD (keskittymään) keskustaan ​​Ohjaustuki
549 Borovskoe highway - MKAD (keskeltä) keskustasta Ohjaustuki
550 Ryabinovaya st. - MKAD (keskelle) keskustaan ​​Ohjausalusta
551 Myakininsky proezd - MKAD Complex №2 (keskeltä) Keskustasta Ohjausalusta
552 Marsalkka Zhukov Avenue, Zhivopisny Bridge, DIT IP VPN -alue / 4 Mbps
553 Altufevskoe moottoritie - MKAD, keskustasta keskustasta Ohjaustuki
554 Mozhayskoye moottoritie - MKAD, sisäpuoli sisäpuoli Ohjausalusta
555 Batayskaya St., MGO-tuki nro 8, pohjoiselle ylikulkusillalle pohjoiselle ylikulkusillalle Ohjaustukikohta
556 Stroginskoje sh., 33, bldg. 6, Isakovsky katua pitkin, keskustasta keskustasta nopeus
557 Khoroshevskoe sh., 1, rakennus 2, kadulla. Sorge, keskustasta keskustasta Ohjausalusta
558 Krylatskaya st., 14, Marsalkka Zhukov Avenue - Marsalkka Zhukov Avenue Control Base
559 Serpukhovskoy Val St., 13, Serpukhovskaya Zastava -aukiolle Serpukhovskaya Zastava -aukiolle Ohjaustukikohta
560 Serpukhovskoy Val St., 16/25, Serpukhovskaya Zastava -aukiolta Serpukhovskaya Zastava -aukiolta Ohjaustukikohta
561 Bashilovskaya st., 27, kolmannelle kehätielle Kolmannelle kehätielle
562 Mikhailova st., vastapäätä taloa 11, st. Konovalova st. Konovalova Ohjausalusta
563 Aviamotornaya st., 36/7, alkaen sh. Harrastajat sh. Harrastajan ohjaustukikohta
564 Borovaya st., vastapäätä d. 22/2, kadulla. Sairaala Val, kadulle. Sairaala Val kadulle. Sairaalan Val Control -tukikohta
565 Yunosti st., MGO-tuki nro 13, Veshnyakovskaya st. osoitteesta Veshnyakovskaya st. perusohjaus
566 Panfilovsky Ave, bldg. 1011, Leningradskoe sh. alkaen Leningradskoe sh. nopeus
567 Pine alley, vastapäätä bldg. 607, Lake Alleylle Lake Alley nopeus
568 Danilovskaja pengerrys, vastapäätä d. 6, bldg. 3, keskustasta keskinopeus
569 Krasnokholmskaya emb., 11, talo 1, keskustasta keskustaan ​​nopeus
570 Krutitskaya emb., 7, keskustasta keskustaan ​​nopeus
571 Lyusinovskaya St., kiinteistö 72A, keskustasta keskinopeudesta
572 B. Tulskaya st., 10, keskustasta keskinopeudella
573 Novokurkinskoe sh., k. 51, Mashkinskoe sh. yrityksestä Mashkinskoe sh. nopeus
574 Novokurkinskoe sh., vastapäätä d. 51, Mashkinskoe sh. osoitteeseen Mashkinskoe sh. nopeus
575 External Garden Ring, st. Krymsky Val, 9 rakennus 2, ulkopuolen ulkopuoli. nopeus
576 Frunzenskaya pengerrys, vastapäätä 32, keskustasta keskinopeus
577 B. Yakimanka, 31, keskustasta keskinopeudella
578 st. B. Yakimanka, 46, talo 1, keskustasta keskinopeudesta
579 Outer Garden Ring, Bolshaya Sadovaya st., vastapäätä 5. alanumeroa nopeus
580 Internal Garden Ring, Krymsky proezd, 2, rakennus 1/53, sisä nopeus
581 Garden Ring, sisäpuoli Nizhnyaya Krasnokholmskaya st., vastapäätä 46-50 taloa 1 Kosmodamianskaya penkereellä. sisäinen nopeus
582 Garden Ring, ulkoinen. ulkoinen nopeus
583 Lyublinskaya street 102A, keskustasta keskustasta oma kaista
584 Profsoyuznaya st., MGT nro 180, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
585 Simonovskiy Val st., 19, keskustasta keskustaan ​​Oma kaista
586 60 vuotta lokakuuta n-t, ow. 8 B, rakennus 1, Profsoyuznaya st. osoitteeseen Profsoyuznaya st. Ohjausalusta
587 Koshtoyants St., vastapäätä taloa 47, bldg. 1, st. Lobatševski st. Lobatševskin ohjaustukikohta
588 Nikulinskaya st., vastapäätä d. 5, bldg. 1, Vostryakovsky-valtatietä pitkin Michurinsky-kadulle Michurinsky-kadun ohjaustukikohtaan
589 Varshavskoye moottoritie, MGO-tuki nro 5, ennen käännöstä Molodtsovsky proezdille, keskustaan ​​keskustaan ​​Oma kaista
590 Varshavskoe sh., MGO:n 3. tuki ennen kääntymistä Shcherbinkin 1. mikropiirissä, keskustasta keskustasta Erillinen kaista
591 Garden Ring, 18 Novinsky Boulevard St., rakennus 1, sisäpuolen sisäpuolen nopeus
592 Garden Ring, Novinsky Boulevard 15, ulompi puoli ulkosivunopeus
593 Sadovoye Koltso, Sadovaya-Kudrinskaya st., 9, rakennus 1, ulkosivu ulkosivunopeus
594 Bolshoi Moskvoretsky silta, Sofiyskaya emb. osoitteeseen Sofiyskaya emb. nopeus
595 Bolshoi Moskvoretsky silta, Moskvoretskaya emb. Moskvoretskaya emb. nopeus
596 B. Ustyinsky silta, Moskvoretskaya emb. Moskvoretskaya emb. nopeus
597 Pr-d 657, bldg. 1620, st. Kamenka st. Lämmittimen nopeus
598 Pr-d 657, vastapäätä rakennusta 1650, st. Kamenka st. Lämmittimen nopeus
599 Molodogvardeyskaya st. - MKAD, ulkopuolen ulkosivun nopeus
600 Molodogvardeyskaya st. - MKAD, keskelle keskustaan ​​Ohjausalusta
601 Upper fields st. - MKAD, keskelle keskustaan ​​Ohjausalusta

Tämän vuoden aikana kameroiden määrä on jo lisännyt, kuten edellä mainittiin, nyt niitä on 601. Mutta uudessa 2013:ssa niiden määrä on tarkoitus kaksinkertaistaa.

Video päälle ja pois päältä kytketyn Strelka-tutkakompleksin eroista

MOSKOVAN HALLITUS

RATKAISUEHDOTUS

Ajoneuvojen nopeuden lisäämisestä
tietyillä Moskovan moottoriteiden osuuksilla

Asiakirja sellaisena kuin se on muutettuna:
(Moskovan pormestarin ja hallituksen tiedote, N 70, 16.12.2008);
(Moskovan pormestarin ja hallituksen virallinen verkkosivusto www.mos.ru, 20.7.2016).
____________________________________________________________________

Viime aikoina Moskovassa on tehty suuri määrä työtä tieolosuhteiden parantamiseksi kaupungin tärkeimmillä moottoriteillä ja varustaa ne nykyaikaisilla teknisillä säätövälineillä, jotka mahdollistavat ajoneuvojen liikkumisen suuremmilla nopeuksilla.

Moskovan hallitus päättää nopean moottoriliikenteen tehostamiseksi:

1. 7.7.97 alkaen sallitun liikenteen nopeuden lisäämiseksi:

1.1. Jopa 80 km/h seuraavilla kaupunkien valtateiden osuuksilla:

Tavuviiva poistettiin Moskovan hallituksen 2. joulukuuta 2008 antamalla asetuksella N 1094-PP .;

Kutuzovsky Ave.

Mozhayskoe moottoritie

Leningradin moottoritie

Volokolamskin moottoritie (Vrubel-kadulta Moskovan kanavalle)

Varsovan moottoritie (Kashirskoye shossesta MKAD:iin)

Volgogradsky Ave. (Talalikhina-kadulta MKAD:iin)

Kashirskoje-valtatie (Varshavskoje-valtatieltä Proletarski prospektille - kaukana keskustasta, Borisovsky-kadulta Varshavskoye-moottoritielle - keskustaan ​​päin)
(Tavuviiva Moskovan hallituksen 20. heinäkuuta 2016 annetulla asetuksella N 448-PP voimaan tulleessa sanamuodossa.

Rublevskoe moottoritie

Rublevo-Uspenskoe moottoritie

Kiovan moottoritie

Altufevskoe moottoritie

Jaroslavlin moottoritie (Severyaninsky-tarkastuspisteestä MKAD:iin)

Schelkovskoe-valtatie (Sirenevoy-bulevardilta 3. Parkovaya-kadulle)

1.2. Jopa 100 km/h seuraavilla kaupunkien valtateiden osuuksilla:

Moskovan kehätie (19-56 km), jossa jälleenrakennus on saatu päätökseen;

Tiet, jotka yhdistävät Leningradskoe sh. lentokentillä "Sheremetyevo-1" ja "Sheremetyevo-2".

2. Moskovan sisäasioiden pääosaston GAI-osasto määrittää asiaankuuluvien liikennemerkkien lukumäärän ja asennuspaikat.

3. Moskovan sisäasiainministeriön erikoistunut asennus- ja käyttöosasto, valtionyritys "Dorinvest", määrittää näiden töiden rahoituksen ja varmistaa tarvittavan määrän liikennemerkkejä 1 kohdassa määritellyille alueille. tästä päätöslauselmasta.

4. Valtiovarainministeriö yhdessä Moskovan talouspolitiikan ja kehityksen osaston kanssa Moskovan sisäasiainministeriön SIEU:n ja valtionyrityksen "Dorinvest" ehdotuksesta myöntävät kohdennettua rahoitusta asianmukaisten laitteiden asentamiseen. liikennemerkit ja merkit hyväksyttyjen budjettiindikaattoreiden puitteissa.

5. Kaupungintalon lehdistökeskus ja Moskovan hallitus varmistavat tämän päätöslauselman julkaisemisen tiedotusvälineissä.

6. Määrätä tämän päätöslauselman täytäntöönpanon valvonta Moskovan hallituksen Moskovan apulaispormestarille, Moskovan kaupungin liikenne- ja tieliikenneinfrastruktuurin kehittämisen osaston johtajalle Liksutov M.S.
(Lauseke muutettuna Moskovan hallituksen 20. heinäkuuta 2016 antamalla asetuksella N 448-PP.

Moskovan hallituksen pääministeri
Yu.M. Lužkov

Asiakirjan tarkistaminen ottaen huomioon
muutoksia ja lisäyksiä valmisteltu
JSC "Kodeks"