इस लेख में, लेखक ने सोवियत सेना की हवाई हमला इकाइयों के बारे में अपने ज्ञान को संक्षेप में प्रस्तुत करने की कोशिश की और संक्षेप में तैयार करते हुए, उन्हें सार्वजनिक रूप से देखने और अध्ययन करने के लिए तैयार किया। कृपया ध्यान दें कि यह अध्ययन निश्चित नहीं है। सबसे पहले, यह इस तथ्य के कारण है कि अभी भी DShV के इतिहास पर एक भी आधिकारिक खुला (यानी गुप्त नहीं) प्रकाशन नहीं है, उनकी युद्धक क्षमता, उनके संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचनाओं, विधियों और युद्ध के तरीकों का उल्लेख नहीं करना उपयोग और आदि जो कुछ भी आप यहां पढ़ते हैं वह स्वाभाविक रूप से कई अलग-अलग स्रोतों से थोड़ा-थोड़ा करके एकत्र किया गया था - काम का भारी बहुमत डीएसएचवी के दिग्गजों के सर्वेक्षणों पर आधारित है, जो लोग व्यवसाय से उनके संपर्क में आए, साथ ही साथ कई आधिकारिक दस्तावेज़।
इसलिए, मैं आपसे सख्ती से, लेकिन निष्पक्ष रूप से न्याय करने के लिए कहता हूं, क्योंकि "... अगर इस किताब में यह मेरी अशिष्टता या लापरवाही से लिखा गया है, तो मैं आपसे प्रार्थना करता हूं: मेरी फटकार को मत देखो, शाप मत दो, लेकिन सही करो, यह भगवान का एक दूत नहीं था जिसने लिखा था, बल्कि एक पापी और अज्ञानता से भरा हुआ व्यक्ति था ..."

लेखक उन सभी के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करता है जिन्होंने उसकी स्मृति प्रदान करके उसकी मदद की और उत्तर देने के लिए समय निकाला।
लेखक उन सभी का आभारी होगा जो लेख के बारे में अपनी राय व्यक्त करेंगे, अशुद्धियों, अशुद्धियों को इंगित करेंगे, या इसके विपरीत, लेखक के विश्लेषण की पुष्टि करने में सक्षम होंगे (जो अपरिहार्य था)।

नीचे लेख का तीसरा संस्करण है।

1. एयरड्रेसिंग के सार के बारे में।
2. पार्श्वभूमि।
3. परीक्षण कदम।
   • पूंजीपति।
   • हमारे पास है।
4. विचार स्वयं के लिए मार्ग प्रशस्त करता है।
   • "वॉल्यूम"
   • नई लहर।
   • अधीनता।
   • अधिग्रहण।
   • पोशाक और उपकरण।
5. संगठन और हथियार।
   • 1970 के दशक के लिए 11, 13 और 21 वर्षों की संगठनात्मक संरचना
   • 1979-88 के लिए 23वां, 35वां गार्ड, 36वां, 37वां, 38वां गार्ड, 39वां, 40वां, 57वां, 58वां और 128वां गार्ड का संगठनात्मक ढांचा
   • 1979-88 के लिए संगठनात्मक संरचना 11, 13 और 21 ओडिशा।
   • 1990-91 के लिए 11वें, 13वें, 21वें, 23वें, 35वें गार्ड, 36वें, 37वें, 38वें गार्ड, 40वें, 56वें ​​गार्ड, 83वें एयर ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना
   • 1990-91 के लिए 224 संघ शासित प्रदेशों की संगठनात्मक संरचना।
6. हेलीकॉप्टर मुख्य समस्या हैं।
   • मात्रा।
   • गुणवत्ता
7. परिणाम।
   • 1988-91 की अवधि में ब्रिगेड और रेजिमेंट
   • 1988-91 की अवधि में अलग बटालियन।

"... युद्ध की प्रकृति सेना की विभिन्न शाखाओं के अनुपात पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है।"
लालकृष्ण क्लॉज़विट्ज़, "युद्ध पर"

एयरड्रेसिंग के सार पर

यह ज्ञात नहीं है कि हवाई हमले का विचार कब प्रकट हुआ, क्योंकि हवाई मार्ग से दुश्मन के पीछे सैन्य संरचनाओं को भेजना कब आया, कोई नहीं जानता। हालांकि, लंबे समय तक इसका एक सख्त शानदार चरित्र था, और केवल प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, यह एक हवाई वाहन - एक हवाई जहाज-हवाई जहाज के निर्माण के रूप में कम से कम कुछ भौतिक आधार प्राप्त करने में सक्षम था। और अगर सबसे पहले यह विचार विशेष रूप से एक तोड़फोड़ और टोही प्रकृति का था, तो जल्द ही, युद्ध के वर्षों के दौरान विमानन के तेजी से विकास के संबंध में, पर्याप्त रूप से विश्वसनीय और कैपेसिटिव विमान के निर्माण के साथ, यह एक बड़ा लेना शुरू कर दिया- पैमाना तार्किक रूप, जिसके कारण मिचेल को जर्मन सैनिकों के पहले डिवीजनों और फिर पूरी "एयरबोर्न" सेना के पीछे उतरने का विचार आया। हालाँकि, हम केवल अनुमान लगा सकते हैं कि क्या यह परियोजना साकार हुई होगी, युद्ध एक या दो साल और चलेगा या नहीं। किसी भी मामले में, युद्ध की समाप्ति के बाद, यह विचार, हालांकि इसे एक गंभीर भौतिक अवतार नहीं मिला, हवा में चढ़ता रहा, मन को उत्तेजित करता रहा। पश्चिमी मोर्चे का "स्थितीय दुःस्वप्न" पूर्ण दृश्य में था, और कई नवीन सैन्य सिद्धांतकार (या जो खुद को ऐसा मानते हैं) लगातार भविष्य में ऐसी स्थिति को रोकने के लिए नवीन तरीकों की तलाश कर रहे थे।

इस प्रकार, हवाई सैनिकों (VDV) के लिए, मुख्य, परिभाषित लक्ष्य तुरंत सामने आया - जमीनी बलों के अग्रिम समूहों की सहायता के लिए। हवाई हमलों (एडी) के उपयोग का लगभग पूरा बाद का इतिहास इस थीसिस * की पुष्टि करता है।

* वीडी द्वारा द्वीपों के लिए एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लिया गया है। एक नियम के रूप में, उन्हें समुद्र में विभिन्न पैमाने के सैन्य अभियानों के हिस्से के रूप में या सामान्य रूप से उभयचर हमलों की सहायता के रूप में किया जाता है। यानी इस मामले में ग्राउंड फोर्सेज की भूमिका नेवी निभाती है।
पूर्ण अपवाद निंदनीय क्रेटन वीडी ऑपरेशन (वीडीओ) है, जिसका जमीनी या समुद्री बलों के कार्यों से कोई कठोर संबंध नहीं था; इस प्रकार एक कड़ाई से स्वतंत्र चरित्र है। हालांकि, अगर पूरी तरह से समझने योग्य और वस्तुनिष्ठ कारणों से ग्राउंड फोर्सेज के साथ जुड़ाव संभव नहीं था, तो बेड़े के साथ कमजोर संचार के लिए मजबूर होना पड़ा।
इस तरह के लक्ष्य के ढांचे के भीतर, एयरबोर्न फोर्सेस को भी कार्य सौंपा गया था, जिसमें एक नियम के रूप में, इलाके के एक निश्चित क्षेत्र (आमतौर पर संपर्क की रेखा के पीछे) पर कब्जा करना और फिर इसे पकड़ना शामिल था थोड़ी देर (उदाहरण के लिए, जमीनी बलों को आगे बढ़ाने के दृष्टिकोण तक)।

एक विशिष्ट मुकाबला मिशन एयरबोर्न फोर्सेस की कार्रवाई के तरीकों और तरीकों को निर्धारित करता है, जिसमें लैंडिंग (गिराना, उतरना), आक्रामक (हमला, हमला) और बचाव शामिल हैं।

यह वीडी गठन की युद्धक क्षमताओं की एक सामान्य परिभाषा की ओर जाता है, जो हैं:

1. एक निश्चित क्षेत्र (भूमि का एक टुकड़ा, एक वस्तु) पर कब्जा करने की क्षमता में, सहित। वहां स्थित दुश्मन पर हमला करना और नष्ट करना (नॉक आउट);
2. एक निश्चित अवधि के लिए कब्जे वाले क्षेत्र (वस्तु) की प्रभावी रक्षा को व्यवस्थित करने की क्षमता में;
3. लेकिन, यह सब एयरलिफ्ट किए जाने की क्षमता होने की शर्त के अधीन है।

मुझे इतने लंबे परिचय की आवश्यकता थी ताकि पाठक (शायद पूरी तरह से बाहरी व्यक्ति, लेकिन इस मुद्दे में दिलचस्पी रखने वाले) ने तुरंत हवाई हमला करने वाले बलों के युद्धक उपयोग का सार समझ लिया।

अब, आइए लेख के वास्तविक विषय की ओर मुड़ें।

पार्श्वभूमि

DShV की उपस्थिति हेलीकॉप्टरों की उपस्थिति के साथ कसकर जुड़ी हुई है, और अधिक सटीक रूप से, गुणों के आवश्यक सेट के साथ नमूनों के निर्माण के साथ। यह सैन्य इतिहास में पहले ही हो चुका है, जब तकनीकी प्रगति ने नए प्रकार और प्रकार के सशस्त्र बलों को लड़ाई के क्षेत्र में लाया। हालांकि, एक और अग्रदूत था, जिसमें वीडी के युद्धक उपयोग के रूपों की ख़ासियतें शामिल थीं, जो परिचालन-सामरिक पैमाने पर संचालन के अभिन्न अंग के रूप में उनके उपयोग में व्यक्त की गई थीं।

... काश, लेकिन जाहिर तौर पर यह पहचानने योग्य है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों द्वारा अपेक्षाकृत छोटे लैंडिंग बलों की लैंडिंग से जुड़े पहले हवाई हमले (कार्रवाई) किए गए थे। उनमें से कुछ की उनकी सूची यहां दी गई है: वॉर्डिंगबॉर्ग ब्रिज (डेनमार्क, 1940), फोर्ट एबेन-एमेल (बेल्जियम, 1940), अल्बर्ट नहर पर पुल (बेल्जियम, 1940), मीयूज के पार पुलों का एक परिसर (हॉलैंड, 1940) , जैप के माध्यम से पुल। डीविना और बेरेज़िना (यूएसएसआर, 1941)। वे सभी पूरी तरह से हवाई हमले के संचालन की परिभाषा के अंतर्गत आते हैं, हालांकि वे जर्मन एयरबोर्न फोर्सेस और विशेष बलों के बलों द्वारा किए गए थे। उन सभी को वृहद लक्ष्य के ढांचे के भीतर किया गया था - हमारे जमीनी सैनिकों की सबसे तेज़ संभव उन्नति सुनिश्चित करने के लिए, उनके पदों पर दुश्मन सैनिकों को ब्लॉक (हिरासत) करने के लिए, आदि। एक ही समय में उतरने के तरीके बहुत अलग थे: पैराशूट, ग्लाइडर पर उतरना, हवाई जहाज से उतरना। लेकिन युद्ध के बाद के वर्षों में, ऐसी लैंडिंग का वास्तव में उपयोग नहीं किया गया था। जुझारू लोग बड़े पैमाने के वीडीओ में रुचि लेने लगे, जो स्वयं, मोर्चे पर समग्र परिचालन-रणनीतिक स्थिति को प्रभावित करने में सक्षम हैं। उसी नस में, युद्ध के बाद का विकास जारी रहा, सहित। और सोवियत, एयरबोर्न फोर्सेस के उपयोग का सिद्धांत।

1944-45 के आक्रमण के दौरान सोवियत सैन्य कमान ने सामरिक हवाई हमले क्यों नहीं किए। स्पष्ट नहीं हैं। इसमें तीन मुख्य कारक शामिल होने की संभावना है।

पहले तो, बड़े पैमाने पर वीडीओ की विफलताओं ने सामान्य रूप से (किसी भी मामले में, मौजूदा सामग्री और तकनीकी आधार और संगठन के सामान्य स्तर के साथ) लैंडिंग की प्रभावशीलता में विश्वास को कम कर दिया।

दूसरेछोटे लैंडिंग का विचार शायद गलत लग रहा था; उनके संभावित परिणामों को प्रभावी के रूप में नहीं देखा गया था (हालांकि 1943 * के "एयरबोर्न फोर्सेस के लड़ाकू उपयोग के निर्देश" द्वारा इसकी परिकल्पना की गई थी)।

तीसरे, कमांड ने केवल उनका उपयोग करना आवश्यक नहीं समझा - अर्थात। उनका मानना ​​था कि आजमाए और परखे विशुद्ध रूप से जमीनी तरीकों से प्रबंधन करना बेहतर है।

लेकिन यह सब सिर्फ अटकलें हैं. व्यक्तिगत रूप से, लेखक को 1944 तक पहले से उपलब्ध कई सौ (1945 तक 1000 से अधिक इकाइयों) में से कई दर्जनों उत्कृष्ट सैन्य परिवहन विमान Li-2 और S-47 को अलग करना और उन्हें उसी रास्ते से फेंकना काफी संभव लगता है। पैराशूट बटालियन आपूर्ति या रिवर ब्रिजहेड्स पर कब्जा करने के लिए - कुछ मामलों में यह पहले से ही जमीनी बलों के कार्यों को काफी सुविधाजनक बना सकता है। लेकिन जो था, था।

... कोन में। 1940 के दशक में, अप्रत्याशित रूप से सभी के लिए, हेलीकॉप्टर बस दृश्य पर आ गए - विमान का एक नया वर्ग। हेलीकॉप्टर (जो इस बिंदु पर मुकाबला उपयोग के लिए पर्याप्त तकनीकी उत्कृष्टता के स्तर तक पहुंच गया है) ने इंचियोन उभयचर हमला ऑपरेशन (एमडीओ) और कोरिया में अमेरिकी सैनिकों के बाद के कार्यों में सफलतापूर्वक खुद को साबित कर दिया। जल्दबाजी में घरेलू डिजाइनर एक सफल कार पेश करते हैं - Mi-4 - जो 1953 से शुरू होती है। सेना में भर्ती हों।
पहले से ही 1954 में, वाहनों और तोपखाने के साथ 36 पैदल सेना के हेलीकाप्टरों से पहली बड़े पैमाने पर प्रायोगिक लैंडिंग की गई थी। दुश्मन की रेखाओं के पीछे एक बटालियन और रेजिमेंटल पैमाने के हेलीकॉप्टर लैंडिंग के लिए कई प्रायोगिक अभ्यास भी किए गए (परमाणु हथियारों के वास्तविक उपयोग सहित) ... हालांकि, उस पर मामला खत्म हो गया। अर्थात्, विशिष्ट संरचनाओं के निर्माण के लिए कोई संगठनात्मक उपाय नहीं अपनाया गया।
इसके कारण निम्न प्रतीत होते हैं:

पहले तो, "ख्रुश्चेव-रॉकेट" कारक ने नकारात्मक भूमिका निभाई।

दूसरे, एयरबोर्न फोर्सेस की अधिकता - वे 1950 के दशक की पहली छमाही में थे। 15 डिवीजन हैं; और कुछ अन्य हवाई इकाइयों के लिए पहले से ही दुस्साहस है, खासकर जब से "ख्रुश्चेव" सशस्त्र बलों की सामान्य कमी शुरू हो गई है।

तीसरे, परमाणु व्यामोह जिसने अंततः इस समय तक दुनिया पर प्रहार किया था, स्वच्छ (बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक की सुरक्षा के बिना) राइफलमैन-पैदल सेना के लिए युद्ध संरचनाओं में कोई जगह नहीं छोड़ी; बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक की तुलना में हेलीकाप्टर को "नाजुक" के रूप में देखा गया था।

चौथी, एयरबोर्न फोर्सेज की पैराट्रूपर इकाइयों के अलावा, 1957 तक बहुतायत और राइफल डिवीजनों में थे, दोनों की इकाइयाँ, यदि ऐसा कार्य निर्धारित किया गया था, तो दुश्मन की रेखाओं के पीछे हेलीकाप्टरों से पैराशूट किया जा सकता है।

और अंत में पांचवां, सोवियत सैन्य नेताओं के लिए टैंक बख़्तरबंद मुट्ठी की शक्ति पर लाया गया, शीर्ष पर एक प्रोपेलर के साथ अनाड़ी, धीमी और खराब संरक्षित फ्लाइंग कटलफ़िश (यह "जेट गति" और तेजी से पाला वायुगतिकी की उम्र में है!) ऐसा प्रतीत नहीं हुआ साधन जो सैनिकों को नए अब तक अनदेखे अवसर दे सकते हैं।

परीक्षण कदम

पूंजीपतियों

सामान्य तौर पर, अमेरिकियों की वीडीओ के सिद्धांत के साथ समान स्थिति थी। अमेरिकन एयरबोर्न फोर्सेस जनरल जेम्स गेविन की अपनी पुस्तक "एयरबोर्न वारफेयर" से निम्नलिखित वाक्यांश एक बेहतर चित्रण के रूप में काम कर सकता है: "...<воздушно-десантные>सैनिकों को बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जाना चाहिए, छोटे समूहों में नहीं। और केवल जहां उनके कार्यों का एक निर्णायक प्रभाव हो सकता है, न कि कई बिंदुओं पर जहां वे केवल स्थानीय सामरिक सफलता हासिल करने में सक्षम हैं। ई. कोरियाई प्रायद्वीप पर, अमेरिकी कमान को इसके बारे में सोचने और अधिक लचीले ढंग से कार्य करने के लिए मजबूर किया। पहाड़ी और जंगली इलाकों और सड़कों की अनुपस्थिति में हेलीकॉप्टर परिवहन का एक बहुत ही आशाजनक साधन साबित हुआ। हेलीकाप्टरों की संख्या बहुत बढ़ जाती है - युद्ध के अंत तक, सेना के उड्डयन में पहले से ही 1140 इकाइयाँ थीं। जबकि शुरुआत में केवल 56 इकाइयाँ थीं। अमेरिकी कमान भी एक प्रायोगिक गठन कर रही है - 11 वीं वायु आक्रमण प्रभाग। इसके आधार पर और जुलाई 1965 में दो और संरचनाओं (10 वीं वायु परिवहन ब्रिगेड और दूसरी इन्फैंट्री डिवीजन) के आधार पर, पहला कैवलरी (एयरमोबाइल) डिवीजन - कैवलरी डिवीजन (एयरमोबाइल) बनाया गया था (अधिक सटीक रूप से, मौजूदा एक से पुनर्गठित)। तथ्य यह है कि हेलीकॉप्टरों को पहली बार 434 (अन्य आंकड़ों के अनुसार 428) इकाइयों की कुल संख्या के साथ परिवहन और लड़ाकू वाहन के रूप में इसकी लड़ाकू इकाइयों की संरचना में पेश किया गया था। उसी महीने के अंत में डिवीजन को वियतनाम में तैनात किया गया था। और एयरमोबाइल (हेलीकॉप्टर-लैंडिंग) संचालन के एक उचित सैद्धांतिक अध्ययन की कमी के बावजूद, इसी व्यावहारिक अभ्यास का उल्लेख नहीं करने के बावजूद, इसने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से दिखाया। बेशक, न केवल इस डिवीजन में हेलीकॉप्टर थे। वियतनाम में सभी अमेरिकी डिवीजनों में बड़ी संख्या में हेलीकॉप्टर थे। तो अगर सेर में। 1967 ठीक था। 2000 इकाइयाँ, फिर 1968 में उनकी संख्या 4200 इकाइयों तक पहुँच गई!

सामान्यतया, यदि कोरिया में हेलीकॉप्टरों ने केवल अपने अस्तित्व की घोषणा की और उनकी संभावनाएं अस्पष्ट थीं, तो वियतनाम युद्ध ने हेलीकॉप्टर को प्रसिद्धि और लोकप्रियता के चरम पर पहुंचा दिया। उस समय तक, उन्हें अभी भी एक प्रकार के विदेशी, विशुद्ध रूप से सहायक उद्देश्यों के रूप में माना जाता था। अमेरिकियों को हेलीकॉप्टरों से इतना प्यार हो गया कि कुछ गर्म लोग पैराशूट (विमान से) के उतरने में गिरावट के बारे में बहस करने लगे।

हमारे पास है

हेलीकॉप्टरों के इस तरह के सक्रिय और सफल उपयोग ने सोवियत कमान पर प्रभाव डाला। विचार को पुनर्जीवित किया जा रहा है - Dnepr-67 रणनीतिक अभ्यास के दौरान, मुख्य रूप से 51 वें गार्ड के आधार पर। पीडीपी ने शुरुआत की कमान के तहत एक प्रायोगिक समेकित प्रथम हवाई ब्रिगेड का गठन किया। एयरबोर्न फोर्सेज मेजर-जनरल कोबजार के युद्ध प्रशिक्षण विभाग। इसका उपयोग नीपर में एक ब्रिजहेड पर कब्जा करने के लिए किया जाता है, जहां संलग्न स्व-चालित बंदूकों के साथ हेलीकाप्टरों द्वारा तैनात एक मोटर चालित राइफल बटालियन भी भाग लेती है। जनरल स्टाफ में विशेष रूप से बनाए गए कार्य समूह में सैद्धांतिक विकास और प्रयोग किए जाते हैं। और अब, इन कार्यों के परिणामों के अनुसार, 1967 के अंत की तुलना में बाद में नहीं। सोवियत सेना के लिए पूरी तरह से नए सैन्य गठन बनाने का निर्णय लिया गया है - अलग हवाई हमला ब्रिगेड (ovshbr)। 22 मई, 1968 के जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर। जून 1968 में, 11वीं (ZBVO) और 13वीं (FAR) ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ। जुलाई के मध्य तक, ब्रिगेड का गठन किया जा चुका था। (अन्य आंकड़ों के अनुसार, 13 वीं ब्रिगेड का गठन जुलाई-अगस्त 1970 तक ही किया गया था)। 1973 में, एक तीसरी ब्रिगेड को उनके साथ जोड़ा गया - कुटैसी (WKVO) में 21 वीं।

जैसा कि वे कहते हैं, खरोंच से ब्रिगेड का गठन किया गया था। जिलों के अधिकारियों और सैनिकों को उनके कर्मचारियों के लिए भेजा गया था, और एयरबोर्न फोर्सेस के अधिकारियों को केवल एयरबोर्न सर्विस (VDS) में विशेषज्ञों के पदों पर और ब्रिगेड कमांडरों के पदों पर नियुक्त किया गया था (उदाहरण के लिए, 51 प्रथम के पूर्व कमांडर गार्ड्स पीडीपी कर्नल रेज़निकोव)।

लेकिन यहां सोवियत सैन्य विचार की ख़ासियत के कई व्यक्तिपरक कारकों ने एक भूमिका निभाई। पैदल सेना में सोवियत सैन्य नेतृत्व के अविश्वास के कारण, इसकी लड़ाकू क्षमताओं का कम आंकलन, विशेष रूप से एक परिचालन पैमाने पर, ऐसे ब्रिगेड को यूरोटीवीडी पर संचालित करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं माना जाता था। इसीलिए उन्हें पश्चिमी की तुलना में कम खतरे वाली दिशाओं में तैनात किया गया था - उन्हें केवल पहाड़ी-जंगली (टैगा) इलाकों पर संचालन के लिए समीचीन माना जाता था, जो जमीनी उपकरणों के लिए कठिन थे, जहाँ शत्रुता का केंद्र अपरिहार्य था। दोनों सुदूर पूर्वी ब्रिगेडों का उद्देश्य सामान्य तरीके से दुश्मन की रेखाओं के पीछे लैंडिंग करना नहीं था, बल्कि सोवियत-चीनी सीमा के एक बड़े हिस्से को कवर करना था। (कुछ वास्तविक शिलालेख के साथ दृश्य प्रचार का एक पोस्टर भी था: "हमला पैराट्रूपर - समय सीमा"।) प्रत्येक ब्रिगेड के विमानन घटक को एक हवाई समूह द्वारा दर्शाया गया था जिसमें दो पूर्णकालिक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल थे। उसी समय, वायु और जमीन के घटकों में अलग-अलग प्रशासनिक अधीनता थी: जमीनी घटक - सेना के उच्च कमान के लिए, और वायु - वायु सेना के उच्च कमान के लिए; जिसने अनिवार्य रूप से बातचीत के आयोजन में कई गंभीर समस्याएं पैदा कीं।

यूरोटीवी पर हवाई परिचालन-सामरिक और सामरिक लैंडिंग के कार्यान्वयन के लिए, सामान्य पैराट्रूपर्स या मोटर चालित राइफल इकाइयों (कंपनियों और बटालियनों) को शामिल करने की योजना बनाई गई थी, जो उन्हें हवाई और संयुक्त हथियार डिवीजनों से बाहर खींचती थी।

यहाँ शब्दावली के बारे में भी थोड़ा कहा जाना चाहिए। पूंजीपतियों द्वारा बनाई गई शर्तों का उपयोग करना अच्छा नहीं है, और 1971 तक, घरेलू नामों और शब्दावली का चयन किया गया; ब्रिगेड और उनकी बटालियन; साथ ही उनके युद्धक उपयोग के तरीकों का नाम बदलकर हवाई हमला किया गया। इस प्रकार, अमेरिकी शब्द "हवाई हमला" और "एयरमोबाइल" धीरे-धीरे सोवियत डीएसएचएच पर लागू होना बंद हो गए और केवल इस प्रकार के विदेशी संरचनाओं के संबंध में आधिकारिक दस्तावेजों में उल्लेख किया जाने लगा।

1971 के अंत तक, सभी मौजूदा ब्रिगेड को संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना (OShS) में बदलाव के साथ हवाई हमला ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया।

विचार मार्ग प्रशस्त करता है

"वॉल्यूम"

70 के दशक में। जनरल स्टाफ, रक्षा मंत्रालय और अनुसंधान संस्थानों की इमारतों की मोटी दीवारों के पीछे, एक वैज्ञानिक चर्चा, इसकी तीव्रता में स्पष्ट रूप से गंभीर और इसके परिणामों में अत्यंत महत्वपूर्ण, एक अंडरकवर और पीछे के संघर्ष के साथ संयुक्त रूप से सामने आ रही थी। राय, गणना और महत्वाकांक्षाओं की ...

1975 में, लेफ्टिनेंट जनरल आई। युरकोवस्की के नेतृत्व में एक कार्य समूह ने एक नए प्रकार के ऑपरेशन - तथाकथित बनाने के विचार को सामने रखा। "बल्क ऑपरेशन" के बजाय, जैसा कि उन्होंने दावा किया, "डीप ऑपरेशन" की अप्रचलित अवधारणा। इसका सार दुश्मन की रक्षा को "कुतरना" नहीं था, बल्कि संक्रमण क्षेत्रों और रक्षा नोड्स को दरकिनार करते हुए "कूदना" था - इस प्रकार आक्रामक की गति में तेजी से वृद्धि हुई। इस विचार को कुछ सैन्य नेताओं (लेफ्टिनेंट जनरलों I. Dzhordzhadze और G. Demidkov) ने समर्थन दिया और गहरा किया। संचालन के संपूर्ण सिद्धांत के वैश्विक परिवर्तन के बारे में सवाल उठाया गया था; जमीनी सैनिकों के एक मौलिक रूप से नए "एयर सोपानक" का निर्माण।

इस तरह के विचार के कार्यान्वयन के लिए सैन्य विकास में प्राथमिकताओं में आमूल-चूल परिवर्तन की आवश्यकता थी और सैन्य नेतृत्व पर हावी होने वाले बख्तरबंद आर्मडास के समर्थकों की स्थिति को मौलिक रूप से पीछे धकेल दिया। हालाँकि, सैन्य दृष्टिकोण के एक वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन के बजाय, विकास की द्वंद्वात्मकता की समझ के बजाय, विभागीयता और अनम्यता प्रबल हुई, और "वॉल्यूम" को कुचल दिया गया ...

नई लहर

और फिर भी, "परंपरावादियों" को अभी भी थोड़ी जगह बनानी पड़ी - "वॉल्यूमाइज़र" द्वारा दर्दनाक दिलचस्प तर्क प्रस्तुत किए गए। 1978 के मध्य में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के नए प्रमुख, मार्शल एन.वी. ओगारकोव, पहले से मौजूद तीन ब्रिगेड (11 वीं, 13 वीं और 21 वीं) के अलावा, दो प्रकार की हवाई हमले इकाइयों की दूसरी लहर बनाने का निर्णय लिया गया था।
पहले तो, जिला (समूह) अधीनता के आठ अलग-अलग हवाई हमला ब्रिगेड:

संख्या	गठन की तारीख	परिचालन अधीनता	स्थायी तैनाती का बिंदु
11 ओडशब्र	जुलाई 1968	ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिला	जीजी। मोगोचा और अमज़ार (चिता क्षेत्र)*
13 ओडशब्र	जुलाई 1968	सुदूर पूर्वी सैन्य जिला
21 ओडशब्र	1973	Transcaucasian सैन्य जिला	जीजी। कुटैसी और त्सुलुकिद्ज़े (जॉर्जिया)
35 गार्ड। odshbr	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह	कॉटबस (जीडीआर)**
36 ओडशब्र	दिसंबर 1979	लेनिनग्राद सैन्य जिला	नगर गारबोलोवो (लेनिनग्राद क्षेत्र)
37 ओडशब्र	दिसंबर 1979	बाल्टिक वीओ
38 गार्ड। वियना ओडशब्र	दिसंबर 1979	बेलारूसी वीओ	ब्रेस्ट (बेलारूस)
39 ओडशब्र	दिसंबर 1979	कार्पेथियन एमडी	ख़ैरिव (यूक्रेन)
40 ओडशब्र	दिसंबर 1979	ओडेसा सैन्य जिला
56 गार्ड। odshbr	दिसंबर 1979	तुर्केस्तान सैन्य जिला
57 ओडशब्र	दिसंबर 1979	मध्य एशियाई वी.ओ

टिप्पणियाँ:

1. * इन ब्रिगेडों के हवाई समूहों के तत्वों को अलग से तैनात किया जा सकता था।
2. ** सचमुच ठीक है। महीने में, ब्रिगेड को मूल रूप से 14 वें गार्ड के रूप में संदर्भित किया गया था, और केवल जनवरी 1980 में 35 वां नंबर प्राप्त किया।
3. *** औपचारिक रूप से, 56 वां गार्ड। ब्रिगेड को 351 गार्ड के आधार पर चिरचिक में गठित माना जाता है। पीडीपी। हालाँकि, वास्तव में, अफगानिस्तान में प्रवेश के लिए इसकी तैनाती चार केंद्रों (चिरचिक, कपचगय, फरगाना, इओलोटन) में अलग-अलग की गई थी, और टर्मेज़ में अफगानिस्तान में प्रवेश करने से ठीक पहले एक पूरे में एक साथ लाया गया था। ब्रिगेड का मुख्यालय (या अधिकारी संवर्ग), इसके औपचारिक संवर्ग के रूप में, मूल रूप से चिरचिक में स्थित था।

दूसरे, बीस अलग एलएच बटालियन:

संख्या	गठन की तारीख	परिचालन अधीनता	स्थायी तैनाती का बिंदु
48 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	तुर्केस्तान सैन्य जिला, पहला एके / 40वां ओए (*)	अनजान
139 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	बाल्टिक वीओ, 11 वीं गार्ड। ओए
145 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	सुदूर पूर्वी सैन्य जिला, पांचवां ओए
899 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	20 वां गार्ड ओए	बर्ग (GDR)
900 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह, 8 वां गार्ड ओए	लीपज़िग - शिनाउ (GDR)
901 ओडिशा	दिसंबर 1979	केंद्रीय बलों का समूह
902 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	दक्षिणी समूह की सेना	केस्केमेट (हंगरी)
903 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	बेलारूसी सैन्य जिला, 28 वाँ ओए	ब्रेस्ट (दक्षिणी), 1986 से - ग्रोड्नो (बेलारूस)
904 डीएसबी	दिसंबर 1979	कार्पेथियन एमडी, 13वां ओए
905 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	ओडेसा सैन्य जिला, 14 वाँ ओए	बेंडरी (मोल्दोवा)
906 डीएसबी	दिसंबर 1979	ट्रांसबाइकल सैन्य जिला, 36 वाँ ओए
907 डीएसबी	दिसंबर 1979	सुदूर पूर्वी सैन्य जिला, 43वां एके / 47वां ओए	Birobidzhan (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र)
908 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	कीव सैन्य जिला, पहला गार्ड ओए	कोनोटोप, 1984 से - शहर। गोंचारोवो (यूक्रेन, चेर्निहाइव क्षेत्र)
1011 फूहड़	दिसंबर 1979	बेलारूसी सैन्य जिला, 5 वां गार्ड प्रादेशिक सेना
1044 फूहड़	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह, पहला गार्ड प्रादेशिक सेना
1156 फूहड़	दिसंबर 1979	कार्पेथियन एमडी, 8वां टीए
1179 फूहड़	दिसंबर 1979	लेनिनग्राद सैन्य जिला, छठा ओए	पेट्रोज़ावोडस्क (करेलिया)
1151 फूहड़	दिसंबर 1979	बेलारूसी सैन्य जिला, 7वां टीए	पोलोत्स्क (बेलारूस)
1185 फूहड़	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह, दूसरा गार्ड प्रादेशिक सेना	रावेन्सब्रुक (जीडीआर)
1604 फूहड़	दिसंबर 1979	ट्रांसबाइकल सैन्य जिला, 29 वाँ ओए	उलान-उडे (बुर्यात स्वायत्त जिला)

टिप्पणियाँ:

* वास्तव में गठन के कुछ महीनों बाद, 48 ओडीएसएचबी (या, संभवतः, 148 वें) को अफगानिस्तान में 66 वीं ब्रिगेड (ओएमएसबीआर) में मिला दिया गया था। सामान्य तौर पर, अफगानिस्तान में सोवियत बलों (ओकेएसवी) की सीमित टुकड़ी के हिस्से के रूप में, एक विशेष संगठन के दो ब्रिगेड थे जिन्हें "लोगों के लिए" 66 वीं और 70 वीं अलग मोटर चालित राइफल के रूप में जाना जाता था (लेकिन वास्तव में "टुकड़ी संयुक्त" नाम का असर आर्म्स ब्रिगेड" - ब्रिग।) . उनकी रचना में एक odshb था।

अगस्त-दिसंबर 1979 के दौरान मूल रूप से इन इकाइयों का निर्माण किया गया था।

1984 में, 83 ओडीएसएचबी और दो अलग-अलग रेजिमेंटों का गठन किया गया था - 1318 वीं और 1319 वीं ओडीएसएचपी पूर्णकालिक परिचालन-पैंतरेबाज़ी समूह (ओएमजी) के लिए - वे भी तथाकथित हैं। अलग सेना कोर (यूएसी)। और 1986 में, कई और ब्रिगेड का गठन किया गया - 23वां, 128वां और 130वां।

नवगठित भागों और कनेक्शन (1984 तक) संख्या गठन की तारीख परिचालन अधीनता स्थायी तैनाती का बिंदु 23 ओडशब्र 1986 दक्षिण-पश्चिमी दिशा का उच्च कमान (GK YuZN) क्रेमेनचुग (यूक्रेन) 58 ओडशब्र 1986 (अनुमानित) कीव सैन्य जिला क्रेमेनचुग (यूक्रेन) 83 ओडशब्र 1984 बलों का उत्तरी समूह बेलगार्ड (पोलैंड) 128 ओडशब्र 1986 (अनुमानित) दक्षिणी दिशा के उच्च कमान (जीके यूं) 130 ओडशब्र 1986 (अनुमानित) सुदूर पूर्व सैनिकों की उच्च कमान (GK VDV) अबकन (खाकास स्वायत्त ऑक्रग) 1318 फूहड़ 1984 बेलारूसी सैन्य जिला, 5 वां गार्ड यूएसी 1319 फूहड़ 1984 ट्रांसबाइकल सैन्य जिला, एन-वें केएलए क्याख्ता (चिता क्षेत्र)

इस प्रकार, 1986 के अंत में, सोवियत सेना में 16 ब्रिगेड, 2 रेजिमेंट और 20 टुकड़ी थी। बटालियन। युद्धकाल के लिए DShCh का कुल स्टाफ 65-70 हजार लोगों का था। हालाँकि, पीकटाइम में, इकाइयों को बहुत कम संरचना में रखा गया था - लगभग औसत। 31-34 हजार लोग उसी समय, अच्छी तरह से सुसज्जित ब्रिगेड और बटालियनों के साथ, कई के पास मोबिलाइजेशन तैनाती के लिए केवल एक फ्रेम था।

वह सिद्धांत जिसके द्वारा ब्रिगेड और रेजिमेंटों की संख्या को अंजाम दिया गया, मुझे ज्ञात नहीं है। लेकिन, एक निश्चित सटीकता के साथ यह तर्क दिया जा सकता है कि यह odshbr, obrSpN और omsbr - यानी के लिए समान था। सभी एसडब्ल्यू के भीतर। ओडीएसएचबी की संख्या में अंतर लगातार तीन क्रमों के कारण होता है जिसके द्वारा उनका गठन किया गया था। हालाँकि, ये स्पष्टीकरण मैंने सुना है अपर्याप्त प्रतीत होता है।

अधीनता

कई लोग इस सवाल में रुचि रखते हैं - क्या DShCh एयरबोर्न फोर्सेस का हिस्सा थे? संक्षेप में, नहीं, उन्होंने नहीं किया। DShCh SV (GK SV) के हाई कमान का हिस्सा थे। क्या इस मामले में इसका मतलब यह है कि DShCh के सैन्यकर्मी हवाई नहीं हैं? मतलब यह नहीं। GK SV के लिए DShCh की संगठनात्मक, प्रशासनिक संबद्धता मौजूदा सोवियत सैन्य संगठन की एक विशेषता है। GK SV DShCh के अधीनस्थ होने के नाते, वे संयुक्त शस्त्र संरचनाओं की कमान के सीधे अधीनस्थ थे - वाहिनी, सेनाएँ, युद्धकाल में मोर्चों, सैन्य जिलों और सैनिकों के समूह - मयूर काल में। इसके अलावा, उनके साथ भी वही स्थिति दोहराई गई जो विशेष बलों के साथ थी - ऐसी लड़ाकू इकाइयाँ थीं, लेकिन ऐसी कोई सेना नहीं थी। टैंक सैनिकों, मोटर चालित राइफल के कमांडर की कमान थी, लेकिन हवाई हमले के सैनिकों के कमांडर की कोई कमान नहीं थी। औपचारिक रूप से, स्वयं ऐसी कोई सेना नहीं थी, जैसे कोई विशेष बल नहीं थे। इस स्थिति ने DShV को सबसे प्रतिकूल तरीके से प्रभावित किया। वे एक ही बार में दो सौतेली माँ के सौतेले बेटे बन गए - एक ओर, एयरबोर्न फोर्सेस, और दूसरी ओर, एसवी का नागरिक संहिता। गुप्त इंट्रा-आर्मी पदानुक्रम में "दूसरी-दर" (यह अपने अस्तित्व के पहले वर्षों में विशेष रूप से सच था) स्थिति के कारण भी अप्रिय परिणाम हुए: समस्याओं पर बदतर ध्यान, बदतर आपूर्ति, भर्ती और प्रशिक्षण पर कम ध्यान, आदि। . एयरबोर्न फोर्सेस और एसवी दोनों के अधिकारियों के दिमाग में, डीएसएचवी में उनकी परिभाषा को अक्सर "लिंक" माना जाता था (शायद सैनिकों के समूहों में इकाइयों के अपवाद के साथ - वहां, सभी जगहों पर, निश्चित रूप से उच्च मूल्य थे ).

परिचालन शर्तों (मुकाबला उपयोग) में, डीएसएचवी के हिस्से संयुक्त हथियार संरचनाओं - सेनाओं और मोर्चों (जिलों, सैनिकों के समूह) के आदेश के अधीनस्थ थे। डीएसएचवी इकाइयों के उनके युद्ध उपयोग के तरीकों और रूपों का विकास और उनका प्रशिक्षण एसवी के नागरिक संहिता के युद्ध प्रशिक्षण विभाग के साथ मिलकर एयरबोर्न फोर्सेज कमांड के बीपी विभाग के प्रभारी थे। DShV के युद्धक उपयोग के सामान्य सिद्धांत USSR सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के विवेक पर आधारित हैं।

दिसंबर 1989 में, एलएच इकाइयों को एयरबोर्न फोर्सेस कमांड के प्रशासनिक और परिचालन अधीनता में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया था।
इसके दो विपरीत परिणाम हुए।
एक ओर, इसका इस अर्थ में सकारात्मक प्रभाव पड़ा कि DShCh ने एक संदिग्ध सौतेले पिता और एक दुष्ट सौतेली माँ के बजाय एक "पिता" पाया, और उनकी स्थिति तुरंत बढ़ गई और "वैध" रूप प्राप्त कर लिया।
लेकिन दूसरी ओर, DShCh के मुख्यालय की पहले के श्रेष्ठ के साथ घनिष्ठ बातचीत, और अब संबंधित के रूप में अज्ञात, संयुक्त हथियार संरचनाओं का मुख्यालय बाधित हो गया था। DShV, संयुक्त हथियार संरचनाओं के हितों में कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया, उनकी आज्ञा का पालन करना बंद कर दिया, जिसने मेरी राय में, उनके युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता को काफी कम कर दिया। जाहिरा तौर पर सबसे अच्छा समाधान इस तरह की अधीनता योजना होगी: प्रशासनिक रूप से - एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर (मैनिंग, तरीकों का विकास और कार्रवाई के रूप, हथियार और सैन्य उपकरण, वर्दी और उपकरण), ऑपरेशनल (मुकाबला उपयोग) - कमांडर को परिचालन और परिचालन-रणनीतिक संरचनाओं का जिनके हितों में इस गठन का उपयोग किए जाने की उम्मीद है।
हालाँकि, जब यह 1989 में शुरू हुआ। सोवियत सशस्त्र बलों के पतन में, यह सब पहले से ही बहुत कम भूमिका निभाता था। लेकिन वह एक और कहानी है …

एयरबोर्न फोर्सेस और DShV के बीच अंतर

यदि एयरबोर्न फोर्सेज, स्थापित राय के अनुसार, बड़े पैमाने पर (1-2 एयरबोर्न डिवीजनों) एयरबोर्न ऑपरेशंस (ADO) के रूप में उनके उपयोग की विशेषता है, जो एक परिचालन और परिचालन-रणनीतिक प्रकृति के लक्ष्यों और उद्देश्यों के साथ एक महान है। गहराई (100-150 किमी और अधिक तक), तो DShV का उपयोग करने का विचार विशुद्ध रूप से सामरिक या, अधिक से अधिक परिचालन-सामरिक क्षेत्र में है। यदि, एयरबोर्न फोर्सेस के लिए, ग्राउंड फोर्सेज (एसवी) के साथ बातचीत के आयोजन का मुद्दा कठिन नहीं है - तो उन्हें कम से कम फ्रंट (मोर्चों का एक समूह) और यहां तक ​​​​कि सुप्रीम हाई कमान (वीजीके) के हितों में फेंक दिया जाता है। ), तो DShV के लिए यह बहुत जरूरी है। वास्तव में, DShCh का अपना लक्ष्य भी नहीं है, बल्कि केवल एक कार्य है। (वे अपने वरिष्ठ कमांडर - संयुक्त हथियार कमांडर द्वारा निर्धारित लक्ष्य के ढांचे के भीतर काम करते हैं। यह "मैक्रो-लक्ष्य" लैंडिंग बलों के "सूक्ष्म-लक्ष्य" को निर्धारित करता है, यह कार्य, बलों की संरचना, विधि को भी निर्धारित करता है। आवेदन।) सेना-कोर के स्तर पर, या, कुछ मामलों में, यहां तक ​​​​कि डिवीजनों के स्तर पर, एक नियम के रूप में, संयुक्त हथियार कमांड प्राधिकरण के लक्ष्यों और उद्देश्यों के अनुसार उत्पादित किया जाता है। पदानुक्रमित रूप से छोटा आदेश उदाहरण, छोटा, एक नियम के रूप में, एलएच द्वारा शामिल बलों का पैमाना। यदि एयरबोर्न फोर्सेस डिवीजनों में काम करती हैं, तो DShV - कंपनियों और बटालियनों में, कम बार - ब्रिगेड / रेजिमेंट में।

अधिग्रहण

DShCh की "दूसरी लहर" बनाने और कर्मचारियों के लिए, 105 वीं गार्ड को भंग करने का निर्णय लिया गया। एयरबोर्न डिवीजन और 80 वां गार्ड। पीडीपी 104 वाँ एयरबोर्न डिवीजन। सैन्य जिलों के अधिकारियों और सैनिकों और सैनिकों के समूहों को फिर से आपूर्ति के लिए भेजा गया। तो, 237वें गार्ड के आधार पर 36वीं ब्रिगेड का गठन किया गया था। पीडीपी (उन्हें फंसाया गया था) जिन्होंने लेनिनग्राद सैन्य जिले के अधिकारियों और इकाइयों को चुना; 38वां वियना - 105वें गार्ड के कर्मचारी अधिकारियों पर आधारित। हवाई सेना, साथ ही बेलारूसी सैन्य जिले की सैन्य इकाई के अधिकारी और सैनिक।

DShCh सैन्य जिलों में, अधिकांश अधिकारी सैन्य जिलों से थे: odshb के लिए, केवल कमांडरों को एयरबोर्न फोर्सेस से चुना गया था, बाकी जिलों से; सैनिकों के odshb समूहों में, डिप्टी बटालियन कमांडर को बटालियन कमांडर के साथ-साथ कंपनी कमांडरों के हिस्से में जोड़ा गया। 1979 में नव निर्मित भागों को पूरा करने के लिए। सैन्य स्कूलों में एयरबोर्न फोर्सेस के लिए अधिकारियों की तैयारी, भर्ती में वृद्धि हुई थी, और 1983-84 से। पहले से ही अधिकांश अधिकारी डीएसएचवी में एयरबोर्न फोर्सेस प्रोग्राम के तहत प्रशिक्षित हो गए थे। मूल रूप से, उन्हें सैनिकों के समूहों के ओशब्र में नियुक्त किया गया था, कम बार - जिलों के ओशब्र को, और ओशब को भी कम बार। 1984-85 में। अधिकारियों को सैनिकों के समूहों में बदल दिया गया - लगभग सभी अधिकारियों को DShV में बदल दिया गया। यह सब हवाई अधिकारियों (प्लस - अफगानिस्तान में प्रतिस्थापन) के प्रतिशत में वृद्धि हुई। लेकिन साथ ही, सैन्य स्कूलों और अकादमियों के सबसे तैयार स्नातकों को हमेशा एयरबोर्न फोर्सेस में वितरित किया जाता था। सच है, यह संरक्षण के बिना नहीं था, लेकिन यह केवल सैनिकों के समूहों में वितरण से संबंधित था - अफगानिस्तान में एक युद्ध था, दूसरे घेरे में हवाई अधिकारी वहां गए थे, और अपने आप को दूर करने का प्रलोभन महान था।

सिपाहियों द्वारा भर्ती के संबंध में, वही चिकित्सा आवश्यकताएं और अन्य चयन नियम DShCh पर हवाई बलों के लिए लागू किए गए थे। सबसे स्वस्थ और शारीरिक रूप से विकसित मसौदा दल को चुना गया। उच्च चयन आवश्यकताओं (ऊंचाई - 173 सेमी से कम नहीं; शारीरिक विकास - औसत से कम नहीं; शिक्षा - औसत से कम नहीं, कोई चिकित्सा प्रतिबंध नहीं, आदि) ने मुकाबला प्रशिक्षण के लिए काफी उच्च अवसरों का नेतृत्व किया।

एयरबोर्न फोर्सेस के विपरीत, जिसका अपना बड़ा "गेज़ुनाई प्रशिक्षण" था - 44 वाँ एयरबोर्न डिवीजन; डीएसएचवी में जूनियर कमांडरों और विशेषज्ञों द्वारा नियुक्त किया गया था, जो ज्यादातर ग्राउंड फोर्सेस के प्रशिक्षण डिवीजनों से स्नातक थे और कुछ हद तक, गेज़ुनय विद्यार्थियों द्वारा।

पोशाक और उपकरण

इस तथ्य के कारण कि DShV संगठनात्मक रूप से ग्राउंड फोर्सेस का हिस्सा था, शुरू में उनकी वर्दी, उपकरण और भत्ते लगभग पूरी तरह से मोटर चालित राइफल सैनिकों के अनुरूप थे। कमांड संयुक्त हथियारों की वर्दी के कई तत्वों और लैंडिंग की बारीकियों के साथ उपकरणों की असंगति पर ध्यान नहीं देना चाहता था, इसने नैतिक कारक को भी ध्यान में नहीं रखा। सामान्य तौर पर, सेर तक। 1983, संपूर्ण l / s DShV मोटर चालित राइफलमैन के सामान्य रूप में चला गया - हालाँकि, एक बहुत स्पष्ट विसंगति के लिए, मानक डफेल बैग-साइडर्स को RD-54 लैंडिंग बैकपैक्स से बदल दिया गया था। हालांकि, साथ ही, इस नियम से "धुंधला" विचलन भी थे। इसलिए, कोई लाल बटनहोल पर हवाई "पक्षियों" को देख सकता था, और जिन्हें सक्रिय सेवा से बर्खास्त कर दिया गया था, उन्होंने "सामान्य" पैराट्रूपर वर्दी प्राप्त करने की कोशिश की - एक बनियान और एक बेरेट के साथ - और इस रूप में "विमुद्रीकरण के लिए" जाते हैं। पैराशूट जंप के लिए, तथाकथित। एयरबोर्न फोर्सेस के "जंप" चौग़ा।

1983 की गर्मियों में, वस्तुतः CPSU के महासचिव L.I की मृत्यु से पहले। ब्रेझनेव के साथ, स्थिति को सामान्य करने और डीएसएचवी को आपूर्ति मानकों और एयरबोर्न फोर्स के रूप में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, जो अगले साल के वसंत तक लगभग हर जगह किया गया था। सैनिकों और अधिकारियों दोनों ने स्वेच्छा से नीले रंग की बेरी और बनियान पहन रखी थी, जल्दी से घृणित और तिरस्कृत "लाल रंग" से छुटकारा पा लिया।

युद्ध की स्थिति के लिए, आप सोवियत पैराट्रूपर के मानक दृश्य को निम्नानुसार रेखांकित कर सकते हैं। अंडरवियर सहित। और एक बनियान (एक टी-शर्ट, एक लंबी आस्तीन और एक डबल-बुनने वाली बनियान के साथ, जो कि अछूता है); तथाकथित हरा-जैतून का जंपसूट; एक सिर-गले लगाने वाला कपड़ा हेलमेट (सर्दियों में - एक अस्तर के साथ अछूता), साइड लेसिंग वाले जूते (या, कम अक्सर, बेल्ट के साथ); अंत में - छलावरण KZS (सुरक्षात्मक जाल सूट) या एक विशेष छलावरण सूट। सर्दियों में, एक छोटा जैकेट और पतलून वाला एक गर्म सूट पहना जाता था; सभी खाकी। उपकरण (गोला बारूद) - विशेषता के आधार पर। सभी के लिए अनिवार्य - पैराट्रूपर RD-54 का बैकपैक। इसके अलावा, वहाँ हो सकता है: एके पत्रिकाओं के लिए अतिरिक्त संयुक्त-हथियार पाउच, एसवीडी स्नाइपर राइफल के लिए पत्रिकाओं के लिए एक थैली, आरपीजी के लिए शॉट ले जाने के मामले आदि। पैराशूट जंप के लिए, छोटे हथियारों और एक कार्गो कंटेनर के लिए विशेष मामले जीके-30 का इस्तेमाल किया गया।

इसके अलावा, सेर में। 80 के दशक में, DShV की आपूर्ति के लिए, एक BVD ट्रांसपोर्ट और अनलोडिंग वेस्ट विकसित किया गया था जो संरचनात्मक रूप से GeDeer लैंडिंग वेस्ट की याद दिलाता था। हालाँकि, उन्होंने कभी भी सेना में प्रवेश नहीं किया।

संगठन और हथियार

संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना (OShS) और हथियारों और उपकरणों (AME) के साथ DShV की सबयूनिट्स और इकाइयों के उपकरण के बारे में बोलते हुए, निम्नलिखित आरक्षण तुरंत किए जाने चाहिए। सबसे पहले, वही नियम और सुविधाएँ DShV पर लागू होती हैं जो पूरे SA की विशेषता थीं, अर्थात्, OShS में कुछ अंतर और हथियारों और सैन्य उपकरणों के भाग से भाग तक। दूसरे, समय के साथ परिवर्तन - OShS और हथियारों और सैन्य उपकरणों के उपकरण धीरे-धीरे बदल गए। यह निचले डिवीजनों और इकाइयों की सामान्य संरचना दोनों पर लागू होता है। तीसरा, लेखक अभी तक समय अवधि और स्थानीय विशेषताओं के अनुसार OSH को 100% सटीकता के साथ स्थापित नहीं कर पाया है; जो यूएसएसआर सशस्त्र बलों में प्रचलित गोपनीयता के कुख्यात शासन से जुड़ा है।
यह सब ऐतिहासिक OShS DShV को बहाल करने की समस्या को काफी समस्याग्रस्त बना देता है और इसके लिए एक अलग गंभीर अध्ययन की आवश्यकता होती है। नीचे, मैं ओडीएसएचबीआर और ओडीएसएचबी की केवल मुख्य संरचना देता हूं।

दुर्भाग्य से, हवाई हमला ब्रिगेड के प्रारंभिक संगठन के बारे में विस्तार से मुझे जानकारी नहीं है। इसलिए, हमें खुद को केवल सामान्य ढांचे तक ही सीमित रखना होगा। संरचनात्मक रूप से, ब्रिगेड में शामिल थे: एक हवाई समूह जिसमें दो हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल थे - मुकाबला (bvp) और परिवहन-लड़ाकू (tbvp), कुल 80 Mi-8T, 20 Mi-6A और 20 Mi-24A; तीन पैराट्रूपर्स (एयरबोर्न फोर्सेस OShS के लिए हवाई मानक) और एक हवाई हमला (एयरबोर्न हमले में मूल OShS को एयरबोर्न असॉल्ट राइफल की तुलना में प्रबलित किया गया था) बटालियन। ब्रिगेड में तोपखाना, टैंक-रोधी, विमान-रोधी और विशेष इकाइयाँ भी थीं। यह माना जाता है कि ब्रिगेड की काफी शक्तिशाली रचना थी, सामान्य तौर पर, उस अवधि की सोवियत लैंडिंग इकाइयों के लिए विशिष्ट नहीं थी। ब्रिगेड को एक सामरिक संघ का दर्जा प्राप्त था - अर्थात। विभाजन के बराबर था।

संगठनात्मक संरचना 11वीं, 13वीं और 21वीं 1970 के दशक के लिए odshbr:

• ब्रिगेड प्रबंधन
• • तीन हवाई हमला कंपनियां (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
  • एंटी-टैंक बैटरी (SPG-9MD)
  • मोर्टार बैटरी (82 मिमी एम)
  • पलटन: टोही, विमान भेदी मिसाइल (MANPADS Strela-2M), संचार, समर्थन, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।
• वायु समूह(1977 तक, इस वर्ष से - केवल एक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट), जिसमें शामिल हैं:
  • लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट (एमआई-24, एमआई-8)
  • परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट (एमआई-8 और एमआई-6)
  • एयरफील्ड तकनीकी सहायता की एक अलग बटालियन (संचार और आरटी समर्थन की दो कंपनियां, दो तकनीकी इकाइयां, एक सुरक्षा कंपनी)
• मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम पीएम-38)
• एंटी-टैंक बैटरी (12 एटीजीएम "माल्युटका", बाद में - "फगोट")
• प्रतिक्रियाशील बैटरी (140-मिमी MLRS RPU-16) - जल्द ही भंग हो गई
• टोही कंपनी
• संचार कंपनी
• इंजीनियरिंग सैपर कंपनी
• पैराट्रूपर कंपनी
• ब्रिगेड मेडिकल सेंटर
• मरम्मत कंपनी
• कमांडेंट की पलटन
• आर्केस्ट्रा।

टिप्पणियाँ:

1. बटालियनों, वायु समूह और हेलीकाप्टर रेजिमेंटों की अपनी संख्याएँ थीं:
   • 11 ओडीएसएचबीआर में: 617, 618 और 619 डिपो। हवाई हमला बटालियन; 211 वायु समूह में 307 और 329 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल हैं (1977 तक, इस वर्ष से - केवल 329 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट)।
   • 13 बजे: ..., ... और ... डिपो। हवाई हमला बटालियन, ... एक हवाई समूह जिसमें 825 और ... हेलीकाप्टर रेजिमेंट (1977 तक) शामिल हैं।
   • 21 ओडिशा में: 802, 803 और 804 डिपो। हवाई हमला बटालियन, 1171 हवाई समूह जिसमें 292 और 325 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल हैं (1977 तक, इस वर्ष से - केवल 325 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट)।
2. ब्रिगेड में संकेतित लोगों के अलावा, निम्नलिखित इकाइयाँ भी थीं: युवा सैनिकों की एक कंपनी (RMS), एक क्लब, एक सुरक्षा पलटन के साथ KGB का एक विशेष विभाग, आर्थिक संरचनाएँ।

संगठनात्मक संरचना 23वां, 35वां गार्ड, 36वां, 37वां, 38वां गार्ड, 39वां, 40वां, 57वां, 58वांतथा 128 वां 1979-88 के लिए ओडशब्र:

• ब्रिगेड प्रबंधन
• • तीन एयरबोर्न कंपनियां (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
  • पलटन: विमान-रोधी मिसाइल (स्ट्रेला-2एम/-3), संचार, समर्थन, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।
• एक (चौथा) हवाई हमला (बख़्तरबंद वाहनों में) बटालियन:
  • तीन हवाई हमला कंपनियां (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • 1981 से - एक मोर्टार बैटरी (120-mm M PM-38) जोड़ी गई, और शुरुआत से। 1983 इसे स्व-चालित आर्टिलरी बैटरी (120 मिमी SAO 2S9 Nona) * से बदल दिया गया
  • पलटन: ग्रेनेड लॉन्चर (AGS-17), विमान भेदी मिसाइल (Strela-2M / -3), संचार, समर्थन, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।
• प्रतिक्रियाशील बैटरी (122-मिमी MLRS BM-21V ग्रेड-V)
• मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
• विमान भेदी मिसाइल डिवीजन (1982 से कुछ ब्रिगेड में) **:
  • दो विमान भेदी मिसाइल बैटरी (SZRK Strela-10M)
  • विमान भेदी मिसाइल बैटरी (MANPADS Strela-3)
  • पलटन: प्रबंधन, समर्थन।
• विमान भेदी मिसाइल और आर्टिलरी बैटरी (ZU-23, Strela-3) - 1982 तक।
• एंटी टैंक बैटरी (बीटीआर-आरडी, फगोट)
• टोही कंपनी (BMD-1, BTRD, SBR-3)
• संचार कंपनी
• इंजीनियरिंग सैपर कंपनी
• पैराट्रूपर कंपनी
• ऑटोमोबाइल कंपनी
• चिकित्सा कंपनी
• मरम्मत कंपनी
• परिवहन और आर्थिक कंपनी (1986 से -)
• रेडियोकेमिकल टोही का पलटन, और 1984 के बाद से, ब्रिगेड के हिस्से में - रेडियोकेमिकल और जैविक सुरक्षा की एक कंपनी
• तोपखाने के प्रमुख की कमान पलटन
• कमांडेंट की पलटन
• आर्केस्ट्रा।

टिप्पणियाँ:

1. * प्रारंभ में (1979-81), dshb में कोई मिनबत्र नहीं था।
2. ** 1983 से अधिकांश ओडशब्र में एंटी-एयरक्राफ्ट डिवीजन था। कुछ समय के लिए, ZSU-23-4 "शिल्का" भी 35 वें गार्ड ओडशब्र में था।

युद्धकालीन राज्यों में तैनात ब्रिगेड की कुल संख्या 2.8-3.0 हजार लोगों तक पहुंच गई।

कुछ ब्रिगेडों की संरचना ऊपर प्रस्तुत एक से भिन्न थी। इसलिए, 83 वीं ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना केवल दो पैराट्रूपर्स (पहली और दूसरी) और एक हवाई हमला (तीसरी) बटालियनों की उपस्थिति से प्रतिष्ठित थी। और 56वें ​​गार्ड की संगठनात्मक संरचना। 1980-89 में ब्रिगेड लड़ी। अफगानिस्तान में, यह तीन हवाई हमले (प्रथम, द्वितीय, तृतीय) और एक पैराट्रूपर (चौथी) बटालियनों की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था। ब्रिगेड का एक गैर-मानक संगठन था, इसके अलावा, समय के साथ बदल रहा था।

संगठनात्मक संरचना 11वीं, 13वीं और 21वीं 1979-88 के लिए ओडशब्र:

• ब्रिगेड प्रबंधन
• तीन (पहली, दूसरी, तीसरी) अलग हवाई हमला (पैर) बटालियन:
  • तीन हवाई हमला कंपनियां (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
  • एंटी-टैंक बैटरी (एटीजीएम फगोट, एसपीजी-9एमडी)
  • मोर्टार बैटरी (82 मिमी एम)
  • पलटन: टोही, विमान भेदी मिसाइल (MANPADS Strela-3), संचार, समर्थन, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।
• परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (Mi-8 और Mi-6) - 1988 तक।
• हॉवित्जर आर्टिलरी बैटरी (122-मिमी जी डी-30)
• मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
• माउंटेन गन बैटरी (76-mm GP 2A2 गिरफ्तार 1958)
• विमान-रोधी बैटरी (23 मिमी ZU-23, MANPADS Strela-2M)
• टोही कंपनी
• संचार कंपनी
• इंजीनियरिंग सैपर कंपनी
• पैराट्रूपर कंपनी
• ब्रिगेड मेडिकल सेंटर
• मरम्मत कंपनी
• परिवहन और आर्थिक कंपनी
• रेडियोकेमिकल टोही पलटन
• तोपखाने के प्रमुख की कमान पलटन
• कमांडेंट की पलटन
• आर्केस्ट्रा।

टिप्पणियाँ:

1. * बटालियनों और हेलीकाप्टर रेजिमेंटों की अपनी संख्याएँ थीं:
   • 11 ओडीएसएचबीआर में: 617, 618 और 619 डिपो। हवाई हमला बटालियन; 329 वीं हेलीकाप्टर रेजिमेंट (1988 की शुरुआत में ब्रिगेड से वापस ले ली गई)।
   • 13 बजे: ..., ... और ... डिपो। हवाई हमला बटालियन, ... एक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (1988 की शुरुआत में इसे ब्रिगेड से वापस ले लिया गया था)।
   • 21 ओडिशा में: 802, 803 और 804 डिपो। हवाई हमला बटालियन, 325 हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (1988 की शुरुआत में ब्रिगेड से वापस ले लिया गया)।
2. कुछ समय के लिए बटालियनों में कोई ZRV नहीं थे - ZRO DSHR का हिस्सा थे।
3. 802वें (प्रथम) ओडशब 21 ओडशब्र का संगठन मानक से भिन्न था।

संगठनात्मक संरचना odshpकेवल दो बटालियनों की उपस्थिति में ब्रिगेड से भिन्न: पहला हवाई (पैर) और दूसरा हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल इकाइयों की थोड़ी कम संरचना। युद्धकालीन राज्यों में तैनात रेजिमेंट की कुल संख्या 1.5-1.6 हजार लोगों तक पहुँच गई।

संगठनात्मक संरचना odshbसंचालन के यूरोपीय रंगमंच और संचालन के सुदूर पूर्व रंगमंच में, यह आम तौर पर पैदल सेना ब्रिगेड के OShS के समान था, लेकिन इसमें एक चौथी कंपनी भी शामिल थी - एक हवाई हमला (BMD पर) और एक पलटन (या तो BMD या UAZ- से) 469), और मोर्टार बैटरी में बैरल की संख्या बढ़कर 8 यूनिट हो गई। युद्धकालीन राज्यों में तैनात बटालियनों की कुल संख्या 650-670 लोगों तक पहुँच गई।

1988 के शीतकालीन-वसंत में, संगठनात्मक परिवर्तन शुरू हुए, जो 1990 की गर्मियों तक पूरे हुए, अर्थात्। उस समय तक जब ब्रिगेड का नाम बदलकर एयरबोर्न कर दिया गया और USSR एयरबोर्न फोर्सेस की कमान सौंप दी गई। सभी बख्तरबंद वाहनों को वहां से हटाकर और BMD / BTRD पर हवाई हमला करने वाली बटालियन को उसकी संरचना से हटाकर ब्रिगेड को काफी हल्का कर दिया गया था।

संगठनात्मक संरचना 11वां, 13वां, 21वां, 23वां, 35वां गार्ड, 36वां, 37वां, 38वां गार्ड, 40वां, 56वां गार्ड, 83वां 1990-91 के लिए ओवीडीबीआर:

• ब्रिगेड प्रबंधन
• तीन (पहली, दूसरी, तीसरी) हवाई (पैर) बटालियन:
  • तीन एयरबोर्न कंपनियां (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • एंटी-टैंक बैटरी (एटीजीएम फगोट, एसपीजी-9एमडी)
  • मोर्टार बैटरी (82 मिमी एम)
  • प्लाटून: विमान-रोधी मिसाइल (स्ट्रेला-3 / इगला), संचार, समर्थन, प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट।
• होवित्जर तोपखाना बटालियन:
  • तीन हॉवित्जर बैटरी (122 मिमी G D-30)
  • पलटन: प्रबंधन, समर्थन।
• मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
• विमान भेदी मिसाइल और तोपखाना बैटरी (ZU-23, Strela-3/Igla)
• एंटी-टैंक बैटरी (एटीजीएम "फगोट")
• विमान-रोधी बैटरी (23 मिमी ZU-23, MANPADS Strela-2M)
• टोही कंपनी (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
• संचार कंपनी
• इंजीनियरिंग सैपर कंपनी
• पैराट्रूपर कंपनी
• ऑटोमोबाइल कंपनी
• चिकित्सा कंपनी
• मरम्मत कंपनी
• रसद कंपनी
• रेडियोकेमिकल जैविक सुरक्षा कंपनी
• तोपखाने के प्रमुख की कमान पलटन
• कमांडेंट की पलटन
• आर्केस्ट्रा।

संगठनात्मक संरचना 224 सीए 1990-91 के लिए:

• ब्रिगेड प्रबंधन
• पहली हवाई प्रशिक्षण बटालियन:
  • तीन पैराशूट प्रशिक्षण कंपनियां (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
  • प्रशिक्षण टोही कंपनी (पीके, एकेएस-74, एसवीडी)
• दूसरा हवाई प्रशिक्षण बटालियन:
  • पहली प्रशिक्षण ऑटोमोबाइल कंपनी (यूराल -4320 के लिए)
  • दूसरा प्रशिक्षण ऑटोमोबाइल कंपनी (GAZ-66 के लिए)
  • चिकित्सा प्रशिक्षण कंपनी
  • संचार प्रशिक्षण कंपनी
• प्रशिक्षण तोपखाने बटालियन:
  • प्रशिक्षण हॉवित्जर बैटरी (122-मिमी G D-30)
  • प्रशिक्षण मोर्टार बैटरी (120 मिमी एम)
  • प्रशिक्षण एंटी-टैंक बैटरी (एटीजीएम फगोट, एसपीजी-9एमडी)
• विमान भेदी मिसाइल और तोपखाने की बैटरी का प्रशिक्षण (ZU-23, Strela-3/Igla)
• प्रशिक्षण वाहनों की एक कंपनी (यूराल-4320, GAZ-66)
• संचार कंपनी
• चिकित्सा कंपनी
• मरम्मत कंपनी
• रसद कंपनी
• पैराट्रूपर पलटन
• कमांडेंट की पलटन
• आर्केस्ट्रा।

हेलीकॉप्टर मुख्य समस्या हैं

घरेलू DShV में आंतरिक और बाहरी दोनों तरह की कई समस्याएं थीं। इन तीसरे पक्ष की समस्याओं में से एक, जिसने DShV की लड़ाकू प्रभावशीलता को सीधे और सबसे दृढ़ता से प्रभावित किया, उन्हें एक विमानन घटक प्रदान करना था, दूसरे शब्दों में, हेलीकॉप्टर।

1979 में बड़े पैमाने पर गठित "दूसरी लहर" DShN में केवल जमीनी घटक शामिल थे - अर्थात। अपने पुराने समकक्षों के विपरीत - "पहली लहर" ब्रिगेड - उनकी रचना में कोई हेलीकॉप्टर रेजिमेंट नहीं थी। इस स्थिति को कई शोधों द्वारा समझाया जा सकता है।

पहले तो, यह हेलीकॉप्टरों के उपयोग के सिद्धांत के विपरीत था। सोवियत सैन्य कमान का मानना ​​​​था कि हेलीकॉप्टर रेजिमेंट परिचालन और परिचालन-रणनीतिक एकीकरण (सेनाओं और मोर्चों) का एक साधन थी। इसका मतलब यह है कि संगठनात्मक रूप से उन्हें चुने हुए दिशा में उपयोग के प्रयासों की एकाग्रता के साथ केंद्रीकृत प्रबंधन के लिए उनकी संरचना में शामिल किया जाना चाहिए। सैद्धांतिक रूप से, जाहिरा तौर पर, प्रत्येक संघ को हेलीकाप्टर बल देने की सही इच्छा, वास्तव में, एसए की समग्र विशालता को ध्यान में रखते हुए बहुत अधिक संरचनाओं में हेलीकाप्टरों के फैलाव का कारण बनी। यहाँ या तो अनावश्यक (या अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं?) संघों को समाप्त करना आवश्यक था, या उनमें से कुछ को हेलीकॉप्टरों की एक महत्वपूर्ण संख्या से वंचित करना, या हेलीकाप्टरों के उत्पादन को मजबूर करना था ताकि उनके साथ सैनिकों को अधिकतम संतृप्त किया जा सके।

दूसरा,हेलीकाप्टरों का उत्पादन, किसी भी अन्य प्रकार के हथियारों की तरह, इस समय प्रचलित सिद्धांत पर निर्भर करता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, "वॉल्यूमाइज़र" जिन्होंने जमीनी बलों के हिस्से की हवा में वृद्धि की वकालत की, और इसलिए इसके लिए आवश्यक वायु वाहनों की संख्या में तेज वृद्धि, समर्थकों के खिलाफ लड़ाई में हार गए। पारंपरिक सिद्धांत। और यद्यपि शुरुआत में हेलीकाप्टरों का उत्पादन बढ़ा। हालांकि, 80 के दशक में, यह वस्तुनिष्ठ पूर्वापेक्षाओं का परिणाम था, देश के सशस्त्र बलों के विकास का वस्तुनिष्ठ पाठ्यक्रम, न कि एक सैद्धांतिक चरण-दर-चरण क्रांति।

तीसरा,एक सामरिक गठन में हवा और जमीनी घटकों के संयोजन का बहुत तथ्य, जाहिर तौर पर, कई सैन्य नेताओं ने आपत्ति जताई - और न केवल व्यक्तिपरक, बल्कि काफी न्यायसंगत भी। इस तरह के गठन का हिस्सा होने के नाते, हेलीकॉप्टरों को वास्तव में परिचालन गठन के कमांडर के रिजर्व से वापस ले लिया जाएगा, "संलग्न" विशेष रूप से हवाई सैनिकों की कार्रवाई सुनिश्चित करने के लिए। लेख के लेखक को ऐसा लगता है कि उच्च सैन्य कमान ने हेलीकॉप्टर समर्थन पर हवाई सैनिकों की निर्भरता का गलत आकलन किया, इसे सैन्य विमानों द्वारा हवाई बलों के समर्थन के समान मानते हुए, एक में व्यक्त की गई बारीकियों पर ध्यान नहीं दिया। हेलीकॉप्टरों के साथ लैंडिंग बल का बहुत करीब और अनिवार्य सहजीवन जिसके बिना पहले की प्रभावशीलता गिर जाती है। इसके अलावा, परिचालन गणना और अभ्यास के अनुभव के अनुसार, यह पता चला कि परिवहन हेलीकाप्टरों के संसाधन का लगभग 70% किसी भी स्थिति में लैंडिंग मिशन के लिए उपयोग किया जाना था। और अगर वे DSHO / DShD में भाग नहीं लेते हैं तो इन हेलीकॉप्टरों के इस्तेमाल को क्या रोका जा सकता है?

आखिरकार, चौथा, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, अमेरिकियों की तरह, हेलीकॉप्टरों की संख्या भी उन सभी संरचनाओं से लैस करने के लिए अपर्याप्त थी, जिनके साथ वे काम में आ सकते हैं, और यहां तक ​​​​कि एक रिजर्व भी हो सकता है। हालाँकि, यहाँ बहुत भ्रम प्रतीत होता है। अर्थात्। USSR में Mi-8 हेलीकाप्टरों के उत्पादन पर विचार करें। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1962 और 1997 के बीच 11,000 इकाइयों का निर्माण किया गया था। इसके अलावा, 1966-91 की अवधि में पूर्ण बहुमत (90% तक)। लेखकों की गणना के अनुसार, इसका मतलब है कि इस अवधि के दौरान कम से कम 5,500 हेलीकॉप्टरों को सशस्त्र बलों को वितरित किया जाना चाहिए था, केवल परिवहन और परिवहन-मुकाबला संशोधनों की गिनती। खुले प्रेस में Mi-8 बेड़े पर कोई आधिकारिक घरेलू डेटा नहीं है। 1991 के लिए आधिकारिक पत्रिका "मिलिट्री बैलेंस" 1990/91 के लिए Mi-8 के परिवहन और परिवहन-लड़ाकू संशोधनों की संख्या देती है। क्रमशः 1000 और 640 इकाइयाँ। अफ़ग़ानिस्तान में और आपदाओं में 400 इकाइयों का नुकसान होने दें, 1000 मशीनों को अपने संसाधनों को समाप्त करने दें, लेकिन फिर शेष 2500 इकाइयाँ कहाँ गईं? सामान्य तौर पर, जैसा कि वे कहते हैं, विषय अपने शोधकर्ता की प्रतीक्षा कर रहा है।

इसलिए, सैद्धांतिक रूप से, वायु हमला ब्रिगेड, एक आदर्श साधन होने के नाते, शत्रुता की एक फोकल (गैर-रैखिक) प्रकृति के साथ, एक विमानन घटक की कमी के कारण जो उनकी संरचना में गतिशीलता प्रदान करता है, उनकी क्षमता में तेजी से कमी आई, वास्तव में, प्रकाश पैदल सेना के हिस्से। वर्तमान स्थिति से बाहर निकलने का एक मौलिक तरीका विशेष परिचालन-सामरिक संरचनाओं का निर्माण हो सकता है - ब्रिगेड-रेजिमेंटल संरचना के वायु हमला कोर - युद्ध के समय में फ्रंट-लाइन विभागों के अधीनस्थ। इस कनेक्शन में एक ग्राउंड कंपोनेंट (SV या एयरबोर्न फोर्सेस से DShCh) और एक एयर हेलिकॉप्टर कंपोनेंट (DIA से) शामिल होगा। इस तरह की निर्माण योजना उच्च मुकाबला प्रभावशीलता हासिल करना संभव बनाती है और साथ ही, सभी इच्छुक विभाग "अपनी भेड़ें रखते हैं।"

आइए एक उदाहरण देखें कि डीएसएचवी के लिए हेलीकॉप्टरों को कैसे वितरित किया जाना चाहिए था। हम प्रारंभिक स्थितियों के रूप में मानक स्थितियों को लेते हैं - चार सेनाओं का एक फ्रंट-लाइन आक्रामक ऑपरेशन। समूह में एक परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट (ओटीबीवीपी), छह लड़ाकू हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (ओबीवीपी) और साथ ही एक टुकड़ी शामिल है। हवाई हमला ब्रिगेड (तीसरी बटालियन) और तीन जासूस। हवाई हमला बटालियन। इसके अलावा, प्रत्येक संयुक्त शस्त्र डिवीजन में, एक मोटर चालित राइफल बटालियन को TakVD के भाग के रूप में कार्य करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। ऑपरेशन की संभावित सामग्री का विश्लेषण और इसके दौरान हवाई हमलों की विशेषता वाले कार्यों से पता चलता है कि 10 दिनों में DShD के ढांचे के भीतर एक हवाई ब्रिगेड को ATIA और आठ से दस TakVD के रूप में उतारना आवश्यक हो सकता है एक हवाई हमला ब्रिगेड का हिस्सा और प्रबलित छोटे और मध्यम बख्तरबंद कार्मिक।
सेना ले जाने वाले हेलीकॉप्टरों के लिए औसत आवंटन दर हैं: एटीएस - चार रेजिमेंटल सॉर्टियों तक (पी / ए) रिबवीपी*; TakVD odshb के भाग के रूप में - एक p / otbvp में; प्रबलित एसएसबी - एक पी / ए बीवीपी एक स्क्वाड्रन (वीई) के बिना। इसके अलावा, एस्कॉर्ट लड़ाकू हेलीकॉप्टरों की एक टुकड़ी की जरूरत है।
अनुमानित रचना: ओटीबीवीपी - 40 एमआई-8टी / एमटी, 20 एमआई-6ए; ओबीवीपी - 40 एमआई-24वी/पी और 20 एमआई-8टी/एमटी।

* यहां इस तथ्य पर ध्यान देना आवश्यक है कि ओडशब्र में बख्तरबंद वाहनों में से एक बटालियन की उपस्थिति ने परिवहन के लिए हेलीकॉप्टरों और विशेष रूप से भारी एमआई-एक्सएनयूएमएक्सए के आवश्यक संगठन में तेजी से वृद्धि की। परिवहन ठीक। 60 इकाइयां बीटीटी ने एमआई-6ए हेलीकॉप्टर सॉर्टियों की कुल संख्या में शेर के हिस्से पर कब्जा कर लिया और वास्तविक जीवन में एमआई-6 स्क्वाड्रनों को और अधिक सॉर्टियां करने की आवश्यकता होगी। Mi-26 हेलीकॉप्टरों का केवल बड़े पैमाने पर उत्पादन 2 इकाइयों को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम है। BTT वर्ग BMD / BTRD (Mi-6A के लिए केवल 1 इकाई) ने स्थिति को बेहतर के लिए बदल दिया। सामान्य तौर पर, लेखक Mi-6A हेलीकॉप्टरों द्वारा संपूर्ण BTT dshb को स्थानांतरित करने की संभावना पर संदेह करता है।

यह साबित करना अतिश्योक्तिपूर्ण होगा कि एटीएमओ की तीन उड़ानें, अकेले चार उड़ानें, उतरना आत्महत्या के समान है। दो से अधिक उड़ानों (पारिवारिक) द्वारा स्थानांतरण सुनिश्चित करना आवश्यक है। और यहाँ अपने संचालन की अवधि के लिए वायु सेना से परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टरों की वापसी के बिना करना असंभव है (कुल 1-2 p / a के लिए), अर्थात, उन्हें Mi-8T / MT के बिना छोड़ना होगा .

दो उड़ानों में एटीसी के उतरने की अवधि, एक नियम के रूप में, 12-16 घंटे है। हेलीकॉप्टरों के बाद के प्रशिक्षण को ध्यान में रखते हुए, केवल एक दिन बाद, उनके दोहराए गए कार्यों पर भरोसा किया जा सकता है (उसी अफगानिस्तान में, हेलीकॉप्टरों ने बहुत अधिक निष्कर्ष निकाले, लेकिन गणना प्रति दिन केवल दो छंटनी के आधार पर की गई)। निर्दिष्ट समय के दौरान, वायु रक्षा इकाइयाँ Mi-8 के बिना रहती हैं और उनकी भागीदारी के बिना सैनिकों का समर्थन करती हैं। यदि एक ही दिन के दौरान एक बटालियन के हिस्से के रूप में कम से कम एक या दो और TakVDs को उतारने की आवश्यकता होती है, तो व्यावहारिक रूप से सभी वायु रक्षा बलों को सेना-ले जाने वाले हेलीकाप्टरों के बिना छोड़ दिया जाता है। ऑपरेशन की अवधि और ओडशब्र की लड़ाकू क्षमता की वसूली के समय को ध्यान में रखते हुए, एयरबोर्न डिवीजन की पुन: लैंडिंग व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है।
ऑपरेशन के शेष नौ दिनों में, विशेष वायु रक्षा इकाई / us.msb के हिस्से के रूप में आठ या नौ और TakVDs उतारना संभव है। हालांकि, आधुनिक अनुभव से पता चलता है कि लैंडिंग से संबंधित कार्यों को हल करने के लिए परिवहन हेलीकाप्टरों के उड़ान संसाधन का 30% तक खर्च करना होगा। नतीजतन, केवल मुख्य हमले की दिशा में सेनाएं लैंडिंग का उपयोग करने में सक्षम होंगी। इसे TakVD के विकेंद्रीकृत अनुप्रयोग के लिए एक स्वीकार्य मानदंड माना गया।
हालांकि काफी नहीं। फिर भी, DShV की लैंडिंग के लिए VTA वायु सेना के परिवहन विमान को शामिल करना आवश्यक था - मुख्य रूप से An-12। इससे अतिरिक्त असुविधा हुई। इसलिए, BTT पर dshb को स्वतंत्र रूप से ऐसे प्रारंभिक लैंडिंग क्षेत्र का पालन करना पड़ा, जहाँ बोर्ड पर सैनिकों के साथ विमान के उदय को सुनिश्चित करने में सक्षम हवाई क्षेत्र थे।

गुणवत्ता

एक निश्चित समस्या हवाई हमले के संचालन के लिए एमआई -8 और एमआई -6 परिवार के घरेलू हेलीकाप्टरों की उपयुक्तता थी, और अधिक व्यापक रूप से हवाई लैंडिंग के लिए। भविष्य में, इसके लिए एक अलग लेख समर्पित किया जाएगा।

परिणाम

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, 1989-90 में, एलएच इकाइयों को एयरबोर्न फोर्सेस की संरचना में स्थानांतरित करने के संबंध में, बड़े बदलाव किए गए थे। अधिकांश हवाई हमला ब्रिगेड को हवाई ब्रिगेड में पुनर्गठित किया जा रहा है जो आयुध के मामले में बहुत हल्का है (बिजली की वास्तविक प्रक्रिया पहले शुरू हुई थी); एक ही समय में, कई ब्रिगेड (57 वें और 58 वें) को भंग कर दिया जाता है, और 39 वें को एयरबोर्न फोर्सेस के 224 वें प्रशिक्षण केंद्र में बदल दिया जाता है। अलग हवाई हमला बटालियन, सभी को भंग करने का निर्णय लिया गया। 1990 की गर्मियों में, सभी बड़े बदलाव पहले ही किए जा चुके थे। ब्रिगेडों को पुनर्गठित किया गया है, और अधिकांश बटालियनों को भंग कर दिया गया है। इस वर्ष के नवंबर तक, पूर्व से केवल 5 बटालियन ही रह गईं।
परिवर्तनों की समग्र तस्वीर नीचे दी गई तालिकाओं में देखी जा सकती है।

संख्या		परिवर्तनों
11 ओडशब्र	मोगोचा और अमज़ार (चिता क्षेत्र)*	1988 में, हेलीकाप्टर रेजिमेंट को रचना से हटा लिया गया था। और 1 अगस्त तक 1990 राज्यों एयर-दिसंबर को स्थानांतरित कर दिया। ब्रिगेड।
13 ओडशब्र	मगदगाछी शहर (अमूर क्षेत्र)*	1988 में, हेलीकाप्टर रेजिमेंट को रचना से हटा लिया गया था।
21 ओडशब्र	कुटैसी और त्सुलुकिद्ज़े (जॉर्जिया)
23 ओडशब्र	क्रेमेनचुग (यूक्रेन)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
35 गार्ड। odshbr	कॉटबस (जीडीआर)**	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
36 ओडशब्र	गांव गरबोलोवो (लेनिनग्राद क्षेत्र)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
37 ओडशब्र	चेर्न्याखोवस्क (कलिनिनग्राद क्षेत्र)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
38 गार्ड। वियना ओडशब्र	ब्रेस्ट (बेलारूस)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
39 ओडशब्र	ख़ैरिव (यूक्रेन)	1990 के वसंत में, इसे 224 एयरबोर्न ट्रेनिंग सेंटर में पुनर्गठित किया गया था।
40 ओडशब्र	साथ। वेलीका कोरेनिखा - निकोलेव (यूक्रेन)	1990 की गर्मियों में, इसे राज्य एयर-डिक में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। और पूरी तरह से निकोलेव में स्थानांतरित हो गया।
56 गार्ड। odshbr	समझौता आज़ादबाश (जिला, चिरचिक, उज़्बेकिस्तान) ***	1989 की सर्दियों में, इसे अफगानिस्तान से योलोटन (तुर्कमेनिस्तान) शहर में वापस ले लिया गया था। 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
57 ओडशब्र	नगर अक्तोगे (ताल्डी-कुर्गन क्षेत्र, कजाकिस्तान)	एस में स्थानांतरित। जॉर्जिएव्का, सेमिपालाटिंस्क क्षेत्र (कजाकिस्तान) और 1989 में वहां भंग हो गया।
58 ओडशब्र	क्रेमेनचुग (यूक्रेन)	दिसंबर 1989 को भंग कर दिया।
83 ओडशब्र	बायोलॉजी आरडी (पोलैंड)	1989 में Ussuriysk (प्रिमोर्स्की टेरिटरी) शहर में स्थानांतरित कर दिया गया। 1990 की गर्मियों में, एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्रिगेड।
128 ओडशब्र	स्टावरोपोल (स्टावरोपोल एके)	शुरुआत में भंग कर दिया 1990.
130 ओडशब्र	अबकन (खाकास स्वायत्त ऑक्रग)	शुरुआत में भंग कर दिया 1990.
1318 फूहड़	बोरोवुहा-1 - बोरोग्ला (पोलोत्स्क क्षेत्र, बेलारूस)	अगस्त 1989 में भंग कर दिया।
1319 फूहड़	क्याख्ता (चिता क्षेत्र)	मार्च 1988 में भंग कर दिया।

व्यक्तिगत बटालियनों के साथ, उन्होंने निम्नानुसार कार्य किया: 1989 में (1990 की अधिकतम शुरुआत), यूएसएसआर के क्षेत्र में पीपीडी के साथ सभी बटालियनों को भंग कर दिया गया था, साथ ही साथ यूएसएसआर को यूरोप में बलों के समूहों में फिर से तैनात किया गया था। फिर, शुरुआत से पहले 1991 में उन्हें भी भंग कर दिया गया। केवल 901 वीं बटालियन बची।

संख्या	परिवर्तनों की शुरुआत में स्थायी तैनाती का बिंदु	परिवर्तनों
139 ओडीएसएचबी	कैलिनिनग्राद (कैलिनिनग्राद क्षेत्र)
145 ओडीएसएचबी	समझौता सर्गेवका (प्रिमोर्स्की क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
899 ओडीएसएचबी	बर्ग (GDR)	1989 में उनका तबादला गांव कर दिया गया। भालू झीलें (मास्को क्षेत्र)। 1991 की शुरुआत से बाद में भंग नहीं हुआ।
900 ओडीएसएचबी	लीपज़िग - शिनाउ (GDR)	1989 में यूएसएसआर के क्षेत्र में वापस ले लिया गया और भंग कर दिया गया।
901 ओडिशा	जिले में एन.पी. रिचकी (चेकोस्लोवाकिया)	1989 में उन्हें अलस्केन (लातविया) में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रारंभ में। 1991 में, विघटन शुरू हुआ, लेकिन जल्द ही बटालियन को फिर से नियुक्त किया गया * और मई 1991 में अबकाज़िया (गुदौता शहर) में स्थानांतरित कर दिया गया।
902 ओडीएसएचबी	केस्केमेट (हंगरी)	1989 में उन्हें ग्रोडनो (बेलारूस) में स्थानांतरित कर दिया गया।
903 ओडीएसएचबी	ग्रोड्नो (बेलारूस)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
904 डीएसबी	व्लादिमीर-वोलिंस्की (यूक्रेन)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
905 ओडीएसएचबी	बेंडरी (मोल्दोवा)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
906 डीएसबी	समझौता खड़ा-बुलक (चिता क्षेत्र, बोर्ज़िया जिला)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
907 डीएसबी	Birobidzhan (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
908 ओडीएसएचबी	नगर गोंचारोवो (यूक्रेन, चेर्निहाइव क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1011 फूहड़	कला। मैरीना गोर्का - पुखोविची (बेलारूस)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1044 फूहड़	न्यूस-लेगर (जीडीआर, कोनिग्सब्रुक के क्षेत्र में)	1989 में तुआरेज (लिथुआनिया) में अनुवादित। जनवरी के बाद भंग नहीं हुआ। 1991.
1156 फूहड़	नोवोग्राद-वोलिंस्की (यूक्रेन, ज़ाइटॉमिर क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1179 फूहड़	पेट्रोज़ावोडस्क (करेलिया)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1151 फूहड़	पोलोत्स्क (बेलारूस)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1185 फूहड़	रावेन्सब्रुक (जीडीआर)	1989 में वोरू (एस्टोनिया) में स्थानांतरित कर दिया गया। जनवरी के बाद भंग नहीं हुआ। 1991.
1604 फूहड़	उलान-उडे (बुर्यात स्वायत्त जिला)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ

टिप्पणियाँ:

* इस समय तक, इसे पहले से ही एक अलग पैराट्रूपर बटालियन के रूप में जाना जाता था।

इस प्रकार, 1991 की शुरुआत में, एयरबोर्न फोर्सेस के हिस्से के रूप में पूर्व हवाई हमला इकाइयों का प्रतिनिधित्व ग्यारह अलग-अलग हवाई ब्रिगेडों द्वारा किया गया था।

1989 में, वायु सेना से हेलीकाप्टरों के मुख्य भाग को एसवी में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया और इस प्रकार, हवाई हमले की सेना की क्षमताओं में काफी सुधार हुआ। हालाँकि, इसके बाद, दिसंबर 1989 की शुरुआत में, DShV को एयरबोर्न फोर्सेज की कमान सौंपने का आदेश जारी किया गया, इस प्रकार DShV के लिए सकारात्मक सेना विमानन के गठन को समतल किया गया। हवाई हमले की संरचनाओं और संयुक्त हथियार संरचनाओं की कमान के बीच समन्वय, जिसके हित में उन्हें कार्य करना चाहिए था, टूट गया। एयरबोर्न फोर्सेस को एयरबोर्न फोर्सेस के प्रशासनिक और परिचालन अधीनता में स्थानांतरित करने के कारण स्पष्ट नहीं हैं। बेशक, अधिग्रहण और प्रशिक्षण में मौजूदा समानता सब कुछ स्पष्ट नहीं करती है। यह संभव है कि कारण गैर-सैन्य मामलों में निहित हो (जैसा कि अक्सर होता है)। प्रारंभिक और मध्य चरणों (60 के दशक की शुरुआत 80 के दशक) में हेलीकॉप्टर लैंडिंग के उपयोग के सिद्धांत के विकास के लिए एयरबोर्न फोर्सेज की असावधानी के परिणामस्वरूप "प्रतियोगी" का एक प्रकार का "ईर्ष्या" हुआ; खासकर जब से "हेलीकॉप्टर लैंडिंग" सिद्धांत की सफलता हमारे और नाटो दोनों के सामने थी। सिद्धांत रूप में, सभी हवाई बलों को एक प्रशासनिक कमान के तहत केंद्रित करने का तार्किक (और सैद्धांतिक रूप से सही) निर्णय उनके परिचालन एकीकरण द्वारा अनुचित रूप से पूरक था। कमांड ने हेलीकॉप्टर समर्थन पर DShV की निर्भरता का गलत आकलन किया, इसे VTA विमान द्वारा हवाई बलों के समर्थन के समान माना और हेलीकाप्टरों के साथ लैंडिंग बल के अनिवार्य सहजीवन पर ध्यान नहीं दिया, जिसके बिना लैंडिंग की प्रभावशीलता तेजी से गिरता है।

लघुरूप और संक्षिप्त रूप

• वीडीवी - हवाई सेना
• एसवी - जमीनी बल
• एसए - सोवियत सेना
• DShV (DSCh, DShF) - हवाई हमला करने वाली टुकड़ी (इकाइयां, संरचनाएं)
• DShD - यहाँ, हवाई हमला ऑपरेशन
• DShO - यहाँ, हवाई हमला ऑपरेशन।
• VDO - हवाई संचालन।
• TakVD - सामरिक हवाई हमला।
• डीआईए (एए) - एसवी विमानन (सेना विमानन)
• औसत - वायु समूह
• एफए - फ्रंट-लाइन एविएशन (लड़ाकू, लड़ाकू-बमवर्षक, हमला करने वाले विमान)
• RVIA - मिसाइल फोर्सेज एंड आर्टिलरी
• vdd - एयरबोर्न डिवीजन (avdd - ट्रेनिंग एयरबोर्न डिवीजन)
• odshbr - एक अलग हवाई हमला ब्रिगेड
• odshb - एक अलग हवाई हमला बटालियन
• ODSHP - एक अलग हवाई हमला रेजिमेंट
• ovdbr - एक अलग हवाई ब्रिगेड
• ovshbr - एक अलग हवाई हमला ब्रिगेड
• गार्ड - रक्षक
• minbatr, minv - मोर्टार बैटरी, पलटन
• ptbatr, ptv - एंटी-टैंक बैटरी, पलटन
• वीओ - सैन्य जिला
• जीवी - सैनिकों का समूह
• OA और TA - संयुक्त हथियार (टैंक) सेना
• जी - हॉवित्जर
• पी - गन (जीपी - माउंटेन गन)
• एम - मोर्टार
• एटीजीएम - एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम
• आरपीजी - हाथ से पकड़े जाने वाले एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर
• SPG - माउंटेड एंटी-टैंक ग्रेनेड लॉन्चर
• AGS - चित्रफलक स्वचालित ग्रेनेड लांचर
• आरकेएचबीजेड - रेडियो-रासायनिक-जैविक सुरक्षा
• आरएचआर - रेडियो-रासायनिक खुफिया

Dnepropetrovsk
दिसंबर 2003 - जुलाई 2004,
परिवर्धन और परिवर्तन - फरवरी 2005 तक।

पेज 1 - 7 का 7
होम | पिछला | 1 | संकरा रास्ता। | अंत | पी के अनुसार।
ओलेग कोवशर

एयरबोर्न ट्रूप्स (VDV) - दुश्मन की रेखाओं के पीछे युद्ध संचालन के लिए अभिप्रेत सैनिकों का एक प्रकार। आमतौर पर वे जमीनी बलों का हिस्सा होते हैं, कम बार वे वायु सेना (नौसेना) का हिस्सा होते हैं, लेकिन वे सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा भी हो सकते हैं।

दुश्मन की रेखाओं के पीछे या भौगोलिक दृष्टि से दूरस्थ क्षेत्रों में तेजी से तैनाती के लिए हवाई लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया। एयरबोर्न फोर्सेज की डिलीवरी का मुख्य तरीका पैराशूट लैंडिंग है, उन्हें हेलीकॉप्टर द्वारा भी पहुंचाया जा सकता है; द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्लाइडर डिलीवरी का अभ्यास किया गया था।

1930 के अंत में, लेनिनग्राद के पास, एक सोवियत हवाई इकाई बनाई गई थी - एक हवाई हमले की टुकड़ी। दिसंबर 1932 में, उन्हें तीसरे विशेष प्रयोजन उड्डयन ब्रिगेड में तैनात किया गया, जिसे 1938 में 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के रूप में जाना जाने लगा।

सैन्य मामलों के इतिहास में हवाई हमले का पहला प्रयोग 1929 के वसंत की शुरुआत में हुआ। स्थानीय निवासियों के समर्थन से, उस गिरोह को पराजित किया जिसने विदेश से ताजिकिस्तान के क्षेत्र पर आक्रमण किया था। हालांकि, 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मास्को सैन्य जिले के सैन्य अभ्यास में पैराशूट लैंडिंग के सम्मान में रूस और कई अन्य देशों में एयरबोर्न फोर्सेस का दिन 2 अगस्त है।

1931 में, 18 मार्च के एक निर्देश के आधार पर, लेनिनग्राद सैन्य जिले के प्रथम विमानन ब्रिगेड में एक गैर-मानक, अनुभवी विमानन मोटर चालित लैंडिंग टुकड़ी (एयरबोर्न लैंडिंग टुकड़ी) का गठन किया गया था। इसका उद्देश्य परिचालन-सामरिक उपयोग के मुद्दों और एयरबोर्न लैंडिंग (एयरबोर्न) इकाइयों, इकाइयों और संरचनाओं के सबसे लाभप्रद संगठनात्मक रूपों का अध्ययन करना था। टुकड़ी में 164 कर्मचारी शामिल थे और इसमें शामिल थे:

• एक राइफल कंपनी;
• व्यक्तिगत पलटन: सैपर, संचार और हल्के वाहन;
• भारी बमवर्षक विमानन स्क्वाड्रन (वायु स्क्वाड्रन) (12 विमान - टीबी -1);
• एक वाहिनी उड्डयन टुकड़ी (वायु टुकड़ी) (10 विमान - R-5)।

टुकड़ी के साथ सशस्त्र था:

• दो 76-mm Kurchevsky डायनेमो-रिएक्टिव तोप (DRP);
• दो वेजेज - टी -27;
• 4 ग्रेनेड लांचर;
• 3 हल्के बख्तरबंद वाहन (बख्तरबंद वाहन);
• 14 हल्की और 4 भारी मशीन गन;
• 10 ट्रक और 16 कारें;
• 4 मोटरसाइकिल और एक स्कूटर (शायद एक साइकिल)।

ई डी लुकिन को अलगाव के कमांडर नियुक्त किया गया था। फिर उसी हवाई ब्रिगेड में एक आपातकालीन पैराट्रूपर टुकड़ी का गठन किया गया।

1932 में, USSR की क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने विशेष विमानन बटालियन (bOSNAZ) में टुकड़ियों की तैनाती पर एक संकल्प अपनाया। 1933 के अंत तक, पहले से ही 29 हवाई बटालियन और ब्रिगेड थे जो वायु सेना का हिस्सा थे। लेनवो को हवाई प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और परिचालन और सामरिक मानकों को विकसित करने का काम सौंपा गया था। उस समय के मानकों के अनुसार, हवाई इकाइयाँ दुश्मन के नियंत्रण और पीछे के हिस्से को अव्यवस्थित करने का एक प्रभावी साधन थीं। उनका उपयोग किया जाना था जहां सशस्त्र बलों की अन्य शाखाएं (पैदल सेना, तोपखाने, घुड़सवार सेना, बख़्तरबंद बल) इस समय इस समस्या को हल नहीं कर सकती थीं, और सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के सहयोग से आलाकमान द्वारा उपयोग किए जाने का इरादा था, हवाई हमले इस दिशा में घेरने और दुश्मन को हराने में योगदान देने वाले थे।

युद्धकाल और शांतिकाल के "एयरबोर्न ब्रिगेड" (ADBR) के 1936 के राज्य संख्या 015/890। इकाइयों का नाम, युद्धकालीन कर्मियों की संख्या (कोष्ठक में शांतिकाल कर्मियों की संख्या):

• प्रबंधन, 49 (50)
• संचार कंपनी, 56 (46)
• संगीतकार पलटन, 11 (11)
• 3 हवाई बटालियन, प्रत्येक 521 (381)
• कनिष्ठ अधिकारियों का स्कूल, 0 (115)
• सेवाएं, 144 (135)

कार्मिक:

• कुल: 1823 (1500)
• कमांड स्टाफ, 107 (118)
• कमांडिंग स्टाफ, 69 (60)
• जूनियर कमांड और कमांड स्टाफ, 330 (264)
• सूचीबद्ध कर्मियों, 1317 (1058)

सामग्री हिस्सा:

• 45 मिमी एंटी टैंक गन, 18 (19)
• लाइट मशीन गन, 90 (69)
• रेडियो स्टेशन, 20 (20)
• स्वचालित कार्बाइन, 1286 (1005)
• हल्की मोर्टार, 27 (20)
• कारें, 6 (6)
• ट्रक, 63 (51)
• विशेष वाहन, 14 (14)
• कारें "पिकअप", 9 (8)
• मोटरसाइकिलें, 31 (31)
• ट्रैक्टर सीएचटीजेड, 2 (2)
• ट्रैक्टर ट्रेलर, 4 (4)

पूर्ववर्ती वर्षों में, हवाई सैनिकों के विकास, उनके युद्ध उपयोग के सिद्धांत के विकास और व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए बहुत प्रयास और धन आवंटित किया गया था। 1934 में, लाल सेना के अभ्यास में 600 पैराट्रूपर्स शामिल थे। 1935 में, कीव सैन्य जिले के युद्धाभ्यास के दौरान, 1,188 पैराट्रूपर्स को पैराशूट से उतारा गया और सैन्य उपकरणों के साथ 2,500 लोगों का एक लैंडिंग बल उतरा। 1936 में, 3,000 पैराट्रूपर्स को बेलारूसी सैन्य जिले में पैराशूट से उतारा गया, 8,200 लोगों को तोपखाने और अन्य सैन्य उपकरणों के साथ लैंडिंग विधि द्वारा उतारा गया। इन अभ्यासों में उपस्थित आमंत्रित विदेशी सैन्य प्रतिनिधिमंडल लैंडिंग के आकार और लैंडिंग के कौशल से चकित थे।

31. पैराशूट इकाइयाँ, एक नए प्रकार की हवाई पैदल सेना के रूप में, दुश्मन के नियंत्रण और पीछे के हिस्से को अव्यवस्थित करने का एक साधन हैं। इनका इस्तेमाल आलाकमान करता है।

मोर्चे से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के सहयोग से, वायु पैदल सेना एक निश्चित दिशा में दुश्मन को घेरने और हराने में योगदान देती है।

हवाई पैदल सेना का उपयोग स्थिति की शर्तों के अनुसार कड़ाई से होना चाहिए और इसके लिए गोपनीयता और आश्चर्य के उपायों के विश्वसनीय प्रावधान और पालन की आवश्यकता होती है।

अध्याय दो "लाल सेना के सैनिकों का संगठन" 1. सैनिकों के प्रकार और उनका मुकाबला उपयोग, लाल सेना के क्षेत्र नियम (PU-39)

पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 1939-1940 में, सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान, 201 वीं, 202 वीं और 214 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी।

1940 में प्राप्त अनुभव के आधार पर, तीन लड़ाकू समूहों: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग के हिस्से के रूप में ब्रिगेड के नए कर्मचारियों को मंजूरी दी गई थी।

बेस्सारबिया को यूएसएसआर में शामिल करने के लिए ऑपरेशन की तैयारी में, रोमानिया के साथ-साथ उत्तरी बुकोविना पर कब्जा कर लिया गया, लाल सेना की कमान में दक्षिणी मोर्चे में 201 वीं, 204 वीं और 214 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड शामिल थीं। ऑपरेशन के दौरान, 204 वें और 201 वें ADBR द्वारा लड़ाकू मिशन प्राप्त किए गए और लैंडिंग को बोलग्रेड और इज़मेल शहर के क्षेत्र में फेंक दिया गया, और बस्तियों में सोवियत सरकारों को व्यवस्थित करने के लिए राज्य की सीमा को बंद करने के बाद।

1941 की शुरुआत तक, मौजूदा एयरबोर्न ब्रिगेड के आधार पर प्रत्येक 10 हजार से अधिक लोगों के एयरबोर्न कोर को तैनात किया गया था। 4 सितंबर, 1941 को, पीपुल्स कमिसार के आदेश से, एयरबोर्न फोर्सेस के कार्यालय को लाल सेना के एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर के कार्यालय में बदल दिया गया था, और एयरबोर्न फोर्सेस के गठन और इकाइयों को अधीनता से हटा दिया गया था। सक्रिय मोर्चों के कमांडरों और एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर के सीधे अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया। उसी आदेश के अनुसार, दस एयरबोर्न कॉर्प्स, पांच युद्धाभ्यास एयरबोर्न ब्रिगेड, पांच रिजर्व एयरबोर्न रेजिमेंट और एक एयरबोर्न स्कूल (कुइबिशेव) का गठन किया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, एयरबोर्न फोर्सेस ने लाल सेना वायु सेना की सेना (सैनिकों) की एक स्वतंत्र शाखा का गठन किया।

मॉस्को के पास जवाबी कार्रवाई में, एयरबोर्न फोर्सेस के व्यापक उपयोग के लिए स्थितियां बनाई गईं। 1942 की सर्दियों में, 4 एयरबोर्न कॉर्प्स की भागीदारी के साथ वायज़ेम्स्की एयरबोर्न ऑपरेशन किया गया था। सितंबर 1943 में, नीपर नदी को मजबूर करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की सहायता के लिए दो ब्रिगेड से युक्त एक हवाई हमले का इस्तेमाल किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक अभियान में, राइफल इकाइयों के कर्मियों के 4 हजार से अधिक लोगों को लैंडिंग विधि द्वारा उभयचर संचालन के लिए उतारा गया, जिन्होंने सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

अक्टूबर 1944 में, एयरबोर्न फोर्सेस को एक अलग गार्ड्स एयरबोर्न आर्मी में बदल दिया गया, जो लंबी दूरी की विमानन का हिस्सा बन गया। दिसंबर 1944 में, इस सेना को भंग कर दिया गया था, वायु सेना कमांडर के अधीनता के साथ एयरबोर्न फोर्सेस निदेशालय बनाया गया था। एयरबोर्न फोर्सेस में तीन एयरबोर्न ब्रिगेड, एक प्रशिक्षण एयरबोर्न रेजिमेंट, अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और एक वैमानिकी डिवीजन बने रहे।

1946 के बाद से, उन्हें यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की जमीनी ताकतों में स्थानांतरित कर दिया गया, जो यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के सीधे अधीनस्थ थे, सर्वोच्च कमांडर के रिजर्व होने के नाते।

1956 में, हंगरी की घटनाओं में दो हवाई डिवीजनों ने भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7 वीं और 103 वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने युद्ध के दौरान वारसा संधि में भाग लेने वाले देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों के गठन और इकाइयों द्वारा कार्य के सफल समापन को सुनिश्चित किया। चेकोस्लोवाक घटनाएँ।

An-12 के कार्गो डिब्बे में पैराट्रूपर्स।

युद्ध के बाद की अवधि में, एयरबोर्न फोर्सेस में कर्मियों की मारक क्षमता और गतिशीलता बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया था। एयरबोर्न बख्तरबंद वाहनों (BMD, BTR-D), ऑटोमोटिव उपकरण (TPK, GAZ-66), आर्टिलरी सिस्टम (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm B-11 रिकॉयलेस राइफल) के कई नमूने बनाए गए। सभी प्रकार के हथियारों को उतारने के लिए जटिल पैराशूट सिस्टम विकसित किए गए थे - "सेंटौर", "रिक्टौर" और अन्य। बड़े पैमाने पर शत्रुता की स्थिति में लैंडिंग संरचनाओं के सामूहिक हस्तांतरण के लिए बुलाए गए सैन्य परिवहन विमानों के बेड़े में भी वृद्धि हुई थी। सैन्य उपकरणों (An-12, An-22, Il-76) की पैराशूट लैंडिंग में सक्षम बड़े-निकाय परिवहन विमान बनाए गए थे।

यूएसएसआर में, दुनिया में पहली बार हवाई सेना बनाई गई थी, जिसके पास अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहन और स्व-चालित तोपखाने थे। बड़े सैन्य अभ्यासों में (उदाहरण के लिए, "शील्ड -82" या "द्रुज़बा -82"), दो से अधिक पैराशूट रेजिमेंटों के मानक उपकरण वाले कर्मियों की लैंडिंग का अभ्यास किया गया था। 80 के दशक के अंत में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ने 75% कर्मियों और एक हवाई डिवीजन के मानक सैन्य उपकरणों को एक सामान्य सॉर्टी में पैराशूट करना संभव बना दिया।

105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक संरचना, जुलाई 1979।

1979 के आते-आते 105वीं गार्ड्स वियना रेड बैनर एयरबोर्न डिवीजन, जो पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए विशेषीकृत थी, को भंग कर दिया गया था। 105 वें गार्ड के हिस्से। VDD को उज़्बेक SSR के फ़रगना, नमंगन और चिरचिक शहरों में और किर्गिज़ SSR के ओश शहर में तैनात किया गया था। 105 वें गार्ड के विघटन के परिणामस्वरूप। VDD का गठन तीन अलग-अलग हवाई हमला ब्रिगेड (35वें, 38वें और 56वें) और 345वें गार्ड्स के अलग एयरबोर्न रेजिमेंट के रूप में किया गया था।

105 वीं गार्ड के विघटन के बाद पीछा किया। 1979 में एयरबोर्न फोर्सेस, अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों के प्रवेश ने यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नेतृत्व द्वारा लिए गए निर्णय की गहन त्रुटिपूर्णता को दिखाया - हवाई गठन, विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए अनुकूलित, बीमार और जल्दबाजी में माना गया था भंग कर दिया गया, और अंततः अफगानिस्तान में 103 गार्ड भेजे गए। एयरबोर्न फोर्सेस, जिनके कर्मियों के पास इस तरह के ऑपरेशन के थिएटर में युद्ध संचालन के लिए कोई प्रशिक्षण नहीं था:

"... 1986 में, एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर, सेना के जनरल सुखोरुकोव डी.एफ. आए, उन्होंने कहा कि हम कितने मूर्ख थे, 105 वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर दिया, क्योंकि यह पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों में युद्ध संचालन के लिए था। और हमें काबुल तक हवाई मार्ग से 103वीं एयरबोर्न डिवीजन पहुंचाने के लिए भारी मात्रा में पैसा खर्च करना पड़ा ... "

80 के दशक के मध्य तक। यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हवाई सैनिकों के हिस्से के रूप में निम्नलिखित नामों और स्थानों के साथ 7 हवाई डिवीजन और तीन अलग-अलग रेजिमेंट थे:

जुलाई 1979 तक 351 वीं गार्ड एयरबोर्न रेजिमेंट, 105 वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक संरचना।

• कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 7 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। Kaunas, लिथुआनियाई SSR, बाल्टिक सैन्य जिले में तैनात।
• कुतुज़ोव II डिग्री चेर्निहाइव एयरबोर्न डिवीजन का 76 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। Pskov, RSFSR, लेनिनग्राद सैन्य जिले में तैनात।
• कुतुज़ोव II डिग्री स्विर एयरबोर्न डिवीजन का 98 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। यह बोलग्राद, यूक्रेनी एसएसआर, केओडीवीओ और चिसिनाउ शहर, मोल्डावियन एसएसआर, केओडीवीओ शहर में तैनात था।
• यूएसएसआर की 60 वीं वर्षगांठ के नाम पर कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन के लेनिन ऑर्डर के 103 वें गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर। यह ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में काबुल (अफगानिस्तान) शहर में तैनात था। दिसंबर 1979 तक और फरवरी 1989 के बाद, यह विटेबस्क, बेलोरूसियन एसएसआर, बेलोरूसियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के शहर में तैनात था।
• कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 104 वां गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर, पहाड़ी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए विशेष। अजरबैजान SSR, Transcaucasian सैन्य जिले के किरोवाबाद शहर में तैनात।
• कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 106 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। यह तुला शहर में और मास्को सैन्य जिले के आरएसएफएसआर के रियाज़ान शहर में तैनात था।
• सुवरोव II डिग्री का 44वां प्रशिक्षण रेड बैनर ऑर्डर और बोगडान खमेलनित्सकी II डिग्री ओवर्रुच एयरबोर्न डिवीजन। गांव में तैनात है। लिथुआनियाई SSR के गेझ्युनय, बाल्टिक VO।
• लेनिन कोम्सोमोल की 70वीं वर्षगांठ के नाम पर सुवोरोव III डिग्री पैराशूट रेजिमेंट के 345वें गार्ड्स वियना रेड बैनर ऑर्डर। ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में बगराम (अफगानिस्तान) शहर में तैनात। दिसंबर 1979 तक, यह फरवरी 1989 के बाद उज़्बेक एसएसआर के फ़रगना शहर में तैनात था - किरोवाबाद शहर, अजरबैजान एसएसआर, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले में।
• 387 वाँ प्रशिक्षण अलग हवाई रेजिमेंट। 1982 तक, वह 104वें गार्ड का हिस्सा थे। वीडीडी। 80 के दशक में, 387 वें प्रशिक्षण ओपीडीपी में, ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में युवा रंगरूटों को हवाई और हवाई हमला इकाइयों में भेजने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। सिनेमा में, "9वीं कंपनी" फिल्म में, प्रशिक्षण भाग का मतलब बिल्कुल 387 ओयूपीडीपी है। फ़रगाना, उज़्बेक एसएसआर, तुर्केस्तान सैन्य जिले के शहर में तैनात।
• 196 वाँ हवाई सैनिकों की अलग संचार रेजिमेंट। गांव में तैनात है। भालू झीलें, मास्को क्षेत्र, RSFSR।

इनमें से प्रत्येक डिवीजन में शामिल हैं: एक निदेशालय (मुख्यालय), तीन हवाई रेजिमेंट, एक स्व-चालित आर्टिलरी रेजिमेंट, और मुकाबला समर्थन और रसद समर्थन इकाइयां।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, हवाई सैनिकों के पास हवाई हमला करने वाली इकाइयाँ और संरचनाएँ भी थीं, लेकिन वे सैन्य जिलों (सैनिकों के समूह), सेनाओं या वाहिनी के कमांडरों के अधीनस्थ थे। कार्यों, अधीनता और OShS को छोड़कर वे किसी भी चीज़ में भिन्न नहीं थे। लड़ाकू उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम, सैन्य कर्मियों के लिए हथियार और वर्दी पैराट्रूपर इकाइयों और एयरबोर्न फोर्सेस (केंद्रीय अधीनता) के गठन के समान थे। हवाई हमले की संरचनाओं का प्रतिनिधित्व अलग हवाई हमला ब्रिगेड (ODSHBR), अलग हवाई हमला रेजिमेंट (ODSHP) और अलग हवाई हमला बटालियन (ODSHB) द्वारा किया गया।

60 के दशक के अंत में हवाई हमला इकाइयों के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में रणनीति का संशोधन था। रक्षा को असंगठित करने में सक्षम दुश्मन के निकट पीछे में बड़े पैमाने पर लैंडिंग का उपयोग करने की अवधारणा पर दांव लगाया गया था। ऐसी लैंडिंग की तकनीकी संभावना सेना के उड्डयन में परिवहन हेलीकाप्टरों के बेड़े द्वारा प्रदान की गई थी, जो इस समय तक काफी बढ़ गई थी।

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 अलग-अलग ब्रिगेड, दो अलग-अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग-अलग बटालियन शामिल थीं। ब्रिगेड को यूएसएसआर के क्षेत्र में सिद्धांत के अनुसार तैनात किया गया था - प्रति एक सैन्य जिले में एक ब्रिगेड, जिसकी यूएसएसआर की राज्य सीमा तक भूमि पहुंच है, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग में 23 ODSHBR, अधीनस्थ) दक्षिण-पश्चिमी दिशा की उच्च कमान) और विदेश में सोवियत सैनिकों के समूहों के लिए दो ब्रिगेड (कोटबस शहर में जीएसवीजी में 35 ओडीएसएचबीआर और बेलगार्ड शहर में एसजीवी में 83 ओडीएसएचबीआर)। 56 गार्ड। OKSVA में ODShBR, अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में तैनात, तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित था, जिसमें इसका गठन किया गया था।

अलग-अलग हवाई हमला रेजीमेंट व्यक्तिगत सेना कोर के कमांडरों के अधीनस्थ थे।

एयरबोर्न फोर्सेज के पैराशूट और एयरबोर्न असॉल्ट फॉर्मेशन के बीच का अंतर इस प्रकार था:

• मानक हवाई बख्तरबंद वाहनों (बीएमडी, बीटीआर-डी, स्व-चालित बंदूकें "नोना", आदि) की उपस्थिति में। हवाई हमले की इकाइयों में, सभी इकाइयों का केवल एक चौथाई ही इससे लैस था - पैराट्रूपर इकाइयों में इसके 100% कर्मचारियों के विपरीत।
• सैनिकों की अधीनता में। हवाई हमला करने वाली इकाइयाँ, संचालनात्मक रूप से, सैन्य जिलों (सैनिकों के समूह), सेनाओं और वाहिनी की कमान के अधीन थीं। पैराशूट इकाइयाँ एयरबोर्न फोर्सेस की कमान के अधीन थीं, जिसका मुख्यालय मास्को में था।
• सौंपे गए कार्यों में। यह मान लिया गया था कि बड़े पैमाने पर शत्रुता शुरू होने की स्थिति में हवाई हमला करने वाली इकाइयों का इस्तेमाल मुख्य रूप से हेलीकॉप्टरों से उतरकर दुश्मन के पीछे के हिस्से में किया जाएगा। पैराशूट इकाइयों को वीटीए विमान से पैराशूट लैंडिंग के साथ दुश्मन के गहरे रियर में इस्तेमाल किया जाना था। इसी समय, दोनों प्रकार के हवाई बलों के लिए कर्मियों और सैन्य उपकरणों के नियोजित प्रशिक्षण पैराशूट लैंडिंग के साथ हवाई प्रशिक्षण अनिवार्य था।
• पूरी ताकत से तैनात एयरबोर्न फोर्सेस की गार्ड एयरबोर्न इकाइयों के विपरीत, कुछ एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड कैडर (विशेष कर्मचारी) थे और गार्ड नहीं थे। अपवाद तीन ब्रिगेड थे जिन्हें 1979 में भंग किए गए 105 वें वियना रेड बैनर गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के आधार पर बनाए गए गार्ड्स के नाम प्राप्त हुए - 35 वें, 38 वें और 56 वें।

80 के दशक के मध्य में, निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट यूएसएसआर सशस्त्र बलों के एयरबोर्न फोर्सेस का हिस्सा थे:

दिसंबर 1986 तक 56वीं गार्ड्स सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड की संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना

• ट्रांस-बाइकाल एमडी (ट्रांस-बाइकाल क्षेत्र, मोगोचा और अमज़ार) में 11 ODSHBR
• सुदूर पूर्वी सैन्य जिले में 13 ODSHBR (अमूर क्षेत्र, मगदागाची और ज़ाविटिंस्क)
• Transcaucasian सैन्य जिले में 21 ODSHBR (जॉर्जियाई SSR, कुटैसी)
• दक्षिण-पश्चिमी दिशा के 23 ODSHBR (कीव सैन्य जिले के क्षेत्र में), (यूक्रेनी SSR, क्रेमेनचुग)
• 35 गार्ड। जर्मनी में सोवियत सेना के समूह में ODSHBR (जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य, कॉटबस)
• लेनिनग्राद एमडी (लेनिनग्राद क्षेत्र, शहर गारबोलोवो) में 36 ODSHBR
• बाल्टिक वीओ (कलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोवस्क) में 37 ओडीएसएचबीआर
• 38 गार्ड। बेलारूसी सैन्य जिले में ODSHBR (बेलारूसी SSR, ब्रेस्ट)
• कार्पेथियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट में 39 ODSHBR (यूक्रेनी SSR, ख्रीव)
• ओडेसा सैन्य जिले में 40 ओडीएसएचबीआर (यूक्रेनी एसएसआर, निकोलाव)
• 56 गार्ड। तुर्केस्तान सैन्य जिले में ODSHBR (उज़्बेक SSR के चिरचिक शहर में गठित और अफगानिस्तान में पेश किया गया)
• मध्य एशियाई VO में 57 ODSHBR (कज़ाख SSR, अक्तोगे शहर)
• कीव सैन्य जिले में 58 ODSHBR (यूक्रेनी SSR, क्रेमेनचुग)
• उत्तरी समूह बलों में 83 ODSHBR, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बेलगार्ड)
• 1318 बेलारूसी सैन्य जिले में ओडीएसएचपी (बेलारूसी एसएसआर, पोलोत्स्क) 5 वीं अलग सेना कोर (5 केएलए) के अधीनस्थ
• ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (चिता क्षेत्र, कयख्ता) में 1319 ODSHP 48 वीं अलग सेना कोर (48 KLA) के अधीनस्थ

इन ब्रिगेड में एक कमांड, 3 या 4 हवाई हमला बटालियन, एक तोपखाना बटालियन और मुकाबला समर्थन और रसद सहायता इकाइयां शामिल थीं। तैनात ब्रिगेड के जवानों की संख्या 2,500 सैन्य कर्मियों तक पहुंच गई। उदाहरण के लिए, 56वें ​​गार्ड के कर्मचारियों की संख्या। 1 दिसंबर, 1986 को ODShBR में 2452 सैन्यकर्मी (261 अधिकारी, 109 ध्वजवाहक, 416 सार्जेंट, 1666 सैनिक) शामिल थे।

रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति में ब्रिगेड से भिन्न थे: एक पैराट्रूपर और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल इकाइयों की थोड़ी कम संरचना।

अफगान युद्ध में वायु सेना की भागीदारी

1988 की गर्मियों के लिए 345 वीं गार्ड सेपरेट एयरबोर्न रेजिमेंट की संगठनात्मक संरचना

अफगान युद्ध में, एक एयरबोर्न डिवीजन (103 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन), एक अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (56 वीं गार्ड्स ODSHBR), एक अलग पैराशूट रेजिमेंट (345 वीं गार्ड्स OPDP) और दो एयर असॉल्ट बटालियन अलग-अलग मोटर चालित राइफल ब्रिगेड के हिस्से के रूप में (में) 66वीं मोटरचालित राइफल ब्रिगेड और 70वीं मोटरचालित राइफल ब्रिगेड)। कुल मिलाकर, 1987 के लिए, ये 18 "रैखिक" बटालियन (13 पैराट्रूपर्स और 5 हवाई हमले) थे, जो सभी "रैखिक" ओकेएसवीए बटालियनों की कुल संख्या का पांचवां हिस्सा था (जिसमें एक और 18 टैंक और 43 मोटर चालित राइफल बटालियन शामिल थे) .

अफगान युद्ध के लगभग पूरे इतिहास में, ऐसी कोई स्थिति उत्पन्न नहीं हुई है जो कर्मियों के स्थानांतरण के लिए पैराशूट लैंडिंग के उपयोग को उचित ठहराए। यहाँ मुख्य कारण पहाड़ी इलाकों की जटिलता और गुरिल्ला युद्ध में इस तरह के तरीकों का उपयोग करने में अनुचित सामग्री लागत थी। बख्तरबंद वाहनों के लिए अगम्य शत्रुता के पहाड़ी क्षेत्रों में हवाई और हवाई हमले इकाइयों के कर्मियों का स्थानांतरण विशेष रूप से हेलीकाप्टरों से लैंडिंग विधि द्वारा किया गया था। जैसा कि ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में सभी मोटर चालित राइफल, टैंक और आर्टिलरी इकाइयों में, हवाई और हवाई हमले की सभी इकाइयों में से आधे तक गार्ड चौकियों को सौंपा गया था, जिससे सड़कों, पहाड़ी दर्रों और विशाल क्षेत्र को नियंत्रित करना संभव हो गया। देश, जिससे दुश्मन की कार्रवाइयों में काफी कमी आई है। उदाहरण के लिए, 345 वीं गार्ड से दूसरी एयरबोर्न बटालियन। ओपीडीपी को अनवा गांव के पास पंजशीर कण्ठ में 20 से अधिक चौकियों में फैलाया गया था। इसके द्वारा, 2 PDB 345 OPDP (रुखा गाँव में तैनात 108 वीं MSD की 682 वीं मोटर चालित राइफल रेजिमेंट के साथ) ने कण्ठ से पश्चिमी निकास को अवरुद्ध कर दिया, जो पाकिस्तान से रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चरकर तक दुश्मन की मुख्य परिवहन धमनी थी। घाटी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद की अवधि में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में सबसे बड़े पैमाने पर लड़ाकू हवाई अभियान को मई-जून 1982 में 5 वां पंजशीर ऑपरेशन माना जाना चाहिए, जिसके दौरान पहली बार अफगानिस्तान में बड़े पैमाने पर लैंडिंग की गई थी: केवल पहले तीन दिनों के दौरान 4 हजार से ज्यादा लोगों को हेलिकॉप्टर से पैराशूट से उतारा गया। इस ऑपरेशन में कुल मिलाकर सशस्त्र बलों की विभिन्न शाखाओं के लगभग 12 हजार सैन्यकर्मियों ने हिस्सा लिया। ऑपरेशन कण्ठ की गहराई में सभी 120 किमी के लिए एक साथ हुआ। नतीजतन, अधिकांश पंजशीर कण्ठ को नियंत्रण में लाया गया।

1982 से 1986 की अवधि में, OKSVA के सभी एयरबोर्न डिवीजनों में, बख्तरबंद वाहनों के साथ मानक एयरबोर्न बख्तरबंद वाहनों (BMD-1, BTR-D) का एक व्यवस्थित प्रतिस्थापन था, जो मोटर चालित राइफल इकाइयों (BMP-2D, BTR-) के लिए मानक थे। 70). सबसे पहले, यह एयरबोर्न फोर्सेस के संरचनात्मक रूप से हल्के बख्तरबंद वाहनों की कम सुरक्षा और कम मोटर संसाधन के साथ-साथ शत्रुता की प्रकृति के कारण था, जहां पैराट्रूपर्स द्वारा किए गए कार्य मोटर चालित राइफलों को सौंपे गए कार्यों से बहुत कम भिन्न थे। .

साथ ही, लैंडिंग इकाइयों की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए, अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों को उनकी संरचना में पेश किया गया। उदाहरण के लिए, 345 ओपीडीपी, एक मोटर चालित राइफल रेजिमेंट पर आधारित, एक आर्टिलरी हॉवित्जर बटालियन और एक टैंक कंपनी के साथ पूरक थी, 56 ओडीएसएचबीआर में आर्टिलरी बटालियन को 5 फायरिंग बैटरी (निर्धारित 3 बैटरी के बजाय) और 103 वीं तक तैनात किया गया था। गार्ड। एयरबोर्न डिवीजन को 62 वीं अलग टैंक बटालियन को सुदृढ़ करने के लिए दिया जाएगा, जो यूएसएसआर के क्षेत्र में हवाई बलों के संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे के लिए असामान्य था।

हवाई सैनिकों के लिए अधिकारियों का प्रशिक्षण

अधिकारियों को निम्नलिखित सैन्य शिक्षण संस्थानों द्वारा निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं में प्रशिक्षित किया गया था:

• रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल - एक हवाई (हवाई हमला) पलटन का कमांडर, एक टोही पलटन का कमांडर।
• रियाज़ान हायर मिलिट्री ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग स्कूल का लैंडिंग विभाग - एक ऑटोमोबाइल / ट्रांसपोर्ट पलटन का कमांडर।
• रियाज़ान हायर मिलिट्री कमांड स्कूल ऑफ़ कम्युनिकेशंस का लैंडिंग विभाग - एक संचार पलटन का कमांडर।
• नोवोसिबिर्स्क हायर मिलिट्री-पॉलिटिकल कंबाइंड आर्म्स स्कूल का लैंडिंग विभाग - राजनीतिक मामलों (शैक्षिक कार्य) के लिए डिप्टी कंपनी कमांडर।
• कोलोमना हायर आर्टिलरी कमांड स्कूल का लैंडिंग विभाग - एक तोपखाने पलटन का कमांडर।
• लेनिनग्राद हायर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल कमांड स्कूल का लैंडिंग विभाग - एक विमान-रोधी मिसाइल पलटन का कमांडर।
• कामेनेट्ज़-पोडॉल्स्की हायर मिलिट्री इंजीनियरिंग कमांड स्कूल के लैंडिंग फैकल्टी - एक इंजीनियरिंग पलटन के कमांडर।

इन शैक्षणिक संस्थानों के स्नातकों के अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस ने अक्सर उच्च संयुक्त हथियार स्कूलों (VOKU) और सैन्य विभागों के स्नातकों को प्लाटून कमांडरों के पदों पर नियुक्त किया, जो एक मोटर चालित राइफल पलटन के कमांडर के लिए तैयार थे। यह इस तथ्य के कारण था कि विशेष रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल, जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंट का उत्पादन करता था, एयरबोर्न फोर्सेस की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम नहीं था (80 के दशक के अंत में उनके पास लगभग 60,000 कर्मचारी थे) पलटन कमांडरों में। उदाहरण के लिए, 247 वें गार्ड के पूर्व कमांडर। पीडीपी (7 वीं गार्ड्स एयरबोर्न फोर्सेस), रूसी संघ एम यूरी पावलोविच के हीरो, जिन्होंने 111 वीं गार्ड्स में प्लाटून कमांडर के रूप में एयरबोर्न फोर्सेज में अपनी सेवा शुरू की। पीडीपी 105 गार्ड। VDD, अल्मा-अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल से स्नातक है।

लंबे समय तक, विशेष बलों (तथाकथित अब सेना विशेष बल) की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मियों को गलती से और जानबूझकर पैराट्रूपर्स कहा जाता था। यह इस तथ्य के कारण है कि सोवियत काल में, जैसा कि अब, रूसी सशस्त्र बलों में, कोई विशेष बल नहीं थे, लेकिन जनरल के जीआरयू के विशेष बल (SpN) की इकाइयाँ और इकाइयाँ थीं और हैं यूएसएसआर सशस्त्र बलों के कर्मचारी। वाक्यांश "विशेष बल" या "कमांडो" का उल्लेख प्रेस और मीडिया में केवल एक संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।

1950 में USSR सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के उद्भव के साथ 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। इस बिंदु तक कि जब वे इन इकाइयों और इकाइयों के कर्मियों में स्वीकार किए गए थे, तभी उनके अस्तित्व के बारे में पता चला था। आधिकारिक तौर पर, सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो एयरबोर्न फोर्सेस के हिस्से के रूप में घोषित किया गया था - जैसा कि जीएसवीजी के मामले में (आधिकारिक तौर पर वहां थे) GDR में कोई विशेष बल इकाइयाँ नहीं), या OKSVA के मामले में - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (OMSB)। उदाहरण के लिए, कंधार शहर के पास तैनात 173 वीं सेपरेट स्पेशल पर्पज डिटैचमेंट (173 OOSpN) को तीसरी सेपरेट मोटराइज्ड राइफल बटालियन (3 OMSB) कहा जाता था।

रोजमर्रा की जिंदगी में, सबयूनिट्स के सैनिकों और विशेष बलों की इकाइयों ने एयरबोर्न फोर्सेस में अपनाई गई पूरी पोशाक और फील्ड वर्दी पहनी थी, हालांकि वे अधीनता के संदर्भ में या टोही और तोड़फोड़ के सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में एयरबोर्न फोर्सेस से संबंधित नहीं थे। गतिविधियां। केवल एक चीज जो एयरबोर्न फोर्सेस और यूनिट्स और स्पेशल फोर्सेस की इकाइयों को एकजुट करती थी, उनमें से अधिकांश अधिकारी थे - आरवीवीडीकेयू स्नातक, हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन की रेखाओं के पीछे संभावित मुकाबला उपयोग।

DShV की उपस्थिति हेलीकॉप्टरों की उपस्थिति के साथ कसकर जुड़ी हुई है, और अधिक सटीक रूप से, गुणों के आवश्यक सेट के साथ नमूनों के निर्माण के साथ। यह सैन्य इतिहास में पहले ही हो चुका है, जब तकनीकी प्रगति ने नए प्रकार और प्रकार के सशस्त्र बलों को लड़ाई के क्षेत्र में लाया। हालाँकि, एक और अग्रदूत था, जिसमें एयरबोर्न फोर्सेस के युद्धक उपयोग के रूपों की ख़ासियतें शामिल थीं, जो एक परिचालन-सामरिक पैमाने के संचालन के अभिन्न अंग के रूप में उनके उपयोग में व्यक्त की गई थीं।

... काश, लेकिन जाहिर तौर पर यह पहचानने योग्य है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनों द्वारा अपेक्षाकृत छोटे लैंडिंग बलों की लैंडिंग से जुड़े पहले हवाई हमले (कार्रवाई) किए गए थे। उनमें से कुछ की उनकी सूची यहां दी गई है: वॉर्डिंगबॉर्ग ब्रिज (डेनमार्क, 1940), फोर्ट एबेन-एमेल (बेल्जियम, 1940), अल्बर्ट नहर पर पुल (बेल्जियम, 1940), मीयूज के पार पुलों का एक परिसर (हॉलैंड, 1940) , जैप के माध्यम से पुल। डीविना और बेरेज़िना (यूएसएसआर, 1941)। वे सभी पूरी तरह से हवाई हमले के संचालन की परिभाषा के अंतर्गत आते हैं, हालांकि वे जर्मन एयरबोर्न फोर्सेस और विशेष बलों के बलों द्वारा किए गए थे। उन सभी को वृहद लक्ष्य के ढांचे के भीतर किया गया था - हमारे जमीनी सैनिकों की सबसे तेज़ संभव उन्नति सुनिश्चित करने के लिए, उनके पदों पर दुश्मन सैनिकों को ब्लॉक (हिरासत) करने के लिए, आदि। एक ही समय में उतरने के तरीके बहुत अलग थे: पैराशूट, ग्लाइडर पर उतरना, हवाई जहाज से उतरना। लेकिन युद्ध के बाद के वर्षों में, ऐसी लैंडिंग का वास्तव में उपयोग नहीं किया गया था। जुझारू लोग बड़े पैमाने के वीडीओ में रुचि लेने लगे, जो स्वयं, मोर्चे पर समग्र परिचालन-रणनीतिक स्थिति को प्रभावित करने में सक्षम हैं। उसी नस में, युद्ध के बाद का विकास जारी रहा, सहित। और सोवियत, एयरबोर्न फोर्सेस के उपयोग का सिद्धांत।

1944-45 के आक्रमण के दौरान सोवियत सैन्य कमान ने सामरिक हवाई हमले क्यों नहीं किए। स्पष्ट नहीं हैं। इसमें तीन मुख्य कारक शामिल होने की संभावना है।

पहले तो, बड़े पैमाने पर वीडीओ की विफलताओं ने सामान्य रूप से (किसी भी मामले में, मौजूदा सामग्री और तकनीकी आधार और संगठन के सामान्य स्तर के साथ) लैंडिंग की प्रभावशीलता में विश्वास को कम कर दिया।

दूसरेछोटे लैंडिंग का विचार शायद गलत लग रहा था; उनके संभावित परिणामों को प्रभावी के रूप में नहीं देखा गया था (हालांकि 1943 * के "एयरबोर्न फोर्सेस के लड़ाकू उपयोग के निर्देश" द्वारा इसकी परिकल्पना की गई थी)।

तीसरे, कमांड ने केवल उनका उपयोग करना आवश्यक नहीं समझा - अर्थात। उनका मानना ​​था कि आजमाए और परखे विशुद्ध रूप से जमीनी तरीकों से प्रबंधन करना बेहतर है।

लेकिन यह सब सिर्फ अटकलें हैं. व्यक्तिगत रूप से, लेखक को 1944 तक पहले से उपलब्ध कई सौ (1945 तक 1000 से अधिक इकाइयों) में से कई दर्जनों उत्कृष्ट सैन्य परिवहन विमान Li-2 और S-47 को अलग करना और उन्हें उसी रास्ते से फेंकना काफी संभव लगता है। पैराशूट बटालियन आपूर्ति या रिवर ब्रिजहेड्स पर कब्जा करने के लिए - कुछ मामलों में यह पहले से ही जमीनी बलों के कार्यों को काफी सुविधाजनक बना सकता है। लेकिन जो था, था।

1940 के दशक के उत्तरार्ध में, अप्रत्याशित रूप से सभी के लिए, हेलीकॉप्टर बस दृश्य पर आ गए - विमान का एक नया वर्ग। हेलीकॉप्टर (जो इस बिंदु पर मुकाबला उपयोग के लिए पर्याप्त तकनीकी उत्कृष्टता के स्तर तक पहुंच गया है) ने इंचियोन उभयचर हमला ऑपरेशन (एमडीओ) और कोरिया में अमेरिकी सैनिकों के बाद के कार्यों में सफलतापूर्वक खुद को साबित कर दिया। जल्दबाजी में घरेलू डिजाइनर एक सफल कार पेश करते हैं - Mi-4 - जो 1953 से शुरू होती है। सेना में भर्ती हों।
पहले से ही 1954 में, वाहनों और तोपखाने के साथ 36 पैदल सेना के हेलीकाप्टरों से पहली बड़े पैमाने पर प्रायोगिक लैंडिंग की गई थी। दुश्मन की रेखाओं के पीछे एक बटालियन और रेजिमेंटल पैमाने के हेलीकॉप्टर लैंडिंग के लिए कई प्रायोगिक अभ्यास भी किए गए (परमाणु हथियारों के वास्तविक उपयोग सहित) ... हालांकि, उस पर मामला खत्म हो गया। अर्थात्, विशिष्ट संरचनाएँ बनाने के लिए कोई संगठनात्मक उपाय नहीं किए गए।
कारण:

पहले तो, "ख्रुश्चेव-रॉकेट" कारक ने नकारात्मक भूमिका निभाई।

दूसरे, एयरबोर्न फोर्सेस की अधिकता - वे 1950 के दशक की पहली छमाही में थे। 15 डिवीजन हैं; और कुछ अन्य हवाई इकाइयों के लिए पहले से ही दुस्साहस है, खासकर जब से "ख्रुश्चेव" सशस्त्र बलों की सामान्य कमी शुरू हो गई है।

तीसरे, परमाणु व्यामोह जिसने अंततः इस समय तक दुनिया पर प्रहार किया था, स्वच्छ (बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक की सुरक्षा के बिना) राइफलमैन-पैदल सेना के लिए युद्ध संरचनाओं में कोई जगह नहीं छोड़ी; बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक की तुलना में हेलीकाप्टर को "नाजुक" के रूप में देखा गया था।

चौथी, एयरबोर्न फोर्सेज की पैराट्रूपर इकाइयों के अलावा, 1957 तक बहुतायत और राइफल डिवीजनों में थे, दोनों की इकाइयाँ, यदि ऐसा कार्य निर्धारित किया गया था, तो दुश्मन की रेखाओं के पीछे हेलीकाप्टरों से पैराशूट किया जा सकता है।

पांचवां, सोवियत सैन्य नेताओं के लिए टैंक बख़्तरबंद मुट्ठी की शक्ति पर लाया गया, शीर्ष पर एक प्रोपेलर के साथ अनाड़ी, धीमी और खराब संरक्षित फ्लाइंग कटलफ़िश (यह "जेट गति" और तेजी से पाला वायुगतिकी की उम्र में है!) ऐसा प्रतीत नहीं हुआ साधन जो सैनिकों को नए अब तक अनदेखे अवसर दे सकते हैं।
^

पूंजीपतियों

सामान्य तौर पर, अमेरिकियों की वीडीओ के सिद्धांत के साथ समान स्थिति थी। सबसे अच्छा चित्रण अमेरिकी एयरबोर्न फोर्सेस जनरल जेम्स गेविन की अपनी पुस्तक "एयरबोर्न वारफेयर" से निम्नलिखित वाक्यांश है: "... सैनिकों को बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया जाना चाहिए, न कि छोटे समूहों में। और केवल जहां उनके कार्यों का निर्णायक प्रभाव हो सकता है, और कई बिंदुओं पर नहीं जहां वे केवल स्थानीय सामरिक सफलता प्राप्त कर सकते हैं।" हालाँकि, युद्ध का उनका अनुभव जो बाद में "संचालन के खराब सुसज्जित रंगमंच" के रूप में जाना जाने लगा, अर्थात। कोरियाई प्रायद्वीप पर, अमेरिकी कमान को अधिक लचीले ढंग से सोचने और कार्य करने के लिए मजबूर किया। पहाड़ी और जंगली क्षेत्रों और सड़कों की कमी में हेलीकॉप्टर परिवहन का एक बहुत ही आशाजनक साधन साबित हुआ। हेलीकॉप्टरों की संख्या में जोरदार उछाल आया - युद्ध के अंत तक, सेना के उड्डयन में पहले से ही 1140 इकाइयाँ थीं, जबकि शुरुआत में केवल 56 इकाइयाँ थीं। अमेरिकी कमांड एक प्रायोगिक गठन भी बना रहा है - 11 वां एयर असॉल्ट डिवीजन (एयर असॉल्ट डिवीजन)। इसके आधार पर और जुलाई 1965 में दो और संरचनाओं (10 वीं वायु परिवहन ब्रिगेड और 2 इन्फैंट्री डिवीजन) के आधार पर, पहला कैवलरी (एयरमोबाइल) डिवीजन - कैवलरी डिवीजन (एयरमोबाइल) बनाया गया था (अधिक सटीक रूप से, मौजूदा एक से पुनर्गठित) . एक महत्वपूर्ण नवाचार यह तथ्य था कि पहली बार हेलीकॉप्टरों को 434 (428 अन्य स्रोतों के अनुसार) इकाइयों की कुल संख्या के साथ परिवहन और लड़ाकू वाहन के रूप में अपनी लड़ाकू इकाइयों की संरचना में पेश किया गया था। उसी महीने के अंत में डिवीजन को वियतनाम में तैनात किया गया था। और एयरमोबाइल (हेलीकॉप्टर-लैंडिंग) संचालन के एक उचित सैद्धांतिक अध्ययन की कमी के बावजूद, इसी व्यावहारिक अभ्यास का उल्लेख नहीं करने के बावजूद, इसने खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से दिखाया। बेशक, न केवल इस डिवीजन में हेलीकॉप्टर थे। वियतनाम में सभी अमेरिकी डिवीजनों में बड़ी संख्या में हेलीकॉप्टर थे। तो अगर सेर में। 1967 ठीक था। 2000 इकाइयाँ, फिर 1968 में उनकी संख्या 4200 इकाइयों तक पहुँच गई!

सामान्यतया, यदि कोरिया में हेलीकॉप्टरों ने केवल अपने अस्तित्व की घोषणा की और उनकी संभावनाएं अस्पष्ट थीं, तो वियतनाम युद्ध ने हेलीकॉप्टर को प्रसिद्धि और लोकप्रियता के चरम पर पहुंचा दिया। उस समय तक, उन्हें अभी भी एक प्रकार के विदेशी, विशुद्ध रूप से सहायक उद्देश्यों के रूप में माना जाता था। अमेरिकियों को हेलीकॉप्टरों से इतना प्यार हो गया कि कुछ गर्म लोग पैराशूट (विमान से) के उतरने में गिरावट के बारे में बहस करने लगे।

रसिया में

हेलीकॉप्टरों के इस तरह के सक्रिय और सफल उपयोग ने सोवियत कमान पर प्रभाव डाला। इस विचार को पुनर्जीवित किया जा रहा है - रणनीतिक अभ्यास "Dnepr-67" के दौरान, मुख्य रूप से 51 वें शहर के आधार पर, शुरुआत की कमान के तहत एक प्रायोगिक समेकित 1 एयरबोर्न ब्रिगेड का गठन किया जाता है। एयरबोर्न फोर्सेज मेजर-जनरल कोबजार के युद्ध प्रशिक्षण विभाग। इसका उपयोग नीपर में एक ब्रिजहेड पर कब्जा करने के लिए किया जाता है, जहां संलग्न स्व-चालित बंदूकों के साथ हेलीकाप्टरों द्वारा तैनात एक मोटर चालित राइफल बटालियन भी भाग लेती है। जनरल स्टाफ में विशेष रूप से बनाए गए कार्य समूह में सैद्धांतिक विकास और प्रयोग किए जाते हैं। और अब, इन कार्यों के परिणामों के अनुसार, 1967 के अंत की तुलना में बाद में नहीं। सोवियत सेना के लिए पूरी तरह से नए सैन्य गठन - अलग हवाई हमला ब्रिगेड बनाने का निर्णय लिया गया है। 22 मई, 1968 के जनरल स्टाफ के निर्देश के आधार पर। जून 1968 में, 11वीं (ZBVO) और 13वीं (FAR) ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ। जुलाई के मध्य तक, ब्रिगेड का गठन किया जा चुका था। (अन्य आंकड़ों के अनुसार, 13 वीं ब्रिगेड का गठन जुलाई-अगस्त 1970 तक ही किया गया था)। 1973 में, एक तीसरी ब्रिगेड को उनके साथ जोड़ा गया - कुटैसी (WKVO) में 21 वीं।

जैसा कि वे कहते हैं, खरोंच से ब्रिगेड का गठन किया गया था। जिलों के अधिकारियों और सैनिकों को उनके कर्मचारियों के लिए भेजा गया था, और एयरबोर्न फोर्सेस के अधिकारियों को केवल एयरबोर्न सर्विस (VDS) के विशेषज्ञों और ब्रिगेड कमांडरों के पदों पर नियुक्त किया गया था।

लेकिन यहां सोवियत सैन्य विचार की ख़ासियत के कई व्यक्तिपरक कारकों ने एक भूमिका निभाई। पैदल सेना में सोवियत सैन्य नेतृत्व के अविश्वास के कारण, इसकी लड़ाकू क्षमताओं का कम आंकलन, विशेष रूप से एक परिचालन पैमाने पर, ऐसे ब्रिगेड को यूरोटीवीडी पर संचालित करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं माना जाता था। इसीलिए उन्हें पश्चिमी की तुलना में कम खतरे वाली दिशाओं में तैनात किया गया था - उन्हें केवल पहाड़ी-जंगली (टैगा) इलाकों पर संचालन के लिए समीचीन माना जाता था, जो जमीनी उपकरणों के लिए कठिन थे, जहाँ शत्रुता का केंद्र अपरिहार्य था। दोनों सुदूर पूर्वी ब्रिगेडों का उद्देश्य सामान्य तरीके से दुश्मन की रेखाओं के पीछे लैंडिंग करना नहीं था, बल्कि सोवियत-चीनी सीमा के एक बड़े हिस्से को कवर करना था। (कुछ वास्तविक शिलालेख के साथ दृश्य प्रचार का एक पोस्टर भी था: "हमला पैराट्रूपर - समय सीमा"।) प्रत्येक ब्रिगेड के विमानन घटक को एक हवाई समूह द्वारा दर्शाया गया था जिसमें दो पूर्णकालिक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल थे। उसी समय, वायु और जमीन के घटकों में अलग-अलग प्रशासनिक अधीनता थी: जमीनी घटक - सेना के उच्च कमान के लिए, और वायु - वायु सेना के उच्च कमान के लिए; जिसने अनिवार्य रूप से बातचीत के आयोजन में कई गंभीर समस्याएं पैदा कीं।

यूरोटीवी पर हवाई परिचालन-सामरिक और सामरिक लैंडिंग के कार्यान्वयन के लिए, सामान्य पैराट्रूपर्स या मोटर चालित राइफल इकाइयों (कंपनियों और बटालियनों) को शामिल करने की योजना बनाई गई थी, जो उन्हें हवाई और संयुक्त हथियार डिवीजनों से बाहर खींचती थी।

यहाँ शब्दावली के बारे में भी थोड़ा कहा जाना चाहिए। पूंजीपतियों द्वारा बनाई गई शर्तों का उपयोग करना अच्छा नहीं है, और 1971 तक, घरेलू नामों और शब्दावली का चयन किया गया; ब्रिगेड और उनकी बटालियन; साथ ही उनके युद्धक उपयोग के तरीकों का नाम बदलकर हवाई हमला किया गया। इस प्रकार, अमेरिकी शब्द "हवाई हमला" और "एयरमोबाइल" धीरे-धीरे सोवियत डीएसएचएच पर लागू होना बंद हो गए और केवल इस प्रकार के विदेशी संरचनाओं के संबंध में आधिकारिक दस्तावेजों में उल्लेख किया जाने लगा।

1971 के अंत तक, सभी मौजूदा ब्रिगेड को संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना (OShS) में बदलाव के साथ हवाई हमला ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया।

संख्या	गठन की तारीख	परिचालन अधीनता	स्थायी तैनाती का बिंदु
11 ओडशब्र	जुलाई 1968	ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिला	जीजी। मोगोचा और अमज़ार (चिता क्षेत्र)*
13 ओडशब्र	जुलाई 1968	सुदूर पूर्वी सैन्य जिला	मगदगाछी शहर (अमूर क्षेत्र)*
21 ओडशब्र	1973	Transcaucasian सैन्य जिला	जीजी। कुटैसी और त्सुलुकिद्ज़े (जॉर्जिया)
35 गार्ड। odshbr	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह	कॉटबस (जीडीआर)**
36 ओडशब्र	दिसंबर 1979	लेनिनग्राद सैन्य जिला	नगर गारबोलोवो (लेनिनग्राद क्षेत्र)
37 ओडशब्र	दिसंबर 1979	बाल्टिक वीओ
38 गार्ड। वियना ओडशब्र	दिसंबर 1979	बेलारूसी वीओ	ब्रेस्ट (बेलारूस)
39 ओडशब्र	दिसंबर 1979	कार्पेथियन एमडी	ख़ैरिव (यूक्रेन)
40 ओडशब्र	दिसंबर 1979	ओडेसा सैन्य जिला
56 गार्ड। odshbr	दिसंबर 1979	तुर्केस्तान सैन्य जिला
57 ओडशब्र	दिसंबर 1979	मध्य एशियाई वी.ओ

संख्या	गठन की तारीख	परिचालन अधीनता	स्थायी तैनाती का बिंदु
48 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	तुर्केस्तान सैन्य जिला, पहला एके / 40वां ओए (*)	अनजान
139 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	बाल्टिक वीओ, 11 वीं गार्ड। ओए
145 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	सुदूर पूर्वी सैन्य जिला, पांचवां ओए
899 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	20 वां गार्ड ओए	बर्ग (GDR)
900 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह, 8 वां गार्ड ओए	लीपज़िग - शिनाउ (GDR)
901 ओडिशा	दिसंबर 1979	केंद्रीय बलों का समूह
902 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	दक्षिणी समूह की सेना	केस्केमेट (हंगरी)
903 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	बेलारूसी सैन्य जिला, 28 वाँ ओए	ब्रेस्ट (दक्षिणी), 1986 से - ग्रोड्नो (बेलारूस)
904 डीएसबी	दिसंबर 1979	कार्पेथियन एमडी, 13वां ओए
905 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	ओडेसा सैन्य जिला, 14 वाँ ओए	बेंडरी (मोल्दोवा)
906 डीएसबी	दिसंबर 1979	ट्रांसबाइकल सैन्य जिला, 36 वाँ ओए
907 डीएसबी	दिसंबर 1979	सुदूर पूर्वी सैन्य जिला, 43वां एके / 47वां ओए	Birobidzhan (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र)
908 ओडीएसएचबी	दिसंबर 1979	कीव सैन्य जिला, पहला गार्ड ओए	कोनोटोप, 1984 से - शहर। गोंचारोवो (यूक्रेन, चेर्निहाइव क्षेत्र)
1011 फूहड़	दिसंबर 1979	बेलारूसी सैन्य जिला, 5 वां गार्ड प्रादेशिक सेना
1044 फूहड़	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह, पहला गार्ड प्रादेशिक सेना
1156 फूहड़	दिसंबर 1979	कार्पेथियन एमडी, 8वां टीए
1179 फूहड़	दिसंबर 1979	लेनिनग्राद सैन्य जिला, छठा ओए	पेट्रोज़ावोडस्क (करेलिया)
1151 फूहड़	दिसंबर 1979	बेलारूसी सैन्य जिला, 7वां टीए	पोलोत्स्क (बेलारूस)
1185 फूहड़	दिसंबर 1979	जर्मनी में सोवियत सैनिकों का समूह, दूसरा गार्ड प्रादेशिक सेना	रावेन्सब्रुक (जीडीआर)
1604 फूहड़	दिसंबर 1979	ट्रांसबाइकल सैन्य जिला, 29 वाँ ओए	उलान-उडे (बुर्यात स्वायत्त जिला)

.

1984 में, 83 ओडीएसएचबी और दो अलग-अलग रेजिमेंटों का गठन किया गया था - 1318 वीं और 1319 वीं ओडीएसएचपी पूर्णकालिक परिचालन-पैंतरेबाज़ी समूह (ओएमजी) के लिए - वे भी तथाकथित हैं। अलग सेना कोर (यूएसी)। और 1986 में, कई और ब्रिगेड का गठन किया गया - 23वां, 128वां और 130वां।

^ नवगठित भागों और कनेक्शन (1984 तक) संख्या गठन की तारीख परिचालन अधीनता स्थायी तैनाती का बिंदु 23 ओडशब्र 1986 दक्षिण-पश्चिमी दिशा का उच्च कमान (GK YuZN) क्रेमेनचुग (यूक्रेन) 58 ओडशब्र 1986 (अनुमानित) कीव सैन्य जिला क्रेमेनचुग (यूक्रेन) 83 ओडशब्र 1984 बलों का उत्तरी समूह बेलगार्ड (पोलैंड) 128 ओडशब्र 1986 (अनुमानित) दक्षिणी दिशा के उच्च कमान (जीके यूं) 130 ओडशब्र 1986 (अनुमानित) सुदूर पूर्व सैनिकों की उच्च कमान (GK VDV) अबकन (खाकास स्वायत्त ऑक्रग) 1318 फूहड़ 1984 बेलारूसी सैन्य जिला, 5 वां गार्ड यूएसी 1319 फूहड़ 1984 ट्रांसबाइकल सैन्य जिला, एन-वें केएलए क्याख्ता (चिता क्षेत्र)

इस प्रकार, 1986 के अंत में, सोवियत सेना में 16 ब्रिगेड, 2 रेजिमेंट और 20 टुकड़ी थी। बटालियन। युद्धकाल के लिए DShCh का कुल स्टाफ 65-70 हजार लोगों का था। हालाँकि, पीकटाइम में, इकाइयों को बहुत कम संरचना में रखा गया था - लगभग औसत। 31-34 हजार लोग उसी समय, अच्छी तरह से सुसज्जित ब्रिगेड और बटालियनों के साथ, कई के पास मोबिलाइजेशन तैनाती के लिए केवल एक फ्रेम था।

अधीनता

कई लोग इस सवाल में रुचि रखते हैं - क्या DShCh एयरबोर्न फोर्सेस का हिस्सा थे? संक्षेप में, नहीं, उन्होंने नहीं किया। DShCh SV (GK SV) के हाई कमान का हिस्सा थे। क्या इस मामले में इसका मतलब यह है कि DShCh के सैन्यकर्मी हवाई नहीं हैं? मतलब यह नहीं। GK SV के लिए DShCh की संगठनात्मक, प्रशासनिक संबद्धता मौजूदा सोवियत सैन्य संगठन की एक विशेषता है। GK SV DShCh के अधीनस्थ होने के नाते, वे संयुक्त शस्त्र संरचनाओं की कमान के सीधे अधीनस्थ थे - वाहिनी, सेनाएँ, युद्धकाल में मोर्चों, सैन्य जिलों और सैनिकों के समूह - मयूर काल में। इसके अलावा, उनके साथ भी वही स्थिति दोहराई गई जो विशेष बलों के साथ थी - ऐसी लड़ाकू इकाइयाँ थीं, लेकिन ऐसी कोई सेना नहीं थी। टैंक सैनिकों, मोटर चालित राइफल के कमांडर की कमान थी, लेकिन हवाई हमले के सैनिकों के कमांडर की कोई कमान नहीं थी। औपचारिक रूप से, स्वयं ऐसी कोई सेना नहीं थी, जैसे कोई विशेष बल नहीं थे। इस स्थिति ने DShV को सबसे प्रतिकूल तरीके से प्रभावित किया। वे एक ही बार में दो सौतेली माँ के सौतेले बेटे बन गए - एक ओर, एयरबोर्न फोर्सेस, और दूसरी ओर, एसवी का नागरिक संहिता। गुप्त इंट्रा-आर्मी पदानुक्रम में "दूसरी-दर" (यह अपने अस्तित्व के पहले वर्षों में विशेष रूप से सच था) स्थिति के कारण भी अप्रिय परिणाम हुए: समस्याओं पर बदतर ध्यान, बदतर आपूर्ति, भर्ती और प्रशिक्षण पर कम ध्यान, आदि। . एयरबोर्न फोर्सेस और एसवी दोनों के अधिकारियों के दिमाग में, डीएसएचवी में उनकी परिभाषा को अक्सर "लिंक" माना जाता था (शायद सैनिकों के समूहों में इकाइयों के अपवाद के साथ - वहां, सभी जगहों पर, निश्चित रूप से उच्च मूल्य थे ).

परिचालन शर्तों (मुकाबला उपयोग) में, डीएसएचवी के हिस्से संयुक्त हथियार संरचनाओं - सेनाओं और मोर्चों (जिलों, सैनिकों के समूह) के आदेश के अधीनस्थ थे। डीएसएचवी इकाइयों के उनके युद्ध उपयोग के तरीकों और रूपों का विकास और उनका प्रशिक्षण एसवी के नागरिक संहिता के युद्ध प्रशिक्षण विभाग के साथ मिलकर एयरबोर्न फोर्सेज कमांड के बीपी विभाग के प्रभारी थे। DShV के युद्धक उपयोग के सामान्य सिद्धांत USSR सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के विवेक पर आधारित हैं।

दिसंबर 1989 में, एलएच इकाइयों को एयरबोर्न फोर्सेस कमांड के प्रशासनिक और परिचालन अधीनता में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया था।
इसके दो विपरीत परिणाम हुए।
एक ओर, इसका इस अर्थ में सकारात्मक प्रभाव पड़ा कि DShCh ने एक संदिग्ध सौतेले पिता और एक दुष्ट सौतेली माँ के बजाय एक "पिता" पाया, और उनकी स्थिति तुरंत बढ़ गई और "वैध" रूप प्राप्त कर लिया।
लेकिन दूसरी ओर, DShCh के मुख्यालय की पहले के श्रेष्ठ के साथ घनिष्ठ बातचीत, और अब संबंधित के रूप में अज्ञात, संयुक्त हथियार संरचनाओं का मुख्यालय बाधित हो गया था। DShV, संयुक्त हथियार संरचनाओं के हितों में कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया, उनकी आज्ञा का पालन करना बंद कर दिया, जिसने मेरी राय में, उनके युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता को काफी कम कर दिया। जाहिरा तौर पर सबसे अच्छा समाधान इस तरह की अधीनता योजना होगी: प्रशासनिक रूप से - एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर (मैनिंग, तरीकों का विकास और कार्रवाई के रूप, हथियार और सैन्य उपकरण, वर्दी और उपकरण), ऑपरेशनल (मुकाबला उपयोग) - कमांडर को परिचालन और परिचालन-रणनीतिक संरचनाओं का जिनके हितों में इस गठन का उपयोग किए जाने की उम्मीद है।
हालाँकि, जब यह 1989 में शुरू हुआ। सोवियत सशस्त्र बलों के पतन में, यह सब पहले से ही बहुत कम भूमिका निभाता था। लेकिन वह एक और कहानी है …
^

एयरबोर्न फोर्सेस और DShV के बीच अंतर

यदि एयरबोर्न फोर्सेज, स्थापित राय के अनुसार, बड़े पैमाने पर (1-2 एयरबोर्न डिवीजनों) एयरबोर्न ऑपरेशंस (ADO) के रूप में उनके उपयोग की विशेषता है, जो एक परिचालन और परिचालन-रणनीतिक प्रकृति के लक्ष्यों और उद्देश्यों के साथ एक महान है। गहराई (100-150 किमी और अधिक तक), तो DShV का उपयोग करने का विचार विशुद्ध रूप से सामरिक या, अधिक से अधिक परिचालन-सामरिक क्षेत्र में है। यदि, एयरबोर्न फोर्सेस के लिए, ग्राउंड फोर्सेज (एसवी) के साथ बातचीत के आयोजन का मुद्दा कठिन नहीं है - तो उन्हें कम से कम फ्रंट (मोर्चों का एक समूह) और यहां तक ​​​​कि सुप्रीम हाई कमान (वीजीके) के हितों में फेंक दिया जाता है। ), तो DShV के लिए यह बहुत जरूरी है। वास्तव में, DShCh का अपना लक्ष्य भी नहीं है, बल्कि केवल एक कार्य है। (वे अपने वरिष्ठ कमांडर - संयुक्त हथियार कमांडर द्वारा निर्धारित लक्ष्य के ढांचे के भीतर काम करते हैं। यह "मैक्रो-लक्ष्य" लैंडिंग बलों के "सूक्ष्म-लक्ष्य" को निर्धारित करता है, यह कार्य, बलों की संरचना, विधि को भी निर्धारित करता है। आवेदन।) सेना-कोर के स्तर पर, या, कुछ मामलों में, यहां तक ​​​​कि डिवीजनों के स्तर पर, एक नियम के रूप में, संयुक्त हथियार कमांड प्राधिकरण के लक्ष्यों और उद्देश्यों के अनुसार उत्पादित किया जाता है। पदानुक्रमित रूप से छोटा आदेश उदाहरण, छोटा, एक नियम के रूप में, एलएच द्वारा शामिल बलों का पैमाना। यदि एयरबोर्न फोर्सेस डिवीजनों में काम करती हैं, तो DShV - कंपनियों और बटालियनों में, कम बार - ब्रिगेड / रेजिमेंट में।

एयरबोर्न फोर्सेस के विपरीत, जिसका अपना बड़ा "गेज़ुनाई प्रशिक्षण" था - 44 वाँ एयरबोर्न डिवीजन; डीएसएचवी में जूनियर कमांडरों और विशेषज्ञों द्वारा नियुक्त किया गया था, जो ज्यादातर ग्राउंड फोर्सेस के प्रशिक्षण डिवीजनों से स्नातक थे और कुछ हद तक, गेज़ुनय विद्यार्थियों द्वारा।
^

पोशाक और उपकरण

इस तथ्य के कारण कि DShV संगठनात्मक रूप से ग्राउंड फोर्सेस का हिस्सा था, शुरू में उनकी वर्दी, उपकरण और भत्ते लगभग पूरी तरह से मोटर चालित राइफल सैनिकों के अनुरूप थे। कमांड संयुक्त हथियारों की वर्दी के कई तत्वों और लैंडिंग की बारीकियों के साथ उपकरणों की असंगति पर ध्यान नहीं देना चाहता था, इसने नैतिक कारक को भी ध्यान में नहीं रखा। सामान्य तौर पर, सेर तक। 1983, संपूर्ण l / s DShV मोटर चालित राइफलमैन के सामान्य रूप में चला गया - हालाँकि, एक बहुत स्पष्ट विसंगति के लिए, मानक डफेल बैग-साइडर्स को RD-54 लैंडिंग बैकपैक्स से बदल दिया गया था। हालांकि, साथ ही, इस नियम से "धुंधला" विचलन भी थे। इसलिए, कोई लाल बटनहोल पर हवाई "पक्षियों" को देख सकता था, और जिन्हें सक्रिय सेवा से बर्खास्त कर दिया गया था, उन्होंने "सामान्य" पैराट्रूपर वर्दी प्राप्त करने की कोशिश की - एक बनियान और एक बेरेट के साथ - और इस रूप में "विमुद्रीकरण के लिए" जाते हैं। पैराशूट जंप के लिए, तथाकथित। एयरबोर्न फोर्सेस के "जंप" चौग़ा।

1983 की गर्मियों में, वस्तुतः CPSU के महासचिव L.I की मृत्यु से पहले। ब्रेझनेव के साथ, स्थिति को सामान्य करने और डीएसएचवी को आपूर्ति मानकों और एयरबोर्न फोर्स के रूप में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, जो अगले साल के वसंत तक लगभग हर जगह किया गया था। सैनिकों और अधिकारियों दोनों ने स्वेच्छा से नीले रंग की बेरी और बनियान पहन रखी थी, जल्दी से घृणित और तिरस्कृत "लाल रंग" से छुटकारा पा लिया।

युद्ध की स्थिति के लिए, आप सोवियत पैराट्रूपर के मानक दृश्य को निम्नानुसार रेखांकित कर सकते हैं। अंडरवियर सहित। और एक बनियान (एक टी-शर्ट, एक लंबी आस्तीन और एक डबल-बुनने वाली बनियान के साथ, जो कि अछूता है); तथाकथित हरा-जैतून का जंपसूट; एक सिर-गले लगाने वाला कपड़ा हेलमेट (सर्दियों में - एक अस्तर के साथ अछूता), साइड लेसिंग वाले जूते (या, कम अक्सर, बेल्ट के साथ); अंत में - छलावरण KZS (सुरक्षात्मक जाल सूट) या एक विशेष छलावरण सूट। सर्दियों में, एक छोटा जैकेट और पतलून वाला एक गर्म सूट पहना जाता था; सभी खाकी। उपकरण (गोला बारूद) - विशेषता के आधार पर। सभी के लिए अनिवार्य - पैराट्रूपर RD-54 का बैकपैक। इसके अलावा, वहाँ हो सकता है: एके पत्रिकाओं के लिए अतिरिक्त संयुक्त-हथियार पाउच, एसवीडी स्नाइपर राइफल के लिए पत्रिकाओं के लिए एक थैली, आरपीजी के लिए शॉट ले जाने के मामले आदि। पैराशूट जंप के लिए, छोटे हथियारों और एक कार्गो कंटेनर के लिए विशेष मामले जीके-30 का इस्तेमाल किया गया।

इसके अलावा, सेर में। 80 के दशक में, DShV की आपूर्ति के लिए, एक BVD ट्रांसपोर्ट और अनलोडिंग वेस्ट विकसित किया गया था जो संरचनात्मक रूप से GeDeer लैंडिंग वेस्ट की याद दिलाता था। हालाँकि, उन्होंने कभी भी सेना में प्रवेश नहीं किया।
^

संगठन और हथियार

संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना (OShS) और हथियारों और उपकरणों (AME) के साथ DShV की सबयूनिट्स और इकाइयों के उपकरण के बारे में बोलते हुए, निम्नलिखित आरक्षण तुरंत किए जाने चाहिए। सबसे पहले, वही नियम और सुविधाएँ DShV पर लागू होती हैं जो पूरे SA की विशेषता थीं, अर्थात्, OShS में कुछ अंतर और हथियारों और सैन्य उपकरणों के भाग से भाग तक। दूसरे, समय के साथ परिवर्तन - OShS और हथियारों और सैन्य उपकरणों के उपकरण धीरे-धीरे बदल गए। यह निचले डिवीजनों और इकाइयों की सामान्य संरचना दोनों पर लागू होता है। तीसरा, लेखक अभी तक समय अवधि और स्थानीय विशेषताओं के अनुसार OSH को 100% सटीकता के साथ स्थापित नहीं कर पाया है; जो यूएसएसआर सशस्त्र बलों में प्रचलित गोपनीयता के कुख्यात शासन से जुड़ा है।
यह सब ऐतिहासिक OShS DShV को बहाल करने की समस्या को काफी समस्याग्रस्त बना देता है और इसके लिए एक अलग गंभीर अध्ययन की आवश्यकता होती है। नीचे, मैं ओडीएसएचबीआर और ओडीएसएचबी की केवल मुख्य संरचना देता हूं।

दुर्भाग्य से, हवाई हमला ब्रिगेड के प्रारंभिक संगठन के बारे में विस्तार से मुझे जानकारी नहीं है। इसलिए, हमें खुद को केवल सामान्य ढांचे तक ही सीमित रखना होगा। संरचनात्मक रूप से, ब्रिगेड में शामिल थे: एक हवाई समूह जिसमें दो हेलीकॉप्टर रेजिमेंट शामिल थे - मुकाबला (bvp) और परिवहन-लड़ाकू (tbvp), कुल 80 Mi-8T, 20 Mi-6A और 20 Mi-24A; तीन पैराट्रूपर्स (एयरबोर्न फोर्सेस OShS के लिए हवाई मानक) और एक हवाई हमला (एयरबोर्न हमले में मूल OShS को एयरबोर्न असॉल्ट राइफल की तुलना में प्रबलित किया गया था) बटालियन। ब्रिगेड में तोपखाना, टैंक-रोधी, विमान-रोधी और विशेष इकाइयाँ भी थीं। यह माना जाता है कि ब्रिगेड की काफी शक्तिशाली रचना थी, सामान्य तौर पर, उस अवधि की सोवियत लैंडिंग इकाइयों के लिए विशिष्ट नहीं थी। ब्रिगेड को एक सामरिक संघ का दर्जा प्राप्त था - अर्थात। विभाजन के बराबर था।

कुछ ब्रिगेडों की संरचना ऊपर प्रस्तुत एक से भिन्न थी। इसलिए, 83 वीं ब्रिगेड की संगठनात्मक संरचना केवल दो पैराट्रूपर्स (पहली और दूसरी) और एक हवाई हमला (तीसरी) बटालियनों की उपस्थिति से प्रतिष्ठित थी। और 56वें ​​गार्ड की संगठनात्मक संरचना। 1980-89 में ब्रिगेड लड़ी। अफगानिस्तान में, यह तीन हवाई हमले (प्रथम, द्वितीय, तृतीय) और एक पैराट्रूपर (चौथी) बटालियनों की उपस्थिति से प्रतिष्ठित था। ब्रिगेड के पास संगठनात्मक संरचना के लिए एक गैर-मानक संगठन था odshpकेवल दो बटालियनों की उपस्थिति में ब्रिगेड से भिन्न: पहला हवाई (पैर) और दूसरा हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल इकाइयों की थोड़ी कम संरचना। युद्धकालीन राज्यों में तैनात रेजिमेंट की कुल संख्या 1.5-1.6 हजार लोगों तक पहुँच गई।

संगठनात्मक संरचना odshbसंचालन के यूरोपीय रंगमंच और संचालन के सुदूर पूर्व रंगमंच में, यह आम तौर पर पैदल सेना ब्रिगेड के OShS के समान था, लेकिन इसमें एक चौथी कंपनी भी शामिल थी - एक हवाई हमला (BMD पर) और एक पलटन (या तो BMD या UAZ- से) 469), और मोर्टार बैटरी में बैरल की संख्या बढ़कर 8 यूनिट हो गई। युद्धकालीन राज्यों में तैनात बटालियनों की कुल संख्या 650-670 लोगों तक पहुँच गई।

1988 के शीतकालीन-वसंत में, संगठनात्मक परिवर्तन शुरू हुए, जो 1990 की गर्मियों तक पूरे हुए, अर्थात्। उस समय तक जब ब्रिगेड का नाम बदलकर एयरबोर्न कर दिया गया और USSR एयरबोर्न फोर्सेस की कमान सौंप दी गई। सभी बख्तरबंद वाहनों को वहां से हटाकर और BMD / BTRD पर हवाई हमला करने वाली बटालियन को उसकी संरचना से हटाकर ब्रिगेड को काफी हल्का कर दिया गया था।

परिणाम

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, 1989-90 में, एलएच इकाइयों को एयरबोर्न फोर्सेस की संरचना में स्थानांतरित करने के संबंध में, बड़े बदलाव किए गए थे। अधिकांश हवाई हमला ब्रिगेड को हवाई ब्रिगेड में पुनर्गठित किया जा रहा है जो आयुध के मामले में बहुत हल्का है (बिजली की वास्तविक प्रक्रिया पहले शुरू हुई थी); एक ही समय में, कई ब्रिगेड (57 वें और 58 वें) को भंग कर दिया जाता है, और 39 वें को एयरबोर्न फोर्सेस के 224 वें प्रशिक्षण केंद्र में बदल दिया जाता है। अलग हवाई हमला बटालियन, सभी को भंग करने का निर्णय लिया गया। 1990 की गर्मियों में, सभी बड़े बदलाव पहले ही किए जा चुके थे। ब्रिगेडों को पुनर्गठित किया गया है, और अधिकांश बटालियनों को भंग कर दिया गया है। इस वर्ष के नवंबर तक, पूर्व से केवल 5 बटालियन ही रह गईं।
परिवर्तनों की समग्र तस्वीर नीचे दी गई तालिकाओं में देखी जा सकती है।

संख्या		परिवर्तनों
11 ओडशब्र	मोगोचा और अमज़ार (चिता क्षेत्र)*	1988 में, हेलीकाप्टर रेजिमेंट को रचना से हटा लिया गया था। और 1 अगस्त तक 1990 राज्यों एयर-दिसंबर को स्थानांतरित कर दिया। ब्रिगेड।
13 ओडशब्र	मगदगाछी शहर (अमूर क्षेत्र)*	1988 में, हेलीकाप्टर रेजिमेंट को रचना से हटा लिया गया था।
21 ओडशब्र	कुटैसी और त्सुलुकिद्ज़े (जॉर्जिया)
23 ओडशब्र	क्रेमेनचुग (यूक्रेन)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
35 गार्ड। odshbr	कॉटबस (जीडीआर)**	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
36 ओडशब्र	गांव गरबोलोवो (लेनिनग्राद क्षेत्र)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
37 ओडशब्र	चेर्न्याखोवस्क (कलिनिनग्राद क्षेत्र)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
38 गार्ड। वियना ओडशब्र	ब्रेस्ट (बेलारूस)	1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
39 ओडशब्र	ख़ैरिव (यूक्रेन)	1990 के वसंत में, इसे 224 एयरबोर्न ट्रेनिंग सेंटर में पुनर्गठित किया गया था।
40 ओडशब्र	साथ। वेलीका कोरेनिखा - निकोलेव (यूक्रेन)	1990 की गर्मियों में, इसे राज्य एयर-डिक में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। और पूरी तरह से निकोलेव में स्थानांतरित हो गया।
56 गार्ड। odshbr	समझौता आज़ादबाश (जिला, चिरचिक, उज़्बेकिस्तान) ***	1989 की सर्दियों में, इसे अफगानिस्तान से योलोटन (तुर्कमेनिस्तान) शहर में वापस ले लिया गया था। 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड।
57 ओडशब्र	नगर अक्तोगे (ताल्डी-कुर्गन क्षेत्र, कजाकिस्तान)	एस में स्थानांतरित। जॉर्जिएव्का, सेमिपालाटिंस्क क्षेत्र (कजाकिस्तान) और 1989 में वहां भंग हो गया।
58 ओडशब्र	क्रेमेनचुग (यूक्रेन)	दिसंबर 1989 को भंग कर दिया।
83 ओडशब्र	बेलगार्ड (पोलैंड)	1989 में Ussuriysk (प्रिमोर्स्की टेरिटरी) शहर में स्थानांतरित कर दिया गया। 1990 की गर्मियों में, एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्रिगेड।
128 ओडशब्र	स्टावरोपोल (स्टावरोपोल एके)	शुरुआत में भंग कर दिया 1990.
130 ओडशब्र	अबकन (खाकास स्वायत्त ऑक्रग)	शुरुआत में भंग कर दिया 1990.
1318 फूहड़	बोरोवुहा-1 - बोरोग्ला (पोलोत्स्क क्षेत्र, बेलारूस)	अगस्त 1989 में भंग कर दिया।
1319 फूहड़	क्याख्ता (चिता क्षेत्र)	मार्च 1988 में भंग कर दिया।

व्यक्तिगत बटालियनों के साथ, उन्होंने निम्नानुसार कार्य किया: 1989 में (1990 की अधिकतम शुरुआत), यूएसएसआर के क्षेत्र में पीपीडी के साथ सभी बटालियनों को भंग कर दिया गया था, साथ ही साथ यूएसएसआर को यूरोप में बलों के समूहों में फिर से तैनात किया गया था। फिर, शुरुआत से पहले 1991 में उन्हें भी भंग कर दिया गया। केवल 901 वीं बटालियन बची।

संख्या	परिवर्तनों की शुरुआत में स्थायी तैनाती का बिंदु	परिवर्तनों
139 ओडीएसएचबी	कैलिनिनग्राद (कैलिनिनग्राद क्षेत्र)
145 ओडीएसएचबी	समझौता सर्गेवका (प्रिमोर्स्की क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
899 ओडीएसएचबी	बर्ग (GDR)	1989 में उनका तबादला गांव कर दिया गया। भालू झीलें (मास्को क्षेत्र)। 1991 की शुरुआत से बाद में भंग नहीं हुआ।
900 ओडीएसएचबी	लीपज़िग - शिनाउ (GDR)	1989 में यूएसएसआर के क्षेत्र में वापस ले लिया गया और भंग कर दिया गया।
901 ओडिशा	जिले में एन.पी. रिचकी (चेकोस्लोवाकिया)	1989 में उन्हें अलस्केन (लातविया) में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रारंभ में। 1991 में, विघटन शुरू हुआ, लेकिन जल्द ही बटालियन को फिर से नियुक्त किया गया * और मई 1991 में अबकाज़िया (गुदौता शहर) में स्थानांतरित कर दिया गया।
902 ओडीएसएचबी	केस्केमेट (हंगरी)	1989 में उन्हें ग्रोडनो (बेलारूस) में स्थानांतरित कर दिया गया।
903 ओडीएसएचबी	ग्रोड्नो (बेलारूस)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
904 डीएसबी	व्लादिमीर-वोलिंस्की (यूक्रेन)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
905 ओडीएसएचबी	बेंडरी (मोल्दोवा)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
906 डीएसबी	समझौता खड़ा-बुलक (चिता क्षेत्र, बोर्ज़िया जिला)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
907 डीएसबी	Birobidzhan (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
908 ओडीएसएचबी	नगर गोंचारोवो (यूक्रेन, चेर्निहाइव क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1011 फूहड़	कला। मैरीना गोर्का - पुखोविची (बेलारूस)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1044 फूहड़	न्यूस-लेगर (जीडीआर, कोनिग्सब्रुक के क्षेत्र में)	1989 में तुआरेज (लिथुआनिया) में अनुवादित। जनवरी के बाद भंग नहीं हुआ। 1991.
1156 फूहड़	नोवोग्राद-वोलिंस्की (यूक्रेन, ज़ाइटॉमिर क्षेत्र)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1179 फूहड़	पेट्रोज़ावोडस्क (करेलिया)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1151 फूहड़	पोलोत्स्क (बेलारूस)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ।
1185 फूहड़	रावेन्सब्रुक (जीडीआर)	1989 में वोरू (एस्टोनिया) में स्थानांतरित कर दिया गया। जनवरी के बाद भंग नहीं हुआ। 1991.
1604 फूहड़	उलान-उडे (बुर्यात स्वायत्त जिला)	1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ

टिप्पणियाँ:

* इस समय तक, इसे पहले से ही एक अलग पैराट्रूपर बटालियन के रूप में जाना जाता था।

इस प्रकार, 1991 की शुरुआत में, एयरबोर्न फोर्सेस के हिस्से के रूप में पूर्व हवाई हमला इकाइयों का प्रतिनिधित्व ग्यारह अलग-अलग हवाई ब्रिगेडों द्वारा किया गया था।

1989 में, वायु सेना से हेलीकाप्टरों के मुख्य भाग को एसवी में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया और इस प्रकार, हवाई हमले की सेना की क्षमताओं में काफी सुधार हुआ। हालाँकि, इसके बाद, दिसंबर 1989 की शुरुआत में, DShV को एयरबोर्न फोर्सेज की कमान सौंपने का आदेश जारी किया गया, इस प्रकार DShV के लिए सकारात्मक सेना विमानन के गठन को समतल किया गया। हवाई हमले की संरचनाओं और संयुक्त हथियार संरचनाओं की कमान के बीच समन्वय, जिसके हित में उन्हें कार्य करना चाहिए था, टूट गया। एयरबोर्न फोर्सेस को एयरबोर्न फोर्सेस के प्रशासनिक और परिचालन अधीनता में स्थानांतरित करने के कारण स्पष्ट नहीं हैं। बेशक, अधिग्रहण और प्रशिक्षण में मौजूदा समानता सब कुछ स्पष्ट नहीं करती है। यह संभव है कि कारण गैर-सैन्य मामलों में निहित हो (जैसा कि अक्सर होता है)। प्रारंभिक और मध्य चरणों (60 के दशक की शुरुआत 80 के दशक) में हेलीकॉप्टर लैंडिंग के उपयोग के सिद्धांत के विकास के लिए एयरबोर्न फोर्सेज की असावधानी के परिणामस्वरूप "प्रतियोगी" का एक प्रकार का "ईर्ष्या" हुआ; खासकर जब से "हेलीकॉप्टर लैंडिंग" सिद्धांत की सफलता हमारे और नाटो दोनों के सामने थी। सिद्धांत रूप में, सभी हवाई बलों को एक प्रशासनिक कमान के तहत केंद्रित करने का तार्किक (और सैद्धांतिक रूप से सही) निर्णय उनके परिचालन एकीकरण द्वारा अनुचित रूप से पूरक था। कमांड ने हेलीकॉप्टर समर्थन पर DShV की निर्भरता का गलत आकलन किया, इसे VTA विमान द्वारा हवाई बलों के समर्थन के समान माना और हेलीकाप्टरों के साथ लैंडिंग बल के अनिवार्य सहजीवन पर ध्यान नहीं दिया, जिसके बिना लैंडिंग की प्रभावशीलता तेजी से गिरता है।

हैलो दोस्त!

कृपया मुझे पाठ के लिए जज न करें, मैं लेखक नहीं हूँ - मैं एक पाठक हूँ।

एक समय, यूएसएसआर के तहत, और फिर यूक्रेन में ..., उन्हें सैन्य इकाई A0224 (40 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड) में एक अधिकारी के रूप में सेवा करने का सम्मान मिला। ब्रिगेड यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के सीधे अधीनस्थ थी, सैनिक समझेंगे कि इसका क्या मतलब है। यूएसएसआर के तहत, ब्रिगेड हर तरह से पूरी तरह से सुरक्षित थी। 1992-93 से, प्रावधान, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, लंगड़ाना शुरू कर दिया ... मैं सभी क्षणों का वर्णन नहीं करूंगा। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि अधिकारी के कमरे के दरवाजों पर "कुरेन कमांडर" (प्लाटून कमांडर) का एक चिन्ह लटका हुआ था। ब्रिगेड कमांडर ने देखा ...., यह देखा और अगली सुबह परेड ग्राउंड पर तलाक की घोषणा की:

पुराने संकेतों को उनके स्थान पर लौटाएं, हम मुर्गियां नहीं पालते, हम मातृभूमि की रक्षा करते हैं!

1995 में, यूक्रेनी रक्षा मंत्रालय ने यूक्रेन के नेशनल गार्ड - एक कुलीन इकाई बनाने का फैसला किया और इनमें से एक इकाई को हमारी इकाई के आधार पर रखा। वैसे: क्षेत्र में पूरी तरह से सब कुछ था जो वीडीपी (हवाई प्रशिक्षण) के लिए आवश्यक था, जिसमें गुंबदों के रखरखाव के लिए मरम्मत की दुकानें भी शामिल थीं।

और लैंडिंग यूनिट की पूरी रचना को नमक (निकोलेव) को सैन्य संचार इकाई के आधार पर स्थानांतरित कर दिया गया ...., अर्थात। मेरा मतलब है, सिग्नलमैन के क्षेत्र में न तो वीडीपी और न ही वीडीके (एयरबोर्न कॉम्प्लेक्स) थे, और कोई भी इसे बनाने वाला नहीं था ...

40 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के बाद, 79 वीं एयरबोर्न रेजिमेंट (खमेलनित्सकी) जुड़ी हुई थी, और इस तरह, मेरी इकाई का अस्तित्व समाप्त हो गया।

चलिए वापस नेशनल पर चलते हैं यूक्रेन के गार्ड, जो 1995 से बी। कोरेनिख में पैराट्रूपर्स के आधार पर बनने लगे। यह अभिजात वर्ग लंबे समय तक नहीं चला, अगर मैं डेढ़ साल तक गलत नहीं हूं, और फिर .........

संयोग से, कल, 28 दिसंबर, 2017, मैं अपनी लैंडिंग इकाई के क्षेत्र में था, या यूँ कहें कि उस स्थान पर जो उससे बचा हुआ था .....

मैं अपने चक्कर के क्रम में शुरू करूँगा:

वहाँ उपकरणों का एक पार्क था (शिशारिक, उराल, बीएमडी-शकी, डी -30, आदि), एक ईंधन और स्नेहक गोदाम। बेशक, सभी बक्से पूंजीगत निष्पादन थे।

चेकप्वाइंट भाग (केंद्रीय प्रवेश/प्रवेश)

चौकी के दाईं ओर एक 2-मंजिला इमारत थी, पहली मंजिल पर - एक अधिकारी की कैंटीन (जिसमें हम, अन्य चीजों के अलावा, उत्सव के कार्यक्रम आयोजित करते थे), दूसरी मंजिल पर - एक अधिकारी का छात्रावास, जहाँ मैं रहता था।

इस स्थान पर राजधानी बैरक थे, जिसमें पैराशूट बटालियन संलग्न थी - डी -30 और मोर्टार पर तोपखाने का एक प्रभाग।

परेड ग्राउंड की तरफ से ये बैरक कुछ इस तरह दिखते थे।

मंच ही ......

जैसा कि था (पृष्ठभूमि में एक सैनिक की कैंटीन), परेड ग्राउंड पर निर्माण की तैयारी, सुबह तलाक।

सैनिक की कैंटीन का बाईं ओर का प्रवेश द्वार अब ऐसा दिखता है (भोजन लोड करने के लिए)

और यहाँ स्वचालित हथियारों और पिस्तौल से फायरिंग के लिए हमारी अपनी शूटिंग रेंज है, जो दो लंबे स्टील बुर्ज, एक स्वचालित लक्ष्य नियंत्रण बिंदु से सुसज्जित थी। आखिरी फोटो में - शायद भगवान भी नहीं जानता कि इस पहाड़ी में कितना सीसा दबा हुआ है।

वीडीके के स्थान पर क्या बचा था .....

जैसा कि था ... (गुंबदों के रखरखाव के लिए मरम्मत की दुकानें पृष्ठभूमि में हैं, एक खेल परिसर दाईं ओर शुरू होता है और इसके पीछे, दाईं ओर, वही VDK स्थित था)

सामरिक प्रशिक्षण के लिए स्थान, जो जीवित हथगोले फेंकने के लिए कंक्रीट की खाइयों और खाइयों से सुसज्जित थे।

केंद्रीय चौकी (सड़क चिह्न को पकड़ने के लिए एक कोण लिया)

चेकपॉइंट के सामने एक मैदान है जहां खेरसॉन टर्नटेबल्स (6-की और 8-की) पैराशूट जंप के लिए हमारे पास आए।

घरेलू DShV में आंतरिक और बाहरी दोनों तरह की कई समस्याएं थीं। इन तीसरे पक्ष की समस्याओं में से एक, जिसने DShV की लड़ाकू प्रभावशीलता को सीधे और सबसे दृढ़ता से प्रभावित किया, उन्हें एक विमानन घटक प्रदान करना था, दूसरे शब्दों में, हेलीकॉप्टर।

1979 में बड़े पैमाने पर गठित "दूसरी लहर" DShN में केवल जमीनी घटक शामिल थे - अर्थात। अपने पुराने समकक्षों के विपरीत - "पहली लहर" ब्रिगेड - उनकी रचना में कोई हेलीकॉप्टर रेजिमेंट नहीं थी। इस स्थिति को कई शोधों द्वारा समझाया जा सकता है।

पहले तो, यह हेलीकॉप्टरों के उपयोग के सिद्धांत के विपरीत था। सोवियत सैन्य कमान का मानना ​​​​था कि हेलीकॉप्टर रेजिमेंट परिचालन और परिचालन-रणनीतिक एकीकरण (सेनाओं और मोर्चों) का एक साधन थी। इसका मतलब यह है कि संगठनात्मक रूप से उन्हें चुने हुए दिशा में उपयोग के प्रयासों की एकाग्रता के साथ केंद्रीकृत प्रबंधन के लिए उनकी संरचना में शामिल किया जाना चाहिए। सैद्धांतिक रूप से, जाहिरा तौर पर, प्रत्येक संघ को हेलीकाप्टर बल देने की सही इच्छा, वास्तव में, एसए की समग्र विशालता को ध्यान में रखते हुए बहुत अधिक संरचनाओं में हेलीकाप्टरों के फैलाव का कारण बनी। यहाँ या तो अनावश्यक (या अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं?) संघों को समाप्त करना आवश्यक था, या उनमें से कुछ को हेलीकॉप्टरों की एक महत्वपूर्ण संख्या से वंचित करना, या हेलीकाप्टरों के उत्पादन को मजबूर करना था ताकि उनके साथ सैनिकों को अधिकतम संतृप्त किया जा सके।

दूसरा,हेलीकाप्टरों का उत्पादन, किसी भी अन्य प्रकार के हथियारों की तरह, इस समय प्रचलित सिद्धांत पर निर्भर करता है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, "वॉल्यूमाइज़र" जिन्होंने जमीनी बलों के हिस्से की हवा में वृद्धि की वकालत की, और इसलिए इसके लिए आवश्यक वायु वाहनों की संख्या में तेज वृद्धि, समर्थकों के खिलाफ लड़ाई में हार गए। पारंपरिक सिद्धांत। और यद्यपि शुरुआत में हेलीकाप्टरों का उत्पादन बढ़ा। हालांकि, 80 के दशक में, यह वस्तुनिष्ठ पूर्वापेक्षाओं का परिणाम था, देश के सशस्त्र बलों के विकास का वस्तुनिष्ठ पाठ्यक्रम, न कि एक सैद्धांतिक चरण-दर-चरण क्रांति।

तीसरा,एक सामरिक गठन में हवा और जमीनी घटकों के संयोजन का बहुत तथ्य, जाहिर तौर पर, कई सैन्य नेताओं ने आपत्ति जताई - और न केवल व्यक्तिपरक, बल्कि काफी न्यायसंगत भी। इस तरह के गठन का हिस्सा होने के नाते, हेलीकॉप्टरों को वास्तव में परिचालन गठन के कमांडर के रिजर्व से वापस ले लिया जाएगा, "संलग्न" विशेष रूप से हवाई सैनिकों की कार्रवाई सुनिश्चित करने के लिए। लेख के लेखक को ऐसा लगता है कि उच्च सैन्य कमान ने हेलीकॉप्टर समर्थन पर हवाई सैनिकों की निर्भरता का गलत आकलन किया, इसे सैन्य विमानों द्वारा हवाई बलों के समर्थन के समान मानते हुए, एक में व्यक्त की गई बारीकियों पर ध्यान नहीं दिया। हेलीकॉप्टरों के साथ लैंडिंग बल का बहुत करीब और अनिवार्य सहजीवन जिसके बिना पहले की प्रभावशीलता गिर जाती है। इसके अलावा, परिचालन गणना और अभ्यास के अनुभव के अनुसार, यह पता चला कि परिवहन हेलीकाप्टरों के संसाधन का लगभग 70% किसी भी स्थिति में लैंडिंग मिशन के लिए उपयोग किया जाना था। और अगर वे DSHO / DShD में भाग नहीं लेते हैं तो इन हेलीकॉप्टरों के इस्तेमाल को क्या रोका जा सकता है?

आखिरकार, चौथा, जैसा कि आमतौर पर माना जाता है, अमेरिकियों की तरह, हेलीकॉप्टरों की संख्या भी उन सभी संरचनाओं से लैस करने के लिए अपर्याप्त थी, जिनके साथ वे काम में आ सकते हैं, और यहां तक ​​​​कि एक रिजर्व भी हो सकता है। हालाँकि, यहाँ बहुत भ्रम प्रतीत होता है। अर्थात्। USSR में Mi-8 हेलीकाप्टरों के उत्पादन पर विचार करें। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1962 और 1997 के बीच 11,000 इकाइयों का निर्माण किया गया था। इसके अलावा, 1966-91 की अवधि में पूर्ण बहुमत (90% तक)। लेखकों की गणना के अनुसार, इसका मतलब है कि इस अवधि के दौरान कम से कम 5,500 हेलीकॉप्टरों को सशस्त्र बलों को वितरित किया जाना चाहिए था, केवल परिवहन और परिवहन-मुकाबला संशोधनों की गिनती। खुले प्रेस में Mi-8 बेड़े पर कोई आधिकारिक घरेलू डेटा नहीं है। 1991 के लिए आधिकारिक पत्रिका "मिलिट्री बैलेंस" 1990/91 के लिए Mi-8 के परिवहन और परिवहन-लड़ाकू संशोधनों की संख्या देती है। क्रमशः 1000 और 640 इकाइयाँ। अफ़ग़ानिस्तान में और आपदाओं में 400 इकाइयों का नुकसान होने दें, 1000 मशीनों को अपने संसाधनों को समाप्त करने दें, लेकिन फिर शेष 2500 इकाइयाँ कहाँ गईं? सामान्य तौर पर, जैसा कि वे कहते हैं, विषय अपने शोधकर्ता की प्रतीक्षा कर रहा है।

इसलिए, सैद्धांतिक रूप से, वायु हमला ब्रिगेड, एक आदर्श साधन होने के नाते, शत्रुता की एक फोकल (गैर-रैखिक) प्रकृति के साथ, एक विमानन घटक की कमी के कारण जो उनकी संरचना में गतिशीलता प्रदान करता है, उनकी क्षमता में तेजी से कमी आई, वास्तव में, प्रकाश पैदल सेना के हिस्से। वर्तमान स्थिति से बाहर निकलने का एक मौलिक तरीका विशेष परिचालन-सामरिक संरचनाओं का निर्माण हो सकता है - ब्रिगेड-रेजिमेंटल संरचना के वायु हमला कोर - युद्ध के समय में फ्रंट-लाइन विभागों के अधीनस्थ। इस कनेक्शन में एक ग्राउंड कंपोनेंट (SV या एयरबोर्न फोर्सेस से DShCh) और एक एयर हेलिकॉप्टर कंपोनेंट (DIA से) शामिल होगा। इस तरह की निर्माण योजना उच्च मुकाबला प्रभावशीलता हासिल करना संभव बनाती है और साथ ही, सभी इच्छुक विभाग "अपनी भेड़ें रखते हैं।"

आइए एक उदाहरण देखें कि डीएसएचवी के लिए हेलीकॉप्टरों को कैसे वितरित किया जाना चाहिए था। हम प्रारंभिक स्थितियों के रूप में मानक स्थितियों को लेते हैं - चार सेनाओं का एक फ्रंट-लाइन आक्रामक ऑपरेशन। समूह में एक परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर रेजिमेंट (ओटीबीवीपी), छह लड़ाकू हेलीकॉप्टर रेजिमेंट (ओबीवीपी) और साथ ही एक टुकड़ी शामिल है। हवाई हमला ब्रिगेड (तीसरी बटालियन) और तीन जासूस। हवाई हमला बटालियन। इसके अलावा, प्रत्येक संयुक्त शस्त्र डिवीजन में, एक मोटर चालित राइफल बटालियन को TakVD के भाग के रूप में कार्य करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। ऑपरेशन की संभावित सामग्री का विश्लेषण और इसके दौरान हवाई हमलों की विशेषता वाले कार्यों से पता चलता है कि 10 दिनों में DShD के ढांचे के भीतर एक हवाई ब्रिगेड को ATIA और आठ से दस TakVD के रूप में उतारना आवश्यक हो सकता है एक हवाई हमला ब्रिगेड का हिस्सा और प्रबलित छोटे और मध्यम बख्तरबंद कार्मिक। परिवहन और असॉल्ट हेलीकॉप्टरों के आवंटन के लिए औसत मानक हैं: एटीएस - चार रेजिमेंटल सॉर्टी तक (पी / ए) rebvp *; TakVD odshb के भाग के रूप में - एक p / otbvp में; प्रबलित एसएसबी - एक पी / ए बीवीपी एक स्क्वाड्रन (वीई) के बिना। इसके अलावा, एस्कॉर्ट लड़ाकू हेलीकॉप्टरों की एक टुकड़ी की जरूरत है। अनुमानित रचना: ओटीबीवीपी - 40 एमआई-8टी / एमटी, 20 एमआई-6ए; ओबीवीपी - 40 एमआई-24वी/पी और 20 एमआई-8टी/एमटी।

* यहां इस तथ्य पर ध्यान देना आवश्यक है कि ओडशब्र में बख्तरबंद वाहनों में से एक बटालियन की उपस्थिति ने परिवहन के लिए हेलीकॉप्टरों और विशेष रूप से भारी एमआई-एक्सएनयूएमएक्सए के आवश्यक संगठन में तेजी से वृद्धि की। परिवहन ठीक। 60 इकाइयां बीटीटी ने एमआई-6ए हेलीकॉप्टर सॉर्टियों की कुल संख्या में शेर के हिस्से पर कब्जा कर लिया और वास्तविक जीवन में एमआई-6 स्क्वाड्रनों को और अधिक सॉर्टियां करने की आवश्यकता होगी। Mi-26 हेलीकॉप्टरों का केवल बड़े पैमाने पर उत्पादन 2 इकाइयों को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम है। BTT वर्ग BMD / BTRD (Mi-6A के लिए केवल 1 इकाई) ने स्थिति को बेहतर के लिए बदल दिया। सामान्य तौर पर, लेखक Mi-6A हेलीकॉप्टरों द्वारा संपूर्ण BTT dshb को स्थानांतरित करने की संभावना पर संदेह करता है।

यह साबित करना अतिश्योक्तिपूर्ण होगा कि एटीएमओ की तीन उड़ानें, अकेले चार उड़ानें, उतरना आत्महत्या के समान है। दो से अधिक उड़ानों (पारिवारिक) द्वारा स्थानांतरण सुनिश्चित करना आवश्यक है। और यहाँ अपने संचालन की अवधि के लिए वायु सेना से परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टरों की वापसी के बिना करना असंभव है (कुल 1-2 p / a के लिए), अर्थात, उन्हें Mi-8T / MT के बिना छोड़ना होगा .

दो उड़ानों में एटीसी के उतरने की अवधि, एक नियम के रूप में, 12-16 घंटे है। हेलीकॉप्टरों के बाद के प्रशिक्षण को ध्यान में रखते हुए, केवल एक दिन बाद, उनके दोहराए गए कार्यों पर भरोसा किया जा सकता है (उसी अफगानिस्तान में, हेलीकॉप्टरों ने बहुत अधिक निष्कर्ष निकाले, लेकिन गणना प्रति दिन केवल दो छंटनी के आधार पर की गई)। निर्दिष्ट समय के दौरान, वायु रक्षा इकाइयाँ Mi-8 के बिना रहती हैं और उनकी भागीदारी के बिना सैनिकों का समर्थन करती हैं। यदि एक ही दिन के दौरान एक बटालियन के हिस्से के रूप में कम से कम एक या दो और TakVDs को उतारने की आवश्यकता होती है, तो व्यावहारिक रूप से सभी वायु रक्षा बलों को सेना-ले जाने वाले हेलीकाप्टरों के बिना छोड़ दिया जाता है। ऑपरेशन की अवधि और ओडशब्र की लड़ाकू क्षमता की वसूली के समय को ध्यान में रखते हुए, एयरबोर्न डिवीजन की पुन: लैंडिंग व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है। ऑपरेशन के शेष नौ दिनों में, विशेष वायु रक्षा इकाई / us.msb के हिस्से के रूप में आठ या नौ और TakVDs उतारना संभव है। हालांकि, आधुनिक अनुभव से पता चलता है कि लैंडिंग से संबंधित कार्यों को हल करने के लिए परिवहन हेलीकाप्टरों के उड़ान संसाधन का 30% तक खर्च करना होगा। नतीजतन, केवल मुख्य हमले की दिशा में सेनाएं लैंडिंग का उपयोग करने में सक्षम होंगी। इसे TakVD के विकेंद्रीकृत अनुप्रयोग के लिए एक स्वीकार्य मानदंड माना गया। हालांकि काफी नहीं। फिर भी, DShV की लैंडिंग के लिए VTA वायु सेना के परिवहन विमान को शामिल करना आवश्यक था - मुख्य रूप से An-12। इससे अतिरिक्त असुविधा हुई। इसलिए, BTT पर dshb को स्वतंत्र रूप से ऐसे प्रारंभिक लैंडिंग क्षेत्र का पालन करना पड़ा, जहाँ बोर्ड पर सैनिकों के साथ विमान के उदय को सुनिश्चित करने में सक्षम हवाई क्षेत्र थे।

गुणवत्ता

एक निश्चित समस्या हवाई हमले के संचालन के लिए एमआई -8 और एमआई -6 परिवार के घरेलू हेलीकाप्टरों की उपयुक्तता थी, और अधिक व्यापक रूप से हवाई लैंडिंग के लिए। लेख में VIF-Almanac के पृष्ठों पर इस समस्या पर पहले ही चर्चा की जा चुकी है "विशेष बलों को किस तरह के हेलीकॉप्टर की जरूरत है". भविष्य में, इसके लिए एक अलग लेख समर्पित किया जाएगा।

परिणाम

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, 1989-90 में, एलएच इकाइयों को एयरबोर्न फोर्सेस की संरचना में स्थानांतरित करने के संबंध में, बड़े बदलाव किए गए थे। अधिकांश हवाई हमला ब्रिगेड को हवाई ब्रिगेड में पुनर्गठित किया जा रहा है जो आयुध के मामले में बहुत हल्का है (बिजली की वास्तविक प्रक्रिया पहले शुरू हुई थी); एक ही समय में, कई ब्रिगेड (57 वें और 58 वें) को भंग कर दिया जाता है, और 39 वें को एयरबोर्न फोर्सेस के 224 वें प्रशिक्षण केंद्र में बदल दिया जाता है। अलग हवाई हमला बटालियन, सभी को भंग करने का निर्णय लिया गया। 1990 की गर्मियों में, सभी बड़े बदलाव पहले ही किए जा चुके थे। ब्रिगेडों को पुनर्गठित किया गया है, और अधिकांश बटालियनों को भंग कर दिया गया है। इस वर्ष के नवंबर तक, पूर्व से केवल 5 बटालियन ही रह गईं। परिवर्तनों की समग्र तस्वीर नीचे दी गई तालिकाओं में देखी जा सकती है।

1988-91 की अवधि में ब्रिगेड और रेजिमेंट:

संख्या परिवर्तनों 11 ओडशब्र मोगोचा और अमज़ार (चिता क्षेत्र)* 1988 में, हेलीकाप्टर रेजिमेंट को रचना से हटा लिया गया था। और 1 अगस्त तक 1990 राज्यों एयर-दिसंबर को स्थानांतरित कर दिया। ब्रिगेड। 13 ओडशब्र मगदगाछी शहर (अमूर क्षेत्र)* 1988 में, हेलीकाप्टर रेजिमेंट को रचना से हटा लिया गया था। 21 ओडशब्र कुटैसी और त्सुलुकिद्ज़े (जॉर्जिया) 23 ओडशब्र क्रेमेनचुग (यूक्रेन) 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। 35 गार्ड। odshbr कॉटबस (जीडीआर)** 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। 36 ओडशब्र गांव गरबोलोवो (लेनिनग्राद क्षेत्र) 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। 37 ओडशब्र चेर्न्याखोवस्क (कलिनिनग्राद क्षेत्र) 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। 38 गार्ड। वियना ओडशब्र ब्रेस्ट (बेलारूस) 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। 39 ओडशब्र ख़ैरिव (यूक्रेन) 1990 के वसंत में, इसे 224 एयरबोर्न ट्रेनिंग सेंटर में पुनर्गठित किया गया था। 40 ओडशब्र साथ। वेलीका कोरेनिखा - निकोलेव (यूक्रेन) 1990 की गर्मियों में, इसे राज्य एयर-डिक में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। और पूरी तरह से निकोलेव में स्थानांतरित हो गया। 56 गार्ड। odshbr समझौता आज़ादबाश (जिला, चिरचिक, उज़्बेकिस्तान) *** 1989 की सर्दियों में, इसे अफगानिस्तान से योलोटन (तुर्कमेनिस्तान) शहर में वापस ले लिया गया था। 1990 की गर्मियों में, इसे एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड। 57 ओडशब्र नगर अक्तोगे (ताल्डी-कुर्गन क्षेत्र, कजाकिस्तान) एस में स्थानांतरित। जॉर्जिएव्का, सेमिपालाटिंस्क क्षेत्र (कजाकिस्तान) और 1989 में वहां भंग हो गया। 58 ओडशब्र क्रेमेनचुग (यूक्रेन) दिसंबर 1989 को भंग कर दिया। 83 ओडशब्र बेलगार्ड (पोलैंड) 1989 में Ussuriysk (प्रिमोर्स्की टेरिटरी) शहर में स्थानांतरित कर दिया गया। 1990 की गर्मियों में, एयर-डिक के राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्रिगेड। 128 ओडशब्र स्टावरोपोल (स्टावरोपोल एके) शुरुआत में भंग कर दिया 1990. 130 ओडशब्र अबकन (खाकास स्वायत्त ऑक्रग) शुरुआत में भंग कर दिया 1990. 1318 फूहड़ बोरोवुहा-1 - बोरोग्ला (पोलोत्स्क क्षेत्र, बेलारूस) अगस्त 1989 में भंग कर दिया। 1319 फूहड़ क्याख्ता (चिता क्षेत्र) मार्च 1988 में भंग कर दिया।

व्यक्तिगत बटालियनों के साथ, उन्होंने निम्नानुसार कार्य किया: 1989 में (1990 की अधिकतम शुरुआत), यूएसएसआर के क्षेत्र में पीपीडी के साथ सभी बटालियनों को भंग कर दिया गया था, साथ ही साथ यूएसएसआर को यूरोप में बलों के समूहों में फिर से तैनात किया गया था। फिर, शुरुआत से पहले 1991 में उन्हें भी भंग कर दिया गया। केवल 901 वीं बटालियन बची।

1988-91 की अवधि में अलग बटालियन:

संख्या परिवर्तनों की शुरुआत में स्थायी तैनाती का बिंदु परिवर्तनों 139 ओडीएसएचबी कैलिनिनग्राद (कैलिनिनग्राद क्षेत्र) 145 ओडीएसएचबी समझौता सर्गेवका (प्रिमोर्स्की क्षेत्र) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 899 ओडीएसएचबी बर्ग (GDR) 1989 में उनका तबादला गांव कर दिया गया। भालू झीलें (मास्को क्षेत्र)। 1991 की शुरुआत से बाद में भंग नहीं हुआ। 900 ओडीएसएचबी लीपज़िग - शिनाउ (GDR) 1989 में यूएसएसआर के क्षेत्र में वापस ले लिया गया और भंग कर दिया गया। 901 ओडिशा जिले में एन.पी. रिचकी (चेकोस्लोवाकिया) 1989 में उन्हें अलस्केन (लातविया) में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रारंभ में। 1991 में, विघटन शुरू हुआ, लेकिन जल्द ही बटालियन को फिर से नियुक्त किया गया * और मई 1991 में अबकाज़िया (गुदौता शहर) में स्थानांतरित कर दिया गया। 902 ओडीएसएचबी केस्केमेट (हंगरी) 1989 में उन्हें ग्रोडनो (बेलारूस) में स्थानांतरित कर दिया गया। 903 ओडीएसएचबी ग्रोड्नो (बेलारूस) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 904 डीएसबी व्लादिमीर-वोलिंस्की (यूक्रेन) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 905 ओडीएसएचबी बेंडरी (मोल्दोवा) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 906 डीएसबी समझौता खड़ा-बुलक (चिता क्षेत्र, बोर्ज़िया जिला) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 907 डीएसबी Birobidzhan (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 908 ओडीएसएचबी नगर गोंचारोवो (यूक्रेन, चेर्निहाइव क्षेत्र) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 1011 फूहड़ कला। मैरीना गोर्का - पुखोविची (बेलारूस) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 1044 फूहड़ न्यूस-लेगर (जीडीआर, कोनिग्सब्रुक के क्षेत्र में) 1989 में तुआरेज (लिथुआनिया) में अनुवादित। जनवरी के बाद भंग नहीं हुआ। 1991. 1156 फूहड़ नोवोग्राद-वोलिंस्की (यूक्रेन, ज़ाइटॉमिर क्षेत्र) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 1179 फूहड़ पेट्रोज़ावोडस्क (करेलिया) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 1151 फूहड़ पोलोत्स्क (बेलारूस) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ। 1185 फूहड़ रावेन्सब्रुक (जीडीआर) 1989 में वोरू (एस्टोनिया) में स्थानांतरित कर दिया गया। जनवरी के बाद भंग नहीं हुआ। 1991. 1604 फूहड़ उलान-उडे (बुर्यात स्वायत्त जिला) 1989 की तुलना में बाद में भंग नहीं हुआ

टिप्पणियाँ:

* इस समय तक, इसे पहले से ही एक अलग पैराट्रूपर बटालियन के रूप में जाना जाता था।

इस प्रकार, 1991 की शुरुआत में, एयरबोर्न फोर्सेस के हिस्से के रूप में पूर्व हवाई हमला इकाइयों का प्रतिनिधित्व ग्यारह अलग-अलग हवाई ब्रिगेडों द्वारा किया गया था।

1989 में, वायु सेना से हेलीकाप्टरों के मुख्य भाग को एसवी में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया और इस प्रकार, हवाई हमले की सेना की क्षमताओं में काफी सुधार हुआ। हालाँकि, इसके बाद, दिसंबर 1989 की शुरुआत में, DShV को एयरबोर्न फोर्सेज की कमान सौंपने का आदेश जारी किया गया, इस प्रकार DShV के लिए सकारात्मक सेना विमानन के गठन को समतल किया गया। हवाई हमले की संरचनाओं और संयुक्त हथियार संरचनाओं की कमान के बीच समन्वय, जिसके हित में उन्हें कार्य करना चाहिए था, टूट गया। एयरबोर्न फोर्सेस को एयरबोर्न फोर्सेस के प्रशासनिक और परिचालन अधीनता में स्थानांतरित करने के कारण स्पष्ट नहीं हैं। बेशक, अधिग्रहण और प्रशिक्षण में मौजूदा समानता सब कुछ स्पष्ट नहीं करती है। यह संभव है कि कारण गैर-सैन्य मामलों में निहित हो (जैसा कि अक्सर होता है)। प्रारंभिक और मध्य चरणों (60 के दशक की शुरुआत 80 के दशक) में हेलीकॉप्टर लैंडिंग के उपयोग के सिद्धांत के विकास के लिए एयरबोर्न फोर्सेज की असावधानी के परिणामस्वरूप "प्रतियोगी" का एक प्रकार का "ईर्ष्या" हुआ; खासकर जब से "हेलीकॉप्टर लैंडिंग" सिद्धांत की सफलता हमारे और नाटो दोनों के सामने थी। सिद्धांत रूप में, सभी हवाई बलों को एक प्रशासनिक कमान के तहत केंद्रित करने का तार्किक (और सैद्धांतिक रूप से सही) निर्णय उनके परिचालन एकीकरण द्वारा अनुचित रूप से पूरक था। कमांड ने हेलीकॉप्टर समर्थन पर DShV की निर्भरता का गलत आकलन किया, इसे VTA विमान द्वारा हवाई बलों के समर्थन के समान माना और हेलीकाप्टरों के साथ लैंडिंग बल के अनिवार्य सहजीवन पर ध्यान नहीं दिया, जिसके बिना लैंडिंग की प्रभावशीलता तेजी से गिरता है। निप्रॉपेट्रोस दिसंबर 2003 - जुलाई 2004, परिवर्धन और परिवर्तन - फरवरी 2005 के लिए।

निजी-के