... स्क्वाड्रन ने काफी कम समय में 80 पायलटों को खो दिया,
जिनमें से 60 ने एक भी रूसी विमान को कभी नहीं मार गिराया
/माइक स्पेक "ऐस ऑफ़ द लूफ़्ट वाफे"/

एक गगनभेदी दहाड़ के साथ, लोहे का परदा ढह गया, और स्वतंत्र रूस के मीडिया में सोवियत मिथकों के खुलासे की आंधी चली। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का विषय सबसे लोकप्रिय हो गया - एक अनुभवहीन सोवियत व्यक्ति जर्मन इक्के - टैंकरों, पनडुब्बी और विशेष रूप से, लूफ़्टवाफे़ पायलटों के परिणामों से हैरान था।
दरअसल, समस्या यह है: 104 जर्मन पायलटों के पास 100 या उससे अधिक गिराए गए विमानों का हिसाब है। इनमें एरिच हार्टमैन (352 जीत) और गेरहार्ड बार्कहॉर्न (301) शामिल हैं, जिन्होंने बिल्कुल अभूतपूर्व परिणाम दिखाए। इसके अलावा, पूर्वी मोर्चे पर हरमन और बरखोर्न ने अपनी सभी जीत हासिल की। और वे कोई अपवाद नहीं थे - गनथर रैल (275 जीत), ओटो किटेल (267), वाल्टर नोवोटनी (258) - सोवियत-जर्मन मोर्चे पर भी लड़े।

उसी समय, 7 सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के: कोज़ेदुब, पोक्रीस्किन, गुलेव, रेचलोव, एवतिग्निव, वोरोज़ेइकिन, ग्लिंका 50 डाउनड दुश्मन के विमानों के बार को पार करने में सक्षम थे। उदाहरण के लिए, सोवियत संघ के तीन बार के हीरो इवान कोज़ेदुब ने हवाई लड़ाई में 64 जर्मन विमानों को नष्ट कर दिया (प्लस 2 अमेरिकी मस्टैंग्स को गलती से मार गिराया)। अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन एक पायलट है, जिसके बारे में किंवदंती के अनुसार, जर्मनों ने रेडियो द्वारा चेतावनी दी थी: “अख्तुंग! डेर लुफ्ट में पोक्रीस्किन!", "केवल" 59 हवाई जीत का चाक-चौबंद। अल्पज्ञात रोमानियाई ऐस कॉन्स्टेंटिन कॉन्टैकुज़िनो के पास समान संख्या में जीत (विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 60 से 69 तक) है। एक अन्य रोमानियाई, अलेक्जेंड्रू सर्बानेस्कु ने पूर्वी मोर्चे पर 47 विमानों को मार गिराया (अन्य 8 जीत "अपुष्ट" रहीं)।

एंग्लो-सैक्सन के लिए स्थिति बहुत खराब है। सर्वश्रेष्ठ इक्के मारमड्यूक पेटल (लगभग 50 जीत, दक्षिण अफ्रीका) और रिचर्ड बोंग (40 जीत, यूएसए) थे। कुल मिलाकर, 19 ब्रिटिश और अमेरिकी पायलटों ने दुश्मन के 30 से अधिक विमानों को मार गिराने में कामयाबी हासिल की, जबकि ब्रिटिश और अमेरिकियों ने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों पर लड़ाई लड़ी: अद्वितीय पी-51 मस्टैंग, पी-38 लाइटनिंग या पौराणिक सुपरमरीन स्पिटफायर! दूसरी ओर, रॉयल एयर फोर्स के सर्वश्रेष्ठ इक्का को इस तरह के अद्भुत विमान पर लड़ने का मौका नहीं मिला - मारमाड्यूक पेटल ने अपनी सभी पचास जीत हासिल कीं, पहले पुराने ग्लेडिएटर बाइप्लेन पर उड़ान भरी, और फिर अनाड़ी तूफान पर।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, फ़िनिश लड़ाकू इक्के के परिणाम पूरी तरह से विरोधाभासी दिखते हैं: इल्मारी युटिलैनेन ने 94 विमान और हंस विंड - 75 को मार गिराया।

इन सभी आंकड़ों से क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है? लूफ़्टवाफे़ सेनानियों के अविश्वसनीय प्रदर्शन का रहस्य क्या है? शायद जर्मन अभी नहीं जानते थे कि कैसे गिनना है?
केवल एक चीज जो उच्च स्तर की निश्चितता के साथ कही जा सकती है वह यह है कि बिना किसी अपवाद के सभी इक्के के खाते अतिरंजित हैं। सर्वश्रेष्ठ सेनानियों की सफलताओं का गुणगान करना राज्य प्रचार का एक मानक अभ्यास है, जो परिभाषा के अनुसार ईमानदार नहीं हो सकता।

जर्मन मेरेसेव और उनकी "बात"

एक दिलचस्प उदाहरण के रूप में, मैं अविश्वसनीय बमवर्षक पायलट हंस-उलरिच रुडेल पर विचार करने का प्रस्ताव करता हूं। यह ऐस महान एरिच हार्टमैन से कम जाना जाता है। रूडेल व्यावहारिक रूप से हवाई लड़ाई में भाग नहीं लेते थे, उनका नाम आपको सर्वश्रेष्ठ सेनानियों की सूची में नहीं मिलेगा।
रुडेल 2530 उड़ानें भरने के लिए प्रसिद्ध हैं। उन्होंने जंकर्स -87 डाइव बॉम्बर का संचालन किया, युद्ध के अंत में वह फोक-वुल्फ 190 के शीर्ष पर चले गए। अपने लड़ाकू करियर के दौरान, उन्होंने 519 टैंकों, 150 स्व-चालित बंदूकें, 4 बख्तरबंद गाड़ियों, 800 ट्रकों और कारों, दो क्रूजर, एक विध्वंसक को नष्ट कर दिया और युद्धपोत मराट को भारी नुकसान पहुँचाया। हवा में उसने दो Il-2 हमले वाले विमानों और सात लड़ाकू विमानों को मार गिराया। बर्बाद जंकर्स के दल को बचाने के लिए वह दुश्मन के इलाके में छह बार उतरा। हंस-उलरिच रूडेल के सिर पर सोवियत संघ ने 100,000 रूबल का इनाम रखा।

बस एक फासीवादी का प्रतीक

जमीन से वापसी की आग से उसे 32 बार गोली मारी गई। अंत में, रुडेल का पैर टूट गया, लेकिन पायलट युद्ध के अंत तक बैसाखी पर उड़ता रहा। 1948 में, वह अर्जेंटीना भाग गया, जहाँ उसकी तानाशाह पेरोन से दोस्ती हो गई और उसने एक पर्वतारोहण क्लब का आयोजन किया। वह एंडीज की सबसे ऊंची चोटी - एकॉनगुआ शहर (7 किलोमीटर) पर चढ़ गया। 1953 में वे यूरोप लौट आए और स्विट्जरलैंड में बस गए, तीसरे रैह के पुनरुद्धार के बारे में बकवास करना जारी रखा।
बिना किसी संदेह के, यह उत्कृष्ट और विवादास्पद पायलट एक कठिन इक्का था। लेकिन घटनाओं का सोच-समझकर विश्लेषण करने के आदी किसी भी व्यक्ति के लिए, एक महत्वपूर्ण सवाल उठना चाहिए: यह कैसे स्थापित किया गया कि रूडेल ने 519 टैंकों को नष्ट कर दिया?

बेशक, जंकर्स पर कोई कैमरा गन या कैमरे नहीं थे। रूडेल या उनके गनर-रेडियो ऑपरेटर जो अधिकतम नोटिस कर सकते थे, वह बख्तरबंद वाहनों के एक स्तंभ का आवरण था, अर्थात। टैंकों को संभावित नुकसान। एक गोता से यू -87 की निकास गति 600 किमी / घंटा से अधिक है, जबकि ओवरलोड 5g तक पहुंच सकता है, ऐसी स्थितियों में जमीन पर कुछ भी सटीक रूप से देखना अवास्तविक है।
1943 से, रुडेल यू -87 जी एंटी-टैंक अटैक एयरक्राफ्ट में चले गए। इस "लैपेट" की विशेषताएं केवल घृणित हैं: अधिकतम। स्तर की उड़ान में गति - 370 किमी / घंटा, चढ़ाई की दर - लगभग 4 मीटर / सेकंड। दो VK37 तोप (कैलिबर 37 मिमी, आग की दर 160 आरडी / मिनट) प्रति बंदूक केवल 12 (!) गोले के साथ मुख्य विमान बन गए। पंखों में लगी शक्तिशाली बंदूकें, जब फायरिंग होती है, तो एक बड़ा मोड़ पैदा होता है और हल्के विमान को हिलाया जाता है, ताकि फटने में फायरिंग व्यर्थ हो - केवल एक स्नाइपर शॉट।

और यहाँ VYa-23 विमान बंदूक के क्षेत्र परीक्षणों के परिणामों पर एक मज़ेदार रिपोर्ट है: IL-2 पर 6 छंटनी में, 245 वीं असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के पायलटों ने 435 गोले की कुल खपत के साथ 46 हिट हासिल किए टैंक स्तंभ (10.6%)। यह माना जाना चाहिए कि वास्तविक युद्ध की स्थिति में, तीव्र विमान-विरोधी आग के तहत, परिणाम बहुत खराब होंगे। स्टक्का पर 24 गोले के साथ जर्मन ऐस कहाँ है!

इसके अलावा, एक टैंक से टकराने से उसकी हार की गारंटी नहीं होती है। एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य (685 ग्राम, 770 मी/से) को वीके37 तोप से दागा गया, जो सामान्य से 30° के कोण पर 25 मिमी के कवच को भेद गया। उप-कैलिबर गोला-बारूद का उपयोग करते समय, कवच की पैठ 1.5 गुना बढ़ जाती है। इसके अलावा, विमान की अपनी गति के कारण, कवच प्रवेश वास्तव में लगभग 5 मिमी अधिक था। दूसरी ओर, सोवियत टैंकों के बख़्तरबंद पतवार की मोटाई केवल 30-40 मिमी से कम के कुछ अनुमानों में थी, और माथे या बगल में केवी, आईएस या भारी स्व-चालित बंदूक से टकराने का सपना देखने जैसा कुछ भी नहीं था।
इसके अलावा, कवच के टूटने से हमेशा टैंक का विनाश नहीं होता है। क्षतिग्रस्त बख्तरबंद वाहनों के साथ पारिस्थितिक तंत्र नियमित रूप से टैंकोग्राद और निज़नी टैगिल पहुंचे, जिन्हें थोड़े समय में बहाल कर दिया गया और वापस सामने भेज दिया गया। और क्षतिग्रस्त रोलर्स और चेसिस की मरम्मत मौके पर ही की गई। इस समय, हंस-उलरिच रूडेल ने "नष्ट" टैंक के लिए खुद को एक और क्रॉस बनाया।

रुडेल के लिए एक अन्य प्रश्न उनकी 2530 सॉर्टियों से संबंधित है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, जर्मन बमवर्षक स्क्वाड्रनों में इसे कई छंटनी के लिए एक कठिन छंटनी की गिनती के लिए प्रोत्साहन के रूप में स्वीकार किया गया था। उदाहरण के लिए, 27 वें बमवर्षक स्क्वाड्रन के दूसरे समूह की चौथी टुकड़ी के कमांडर, कैप्टन हेल्मुट पुट्ज़ ने पूछताछ के दौरान निम्नलिखित की व्याख्या की: "... युद्ध की स्थिति में, मैं 130-140 रात की छंटनी करने में कामयाब रहा, और ए 2-3 प्रस्थान के लिए, दूसरों की तरह, एक जटिल लड़ाकू मिशन के साथ कई सॉर्टियों का श्रेय मुझे दिया गया। (पूछताछ का प्रोटोकॉल दिनांक 06/17/1943)। यद्यपि यह संभव है कि हेल्मुट पुत्ज़, कब्जा कर लिया गया, झूठ बोला, सोवियत शहरों पर हमलों में अपने योगदान को कम करने की कोशिश कर रहा था।

हार्टमैन बनाम हर कोई

एक राय है कि इक्के-पायलटों ने अपने बिलों को अनियंत्रित रूप से भर दिया और नियम के अपवाद के रूप में "अपने दम पर" लड़े। और मोर्चे पर मुख्य कार्य मध्यम योग्यता वाले पायलटों द्वारा किया गया था। यह एक गहरी ग़लतफ़हमी है: एक सामान्य अर्थ में, "मध्यम योग्यता" के पायलट मौजूद नहीं हैं। या तो इक्के होते हैं या उनके शिकार।
उदाहरण के लिए, पौराणिक नॉरमैंडी-नेमन एयर रेजिमेंट को लें, जो याक -3 लड़ाकू विमानों पर लड़ी थी। 98 फ्रांसीसी पायलटों में से 60 ने एक भी जीत हासिल नहीं की, लेकिन "चयनित" 17 पायलटों ने हवाई लड़ाई में 200 जर्मन विमानों को मार गिराया (कुल मिलाकर, फ्रांसीसी रेजिमेंट ने 273 विमानों को स्वस्तिक के साथ जमीन में गिरा दिया)।
इसी तरह का पैटर्न 8वीं अमेरिकी वायु सेना में देखा गया था, जहां 5,000 लड़ाकू पायलटों में से 2,900 ने एक भी जीत हासिल नहीं की थी। केवल 318 लोगों ने 5 या उससे अधिक नीचे गिराए गए विमानों को चाक किया।
अमेरिकी इतिहासकार माइक स्पाइक ने पूर्वी मोर्चे पर लूफ़्टवाफे़ की कार्रवाइयों से संबंधित इसी प्रकरण का वर्णन किया है: "... स्क्वाड्रन ने काफी कम समय में 80 पायलट खो दिए, जिनमें से 60 ने एक भी रूसी विमान को नहीं मार गिराया। "
इसलिए, हमें पता चला कि इक्के पायलट वायु सेना के मुख्य बल हैं। लेकिन सवाल बना हुआ है: लूफ़्टवाफे़ के इक्के और हिटलर-विरोधी गठबंधन के पायलटों के प्रदर्शन के बीच इतने बड़े अंतर का कारण क्या है? भले ही आप जर्मनों के अविश्वसनीय खातों को आधा कर दें?

जर्मन इक्के के बड़े खातों की विफलता के बारे में किंवदंतियों में से एक नीचे गिराए गए विमानों की गिनती के लिए एक असामान्य प्रणाली से जुड़ा है: इंजनों की संख्या से। सिंगल-इंजन फाइटर - एक डाउन एयरक्राफ्ट। चार इंजन वाला बमवर्षक - चार गिराए गए विमान। वास्तव में, पश्चिम में लड़ने वाले पायलटों के लिए, एक समानांतर ऑफसेट पेश किया गया था, जिसमें युद्ध के गठन में उड़ने वाले "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" को नष्ट करने के लिए, पायलट को क्षतिग्रस्त बमवर्षक के लिए 4 अंकों का श्रेय दिया गया था, जो "गिर गया" लड़ाई के गठन और अन्य सेनानियों के आसान शिकार बन गए, पायलट को 3 अंक दर्ज किए गए, क्योंकि। उन्होंने अधिकांश काम किया - फ्लाइंग किले के तूफान की आग से टूटना एक क्षतिग्रस्त एकल विमान को शूट करने की तुलना में कहीं अधिक कठिन है। और इसी तरह: 4-इंजन वाले राक्षस के विनाश में पायलट की भागीदारी की डिग्री के आधार पर, उसे 1 या 2 अंक दिए गए। फिर इन रिवॉर्ड पॉइंट्स का क्या हुआ? वे किसी तरह Reichsmarks में परिवर्तित हो गए होंगे। लेकिन इन सबका मार गिराए गए विमानों की सूची से कोई लेना-देना नहीं था।

लूफ़्टवाफे़ घटना के लिए सबसे नीरस व्याख्या यह है कि जर्मनों के पास लक्ष्यों की कोई कमी नहीं थी। जर्मनी ने सभी मोर्चों पर दुश्मन की संख्यात्मक श्रेष्ठता के साथ लड़ाई लड़ी। जर्मनों के पास 2 मुख्य प्रकार के लड़ाकू विमान थे: मेसर्सचमिट-109 (1934 से 1945 तक 34 हजार का उत्पादन किया गया था) और फॉक-वुल्फ 190 (लड़ाकू संस्करण में 13 हजार और हमले के विमान संस्करण में 6.5 हजार का उत्पादन किया गया था) - कुल 48 हजार लड़ाके।
उसी समय, युद्ध के वर्षों के दौरान लगभग 70 हजार याक, लवॉचिन, I-16 और मिग -3 लाल सेना वायु सेना से गुजरे (लैंड-लीज के तहत आपूर्ति किए गए 10 हजार लड़ाकू विमानों को छोड़कर)।
ऑपरेशन के पश्चिमी यूरोपीय थिएटर में, लूफ़्टवाफे़ सेनानियों का लगभग 20 हज़ार स्पिटफ़ायर और 13 हज़ार तूफान और टेम्पेस्ट द्वारा विरोध किया गया था (यह 1939 से 1945 तक रॉयल एयर फ़ोर्स का दौरा करने वाले विमानों की संख्या है)। और लेंड-लीज के तहत ब्रिटेन को और कितने लड़ाके मिले?
1943 के बाद से, अमेरिकी लड़ाके यूरोप में दिखाई दिए - हजारों मस्टैंग, पी -38 और पी -47 ने छापे के दौरान रणनीतिक बमवर्षकों को बचाते हुए रीच के आसमान को गिरवी रख दिया। 1944 में, नॉरमैंडी में लैंडिंग के दौरान, संबद्ध विमानन में छह गुना संख्यात्मक श्रेष्ठता थी। "यदि आकाश में छलावरण वाले विमान हैं, तो यह रॉयल एयर फोर्स है, अगर चांदी वाले हैं, तो अमेरिकी वायु सेना। यदि आकाश में कोई विमान नहीं हैं, तो यह लूफ़्टवाफे़ है," जर्मन सैनिकों ने उदास होकर मज़ाक किया। ऐसी परिस्थितियों में ब्रिटिश और अमेरिकी पायलटों के पास बड़े बिल कैसे हो सकते थे?
एक अन्य उदाहरण - Il-2 हमला विमान विमानन के इतिहास में सबसे भारी लड़ाकू विमान बन गया। युद्ध के वर्षों के दौरान, 36154 हमले वाले विमानों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 33920 ILS सेना में शामिल हुए। मई 1945 तक, लाल सेना की वायु सेना में 3585 Il-2 और Il-10 शामिल थे, अन्य 200 Il-2 नौसैनिक विमानन का हिस्सा थे।

एक शब्द में, लूफ़्टवाफे़ पायलटों के पास कोई महाशक्तियाँ नहीं थीं। उनकी सभी उपलब्धियों को केवल इस तथ्य से समझाया गया है कि हवा में दुश्मन के कई विमान थे। इसके विपरीत, मित्र देशों के लड़ाकू इक्के को दुश्मन का पता लगाने के लिए समय की आवश्यकता होती है - आंकड़ों के अनुसार, यहां तक ​​​​कि सबसे अच्छे सोवियत पायलटों के पास 8 सॉर्टियों के लिए औसतन 1 हवाई लड़ाई थी: वे बस आकाश में दुश्मन से नहीं मिल सकते थे!
बादल रहित दिन में, 5 किमी की दूरी से, कमरे के दूर कोने से एक खिड़की के फलक पर एक मक्खी की तरह WWII लड़ाकू दिखाई देता है। विमानों पर राडार की अनुपस्थिति में, हवाई युद्ध एक नियमित घटना की तुलना में एक अप्रत्याशित संयोग अधिक था।
पायलट सॉर्टियों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, नीचे गिराए गए विमानों की संख्या की गणना करना अधिक उद्देश्यपूर्ण है। इस कोण से देखने पर, एरिच हार्टमैन की उपलब्धि तुलना में फीकी पड़ जाती है: 1,400 सॉर्टियां, 825 डॉगफाइट्स, और "केवल" 352 विमान मार गिराए गए। वाल्टर नोवोटनी के लिए यह आंकड़ा बहुत बेहतर है: 442 छंटनी और 258 जीत।

मित्र सोवियत संघ के हीरो का तीसरा सितारा प्राप्त करने पर अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन (दूर दाएं) को बधाई देते हैं

यह पता लगाना बहुत दिलचस्प है कि इक्का-दुक्का पायलटों ने अपने करियर की शुरुआत कैसे की। पौराणिक पोक्रीस्किन ने पहली ही छंटनी में पायलटिंग कौशल, दुस्साहस, उड़ान अंतर्ज्ञान और स्नाइपर शूटिंग का प्रदर्शन किया। और अभूतपूर्व इक्का गेरहार्ड बरखोर्न ने पहली 119 छंटनी में एक भी जीत हासिल नहीं की, लेकिन खुद को दो बार गोली मार दी गई! हालांकि एक राय है कि पोक्रीस्किन भी सुचारू रूप से नहीं चला: सोवियत Su-2 उनका पहला गिरा हुआ विमान बन गया।
किसी भी मामले में, सर्वश्रेष्ठ जर्मन इक्के पर पोक्रीस्किन का अपना फायदा है। हार्टमैन को चौदह बार गोली मारी गई थी। बरखोर्न - 9 बार। पोक्रीस्किन को कभी गोली नहीं मारी गई थी! रूसी चमत्कार नायक का एक और फायदा: उन्होंने 1943 में अपनी अधिकांश जीत हासिल की। 1944-45 में। पोक्रीस्किन ने केवल 6 जर्मन विमानों को मार गिराया, युवा कर्मियों को प्रशिक्षित करने और 9 वीं गार्ड एयर डिवीजन के प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित किया।

निष्कर्ष में, यह कहा जाना चाहिए कि लूफ़्टवाफे़ पायलटों के उच्च स्कोर से इतना डरना नहीं चाहिए। इसके विपरीत, यह दर्शाता है कि सोवियत संघ ने किस दुर्जेय शत्रु को पराजित किया, और विजय इतने उच्च मूल्य का क्यों है।

इक्के लूफ़्टवाफे़ द्वितीय विश्व युद्ध

फिल्म प्रसिद्ध जर्मन ऐस पायलटों के बारे में बताती है: एरिच हार्टमैन (352 डाउनड दुश्मन विमान), जोहान स्टीनहॉफ (176), वर्नर मोल्डर्स (115), एडॉल्फ गैलैंड (103) और अन्य। हार्टमैन और गैलैंड के साथ साक्षात्कार के दुर्लभ शॉट्स प्रस्तुत किए गए हैं, साथ ही साथ हवाई लड़ाइयों का अनूठा समाचारपत्र भी प्रस्तुत किया गया है।

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जर्मन और सोवियत पायलटों द्वारा जीती गई जीत की संख्या की तुलना में, उनकी जीत की दी गई संख्या की प्रामाणिकता के बारे में विवाद अभी भी कम नहीं हुए हैं। वास्तव में, जर्मन पायलटों के खाते बहुत अधिक हैं! और जाहिर तौर पर उसके लिए स्पष्टीकरण हैं। जर्मन इक्के के बड़े छापे (और प्रत्येक सॉर्टी संभावित रूप से दुश्मन के विमान को मार गिराने की संभावना को बढ़ाता है) और दुश्मन के विमान (इसकी अधिक संख्या के कारण) को खोजने की अधिक संभावना के अलावा, जर्मन विशेषज्ञों की रणनीति ने भी सफलता में योगदान दिया . यहाँ, उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध ई। हार्टमैन के सबसे उत्पादक पायलट ने अपनी पुस्तक में लिखा है:

« ... मैंने हवाई युद्ध के मुद्दों की कभी परवाह नहीं की। मैं रूसियों के साथ कभी द्वंद्वयुद्ध में नहीं पड़ा। मेरी युक्ति आश्चर्य थी। ऊपर चढ़ो और, यदि संभव हो तो, सूर्य की ओर से जाओ ... मेरे नब्बे प्रतिशत हमले अचानक हुए, ताकि दुश्मन को आश्चर्य से पकड़ा जा सके। यदि मैं सफल हुआ, तो मैं जल्दी से चला गया, थोड़ा रुका और स्थिति का पुनर्मूल्यांकन किया।

दुश्मन का पता लगाना जमीनी लड़ाई और दृश्य निरीक्षण क्षमताओं पर निर्भर करता है। जमीन से, हमें रेडियो द्वारा दुश्मन के निर्देशांक बताए गए थे, जिन्हें हमने अपने नक्शों पर अंकित किया था। इसलिए, हम सही दिशा में खोज कर सकते हैं और अपने हमलों के लिए सबसे अच्छी ऊंचाई चुन सकते हैं। मैंने नीचे से एक प्रभावी हमले को प्राथमिकता दी, ताकि सफेद बादल वाले आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ दूर से दुश्मन के विमानों का पता लगाया जा सके। जब एक पायलट पहले अपने दुश्मन को देखता है, तो वह आधी लड़ाई होती है।

निर्णय लेना मेरी रणनीति का दूसरा चरण था। जब दुश्मन आपके सामने हो, तो आपको यह तय करना होगा कि उस पर तुरंत हमला करना है या अधिक अनुकूल क्षण की प्रतीक्षा करनी है। और स्थिति को बदलना या हमले को पूरी तरह से छोड़ना संभव था। मुख्य बात यह है कि अपने आप को नियंत्रण में रखें। सब कुछ भूलकर तुरंत युद्ध में भाग जाने की आवश्यकता नहीं है। रुको, चारों ओर देखो, अपनी स्थिति के सभी लाभों का उपयोग करो। उदाहरण के लिए, यदि आपको सूर्य के खिलाफ दुश्मन पर हमला करना है, और आपने पर्याप्त ऊंचाई हासिल नहीं की है, और इसके अलावा, दुश्मन का विमान फटे बादलों के बीच उड़ रहा है, तो इसे दृष्टि में रखें और इस बीच अपनी स्थिति को सापेक्ष में बदलें सूरज, बादलों से ऊपर उठना, या, यदि आवश्यक हो, ऊंचाई की कीमत पर गति में लाभ प्राप्त करने के लिए गोता लगाना।

फिर हमला करो। ठीक है, अगर आप एक अनुभवहीन या गैप पायलट के पास आते हैं। यह आमतौर पर तय करना मुश्किल नहीं है। उसे गिराकर - और यह किया जाना चाहिए - जिससे आप दुश्मन का मनोबल कमजोर करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात दुश्मन के विमानों को नष्ट करना है। जल्दी और आक्रामक तरीके से पैंतरेबाज़ी करें, पॉइंट-ब्लैंक रेंज के साथ एक हिट को सुरक्षित करने के लिए नज़दीकी सीमा पर आग खोलें और अतिरिक्त बारूद का संरक्षण करें। मैंने हमेशा अपने अधीनस्थों को सलाह दी: "ट्रिगर तभी दबाएं जब आपकी दृष्टि दुश्मन के विमानों से भरी हो!"

शूटिंग के बाद, तुरंत पक्ष में जाएं और युद्ध के मैदान को छोड़ दें। मारो या न मारो, अब केवल यह सोचो कि अपने पैरों को कैसे ढोना है। यह न भूलें कि आपके पीछे क्या हो रहा है, चारों ओर देखें, और यदि सब कुछ क्रम में है और आपकी स्थिति आरामदायक है, तो इसे दोबारा दोहराने का प्रयास करें।.

वैसे, एआई ने युद्ध की समान रणनीति का इस्तेमाल किया। पोक्रीस्किन, उनका प्रसिद्ध "बाज़ स्ट्राइक" और "ऊंचाई-गति-युद्धाभ्यास-स्ट्राइक" सूत्र अनिवार्य रूप से जर्मन इक्के की रणनीति का दोहराव है और उनकी जीत से इस तरह की रणनीति की प्रभावशीलता की पुष्टि हुई।

यहाँ युद्ध के बाद इवान कोझेदुब ने अपनी रणनीति के बारे में लिखा है:

"एक विमान को नीचे गिराकर, विशेष रूप से अग्रणी एक, आप दुश्मन समूह को ध्वस्त कर देते हैं, लगभग हमेशा इसे उड़ान में डाल देते हैं। यह वही है जो मैं हासिल करने की कोशिश कर रहा था, पहल को जब्त करने की कोशिश कर रहा था। दूरी, और पहले हमले से सफल हुआ, और हमेशा याद रखें कि हवाई लड़ाई में हर सेकंड मायने रखता है".

जैसा कि आप देख सकते हैं, जर्मन और सोवियत इक्के दोनों पायलटों ने समान तरीकों का उपयोग करके उच्च प्रदर्शन हासिल किया। शॉट डाउन की संख्या में पर्याप्त अंतर के बावजूद (हम पार्टियों के आधिकारिक आंकड़ों पर सवाल नहीं उठाएंगे, अगर उनमें कोई अशुद्धि है, तो यह स्पष्ट रूप से दोनों पक्षों के लिए लगभग बराबर है), सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के का कौशल कोई बुरा नहीं है जर्मन लोगों के कौशल की तुलना में और प्रति सॉर्ट शॉट डाउन की संख्या के मामले में अंतर इतना बड़ा नहीं है। और प्रति हवाई लड़ाई में शॉट डाउन की संख्या के संदर्भ में, कभी-कभी इससे भी अधिक, उदाहरण के लिए, हार्टमैन ने 825 हवाई लड़ाइयों में अपने 352 विमानों को मार गिराया, जबकि इवान कोझेदुब ने 120 हवाई लड़ाइयों में अपने 62 को नष्ट कर दिया। यही है, पूरे युद्ध के दौरान सोवियत इक्का हर्टमैन की तुलना में 6 गुना कम बार एक हवाई दुश्मन से मिला।

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है, हालांकि, जर्मन पायलटों का बहुत अधिक युद्धक भार, क्योंकि उनके उपयोग की तीव्रता और उनके पास होने वाली छंटनी की संख्या सोवियत इक्के की तुलना में अधिक है और कभी-कभी काफी अधिक है। उदाहरण के लिए, कोझेदुब से छह महीने पहले लड़ना शुरू करने के बाद, हार्टमैन के पास कोझेदुब के लिए 330 के मुकाबले 1425 छंटनी है। लेकिन एक व्यक्ति हवाई जहाज नहीं है, वह थक जाता है, थक जाता है और उसे आराम की जरूरत होती है।

सर्वश्रेष्ठ जर्मन लड़ाकू पायलटों में से दस:

1. एरिक हार्टमैन- 352 गिराए गए विमान, जिनमें से 347 सोवियत थे।
2.गेरहार्ड बरखोर्न - 301
3. गुंथर रैल - 275
4. ओटो किटेल - 267,
5.वाल्टर नोवोटनी - 258
6. विल्हेम बत्ज़ - 242
7. एच. लिपफर्ट -203
8. जे ब्रेंडल - 189
9.जी शक - 174
10. पी। डटमैन- 152

यदि हम इस सूची को एक और दस के लिए जारी रखते हैं, तो A. Resch 20 वें स्थान पर होगा, जिसमें कुल 91 विमान नीचे गिराए गए हैं, जो एक बार फिर समग्र रूप से जर्मन लड़ाकू विमानों की उच्च दक्षता को दर्शाता है।

शीर्ष दस सोवियत लड़ाकू पायलट इस तरह दिखते हैं:

1. में। कोझेदुब - 62
2. ए.आई. पोक्रीस्किन - 59
3.जी.ए. रेचलोव - 56
4. रा। गुलेव - 53
5.के ए एवतिग्निव - 53
6. ए.वी. वोरोज़ेइकिन - 52
7. डी.बी. ग्लिंका - 50
8.एन.एम. स्कोमोरोखोव - 46
9.ए.आई. कोल्डुनोव - 46
10. एन.एफ. क्रास्नोव - 44

सामान्य तौर पर, जब शीर्ष दस में से एक जर्मन ऐस के लिए एक श्रेय वाली हवाई जीत के लिए सॉर्टिज़ (हवाई लड़ाई नहीं, बल्कि सॉर्टीज़) के अनुपात की गणना करते हैं, तो सोवियत के लिए लगभग 3.4 सॉर्टियाँ होती हैं - 7.9, यानी लगभग 2 गुना इस सूचक में जर्मन ऐस अधिक प्रभावी निकला। लेकिन हम दोहराते हैं कि सोवियत वायु सेना की मात्रात्मक श्रेष्ठता और 1943 के बाद से एक जर्मन इक्का के लिए एक सोवियत विमान से मिलना सोवियत विमान की तुलना में बहुत आसान था। कई बार, और 1945 में परिमाण के एक क्रम से।

ई। हार्टमैन के बारे में कुछ शब्द।

युद्ध के दौरान, उन्हें 14 बार "गोली मारी" गई थी। शब्द "शॉट डाउन" उद्धरण चिह्नों में है क्योंकि उसने अपने विमान को हुए सभी नुकसान सोवियत विमान के मलबे से प्राप्त किए जो उसके द्वारा गिराए गए थे। पूरे युद्ध में हार्टमैन ने एक भी विंगमैन नहीं खोया।

एरिक हार्टमैन का जन्म 19 अप्रैल, 1922 को वीसाच में हुआ था। उन्होंने अपना अधिकांश बचपन चीन में बिताया, जहाँ उनके पिता एक डॉक्टर के रूप में काम करते थे। लेकिन एरिच ने अपनी मां एलिज़ाबेथ मचथोल्फ़ के नक्शेकदम पर चलते हुए, जो एक स्पोर्ट्स पायलट थीं। 1936 में, उन्होंने स्टटगार्ट के पास एक ग्लाइडिंग क्लब का आयोजन किया, जहाँ उनके बेटे ने ग्लाइडर उड़ाना सीखा। 14 साल की उम्र में, एरिच के पास पहले से ही एक ग्लाइडिंग लाइसेंस था, जो काफी अनुभवी पायलट बन गया था, और 16 साल की उम्र तक वह पहले से ही एक उच्च योग्य ग्लाइडिंग प्रशिक्षक बन चुका था। ब्रदर एल्फ़्रेड के अनुसार, वह आम तौर पर एक उत्कृष्ट एथलीट था और उसने लगभग हर जगह अच्छे परिणाम प्राप्त किए। और अपने साथियों के बीच, वे एक जन्मजात नेता थे, जो सभी को साथ लेकर चलने में सक्षम थे।

15 अक्टूबर, 1940 को, उन्हें पूर्वी प्रशिया में कोनिग्सबर्ग के पास, नेउकुरेन में 10वीं लूफ़्टवाफे प्रशिक्षण रेजिमेंट में नियुक्त किया गया था। वहां प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद, हार्टमैन ने बर्लिन-गैटो में उड़ान स्कूल में अपनी पढ़ाई जारी रखी। उन्होंने अक्टूबर 1941 में बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा किया, और 1942 की शुरुआत में उन्हें दूसरे फाइटर पायलट स्कूल में भेजा गया, जहाँ उन्होंने Bf. 109.

उनके प्रशिक्षकों में से एक विशेषज्ञ और पूर्व जर्मन एरोबैटिक चैंपियन एरिच होगेगन थे। जर्मन ऐस ने हर संभव तरीके से हार्टमैन को इस प्रकार के लड़ाकू विमानों की पैंतरेबाज़ी की विशेषताओं का अधिक विस्तार से अध्ययन करने के लिए प्रोत्साहित किया और अपने कैडेट को इसके पायलटिंग के कई गुर और गुर सिखाए। अगस्त 1942 में, हवाई युद्ध की कला में एक लंबे प्रशिक्षण के बाद, हार्टमैन JG-52 स्क्वाड्रन में शामिल हो गए, जो काकेशस में लड़े थे। सबसे पहले, लेफ्टिनेंट हार्टमैन बदकिस्मत थे। तीसरी छंटनी के दौरान, उसने खुद को एक हवाई लड़ाई के घने में पाया, भ्रमित हो गया और सब कुछ गलत किया: उसने रैंकों में अपनी जगह नहीं रखी, नेता के फायरिंग जोन में आ गया (अपने पीछे को कवर करने के बजाय), खो गया, गति खो दी और सूरजमुखी के मैदान में बैठ गया, विमान को कार्रवाई से बाहर कर दिया। एक बार हवाई क्षेत्र से 20 मील की दूरी पर, हार्टमैन सेना के एक गुजरते ट्रक पर उससे मिला। उन्हें सबसे कड़ी डांट मिली और उन्हें तीन दिनों के लिए उड़ान भरने से निलंबित कर दिया गया। हार्टमैन ने फिर कभी वही गलती न करने की कसम खाई। उड़ान जारी रखने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, 5 नवंबर, 1942 को, उन्होंने अपने पहले विमान (यह एक Il-2 हमला विमान था) को मार गिराया। इस तरह की जीत से उत्साहित, हार्टमैन ने ध्यान नहीं दिया कि एक LaGG-3 सेनानी पीछे से उसके पास आया, और तुरंत खुद को गोली मार ली। वह एक पैराशूट के साथ बाहर कूद गया।

दूसरी जीत (मिग फाइटर) एरिच हार्टमैन 27 जनवरी, 1943 को ही अपने युद्धक खाते में दर्ज करने में सक्षम थे। जर्मन फाइटर पायलट कहते थे कि जो धीरे-धीरे शुरू करते हैं उन्हें "नौसिखिया बुखार" हो जाता है। Erich Hartmann अपने "बुखार" से अप्रैल 1943 में ही ठीक हो गया, जब उसने एक दिन में कई विमानों को मार गिराया। यह शुरुआत थी। हार्टमैन टूट गया। 7 जुलाई, 1943 को कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, उन्होंने 7 सोवियत विमानों को मार गिराया। हार्टमैन द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली वायु युद्ध तकनीक रेड बैरन की रणनीति की याद दिलाती है। उन्होंने फायरिंग करने से पहले दुश्मन के ज्यादा से ज्यादा करीब जाने की कोशिश की। हार्टमैन का मानना ​​था कि एक फाइटर पायलट को बीच हवा में टक्कर से डरना नहीं चाहिए। उन्होंने खुद याद किया कि उन्होंने ट्रिगर तभी दबाया जब "... जब दुश्मन का विमान पहले से ही पूरी दुनिया को अपने साथ कवर कर रहा था।" यह युक्ति अत्यंत खतरनाक थी। हार्टमैन को 6 बार जमीन पर दबाया गया था, और बार-बार उसके विमान को उसके पीड़ितों से उड़ने वाले मलबे से गंभीर क्षति हुई। हैरानी की बात यह है कि उन्हें खुद भी कभी चोट नहीं लगी। अगस्त 1943 में हार्टमैन बाल-बाल बच गए जब उनके विमान को सोवियत क्षेत्र में मार गिराया गया और उन्हें बंदी बना लिया गया। पहरेदारों की सतर्कता को कमजोर करने के लिए, तेज-तर्रार पायलट ने गंभीर रूप से घायल होने का नाटक किया। उन्होंने उसे एक ट्रक के पीछे फेंक दिया। कुछ घंटों बाद, एक जर्मन गोता लगाने वाला बमवर्षक Ju. 87. ड्राइवर ने ट्रक को खाई में फेंक दिया, और वह दो गार्डों के साथ कवर के लिए भागा। हार्टमैन भी दौड़ा, लेकिन विपरीत दिशा में। वह रात में अग्रिम पंक्ति में चला गया, और दिन के दौरान जंगल में छिप गया, जब तक कि वह अंत में जर्मन खाइयों तक नहीं पहुंच गया, जहां उसे कुछ घबराए संतरी द्वारा निकाल दिया गया था। गोली हार्टमैन की पतलून की टांग को चीरती हुई निकल गई, लेकिन उसे खुद नहीं लगी। इस बीच, Erich Hartmann की प्रसिद्धि हर दिन मोर्चे के दोनों ओर बढ़ती गई। गोएबल्स के प्रचार ने उन्हें "गोरा जर्मन नाइट" करार दिया। 1944 की शुरुआत में, हार्टमैन 7 वें स्क्वाड्रन, JG-52 के कमांडर बने। 7./JG52 के बाद उन्होंने 9./JG52 और फिर 4./JG52 के कर्मचारियों की कमान संभाली। उनका युद्ध स्कोर छलांग और सीमा से बढ़ता रहा। अकेले अगस्त 1944 में, उसने 78 सोवियत विमानों को मार गिराया, जिनमें से 19 दो दिनों (23 और 24 अगस्त) में थे। उसके बाद, अपनी जीत की असाधारण संख्या की मान्यता में, हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से हार्टमैन को नाइट क्रॉस को ओक के पत्तों और तलवारों से सम्मानित किया।

हार्टमैन ने तब अनुपस्थिति की छुट्टी ली और 10 सितंबर को उर्सुला पैच से शादी कर ली, जो 17 साल की उम्र से उनकी प्रेमिका थी और वह 15 साल की थी। फिर वह पूर्वी मोर्चे पर लौट आया, जहाँ वेहरमाच और लूफ़्टवाफे़ पहले से ही हार के कगार पर थे। हार्टमैन ने प्रमुख का असाधारण पद प्राप्त किया (वह 22 वर्ष का था) और उसे I./JG52 का कमांडर नियुक्त किया गया। मेजर हार्टमैन ने आखिरी, 352वीं जीत 8 मई, 1945 को जर्मनी में ब्रुने के ऊपर आसमान में जीती थी। अंतिम, 1425 वीं छंटनी पूरी करने के बाद, उन्होंने जीवित विमान को जलाने का आदेश दिया, और अपने अधीनस्थों के साथ, रूसियों से भागे दर्जनों शरणार्थियों के साथ, अमेरिकी पदों की ओर बढ़े। दो घंटे बाद, चेक शहर पीसेक में, उन सभी ने अमेरिकी सेना के 90वें इन्फैंट्री डिवीजन के सैनिकों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। लेकिन 16 मई को महिलाओं और बच्चों सहित पूरे समूह को सोवियत कब्जे वाले अधिकारियों को सौंप दिया गया। जब रूसियों को पता चला कि एरिक हार्टमैन स्वयं उनके हाथों में पड़ गया है, तो उन्होंने उसकी वसीयत को तोड़ने का फैसला किया। हार्टमैन को पूर्ण अंधकार में एकान्त कारावास में रखा गया था और पत्र प्राप्त करने के अवसर से वंचित कर दिया गया था। इसलिए, उन्होंने तीन साल के बेटे पीटर एरिच की मौत के बारे में सीखा, जिसे हार्टमैन ने कभी नहीं देखा, केवल 2 साल बाद। मेजर हार्टमैन, जेलरों के तमाम प्रयासों के बावजूद, साम्यवाद के अनुयायी नहीं बने। उसने अपने अत्याचारियों के साथ सहयोग करने से इनकार कर दिया, निर्माण कार्य पर नहीं गया और गार्डों को उकसाया, जाहिर तौर पर उम्मीद थी कि वे उसे गोली मार देंगे। शायद यह आश्चर्यजनक प्रतीत होगा, लेकिन, सभी परीक्षणों से गुजरने के बाद, एरिच हार्टमैन को रूसी लोगों के लिए बहुत सहानुभूति मिली।

अंत में, 1955 में, हार्टमैन को रिहा कर दिया गया, और साढ़े 10 साल जेल में रहने के बाद, वह घर लौट आया। एरिक के माता-पिता पहले ही मर चुके थे, लेकिन वफादार उर्सुला अभी भी उसकी वापसी का इंतजार कर रही थी। अपनी पत्नी की मदद से, क्षीण पूर्व लूफ़्टवाफे अधिकारी जल्दी से ठीक हो गया और अपने जीवन का पुनर्निर्माण करना शुरू कर दिया। 1958 में हार्टमैन परिवार में एक बेटी का जन्म हुआ, जिसका नाम उर्सुला रखा गया। 1959 में, हार्टमैन नव निर्मित जर्मन वायु सेना में शामिल हो गए और उनकी कमान के तहत 71 वीं फाइटर रेजिमेंट "रिचथोफेन" प्राप्त की, जो ओल्डेनबर्ग में अहलहॉर्न एयरबेस पर तैनात थी। अंत में, एरिच हार्टमैन, ओबरस्टलुटनेंट के पद तक पहुंचे, सेवानिवृत्त हुए और स्टटगार्ट के उपनगरों में अपना जीवन व्यतीत किया। 1993 में हरमन का निधन हो गया।

प्रसिद्ध सोवियत पायलट, इवान निकितोविच कोझेदुब का जन्म 8 जून, 1920 को सुमी क्षेत्र के ओब्राज़ीवका गाँव में हुआ था। 1939 में, उन्होंने फ्लाइंग क्लब में U-2 में महारत हासिल की। अगले वर्ष उन्होंने चुग्वेव मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल में प्रवेश लिया। वह यूटी-2 और आई-16 विमान उड़ाना सीख रहा है। सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक के रूप में, उन्हें एक प्रशिक्षक के रूप में छोड़ दिया जाता है। 1941 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद, स्कूल के कर्मचारियों के साथ, उन्हें मध्य एशिया में ले जाया गया। वहां उन्होंने सक्रिय सेना में शामिल होने के लिए कहा, लेकिन केवल नवंबर 1942 में उन्हें 240 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में मोर्चे पर भेजा गया, जिसकी कमान स्पेन में युद्ध में भाग लेने वाले मेजर इग्नाटियस सोल्तेंको ने संभाली।

उन्होंने 26 मार्च, 1943 को ला-5 पर अपनी पहली उड़ान भरी। वह असफल रहा। मेसर्शचिट Bf-109s की एक जोड़ी पर हमले के दौरान, उनका लावोचिन क्षतिग्रस्त हो गया था और फिर उनके विमान-विरोधी तोपखाने द्वारा निकाल दिया गया था। Kozhedub कार को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था, लेकिन इसे पुनर्स्थापित करना संभव नहीं था। निम्नलिखित छंटनी पुराने विमानों पर की गई और केवल एक महीने बाद ही एक नया La-5 प्राप्त किया।

कुर्स्क उभार। 6 जुलाई, 1943 को यह तब था जब 23 वर्षीय पायलट ने अपना मुकाबला खाता खोला। उस द्वंद्व में, 12 दुश्मन विमानों के साथ लड़ाई में स्क्वाड्रन में शामिल होने के बाद, उसने पहली जीत हासिल की - उसने एक Ju87 बॉम्बर को मार गिराया। अगले दिन वह एक और जीत हासिल करता है। जुलाई 9 इवान कोझेदुब ने दो मेसर्शचिट बीएफ-109 सेनानियों को नष्ट कर दिया। अगस्त 1943 में, युवा पायलट स्क्वाड्रन कमांडर बन गया। अक्टूबर तक, उनके पास पहले से ही 146 सॉर्टियां थीं, 20 डाउन एयरक्राफ्ट थे, उन्हें हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन (4 फरवरी, 1944 को सौंपा गया) के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया था। नीपर की लड़ाई में, रेजिमेंट के पायलट, जिसमें कोझेदुब लड़ रहे हैं, मेल्डर्स स्क्वाड्रन से गोइंग के इक्के से मिले और उसे हरा दिया। अपने खाते और इवान कोझेदुब को बढ़ाया।

मई-जून 1944 में, उन्होंने नंबर 14 (सामूहिक किसान इवान कोनव से एक उपहार) के लिए प्राप्त La-5FN पर लड़ाई लड़ी। सबसे पहले जू-87 को मार गिराया। और फिर अगले छह दिनों में यह दुश्मन के 7 और वाहनों को नष्ट कर देता है, जिसमें पाँच Fw-190 शामिल हैं। पायलट को दूसरी बार हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन (19 अगस्त, 1944 को सम्मानित) के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया है ...

एक बार, एक इक्का के नेतृत्व में जर्मन पायलटों के एक समूह ने 130 हवाई जीत हासिल की (जिनमें से 30 बुखार में अपने तीन सेनानियों के विनाश के लिए अपने खाते से वापस ले लिए गए थे), दर्जनों जीत उनके सहयोगियों की थी। उनका मुकाबला करने के लिए, इवान कोझेदुब अनुभवी पायलटों के एक स्क्वाड्रन के साथ मोर्चे पर पहुंचे। लड़ाई का परिणाम सोवियत इक्के के पक्ष में 12:2 है।

जून के अंत में, कोझेदुब ने अपने सेनानी को एक अन्य इक्का - किरिल एवतिग्निव में स्थानांतरित कर दिया और प्रशिक्षण रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया। हालाँकि, सितंबर 1944 में, पायलट को अलेक्जेंडर नेवस्की फाइटर एविएशन रेजिमेंट (डिप्टी कमांडर) के 176 वें गार्ड्स प्रोस्कुरोव रेड बैनर ऑर्डर के लिए, 1 बेलोरूसियन फ्रंट के लेफ्ट विंग में पोलैंड भेजा गया था और "फ्री हंटिंग" तरीके से लड़ा था। - नवीनतम सोवियत लड़ाकू La-7 पर। 27 नंबर वाली मशीन पर, वह युद्ध के अंत तक लड़ेगा, दुश्मन के 17 अन्य वाहनों को मार गिराएगा।

19 फरवरी, 1945 को, कोझेदुब ने ओडर के ऊपर एक मी 262 जेट विमान को नष्ट कर दिया। उसने 17 अप्रैल, 1945 को एक हवाई युद्ध में जर्मनी की राजधानी के ऊपर साठवें और साठवें दुश्मन के विमान (Fw 190) को मार गिराया, जो सैन्य अकादमियों और स्कूलों में एक क्लासिक मॉडल के रूप में अध्ययन किया जाता है। अगस्त 1945 में, उन्हें तीसरी बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। इवान कोझेदुब ने मेजर रैंक के साथ युद्ध समाप्त किया। 1943-1945 में। उसने 330 उड़ानें पूरी कीं, 120 हवाई युद्ध किए। सोवियत पायलट ने एक भी लड़ाई नहीं हारी और वह सबसे अच्छा मित्र देशों का विमानन है। युद्ध के दौरान सबसे अधिक उत्पादक सोवियत पायलट इवान कोझेदुब को कभी भी गोली नहीं मारी गई या घायल नहीं किया गया, हालांकि उन्हें एक क्षतिग्रस्त विमान को उतारना पड़ा।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इक्के पायलटों की सूची में से अधिकांश नाम सभी को अच्छी तरह से पता हैं। हालाँकि, सोवियत इक्के के बीच, पोक्रीस्किन और कोझेदुब के अलावा, हवाई युद्ध के एक और मास्टर को अवांछनीय रूप से भुला दिया गया है, जिनके साहस और साहस से सबसे अधिक शीर्षक वाले और उत्पादक पायलट भी ईर्ष्या कर सकते हैं।

कोझेदुब से बेहतर, हार्टमैन से ठंडा...

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध इवान कोझेदुब और अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन के सोवियत इक्के के नाम हर किसी के लिए जाने जाते हैं जो कम से कम सतही रूप से रूसी इतिहास से परिचित हैं। Kozhedub और Pokryshkin सबसे अधिक उत्पादक सोवियत लड़ाकू पायलट हैं। पहले 64 दुश्मन के विमानों को व्यक्तिगत रूप से गोली मार दी गई, दूसरी - 59 व्यक्तिगत जीत के कारण, और उसने समूह में 6 और विमानों को मार गिराया।
तीसरे सबसे सफल सोवियत पायलट का नाम केवल विमानन प्रेमियों के लिए ही जाना जाता है। युद्ध के वर्षों के दौरान निकोलाई गुलेव ने दुश्मन के 57 विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 4 को समूह में नष्ट कर दिया।
एक दिलचस्प विवरण - कोझेदुब को अपना परिणाम प्राप्त करने के लिए 330 सॉर्ट और 120 हवाई लड़ाइयों की आवश्यकता थी, पोक्रीस्किन - 650 सॉर्ट और 156 हवाई लड़ाई। दूसरी ओर, गुलेव ने 290 छंटनी करके और 69 हवाई युद्ध करके अपना परिणाम हासिल किया।
इसके अलावा, पुरस्कार दस्तावेजों के अनुसार, अपने पहले 42 हवाई युद्धों में, उन्होंने दुश्मन के 42 विमानों को नष्ट कर दिया, यानी औसतन, प्रत्येक लड़ाई एक नष्ट दुश्मन मशीन के साथ गुलेव के लिए समाप्त हो गई।
सैन्य आंकड़ों के प्रशंसकों ने गणना की है कि दक्षता अनुपात, यानी हवाई लड़ाई और जीत का अनुपात, निकोलाई गुलेव 0.82 था। तुलना के लिए, इवान कोज़ेदुब के पास 0.51 था, और हिटलर के इक्का एरिच हार्टमैन, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आधिकारिक तौर पर सबसे अधिक विमानों को मार गिराया था, के पास 0.4 था।
उसी समय, गुलेव को जानने वाले और उसके साथ लड़ने वाले लोगों ने दावा किया कि उसने अनुयायियों पर अपनी कई जीत दर्ज कीं, जिससे उन्हें आदेश और धन प्राप्त करने में मदद मिली - सोवियत पायलटों को दुश्मन के प्रत्येक विमान के लिए भुगतान किया गया। कुछ का मानना ​​​​है कि गुलेव द्वारा गिराए गए विमानों की कुल संख्या 90 तक पहुंच सकती है, हालांकि, आज इसकी पुष्टि या खंडन नहीं किया जा सकता है।

डॉन लड़का।

अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन और इवान कोझेदुब के बारे में, तीन बार सोवियत संघ के नायकों, एयर मार्शल, कई किताबें लिखी गई हैं, कई फिल्मों की शूटिंग की गई है।
सोवियत संघ के दो बार के नायक निकोलाई गुलेव तीसरे "गोल्ड स्टार" के करीब थे, लेकिन उन्होंने इसे कभी प्राप्त नहीं किया और एक कर्नल जनरल के रूप में शेष मार्शलों के पास नहीं गए। और सामान्य तौर पर, यदि युद्ध के बाद के वर्षों में पोक्रीस्किन और कोझेदुब हमेशा दृष्टि में थे, युवा लोगों की देशभक्ति शिक्षा में लगे हुए थे, तो गुलेव, जो व्यावहारिक रूप से अपने सहयोगियों से कमतर नहीं थे, हर समय सदमें में रहे।
शायद तथ्य यह है कि सोवियत इक्का की सैन्य और युद्ध के बाद की जीवनी दोनों एपिसोड में समृद्ध थी जो एक आदर्श नायक की छवि में बहुत अच्छी तरह से फिट नहीं होती है।
निकोलाई गुलेव का जन्म 26 फरवरी, 1918 को अक्ससेकाया गाँव में हुआ था, जो अब रोस्तोव क्षेत्र के अक्से शहर बन गया है। डॉन फ्रीमैन निकोलस के रक्त और चरित्र में पहले दिन से लेकर उसके जीवन के अंत तक था। सात साल के स्कूल और व्यावसायिक स्कूल से स्नातक करने के बाद, उन्होंने रोस्तोव कारखानों में से एक में मैकेनिक के रूप में काम किया।
1930 के दशक के कई युवाओं की तरह, निकोलाई को विमानन में रुचि हो गई और उन्होंने फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया। इस जुनून ने 1938 में मदद की, जब गुलेव को सेना में शामिल किया गया। शौकिया पायलट को स्टेलिनग्राद एविएशन स्कूल भेजा गया, जहाँ से उन्होंने 1940 में स्नातक किया। गुलेव को वायु रक्षा विमानन सौंपा गया था, और युद्ध के पहले महीनों में उन्होंने पीछे के औद्योगिक केंद्रों में से एक के लिए कवर प्रदान किया था।

फटकार पुरुस्कार सहित।

गुलेव अगस्त 1942 में मोर्चे पर समाप्त हुआ और तुरंत एक लड़ाकू पायलट की प्रतिभा और डॉन स्टेप्स के एक मूल निवासी के स्वच्छंद चरित्र दोनों का प्रदर्शन किया।
गुलेव के पास रात की उड़ानों के लिए परमिट नहीं था, और जब 3 अगस्त, 1942 को नाजी विमान रेजिमेंट की जिम्मेदारी के क्षेत्र में दिखाई दिए, जहां युवा पायलट ने सेवा की, तो अनुभवी पायलट आकाश में चले गए। लेकिन तब मैकेनिक ने निकोलाई से आग्रह किया:
- आप किस का इंतजार कर रहे हैं? विमान तैयार है, उड़ो!
गुलेव, यह साबित करने के लिए कि वह "बूढ़ों" से भी बदतर नहीं था, कॉकपिट में कूद गया और उड़ान भरी। और पहली लड़ाई में, बिना अनुभव के, बिना सर्चलाइट की मदद के, उसने एक जर्मन बमवर्षक को नष्ट कर दिया। जब गुलेव हवाई क्षेत्र में लौटे, तो पहुंचे जनरल ने कहा: "इस तथ्य के लिए कि मैं बिना अनुमति के उड़ गया, मैं फटकार की घोषणा करता हूं, लेकिन इस तथ्य के लिए कि मैंने दुश्मन के विमान को मार गिराया, मैं अपनी रैंक बढ़ाता हूं और इनाम के लिए पेश करता हूं ।”

सोने की डली।

कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के दौरान उनका सितारा विशेष रूप से चमक उठा। 14 मई, 1943 को, ग्रुश्का हवाई क्षेत्र पर एक छापे को दोहराते हुए, उसने अकेले ही चार Me-109 द्वारा कवर किए गए तीन यू -87 बमवर्षकों के साथ युद्ध में प्रवेश किया। दो "जोड़ों" को गोली मारने के बाद, गुलेव ने तीसरे पर हमला करने की कोशिश की, लेकिन कारतूस खत्म हो गए। एक सेकंड के लिए बिना किसी हिचकिचाहट के, पायलट राम के पास गया, और एक और बमवर्षक को मार गिराया। गुलेव का अनियंत्रित "याक" उलट गया। पायलट विमान को समतल करने और इसे सामने के किनारे पर उतारने में कामयाब रहा, लेकिन अपने क्षेत्र में। रेजिमेंट में पहुंचकर, गुलेव ने फिर से दूसरे विमान से लड़ाकू मिशन पर उड़ान भरी।
जुलाई 1943 की शुरुआत में, गुलेव ने चार सोवियत लड़ाकू विमानों के हिस्से के रूप में, आश्चर्य कारक का उपयोग करते हुए, 100 विमानों के जर्मन आर्मडा पर हमला किया। युद्ध के गठन को परेशान करने के बाद, 4 बमवर्षकों और 2 लड़ाकू विमानों को मार गिराया, चारों सुरक्षित रूप से हवाई क्षेत्र में लौट आए। इस दिन, गुलेव के लिंक ने कई छंटनी की और दुश्मन के 16 विमानों को नष्ट कर दिया।
जुलाई 1943 आमतौर पर निकोलाई गुलेव के लिए बेहद उत्पादक था। यहाँ उनकी उड़ान पुस्तक में दर्ज किया गया है: "5 जुलाई - 6 छंटनी, 4 जीत, 6 जुलाई - फॉक-वुल्फ 190 को मार गिराया गया, 7 जुलाई - दुश्मन के तीन विमानों को समूह के हिस्से के रूप में मार गिराया गया, 8 जुलाई - मुझे -109 को मार गिराया गया", 12 जुलाई - दो यू-87 को मार गिराया गया।
सोवियत संघ के नायक फ्योदोर आर्किपेंको, जो स्क्वाड्रन की कमान संभालने के लिए हुआ था, जहां गुलेव ने सेवा की थी, ने उसके बारे में लिखा था: “वह एक नगेट पायलट था, जो देश के शीर्ष दस इक्के में से एक था। वह कभी नहीं झिझका, उसने तुरंत स्थिति का आकलन किया, उसके अचानक और प्रभावी हमले ने दहशत पैदा कर दी और दुश्मन के युद्ध के गठन को नष्ट कर दिया, जिससे हमारे सैनिकों की लक्षित बमबारी बाधित हो गई। वह बहुत बहादुर और निर्णायक था, अक्सर बचाव में आता था, कभी-कभी उसे एक शिकारी की असली उत्तेजना महसूस होती थी।

फ्लाइंग स्टेंका रज़िन।

28 सितंबर, 1943 को सीनियर लेफ्टिनेंट निकोलाई दिमित्रिच गुलेव को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया।
1944 की शुरुआत में, गुलेव को स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया था। उनके बहुत तेजी से करियर के विकास को इस तथ्य से समझाया गया है कि इक्का के अधीनस्थों को शिक्षित करने के तरीके बिल्कुल सामान्य नहीं थे। इसलिए, उनके स्क्वाड्रन के पायलटों में से एक, जो नाजियों के करीब जाने से डरता था, उसने दुश्मन के डर से ठीक किया, विंगमैन के कॉकपिट के बगल में हवाई हथियारों का विस्फोट किया। मातहत का डर हाथ से जैसे दूर ले गया ...
उसी फ्योडोर आर्किपेंको ने अपने संस्मरण में गुलेव से संबंधित एक और विशिष्ट प्रकरण का वर्णन किया है: "हवाई क्षेत्र में उड़ान भरते हुए, मैंने तुरंत हवा से देखा कि गुलेव का विमान खाली था ... लैंडिंग के बाद, मुझे सूचित किया गया कि गुलेव के सभी छह को गोली मार दी गई थी ! निकोलाई खुद घायल हो गए, हमले के विमान के साथ हवाई क्षेत्र में बैठ गए, और बाकी पायलटों के बारे में कुछ भी नहीं पता है। कुछ समय बाद, उन्होंने अग्रिम पंक्ति से सूचना दी: दो विमानों से कूद गए और हमारे सैनिकों के स्थान पर उतरे, तीन और का भाग्य अज्ञात है ... और आज, कई वर्षों बाद, गुलेव की मुख्य गलती हुई, मैं देख रहा हूँ कि वह अपने साथ तीन युवा लोगों की उड़ान का मुकाबला करने के लिए ले गया, न कि एक बार में पायलटों को गोली मार दी, जिन्हें उनकी पहली लड़ाई में मार गिराया गया था। सच है, गुलेव ने खुद उस दिन 4 हवाई जीत हासिल कीं, जिसमें 2 Me-109, Yu-87 और Henschel की शूटिंग की।
वह खुद को जोखिम में डालने से नहीं डरते थे, लेकिन उन्होंने अपने अधीनस्थों को उसी सहजता से जोखिम में डाला, जो कई बार पूरी तरह से अनुचित लगता था। पायलट गुलेव "एयर कुतुज़ोव" की तरह नहीं दिखता था, बल्कि डैशिंग स्टेंका रज़िन की तरह था, जिसने लड़ाकू लड़ाकू विमान में महारत हासिल की थी।
लेकिन साथ ही उन्होंने आश्चर्यजनक परिणाम हासिल किए। प्रुत नदी पर एक लड़ाई में, छह पी -39 एयरकोबरा लड़ाकू विमानों के सिर पर, निकोलाई गुलेव ने 8 लड़ाकू विमानों के साथ 27 दुश्मन हमलावरों पर हमला किया। 4 मिनट में, दुश्मन के 11 वाहनों को नष्ट कर दिया गया, जिनमें से 5 को व्यक्तिगत रूप से गुलेव ने नष्ट कर दिया।
मार्च 1944 में, पायलट को एक छोटी छुट्टी घर मिली। डॉन की इस यात्रा से, वह बंद, मौन, कटु होकर लौटा। वह कुछ पारलौकिक रोष के साथ उग्र रूप से युद्ध में भाग गया। एक यात्रा घर के दौरान, निकोलाई को पता चला कि कब्जे के दौरान, उनके पिता को नाजियों ने मार डाला था ...

सोवियत इक्का लगभग एक सुअर द्वारा मारा गया था ...

1 जुलाई, 1944 को, गार्ड कैप्टन निकोलाई गुलेव को 125 सॉर्टिज़, 42 हवाई लड़ाइयों के लिए सोवियत संघ के हीरो के दूसरे स्टार से सम्मानित किया गया, जिसमें उन्होंने 42 दुश्मन के विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 3 को एक समूह में मार गिराया।
और फिर एक और प्रकरण होता है, जिसके बारे में गुलेव ने युद्ध के बाद अपने दोस्तों को खुलकर बताया, एक ऐसा प्रकरण जो डॉन के मूल निवासी उनके हिंसक स्वभाव को पूरी तरह से दर्शाता है। तथ्य यह है कि वह सोवियत संघ के दो बार हीरो बन गए, पायलट ने अगली उड़ान के बाद सीखा। भाई-सैनिक पहले ही हवाई क्षेत्र में एकत्र हो चुके हैं, जिन्होंने कहा: पुरस्कार "धोया जाना चाहिए", शराब है, लेकिन नाश्ते के साथ समस्याएँ हैं।
गुलेव को याद आया कि जब वह हवाई क्षेत्र में लौटा, तो उसने सूअरों को चरते देखा। शब्दों के साथ "एक स्नैक होगा," इक्का फिर से विमान में चढ़ता है और कुछ मिनटों के बाद, सूअरों के मालिक के विस्मय के लिए, खलिहान के पास रख देता है।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पायलटों को नीचे गिराए गए विमानों के लिए भुगतान किया गया था, इसलिए निकोलाई को नकदी की कोई समस्या नहीं थी। मालिक स्वेच्छा से सूअर को बेचने के लिए तैयार हो गया, जिसे लड़ने वाले वाहन में कठिनाई से लाद दिया गया था। किसी चमत्कार से, पायलट ने एक बहुत छोटे मंच से एक सूअर के साथ उड़ान भरी, जो आतंक से व्याकुल था। एक लड़ाकू विमान इस तथ्य के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है कि एक मोटा सुअर उसके अंदर नृत्य करेगा। गुलेव को विमान को हवा में रखने में दिक्कत हुई...
यदि उस दिन कोई तबाही हुई होती, तो शायद यह इतिहास में सोवियत संघ के दो बार के हीरो की मौत का सबसे हास्यास्पद मामला होता। भगवान का शुक्र है, गुलेव ने इसे हवाई क्षेत्र में बनाया, और रेजिमेंट ने खुशी से नायक का पुरस्कार मनाया।
एक और किस्सा सोवियत इक्का की उपस्थिति से संबंधित है। एक बार युद्ध में, वह चार आयरन क्रॉस के धारक हिटलराइट कर्नल द्वारा चलाए जा रहे एक टोही विमान को मार गिराने में कामयाब रहा। जर्मन पायलट उससे मिलना चाहता था जो उसके शानदार करियर को बाधित करने में कामयाब रहा। जाहिरा तौर पर, जर्मन को एक सुंदर सुंदर आदमी, एक "रूसी भालू" देखने की उम्मीद थी, जो हारने के लिए शर्मनाक नहीं है ... लेकिन इसके बजाय, एक युवा, छोटा, अधिक वजन वाला कप्तान गुलेव आया, जिसने, वैसे, रेजिमेंट में किया वीर उपनाम "कोलोबोक" बिल्कुल नहीं है। जर्मनों की निराशा की कोई सीमा नहीं थी ...

राजनीतिक रंग के साथ एक लड़ाई।

1944 की गर्मियों में, सोवियत कमान ने सबसे अच्छे सोवियत पायलटों को सामने से वापस बुलाने का फैसला किया। युद्ध विजयी अंत की ओर आ रहा है, और यूएसएसआर का नेतृत्व भविष्य के बारे में सोचने लगता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में खुद को साबित करने वालों को वायु सेना और वायु रक्षा में नेतृत्व की स्थिति लेने के लिए वायु सेना अकादमी से स्नातक होना चाहिए।
गुलेव उन लोगों में से थे जिन्हें मास्को बुलाया गया था। वह खुद अकादमी नहीं गया, उसने सेना में रहने के लिए कहा, लेकिन मना कर दिया गया। 12 अगस्त, 1944 को निकोलाई गुलेव ने अपने आखिरी फोक-वुल्फ 190 को मार गिराया।
और फिर एक कहानी हुई, जो सबसे अधिक संभावना है, मुख्य कारण बन गया कि निकोलाई गुलेव कोझेदुब और पोक्रीस्किन के रूप में प्रसिद्ध नहीं हुए। जो हुआ उसके कम से कम तीन संस्करण हैं, जो दो शब्दों को जोड़ते हैं - "विवाद" और "विदेशी"। आइए उस पर ध्यान दें जो सबसे अधिक बार होता है।
उनके अनुसार, निकोलाई गुलेव, जो उस समय तक पहले से ही एक प्रमुख थे, को न केवल अकादमी में अध्ययन करने के लिए मास्को बुलाया गया था, बल्कि सोवियत संघ के नायक का तीसरा सितारा प्राप्त करने के लिए भी बुलाया गया था। पायलट की लड़ाकू उपलब्धियों को देखते हुए, यह संस्करण असंभव नहीं लगता। गुलेव की कंपनी में अन्य सम्मानित इक्के थे जो पुरस्कार की प्रतीक्षा कर रहे थे।
क्रेमलिन में समारोह से एक दिन पहले, गुलेव मॉस्को होटल के रेस्तरां में गए, जहां उनके साथी पायलट आराम कर रहे थे। हालाँकि, रेस्तरां भरा हुआ था, और व्यवस्थापक ने कहा: "कॉमरेड, आपके लिए कोई जगह नहीं है!"। अपने विस्फोटक चरित्र के साथ गुलेव को ऐसा कुछ कहना बिल्कुल भी उचित नहीं था, लेकिन फिर, दुर्भाग्य से, वह रोमानियाई सेना में भी आ गया, जो उस समय रेस्तरां में आराम कर रहे थे। इससे कुछ समय पहले, रोमानिया, जो युद्ध की शुरुआत से ही जर्मनी का सहयोगी रहा था, हिटलर-विरोधी गठबंधन के पक्ष में चला गया।
क्रोधित गुलेव ने जोर से कहा: "क्या ऐसा है कि सोवियत संघ के नायक के लिए कोई जगह नहीं है, लेकिन क्या दुश्मन हैं?"
पायलट के शब्द रोमानियाई लोगों द्वारा सुने गए, और उनमें से एक ने गुलेव को रूसी में एक अपमानजनक वाक्यांश जारी किया। एक दूसरे बाद में, सोवियत ऐस रोमानियाई के पास था और उसके चेहरे पर चोट लगी।
एक मिनट से भी कम समय के बाद, रोमानियाई और सोवियत पायलटों के बीच रेस्तरां में लड़ाई छिड़ गई।
जब लड़ाकू विमानों को अलग किया गया, तो यह पता चला कि पायलटों ने आधिकारिक रोमानियाई सैन्य प्रतिनिधिमंडल के सदस्यों को पीटा था। स्कैंडल खुद स्टालिन तक पहुंच गया, जिसने फैसला किया: हीरो के तीसरे स्टार को पुरस्कृत करने को रद्द करने के लिए।
यदि यह रोमानियन के बारे में नहीं था, लेकिन ब्रिटिश या अमेरिकियों के बारे में, तो सबसे अधिक संभावना है, गुलेव का मामला काफी बुरी तरह से समाप्त हो गया होगा। लेकिन कल के विरोधियों के कारण सभी लोगों के नेता ने अपने इक्का का जीवन नहीं तोड़ा। गुलेव को केवल एक इकाई में भेजा गया था, सामने से दूर, रोमानियन और सामान्य तौर पर, किसी भी ध्यान से। लेकिन यह संस्करण कितना सच है अज्ञात है।

जनरल जो वायसॉस्की के दोस्त थे।

सब कुछ के बावजूद, 1950 में निकोलाई गुलेव ने ज़ुकोवस्की वायु सेना अकादमी से स्नातक किया, और पांच साल बाद - जनरल स्टाफ अकादमी से। उन्होंने यारोस्लाव में स्थित 133 वें एविएशन फाइटर डिवीजन, रेजेव में 32 वीं एयर डिफेंस कॉर्प्स, आर्कान्जेस्क में 10 वीं एयर डिफेंस आर्मी की कमान संभाली, जिसने सोवियत संघ की उत्तरी सीमाओं को कवर किया।
निकोलाई दिमित्रिच का एक अद्भुत परिवार था, उन्होंने अपनी पोती इरा को प्यार किया, एक भावुक मछुआरे थे, मेहमानों को व्यक्तिगत रूप से नमकीन तरबूज खिलाना पसंद करते थे ...
उन्होंने अग्रणी शिविरों का भी दौरा किया, विभिन्न दिग्गजों के आयोजनों में भाग लिया, लेकिन फिर भी एक भावना थी कि शीर्ष को निर्देश दिया गया था, आधुनिक शब्दों में, अपने व्यक्ति को बहुत अधिक बढ़ावा न देने के लिए।
दरअसल, इसके कारण उस समय भी थे जब गुलेव पहले से ही जनरल के कंधे की पट्टियाँ पहने हुए थे। उदाहरण के लिए, वह स्थानीय पार्टी नेतृत्व के डरपोक विरोधों की अनदेखी करते हुए, आर्कान्जेस्क में हाउस ऑफ ऑफिसर्स में एक भाषण के लिए व्लादिमीर वैयोट्स्की को आमंत्रित करने के लिए अपनी शक्ति का उपयोग कर सकते थे। वैसे, एक संस्करण है कि पायलटों के बारे में वैयोट्स्की के कुछ गाने निकोलाई गुलेव के साथ उनकी मुलाकात के बाद पैदा हुए थे।

नार्वेजियन शिकायत।

कर्नल-जनरल गुलेव 1979 में सेवानिवृत्त हुए। और एक संस्करण है कि इसका एक कारण विदेशियों के साथ एक नया संघर्ष था, लेकिन इस बार रोमानियाई लोगों के साथ नहीं, बल्कि नार्वे के साथ। कथित तौर पर, जनरल गुलेव ने नॉर्वे की सीमा के पास हेलीकाप्टरों का उपयोग करके ध्रुवीय भालू के लिए शिकार का आयोजन किया। नॉर्वेजियन सीमा प्रहरियों ने जनरल के कार्यों के बारे में शिकायत के साथ सोवियत अधिकारियों से अपील की। उसके बाद, जनरल को नॉर्वे से दूर एक मुख्यालय की स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया, और फिर एक अच्छी तरह से आराम करने के लिए भेजा गया।
यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि यह शिकार हुआ था, हालांकि इस तरह की साजिश निकोलाई गुलेव की ज्वलंत जीवनी में बहुत अच्छी तरह फिट बैठती है। जैसा कि हो सकता है, इस्तीफे का पुराने पायलट के स्वास्थ्य पर बुरा प्रभाव पड़ा, जो बिना सेवा के खुद की कल्पना नहीं कर सकता था, जिसके लिए उसका पूरा जीवन समर्पित था।
सोवियत संघ के दो बार के नायक, कर्नल जनरल निकोलाई दिमित्रिच गुलेव का 67 वर्ष की आयु में 27 सितंबर, 1985 को मास्को में निधन हो गया। उनके अंतिम विश्राम स्थल का स्थान राजधानी का कुंटसेवो कब्रिस्तान था।

वायु सेना किसी भी युद्ध के दौरान एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। कभी-कभी विमान की एक सही समय पर उड़ान लड़ाई के परिणाम को बदल सकती है। हालांकि, हवाई "मशीनें" स्वयं सक्षम पायलटों के बिना कुछ नहीं करेंगी। इन पायलटों में वे भी हैं जो बड़ी संख्या में नष्ट किए गए दुश्मन के विमानों के लिए "ऐस पायलट" की उपाधि के पात्र हैं। ऐसे पायलट तीसरे रैह के लूफ़्टवाफे़ में थे।

1. एरिच हार्टमैन

सबसे सफल नाजी लड़ाकू पायलट एरिच हार्टमैन थे। उन्हें उड्डयन के पूरे इतिहास में सबसे अधिक उत्पादक पायलट के रूप में भी जाना जाता है। जर्मनी की ओर से लड़ाई में भाग लेते हुए, उसने 1404 छंटनी की, जिसके परिणामस्वरूप उसने दुश्मन पर 352 जीत हासिल की, उनमें से अधिकांश - 347 - सोवियत विमानों को मार गिराए गए। एरिक ने दुश्मन के साथ 802 लड़ाइयों में हिस्सा लेकर ये जीत हासिल की। हार्टमैन ने 8 मई, 1945 को दुश्मन के आखिरी विमान को मार गिराया।

एरिक दो बेटों के साथ एक मध्यम वर्गीय परिवार से आया था। छोटा भाई भी लूफ़्टवाफे़ पायलट था। एरिक की मां भी विमानन की शौकीन थीं, और हवाई जहाज के शीर्ष पर बैठने वाली पहली महिलाओं में से थीं। परिवार के पास एक हल्का विमान भी था, लेकिन परिवार में पैसे की कमी के कारण उसे बेचना पड़ा। जल्द ही उनकी मां ने एक उड़ान स्कूल की व्यवस्था की, जहां एरिक को प्रशिक्षित किया गया। जल्द ही वह हिटलर यूथ में प्रशिक्षक बन गया।

1939 में, उन्होंने कोर्नटल में व्यायामशाला में प्रवेश किया, जहाँ उनकी स्नाइपर क्षमताओं का पता चला, और अपनी पढ़ाई के अंत में वे एक उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट थे। 1942 की शरद ऋतु में, स्नातक होने के बाद, उन्हें उत्तरी काकेशस भेजा गया। अपनी युवावस्था के कारण, उन्हें पायलटों के बीच "किड" उपनाम मिला। एरिक ने नवंबर 1942 में पहले से ही दुश्मन के पहले विमान को मार गिराया, लेकिन कुर्स्क की लड़ाई उसके लिए सबसे अधिक उत्पादक बन गई, सितंबर 1943 में उसके पास लगभग नब्बे विमान थे।

उनकी जीत पर अक्सर लूफ़्टवाफे़ द्वारा सवाल उठाए जाते थे और उनकी तीन या चार बार दोबारा जाँच की जाती थी, और उड़ान के दौरान एक पर्यवेक्षक विमान द्वारा उनका पीछा किया जाता था। अपनी कई जीत के लिए, हार्टमैन को जर्मनी में सर्वोच्च आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। उन्हें ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स के साथ नाइट्स क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया। युद्ध के बाद, वह एक सोवियत शिविर में समाप्त हो गया, जहाँ उसे दस साल तक रहना पड़ा, लौटने के बाद उसने जर्मन विमानन में सेवा की और 1993 में उसकी मृत्यु हो गई।

2. गेरहार्ड बरखोर्न

मार गिराए गए दुश्मन के विमानों की संख्या में दूसरा स्थान गेरहार्ड बरखोर्न का है। अपने लड़ाकू कैरियर के दौरान, उन्होंने 1100 से अधिक छंटनी की, और 301 दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया, उन्होंने सोवियत संघ के साथ लड़ाई के दौरान अपनी सभी उपयोगी उड़ानें भरीं। 1937 में लूफ़्टवाफे़ में शामिल होने के बाद गेरहार्ड का उड़ान करियर शुरू हुआ।

उन्होंने मई 1940 में फ्रांस में लड़ाई के दौरान लड़ाकू पायलट के रूप में अपनी पहली उड़ान भरी। बरखोर्न ने जुलाई 1941 में पूर्वी दिशा में अपनी पहली सफल उड़ान भरी। उसी क्षण से, वह एक वास्तविक "आकाश का स्वामी" बन जाता है और 1942 के अंत में, उसके खाते में पहले से ही 100 गिराए गए विमान थे। 250वें विमान के नीचे गिरने के बाद, गेरहार्ड को नाइट्स क्रॉस से सम्मानित किया गया, बाद में इस पुरस्कार में बलूत के पत्तों और तलवारों को जोड़ा गया। हालाँकि, उन्हें कभी भी तीन सौ विमानों को गिराने के लिए सर्वोच्च पुरस्कार नहीं मिला - डायमंड्स टू द नाइट्स क्रॉस - क्योंकि 1945 की सर्दियों में उन्हें पश्चिमी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जो कि तीन सौवें विमान के गिरने के कुछ दिनों बाद हुआ था।

पश्चिमी मोर्चे पर, उन्होंने JG 6 का नेतृत्व किया, लेकिन एक भी सफल छँटाई नहीं की। अप्रैल में, बरखोर्न को एक जेट विमान में स्थानांतरित कर दिया गया था, वह जल्द ही घायल हो गया, मित्र देशों की सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया, लेकिन 1946 में उसे छोड़ दिया गया। जल्द ही उन्होंने जर्मनी में सैन्य सेवा में प्रवेश किया, जहाँ वे 1976 तक रहे। 1983 में एक कार दुर्घटना के कारण गेरहार्ड बेरखोर्न की मृत्यु हो गई।

3. गुंथर रैल

52 वें फाइटर स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, जहां हार्टमैन और बरखोर्न ने सेवा की, तीसरे क्रम के ऐस पायलट गुंटर रैल ने भी सेवा की। उन्होंने व्यक्तिगत संख्या 13 के साथ मिसर्सचमिट उड़ाया। 621 छंटनी करने के बाद, गुंथर 275 दुश्मन विमानों को नष्ट करने में सक्षम था, जिनमें से अधिकांश सोवियत दिशा में और केवल तीन पश्चिमी मोर्चे पर थे। उनके विमान को आठ बार नीचे गिराया गया था और पायलट खुद तीन बार घायल हुआ था।

रैल ने 1936 में सैन्य सेवा में प्रवेश किया, और शुरू में उन्होंने पैदल सेना रेजिमेंट में प्रवेश किया, लेकिन जल्द ही लूफ़्टवाफे़ में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने फ्रांसीसी अभियान की शुरुआत से युद्ध में भाग लिया, और पहले से ही मई 1940 में उन्होंने पहले कर्टिस -36 लड़ाकू विमान को मार गिराया, कुछ दिनों के बाद उनके पास पहले से ही दो विमान थे। 1941 की गर्मियों की शुरुआत में, उन्हें पूर्वी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, और नवंबर 1941 में, पहले से ही 35 छंटनी करने के बाद, वह गंभीर रूप से घायल हो गए थे। घाव से उबरने में नौ महीने लग गए, अस्पताल छोड़ने के बाद, रॉल को 65 डाउन एयरक्राफ्ट के लिए नाइट का क्रॉस मिला, और दो महीने बाद, फ्यूहरर के हाथों से ओक लीव्स को 100 जीत के लिए इसमें जोड़ा गया।

एक साल बाद, 1943 की गर्मियों में, गुंथर तीसरे समूह का कमांडर बन गया, और गर्मियों के अंत में उसने 200 नष्ट किए गए विमानों के लिए अपने नाइट क्रॉस को तलवारें प्राप्त कीं। वसंत में, गुंथर के खाते में पहले से ही 273 गिराए गए विमान थे। अप्रैल में, उन्हें तीसरे रैह की वायु रक्षा में दूसरे समूह का कमांडर नियुक्त किया गया था, इस स्थिति में होने के कारण, गुंथर ने दो और विमानों को मार गिराया, और मई 1944 के मध्य में, पहले बड़े पैमाने पर अमेरिकी लड़ाकू छापे के प्रतिबिंब के दौरान रीच ऑयल कॉम्प्लेक्स, रैल ने अपने आखिरी विमान को मार गिराया। इस लड़ाई के दौरान, इक्का पायलट गंभीर रूप से घायल हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप उसे उड़ान भरने से मना कर दिया जाता है, इसलिए वह लड़ाकू पायलटों के स्कूल के प्रमुख के पद पर आ जाता है।

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, गुंथर को कुछ समय के लिए उद्योग में काम करना पड़ा, और बाद में उन्होंने जर्मन विमानन में सेवा में प्रवेश किया। वायु सेना में सेवा करते हुए, उन्होंने F-104 लड़ाकू विमान के विकास में भाग लिया। गुंथर रैल का सैन्य करियर 1975 में नाटो सैन्य समिति के सदस्य के रूप में समाप्त हुआ। रैल 20वीं शताब्दी में जीवित रहने वाले एकमात्र जर्मन पायलट ऐस हैं और 2009 में उनकी मृत्यु हो गई।

4. ओटो किटेल

जर्मन फाइटर पायलट ओटो किटेल लूफ़्टवाफे़ के चौथे स्थान के इक्के हैं। उसके पास 267 जीत के स्कोर के साथ पांच सौ तिरासी छंटनी है। उन्होंने लूफ़्टवाफे़ के इतिहास में एक ऐसे लड़ाकू के रूप में प्रवेश किया जिसने IL-2s की सबसे बड़ी संख्या को नष्ट कर दिया, केवल चौरानवे विमान। किटेल का जन्म क्रोन्सडॉर्फ शहर में हुआ था, और 1939 में उन्होंने लूफ़्टवाफे़ में प्रवेश किया, जहाँ उन्हें जल्द ही गैर-कमीशन अधिकारी का पद प्राप्त हुआ। पहली बार एक लड़ाकू विमान के शीर्ष पर, उन्होंने यूगोस्लाविया में अप्रैल 1941 में एक लड़ाई में भाग लिया, लेकिन ओटो विफलताओं से त्रस्त था, दुश्मन के विमानों को मार गिराना संभव नहीं था, और मई के अंत में, एक युद्ध के दौरान टेकऑफ़, इंजन विफल, ओटो बाहर निकल गया।

पूर्वी मोर्चे के खुलने के पहले दिनों से, उन्हें वहां के नेतृत्व द्वारा स्थानांतरित कर दिया गया था। और दो दिन बाद उसने अपने पहले दो SB-2 विमानों को मार गिराया। कुछ दिनों बाद, दो और Il-2s को मार गिराया गया। उनकी उपलब्धियों के लिए, 1941 के अंत में 12 विमानों को गिराने के लिए, उन्हें आयरन क्रॉस प्रथम और द्वितीय श्रेणी में प्रस्तुत किया गया था। 1942 में, वह पहले से ही एक विंगमैन के रूप में उड़ रहा था, और वर्ष के अंत में उसके पास बीस से अधिक सफल हमले थे। फरवरी 1943 में, उन्होंने चालीस डाउन एयरक्राफ्ट के लिए गोल्डन जर्मन क्रॉस प्राप्त किया। मार्च 1943 में, एक हवाई युद्ध के दौरान, उनका विमान इंजन विफल हो गया, और उन्होंने इसे इलमेन झील के पास यूएसएसआर के क्षेत्र में उतारा। जो कुछ भी कब्जा करना था, किट्टल ठंड में साठ किलोमीटर से अधिक चला और नदी को पार कर गया, लेकिन फिर भी अपने सैनिकों को मिला।

1943 की शरद ऋतु में, उन्हें फ्रांस में प्रशिक्षक के रूप में भेजा गया था, उनके खाते में पहले से ही 130 डाउन एयरक्राफ्ट थे, लेकिन 1944 में उन्हें सोवियत दिशा में वापस कर दिया गया था। शरद ऋतु में उनकी जीत का स्कोर 200 तक पहुंचने के बाद, उन्हें पहले से ही लेफ्टिनेंट के पद पर छुट्टी पर भेज दिया गया था। उनकी सेवा के पूरे समय के लिए, उनके विमान को दो बार दुश्मन ने मार गिराया। शुरुआत में, 1945 में बाल्टिक राज्यों में, उन्हें तीसरी बार गोली मार दी गई थी, विमान एक दलदल में गिर गया था, किटल के पास बेदखल करने का समय नहीं था, क्योंकि हवा में रहते हुए भी उनकी मृत्यु हो गई थी। अपनी जीत के लिए उन्हें जर्मन गोल्ड क्रॉस और नाइट्स क्रॉस विथ स्वॉर्ड्स एंड ओक लीव्स से सम्मानित किया गया।

5. वाल्टर नोवोटनी

शीर्ष पांच जर्मन पायलटों को बंद करता है - इक्के वाल्टर नोवोटनी। उनका व्यक्तिगत रिकॉर्ड 258 गिराए गए विमानों का है, इसके लिए उन्हें 442 छंटनी की जरूरत थी, 255 विमानों को पूर्वी मोर्चे पर मार गिराया गया था। उनका उड़ान कैरियर एक जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक पर शुरू हुआ, बाद में उन्होंने चार इंजन वाले बमवर्षक पर नियंत्रण कर लिया, और Me.262 जेट लड़ाकू विमानों पर अंतिम तीन विमानों को मार गिराया। वह विमानन के इतिहास में दुश्मन के 250 विमानों को मार गिराने वाले पहले पायलट हैं। उनके निजी गुल्लक में नाइट्स क्रॉस विथ स्वॉर्ड्स, ओक लीव्स एंड डायमंड्स हैं।

वाल्टर एक कर्मचारी के परिवार से आया था, 1939 में उसने लूफ़्टवाफे़ के लिए स्वेच्छा से काम किया, शुरू में वह एक साधारण पायलट बनना चाहता था, लेकिन उसे एक लड़ाकू के रूप में प्रशिक्षण के लिए सिफारिश की गई थी। 1939 -1941 के दौरान वे मेजर के पद तक पहुंचे और लड़ाकू विमानन इकाइयों में से एक के कमांडर के रूप में कार्य किया। वाल्टर की पहली छंटनी असफल रही, जिसके लिए उन्हें चंचल उपनाम "क्वाक्स" भी मिला, लेकिन उन्होंने एक साथ तीन विमानों के साथ एक व्यक्तिगत खाता खोला, लेकिन उन्हें खुद को गोली मार दी गई, यह जुलाई 1941 में हुआ।

हालाँकि, एक साल बाद, उनके खाते में पचास डाउन एयरक्राफ्ट थे, और 1943 के मध्य में उनकी संख्या एक सौ से अधिक हो गई। नोवोटनी ने केवल सत्तर दिनों में अपने आखिरी सौ डाउन किए गए विमानों का उत्पादन किया, और अक्टूबर 1944 तक उन्होंने 250 नष्ट किए गए विमानों का रिकॉर्ड बनाया था। नोवात्ना की आखिरी उड़ान नवंबर 1944 में हुई थी। उस दिन, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के दो बमवर्षकों को रोकने का आदेश मिला था। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि आकाश में क्या हुआ था, इसलिए उसने दुश्मन के दो विमानों को मार गिराया और बताया कि उसके विमान में भी आग लगी हुई थी, कनेक्शन काट दिया गया था, और विमान ब्रम्श शहर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हमारे इक्के पायलटों ने जर्मनों को भयभीत कर दिया। विस्मयादिबोधक "अख्तुंग! अख्तुंग! पोक्रीस्किन आकाश में है!" व्यापक रूप से जाना जाने लगा। लेकिन अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन केवल सोवियत इक्का नहीं थे। हमें सबसे अधिक उत्पादक याद आया।

इवान निकितोविच कोझेदुब

इवान कोझेदुब का जन्म 1920 में चेरनिगोव प्रांत में हुआ था। उन्हें व्यक्तिगत युद्ध में सबसे सफल रूसी लड़ाकू पायलट माना जाता है, जिसमें 64 विमान मार गिराए गए थे। प्रसिद्ध पायलट के करियर की शुरुआत असफल रही, पहली ही लड़ाई में उनके विमान को दुश्मन मेसर्सचमिट ने गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया था, और जब वे बेस पर लौट रहे थे, तो रूसी विमानभेदी बंदूकधारियों ने गलती से उन पर गोलीबारी की, और केवल एक चमत्कार से क्या वह उतरने में कामयाब रहा। विमान बहाली के अधीन नहीं था, और वे अशुभ नवागंतुक को भी वापस लेना चाहते थे, लेकिन रेजिमेंट कमांडर उसके लिए खड़ा था। केवल कुर्स्क बुलगे, कोझेदुब पर अपनी 40 वीं छंटनी के दौरान, पहले से ही "बटिया" - डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर बन गए, उन्होंने अपने पहले "लैपेट" को गोली मार दी, जैसा कि हमारे जर्मन जंकर्स ने कहा था। उसके बाद, स्कोर दहाई पर चला गया।

ग्रेट पैट्रियटिक वॉर में आखिरी लड़ाई, जिसमें उन्होंने 2 FW-190s को मार गिराया, कोझेदुब ने बर्लिन के ऊपर आसमान में लड़ाई लड़ी। इसके अलावा, कोझेदुब के पास 1945 में दो अमेरिकी मस्टैंग विमान भी हैं, जिन्होंने जर्मन विमान के लिए अपने लड़ाकू विमान को गलत समझकर उस पर हमला किया था। सोवियत ऐस ने इस सिद्धांत पर काम किया कि उन्होंने कैडेटों के साथ काम करते हुए भी स्वीकार किया - "कोई भी अज्ञात विमान दुश्मन है।" पूरे युद्ध के दौरान, कोझेदुब को कभी भी गोली नहीं मारी गई, हालांकि अक्सर उनके विमान को बहुत गंभीर क्षति हुई।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन

पोक्रीस्किन रूसी विमानन के सबसे प्रसिद्ध इक्के में से एक है। 1913 में नोवोसिबिर्स्क में पैदा हुए। उन्होंने युद्ध के दूसरे दिन अपनी पहली जीत हासिल की, जर्मन मेसर्सचमिट को मार गिराया। कुल मिलाकर, उन्होंने 59 व्यक्तिगत रूप से नीचे गिराए गए विमान और 6 समूह के लिए जिम्मेदार थे। हालाँकि, यह केवल आधिकारिक आँकड़े हैं, क्योंकि, एक वायु रेजिमेंट के कमांडर और फिर एक वायु मंडल होने के नाते, पोक्रीस्किन ने कभी-कभी युवा पायलटों को इस तरह से प्रोत्साहित करने के लिए नीचे गिराए गए विमान दिए।

"फाइटर टैक्टिक्स इन कॉम्बैट" शीर्षक वाली उनकी नोटबुक हवाई युद्ध के लिए एक वास्तविक मार्गदर्शक बन गई। वे कहते हैं कि जर्मनों ने वाक्यांश के साथ एक रूसी इक्का की उपस्थिति के बारे में चेतावनी दी थी: "अख्तुंग! अच्तुंग! हवा में पोक्रीस्किन। पोक्रीस्किन को खटखटाने वाले को बड़ा इनाम देने का वादा किया गया था, लेकिन रूसी पायलट जर्मनों के लिए बहुत कठिन निकला। पोक्रीस्किन को "क्यूबन व्हाट्सनॉट" का आविष्कारक माना जाता है - हवाई युद्ध की एक सामरिक विधि, जर्मनों ने उसे "क्यूबन एस्केलेटर" कहा, क्योंकि जोड़े में व्यवस्थित विमान एक विशाल सीढ़ी के समान थे। लड़ाई में, पहले चरण को छोड़ने वाले जर्मन विमान दूसरे और फिर तीसरे चरण से टकरा गए। उनकी अन्य पसंदीदा चालें "फाल्कन स्ट्राइक" और "हाई-स्पीड" स्विंग "थीं। यह ध्यान देने योग्य है कि युद्ध के शुरुआती वर्षों में पोक्रीस्किन ने अपनी अधिकांश जीत हासिल की, जब जर्मनों के पास एक महत्वपूर्ण वायु श्रेष्ठता थी।

निकोलाई दिमित्रिच गुलेव

1918 में रोस्तोव के पास अक्षयस्काया गाँव में पैदा हुए। उनकी पहली लड़ाई फिल्म "ओनली ओल्ड मेन गो टू बैटल" से ग्रासहॉपर के करतब की याद दिलाती है: बिना किसी आदेश के, अपने जीवन में पहली बार, अपने याक पर हवाई हमले की गड़गड़ाहट के तहत रात में उड़ान भरते हुए, वह एक जर्मन हेंकेल नाइट फाइटर को शूट करने में कामयाब रहा। ऐसी मनमानी के लिए उसे इनाम के तौर पर पेश करते हुए सजा दी गई।

भविष्य में, गुलेव आमतौर पर प्रति उड़ान एक गिराए गए विमान तक सीमित नहीं था, उसने दिन में तीन बार चार जीत हासिल की, तीन विमानों को दो बार नष्ट किया, और सात लड़ाइयों में दोहरा बनाया। कुल मिलाकर, उसने 57 विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 3 को समूह में मार गिराया। एक दुश्मन का विमान गुलेव, जब वह गोला-बारूद से बाहर भाग गया, राम को ले गया, जिसके बाद वह खुद एक टेलस्पिन में गिर गया और बमुश्किल बाहर निकलने में कामयाब रहा। लड़ने का उनका जोखिम भरा तरीका हवाई द्वंद्व की कला में रोमांटिक प्रवृत्ति का प्रतीक बन गया।

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचलोव

1920 में पर्म प्रांत में पैदा हुए। युद्ध की पूर्व संध्या पर, मेडिकल फ़्लाइट कमीशन में, उन्हें थोड़ी सी रंगहीनता का पता चला था, लेकिन रेजिमेंट कमांडर ने मेडिकल रिपोर्ट को भी नहीं देखा - पायलटों की बहुत ज़रूरत थी। उन्होंने अपनी पहली जीत एक पुराने I-153 बाइप्लेन नंबर 13 पर जीती, जो कि जर्मनों के लिए अशुभ था, जैसा कि उन्होंने मजाक में कहा था। फिर वह पोक्रीस्किन के समूह में शामिल हो गया और एक अमेरिकी सेनानी एरोकोबरा पर प्रशिक्षित किया गया, जो अपने सख्त स्वभाव के लिए प्रसिद्ध हो गया - यह बहुत आसानी से थोड़ी सी पायलट त्रुटि पर एक टेलस्पिन में चला गया, अमेरिकी खुद इस पर उड़ान भरने के लिए अनिच्छुक थे। कुल मिलाकर, उसने 56 विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 6 को समूह में मार गिराया। शायद, व्यक्तिगत खाते पर हमारे किसी अन्य इक्का के पास रेचलोव के रूप में इस तरह के कई प्रकार के डाउनड विमान नहीं हैं, ये बमवर्षक हैं, और विमान पर हमला करते हैं, और टोही विमान, और लड़ाकू विमान, और परिवहन कर्मचारी, और अपेक्षाकृत दुर्लभ ट्राफियां - "सेवॉय" और पीजेडएल -24।

जॉर्ज दिमित्रिच कोस्तिलेव

1914 में ओरानियानबाम, अब लोमोनोसोव में पैदा हुए। उन्होंने मास्को में प्रसिद्ध टुशिनो हवाई क्षेत्र में उड़ान अभ्यास शुरू किया, जहां अब स्पार्टक स्टेडियम बनाया जा रहा है। महान बाल्टिक ऐस, जिसने लेनिनग्राद के ऊपर आकाश को कवर किया, ने नौसैनिक विमानन में सबसे बड़ी संख्या में जीत हासिल की, व्यक्तिगत रूप से कम से कम 20 दुश्मन के विमानों और एक समूह में 34 को मार गिराया।

उन्होंने 15 जुलाई, 1941 को अपना पहला मेसर्शचिट मार गिराया। उन्होंने लेंड-लीज के तहत प्राप्त एक ब्रिटिश तूफान पर लड़ाई लड़ी, जिसके बाईं ओर एक बड़ा शिलालेख था "रूस के लिए!"। फरवरी 1943 में, वह एक प्रमुख कमिश्नरी सेवा के घर में एक मार्ग की व्यवस्था करने के लिए एक दंड बटालियन में उतरे। कोस्तलेव व्यंजनों की प्रचुरता से चकित था जिसके साथ उसने अपने मेहमानों का मनोरंजन किया, और खुद को संयमित नहीं कर सका, क्योंकि वह पहले से जानता था कि घिरे शहर में क्या हो रहा है। उन्हें पुरस्कारों से वंचित कर दिया गया, लाल सेना को पदावनत कर दिया गया और ओरानियानबाउम पुलहेड पर भेज दिया गया, जहां उन्होंने अपना बचपन बिताया। कैदी ने नायक को बचा लिया, और पहले से ही अप्रैल में वह फिर से अपने लड़ाकू को हवा में उठा लेता है और दुश्मन को हरा देता है। बाद में उन्हें रैंक में बहाल कर दिया गया, पुरस्कार वापस कर दिए गए, लेकिन उन्हें हीरो का दूसरा स्टार कभी नहीं मिला।

मार्सेयेव एलेक्सी पेट्रोविच

एक महान व्यक्ति जो बोरिस पोलेवॉय की कहानी "द टेल ऑफ़ ए रियल मैन" के नायक का प्रोटोटाइप बन गया, जो एक रूसी योद्धा के साहस और सहनशक्ति का प्रतीक है। 1916 में सेराटोव प्रांत के कमशिन शहर में पैदा हुए। जर्मनों के साथ लड़ाई में, उनके विमान को मार गिराया गया, पायलट, पैरों में घायल हो गया, जर्मनों के कब्जे वाले क्षेत्र में उतरने में कामयाब रहा। उसके बाद, 18 दिनों तक वह रेंगता हुआ अपने आप चला गया, अस्पताल में उसके दोनों पैर काट दिए गए। लेकिन मार्सेयेव ड्यूटी पर लौटने में कामयाब रहे, उन्होंने कृत्रिम अंग पर चलना सीखा और फिर से आसमान पर चढ़ गए। पहले तो उन्होंने उस पर भरोसा नहीं किया, युद्ध में कुछ भी हो सकता है, लेकिन मार्सेयेव ने साबित कर दिया कि वह दूसरों से भी बदतर नहीं लड़ सकता। नतीजतन, घायल होने से पहले मार गिराए गए 4 जर्मन विमानों में 7 और जर्मन विमान जोड़े गए थे। मार्सेयेव के बारे में पोलेवॉय की कहानी को युद्ध के बाद ही मुद्रित करने की अनुमति दी गई थी, ताकि जर्मन, भगवान न करे, यह न सोचें कि कोई नहीं था एक सोवियत सेना में लड़ने के लिए, उन्हें इनवैलिड भेजना पड़ा।

पोपकोव विटाली इवानोविच

इस पायलट को भी नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि यह वह था जो सिनेमा कला में एक इक्का पायलट के सबसे प्रसिद्ध अवतारों में से एक बन गया - फिल्म "ओनली ओल्ड मेन गो टू बैटल" से प्रसिद्ध उस्ताद का प्रोटोटाइप। "सिंगिंग स्क्वाड्रन" वास्तव में 5 वीं गार्ड फाइटर एविएशन रेजिमेंट में मौजूद था, जहां पोपकोव ने सेवा की थी, इसका अपना गाना बजानेवालों का था, और लियोनिद उत्योसोव ने खुद इसे दो विमान भेंट किए थे।

पोपकोव का जन्म 1922 में मास्को में हुआ था। उन्होंने जून 1942 में होल्म शहर पर अपनी पहली जीत हासिल की। डॉन और कुर्स्क बुलगे पर कलिनिन मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया। कुल मिलाकर, उसने 475 छंटनी की, 117 हवाई युद्ध किए, व्यक्तिगत रूप से समूह में 41 दुश्मन के विमानों और 1 को मार गिराया। युद्ध के अंतिम दिन, पोपकोव ने महान जर्मन हार्टमैन, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे उत्पादक इक्का, ब्रनो के ऊपर आकाश में गोली मार दी, लेकिन वह उतरने और जीवित रहने में कामयाब रहा, हालांकि, यह अभी भी उसे कैद से नहीं बचा पाया . पोपकोव की लोकप्रियता इतनी अधिक थी कि मॉस्को में उनके जीवनकाल के दौरान उनके लिए एक स्मारक बनाया गया था।