Henry Hudson, jonka elämäkerta ja löydöt ovat tämän katsauksen aiheena, oli kuuluisa englantilainen navigaattori ja 1500- ja 1600-luvuilla löytäjä. Hän antoi suuren panoksen maantieteellisen tieteen kehitykseen, tutki ja kuvasi Jäämerta sekä uusia salmia, lahtia, jokia ja saaria. Siksi hänen mukaansa on nimetty useita esineitä Pohjois-Amerikan mantereen alueella ja jotkut vesialueet.

Aikakauden yleiset ominaisuudet

Kapteenin matkat on nähtävä aikakauden kontekstissa. Hän suoritti tutkimustaan ​​vuosina, jolloin kuningatar Elisabet I istui valtaistuimella, jonka valtakuntaa leimasi englantilaisen merenkulun ja kaupan nopea kehitys. Hän kannusti merenkulkualan yritysten yrittäjyyttä sekä merimiesten yksityisiä aloitteita. F. Drake teki kuuluisan maailmanympärimatkansa hänen hallituskautensa aikana. Kuningattaren aarre rikastui merikaupan myötä, joten hänen hallinnossaan monet englantilaiset yritykset aloittivat vesialueiden tutkimisen löytääkseen kannattavampia kommunikaatioreittejä muiden maanosien ja maiden kanssa.

Joitakin henkilökohtaisia ​​tietoja

Hudson Henry syntyi vuonna 1570, ja monet tutkijat uskovat hänen olleen merimiehen poika. Tulevan navigaattorin alkuvuosista ei tiedetä melkein mitään. Uskotaan, että hän vietti nuoruutensa meren rannalla oppien meriasioita, hänestä tuli mökkipoika ja nousi myöhemmin kapteeniksi. On uutisia, että D. Davisin matka järjestettiin tietyn D. Hudsonin talossa, joka oli luultavasti tulevan löytäjän sukulainen. Näin ollen Hudson Henry oli kokenut merimies ja onnistui saavuttamaan mainetta lahjakkaana navigaattorina jo ennen kuuluisien matkojensa alkua.

Ensimmäinen matka

Englantilainen "Muscovite Company" oli kiinnostunut löytämään koillisreittejä kauppaa varten, ohittaen espanjalaiset ja portugalilaiset omaisuudet. Vuonna 1607 järjestettiin retkikunta etsimään pohjoista reittiä Aasian maihin. Hudson Henryn oli määrä olla komentaja. Hänellä oli käytössään vain yksi alus pienellä miehistöllä.

Merelle lähtenyt hän ohjasi aluksen luoteeseen, kunnes saavutti Grönlannin rannikon. Matkan varrella navigaattori piirsi kartan tästä alueesta. Hän saavutti Huippuvuoret ja tuli melko lähelle pohjoisnavaa. Koska jatkomatkailu oli mahdotonta johtuen siitä, että jää esti alusten etenemistä, Hudson Henry antoi käskyn palata kotimaahansa. Täällä hän puhui pohjoisten merien mahdollisuuksista, jotka vaikuttivat tämän teollisuuden kehitykseen maassa.

Toinen matka

Seuraavana vuonna kapteeni toteutti uuden tutkimusmatkan, jolla oli sama tavoite kuin ennenkin: yrittää löytää merireittiä Kiinaan ja Intiaan koillisesta tai luoteesta. Matkustaja halusi löytää jäättömän tilan ja päätyi etsinnän aikana Novaja Zemljan ja Huippuvuorten väliseen mereen. Hudson ei kuitenkaan löytänyt täältä vapaata käytävää, ja siksi hän kääntyi koilliseen. Mutta myös täällä epäonnistuminen odotti häntä jälleen: jää esti jälleen hänen polkunsa, ja kapteenin oli pakko palata kotimaahansa.

Kolmas matka

Vuonna 1609 navigaattori lähti uudelle matkalle, mutta nyt Alankomaiden lipun alla. Tämä maa oli Ison-Britannian kruunun kilpailija ja menestyvä kilpailija uusien maiden kehittämisessä ja siirtokuntien perustamisessa. Hudson saattoi valita matkansa suunnan oman harkintansa mukaan. Hän purjehti Barentsinmerelle, ja huono sää yllätti hänet. Retkikunta joutui äärimmäisen vaikeisiin olosuhteisiin: kylmä sää alkoi ja miehistön keskuudessa alkoi melu, joka uhkasi muuttua mellakoiksi. Sitten löytäjä ehdotti purjehtimista kohti Davisin salmea tai suuntaa kohti Pohjois-Amerikan rannikkoa.

Toinen vaihtoehto valittiin, ja alukset suuntasivat luoteeseen etsimään rannikkoa, jota Henry Hudson oli toivonut. Hän tutki Pohjois-Amerikkaa riittävän yksityiskohtaisesti: hän lähestyi nykyaikaisten osavaltioiden maita, astui lahteen ja purjehti pitkin suurta jokea, joka tällä hetkellä kantaa hänen nimeään. Nämä olivat erittäin tärkeitä löytöjä, mutta kapteeni varmisti, ettei hän koskaan saavuttanut matkansa tavoitetta, eikä hänen löytämänsä polku johtanut Kiinaan.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että samaan aikaan myös ranskalainen tutkimusmatkailija ja matkailija Champlain tutki näitä paikkoja samaan tarkoitukseen: löytää vesireitti Kiinaan. Hän onnistui pääsemään samaan paikkaan, jossa Hudson oli, mutta vain toiselta puolelta, heitä erotti vain sataviisikymmentä kilometriä.

Samaan aikaan levottomuudet alkoivat jälleen englantilaisella aluksella, ja matkustajan oli pakko palata. Matkalla hän saapui englantilaiseen satamaan, jossa hänet pidätettiin yhdessä muiden maanmiestensä kanssa: maan lakien mukaan heidän piti kuitenkin purjehtia vain valtakunnan lipun alla. Heidät vapautettiin pian, ja seuraavana vuonna, 1610, järjestettiin uusi tutkimusmatka.

Neljäs matka

Tällä kertaa British East India Company palkkasi Henry Hudsonin, jonka löydöillä oli tärkeä rooli maantieteellisen tutkimuksen kehittämisessä. Hän meni jälleen pohjoiseen, purjehti Islannin ja Grönlannin rannoille ja astui sitten salmeen, joka nyt kantaa hänen nimeään. Liikkuessaan Labradorin rannikkoa pitkin matkailijoiden alus saapui lahteen, joka myös nimettiin hänen mukaansa.

Muutaman seuraavan kuukauden ajan navigaattorilla oli kiire kartoittamalla Amerikan rannikkoa, ja talvella retkikunta joutui lähtemään maihin talveksi. Jään sulaessa kapteeni päätti jatkaa tutkimustaan, mutta laivalla syntyi mellakka: hän, hänen poikansa ja seitsemän merimiestä heitettiin veneeseen ilman ruokaa tai vettä. Hänen tulevasta kohtalostaan ​​ei tiedetä mitään, hän kuoli.

Merkitys

Henry Hudson antoi suuren panoksen maiden löytämiseen ja maantieteellisen tieteen kehittämiseen. Keskustelimme edellä siitä, mitä navigaattori löysi. Hänen löytönsä täyttivät monia tyhjiä kohtia kyseisen ajan kartoissa. Hänen löytämänsä lahti on useita kertoja suurempi kuin Itämeri. Hänen kuvailemasta rannikosta tuli sittemmin kannattava paikka turkiskaupalle, jota yritys harjoitti pitkään. Hudsonin salmi on kätevä uloskäynti arktisille vesille Atlantin valtamereltä. Monet maantieteelliset esineet kantavat matkustajan nimeä, mukaan lukien joki, lääni, kaupunki.

Henry Hudsonista tuli yksi aikansa huomattavimmista löytäjistä. Valokuvat sekä maanosien kartat vahvistavat, että navigaattori ikuisti hänen nimensä. Valitettavasti hän, kuten monet muutkin tuon ajan matkustajat, ei saanut heti tunnustusta. Navigaattorilla ei ollut mahdollisuutta matkustaa useilla laivoilla, ja hänelle annettiin yksi tai kaksi alusta. Siitä huolimatta hänen panoksensa maantieteelliseen tieteeseen voidaan tuskin yliarvioida. Hänen ansiosta kuvattiin pohjoisten merien ja rannikoiden vaikeasti saavutettavia alueita.

Peter Accroyd kirjassa "The Sacred River" kirjoittaa: "Thamsia kutsuttiin harmaaksi ja likaiseksi, nokiseksi ja savuiseksi. Sitä paitsi kaikki nämä epiteetit eivät ole peräisin 1800-luvulta tämä Rooman hyökkäyksen aikana ja miehityksen aikana se muutettiin ensin viemärikanavaksi - tästä todistavat suuren roomalaisen rakennusryhmän päällä oleva julkinen käymälä virtsa ja ulosteet virtasivat suoraan jokeen, ja kaikilla Thamesiin virtaavilla sivujoilla oli käymälät."Mustat munkit." ja "valkoiset munkit" valittivat saaneensa myrkytyksen muuriensa alla virtaavista joen savuista. Heidän mukaansa "hajuiset savut aiheuttivat monien veljien kuoleman 1400-luvulla muun muassa "helpostitalo" rakennettiin Friarlenin loppuun eli "pitkä talo", jossa oli kaksi riviä. Vuorovesi huuhtoi sieltä pois 64 paikkaa John Taylor laati runollisen luettelon joessa olevista viemäristä: "kuolleet siat, koirat, kissat ja nyljetyt hevoset ... hevosen lantaa, roskat." "kuolemaluetteloissa" julkaistiin Lontoon seurakunnissa. Näiden luetteloiden piti varoittaa rutosta, mutta usein kuolinsyy oli vesi.

1800-luvun puolivälissä tilanne paheni. Kaikki Lontoon jätevedet kaadettiin Thamesiin. Rannoille syntyi lukuisia pieniä kaasuyrityksiä, joiden jätteet myös päätyivät jokeen. Joki sisälsi sammutettua kalkkia, ammoniakkia, syanidia ja karbolihappoa Eduskunnan ikkunoiden verhot olivat kastuneet valkaisuaineesta, mutta se ei auttanut. Sen ominainen haju, joka on kuvattu monissa tarinoissa vuoden 1858 suuresta hajusta, on luotu Thamesia yhdeksi suureksi ojaksi kutsumalla Vetysulfidi. Siellä oli jatkuva liettymisvaara. Thames oli koleran lähde. "The Adventure of the Dying Detective" -elokuvassa, jonka oletetaan tapahtuneen vuonna 1890, Sherlock Holmesin uskottiin saaneen kuolemaan johtavan taudin yksinkertaisesti siksi, että hän työskenteli joen lähellä. Myöhemmin rannoilla sijaitsevien voimaloiden päästöt vaikuttivat Thamesin vesiin. 1900-luvun puoliväliin mennessä tilanne ei ollut juurikaan parantunut. 1950-luvun lopulla Thames-joen pinta kuplii metaanin vapautumisesta syvyydessä, ja jokiveneiden potkureihin muodostui reikiä veteen liuenneiden aineiden takia. "

Päättelemme nyt, 2000-luvulla, että Thames ei vieläkään voi vapautua lähimenneisyytensä perinnöstä. Kohtalaisenkin sateen jälkeen siihen virtaa käsittelemätöntä jätevettä, ja sateisina aikoina pumppaamoilta johdetaan jokeen tuhansia jäte- ja hulevesiä. Vuoden 2001 alusta loppuun jokeen joutui 240 miljoonaa kuutiometriä käsittelemätöntä vettä. Tämän seurauksena vaadittiin viemärin rakentamista. Joki ei tule koskaan olemaan täysin puhdas.

Sergei Borisov

Henry Hudson

kapteeni yli laidan

Henry Hudson sai mitä ansaitsi hän jätettiin kohtalon armoille Tässä synkässä tarinassa on monia mysteereitä. Tässä vain tärkeimmät. Ja ensimmäinen tärkeimmistä: kuka hän on, tämä outo, synkkä mies, joka ilmestyi ikään kuin tyhjästä ja katosi jäljettömiin? Ja miksi hän aina aiheutti yleistä tyytymättömyyttä riippumatta siitä, millä laivalla hän purjehtii, riippumatta siitä, mikä joukkue oli hänen komennossaan? Ja mitä lopulta tapahtui sen jälkeen, kun Hudson, hänen poikansa John ja seitsemän muuta ihmistä, jotka eivät halunneet liittyä kapinallisiin, jäivät veneeseen ilman aseita ja ruokatarvikkeita? Ja lopuksi: miksi kapinallisia ei hirtetty Englantiin palattuaan itse asiassa useiden ihmisten murhasta? Yhdelläkään näistä kysymyksistä ei ole vain yksiselitteistä, vaan edes vakuuttavaa vastausta. Voimme vain spekuloida ja testata uusien ja uusien hypoteesien vahvuutta ja verrata niitä muutamiin luotettaviin tosiasioihin. Mies vailla menneisyyttä Valitettavasti Henry Hudsonista tiedetään vähän. Jopa hänen syntymävuosinsa määritetään suunnilleen. Taitaa olla 1550. Keitä hänen vanhempansa olivat, missä hän syntyi, missä hän opiskeli, mitä Hudson teki yleensä ennen kuin moskovilainen kauppayhtiö kiinnitti häneen huomiota vuonna 1607, kaikki on sumussa. On kuitenkin oletettu, että Hudson osallistui upseerina John Davisin retkille Amerikkaan vuonna 1585. Tiedetään, että Davisin tutkimusmatka suunniteltiin kauppias John Hudsonin talossa Lontoon Eastendissä, ja näyttää siltä, ​​että tällä kauppiaalla oli joko poika tai sukulainen nimeltä Henry, joka halusi intohimoisesti merimieheksi. Mutta onko mahdollista rakentaa mitään versioita näin hauraalle perustalle? Jos olet kirjailija - kyllä, jos olet vakava historioitsija - varo. Yksi asia on varma: vuoteen 1607 mennessä Henry Hudson oli kokenut merimies, muuten niukkastaan ​​ja kylmästä varovaisuudestaan ​​tunnetun Muskovilaisen yhtiön perustajat eivät olisi kiinnittäneet häneen huomiota. Mutta he kääntyivät, eikä edes merimiehen korkea ikä tuolloin - yli 50 - tullut esteeksi. Tietysti myös se, että Henry Hudson oli hullu, vaikutti asiaan. Tai pikemminkin pakkomielle, joka äärimmäisissä ilmenemismuodoissaan on hulluuden muoto. Ja kuten monilla pakkomielteisillä ihmisillä, hänellä oli harvinainen suostuttelun lahja. Hän valtasi keskustelukumppaninsa vakaumuksellaan ja pakotti hänet uskomaan kaikkein epärealistisimpien suunnitelmien toteutettavuuteen. Tietysti Lontoon kauppiaat olivat kiinnostuneita tutkimaan pohjoista merireittiä Intiaan, Kiinaan ja Japaniin ohittaen Espanjan ja Portugalin omaisuuden. He eivät kuitenkaan uskoneet aluksensa ja toiveensa Hudsonille pelkästään hillittömästä ahneudesta. Henry Hudson sanoi kimaltelevin silmin, että hän voisi tehdä jotain, mitä kukaan ei ollut ennen tehnyt, ja hän sanoi niin paljon, että oli mahdotonta olla uskomatta häntä. Vasta myöhemmin, paljon myöhemmin, kun loitsu murtui, kauppiaat alkoivat moittia itseään, mutta Hopewell, Hudsonin laiva, oli jo merellä. Poistuttuaan Englannista 1. toukokuuta 1607, liikkuessaan poikkeuksellisen suotuisissa jääolosuhteissa Grönlannin itärantoja pitkin, Hudson saavutti 73° pohjoista leveyttä. w. Täällä jää tukki hänen tiensä, ja hän kääntyi koilliseen. Kesäkuun lopussa hän näki Newlandin saaren (nykyinen Huippuvuoret) rannat. Hän kiersi saarta pohjoisesta ja saavutti 80° pohjoista leveyttä, mitä kukaan ei ollut koskaan ennen tehnyt. Ja sitten hän kääntyi takaisin kotiin, eikä kiinteä jää pakottanut hänet tekemään niin, vaan miehistö alkoi murista. Huomionarvoista on, että kaikki yksitoista ihmistä vaativat kurssia, no, ainakin joku tukisi kapteenia! Lontoossa Hudson ilmoitti työnantajilleen, ettei hän ollut päässyt kulkemaan Luoteisväylän läpi "suoraan navan läpi", mutta alueilla, joilla hän vieraili, meri oli rikas kala- ja valaitavarana ja saarten rannat olivat täynnä merieläimiä. Valmiina laskemaan kapteeni-seikkailijan, kauppiaat alkoivat ajatella: näyttää siltä, ​​​​että kun he menettivät yhden edun, he voittivat toisen. Hetken harkinnan jälkeen he antoivat Hudsonille uuden mahdollisuuden. Seuraavana keväänä Hudson purjehti uudelleen. Hänellä oli edelleen sama uskollinen Hopewell, mutta eri joukkue, jossa on kaksi muuta henkilöä. Ja hänen vieressään oli hänen poikansa John, jonka Henry Hudson tältä matkalta alkaen aina otti mukaansa. Lopuksi, samalla tavoitteella - löytää pohjoinen reitti Intiaan ja Japaniin, nyt Hopewell ei purjehtinut länteen vaan itään. Etsiessään jäätöntä vettä Hudson löysi itsensä Huippuvuorten ja Novaja Zemljan väliltä, ​​mutta ei päässyt pidemmälle - jää seisoi kuin muuri hänen edessään. Hudson käski kääntyä, mutta ei Englantiin, vaan Grönlantiin, yrittääkseen jälleen avata Luoteisväylän, piittaamatta hänelle Lontoossa annetuista ohjeista. Ja jälleen tiimi esti hänen suunnitelmiensa toteuttamisen. Hän vihasi kapteenia. Ylimielisyydestä - Hudson ei koskaan halunnut jakaa suunnitelmiaan hänen kanssaan. Välinpitämättömyydestä merimiesten tarpeita kohtaan - he saattoivat sairastua tai jopa kuolla, tämä ei haitannut kapteenia ollenkaan. Yleensä on vaikeaa olla laivalla, jota hallitsee hullu. Eikä kukaan epäillyt kapteenin olevan hullu. Jopa hänen poikansa. KANSSAItäänja edelleenlänteen Lontoossa kauppiaat lopulta asettuivat Hudsonin kanssa, minkä jälkeen hän, ilman velvoitteita ja ennakkoluuloja, kääntyi kilpailijoidensa puoleen äskettäin perustetusta Dutch East India Companysta vuonna 1602. Henry Hudson värvättiin viipymättä ja hän sai käyttöönsä galleonin. Puolita Maen(englanniksi kirjallisesti - Puolikuu, "Crescent") ja jopa valinta oman harkintasi mukaan - etsiä Koillis- tai Luoteisväylää. Kunpa löytäisin sen! Mitä tulee joukkueeseen, se koostui 23 ihmisestä, ja vain tästä syystä sitä ei jaettu tasapuolisesti brittiläisiin ja hollantilaisiin. Ja molemmat nämä epätasa-arvoiset puolikkaat kohtelivat toisiaan huonosti kätketyllä vihamielisyydellä, mutta he yhtyivät heihin oli heidän kiivas vihansa hullua kapteeniaan kohtaan. 25. maaliskuuta 1609 Hudson lähti Zuider Zee Baystä ja suuntasi pohjoiseen. Kierrettyään Nordkapin, hän oli toukokuun alussa jo lähellä Novaja Zemljaa. Ja taas raskas jää, kauhea kylmä ja läpäisemättömät sumut pakottivat hänet perääntymään. Ja sietämättömistä muutoksista täysin uupuneessa kirjavassa miehistössä alkoi käyminen, joka uhkasi päättyä mellakkaan. Ja kuitenkin, avoin toiminta oli vielä kaukana, ja Hudson lähetti Puolikas Mafi Amerikkaan. Puolita Maen. Dokumentin ja tarinan mukaan useat intiaanit korsuissa kanooteissa kalastivat paikassa, jossa "meri levenee" eli Alalahden vesillä. Yhtäkkiä "kaukana itsestään he huomasivat jotain valtavaa kelluvan veden päällä". Salaperäinen esine osoittautui "taloksi", joka oli täynnä "erivärisiä" eläviä olentoja. Intiaanit luulivat yhden heistä päästä varpaisiin pukeutuneena kimaltelevaan punaiseen asuun Suureksi Hengeksi, Elämän Herraksi. (Kapteeni Hudson käytti harvoin, mutta toisinaan täyttä mekkoaan - punaista univormua kultapunoksisella.) "Talo" osoittautui valtavaksi "siivekkääksi kanootiksi", ja kun se pysähtyi, sen valkoiset siivet heiluttivat. Pian pienempi sukkula lähti "siivekkäästä sukkulasta", ja muutamaa minuuttia myöhemmin "mies punaisessa" meni maihin. Missä tarkalleen? Uskotaan, että tämä oli Coney Island, Gravesendiä (Long Island) vastapäätä. Lahdessa tuntui virtaus, ja syyskuussa Hudson alkoi nousta ylös lahteen virtaavaa "suurta pohjoista jokea". Hän käveli 250 kilometriä suusta nykyiseen Albanyn alueelle ja kääntyi takaisin. Yksi hänen kanssaan olevista englantilaisista, Robert Jewett, kirjoitti päiväkirjaansa: ”Olimme vakuuttuneita siitä, että tämä polku ei johda Kiinaan.” Oli aika palata kotiin. Mutta Hudsonilla ei ollut kiirettä. Matkan varrella Puolita Maen Vielä kaksi kertaa hän lähestyi nykyisen Mainen ja Massachusettsin rannikkoa lähellä Penobscot Baytä ja Cape Codia. Täällä miehistön kärsivällisyys loppui, ja lähettilään rooliin ryhtynyt upseeri Jewett esitti kapteenille valinnan: joko galleoni lähtee heti Hollantiin tai... kapteeni tutkii uusia maita "jalan". Hudson kuitenkin antoi periksi, koska hän oli kostonhimoinen henkilö, joten hän päätti leikkiä joukkueessa julman vitsin. Ilman mitään tarvetta, jättäen valtameren taakseen, hän saapui Englannin Dartmouthin satamaan. Tässä Puolita Maen pidätettiin, ja Hudsonia ja muita maanmiehiä kiellettiin matkustamasta Euroopan maihin. Myös Hollantiin, jossa merimiesten piti saada heille kuuluva korvaus pitkästä vaarallisesta matkasta. Totta, Hudson itse kärsi, mutta kosto oli hänelle tärkeämpää. Hän ei voinut muuta kuin lähettää yksityiskohtaisen raportin tutkimusmatkastaan ​​Amsterdamiin, johon oli liitetty omalla kädellä piirretyt kartat. Suurelta osin tämän raportin ansiosta hollantilaiset alkoivat onnistuneesti kolonisoida Amerikan rannikkoa. Viimeinen matka Näytti siltä, ​​ettei kapteeni Hudson menisi enää koskaan merelle. Koska hän oli "rajoitettu matkustamasta ulkomaille", hän ei voinut luottaa ulkomaisiin yrityksiin, ja samaan aikaan yksikään englantilainen yritys ei halunnut olla tekemisissä tämän sapisen henkilön kanssa. Vuosi kului hedelmättömässä työnhaussa, ja yhtäkkiä hänellä kävi onni. Englantilainen Itä-Intian yritys kutsui Henry Hudsonin riveihinsä loukatakseen "samannimeisiä" kilpailijoitaan Hollannista. Etsiäkseen samaa Luoteisväylää hän antoi hänelle pienen laivan Dlöytö syrjäyttää 55 tonnia 23 hengen miehistöllä. Hudsoniin ei luotettu täysin. Tähän oli kaksi syytä: ensinnäkin hänen palvelus hollantilaisten kanssa, ja toiseksi, huhut hänen vastenmielisestä luonteestaan ​​levisivät englantilaisten merimiesten keskuudessa siinä määrin, että edes eksynein merimies ei halunnut palvella sellaisen kapteenin alaisuudessa. Siksi käsky Dlöytö he värväsivät, kuten he sanovat, kaikenlaisista kaapeleista. Halutessaan olla varmuudella yhtiö vaati, että vanhempi upseeri Dlöytö oli heidän miehensä. Hudson ei vastustanut, mutta se oli kuvitteellinen alistuminen. Hudson lähti 17. huhtikuuta 1610 Lontoon satamasta, ja heti seuraavana päivänä Thamesin suulla hän laskeutui hänelle määrätyn vakoojan maihin. Ensin Hudson meni Islantiin, josta hän suuntasi Grönlantiin, kiersi sen eteläkärjen ja kääntyi länteen. 5. heinäkuuta Dlöytö tuli salmeen. Hudson pelkäsi uskoa onneaan - loppujen lopuksi näytti siltä, ​​että hän oli löytänyt sen, mitä oli etsinyt niin kauan -, ja Hudson johti aluksensa pitkin salmen pohjoisrantaa. Viikkoa myöhemmin oli myrsky, mutta Dlöytö kesti hyvin. Vasta 3. elokuuta salmen lyijimustaa vettä valkoiseksi värjääneet jäälautat katosivat yhtäkkiä ja merimiesten eteen avautui kirkas, sininen, rajaton vesi. Seuraavana päivänä, 3. elokuuta 1610, Henry Hudson kirjoitti laivan lokiin: "Niemen salmen suulla eteläpuolella kutsuin Wolstenholmea." Tämä oli viimeinen merkintä: edelleen - tyhjät sivut. Kuuluista Mitä seuraavaksi tapahtui, tiedetään navigaattori Robert Bylotin ja kansipurjehtijan Abakuk Pricketin sanoista. Wolstenholmen niemen takana rannikko kääntyi etelään. Syyskuun lopussa yli 1 200 kilometriä matkustaneet merimiehet löysivät itsensä... umpikujasta. Täällä, lahdella, josta heidän oli vielä päästävä ulos, Hudson sai maihin merimiehen, jota hän piti tulevan kapinan pääasiallisena yllyttäjänä. Kaikki ymmärsivät, että merimies oli tuomittu kuolemaan näissä villeissä paikoissa, kaikki tuomitsivat Hudsonin ja kapteenin aseman Dlöytö tuli aika hämärää. Ja silti Henry Hudson onnistui jotenkin selviytymään ihmiset ja laivan kanssa. Marraskuuhun mennessäjoukkueen kärsivällisyys kuitenkin loppui. Hän vaatimuuttaa kurssia - ja palata. Mutta oli liian myöhäistä: laiva oli jään ympäröimä. Ja jälleen kaikki katseet - peloissaan, toivon sanaa janoina - kääntyivät kapteeniin. Hudson antoi laivan puuseppälle Philip Staffille käskyn rakentaa talviasunnon. Mutta ensin, kun he olivat rakentaneet portin köysiä ja lohkoja käyttäen, he vetäytyivät ulos Dlöytö Rantaan. Dlöytö Talvi oli siedettävä: polttoainetta oli paljon, ruokaa riittävästi, ja keripukkiin joivat männyn neulaskeittoa lehtikuusisilmujen kanssa. Jään ajautuminen alkoi toukokuun lopussa ja kesäkuun puolivälissä 1611 Dlöytö laskettiin veteen. Joukkue luotti siihen, mitä heille oli luvattu pitkien talvikuukausien aikana palata Englantiin. Sen sijaan Hudson päätti jatkaa Luoteisväylän etsimistä. Ja viikkoa myöhemmin mellakka alkoi. Kesäkuun 22. päivänä Hudson, hänen poikansa, apulaisnavigaattori ja kuusi muuta kapteenille uskollisia merimiestä pakotettiin veneeseen. Heille ei annettu aseita eikä ruokaa. Kannelta He huusivat: "Kosto on minun ja minä maksan." . Mellakot uskoivat: hänen kohtuullista julmuuttaan he kohtelivat kapteenia samalla tavalla kuin hän oli kohdellut heidän toveriaan viime vuoden syyskuussa. Dlöytö levitti purjeet, ja pian vene katosi näkyvistä. Kenestäkään, joka oli mukana, ei tiedetä enempää. Vaikka joitain jälkiä löydettiin... Vuonna 1631 kapteeni Thomas James löysi hökkelin jäänteet Danbyn saarelta lahden keskeltä. Ja myös ansojen - turkiseläinten metsästäjien, jotka metsästivät näillä osilla vuosikymmeniä myöhemmin, mukaan he törmäsivät useammin kuin kerran kiviin, joihin oli naarmuuntunut kirjaimet "NN". Vaikka ehkä nämä eivät olleet Henry Hudsonin nimikirjaimet, vaan jonkinlaiset intialaiset symbolit. Oli myös sellainen legenda: Henry Hudson ja Hudson toverineen saavuttivat rantaan, missä alkuperäisasukkaat vangitsivat ja tappoivat heidät. Toisen legendan mukaan, joka soveltuu paremmin seikkailuromaaniin, he purjehtivat veneellä yli 3 tuhatta mailia Huippuvuorille, missä he kuolivat. Mitä tulee kapinallisiin, syksyllä 1611 he palasivat Englantiin. Tämä oli ainoan eloonjääneen upseerin, navigaattori Robert Bylotin ansio. Kaikki eivät palanneet: kolme kuoli matkalla. Loput pidätettiin kotiin palattuaan. Heitä uhkailtiin hirsipuulla, mutta pitkän oikeudenkäynnin jälkeen kapinalliset armahdettiin. Sellaisen armon osoittamiseen oli kaksi syytä, joita oli mahdotonta ajatella noina julmina aikoina. He tiesivät reitin pohjoiseen - maihin, jotka nyt kuuluivat Englannin kruunulle. Tällaisen kyynisen selityksen lisäksi oli kuitenkin vielä yksi asia: henkilöä ei voida pitää syyllisenä esimiehensä tottelemattomuuteen, jos hänen esimiehensä ovat hulluja. Kapteeni Henry Hudson voidaan luultavasti laskea häviäjiin. Varsinkin kun otetaan huomioon hänen traaginen loppunsa. Mutta se ei toimi - kuolemanjälkeinen maine ei anna: "suuri pohjoinen joki", jonka Giovanni da Verrazano löysi ennen häntä, on nimetty hänen mukaansa - Hudson-joki; Sebastian Cabotin löytämä salmi on Hudsonin salmi; meri, josta tuli hänen hautansa - Hudson Bay. Tekosi ovat upeita, historiaa. Takeawayt Mitä nimessä on? Sanomme Henry Hudson, mutta meidän pitäisi sanoa Henry Hudson. Tämä on, jos katsot taaksepäin "syntyperäiseen" Henry Hudsoniin ja unohdat perinteet. Mutta sitten joki on Hudson ja lahti on Hudson tai yleensä Hudson. Eikö se satuta korviin? Mutta ollaan samaa mieltä - tämä on tottumuksesta. Jos he olisivat sanoneet Hudsonin alusta alkaen, mitään ei olisi leikattu. Ei ole selkeitä selityksiä, miksi tällainen oikeinkirjoitus ja ääni syntyivät - Hudson, ei. Luultavasti menneiden aikojen historioitsijat välittivät... suloisesta puheesta. Kuinka he ymmärsivät hänet. Tällainen huoli on johtanut siihen, että sanomme Rooma, mutta meidän pitäisi sanoa romanit, eikä Pariisi, vaan Pariisi, ei Landon, vaan Lontoo. Esimerkkejä on lukemattomia. Pitäisikö meidän siis ponnistella itsemme eteen ja palata "alkuperäiseen"? Se on mahdollista, mutta miksi? Emme loukkaannu, kun Moskovasta sanotaan Mosca. Ja olemme yleensä vaiti Tverin maakunnan Vydropuzhskin kaupungista. Joten anna kaiken pysyä sellaisena kuin on. Ja niin olkoon. PuhtaastiEnglantiMoskovaSkyeyhtiö Vuonna 1551 Englantiin perustettiin yritys, jonka perustajat olivat Richard Chancellor, Hugh Willough ja S. Bastian Cabot haaveilivat löytävänsä reitin koilliseen Kiinaan. Toukokuussa 1553 kolme "yrityksen" alustalähti Lontoosta.Matka on ohi koska Willoughby kuoli joukkueen mukanakaksi laivaa talvehtimisen aikana ja kansleri kolmannella laivalla ui Valkoisellemerelle ja astui Dvinan lahdelle. Sitten hän meni Kholmogoryyn ja sieltä Moskovaan. sielläKansleri vastaanotti yleisön Ivan Julma ja pyysi lupaa käydä kauppaa tulla Venäjälle englantilaisille kauppiaille. Arvostettu Englannissa avaaminen näkymät ja yritysalettiin kutsua "Moskovitskaya" tai " Moskova". Kansleri meni jälleen Moskovaan ja tsaari antoi sen hänelle etuuskohtelutodistus, joka antaa yritykselle oikeuden verovapaaseen kauppaan. Lisäksi Ivan Vasilievich vakuutti, että muut ulkomaalaiset evätään saman. Englanti pysyi monopolina loppuun asti XVII vuosisadalla, kun Pietari I laittoi minkä tahansa kaupan loppuviittauksia. Ja juuri siellä Moskovan yritys lakkasi olemasta ensimmäinen, hänestä tuli "yksi", ja tällä tavalla siitä lähtien olemassalokakuuhun 1917 asti, jolloin hän lepäsi Bosessa. Ensimmäisistä tulee toisia On yleisesti hyväksyttyä, että ensimmäinen eurooppalainen, joka näki tulevan New Yorkin maat ja löysi Manhattan-nimisen saaren, oli Henry Hudson. Joka tapauksessa New York jäljittää hänen "sukupolvensa" häneltä. Tämä ei kuitenkaan ole muuta kuin historiallinen tapahtuma. Vuonna 1524 venetsialainen Giovanni da Verrazano purjehti Amerikan rannikkoa pitkin Pohjois-Carolinasta Rhode Islandille. New Yorkin lahdella Verrazano ei vain oleskeli, vaan myös neuvotteli Lenni-Lenape-intiaanien kanssa siirtokuntien perustamisesta näihin paikkoihin. Italialainen luuli joen suua suureksi järveksi ja... ui pidemmälle. Meidän on annettava amerikkalaisille heidän ansansa: Hudsonia kunnioittaessaan he eivät myöskään unohda Verrazanoa - hänen mukaansa on nimetty useita siltoja. Mutta mikä on silta jokeen verrattuna? Varsinkin jos se joki on Hudson. "Crescent" Galleon Halve Maen/Half Moon oli tyypillinen tuon ajan kauppalaiva - tynnyrin muotoisilla kyljillä ja kapealla kannella. Ensimmäinen tehtiin vakauden lisäämiseksi, kuten toinen... Sen ajan tullilakien mukaan veroa ei kerätty aluksesta kapasiteetin, ei pituuden, ei purjeiden pinta-alan mukaan, vaan kannen leveys. Joten ovelat kauppiaat yhdessä laivanrakentajien kanssa yrittivät kiertää lakia. Niitä, jotka purjehtivat tällä laivalla, ajateltiin viimeisiksi tai ei ajateltu ollenkaan. Lineaaliset perilliset Vuonna 1909 Manhattan Islandin löytämisen 300-vuotispäivälle ja Robert Fultonin ensimmäisen kaupallisen höyrylaivan rakentamisen 100-vuotispäivälle omistetussa laivastoparaatissa alus näytti siltä kuin se olisi tullut muinaisesta kaiverruksesta. Se oli kopio Henry Hudsonin aluksesta Puolikuu. Yleisö oli iloinen. Kului vielä 100 vuotta, ja Manhattanin 400-vuotisjuhlan kunniaksi New Yorkin satama palasi sisään. Puolikuu- toinen kopio kuuluisasta galleonista. Ja kaikki toistettiin - ilo, suosionosoitukset ja yllätys: "Miten he eivät pelänneet sellaisessa veneessä?.." No, ehkä he pelkäsivät, mutta he tekivät työn. Nämä olivat ihmisiä.

Tämä väsymätön pohjoisen tutkimusmatkailija teki neljä rohkeaa tutkimusmatkaa muutamassa vuodessa. Ja kuka tietää, jos kohtalo olisi ollut hänelle suotuisampi, maantieteellisille kartoille olisi ilmestynyt useampi kuin yksi Henry Hudsonin mukaan nimetty esine.

Historia ei ole säilyttänyt hänen tarkkaa syntymäpaikkaansa ja -aikaansa. Lisäksi hänen elämäkertansa luotettavat tosiasiat liittyvät vain hänen elämänsä neljään viimeiseen vuoteen. Varmasti voidaan sanoa vain, että Henry Hudson oli englantilainen, ja 50-vuotiaana hänellä oli maine kokeneena navigaattorina. Mutta hän ei koskaan hankkinut omaa alusta eikä hänellä ollut pääomaa. Koska Hudsonilla ei ollut varoja retkikunnan varustamiseen, hän kääntyi Lontoon yrityksen puoleen, joka käytti kauppaa Venäjän, Kiinan ja Japanin kanssa. Henry Hudson vakuutti kauppiaille, että hän löytäisi lyhyen reitin Englannista Kiinaan pohjoisten merien kautta.

Vuonna 1607 purjelaiva lupaavalla nimellä "Good Hope" lähti Englannista. Kuukautta myöhemmin Hudson saavutti Grönlannin itärannat, jota nykyään kutsutaan Hudsonin maaksi. Koska navigaattori ei löytänyt tietä pohjoiseen, suuntasi Huippuvuorille, mutta polun tukkivat kolmen metrin paksuiset jäälautat. Vanha purjelaiva oli kirjaimellisesti halkeama, Hudsonin täytyi palata kotiin. Vain puolitoista vuosisataa myöhemmin merimiehet uskaltaisivat toistaa hänen polkunsa ja saavuttaa nämä pohjoiset leveysasteet. Mutta pioneerin ensimmäinen matka ei ollut turha. Ryhmä löysi monia valaita, hylkeitä ja mursuja, joten Hudson merkitsi rikkaan kalastuksen alkua arktisilla vesillä. Kolmessa vuodessa yli kaksisataa valaanpyyntialusta kalasti täällä joka kausi, ja jopa ainutlaatuinen valaanpyyntisota puhkesi. Englanti ja Hollanti taistelivat etuoikeudesta tähän kalastukseen.

Vuonna 1608 Henry Hudson aloitti jälleen kiistan pohjoisten merien kanssa, mutta kauppiaat säästelivät laivan varustamisessa, ja kapteenin oli palattava uudelleen tyhjin käsin. Kahden epäonnistuneen yrityksen jälkeen britit menettivät kiinnostuksensa etsiä tietä itämaihin, mutta Hudson ei ajatellut luopuvansa unelmastaan. Hän liittyi hollantilaisen kauppayhtiön palvelukseen ja purjehti Amsterdamista huhtikuussa 1609. Pian Hudson oli lähellä Novaja Zemljaa, mutta Itä-Intian lämpimiin meriin tottuneet merimiehet ilmoittivat, etteivät he kestäneet kauheaa kylmää. Sitten navigaattori päätti mennä Kiinaan ei itäistä, vaan läntistä reittiä pitkin. Tuon ajan kartat osoittivat, että Atlantilta Kiinaan johtava salmi sijaitsi leveysasteella 40. Hudson ei tietenkään onnistunut löytämään olematonta väylää Kiinaan Amerikan rannikolta. Mutta hän tutki jokea, jonka rannoille 15 vuodessa hollantilaiset rakentaisivat kaupungin. Ja vuonna 1664 britit antoivat sille nimen New York, ja jälkeläiset antoivat joelle nimen matkustaja Hudsonin mukaan.

Vuotta myöhemmin etsimään Luoteisreittiä englantilainen kauppayhtiö varusteli pienen aluksen, Discoveryn, jonka uppouma oli 55 tonnia ja Henry Hudsonin miehistöä, joka oli tuolloin jo noin kuusikymmentä vuotta vanha vanha, nimitettiin kapteeniksi. Hudson oli niin luottavainen menestykseen, että hän otti 14-vuotiaan poikansa mukaan pitkälle matkalle. Kesäkuussa 1610 Baffin Islandin ja Labradorin saarten väliltä navigaattori löysi laajan salmen, joka myöhemmin nimettiin hänen mukaansa. Koko kuukauden kapteeni johti purjelaivaa myrskyistä jääkäytävää pitkin, kunnes hän saapui meren kokoiseen lahteen. Hudson yritti useiden viikkojen ajan löytää kulkutietä valtamerelle, mutta taaskaan hän epäonnistui.

Merimiehet mutisivat, koska he eivät halunneet kestää jäänavigoinnin vaikeuksia. Ilmeisesti kokeneella navigaattorilla Henry Hudsonilla ei ollut tarpeeksi sitkeyttä ylläpitääkseen kurinalaisuutta aluksella. Ja vaikka pioneeri laskeutui pääkapinallisen, ensimmäisen perämies Robber Juetin maihin, miehistö tuli tottelemattomaksi. Erityisen vaikeaa oli kapteenille, kun laiva oli jäässä. Talvi kesti seitsemän kuukautta. Joukkueen tyytymättömyys saavutti rajansa.

Kolme päivää sen jälkeen, kun purjelaiva vapautettiin jäävankeudesta, laivalla puhkesi mellakka. Kesäkuussa 1611 kapinalliset jättivät Henry Hudsonin, hänen poikansa ja seitsemän kapteenille uskollista merimiestä veneeseen kelluvien jäälauttojen keskelle ilman aseita tai ruokaa. Discovery palasi Englantiin kaksi kuukautta myöhemmin ainoan eloonjääneen upseerin, Robert Bylotin, johdolla. Pelastusretkikunta ei löytänyt jälkeä veneestä. Henry Hudson ja hänen toverinsa katsottiin kadonneiksi. Mutta silti oli heikko toive, että merimiehet pääsisivät rannikolle ja asettuisivat eskimoiden luo.

300 vuotta myöhemmin Hudson Bayn läheltä löydettiin epätavallinen valkoihoisten eskimoiden heimo, toisin kuin muut Kanadan ja Alaskan alkuperäisasukkaat. Ehkä nämä ovat legendaarisen tutkimusmatkailijan Henry Hudsonin jälkeläisiä, jonka nimi on ikuistettu Pohjois-Amerikan kartalle.

Kuten tiedätte, merkittävimmät maantieteelliset löydöt tehtiin tahattomasti, voisi jopa sanoa, että sattumalta. Kävi ilmi, että merimiehet etsivät yhtä asiaa, mutta löysivät jotain täysin erilaista ja paljon arvokkaampaa. Mutta aikalaiset ja tutkijat itse huomasivat harvoin juuri tämän arvon, ja monet löytäjät päättivät lyhyen elämänsä hämärään tai jopa häpeään. Mutta jälkeläiset osaavat olla kiitollisia, ja nykyään joet, meret, maat ja kokonaiset maanosat kantavat menneisyyden sankarien nimiä. Englantilainen Henry Hudson sai vuosisatoja kuolemansa jälkeen erityisen kunnian: hänen muistokseen on nimetty salmi, joki, valtava, joitain merta suurempi lahti, kreivikunta, kaupunki ja silta Amerikassa, ja hänen historiallinen matkansa on koululaiset kaikkialla sivistyneessä maailmassa. Mutta elämänsä aikana Henry sai palkkiona vain nälkään - itselleen ja pojalleen.

Henry Hudson (alias Hudson) syntynyt 1500-luvun jälkipuoliskolla. Valitettavasti tämän tapahtuman tarkkaa päivämäärää ei tunneta - historioitsijat puhuvat vuosista 1550, 1565 ja 1570, mutta mikään näistä versioista ei voi väittää olevansa muuttumaton totuus. Ollenkaan, kaikki saatavilla oleva tieto Hudsonista perustuu hänen neljään matkaansa, joka teki hänestä kuuluisan, ja yksi - riisti hänen henkensä. Postuumien maineen hinta on kuitenkin aina korkea, joskus jopa kohtuuton.

Itse asiassa Hudsonilla ei ollut aikomustakaan tutkia Pohjois-Amerikkaa, saati vielä vähemmän löytää sieltä mitään. Hän halusi jotain aivan muuta - löytää arvokkaan vesiväylän, joka johtaa Länsi-Euroopasta Aasian rikkaisiin maihin - Intiaan ja Kiinaan. Muuten, tällä kuvitteellisella polulla oli ratkaiseva rooli suurten maantieteellisten löytöjen historiassa. Giovanni Verrazzano, John Cabot, Christopher Columbus... jokainen itseään kunnioittava navigaattori etsi häntä. Kukaan ei tietenkään löytänyt sitä, mutta maailmankartta laajeni merkittävästi itsepäisten merimiesten väsymättömän vaeltamisen ansiosta.

Niin, Hudsonin ensimmäinen matka tapahtui vuonna 1607. Eräs englantilainen Venäjän kanssa kauppaa käyvä yritys, kuten kaikki sen ajan kauppayhtiöt, haaveili päästä Aasiaan. Tätä tarkoitusta varten he varustivat aluksen ja kutsuivat kokeneen kapteenin. Aluksen nimi oli Hopewell ja kapteenin nimi oli Henry Hudson. Päätettiin etsiä tietä Aasian maille vähän tutkitun arktisen alueen jäälauttojen välistä, ja Hopewell saapui Jäämerelle luoteissuuntaisesti. Saavutettuaan Grönlantiin ja Huippuvuorille alus lähestyi napaa, jossa se kohtasi ylitsepääsemättömän esteen jään muodossa. Hudsonin täytyi mennä takaisin. Joidenkin raporttien mukaan hän löysi Jan Mayenin saaren matkalla takaisin Englantiin, jonka hollantilainen Jan Mayen myöhemmin löysi itse. Henry kertoi myös kansalaisilleen kuinka paljon valaita Huippuvuorten alueella oli, ja sen jälkeen valaita on ollut huomattavasti vähemmän.

Seuraavana vuonna 1608 Hudson-Hudson toisti yrityksensä, tällä kertaa poiketen itään edelliseltä reitiltä. Hän purjehti Novaja Zemljan saaristoon, mutta täällä jäälautat hyökkäsivät jälleen hänen kimppuunsa, ja hänen täytyi jälleen kääntyä takaisin. Moskovan kauppayhtiö Englannissa jäi ilman mitään eikä halunnut enää tehdä kauppaa häviäjän kapteenin kanssa.

Hudson itse kuitenkin halusi nyt löytää halutun reitin Intiaan, ja pian hän löysi uusia työnantajia ja samanhenkisiä ihmisiä Dutch East India Companyn henkilöstä. Henryn seuraava alus oli nimeltään Halve Maen, ja se lähti liikkeelle keväällä 1609. Matkan alkuperäinen määränpää oli Novaja Zemlja, mutta erittäin vaikeissa olosuhteissa purjehtimaan pakotettu itsepäinen miehistö osoitti tyytymättömyyttä ja suunta muuttui äkillisesti. Hudson oli nyt matkalla länteen Atlantin vesien yli. Merimiehet laskeutuivat Pohjois-Amerikassa, lähellä Newfoundlandia, ja viettivät neljä kuukautta rannikkoa tutkien. Hudsonin tutkimus johti yksityiskohtaiseen kuvaukseen Manhattanista, Mainesta ja Cape Codista. Ranskalainen alamainen Verrazzano oli vieraillut täällä jo aiemmin, mutta ei vaivautunut kuvaamaan aluetta, joten löytäjän kunnia määrättiin Hudsonille, mikä hämmensi historiallisia tosiasioita pitkään. Britit nousivat jokea pitkin, joka myöhemmin nimettiin Hudsonin mukaan, ja saavuttivat Albanyn. Saman joen suulle nousi myöhemmin New Amsterdam, joka muuttui myöhemmin New Yorkiksi.

Palattuaan Englantiin Hudson joutui pidätetyksi, koska hän matkusti väärien lippujen alla. Hänet vapautettiin pian seuraavalle tutkimusmatkalle, joka osoittautui kaikista tärkeimmäksi ja Henry Hudsonille viimeiseksi. Se oli 1610. Discovery-alus laskeutui merelle Englannin lipun alla, matkalla pohjoiseen. Hän saavutti Islannin, sitten Grönlannin ja muutti sitten länteen. Ohitettuaan Hudsonin salmen ja suuntautuessaan etelään Discovery saavutti Hudsonin lahden. Seuraavien kuukausien aikana Hudson tutki ja kartoitti Amerikan rannikkoa. Marraskuussa jää loukkuun laivan James Bayssä ja miehistö jäi talveksi.

Kun kevät tuli ja jää vetäytyi, Henry aikoi jatkaa tutkimustaan, mutta muut retkikunnan jäsenet vaativat palaamista kotiin. Kapteeni Hudson ei ollut koskaan aikaisemmin voinut tulla toimeen alaistensa kanssa, mikä oli hänen tuhonsa. Kesällä 1611 laivalla oli mellakka, ja miehistö jakautui kahteen leiriin. Ne, jotka halusivat palata, palasivat, ja ne, jotka halusivat jäädä, pysyivät lahdella ikuisesti. Henry Hudson, hänen poikansa ja seitsemän hänen seuraajaansa laitettiin veneeseen ilman vettä tai tarvikkeita. Mitä heille seuraavaksi tapahtui, ei ole vaikea arvata.

Löydetyn Hudsoninlahden merkitystä on vaikea yliarvioida: siihen virtaavat joet antoivat Länsi-Kanadalle pääsyn mereen. Yli kahden vuosisadan ajan alueella käytiin menestyvää turkiskauppaa, ja Hudson's Bay Companysta tuli niin voimakas, että se puuttui hallituksen politiikkaan ja asetti rajat brittiläisten ja amerikkalaisten omistuksen välille mantereen luoteisosassa. Samaan aikaan alukset, jotka etsivät luoteisreittiä Atlantilta Aasiaan, saapuivat arktiselle alueelle Hudsonin salmen kautta.