हालांकि यह रेल परिवहन को सभी मौसम में मानने की प्रथा है, रेलवे पटरियों पर रोलिंग स्टॉक की आवाजाही के लिए बर्फ एक सीधा सुरक्षा खतरा है। इसलिए, जब सर्दी आती है, तो रेलवे पटरियों के प्रत्येक मालिक को बर्फ के बहाव से ट्रैक, टर्नआउट और अन्य बुनियादी ढांचे को साफ करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है।

कायदे से, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के रखरखाव के साथ-साथ बर्फ और अन्य खरपतवारों से उनकी सफाई, मालिक के कंधों पर आती है।

रेलवे पटरियों पर बर्फ से लड़ना गतिविधियों का एक समूह है जो दो मुख्य घटकों के नीचे आता है। जैसे बर्फ के बहाव को रोकना और उनका खात्मा।

स्नो ड्रिफ्ट के खिलाफ लड़ाई को व्यापक रूप से संपर्क किया जाना चाहिए। इसलिए, पहले से ही डिजाइन चरण में सुरक्षात्मक उपकरण और उपकरण प्रदान किए जाते हैं। सबसे आम और प्रभावी में से एक रेलवे लाइन के किनारे दीर्घकालिक वनीकरण है। इसके अलावा इस्तेमाल किया, कम लोकप्रिय, लेकिन कम प्रभावी नहीं, विशेष पूर्वनिर्मित जाली ढाल और बाड़।

बर्फ के बहाव से रेल की पटरियों को साफ करने के लिए, विशेष उपकरणों का उपयोग रेलवे और सड़क दोनों पर किया जाता है। छोटी पहुंच सड़कों के मालिक, एक नियम के रूप में, अपने स्वयं के स्नोप्लो नहीं करते हैं, और पहिएदार बुलडोजर और लोडर के साथ गैर-सामान्य उपयोग की अपनी सड़कों को साफ करते हैं।

रेल पटरियों पर बर्फ की लड़ाई को नियामक दस्तावेजों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जैसे, "सर्दियों में काम की तैयारी के निर्देश और रेलवे पर बर्फ की लड़ाई का आयोजन, अन्य शाखाओं और रूसी रेलवे के संरचनात्मक प्रभागों के साथ-साथ इसकी सहायक और सहयोगी कंपनियों" के आदेश संख्या 2243r और "बर्फ से लड़ने के निर्देश" द्वारा अनुमोदित रेलवे रूसी संघ ”संख्या TsP-751

रेलवे पर बर्फ हटाने के निर्देश की आवश्यकताएं। रास्ते एक बुनियादी नियम के नीचे आते हैं। ट्रैक के अंदर, रेल हेड के स्तर से 50 मिमी नीचे बर्फ कवर को हटा दिया जाना चाहिए, और ट्रैक के बाहर, बर्फ कवर रेल हेड के स्तर से अधिक नहीं होना चाहिए।

बर्फ और बर्फ से रेलमार्ग के स्विच को साफ करना पटरियों को साफ करने से मौलिक रूप से अलग है। स्विच के लिए, स्टेशनों पर, इलेक्ट्रिक हीटिंग और वायवीय उड़ाने का आमतौर पर उपयोग किया जाता है, विशेष एंटी-आइसिंग रासायनिक यौगिकों के साथ ट्रैक सुपरस्ट्रक्चर के धातु भागों का प्रसंस्करण कम लोकप्रिय नहीं है।

समय से पहले स्नोबॉलिंग के लिए तैयार हो जाइए। शरद ऋतु में, बर्फ से टर्नआउट को साफ करने के लिए स्थिर उपकरणों के संचालन में सुधार करने के लिए, गिट्टी को स्लीपर बॉक्स से काट दिया जाना चाहिए, ताकि गिट्टी के ऊपर से फ्रेम रेल के नीचे तक कम से कम दस सेंटीमीटर हो। ठंढ और बर्फ से स्विच तंत्र की सफाई इलेक्ट्रिक हीटिंग और वायवीय सफाई की स्थिर प्रणालियों और मैन्युअल रूप से विशेष उपकरणों का उपयोग करके की जाती है।

छोटे गैर-सार्वजनिक ट्रैक पर, अधिकांश मामलों में टर्नआउट को हाथ के औजारों और फिक्स्चर से मैन्युअल रूप से साफ किया जाता है।

टर्नआउट्स की सफाई के लिए निर्देशों से एक मुख्य आवश्यकता को भी अलग किया जा सकता है, जो इस तथ्य पर निर्भर करता है कि टर्नआउट तंत्र के चलने वाले हिस्सों के संचालन के सभी क्षेत्रों, अर्थात् तेज बिंदु और फ्रेम रेल के बीच, स्लीपर बक्से में चल कोर के साथ क्रॉसपीस पर ड्राइव और बाहरी ताले की ऑपरेटिंग छड़ें बर्फ और बर्फ से साफ होनी चाहिए।

यदि ट्रैक सड़क के साथ प्रतिच्छेद करता है, तो काउंटर रेल और क्रॉसिंग पर रेल हेड के बीच गर्तों से बर्फ और बर्फ को साफ करने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, और यह काम नियमित रूप से किया जाना चाहिए, न कि केवल बर्फीले तूफान और बर्फबारी के बाद। रेलवे ट्रैक पार करते समय वाहनों के पहियों द्वारा बर्फ को इन गटरों में दबा दिया जाता है।

इस प्रकार, रेलवे ट्रैक के प्रत्येक मालिक को यह समझना चाहिए कि सर्दियों की अवधि में रोलिंग स्टॉक की आवाजाही का निर्बाध प्रावधान रेलवे की सुरक्षा पर काफी हद तक निर्भर करता है। स्नो ड्रिफ्ट से ट्रैक और रेलवे ट्रैक, टर्नआउट, क्रॉसिंग और बर्फ और बर्फ से अन्य बुनियादी ढांचे के घटकों की समय पर सफाई।

ट्राम ट्रैक सहित रेलमार्ग को बर्फ से साफ करना जरूरी है। सुरक्षा आवश्यकता.

आखिरकार, 10 सेंटीमीटर मोटी बर्फ की परत का प्रतिनिधित्व करती है गंभीर खतरायात्रियों पर खड़े:

• प्लेटफार्म;
• रुक जाता है।

यदि बर्फ की मोटाई 20 सेमी से अधिक हो जाती है, तो इससे आंदोलन की पूर्ण समाप्ति हो सकती है।

इस लेख में हम रेलवे और ट्राम ट्रैक पर बर्फ से निपटने के लिए उपयोग किए जाने वाले विभिन्न साधनों के बारे में बात करेंगे।

रेलवे और ट्राम की पटरियों पर तीन प्रकार की तकनीक:

• पहिएदार और ट्रैक किया हुआबर्फ हटाने के उपकरण;
• बर्फ उड़ाने वाले लोकोमोटिव पर आधारित है, वैगनोंया स्व-चालित प्लेटफार्म;
• संलग्नकमानक वैगनों या लोकोमोटिव के लिए।

पहिएदार और ट्रैक किए गए वाहन

पहिएदार और ट्रैक किए गए वाहन उस से बहुत अलग नहीं हैं जिसके बारे में आप केडीएम के बारे में लेख में पढ़ सकते हैं।

यह तकनीक चेसिस पर बनाया गया:

• ट्रक;
• ट्रैक्टर।

मुख्य अंतरविन्यास में है।

आखिरकार, रेलवे और ट्राम पटरियों को साफ करने के लिए हाई-स्पीड डंप वाली कारों की आवश्यकता नहीं होती है।

इसलिए, उच्च गति वाले डंप के बजाय, उपकरण स्थापित किए जाते हैं जो एक या दूसरे के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं स्थितियों.

भी बहुत मांग में:

• लोडिंग उपकरण (हमने इसके बारे में यहां लिखा है (लोडिंग उपकरण));
• बर्फ हटाने के लिए डंप ट्रक।

आप उनके बारे में अधिक विस्तृत जानकारी लेख (स्नो रिमूवल इक्विपमेंट) में पाएंगे।

स्नो ब्लोअर विकल्प

रेलवे और ट्राम ट्रैक के लिए स्नो ब्लोअर वहाँ हैं:

• स्व-चालित;
• अस्वचालित।

वे इससे बने होते हैं आधार पर:

• शंटिंग लोकोमोटिव;
• छोटे पहिए वाले प्लेटफार्म।

यहां तक ​​​​कि जब एक वैगन या खाली पहिए वाले प्लेटफॉर्म के आधार पर स्नोप्लाउ बनाया जाता है, इंजन स्थापनाइसे एक स्व-चालित स्नोप्लो में बदल देता है जो किसी भी अन्य डीजल लोकोमोटिव की बर्फ हटाने की दक्षता के मामले में कम नहीं है।

ऐसी मशीन द्वारा हल की जाने वाली समस्याओं की श्रेणी निर्भर करती है विन्यासलटकने वाले उपकरण।

फ़ायदाऐसा स्नो ब्लोअर यह है कि यह सड़क कर्मियों को समस्या वाले क्षेत्रों में पहुँचा सकता है जो प्रौद्योगिकी के लिए दुर्गम कार्य करते हैं।

उदाहरण के लिए, वे कर सकते हैं:

• ब्लेड का उपयोग करके बर्फ हटाने के बाद वेपाइंट साफ करें;
• सुरंगों में मार्ग प्रशस्त करें।

हालांकि, रेलवे स्नो ब्लोअर उच्च मांग में नहीं.

आखिरकार, वे रास्तों से बर्फ हटाने से जुड़े कुछ ही कार्य कर सकते हैं।

अपवाद ऐसी कारें हैं जिनका उपयोग वर्ष के अन्य समय में किया जा सकता है। मरम्मत या रखरखाव के लिएतौर तरीकों।

की वजह से उच्च कीमतवे रेलवे और स्टेशनों के रखरखाव / रखरखाव में शामिल कुछ उद्यमों द्वारा ही खरीदे जाते हैं।

अधिकता अधिक मांग मेंअटैचमेंट जो एक साधारण लोकोमोटिव या वैगन को एक शक्तिशाली स्नोप्लो ट्रेन में बदल देते हैं।

अटैचमेंट

घुड़सवार बर्फ हटाने वाले रेलवे उपकरण निम्नलिखित के उपकरण हैं कक्षाओं:

• हल;
• रोटरी पेंच;
• ब्रश;
• pneumoblowing.

हल

हल के उपकरण हैं उदासीनताविभिन्न:

• रूपों;
• आकार।

वे उन लोगों के समान हैं जो सड़क उपकरण पर स्थापित हैं। हल तकनीक के बारे में यहाँ और पढ़ें (हल संलग्नक)।

वे 2 मीटर गहरी बर्फ से रेल को साफ करने के लिए डिज़ाइन किया गया.

सीधे और तिरछे डंप के लिए उपयोग किया जाता है:

• गश्ती सफाई;
• ट्रैक पैड

रेलवे पर दो या दो से अधिक ट्रैक के साथ।

आप इन उपकरणों का उपयोग सिंगल-ट्रैक सड़कों पर कर सकते हैं। हालाँकि, इस मामले में अधिक कुशलदो तरफा डंप।

सीधे और तिरछे हल एक दिशा में बर्फ फेंकते हैं। इसलिए, उन्हें मोड़ दिया जाता है ताकि बर्फ को दाईं ओर फेंका जा सके। बाईं ओर बर्फ फेंकना रेलवे के सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर ही संभव है, बशर्ते कि बर्फ हो एक चट्टान में गिरना.

रोटरी पेंच

रोटरी बरमा उसी सिद्धांत पर काम करता है जैसे सड़क उपकरण के लिए संलग्नक, जिसके बारे में हमने इस लेख (ऑगर रोटरी डिवाइस और उनके संशोधन) में बात की थी।

ये उपकरण बर्फ के द्रव्यमान को पीसते हैं और इसे पटरियों से दूर सबसे सुविधाजनक दिशा में फेंक देते हैं।

यात्रा की गतिस्क्रू-रोटर यूनिट की मदद से रेलवे की सफाई करते समय, हल उपकरण के साथ काम करने की तुलना में यह बहुत कम होता है।

हालाँकि, रोटरी 4 मीटर गहरे बर्फ के आवरण का सामना करने में सक्षम, जो किसी भी ब्लेड की शक्ति से परे है। इसलिए, विशेष रूप से कठिन परिस्थितियों में रोटरी लोकोमोटिव स्नोप्लो का उपयोग करना समझ में आता है।

ज्यादातर मामलों में, एक स्नो ब्लोअर एक शक्तिशाली द्वारा संचालित होता है विद्युत मोटरऑनबोर्ड नेटवर्क से जुड़ा:

• लोकोमोटिव;
• स्व-चालित मंच।

ब्रश

रेलवे ट्रैक को साफ करने के लिए जिन ब्रश उपकरणों का इस्तेमाल किया जाता है, वे उन उपकरणों के समान हैं जिनके बारे में हमने इस लेख (ब्रश संलग्नक) में अपने तरीके से बात की थी:

• काम का सिद्धांत;
• डिजाइन।

वे इरादा नहींके लिए:

• ट्रैक छिद्रण;
• गहरी बर्फ से निपटना।

उनका मुख्य उद्देश्य:

• ताजा गिरी बर्फ से लड़ो;
• मतदान केंद्रों की सफाई

आखिरकार, निशानेबाजों के बीच जमी बर्फ खतरे में है यातायात सुरक्षा, क्योंकि सर्वो की ऊर्जा तीर को सही स्थिति में ले जाने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है।

ताजा और, अधिक महत्वपूर्ण रूप से, पैक्ड बर्फ के अनुवाद को साफ करने से सर्वो को निम्नलिखित की अनुमति मिलती है:

• तीर स्विच करने के लिए सामान्य;
• ट्रेनों को सही ट्रैक पर निर्देशित करें।

वायवीय ब्लोअर

ट्रैक ट्रांसफर से बर्फ साफ करने के लिए वायवीय ब्लोअर का उपयोग किया जाता है।

डिजाइन के आधार पर, वे एक प्रवाह बनाते हैं ठंडाया गर्मवायु।

गरम हवा अधिक कुशल, क्योंकि यह न केवल बर्फ को उड़ा देता है, बल्कि बर्फ के पिघलने को भी सुनिश्चित करता है, ताकि अनुवाद की सफाई अधिक प्रभावी हो।

यदि हिमपात से पहले भारी वर्षा हुई हो और स्थानान्तरण पर बहुत अधिक हिमपात हुआ हो तो गर्म हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।

ऐसी परिस्थितियों में, हवा में उड़ने वाले उपकरण कार्यकुशलता में आगे निकल जाता हैयहां तक ​​कि ब्रश डिवाइस भी जो मोटी बर्फ का सामना नहीं कर सकते हैं.

लगभग कोई भी सूचीबद्ध अटैचमेंट एक साधारण डीजल लोकोमोटिव को एक शक्तिशाली और कुशल रेलवे स्नोप्लो में बदल देता है।

आधुनिक उपकरण

कई व्यवसायअभी भी बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में बने उपकरणों का उपयोग करते हैं। आखिरकार, रेलवे के लिए नए बर्फ हटाने वाले उपकरणों की खरीद की जरूरत है काफी लागत.

नयाउपकरण:

• विश्वसनीयता में पुराने को पार करता है;
• अधिक उत्पादक और बहुमुखी।

यहां एक सारणी है जिसमें आप विभिन्न पाएंगे आधुनिक तकनीक के नमूनेबर्फ से रेलवे और ट्राम पटरियों को साफ करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

नमूना	प्रकार	उद्देश्य	संक्षिप्त वर्णन	निर्माता या डीलर की वेबसाइट
पोम-1	ट्रैक साफ करने वाली मशीन	बर्फ, गंदगी और रेत से रेलवे ट्रैक साफ करता है	POM-1 को 30 सेमी तक गहरी बर्फ से लड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक डीजल इंजन और एक इलेक्ट्रिक जनरेटर से लैस है। टर्नटेबल के लिए धन्यवाद, यह किसी भी तरफ से बर्फ साफ करता है। एक ट्रेन के हिस्से के रूप में स्थानांतरित कर सकते हैं।	ओमेगा.बाय
यूपीएम-1एम	यूनिवर्सल ट्रैक मशीन	व्यापक कार्य करता है	T-158 (XTA 200) ट्रैक्टर पर आधारित एक सार्वभौमिक मशीन विभिन्न कार्यों के लिए डिज़ाइन की गई है जो संलग्नक के स्थापित सेट पर निर्भर करती है। बरमा स्नो ब्लोअर को जोड़ने के बाद, यह रेलवे और ट्राम पटरियों से बर्फ साफ कर सकता है, साथ ही आसपास के क्षेत्रों को भी साफ कर सकता है।	www.promglobal.ru
एसडीपी-M2	स्नोप्लो चार-एक्सल वैगन पर आधारित है	एक लोकोमोटिव के संयोजन के साथ प्रयोग किया जाता है, रेलवे ट्रैक को 1 मीटर गहराई तक बर्फ से साफ़ करता है	SDP-M2 आगे और पीछे दोनों तरफ हल से लैस है। इसलिए, इसे पर्याप्त शक्ति वाले लोकोमोटिव के सामने या पीछे रखा जा सकता है। ऑपरेटिंग गति 70 किमी/घंटा तक, परिवहन गति 90 किमी/घंटा तक।	zheldorsnab.ru
एसएम-7एन	बर्फ हल ट्रेन	0.8 मीटर तक गहरी बर्फ से रेलवे ट्रैक को साफ करता है	आगे बढ़ते समय, SM-7N अपने सामने पड़ी बर्फ को इकट्ठा करता है और एक कन्वेयर की मदद से गोंडोला कार के अंत तक स्थानांतरित करता है। जब गोंडोला कार भर जाती है, तो बर्फ को 5-10 मीटर बायीं या दायीं ओर फेंक दिया जाता है।सर्दियों में, स्टेशनों, टर्नआउट्स और गर्दन से बर्फ साफ करने के लिए स्नो प्लव ट्रेन का उपयोग किया जाता है। गर्मियों में इसका इस्तेमाल रास्तों को गंदगी से साफ करने के लिए किया जाता है।	ttzh.kz
यूपीएम1-8	अटैचमेंट	ट्रैक मशीन UPM-1M के लिए ऑगर स्नोप्लो	बर्फ से ट्राम और रेलवे ट्रैक की सफाई के लिए माउंटेड यूनिट।	spezkran.com
एसएस-1M	स्ट्रॉग	बर्फ और भूकंप से रेलवे पटरियों को साफ करने के लिए डिज़ाइन किया गया	सर्दियों में, रेल पटरियों और स्टेशनों को 2 मीटर गहरी बर्फ से साफ करने के लिए एक हल का उपयोग किया जाता है। हल के चालक दल में 2 लोग होते हैं। इसे काम करने के लिए एक लोकोमोटिव की जरूरत है। गर्मियों में, मिट्टी के काम के लिए हल का उपयोग किया जाता है।	roctok.ru
आर वी -3	बर्फ हटाने के उपकरण लगे हैं	मल्टीफ़ंक्शन ब्लेड	डंप किसी भी चेसिस (वैगन, लोकोमोटिव, लोकोमोबाइल) पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया है जो क्षमता को ले जाने के लिए उपयुक्त है। इसका उपयोग रेलवे पटरियों को 1.1 मीटर गहरी बर्फ से साफ करने के लिए किया जाता है।गर्मियों में, मिट्टी के बहाव और बाढ़ के बाद पटरियों से गंदगी साफ करने के लिए ब्लेड का उपयोग किया जा सकता है।	Broadway.ru

कीमतऐसा उपकरण इस पर निर्भर करता है:

• विन्यास;
• ग्राहक की अतिरिक्त इच्छाएँ।

इसलिए, अंतिम लागत से पता लगाना चाहिए:

• निर्माता;
• अधिकारी विक्रेता.

विशेष उपकरण और काम की सुरक्षा के उपयोग की विशेषताएं

रेलवे और ट्राम पटरियों की सफाई के दौरान, न केवल बर्फ को हटाने के लिए जरूरी है जो ट्रेनों या ट्रामों की प्रगति में हस्तक्षेप करता है, बल्कि इसे स्थानांतरित करने के लिए भी आवश्यक है गुजरने वाले रास्तों पर नहीं मिला.

इसलिए, विशेष उपकरण का उपयोग करने की प्रक्रिया, साथ ही रेलवे की सफाई करते समय क्रियाओं का क्रम, विभिन्न दस्तावेजों में विस्तृत.

उनमें से कुछ यहां हैं:

1. हिमपात का आयोजन करने के निर्देश OJSC रूसी रेलवे (RZD) दिनांक 22 अक्टूबर, 2013 - tdesant.ru।
2. TsP-751 रेलवे पर स्नो फाइटिंग के निर्देश VNIIZhT MPS - Snipov.net द्वारा विकसित रूसी संघ।
3. रेलवे पर बर्फ हटाने के निर्देश 25 अप्रैल, 2000 को रूसी संघ - docs.cntd.ru।
4. रूसी रेलवे का आदेशदिनांक 18 नवंबर, 2014 बर्फ से रेलवे ट्रैक की ऊपरी संरचना के तत्वों की सफाई पर काम के लिए श्रम लागत का अनुमान लगाने के लिए एक अस्थायी पद्धति के अनुमोदन पर - jd-doc.ru।
5. पॉट आरओ-32-सीपी-652-99 – रेलवे ट्रैक और संरचनाओं के रखरखाव और मरम्मत में श्रम सुरक्षा के नियम(24 फरवरी, 1999 को रूसी संघ के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित) - sudact.ru।

बर्फ से ट्राम पटरियों की सफाई उसी द्वारा नियंत्रित की जाती है नियमोंजिसमें शहर की सड़कों को बर्फ से साफ करने की प्रक्रिया बताई गई है। इन दस्तावेजों के लिंक इस लेख (जीके) में मिल सकते हैं।

निष्कर्ष

सही प्रयोगविशेष उपकरण एक गारंटी है कि रेलवे और ट्राम संचार बिना किसी रुकावट के काम करेंगे।

इस लेख को ध्यान से पढ़ने के बाद, क्या तुम्हें पता चला:

• रेलवे और ट्राम की पटरियों को साफ करने के लिए कौन से उपकरण का उपयोग किया जाता है;
• जिसमें नियामक दस्तावेज इन उपकरणों का उपयोग करने की प्रक्रिया निर्धारित है;
• किन सुरक्षा नियमों का पालन करना चाहिए।

इस वीडियो में आप देख सकते हैं कि रेलवे स्नोप्लो कैसे काम करता है:

के साथ संपर्क में

रेलवे पटरियों और टर्नआउट को बर्फ से साफ करते समय व्यावसायिक सुरक्षा आवश्यकताएँ (रूसी रेलवे JSC IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012 के ट्रैक फिटर के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश से। दिनांक 29 दिसंबर, 2012 2769आर(29 अप्रैल, 2013 के संशोधन संख्या 1021 के साथ)।

ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग ट्रेनों के बीच ब्रेक के दौरान ही बर्फ से केंद्रीकृत टर्नआउट्स की सफाई का काम किया जाना चाहिए। कूबड़ और छँटाई पटरियों पर स्थित टर्नआउट्स पर काम शंटिंग कार्य में ब्रेक के दौरान और ट्रेनों के विघटन या ट्रैक के बंद होने और इस निर्देश के पैरा 3.1.1 की आवश्यकताओं के अनिवार्य पालन के साथ ही किया जाना चाहिए।

बर्फ से पहाड़ी और तलहटी के रास्तों की सफाई और सफाई का काम उस अवधि के दौरान किया जाना चाहिए जब ये रास्ते बंद हों।

3.8.2। बर्फ से टर्नआउट्स को साफ करने का काम किया जाना चाहिए

दो से कम और छह से अधिक लोगों का समूह,

जिनमें से एक कम से कम 3 श्रेणियों की योग्यता के साथ ट्रैक फिटर है, प्रशिक्षित है और सिग्नलमैन का प्रमाण पत्र रखता है।

ट्रैक फिटर को ट्रेनों की आवाजाही की निगरानी करनी चाहिए और काम में भाग नहीं लेना चाहिए।

पहली सर्दियों के दौरान काम करने वाले ट्रैक फिटर को केंद्रीकृत टर्नआउट की सफाई पर स्वतंत्र रूप से काम करने की अनुमति नहीं है। उन्हें सर्दियों की परिस्थितियों में काम करने की बारीकियों में प्रशिक्षित किया जाना चाहिए, केवल एक ब्रिगेड के हिस्से के रूप में काम करना चाहिए और अनुभवी ब्रिगेड श्रमिकों को आदेश द्वारा सौंपा जाना चाहिए। ट्रैक के फिटर और ब्रिगेड के कर्मचारी जिन्हें उन्हें सौंपा गया है, उन्हें हस्ताक्षर के खिलाफ उपरोक्त आदेश से परिचित होना चाहिए।

केंद्रीकृत टर्नआउट पर बर्फ हटाना शुरू करने से पहले, एक ट्रैक फिटर, जो तीसरी श्रेणी से कम नहीं है, जो समूह का प्रमुख है, को कार्यस्थल की सुरक्षा करनी चाहिए:

दोपहर में - लाल सिग्नल;

रात में और दिन में कोहरे, बर्फीले तूफान और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों के दौरान जो दृश्यता को बाधित करते हैं - लाल बत्ती के साथ हाथ की मशाल के साथ।

बर्फ की सफाई का काम शुरू करने से पहले, एक लकड़ी के इंसर्ट को केंद्रीकृत स्विच पर इलेक्ट्रिक ड्राइव रॉड्स के खिलाफ रिट्रैक्टेड विट और फ्रेम रेल के बीच, और एक चल कोर के साथ क्रॉस पर, कोर और गार्ड रेल के बीच स्थापित किया जाना चाहिए।

एक व्यक्ति में काम करते समय, ट्रैक फिटर को चाहिए: रिसेप्शन, प्रस्थान, ट्रेनों की आवाजाही और संभावित शंटिंग आंदोलनों की अधिसूचना का पालन करें;

विपरीत दिशा की ट्रेनों की आवाजाही पर ध्यान कमजोर किए बिना, आंदोलन की सही दिशा की अपेक्षित ट्रेन का सामना करना पड़ रहा है।

कम से कम तीसरी श्रेणी के दो ट्रैक फिटर द्वारा संपीड़ित हवा के साथ बर्फ हटाने का काम किया जाना चाहिए, जिनमें से एक सीधे बर्फ से टर्नआउट को साफ करता है, और दूसरा (पर्यवेक्षक, वह एक सिग्नलमैन भी है) बिंदु पर स्थित होना चाहिए वायु आपूर्ति नेटवर्क के शट-ऑफ वाल्व के लिए वायु नली का कनेक्शन। उसे लाउडस्पीकरों पर की जाने वाली घोषणाओं का पालन करना चाहिए, ट्रेनों के आने के बारे में, कारों के विघटन के बारे में, कार्य क्षेत्र के माध्यम से लोकोमोटिव या शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही के बारे में और किसी भी समय संपीड़ित हवा की आपूर्ति को रोकने के लिए तैयार रहना चाहिए और एक कमांड देना चाहिए। ट्रैक फिटर काम बंद करने और टर्नआउट से निकलने के लिए नली के साथ काम कर रहा है।

टर्नआउट फूंकते समय, ट्रैक फिटर को आंखों और हाथों की त्वचा की रक्षा के लिए चश्मे और दस्ताने का उपयोग करना चाहिए।

काम के स्थान पर हवा की नली और उसके भंडारण के स्थानों को रिंगों में इकट्ठा किया जाना चाहिए।

संपीड़ित हवा के साथ टर्नआउट की सफाई (उड़ाना) करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं को अवश्य देखा जाना चाहिए:

यदि रेलवे ट्रैक को पार करना आवश्यक है, तो वायु आपूर्ति नेटवर्क से नली को स्लीपर बॉक्स में रेल के नीचे रखा जाना चाहिए, बर्फ और गिट्टी से साफ किया जाना चाहिए;

ऐसी नली का उपयोग न करें जिसमें एक विशिष्ट कनेक्शन सिर या धातु की नोक पर शट-ऑफ वाल्व न हो, साथ ही एक नली जो हवा को गुजरने देती है या कनेक्शन सिर का एक अविश्वसनीय बन्धन है;

नली को वायु आपूर्ति नेटवर्क के शट-ऑफ वाल्व से कनेक्ट करते समय, नली के अंत में शट-ऑफ वाल्व बंद होना चाहिए;

नली को वायु आपूर्ति नेटवर्क से जोड़ने के बाद, नली युग्मन सिर और वायु आपूर्ति नेटवर्क शट-ऑफ वाल्व के बीच कनेक्शन की विश्वसनीयता की जांच करें, फिर नली के अंत में नल खोलें, और फिर धीरे-धीरे वायु आपूर्ति नेटवर्क बंद करें- बंद वाल्व;

हवा की धारा को एक कोण पर निर्देशित किया जाना चाहिए जो बर्फ के चेहरे पर गिरने की संभावना को बाहर करता है;

एक टर्नआउट से दूसरे में जाने पर, वायु नेटवर्क के शट-ऑफ वाल्व को बंद करें और नली से संपीड़ित हवा को छोड़ दें;

टर्नआउट की सफाई के बाद, वायु आपूर्ति नेटवर्क के शट-ऑफ वाल्व को बंद किया जाना चाहिए, संपीड़ित हवा को नली से पूरी तरह से छोड़ा जाना चाहिए, फिर नली के कनेक्टिंग हेड्स और वायु आपूर्ति नेटवर्क के शट-ऑफ वाल्व को डिस्कनेक्ट करें और नली के धातु के सिरे पर नल बंद करें।

एयर शट-ऑफ वाल्व को तब तक न खोलें जब तक कि नली पूरी तरह से विस्तारित न हो जाए और हैंडपीस कर्मचारी के हाथों में न हो।

इलेक्ट्रिक हीटिंग चालू होने पर यह प्रतिबंधित है।

गैर-धातु उपकरण और नली की सफाई के साथ मैन्युअल सफाई के अलावा टर्नआउट पर कोई भी काम

ट्रैक को बर्फ से साफ करना और मैन्युअल रूप से इसे ढोल और स्टेशनों पर साफ करना निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में किया जाना चाहिए।

स्नोप्लाव के संचालन के बाद खाइयों के साथ ट्रैक को साफ करने या बर्फ के ढलानों को काटने के दौरान, एक दूसरे से 20 से 25 मीटर की दूरी पर चेकरबोर्ड पैटर्न में ढलानों में निचे बनाए जाने चाहिए, जब ट्रेनें गुजरती हैं।

आला के आयामों को प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में निर्धारित किया जाना चाहिए, इसमें छिपे हुए श्रमिकों की संख्या और उनके स्थान को सबसे बाहरी रेल से 2 मीटर के करीब नहीं लेना चाहिए, लेकिन साथ ही इसकी गहराई कम से कम 0.75 मीटर होनी चाहिए। और इसकी चौड़ाई कम से कम 2 मीटर होनी चाहिए।

अवकाश में बर्फ से रास्ता साफ करते समय, काम को व्यवस्थित करें ताकि बर्फबारी को रोका जा सके।

स्टेशन की पटरियों और स्विचों की सफाई करते समय, शाफ्ट में बर्फ का ढेर लगाना आवश्यक होता है, जिसमें अंतराल बनाया जाना चाहिए (1 मीटर चौड़ा कम से कम हर 9 मीटर), या काम की सुविधा और श्रमिकों के मार्ग के लिए समान अंतराल वाले ढेर में .

स्नो ट्रेन के प्लेटफॉर्म पर बर्फ की लोडिंग और ट्रेन के पूरी तरह से रुकने के बाद इसकी अनलोडिंग की जानी चाहिए। ट्रेन के चलने के दौरान बर्फ को चढ़ाना और उतारना प्रतिबंधित है।

जब स्नो ट्रेन लोडिंग या अनलोडिंग स्नो के क्षेत्र में चलती है, तो प्लेटफॉर्म पर स्थित ट्रैकमैन को प्लेटफॉर्म के किनारों पर बैठकर बैठना चाहिए।

ट्रेनों द्वारा बर्फ हटाते समय, ट्रैक फिटर को श्रमिकों के परिवहन के लिए सुसज्जित यात्री या माल ढुलाई वाले वैगन में रखा जाना चाहिए।

सुरक्षा

1. श्रम सुरक्षा के लिए सामान्य आवश्यकताएं

टर्नआउट विद्युत इंटरलॉकिंग से सुसज्जित हैं। स्टेशनों के लगभग सभी ट्रैक विद्युतीकृत हैं और संपर्क नेटवर्क में वोल्टेज 3300 V है।

स्टेशन पर ट्रेनों, शंटिंग ट्रेनों, लोकोमोटिव, व्यक्तिगत वैगनों की निरंतर सघन आवाजाही होती है। इन सबके लिए स्टेशनों पर काम करने वाले लोगों की अधिक सतर्कता, निरंतर ध्यान और सुरक्षा नियमों के सख्त पालन की आवश्यकता है।

एक बर्फ़ीला तूफ़ान और बर्फबारी के दौरान, स्वचालित वायु उड़ाने वाले उपकरणों, नली उड़ाने और मैन्युअल रूप से भी बर्फ से टर्नआउट साफ हो जाते हैं।

टर्नआउट के स्टेशन ट्रैक से बर्फ हटाने का काम स्नोप्लो या मैन्युअल रूप से एक विस्तृत इंटर-ट्रैक पर और स्टेशन ट्रैक के बाहर बर्फ के भंडारण के साथ किया जाता है। होज न्यूमोब्लोइंग का उपयोग तीरों को उड़ाने के लिए किया जाता है।

बर्फ से गर्दन के तीरों को साफ करने के उत्पादन में टीम के नेताओं और सिग्नलमेन को प्रशिक्षित किया जाता है और काम के सुरक्षित तरीकों और श्रमिकों की बाड़ लगाने पर यात्रा दूरी पर परीक्षा उत्तीर्ण की जाती है।

2. काम शुरू करने से पहले श्रम सुरक्षा की आवश्यकताएं

दूरी के कर्मचारियों द्वारा व्यक्तिगत सुरक्षा के नियमों के कार्यान्वयन की जिम्मेदारी उन कर्मचारियों को सौंपी जाती है जिन्हें दूरी द्वारा बर्फ से लड़ने वाले समूहों के नेताओं के रूप में नियुक्त किया जाता है। स्नो फाइटिंग टीमों के कार्यकर्ता बर्फ हटाने वाली गाड़ियों की लोडिंग और अनलोडिंग करते हैं, साथ ही स्ट्रेचर या टोकरियों से टर्नआउट से बर्फ ले जाते हैं।

समूह के नेता को पटरियों को साफ करने का काम शुरू करने से पहले, शूटर को अपने अंतिम नाम, पहले नाम, संरक्षक और समूह में काम करने वाले लोगों की संख्या के बारे में स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को सूचित करना चाहिए।

ट्रैक फोरमैन या ट्रैक दूरी के अन्य जिम्मेदार कर्मचारी द्वारा बर्फ को साफ करने और हटाने और कार्य स्थल पर बाड़ लगाने पर काम के सुरक्षित प्रदर्शन पर निर्देश प्रदान किया जाता है।

बर्फ से तीर साफ करने के लिए 6 से अधिक कार्यकर्ताओं को ब्रिगेड के नेताओं को नहीं सौंपा गया है। कार्यस्थल छोड़ने से पहले कार्य पर्यवेक्षकों की आवश्यकता होती है:

• स्टेशन के क्षेत्र से गुजरते समय सुरक्षा नियमों पर सभी कर्मचारियों के लिए एक सामान्य ब्रीफिंग आयोजित करें,
• और लोगों को उनकी नौकरियों में रखने से पहले:
• प्रदर्शन किए जाने वाले कार्य की विशिष्ट स्थितियों के अनुसार सिग्नलमैन नियुक्त करें, उन्हें सिग्नल एक्सेसरीज़ का एक सेट प्रदान करें;
• टेलीफोन या बाहरी लाउडस्पीकर द्वारा, स्टेशन अटेंडेंट के साथ यह सुनिश्चित करने के बाद कि DU-46 लॉग में ट्रैक फ़ोरमैन द्वारा तीरों की संख्या और प्रारंभ समय के रिकॉर्ड के साथ संबंधित गर्दन पर लोगों के काम के बारे में एक प्रविष्टि है। काम।

3. काम के दौरान श्रम सुरक्षा की आवश्यकताएं

सभा स्थल से कार्यस्थल तक आने-जाने की अनुमति केवल सबग्रेड के किनारे या पटरियों से दूर है। सबग्रेड के किनारे एक समूह में गुजरते समय, सावधानी बरतनी चाहिए: एक उच्छृंखल भीड़ में न चलें, सबसे बाहरी रेल से 2 मीटर के करीब न हों।

स्टेशनों पर पटरियों के साथ गुजरते समय, एक विस्तृत इंटर-ट्रैक या रोडबेड के साथ चलना आवश्यक है, आसन्न पटरियों पर रोलिंग स्टॉक के सभी आंदोलनों की निगरानी करें।

अंधेरे में (रात में, कोहरे, बर्फानी तूफान में) आपको विशेष रूप से सतर्क रहने की जरूरत है।

समूह मार्ग के दौरान, ट्रेन के आने की समय पर सूचना के लिए सुरक्षित दूरी पर समूह के पीछे और आगे आने वाले सिग्नलमैन स्थापित करें।

सिग्नल वालों को लाल बत्ती के साथ खराब दृश्यता में, रात और दिन, लाल झंडे के साथ जाना चाहिए।

स्टेशनों पर, यह सुनिश्चित करने के बाद कि कोई आने वाला रोलिंग स्टॉक नहीं है, केवल समकोण पर पटरियों को पार करने की अनुमति है। पटरियों को पार करते समय, रेल पर कदम रखना, फ्रेम रेल के बीच खड़े होना और टर्नआउट पर बुद्धि लगाना मना है।

लोगों को सीधे स्नो फाइटिंग साइट पर रखने से पहले, टीम लीडर श्रम सुरक्षा ब्रीफिंग लॉग में एक प्रविष्टि के साथ काम शुरू करने से पहले सुरक्षा नियमों पर सभी कर्मचारियों को निर्देश देने के लिए बाध्य है।

जब कोई ट्रेन आती है, तो ट्रेन से कम से कम 400 मीटर की दूरी पर होने और कम से कम 3 मीटर की दूरी पर होने पर, सबग्रेड के निकटतम तरफ या अग्रिम में एक विस्तृत इंटर-ट्रैक के लिए ट्रैक से उतरना आवश्यक है। सबसे बाहरी रेल। तंग परिस्थितियों में, नेता द्वारा बताए गए पूर्व निर्धारित स्थान के रास्ते से हटना आवश्यक है।

कारों के नीचे रेंगते हुए, आने वाले रोलिंग स्टॉक के सामने पटरियों को पार करना मना है।

लोगों के लिए सक्रिय और असुरक्षित तारों या संपर्क नेटवर्क के हिस्सों से 8 मीटर के करीब संपर्क करना मना है।

बर्फ से टर्नआउट हटाने का काम करते समय, समूह 6 से अधिक नहीं होना चाहिए और 2 से कम नहीं होना चाहिए, प्रत्येक समूह में समूह के एक नेता को नियुक्त किया जाना चाहिए।

तीरों की सफाई करते समय, निम्नलिखित सुरक्षा सावधानी बरतनी चाहिए:

• तीरों की सफाई शुरू करने से पहले स्टेशन या पहाड़ी पर ड्यूटी अधिकारी को सूचित करना आवश्यक है।
• ट्रेनों के अगले रिलीज के बीच पहाड़ियों पर ट्रेनों और शंटिंग ट्रेनों की आवाजाही में ब्रेक के दौरान ही स्विच को साफ किया जाना चाहिए।
• तीरों की सफाई करते समय, दोषपूर्ण उपकरण का उपयोग करना और दस्ताने के बिना काम करना मना है।
• स्विच की सफाई के दौरान ट्रैक के अंदर होना मना है, आपको उस दिशा में खड़ा होना चाहिए जिससे रोलिंग स्टॉक स्विच में प्रवेश करने की उम्मीद करता है।
• केंद्रीकृत स्विच की सफाई करते समय, विट और फ्रेम रेल के बीच एक विशेष लकड़ी का इंसर्ट रखना आवश्यक है।
• तीरों की सफाई पर काम पूरा होने के बारे में स्टेशन ड्यूटी ऑफिसर या हिल ड्यूटी ऑफिसर को सूचित करना आवश्यक है।

बर्फ के बहाव से पटरियों को साफ करते समय, ट्रेनों को पास करते समय श्रमिकों को समायोजित करने के लिए, 20-25 मीटर की दूरी पर निचे की व्यवस्था करना आवश्यक होता है, एक दूसरे से एक बिसात पैटर्न में उनकी व्यवस्था के साथ ट्रेनों को पास करते समय श्रमिकों को समायोजित करने के लिए।

पटरियों से बर्फ को साफ करने के लिए, अपने आप को स्थिति में लाना आवश्यक है ताकि बर्फ नीचे की ओर फेंकी जाए और आस-पास के काम करने वाले लोगों के चेहरे पर न गिरे।

10 या अधिक श्रमिकों के समूह में काम करते समय, साथ ही खराब दृश्यता की स्थिति में, समूह के प्रमुख को श्रमिकों को ट्रेनों के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करने के लिए सिग्नल स्थापित करने के लिए बाध्य किया जाता है,

संपीड़ित हवा के साथ स्विच की नली उड़ाने का काम दो लोगों द्वारा किया जाना चाहिए, एक टर्नआउट को उड़ाता है, दूसरा वरिष्ठ है और ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग ट्रेनों की निगरानी करता है। एयर इनटेक कॉलम के अनकपलिंग वाल्व को बंद और खोलता है। नल केवल तभी खोलता है जब नली पूरी तरह से विस्तारित हो जाती है और पहले कार्यकर्ता अपने हाथों में चापाकल रखता है।

होज़ के सिरों और हवा के सैंपलिंग कॉलम को मजबूती से जोड़ा जाना चाहिए।

संपीड़ित हवा से तीर चलाने वाले कर्मचारियों को चश्मा और दस्ताने दिए जाने चाहिए। होज़ 20 मीटर से अधिक लंबा नहीं होना चाहिए। होज़ के साथ एक से अधिक रास्तों को पार करने की अनुमति नहीं है। उत्पादन की आवश्यकता के मामले में, कई रास्तों को पार करते समय, स्लीपर बॉक्स में रेल के नीचे नली बिछाएं, जो पहले से बर्फ और गिट्टी से साफ हो।

एयर फोल्डिंग कॉलम और उनके भंडारण स्थान के लिए होसेस को एक रिंग में इकट्ठा किया जाता है। वायु रेखा से जुड़ी नली के साथ एक तीर से दूसरे तक श्रमिकों के जाने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब नल बंद हो और नली में हवा न हो।

ट्रैक के अंदर रेल के बीच नली को फैलाना मना है। कनेक्शन के स्थान से कार्यस्थल तक की नली को पटरियों के बीच स्थित होना चाहिए।

एयर लाइन से होज़ को डिस्कनेक्ट और कनेक्ट करते समय, कर्मचारियों को विशेष रूप से सतर्क रहना चाहिए, सावधान रहें कि होज़ को उड़ाने से घायल न हों।

पटरियों से बर्फ हटाने में शामिल कर्मचारियों को ऐसे कपड़े पहनने चाहिए जो आवाजाही को प्रतिबंधित न करें।

4. काम के अंत में श्रम सुरक्षा की आवश्यकताएं

गंभीर ठंढों में, पटरियों और तीरों से बर्फ साफ करने में लगे श्रमिकों को एक-दूसरे को देखना चाहिए। शीतदंश के लक्षणों के मामले में, चिकित्सा सहायता के लिए तुरंत स्वास्थ्य कार्यकर्ताओं से संपर्क करें। हाथों और धातु की वस्तुओं से भागों (रेल, उपकरण) को छूना मना है।

काम के स्थान से ब्रिगेड का मार्ग समूह के नेता के नेतृत्व में छोटे समूहों में किया जाता है। समूह का मुखिया समूह के पीछे जाने के लिए बाध्य होता है और समूह को एक खुला लाल सिग्नल ध्वज और रात में एक लाल बत्ती के साथ लालटेन के साथ सुरक्षा करता है।

ब्रिगेड के आगे एक प्रशिक्षित सिग्नलमैन है जिसने परीक्षा उत्तीर्ण की है।

कार्य स्थल से चालक दल का मार्ग एक विस्तृत इंटरट्रैक के साथ या ट्रैक के किनारे से सबसे बाहरी रेल से 2 मीटर के करीब नहीं होता है, पथ को एक समकोण पर पार किया जाना चाहिए।

बड़े स्नोड्रिफ्ट के साथ, जब श्रमिकों को इंटर-ट्रैक के साथ या पटरियों के किनारे से ले जाना संभव नहीं होता है, तो सुरक्षा उपायों के साथ काम के स्थान पर जाने की अनुमति दी जाती है: समूह के नेताओं को व्यक्तिगत रूप से श्रमिकों को चेतावनी देने के लिए बाध्य किया जाता है सावधानी और सुनिश्चित करें कि वे एक के बाद एक या दो पंक्ति में चलते हैं, देरी की अनुमति नहीं देते हैं।

5. शीतदंश से पीड़ित व्यक्ति को प्राथमिक उपचार प्रदान करना

सहायता प्रदान करने वाले व्यक्ति को मानव शरीर के महत्वपूर्ण कार्यों के उल्लंघन के मुख्य संकेतों को जानना चाहिए, साथ ही पीड़ित को खतरनाक और हानिकारक कारकों की कार्रवाई से मुक्त करने में सक्षम होना चाहिए, पीड़ित की स्थिति का आकलन करना, क्रम निर्धारित करना प्राथमिक चिकित्सा तकनीकों का उपयोग किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो पीड़ित को सहायता प्रदान करने और परिवहन करते समय तात्कालिक साधनों का उपयोग करें।

शीतदंश से पीड़ित को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने में श्रमिकों की कार्रवाई। सहायता प्रदान करते समय, मुख्य बात यह है कि शरीर के सुपरकूल्ड क्षेत्रों को तेजी से गर्म होने से रोका जाए, क्योंकि वे गर्म हवा, गर्म पानी, गर्म वस्तुओं के स्पर्श और यहां तक ​​​​कि हाथों के लिए हानिकारक हैं। पीड़ित के गर्म कमरे में प्रवेश करने से पहले, उसके शरीर के सुपरकूल्ड क्षेत्रों (आमतौर पर हाथ या पैर) को हीट-इंसुलेटिंग बैंडेज (सूती-धुंध, ऊन, आदि) लगाकर गर्मी से बचाना चाहिए। पट्टी को केवल कवर करना चाहिए। त्वचा के स्पष्ट ब्लैंचिंग वाला क्षेत्र, त्वचा कवर। अन्यथा, शरीर के उन क्षेत्रों से गर्मी जहां रक्त संचार ठीक से नहीं होता है, पट्टी के नीचे सुपरकूल क्षेत्रों में फैल जाएगा और उन्हें सतह से गर्म कर देगा, जिससे ऊतक की सतह की मृत्यु हो जाएगी। हीट-इंसुलेटिंग बैंडेज लगाने के बाद, सुपरकूल की गई उंगलियों और पैर की उंगलियों की गतिहीनता सुनिश्चित करना आवश्यक है, क्योंकि उनकी वाहिकाएं बहुत नाजुक होती हैं और इसलिए रक्त प्रवाह की बहाली के बाद रक्तस्राव संभव है।

शरीर के सुपरकूल्ड क्षेत्रों पर, गर्मी की भावना प्रकट होने तक और उनकी संवेदनशीलता बहाल होने तक पट्टी छोड़ दी जानी चाहिए।

चेतना के नुकसान के साथ सामान्य हाइपोथर्मिया के मामले में, प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने का मुख्य नियम पीड़ित के हाथों और पैरों पर गर्म कमरे में लाने से पहले गर्मी-इन्सुलेट पट्टियां लगाना रहता है। पीड़ित को गर्मी-इन्सुलेट पट्टियों को हटाए बिना तत्काल निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुंचाया जाना चाहिए। उंगलियां, हाथ, पैर, कान, नाक में शीतदंश का खतरा अधिक होता है।

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