एक सुरक्षा द्वीप क्या है? एसडीए में, सड़क के बुनियादी ढांचे के इस तत्व को एक अलग स्थान दिया गया है, क्योंकि यह पैदल चलने वालों और ड्राइवरों दोनों के लिए काफी महत्वपूर्ण है।

जैसे-जैसे वाहनों की संख्या बढ़ती है, पैदल चलने वालों के लिए यातायात की स्थिति और भी खतरनाक हो जाती है। यह यातायात प्रतिभागियों की सबसे बड़ी श्रेणी है, जिनकी सुरक्षा राज्य के लिए प्राथमिकता है। इस समस्या को हल करने के लिए, एक सड़क अवसंरचना की आवश्यकता है जो पैदल चलने वालों के लिए नई यातायात स्थितियों को पूरा करती है, उन्हें वाहन टकराव से बचाने में सक्षम है, अर्थात्, कैरिजवे के स्तर से ऊपर उठाए गए पर्याप्त संख्या में फुटपाथ, नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग, बाड़, सुरक्षा द्वीप .

संकल्पना

सड़क यातायात द्वीप (आरओआई) सड़क निर्माण का एक तत्व है जो ट्रैफिक लेन (साइकिल पर प्रतिभागियों के लिए लेन सहित), साथ ही ट्राम ट्रैक और ट्रैफिक लेन को अलग करता है। इसका मुख्य उद्देश्य सड़क पार करते समय पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करना है।

ओबी का उपयोग करके आवंटित किया जा सकता है:

• कर्ब स्टोन (सड़क के ऊपर की ऊंचाई);
• सड़कों पर यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन (अंकन, आदि)

पैदल यात्री क्रॉसिंग द्वारा पार किए गए मध्य के हिस्से को एक सुरक्षा द्वीप के रूप में भी जाना जा सकता है।

मानक आवश्यकताएं

सड़क नेटवर्क के गठन की नीति रूसी संघ के राष्ट्रीय मानक GOST R 52765-2007 में निहित है। सड़कों की व्यवस्था के तत्वों में संरचनाओं का एक परिसर, यातायात रखरखाव के लिए भवन, तकनीकी उपकरण और एक सुरक्षित सड़क "पर्यावरण" बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए साधन शामिल हैं। निशान, जिसमें रेखाएं, शिलालेख, संकेत और अन्य पदनाम शामिल हैं, सड़क के एक हिस्से पर आवाजाही की स्थितियों और तरीकों के बारे में सूचित करते हैं।

उच्च-तीव्रता वाले वाहन यातायात (400 यूनिट / घंटा से कम नहीं) के साथ, सड़क के एक लेन पर ग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सुरक्षा के द्वीपों का आयोजन किया जाता है। उन्हें डिवाइडिंग स्ट्रिप या कैरिजवे पर रखा जाता है। उत्तरार्द्ध के किनारे और द्वीप की सीमा के बीच की दूरी कम से कम 7.5 मीटर होनी चाहिए। ओबी की लंबाई 1.5 मीटर से अधिक, चौड़ाई - पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई से कम नहीं होनी चाहिए।

GOST . के अनुसार डिवाइस

मानक की आवश्यकताओं के अनुसार, चिह्न या अंकुश सड़क पर एक सुरक्षा द्वीप की सीमा के रूप में कार्य कर सकता है।

OB डिवाइस के लिए बुनियादी नियम इस प्रकार हैं:

• निरंतर विद्युत प्रकाश व्यवस्था की उपस्थिति में सड़क पर कर्ब के साथ उठाए गए द्वीप स्थापित किए जाते हैं;
• कैरिजवे के साथ बाड़ लगाकर आने वाले यातायात प्रवाह को अलग करते समय, ऐसे उठाए गए द्वीपों का उपयोग नहीं किया जाता है;
• सीमा की ऊंचाई 10 ± 1 सेंटीमीटर है;
• सड़क पर ओबी का केंद्र विपरीत दिशाओं को अलग करने वाली मार्किंग लाइन के साथ संरेखण में होना चाहिए;
• दोनों तरफ द्वीप के सामने, GOST R 51256 के अनुसार एक निरंतर झुकाव वाला अंकन 1.1 लगाया जाता है, जो इससे यातायात के प्रवाह को मोड़ता है, सड़क की धुरी 1:20 / 1:50 (1:20 - के लिए) 60 किमी / घंटा की गति, 1:50 - 60 किमी / घंटा से अधिक);
• के बारे में, जो विभाजन पट्टी पर स्थित हैं, कठोर सतह पर होना चाहिए;
• आइलेट के क्षेत्र में ही, चिह्न 1.16.1 लगाए जाते हैं (झुकाव वाली समानांतर सफेद धारियां);
• यदि कोई अंकुश है, तो सड़क चिह्न 4.2.1 (दाईं ओर बाधा के चारों ओर जाएं) चिह्नों के साथ 2.7 (काले रंग की क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर धारियां, सफेद रंगबारी-बारी से)।

यातायात प्रवाह के संगम और शाखाओं में, वे तथाकथित गाइड लाइन बनाते हैं, जिनका उपयोग सड़क पर सुरक्षा द्वीपों के रूप में किया जा सकता है।

सुरक्षा के द्वीप के संचालन का सिद्धांत

जब सड़क निर्माण के किसी भी तत्व को परिवहन मंत्रालय द्वारा पेश किया जाता है, तो उनके काम के लिए भविष्य के एल्गोरिदम के गठन की परिकल्पना की जाती है।

यातायात नियमों के अनुसार, सुरक्षा द्वीपों को निम्नानुसार संचालित करना चाहिए:

1. ओबी के पास जाने से चालक को स्थापित गति सीमा का पालन करने के लिए बाध्य होना चाहिए, क्योंकि सड़क मार्ग पैदल यात्री क्रॉसिंग पर संकरा हो जाता है, जिससे चालकों की एकाग्रता बढ़ जाती है।
2. ओवरटेकिंग (अग्रिम) के लिए कार को "आने वाली लेन" के लिए प्रस्थान करना असंभव हो जाता है।
3. क्रॉसिंग पर पार्किंग (स्टॉप), साथ ही इसके पास को बाहर रखा गया है।
4. यह पैदल चलने वालों के लिए एक तरह की सुरक्षा है - "आराम" की जगह और कारों के गुजरने की प्रतीक्षा करना, क्योंकि पैदल यात्री क्रॉसिंग को पार करना अक्सर भय और चिंताओं से जुड़ा होता है।
5. बैरियर आइलैंड्स को ड्राइवरों को पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास धीमा करना सिखाना चाहिए। यूरोपीय देशों में ऐसे ओबी को स्थापित करने की प्रथा आम है। रूस में, दुर्भाग्य से, उनमें से कई अभी तक नहीं हैं।

क्या किसी वाहन को पार्क करना, दौड़ना, रोकना संभव है?

यातायात नियमों के अनुसार, वाहनों को रोकने (पार्किंग) के लिए एक सुरक्षा द्वीप प्रदान नहीं किया जाता है।

बड़े शहरों में, पार्किंग और वाहनों को रोकने के लिए सीमित जगह की स्थिति में, ड्राइवरों के लिए अपनी कारों को द्वीपों पर छोड़ना आम बात है। एसडीए का खंड 12.4 स्पष्ट रूप से ऐसी कार्रवाइयों को प्रतिबंधित नहीं करता है, हालांकि, खंड 12.1 और 12.2 स्पष्ट रूप से वाहन को पार्क करने और रोकने के तरीकों को परिभाषित करते हैं। टिप्पणियों के साथ यातायात नियम कहते हैं कि यदि सड़क पर कोई विशेष पार्किंग स्थान नहीं है, तो वाहन केवल दाईं ओर (बाईं ओर - एक तरफा यातायात के साथ और कम से कम 2 लेन वाली सड़क पर) और समानांतर में पार्क किया जा सकता है। कैरिजवे के किनारे तक।

द्वीपों को आमतौर पर यातायात प्रवाह के बीच सड़क के केंद्र में रखा जाता है, और उनकी सीमाओं को एक ठोस रेखा से चिह्नित किया जाता है, जिसे पार करना सख्त मना है। इससे यह पता चलता है कि इस तरह से पार्किंग और रुकने की अनुमति नहीं है। निरंतर अंकन रेखा को देखते हुए सुरक्षा द्वीप में भागना भी प्रतिबंधित है। मॉस्को में विशेष कैमरे लगाए गए हैं जो इन उल्लंघनों को रिकॉर्ड करते हैं और "खुशी के पत्र" भेजते हैं।

अपवाद आपातकालीन स्थितियां हैं।

चालक दायित्व

सुरक्षा द्वीप पर रुकने के साथ-साथ पार्किंग के लिए प्रशासनिक जिम्मेदारी प्रदान की जाती है।

कला के आधार पर। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.16, अंकन आवश्यकताओं से विचलन 500 रूबल का जुर्माना लगाता है।

कला। उसी कोड के 12.19 में कहा गया है कि पार्किंग (रोकना) के नियमों का पालन न करने पर 500 रूबल का जुर्माना लगता है।

द्वीप पर, जो पैदल यात्री "ज़ेबरा" से संबंधित है, रोकना (पार्किंग) सख्त वर्जित है। पैदल यात्री क्रॉसिंग के स्थान के हिस्से के रूप में, इन उद्देश्यों के लिए दोनों तरफ दस मीटर का क्षेत्र भी प्रदान नहीं किया जाता है। इस क्षेत्र में उल्लंघन के लिए, एक बढ़ा हुआ जुर्माना प्रदान किया जाता है - 1000 रूबल और वाहन की निरोध और निकासी।

क्या पुलिस की कारें द्वीपों पर खड़ी हो सकती हैं?

शायद, हर ड्राइवर ने देखा है कि ट्रैफिक पुलिस अधिकारी अक्सर ट्रैफिक को नियंत्रित करते हुए इन सुरक्षा द्वीपों पर खड़े होते हैं। कई लोग ईर्ष्या से आश्चर्य करते हैं कि वे क्यों कर सकते हैं, लेकिन सामान्य मोटर चालक नहीं कर सकते। आइए इसका पता लगाते हैं।

उनकी गतिविधियों में, यातायात पुलिस अधिकारियों को 2017 नंबर 664 के रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित प्रशासनिक नियमों द्वारा निर्देशित किया जाता है। इस दस्तावेज़ के खंड 87 में कहा गया है कि एक सेवा वाहन को रोकना चाहिए यातायात नियमों को ध्यान में रखते हुए और यातायात प्रतिभागियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय करना। उसी समय, नियमों के पैराग्राफ 88 में कहा गया है कि यदि नियामक, प्रशासनिक कार्यों को करने, अपराधों को दबाने, स्वास्थ्य, जीवन और (या) यातायात प्रतिभागियों की संपत्ति को नुकसान के खतरे को रोकने की आवश्यकता है, तो अपवाद स्थापित किए जा सकते हैं।

पैदल चलने वालों के लिए सामान्य नियम

पैदल चलने वालों के लिए सड़क के नियम उनके आंदोलन के लिए एक विशेष प्रक्रिया स्थापित करते हैं। पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए ये मानदंड एसडीए 1993 नंबर 1090 के पैराग्राफ 4 में कानूनी रूप से निहित हैं। वास्तविक यातायात की स्थिति में, पैदल चलने वालों को फुटपाथ पर चलना आवश्यक है। साइकिल चालकों के लिए विशेष लेन और रास्तों पर चलना संभव है। कोई व्यक्ति विशेष रूप से आवंटित स्थान न होने पर सड़क के किनारे चल सकता है। यदि कोई साइड पार्ट नहीं है, तो आप सड़क पर दाईं ओर चल सकते हैं। इसके अलावा, पैदल चलने वालों के लिए सड़क के नियम जो समूहों में चलते हैं, एक के बाद एक 1 पंक्ति में चलने का क्रम प्रदान करते हैं। वाहनों की आवाजाही पर लगातार नजर रखने के लिए पैदल चलने वालों को कारों के प्रवाह की ओर बढ़ने की जरूरत है। शाम और रात में, साथ ही खराब दृश्यता (बर्फबारी, बारिश, कोहरा, आदि) की स्थितियों में, यह अनुशंसा की जाती है कि यातायात नियम पैदल चलने वालों को चिंतनशील तत्वों वाले कपड़े पहनें। यह चालक को उनकी दृश्यता सुनिश्चित करता है।

सड़क पर प्रवेश करने से पहले, पैदल चलने वालों को स्थिति का आकलन करने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है कि उनका आंदोलन सुरक्षित है।

कारों की आवाजाही में हस्तक्षेप करना, लंबे समय तक खड़े रहना और सड़क पर रुकना मना है यदि ये कार्य यातायात सुरक्षा के उद्देश्य से नहीं हैं। सड़क के दूसरी ओर पार करते समय देरी के मामलों में, एक राहगीर को उस लाइन पर रुकना चाहिए जो यातायात प्रवाह को अलग करती है, या एक द्वीप पर। यह नियम हर पैदल यात्री को अच्छी तरह से पता है, क्योंकि हर कोई समझता है कि सड़क पर आपात स्थिति पैदा करने की कितनी बड़ी संभावना है, और कोई भी खुद यह नहीं जानना चाहता कि यह क्या है। इस मामले में, एसडीए सुरक्षा द्वीप एक तरह के मार्गदर्शक के रूप में कार्य करता है, कुछ हद तक पैदल चलने वालों को खतरे से चेतावनी देता है।

एक टैक्सी और एक बस की प्रतीक्षा करना संभव है जो स्थापित मार्ग के साथ केवल उन लैंडिंग साइटों पर चलती है जो कैरिजवे से ऊपर उठती हैं, और ऐसे मामलों में जहां फुटपाथ या सड़क के किनारे कोई नहीं है। इसे पूरी तरह से रुकने के बाद ही वाहन में चढ़ने के लिए ऐसे तत्वों से लैस नहीं होने वाले स्टॉप पर जाने की अनुमति है। उतरते समय, आपको बिना देर किए सड़क छोड़नी होगी।

जब एक काम कर रहे नीले चमकती बीकन (नीला और लाल हो सकता है) और एक विशेष ध्वनि संकेत वाला वाहन क्रॉसिंग बिंदु पर आ रहा है, तो तुरंत सड़क मार्ग छोड़ना या बचना और सुरक्षित स्थान पर रहना आवश्यक है।

फुट कॉलम

एसडीए में पैदल चलने वाले संगठित स्तंभों की आवाजाही को टिप्पणियों के साथ इस प्रकार वर्णित किया गया है: लोग केवल वाहनों की आवाजाही की दिशा में सड़क के किनारे चल सकते हैं, अर्थात। दाईं ओर और एक पंक्ति में अधिकतम 4 लोग। लाल झंडे वाला एक अनुरक्षक स्तंभ के आगे और पीछे रखा जाता है। इन लोगों को रेखा के बाईं ओर होना चाहिए। रात में और अपर्याप्त दृश्यता के मामले में, शामिल सफेद दीपक का उपयोग सामने, लाल - पीछे में किया जाता है। आप पैदल चलने वालों के लिए फुटपाथों और रास्तों पर बच्चों के समूहों को चला सकते हैं, और उनकी अनुपस्थिति में - सड़क के किनारे, जबकि एक साथ वयस्क होना चाहिए।

सड़क कहाँ पार करें?

कैरिजवे को पार करने के इरादे को लागू करने के लिए, पैदल यात्री पैदल यात्री क्रॉसिंग का उपयोग करने के लिए बाध्य है।

सड़क पर, वे एक वर्ग के रूप में संबंधित संकेतों द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं, जिसके अंदर एक नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक सफेद त्रिकोण होता है, जिसमें एक पैदल यात्री के सिल्हूट को एक पैदल यात्री क्रॉसिंग के साथ काले रंग में दर्शाया जाता है। क्रॉसिंग के लिए आरक्षित स्थानों को इंगित करने के लिए, सड़क की धुरी के साथ स्थित सफेद और (या) पीले रंग की फिलिंग के साथ सफेद रंग की निरंतर धारियों के रूप में सड़क की सतह के ऊपर एक विशेष अंकन लगाया जाता है। इस अंकन को "ज़ेबरा" कहा जाता है। असाधारण मामलों में, इसे उन जगहों पर सड़क पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। एक विभाजित पट्टी और बाड़ के अभाव में सड़क के किनारे तक केवल 90 डिग्री के कोण पर पार करना संभव है जो विपरीत दिशाओं में यातायात के प्रवाह को सीमित करता है। सड़कों के खतरनाक हिस्सों पर, यातायात की तीव्रता के आधार पर, पैदल यात्री क्रॉसिंग (भूमिगत और ऊंचा) स्थापित किए जाते हैं। उनके स्थानों को सड़क के संकेतों द्वारा चिह्नित किया जाता है। पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट क्रॉसिंग पर स्थापित की जा सकती हैं। ऐसे मामलों में जहां पैदल यात्री क्रॉसिंग के माध्यम से कोई क्रॉसिंग नहीं है, चौराहे के भीतर सड़क पार करना संभव है, जहां एक व्यक्ति, आंदोलन में भागीदार के रूप में, एक फायदा होता है। हालांकि, उन जगहों पर जहां यातायात एक यातायात नियंत्रक और (या) ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, लोगों को उन संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए जो उन्हें स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं। तिरछे - चौराहे के विपरीत कोनों के बीच - इसे सड़क पार करने की अनुमति है यदि इस तरह के संक्रमण का संकेत देने वाले चिह्न हैं, और केवल एक विनियमित चौराहे पर।

पैदल चलने वालों की जिम्मेदारी

पैदल चलने वालों के लिए यातायात नियमों के उल्लंघन के लिए दायित्व प्रदान किया जाता है:

• प्रशासनिक,
• अपराधी,
• सिविल।

पहले प्रकार की देयता रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता 12.29 और 12.30 के लेखों द्वारा स्थापित की गई है (उल्लंघन के कारण यातायात में हस्तक्षेप, हल्के और मध्यम गंभीरता के मानव स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचा है)। ऐसे मामलों में जहां, एक पैदल यात्री द्वारा यातायात नियमों के उल्लंघन के परिणामस्वरूप, ऐसी परिस्थितियां उत्पन्न हुईं जिससे स्वास्थ्य को गंभीर नुकसान हुआ (रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 268 का भाग 1) या इससे उसकी मृत्यु हुई (इसका भाग 2) लेख), या 2 या अधिक व्यक्तियों की मृत्यु का कारण (भाग 3), आपराधिक दायित्व उत्पन्न होता है। उन स्थितियों में यातायात नियमों का पालन न करने के कारण जहां उल्लंघन के परिणामस्वरूप होने वाली क्षति नागरिकों के नागरिक अधिकारों को प्रभावित करती है, पैदल यात्री रूसी संघ के नागरिक संहिता (अनुच्छेद 8, 15, 1064, 1085) द्वारा प्रदान किए गए दायित्वों को वहन करते हैं। - 1094, अध्याय 59 के पैरा 4)।

यह इस प्रकार है कि यातायात के क्षेत्र में प्राथमिकता हमेशा सुरक्षा रही है, है और होगी: पैदल चलने वालों और अन्य प्रतिभागियों दोनों। यह इस उद्देश्य के लिए है कि सड़क पर सुरक्षा के द्वीपों को विधायी स्तर पर पेश किया गया था। वे पैदल चलने वालों और पहियों पर चलने वालों के लिए भी डिज़ाइन किए गए हैं। बेशक, कई मायनों में इन महत्वपूर्ण तत्वों की व्यवस्था यूरोपीय स्तर तक नहीं पहुंचती है, लेकिन हमारा राज्य, हमें उम्मीद है, इसके लिए प्रयास कर रहा है। इस डिजाइन का महत्व यह है कि यह ड्राइवरों और पैदल चलने वालों दोनों के जीवन को बचाने में मदद करता है।

सुरक्षा द्वीपों पर रोकें (पार्किंग), द्वीपों का मार्गदर्शन करें

12.4. रोकना निषिद्ध है: ट्राम पटरियों पर, साथ ही साथ उनके आसपास के क्षेत्र में, यदि यह ट्राम की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है; रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही फ्लाईओवर, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे; उन जगहों पर जहां एक ठोस अंकन रेखा (कैरिजवे के किनारे को चिह्नित करने वाले को छोड़कर), एक डिवाइडिंग स्ट्रिप या कैरिजवे के विपरीत किनारे और एक रुके हुए वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है; पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर के करीब; सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के खतरनाक मोड़ और उत्तल फ्रैक्चर के पास कैरिजवे पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो; कैरिजवे के चौराहे पर और पार किए गए कैरिजवे के किनारे से 5 मीटर के करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहे) के साइड मार्ग के विपरीत पक्ष के अपवाद के साथ, जिसमें एक निरंतर अंकन रेखा या एक विभाजन पट्टी होती है; मार्ग वाहनों के स्टॉप या यात्री टैक्सियों के पार्किंग स्थल से 15 मीटर के करीब, 1.17 अंकन के साथ चिह्नित, और इसकी अनुपस्थिति में - मार्ग वाहनों के स्टॉप पॉइंट या यात्री टैक्सियों की पार्किंग के संकेतक से (बोर्डिंग के लिए एक स्टॉप को छोड़कर) और यात्रियों को उतारना, यदि यह मार्ग वाहनों या यात्री टैक्सियों के रूप में उपयोग किए जाने वाले वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करता है); उन जगहों पर जहां वाहन अन्य ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट, सड़क के संकेतों से रोक देगा या अन्य वाहनों को चलना (प्रवेश या निकास) असंभव बना देगा, या पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप करेगा; साइकिल चालक लेन में। हम देखते हैं कि नियमों के पैरा 12.4 में इस बात का कोई उल्लेख नहीं है कि सुरक्षा द्वीपों या गाइड द्वीपों पर रुकना (पार्किंग) प्रतिबंधित है।

आइलेट पार्किंग के लिए नहीं

लेकिन ऐसे द्वीप केवल विनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर मौजूद हैं, वे पैदल चलने वालों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जिनके पास हरी ट्रैफिक लाइट पर सड़क छोड़ने का समय नहीं है। पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकना प्रतिबंधित है। अगर हम बात कर रहे हैं कांटे के गाइड आइलैंड्स की या ट्रैफिक फ्लो के संगम की, तो जिस जगह पर रोड फोर्क समान लेवल पर होता है, वह चौराहा होता है।

यहां रुकना भी मना है।

व्लादिवोस्तोक में, सुरक्षा द्वीपों को प्रतिबंधों से घेरा गया है (फोटो)

वर्तमान में, सुरक्षा द्वीपों पर कर्ब स्थापित करने का काम दो पतों पर किया जा रहा है - फर्स्ट रिवर पर रिवर्सल रिंग के क्षेत्र में और वसेवोलॉड सिबिरत्सेव और लोमोनोसोव सड़कों के चौराहे पर। भविष्य में, शहर के अन्य द्वीपों को प्रतिबंधों से लैस करने की योजना है। © एलएलसी "वीएल नोवोस्ती" सामग्री के किसी भी उपयोग में, NewsVL.ru के लिए एक लिंक अनिवार्य है। इंटरनेट पर उद्धरण तभी संभव है जब प्रकाशन के लिए हाइपरलिंक हो, जिसमें से सामग्री का उपयोग किया जाता है।

यातायात द्वीप यातायात टिकट 2018

सड़क के नियमों के अनुसार, "सुरक्षा द्वीप", क्षैतिज चिह्नों द्वारा इंगित किए जाते हैं, जो अक्सर सभी तरफ ठोस रेखाओं द्वारा बनाए जाते हैं, जिसका मुख्य उद्देश्य यातायात प्रवाह को विपरीत दिशाओं में अलग करना और यातायात लेन की सीमाओं को चिह्नित करना है। सड़कों पर खतरनाक स्थानों में, साथ ही कैरिजवे की सीमाओं को इंगित करने के लिए, जिस पर प्रवेश निषिद्ध है। नतीजतन, किसी भी पैंतरेबाज़ी के मामले में "सुरक्षा द्वीप" के लिए आगमन को एक प्रशासनिक अपराध के रूप में मान्यता दी जाएगी और आने वाली लेन में प्रवेश के बराबर किया जाएगा।

आने वाला ट्रैफिक टिकट 2018

सड़क चौड़ी नहीं होनी चाहिए। क्योंकि चिह्नों के अभाव में, यातायात के लिए लेन की संख्या ड्राइवरों द्वारा स्वतंत्र रूप से निर्धारित की जाती है। इस स्थिति में यह भी बहुत महत्वपूर्ण है कि बाईं ओर स्थित कैरिजवे की आधी चौड़ाई को आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष माना जाता है।

ये दोनों आवश्यकताएं सड़क के नियमों के पैरा 9.1 में परिलक्षित होती हैं। 9.1. ट्रैकलेस वाहनों के लिए लेन की संख्या 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 चिह्नों और (या) संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि कोई नहीं है, तो ड्राइवरों द्वारा स्वयं चौड़ाई को ध्यान में रखते हुए कैरिजवे, वाहनों के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल।

क्षैतिज अंकन

मुझ पर रूसी संघ के यातायात नियमों के खंड 8.6 और 1.3 के उल्लंघन और कला के तहत कटौती के उपाय का आरोप लगाया गया है। 12.15 पी.4 कोआपु। 4 से 6 महीने की अवधि के लिए अधिकारों से वंचित करना। मैं निरीक्षक के निर्णय से सहमत नहीं हूँ, क्योंकि सड़क के इस खंड पर अंकन के राज्य मानकों का उल्लंघन किया जाता है।

जहां तक ​​​​मैं समझता हूं, क्षैतिज अंकन 1.7 के बजाय, अंकन 1.1 को एक घने में, मुख्य सड़क तक बढ़ा दिया गया है। कॉपीराइट © 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2018 — AutoDefender | कला।

2018 में सुरक्षा द्वीप में प्रवेश करने और रुकने पर जुर्माना

लगभग सभी शहरों में भीड़भाड़ का समय होता है, जिसके दौरान सड़कों पर कारों की भीड़ लग जाती है, और पार्क करने के लिए जगह मिलना असंभव हो जाता है। ऐसी स्थितियों में कुछ कार मालिक अपनी इच्छानुसार लगभग कहीं भी रुक जाते हैं, और इनमें से एक स्थान सुरक्षा द्वीप है। आइए देखें कि 2018 में सुरक्षा द्वीप में प्रवेश करने पर क्या जुर्माना लगता है और क्या इस क्षेत्र में रहना संभव है?

एक सुरक्षा द्वीप क्या है?

सड़क के नियमों में सुरक्षा के द्वीप का स्पष्ट विवरण है, जिसका अर्थ है एक समायोज्य पैदल यात्री क्रॉसिंग का एक खंड, जो उन मामलों के लिए डिज़ाइन किया गया है जब पैदल यात्री के पास ट्रैफिक लाइट बंद होने से पहले सड़क लेन को पार करने का समय नहीं था। इस स्थान को चिह्नों 1.1 (या 1.2.1) के साथ चिह्नित किया गया है, जिसे पार करना सख्त वर्जित है, पैदल यात्री क्षेत्र में प्रवेश के निषेध का उल्लेख नहीं करना।

इसके अलावा, गाइड द्वीप अक्सर सुरक्षा द्वीपों के साथ भ्रमित होते हैं, जो यातायात प्रवाह को अलग करते हैं और अनिवार्य रूप से चौराहे का हिस्सा होते हैं। इस खंड को भी 1.1 या 1.2.1 (ठोस रेखा) के चिह्नों से अलग किया जाता है, और ठोस रेखा को पार करना निषिद्ध है।

सुरक्षा द्वीप में प्रवेश करने पर जुर्माना

दुर्भाग्य से, एसडीए और प्रशासनिक अपराधों की संहिता में कोई स्पष्ट पैराग्राफ नहीं है जो सुरक्षा द्वीप पर प्रवेश करने या रोकने के लिए दंड का वर्णन करेगा। इसके बावजूद, विशिष्ट रोक स्थान के आधार पर, यातायात निरीक्षणालय का एक प्रतिनिधि जुर्माना जारी कर सकता है:

यातायात की स्थिति के बावजूद, चूंकि आइलेट्स को एक ठोस रेखा के साथ चिह्नित किया जाता है, इसलिए उनका चौराहा सेंट के अंतर्गत आता है। रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.16 "सड़क के संकेत या सड़क चिह्नों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं के अनुपालन पर", पैराग्राफ 4, अर्थात्:

यदि कार के मालिक ने पैदल यात्री क्षेत्र में या समान स्तर के यातायात प्रवाह के चौराहे पर एक स्टॉप बनाया है। ये क्रियाएं कला के अंतर्गत आती हैं। रूसी संघ के यातायात नियमों के 12.4 "रोकना निषिद्ध है", जहां एक पैराग्राफ में लिखा है:

पहली स्थिति में, चालक मौखिक चेतावनी या 500 रूबल तक के जुर्माने के साथ उतर सकता है, दूसरे में - 2000 रूबल तक।

चूंकि न तो एसडीए और न ही प्रशासनिक अपराधों की संहिता में सुरक्षा द्वीपों के संबंध में एक स्पष्ट अवधारणा और प्रतिबंध हैं, यातायात पुलिस प्रतिनिधियों को संबंधित खंडों और नियमों द्वारा निर्देशित किया जाता है, और इसका तात्पर्य वर्तमान कानून के ढांचे के भीतर कार्रवाई की कुछ स्वतंत्रता है। असाधारण रूप से, सभी स्थितियां विवादास्पद हैं, और जुर्माने की अंतिम राशि सबसे पहले, आपके कार्यों और यातायात निरीक्षक की कर्तव्यनिष्ठा पर निर्भर करेगी, इसलिए यदि आप एक यातायात द्वीप पर रुकने के लिए जुर्माना नहीं लेना चाहते हैं, तो खर्च करें कुछ अतिरिक्त मिनट और कार को सही जगह पर रोकें।

गाइड द्वीप को पार करना

माइक्रोवेव में बिल्ली को सुखाने की कहानी से शायद हर कोई परिचित है।

संयुक्त राज्य अमेरिका की एक निवासी ने अपनी बिल्ली को माइक्रोवेव में सुखाने की कोशिश की, जिसके परिणामस्वरूप उसकी स्वाभाविक रूप से मृत्यु हो गई। फिर उसने स्टोव के निर्माता पर मुकदमा दायर किया, क्योंकि ऑपरेटिंग नियम बिल्लियों को सुखाने पर प्रतिबंध निर्दिष्ट नहीं करते हैं। मुकदमों से बचने के लिए, माइक्रोवेव ओवन निर्माताओं ने संकेत देना शुरू कर दिया कि जानवरों को माइक्रोवेव ओवन में नहीं सुखाया जाना चाहिए।

इस कहानी की सत्यता महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन इसका बेतुकापन महत्वपूर्ण है। लेकिन किसी कारण से, कई ड्राइवरों का सड़क के नियमों के प्रति वही रवैया है जो इस अमेरिकी निवासी के रूप में है। यदि यातायात नियमों में प्रत्यक्ष प्रतिबंध का संकेत नहीं दिया गया है, तो यह अनुपस्थित है।

नियम - डिक्री, नुस्खा, किसी चीज का क्रम स्थापित करना। आंतरिक आदेश नियम। यातायत नियम।

1.1. सड़क के ये नियम पूरे रूसी संघ में एक एकीकृत यातायात प्रक्रिया स्थापित करते हैं।

नियम पहले आते हैं, फिर आंदोलन। आंदोलन नियमों का पालन करता है, न कि नियमों को आंदोलन के लिए प्रतिस्थापित किया जाता है। मना है तो मना है। यदि इसकी अनुमति है, तो इसकी अनुमति है, जैसा कि वर्णित है, और कुछ नहीं। अन्यथा, यह आवश्यकताओं का उल्लंघन है। यदि कैरिजवे यातायात के लिए अभिप्रेत है, तो इसके बाहर यातायात को सख्ती से नियंत्रित किया जाता है।

आइए उदाहरणों पर चलते हैं।

ट्राम पटरियों पर यातायात

सबसे आम यातायात उल्लंघनों में से एक ट्राम पटरियों पर ट्रैफिक जाम से बचना है। जैसा कि हम जानते हैं, ट्राम ट्रैक कैरिजवे नहीं हैं। फिर भी, ड्राइवरों को सड़क पर स्थान के नियमों का उल्लंघन करने के लिए रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.15, भाग 1 के तहत जुर्माना मिलता है।

12.15.1. सड़क के कैरिजवे पर वाहन के स्थान के लिए नियमों का उल्लंघन, आने वाले यातायात के साथ-साथ सड़क के किनारे गाड़ी चलाना या एक संगठित परिवहन या पैदल यात्री काफिले को पार करना या उसमें जगह लेना

यह कैसे है कि आंदोलन सड़क से दूर है, और सड़क पर स्थान के लिए जुर्माना है? यह आसान है, ट्राम पटरियों पर आवाजाही सड़क पर स्थान के नियमों द्वारा नियंत्रित होती है। कैरिजवे के बाहर का स्थान जो नियमों का पालन नहीं करता है, उल्लंघन है।

9.6. इसे कैरिजवे के साथ समान स्तर पर बाईं ओर स्थित एक गुजरने वाली दिशा के ट्राम ट्रैक पर ड्राइव करने की अनुमति है, जब किसी दिए गए दिशा के सभी लेन पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही साथ गुजरते समय, बाएं मुड़ते हुए और यू-टर्न बनाते हुए , नियमों के पैरा 8.5 को ध्यान में रखते हुए।

नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार ट्राम पटरियों पर यातायात के लिए यह एकमात्र शर्त है।

1.16.1 -1.16.3 . चिह्नों के साथ गाइड द्वीप और यातायात द्वीप को पार करना

अनुच्छेद 12.16.1 के तहत सड़क चिह्न 1.16.1-1.16.3 पार करने के लिए ड्राइवरों को स्वचालित निर्धारण कैमरों से जुर्माना मिलना शुरू हुआ

12.16.1 सड़क संकेतों या सड़क चिह्नों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता ...

देखते हैं कि क्या यह जुर्माना उचित है? इस मार्कअप के बारे में ट्रैफिक नियमों में जो कुछ भी उपलब्ध है।

1.16.1-1.16.3 - यातायात प्रवाह के अलगाव या संगम के स्थानों में गाइड द्वीपों को नामित करता है;

नियमों में इसे पार करने की कोई आवश्यकता नहीं है, अर्थात कोई प्रत्यक्ष निर्देश नहीं हैं। हम केवल गाइड द्वीप देखते हैं। याद रखें कि नियमों में सड़क के संकेतों या चिह्नों की कोई छवि नहीं है। वे केवल GOST के संदर्भ में नंबरिंग का संकेत देते हैं। हम उपयोग के लिए GOST को देखते हैं।

6.2.19 चिह्न 1.16.1-1.16.3 का उपयोग गाइड द्वीपों को इंगित करने के लिए किया जाता है:

1.16.1 - विपरीत दिशाओं के वाहनों के प्रवाह को अलग करने के स्थानों में;

1.16.2 - एक दिशा के वाहनों के प्रवाह को अलग करने के स्थानों में;

1.16.3 - वाहन प्रवाह के संगम पर (चित्र B.12)।

एक बड़े क्षेत्र वाले द्वीपों पर, 1.16.1-1.16.3 चिह्नों को द्वीप के अंतिम खंडों पर और इसकी सीमा से 1.0 मीटर की दूरी पर करने की अनुमति है (चित्र B.12)। द्वीप के एक छोटे से क्षेत्र के साथ, इसकी पूरी सतह को चित्रित करने की अनुमति है।

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सुरक्षा द्वीपों को नामित करने के लिए 1.16.1 अंकन का उपयोग किया जा सकता है। सुरक्षा द्वीप की चौड़ाई कम से कम 1.5 मीटर होनी चाहिए, और इसकी लंबाई मार्ग की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए। कैरिजवे के किनारे और द्वीप की सीमा के बीच की दूरी कम से कम 7.0 मीटर होनी चाहिए।

चित्र बी.12. उदाहरण 1.16 चिह्नित करना।*

GOST के इस अंश और उदाहरण के बाद, मार्कअप 1.1 की छवि दिखाई दे रही है, लेकिन सवाल बना हुआ है 1.1 और 1.16.1 चिह्नों की सीमा कहाँ है और 1.1 अंकन 1.16.1 अंकन का हिस्सा है?हमारे पास मार्कअप 1.1 लागू करने के नियमों की ओर मुड़ने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।

6.2.3. मार्कअप 1.1 का उपयोग निम्नलिखित मामलों में किया जाता है:

3) कैरिजवे के वर्गों की सीमाओं को चिह्नित करने के लिए जिसमें प्रवेश निषिद्ध है ( सुरक्षा द्वीप, गाइड द्वीपआदि।)(चित्र बी.12)।

चिह्न 1.16.1-1.16.3 प्रत्यक्ष मार्गदर्शक द्वीपों को इंगित करते हैं - उनका क्षेत्र, चिह्न 1.1 उनकी सीमा को दर्शाता है

क्या एक ठोस अंकन रेखा 1.1 है। इसे पार करना मना है, हर कोई जानता है, क्रमशः 1.16.1-1.16.3 चिह्नों से बाहर निकलना निषिद्ध है और सड़क के नियमों का उल्लंघन संदेह से परे है।

एक बार फिर मैं टिप्पणियों का जवाब देना चाहता हूं: "गोस्ट ड्राइवरों के लिए नहीं है, ड्राइवर को गोस्ट को नहीं जानना चाहिए - यह बिल्डरों के लिए है" - मुझे इसके हिस्से के संबंध में होना चाहिए। नियम सीधे GOST को संदर्भित करते हैं। GOST के बिना, ड्राइवरों को यह नहीं पता होगा कि संकेत और चिह्न क्या दिखते हैं, टिनिंग का अनुमेय प्रकाश संचरण क्या है, और इसी तरह।

आइए हम इस स्पष्टीकरण पर लौटते हैं कि "क्या निषिद्ध नहीं है" की अवधारणा को सड़क के नियमों पर लागू नहीं किया जा सकता है। यह रुकने और पार्किंग आवश्यकताओं में परिलक्षित होता है।

12.1. सड़क के किनारे सड़क के दाईं ओर वाहनों के रुकने और पार्किंग की अनुमति है, और इसकी अनुपस्थिति में - इसके किनारे पर कैरिजवे पर और नियमों के पैरा 12.2 द्वारा स्थापित मामलों में - फुटपाथ पर।

सड़क के बाईं ओर, बीच में ट्राम पटरियों के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन के साथ सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों में रुकने और पार्किंग की अनुमति है और एक तरफा सड़कों पर लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकती है)।

12.2 इसे कैरिजवे के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में वाहन पार्क करने की अनुमति है। बिना साइड ट्रेलर के दोपहिया वाहनों को दो पंक्तियों में खड़ा किया जा सकता है।

कृपया ध्यान दें, कोई प्रत्यक्ष प्रतिबंध नहीं।

अंकन आंदोलन

9.7. यदि कैरिजवे को लाइनों को चिह्नित करके लेन में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही को चिह्नित लेन के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। लेन बदलते समय ही इसे टूटी हुई मार्किंग लाइनों में चलने की अनुमति है।

कोई यह तर्क नहीं देगा कि मार्कअप का आंदोलन उल्लंघन है?

सड़क के नियमों का पालन करें और आपकी यात्राएं सुरक्षित होंगी। ज्यादातर मामलों में कमियां निकालना आपके पक्ष में नहीं होगा।

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अगर मैं ट्रैफिक आइलैंड मार्किंग एरिया में अपनी कार ड्राइव या पार्क करता हूं तो क्या मैं जुर्माना से बच सकता हूं?

समय स्थिर नहीं रहता। मानव जीवन गतिविधि की सभी प्रणालियों के सुधार से यातायात नियमों में परिवर्तन होता है। सड़कों की मरम्मत, कर्ब बनाने और स्टॉप की व्यवस्था करने के अलावा, सड़कों पर नए ट्रैफिक कंट्रोल डिवाइस दिखाई दिए हैं, जो टाइल, कर्ब या रोड मार्किंग से लैस हैं।

सुरक्षा द्वीप सड़क व्यवस्था का एक नया तत्व है, जो विपरीत दिशाओं के यातायात लेन को अलग करता है और कैरिजवे को पार करते समय पैदल यात्री सुरक्षा के तत्व के रूप में कार्य करता है।

क्या ऐसा मार्कअप उल्लंघन स्वीकार्य है?

एसडीए के अनुसार, सड़क चिह्न 1.16.1, 1.16.2 और 1.16.3 कैरिजवे पर उस स्थान पर लगाए जाते हैं जहां यातायात अलग या विलय होता है।

फोटो निशान दिखाता है:

विपरीत दिशाओं में यातायात को अलग करने वाले द्वीप 1.16.1

एक ही दिशा में यातायात को अलग करने वाले द्वीप 1.16.2

यातायात के संगम पर द्वीप 1.16.3 . प्रवाहित होते हैं

प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.16 का भाग 1 स्पष्ट करता है कि इस अंकन को पार करना निषिद्ध है और प्रशासनिक जिम्मेदारी लेता है।

तो क्या द्वीपों की यात्रा करना संभव है?

इस तरह की टक्कर के लिए ड्राइवर को जिम्मेदार ठहराने का कोई कानूनी आधार नहीं है।

कैरिजवे के इस खंड पर ड्राइविंग के लिए जुर्माना

कला के अनुसार। प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 12.19, सुरक्षा द्वीप पर प्रस्थान, आगमन, पार्किंग निषिद्ध है, क्योंकि यह अंकन वाहनों की आवाजाही और ठहराव के लिए अभिप्रेत नहीं है। सुरक्षा द्वीप पर, जो "ज़ेबरा" तत्व से संबंधित है, रुकना और पार्किंग करना सख्त वर्जित है। पैदल यात्री क्रॉसिंग के हिस्से के रूप में, दोनों तरफ 10 मीटर का क्षेत्र भी इस उद्देश्य के लिए अभिप्रेत नहीं है।

यदि वाहन यातायात द्वीप के संचालन के क्षेत्र से टकराता है - एक ऐसा स्थान जो पैदल यात्री की सुरक्षा की गारंटी देता है, इसे चलाने वाले को 500 रूबल का जुर्माना लगाया जाता है।

यदि, कैरिजवे पर गाड़ी चलाते समय, चालक सड़क के इस खंड में प्रवेश करता है, तो उसे 1000 रूबल के जुर्माने के रूप में प्रशासनिक दंड की धमकी दी जाती है। आपात स्थिति में सड़क के इस क्षेत्र में प्रवेश की अनुमति है।

सुरक्षा द्वीपों के खिलाफ एक सामान्य गैर-वैज्ञानिक तर्क यह है कि ड्राइवर उन पर दौड़ सकते हैं, और इस प्रकार द्वीप ही कथित तौर पर दुर्घटनाओं का कारण बनता है, जिससे किसी विशेष क्षेत्र में सुरक्षा का स्तर कम हो जाता है। दरअसल, एक अनुचित तरीके से डिजाइन और सुसज्जित द्वीप दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है।

ऐसे मामलों को कम करने के लिए, सुरक्षा के एक द्वीप (डिजाइन, कार्यान्वयन और रखरखाव) के अस्तित्व के सभी चरणों में यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है:

उचित डिजाइन और निष्पादन - उदाहरण के लिए, द्वीप में गोल किनारे होने चाहिए, इस पर संकेत पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के लिए दृश्यता को अवरुद्ध नहीं करना चाहिए;

उचित प्रकाश व्यवस्था - क्रॉसिंग पर द्वीप ड्राइवरों के साथ-साथ क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों के लिए दृश्यमान होना चाहिए;

ठीक से चिह्नित किया जाना चाहिए - एक यातायात द्वीप क्रॉसिंग को राज्य के मानकों और यातायात नियमों के अनुसार चिह्नित किया जाना चाहिए;

उनकी दृश्यता और परावर्तक गुणों को बनाए रखते हुए, संकेतों को साफ-सुथरा रखना।

सॉलिड लाइन का उद्देश्य यह है कि यह अलग-अलग दिशाओं में जाने वाले यातायात प्रवाह को अलग करती है और बढ़ते खतरे के स्थानों में यातायात लेन की सीमाओं को चिह्नित करती है। इसका मतलब यह है कि यातायात नियमों के अनुसार, इस द्वीप पर कोई भी युद्धाभ्यास सख्त वर्जित है और आने वाली लेन में ड्राइविंग के बराबर है।

सड़क के नियमों में सुरक्षा द्वीप की अवधारणा का तर्क नहीं दिया गया है। इस मुद्दे का नैतिक और नैतिक पक्ष, निश्चित रूप से बताता है कि यह अंकन उस पर वाहन के प्रवेश और स्थान को प्रतिबंधित करता है। लेकिन, वास्तव में, नियम इस पर रोक नहीं लगाते हैं, जिसका अर्थ है कि जुर्माना उचित नहीं है और इसका भुगतान करना आवश्यक नहीं है।

इस द्वीप के ढांचे के भीतर, केवल पैदल चलने वालों के लिए यातायात की अनुमति है, और इस तथ्य के बारे में कुछ भी नहीं कहा जाता है कि यह ड्राइवरों के लिए सख्त वर्जित है। इसलिए इस टापू को सड़क मार्ग नहीं माना जा सकता। नियमों ने इस आवश्यकता को स्पष्ट किया कि वाहनों की आवाजाही केवल इसके लिए निर्दिष्ट लेन के साथ ही संभव है और इस द्वीप पर ड्राइविंग के लिए कोई प्रतिबंध नहीं है।

यदि चालक ठोस रेखा के किनारे से सुरक्षा द्वीप के क्षेत्र में चलता है, तो इस क्षेत्र को पार करना मना है। यह सफेद रंग में 1.16.1 - 1.16.3 चिह्नों पर लागू होता है, जो:

• विपरीत दिशा के अलग यातायात प्रवाह;
• एक दिशा के अलग यातायात प्रवाह;
• यातायात प्रवाह के संगम को इंगित करें।

यह क्षेत्र किस लिए है?

सुरक्षा द्वीप को वाहन यातायात से मुक्त क्षेत्र में सड़क चिह्नों द्वारा हाइलाइट किया गया है और पैदल चलने वालों के लिए उन्हें कैरिजवे पार करते समय रुकने का मौका देना है और आने वाले वाहनों के सामने सड़क पर नहीं दौड़ना है।

सड़क मार्ग पर, सुरक्षा द्वीप को इस रूप में रखा गया है:

1. कैरिजवे के ऊपर एक कर्ब स्टोन के साथ एक ज़ोन बिछाया गया;
2. सड़क चिह्नों द्वारा चिह्नित क्षेत्र;
3. ज़ोन, जो पैदल यात्री क्रॉसिंग का हिस्सा है;
4. यातायात प्रवाह के बीच विभाजन पट्टी का खंड।

पश्चिमी यूरोप में, दो लेन से अधिक वाली सभी सड़कों पर यातायात दिशाओं के बीच बफर जोन अनिवार्य हैं। उचित औचित्य के साथ, 15 मीटर या उससे कम की कैरिजवे चौड़ाई के साथ, कम से कम 2 मीटर की चौड़ाई वाले एक सुरक्षा द्वीप को ट्रैफिक लेन को 3.25 मीटर तक सीमित करके व्यवस्थित किया जा सकता है।

द्वीपों को सुसज्जित किया जा सकता है:

5. एक अनियमित क्रॉसिंग पर;
6. नियंत्रित क्रॉसिंग पर;
7. एक चौराहे पर जहां एक गोल चक्कर का आयोजन किया जाता है;
8. बस्तियों के प्रवेश द्वार पर।

सुरक्षा द्वीप कैसे काम करता है:

9. ड्राइवरों को इस तथ्य के कारण स्थापित गति सीमा का पालन करने के लिए मजबूर करता है कि पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क मार्ग को नेत्रहीन रूप से संकीर्ण करता है और ड्राइवरों की एकाग्रता को बढ़ाता है।
10. कार को ओवरटेक करने या आगे बढ़ने के लिए आने वाली लेन में ले जाना असंभव बना देता है।
11. इसमें पार्किंग और क्रॉसिंग पर और उसके आसपास के क्षेत्र में रुकना शामिल नहीं है।
12. पैदल चलने वालों के लिए शारीरिक सुरक्षा बनाता है, एक ऐसी जगह जहां वे सुरक्षित रूप से वाहनों के गुजरने का इंतजार कर सकते हैं, और लोग आराम कर सकते हैं।
13. वे 40-60 किमी / घंटा की गति से ड्राइविंग की अनुमति देते हैं, और इसलिए सड़कों और सड़कों पर भारी यातायात के साथ सुरक्षित रूप से उपयोग किया जा सकता है। यह एलिवेटेड रोड एलिमेंट्स (पहाड़ी, उठा हुआ क्रॉसिंग, आदि) पर एक फायदा है।

कई अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग हैं जहां यातायात "उच्च गति" से चलता है और सड़क पार करना खतरनाक हो सकता है। उनमें से कई पर, सामान्य यातायात के लिए कैरिजवे की चौड़ाई आवश्यकता से अधिक चौड़ी है। इस "अतिरेक" को सस्ती और प्रभावी सुरक्षा सुविधाओं में अनुवादित करने की आवश्यकता है जो गंभीर और घातक दुर्घटनाओं की संख्या को कम करती हैं और सुरक्षित यात्रा की स्थिति बनाती हैं।

1. क्या कोई कार सुरक्षा द्वीप पर रुक सकती है?नहीं! इस जगह पर रुकना प्रतिबंधित है, क्योंकि यह अंकन पैदल चलने वालों के लिए बनाया गया है, जिनके पास ट्रैफिक लाइट सिग्नल पर सड़क के हिस्से को छोड़ने का समय नहीं था, जिससे कार को रास्ता मिल गया। जैसा कि आप जानते हैं कि जेब्रा पर वाहनों का रुकना प्रतिबंधित है।
2. क्या यातायात प्रवाह के संगम पर दौड़ना और रुकना संभव है?नहीं! यदि द्वीप यातायात प्रवाह के संगम या शाखा पर स्थित है, जिसे एक चौराहा माना जा सकता है। ऐसे में ट्रैफिक नियमों के तहत चौराहे पर रुकना प्रतिबंधित है।
3. क्या एक द्वीप पर रुकना संभव है यदि यह चौराहे के बाहर यातायात प्रवाह के चौराहे पर स्थित है? हां! ट्रैफिक नियम गाइड आइलैंड पर रुकने पर रोक नहीं लगाते हैं। नतीजतन, निरीक्षक को रोकने या पार्किंग के नियमों का उल्लंघन करने के लिए चालक को दंडित करने का कोई अधिकार नहीं है। लेकिन, सड़क चिह्नों के चौराहे के उल्लंघन के लिए, हो सकता है! आखिर झुकी हुई और ठोस रेखाओं 1.1 में प्रवेश वर्जित है।
4. क्या इस सड़क पर कार पार्क करना संभव है?पार्किंग के लिए, आपको यह देखने की जरूरत है कि यह किस तरह का द्वीप है। सड़क के बीच में, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, चौराहे पर, साथ ही साथ एक बहुपरत सड़क पर यातायात प्रवाह के संगम या पृथक्करण पर उपयुक्त चिह्नों को लागू किया जा सकता है। यदि ड्राइवर इस द्वीप पर अपनी कार पार्क करने का फैसला करता है, जो विशेष रूप से पैदल चलने वालों के लिए है, तो वह वास्तव में पैदल यात्री क्रॉसिंग के केंद्र में होगा।
5. ओवरटेक करने पर कार के पहिए से टकराने की जिम्मेदारी।किसी अन्य वाहन को ओवरटेक करते समय, उसे यातायात द्वीप के कवरेज क्षेत्र पर 1 पहिया से टकराने की अनुमति है।

फोटो ठोस निशान दिखाता है 1.1:

आप कार के चालक के अपराध को कैसे साबित कर सकते हैं?

सुरक्षा द्वीप के क्षेत्र में टकराव, पार्किंग या पार्किंग की स्थिति में, यातायात पुलिस चिह्नों को पार करने के लिए उल्लंघन पेश कर सकती है। अक्सर, यह वे हैं जो यातायात नियमों का उल्लंघन करते हैं जब वे अपने वाहनों को द्वीपों पर यातायात को ठीक से नियंत्रित करने के लिए रखते हैं। इसलिए ट्रैफिक नियमों का हवाला देते हुए आपको अपने अधिकारों की रक्षा करनी चाहिए। कला के अनुसार। प्रशासनिक अपराधों की संहिता के 25.1 भाग 1, चालक को कानूनी सलाह और सुरक्षा का अधिकार है।

पैदल यात्री सुरक्षा के लिए उन बिंदुओं पर वाहनों की गति को कम करने के साधनों के उपयोग की आवश्यकता होती है जहां पैदल यात्री कैरिजवे को पार करते हैं। सुरक्षा द्वीप एक पैदल यात्री के लिए एक उत्कृष्ट शरणस्थल हैं जो आने वाले यातायात को याद करते हैं। इसलिए, वे सभ्य देशों की सड़कों पर एक अनिवार्य तत्व हैं।

डबल सॉलिड लेन पार करने पर जुर्माना लगाया जा सकता है

यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सड़क चिह्नों का अनुपालन एक आवश्यक उपाय है। यह शहर की सड़कों और देश की सड़कों दोनों पर लागू होता है। यदि आप एक दोहरी ठोस रेखा को पार करते हैं तो क्या होता है? यहां उत्तर असमान है: चालक को गंभीर प्रशासनिक दंड का सामना करना पड़ेगा। 2018 में एक डबल सॉलिड लाइन को पार करने का जुर्माना 1,000 से 5,000 रूबल तक है, जो कि चिह्नों को पार करने की परिस्थितियों और उद्देश्यों पर निर्भर करता है। इसके अलावा, उल्लंघनकर्ता लंबे समय तक अपने ड्राइवर का लाइसेंस खो सकता है।

सॉलिड लाइन क्रॉसिंग ऑर्डर

डबल सॉलिड लाइन का क्या मतलब है? यदि ड्राइवर को सड़क के बीच में एक सतत लाइन दिखाई देती है, तो इसका मतलब है कि कार को किसी भी दिशा में इस तरह के चिह्नों को पार करने की सख्त मनाही है। प्रत्येक दिशा में दो से अधिक लेन वाली सड़क पर दो ठोस रेखाएँ खींची जाती हैं। अक्सर वे व्यस्त राजमार्ग होते हैं। एक निरंतर एक सड़क या सड़क के कैरिजवे पर लगाया जाता है, जिसमें प्रत्येक में एक लेन होती है।

दोहरी ठोस रेखा को कब पार किया जा सकता है? यातायात नियम निरंतर चिह्नों को पार करने की अनुमति केवल तभी देते हैं जब किसी बाधा को बायपास करना आवश्यक हो। हालाँकि, दो शर्तें हैं जिन पर आपको ध्यान देने की आवश्यकता है:

6. यातायात के दूसरे लेन में दाईं ओर बाधा को बायपास नहीं किया जा सकता है;
7. बाधा दुर्गम है (उदाहरण के लिए, एक गिरा हुआ पेड़, दुर्घटना का दृश्य, एक गड्ढा, सड़क निर्माण)।

यदि सड़क पर या उसके किनारे अस्थायी सड़क संकेत स्थापित किए जाते हैं, जो आने वाली लेन में एक चक्कर लगाने की अनुमति देते हैं, तो वे सड़क चिह्नों पर पूर्वता लेते हैं। लेकिन एक अस्थायी संकेत के अभाव में भी, चालक को एक दुर्गम बाधा से बचने के लिए विपरीत लेन में प्रवेश करने का पूरा अधिकार है। यह नहीं भूलना चाहिए कि चालक को युद्धाभ्यास से पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यातायात की स्थिति में अचानक टक्कर का खतरा न हो। यदि आने वाली लेन में चलती कारें हैं, तो सड़क के किनारे एक दुर्गम बाधा से बचना बेहतर है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ट्रैफिक जाम या धीमी गति से चलने वाले वाहनों के चक्कर को एक दुर्गम बाधा के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है। यदि चालक फिर भी "आने वाली लेन" या ट्राम पटरियों के साथ सड़क पर बने ट्रैफिक जाम के आसपास जाने का फैसला करता है, तो उस पर प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.15 के अनुच्छेद 3 के अनुसार जुर्माना लगाया जाएगा। रूसी संघ।

अनुमत गति से भी दो वाहनों की आमने-सामने टक्कर, दोनों वाहनों के चालकों और यात्रियों के लिए गंभीर परिणाम की धमकी देती है। इसलिए डबल सॉलिड लाइन से ओवरटेक करने पर बहुत कड़ी सजा का प्रावधान है।

डबल सॉलिड लाइन को पार करने के लिए आप कितने महीनों में अयोग्य हो जाते हैं? रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.15 के अनुच्छेद 4 के अनुसार, एक ठोस अंकन रेखा को पार करने की सजा 4 से 6 महीने की अवधि के लिए अधिकारों से अस्थायी रूप से वंचित करने का प्रावधान करती है। अधिकारों की वापसी का एक विकल्प 5,000 रूबल का जुर्माना होगा। उल्लंघन करने वाले पर किस तरह का उपाय लागू होगा, यह अदालत तय करेगी।

आम धारणा के विपरीत, डबल सॉलिड लाइन पर बायीं ओर मुड़ने से स्वत: अयोग्यता या 5,000 रूबल का जुर्माना नहीं होता है। यही बात कई तरह के उल्लंघनों पर लागू होती है, जैसे कि दोहरी ठोस रेखा के माध्यम से उलटफेर करना। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि प्रशासनिक अपराधों की संहिता का एक और लेख यहां पहले से ही लागू है - 12.16, पैराग्राफ 2 जिसमें से केवल 1000 से 1500 रूबल की राशि का जुर्माना है।

एक मामूली हिट के साथ

क्या एक पहिए के साथ डबल सॉलिड लाइन पर गाड़ी चलाना उल्लंघन माना जा सकता है? कई ड्राइवरों का अनुभव साबित करता है कि इस स्थिति में, मोटर चालक केवल इस तथ्य पर भरोसा कर सकता है कि यातायात पुलिस निरीक्षक इस तरह के उल्लंघन को नोटिस नहीं करेगा। आने वाली लेन में ड्राइविंग से आमने-सामने की टक्कर का खतरा होता है, इसलिए औपचारिक रूप से ड्राइवर को प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.15 के खंड 4 के तहत अपने अधिकारों से वंचित किया जाना चाहिए या 5,000 रूबल का जुर्माना लगाया जाना चाहिए।

उसी समय, मोटर चालक निरीक्षक या न्यायाधीश को समझाने की कोशिश कर सकता है कि वह केवल आने वाली गली में घूमने की कोशिश कर रहा था। यह पैंतरेबाज़ी भी निषिद्ध है, लेकिन यहाँ जुर्माना केवल 1,500 रूबल है। तथ्य यह है कि टक्कर केवल एक पहिया के साथ हुई, जो चालक के पक्ष में खेल सकती है। यह साबित करता है कि मोटर चालक का इरादा बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने का था।

जब एक साथ कई उल्लंघन किए जाते हैं

आने वाली लेन में दोहरी निरंतर लेन के माध्यम से किसी भी निकास को उल्लंघन माना जाता है। लेकिन क्या होगा यदि चालक, युद्धाभ्यास के दौरान या सीमित अवधि के दौरान, एक साथ कई उल्लंघन करता है, जिनमें से प्रत्येक प्रशासनिक अपराध संहिता के एक अलग पैराग्राफ या लेख के तहत प्रशासनिक दायित्व पर जोर देता है?

इस प्रश्न का उत्तर रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के खंड 1 के अनुच्छेद 4.4 के प्रावधानों में पाया जा सकता है, जिसमें कहा गया है कि जब कोई नागरिक दो या अधिक अपराध करता है, तो सजा कुल मिलाकर नहीं, बल्कि अलग से लगाई जाती है, प्रत्येक उल्लंघन के लिए। यह देखते हुए कि 2018 में आने वाली लेन में ड्राइविंग के लिए जुर्माना समान स्तर पर रहा - 5,000 रूबल, सहवर्ती यातायात उल्लंघन के लिए दंड के रूप में इसमें कई हजार और जोड़ने से चालक को काफी गंभीर सामग्री क्षति हो सकती है।

उल्लंघनों को ठीक करने की विशेषताएं

वे दिन लद गए जब केवल यातायात निरीक्षक ही यातायात उल्लंघनों को ठीक करने में शामिल थे। अब उनके कार्य को बड़े पैमाने पर फोटो और वीडियो निगरानी प्रणालियों द्वारा ले लिया गया है जो न केवल उल्लंघन दर्ज करने में सक्षम हैं, बल्कि लाइसेंस प्लेटों को भी पहचानते हैं।

यदि कैमरा दोहरी ठोस रेखा के प्रतिच्छेदन का पता लगाता है तो क्या होगा? एक नियम के रूप में, यही कारण है कि कुछ दिनों बाद चालक को मेल द्वारा लगाए गए जुर्माने की राशि के साथ यातायात उल्लंघन पर प्रोटोकॉल की एक प्रति प्राप्त होगी। दस्तावेज़ उल्लंघन के समय और स्थान को इंगित करेगा। निरंतर सड़क अंकन के साथ टकराव को ठीक करने के आधार पर अधिकारों से वंचित नहीं किया जाता है।

जुर्माने का भुगतान 60 दिनों के बाद नहीं किया जाना चाहिए। अन्यथा, मामला बेलीफ को भेजा जा सकता है, और उल्लंघनकर्ता पर अन्य प्रशासनिक दंड लागू होंगे, जिसमें विदेश यात्रा पर प्रतिबंध भी शामिल है।

क्या मैं जुर्माने पर विवाद कर सकता हूं?

डबल सॉलिड लाइन को हिट करना एक गंभीर उल्लंघन माना जाता है। लेकिन यहां भी कानून चालक को लगाए गए जुर्माने को रद्द करने का अवसर प्रदान करता है। यह अपील प्रक्रिया के माध्यम से किया जा सकता है।

ट्रैफिक पुलिस के जुर्माने को चुनौती देने के दो आम तौर पर स्वीकृत तरीके हैं। पहले में यातायात पुलिस के शहर (जिला) विभाग के प्रमुख को संबोधित शिकायत तैयार करना और दर्ज करना शामिल है। दूसरे में अदालत जाना शामिल है। प्रोटोकॉल की प्रति प्राप्त होने के 10 दिनों के भीतर ही मुकदमा दायर करना संभव है।

ड्राइवरों को यह याद रखने की जरूरत है कि उनके पास एक सतत लेन पार करने पर जुर्माने को आधा करने का कानूनी विकल्प है। ऐसा करने के लिए, आपको प्रोटोकॉल की एक प्रति प्राप्त करने के बाद केवल 20 दिनों के बाद भुगतान करना होगा। यह राशि जुर्माने के 50% के अनुरूप होनी चाहिए।

ट्रैफिक आइलैंड क्रॉसिंग फाइन 2018

क्या मैं सुरक्षा द्वीपों पर रुक सकता हूँ?

दूसरे शब्दों में, हम "सुरक्षा द्वीप" पर रुकने पर सीधे प्रतिबंध नहीं लगाते हैं। और अगर आप रुक सकते हैं, तो सवाल उठता है कि इसे कब तक वहां खड़े रहने दिया जाता है।

नियम बताते हैं कि पार्किंग को उस तरह माना जाता है जब कार 5 मिनट से अधिक समय तक बिना हिले-डुले रहती है।

लेकिन कई लोग कारों को लंबे समय तक छोड़ने का प्रबंधन करते हैं, सड़क के हिस्से को पार्किंग में बदल देते हैं।

द्वीपों को अक्सर गोल चक्कर या अन्य जटिल लेन क्रॉसिंग के पास खींचा जाता है। और ऐसी जगहों पर ड्राइवरों द्वारा छोड़ी गई कारें अक्सर अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए दृश्य को अवरुद्ध कर देती हैं।

ऐसी सजा आमतौर पर उन ड्राइवरों को जारी की जाती है जिन्होंने सड़कों के तटस्थ क्षेत्रों को पार करने का साहस किया।

एक और बात यह है कि नियम अभी तक द्वीपों पर छोड़ी गई कारों की निकासी को विनियमित नहीं करते हैं।

लेकिन ये लंबे समय के लिए नहीं है.

यहां अभी तक किसी ने कोई टिप्पणी नहीं की है। पहले रहो।

वीडियो कैमरों से "गाइड आइलैंड्स" को पार करने पर जुर्माना लगना शुरू हुआ

ड्राइवरों को यातायात नियमों के असामान्य उल्लंघन के बारे में आदेश प्राप्त होने लगे, अर्थात् नियमों के परिशिष्ट 2 के पैराग्राफ 1.16.2, रोसीस्काया गजेटा की रिपोर्ट।

इस तरह के उल्लंघन स्ट्रेलका-एसटी उपकरणों द्वारा दर्ज किए जाते हैं, जो मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र, तातारस्तान और क्रास्नोडार क्षेत्र में आम हैं।

यह उत्सुक है कि निर्णय कहता है: ड्राइवर एसडीए के परिशिष्ट 2 के खंड 1.16.2 का उल्लंघन करता है। लेकिन इस खंड का उल्लंघन नहीं किया जा सकता, क्योंकि यह कहता है:

"1.16.1-1.16.3 - उन जगहों पर गाइड द्वीपों को निर्दिष्ट करता है जहां यातायात प्रवाह द्विभाजित या विलय होता है"

अर्थात्, यह केवल मार्कअप का विवरण है, निर्देशात्मक कथन नहीं।

इस प्रकार, इस मामले में जुर्माना जारी करने के लिए कुछ भी नहीं है।

राज्य यातायात निरीक्षक इससे सहमत थे, प्रकाशन रिपोर्ट, ऐसे चिह्नों के साथ आंदोलन पर कोई प्रतिबंध नहीं है।

शायद यह उपयोगी होगा, लेकिन आप किसी ऐसी चीज के लिए जुर्माना नहीं लगा सकते जिसके लिए अभी तक सजा का आविष्कार नहीं हुआ है।

8. हाल ही में, मोटरसाइकिल चालकों के लिए एक अतिरिक्त स्टॉप लाइन शुरू करने की सरकार की पहल के कारण एक गर्म सार्वजनिक चर्चा हुई थी। हमारे विशेषज्ञ को इस विचार पर संदेह था।
9. कुछ समय पहले राउंडअबाउट पास करने के नियमों को अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप लाने के प्रस्ताव पर विचार किया गया था। यानी वे किसी ऐसे व्यक्ति को डिफ़ॉल्ट रूप से प्राथमिकता देना चाहते हैं जो पहले ही मंडली में प्रवेश कर चुका है। अभी तक इस प्रस्ताव पर आंतरिक मामलों के मंत्रालय और परिवहन मंत्रालय में काम चल रहा है।

सड़क के नियम - क्या निषिद्ध नहीं है की अनुमति है? गाइड द्वीप को पार करना

12.16.1 सड़क संकेतों या सड़क चिह्नों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता। देखते हैं कि क्या यह जुर्माना उचित है?

इस मार्कअप के बारे में ट्रैफिक नियमों में जो कुछ भी उपलब्ध है। 1.16.1-1.16.3 - यातायात प्रवाह के अलगाव या संगम के स्थानों में गाइड द्वीपों को नामित करता है; 6.2.19 चिह्न 1.16.1-1.16.3 का उपयोग गाइड द्वीपों को इंगित करने के लिए किया जाता है:

एक सुरक्षा द्वीप क्या है

हम अनुशंसा करते हैं कि आप यातायात नियमों की आवश्यकताओं को ध्यान से याद रखें कि कारों को किन लाइनों को पार करने की अनुमति है। आपकी स्मृति में इन पंक्तियों को फिर से शुरू करते हुए, यह आपके लिए स्पष्ट हो जाएगा कि यदि आपकी कार द्वीप में चली गई, तो यातायात पुलिस अधिकारी को आपके प्रशासनिक अपराध के कारण आपको जुर्माना लिखने का पूरा अधिकार होगा।

इस तरह के जुर्माने की व्याख्या में, यह संकेत नहीं दिया जाएगा कि आपने द्वीप पर गाड़ी चलाई थी, बल्कि यह कि आपने सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं का उल्लंघन करते हुए, ठोस रेखा को पार कर लिया था।

2018 में एक ठोस अंकन रेखा को पार करने पर जुर्माने की राशि

एक ठोस अंकन रेखा को पार करने के लिए जुर्माना का मुद्दा हमेशा मोटर चालकों के बीच प्रासंगिक रहा है, और 2018 यहां कोई अपवाद नहीं था। इस साल सॉलिड लाइन पार करने के लिए ड्राइवर को कितना भुगतान करना होगा?

आखिरकार, चौराहे का चौराहा अलग है: कभी-कभी सड़क पर अलग-अलग स्थितियां पैदा होती हैं, और यह उल्लंघन हमेशा जुर्माना से दंडनीय नहीं होता है। हालांकि, यह मत भूलो कि कुछ मामलों में, एक ठोस रेखा को पार करने वाले चालक को न केवल जुर्माना के साथ, बल्कि अधिकारों से वंचित करने के लिए भी दंडित किया जा सकता है, इसलिए यहां सबसे अच्छा विकल्प इस तरह के उल्लंघन से बचना होगा।

रूसी राजमार्गों पर सबसे आम यातायात उल्लंघन ओवरटेक करते समय एक ठोस रेखा को पार कर रहा है

रूसी संघ की सड़कों पर यातायात नियमों का एक लोकप्रिय उल्लंघन ओवरटेकिंग है, जो एक ठोस अंकन रेखा के चौराहे के साथ बनाया गया है। ऐसे वाहन चालक जो ऐसी स्थिति में अपना आपा खो देते हैं जहां उन्हें लंबे समय तक कछुए की गति से बड़े वाहन तक पहुंचना पड़ता है, समझ में आता है, लेकिन नियम नियम हैं, और उनका पालन किया जाना चाहिए।

एक ठोस रेखा को पार करने के साथ ओवरटेक करने के साथ आने वाली ट्रैफिक लेन में प्रस्थान होता है, जिसके साथ कार भी अक्सर चलती है। और इस संबंध में, यातायात पुलिस ने इस तरह के उल्लंघन के लिए जुर्माना कड़ा कर दिया है: 2018 में, उल्लंघनकर्ताओं को 5,000 रूबल तक का भुगतान करना होगा, और कुछ मामलों में, चालक को छह महीने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस से भी वंचित किया जा सकता है।

विशेष रूप से, एक ड्राइवर जो लगातार एक के माध्यम से घूमने का फैसला करता है, उसे 1 से 1.5 हजार रूबल तक का जुर्माना देना होगा: इस मामले में, वह केवल जुर्माना के साथ छूट जाएगा, क्योंकि कानून में मंजूरी का प्रावधान नहीं है। इस प्रकार के यातायात उल्लंघन के अधिकारों से वंचित करने का रूप। इस तरह के युद्धाभ्यास को "ठोस" के माध्यम से बाएं मुड़ने पर सजा समान होगी: यह उल्लंघन अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत खतरनाक नहीं है, और इसलिए इसके लिए सजा उचित है।

इसके अलावा, सड़क पर एक बाधा के तल के चारों ओर गाड़ी चलाते समय आपको एक ठोस रेखा पार करने के लिए बिल्कुल भी दंडित नहीं किया जा सकता है, लेकिन यहां एक महत्वपूर्ण बिंदु है: सजा से बचने के लिए, आपको बाधा को पार करने की असंभवता साबित करने की आवश्यकता है दाईं ओर - अन्यथा आपको 1-1.5 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

लेन छोड़ते समय या यार्ड से दो-तरफ़ा सड़क पर एक ठोस रेखा को पार करते समय जुर्माना भी प्रदान किया जाता है, क्योंकि इस तरह की पैंतरेबाज़ी सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं का सीधा उल्लंघन है। लेकिन यह देखते हुए कि यह उल्लंघन आने वाली लेन में आंदोलन के साथ नहीं है, आपको इस तरह के पैंतरेबाज़ी के लिए 500 रूबल का भुगतान करना होगा।

एक ठोस रेखा को पार करने के लिए, चालक को अधिकारों से वंचित किया जा सकता है

इसी समय, कई यातायात उल्लंघन हैं, जिसके लिए 2018 में चालक को न केवल जुर्माना, बल्कि अधिकारों से वंचित करने के साथ दंडित किया जाएगा। इन उल्लंघनों में से मुख्य "आने वाली" पर किए गए ओवरटेकिंग है। यहां तक ​​कि जब एक प्राथमिकता वाले वाहन को ओवरटेक करते हैं जो जल्दी से आगे बढ़ने में असमर्थ होता है, तो आपको अधिकारों से वंचित करने की धमकी दी जाती है। इसलिए, हम एक सरल निष्कर्ष निकाल सकते हैं: एक ठोस रेखा की उपस्थिति में, इस तरह के युद्धाभ्यास नहीं किए जाने चाहिए।

केवल एक मामले में सजा से बचना संभव होगा: जब आपके द्वारा ओवरटेक किए गए वाहन की अधिकतम गति 30 किलोमीटर प्रति घंटे से कम हो। ऐसे में हम बात कर रहे हैं वाहन की तकनीकी विशेषताओं की, न कि ओवरटेक करते समय इसकी वास्तविक गति की। ऐसे वाहनों को एक विशेष संकेत के साथ चिह्नित किया जाता है, हालांकि, इस तरह के संकेत को देखे बिना भी बेहतर है कि इसे जोखिम में न डालें।

इस तरह के ओवरटेकिंग के साथ, आप प्रशासनिक अपराधों की संहिता की आवश्यकता का उल्लंघन करते हैं, विशेष रूप से अनुच्छेद 20.15 के चौथे भाग में, और अदालत ज्यादातर मामलों में उल्लंघन करने वाले को 6 महीने के लिए अधिकारों से वंचित करने का फैसला करती है। यदि आप फिर से अपने ड्राइवर के लाइसेंस का उल्लंघन करते हैं, तो आप एक वर्ष के लिए अपने ड्राइवर का लाइसेंस खो सकते हैं। स्थिति के आधार पर 2018 में यहां जुर्माना 5,000 रूबल तक है, और वीडियो निगरानी कैमरे द्वारा उल्लंघन को ठीक करने के मामले में, जुर्माना की अधिकतम राशि तुरंत निर्धारित की जाती है। इंटरमिटेंट मार्किंग लाइन तक पहुंचे बिना बाएं मुड़ने से आप 6 महीने के लिए अपना लाइसेंस भी खो सकते हैं, क्योंकि इस तरह की पैंतरेबाज़ी अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा को खतरे में डालती है।

अति आवश्यक होने पर एक ठोस रेखा को पार करना

आपको एक बिंदु पर ध्यान देना चाहिए - यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि महानगरों में घने यातायात की स्थिति में अक्सर आपातकालीन स्थितियां होती हैं, जिसके कारण ड्राइवरों को बस यातायात नियमों का उल्लंघन करने के लिए मजबूर किया जाता है। विशेष रूप से, कई मामलों में एक ठोस कार को पार करने के अलावा, किसी अन्य कार या पैदल यात्री के साथ टकराव से बचने के लिए कोई दूसरा रास्ता नहीं है, और ड्राइवर स्वाभाविक रूप से दो परेशानियों में से कम का चयन करते हैं।

वास्तव में, ऐसा युद्धाभ्यास न केवल टकराव से बचने की अनुमति देता है, बल्कि मानव जीवन को भी बचाता है, उदाहरण के लिए, सड़क पर एक पैदल यात्री और स्वयं चालक दोनों। प्रशासनिक अपराध संहिता उन परिस्थितियों को निर्धारित करती है जिनके तहत एक ठोस रेखा को पार करना आपात स्थिति उत्पन्न होने पर की गई कार्रवाई माना जाता है। अनुच्छेद 2.7 के अनुसार, चालक के ऐसे कार्यों को वैध माना जा सकता है यदि वे एक खतरनाक स्थिति को रोकने के लिए प्रतिबद्ध हैं, दोनों व्यक्तिगत और सार्वजनिक और राज्य के हितों के लिए, बशर्ते कि इस खतरे को किसी अन्य तरीके से समाप्त नहीं किया जा सकता है।

अपने पक्ष में, एक यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा एक ठोस रेखा पार करने के लिए रोका गया ड्राइवर निम्नलिखित तर्क देने में सक्षम है:

10. डामर पर लागू एक ठोस रेखा को भेद करना मुश्किल है, या बिल्कुल भी दिखाई नहीं दे रहा है - उदाहरण के लिए, दिन के अंधेरे समय में या कठिन मौसम की स्थिति में;
11. सड़क चिह्नों के एक महत्वपूर्ण हिस्से के कुछ स्थानों में अनुपस्थिति।

हालांकि, इसके लिए आपको मौके पर निरीक्षक को यह साबित करना होगा या ट्रैफिक पुलिस अधिकारी द्वारा जारी किए गए जुर्माने को चुनौती देने के लिए अदालत में इस सबूत को उपलब्ध कराने के लिए फोटो या वीडियो में सड़क के निशान की स्थिति को ठीक करना होगा। साक्ष्य आपकी कार में स्थापित डीवीआर द्वारा बनाई गई रिकॉर्डिंग के रूप में भी काम कर सकता है। आपको यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा तैयार किए गए प्रोटोकॉल को भी ध्यान से पढ़ना चाहिए, और यदि आप इस या उस क्षण से असहमत हैं, तो आपको इसे दस्तावेज़ में इंगित करना होगा।

जैसा कि हो सकता है, यह याद रखना चाहिए कि ज्यादातर मामलों में एक ठोस रेखा को पार करना एक खतरनाक युद्धाभ्यास है, इसे बनाने वाले चालक और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए, इसलिए इस तरह के यातायात उल्लंघन नहीं करना सबसे अच्छा होगा।

राज्य यातायात निरीक्षक ने समझाया कि "अलग द्वीप" को पार करने वाले ड्राइवरों को दंडित क्यों किया जाए। सड़क के नियमों में, ऐसे द्वीप को 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 अंकन कहा जाता है।

यह चिह्न एक ही दिशा में जाने वाली धाराओं को अलग करता है, लेकिन किसी को मुख्य सड़क से हटने की आवश्यकता होती है। यानी यहां आने वाली लेन का कोई निकास नहीं है।

धाराओं को आमतौर पर एक ठोस अंकन रेखा द्वारा अलग किया जाता है, जिसे नियमों में 1.1 रेखा कहा जाता है। इसे पार करना मना है। लेकिन 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 अंकन के संबंध में सड़क के नियमों में कोई प्रतिबंध नहीं लगाया गया है। इस तरह के मार्कअप को पार करना, साथ ही इसकी सीमाओं के भीतर कारों की पार्किंग, किसी भी तरह से सीमित नहीं है। लेकिन निरीक्षक, उल्लंघन की फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए स्वचालित कैमरों से डेटा प्राप्त करने के बाद, कार मालिकों को जुर्माना जारी करते हैं।

इस मुद्दे पर "आरजी" में प्रकाशन के बाद, राज्य ड्यूमा के डिप्टी यारोस्लाव निलोव ने स्थिति को स्पष्ट करने के अनुरोध के साथ राज्य यातायात निरीक्षणालय को एक अनुरोध भेजा। रूसी आंतरिक मंत्रालय के मुख्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय के पत्र में कहा गया है कि निरीक्षकों ने उल्लंघन को गलत तरीके से समझाया। उन्हें संकेत देना चाहिए था कि ड्राइवर ने लाइन 1.1 को पार कर लिया है। तथ्य यह है कि GOST में से एक का कहना है कि मार्कअप 1.16 में लाइन 1.1 शामिल है।

लेकिन यहाँ समस्या है। सभी GOST के अनुसार, मार्कअप 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 एक अलग मार्कअप है। इसका मार्कअप 1.1 से कोई लेना-देना नहीं है। जैसा कि खींचा जाता है, चालक बिल्कुल भी नहीं छूता है। चालक को सड़क के नियमों को जानना और उनका पालन करना चाहिए। और नियमों में 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 अंकन के लिए कोई आवश्यकता और प्रतिबंध नहीं हैं। तदनुसार, यह विशुद्ध रूप से सूचनात्मक मार्कअप है: इस बिंदु पर, धाराएँ अलग हो जाती हैं।

विभाजित द्वीपों को पार करने वाले ड्राइवरों को ठीक करना असंभव है, लेकिन उन पर जुर्माना लगाया जाता है

इस निशान को पार करने पर दंडित होने के लिए यातायात नियमों में इसी तरह का निषेध करना आवश्यक है।

सुयोग्य

सर्गेई स्मिरनोव, वकील:

ड्राइविंग करते समय सुरक्षा द्वीपों को पार करने वाले ड्राइवरों के लिए दायित्व का कोई कानूनी आधार नहीं है।

नियम उन मामलों को परिभाषित करते हैं जब एक या दूसरी अंकन रेखा को पार करना मना होता है। नियमों के अनुबंध 2 के अनुसार, ड्राइवरों को कुछ निश्चित मार्किंग लाइनों को पार करने की मनाही है। लेकिन गाइड द्वीपों के लिए, जो 1.16.1 - 1.16.3 लाइनों द्वारा इंगित किए गए हैं, नियमों में उन्हें पार करने पर कोई प्रत्यक्ष निषेध नहीं है।

सुरक्षा के द्वीपों की सीमाओं को उसी अंकन रेखा 1.1 द्वारा दर्शाया गया है, जैसा कि GOST R 52289-2004 में दर्शाया गया है "सड़क के संकेतों, चिह्नों, ट्रैफिक लाइट, सड़क अवरोधों और गाइडों के उपयोग के लिए नियम।" हालांकि, ड्राइवर मुख्य रूप से तकनीकी मानकों में नहीं, बल्कि सड़क के नियमों में निर्धारित आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित होने के लिए बाध्य है। यहां तक ​​​​कि प्रशासनिक अपराधों की संहिता (भाग 1 अनुच्छेद 12.16) बताती है कि मार्कअप आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता के लिए दंड का पालन किया जाता है। और ये आवश्यकताएं सड़क के नियमों द्वारा स्थापित की जाती हैं।

सुरक्षा द्वीप पर अपनी कार खोजने के लिए एक ड्राइवर पर जुर्माना लगाया जाता है जब दो विशिष्ट स्थितियां होती हैं: उस पर पार्किंग के लिए और उस पर ड्राइविंग के लिए। प्रत्येक मामले में, आपको यह देखने की ज़रूरत है कि यह किस प्रकार का "द्वीप" है। चौराहे पर सड़क के बीच में डामर पर, पैदल यात्री क्रॉसिंग पर (ताकि वे "हरी" रोशनी फिर से इंतजार कर सकें), ताकि कारों को सही प्रक्षेपवक्र के साथ चलाया जा सके, साथ ही संगम/पृथक्करण पर कार बहु-लेन सड़क पर बहती है। यदि कोई नागरिक पैदल चलने वालों के लिए "सुरक्षा द्वीप" पर अपनी कार पार्क करने का निर्णय लेता है, तो वह "ज़ेबरा" क्षेत्र में ही समाप्त हो जाएगा।

इस मामले में, प्रशासनिक अपराधों की संहिता का एक विशेष लेख है - 12.19 (पार्किंग और रुकने के नियमों का उल्लंघन)। "संक्रमण" के लिए वह 1000 रूबल के जुर्माने का वादा करती है। और वास्तव में, वे कर सकते हैं। मामले में जब पार्किंग के लिए नागरिक द्वारा चुना गया "सुरक्षा द्वीप" "कैरिजवे के क्रॉसिंग" पर स्थित है - चौराहे के भीतर, अर्थात, कानून उसकी कार को खाली करने की अनुमति नहीं देता है। यहां उसे केवल एक जुर्माना (सभी समान 12.19 के अनुसार) का सामना करना पड़ता है - लेकिन केवल 500 रूबल। सबसे अस्पष्ट पार्किंग विकल्प भीतर है, जो यातायात प्रवाह के स्थान पर स्थित है, लेकिन चौराहे पर नहीं। न केवल राजमार्गों के निकास और प्रवेश द्वारों पर, बल्कि सामान्य रूप से कमोबेश बड़ी सड़कों और सड़क जंक्शनों पर डामर के ऐसे बहुत सारे धारीदार पैच हैं।

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ध्यान दें कि इन स्थानों पर ड्राइवरों को न केवल पार्किंग के लिए, बल्कि "द्वीप" के माध्यम से ड्राइविंग के लिए सक्रिय रूप से जुर्माना लगाया जाता है - राजधानी में, उदाहरण के लिए, इस पर ड्राइविंग के लिए केवल "बाल काटने" जुर्माना के उद्देश्य से उल्लंघनों को स्वचालित रूप से ठीक करने के लिए कई कैमरे हैं। डामर पर सफेद धारियों की तरह। इन दोनों उल्लंघनों के लिए प्रशासनिक अपराध संहिता - 12.16 के एक ही लेख के इन दोनों उल्लंघनों के लिए, सड़क संकेतों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं का अनुपालन न करने के लिए या उन पर जुर्माना लगाया जाता है। ठीक - 500 रूबल। इस तरह के दंडात्मक आदेश आमतौर पर लिखते हैं कि चालक ने एसडीए के परिशिष्ट 2 के पैराग्राफ 1.16.2 की आवश्यकताओं का उल्लंघन किया है।

लेकिन अगर आप इस पैराग्राफ 1.16.2 को पढ़ते हैं, तो यह पता चलता है कि इस तरह के अंकन के लिए वास्तव में, ड्राइवर को किसी भी चीज़ की आवश्यकता नहीं होती है या उसे निर्धारित नहीं किया जाता है, लेकिन केवल एक उद्धरण, "द्वीपों को दर्शाता है जो एक दिशा में अलग यातायात प्रवाहित करते हैं।" यानी वास्तव में ऐसी सड़क पर वाहन चलाना यातायात नियमों की दृष्टि से सैद्धांतिक रूप से उल्लंघन नहीं है। ऐसी जगह पर पार्किंग के लिए, यदि जुर्माना करना आवश्यक है, तो यह अंकन आवश्यकताओं के उल्लंघन पर लेख के तहत बिल्कुल नहीं है, जो वास्तव में मौजूद नहीं है। यहां, उदाहरण के लिए, आप प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.19 के अनुच्छेद 3.2 के लिए अपराध की संरचना पा सकते हैं - "कैरिजवे के किनारे से पहली पंक्ति से आगे वाहनों को रोकना या पार्क करना", जिसका अर्थ है 1500 रूबल और अनुमति देता है करने के लिए कार की निकासी

यातायात द्वीप पैदल चलने वालों को सुरक्षित रूप से मोटरमार्ग पार करने में मदद करते हैं। उनकी स्थापना चार या अधिक लेन वाली सड़कों पर विशेष रूप से प्रासंगिक है।

पैदल चलने वालों के साथ लगातार टकराव की समस्या, जो अधिकांश भाग के लिए दुखद परिणामों में समाप्त होती है, यूरोपीय देशों में सुरक्षा द्वीपों की मदद से हल की गई है। रूस में, वे अभी भी एक चरम से दूसरे तक भाग रहे हैं, या तो पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षा के बिना एक विस्तृत बहु-लेन राजमार्ग छोड़ रहे हैं, या भूमिगत मार्ग स्थापित कर रहे हैं जहां वे अनुपयुक्त हैं। तो सुरक्षा का द्वीप क्या है और इससे दूसरों को क्या लाभ होते हैं?

यातायात नियमों की व्याख्या

अंकन संख्या 1.16.1 एक छोटा द्वीप है जिस पर रेखाएँ खींची गई हैं। यह सड़कों के विभिन्न वर्गों पर पाया जाता है, उदाहरण के लिए, राजमार्ग पर जब राजमार्ग संकरा हो जाता है। सुरक्षा द्वीप के बारे में विशेष रूप से बोलते हुए, वे केवल पैदल यात्री क्रॉसिंग पर पाए जाते हैं। अधिक सटीक रूप से, पैदल यात्री क्रॉसिंग के बीच में। व्याख्या यातायात नियमों की परिभाषाओं के पैराग्राफ 2.42 में इंगित की गई है।

ये द्वीप एक महत्वपूर्ण कार्य करते हैं - वे पैदल चलने वालों को सुरक्षित रूप से राजमार्ग पार करने में मदद करते हैं। उनकी स्थापना चार या अधिक लेन वाली सड़कों पर विशेष रूप से प्रासंगिक है। लेकिन विकसित देशों में, उदाहरण के लिए, फ्रांस में, यह अंकन एक मानक दो-लेन राजमार्ग पर भी पाया जा सकता है।

यह मार्कअप किस लिए है? यह उस क्षेत्र को परिभाषित करता है जहां पैदल यात्री कारों की आमद का इंतजार कर सकते हैं या ट्रैफिक लाइट के गुजरने का इंतजार कर सकते हैं। चूंकि चौड़ी सड़कों को पार करना काफी मुश्किल है, और चालकों को पैदल चलने वालों को जाने देने की कोई जल्दी नहीं है, ऐसे द्वीप कई लोगों की जान बचाते हैं।

क्या वे इतने सुरक्षित हैं?

यूरोप में, सुरक्षा द्वीप हर जगह स्थापित हैं। वे न केवल वाहनों के सक्रिय यातायात वाले क्षेत्रों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, बल्कि लोगों के लिए भी बनाए गए हैं। इसलिए, यदि कोई व्यक्ति बीमार हो जाता है, तो इस द्वीप पर वह कार के पहियों के नीचे होने के डर के बिना रुकने, बैठने और मदद की प्रतीक्षा करने में सक्षम होगा। और यह वास्तव में काम करता है।

वास्तविक सुरक्षा द्वीपों में यातायात के दोनों ओर अवरोध होते हैं। यदि चालक नियंत्रण खो देता है या पैदल चलने वाले को टक्कर मारने का फैसला करता है, तो बाधाएं कार को रोक देंगी। बाधाओं के साथ स्थापित द्वीप ड्राइवरों को गति सीमा का सम्मान करना और पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास धीमा करना सिखाते हैं।

रूस में द्वीप हैं, लेकिन कोई बाधा नहीं है। और यह सड़क चिह्नों से टकराने से जुड़े यातायात उल्लंघन के लिए कई जुर्माने के कारणों में से एक है।

क्या चिह्नों और पार्कों में भागना संभव है

रुकना, पार्किंग, पार्किंग और यहां तक ​​कि सुरक्षा द्वीप से गुजरना प्रतिबंधित है। इस नियम का उल्लंघन करने पर चालक को सजा की धमकी:

• प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.19 के तहत, अनुचित पार्किंग और पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए 1,000 रूबल का जुर्माना प्रदान किया जाता है।
• उसी लेख के तहत, यदि कार खड़ी है और चालक अनुपस्थित है, तो उसे कार को जब्त करने के लिए खाली किया जा सकता है।
• प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.19 के तहत, सड़क चौराहे पर स्थित एक द्वीप पर पार्किंग के बिना निकासी के 500 रूबल का जुर्माना लगाया जाएगा।
• प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.16 के तहत सुरक्षा द्वीप को पार करने पर 500 रूबल का जुर्माना भरना होगा।

अंतिम प्रकार की सजा सबसे आम है। इस तरह के उल्लंघनों को रिकॉर्ड करने के लिए मॉस्को के कई जिलों में कैमरे लगाए गए हैं। और वास्तव में उनमें से बहुत सारे हैं - ट्रैफिक पुलिस से "खुशी का पत्र" प्राप्त करने के लिए एक धारीदार द्वीप पर एक पहिया चलाने के लिए पर्याप्त है।

किसी भी सूचीबद्ध जुर्माने का भुगतान निर्णय की तारीख से 20 दिनों के भीतर किया जा सकता है। लेकिन लिखित प्रोटोकॉल का मतलब यह नहीं है कि यातायात पुलिस अधिकारियों पर एक प्रकार के उल्लंघन के लिए फिर से जुर्माना नहीं लगाया जाएगा (यह उन लोगों के लिए है जो यातायात नियमों में खराब हैं)। वास्तव में, एक मिनट में होने पर एक अपराध के लिए दो जुर्माना जारी करना असंभव है। यातायात पुलिस निरीक्षक को फिर से रिपोर्ट तैयार करने का अधिकार है यदि यातायात नियमों का पालन न करने की तिथि, समय या स्थान अलग है।

यह पता चला है कि सुरक्षा द्वीप केवल पैदल चलने वालों के लिए उपयोगी हैं? नहीं, ये सड़क चिह्न पैदल चलने वालों और चालकों दोनों के जीवन को बचाने में मदद करते हैं। और अगर हमारे देश में हर कोई ट्रैफिक नियमों का पालन करे तो क्रॉसिंग पर दुर्घटनाएं काफी कम होंगी।