यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नौका "स्टैंडर्ड" को बहुत उच्च स्तर के आराम से अलग किया गया था, लेकिन साथ ही, आराम की कीमत पर नहीं, इसमें उच्च समुद्री क्षमता भी थी और इसे सही मायने में अपनी श्रेणी का सबसे अच्छा नौका माना जाता था। ऐसे जहाजों के बीच पूरी दुनिया। अमेरिकी लेखक रॉबर्ट मास की पुस्तक "निकोलस एंड एलेक्जेंड्रा" में उनके बारे में इस तरह लिखा गया है: "जहाँ भी श्टांडार्ट ने लंगर डाला - बाल्टिक में या क्रीमियन चट्टानों के पास - वह समुद्री लालित्य का एक मॉडल थी। कोयले से चलने वाले भाप इंजन द्वारा संचालित एक छोटे क्रूजर के आकार के बावजूद, इसे एक नौकायन जहाज के रूप में डिजाइन किया गया था। इसका विशाल बोस्प्रिट, काले रंग की पृष्ठभूमि पर सोने के मोनोग्राम से सजा हुआ, आगे की ओर निर्देशित होता है, जैसे धनुष से छोड़ा गया तीर, मानो क्लिपर के धनुष को जारी रख रहा हो। तीन पतले, वार्निश मस्तूल और दो सफेद चिमनियाँ डेक के ऊपर उठीं। पॉलिश किए गए डेक पर सफेद कैनवास के शामियाने फैलाए गए थे, जो विकर टेबलों और कुर्सियों को धूप से बचा रहे थे। ऊपरी डेक के नीचे लिविंग रूम, सैलून और सैलून थे, जो महोगनी से सजे हुए थे, जिनमें लकड़ी के फर्श, क्रिस्टल झूमर, कैंडेलब्रा और मखमली पर्दे थे। शाही परिवार के लिए बनाया गया परिसर चिंट्ज़ में लिपटा हुआ था। जहाज के चर्च और शाही अनुचरों के लिए विशाल केबिनों के अलावा, नौका में अधिकारियों, यांत्रिकी, बॉयलर ऑपरेटरों, डेक चालक दल, बर्मेन, फुटमैन, नौकरानियों और गार्ड चालक दल के नाविकों की एक पूरी प्लाटून के लिए क्वार्टर थे। इसके अलावा, ब्रास बैंड और बालालिका वादकों को समायोजित करने के लिए निचले डेक पर पर्याप्त जगह थी।

शाही नौका "मानक"। याल्टा की सड़क पर, 1898।

श्टांडार्ट पर सम्मानित व्यक्तियों की उपस्थिति में, नौका के साथ हमेशा 2-3 विध्वंसक का अनुरक्षण होता था। उनमें से कुछ नौका से कुछ ही दूरी पर खड़े थे, जबकि अन्य इत्मीनान से क्षितिज पर मंडरा रहे थे।

इंपीरियल सैलून.

निकोलस द्वितीय का कार्यालय।

दिन के दौरान, नौका फ़िनलैंड के तट पर प्रकृति द्वारा उदारतापूर्वक बिखरे हुए चट्टानी द्वीपों के बीच धीरे-धीरे रवाना हुई, समय-समय पर तट के किनारे ऊंचे जहाज के देवदार के पेड़ों की चड्डी से घिरे सुरम्य तटीय खाड़ियों में गोता लगाती रही। शाम को उन्होंने किसी एकांत सुनसान खाड़ी में लंगर डाला, और सुबह श्टांडार्ट के यात्री पहले से ही इसके शांत साफ पानी, पीली रेत और लाल ग्रेनाइट पत्थरों वाली तली, घनी झाड़ियों के साथ उगे हुए पानी की प्रशंसा कर रहे थे।

महारानी का सैलून.

शाही परिवार के सदस्यों का भोजन कक्ष।

निजी बीमारियों से पीड़ित महारानी शायद ही कभी तट पर जाती थीं और अपना अधिकांश समय डेक पर बिताती थीं। 1907 से, अन्ना अलेक्जेंड्रोवना वीरूबोवा उनकी सम्मान की नौकरानी बन गईं, और अब, एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना के साथ, उन्होंने "स्टैंडआर्ट" नौका पर बहुत समय बिताया और इसके बारे में दिलचस्प यादें छोड़ दीं। जब गर्मी थी, तो महारानी और महारानी डेक पर कुर्सियों पर बैठकर धूप सेंकती थीं, संगीत बजाती थीं, पत्र लिखती थीं और समुद्र के दृश्यों की प्रशंसा करती थीं। शाम को, जब निकोलस द्वितीय अपने सहायकों के साथ बिलियर्ड्स खेलता था या डेक पर अपने हाथों से सिगरेट पीता था, एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना और वीरूबोवा एक-दूसरे को जोर से पढ़ने या बिजली के लैंप की रोशनी में सिलाई करने में व्यस्त थे।

युवराज के उत्तराधिकारी का शयन कक्ष।

निचली रैंकों के लिए दोपहर का भोजन।

अच्छे मौसम में, निकोलस द्वितीय अपनी बेटियों के साथ फ़िनिश जंगलों के माध्यम से लंबी सैर करते थे जो खाड़ी के किनारे उगते थे। साथ ही, वह अक्सर उनके साथ आने वाले गार्डों को बर्खास्त कर देते थे और उनके साथ अकेले चलते थे। लड़कियाँ फूलों के गुलदस्ते, जंगली जामुन, मशरूम, चट्टानों पर उगने वाली ग्रे काई और जादुई चिंगारी से जगमगाते क्वार्ट्ज के छोटे टुकड़े इकट्ठा करने में व्यस्त थीं। यात्री, छापों से भरे हुए, दोपहर की चाय के लिए नौका पर लौटे, जो उन्हें ऊपरी डेक पर ब्रास बैंड द्वारा प्रस्तुत मार्च के साथ, या नौका के स्टाफ का हिस्सा रहे बालालाइका खिलाड़ियों के एक समूह के गुणी वादन के साथ परोसी गई थी। .

श्टांडार्ट पर सवार राजकुमारियाँ ओल्गा और तातियाना।

शाम को, शाही नौका एक वास्तविक पालने में बदल गई। पानी पर उसकी हल्की-हल्की थिरकन ने सभी को सुला दिया। इसलिए, जब प्रबंधकों ने लिविंग रूम में रात के खाने के लिए मेज सजाना शुरू किया, तो अक्सर इसे खाने के लिए कोई नहीं था: पूरा शाही परिवार पहले से ही गहरी नींद में सो रहा था।

नाविक सूट में तात्याना।

श्टांडार्ट पर सवार रहते हुए, निकोलस द्वितीय ने राज्य के मामलों से निपटना जारी रखा, ताकि दोनों मंत्री और गुप्त पुलिस अधिकारी रिपोर्ट करने के लिए विध्वंसक और नावों पर उसके पास आएं। सम्राट ने अपनी वार्षिक जून की दो सप्ताह की छुट्टियों को नौका पर इस प्रकार व्यवस्थित किया कि वह सप्ताह में दो दिन काम करें और पाँच दिन आराम करें। इस विश्राम अवधि के दौरान, न तो मंत्रियों और न ही गुप्त पुलिस के उच्च अधिकारियों को नौका पर चढ़ने की अनुमति थी। लेकिन महत्वपूर्ण रिपोर्टें, साथ ही विभिन्न दस्तावेज़ और प्रेस, कूरियर नाव द्वारा प्रतिदिन सेंट पीटर्सबर्ग से श्टांडार्ट तक पहुंचाई जाती थीं।

शाही परिवार नौका "स्टैंडर्ड" पर सवार था।

अपने संस्मरणों में, विरुबोवा ने उनकी उपस्थिति में "स्टैंडआर्ट" नौका पर क्या हुआ, इसके बारे में विस्तार से बताया। उदाहरण के लिए, जब सम्राट की बेटियाँ अभी भी छोटी थीं, उनमें से प्रत्येक के लिए एक विशेष नाविक-नानी (जैसा कि उन्हें "मानक" - चाचा कहा जाता था) जिम्मेदार थी, जो यह सुनिश्चित करने में व्यस्त थी कि उसकी देखभाल के लिए सौंपा गया बच्चा पानी में गिरना नहीं.

सब्लिन एन.पी. - ग्रैंड डचेस और नौका के अधिकारियों की कंपनी में श्टांडार्ट पर उनकी सेवा के बारे में संस्मरणों के लेखक।

फिर ग्रैंड डचेस बड़ी हो गईं और उन्हें अपने माता-पिता से समुद्र में तैरने की अनुमति मिल गई, लेकिन "चाचाओं" को रद्द नहीं किया गया। जल प्रक्रियाओं के दौरान उन्हें शर्मिंदा न करने के लिए, वे पास के किनारे पर थे और किसी पहाड़ी पर खड़े होकर दूरबीन से उन्हें देखते थे।

रेवेल बे में शाही नौका "स्टैंडआर्ट"। किंग एडवर्ड सप्तम और सम्राट निकोलस द्वितीय।

यह स्पष्ट है कि राजकुमारियाँ जितनी बड़ी होती गईं, इस संरक्षकता का बोझ उन पर उतना ही अधिक होता गया और वे, सभी बच्चों की तरह, यह दिखाने की कोशिश करती रहीं कि वे अब "छोटी" नहीं हैं। ऐसा हुआ कि राजकुमारियाँ अपने चाचाओं को चिढ़ाती थीं और उनके साथ तरह-तरह की चालें भी खेलती थीं। हालाँकि, निकोलस द्वितीय ने अपनी बेटियों और उनकी नौका नाविक नानी के बीच इस रिश्ते में कभी हस्तक्षेप नहीं किया। लेकिन हर साल, उनकी कड़ी मेहनत और बहुत ही नाजुक काम के लिए, सभी लोगों को सम्राट की ओर से उपहार के रूप में एक व्यक्तिगत सोने की घड़ी दी जाती थी, यानी इसकी कीमत बहुत अधिक होती थी।

किंग एडवर्ड सप्तम और सम्राट निकोलस द्वितीय 1908 में श्टांडार्ट पर सवार हुए।

ऐसा होता है, वीरूबोवा ने याद किया, कि "स्टैंडर्ड" ने रूसी और फ़िनिश कुलीन वर्ग दोनों की संपत्ति के पानी में लंगर डाला था। और उनके मालिक अक्सर सुबह अपने घर की दहलीज पर रूसी सम्राट से मिल सकते थे, जो विनम्रतापूर्वक उनके टेनिस कोर्ट पर खेलने की अनुमति मांगते थे। वैसे, निकोलस द्वितीय एक उत्कृष्ट टेनिस खिलाड़ी थे, जिसे नोट करने वाली वह अकेली नहीं थीं।

नौका पर शाही परिवार का जीवन आसान और चिंतामुक्त था। यह उसकी अपनी दुनिया थी, परेशानियों और दुखों से दूर एक दुनिया, "आइवरी टावर" में एक दुनिया।

त्सारेविच एलेक्सी के साथ एलेक्जेंड्रा फोडोरोवना।

रेवेल में "स्टैंडर्ड" नौका पर ग्रैंड डचेस मारिया निकोलायेवना और ब्रिटिश राजकुमारी विक्टोरिया।

शाही परिवार मंत्रालय के कुलाधिपति के प्रमुख ए.ए. मोसोलोव ने 1993 में प्रकाशित अपने नोट्स "एट द कोर्ट ऑफ़ द लास्ट रशियन एम्परर" में लिखा: "जैसे ही महारानी ने श्टांडार्ट के डेक पर कदम रखा, वे मिलनसार और हंसमुख हो गईं।" महारानी ने बच्चों के खेल में भाग लिया और अधिकारियों के साथ काफी देर तक बातचीत की। ये अधिकारी स्पष्टतः अत्यंत विशेषाधिकार प्राप्त पद पर आसीन थे। उनमें से कुछ को प्रतिदिन सर्वोच्च मेज पर आमंत्रित किया जाता था। ज़ार और उसका परिवार अक्सर वार्डरूम में चाय के निमंत्रण को स्वीकार करते थे... स्टैंडर्ड के कनिष्ठ अधिकारी धीरे-धीरे ग्रैंड डचेस के खेलों में शामिल हो गए। जब वे बड़े हुए, तो खेल अदृश्य रूप से छेड़खानी की एक पूरी श्रृंखला में बदल गए - बेशक, काफी हानिरहित। मैं "फ्लर्टिंग" शब्द का उपयोग उस अश्लील अर्थ में नहीं करता जो अब इसे दिया जाता है; - "स्टैंडआर्ट" के अधिकारी मध्य युग के पन्नों या शूरवीरों की तुलना में सर्वश्रेष्ठ थे। कई बार ये युवा मेरे पास से गुजरते रहे और मैंने एक भी ऐसा शब्द नहीं सुना जिससे आलोचना हो। किसी भी मामले में, इन अधिकारियों को अद्भुत ढंग से प्रशिक्षित किया गया था..."

त्सारेविच एलेक्सी और उनके चाचा आंद्रेई डेरेवेन्को।

और वीरुबोवा याद करती हैं कि कैसे "... त्सारेविच एलेक्सी निकोलाइविच के दरवाजे से गुजरते हुए, मैंने महारानी माँ को उनके पालने पर बैठे देखा: वह ध्यान से उनके सेब को छील रही थीं, और वे मजे से बातें कर रहे थे।"

सम्राट और उनकी पत्नी नौका "स्टैंडआर्ट" पर सवार थे।

किसी भी स्थिति में, सम्राट ने, एक बार अपनी नौका पर, अपने बच्चों के साथ जितना संभव हो उतना समय बिताने की कोशिश की। इसके अलावा, नौका के बड़े आकार ने इसे एक उत्कृष्ट खेल के मैदान में बदल दिया। उदाहरण के लिए, युवा राजकुमारियाँ अपने डेक पर रोलर स्केट्स पर स्केटिंग करती थीं!

राजकुमारी अनास्तासिया बिल्ली के बच्चों के साथ खेलती है...

राजकुमारी मारिया और तातियाना बिल्ली के बच्चों के साथ खेल रही हैं, 1908

लेकिन यह नहीं कहा जा सकता कि "स्टैंडआर्ट" शाही परिवार के लिए एक प्रकार का तैरता हुआ घर मात्र था। नौका का उपयोग अक्सर विभिन्न राजनयिक और प्रतिनिधि कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए किया जाता था। उस समय, यूरोप में कोई सम्राट, राजा या राष्ट्रपति नहीं था जो कम से कम एक बार इस जहाज पर नहीं आया होगा, इसके चमकदार साफ डेक पर कदम नहीं रखा होगा और इसकी सजावट, वीर चालक दल और इंटीरियर की प्रशंसा नहीं की होगी।

मारिया, ओल्गा, अनास्तासिया और तात्याना... वे अभी भी नहीं जानते कि भविष्य में उनका क्या भाग्य होगा...

"हम व्यापार के सिलसिले में आये थे।" इंपीरियल कोर्ट के मंत्री बैरन वी.बी. फ्रेडरिक्स और मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष पी.ए. नौका "स्टैंडआर्ट" के डेक पर स्टोलिपिन। फ़िनलैंड, 1910

1909 में, निकोलस द्वितीय ने श्टांडार्ट पर सवार होकर इंग्लैंड की अपनी अंतिम यात्रा की, जिसके दौरान किंग एडवर्ड सप्तम ने अपने ताजपोशी अतिथि के सम्मान में शाही नौसेना की एक परेड का आयोजन किया। दोनों संप्रभु शाही नौका विक्टोरिया और अल्बर्ट पर सवार थे, जो आयरनक्लाड्स और ड्रेडनॉट्स की तीन पंक्तियों के बीच रवाना हुई थी। उसी समय, अंग्रेजी युद्धपोतों पर नौका के सामने झंडे उतारे गए, जहाजों को बंदूक की गोलियों से सलामी दी गई, और डेक पर ऑर्केस्ट्रा ने "गॉड सेव द ज़ार!" और "गॉड सेव द किंग!" गीत बजाया। किंग एडवर्ड सप्तम और सम्राट निकोलस, एक अंग्रेजी एडमिरल की वर्दी में, डेक पर एक साथ खड़े होकर सलामी दे रहे थे, जबकि हजारों ब्रिटिश नाविक उन्हें जोर से "हुर्रे" चिल्ला रहे थे।

निकोलस द्वितीय ने काला सागर बेड़े के युद्ध-पूर्व युद्धपोतों का निरीक्षण किया।

जहां तक ​​निकोलस द्वितीय और कैसर विल्हेम का सवाल है, आखिरी बार उन्हें जून 1912 में मिलने का मौका मिला था, और फिर नौका "स्टैंडआर्ट" पर सवार हुए थे। तब स्टैंडर्ड और सम्राट विल्हेम की नौका, होहेनज़ोलर्न, दोनों ने रेवेल (अब तेलिन) के बंदरगाह में एक साथ लंगर डाला। 30 जून, 1912 को निकोलस ने अपनी माँ को एक पत्र में लिखा: “सम्राट विल्हेम तीन दिनों तक रुके, और सब कुछ काफी अच्छा रहा। वह बेहद हंसमुख और मिलनसार था... बच्चों को अच्छे उपहार देता था और एलेक्सी को ढेर सारे बोर्ड गेम देता था... आखिरी सुबह उसने "स्टैंडआर्ट" के सभी अधिकारियों को शैंपेन के साथ नाश्ते के लिए अपनी नौका पर आमंत्रित किया। यह रिसेप्शन डेढ़ घंटे तक चला, जिसके बाद उन्होंने मुझे बताया कि हमारे अधिकारियों ने उनकी शैंपेन की 60 बोतलें पी लीं।

नाविकों के साथ रूस के त्सारेविच एलेक्सी निकोलाइविच की तस्वीर, 1908।

दिलचस्प बात यह है कि उनकी सफेद और सोने की नौका होहेनज़ोलर्न का विस्थापन 4,000 टन था और इसलिए यह मानक से काफी छोटा था, और इस खूबसूरत जहाज को देखकर कैसर अपनी ईर्ष्या को छिपा नहीं सका। "उन्होंने कहा," निकोलस द्वितीय ने अपनी मां को लिखा, "कि वह इसे उपहार के रूप में प्राप्त करके प्रसन्न होंगे..." लेकिन... उसने निकोलाई को कितना भी संकेत दिया कि यह कितना अच्छा होगा, उसने उसके संकेतों पर ध्यान नहीं दिया और "स्टैंडआर्ट" अंततः उसके साथ ही रहा।

नौका "मानक" का इंजन कम्पार्टमेंट।

स्केरीज़ में एक यात्रा दुर्घटना में समाप्त हो गई। 1907 में, यानी घटना के तुरंत बाद, रॉबर्ट मैसी द्वारा किया गया उनका विवरण यहां दिया गया है: “नौका एक संकीर्ण जलडमरूमध्य से होकर खुले समुद्र में निकल गई। यात्री डेक पर बैठे थे। अचानक, एक गगनभेदी दुर्घटना के साथ, नौका पानी के नीचे एक चट्टान से टकरा गई। बर्तन पलट गये, कुर्सियाँ गिर गयीं, संगीतकार डेक पर गिर गये। पानी पकड़ में आ गया, श्टांडार्ट झुक गया और स्थिर होने लगा। सायरन बजने लगा, नाविकों ने नावों को पानी में उतारना शुरू कर दिया। उस समय, तीन वर्षीय त्सारेविच गायब था, और दोनों माता-पिता दुःख से व्याकुल थे। यह पता चला कि नाविक-नानी डेरेवेन्को, जब श्टांडार्ट चट्टान से टकराया, उसने एलेक्सी को अपनी बाहों में पकड़ लिया और उसे नौका के धनुष तक ले गया, यह विश्वास करते हुए कि जहाज के इस हिस्से से उसे बचाना आसान होगा यदि नौका पूरी तरह से नष्ट हो गई तो उत्तराधिकारी।

निकोलस द्वितीय हर समय रेलिंग पर खड़ा था और नावों को उतरते हुए देख रहा था। वह अक्सर अपनी घड़ी को देखता था और गिनता था कि स्टैंडर्ड प्रति मिनट कितने इंच पानी में डूब रहा है। उन्होंने अनुमान लगाया कि अभी 20 मिनट बचे हैं। हालाँकि, इसके सीलबंद बल्कहेड्स के कारण, नौका डूबी नहीं। और बाद में इसकी मरम्मत की गई।”

"नौका "स्टैंडर्ड" एक फैबरेज "अंडा" है।

निकोलस द्वितीय की बहन ओल्गा ने याद किया कि जब श्टांडार्ट की मरम्मत की जा रही थी, तो नौका के नाविकों को अक्सर दासों और योद्धाओं की भूमिका निभाने के लिए मरिंस्की थिएटर में आमंत्रित किया जाता था, उदाहरण के लिए, ओपेरा ऐडा में। “इन लंबे लोगों को मंच पर हेलमेट और सैंडल पहने हुए और अपने नंगे बालों वाले पैरों को दिखाते हुए अजीब तरह से खड़े देखना अजीब था। निर्देशक के उन्मत्त संकेतों के बावजूद, वे रॉयल बॉक्स को घूरते रहे और हमें देखकर प्रसन्नतापूर्वक मुस्कुराए।

"नौका "स्टैंडर्ड" एक फैबरेज "अंडा" है। क्लोज़ अप।

सोवियत काल में, मार्टी माइनलेयर श्टांडार्ट नौका से बनाया गया था, लेकिन यह पूरी तरह से अलग चीज है...

बख्तरबंद दो-मस्तूल क्रूजर अरोरा, अक्टूबर क्रांति का भविष्य का प्रतीक, सेंट पीटर्सबर्ग में लॉन्च किया गया था
सेंट पीटर्सबर्ग में, 24 मई, 1900 को न्यू एडमिरल्टी शिपयार्ड में, सम्राट निकोलस द्वितीय ने व्यक्तिगत रूप से बख्तरबंद दो-मस्तूल क्रूजर ऑरोरा को लॉन्च किया। क्रूजर को इसका नाम 44-गन फ्रिगेट ऑरोरा से मिला, जिसने 1854 में क्रीमिया युद्ध के दौरान एडमिरल प्राइस के अंग्रेजी स्क्वाड्रन की दो बार बेहतर सेनाओं से पेट्रोपावलोव्स्क शहर की सफल रक्षा सुनिश्चित की। नए क्रूजर ने 1903 में रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया।

जहाज को 5 साल बाद रुसो-जापानी युद्ध के दौरान त्सुशिमा की लड़ाई में आग का बपतिस्मा मिला, जहां यह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और 15 चालक दल के सदस्यों को खो दिया। क्रूजर घेरे से भागने में कामयाब रहा और मनीला चला गया, जहां 9 जून, 1905 को उसे स्थानीय अधिकारियों द्वारा नजरबंद कर दिया गया, जहां वह युद्ध के अंत तक निहत्था रहा। 1906 में, जहाज बाल्टिक में लौट आया। 1906-1908 में पतवार और तंत्र में बड़े पैमाने पर बदलाव किया गया। फ्रेंको-रूसी और बाल्टिक कारखानों में।
इसके अलावा, कॉम्बैट फ्रंट-टॉप को हटा दिया गया, कॉनिंग टॉवर को फिर से बनाया गया, टारपीडो ट्यूबों को नष्ट कर दिया गया और माइन रेल स्थापित की गईं। 152 मिमी बंदूकों की संख्या बढ़ाकर 10 कर दी गई (4x 75 मिमी की कीमत पर)।
मरम्मत के बाद, क्रूजर नौसेना कैडेट कोर के प्रशिक्षण दस्ते का हिस्सा बन गया और अटलांटिक और भारतीय महासागरों, भूमध्य सागर, अफ्रीका, थाईलैंड और इंडोनेशिया के तटों तक कई यात्राएँ कीं।
नवंबर 1916 से नवंबर 1917 तक, फ्रेंको-रूसी संयंत्र में बॉयलरों के प्रतिस्थापन और पुन: शस्त्रीकरण के साथ बार-बार बड़ा ओवरहाल हुआ (75-मिमी बंदूकें नष्ट कर दी गईं, 152-मिमी बंदूकों के ऊंचाई कोण बढ़ा दिए गए, जिनकी संख्या थी) बढ़कर 14) हो गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने गश्ती ड्यूटी की, जिसमें बेड़े के हल्के बलों की छापेमारी और बारूदी सुरंग बिछाने की कार्रवाई को कवर किया। 1916 की गर्मियों में फरवरी क्रांति में रीगा की खाड़ी की रक्षा में भाग लिया। 7 नवंबर, 1917 की रात को क्रूजर के रेडियो स्टेशन ने संक्रमण के बारे में एक संदेश प्रसारित किया
अस्थायी क्रांतिकारी समिति के हाथों में सत्ता और वी.आई. द्वारा हस्ताक्षरित अपील "रूस के नागरिकों के लिए"। लेनिन. उसी दिन 21:45 पर, धनुष बंदूक से एक खाली शॉट के साथ, क्रूजर ने विंटर पैलेस पर हमला करने का संकेत दिया।
7 से 14 नवंबर, 1917 तक उन्होंने केरेन्स्की-क्रास्नोव विद्रोह के दमन में भाग लिया। 4 जनवरी से 9 जनवरी, 1918 तक वह हेलसिंगफ़ोर्स (हेलसिंकी) से क्रोनस्टेड चले गए। मई 1918 से 9 नवंबर 1922 तक यह दीर्घकालिक भंडारण के लिए क्रोनस्टेड सैन्य बंदरगाह में था। गृह युद्ध के दौरान, क्रूजर की 152-मिमी बंदूकें हटा दी गईं और फ्लोटिंग बैटरियों को बांटने के लिए वोल्गा मिलिट्री फ्लोटिला में भेज दी गईं। नवंबर 1922 में, उसे एक प्रशिक्षण जहाज में पुनर्गठित किया गया। नवंबर 1922 से 23 फरवरी 1923 तक इसमें बड़े पैमाने पर बदलाव किया गया।
9 जुलाई से 24 अगस्त 1924 तक बर्गेन (नॉर्वे) की यात्रा के साथ पदयात्रा।
28 जुलाई से 12 अगस्त, 1928 तक ओस्लो (नॉर्वे) और कोपेनहेगन (डेनमार्क), 15 से 24 अगस्त, 1929 तक स्वाइनमुंडे (जर्मनी) की यात्राएँ।
15 जुलाई से 24 अगस्त 1930 तक - बर्गेन (नॉर्वे) की यात्रा के साथ एक यात्रा,
मरमंस्क, आर्कान्जेस्क और क्रिस्टियानसैंड (नॉर्वे)।
2 नवंबर, 1927 को, उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया और वह आरकेकेएफ में ऑर्डर का नौसेना ध्वज फहराने वाले पहले व्यक्ति थे।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में उन्हें निहत्था कर दिया गया था। तोपें ज़मीन के मोर्चे पर और काला सागर बेड़े के जहाजों तक भेजी गईं।
युद्ध के दौरान इसका उपयोग पनडुब्बी कर्मचारियों को समायोजित करने के लिए एक अस्थायी बैरक के रूप में किया गया था।
30 सितम्बर, 1941 को ओरानीम्बौम में दुश्मन के तोपखाने के गोले से वह जमीन पर लेट गये।
20 जुलाई, 1944 को, इसे रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की बचाव सेवा द्वारा खड़ा किया गया और 1945 में बाल्टिक शिपयार्ड में मरम्मत के लिए लेनिनग्राद ले जाया गया।
6 नवंबर, 1948 को उन्हें बोलश्या नेवका तटबंध पर रखा गया था।
1984 - 1987 में, क्रूजर पर मरम्मत और बहाली का काम और पुन: उपकरण किए गए।
कार्य का दायरा हमें एक निश्चित संख्या में मूल भागों का उपयोग करके क्रूजर का एक नया मॉडल बनाने के बारे में बात करने की अनुमति देता है।
वर्तमान में एक संग्रहालय के रूप में उपयोग किया जाता है।

विस्थापन 7000 टी. आयाम 123.7/x16.8x6.4 मीटर
प्रारंभिक आयुध - 8 - 152/45, 24 - 75/50, 8 - 37 मिमी, 2 - 64 मिमी डेस., 1 एनटीए, 2 पीटीए
आरक्षण: डेक 38-60-76 मिमी, डेकहाउस 152 मिमी
तंत्र 12300 एचपी की शक्ति के साथ 3 लंबवत ट्रिपल विस्तार मशीनें। 24 बेलेविल वॉटर ट्यूब बॉयलर, 3 स्क्रू
स्पीड 19.2 नॉट क्रूज़िंग रेंज 4000 मील। 20 अधिकारियों और 550 नाविकों का दल
तस्वीरें क्लिक करने योग्य हैं

क्रूजर "ऑरोरा" लॉन्च, 1900

क्रूजर "ऑरोरा" शिपयार्ड तटबंध के पास पूरा हो रहा है, 1901-1902

क्रूजर "ऑरोरा" सेवा में प्रवेश करने के बाद, 1903

क्रूजर "अरोड़ा", 1903

सितंबर 1903 से पहले क्रूजर "अरोड़ा"।

जून 1905 में त्सुशिमा की लड़ाई में क्रूजर के धनुष को क्षति

क्रूजर के स्टारबोर्ड साइड के मध्य भाग और चिमनियों को नुकसान, जून 1905

क्रूज़र ऑरोरा के स्टारबोर्ड की तरफ 75 मिमी बंदूक संख्या 7 के क्षेत्र में छेद, जून 1905

जून 1905 में मनीला पहुंचने के बाद रियर एडमिरल ओ. ए. एनक्विस्ट के झंडे के नीचे क्रूजर "ऑरोरा"

जून 1905 में त्सुशिमा की लड़ाई के बाद मनीला की सड़क पर क्रूजर "ऑरोरा"

सितंबर 1905 में मनीला छोड़ने से कुछ समय पहले क्रूजर ऑरोरा को फिर से सफेद रंग में रंग दिया गया

क्रूजर "ऑरोरा" रूस के रास्ते में, 1905

1909 के बाद बाल्टिक में क्रूजर "ऑरोरा"।

क्रूजर "अरोड़ा" 1909-1910

क्रूजर "अरोड़ा" 1909-1914

क्रूजर अरोरा"

क्रूजर अरोरा"

क्रूजर "अरोड़ा" 1911

ओरानियेनबाम के बंदरगाह में क्रूजर "अरोड़ा"।

1916 में क्रूजर अरोरा

फ्रेंको-रूसी संयंत्र में क्रूजर "ऑरोरा", 1917

1917 में फ्रेंको-रूसी संयंत्र में मरम्मत के दौरान क्रूजर "ऑरोरा"।

फ्रेंको-रूसी संयंत्र में क्रूजर "अरोड़ा", 1917

1923 में क्रूजर "ऑरोरा" का जीर्णोद्धार किया गया

1930 के दशक में क्रूजर अरोरा

ओरानियेनबाम में क्रूजर "ऑरोरा", 1942

बोलश्या नेवका के पेत्रोग्राद तटबंध पर क्रूजर "अरोड़ा", 1975

1980 के दशक की शुरुआत में क्रूजर "ऑरोरा"।

नखिमोव स्कूल के पास बोलश्या नेवका पर क्रूजर "अरोड़ा", 1982

ज़दानोव संयंत्र में नवीनीकरण, 1984-1987

क्रूजर "ऑरोरा" लॉन्च से पहले, 18 अप्रैल, 1987

क्रूजर "ऑरोरा" लॉन्च से पहले, 18 अप्रैल, 1987

अप्रैल 1987 में बोथहाउस छोड़ने के बाद क्रूजर "ऑरोरा"।

अप्रैल 1987 में बोथहाउस छोड़ने के बाद क्रूजर "ऑरोरा"।

18 अप्रैल, 1987 को ज़दानोव संयंत्र में क्रूजर का प्रक्षेपण

18 अप्रैल, 1987 को ज़दानोव संयंत्र में क्रूजर का प्रक्षेपण

संयंत्र की बाहरी दीवार पर क्रूजर "ऑरोरा" का नाम ए.ए. के नाम पर रखा गया है। ज़्दानोवा, ग्रीष्म 1987

16 अगस्त, 1987 को एक क्रूजर को उसके शाश्वत लंगर स्थल तक खींचते हुए

16 अगस्त, 1987 को एक क्रूजर को उसके शाश्वत लंगर स्थल तक खींचते हुए

क्रूजर "ऑरोरा" 22 जुलाई 2004।

24 मई, 1900 को 11:15 बजे, सम्राट निकोलस द्वितीय और महारानी मारिया फेडोरोवना और एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना की उपस्थिति में, जिन्होंने इंपीरियल मंडप से समारोह देखा, ऑरोरा का औपचारिक शुभारंभ हुआ। इसे इसका नाम इसी नाम के नौकायन युद्धपोत से विरासत में मिला है, क्योंकि उन दिनों ऐसी परंपरा थी.

नेवा पर तैनात जहाजों से तोपखाने की सलामी के तहत, क्रूजर सुरक्षित रूप से पानी पर उतरा, "बिना किसी गड़बड़ी या रिसाव के," जैसा कि के.एम. टोकरेव्स्की ने बाद में बताया। "जैसे ही जहाज बोटहाउस से बाहर निकला, उस पर झंडे फहराए गए, और मुख्य मस्तूल पर महामहिम का मानक था।" उतरने के दौरान, एक 78 वर्षीय नाविक, जो फ्रिगेट ऑरोरा पर सेवा करता था, जहाज के ऊपरी डेक पर ऑनर गार्ड का हिस्सा था। इसके अलावा, प्रसिद्ध नौकायन जहाज के एक पूर्व अधिकारी और अब वाइस एडमिरल के.पी. पिल्किन, वंश के समय उपस्थित थे। अगले दिन, नए क्रूजर को मुख्य इंजनों की स्थापना के लिए फ्रेंको-रूसी संयंत्र की दीवार पर ले जाया गया। प्रक्षेपण के समय जहाज का विस्थापन 6,731 टन था।

क्रूजर इतिहास

सोवियत शासन के अधीन रहने वाले अधिकांश लोग क्रूजर ऑरोरा को समाजवादी क्रांति के प्रतीक के रूप में जानते हैं। क्रूजर तब प्रसिद्ध हो गया जब इसकी बंदूकों की गड़गड़ाहट से रूस में तख्तापलट की घोषणा हुई और बोल्शेविक सत्ता में आए।

यह जहाज अपने लड़ाकू गुणों में किसी भी तरह से अद्वितीय नहीं था। क्रूजर विशेष रूप से तेज़ गति (केवल 19 समुद्री मील - उस समय के स्क्वाड्रन युद्धपोत 18 समुद्री मील की गति तक पहुँचते थे), या हथियार (8 छह इंच मुख्य कैलिबर बंदूकें - अद्भुत मारक क्षमता से दूर) का दावा नहीं कर सकता था। रूसी बेड़े (बोगटायर) द्वारा अपनाए गए अन्य प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर के जहाज बहुत तेज़ और डेढ़ गुना मजबूत थे। और इन "घरेलू-निर्मित देवी-देवताओं" के प्रति अधिकारियों और कर्मचारियों का रवैया बहुत गर्म नहीं था - डायना-श्रेणी के क्रूजर में कई कमियां थीं और लगातार तकनीकी समस्याएं उत्पन्न हो रही थीं।

फिर भी, ये क्रूजर अपने इच्छित उद्देश्य के साथ पूरी तरह से सुसंगत थे - टोही, दुश्मन व्यापारी जहाजों का विनाश, दुश्मन विध्वंसक के हमलों से युद्धपोतों को कवर करना, गश्ती सेवा - एक ठोस (लगभग सात हजार टन) विस्थापन और, परिणामस्वरूप, अच्छी समुद्री योग्यता और स्वायत्तता । कोयले की पूरी आपूर्ति (1430 टन) के साथ, ऑरोरा पोर्ट आर्थर से व्लादिवोस्तोक तक पहुंच सकता था और अतिरिक्त बंकरिंग के बिना वापस लौट सकता था।

सभी तीन क्रूजर प्रशांत महासागर के लिए थे, जहां जापान के साथ एक सैन्य संघर्ष चल रहा था, और उनमें से पहले दो पहले से ही सुदूर पूर्व में थे जब ऑरोरा ने सक्रिय जहाजों के रूप में सेवा में प्रवेश किया था। तीसरी बहन भी अपने रिश्तेदारों के पास चली गई, और 25 सितंबर, 1903 को (स्टाफिंग के ठीक एक सप्ताह बाद, जो 18 सितंबर को समाप्त हो गया), कैप्टन प्रथम रैंक IV सुखोटिन की कमान के तहत 559 लोगों के दल के साथ क्रूजर अरोरा ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया।

भूमध्य सागर में, क्रूजर रियर एडमिरल ए.ए. विरेनियस की टुकड़ी में शामिल हो गया, जिसमें स्क्वाड्रन युद्धपोत ओस्लीबिया, क्रूजर दिमित्री डोंस्कॉय और कई विध्वंसक और सहायक जहाज शामिल थे। हालाँकि, सुदूर पूर्व के लिए टुकड़ी को देर हो चुकी थी - जिबूती के अफ्रीकी बंदरगाह में, रूसी जहाजों पर उन्हें पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन पर जापानी रात के हमले और युद्ध की शुरुआत के बारे में पता चला। आगे बढ़ना बहुत जोखिम भरा माना जाता था, क्योंकि जापानी बेड़ा पोर्ट आर्थर को अवरुद्ध कर रहा था, और इसके रास्ते में बेहतर दुश्मन ताकतों से मिलने की उच्च संभावना थी। विरेनियस से मिलने और उनके साथ पोर्ट आर्थर नहीं, बल्कि व्लादिवोस्तोक जाने के लिए सिंगापुर क्षेत्र में व्लादिवोस्तोक क्रूजर की एक टुकड़ी भेजने का प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन यह काफी उचित प्रस्ताव स्वीकार नहीं किया गया था।

5 अप्रैल, 1904 को, ऑरोरा क्रोनस्टेड लौट आया, जहां इसे वाइस एडमिरल रोज़डेस्टेवेन्स्की की कमान के तहत दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन में शामिल किया गया, जो ऑपरेशन के सुदूर पूर्वी थिएटर तक मार्च करने की तैयारी कर रहा था। यहां, आठ मुख्य कैलिबर बंदूकों में से छह को कवच ढाल के साथ कवर किया गया था - आर्थर स्क्वाड्रन की लड़ाई के अनुभव से पता चला है कि उच्च-विस्फोटक जापानी गोले के टुकड़े सचमुच असुरक्षित कर्मियों को कुचल देते हैं। इसके अलावा, क्रूजर के कमांडर को बदल दिया गया - वह प्रथम रैंक ई.आर. एगोरिएव का कप्तान बन गया। 2 अक्टूबर, 1904 को, ऑरोरा स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, यह दूसरी बार त्सुशिमा के लिए रवाना हुआ।

"ऑरोरा" रियर एडमिरल एनक्विस्ट के क्रूज़रों की टुकड़ी का हिस्सा था और त्सुशिमा की लड़ाई के दौरान कर्तव्यनिष्ठा से रोज़डेस्टेवेन्स्की के आदेश को पूरा किया - इसने परिवहन को कवर किया। यह कार्य स्पष्ट रूप से चार रूसी क्रूज़रों की क्षमताओं से परे था, जिनके विरुद्ध पहले आठ और फिर सोलह जापानी क्रूज़रों ने कार्य किया। वे केवल इस तथ्य से वीरतापूर्ण मृत्यु से बच गए कि रूसी युद्धपोतों का एक स्तंभ गलती से उनके पास आ गया और आगे बढ़ते दुश्मन को भगा दिया।

क्रूजर ने लड़ाई में खुद को किसी खास चीज से अलग नहीं किया - सोवियत स्रोतों द्वारा ऑरोरा को हुई क्षति के लेखक, जो जापानी क्रूजर इज़ुमी को प्राप्त हुआ, वास्तव में क्रूजर व्लादिमीर मोनोमख था। ऑरोरा को लगभग एक दर्जन हमले मिले, कई क्षति हुई और लोगों को गंभीर नुकसान हुआ - सौ लोग मारे गए और घायल हुए। कमांडर की मृत्यु हो गई - उसकी तस्वीर अब क्रूजर के संग्रहालय में प्रदर्शित है, जो एक जापानी शेल और जले हुए डेक बोर्डों से छर्रे द्वारा छेदी गई स्टील प्लेटिंग शीट द्वारा बनाई गई है।

रात में, जापानियों के उग्र खदान हमलों से घायल रूसी जहाजों को कवर करने के बजाय, क्रूजर ओलेग, ऑरोरा और ज़ेमचुग अपने मुख्य बलों से अलग हो गए और फिलीपींस की ओर चले गए, जहां उन्हें मनीला में नजरबंद कर दिया गया। हालाँकि, क्रूजर के चालक दल पर कायरता का आरोप लगाने का कोई कारण नहीं है - युद्ध के मैदान से भागने की जिम्मेदारी भ्रमित एडमिरल एनक्विस्ट की है। बाद में इन तीन जहाजों में से दो खो गए: पर्ल को 1914 में पेनांग में जर्मन कोर्सेर एम्डेन द्वारा डुबोया गया था, और ओलेग को 1919 में फिनलैंड की खाड़ी में ब्रिटिश टारपीडो नौकाओं द्वारा डुबोया गया था।

1906 की शुरुआत में ऑरोरा कई अन्य जहाजों के साथ बाल्टिक लौट आया, जो जापानी हार से बच गए। 1909-1910 में, "अरोड़ा", "डायना" और "बोगटायर" के साथ, विदेशी यात्राओं की एक टुकड़ी का हिस्सा था, जिसे विशेष रूप से नौसेना कोर और नौसेना इंजीनियरिंग स्कूल के मिडशिपमेन के साथ-साथ प्रशिक्षण टीम के छात्रों के लिए डिज़ाइन किया गया था। लड़ाकू गैर-कमीशन अधिकारियों को अभ्यास से गुजरना होगा।

ऑरोरा दल ने 1908 के भूकंप के परिणामों से मेसिना के निवासियों को बचाने में भाग नहीं लिया, लेकिन ऑरोरा के रूसी नाविकों को इस उपलब्धि के लिए शहर के आभारी निवासियों से एक पदक मिला जब क्रूजर ने फरवरी 1911 में इस सिसिली बंदरगाह का दौरा किया। और नवंबर 1911 में, औरोर ने स्याम देश के राजा के राज्याभिषेक के सम्मान में बैंकॉक में समारोह में भाग लिया।

प्रथम विश्व युद्ध में क्रूजर अरोरा

ऑरोरा ने प्रथम विश्व युद्ध में बाल्टिक फ्लीट के क्रूजर की दूसरी ब्रिगेड (ओलेग, बोगटायर और डायना के साथ) के हिस्से के रूप में मुलाकात की। रूसी कमांड को फ़िनलैंड की खाड़ी में शक्तिशाली जर्मन हाई सीज़ बेड़े की सफलता और क्रोनस्टेड और यहां तक ​​​​कि सेंट पीटर्सबर्ग पर हमले की उम्मीद थी। इस खतरे का मुकाबला करने के लिए, जल्दबाजी में खदानें बिछाई गईं और एक केंद्रीय खदान और तोपखाने की स्थिति स्थापित की गई। जर्मन खूंखार लोगों की उपस्थिति के बारे में तुरंत सूचित करने के लिए क्रूजर को फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर गश्ती ड्यूटी करने का काम सौंपा गया था।

क्रूजर जोड़े में गश्त पर निकले, और गश्त की अवधि समाप्त होने के बाद, एक जोड़े ने दूसरे की जगह ले ली। रूसी जहाजों को पहली सफलता 26 अगस्त को मिली, जब जर्मन लाइट क्रूजर मैगडेबर्ग ओडेनशोल्म द्वीप के पास चट्टानों पर उतरा। क्रूजर "पल्लाडा" ("अरोड़ा" की बड़ी बहन की पोर्ट आर्थर में मृत्यु हो गई, और यह नया "पल्लाडा" रूसी-जापानी युद्ध के बाद बनाया गया था) और "बोगटायर" समय पर पहुंचे और असहाय दुश्मन जहाज पर कब्जा करने की कोशिश की . हालाँकि जर्मन अपने क्रूजर को उड़ाने में कामयाब रहे, दुर्घटना स्थल पर रूसी गोताखोरों को गुप्त जर्मन कोड मिले, जो युद्ध के दौरान रूसियों और ब्रिटिश दोनों के लिए उपयोगी थे।

लेकिन एक नए खतरे ने रूसी जहाजों का इंतजार किया: अक्टूबर में, जर्मन पनडुब्बियों ने बाल्टिक सागर में काम करना शुरू कर दिया। पूरी दुनिया के बेड़े में पनडुब्बी रोधी रक्षा तब अपनी प्रारंभिक अवस्था में थी - कोई नहीं जानता था कि पानी के नीचे छिपे अदृश्य दुश्मन पर कैसे और किस तरह हमला करना संभव है, और उसके आश्चर्यजनक हमलों से कैसे बचा जाए। गोताखोरी के गोले, गहराई के चार्ज या सोनार का कोई निशान नहीं था। सतही जहाज केवल अच्छे पुराने रैमिंग पर भरोसा कर सकते हैं - आखिरकार, किसी को विकसित किए गए वास्तविक निर्देशों को गंभीरता से नहीं लेना चाहिए, जिसमें धब्बेदार पेरिस्कोप को बैग के साथ कवर करने और उन्हें स्लेजहैमर के साथ रोल करने का निर्देश दिया गया था।

11 अक्टूबर, 1914 को, फिनलैंड की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर, लेफ्टिनेंट कमांडर वॉन बर्खाइम की कमान के तहत जर्मन पनडुब्बी यू-26 ने दो रूसी क्रूजर की खोज की: पल्लाडा, जो अपनी गश्ती सेवा समाप्त कर रहा था, और अरोरा, जो उसकी जगह लेने आया था. जर्मन पनडुब्बी के कमांडर ने, जर्मन पांडित्य और ईमानदारी के साथ, लक्ष्यों का आकलन और वर्गीकरण किया - सभी मामलों में, नया बख्तरबंद क्रूजर रूसी-जापानी युद्ध के एक अनुभवी की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक शिकार था।

टारपीडो हिट के कारण पल्लाडा पर गोला बारूद पत्रिकाओं में विस्फोट हो गया, और क्रूजर पूरे चालक दल के साथ डूब गया - लहरों पर केवल कुछ नाविक कैप बचे थे...

"अरोड़ा" ने घूमकर स्केरीज़ में शरण ली। और फिर, किसी को रूसी नाविकों पर कायरता का आरोप नहीं लगाना चाहिए - जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, वे अभी तक नहीं जानते थे कि पनडुब्बियों से कैसे लड़ना है, और रूसी कमांड को उस त्रासदी के बारे में पहले से ही पता था जो उत्तरी सागर में दस दिन पहले हुई थी, जहां एक जर्मन नाव ने एक साथ तीन अंग्रेजी बख्तरबंद क्रूजर को डुबो दिया। "अरोड़ा" दूसरी बार विनाश से बच गया - भाग्य स्पष्ट रूप से क्रूजर की रक्षा कर रहा था।

पेत्रोग्राद में अक्टूबर 1917 की घटनाओं में अरोरा की भूमिका पर बहुत अधिक चर्चा करने की आवश्यकता नहीं है - इसके बारे में पर्याप्त से अधिक कहा जा चुका है। आइए केवल इस बात पर ध्यान दें कि क्रूजर की बंदूकों से विंटर पैलेस को गोली मारने की धमकी पूरी तरह से धोखा थी। क्रूजर की मरम्मत चल रही थी, और इसलिए वर्तमान निर्देशों के अनुसार सभी गोला-बारूद को उसमें से उतार दिया गया था। और स्टांप "ऑरोरा साल्वो" पूरी तरह से व्याकरणिक रूप से गलत है, क्योंकि "वॉली" में एक साथ कम से कम दो बैरल से शॉट दागे जाते हैं।

ऑरोरा ने गृह युद्ध या अंग्रेजी बेड़े के साथ लड़ाई में भाग नहीं लिया। ईंधन और अन्य आपूर्ति की तीव्र कमी के कारण यह तथ्य सामने आया कि बाल्टिक फ्लीट एक बंकर के आकार तक कम हो गया - एक "सक्रिय टुकड़ी" - जिसमें केवल कुछ लड़ाकू इकाइयाँ शामिल थीं। ऑरोरा को रिजर्व में रखा गया था, और 1918 के पतन में, क्रूजर की कुछ बंदूकों को नदी और झील के फ्लोटिला के घरेलू गनबोटों पर स्थापित करने के लिए हटा दिया गया था।

1922 के अंत में, "ऑरोरा" - वैसे, पुराने शाही रूसी बेड़े का एकमात्र जहाज जिसने जन्म के समय दिए गए नाम को बरकरार रखा - इसे एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में बहाल करने का निर्णय लिया गया। क्रूजर की मरम्मत की गई, पिछले 6 इंच के बजाय दस 130 मिमी की बंदूकें, दो विमान भेदी बंदूकें और चार मशीन गन लगाई गईं और 18 जुलाई, 1923 को जहाज का समुद्री परीक्षण शुरू हुआ।

सोवियत वर्षों में, स्वाभाविक रूप से, क्रूजर के क्रांतिकारी अतीत पर मुख्य (और, शायद, एकमात्र) ध्यान दिया गया था। "ऑरोरा" की छवियाँ हर संभव जगह मौजूद थीं, और तीन-पाइप जहाज का सिल्हूट नेवा पर पीटर और पॉल किले या कांस्य घुड़सवार के रूप में शहर का प्रतीक बन गया। अक्टूबर क्रांति में क्रूजर की भूमिका की हर संभव तरीके से प्रशंसा की गई, और एक मजाक भी था: "इतिहास में किस जहाज के पास सबसे शक्तिशाली हथियार थे?" - "क्रूज़र अरोरा"! एक गोली - और सारी शक्ति ध्वस्त हो गई!

116 साल पहले क्रूजर ऑरोरा को निकोलस द्वितीय ने न्यू एडमिरल्टी शिपयार्ड में आतिशबाजी के बीच लॉन्च किया था। 6.7 टन के विस्थापन, 127 मीटर की लंबाई और लगभग 17 मीटर की चौड़ाई वाला एक बख्तरबंद दो-मस्तूल जहाज 8 152 मिमी कैलिबर बंदूकें, 24 77 मिमी कैलिबर बंदूकें, 8 37 मिमी कैलिबर बंदूकें, 2 63.5 मिमी कैलिबर से सुसज्जित था। बंदूकें और तीन 381 मिमी टारपीडो बंदूकें उपकरण।

क्रूजर को इसका नाम नौकायन फ्रिगेट "ऑरोरा" के सम्मान में मिला, जो क्रीमिया युद्ध के दौरान पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की की रक्षा के दौरान प्रसिद्ध हुआ: 1854 में, 44-गन फ्रिगेट "ऑरोरा" ने शहर को दो बार की बेहतर सेनाओं से वापस ले लिया। एडमिरल प्राइस का अंग्रेजी स्क्वाड्रन।

वैसे, जहाज के ऊपरी डेक पर उतरने के दौरान गार्ड ऑफ ऑनर एक 78 वर्षीय नाविक था जिसने उसी अरोरा पर सेवा की थी।

16 जून, 1903 को जहाज आधिकारिक तौर पर रूसी शाही नौसेना का हिस्सा बन गया। जहाज को कुछ साल बाद रुसो-जापानी युद्ध के दौरान त्सुशिमा की लड़ाई में आग का पहला बपतिस्मा मिला, लेकिन जापानी जहाजों की गोलीबारी से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। एक हिट के परिणामस्वरूप, बम पत्रिका के आसपास के क्षेत्र में आग लग गई। केवल ऑरोरा नाविकों के वीरतापूर्ण समर्पण के कारण ही जहाज के विस्फोट और विनाश के खतरे को रोकना संभव हो सका।

उस लड़ाई में, ऑरोरा के कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक एवगेनी रोमानोविच एगोरीव की मृत्यु हो गई, उन्हें शेल के टुकड़ों से सिर पर एक घातक घाव मिला। 14 नाविकों की मृत्यु हो गई, 8 अधिकारी और 74 निचले रैंक के लोग घायल हो गए।

जहाज़ दुश्मन के घेरे से बच निकलने और दक्षिण-पश्चिम की ओर जाने में कामयाब रहा। 21 मई को, बचे हुए जहाजों "ऑरोरा", "पर्ल" और "ओलेग" ने मनीला के फिलीपीन बंदरगाह में लंगर डाला, जो अमेरिकी नियंत्रण में है। वाशिंगटन से अमेरिकी कमांड को मिले निर्देश के मुताबिक, रूसी जहाजों को 24 घंटे के भीतर या तो सभी हथियार हटा लेने थे या बंदरगाह छोड़ना था।

इसलिए, 26 मई, 1905 को क्रूजर से सभी बंदूक के ताले हटा दिए गए और अमेरिकी शस्त्रागार को सौंप दिए गए। इस नोट पर, अरोरा के लिए युद्ध समाप्त हो गया।

1906 में, ऑरोरा बाल्टिक में लौट आया और मरम्मत के बाद, नौसेना कैडेट कोर की प्रशिक्षण टुकड़ी में स्थानांतरित कर दिया गया और अटलांटिक और भारतीय महासागरों, भूमध्य सागर, अफ्रीका, थाईलैंड और इंडोनेशिया के लिए कई यात्राएँ की गईं।

बाल्टिक फ्लीट के क्रूज़रों की दूसरी ब्रिगेड के हिस्से के रूप में ऑरोरा प्रथम विश्व युद्ध में मिला। जर्मन खूंखार लोगों का समय पर पता लगाने के लिए ब्रिगेड को फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर गश्ती ड्यूटी करने का काम सौंपा गया था।

11 अक्टूबर, 1914 को, कोई कह सकता है कि ऑरोरा दूसरी बार विनाश से बच गया - फिनलैंड की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर, जर्मन पनडुब्बी यू-26 ने दो रूसी क्रूजर पल्लाडा और ऑरोरा की खोज की। स्थिति का आकलन करने और यह निष्कर्ष निकालने के बाद कि नया घरेलू क्रूजर रुसो-जापानी युद्ध के अनुभवी की तुलना में अधिक मूल्यवान पुरस्कार था, जर्मन पनडुब्बी के कमांडर ने पल्लडा को टारपीडो करने का फैसला किया। एक गोले की चपेट में आने के परिणामस्वरूप, जहाज के गोला बारूद तहखाने में एक विस्फोट हुआ और क्रूजर पूरे चालक दल के साथ डूब गया। "ऑरोरा" घूमने और छिपने में कामयाब रही।

इसके बाद, ऑरोरा मरम्मत के लिए पेत्रोग्राद गया।

7 नवंबर, 1917 को, किंवदंती के अनुसार, एक महत्वपूर्ण घटना घटी - एक तोप से एक खाली शॉट ने विंटर पैलेस पर हमले और अक्टूबर क्रांति की शुरुआत का संकेत दिया।

1918 में, क्रूजर को क्रोनस्टेड में स्थानांतरित कर दिया गया और मॉथबॉल किया गया। को1922 में, ऑरोरा एक बार फिर एक प्रशिक्षण जहाज बन गया, और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, बुर्ज तोपों को नष्ट कर दिया गया और लेनिनग्राद को नाजियों से बचाने के लिए इस्तेमाल किया गया।

30 सितंबर, 1941 को ऑरोरा पर गोलीबारी की गई और उसे ओरानिएनबाम के बंदरगाह में डुबो दिया गया। युद्ध के बाद, जहाज को खड़ा किया गया, बहाल किया गया और शाश्वत लंगर के लिए सेंट पीटर्सबर्ग में रखा गया।

क्रूजर "अरोड़ा" केंद्रीय नौसेना संग्रहालय की एक शाखा है। / फोटो:planetadorog.ru

1992 में, ऑरोरा फ़्लैगपोल पर सेंट एंड्रयूज़ नेवल कोर का एक कैनवास दिखाई दिया।

1 दिसंबर, 2010 को, रूसी संघ के रक्षा मंत्री के आदेश से, क्रूजर अरोरा को नौसेना से वापस ले लिया गया और केंद्रीय नौसेना संग्रहालय के संतुलन में स्थानांतरित कर दिया गया। वैसे, जहाज रूसी संघ की सांस्कृतिक विरासत का एक उद्देश्य है।

और सितंबर 2014 में, जहाज को नियमित मरम्मत कार्य से गुजरने के लिए क्रोनस्टेड भेजा गया था। यह योजना बनाई गई है कि क्रूजर 16 जुलाई 2016 को बेड़े में वापस आ जाएगा।