लिस्यांस्की यूरी फेडोरोविच यू. एफ. लिस्यांस्की (1773-1837), रूसी नाविक, प्रथम रैंक के कप्तान। 1788-1790। एक रईस का बेटा, जो डीन पुजारी के रूप में कार्य करता है, यू.एफ. लिस्यांस्की रूसी-स्वीडिश युद्ध में, गोगलैंड नौसैनिक युद्ध में, केवल चार में भाग लेता है

अनेक बिंदु. पहले आयोजित समुद्री अवलोकनों में प्रतिभागियों ने: उन्होंने और में अंतर-व्यापार प्रतिधाराओं की खोज की; 400 मीटर तक की गहराई पर माप लिया और इसके विशिष्ट गुरुत्व, पारदर्शिता और रंग का निर्धारण किया; समुद्र की चमक का कारण पता चला; कई क्षेत्रों के बारे में असंख्य डेटा एकत्र किया।

जुलाई 1803 के अंत में, नेतृत्व में "नादेज़्दा" और "नेवा" जहाजों ने क्रोनस्टेड को छोड़ दिया, और तीन महीने बाद, केप वर्डे द्वीप समूह के दक्षिण में, क्रुज़ेनशर्ट ने पाया कि दोनों स्लोप को एक मजबूत द्वारा पूर्व की ओर ले जाया जा रहा था। करंट - इस तरह इंटरट्रेड काउंटरकरंट की खोज हुई। नवंबर के मध्य में, जहाजों ने भूमध्य रेखा को पार किया और 19 फरवरी, 1804 को उन्होंने केप हॉर्न का चक्कर लगाया। प्रशांत महासागर में वे अलग हो गए। लिस्यांस्की, सहमति से, ईस्टर द्वीप की ओर बढ़े, तट का वर्णन किया और निवासियों के जीवन से परिचित हुए। नुकुहिवा (मार्केसस द्वीपों में से एक) में उसने नादेज़्दा को पकड़ लिया, और वे एक साथ हवाई द्वीप की ओर चले गए, और फिर जहाजों ने अलग-अलग रास्तों का अनुसरण किया: क्रुज़ेनशर्टन में; लिस्यांस्की - रूसी अमेरिका तक, कोडियाक द्वीप तक।

ए. ए. बारानोव से अपनी कठिन परिस्थिति की गवाही देने वाला एक पत्र प्राप्त करने के बाद, यू. लिस्यांस्की अलेक्जेंडर द्वीपसमूह पहुंचे और बारानोव को त्लिंगित भारतीयों के खिलाफ सैन्य सहायता प्रदान की: ये "कोलोशी" (जैसा कि रूसियों ने उन्हें कहा था), एक के प्रच्छन्न एजेंटों द्वारा उकसाया गया था। अमेरिकी समुद्री डाकू ने सीताका द्वीप (बारानोव द्वीप) पर रूसी किलेबंदी को नष्ट कर दिया। 1802 में, बारानोव ने वहां एक नया किला बनाया - नोवोरखांगेलस्क (अब सीताका शहर), जहां उन्होंने जल्द ही रूसी अमेरिका का केंद्र स्थानांतरित कर दिया। 1804 के अंत में और 1805 के वसंत में, यू. लिस्यांस्की ने नेवा के नाविक डी.वी. कलिनिन के साथ मिलकर अलास्का की खाड़ी में कोडियाक द्वीप, साथ ही अलेक्जेंडर द्वीपसमूह के हिस्से का वर्णन किया। उसी समय, सीताका द्वीप के पश्चिम में, डी. कलिनिन ने क्रूज़ द्वीप की खोज की, जिसे पहले एक प्रायद्वीप माना जाता था। लिस्यांस्की ने सीताका द्वीप के उत्तर में एक बड़े द्वीप का नाम वी. या. चिचागोव के नाम पर रखा। 1805 के पतन में, नेवा, फर के माल के साथ, सीताका से मकाऊ (दक्षिण चीन) तक चला गया, जहां यह नादेज़्दा से जुड़ा। रास्ते में, हवाई द्वीपसमूह के हिस्से के रूप में वर्गीकृत निर्जन लिस्यांस्की द्वीप और नेवा रीफ की खोज की गई, और उनके दक्षिण-पश्चिम में क्रुज़ेनशर्टन रीफ था। कैंटन से, जहां वह लाभप्रद रूप से फर बेचने में कामयाब रहे, लिस्यांस्की ने 140 दिनों में केप ऑफ गुड होप के आसपास पोर्ट्समाउथ (इंग्लैंड) तक एक अभूतपूर्व नॉन-स्टॉप यात्रा की, लेकिन उसी समय दक्षिणपूर्वी मौसम में नादेज़्दा से अलग हो गए। अफ़्रीका का तट. 5 अगस्त, 1806 को, वह दुनिया की जलयात्रा पूरी करते हुए क्रोनस्टेड पहुंचे, जो रूसी बेड़े के इतिहास में पहला था। "नादेज़्दा" ने जुलाई 1804 के मध्य में पेट्रोपावलोव्स्क के पास लंगर डाला। तब आई. क्रुज़ेनशर्ट ने एन. रेज़ानोव को नागासाकी पहुंचाया, जिन्हें एक व्यापार समझौते को समाप्त करने के लिए एक दूत के रूप में भेजा गया था, और वार्ता के बाद जो पूरी तरह से विफलता में समाप्त हो गई, 1805 के वसंत में उन्होंने एक दूत के साथ पेट्रोपावलोव्स्क लौटा, जहां वह उससे अलग हो गया। आई. के रास्ते में क्रुज़ेनशर्टन ने पूर्वी मार्ग का अनुसरण किया और होक्काइडो द्वीप के पश्चिमी तट की तस्वीरें खींचीं। फिर वह ला पेरोस स्ट्रेट से होते हुए अनीवा खाड़ी तक गए और वहां ध्यान देने योग्य बिंदुओं की भौगोलिक स्थिति के कई निर्धारण किए। सखालिन के अभी भी खराब अध्ययन किए गए पूर्वी तट का नक्शा बनाने का इरादा रखते हुए, 16 मई को उन्होंने केप अनीवा का चक्कर लगाया और सर्वेक्षण के साथ तट के साथ उत्तर की ओर चले गए। I. क्रुज़ेनशर्टन ने छोटी मोर्डविनोव खाड़ी की खोज की और टेरपेनिया खाड़ी के चट्टानी पश्चिमी और उत्तरी निचले तटों का वर्णन किया।

केप टेरपेनिया तक पहुँचने और उत्तर की ओर फिल्मांकन जारी रखने को मोटी बर्फ (मई के अंत) द्वारा रोका गया था। तब आई. क्रुज़ेनशर्ट ने वर्णनात्मक कार्य को स्थगित करने और कामचटका जाने का निर्णय लिया। वह पूर्व में कुरील पर्वतमाला की ओर गया और उस जलडमरूमध्य के माध्यम से, जिस पर अब उसका नाम है, प्रशांत महासागर में प्रवेश किया। अचानक पश्चिम में चार द्वीप (ट्रैप द्वीप) खुल गये। तूफान के आगमन ने नादेज़्दा को वापस लौटने के लिए मजबूर कर दिया। जब तूफान थम गया, तो जहाज सेवरगिन जलडमरूमध्य से होते हुए प्रशांत महासागर की ओर आगे बढ़ा और 5 जून को पीटर और पॉल हार्बर पहुंचा। पूर्वी तट पर अनुसंधान जारी रखने के लिए, आई. क्रुज़ेनशर्टन जुलाई में आशा जलडमरूमध्य से होते हुए सखालिन केप टेरपेनिया तक गए। तूफान का सामना करते हुए, उन्होंने 19 जुलाई को उत्तर की ओर सर्वेक्षण करना शुरू किया। इसके बाद, आई. क्रुज़ेंशर्टन ने सखालिन खाड़ी के पूर्वी तट की जांच की; वह यह जांचना चाहता था कि क्या सखालिन एक द्वीप था, जैसा कि 18वीं शताब्दी के रूसी मानचित्र पर दर्शाया गया था, या एक प्रायद्वीप, जैसा कि जे.एफ. ला पेरोस ने दावा किया था। इस निष्कर्ष पर पहुंचने के बाद कि सखालिन एक प्रायद्वीप था, वह पेट्रोपावलोव्स्क लौट आया। यात्रा के परिणामस्वरूप, पहली बार उन्होंने सखालिन के पूर्वी, उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी तट के लगभग 1,500 किमी का मानचित्रण और वर्णन किया।

1803-1806 में। इवान क्रुसेनस्टर्न और यूरी लिस्यांस्की (मूल रूप से यूक्रेनी) "नादेज़्दा" और "नेवा" जहाजों पर प्रतिबद्ध रूसी साम्राज्य के इतिहास में दुनिया भर में पहली यात्रा. उन्हें बाल्टिक सागर और अलास्का, जिसे उस समय रूसी अमेरिका कहा जाता था, पर रूसी बंदरगाहों के बीच व्यापार कनेक्शन के लिए सबसे छोटा रास्ता खोजना था।

यात्रा 1803 में क्रोनस्टेड बंदरगाह से शुरू हुई, जो बाल्टिक सागर पर स्थित है। अटलांटिक महासागर में, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, अभियान ने भूमध्य रेखा को पार किया। ब्राजील के तट पर जहाज नेवा की मरम्मत के लिए लंबे समय तक रुकने के दौरान नाविकों ने देखा कि वहां अफ्रीका से लाए गए दासों का व्यापार किया जा रहा था। समय के साथ, अभियान दक्षिण की ओर चला गया और दक्षिण अमेरिका से होते हुए प्रशांत महासागर तक पहुंच गया। जहाजों ने द्वीपों का दौरा किया ईस्टर, मार्केसन, हवाईयन, साखशना,प्रायद्वीप पर कामचटका.शोधकर्ताओं ने प्रशांत द्वीपों की प्रकृति और उनकी आबादी के बारे में बहुत सारी सामग्री एकत्र की, और मानचित्र पर कई भौगोलिक वस्तुओं को चिह्नित किया। प्रशांत महासागर के भूमध्यरेखीय भाग में, नाविकों ने एक तेज़ समुद्री धारा देखी जिसने पानी को एक नई दिशा में मोड़ दिया।

जहाज नेवा के चालक दल ने उत्तरी अमेरिका में रूसी कब्जे में एक वर्ष से अधिक समय बिताया, जिससे उपनिवेशवादियों को भारतीय छापे को रोकने में मदद मिली। फर्स से सामान लादकर जहाज चीन के तटों की ओर रवाना हुआ। एक दिन, एक जहाज़ हवाई द्वीप के पास फँस गया।

यहां, शोधकर्ताओं ने एक छोटा सा द्वीप पाया और उसका मानचित्रण किया, जिसका नाम लिस्यांस्की के नाम पर रखा गया, और एक चट्टान, जिसका नाम बाद में क्रुज़ेनशर्टन के नाम पर रखा गया। चीन पहुँचकर, रूसियों ने लाभप्रद रूप से फर बेचा और स्थानीय सामान खरीदा। इसके अलावा, उन्होंने इस देश के बारे में बहुमूल्य जानकारी एकत्र की। साइट से सामग्री

अभियान के दौरान, यात्रियों ने न केवल भौगोलिक खोज की, बल्कि मानचित्र से गैर-मौजूद वस्तुओं को भी हटा दिया, पानी का तापमान, इसकी पारदर्शिता और रंग निर्धारित किया, और विश्व महासागर के कुछ क्षेत्रों में ज्वार के उतार और प्रवाह को देखा।

रूसी साम्राज्य में दुनिया भर की पहली यात्रा का नेतृत्व 19वीं शताब्दी की शुरुआत में इवान क्रुसेनस्टर्न और यूरी लिसेंस्की ने किया था। उनमें से अंतिम यूक्रेन से था।

इस पृष्ठ पर निम्नलिखित विषयों पर सामग्री है:

• दुनिया भर की यात्रा के इतिहास पर संदेश

• पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान के विषय पर संक्षिप्त रिपोर्ट

• भूगोल में क्रुज़ेनशर्टन लिस्यांस्की

• इवान क्रुज़ेंशर्टन और यूरी लिस्यांस्की पर रिपोर्ट

• इवान क्रुज़ेंशर्टन और यूरी लिस्यांस्की 1803-1806

इस सामग्री के बारे में प्रश्न:

चलिए यात्रा के विषय पर वापस आते हैं। हमारे पास पहले से ही नौकायन जहाज "क्रुज़ेनशर्टन" के बारे में एक कहानी है, लेकिन आइए अंततः स्वयं इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन की ओर मुड़ें - पहले रूसी दौर-द-वर्ल्ड अभियान के प्रमुख। रूसी बेड़े की 300वीं वर्षगांठ को समर्पित श्रृंखला में 1994 में रूस में इवान फेडोरोविच और उनकी यात्रा के सम्मान में एक डाक टिकट जारी किया गया था।

दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा

दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा की योजना 1787 में कैथरीन द्वितीय के युग में बनाई गई थी। कैप्टन प्रथम रैंक ग्रिगोरी इवानोविच मुलोव्स्की की कमान के तहत अभियान के लिए पांच जहाज सुसज्जित थे। लेकिन रूसी-तुर्की युद्ध छिड़ जाने के कारण ऐन वक्त पर अभियान रद्द कर दिया गया। फिर स्वीडन के साथ युद्ध शुरू हो गया और लंबी यात्राओं के लिए बिल्कुल भी समय नहीं था। मुलोव्स्की खुद ऑलैंड द्वीप के पास लड़ाई में मारा गया था।

इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न की ऊर्जा और रूसी-अमेरिकी कंपनी के पैसे की बदौलत वे उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में ही दुनिया भर में यात्रा करने के विचार पर लौट आए।

इवान फेडोरोविच (जन्म एडम जोहान) क्रुसेनस्टर्न एक रूसी जर्मन परिवार के वंशज थे। 8 नवंबर (19), 1770 को जन्मे, वह रेवल (तेलिन का पूर्व नाम) में रहे और अध्ययन किया, फिर क्रोनस्टेड में नौसेना कैडेट कोर में। 1788 में, उन्हें समय से पहले मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया और जहाज "मस्टीस्लाव" को सौंपा गया, जिसके कप्तान दुनिया के जलयात्रा के असफल नेता, मुलोव्स्की थे। स्वाभाविक रूप से, अभियान की तैयारी के बारे में बातचीत, उसकी योजनाओं की चर्चा, जिज्ञासु और बहादुर युवक की आत्मा में गहरी छाप छोड़ नहीं सकी। युद्ध की समाप्ति के बाद, क्रुज़ेनशर्ट ने दो साल तक अंग्रेजी बेड़े में एक स्वयंसेवक के रूप में कार्य किया, और भारत और चीन की उनकी यात्राओं ने युवा नाविक को रूसी बेड़े के साथ दूर की सीमाओं का पता लगाने की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त किया, जिससे काफी लाभ हो सकता है। वाणिज्यिक मामले। अंग्रेजी बेड़े में सेवा करते समय, क्रुज़ेनस्टर्न ने दुनिया की जलयात्रा के लिए अपनी योजना विकसित करना शुरू किया, जिसे उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग लौटने पर प्रस्तुत किया। उनके विचारों को गर्मजोशी से स्वीकार किया गया और केवल तत्कालीन मंत्री, एडमिरल मोर्डविनोव और स्टेट चांसलर, काउंट रुम्यंतसेव के उत्साही समर्थन ने मामले को आगे बढ़ने दिया।

ठीक इसी समय, रूसी-अमेरिकी कंपनी (आरएसी), जिसे अलेक्जेंडर I के तहत नए अधिकार और विशेषाधिकार प्राप्त हुए, ने सुदूर पूर्व और अमेरिका में अपने उपनिवेशों के साथ समुद्री संचार स्थापित करने के बारे में सोचना शुरू किया। भूमि मार्ग बहुत लंबा और महंगा था, और माल अक्सर गायब हो जाता था या खराब हो जाता था। इन उद्देश्यों के लिए क्रुसेनस्टर्न की योजना का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। अभियान के लिए इंग्लैंड से नादेज़्दा और नेवा नाम की दो छोटी-छोटी स्लोपें खरीदी गईं। क्रुज़ेनशर्ट को नादेज़्दा का कप्तान और पूरे अभियान का नेता नियुक्त किया गया; क्रुज़ेनशर्ट के सहपाठी और मित्र लेफ्टिनेंट कमांडर यूरी फेडोरोविच लिसेंस्की नेवा के कप्तान बने।

अभियान का उद्देश्य हमारे अमेरिकी उपनिवेशों में उनकी ज़रूरत का सामान पहुंचाना था, वहां फ़र्स का एक माल स्वीकार करना था, जिसे स्थानीय सामानों के लिए चीनी बंदरगाहों में बेचा या बदला जाना था और बाद में क्रोनस्टेड तक पहुंचाना था। इस मुख्य लक्ष्य को निर्दिष्ट स्थानों पर हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण करने और इस देश के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने के लिए जापान में दूतावास भेजकर भी पूरक बनाया गया था। आरएसी के मुख्य शेयरधारकों में से एक, चेम्बरलेन रेज़ानोव को जापान में दूत नियुक्त किया गया था। दोनों जहाजों को सैन्य झंडे रखने की अनुमति थी।

जून 1803 के अंत में क्रोनस्टेड को छोड़कर, अभियान 1806 की गर्मियों के अंत में सुरक्षित रूप से वापस लौट आया, और उसे सौंपी गई सभी चीजें पूरी कर लीं। कॉलोनी का अभियान केप हॉर्न से आगे चला गया, और वापस जाते समय - केप ऑफ़ गुड होप से आगे। इस यात्रा में, केप वर्डे द्वीप समूह से दक्षिण अमेरिका के तटों तक जाते समय, रूसी जहाजों ने 14 नवंबर, 1803 को पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया। इसके सम्मान में, 11 तोपों की गोलाबारी की गई, सम्राट के स्वास्थ्य के लिए प्रार्थनाएँ की गईं और नाविकों में से एक ने दाढ़ी रखकर समुद्र देवता नेप्च्यून की ओर से स्वागत भाषण दिया।

उनकी वापसी के बाद, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट ने एक विस्तृत रिपोर्ट लिखी, जो तीन खंडों में प्रकाशित हुई। पुस्तकें अब डिजिटल हो गई हैं और रूसी राज्य पुस्तकालय की वेबसाइट पर सभी के लिए उपलब्ध हैं (लिंक पोस्ट के अंत में दिए गए हैं)।

नारे "नादेज़्दा" और "नेवा"

"नादेज़्दा" और "नेवा" नारे 1801 में इंग्लैंड में खरीदे गए थे; उन्हें व्यक्तिगत रूप से यू.एफ. द्वारा चुना गया था। लिस्यांस्की। उनके मूल नाम "लिएंडर" और "थेम्स" थे। दोनों जहाजों की खरीद पर रूसी खजाने की लागत £17,000 थी, साथ ही मरम्मत के लिए अन्य £5,000 की सामग्री भी खर्च हुई। जहाज़ 5 जून, 1803 को क्रोनस्टेड पहुंचे।

"नादेज़्दा" (उर्फ "लिएंडर") को 1800 में लॉन्च किया गया था। उस समय के अंग्रेजी जहाजों के वर्गीकरण के अनुसार, स्लोप। पतवार के साथ अधिकतम लंबाई 34.2 मीटर है, जलरेखा के साथ लंबाई 29.2 मीटर है। सबसे बड़ी चौड़ाई 8.84 मीटर है। विस्थापन - 450 टन, ड्राफ्ट - 3.86 मीटर, चालक दल 58 लोग। यह छोटी नाव इंग्लैंड और अफ्रीका के बीच व्यापार के लिए व्यापारी टी. हगिन्स के लिए बनाई गई थी। यात्रा से लौटने के बाद, 1808 के पतन में, नादेज़्दा को रूसी-अमेरिकी कंपनी डी. मार्टिन के व्यापारी ने क्रोनस्टेड से न्यूयॉर्क तक माल परिवहन के लिए किराए पर लिया था, और पहली यात्रा पर, दिसंबर 1808 में, जहाज था डेनमार्क के तट पर बर्फ में खो गया।

नेवा (पूर्व में टेम्स, चाहे यह कितना भी अजीब क्यों न लगे) को 1802 में लॉन्च किया गया था। लिएंडर की तरह, यह 14 छोटे कैरोनेड से लैस तीन-मस्तूल वाली छोटी नाव थी। विस्थापन - 370 टन, बोस्प्रिट के साथ अधिकतम लंबाई - 61 मीटर, चालक दल 43 लोग।

नेवा की यात्रा किसी भी तरह से शांत नहीं थी। "नेवा" ने द्वीप पर लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1804 में सीताका, जब रूसियों ने त्लिंगित से फोर्ट सेंट माइकल महादूत को पुनः प्राप्त कर लिया, जिसने 1802 में इस पर कब्जा कर लिया था। 1804 में, रूसी-अमेरिकी कंपनी के महाप्रबंधक अलेक्जेंडर बारानोव किले पर दोबारा कब्ज़ा करने के अपने प्रयासों में विफल रहे। बारानोव के पास चार छोटे जहाजों पर केवल 120 सैनिक और 300 डोंगियों पर 800 अलेउत थे (यह इस सवाल से संबंधित है कि अलास्का में हमारे पास कितना बल था, क्या यह इसे बेचने लायक था या नहीं, और क्या रूस इसे अपने पास रख सकता है? ऐसा हुआ, यदि प्रमुख किले से एक गिरोह भारतीयों को 2 साल तक खदेड़ नहीं सका)। सितंबर 1804 के अंत में, नेवा और तीन अन्य छोटे नौकायन जहाजों ने किले की एक और घेराबंदी शुरू की, जिसमें 150 सशस्त्र फर व्यापारियों के साथ-साथ 250 डोंगी के साथ 400-500 अलेउट्स भी शामिल थे। हमला सफल रहा और क्षेत्र रूसी नियंत्रण में वापस आ गया।

जून 1807 में, स्लोप नेवा ऑस्ट्रेलिया का दौरा करने वाला पहला रूसी जहाज था।

अगस्त 1812 में, नेवा फर के माल के साथ ओखोटस्क से रवाना हुआ। संक्रमण कठिन हो गया, जहाज तूफानों से काफी क्षतिग्रस्त हो गया, और चालक दल का एक हिस्सा स्कर्वी से मर गया। चालक दल ने नोवो-आर्कान्जेस्क जाने का फैसला किया, लेकिन अपने गंतव्य तक पहुंचने से केवल कुछ किलोमीटर पहले, 9 जनवरी, 1813 की रात को तूफानी मौसम में, छोटी नाव चट्टानों से टकरा गई और क्रुज़ोव द्वीप के पास बर्बाद हो गई। चालक दल में से केवल 28 लोग बचे थे, जो तैरकर किनारे पर आने और 1813 की सर्दी का इंतज़ार करने में कामयाब रहे।

ब्रांड के बारे में

जैसा कि मैंने पहले ही कहा, यह डाक टिकट नवंबर 1994 में रूसी भौगोलिक अभियानों को समर्पित श्रृंखला में जारी किया गया था। कुल मिलाकर, श्रृंखला में 250 रूबल के अंकित मूल्य के साथ 4 टिकटें शामिल हैं। प्रत्येक। तीन अन्य डाक टिकट वी.एम. की यात्रा को समर्पित हैं। कुरील द्वीप समूह की खोज पर गोलोविन 1811, अभियान एफ.पी. उत्तरी अमेरिका के लिए रैंगल और एफ.पी. का अभियान। 1821-1824 में नोवाया ज़ेमल्या के द्वीपों की खोज के दौरान लिट्के।

डाक टिकट भी छोटी शीटों में जारी किये जाते थे।

टिकटों का प्रचलन 800,000 टुकड़ों का है, छोटी शीटों का प्रचलन 130,000 टुकड़ों का है। कागज - लेपित, इंटैग्लियो प्रिंटिंग प्लस मेटलोग्राफी, वेध - फ्रेम 12 x 11½।

अन्य टिकटों पर "नेवा" और "नादेज़्दा"।

यात्रा की स्मृति में हमारे पड़ोसियों, पूर्व सहयोगी गणराज्यों, एस्टोनिया और यूक्रेन द्वारा टिकट जारी किए गए थे। डाक टिकट संग्रह बिल्कुल भी राजनीति से अलग नहीं है, और जैसा कि डेन, यूक्रेन और एस्टोनिया के मामले में होता है, टिकटों की मदद से पूरी दुनिया को याद दिलाते हैं कि क्रुज़ेनशर्ट का जन्म वास्तव में तेलिन में हुआ था, और लिस्यांस्की का जन्म चेरनिगोव प्रांत में हुआ था।

एस्टोनिया, 2003
यूक्रेन, 1998

प्रथम रूसी जलयात्रा 1803-1806 इवान क्रुसेनस्टर्न और यूरी लिस्यांस्की

अभियान का उद्देश्य

रूसी बेड़े के इतिहास में पहली जलयात्रा करें। रूसी अमेरिका से माल वितरित करें और उठाएं। जापान के साथ राजनयिक संपर्क स्थापित करें। रूसी अमेरिका से चीन तक फ़र्स के सीधे व्यापार की लाभप्रदता दिखाएँ। भूमि मार्ग की तुलना में रूसी अमेरिका से सेंट पीटर्सबर्ग तक समुद्री मार्ग के लाभों को सिद्ध करें। अभियान मार्ग पर विभिन्न भौगोलिक अवलोकन और वैज्ञानिक अनुसंधान का संचालन करें।

अभियान रचना

जहाजों:

तीन मस्तूल वाला नारा "नादेज़्दा", 450 टन के विस्थापन के साथ, 35 मीटर की लंबाई। अभियान के लिए विशेष रूप से इंग्लैंड में खरीदा गया। जहाज नया नहीं था, लेकिन इसने दुनिया भर में यात्रा की सभी कठिनाइयों को सहन किया।

तीन-मस्तूल वाला नारा "नेवा", विस्थापन 370 टन। अभियान के लिए विशेष रूप से वहां खरीदा गया। उन्होंने दुनिया का चक्कर लगाने की सभी कठिनाइयों को सहन किया, जिसके बाद वह 1807 में ऑस्ट्रेलिया का दौरा करने वाले पहले रूसी जहाज थे।

सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम ने व्यक्तिगत रूप से दोनों स्लोपों का निरीक्षण किया और उन पर रूसी साम्राज्य के सैन्य झंडे फहराने की अनुमति दी। सम्राट ने अपने खर्च पर जहाजों में से एक के रखरखाव को स्वीकार किया, और दूसरे के संचालन की लागत रूसी-अमेरिकी कंपनी और अभियान के मुख्य प्रेरकों में से एक, काउंट एन.पी. रुम्यंतसेव द्वारा वहन की गई थी। कौन सा जहाज किसके द्वारा लिया गया यह निर्दिष्ट नहीं है।

कार्मिक

अभियान के प्रमुख क्रुज़ेनशर्ट इवान फेडोरोविच।

प्रारंभ में आयु: 32 वर्ष.

वह अभियान के प्रमुख नारे, नादेज़्दा के कप्तान भी हैं।

नादेज़्दा पर सवार थे:

मिडशिपमैन थेडियस बेलिंग्सहॉसन और ओटो कोटज़ेब्यू, जिन्होंने बाद में अपने अभियानों से रूसी बेड़े को गौरवान्वित किया

राजदूत निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव (जापान के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करने के लिए) और उनके अनुचर

वैज्ञानिक हॉर्नर, टाइल्सियस और लैंग्सडॉर्फ, कलाकार कुर्लियंटसेव

रहस्यमय तरीके से, प्रसिद्ध विवादकर्ता और द्वंद्ववादी काउंट फ्योडोर टॉल्स्टॉय, जो इतिहास में अमेरिकी टॉल्स्टॉय के नाम से प्रसिद्ध हुए, भी इस अभियान में शामिल हो गए।

नाविकों में से हर एक रूसी था - यह क्रुसेनस्टर्न की स्थिति थी।

टीम की कुल संख्या 65 लोग हैं.

स्लोप "नेवा":

कमांडर - लिस्यांस्की यूरी फेडोरोविच।

प्रारंभ में आयु - 30 वर्ष।

जहाज के चालक दल की कुल संख्या 54 लोग हैं।

दोनों जहाजों के भंडार में रूसी अमेरिका और कामचटका में डिलीवरी के लिए लौह उत्पाद, शराब, हथियार, बारूद और कई अन्य चीजें थीं।

पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान की शुरुआत

अभियान 26 जुलाई (7 अगस्त), 1803 को क्रोनस्टेड से रवाना हुआ। रास्ते में हम कोपेनहेगन में रुके, फिर फ़ालमाउथ के छोटे अंग्रेजी बंदरगाह पर, जहाँ जहाजों को फिर से बंद कर दिया गया।

कैनेरी द्वीप समूह

अभियान 19 अक्टूबर, 1803 को द्वीपसमूह के पास पहुंचा। वे एक सप्ताह तक सांता क्रूज़ के बंदरगाह में रहे और 26 अक्टूबर को दक्षिण की ओर चले गए।

भूमध्य रेखा

26 नवंबर, 1803 को, रूसी ध्वज "नादेज़्दा" और "नेवा" फहराने वाले जहाजों ने पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया और दक्षिणी गोलार्ध में प्रवेश किया। समुद्री परंपरा के अनुसार, नेप्च्यून का उत्सव मनाया गया।

दक्षिण अमेरिका

ब्राज़ील के तट 18 दिसंबर, 1803 को दिखाई दिए। हम डेस्टेरो शहर के बंदरगाह पर रुके, जहाँ हम नेवा के मुख्य मस्तूल की मरम्मत के लिए डेढ़ महीने तक रुके। केवल 4 फरवरी 1804 को, दोनों जहाज दक्षिण अमेरिकी तट के साथ आगे दक्षिण की ओर बढ़े।

केप हॉर्न

केप हॉर्न का चक्कर लगाने से पहले, क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की एक बैठक स्थल पर सहमत हुए, क्योंकि दोनों समझते थे कि इस जगह पर जहाज़ खराब मौसम से आसानी से तितर-बितर हो जाएंगे। बैठक के लिए पहला विकल्प ईस्टर द्वीप था, वैकल्पिक नुकागिवा द्वीप था। "नादेज़्दा" ने सुरक्षित रूप से केप हॉर्न का चक्कर लगाया और 3 मार्च, 1804 को प्रशांत महासागर में प्रवेश किया।

नुकागिवा

तेज़ हवाओं के कारण वे ईस्टर द्वीप से चूक गए, इसलिए क्रुज़ेंशर्टन सीधे नुकागिवा द्वीप पर वैकल्पिक बैठक स्थल पर चले गए, जहां वह 7 मई, 1804 को पहुंचे। रास्ते में, मार्केसास समूह के फेटुगा और उगुगा द्वीपों का मानचित्रण किया गया। 10 मई को, नेवा भी नुकागिवा के पास पहुंचा। एक सप्ताह बाद, दोनों जहाज़ हवाई द्वीप की ओर रवाना हुए।

भूमध्य रेखा

हवाई द्वीप

जहाज़ 7 जून, 1804 को उनके पास पहुँचे। यहां उन्हें अलग होना पड़ा. नेवा, रूसी-अमेरिकी कंपनी के लिए माल का एक माल लेकर अलास्का की ओर, कोडियाक द्वीप की ओर चला। "नादेज़्दा" कामचटका की ओर चल पड़ा, जहाँ से दूतावास के साथ जापान जाना और सखालिन द्वीप का पता लगाना आवश्यक था। दोनों जहाजों की बैठक अब केवल सितंबर 1805 में मकाऊ में होने की उम्मीद थी, जहां नादेज़्दा राजनयिक मिशन के पूरा होने पर पहुंचेगा, और नेवा रूसी अमेरिका से फर के माल के साथ पहुंचेगा।

आशा की यात्रा

कमचटका

नादेज़्दा ने 14 जुलाई, 1804 को अवचा खाड़ी में प्रवेश किया। उस समय पेट्रोपावलोव्स्क की जनसंख्या लगभग 200 लोगों की थी। गवर्नर जनरल कोशेलेव निज़नेकमचात्स्क (तब प्रायद्वीप की राजधानी) से यहां पहुंचे, जिन्होंने जहाज की मरम्मत और जापान यात्रा की तैयारियों में हर संभव योगदान दिया। डॉक्टर और कलाकार ने अभियान छोड़ दिया, और विवाद करने वाले टॉल्स्टॉय को जबरन "तट पर लिख दिया गया।" 30 अगस्त, 1804 को, नादेज़्दा ने जापान के लिए रास्ता तय किया।

जापान

जापान के इतिहास से ज्ञात होता है कि किसी भी विदेशी जहाज़ों का जापानी बंदरगाहों में प्रवेश वर्जित था। और उगते सूरज के द्वीपों के निवासियों को विदेशियों से संपर्क करने की सख्त मनाही थी। इस तरह के मजबूर आत्म-अलगाव ने जापान को यूरोपीय लोगों द्वारा संभावित उपनिवेशीकरण और व्यापार विस्तार से बचाया, और इसकी पहचान के संरक्षण में भी योगदान दिया। केवल डच ईस्ट इंडिया कंपनी के व्यापारियों को देश के सबसे दक्षिणी बिंदु नागासाकी बंदरगाह में व्यापार करने की अनुमति थी। जापान के साथ व्यापार पर डचों का एकाधिकार था और वे प्रतिस्पर्धियों को अपनी संपत्ति में आने की अनुमति नहीं देते थे, निर्देशांक के साथ समुद्री मानचित्र छिपाते थे, आदि। इसलिए, क्रुसेनस्टर्न को जापानी तट का सर्वेक्षण करने के साथ-साथ नादेज़्दा को नागासाकी तक लगभग यादृच्छिक रूप से मार्गदर्शन करना पड़ा।

नागासाकी को

राजदूत रेज़ानोव के साथ क्रुसेनस्टर्न का जहाज 8 अक्टूबर, 1804 को नागासाकी बंदरगाह में प्रवेश किया। जहाज पर रूसियों के साथ कई जापानी भी थे, जो एक बार दुर्घटना के परिणामस्वरूप रूसियों के हाथों गिर गए थे, और जिन्हें अभियान अनुवादक के रूप में अपने साथ ले गया था।

एक जापानी प्रतिनिधि जहाज पर आया और पूछा हू-इज़-हू, वे कहते हैं कि वे कहां और क्यों पहुंचे। तब जापानी पायलट ने नादेज़्दा को बंदरगाह में प्रवेश करने में मदद की, जहाँ उन्होंने लंगर डाला। बंदरगाह में केवल जापानी, चीनी और डच जहाज थे।

जापानियों के साथ बातचीत

यह विषय एक अलग कहानी और एक अलग लेख का हकदार है। मान लीजिए कि जापानी ने 18 अप्रैल, 1805 - साढ़े पांच महीने तक नागासाकी के बंदरगाह में रूसी "राजनयिक मिशन" को "अंधा" कर दिया था! और क्रुज़ेंशर्टन और रेज़ानोव को बिना एक घूंट के घर जाना पड़ा।

जापानी सम्राट "बहुत देर तक रुके", फिर अपने अधिकारियों के माध्यम से उत्तर दिया कि रूसियों के साथ कोई समझौता नहीं होगा, और वह रूसी सम्राट के उपहार स्वीकार नहीं कर सकते - महंगे फ्रेम में कई विशाल दर्पण। उनका कहना है कि जापान अपनी गरीबी के कारण रूसी सम्राट को पर्याप्त रूप से धन्यवाद नहीं दे पा रहा है। हँसी, और बस इतना ही! या तो डचों ने यहां अच्छा काम किया, या जापानी स्वयं रूस के साथ कोई संपर्क नहीं चाहते थे।

सच है, जापानी प्रशासन जहाज को हर समय भोजन की आपूर्ति करता था जब जहाज बंदरगाह पर था। और उसने पूरी तरह से मुफ़्त में भोजन, पानी और ढेर सारा नमक सड़क पर लाद दिया। उसी समय, क्रुसेनस्टर्न को जापान के पश्चिमी तट पर लौटने की सख्त मनाही थी।

कामचटका में "नादेज़्दा" की वापसी

जापानी "कैद" से बाहर आकर, क्रुज़ेनशर्ट ने जापानी प्रतिबंध की परवाह न करने का फैसला किया और इसे मानचित्र पर रखते हुए पश्चिमी तट के साथ चले गए। समुद्र में वह अपना स्वामी स्वयं था और किसी से नहीं डरता था - उसके पिछले युद्ध अनुभव ने उसे ऐसा करने का हर कारण दिया। वह कई बार तट पर उतरे और इस रहस्यमय देश को यथासंभव करीब से जाना। उत्तरी जापानी द्वीप होक्काइडो के निवासियों - ऐनू के साथ संपर्क स्थापित करना संभव था।

सखालिन

नादेज़्दा ने 14 मई, 1805 को सखालिन के दक्षिण में अनिवु खाड़ी में प्रवेश किया। ऐनू भी यहाँ रहते थे और जापानी प्रशासन की कमान संभालते थे। क्रुज़ेनशर्टन सखालिन का और अधिक विस्तार से पता लगाने के लिए दृढ़ थे, लेकिन रेज़ानोव ने अपने "दूतावास" के परिणामों पर सेंट पीटर्सबर्ग को रिपोर्ट करने के लिए जल्द से जल्द कामचटका लौटने पर जोर दिया।

कमचटका

5 जून को, "नादेज़्दा" पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की लौट आया। रेज़ानोव किनारे पर गया, राजधानी को एक रिपोर्ट भेजी, और वह खुद एक व्यापारी जहाज पर रूसी अमेरिका से अलास्का के लिए रवाना हुआ। 5 जुलाई, 1805 को, नादेज़्दा फिर से समुद्र में गई और सखालिन की ओर चल पड़ी। लेकिन क्रुसेनस्टर्न सखालिन के चारों ओर जाकर यह निर्धारित करने में असमर्थ थे कि यह एक द्वीप है या प्रायद्वीप। 30 अगस्त को, नादेज़्दा टीम ने तीसरी बार पेट्रोपावलोव्स्क की अवाचिंस्काया खाड़ी में प्रवेश किया। क्रुज़ेनशर्टन ने मकाऊ की यात्रा की तैयारी शुरू कर दी।

मकाउ

यह चीनी तट पर एक पुर्तगाली उपनिवेश-किले-बंदरगाह का नाम है। 9 अक्टूबर, 1805 को पेट्रोपावलोव्स्क छोड़कर, "नादेज़्दा" 20 नवंबर को मकाऊ में थी। नेवा कहीं दिखाई नहीं दे रहा था।

नेवा की यात्राएँ

रूसी यात्री और अग्रदूत

दोबारा महान भौगोलिक खोजों के युग के यात्री