"अजीब युद्ध" की पूरी अवधि के दौरान फ्रांसीसी बेड़े को व्यावहारिक रूप से कोई नुकसान नहीं हुआ, और मई 1940 तक इसे दुनिया की चौथी नौसेना माना जाता था।

इसके अलावा, युद्ध की पूर्व संध्या पर, इसमें चार नए युद्धपोत शामिल थे (और यह भी प्रवेश करने वाला था) - जिसने इसके युद्ध मूल्य में काफी वृद्धि की। खैर, युद्धविराम पर हस्ताक्षर करने और युद्ध से फ्रांस की वापसी के बाद, यह चौथी सबसे शक्तिशाली नौसेना अनिश्चितकालीन खतरा बन गई - इसलिए, चर्चिल एक निडर हाथ से ऑपरेशन कैटापल्ट की योजना पर हस्ताक्षर करता है, जिसे फ्रांसीसी नौसेना को पकड़ने या नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यह कैसे हुआ यह अब हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण नहीं है, हमारे लिए यह समझना अधिक महत्वपूर्ण है कि इसे क्यों आयोजित किया गया था।

वे फ्रांसीसी जहाज जो अंग्रेजों द्वारा नियंत्रित ठिकानों में थे, बाद वाले अपेक्षाकृत रक्तहीन रूप से कब्जा करने में कामयाब रहे: 3 जुलाई को, पोर्ट्समाउथ में, उन्हें दो पुराने युद्धपोत मिले (पेरिस, 1911 में लॉन्च किया गया, और कोर्टबेट, जिसने एक साल पहले ऐसा किया था ), दो विध्वंसक, पांच पनडुब्बी और दो सौ अलग-अलग छोटे जहाज और नावें; युद्धपोत लोरेन (1912 में पैदा हुआ), चार क्रूजर और आधा दर्जन विध्वंसक 5 जुलाई को अलेक्जेंड्रिया में तैनात थे, चुपचाप और शांति से ईंधन डाला, तोपों से ताले हटा दिए और खुद को नजरबंद घोषित कर दिया।

लेकिन नवीनतम फ्रांसीसी युद्धपोतों के साथ, इस तरह के एक काम ने काम नहीं किया: अंग्रेजों को अल्जीरिया (जहां फ्रांसीसी बेड़े का मुकाबला कोर मेर्स-अल-केबीर के अधूरे बेस में केंद्रित था) को एडमिरल सोमरविले के स्क्वाड्रन को भेजना पड़ा। जिसने मुख्य कैलिबर की तोपों से आग लगाकर फ्रांसीसी नाविकों को घोषणा की कि ग्रेट ब्रिटेन अब उनका सहयोगी नहीं है।

मेर्स अल केबिर पर हमला

कुल 1297 फ्रांसीसी मारे गए, 350 लोग घायल हुए; युद्धपोत ब्रिटनी में विस्फोट हो गया, ब्रिटिश बेड़े की आग से क्षतिग्रस्त युद्धपोत डनकर्क और प्रोवेंस को उनकी टीमों ने घेर लिया (और फिर टॉलन के प्रस्थान पर मरम्मत की गई)।

पांच विध्वंसक के साथ युद्धपोत स्ट्रासबर्ग उस दिन टोलन के माध्यम से तोड़ने में कामयाब रहा - हालांकि, नवंबर 1 9 42 में इसे अपने चालक दल द्वारा डूब गया था। डकार में अंग्रेजों द्वारा युद्धपोत "रिचल्यू" को निकाल दिया गया था।

ऑपरेशन कैटापल्ट के बारे में सर विंस्टन ने लिखा, "एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में फ्रांसीसी बेड़े का उन्मूलन, लगभग एक ही झटके के साथ, हिंसक उपायों की मदद से," सभी देशों में एक गहरी छाप छोड़ी। यह इंग्लैंड द्वारा किया गया था, जिसे कई लोगों ने यह सोचकर बर्खास्त कर दिया था कि वह असहाय थी; इंग्लैंड, जो, जैसा कि विदेशियों का मानना ​​​​था, आत्मसमर्पण के कगार पर कांप रहा था ... इंग्लैंड ने अपने कल के दोस्तों को एक क्रूर झटका दिया और खुद के लिए समुद्र में अस्थायी निर्विवाद प्रभुत्व हासिल कर लिया। यह स्पष्ट हो गया कि युद्ध मंत्रिमंडल को किसी बात का डर नहीं था और वह कुछ भी नहीं रुकेगा।

श्री चर्चिल को अपने हाल के सबसे करीबी सहयोगी की पीठ में विश्वासघाती छुरा घोंपने पर गर्व है, उन्हें उन लोगों की हत्या पर गर्व है, जो अपने अंतिम क्षण तक, अंग्रेजों को हथियारों में कामरेड मानते थे ... और यह व्यक्ति है आज एक आदर्श राजनीतिज्ञ के रूप में माना जाता है?

हालांकि, सर विंस्टन के लिए विवेक, जैसा कि आप जानते हैं, एक अमूर्त अवधारणा थी - उन्होंने विशिष्ट श्रेणियों के साथ काम करना पसंद किया, जिनमें से मुख्य "समीक्षा" थी

ऑपरेशन कैटापोल्ट का उद्देश्य और मुख्य अर्थ क्या था?

यदि चर्चिल यूरोप में शांति स्थापित करना चाहता है, तो फ्रांसीसी बेड़े को डुबोने की कोई आवश्यकता नहीं होगी; क्यों?

जर्मनी ने अपने दुश्मनों को साबित कर दिया है कि वह किसी भी सेना को हराने में सक्षम है कि ये दुश्मन उसके खिलाफ आग की लाइन में लगा सकते हैं - और हिटलर और उसके सहयोगियों का एकमात्र लक्ष्य शांति समाप्त करना है, और हारने के लिए सबसे हल्की शर्तों पर पक्ष।

19 जुलाई, 1940 को रैहस्टाग को दिए अपने भाषण में, उन्होंने इस बारे में सीधे और स्पष्ट रूप से बात की - जैसा कि एक उदार विजेता के लिए उपयुक्त है:

"इस समय, मैं अंतरात्मा की आवाज सुनने और इंग्लैंड को तर्क करने के लिए आमंत्रित करने के लिए बाध्य महसूस करता हूं। मुझे उम्मीद है कि हम भविष्य की जीत के बारे में बात करना बंद करने के लिए पर्याप्त समझदार होंगे। मुझे कोई कारण नहीं दिखता जो इस युद्ध को जारी रखने का औचित्य साबित कर सके। आग की निरंतरता मुझे परेशान कर सकती है, क्योंकि मैं अपने लोगों की रक्षा करना पसंद करता हूं जैसे मुझे आशा है कि आप करेंगे।

यानी उन्होंने सीधे तौर पर अंग्रेजों को सांसदों को भेजने और बातचीत की मेज पर बैठने की पेशकश की - जहां यह तय किया जाए कि युद्ध के बाद की दुनिया कैसी होगी। ये थी विजेता की दरियादिली - चाहे विजेताओं के इतिहासकार बाद में कुछ भी कहें...

इस प्रकार, यदि चर्चिल शांति चाहता था, तो उसने एडमिरल सोमरविले को मेर्स-अल-केबीर नहीं भेजा होता।

शायद फ्रांसीसी बेड़े का जर्मनों द्वारा कब्जा किए जाने का खतरा वास्तव में इतना बड़ा था - कि इससे बचने के लिए उन जहाजों पर भारी गोलाबारी करना बेहद जरूरी था जो कल ही उसी वारंट में अंग्रेजों के साथ रवाना हुए थे?

कुछ नहीं हुआ! यह खतरा बिल्कुल नहीं था!

जर्मन और फ्रांसीसियों द्वारा हस्ताक्षरित युद्धविराम समझौते में क्या कहा गया था?

« अनुच्छेद 8. फ्रांसीसी नौसेना, फ्रांसीसी सरकार द्वारा उपनिवेशों में फ्रांसीसी हितों की सुरक्षा के लिए आवश्यक जहाजों के अपवाद के साथ, जर्मन या इतालवी नियंत्रण के तहत गिनती और निरस्त्रीकरण के लिए बंदरगाहों में इकट्ठा होना चाहिए। इन बंदरगाहों का चुनाव मयूर काल में जहाजों के पंजीकरण द्वारा निर्धारित किया जाता है। जर्मन सरकार ने फ्रांसीसी सरकार को गंभीरता से घोषणा की कि वह अपने स्वयं के उद्देश्यों के लिए जर्मन नियंत्रण के तहत बंदरगाहों में फ्रांसीसी बेड़े का उपयोग करने का इरादा नहीं रखती है, उन लड़ाकू इकाइयों के अपवाद के साथ जो तटीय गश्त और खदानों के लिए आवश्यक होंगे। इसके अलावा, यह गंभीरता से और ईमानदारी से घोषणा करता है कि शांति की अवधि के लिए फ्रांसीसी नौसेना पर कोई मांग करने का उसका इरादा नहीं है। फ्रांसीसी बेड़े के उस हिस्से के अपवाद के साथ, जिसे उपनिवेशों में फ्रांसीसी हितों का प्रतिनिधित्व करने के लिए नामित किया गया है, फ्रांसीसी क्षेत्रीय जल के बाहर के सभी जहाजों को फ्रांस वापस बुलाया जाना है।

अनुच्छेद 9फ़्रांसीसी हाई कमांड जर्मन हाई कमान को फ़्रांस द्वारा रखी गई सभी खदानों के साथ-साथ सभी बंदरगाहों, तटीय बैटरी और तटीय सुरक्षा के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदान करता है। जर्मन हाई कमान द्वारा बताए गए पैमाने पर फ्रांसीसी सेना द्वारा माइनफील्ड स्वीपिंग की जानी है।

यानी - जर्मनों ने फ्रांसीसियों से अपनी नौसेना के न्यूट्रलाइजेशन की मांग की - ताकि यह अंग्रेजों के हाथों में न पड़ जाए। और नहीं!

24 जून को, एडमिरल डार्लान ने सभी नौसैनिक ठिकानों को एक तार भेजा, जहाँ उन्होंने अपने अधीनस्थों को संघर्ष विराम का सार समझाया:

« 1. विमुद्रीकृत जहाजों को फ्रांसीसी ध्वज के नीचे, फ्रांसीसी कर्मचारियों के साथ और मातृ देश और उपनिवेशों में फ्रांसीसी ठिकानों पर आधारित होना चाहिए। 2. जहाजों को किसी दुश्मन या विदेशी देश द्वारा बल द्वारा ले जाने से रोकने के लिए विशेष गुप्त तोड़फोड़ के उपाय किए जाने चाहिए। 3. यदि, युद्धविराम की शर्तों के तहत, उपरोक्त को स्वीकार नहीं किया जाता है, तो सभी जहाजों को, अतिरिक्त आदेशों के बिना, संयुक्त राज्य अमेरिका जाना चाहिए या दुश्मन द्वारा उनके कब्जे को रोकने के लिए कोई रास्ता नहीं होने पर बाढ़ आ जाएगी। किसी भी हाल में शत्रु के हाथ में अक्षुण्ण नहीं पड़ना चाहिए। 4. इस प्रकार नजरबंद जहाजों को कमांडर-इन-चीफ के आदेश के बिना जर्मनी या इटली के खिलाफ ऑपरेशन में भाग नहीं लेना चाहिए।

जर्मन इस बात से सहमत थे कि फ्रांसीसी नौसेना एक सैन्य बल के रूप में अस्तित्व में नहीं रह गई थी, और वास्तव में फ्रांसीसी सैन्य ठिकानों में फ्रांसीसी नियंत्रण में शेष थी।

यही है, जर्मन इन जहाजों को किसी भी तरह से कब्जा नहीं कर सके - यहां तक ​​​​कि पूरी तरह से भौगोलिक विचारों के आधार पर भी।

जब उन्होंने यह प्रयास किया - नवंबर 1942 में, "विची" फ्रांस पर कब्जा कर लिया - टूलॉन में फ्रांसीसी नाविकों ने बस अपने सभी जहाजों को डुबो दिया: 3 युद्धपोत, 8 क्रूजर, 17 विध्वंसक, 16 विध्वंसक, 16 पनडुब्बी, 7 गार्ड, 3 गश्ती जहाज, 60 ट्रांसपोर्ट, माइनस्वीपर्स और टगबोट फ्रांसीसी झंडे को नीचे किए बिना नीचे तक चले गए।

यही है, 1940 की गर्मियों में फ्रांसीसी बेड़ा किसी भी तरह से जर्मनों के हाथों में नहीं आएगा। फिर ब्रिटिश प्रधान मंत्री चर्चिल को इस नृशंस हत्या की व्यवस्था करने की आवश्यकता क्यों पड़ी?

विजयी अंत तक लड़ने के लिए अपने दृढ़ संकल्प को साबित करने के लिए।

उन लोगों को साबित करने के लिए जिन्होंने उन्हें इस पद पर नियुक्त किया है कि वह किसी भी जर्मन शर्तों पर किसी भी शांति पर हस्ताक्षर नहीं करेंगे, भले ही वे कम से कम तीन गुना हल्के हों और किसी भी तरह से ग्रेट ब्रिटेन के हितों को प्रभावित न करें। इसका मतलब यह होगा कि जर्मन अपने देश में स्वामी होने का अधिकार बरकरार रखेंगे - और युद्ध के इस तरह के परिणाम को एंग्लो-सैक्सन वित्तीय कुलीनतंत्र की योजनाओं में शामिल नहीं किया गया था।

31 जुलाई, 1940 को हार्टलेपूल के पास तटीय रक्षा पदों की यात्रा के दौरान थॉम्पसन सबमशीन गन के साथ विंस्टन चर्चिल

उन्होंने एक विश्व वध की योजना बनाई और फैलाया - ठीक जर्मनी को नष्ट करने के लिए; और उन्हें उसके साथ किसी शांति संधि की आवश्यकता नहीं थी।

और जर्मनों के साथ संभावित सुलह के किसी भी विचार को रोकने के नाम पर, फ्रांसीसी जहाजों को अंग्रेजी स्क्वाड्रन द्वारा डुबो दिया गया और फ्रांसीसी नाविक मारे गए। Urbi et orbi यह प्रदर्शित किया गया था कि जर्मनी के दुश्मनों द्वारा युद्ध को कड़वे अंत तक ले जाया जाएगा - इस जीत की कीमत जो भी हो!

और जर्मनों द्वारा फ्रांसीसी जहाजों के काल्पनिक कब्जे के लिए, 2 फरवरी, 1943 को, क्रेग्समारिन की कमान को ईंधन की तीव्र कमी के कारण, बेड़े से गनीसेनौ युद्ध क्रूजर को वापस लेने, अपने हथियारों को हटाने और मोड़ने के लिए मजबूर किया गया था। यह Gdynia के बंदरगाह में एक नाकाबंदी में।

जर्मन एडमिरलों के पास अपने स्वयं के युद्धक्रूजर को ईंधन भरने के लिए पर्याप्त तेल नहीं था, और वे कब्जा किए गए फ्रांसीसी युद्धपोतों और क्रूजर को क्या ईंधन भरते थे, अगर उम्मीद से ज्यादा, वे अचानक उनके हाथों में गिर गए - केवल भगवान जानता है ...

फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन ने एक ही शिविर में होने के कारण द्वितीय विश्व युद्ध शुरू किया। किसी भी महत्वाकांक्षी राज्य की तरह, इन दोनों देशों के बीच आर्थिक और राजनीतिक विरोधाभासों का एक पारंपरिक सेट था, लेकिन जर्मनी के व्यक्ति में आम खतरे ने एक बार फिर उन्हें लामबंद कर दिया। किसने सोचा होगा कि युद्ध शुरू होने के ठीक एक साल बाद ब्रिटेन फ्रांसीसी बेड़े के एक महत्वपूर्ण हिस्से को डुबाने की कोशिश करेगा।

पराजित फ्रांस: हथौड़े और निहाई के बीच

24 अक्टूबर, 1940 को, प्रथम विश्व युद्ध के नायक, "वरदुन विजेता", 84 वर्षीय मार्शल और फ्रांसीसी राज्य के प्रमुख फिलिप पेटेन, मॉन्टोइर शहर के रेलवे स्टेशन पर जर्मन चांसलर एडॉल्फ से मिले। हिटलर। विजयी और पराजित देशों के नेताओं ने हाथ मिलाने से अपनी बातचीत के परिणामों पर मुहर लगा दी। तीसरे गणराज्य के इतिहास के तहत, जो औपचारिक रूप से जून के अंत में वापस अस्तित्व में आया - जुलाई 1940 की शुरुआत में (22 जून को, फ्रांस के आत्मसमर्पण के एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए गए थे, और 10 जुलाई को देश की संसद द्वारा एक नया संविधान अपनाया गया था। विची के रिसॉर्ट शहर के कैबरे थिएटर) इस बैठक में मोटी लाइन आयोजित की गई थी। फ्रांस एक सत्तावादी राज्य में बदल रहा था जो नाजी जर्मनी से निकटता से जुड़ा हुआ था।

एक हफ्ते बाद, 30 अक्टूबर को, मार्शल पेटेन, साथी नागरिकों की नज़र में अपने कृत्य को सही ठहराने की कोशिश करते हुए, राष्ट्र के नाम अपने संबोधन में जर्मनी के साथ सुलह और सहयोग का आह्वान किया:

फ्रेंच के लोग!
पिछले गुरुवार को मैं रीच चांसलर से मिला। हमारी मुलाकात ने उम्मीद जगाई और चिंता को जन्म दिया; मुझे इस पर कुछ स्पष्टीकरण देना चाहिए। [...] मैंने फ़ुहरर के निमंत्रण को अपनी मर्जी से स्वीकार कर लिया। मुझे किसी भी "तानाशाही" के अधीन नहीं किया गया था, उनकी तरफ से कोई दबाव नहीं था। हम अपने दोनों देशों के बीच सहयोग पर सहमत हुए हैं। [...] मंत्री केवल मेरे लिए जिम्मेदार हैं। इतिहास मुझ पर ही अपना फैसला सुनाएगा। अब तक मैं ने तुम से पिता की नाईं बातें की हैं, आज मैं तुम से उस जाति के मुखिया की नाई बात करता हूं। मेरे पीछे आओ! शाश्वत फ्रांस में अपना विश्वास बनाए रखें!

रीच चांसलर एडॉल्फ हिटलर (अग्रभूमि में, दाएं) के साथ फ्रांसीसी राज्य के प्रमुख मार्शल फिलिप पेटेन (बाएं) की बैठक। पृष्ठभूमि में हिटलर के दाईं ओर जर्मन विदेश मंत्री जोआचिम वॉन रिबेंट्रोप है

हिटलर-विरोधी गठबंधन की महान (आर्थिक और सैन्य दोनों) शक्तियों में से एकमात्र, फ्रांस पूरी हार और कब्जे से बच गया। उसी समय, ऐसी परिस्थितियों में बनी सरकार न केवल 4 साल से अधिक समय तक "शीर्षक पर" रहने में सक्षम थी, बल्कि औपनिवेशिक साम्राज्य के एक महत्वपूर्ण हिस्से को बनाए रखने के लिए, नए में फ्रांस की जगह पर बातचीत करने में सक्षम थी। "जर्मन यूरोप"।

फिलिप पेटेन के निर्णयों का आलोचनात्मक मूल्यांकन करते हुए, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि किन घटनाओं ने फ्रांस को एक क्रूर और गैर-सैद्धांतिक हमलावर के साथ सहयोग के संदिग्ध रास्ते पर धकेल दिया। 3 से 8 जुलाई की अवधि में, इंग्लैंड, मिस्र के बंदरगाहों के साथ-साथ कई फ्रांसीसी विदेशी संपत्ति में, ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी ने कई ऑपरेशन किए, जिन्हें सामूहिक रूप से "गुलेल" के रूप में जाना जाता है, जो एंग्लो को बहुत जटिल करता है - आने वाले कई वर्षों के लिए फ्रांसीसी संबंध।। इसके तुरंत बाद, फ्रांस की विची सरकार ने ब्रिटेन के साथ राजनयिक संबंध तोड़ दिए, और जर्मनी की ओर फ्रांस की विदेश नीति का और झुकाव पूर्व निर्धारित था।

दुर्भाग्य से, विची फ्रांस के खिलाफ मित्र देशों की सेनाओं के सैन्य अभियान केवल ऑपरेशन कैटापल्ट द्वारा समाप्त होने से बहुत दूर हैं। कई वर्षों के दौरान, सैन्य संघर्षों की एक पूरी श्रृंखला हुई, जिनमें से कुछ, उनके पैमाने के संदर्भ में, एक पूर्ण पैमाने पर स्थानीय युद्ध के लिए तैयार थे। आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि फ्रांस के साथ सीधे संघर्ष को बढ़ाने के ब्रिटेन के फैसले का क्या औचित्य था।

"मिस्ट्रेस ऑफ़ द सीज़" घबराई हुई है

फ्रांस की विची सरकार, महानगर के मध्य और दक्षिणी हिस्सों को छोड़कर, 1940 के मध्य से, कुछ आरक्षणों के साथ, अमेरिका, अफ्रीका, एशिया और ओशिनिया में लगभग पूरी तरह से विशाल औपनिवेशिक संपत्ति को नियंत्रित करती थी। यहां आरक्षण से हमारा मतलब है कि भूमध्यरेखीय अफ्रीका और दक्षिण एशिया (पांडिचेरी और फ्रेंच भारत के अन्य शहरों) में कुछ संपत्ति जल्दी से सहयोगियों और डी गॉल के "फ्री फ्रांस" के नियंत्रण में आ गई, और इंडोचीन, कानूनी रूप से फ्रेंच शेष, गर्मियों के बाद से 1940 वर्ष, वास्तव में, फ्रेंको-जापानी सह-स्वामित्व में बदल गया। उत्तर और पश्चिम अफ्रीका में विची शासन की स्थिति विशेष रूप से मजबूत थी।

युद्ध में फ्रांस की भूमि सेना लगभग पूरी तरह से हार गई थी। लेकिन नौसैनिक बल, जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा महानगर के बाहर स्थित था, साथ ही भूमध्यसागरीय तट के बंदरगाहों में, जर्मनी के कब्जे में नहीं था, ने अपनी अधिकांश युद्ध क्षमता को बरकरार रखा। युद्ध में फ्रांस की हार के बाद दुनिया के चौथे सबसे बड़े बेड़े में अस्पष्ट संभावनाएं थीं। शत्रुता की समाप्ति पर जर्मन-फ्रांसीसी समझौते के अनुच्छेद 8 के अनुसार, उनके जहाजों को रजिस्ट्री के अपने पूर्व-युद्ध बंदरगाहों को रिपोर्ट करना आवश्यक था। उदाहरण के लिए, सबसे आधुनिक फ्रांसीसी युद्धपोत जर्मन-कब्जे वाले ब्रेस्ट में लौट आएंगे। फिर, जर्मन और इतालवी प्रतिनिधियों के नियंत्रण में, अदालत को निरस्त्र किया जाना था और टीमों को ध्वस्त कर दिया गया था।

29 जून को, फ्रांसीसी इटालियंस और जर्मनों के साथ बातचीत में "आगे बढ़ने" में सक्षम थे, जिसके अनुसार चालक दल के निरस्त्रीकरण और विमुद्रीकरण को अभी भी अफ्रीकी बंदरगाहों में किया जाना था और टौलॉन पर कब्जा नहीं किया था। दुर्भाग्य से, फ्रांसीसी नौसैनिक बलों के साथ संचार के कारण ब्रिटिश नौवाहनविभाग, जो वस्तुनिष्ठ कारणों से कठिन था, को विची सरकार की इस छोटी कूटनीतिक जीत के बारे में समय पर जानकारी नहीं मिली। शायद यह सूचना समय पर मिल जाती तो चार दिन बाद घातक गुलेल को गोली नहीं मारी जाती।

यदि शत्रुता की समाप्ति पर समझौते की शाब्दिक व्याख्या की जाती है, तो यह पता चला कि फ्रांसीसी जहाज जर्मनी नहीं जाएंगे। हालाँकि, ब्रिटिश सरकार का यथोचित विश्वास था कि जर्मनी इस तरह के समझौते की व्याख्या को काफी "रचनात्मक" तरीके से कर सकता है। किसी भी मामले में, जर्मनी निरस्त्रीकरण के लिए फ्रांस पहुंचे फ्रांसीसी जहाजों का "निजीकरण" करना चाहता था, फ्रांसीसी शायद ही इसे रोकने में सक्षम होंगे।

कुछ फ्रांसीसी इतिहासकारों के अनुसार, एंग्लो-फ्रांसीसी जटिलताओं का एक अन्य स्रोत "नियंत्रण" शब्द के अलग-अलग अर्थ थे जो जर्मनी को फ्रांसीसी और अंग्रेजी में युद्धविराम समझौते के तहत फ्रांसीसी जहाजों पर अभ्यास करना था। फ्रेंच में, "नियंत्रण" का अर्थ रूसी "अवलोकन" के करीब है, और अंग्रेजी में इस शब्द का अर्थ है "प्रबंधन"।

ग्रेट ब्रिटेन, 1940 के मध्य तक, जर्मनी और उसके सहयोगियों के खिलाफ लगभग अकेले ही लड़ रहा था, उसके पास कई मजबूत ट्रम्प कार्ड थे जिसने उसे इस संघर्ष में जीवित रहने की अनुमति दी। द्वीप की स्थिति और जर्मनी की तुलना में अधिक मजबूत नौसेना ने मातृभूमि की सापेक्ष शांति की गारंटी दी। व्यापक औपनिवेशिक संपत्ति ने देश की अर्थव्यवस्था को आवश्यक संसाधनों के साथ आपूर्ति करना संभव बना दिया, लेकिन टिकाऊ आपूर्ति भी समुद्र में आत्मविश्वास से श्रेष्ठता के मामले में ही संभव थी। यदि फ्रांस का एक अच्छा बेड़ा जर्मनों के हाथों में पड़ गया, तो भूमध्यसागरीय और उत्तरी अटलांटिक (इतालवी सहित) में धुरी देशों के बेड़े अधिक आत्मविश्वास महसूस करेंगे।

अपेक्षाकृत सरलता से, अंग्रेजों ने फ्रांसीसी जहाजों के साथ इस मुद्दे को सुलझाया जो इंग्लैंड के बंदरगाहों में फ्रांस की हार के समय थे। 3 जुलाई को, पोर्ट्समाउथ में, केवल सुरकॉफ पनडुब्बी के चालक दल ने सशस्त्र प्रतिरोध की पेशकश की, जब जहाज को ब्रिटिश मरीन द्वारा कब्जा कर लिया गया था। दो अप्रचलित युद्धपोतों, दो विध्वंसक, पांच पनडुब्बियों और आठ टारपीडो नौकाओं ने बिना किसी लड़ाई के बोर्डिंग पार्टियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। इसके अलावा, मिस्र के अलेक्जेंड्रिया में ब्रिटिश नियंत्रण और फ्रांसीसी जहाजों (पुराने युद्धपोत लोरियन, 4 क्रूजर और कई विध्वंसक) के निरस्त्रीकरण का काम काफी सुचारू रूप से हुआ।

लेकिन विची सरकार द्वारा नियंत्रित बंदरगाहों में जो जहाज थे, वे भी ब्रिटिश सरकार के लिए बहुत चिंता का विषय थे।

अल्जीयर्स में, निम्नलिखित जहाज तीन नौसैनिक ठिकानों पर स्थित थे: मेर्स-अल-केबीर में - 2 पुराने युद्धपोत ("प्रोवेंस" और "ब्रिटनी"), दो नए युद्धपोत ("डनकर्क" और "स्ट्रासबर्ग"), सीप्लेन कैरियर " कमांडेंट टेस्ट ", 6 नेता और कई सहायक जहाज; पास में, ओरान में - 9 विध्वंसक, 6 पनडुब्बी, गश्ती जहाज और माइनस्वीपर; अल्जीयर्स शहर में - 6 हल्के क्रूजर और 4 नेता।

इसके अलावा, अफ्रीका में बड़े जहाजों से, एक ही प्रकार के दो और नए फ्रांसीसी युद्धपोत थे - डकार (सेनेगल) में - "रिशेल्यू", और मोरक्को के फ्रांसीसी भाग में, कैसाब्लांका में - एक ही प्रकार का अधूरा "जीन बार" .

टौलॉन में, फ्रांस के भूमध्यसागरीय तट पर, 4 भारी क्रूजर आधारित थे। अमेरिका में, ग्वाडेलोप पर, दो हल्के क्रूजर (एमिल बर्टिन और प्रशिक्षण जीन डी'आर्क) के साथ, एक अधूरा नॉरमैंडी-क्लास युद्धपोत के पतवार से निर्मित एक विमान वाहक बर्न था। द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, इस जहाज ने फ्रांसीसी और ब्रिटिश बेड़े के खोज गठन "एल" का नेतृत्व किया, जो पॉकेट युद्धपोत क्रेग्समारिन ग्राफ स्पी की तलाश में था, और फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, फ्रांसीसी संपत्ति के तट पर चला गया नई दुनिया में।

वॉली "गुलेल"

जर्मनी के नियंत्रण में फ्रांसीसी बेड़े के एक या दूसरे रूप में संक्रमण के खतरे को बेअसर करने के लिए, अंग्रेजों ने ग्वाडेलोप से अलेक्जेंड्रिया तक अंतरिक्ष में एक सिंक्रोनस (हर जगह आश्चर्य का प्रभाव आवश्यक था) ऑपरेशन की योजना बनाई। दुनिया भर में फ्रांसीसी जहाजों पर हमला 3 जुलाई को शुरू हुआ, और केवल 8 तारीख को डकार में। संचालन की एक श्रृंखला को सामान्य नाम "गुलेल" प्राप्त हुआ।

इंग्लैंड और मिस्र में 3 जुलाई की घटनाओं का उल्लेख ऊपर किया गया है। फ्रांसीसी वेस्ट इंडीज की स्थिति को रक्तहीन रूप से हल किया गया था: तत्कालीन तटस्थ अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट के व्यक्तिगत हस्तक्षेप के लिए धन्यवाद, फ्रांसीसी जहाजों पर ब्रिटिश बेड़े का हमला नहीं हुआ था। बाद में, विची सरकार और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच 1 मई, 1942 को हुए एक समझौते के तहत, इन जहाजों को निरस्त्र कर दिया गया था।

3 जुलाई, 1940 को उत्तरी अफ्रीका में, घटनाएँ पूरी तरह से अलग परिदृश्य में विकसित हुईं। 24 जून की शुरुआत में, जिब्राल्टर में ब्रिटिश नौसैनिक स्टेशन के प्रमुख सर डुडले नॉर्थ, डनकर्क पर फ्रांसीसी एडमिरल जांसोल के साथ मिले। झांसुल ने ग्रेट ब्रिटेन के पक्ष में जाने और जर्मनी के साथ युद्ध जारी रखने के उत्तर के प्रस्ताव को यह कहते हुए अस्वीकार कर दिया कि वह केवल फ्रांसीसी (विची) सरकार के आदेशों का पालन करेगा। उसी समय, एडमिरल झांसुल ने अंग्रेजों को आश्वासन दिया कि एक भी फ्रांसीसी जहाज जर्मनों के हाथों में नहीं पड़ेगा।

फ्रांस के आत्मसमर्पण से पहले, पश्चिमी भूमध्यसागरीय मित्र राष्ट्रों के लिए फ्रांसीसी बेड़े की जिम्मेदारी का क्षेत्र था, लेकिन अब अंग्रेजों ने इस क्षेत्र में काम करने के लिए जिब्राल्टर में तत्काल एक नया "एच" गठन किया। यह बैटलक्रूजर हूड और एयरक्राफ्ट कैरियर आर्क रॉयल पर आधारित था। 30 जून तक, एक नए गठन का गठन, जिसमें हुड और आर्क रॉयल के अलावा, दो पुराने युद्धपोत, दो हल्के क्रूजर, ग्यारह विध्वंसक और दो पनडुब्बियां शामिल थीं, पूरा हो गया था। इन बलों ने 3 जुलाई को फ्रांसीसियों पर हुए हमले में भाग लिया।

जहाजों के अलावा, मेर्स-अल-केबीर (ऑरेंज की खाड़ी के पश्चिमी भाग में एक आधार) में फ्रांसीसी सेना में 75 से 240 मिलीमीटर के कैलिबर वाली बंदूकों के साथ कई तटीय बैटरी शामिल थीं। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, फ्रेंच के बेस एविएशन में 42 से 50 सर्विस करने योग्य हॉक -75 और M.S.406 फाइटर्स थे।

वाइस एडमिरल जेम्स सोमरविले ने अंतिम क्षण तक फोर्स एच की कमान में, एडमिरल्टी को फ्रांसीसी जहाजों पर हमला करने से रोकने की कोशिश की। एडमिरल्टी का इरादा झांसुल 4 विकल्पों की पेशकश करना था:

1. अंग्रेजों की ओर से युद्ध जारी रखना;
2. एक ब्रिटिश बंदरगाह में प्रत्यावर्तन;
3. ब्रिटिश देखरेख में निरस्त्रीकरण;
4. 6 घंटे के भीतर डूबते जहाज।

सोमरविले ने हासिल किया कि इस सूची में एक और विकल्प जोड़ा गया था, जिसके अनुसार फ्रांसीसी को उस समय फ्रांसीसी वेस्ट इंडीज या तटस्थ अमेरिकी बंदरगाहों को वापस लेने का मौका दिया गया था, जहां जहाजों को अमेरिकी नियंत्रण में स्थानांतरित और स्थानांतरित किया जाना था (जो वास्तव में ग्वाडेलोप में जहाजों के साथ हुआ)।

जीन्सौल सोमरविले के साथ बातचीत के लिए पेरिस में पूर्व नौसैनिक अटैची, कैप्टन हॉलैंड को चुना, जिनके फ्रांसीसी अधिकारियों के बीच कई मैत्रीपूर्ण संबंध थे और फ्रेंच में धाराप्रवाह थे। कप्तान के प्रयासों के बावजूद, 3 जुलाई की सुबह की वार्ता विफल रही, इस कारण से कि एक दिन पहले एडमिरल झांसुल को जर्मनी के सभी फ्रांसीसी जहाजों को अंग्रेजी बंदरगाहों से फ्रांस में एक युद्धविराम की धमकी के तहत वापस लेने की मांग के बारे में जानकारी मिली थी। 12:30 बजे आर्क रॉयल के ब्रिटिश स्वोर्डफ़िश टॉरपीडो बमवर्षकों ने जाल से बाहर निकलते ही चुंबकीय खदानों को गिरा दिया; फ्रांसीसी बेड़े को बंद कर दिया गया था। फ्रांसीसी युद्धपोत समुद्र की ओर मूरिंग दीवार पर खड़े थे, जिसके कारण डनकर्क और स्ट्रासबर्ग अपने मुख्य कैलिबर से फायर करने के अवसर से वंचित थे: प्रत्येक जहाज के दोनों टॉवर धनुष में स्थित थे।

13:10 पर सोमरविले ने फ्रांसीसी को सूचित किया कि अगर उन्होंने अल्टीमेटम को स्वीकार करने से इनकार कर दिया, तो वह 14:00 बजे आग लगा देंगे। हालांकि, शांतिपूर्ण समाधान के लिए अभी भी एक मौका था। झांसुल ने एक प्रतिक्रिया संदेश में बताया कि वह जहाजों को समुद्र में नहीं भेजने के लिए सहमत हैं और अल्टीमेटम के लिए फ्रांसीसी सरकार के जवाब की प्रतीक्षा करेंगे। 14:00 बजे, अंग्रेजों ने आग नहीं खोली, खुद को इस तथ्य तक सीमित कर लिया कि ढाई बजे उन्होंने ओरान के बंदरगाह से बाहर निकलने पर चुंबकीय खदानें गिरा दीं।

15:00 बजे, कैप्टन हॉलैंड ने फिर से फ्रांसीसी के साथ बातचीत शुरू की। सब कुछ इस तथ्य पर चला गया कि फ्रांसीसी और ब्रिटिश कम से कम एक अस्थायी "सज्जनों के समझौते" पर पहुंचेंगे, जो मौजूदा यथास्थिति को मजबूत करेगा: फ्रांसीसी मेर-अल-केबीर को नहीं छोड़ेंगे, और ब्रिटिश अब शत्रुतापूर्ण कार्रवाई नहीं करेंगे। . लेकिन यहां मौका ने बातचीत के दौरान हस्तक्षेप किया।

ब्रिटिश एडमिरल्टी ने फ्रांसीसी नौसेना मंत्रालय के आदेशों को रोक दिया, जिसके अनुसार अल्जीयर्स और टौलॉन में क्रूजर स्क्वाड्रनों को ओरान में इकट्ठा होने और जंसुल के अवरुद्ध जहाजों को सहायता प्रदान करने का आदेश दिया गया था। इस तथ्य को देखते हुए कि जर्मनी के साथ युद्धविराम समझौते द्वारा फ्रांस द्वारा विमानन का उपयोग निषिद्ध था, जर्मन आयोग को उत्तरी अफ्रीका में विमान का उपयोग करने की आवश्यकता के बारे में चेतावनी दी गई थी। जैसा कि अपेक्षित था, जर्मनों ने बुरा नहीं माना। जंसुल को 13:05 की शुरुआत में बल का जवाब देने का आदेश मिला, और जब एडमिरल्टी को इस बारे में पता चला, तो उसने तुरंत सोमरविले को रेडियो दिया: " जल्दी से "डीड" करें या आपको फ्रांसीसी सुदृढीकरण से निपटना होगा».

16:15 बजे, सोमरविले ने दूसरी बार जानसोल को अपने जहाजों को डूबने की धमकी दी। इस बार, समय "X" 17:30 के लिए निर्धारित किया गया था।

3 जुलाई, 1940 को मेर्स-अल-केबीर के बंदरगाह में लड़ाई के प्रारंभिक चरण की योजना

इस समय तक, फ्रांसीसी जहाज पहले से ही युद्ध के लिए तैयार थे और 16:40 पर उन्हें बंदरगाह छोड़ने का आदेश मिला। 16:50 बजे, 3 फ्रांसीसी टोही विमानों को हवा में उठा लिया गया, लड़ाकू विमान भी उड़ान भरने के लिए तैयार थे। 16:54 पर पहला ब्रिटिश सैल्वो निकाल दिया गया था। लड़ाई फ्रांसीसियों के लिए अत्यंत कठिन परिस्थितियों में हुई। शुरुआत में गतिहीन, 90 केबल ब्रिटिश गनर से फायरिंग के लिए फ्रांसीसी जहाज एक बहुत ही सुविधाजनक लक्ष्य थे। फ्रांसीसी जहाजों के सिल्हूट एक दूसरे को ओवरलैप करते थे। एक ओर, इसने उन्हें अपने दम पर गोलीबारी करने से रोका, दूसरी ओर, ब्रिटिश "उड़ानें" अक्सर इच्छित लक्ष्य के पीछे जहाजों को मारती थीं।

विमानन के उपयोग के साथ आने वाली लगभग एक घंटे की लड़ाई एक पुराने फ्रांसीसी युद्धपोत ब्रिटनी के डूबने, नए डनकर्क और दूसरे पुराने युद्धपोत को नुकसान के साथ-साथ व्यावहारिक रूप से बरकरार स्ट्रासबर्ग के टूलॉन को सफल सफलता के साथ समाप्त हुई। उसी समय, डनकर्क को नुकसान महत्वपूर्ण नहीं निकला, और 6 जुलाई की सुबह, अंग्रेजों ने इसे "खत्म" करने के लिए एक हवाई हमला किया। नतीजतन, युद्धपोत को गंभीर क्षति हुई और जुलाई 1941 तक कार्रवाई से बाहर हो गई, जब उसकी आंशिक मरम्मत ओरान की सीमित क्षमता पर पूरी हो गई।

सामरिक दृष्टि से, मेर्स एल केबीर की लड़ाई निस्संदेह अंग्रेजों द्वारा जीती गई थी। उनके संचयी नुकसान में केवल छह विमान थे, और अधिकांश चालक दल बच गए थे। Skewey वाहक-आधारित विमान के केवल 2 चालक दल के सदस्य मारे गए। 3 और 6 जुलाई को ऑपरेशन में फ्रांसीसी खो गए, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1297 लोग। युद्धपोत ब्रिटनी हमेशा के लिए खो गया था, जैसा कि कई छोटे जहाज थे।

लेकिन रणनीतिक पैमाने पर, मेर्स अल-केबीर पर हमला, अंग्रेजों के लिए गुलेल श्रृंखला की सबसे खूनी कार्रवाई के रूप में, एक विफलता थी। युद्धपोतों को नष्ट करने का तात्कालिक कार्य केवल आंशिक रूप से पूरा हुआ। ब्रिटेन और विची फ्रांस के बीच राजनयिक संबंध तुरंत टूट गए, और फ्रांसीसी बेड़े, जो पूरी तरह से अंग्रेजी समर्थक थे, ने ब्रिटिश विरोधियों पर विचार करना शुरू कर दिया।

गुलेल की आखिरी कड़ी 8 जुलाई, 1940 को डकार में युद्धपोत रिशेल्यू पर ब्रिटिश स्क्वाड्रन द्वारा किया गया हमला था। फ्रांसीसी युद्धपोत एक विमान से गिराए गए टारपीडो से क्षतिग्रस्त हो गया था (हेर्मिस विमान वाहक हमलावर स्क्वाड्रन का हिस्सा था), और रिशेल्यू पर 381 मिमी बंदूकों के साथ संकल्प और बारकेम युद्धपोतों को गोलाबारी करने के बाद, मुख्य कैलिबर बुर्ज फट गया।

निंदनीय परिणाम

नतीजतन, जर्मनी ऑपरेशन कैटापल्ट का प्रत्यक्ष लाभार्थी निकला। ब्रिटेन और फ्रांस के बीच संबंध इतने क्षतिग्रस्त हो गए थे कि बाद के नौसेना मंत्रालय ने किसी भी ब्रिटिश जहाजों पर हमला करने का आदेश दिया, चाहे वे कहीं भी हों। उत्तरी अफ्रीका से फ्रांसीसी जहाजों को यूरोप में टौलॉन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो अपेक्षाकृत जर्मन व्यवसाय क्षेत्र के करीब था। जनरल डी गॉल के संस्मरणों के अनुसार, मेर्स-अल-केबीर की घटनाओं के तुरंत बाद फ्री फ्रेंच के सशस्त्र बलों में स्वयंसेवकों की आमद तेजी से कम हो गई थी।

लेकिन यहां तक ​​​​कि पेटेन की सहयोगी सरकार ने अंततः फैसला किया कि जर्मनी द्वारा आधे देश के कब्जे के संबंध में फ्रांस को पर्याप्त समस्याएं थीं, और पहले से ही 5 जुलाई को (डनकर्क के फिर से हमले से पहले), देश के नौसैनिक मंत्रालय ने एक नया आदेश जारी किया, के अनुसार जिन पर ब्रिटिश जहाजों को केवल फ्रांसीसी तट से 20 मील के क्षेत्र में हमला करना चाहिए। डी-एस्केलेशन का अगला प्रयास 12 जुलाई, 1940 को फ्रांसीसी सरकार का एक बयान था, जिसमें यह कहा गया था कि वे पूर्व दुश्मनों की मदद के बिना विशेष रूप से रक्षात्मक कार्यों पर स्विच करेंगे। "पूर्व दुश्मनों" के तहत यहां जर्मनी और इटली का मतलब था।

हालांकि, ऑपरेशन कैटापल्ट मित्र राष्ट्रों और विची शासन के बीच अंतिम सशस्त्र संघर्ष नहीं था। आगे इक्वेटोरियल और पश्चिम अफ्रीका, सीरिया और मेडागास्कर में लड़ रहे थे। विची फ्रांस के तटस्थ रहने के प्रयास विफल रहे - विश्व युद्ध की स्थितियों में, इसके लिए व्यावहारिक रूप से कोई संभावना नहीं थी।

नवंबर 1942 में, जर्मन सेना ने दक्षिणी फ्रांस पर कब्जा कर लिया, जो पहले विची शासन के नियंत्रण में था। जर्मनों ने टौलॉन में फ्रांसीसी बेड़े पर कब्जा करने की भी कोशिश की। लेकिन फ्रांसीसी नाविकों ने 1940 में अंग्रेजों से किया वादा निभाया - जब जर्मन टैंक तटबंध पर दिखाई दिए, तो 77 फ्रांसीसी जहाज नीचे की ओर चले गए। बाढ़ में युद्धपोत स्ट्रासबर्ग, डनकर्क और प्रोवेंस, साथ ही सीप्लेन कैरियर कमांडेंट टेस्ट भी शामिल थे। 4 फ्रांसीसी पनडुब्बियां और पायलट जहाज "लियोनोर फ्रेस्नेल" बंदरगाह छोड़ने और अल्जीयर्स, ओरान और बार्सिलोना के माध्यम से तोड़ने में कामयाब रहे। जर्मन अभी भी 3 विध्वंसक और 4 पनडुब्बियों को पकड़ने में कामयाब रहे।

विची फ्रांस का पोस्टर "लेट्स नॉट फॉरगेट ओरान!"

"गुलेल" द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे विवादास्पद और विवादास्पद अभियानों में से एक है। ग्रेट ब्रिटेन ने खुद को एक कठिन परिस्थिति में पाया, ऐसे कट्टरपंथी उपाय किए कि यहां तक ​​​​कि अपने सैन्य और राजनीतिक अभिजात वर्ग के भीतर भी, इस मुद्दे पर एक गहरा विभाजन हुआ। युद्ध की समाप्ति के 9 साल बाद, 1954 में, 3-8 जुलाई, 1940 की घटनाओं के लिए विशेष रूप से समर्पित एक बैठक आयोजित की गई थी, जिसमें ब्रिटिश एडमिरल सोमरविले और नॉर्थ ने अपनी सरकार के 14 साल के आदेशों का नकारात्मक मूल्यांकन किया था। पहले। एडमिरल कनिंघम, जो उन दिनों अलेक्जेंड्रिया में फ्रांसीसी जहाजों को निरस्त्र करने के मुद्दे को शांतिपूर्वक हल करने में कामयाब रहे, उनके साथ पूरी तरह से सहमत थे। एडमिरलों का मानना ​​​​था कि मेर्स एल केबीर में अधिक समय के साथ शांतिपूर्ण समाधान मिल सकता है।

फ्रांसीसी युद्धपोत डंकिरकी

"हमारे कोई शाश्वत सहयोगी नहीं हैं और हमारे कोई स्थायी दुश्मन नहीं हैं; हमारे हित शाश्वत और स्थिर हैं। हमारा कर्तव्य इन हितों की रक्षा करना है।"

आइए चीजों को अलग-अलग कोणों से देखें ...

अर्थात्, अंग्रेजों द्वारा दुनिया भर में फ्रांसीसी जहाजों और उनके उपनिवेशों पर कब्जा या विनाश, और 1940-1942 के एंग्लो-फ्रांसीसी युद्ध की शुरुआत ...
तो चर्चिल का संस्करण:
फ्रांसीसी बेड़े को निम्नानुसार तैनात किया गया था: दो युद्धपोत, चार हल्के क्रूजर, कई पनडुब्बियां, जिनमें एक बहुत बड़ा सुरकॉफ शामिल है; आठ विध्वंसक और लगभग दो सौ छोटे लेकिन मूल्यवान माइनस्वीपर और पनडुब्बी शिकारी ज्यादातर पोर्ट्समाउथ और प्लायमाउथ में थे। वे अंदर थे हमारी शक्ति।अलेक्जेंड्रिया में थे: एक फ्रांसीसी युद्धपोत, चार फ्रांसीसी क्रूजर (उनमें से तीन आधुनिक क्रूजर 8 इंच की बंदूकों से लैस थे) और कई छोटे जहाज। एक मजबूत अंग्रेजी स्क्वाड्रन ने इन जहाजों की रक्षा की। भूमध्य सागर के दूसरे छोर पर, ओरान में और मेर्स-अल-केबीर के पड़ोसी सैन्य बंदरगाह में, फ्रांसीसी बेड़े के दो सबसे अच्छे जहाज थे - डनकर्क और स्ट्रासबर्ग, आधुनिक युद्धक्रूजर, जो शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौ से काफी बेहतर थे और निर्मित थे विशेष रूप से इन बाद वाले को पार करने के उद्देश्य से। इन जहाजों का जर्मनों के हाथों में स्थानांतरण और हमारे व्यापार मार्गों पर उनकी उपस्थिति एक अत्यंत अप्रिय घटना होगी। उनके साथ दो फ्रांसीसी युद्धपोत, कई हल्के क्रूजर, कई विध्वंसक, पनडुब्बी और अन्य जहाज थे। अल्जीयर्स के पास सात क्रूजर थे, जिनमें से चार 8 इंच की तोपों से लैस थे, जबकि मार्टीनिक के पास एक एयरक्राफ्ट कैरियर और दो लाइट क्रूजर थे।
कैसाब्लांका में, "जीन बार" था, जो अभी-अभी सेंट-नज़ायर से आया था, लेकिन उसकी अपनी बंदूकें नहीं थीं। यह पूरी दुनिया के नौसैनिक बलों की गणना करते समय मुख्य जहाजों में से एक था। इसका निर्माण अभी पूरा नहीं हुआ था और कैसाब्लांका में पूरा नहीं किया जा सका था। उसे कहीं और नहीं जाने दिया जा सकता था। रिशेल्यू, जिसका निर्माण पूरा होने के काफी करीब था, डकार आया। यह अपनी शक्ति के तहत जा सकता है और इसकी 15 इंच की बंदूकें आग लगा सकती हैं। कम महत्व के कई अन्य फ्रांसीसी जहाज विभिन्न बंदरगाहों में थे। अंत में, टूलॉन में कई युद्धपोत हमारी पहुंच से बाहर थे।

इंग्लैंड, जो, जैसा कि विदेशियों का मानना ​​था, अपने विरोधी शक्तिशाली शक्ति के सामने आत्मसमर्पण करने के कगार पर कांप रहा था। इंग्लैंड ने कल के अपने सबसे अच्छे दोस्तों को एक गंभीर झटका दिया और समुद्र में अपने लिए अस्थायी निर्विवाद वर्चस्व हासिल कर लिया। यह स्पष्ट हो गया कि ऑपरेशन कैटापोल्ट का उद्देश्य हमारे पास उपलब्ध सभी फ्रांसीसी बेड़े को एक साथ जब्त करना, उस पर नियंत्रण स्थापित करना, उसे निष्क्रिय करना या नष्ट करना था।
3 जुलाई की सुबह, पोर्ट्समाउथ और प्लायमाउथ में सभी फ्रांसीसी जहाजों को ब्रिटिश नियंत्रण में लाया गया था। भाषण अप्रत्याशित था और आवश्यकता से अचानक। अधिक संख्या में बलों का इस्तेमाल किया गया और पूरे ऑपरेशन ने दिखाया कि जर्मन कितनी आसानी से अपने नियंत्रण में बंदरगाहों में किसी भी फ्रांसीसी युद्धपोत पर कब्जा कर सकते हैं। इंग्लैंड में, सुरकुफ के अपवाद के साथ जहाजों का स्थानांतरण एक दोस्ताना माहौल में हुआ, और चालक दल स्वेच्छा से तट पर चले गए। सुरकुफ पर, दो अंग्रेज अधिकारी घायल हो गए, एक फोरमैन मारा गया और एक नाविक घायल हो गया। एक फ्रांसीसी लड़ाई में मारा गया था, लेकिन फ्रांसीसी नाविकों को शांत करने और खुश करने के लिए सफल प्रयास किए गए थे। सैकड़ों नाविकों ने स्वेच्छा से हमारे साथ जुड़ने के लिए कहा। " 19 फरवरी, 1942 को अपने सभी बहादुर फ्रांसीसी दल के साथ बहादुर सेवा की मृत्यु के बाद सुरकॉफ "।
मौत का झटका पश्चिमी भूमध्यसागर में मारा जाना था। यहां जिब्राल्टर में, वाइस एडमिरल सोमरवेल, फ़ोर्स एच के साथ, जिसमें बैटलक्रूज़र हूड, युद्धपोत वैलेंट और रेज़ोल्यूशन, एयरक्राफ्ट कैरियर आर्क रॉयल, दो क्रूजर और ग्यारह विध्वंसक शामिल थे, को एडमिरल्टी से 2 घंटे 25 मिनट पर एक आदेश प्राप्त हुआ। 1 जुलाई की सुबह
"3 जुलाई को गुलेल के लिए तैयार रहें।"
एडमिरल भोर में रवाना हुए और खुद को ओरान के पास पाया 9 घंटे 30 मिनटप्रभात।
दिन भर बातचीत चलती रही। पर 6 घंटे 26मिनट शाम को, अंतिम आदेश भेजा गया:
"फ्रांसीसी जहाजों को या तो हमारी शर्तों को स्वीकार करना चाहिए, या खुद को डूबना चाहिए, या अंधेरा होने से पहले आपके द्वारा डूब जाना चाहिए।"
लेकिन ऑपरेशन शुरू हो चुका है। पर 5 घंटे 54मिनट बाद, एडमिरल सोमरवेल ने इस शक्तिशाली फ्रांसीसी बेड़े पर आग लगा दी, जो इसके अलावा, इसकी तटीय बैटरी के संरक्षण में था। शाम 6 बजे उसने बताया कि वह कड़ी लड़ाई लड़ रहा है। बमबारी लगभग दस मिनट तक चली, और उसके बाद विमानवाहक पोत आर्क रॉयल से संचालित हमारे विमान द्वारा भयंकर छापे मारे गए। युद्धपोत ब्रिटनी को उड़ा दिया गया था। डनकर्क इधर-उधर भाग गया। युद्धपोत प्रोवेंस ने राख को धोया, स्ट्रासबर्ग भाग गया, और यद्यपि उस पर टारपीडो हमलावरों द्वारा हमला किया गया और क्षतिग्रस्त हो गया, फिर भी वह उसी तरह से टोलन पहुंची जैसे अल्जीयर्स से क्रूजर।
अलेक्जेंड्रिया में, एडमिरल कनिंघम के साथ लंबी बातचीत के बाद, फ्रांसीसी एडमिरल गोडेफ्रॉय ईंधन को उतारने, बंदूक तंत्र से महत्वपूर्ण भागों को हटाने और अपने कुछ कर्मचारियों को वापस लाने के लिए सहमत हुए। 8 जुलाई को डकार में, विमानवाहक पोत हेमीज़ ने युद्धपोत रिशेल्यू पर हमला किया, जिस पर एक असाधारण बहादुर मोटर बोट द्वारा भी हमला किया गया था। Richelieu एक हवाई टारपीडो द्वारा मारा गया था और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। फ्रांसीसी वेस्ट इंडीज में एक फ्रांसीसी विमानवाहक पोत और दो हल्के क्रूजर लंबी बातचीत के बाद और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक समझौते के अनुसार निरस्त्र कर दिए गए थे।
4 जुलाई को मैंने हाउस ऑफ कॉमन्स को विस्तार से बताया कि हमने क्या किया था। यद्यपि युद्धक्रूजर स्ट्रासबर्ग ओरान से दूर खिसक गया था और हमारे पास कोई रिपोर्ट नहीं थी कि रिशेल्यू को वास्तव में कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था, हमारे द्वारा किए गए उपायों के परिणामस्वरूप, जर्मन अब अपनी योजनाओं में फ्रांसीसी बेड़े पर भरोसा नहीं कर सकते थे।
फ्रांसीसी बेड़े का उन्मूलन, एक महत्वपूर्ण कारक के रूप में, लगभग एक ही झटके में, हिंसक उपायों के माध्यम से, सभी देशों में गहरी छाप छोड़ी। यह इंग्लैंड द्वारा किया गया था, जिसे कई लोगों ने यह सोचकर बर्खास्त कर दिया था कि वह असहाय थी; इंग्लैंड और उसके युद्ध मंत्रिमंडल को किसी बात का डर नहीं है और वह कुछ भी नहीं रुकेगा।. तो यह बात थी।
1 जुलाई को, पेटेन सरकार विची चली गई और निर्वासित फ्रांस की सरकार के रूप में कार्य करना शुरू कर दिया। ओरान से समाचार प्राप्त करने के बाद, उसने जवाबी कार्रवाई का आदेश दिया - जिब्राल्टर पर एक हवाई हमला, और जिब्राल्टर के बंदरगाह पर अफ्रीका में फ्रांसीसी ठिकानों से कई बम गिराए गए। 5 जुलाई को, इसने आधिकारिक तौर पर ब्रिटेन के साथ संबंध तोड़ लिए। 11 जुलाई को, राष्ट्रपति लेब्रन ने मार्शल पेटेन को रास्ता दिया, जो 17 मतों और कई अनुपस्थित के साथ 569 मतों के विशाल बहुमत से 80 के लिए राज्य के प्रमुख बने।"
तो आपने चर्चिल के शब्दों से घटनाओं की शुरुआत के बारे में सीखा, और अब आइए दूसरी तरफ से देखें।
1940 से 1942 तक एक विश्वासघाती हमले के बाद, इंग्लैंड और खुला हुआफ्रांस का जर्मन हिस्सा युद्ध में था!
क्या आप द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई के बारे में जानते हैं? मुझे लगता है कि यह संभावना नहीं है। वे इतिहास के इन पन्नों के बारे में चुप रहने की प्रवृत्ति रखते हैं ... थोड़ा प्रागितिहास।

जब इंग्लैंड ने अपने सहयोगियों को धोखा दिया और जल्दी से डनकर्क से भाग गया ... लेकिन चर्चिल ने फ्रांस को अंतिम फ्रांसीसी से लड़ने के लिए मजबूर करने की कोशिश की, हालांकि उसने खुद केवल पैसे से समर्थन करने का वादा किया था ... फ्रांसीसी सरकार ने अपने सहयोगी की अविश्वसनीयता को देखते हुए इनकार कर दिया। अंग्रेजों के नेतृत्व में।
10 जून को, रेनॉड सरकार, पेरिस छोड़कर, मदद के लिए एक हताश अनुरोध के साथ अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट की ओर मुड़ी। संयुक्त राज्य अमेरिका हिटलर को फ्रांस में आगे बढ़ने से रोकने के लिए एक अल्टीमेटम दे सकता था। अंत में, यांकी एक संघर्ष विराम के मामले में अपनी मध्यस्थ सेवाओं की पेशकश कर सकते हैं। हालांकि, रूजवेल्ट ने इनकार कर दिया ...
22 जून, 1940 को, कॉम्पिएग्ने में, उसी गाड़ी में जहां 1918 में युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए थे, फ्रांसीसी प्रतिनिधियों ने समर्पण पर हस्ताक्षर किए।
युद्धविराम की शर्तों के तहत, फ्रांस का दक्षिणी भाग विची सरकार के नियंत्रण में रहा। देश के उत्तरी भाग और पूरे अटलांटिक तट पर जर्मन सैनिकों का कब्जा था। पूरा फ्रांसीसी बेड़ा विची सरकार के नियंत्रण में रहा।
इसलिए, जर्मनी एक सहयोगी के रूप में पराजित फ्रांस नहीं चाहता था, और पेटेन सरकार से सख्त तटस्थता का पालन करने की मांग की ...
क्या फ्रांस के जहाज और छोटी भूमि इकाइयाँ दुनिया भर के उपनिवेशों में बिखरी हुई हैं - सीरिया, अल्जीरिया, मोरक्को, सेनेगल, इक्वेटोरियल अफ्रीका और मेडागास्कर में - किसी तरह इंग्लैंड को खतरा है? बिल्कुल नहीं!
पर जुलाई 1940विची सरकार का गठन फ्रांस में शुरू हुआ, जिस पर जर्मनों का कब्जा नहीं था। और फिर ब्रिटेन ने खुद पर प्रहार किया पराजित सहयोगी! उस पर हमला सभी अंतरराष्ट्रीय कानूनों के अनुसार अंतरराष्ट्रीय डकैती का कार्य है।
3 जुलाई, 1940 तक, फ्रांसीसी औपनिवेशिक सैनिकों के सैनिकों और अधिकारियों ने अपने हाल के सहयोगियों को हथियारों, दोस्तों और सहायकों में भाइयों के रूप में माना, हालांकि एक मजबूत दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में बहुत सफल नहीं थे।वैसे, 3 जुलाई 1940 को हुए इस विश्वासघाती हमले का परिणाम यह हुआ कि जर्मन सेना के हिस्से के रूप में सोवियत संघ और ब्रिटेन के खिलाफ लड़ने के लिए हजारों की संख्या में फ्रांसीसी लोग स्वयंसेवकों की श्रेणी में शामिल होना चाहते थे !!!

चर्चिल फ्रांसीसी बेड़े पर कब्जा करने या नष्ट करने और सभी फ्रांसीसी उपनिवेशों पर कब्जा करने का फैसला करता है। बेशक, उन्होंने हिटलर के साथ युद्ध के बारे में नहीं, बल्कि दुनिया के युद्ध के बाद के विभाजन के बारे में सोचा था। फ्रांसीसी पर हमले की योजना को "गुलेल" कहा जाता था ...
परिणामस्वरूप, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा नौसैनिक युद्ध हुआ। हालांकि यह पूरी तरह सटीक नहीं है। बल्कि, एक विश्वासघाती हमला और रक्षाहीन पीड़ितों की फांसी! यह भूली हुई घटना हुई 3 जुलाई 1940आधुनिक अल्जीरिया में ओरान के बंदरगाह के पास मेर्स एल केबीर के पास भूमध्य सागर में शहर, उस समय यह फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका था। दोनों पक्षों की लड़ाई में सात युद्धपोतों, दर्जनों विध्वंसक और पनडुब्बियों ने भाग लिया। इसके अलावा, यह एकमात्र लड़ाई थी, जिसमें युद्धपोतों के अलावा, वाहक-आधारित और तटीय विमानन, साथ ही तटीय तोपखाने ने एक साथ भाग लिया।
कोई भी मजबूत नौसेना ब्रिटेन के लिए कांटा है।
केवल वही समुद्र की मालकिन हो सकती है!

"दुनिया भर में ब्रिटिश पानी।
अंग्रेजी जहाज जिब्राल्टर में हैं।
उड़ानें असंख्य हैं। चौड़ा रास्ता खुला है।
किनारे पर आपका क्रूजर भारत की ओर देख रहा है।
आपने अफ्रीका में लंगर के निशान छोड़े।
ब्रिटानिया, ब्रिटानिया, लेडी ऑफ द सीज..."

वैसे, आइए उनकी पुरानी राजनीति को याद करते हैं। ताकतवर के खिलाफ कमजोर की मदद करना जरूरी है, नहीं तो वह उठ सकता है और ब्रिटेन को एक कुरसी पर धकेल सकता है, और सही समय पर उसे धोखा दे सकता है। इतिहास में चीजें कैसी थीं? अरे हाँ, बहुत पहले नहीं, नेपोलियन युद्धों के दौरान, अंग्रेजों ने टौलॉन में फ्रांसीसी शाही लोगों के बेड़े को जला दिया, यह जानकर कि बोनापार्ट आ रहा था ...
क्या? युद्ध में तटस्थ रहना चाहता है डेनमार्क? उसके पास एक अच्छा बेड़ा है ... उन्होंने इसे 1801 और 1807 में कोपेनहेगन के साथ दो बार जलाया। यह उस तरह से बेहतर है ...
1918 में आरएसएफएसआर में हस्तक्षेप के दौरान, जो अंग्रेज डूबे नहीं, उन्होंने अपने लिए ले लिया। न सफेद और न ही लाल, आपको काला सागर बेड़े की आवश्यकता नहीं है! व्यर्थ में, शायद, हमने उसे क्रीमिया युद्ध में बहुत पहले नष्ट करने के लिए मजबूर किया और उसे 15 साल तक इसे रखने के अवसर से वंचित कर दिया।

घटनाओं का क्रॉनिकल:

3 जुलाई को, एडमिरल सोमरविले के अंग्रेजी स्क्वाड्रन, युद्धपोतों से युक्त, मेर्स-अल-केबिर के फ्रांसीसी नौसैनिक अड्डे से संपर्क किया: "बहादुर"

अंग्रेजों युद्धपोत: बहादुर

"संकल्प"

विमानवाहक पोत आर्क रॉयल,

हल्के क्रूजर "अरेतुजा", "एंटरप्राइज" और ग्यारह विध्वंसक।
यहां मेर्स-अल-केबिर में, एडमिरल जंसुल के फ्रांसीसी जहाजों को युद्धपोतों से मिलकर तैनात किया गया था: "डनकर्क"

, स्ट्रासबर्ग,

"प्रोवेंस"

और "ब्रिटनी"

छह नेता, सीप्लेन कैरियर कमांडन टेस्ट

और दर्जनों सहायक जहाज।
नौसेना उड्डयन का प्रतिनिधित्व छह लॉयर-130 विमानों और तीन बिज़ेर्टे उड़ने वाली नौकाओं द्वारा किया गया था, साथ ही डनकर्क और स्ट्रासबर्ग के युद्धपोतों पर चार लॉयर-130 का भी प्रतिनिधित्व किया गया था।
ओरान और मेर्स-अल-केबीर की वायु रक्षा में 42 मोरन -406 और हॉक -75 लड़ाकू विमान शामिल थे जो ला सिग्ना और सेंट-डेनिस-डु-सिग के हवाई क्षेत्रों में थे।
इसके अलावा, फ्रांसीसी के पास लगभग पचास DB-7 और LeO-451 बमवर्षक थे, हालांकि, कई विमानों को उनके चालक दल द्वारा जिब्राल्टर में अपहृत किए जाने के बाद, स्थानीय विमानन प्रमुख, कर्नल रूजविन ने बाकी बमवर्षकों को एक गैर में लाने का आदेश दिया। -संचालन राज्य।
अप्रचलित बंदूकों से लैस फ्रांसीसी तटीय बैटरी थीं: कैनास्टेल बैटरी - तीन 240 मिमी बंदूकें; फोर्ट सैंटन - तीन 194 मिमी की बंदूकें; बैटरी गैम्बेटा - चार 120 मिमी बंदूकें और बैटरी एस्पेनयोल - दो 75 मिमी बंदूकें।
अगर इंग्लैंड ने कम से कम 1 जुलाई 1940 को फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा कर दी होती, तो सोमरविले स्क्वाड्रन एक अपरिहार्य हार की प्रतीक्षा कर रहा होता। लेकिन यह कोई युद्ध नहीं था, बल्कि अचानक हुआ विश्वासघाती हमला था। फ्रांसीसी नाविकों का मानना ​​​​था कि उनके लिए युद्ध समाप्त हो गया था, और जहाज, युद्धविराम की शर्तों के अनुसार, निरस्त्र होने लगे। सभी युद्धपोतों को ब्रेकवॉटर की ओर झुका दिया गया और किनारे पर झुक गए, जो कि मयूर काल में मूरिंग का सामान्य तरीका था। इस प्रकार, "ब्रिटनी" और "प्रोवेंस" अपने मुख्य कैलिबर आर्टिलरी का केवल आधा हिस्सा ही फायर कर सकते थे। "डनकर्क" और "स्ट्रासबर्ग" बिल्कुल भी शूट नहीं कर सके। जहाज के बॉयलर ठंडे थे। आधार के दृष्टिकोण की हवाई टोही आयोजित नहीं की गई थी। और सामान्य तौर पर, फ्रांसीसी वायु सेना के पायलट, सिद्धांत रूप में, लड़ना नहीं चाहते थे।
एडमिरल सोमरविले ने फ्रांसीसी एडमिरल जानसोल को सभी जहाजों को ब्रिटिश नियंत्रण में रखने या उन्हें खदेड़ने का अल्टीमेटम दिया।
ब्रिटिश जहाजों का आत्मसमर्पण भविष्य की शांति वार्ता में फ्रांस की स्थिति को गंभीर रूप से कमजोर करेगा। 1940 की घटनाओं को 1945 की जीत के चश्मे से देखने की जरूरत नहीं है। 1940 की गर्मियों में हिटलर, पेटैन, मुसोलिनी और कई अन्य लोगों को यकीन हो गया था कि शांति का निष्कर्ष (कम से कम पश्चिमी यूरोप में) एक था। कुछ हफ्तों की बात। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जर्मन आत्मसमर्पण की शर्तों के उल्लंघन के रूप में जहाजों को इंग्लैंड को सौंपने और दक्षिणी फ्रांस पर कब्जा करने पर विचार कर सकते हैं।
वार्ता के दौरान, ब्रिटिश स्पॉटर एयरक्राफ्ट ने फ्रांसीसी जहाजों के ऊपर कम चक्कर लगाया, ब्रिटिश युद्धपोतों को जानकारी रिले की, जबकि युद्धपोत स्ट्रासबर्ग के अधिकारियों ने अपने ब्रिटिश सहयोगियों की गंभीर बैठक के लिए तैयार किया और एक बड़ा भोज आयोजित किया।

अचानक शाम 4:56 बजे। अंग्रेजों ने गोलियां चला दीं। फ्रांसीसी सटीक प्रतिक्रिया नहीं दे सके। नतीजतन, ब्रिटिश युद्धपोतों पर हुए नुकसान में दो लोग घायल हो गए, और तब भी यह तटीय बंदूकों के गोले से हिट का परिणाम था। युद्धपोत "प्रोवेंस" को 381 मिमी के गोले के कई हिट मिले, एक तेज आग लग गई और जहाज लगभग 10 मीटर की गहराई पर जमीन पर पड़ा रहा। डनकर्क, जिसे भी कुचलने के लिए मजबूर किया गया था, को भारी क्षति हुई। घाट से दूर जाने से पहले ब्रिटनी ने भी हिट लीं। युद्धपोत अचानक डूबने लगा।

जलती हुई युद्धपोत ब्रिटनी

उसके ऊपर धुएँ का एक घना स्तम्भ खड़ा हो गया। शाम 5:07 बजे। यह पहले से ही धनुष से कड़ी तक आग में घिरा हुआ था, और 2 मिनट के बाद यह अचानक पलट गया और डूब गया, जिसमें 977 नाविकों की जान चली गई।

युद्धपोत ब्रिटनी का डूबना

कई मोरन MS.406 और कर्टिस हॉक 75 सेनानियों ने अंततः हवा में उड़ान भरी, लेकिन अस्पष्ट कारणों से ब्रिटिश टारपीडो बमवर्षकों पर गोलियां नहीं चलाईं।

(फ्रांसीसी विध्वंसक मोगाडोर की तस्वीर। 3 जुलाई, 1940 को मार्स एल कबीर से बाहर निकलते हुए, उसे स्टर्न में एक ब्रिटिश 381 मिमी प्रक्षेप्य द्वारा सीधा प्रहार मिला, जिससे गहराई के आवेशों का विस्फोट हुआ। विध्वंसक का स्टर्न पूरी तरह से था फट गया और वह इधर-उधर भाग गई।)

पांच विध्वंसक के साथ युद्धक्रूजर "स्ट्रासबर्ग" खुले समुद्र में टूट गया और फ्रांस के दक्षिणी तट - टूलॉन पर मुख्य नौसैनिक अड्डे की ओर बढ़ गया। केप कैनास्टेल में, वे छह और विध्वंसकों से जुड़ गए जो ओरान छोड़ गए।

बैटल क्रूजर स्ट्रासबर्ग

शाम 5:10 बजे स्ट्रासबर्ग और उसके साथ आने वाले विध्वंसक सचमुच अंग्रेजी विमानवाहक पोत आर्क रॉयल से टकरा गए, जो टकराव के रास्ते पर जा रहा था। हालांकि, स्ट्रासबर्ग के कमांडर, कैप्टन 1 रैंक लुई कॉलिन, 330-मिमी बंदूकों के कई सैल्वो के साथ एक रक्षाहीन विमानवाहक पोत को डुबोने का एक दुर्लभ मौका चूक गए। वह आग नहीं लगाने का आदेश दियाऔर अपना खुद का कोर्स करें। आर्क रॉयल के कमांडर ने फ्रांसीसी की वीरता (या मूर्खता) की सराहना नहीं की और 818 वें स्क्वाड्रन से छह स्वोर्डफ़िश को हवा में उठा लिया। शाम 5:45 बजे "स्वोर्डफ़िश" ने "स्ट्रासबर्ग" पर बमबारी शुरू कर दी। लेकिन 227 किलोग्राम के बमों में से कोई भी जहाज पर नहीं लगा, लेकिन दो ब्रिटिश विमानों को विमान-रोधी गोलाबारी से मार गिराया गया।

जलता हुआ युद्धपोत "प्रोवेंस"

19 बजे। 43 मि. छह और स्वोर्डफ़िश ने स्ट्रासबर्ग पर हमला किया। इस बार अंग्रेजों ने टॉरपीडो का इस्तेमाल किया। विमान भेदी आग के कारण, स्वोर्डफ़िश को टॉरपीडो को युद्धक्रूज़र से एक किलोमीटर से अधिक दूर गिराना पड़ा, जिससे वह समय पर बच निकली। निकटतम टारपीडो स्ट्रासबर्ग के पीछे 25 मीटर की दूरी पर गुजरा।

बैटलक्रूज़र स्ट्रासबर्ग एक सफलता बना रहा है:

4 जुलाई 20:10 स्ट्रासबर्ग, विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित, टौलॉन के लिए सुरक्षित रूप से चला गया। जल्द ही अल्जीयर्स से छह फ्रांसीसी क्रूजर भी टौलॉन आए।
इस मार्ग के दौरान, 4 जुलाई को दोपहर 2.15 बजे गश्ती जहाज रिगौद डी जेनौली। ब्रिटिश पनडुब्बी पेंडोरा द्वारा टॉरपीडो किया गया और डूब गया।
फ्रांसीसी लगातार या तो अत्यधिक वीरता या अत्यधिक शेखी बघारने से निराश थे। मेर्स एल केबीर पर हमले के बाद, प्रेस को बताया गया कि "डनकर्क की क्षति मामूली थी और जल्द ही मरम्मत की जाएगी।" अंग्रेज परेशान थे और उन्होंने डनकर्क को खत्म करने का फैसला किया।

6 जुलाई, 1940 को, आर्क रॉयल विमानवाहक पोत के सुओडफिश टॉरपीडो बमवर्षकों ने डनकर्क और अन्य जहाजों पर तीन बार हमला किया। छापे के बाद, फ्रांसीसी को 150 और कब्रें खोदनी पड़ीं।
फ्रांसीसी जहाजों पर ब्रिटिश हमले जारी रहे।

7 जुलाई को, एक अंग्रेजी स्क्वाड्रन जिसमें विमानवाहक पोत हर्मीस, क्रूजर डोरसेटशायर और ऑस्ट्रेलिया शामिल थे, और नारा मिलफोर्ड ने डकार के फ्रांसीसी बंदरगाह से संपर्क किया। 7-8 जुलाई की रात, एक काले रंग की तोड़फोड़ नाव बंदरगाह में प्रवेश कर गई। नाव ने अपने पतवार और प्रोपेलर को निष्क्रिय करने के लिए फ्रांसीसी युद्धपोत रिशेल्यू की कड़ी के नीचे 6 गहराई के आरोपों को गिरा दिया। लेकिन गहराई कम होने के कारण फ्यूज काम नहीं कर पाए। 3 घंटे के बाद, हेमीज़ विमानवाहक पोत से छह सॉर्डफ़िश द्वारा युद्धपोत पर हमला किया गया था। भाग्य केवल एक "सॉर्डफ़िश" पर मुस्कुराया - एक चुंबकीय फ्यूज के साथ इसका टारपीडो युद्धपोत के नीचे से गुजरा और स्टारबोर्ड प्रोपेलर पर फट गया। लगभग 40 वर्ग मीटर के क्षेत्रफल के साथ पतवार में एक छेद था। मी, जहाज ने 1500 टन पानी लिया। सामान्य तौर पर, क्षति मामूली थी, लेकिन डकार में एक उचित मरम्मत आधार की कमी के कारण, रिशेल्यू को समुद्र में जाने के लिए तैयार होने की स्थिति में लाने में पूरे एक साल लग गए।

अंग्रेजों ने हार नहीं मानी और सितंबर 1940 में डकार पर फिर से हमला किया।

वाइस एडमिरल कनिंघम के अंग्रेजी परिसर "एम" में युद्धपोत "बरहम" और "रिज़ॉल्यूशन", विमानवाहक पोत "आर्क रॉयल", क्रूजर "डेवनशायर", "फिजी" और "कम्बरलैंड", 10 विध्वंसक और कई छोटे जहाज शामिल थे।

डकार पर हमले के परिणामस्वरूप युद्धपोतों, पनडुब्बियों, बेस एयरक्राफ्ट कैरियर्स के साथ-साथ 240 मिमी, 155 मिमी और 138 मिमी कैलिबर की तटीय बंदूकें शामिल एक भव्य तीन दिवसीय लड़ाई हुई। अंग्रेजों ने फ्रांसीसी नौकाओं पर्सियस और अजाक्स को डुबो दिया। शहर कई आग की चपेट में आ गया। नागरिक हताहत 84 मारे गए और 197 घायल हुए।
हालाँकि, अंग्रेजों का मुख्य लक्ष्य - युद्धपोत "रिचल्यू" - बरकरार रहा। ब्रिटिश युद्धपोतों और क्रूजर कंबरलैंड दोनों को भारी क्षति हुई।
डकार में विफलता ने अंग्रेजों को नहीं रोका।

1941 में, एक औपचारिक बहाने के तहत, ग्रेट ब्रिटेन ने सीरिया और लेबनान पर कब्जा कर लिया, जिस पर फ्रांस का स्वामित्व लीग ऑफ नेशंस जनादेश के तहत था।फ्रेंच सोमालिया।1942 में, पनडुब्बियों के आधार के रूप में मेडागास्कर के जर्मनों द्वारा संभावित उपयोग के बहाने ग्रेट ब्रिटेन ने द्वीप पर एक सशस्त्र आक्रमण किया। डी गॉल के सैनिक भी इस आक्रमण में भाग लेते हैं। उस समय, फ्रांसीसी सरकार द्वारा एक सहयोगी को मौत की सजा सुनाई गई ... फ्रांसीसी अंग्रेजों के साथ फ्रांसीसी के खिलाफ लड़ रहे हैं ... बिल्कुल सही! है की नहीं? अंग्रेजों का पोषित सपना साकार हुआ: गलत हाथों से चेस्टनट को आग से बाहर निकालना ... लड़ाई छह महीने तक चली और नवंबर 1942 में फ्रांसीसी राज्य की सेना के आत्मसमर्पण के साथ समाप्त हुई ...

लड़ाई के दौरान, 15 फ्रांसीसी पनडुब्बियां डूब गईं, यानी सोवियत नौसेना ने पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों को डुबो दिया।

1942 की शरद ऋतु में, अमेरिकियों ने मोरक्को और अल्जीरिया के फ्रांसीसी उपनिवेशों पर हमला किया। 8 नवंबर, नवीनतम अमेरिकी युद्धपोत "मैसाचुसेट्स",

अमेरिकी युद्धपोत मैसाचुसेट्स

भारी क्रूजर टस्कलोसा और विचिटा ने रेंजर विमानवाहक पोत के विमान के साथ मिलकर अधूरा फ्रांसीसी युद्धपोत जीन बार पर हमला किया, जो कैसाब्लांका के बंदरगाह में था।

फ्रांसीसी युद्धपोत पर केवल एक 380-मिमी बुर्ज काम कर सकता था, और उसने तब तक फायर किया जब तक कि 406-मिमी प्रोजेक्टाइल से सीधे हिट ने उसके उठाने वाले तंत्र को अक्षम नहीं कर दिया ...

27 नवंबर, 1942वर्ष, अपने बेड़े के अवशेषों के नाजी जब्ती की धमकी के तहत, फ्रांसीसी ने इसे टौलॉन के बंदरगाह में खदेड़ दिया।
कुल मिलाकर, फ्रांसीसी ने तीन युद्धपोतों, 7 क्रूजर, 30 विध्वंसक और विध्वंसक और 15 पनडुब्बियों सहित 70 से अधिक जहाजों को डूबो दिया।

टूलोन में युद्धपोत "डनकर्क" के अवशेष

1940-1944 में एलाइड एविएशन द्वारा फ्रांसीसी शहरों पर बमबारी के दौरान दर्जनों, यदि नहीं तो सैकड़ों हजारों फ्रांसीसी नागरिक मारे गए। सटीक आंकड़ों की गणना अभी तक नहीं की गई है। लेकिन यह कहना सुरक्षित है कि द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनों के हाथों मारे गए फ्रांसीसी लोगों की संख्या एंग्लो-अमेरिकियों के पीड़ितों के अनुरूप है!

पी.एस. कम पढ़े-लिखे सोवियत विरोधी, उदारवादियों और स्कूली बच्चों की टिप्पणियों से मैं कितना खुश हूँ। नियमित रूप से कुछ बुरा कहने की कोशिश करना या विकिपीडिया के सबसे बड़े पारखी से संपर्क करना।)

फ्रांसीसी युद्धपोत डनकर्क या प्रोवेंस ऑफ मेर्स-अल-केबीर से वापसी की आग के तहत अंग्रेजी युद्धपोत हूड (बाएं) और बहादुर। ऑपरेशन "गुलेल" 3 जुलाई 1940, लगभग 17.00 बजे।

ऑपरेशन गुलेल- द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान केवीएमएफ और ग्रेट ब्रिटेन के अंग्रेजी और औपनिवेशिक बंदरगाहों में फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ने और नष्ट करने के लिए संचालन की एक श्रृंखला का सामान्य नाम। जहाजों को जर्मन नियंत्रण में आने से रोकने के लिए फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद ऑपरेशन किया गया था। ऑपरेशन की मुख्य कड़ी 3 जुलाई, 1940 को मेर्स-अल-केबिर के बंदरगाह पर फ्रांसीसी स्क्वाड्रन की ब्रिटिश नौसेना द्वारा किया गया हमला था।

जून 1940 के अंत में समाप्त हुई शत्रुता की समाप्ति पर फ्रेंको-जर्मन समझौते के अनुच्छेद 8 के अनुसार, फ्रांसीसी बेड़े को क्रेग्समारिन की कमान द्वारा निर्धारित बिंदुओं पर पहुंचना था, और वहां जर्मन या के नियंत्रण में था। इतालवी प्रतिनिधि, जहाजों को निरस्त्र करते हैं और टीमों को निष्क्रिय करते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि मार्शल पेटेन और बेड़े के कमांडर एडमिरल डारलान के नेतृत्व में विची सरकार ने बार-बार कहा कि जर्मनी को एक भी जहाज नहीं मिलेगा, ब्रिटिश सरकार ने उनके जर्मनों के हाथों में पड़ने की संभावना पर विचार किया। बोर्ड पर जर्मन कर्मचारियों के साथ दुनिया के चौथे सबसे बड़े बेड़े के जहाज (या, फ्रांसीसी दल के जर्मन पक्ष में जाने के बाद), निस्संदेह अंग्रेजी बेड़े के लिए एक बड़ा खतरा पैदा कर सकते थे।

ब्रिटिश कमांड विशेष रूप से निम्नलिखित बंदरगाहों में स्थित जहाजों के भाग्य के बारे में चिंतित था: मेर्स-अल-केबीर (2 नए युद्धक्रूजर डनकर्क और स्ट्रासबर्ग, 2 पुराने युद्धपोत, 6 विध्वंसक, एक समुद्री विमान वाहक और कई पनडुब्बियां), अल्जीयर्स (6 प्रकाश) क्रूजर), कैसाब्लांका (अधूरा नया युद्धपोत जीन बार), टूलॉन (4 भारी क्रूजर), डकार (नया युद्धपोत रिशेल्यू), मार्टीनिक (विमान वाहक बर्न और दो हल्के क्रूजर)। नतीजतन, ब्रिटिश सरकार ने बहुत जोखिम भरा कदम उठाने का फैसला किया।

ब्रिटिश तोपखाने की आग के नीचे युद्धपोत "स्ट्रासबर्ग"

फ्रांस की लड़ाई से बाहर होने के कारण, अंग्रेजी बेड़े जर्मनी और इटली की संयुक्त नौसैनिक बलों का सामना करने में सक्षम थे। लेकिन अकारण ही अंग्रेजों को डर था कि आधुनिक और शक्तिशाली फ्रांसीसी जहाज दुश्मन के हाथों में पड़ सकते हैं और उनके खिलाफ इस्तेमाल किया जा सकता है। आखिरकार, अलेक्जेंड्रिया में निष्प्रभावी कंपाउंड "एक्स" के अलावा और कई क्रूजर, विध्वंसक, विमानवाहक पोत "बियरन" और दुनिया भर में बिखरे हुए छोटे जहाज, केवल दो बहुत पुराने युद्धपोत "पेरिस" और "कोर्टबेट" को अंग्रेजी बंदरगाहों में शरण मिली। 2 सुपर विध्वंसक (नेता), 8 विध्वंसक, 7 पनडुब्बियां और अन्य छोटी चीजें - फ्रांसीसी बेड़े के दसवें हिस्से से अधिक नहीं, विस्थापन को देखते हुए, और पूर्ण महत्वहीनता, उनकी वास्तविक ताकत को देखते हुए। 17 जून की शुरुआत में, बेड़े के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल डुडले पाउंड ने प्रधान मंत्री डब्ल्यू चर्चिल को बताया कि जिब्राल्टर में, वाइस एडमिरल जेम्स सोमरविले की कमान के तहत, कंपाउंड "एच" लड़ाई के नेतृत्व में केंद्रित था। क्रूजर "हूड" और विमानवाहक पोत "आर्क रॉयल", जिसे फ्रांसीसी बेड़े के आंदोलनों के लिए पालन करना था।

जब युद्धविराम एक सफलता बन गया, तो सोमरविले को फ्रांसीसी जहाजों को बेअसर करने का आदेश दिया गया, जिन्होंने उत्तरी अफ्रीका के बंदरगाहों में सबसे बड़ा संभावित खतरा पैदा किया था। ऑपरेशन को "गुलेल" कहा जाता था।

पोर्ट्समाउथ और प्लायमाउथ

3 जुलाई 1940 की रात को, अंग्रेजों ने ब्रिटिश बंदरगाहों में फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ने का प्रयास किया। यह हमला इतना अप्रत्याशित था कि पोर्ट्समाउथ में मौजूद सुरकॉफ पनडुब्बी के केवल चालक दल ही अंग्रेजों को सशस्त्र प्रतिरोध प्रदान करने में सफल रहे और एक फ्रांसीसी मिडशिपमैन, दो ब्रिटिश अधिकारी और एक नाविक मारे गए। कब्जा किए गए अन्य जहाजों में अप्रचलित ड्रेडनॉट्स पेरिस और कोर्टबेट, दो विध्वंसक, आठ टारपीडो नौकाएं और पांच पनडुब्बियां थीं। जहाजों के फ्रांसीसी कर्मचारियों को जबरन समुद्र तट पर रखा गया और "खूनी घटनाओं के बिना नहीं" नजरबंद कर दिया गया। पकड़े गए जहाजों के कुछ दल बाद में फ्रांस भेजे गए, जबकि बाकी को जनरल डी गॉल की कमान के तहत फ्री फ्रांसीसी बलों के हिस्से के रूप में संचालित छोटे और हल्के जहाजों की टीमों द्वारा फिर से भर दिया गया। इस "निर्वासन में सरकार" की ब्रिटिश समर्थक प्रकृति के कारण कई फ्रांसीसी लोगों ने फ्री फ्रांसीसी नौसेना में शामिल होने से इनकार कर दिया।

सिकंदरिया
अलेक्जेंड्रिया के बंदरगाह में, पुराने युद्धपोत लोरियन के चालक दल, चार क्रूजर और कई विध्वंसक अपने जहाजों को अस्थायी रूप से नहीं छोड़ने पर सहमत हुए।

युद्धपोत ब्रिटनी का विस्फोट

ओरान और मेर्स एल केबिरो

सोमरविले के अल्टीमेटम में। "महामहिम की सरकार" की ओर से संयुक्त युद्ध सेवा, जर्मन पूर्णता और ब्रिटेन और फ्रांस की सरकारों के बीच 18 जून के पिछले समझौते के अनुस्मारक के बाद लिखा गया है कि, भूमि पर आत्मसमर्पण करने से पहले, फ्रांसीसी बेड़े अंग्रेजों में शामिल हो जाएंगे या खराब हो जाएंगे , मेर्स अल-केबीर और ओरान में नौसैनिक बलों के फ्रांसीसी कमांडर को कार्रवाई के लिए चार विकल्पों में से एक विकल्प की पेशकश की गई थी:

1) समुद्र में जाएं और जर्मनी और इटली पर जीत तक लड़ाई जारी रखने के लिए ब्रिटिश बेड़े में शामिल हों;

2) ब्रिटिश बंदरगाहों पर जाने के लिए कम कर्मचारियों के साथ समुद्र में जाएं, जिसके बाद फ्रांसीसी नाविकों को तुरंत वापस लाया जाएगा, और युद्ध के अंत तक जहाजों को फ्रांस के लिए रखा जाएगा (नुकसान और क्षति के लिए पूर्ण मौद्रिक मुआवजे की पेशकश की गई थी);

3) जर्मन और इटालियंस के खिलाफ फ्रांसीसी जहाजों का उपयोग करने की संभावना को आम तौर पर स्वीकार करने की अनिच्छा के मामले में, ताकि उनके साथ संघर्ष विराम का उल्लंघन न हो, वेस्ट इंडीज में फ्रांसीसी बंदरगाहों के लिए कम चालक दल के साथ एक अंग्रेजी अनुरक्षण के तहत बाहर जाएं (उदाहरण के लिए) , मार्टीनिक के लिए) या अमेरिकी बंदरगाहों के लिए, जहां जहाजों को निरस्त्र किया जाएगा और युद्ध के अंत तक संग्रहीत किया जाएगा, और चालक दल को वापस लाया जाएगा;

4) पहले तीन विकल्पों के इनकार के मामले में - जहाजों को 6 घंटे के भीतर बाढ़ देना।

अल्टीमेटम एक वाक्यांश के साथ समाप्त हुआ जिसे पूर्ण रूप से उद्धृत किया जाना चाहिए: "उपरोक्त प्रस्ताव के आपके इनकार की स्थिति में, मेरे पास महामहिम की सरकार से आपके जहाजों को जर्मनों के हाथों में गिरने से रोकने के लिए सभी आवश्यक बलों का उपयोग करने का आदेश है या इटालियंस।" सीधे शब्दों में कहें तो इसका मतलब था कि पूर्व सहयोगी मारने के लिए गोलियां चलाएंगे।

30 के दशक में भारी क्रूजर "अल्जीरी" को दुनिया में सबसे अच्छे भारी क्रूजर में से एक माना जाता था और यूरोप में अब तक का सबसे अच्छा क्रूजर माना जाता था।

पहले दो विकल्प झेंसुल ने तुरंत खारिज कर दिया - उन्होंने सीधे जर्मनों के साथ संघर्ष विराम की शर्तों का उल्लंघन किया। तीसरे पर भी शायद ही विचार किया गया था, विशेष रूप से उस सुबह प्राप्त जर्मन अल्टीमेटम के प्रभाव में: "या तो इंग्लैंड से सभी जहाजों की वापसी या संघर्ष विराम की शर्तों का पूर्ण संशोधन।" 9 बजे, ड्यूफे ने हॉलैंड को अपने एडमिरल का जवाब प्रेषित किया, जिसमें उन्होंने कहा कि, चूंकि उन्हें फ्रांसीसी एडमिरल्टी के आदेश के बिना अपने जहाजों को आत्मसमर्पण करने का कोई अधिकार नहीं था, और वह एडमिरल के आदेश के अनुसार उन्हें डुबो सकते थे। डार्लान जो केवल जर्मनों या इटालियंस द्वारा कब्जा किए जाने के खतरे के मामले में लागू रहा, यह केवल लड़ने के लिए रहता है: फ्रांसीसी बल के साथ बल का जवाब देंगे। जहाजों पर लामबंदी की गतिविधियाँ रोक दी गईं और समुद्र में जाने की तैयारी शुरू हो गई। इसमें जरूरत पड़ने पर युद्ध की तैयारी भी शामिल थी।

1050 में, फॉक्सहाउंड ने संकेत दिया कि यदि अल्टीमेटम की शर्तों को स्वीकार नहीं किया जाता है, तो एडमिरल सोमरविले फ्रांसीसी जहाजों को बंदरगाह छोड़ने की अनुमति नहीं देगा। और इसकी पुष्टि में, 12.30 बजे ब्रिटिश समुद्री विमानों ने मुख्य फेयरवे पर कई चुंबकीय खदानें गिरा दीं। स्वाभाविक रूप से, इसने बातचीत को और भी कठिन बना दिया।

अल्टीमेटम 14:00 बजे समाप्त हो गया। 13.11 पर, फॉक्सहाउंड पर एक नया संकेत उठाया गया था: "यदि आप प्रस्तावों को स्वीकार करते हैं, तो मेनमास्ट पर एक चौकोर झंडा उठाएं; नहीं तो मैं 14.11 पर आग खोल देता हूं। शांतिपूर्ण परिणाम की सभी उम्मीदें धराशायी हो गईं। फ्रांसीसी कमांडर की स्थिति की जटिलता इस तथ्य में भी थी कि उस दिन फ्रांसीसी एडमिरल्टी बोर्डो से विची की ओर बढ़ रही थी और एडमिरल डार्लान के साथ कोई सीधा संबंध नहीं था। एडमिरल जेन्सौल ने बातचीत को लंबा करने की कोशिश की, जवाब में एक संकेत दिया कि वह अपनी सरकार के फैसले की प्रतीक्षा कर रहा था, और एक चौथाई घंटे बाद - एक नया संकेत कि वह एक ईमानदार बातचीत के लिए सोमरविले के प्रतिनिधि को प्राप्त करने के लिए तैयार था। 1500 में कैप्टन हॉलैंड एडमिरल जेनसुल और उनके कर्मचारियों के साथ बातचीत के लिए डनकर्क में सवार हुए। तनावपूर्ण बातचीत के दौरान फ्रांसीसी जिस अधिकतम पर सहमत हुए, वह यह था कि वे चालक दल को कम कर देंगे, लेकिन उन्होंने जहाजों को आधार से वापस लेने से इनकार कर दिया। जैसे-जैसे समय बीतता गया, सोमरविले की चिंता बढ़ती गई कि फ्रांसीसी युद्ध के लिए तैयार होंगे। शाम 4:15 बजे, जबकि हॉलैंड और जेन्सौल अभी भी मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखने की कोशिश कर रहे थे, ब्रिटिश कमांडर की ओर से एक प्रेषण आया, जिसमें सभी चर्चा समाप्त हो गई: "यदि कोई भी प्रस्ताव शाम 5:30 बजे तक स्वीकार नहीं किया जाता है - मैं दोहराता हूं, 5 बजे तक। 30 अपराह्न - मैं आपके जहाजों को डुबोने के लिए मजबूर हो जाऊंगा!" शाम 4:35 बजे हॉलैंड डनकर्क से रवाना हुए। 1815 के बाद से फ्रांसीसी और अंग्रेजों के बीच पहली झड़प के लिए मंच तैयार किया गया था, जब वाटरलू के तोपों को निकाल दिया गया था।

मेर्स-अल-केबीर के बंदरगाह में अंग्रेजी विध्वंसक की उपस्थिति के बाद से जो घंटे बीत चुके थे, वे फ्रांसीसी के लिए व्यर्थ नहीं थे। सभी जहाजों ने जोड़े को अलग कर दिया, चालक दल पदों का मुकाबला करने के लिए तितर-बितर हो गए। तटीय बैटरियां जो निरस्त्र होने लगी थीं, अब आग लगाने के लिए तैयार थीं। प्रक्षेपण के लिए इंजनों को गर्म करते हुए, 42 लड़ाकू विमान हवाई क्षेत्र में खड़े थे। ओरान में सभी जहाज समुद्र में जाने के लिए तैयार थे, और 4 पनडुब्बियां बस कैप्स एंगुइल और फाल्कन के बीच एक अवरोध बनाने के आदेश की प्रतीक्षा कर रही थीं। माइनस्वीपर्स ने पहले ही अंग्रेजी खानों से फेयरवे को साफ कर दिया है। भूमध्य सागर में सभी फ्रांसीसी सेनाओं के लिए एक अलार्म घोषित किया गया था, तीसरे स्क्वाड्रन और चार भारी क्रूजर और 12 विध्वंसक और छह क्रूजर के टूलन और अल्जीरिया को युद्ध के लिए तैयार समुद्र में जाने और एडमिरल जेन्सुल से जुड़ने के लिए दौड़ने का आदेश दिया गया था, जिसके बारे में उन्होंने अंग्रेजी को चेतावनी देने के लिए।

अंग्रेजी स्क्वाड्रन की आग के तहत विध्वंसक "मोगाडोर", बंदरगाह को छोड़कर, स्टर्न में एक अंग्रेजी 381 मिमी प्रक्षेप्य से टकराया था।

और सोमरविले पहले से ही युद्ध के रास्ते पर था। वेक के रैंक में उनका स्क्वाड्रन मेर्स-अल-केबीर के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में 14,000 मीटर की दूरी पर था, हेडिंग - 70, गति - 20 समुद्री मील। 16.54 (17.54 ब्रिटिश समय) पर पहली वॉली दागी गई। संकल्प से पंद्रह इंच के गोले उस घाट में सीमा के करीब गिर गए, जिसके पीछे फ्रांसीसी जहाज खड़े थे, उन्हें पत्थरों और टुकड़ों के ओलों से ढक दिया गया था। डेढ़ मिनट बाद, प्रोवेंस ने सबसे पहले जवाब दिया, डनकर्क के मस्तूलों के बीच 340 मिमी के गोले दागे, जो उसके दाहिने ओर खड़े थे - एडमिरल जेनसुल एंकर पर लड़ने के लिए बिल्कुल भी नहीं जा रहे थे, बस एक तंग बंदरगाह ने अनुमति नहीं दी सभी जहाजों को एक ही समय में चलना शुरू करना है (इसके लिए और अंग्रेजों ने गिना!) युद्धपोतों को इस क्रम में एक स्तंभ बनाने का आदेश दिया गया था: स्ट्रासबर्ग, डनकर्क, प्रोवेंस, ब्रिटनी। सुपर डिस्ट्रॉयर को अपनी क्षमता के अनुसार खुद समुद्र में जाना पड़ा। स्ट्रासबर्ग, जिसकी कड़ी मूरिंग लाइन्स और एंकर चेन को पहले शेल के घाट से टकराने से पहले ही छोड़ दिया गया था, तुरंत हिलना शुरू कर दिया। और जैसे ही वह पार्किंग स्थल से निकला, एक गोला घाट से टकराया, जिसके टुकड़े जहाज पर लगे हैलर्ड और सिग्नल यार्ड को मारकर पाइप में छेद कर गए। 17.10 (18.10) पर, कैप्टन प्रथम रैंक लुई कोलिन्स ने अपने युद्धपोत को मुख्य मेले में लाया और 15-गाँठ के पाठ्यक्रम के साथ समुद्र की ओर चल पड़े। सभी 6 विध्वंसक उसके पीछे भागे।
जब 381 मिमी के गोले का एक सैल्वो घाट से टकराया, तो डनकर्क पर मूरिंग लाइनों को छोड़ दिया गया और कड़ी श्रृंखला को जहर दिया गया। लंगर को तौलने में मदद करने वाले टग को मूरिंग लाइनों को काटने के लिए मजबूर होना पड़ा जब दूसरा सैल्वो भी घाट से टकराया। डनकर्क कमांडर ने विमानन ईंधन के टैंकों को तुरंत खाली करने का आदेश दिया, और 1700 पर मुख्य कैलिबर के साथ आग खोलने का आदेश दिया। जल्द ही 130 मिमी की बंदूकें भी चलन में आ गईं। चूंकि डनकर्क अंग्रेजों का सबसे नजदीकी जहाज था, इसलिए जर्मन हमलावरों का शिकार करने में एक पूर्व साथी हूड ने अपनी आग उस पर केंद्रित कर दी। उस समय, जब फ्रांसीसी जहाज अपने लंगर से दूर जाने लगा, तो "हुड" से पहला गोला उसे कड़ी टक्कर से मारा। हैंगर और गैर-कमीशन अधिकारियों के केबिन से गुजरते हुए, वह वाटरलाइन से 2.5 मीटर नीचे साइड प्लेटिंग से गुजरे। इस प्रक्षेप्य में विस्फोट नहीं हुआ क्योंकि इसने जिन पतली प्लेटों में छेद किया था, वे फ्यूज को मुर्गा करने के लिए पर्याप्त नहीं थीं। हालांकि, डनकर्क के माध्यम से अपने मार्ग में, इसने बंदरगाह की ओर बिजली के तारों का हिस्सा तोड़ दिया, क्रेन मोटर्स को समुद्री विमानों को उठाने के लिए अक्षम कर दिया और बंदरगाह की ओर ईंधन टैंक बाढ़ का कारण बना।

वापसी की आग तेज और सटीक थी, हालांकि इलाके और डनकर्क और ब्रिटिश किले सैंटन के बीच होने के कारण दूरी का निर्धारण मुश्किल था।
लगभग उसी समय, ब्रिटनी को एक हिट मिली, और 17.03 पर एक 381-मिमी प्रक्षेप्य हिट प्रोवेंस, जो डनकर्क का अनुसरण करने के लिए फेयरवे में प्रवेश करने की प्रतीक्षा कर रहा था। प्रोवेंस की कड़ी में आग लग गई और एक बड़ा रिसाव खुल गया। मुझे जहाज को 9 मीटर की गहराई पर अपनी नाक से किनारे पर चिपकाना पड़ा। 17.07 तक, आग ने ब्रिटनी को धनुष से कड़ी तक घेर लिया, और दो मिनट बाद पुराना युद्धपोत पलटने लगा और अचानक विस्फोट हो गया, जिसमें 977 चालक दल के सदस्यों की जान चली गई। बाकी को कमांडेंट टेस्ट हाइड्रो-एयर ट्रांसपोर्ट से बचाया जाने लगा, जिसने चमत्कारिक रूप से पूरी लड़ाई के दौरान हिट से बचा लिया।

12-नॉट कोर्स के साथ फेयरवे में प्रवेश करने वाला डनकर्क तीन 381 मिमी के गोले के वॉली से टकरा गया था।

इन हिट के बाद, केवल केओ नंबर 3 और एमओ नंबर 2 ने डनकर्क पर काम करना जारी रखा, आंतरिक शाफ्ट की सेवा की, जिसने 20 समुद्री मील से अधिक की गति नहीं दी। स्टारबोर्ड केबल्स को नुकसान के कारण स्टर्न को बिजली की आपूर्ति में तब तक थोड़ी रुकावट आई जब तक कि पोर्ट साइड चालू नहीं हो गया। मुझे मैनुअल स्टीयरिंग पर स्विच करना पड़ा। मुख्य सबस्टेशनों में से एक की विफलता के साथ, धनुष आपातकालीन डीजल जनरेटर चालू कर दिए गए थे। आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था चालू हो गई, बुर्ज # 1 ने हुड पर काफी बार आग लगाना जारी रखा।

कुल मिलाकर, 17.10 (18.10) पर युद्धविराम आदेश प्राप्त करने से पहले, डनकर्क ने अंग्रेजी फ्लैगशिप पर 40 330-mm के गोले दागे, जिनमें से ज्वालामुखी बहुत कसकर गिरे। इस बिंदु तक, बंदरगाह में लगभग गतिहीन जहाजों की शूटिंग के 13 मिनट के बाद, स्थिति अब अंग्रेजों के लिए दयनीय नहीं लग रही थी। "डनकर्क" और तटीय बैटरियों ने तीव्रता से फायर किया, जो अधिक से अधिक सटीक हो गया, "स्ट्रासबर्ग" विध्वंसक के साथ लगभग समुद्र में चला गया। केवल एक चीज गायब थी मोटाडोर, जो बंदरगाह से बाहर निकलते समय, टगबोट के माध्यम से जाने के लिए धीमा हो गया, और एक सेकंड बाद में स्टर्न में 381 मिमी प्रक्षेप्य प्राप्त हुआ। विस्फोट से, 16 गहराई के आवेशों में विस्फोट हो गया और विध्वंसक का स्टर्न लगभग स्टर्न एमओ के बल्कहेड के साथ फट गया। लेकिन वह लगभग 6.5 मीटर की गहराई पर अपनी नाक को किनारे से चिपकाने में सक्षम था और ओरान से आने वाले छोटे जहाजों की मदद से आग को बुझाने लगा।

फ्रांसीसी विध्वंसक "शेर" (fr। "शेर") को 27 नवंबर, 1942 को नौसैनिक अड्डे की सड़कों पर जहाजों के नाजी जर्मनी द्वारा कब्जा करने से बचने के लिए विची शासन के एडमिरल्टी के आदेश से डूब गया था। टूलॉन का। 1943 में, उसे इटालियंस द्वारा पाला गया, मरम्मत की गई और "FR-21" नाम से इतालवी बेड़े में शामिल किया गया। हालाँकि, पहले से ही 9 सितंबर, 1943 को इटली के आत्मसमर्पण के बाद ला स्पेज़िया (ला स्पेज़िया) के बंदरगाह में इटालियंस द्वारा फिर से बाढ़ आ गई थी।

अंग्रेजों ने एक के डूबने और तीन जहाजों के क्षतिग्रस्त होने से संतुष्ट होकर पश्चिम की ओर रुख किया और एक स्मोक स्क्रीन लगा दी। पांच विध्वंसक के साथ "स्ट्रासबर्ग" एक सफलता पर चला गया। "लिंक्स" और "टाइगर" ने पनडुब्बी "प्रोटियस" पर गहराई से आरोपों के साथ हमला किया, जिससे उसे युद्धपोत पर हमला करने से रोका गया। स्ट्रासबर्ग ने ही अंग्रेजी विध्वंसक पहलवान पर भारी गोलाबारी की, जो बंदरगाह से बाहर निकलने की रखवाली कर रहा था, जिससे वह जल्दी से एक स्मोक स्क्रीन की आड़ में पीछे हट गया। फ्रांसीसी जहाजों ने पूर्ण गति विकसित करना शुरू कर दिया। केप कैनास्टेल में वे ओरान से छह और विध्वंसक शामिल हुए। उत्तर-पश्चिम में, फायरिंग रेंज के भीतर, अंग्रेजी विमानवाहक पोत आर्क रॉयल दिखाई दे रहा था, व्यावहारिक रूप से 330-मिमी और 130-मिमी के गोले के खिलाफ रक्षाहीन। लेकिन लड़ाई नहीं हुई। दूसरी ओर, 124-किलोग्राम बम के साथ छह स्वोर्डफ़िश, आर्क रॉयल के डेक से अनुरक्षित, दो स्कूज़ द्वारा अनुरक्षित, ने 17.44 (18.44) पर स्ट्रासबर्ग पर हमला किया। लेकिन वे हिट हासिल नहीं कर पाए, और घने और सटीक विमान भेदी आग के साथ, एक स्क्यू को गोली मार दी गई, और दो स्वोर्डफ़िश इतनी क्षतिग्रस्त हो गईं कि वे वापस रास्ते में समुद्र में गिर गईं।

एडमिरल सोमरविले ने फ्लैगशिप हूड का पीछा करने का फैसला किया, जो एकमात्र फ्रांसीसी जहाज के साथ पकड़ सकता था। लेकिन 19 (20) बजे तक "हुड" और "स्ट्रासबर्ग" के बीच की दूरी 44 किमी थी और कम करने के बारे में नहीं सोचा था। फ्रांसीसी जहाज की गति को कम करने के प्रयास में, सोमरविल ने आर्क रॉयल को टारपीडो बमवर्षकों के साथ पीछे हटने वाले दुश्मन पर हमला करने का आदेश दिया। 40-50 मिनट के बाद, स्वोर्डफ़िश ने थोड़े अंतराल के साथ दो हमले किए, लेकिन सभी टॉरपीडो विध्वंसक के पर्दे के बाहर गिर गए। विध्वंसक "पुर्स्युवंत" (ओरान से) ने युद्धपोत को पहले से देखे गए टॉरपीडो के बारे में सूचित किया और "स्ट्रासबर्ग" के पास हर बार स्टीयरिंग व्हील को समय पर शिफ्ट करने का समय था। पीछा रोकना पड़ा। इसके अलावा, हुड का अनुसरण करने वाले विध्वंसक ईंधन से बाहर चल रहे थे, बहादुर और संकल्प एक पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण के बिना एक खतरनाक क्षेत्र में थे, और हर जगह से रिपोर्टें थीं कि क्रूजर और विध्वंसक की मजबूत टुकड़ी अल्जीरिया से आ रही थी। इसका मतलब था बेहतर ताकतों के साथ रात की लड़ाई में शामिल होना। कंपाउंड एच 4 जुलाई को जिब्राल्टर लौट आया।

"स्ट्रासबर्ग" 25-गाँठ के पाठ्यक्रम से तब तक निकलता रहा जब तक कि बॉयलर रूम में से एक में दुर्घटना नहीं हो गई। नतीजतन, पांच लोगों की मौत हो गई, और गति को 20 समुद्री मील तक कम करना पड़ा। 45 मिनट के बाद, क्षति की मरम्मत की गई, और जहाज ने फिर से गति को 25 समुद्री मील तक लाया। कंपाउंड "एच" के साथ नए संघर्षों से बचने के लिए सार्डिनिया के दक्षिणी सिरे को गोल करने के बाद, और 20.10 जुलाई 4, स्ट्रासबर्ग, "वोल्टा", "टाइगर" और "भयानक" के नेताओं के साथ, टूलॉन आए।

4 जुलाई को, उत्तरी अफ्रीका में नौसेना बलों के कमांडर एडमिरल एस्टेवा ने एक विज्ञप्ति जारी की जिसमें कहा गया कि "डनकर्क को नुकसान मामूली है और जल्दी से मरम्मत की जाएगी।" इस गैर-सलाह वाले बयान ने रॉयल नेवी से त्वरित प्रतिक्रिया को प्रेरित किया। 5 जुलाई की शाम को, कंपाउंड "एच" फिर से समुद्र में चला गया, जिससे कम गति वाले "रिज़ॉल्यूशन" को बेस में छोड़ दिया गया। एडमिरल सोमरविले ने एक और तोपखाने की लड़ाई आयोजित करने के बजाय, काफी आधुनिक रूप से कार्य करने का फैसला किया - डनकर्क पर हमला करने के लिए आर्क रॉयल एयरक्राफ्ट कैरियर से विमान का उपयोग करने के लिए, जो किनारे पर फंस गया था। 6 जुलाई को 05.20 बजे, जबकि ओरान से 90 मील की दूरी पर, आर्क रॉयल ने 12 स्वोर्डफ़िश टॉरपीडो बमवर्षकों को हवा में उठा लिया, जिन्हें 12 स्क्यू लड़ाकू विमानों ने हवा में उड़ाया। टॉरपीडो को 27 समुद्री मील की गति और लगभग 4 मीटर की यात्रा गहराई पर सेट किया गया था। मेर्स एल केबीर की वायु रक्षा भोर में हमले को पीछे हटाने के लिए तैयार नहीं थी, और विमान की केवल दूसरी लहर ने अधिक तीव्र विमान-रोधी आग का सामना किया। और उसके बाद ही फ्रांसीसी सेनानियों के हस्तक्षेप का पालन किया गया।

दुर्भाग्य से, डनकर्क के कमांडर ने विमान भेदी तोपों के नौकरों को तट से हटा दिया, जिससे केवल आपातकालीन दलों के कर्मियों को ही बोर्ड पर छोड़ दिया गया। गश्ती पोत "टेर न्यूवे" 3 जुलाई को मृतकों के साथ चालक दल के कुछ सदस्यों और ताबूतों को लेकर किनारे पर खड़ा था। इस दुखद प्रक्रिया के दौरान, 06.28 बजे ब्रिटिश विमानों की छापेमारी शुरू हुई, जो तीन लहरों में हमले पर गई। पहली लहर की दो स्वोर्डफ़िश ने अपने टॉरपीडो को समय से पहले गिरा दिया और वे बिना किसी नुकसान के प्रभाव में फट गए। 9 मिनट के बाद, दूसरी लहर आ गई, लेकिन तीन में से कोई भी टॉरपीडो डनकर्क को नहीं गिरा। लेकिन एक टारपीडो ने टेर नेउवे को टक्कर मार दी, जो युद्धपोत से दूर जाने की जल्दी में था। विस्फोट ने सचमुच छोटे जहाज को आधा कर दिया, और इसके अधिरचना के मलबे ने डनकर्क को बौछार कर दिया। 0650 पर, एक और 6 स्वोर्डफ़िश लड़ाकू आवरण के साथ दिखाई दीं। लिंक, जो स्टारबोर्ड की तरफ से आया था, भारी विमान-रोधी गोलाबारी की चपेट में आ गया और लड़ाकू विमानों ने उस पर हमला कर दिया। गिराए गए टॉरपीडो फिर से लक्ष्य तक नहीं पहुंचे। तीन कारों के अंतिम समूह ने बंदरगाह की ओर से हमला किया, इस बार दो टॉरपीडो डनकर्क में पहुंचे। एक ने एस्ट्रेल टग को मारा, जो युद्धपोत से लगभग 70 मीटर की दूरी पर था, और सचमुच इसे पानी की सतह से उड़ा दिया। दूसरा, जाहिरा तौर पर एक दोषपूर्ण गहराई नापने का यंत्र के साथ, डनकर्क की कील के नीचे से गुजरा और, टेर न्यूवे के मलबे के पिछे भाग से टकराते हुए, फ़्यूज़ की अनुपस्थिति के बावजूद, बयालीस 100-किलोग्राम गहराई के आरोपों का विस्फोट हुआ। उन्हें। विस्फोट के परिणाम भयानक थे। स्टारबोर्ड प्लेटिंग में करीब 40 मीटर लंबा एक छेद बन गया था। कई बेल्ट कवच प्लेटों को विस्थापित किया गया, और पानी ने साइड प्रोटेक्शन सिस्टम को भर दिया। कवच बेल्ट के ऊपर की स्टील प्लेट विस्फोट के बल से फट गई और डेक पर फेंक दी गई, जिसके नीचे कई लोग दब गए। एंटी-टारपीडो बल्कहेड को इसके माउंट से 40 मीटर तक अलग कर दिया गया था, अन्य जलरोधी बल्कहेड फटे या विकृत हो गए थे। स्टारबोर्ड पर एक मजबूत रोल था और जहाज अपनी नाक के साथ बस गया ताकि पानी कवच ​​बेल्ट से ऊपर उठे। क्षतिग्रस्त बल्कहेड के पीछे के डिब्बे खारे पानी और तरल ईंधन से भर गए थे। इस हमले और डनकर्क पर पिछली लड़ाई के परिणामस्वरूप 210 लोग मारे गए थे। इसमें कोई शक नहीं कि अगर जहाज गहरे पानी में होता तो इस तरह के विस्फोट से उसकी तुरंत मौत हो जाती।

छेद पर एक अस्थायी प्लास्टर लगाया गया था और 8 अगस्त को डनकर्क को मुफ्त पानी में खींच लिया गया था। मरम्मत का काम बहुत धीमी गति से आगे बढ़ा। और फ्रांसीसी जल्दी में कहाँ थे? केवल 19 फरवरी, 1942 को डनकर्क पूरी गोपनीयता के साथ समुद्र में गया। सुबह जब मजदूर पहुंचे तो उन्होंने देखा कि उनके औजार तटबंध पर बड़े करीने से रखे हुए हैं और... और कुछ नहीं। अगले दिन 23.00 बजे जहाज मेर्स-अल-केबीर से कुछ मचान लेकर टौलॉन पहुंचा।

इस ऑपरेशन में अंग्रेजी जहाजों को कोई नुकसान नहीं हुआ। लेकिन उन्होंने मुश्किल से अपना काम पूरा किया। सभी आधुनिक फ्रांसीसी जहाज बच गए और उन्होंने अपने ठिकानों में शरण ली। यही है, ब्रिटिश नौवाहनविभाग और सरकार के दृष्टिकोण से, पूर्व संबद्ध बेड़े की ओर से मौजूद खतरा बना हुआ है। सामान्य तौर पर, ये आशंकाएँ कुछ दूर की कौड़ी लगती हैं। क्या अंग्रेज खुद को जर्मनों से ज्यादा मूर्ख समझते थे? आखिरकार, जर्मन 1919 में स्कापा फ्लो के ब्रिटिश बेस में नजरबंद अपने बेड़े में बाढ़ लाने में सक्षम थे। लेकिन फिर, पूर्ण चालक दल अपने निहत्थे जहाजों पर बने रहे, यूरोप में युद्ध एक साल पहले समाप्त हो गया, और ब्रिटिश रॉयल नेवी ने समुद्र पर स्थिति को पूरी तरह से नियंत्रित कर लिया। फिर, यह उम्मीद क्यों की जा सकती है कि जर्मन, जिनके पास, इसके अलावा, एक मजबूत बेड़ा नहीं था, फ्रांसीसी को अपने जहाजों को अपने ही ठिकानों में डूबने से रोकने में सक्षम होंगे? सबसे अधिक संभावना है, अंग्रेजों को अपने पूर्व सहयोगी के साथ इतना क्रूर व्यवहार करने के लिए मजबूर करने का कारण कुछ और था ...

जलते और डूबे हुए फ्रांसीसी युद्धपोत, टूलॉन में घाट की दीवारों पर उनके कर्मचारियों द्वारा डूबे जाने के एक दिन बाद एक आरएएफ विमान से फोटो खिंचवाए गए

8 नवंबर, 1942 को मित्र राष्ट्र उत्तरी अफ्रीका में उतरे और कुछ दिनों बाद फ्रांसीसी सैनिकों ने प्रतिरोध करना बंद कर दिया। सहयोगियों और उन सभी जहाजों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया जो अफ्रीका के अटलांटिक तट पर थे। प्रतिशोध में, हिटलर ने दक्षिणी फ्रांस पर कब्जा करने का आदेश दिया, हालांकि यह 1940 के युद्धविराम की शर्तों का उल्लंघन था। 27 नवंबर को भोर में, जर्मन टैंक टूलॉन में प्रवेश कर गए।

इस फ्रांसीसी नौसैनिक अड्डे में उस समय लगभग 80 युद्धपोत थे, और सबसे आधुनिक और शक्तिशाली, पूरे भूमध्य सागर से एकत्र किए गए - बेड़े के आधे से अधिक टन भार। मुख्य हड़ताली बल, एडमिरल डी लैबोर्डे के हाई सीज़ फ्लीट में प्रमुख युद्धपोत स्ट्रासबर्ग, भारी क्रूजर अल्जीयर्स, डुप्लेक्स और कोलबर्ट, क्रूजर मार्सिले और जीन डी वियेन, 10 नेता और 3 विध्वंसक शामिल थे। टौलॉन नेवल डिस्ट्रिक्ट के कमांडर वाइस एडमिरल मार्कस के पास युद्धपोत प्रोवेंस, सीप्लेन कैरियर कमांडेंट टेस्ट, दो विध्वंसक, 4 विध्वंसक और 10 पनडुब्बियां थीं। बाकी जहाजों (क्षतिग्रस्त डनकर्क, भारी क्रूजर फोच, लाइट ला गैलिसोनियर, 8 नेताओं, 6 विध्वंसक और 10 पनडुब्बियों) को युद्धविराम की शर्तों के तहत निरस्त्र कर दिया गया था और बोर्ड पर चालक दल का केवल एक हिस्सा था।

लेकिन टूलॉन में न केवल नाविकों की भीड़ थी। शरणार्थियों की एक विशाल लहर, जर्मन सेना द्वारा आग्रह किया गया, शहर में बाढ़ आ गई, जिससे बचाव को व्यवस्थित करना मुश्किल हो गया और अफवाहों का एक समूह पैदा हो गया जिससे दहशत फैल गई। बेस गैरीसन की सहायता के लिए आए सेना के रेजिमेंट जर्मनों के सख्त विरोध में थे, लेकिन नौसेना कमान मित्र राष्ट्रों द्वारा मेर्स अल-केबीर की पुनरावृत्ति की संभावना के बारे में अधिक चिंतित थी, जो भूमध्य सागर में शक्तिशाली स्क्वाड्रन लाए थे। सामान्य तौर पर, हमने जर्मनों और मित्र राष्ट्रों द्वारा उनके कब्जे के खतरे के मामले में सभी से आधार की रक्षा के लिए और जहाजों को बाढ़ देने का फैसला किया।

उसी समय, दो जर्मन टैंक कॉलम टौलॉन में प्रवेश कर गए, एक पश्चिम से, दूसरा पूर्व से। पहले के पास बेस के मुख्य शिपयार्ड और बर्थ पर कब्जा करने का काम था, जहां सबसे बड़े जहाज तैनात थे, दूसरा जिला कमांडेंट और मुरिलॉन शिपयार्ड का कमांड पोस्ट था।

एडमिरल डी लेबोर्डे अपने प्रमुख पर थे जब 0520 पर यह शब्द आया कि मुरिलन के शिपयार्ड पर पहले ही कब्जा कर लिया गया था। पांच मिनट बाद, जर्मन टैंकों ने बेस के उत्तरी द्वार को उड़ा दिया। एडमिरल डी लेबोर्डे ने तुरंत बेड़े को तुरंत डूबने के लिए एक सामान्य आदेश दिया। रेडियो ऑपरेटरों ने इसे लगातार दोहराया, और सिग्नलमैन ने हैलर्ड्स पर झंडे लहराए: "सिंक! डूब गए! डूब गए!

अभी भी अंधेरा था और जर्मन टैंक एक विशाल बेस के गोदामों और गोदी की भूलभुलैया में खो गए थे। केवल लगभग 6 बजे उनमें से एक मिल्होड पियर्स पर दिखाई दिया, जहां स्ट्रासबर्ग और तीन क्रूजर मूर किए गए थे। फ्लैगशिप पहले ही दीवार से दूर चली गई थी, चालक दल जहाज छोड़ने की तैयारी कर रहा था। कम से कम कुछ करने की कोशिश करते हुए, टैंक कमांडर ने तोप को युद्धपोत पर दागने का आदेश दिया (जर्मनों ने दावा किया कि शॉट दुर्घटना से हुआ था)। एक गोला ने 130 मिमी बुर्ज में से एक को मारा, एक अधिकारी की मौत हो गई और कई नाविक घायल हो गए जो बंदूकें पर विध्वंस का आरोप लगा रहे थे। तुरंत, विमान भेदी तोपों ने आग लगा दी, लेकिन एडमिरल ने उसे रुकने का आदेश दिया।

अभी भी अंधेरा था। एक जर्मन पैदल सैनिक घाट के किनारे के पास पहुंचा और स्ट्रासबर्ग में चिल्लाया: "एडमिरल, मेरे कमांडर का कहना है कि आपको अपना जहाज बरकरार रखना चाहिए।"
डी लेबोर्डे वापस चिल्लाया, "यह पहले ही डूब चुका है।"
किनारे पर जर्मन में चर्चा हुई, और फिर से आवाज सुनाई दी:
"एडमिरल! मेरा सेनापति आपको अपना गहरा सम्मान देता है!"

इस बीच, जहाज के कमांडर ने यह सुनिश्चित करने के बाद कि इंजन के कमरों में किंगस्टोन खुले थे और निचले डेक में कोई लोग नहीं बचे थे, निष्पादन के लिए एक जलपरी के साथ एक संकेत दिया। तुरंत "स्ट्रासबर्ग" विस्फोटों से घिरा हुआ था - बंदूकें एक के बाद एक फट गईं। आंतरिक विस्फोटों के कारण त्वचा में सूजन आ गई, और इसकी चादरों के बीच बने अंतराल और अंतराल ने पानी के प्रवाह को विशाल पतवार में तेज कर दिया। जल्द ही जहाज बंदरगाह के तल पर एक समान कील पर बैठ गया, 2 मीटर गाद में गिर गया। ऊपरी डेक पानी के नीचे 4 मीटर था। टूटी टंकियों से गिरा तेल

उसके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया और बाद में आंशिक रूप से फ्रांसीसी युद्धपोत डनकर्क (डनकर्क) को नष्ट कर दिया गया

भारी क्रूजर अल्जीयर्स पर, वाइस एडमिरल लैक्रोइक्स के प्रमुख, स्टर्न टॉवर को उड़ा दिया गया था। अल्जीयर्स दो दिनों तक जलता रहा, और क्रूजर मार्सिलेज़, जो 30-डिग्री सूची के साथ सबसे नीचे बैठा था, एक सप्ताह से अधिक समय तक जलता रहा। स्ट्रासबर्ग के सबसे नज़दीकी कोलबर्ट क्रूजर में विस्फोट होना शुरू हो गया, जब उसमें से भागे हुए फ्रांसीसी और बोर्ड पर चढ़ने की कोशिश कर रहे जर्मनों की दो भीड़ उसकी तरफ से टकरा गई। हर जगह से उड़ते हुए टुकड़ों की सीटी, लोग सुरक्षा की तलाश में इधर-उधर दौड़ पड़े, एक तेज लौ से रोशन, विमान के गुलेल में आग लगा दी।

भारी क्रूजर "डुप्ले" पर, मिस्सी बेसिन में बंधा हुआ, जर्मन चढ़ने में कामयाब रहे। लेकिन तुरंत विस्फोट शुरू हो गए और जहाज एक बड़े रोल के साथ डूब गया, और फिर 08.30 बजे तहखानों के विस्फोट से पूरी तरह से नष्ट हो गया। वे युद्धपोत प्रोवेंस के साथ भी अशुभ थे, हालांकि यह दूसरों की तुलना में अधिक समय तक बाढ़ शुरू नहीं हुआ था, क्योंकि इसे जर्मनों द्वारा कब्जा किए गए बेस के कमांडेंट के मुख्यालय से एक टेलीफोन संदेश प्राप्त हुआ था: "महाशय लावल से एक आदेश प्राप्त हुआ है ( विची सरकार के प्रधान मंत्री) कि घटना को सुलझा लिया गया है।" जब उन्हें एहसास हुआ कि यह एक उकसावे की बात है, तो चालक दल ने हर संभव कोशिश की ताकि दुश्मन को जहाज न मिले। जर्मन जो अधिकतम कर सकते थे, जो अपने पैरों के नीचे से झुके हुए डेक पर चढ़ने में कामयाब रहे, युद्ध के कैदियों को प्रोवेंस अधिकारियों और मुख्यालय के अधिकारियों को डिवीजन के कमांडर रियर एडमिरल मार्सेल जेरी के नेतृत्व में घोषित करना था।

गोदी में खड़े होने और लगभग कोई दल नहीं होने के कारण, डनकर्क को बाढ़ के लिए और अधिक कठिन था। जहाज पर, उन्होंने सब कुछ खोल दिया जो केवल पानी को पतवार में जाने दे सकता था, और फिर गोदी के द्वार खोल दिए। लेकिन नीचे पड़े जहाज को ऊपर उठाने की तुलना में गोदी को निकालना आसान था। इसलिए, डनकर्क में जो कुछ भी रुचि का हो सकता था, उसे नष्ट कर दिया गया: बंदूकें, टर्बाइन, रेंजफाइंडर, रेडियो उपकरण और ऑप्टिकल उपकरण, नियंत्रण पोस्ट और पूरे सुपरस्ट्रक्चर को उड़ा दिया गया। यह जहाज फिर कभी नहीं रवाना हुआ।

18 जून, 1940 को, बोर्डो में, फ्रांसीसी बेड़े के कमांडर, एडमिरल डार्लान, उनके सहायक एडमिरल ओफ़ान और कई अन्य वरिष्ठ नौसेना अधिकारियों ने ब्रिटिश बेड़े के प्रतिनिधियों को अपना वचन दिया कि वे कभी भी फ्रांसीसी पर कब्जा नहीं करने देंगे। जर्मनों द्वारा जहाज। उन्होंने टूलॉन में सबसे आधुनिक और शक्तिशाली जहाजों में से 77 को डुबो कर अपना वादा पूरा किया: 3 युद्धपोत (स्ट्रासबर्ग, प्रोवेंस, डनकर्क 2), 7 क्रूजर, सभी वर्गों के 32 विध्वंसक, 16 पनडुब्बियां, कमांडेंट टेस्ट हाइड्रो-एयर ट्रांसपोर्ट, 18 गार्ड और छोटे जहाजों।

डकारो

8 जुलाई, 1940 को, ब्रिटिश स्क्वाड्रन ने डकार में फ्रांसीसी जहाजों पर हमला किया, जिसमें युद्धपोत रिशेल्यू भी शामिल था, जो अभी-अभी सेवा में आया था। हेमीज़ विमानवाहक पोत में से एक द्वारा गिराया गया एक टारपीडो युद्धपोत के नीचे फट गया और गंभीर क्षति हुई, जहाज की उलटना 25 मीटर से अधिक झुकी हुई थी। फिर ब्रिटिश युद्धपोतों ने आग लगा दी। फ्रांसीसी जहाज को पहले बरखेम और रेजोल्यूशन युद्धपोतों से 381-मिमी के गोले से क्षतिग्रस्त किया गया था, और फिर मुख्य बैटरी बुर्ज में एक विस्फोट हुआ था। इस परिणाम से संतुष्ट होकर अंग्रेज पीछे हट गए।

फ्रांसीसी युद्धपोत "ब्रेटगेन" ("ब्रेटगेन", 1 9 15 में सेवा में प्रवेश किया) अंग्रेजी बेड़े द्वारा ऑपरेशन "कैटापल्ट" के दौरान मेर्स-अल-केबिर में डूब गया था।

ऑपरेशन के परिणाम

फ्रांसीसी जहाजों पर उनके ठिकानों पर हमला करने के बाद, विची सरकार ने ग्रेट ब्रिटेन के साथ राजनयिक संबंध तोड़ दिए। इस ऑपरेशन ने कई वर्षों तक एंग्लो-फ्रांसीसी संबंधों को जटिल बना दिया। ब्रिटिश नवीनतम युद्धपोतों "स्ट्रासबर्ग", "डनकर्क" और "जीन बार" को नष्ट करने में विफल रहे, जबकि प्रथम विश्व युद्ध के ड्रेडनॉट्स अब युद्ध मूल्य के नहीं थे। क्षति की मरम्मत के बाद, डनकर्क मेर्स-अल-केबीर से टौलॉन चले गए। 1942 तक, जर्मन कमांड ने फ्रांसीसी जहाजों पर कब्जा करने का कोई प्रयास नहीं किया। जब, 26 नवंबर को, जर्मन सैनिकों ने टूलॉन में प्रवेश किया और फ्रांसीसी जहाजों पर कब्जा करने की कोशिश की, वफादार फ्रांसीसी नाविकों ने अपने बेड़े को जर्मनों द्वारा कब्जा किए जाने के पहले खतरे पर, अपने जहाजों को डूबो दिया। नवंबर 1940 में, अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने फ्रांस सरकार के प्रमुख, मार्शल पेटेन से संपर्क किया, जो कि अफ्रीका में अनफिट युद्धपोतों जीन बार और रिशेल्यू को बेचने के प्रस्ताव के साथ था, लेकिन इनकार कर दिया गया था। "टौलॉन त्रासदी" के बाद ही फ्रांसीसी मित्र राष्ट्रों को एक युद्धपोत देने के लिए सहमत हुए।

आइए कुछ और दिलचस्प और व्यापक रूप से ज्ञात घटनाओं को याद न करें: या, उदाहरण के लिए, और कौन जानता है कि क्या मूल लेख वेबसाइट पर है InfoGlaz.rfउस लेख का लिंक जिससे यह प्रति बनाई गई है -

30 के दशक में भारी क्रूजर "अल्जीरी" को दुनिया में सबसे अच्छे भारी क्रूजर में से एक माना जाता था और यूरोप में अब तक का सबसे अच्छा क्रूजर माना जाता था।

फ्रांस की लड़ाई से बाहर होने के कारण, अंग्रेजी बेड़े जर्मनी और इटली की संयुक्त नौसैनिक बलों का सामना करने में सक्षम थे। लेकिन अकारण ही अंग्रेजों को डर था कि आधुनिक और शक्तिशाली फ्रांसीसी जहाज दुश्मन के हाथों में पड़ सकते हैं और उनके खिलाफ इस्तेमाल किया जा सकता है। आखिरकार, अलेक्जेंड्रिया में निष्प्रभावी कंपाउंड "एक्स" के अलावा और कई क्रूजर, विध्वंसक, विमानवाहक पोत "बियरन" और दुनिया भर में बिखरे हुए छोटे जहाज, केवल दो बहुत पुराने युद्धपोत "पेरिस" और "कोर्टबेट" को अंग्रेजी बंदरगाहों में शरण मिली। 2 सुपर विध्वंसक (नेता), 8 विध्वंसक, 7 पनडुब्बियां और अन्य छोटी चीजें - कुल मिलाकर फ्रांसीसी बेड़े के दसवें हिस्से से अधिक नहीं, विस्थापन और पूर्ण महत्वहीनता को देखते हुए, उनकी वास्तविक ताकत को देखते हुए। 17 जून की शुरुआत में, बेड़े के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल डुडले पाउंड ने प्रधान मंत्री डब्ल्यू चर्चिल को बताया कि जिब्राल्टर में, वाइस एडमिरल जेम्स सोमरविले की कमान के तहत, कंपाउंड "एच" लड़ाई के नेतृत्व में केंद्रित था। क्रूजर "हूड" और विमानवाहक पोत "आर्क रॉयल", जिसे फ्रांसीसी बेड़े के आंदोलनों के लिए पालन करना था।

जब युद्धविराम एक सफलता बन गया, तो सोमरविले को फ्रांसीसी जहाजों को बेअसर करने का आदेश दिया गया, जिन्होंने उत्तरी अफ्रीका के बंदरगाहों में सबसे बड़ा संभावित खतरा पैदा किया था। ऑपरेशन को "गुलेल" कहा जाता था।

चूंकि कोई भी कूटनीतिक वार्ता ऐसा नहीं कर सकती थी, अंग्रेजों के पास, जो साधन चुनने में शर्मीले होने के आदी नहीं थे, उनके पास क्रूर बल का उपयोग करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। लेकिन फ्रांसीसी जहाज काफी शक्तिशाली थे, वे अपने स्वयं के ठिकानों में और तटीय बैटरियों के संरक्षण में खड़े थे। इस तरह के एक ऑपरेशन के लिए, फ्रांसीसी को ब्रिटिश सरकार की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए राजी करने के लिए या इनकार के मामले में, उन्हें नष्ट करने के लिए बलों की भारी श्रेष्ठता की आवश्यकता थी। सोमरविले कंपाउंड प्रभावशाली लग रहा था: बैटलक्रूजर हुड, बैटलशिप रेजोल्यूशन एंड वैलिएंट, एयरक्राफ्ट कैरियर आर्क रॉयल, लाइट क्रूजर अरेथ्यूसा एंड एंटरप्राइज और 11 डिस्ट्रॉयर। लेकिन उन्होंने बहुत विरोध किया - हमले के मुख्य उद्देश्य के रूप में चुने गए मेर्स-अल-केबीर में, युद्धपोत डनकर्क, स्ट्रासबर्ग, प्रोवेंस, ब्रिटनी, वोल्टा, मोगाडोर, टाइगर, " लिंक्स", "केर्सिंट" के नेता थे। "और" टेरिबल ", सीप्लेन कैरियर" कमांडेंट टेस्ट "। पास में, ओरान (पूर्व में कुछ ही मील की दूरी पर) में, विध्वंसक, गार्ड, माइनस्वीपर्स और अधूरे जहाजों का एक संग्रह टौलॉन से स्थानांतरित किया गया था, और अल्जीयर्स में - आठ 7800-टन क्रूजर। चूंकि मेर्स-अल-केबीर में बड़े फ्रांसीसी जहाजों को समुद्र के किनारे और किनारे पर धनुष के साथ घाट पर बांध दिया गया था, सोमरविले ने आश्चर्य के तत्व का उपयोग करने का फैसला किया।

गठन "एच" 3 जुलाई, 1940 की सुबह मेर्स-अल-केबीर से संपर्क किया। ठीक 7 बजे जीएमटी पर, एकमात्र विध्वंसक फॉक्सहाउंड ने कैप्टन हॉलैंड के साथ बंदरगाह में प्रवेश किया, जिन्होंने डनकर्क में फ्रांसीसी फ्लैगशिप को सूचित किया कि उनके पास उनके लिए एक महत्वपूर्ण संदेश है। हॉलैंड पहले पेरिस में एक नौसैनिक अताशे थे, वह कई फ्रांसीसी अधिकारियों के लिए जाने जाते थे, और अन्य परिस्थितियों में एडमिरल जेन्सुल ने उनका गर्मजोशी से स्वागत किया होगा। फ्रांसीसी एडमिरल के आश्चर्य की कल्पना करें जब उन्हें पता चला कि "रिपोर्ट" एक अल्टीमेटम से ज्यादा कुछ नहीं है। और पर्यवेक्षकों ने पहले ही ब्रिटिश युद्धपोतों, क्रूजर और विध्वंसक के सिल्हूट के क्षितिज पर उपस्थिति की सूचना दी है। यह सोमरविले द्वारा एक सुविचारित कदम था, जिसने बल के प्रदर्शन के साथ अपने संघर्ष विराम को मजबूत किया। फ़्रांस को तुरंत दिखाना ज़रूरी था कि वे उनके साथ मज़ाक नहीं कर रहे थे। अन्यथा, वे युद्ध की तैयारी कर सकते थे और तब स्थिति मौलिक रूप से बदल जाएगी। लेकिन इसने झेंसुल को आहत गरिमा निभाने की अनुमति दी। उन्होंने हॉलैंड से बात करने से इनकार कर दिया, बातचीत के लिए अपने ध्वज अधिकारी लेफ्टिनेंट बर्नार्ड डुफे को भेज दिया। ड्यूफे हॉलैंड के करीबी दोस्त थे और पूरी तरह से अंग्रेजी बोलते थे। इसके लिए धन्यवाद, बातचीत शुरू होने से पहले बाधित नहीं हुई थी।

सोमरविले के अल्टीमेटम में। "महामहिम की सरकार" की ओर से संयुक्त युद्ध सेवा, जर्मन पूर्णता और ब्रिटेन और फ्रांस की सरकारों के बीच 18 जून के पिछले समझौते के अनुस्मारक के बाद लिखा गया है कि, भूमि पर आत्मसमर्पण करने से पहले, फ्रांसीसी बेड़े अंग्रेजों में शामिल हो जाएंगे या खराब हो जाएंगे , मेर्स अल-केबीर और ओरान में नौसैनिक बलों के फ्रांसीसी कमांडर को कार्रवाई के लिए चार विकल्पों में से एक विकल्प की पेशकश की गई थी:

1) समुद्र में जाएं और जर्मनी और इटली पर जीत तक लड़ाई जारी रखने के लिए ब्रिटिश बेड़े में शामिल हों;

2) ब्रिटिश बंदरगाहों पर जाने के लिए कम कर्मचारियों के साथ समुद्र में जाएं, जिसके बाद फ्रांसीसी नाविकों को तुरंत वापस लाया जाएगा, और युद्ध के अंत तक जहाजों को फ्रांस के लिए रखा जाएगा (नुकसान और क्षति के लिए पूर्ण मौद्रिक मुआवजे की पेशकश की गई थी);

3) जर्मन और इटालियंस के खिलाफ फ्रांसीसी जहाजों का उपयोग करने की संभावना को आम तौर पर स्वीकार करने की अनिच्छा के मामले में, ताकि उनके साथ संघर्ष विराम का उल्लंघन न हो, वेस्ट इंडीज में फ्रांसीसी बंदरगाहों के लिए कम चालक दल के साथ एक अंग्रेजी अनुरक्षण के तहत बाहर जाएं (उदाहरण के लिए) , मार्टीनिक के लिए) या अमेरिकी बंदरगाहों के लिए, जहां जहाजों को निरस्त्र किया जाएगा और युद्ध के अंत तक संग्रहीत किया जाएगा, और चालक दल को वापस लाया जाएगा;

4) पहले तीन विकल्पों के इनकार के मामले में - जहाजों को 6 घंटे के भीतर बाढ़ देना।
अल्टीमेटम एक वाक्यांश के साथ समाप्त हुआ जिसे पूर्ण रूप से उद्धृत किया जाना चाहिए: "उपरोक्त प्रस्ताव के आपके इनकार की स्थिति में, मेरे पास महामहिम की सरकार से आपके जहाजों को जर्मनों के हाथों में गिरने से रोकने के लिए सभी आवश्यक बलों का उपयोग करने का आदेश है या इटालियंस।" सीधे शब्दों में कहें तो इसका मतलब था कि पूर्व सहयोगी मारने के लिए गोलियां चलाएंगे।

फ्रांसीसी युद्धपोत डनकर्क या प्रोवेंस ऑफ मेर्स-अल-केबीर से वापसी की आग के तहत अंग्रेजी युद्धपोत हूड (बाएं) और बहादुर। ऑपरेशन "गुलेल" 3 जुलाई 1940, लगभग 17.00

जेनसुल ने पहले दो विकल्पों को तुरंत खारिज कर दिया - उन्होंने सीधे जर्मनों के साथ युद्धविराम की शर्तों का उल्लंघन किया। तीसरे पर भी शायद ही विचार किया गया था, विशेष रूप से उस सुबह प्राप्त जर्मन अल्टीमेटम के प्रभाव में: "या तो इंग्लैंड से सभी जहाजों की वापसी या संघर्ष विराम की शर्तों का पूर्ण संशोधन।" 9 बजे, ड्यूफे ने हॉलैंड को अपने एडमिरल का जवाब प्रेषित किया, जिसमें उन्होंने कहा कि, चूंकि उन्हें फ्रांसीसी एडमिरल्टी के आदेश के बिना अपने जहाजों को आत्मसमर्पण करने का कोई अधिकार नहीं था, और वह एडमिरल के आदेश के अनुसार उन्हें डुबो सकते थे। डार्लान जो केवल जर्मनों या इटालियंस द्वारा कब्जा किए जाने के खतरे के मामले में लागू रहा, यह केवल लड़ने के लिए रहता है: फ्रांसीसी बल के साथ बल का जवाब देंगे। जहाजों पर लामबंदी की गतिविधियाँ रोक दी गईं और समुद्र में जाने की तैयारी शुरू हो गई। इसमें जरूरत पड़ने पर युद्ध की तैयारी भी शामिल थी।

1050 में, फॉक्सहाउंड ने संकेत दिया कि यदि अल्टीमेटम की शर्तों को स्वीकार नहीं किया जाता है, तो एडमिरल सोमरविले फ्रांसीसी जहाजों को बंदरगाह छोड़ने की अनुमति नहीं देगा। और इसकी पुष्टि में, 12.30 बजे ब्रिटिश समुद्री विमानों ने मुख्य फेयरवे पर कई चुंबकीय खदानें गिरा दीं। स्वाभाविक रूप से, इसने बातचीत को और भी कठिन बना दिया।

अल्टीमेटम 14:00 बजे समाप्त हो गया। 13.11 पर, फॉक्सहाउंड पर एक नया संकेत उठाया गया था: "यदि आप प्रस्तावों को स्वीकार करते हैं, तो मेनमास्ट पर एक चौकोर झंडा उठाएं; नहीं तो मैं 14.11 पर आग खोल देता हूं। शांतिपूर्ण परिणाम की सभी उम्मीदें धराशायी हो गईं। फ्रांसीसी कमांडर की स्थिति की जटिलता इस तथ्य में भी थी कि उस दिन फ्रांसीसी एडमिरल्टी बोर्डो से विची की ओर बढ़ रही थी और एडमिरल डार्लान के साथ कोई सीधा संबंध नहीं था। एडमिरल झेंसुल ने बातचीत को लंबा करने की कोशिश की, जवाब में एक संकेत दिया कि वह अपनी सरकार के फैसले की प्रतीक्षा कर रहा था, और एक घंटे के एक चौथाई के बाद - एक नया संकेत कि वह एक ईमानदार बातचीत के लिए सोमरविले के प्रतिनिधि को प्राप्त करने के लिए तैयार था। 1500 में कैप्टन हॉलैंड एडमिरल जेनसुल और उनके कर्मचारियों के साथ बातचीत के लिए डनकर्क में सवार हुए। तनावपूर्ण बातचीत के दौरान फ्रांसीसी जिस अधिकतम पर सहमत हुए, वह यह था कि वे चालक दल को कम कर देंगे, लेकिन उन्होंने जहाजों को आधार से वापस लेने से इनकार कर दिया। जैसे-जैसे समय बीतता गया, सोमरविले की चिंता बढ़ती गई कि फ्रांसीसी युद्ध के लिए तैयार होंगे। शाम 4:15 बजे, जबकि हॉलैंड और जेन्सौल अभी भी मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखने की कोशिश कर रहे थे, ब्रिटिश कमांडर की ओर से एक प्रेषण आया, जिसमें सभी चर्चा समाप्त हो गई: "यदि कोई भी प्रस्ताव शाम 5:30 बजे तक स्वीकार नहीं किया जाता है - मैं दोहराता हूं, 5 बजे तक। 30 अपराह्न - मैं आपके जहाजों को डुबोने के लिए मजबूर हो जाऊंगा!" शाम 4:35 बजे हॉलैंड डनकर्क से रवाना हुए। 1815 के बाद से फ्रांसीसी और अंग्रेजों के बीच पहली झड़प के लिए मंच तैयार किया गया था, जब वाटरलू के तोपों को निकाल दिया गया था।

मेर्स-अल-केबीर के बंदरगाह में अंग्रेजी विध्वंसक की उपस्थिति के बाद से जो घंटे बीत चुके थे, वे फ्रांसीसी के लिए व्यर्थ नहीं थे। सभी जहाजों ने जोड़े को अलग कर दिया, चालक दल पदों का मुकाबला करने के लिए तितर-बितर हो गए। तटीय बैटरियां जो निरस्त्र होने लगी थीं, अब आग लगाने के लिए तैयार थीं। प्रक्षेपण के लिए इंजनों को गर्म करते हुए, 42 लड़ाकू विमान हवाई क्षेत्र में खड़े थे। ओरान में सभी जहाज समुद्र में जाने के लिए तैयार थे, और 4 पनडुब्बियां बस कैप्स एंगुइल और फाल्कन के बीच एक अवरोध बनाने के आदेश की प्रतीक्षा कर रही थीं। माइनस्वीपर्स ने पहले ही अंग्रेजी खानों से फेयरवे को साफ कर दिया है। भूमध्य सागर में सभी फ्रांसीसी सेनाओं के लिए एक अलार्म घोषित किया गया था, तीसरे स्क्वाड्रन और चार भारी क्रूजर और 12 विध्वंसक और छह क्रूजर के टूलन और अल्जीरिया को युद्ध के लिए तैयार समुद्र में जाने और एडमिरल जेन्सुल से जुड़ने के लिए दौड़ने का आदेश दिया गया था, जिसके बारे में उन्होंने अंग्रेजी को चेतावनी देने के लिए।

अंग्रेजी स्क्वाड्रन की आग के तहत विध्वंसक "मोगाडोर", बंदरगाह को छोड़कर, स्टर्न में एक अंग्रेजी 381 मिमी प्रक्षेप्य से टकराया था। इससे गहराई के आवेशों में विस्फोट हो गया और विध्वंसक का स्टर्न लगभग पिछाड़ी इंजन कक्ष के बल्कहेड के साथ फट गया। इसके बाद, मोगाडोर चारों ओर भागने में सक्षम था और ओरान से आने वाले छोटे जहाजों की मदद से आग बुझाने लगा

और सोमरविले पहले से ही युद्ध के रास्ते पर था। वेक के रैंक में उनका स्क्वाड्रन मेर्स-अल-केबीर के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में 14,000 मीटर की दूरी पर था, हेडिंग - 70, गति - 20 समुद्री मील। 16.54 (17.54 ब्रिटिश समय) पर पहली वॉली दागी गई। संकल्प से पंद्रह इंच के गोले उस घाट में सीमा के करीब गिर गए, जिसके पीछे फ्रांसीसी जहाज खड़े थे, उन्हें पत्थरों और टुकड़ों के ओलों से ढक दिया गया था। डेढ़ मिनट बाद, प्रोवेंस ने सबसे पहले जवाब दिया, डनकर्क के मस्तूलों के बीच 340 मिमी के गोले दागे, जो उसके दाहिने ओर खड़े थे - एडमिरल जेनसुल एंकर पर लड़ने के लिए बिल्कुल भी नहीं जा रहे थे, बस एक तंग बंदरगाह ने अनुमति नहीं दी सभी जहाजों को एक ही समय में चलना शुरू करना है (इसके लिए और अंग्रेजों ने गिना!) युद्धपोतों को इस क्रम में एक स्तंभ बनाने का आदेश दिया गया था: स्ट्रासबर्ग, डनकर्क, प्रोवेंस, ब्रिटनी। सुपर डिस्ट्रॉयर को अपनी क्षमता के अनुसार खुद समुद्र में जाना पड़ा। स्ट्रासबर्ग, जिसकी कड़ी मूरिंग लाइन्स और एंकर चेन को पहले शेल के घाट से टकराने से पहले ही छोड़ दिया गया था, तुरंत हिलना शुरू कर दिया। और जैसे ही वह पार्किंग स्थल से निकला, एक गोला घाट से टकराया, जिसके टुकड़े जहाज पर लगे हैलर्ड और सिग्नल यार्ड को मारकर पाइप में छेद कर गए। 17.10 (18.10) पर, कैप्टन प्रथम रैंक लुई कोलिन्स ने अपने युद्धपोत को मुख्य मेले में लाया और 15-गाँठ के पाठ्यक्रम के साथ समुद्र की ओर चल पड़े। सभी 6 विध्वंसक उसके पीछे भागे।

जब 381 मिमी के गोले का एक सैल्वो घाट से टकराया, तो डनकर्क पर मूरिंग लाइनों को छोड़ दिया गया और कड़ी श्रृंखला को जहर दिया गया। लंगर को तौलने में मदद करने वाले टग को मूरिंग लाइनों को काटने के लिए मजबूर होना पड़ा जब दूसरा सैल्वो भी घाट से टकराया। डनकर्क कमांडर ने विमानन ईंधन के टैंकों को तुरंत खाली करने का आदेश दिया, और 1700 पर मुख्य कैलिबर के साथ आग खोलने का आदेश दिया। जल्द ही 130 मिमी की बंदूकें भी चलन में आ गईं। चूंकि डनकर्क अंग्रेजों का सबसे नजदीकी जहाज था, इसलिए जर्मन हमलावरों का शिकार करने में एक पूर्व साथी हूड ने अपनी आग उस पर केंद्रित कर दी। उस समय, जब फ्रांसीसी जहाज अपने लंगर से दूर जाने लगा, तो "हुड" से पहला गोला उसे कड़ी टक्कर से मारा। हैंगर और गैर-कमीशन अधिकारियों के केबिन से गुजरते हुए, वह वाटरलाइन से 2.5 मीटर नीचे साइड प्लेटिंग से गुजरे। इस प्रक्षेप्य में विस्फोट नहीं हुआ क्योंकि इसने जिन पतली प्लेटों में छेद किया था, वे फ्यूज को मुर्गा करने के लिए पर्याप्त नहीं थीं। हालांकि, डनकर्क के माध्यम से अपने मार्ग में, इसने बंदरगाह की ओर बिजली के तारों का हिस्सा तोड़ दिया, क्रेन मोटर्स को समुद्री विमानों को उठाने के लिए अक्षम कर दिया और बंदरगाह की ओर ईंधन टैंक बाढ़ का कारण बना।

वापसी की आग तेज और सटीक थी, हालांकि इलाके और डनकर्क और ब्रिटिश किले सैंटन के बीच होने के कारण दूरी का निर्धारण मुश्किल था।
लगभग उसी समय, ब्रिटनी को एक हिट मिली, और 17.03 पर एक 381-मिमी प्रक्षेप्य हिट प्रोवेंस, जो डनकर्क का अनुसरण करने के लिए फेयरवे में प्रवेश करने की प्रतीक्षा कर रहा था। प्रोवेंस की कड़ी में आग लग गई और एक बड़ा रिसाव खुल गया। मुझे जहाज को 9 मीटर की गहराई पर अपनी नाक से किनारे पर चिपकाना पड़ा। 17.07 तक, आग ने ब्रिटनी को धनुष से कड़ी तक घेर लिया, और दो मिनट बाद पुराना युद्धपोत पलटने लगा और अचानक विस्फोट हो गया, जिसमें 977 चालक दल के सदस्यों की जान चली गई। बाकी को कमांडेंट टेस्ट हाइड्रो-एयर ट्रांसपोर्ट से बचाया जाने लगा, जिसने चमत्कारिक रूप से पूरी लड़ाई के दौरान हिट से बचा लिया।

12-नॉट कोर्स के साथ फेयरवे में प्रवेश करने वाला डनकर्क तीन 381 मिमी के गोले के वॉली से टकरा गया था। पहले वाले ने मुख्य बंदूक बुर्ज # 2 की छत को दाहिने बाहरी बंदूक के बंदरगाह के ऊपर मारा, जिससे कवच गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। प्रक्षेप्य का अधिकांश भाग पलट गया और जहाज से लगभग 2,000 मीटर की दूरी पर जमीन पर गिर गया। कवच का एक टुकड़ा या प्रक्षेप्य का हिस्सा दाहिने "सेमी-टॉवर" के अंदर चार्जिंग ट्रे से टकराया, जिससे पाउडर कार्ट्रिज के पहले दो क्वार्टर अनलोड हो गए। "सेमी-टॉवर" के सभी नौकर धुएं और आग की लपटों में मर गए, लेकिन बाएं "सेमी-टॉवर" ने काम करना जारी रखा - बख्तरबंद विभाजन ने क्षति को अलग कर दिया। (युद्धपोत में मुख्य कैलिबर के चार-बंदूक वाले बुर्ज थे, जो आपस में विभाजित थे। इसलिए शब्द "आधा-बुर्ज")।

दूसरा शेल 2-गन 130-mm स्टारबोर्ड बुर्ज के बगल में, 225-mm बेल्ट के किनारे से जहाज के केंद्र के करीब और 115-mm बख्तरबंद डेक को छेद दिया। गोला-बारूद की आपूर्ति को अवरुद्ध करते हुए, प्रक्षेप्य ने टॉवर के पुनः लोडिंग डिब्बे को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। जहाज के केंद्र की ओर अपने आंदोलन को जारी रखते हुए, यह दो एंटी-शैटर बल्कहेड्स से टूट गया और एयर कंडीशनिंग और पंखे के डिब्बे में विस्फोट हो गया। कम्पार्टमेंट पूरी तरह से नष्ट हो गया, इसके सभी कर्मी मारे गए या गंभीर रूप से घायल हो गए। इस बीच, स्टारबोर्ड की तरफ रीलोडिंग डिब्बे में, कई चार्जिंग गोले में आग लग गई और लिफ्ट में लोड 130 मिमी के कई गोले फट गए। और यहाँ सभी सेवक मारे गए। आगे के इंजन कक्ष में एयर डक्ट में भी विस्फोट हुआ। गर्म गैसें, लपटें और पीले धुएं के घने बादल निचले बख़्तरबंद डेक में आर्मर ग्रिल के माध्यम से डिब्बे में घुस गए, जहाँ 20 लोग मारे गए और केवल दस भागने में सफल रहे, और सभी तंत्र विफल हो गए। यह हिट बहुत गंभीर निकली, क्योंकि इससे बिजली गुल हो गई जिसके कारण अग्नि नियंत्रण प्रणाली विफल हो गई। बरकरार नाक बुर्ज को स्थानीय नियंत्रण में फायरिंग जारी रखनी पड़ी।

तीसरा खोल दूसरे से थोड़ा आगे स्टारबोर्ड के बगल में पानी में गिर गया, 225 मिमी बेल्ट के नीचे गोता लगाया और त्वचा और टैंक-विरोधी बंदूकों के बीच की सभी संरचनाओं को छेद दिया, जिसके प्रभाव में यह विस्फोट हुआ। पतवार में इसका प्रक्षेपवक्र KO नंबर 2 और MO नंबर 1 (बाहरी शाफ्ट) के क्षेत्र में गुजरा। विस्फोट ने इन सभी डिब्बों में निचले बख़्तरबंद डेक को नष्ट कर दिया, ईंधन टैंक के ऊपर बख़्तरबंद ढलान। केबल और पाइपलाइनों के लिए पीटीपी और स्टारबोर्ड सुरंग। खोल के टुकड़े केओ नंबर 2 के दाहिने बॉयलर में आग लग गई, पाइपलाइनों पर कई वाल्व क्षतिग्रस्त हो गए और बॉयलर और टरबाइन इकाई के बीच मुख्य भाप पाइपलाइन टूट गई। 350 डिग्री के तापमान के साथ अत्यधिक गरम भाप से बचने से केओ के कर्मियों को घातक जलन हुई, जो खुले स्थानों पर खड़े थे।

इन हिट के बाद, केवल केओ नंबर 3 और एमओ नंबर 2 ने डनकर्क पर काम करना जारी रखा, आंतरिक शाफ्ट की सेवा की, जिसने 20 समुद्री मील से अधिक की गति नहीं दी। स्टारबोर्ड केबल्स को नुकसान के कारण स्टर्न को बिजली की आपूर्ति में तब तक थोड़ी रुकावट आई जब तक कि पोर्ट साइड चालू नहीं हो गया। मुझे मैनुअल स्टीयरिंग पर स्विच करना पड़ा। मुख्य सबस्टेशनों में से एक की विफलता के साथ, धनुष आपातकालीन डीजल जनरेटर चालू कर दिए गए थे। आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था चालू हो गई, बुर्ज # 1 ने हुड पर काफी बार आग लगाना जारी रखा।

कुल मिलाकर, 17.10 (18.10) पर युद्धविराम आदेश प्राप्त करने से पहले, डनकर्क ने अंग्रेजी फ्लैगशिप पर 40 330-mm के गोले दागे, जिनमें से ज्वालामुखी बहुत कसकर गिरे। इस बिंदु तक, बंदरगाह में लगभग गतिहीन जहाजों की शूटिंग के 13 मिनट के बाद, स्थिति अब अंग्रेजों के लिए दयनीय नहीं लग रही थी। "डनकर्क" और तटीय बैटरियों ने तीव्रता से फायर किया, जो अधिक से अधिक सटीक हो गया, "स्ट्रासबर्ग" विध्वंसक के साथ लगभग समुद्र में चला गया। केवल एक चीज गायब थी मोटाडोर, जो बंदरगाह से बाहर निकलते समय, टगबोट के माध्यम से जाने के लिए धीमा हो गया, और एक सेकंड बाद में स्टर्न में 381 मिमी प्रक्षेप्य प्राप्त हुआ। विस्फोट से, 16 गहराई के आवेशों में विस्फोट हो गया और विध्वंसक का स्टर्न लगभग स्टर्न एमओ के बल्कहेड के साथ फट गया। लेकिन वह लगभग 6.5 मीटर की गहराई पर अपनी नाक को किनारे से चिपकाने में सक्षम था और ओरान से आने वाले छोटे जहाजों की मदद से आग को बुझाने लगा।

जलते और डूबे हुए फ्रांसीसी युद्धपोत, टूलॉन में घाट की दीवारों पर उनके कर्मचारियों द्वारा डूबे जाने के एक दिन बाद एक आरएएफ विमान से फोटो खिंचवाए गए

अंग्रेजों ने एक के डूबने और तीन जहाजों के क्षतिग्रस्त होने से संतुष्ट होकर पश्चिम की ओर रुख किया और एक स्मोक स्क्रीन लगा दी। पांच विध्वंसक के साथ "स्ट्रासबर्ग" एक सफलता पर चला गया। "लिंक्स" और "टाइगर" ने पनडुब्बी "प्रोटियस" पर गहराई से आरोपों के साथ हमला किया, जिससे उसे युद्धपोत पर हमला करने से रोका गया। स्ट्रासबर्ग ने ही अंग्रेजी विध्वंसक पहलवान पर भारी गोलाबारी की, जो बंदरगाह से बाहर निकलने की रखवाली कर रहा था, जिससे वह जल्दी से एक स्मोक स्क्रीन की आड़ में पीछे हट गया। फ्रांसीसी जहाजों ने पूर्ण गति विकसित करना शुरू कर दिया। केप कैनास्टेल में वे ओरान से छह और विध्वंसक शामिल हुए। उत्तर-पश्चिम में, फायरिंग रेंज के भीतर, अंग्रेजी विमानवाहक पोत आर्क रॉयल दिखाई दे रहा था, व्यावहारिक रूप से 330-मिमी और 130-मिमी के गोले के खिलाफ रक्षाहीन। लेकिन लड़ाई नहीं हुई। दूसरी ओर, 124-किलोग्राम बम के साथ छह स्वोर्डफ़िश, आर्क रॉयल के डेक से अनुरक्षित, दो स्कूज़ द्वारा अनुरक्षित, ने 17.44 (18.44) पर स्ट्रासबर्ग पर हमला किया। लेकिन वे हिट हासिल नहीं कर पाए, और घने और सटीक विमान भेदी आग के साथ, एक स्क्यू को गोली मार दी गई, और दो स्वोर्डफ़िश इतनी क्षतिग्रस्त हो गईं कि वे वापस रास्ते में समुद्र में गिर गईं।

एडमिरल सोमरविले ने फ्लैगशिप हूड का पीछा करने का फैसला किया, जो एकमात्र फ्रांसीसी जहाज के साथ पकड़ सकता था। लेकिन 19 (20) बजे तक "हुड" और "स्ट्रासबर्ग" के बीच की दूरी 44 किमी थी और कम करने के बारे में नहीं सोचा था। फ्रांसीसी जहाज की गति को कम करने के प्रयास में, सोमरविल ने आर्क रॉयल को टारपीडो बमवर्षकों के साथ पीछे हटने वाले दुश्मन पर हमला करने का आदेश दिया। 40-50 मिनट के बाद, स्वोर्डफ़िश ने थोड़े अंतराल के साथ दो हमले किए, लेकिन सभी टॉरपीडो विध्वंसक के पर्दे के बाहर गिर गए। विध्वंसक "पुर्स्युवंत" (ओरान से) ने युद्धपोत को पहले से देखे गए टॉरपीडो के बारे में सूचित किया और "स्ट्रासबर्ग" के पास हर बार स्टीयरिंग व्हील को समय पर शिफ्ट करने का समय था। पीछा रोकना पड़ा। इसके अलावा, हुड का अनुसरण करने वाले विध्वंसक ईंधन से बाहर चल रहे थे, बहादुर और संकल्प एक पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण के बिना एक खतरनाक क्षेत्र में थे, और हर जगह से रिपोर्टें थीं कि क्रूजर और विध्वंसक की मजबूत टुकड़ी अल्जीरिया से आ रही थी। इसका मतलब था बेहतर ताकतों के साथ रात की लड़ाई में शामिल होना। कंपाउंड एच 4 जुलाई को जिब्राल्टर लौट आया।

"स्ट्रासबर्ग" 25-गाँठ के पाठ्यक्रम से तब तक निकलता रहा जब तक कि बॉयलर रूम में से एक में दुर्घटना नहीं हो गई। नतीजतन, पांच लोगों की मौत हो गई, और गति को 20 समुद्री मील तक कम करना पड़ा। 45 मिनट के बाद, क्षति की मरम्मत की गई, और जहाज ने फिर से गति को 25 समुद्री मील तक लाया। कंपाउंड "एच" के साथ नए संघर्षों से बचने के लिए सार्डिनिया के दक्षिणी सिरे को गोल करने के बाद, और 20.10 जुलाई 4, स्ट्रासबर्ग, "वोल्टा", "टाइगर" और "भयानक" के नेताओं के साथ, टूलॉन आए।

लेकिन वापस डनकर्क के लिए। 3 जुलाई को 17.11 (18.11) पर वह ऐसी स्थिति में थे कि समुद्र में जाने के बारे में न सोचना ही बेहतर था। एडमिरल जेन्सौल ने क्षतिग्रस्त जहाज को फेयरवे छोड़ने और सेंट-आंद्रे के बंदरगाह पर जाने का आदेश दिया, जहां फोर्ट सैटोम और ग्रामीण इलाकों में ब्रिटिश तोपखाने की आग से कुछ सुरक्षा प्रदान की जा सकती थी। 3 मिनट के बाद, "डनकर्क" ने आदेश का पालन किया और 15 मीटर की गहराई पर लंगर डाला। टीम ने नुकसान का जायजा लिया। परिणाम निराशाजनक थे।

टॉवर नंबर 3 रीलोडिंग डिब्बे में आग लगने से खराब हो गया था, जिसके नौकर की मौत हो गई थी। स्टारबोर्ड विद्युत तारों को तोड़ दिया गया था और आपातकालीन दलों ने अन्य सर्किटों को क्रियान्वित करके लड़ाकू पदों पर बिजली की आपूर्ति बहाल करने की कोशिश की। धनुष एमओ और उसके केओ क्रम से बाहर थे, साथ ही टॉवर नंबर 4 (पोर्ट साइड की 2-बंदूक 130-मिमी स्थापना) के लिफ्ट भी थे। टॉवर नंबर 2 (जीके) को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन इसमें बिजली की आपूर्ति नहीं है। टॉवर # 1 अप्रभावित है और 400kW डीजल जनरेटर द्वारा संचालित है। बख़्तरबंद दरवाजों को खोलने और बंद करने के लिए हाइड्रोलिक तंत्र वाल्व और भंडारण टैंक को नुकसान के कारण अक्षम कर दिया गया था। 330 मिमी और 130 मिमी बंदूकें के रेंजफाइंडर शक्ति की कमी के कारण काम नहीं करते हैं। बुर्ज नंबर 4 से निकलने वाले धुएं ने हमें लड़ाई के दौरान 130 मिमी के तहखाने को नीचे गिराने के लिए मजबूर किया। रात करीब 8 बजे टावर नंबर 3 की लिफ्ट में नया धमाका हुआ। मैं क्या कह सकता हूं, यह मजेदार नहीं है। इस स्थिति में, जहाज युद्ध जारी नहीं रख सका। लेकिन भयानक, मोटे तौर पर, केवल तीन गोले।

फ्रांसीसी युद्धपोत "ब्रेटगेन" ("ब्रेटगेन", 1 9 15 में सेवा में प्रवेश किया) अंग्रेजी बेड़े द्वारा ऑपरेशन "कैटापल्ट" के दौरान मेर्स-अल-केबिर में डूब गया था। ऑपरेशन "कैटापल्ट" का उद्देश्य फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद जहाजों को जर्मन नियंत्रण में आने से रोकने के लिए अंग्रेजी और औपनिवेशिक बंदरगाहों में फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ना और नष्ट करना था।

सौभाग्य से डनकर्क बेस में था। एडमिरल जेनसुल ने उसे घेरने का आदेश दिया। जमीन को छूने से पहले, केओ नंबर 1 के क्षेत्र में एक शेल होल को सील कर दिया गया था, जिसके कारण कई ईंधन टैंक और स्टारबोर्ड की तरफ खाली डिब्बे भर गए थे। अनावश्यक कर्मियों की निकासी तुरंत शुरू हुई; मरम्मत करने के लिए 400 लोगों को बोर्ड पर छोड़ दिया गया था। लगभग 19 बजे, टगबोट्स एस्ट्रेल और कोटाइटन, गश्ती जहाजों टेर न्यूवे और सेटस के साथ, युद्धपोत को किनारे पर खींच लिया, जहां यह 8 मीटर की गहराई पर लगभग 30 मीटर के मध्य भाग के साथ घिरा हुआ था। पतवार बोर्ड पर बचे 400 लोगों के लिए यह एक कठिन समय था। उन जगहों पर पलस्तर शुरू हुआ जहां त्वचा में छेद किया गया था। बिजली आपूर्ति पूरी तरह बहाल होने के बाद, उन्होंने मृत साथियों की तलाश और पहचान करने का गंभीर काम शुरू किया।

4 जुलाई को, उत्तरी अफ्रीका में नौसेना बलों के कमांडर एडमिरल एस्टेवा ने एक विज्ञप्ति जारी की जिसमें कहा गया कि "डनकर्क को नुकसान मामूली है और जल्दी से मरम्मत की जाएगी।" इस गैर-सलाह वाले बयान ने रॉयल नेवी से त्वरित प्रतिक्रिया को प्रेरित किया। 5 जुलाई की शाम को, कंपाउंड "एच" फिर से समुद्र में चला गया, जिससे कम गति वाले "रिज़ॉल्यूशन" को बेस में छोड़ दिया गया। एडमिरल सोमरविले ने एक और तोपखाने की लड़ाई आयोजित करने के बजाय, काफी आधुनिक रूप से कार्य करने का फैसला किया - डनकर्क पर हमला करने के लिए आर्क रॉयल एयरक्राफ्ट कैरियर से विमान का उपयोग करने के लिए, जो किनारे पर फंस गया था। 6 जुलाई को 05.20 बजे, जबकि ओरान से 90 मील की दूरी पर, आर्क रॉयल ने 12 स्वोर्डफ़िश टॉरपीडो बमवर्षकों को हवा में उठा लिया, जिन्हें 12 स्क्यू लड़ाकू विमानों ने हवा में उड़ाया। टॉरपीडो को 27 समुद्री मील की गति और लगभग 4 मीटर की यात्रा गहराई पर सेट किया गया था। मेर्स एल केबीर की वायु रक्षा भोर में हमले को पीछे हटाने के लिए तैयार नहीं थी, और विमान की केवल दूसरी लहर ने अधिक तीव्र विमान-रोधी आग का सामना किया। और उसके बाद ही फ्रांसीसी सेनानियों के हस्तक्षेप का पालन किया गया।

दुर्भाग्य से, डनकर्क के कमांडर ने विमान भेदी तोपों के नौकरों को तट से हटा दिया, जिससे केवल आपातकालीन दलों के कर्मियों को ही बोर्ड पर छोड़ दिया गया। गश्ती पोत "टेर न्यूवे" 3 जुलाई को मृतकों के साथ चालक दल के कुछ सदस्यों और ताबूतों को लेकर किनारे पर खड़ा था। इस दुखद प्रक्रिया के दौरान, 06.28 बजे ब्रिटिश विमानों की छापेमारी शुरू हुई, जो तीन लहरों में हमले पर गई। पहली लहर की दो स्वोर्डफ़िश ने अपने टॉरपीडो को समय से पहले गिरा दिया और वे बिना किसी नुकसान के प्रभाव में फट गए। 9 मिनट के बाद, दूसरी लहर आ गई, लेकिन तीन में से कोई भी टॉरपीडो डनकर्क को नहीं गिरा। लेकिन एक टारपीडो ने टेर नेउवे को टक्कर मार दी, जो युद्धपोत से दूर जाने की जल्दी में था। विस्फोट ने सचमुच छोटे जहाज को आधा कर दिया, और इसके अधिरचना के मलबे ने डनकर्क को बौछार कर दिया। 0650 पर, एक और 6 स्वोर्डफ़िश लड़ाकू आवरण के साथ दिखाई दीं। लिंक, जो स्टारबोर्ड की तरफ से आया था, भारी विमान-रोधी गोलाबारी की चपेट में आ गया और लड़ाकू विमानों ने उस पर हमला कर दिया। गिराए गए टॉरपीडो फिर से लक्ष्य तक नहीं पहुंचे। तीन कारों के अंतिम समूह ने बंदरगाह की ओर से हमला किया, इस बार दो टॉरपीडो डनकर्क में पहुंचे। एक ने एस्ट्रेल टग को मारा, जो युद्धपोत से लगभग 70 मीटर की दूरी पर था, और सचमुच इसे पानी की सतह से उड़ा दिया। दूसरा, जाहिरा तौर पर एक दोषपूर्ण गहराई नापने का यंत्र के साथ, डनकर्क की कील के नीचे से गुजरा और, टेर न्यूवे के मलबे के पिछे भाग से टकराते हुए, फ़्यूज़ की अनुपस्थिति के बावजूद, बयालीस 100-किलोग्राम गहराई के आरोपों का विस्फोट हुआ। उन्हें। विस्फोट के परिणाम भयानक थे। स्टारबोर्ड प्लेटिंग में करीब 40 मीटर लंबा एक छेद बन गया था। कई बेल्ट कवच प्लेटों को विस्थापित किया गया, और पानी ने साइड प्रोटेक्शन सिस्टम को भर दिया। कवच बेल्ट के ऊपर की स्टील प्लेट विस्फोट के बल से फट गई और डेक पर फेंक दी गई, जिसके नीचे कई लोग दब गए। एंटी-टारपीडो बल्कहेड को इसके माउंट से 40 मीटर तक अलग कर दिया गया था, अन्य जलरोधी बल्कहेड फटे या विकृत हो गए थे। स्टारबोर्ड पर एक मजबूत रोल था और जहाज अपनी नाक के साथ बस गया ताकि पानी कवच ​​बेल्ट से ऊपर उठे। क्षतिग्रस्त बल्कहेड के पीछे के डिब्बे खारे पानी और तरल ईंधन से भर गए थे। इस हमले और डनकर्क पर पिछली लड़ाई के परिणामस्वरूप 210 लोग मारे गए थे। इसमें कोई शक नहीं कि अगर जहाज गहरे पानी में होता तो इस तरह के विस्फोट से उसकी तुरंत मौत हो जाती।

छेद पर एक अस्थायी प्लास्टर लगाया गया था और 8 अगस्त को डनकर्क को मुफ्त पानी में खींच लिया गया था। मरम्मत का काम बहुत धीमी गति से आगे बढ़ा। और फ्रांसीसी जल्दी में कहाँ थे? केवल 19 फरवरी, 1942 को डनकर्क पूरी गोपनीयता के साथ समुद्र में गया। सुबह जब मजदूर पहुंचे तो उन्होंने देखा कि उनके औजार तटबंध पर बड़े करीने से रखे हुए हैं और... और कुछ नहीं। अगले दिन 23.00 बजे जहाज मेर्स-अल-केबीर से कुछ मचान लेकर टौलॉन पहुंचा।

इस ऑपरेशन में अंग्रेजी जहाजों को कोई नुकसान नहीं हुआ। लेकिन उन्होंने मुश्किल से अपना काम पूरा किया। सभी आधुनिक फ्रांसीसी जहाज बच गए और उन्होंने अपने ठिकानों में शरण ली। यही है, ब्रिटिश नौवाहनविभाग और सरकार के दृष्टिकोण से, पूर्व संबद्ध बेड़े की ओर से मौजूद खतरा बना हुआ है। सामान्य तौर पर, ये आशंकाएँ कुछ दूर की कौड़ी लगती हैं। क्या अंग्रेज खुद को जर्मनों से ज्यादा मूर्ख समझते थे? आखिरकार, जर्मन 1919 में स्कापा फ्लो के ब्रिटिश बेस में नजरबंद अपने बेड़े में बाढ़ लाने में सक्षम थे। लेकिन फिर, पूर्ण चालक दल अपने निहत्थे जहाजों पर बने रहे, यूरोप में युद्ध एक साल पहले समाप्त हो गया, और ब्रिटिश रॉयल नेवी ने समुद्र पर स्थिति को पूरी तरह से नियंत्रित कर लिया। फिर, यह उम्मीद क्यों की जा सकती है कि जर्मन, जिनके पास, इसके अलावा, एक मजबूत बेड़ा नहीं था, फ्रांसीसी को अपने जहाजों को अपने ही ठिकानों में डूबने से रोकने में सक्षम होंगे? सबसे अधिक संभावना है, अंग्रेजों को अपने पूर्व सहयोगी के साथ इतना क्रूर व्यवहार करने के लिए मजबूर करने का कारण कुछ और था ...

इस ऑपरेशन का मुख्य परिणाम माना जा सकता है कि पूर्व सहयोगियों के प्रति फ्रांसीसी नाविकों का रवैया, जो 3 जुलाई तक लगभग 100% अंग्रेजी समर्थक थे, बदल गए हैं और स्वाभाविक रूप से, अंग्रेजों के पक्ष में नहीं हैं। और लगभग ढाई साल बाद ही ब्रिटिश नेतृत्व को यकीन हो गया कि फ्रांसीसी बेड़े के बारे में उसका डर व्यर्थ था, और मेर्स-अल-केबिर में उसके निर्देशों पर सैकड़ों नाविकों की मृत्यु हो गई। कर्तव्य के प्रति वफादार, फ्रांसीसी नाविकों ने, जर्मनों द्वारा अपने बेड़े पर कब्जा करने के पहले खतरे पर, अपने जहाजों को टौलॉन में डुबो दिया।

फ्रांसीसी विध्वंसक "शेर" (fr। "शेर") को 27 नवंबर, 1942 को नौसैनिक अड्डे की सड़कों पर जहाजों के नाजी जर्मनी द्वारा कब्जा करने से बचने के लिए विची शासन के एडमिरल्टी के आदेश से डूब गया था। टूलॉन का। 1943 में, उसे इटालियंस द्वारा पाला गया, मरम्मत की गई और "FR-21" नाम से इतालवी बेड़े में शामिल किया गया। हालाँकि, पहले से ही 9 सितंबर, 1943 को इटली के आत्मसमर्पण के बाद ला स्पेज़िया (ला स्पेज़िया) के बंदरगाह में इटालियंस द्वारा फिर से बाढ़ आ गई थी।

8 नवंबर, 1942 को मित्र राष्ट्र उत्तरी अफ्रीका में उतरे और कुछ दिनों बाद फ्रांसीसी सैनिकों ने प्रतिरोध करना बंद कर दिया। सहयोगियों और उन सभी जहाजों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया जो अफ्रीका के अटलांटिक तट पर थे। प्रतिशोध में, हिटलर ने दक्षिणी फ्रांस पर कब्जा करने का आदेश दिया, हालांकि यह 1940 के युद्धविराम की शर्तों का उल्लंघन था। 27 नवंबर को भोर में, जर्मन टैंक टूलॉन में प्रवेश कर गए।

इस फ्रांसीसी नौसैनिक अड्डे में उस समय लगभग 80 युद्धपोत थे, और सबसे आधुनिक और शक्तिशाली, पूरे भूमध्य सागर से एकत्र किए गए - बेड़े के आधे से अधिक टन भार। मुख्य हड़ताली बल, एडमिरल डी लैबोर्डे के हाई सीज़ फ्लीट में प्रमुख युद्धपोत स्ट्रासबर्ग, भारी क्रूजर अल्जीयर्स, डुप्लेक्स और कोलबर्ट, क्रूजर मार्सिले और जीन डी वियेन, 10 नेता और 3 विध्वंसक शामिल थे। टौलॉन नेवल डिस्ट्रिक्ट के कमांडर वाइस एडमिरल मार्कस के पास युद्धपोत प्रोवेंस, सीप्लेन कैरियर कमांडेंट टेस्ट, दो विध्वंसक, 4 विध्वंसक और 10 पनडुब्बियां थीं। बाकी जहाजों (क्षतिग्रस्त डनकर्क, भारी क्रूजर फोच, लाइट ला गैलिसोनियर, 8 नेताओं, 6 विध्वंसक और 10 पनडुब्बियों) को युद्धविराम की शर्तों के तहत निरस्त्र कर दिया गया था और बोर्ड पर चालक दल का केवल एक हिस्सा था।

लेकिन टूलॉन में न केवल नाविकों की भीड़ थी। शरणार्थियों की एक विशाल लहर, जर्मन सेना द्वारा आग्रह किया गया, शहर में बाढ़ आ गई, जिससे बचाव को व्यवस्थित करना मुश्किल हो गया और अफवाहों का एक समूह पैदा हो गया जिससे दहशत फैल गई। बेस गैरीसन की सहायता के लिए आए सेना के रेजिमेंट जर्मनों के सख्त विरोध में थे, लेकिन नौसेना कमान मित्र राष्ट्रों द्वारा मेर्स अल-केबीर की पुनरावृत्ति की संभावना के बारे में अधिक चिंतित थी, जो भूमध्य सागर में शक्तिशाली स्क्वाड्रन लाए थे। सामान्य तौर पर, हमने जर्मनों और मित्र राष्ट्रों द्वारा उनके कब्जे के खतरे के मामले में सभी से आधार की रक्षा के लिए और जहाजों को बाढ़ देने का फैसला किया।

उसी समय, दो जर्मन टैंक कॉलम टौलॉन में प्रवेश कर गए, एक पश्चिम से, दूसरा पूर्व से। पहले के पास बेस के मुख्य शिपयार्ड और बर्थ पर कब्जा करने का काम था, जहां सबसे बड़े जहाज तैनात थे, दूसरा जिला कमांडेंट और मुरिलॉन शिपयार्ड का कमांड पोस्ट था।

एडमिरल डी लेबोर्डे अपने प्रमुख पर थे जब 0520 पर यह शब्द आया कि मुरिलन के शिपयार्ड पर पहले ही कब्जा कर लिया गया था। पांच मिनट बाद, जर्मन टैंकों ने बेस के उत्तरी द्वार को उड़ा दिया। एडमिरल डी लेबोर्डे ने तुरंत बेड़े को तुरंत डूबने के लिए एक सामान्य आदेश दिया। रेडियो ऑपरेटरों ने इसे लगातार दोहराया, और सिग्नलमैन ने हैलर्ड्स पर झंडे लहराए: "सिंक! डूब गए! डूब गए!

अभी भी अंधेरा था और जर्मन टैंक एक विशाल बेस के गोदामों और गोदी की भूलभुलैया में खो गए थे। केवल लगभग 6 बजे उनमें से एक मिल्होड पियर्स पर दिखाई दिया, जहां स्ट्रासबर्ग और तीन क्रूजर मूर किए गए थे। फ्लैगशिप पहले ही दीवार से दूर चली गई थी, चालक दल जहाज छोड़ने की तैयारी कर रहा था। कम से कम कुछ करने की कोशिश करते हुए, टैंक कमांडर ने तोप को युद्धपोत पर दागने का आदेश दिया (जर्मनों ने दावा किया कि शॉट दुर्घटना से हुआ था)। एक गोला ने 130 मिमी बुर्ज में से एक को मारा, एक अधिकारी की मौत हो गई और कई नाविक घायल हो गए जो बंदूकें पर विध्वंस का आरोप लगा रहे थे। तुरंत, विमान भेदी तोपों ने आग लगा दी, लेकिन एडमिरल ने उसे रुकने का आदेश दिया।

अभी भी अंधेरा था। एक जर्मन पैदल सैनिक घाट के किनारे के पास पहुंचा और स्ट्रासबर्ग में चिल्लाया: "एडमिरल, मेरे कमांडर का कहना है कि आपको अपना जहाज बरकरार रखना चाहिए।"
डी लेबोर्डे वापस चिल्लाया, "यह पहले ही डूब चुका है।"
किनारे पर जर्मन में चर्चा हुई, और फिर से आवाज सुनाई दी:
"एडमिरल! मेरा सेनापति आपको अपना गहरा सम्मान देता है!"

इस बीच, जहाज के कमांडर ने यह सुनिश्चित करने के बाद कि इंजन के कमरों में किंगस्टोन खुले थे और निचले डेक में कोई लोग नहीं बचे थे, निष्पादन के लिए एक जलपरी के साथ एक संकेत दिया। तुरंत "स्ट्रासबर्ग" विस्फोटों से घिरा हुआ था - बंदूकें एक के बाद एक फट गईं। आंतरिक विस्फोटों के कारण त्वचा में सूजन आ गई, और इसकी चादरों के बीच बने अंतराल और अंतराल ने पानी के प्रवाह को विशाल पतवार में तेज कर दिया। जल्द ही जहाज बंदरगाह के तल पर एक समान कील पर बैठ गया, 2 मीटर गाद में गिर गया। ऊपरी डेक पानी के नीचे 4 मीटर था। टूटी टंकियों से गिरा तेल

उसके चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया और बाद में आंशिक रूप से फ्रांसीसी युद्धपोत डनकर्क (डनकर्क) को नष्ट कर दिया गया

भारी क्रूजर अल्जीयर्स पर, वाइस एडमिरल लैक्रोइक्स के प्रमुख, स्टर्न टॉवर को उड़ा दिया गया था। अल्जीयर्स दो दिनों तक जलता रहा, और क्रूजर मार्सिलेज़, जो 30-डिग्री सूची के साथ सबसे नीचे बैठा था, एक सप्ताह से अधिक समय तक जलता रहा। स्ट्रासबर्ग के सबसे नज़दीकी कोलबर्ट क्रूजर में विस्फोट होना शुरू हो गया, जब उसमें से भागे हुए फ्रांसीसी और बोर्ड पर चढ़ने की कोशिश कर रहे जर्मनों की दो भीड़ उसकी तरफ से टकरा गई। हर जगह से उड़ते हुए टुकड़ों की सीटी, लोग सुरक्षा की तलाश में इधर-उधर दौड़ पड़े, एक तेज लौ से रोशन, विमान के गुलेल में आग लगा दी।

भारी क्रूजर "डुप्ले" पर, मिस्सी बेसिन में बंधा हुआ, जर्मन चढ़ने में कामयाब रहे। लेकिन तुरंत विस्फोट शुरू हो गए और जहाज एक बड़े रोल के साथ डूब गया, और फिर 08.30 बजे तहखानों के विस्फोट से पूरी तरह से नष्ट हो गया। वे युद्धपोत प्रोवेंस के साथ भी अशुभ थे, हालांकि यह दूसरों की तुलना में अधिक समय तक बाढ़ शुरू नहीं हुआ था, क्योंकि इसे जर्मनों द्वारा कब्जा किए गए बेस के कमांडेंट के मुख्यालय से एक टेलीफोन संदेश प्राप्त हुआ था: "महाशय लावल से एक आदेश प्राप्त हुआ है ( विची सरकार के प्रधान मंत्री) कि घटना को सुलझा लिया गया है।" जब उन्हें एहसास हुआ कि यह एक उकसावे की बात है, तो चालक दल ने हर संभव कोशिश की ताकि दुश्मन को जहाज न मिले। जर्मन जो अधिकतम कर सकते थे, जो अपने पैरों के नीचे से झुके हुए डेक पर चढ़ने में कामयाब रहे, युद्ध के कैदियों को प्रोवेंस अधिकारियों और मुख्यालय के अधिकारियों को डिवीजन के कमांडर रियर एडमिरल मार्सेल जेरी के नेतृत्व में घोषित करना था।

गोदी में खड़े होने और लगभग कोई दल नहीं होने के कारण, डनकर्क को बाढ़ के लिए और अधिक कठिन था। जहाज पर, उन्होंने सब कुछ खोल दिया जो केवल पानी को पतवार में जाने दे सकता था, और फिर गोदी के द्वार खोल दिए। लेकिन नीचे पड़े जहाज को ऊपर उठाने की तुलना में गोदी को निकालना आसान था। इसलिए, डनकर्क में जो कुछ भी रुचि का हो सकता था, उसे नष्ट कर दिया गया: बंदूकें, टर्बाइन, रेंजफाइंडर, रेडियो उपकरण और ऑप्टिकल उपकरण, नियंत्रण पोस्ट और पूरे सुपरस्ट्रक्चर को उड़ा दिया गया। यह जहाज फिर कभी नहीं रवाना हुआ।

18 जून, 1940 को, बोर्डो में, फ्रांसीसी बेड़े के कमांडर, एडमिरल डार्लान, उनके सहायक एडमिरल ओफ़ान और कई अन्य वरिष्ठ नौसेना अधिकारियों ने ब्रिटिश बेड़े के प्रतिनिधियों को अपना वचन दिया कि वे कभी भी फ्रांसीसी पर कब्जा नहीं करने देंगे। जर्मनों द्वारा जहाज। उन्होंने टूलॉन में सबसे आधुनिक और शक्तिशाली जहाजों में से 77 को डुबो कर अपना वादा पूरा किया: 3 युद्धपोत (स्ट्रासबर्ग, प्रोवेंस, डनकर्क 2), 7 क्रूजर, सभी वर्गों के 32 विध्वंसक, 16 पनडुब्बियां, कमांडेंट टेस्ट हाइड्रो-एयर ट्रांसपोर्ट, 18 गार्ड और छोटे जहाजों।

एक कहावत है कि जब अंग्रेज़ सज्जन खेल के नियमों से संतुष्ट नहीं होते तो बस उन्हें बदल देते हैं। ऐसे कई उदाहरण हैं जहां "अंग्रेज सज्जनों" के कार्य इस सिद्धांत के अनुरूप हैं। "नियम, ब्रिटेन, समुद्र के द्वारा!"... पूर्व "समुद्र की मालकिन" का शासन अजीब था। मेस-अल-केबिर में फ्रांसीसी नाविकों के खून से भुगतान किया, आर्कटिक जल में ब्रिटिश, अमेरिकी और सोवियत नाविकों (नरक हम आपको बताते हैं कि पीक्यू -17 को कब भुला दिया जाएगा!) ऐतिहासिक रूप से, इंग्लैंड केवल एक दुश्मन के रूप में अच्छा होगा। ऐसा सहयोगी होना आपके लिए स्पष्ट रूप से अधिक महंगा है।

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