समुद्र कई काले रहस्यों का रक्षक है। इस तथ्य के बावजूद कि पिछली शताब्दी में समुद्री सुरक्षा मानकों में तेजी से वृद्धि हुई है, हर साल पांच से दस बड़े जहाजों के रहस्यमय तरीके से गायब हो जाते हैं, जिनमें से कोई निशान नहीं है, और कोई भी उनके लापता होने के कारणों का पता नहीं लगाता है। समुद्र के हजारों रहस्यों के बीच, केवल कुछ ही कारण नाविकों के बीच इतनी बड़ी मात्रा में गपशप का कारण बनते हैं कि 20 हजार टन के विस्थापन के साथ अमेरिकी मालवाहक जहाज "साइक्लोप्स" का अप्रत्याशित रूप से गायब होना, जो रहस्यमय तरीके से मैंगनीज के कार्गो के साथ गायब हो गया। मार्च 1918 के अंत में अयस्क

बोर्ड पर तीन सौ

साइक्लोप्स का नुकसान, बोर्ड पर तीन सौ चार लोगों के नुकसान से बढ़ गया, अमेरिकी बेड़े के लिए एक भारी झटका था, जो उस समय विश्व युद्ध में भाग ले रहा था। इसके अलावा, ऐसा बिल्कुल भी नहीं था कि जहाज दुश्मन की खानों या टॉरपीडो का शिकार हो गया। पांच सौ फीट की लंबाई के साथ, यह शक्तिशाली मालवाहक किसी भी अटलांटिक तूफान को झेलने में काफी सक्षम था। और वह शांत मौसम में गायब हो गया। साइक्लोप्स की अंतिम यात्रा के बहुत कम तथ्य जहाज के अजीबोगरीब लापता होने के रहस्य को स्पष्ट करने का दावा कर सकते हैं। बारबाडोस छोड़ने के चौबीस घंटे बाद, जहां जहाज में 10,000 टन मैंगनीज अयस्क का इस्तेमाल गोले के निर्माण में किया गया था, साइक्लोप्स ने वेस्ट्रिस लाइनर को पारित किया, जो ब्यूनस आयर्स से न्यूयॉर्क की यात्रा कर रहा था, और एक संदेश प्रेषित किया। मालवाहक जहाज के संदेश में कहा गया है कि जहाज हर चीज में सही क्रम में था। हालांकि, जहाज या उस पर नौकायन करने वाले लोगों में से कोई भी नहीं मिला ... समुद्री जहाज रहस्यमय तरीके से गायब हो गया।

केवल भगवान जानता है

जब जहाज के लापता होने की सूचना मिली, तो प्रस्तावित मार्ग के क्षेत्र का सर्वेक्षण करने के लिए एक विलंबित आदेश प्राप्त हुआ। मलबा नहीं मिला, और अमेरिकी नौसेना की कमान इस बात का संतोषजनक स्पष्टीकरण नहीं दे सकी कि वास्तव में जहाज क्यों डूब गया। अटलांटिक के उस हिस्से में कोई खदान नहीं थी, और उस समय जर्मन पनडुब्बियों की गतिविधि अधिक उत्तरी पानी तक सीमित थी।

त्रासदी के बाद के वर्षों में, जहाज की मौत के लिए परिदृश्यों का एक पूरा समूह प्रस्तावित किया गया है: अचानक स्थानीय तूफान, तोड़फोड़ करने वालों द्वारा लगाया गया बम और यहां तक ​​​​कि चालक दल के बीच एक दंगा। लेकिन इन सिद्धांतों की कोई पुष्टि नहीं हुई, और शांति के समापन के बाद बेड़े के आयोग द्वारा किए गए इस अजीब गायब होने की जांच ने स्थापित किया कि साइक्लोप्स की अंतिम यात्रा के दौरान, इसके मार्ग के पास कोई दुश्मन जहाज या पनडुब्बियां नहीं थीं। यह तथ्य कि जहाज उत्तेजित समुद्र द्वारा निगल लिया गया था, सबसे असंभव विकल्प लग रहा था, क्योंकि यह पहले से ही अटलांटिक तूफानों का विरोध करने में खुद को मजबूत दिखाने में कामयाब रहा था।

किसी भी मामले में, जैसा कि जांच में पाया गया, मार्च के दौरान - अप्रैल की शुरुआत में मध्य अमेरिका के पूर्वी तट से दूर समुद्र में तूफान की कोई सूचना नहीं थी। नौसेना के सचिव जोसेफ डेनियल ने त्रासदी के बारे में लिखा: "अमेरिकी नौसेना के इतिहास में, साइक्लोप्स के रहस्यमय ढंग से गायब होने से ज्यादा विचलित करने वाला रहस्य नहीं है। राष्ट्रपति वुडरो विल्सन, जो स्वयं किसी भी तथ्य को खोजने के लिए बहुत अधिक समय तक चले गए थे जो रहस्य का समाधान सुझा सकते थे, अंत में यह कहते हुए पीछे हट गए, "केवल समुद्र और भगवान ही जानते हैं कि उस जहाज का क्या हुआ।"

वाहक का गायब होना

17 जून 1984 को, पनामा के "आर्कटिक कैरियर" (मालवाहक जहाज, 17 हजार टन विस्थापन) ने विभिन्न सामानों से भरा ब्राजील छोड़ दिया। आखिरी बार जहाज ने खुद को दक्षिण अटलांटिक में ट्रिस्टन दा कुन्हा से तीन सौ मील उत्तर पूर्व में जाना था। जहाज फिर बिना किसी निशान के गायब हो गया। यह कहना मुश्किल है कि भाग्य ने उसे क्या दिया, हालांकि यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि उससे कोई एसओएस सिग्नल नहीं भेजा गया था, और कोई शव या मलबा कभी नहीं मिला था। जहाज बिना किसी निशान के गायब हो गया।

सब कुछ ऐसा लग रहा था जैसे जहाज कभी अस्तित्व में ही नहीं था। लॉयड की रजिस्ट्री में निम्नलिखित शब्द रहस्य को उसके तार्किक निष्कर्ष पर लाते हैं: "उसके इतने अजीब गायब होने के असली कारण शायद हमेशा के लिए एक रहस्य बने रहेंगे।"

क्रॉसरोड पर

अक्टूबर 1979 के अंत में, आर्कटिक कैरियर के आकार का चार गुना एक जहाज, नॉर्वेजियन अयस्क वाहक बर्ज वान्या, भी रहस्यमय तरीके से केप टाउन से छह सौ मील पूर्व में, ठीक मौसम में, सबसे व्यस्त राजमार्गों के चौराहे पर गायब हो गया। ग्रह। यह कल्पना करना कठिन है कि समुद्र इतनी जल्दी बर्ज वान्या को कैसे निगल सकता है कि लोगों के पास एसओएस देने या यहां तक ​​​​कि एक भड़कीला बंदूक चलाने का समय नहीं था। लेकिन अगर ऐसा हुआ भी, तो किसी ने यह क्यों नहीं देखा कि यह तैरता हुआ विशालकाय नीचे तक कैसे चला गया, इस तथ्य के बावजूद कि व्यावहारिक रूप से उसे कोई नुकसान पहुंचाने का कोई अवसर नहीं था।

गुम ख़जाना"

पनामा के झंडे के नीचे एक मालवाहक जहाज "पूर्व के खजाने" (28 हजार टन विस्थापन) का गायब होना, जहाज के अजीबोगरीब गायब होने की एक और समुद्री कहानी है। 12 जनवरी, 1982 को फिलीपींस के माजिनलोक से क्रोमियम का एक कार्गो उठाकर, ओरिएंटल ट्रेजर ने हमेशा के लिए गायब होने से पहले सफलतापूर्वक पोर्ट सईद के लिए अपना रास्ता बना लिया।

हैरानी की बात है कि जांच आयोग के सदस्यों ने निष्कर्ष निकाला कि जहाज समुद्री लुटेरों का शिकार रहा होगा, हालांकि एक सदी से भी अधिक समय से इन जल में उनके बारे में नहीं सुना गया था। सम्माननीय विशेषज्ञों के मन में बिना किसी सबूत के इतना शानदार निष्कर्ष कैसे निकला, इसका अंदाजा ही लगाया जा सकता है। एक पत्रकार ने इसे इस तरह से रखा: "वे सिर्फ तिनके से जकड़े हुए थे" ...

टाइटैनिक से दोगुना बड़ा

इस बीच, रहस्यमय ढंग से लापता जहाजों की सूची सालाना अपडेट की जाती है, और अब प्रत्येक समुद्री शक्ति गायब होने की अपनी राष्ट्रीय रजिस्ट्री प्रदान कर सकती है।

अंग्रेजी व्यापारी बेड़े को प्रभावित करने वाले सबसे प्रभावशाली नुकसानों में से एक मालवाहक जहाज डर्बीशायर (170 हजार टन) की अंतिम यात्रा से जुड़ा है। 1980 में ब्रिटिश शिपयार्ड में निर्मित, यह सैन लॉरेंस के अमेरिकी बंदरगाह से कावासाकी (जापान) के लिए रवाना हुआ। इसका द्रव्यमान टाइटैनिक से दोगुना था, और इसकी लंबाई में तीन फुटबॉल मैदान थे। डर्बीशायर आम तौर पर सबसे बड़े जहाजों में से एक था जो कभी भी अंग्रेजी व्यापारियों के झंडे के नीचे चला गया था। विशेष रूप से तेल और लौह अयस्क के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया, उस यात्रा पर, अपनी अंतिम यात्रा से पहले, इसे बहुत अच्छी तरह से लोड किया गया था - 157 हजार टन। एक अनुभवी कप्तान जोफ्रे अंडरहिल की कमान के तहत 42 के चालक दल द्वारा विशाल जहाज का संचालन किया गया था, इसलिए नेविगेशन के मामले में समस्याएं पैदा नहीं हो सकीं। हालाँकि, कुछ समस्याएं अभी भी उठीं, और क्यों - हम कभी नहीं जान पाएंगे। जहाज रहस्यमय तरीके से गायब हो गया है।

पिछला सत्र

डर्बीशायर के साथ आखिरी रेडियो संपर्क 8 सितंबर को हुआ था, जब वह टोक्यो से सात सौ मील दक्षिण-पश्चिम में थी। जहाज को 11 तारीख को तड़के कावासाकी पहुंचना था। और यह सकारात्मक संदेश अंतिम निकला। जैसा कि एक अंग्रेजी अखबार ने लिखा, "रोज़ का रेडियो संदेश था - और शाश्वत विश्राम।" मदद के लिए कॉल भेजे बिना और कोई निशान छोड़े बिना साफ मौसम में ऐसे विशाल जहाज क्यों गायब हो जाते हैं, यह समुद्री विशेषज्ञों की समझ से परे है।

वर्तमान जहाजों को उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर बनाया गया है। यह शुरुआती शिपिंग के युग में था कि ज्यादातर आपदाएं केवल डिजाइन की खामियों के कारण हुईं। वर्तमान वाले धातु के कपड़े पहने हुए हैं, जिन्हें सभी सुरक्षा मानकों के सख्त पालन के साथ बनाया गया है। समुद्र में जाने से पहले जहाज काफी जांच से गुजरते हैं।

महासागरों में घूमने वाले कोई और फ़िलिबस्टर फ्लोटिला नहीं हैं, और उपग्रह मौसम ट्रैकिंग सिस्टम और विश्वसनीय रेडियो संचार उपकरणों की शुरूआत के साथ मौसम में अचानक बदलाव की संभावना बहुत कम हो गई है। और फिर भी सबसे बड़े जहाजों सहित सभी आकारों के जहाज बिना किसी कारण के और बिना किसी निशान के गायब होते रहते हैं।

नाविक सबसे रोमांटिक व्यवसायों में से एक है। जरा सोचिए - आप सुबह उठते हैं, और एक उबाऊ ग्रे शहर के बजाय, आपकी आंखों के सामने एक विशाल समुद्र का विस्तार, स्वच्छ हवा है। कामरेड हमेशा सराय में छापेमारी में आपका साथ देने के लिए तैयार रहते हैं, और हर बंदरगाह में वे एक सुंदर लड़की की उम्मीद करते हैं ... यह पेशा किसी भी अनजान व्यक्ति को ऐसा लगता है।

लेकिन सिक्के का दूसरा पहलू भी है - लंबी यात्रा के दौरान जहाज को कुछ भी हो सकता है। आप तूफान में फंस सकते हैं या समुद्री लुटेरों द्वारा पकड़े जा सकते हैं, जो अजीब तरह से पर्याप्त हैं, 21 वीं सदी में नहीं मरे हैं। और कभी-कभी जहाजों के रहस्यमय ढंग से गायब हो जाते हैं, और फिर जहाज बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। कुछ लोग इसे अलौकिक शक्तियों और गहरे समुद्र के महान निवासियों पर दोष देते हैं - जैसे, जबकि अन्य मैलस्ट्रॉम भँवर, बरमूडा त्रिभुज और अन्य प्राकृतिक घटनाओं को दोष देते हैं।

1943 - कैपेलिन जहाज का गायब होना (SS-289)

कैपेलिन (SS-289) - पनडुब्बी, 20 जनवरी, 1943 को लॉन्च किया गया। 17 नवंबर, 1943 को, जहाज ने सेलेब्स और मोलुक्का समुद्र के पानी में गश्त की, दावो खाड़ी, मोरोताई जलडमरूमध्य के साथ-साथ ज़ियाओ द्वीप के पास स्थित व्यापार मार्गों पर विशेष ध्यान दिया।

आखिरी बार एक अमेरिकी पनडुब्बी को 2 दिसंबर, 1943 को देखा गया था, जिसे बोनफिश (एसएस -223) द्वारा रिपोर्ट किया गया था। जहाज के लापता होने का आधिकारिक कारण दुश्मन की खदानें मानी जाती हैं, जो पनडुब्बी के गश्ती क्षेत्र में स्थित हो सकती हैं। इस तथ्य की कोई सटीक पुष्टि नहीं हुई थी।

इस तबाही का एक और संस्करण है, जिसे आधिकारिक सूत्रों ने इसकी शानदार प्रकृति के कारण खारिज कर दिया। उनके अनुसार, कैपेलिन (SS-289) एक अज्ञात समुद्री राक्षस का शिकार हो सकता है, जिसे स्थानीय मछुआरों द्वारा बार-बार कहा गया था। नाविकों के अनुसार, जानवर एक ऑक्टोपस के विशाल आकार जैसा था।

1921 एसएस हेविट गायब हो गया

इस मालवाहक जहाज ने संयुक्त राज्य के तट के साथ यात्रा की। 20 जनवरी, 1921 को, एक पूरी तरह से भरा हुआ जहाज टेक्सास शहर सबाइन से रवाना हुआ। जहाज कैप्टन हैंस जैकब हेंसन की कमान में था। इस जहाज से आखिरी सिग्नल 25 जनवरी को आया था, रेडियो कॉल ने कुछ भी असामान्य नहीं बताया। जहाज को तब फ्लोरिडा के जुपिटर इनलेट से 250 मील उत्तर में देखा गया था। इसके अलावा, धागा टूट जाता है, और एसएस हेविट, अन्य गायब जहाजों की तरह, इतिहास का हिस्सा बन गया है।

जहाज के बाद पूरे मार्ग की गहन जांच की गई, लेकिन इसका कोई नतीजा नहीं निकला - एसएस हेविट जहाज के लापता होने का रहस्य अब तक नहीं सुलझा है। इस घटना को लेकर कई तरह की अफवाहें और अटकलें लगाई जा रही थीं। यह भी सुझाव दिया गया था कि जहाज का चालक दल समुद्र की एक दुर्लभ आवाज का शिकार हो गया, जैसा कि मैलस्ट्रॉम के भँवर के रूप में उत्सुक था।

संदर्भ के लिए: - एक प्राकृतिक घटना जो मानस और मानव स्वास्थ्य को प्रभावित करती है। समुद्र इन्फ्रासाउंड उत्पन्न करता है, जो मानव श्रवण की सीमा से कम है, लेकिन उसके मस्तिष्क को प्रभावित करता है। इन्फ्रासाउंड के कई तरह के प्रभाव हो सकते हैं - श्रवण और दृश्य मतिभ्रम से लेकर मतली और मोशन सिकनेस के अन्य लक्षण। इन्फ्रासाउंड के मजबूत संपर्क से मृत्यु हो सकती है - कंपन से कार्डियक अरेस्ट होता है।

जहाजों के गायब होने के लिए कौन जिम्मेदार है?

ऐसा माना जाता है कि यह समुद्र की सतह पर सबसे खतरनाक क्षेत्रों में से एक है भँवर भँवर है। साहित्यिक स्रोत इस प्राकृतिक घटना का वर्णन भयानक शक्ति के रूप में करते हैं, और किसी भी जहाज के लिए हानिकारक है जो खुद को अपने क्षेत्र में पाता है। वास्तव में, Maelstrom का खतरा कुछ हद तक अतिरंजित है। एक बहुत अधिक महत्वपूर्ण खतरे पर विचार किया जा सकता है, जिसकी ऊंचाई 30 मीटर के निशान से अधिक हो सकती है!

यदि यह भँवर प्राचीन जहाजों - लकड़ी की नौकायन नौकाओं के लिए खतरनाक था, तो आधुनिक जहाजों, इन जल में एक बार, कोई नुकसान नहीं होता है। Maelstrom भँवर की गति 11 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। और फिर भी प्रकृति की इस घटना के बारे में लापरवाह नहीं होना चाहिए - जल आंदोलन की दिशा सबसे अप्रत्याशित तरीके से बदल सकती है। इसलिए, आधुनिक जहाज भी मोस्के द्वीप के उत्तर में स्थित जलडमरूमध्य से बचते हैं, तटीय पत्थरों पर टूटने का खतरा है।

Maelstrom भँवर Moskenesøy और Ferø के द्वीपों के बीच स्थित है। यह कुछ घंटों में ईबब और प्रवाह तरंगों के टकराने के कारण बनता है, भँवर का निर्माण नीचे की जटिल स्थलाकृति और टूटी हुई तटरेखा द्वारा सुगम होता है। Maelstrom जलडमरूमध्य में एडीज की एक प्रणाली है। लेकिन, सभी खतरों के बावजूद, लोफोटेन में पर्यटन बहुत लोकप्रिय है। गाइडबुक में कहा गया है कि "द्वीपसमूह में शीतकालीन मछली पकड़ना एक अतुलनीय आनंद है।"

बरमूडा ट्रायंगल - गहरे समुद्र के रहस्य

बरमूडा त्रिभुज सबसे प्रसिद्ध में से एक है, जो फ्लोरिडा में बरमूडा, प्यूर्टो रिको और मियामी के बीच स्थित है। इसका क्षेत्रफल एक लाख वर्ग किलोमीटर से अधिक है। 1840 तक, यह क्षेत्र किसी के लिए भी अज्ञात था, जब तक कि जहाजों और फिर विमानों के रहस्यमय ढंग से गायब होने की शुरुआत नहीं हुई।

पहली बार बरमूडा ट्रायंगल की चर्चा 1840 में हुई थी, जब रोजली जहाज से चालक दल पूरी तरह से गायब हो गया था, जो बहामास की राजधानी, नासाउ के बंदरगाह के पास बह रहा था। जहाज में सभी उपकरण थे, पाल उठाए गए थे, लेकिन चालक दल पूरी तरह से अनुपस्थित था। सच है, जाँचों के परिणामस्वरूप, यह पाया गया कि जहाज को रॉसिनी कहा जाता था, न कि रोज़ली। बहामास के पास नौकायन करते समय जहाज घिर गया। नावों पर चालक दल को निकाला गया, और ज्वार की लहरों से जहाज समुद्र में बह गया।

जहाजों या चालक दल के लापता होने के मामले में बरमूडा त्रिभुज में सबसे बड़ी गतिविधि 20 वीं शताब्दी में होती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 20 अक्टूबर, 1902 को अटलांटिक महासागर में, जर्मन चार-मस्तूल वाले व्यापारी जहाज फ्रेया को देखा गया था। जहाज में कोई चालक दल नहीं था। इस घटना के लिए अभी भी कोई स्पष्टीकरण नहीं है।

1945 में, वैज्ञानिकों को बरमूडा ट्रायंगल के पानी में दिलचस्पी हो गई। शोधकर्ताओं द्वारा प्राप्त आंकड़ों ने इस विषम क्षेत्र के रहस्य को नहीं सुलझाया, बल्कि केवल प्रश्न जोड़े। ट्रैकिंग की शुरुआत के बाद से, नागरिक और सैन्य उड्डयन दोनों जहाजों और विमानों के लापता होने के 100 से अधिक मामले सामने आए हैं। अधिकांश उपकरण सबसे रहस्यमय तरीके से गायब हो गए - कोई तेल दाग नहीं, कोई मलबा नहीं, कोई अन्य निशान नहीं।

और फिर भी वैज्ञानिक एक महत्वपूर्ण खोज करने में कामयाब रहे। जहाजों के लापता होने के क्षेत्र में, बरमूडा त्रिभुज के बहुत केंद्र में, एक विशाल पिरामिड की खोज की गई थी। इसकी खोज 1992 में अमेरिकी शोधकर्ताओं ने की थी। यह अविश्वसनीय लगता है, लेकिन इसके आयाम चेप्स के मिस्र के महान पिरामिड के आयामों से 3 गुना अधिक हैं। पिरामिड न केवल अपने आकार के लिए दिलचस्प है। इसकी सतह एकदम सही स्थिति में है - सोनार संकेतों से पता चला कि सतह पर कोई शैवाल या गोले नहीं हैं। संभावना है कि जिस रहस्यमय पदार्थ से पिरामिड बनाया गया है उस पर समुद्र का कोई असर नहीं हो सकता।

डेविल्स सी - प्रकृति का एक और रहस्य?

वैज्ञानिक-समुद्र विज्ञानियों का मानना ​​है कि हमारा ग्रह एक निश्चित क्षेत्र से घिरा हुआ है जिसे "डेविल्स बेल्ट" कहा जाता है। इसमें पाँच "मृत" स्थान शामिल हैं - अफगान विषम क्षेत्र, बरमूडा त्रिभुज, हवाई विषम क्षेत्र, जिब्राल्टर कील और शैतान का सागर। यह समुद्र जापान के पूर्वी तट से करीब 70 मील की दूरी पर स्थित है।

विषम क्षेत्रों की विशेषताएं क्या हैं, और उनका खतरा क्या है? ऐसे क्षेत्र में मौजूद व्यक्ति अकारण के अधीन है, उसे ऐसा लगता है कि उस पर नजर रखी जा रही है। कभी-कभी, वह अनिद्रा के मुकाबलों से आक्रांत हो जाता है, जिसे गहरी नींद से बदल दिया जाता है। असामान्य क्षेत्रों का भी पौधों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है - खमीर श्वसन के चरम परिवर्तन से गुजरते हैं, सेम, खीरे, मटर और मूली के बीज के अनाज का अंकुरण बंद हो जाता है। ऐसी जगहों पर उगाए गए चूहों में कई विचलन होते हैं - ट्यूमर का विकास, कम वजन और यहां तक ​​​​कि उनकी संतानों को खा जाना! इसके अलावा, विषम क्षेत्रों में जहाजों और विमानों का गायब होना देखा जाता है।

इस क्षेत्र में कई अजीबोगरीब गायब होने के बाद नाविक शैतान के सागर से सावधान हो गए। सबसे पहले, राज्य के अधिकारियों को रिपोर्टों पर संदेह था, क्योंकि केवल छोटी मछली पकड़ने वाली नावें गायब थीं। लेकिन 1950 और 1954 के बीच डेविल्स सी में जहाजों के लापता होने के 9 मामले सामने आए। वे बड़े पैमाने पर मालवाहक जहाज थे, जो विश्वसनीय रेडियो और शक्तिशाली इंजन से लैस थे। ठीक मौसम की पृष्ठभूमि में जहाजों के लापता होने के कई मामले सामने आए।

प्रकृति की ऐसी घटनाएँ जैसे कि मैलस्ट्रॉम भौतिक दृष्टिकोण से काफी खोजी जा सकती हैं। और बरमूडा ट्रायंगल या डेविल्स सी की घटना का खुलासा आज तक नहीं हुआ है। कौन जानता है - क्या तकनीकी प्रगति की जीत होगी, या जहाजों का रहस्यमय ढंग से गायब होना जारी रहेगा? और इन गायब होने के लिए किसे दोषी ठहराया जाए - विषम प्राकृतिक घटनाएं या अन्य रहस्यमयी शक्तियां?

खोए हुए जहाजों का बंदरगाह

कोलंबस की यात्रा के बारे में उस पुरानी कहानी को इस कारण से भुलाया जा सकता है कि निम्नलिखित शताब्दियों में बरमूडा त्रिभुज ने अपने अद्वितीय गुणों के साथ सर्गासो सागर की याद दिलाने के अलावा, शायद ही कभी खुद को महसूस किया हो। 1840 की घटनाओं ने हमें पानी के रहस्यमयी शरीर को याद करने के लिए मजबूर कर दिया, जब बहामास की राजधानी नासाउ के बंदरगाह के पास बहती फ्रांसीसी नौकायन जहाज रोजली की खोज की गई थी। उस पर सभी पाल उठाए गए थे, आवश्यक उपकरण थे, लेकिन साथ ही - चालक दल या यात्रियों से एक भी जीवित आत्मा नहीं थी।

सेलबोट का निरीक्षण करने के बाद, यह पाया गया कि यह उत्कृष्ट स्थिति में है, और इसका सारा माल सुरक्षित और स्वस्थ है। जहाज के लॉग में कोई प्रविष्टि नहीं मिली। सबसे पहले, एक धारणा थी कि जहाज चारों ओर से भाग गया, चालक दल नावों पर चला गया, और उच्च ज्वार पर, रोज़ली खुले समुद्र में चला गया।

हालांकि, कुछ लोगों ने इस तरह के स्पष्टीकरण में विश्वास किया, जहाज को "फ्लाइंग डचमैन" के रूप में वर्गीकृत किया - एक भूत जहाज, जिसके बारे में किंवदंतियां प्राचीन काल से घूम रही हैं। एक संस्करण यह भी था कि सेलबोट किसी प्रकार के शक्तिशाली भँवर में गिर गया था, जिसमें स्पष्ट रूप से अस्पष्ट उत्पत्ति की ताकतें संचालित होती हैं। इस मामले में, पूरी टीम नीचे तक जा सकती थी, और जहाज को बिना नियंत्रण के छोड़ा जा सकता था।

इसी तरह की स्थिति 30 साल बाद मैरी सेलेस्टे ब्रिगेंटाइन के साथ दोहराई गई, जो बरमूडा ट्रायंगल की पूरी समस्या के लिए एक उत्कृष्ट उदाहरण बन गई। वह, सेलबोट रोज़ली की तरह, सुरक्षित और स्वस्थ पाई गई, लेकिन ... टीम के एक भी सदस्य के बिना। लगभग 300 टन के विस्थापन के साथ "मारिया सेलेस्टे" को 4 दिसंबर, 1872 को मालवाहक जहाज "देई ग्रेटिया" द्वारा समुद्र में खोजा गया था। इससे पहले, दोनों जहाजों ने नवंबर की शुरुआत में न्यूयॉर्क में अपने होल्ड को लोड किया था। ब्रिगंटाइन, बेंजामिन ब्रिग्स की कमान के तहत, जेनोआ के लिए नेतृत्व किया, और देई ग्रेटिया, कप्तान डेविड मोरहाउस की कमान के तहत, जिब्राल्टर के लिए नेतृत्व किया।

जब कैप्टन मोरहाउस एक महीने बाद मैरी सेलेस्टे से मिले, तो वह पूरी तरह से पाल में थी, लेकिन इस तरह के अजीबोगरीब झगड़ों में कि कुछ गलत होने पर संदेह करना सही था। जब नाविक ब्रिगेंटाइन पर चढ़े, तो पता चला कि उस पर कोई टीम नहीं थी, और कोई कप्तान नहीं था, जो अपनी पत्नी और बेटी के साथ नौकायन कर रहा था। और फिर: जहाज सही क्रम में था और खराब मौसम से पीड़ित नहीं था। इसके अलावा, लापता लोग अपने साथ कोई पैसा, या चीजें, या कोई अन्य संपत्ति नहीं ले गए थे। जहाज से जल्दबाजी में उड़ान भरने के कोई संकेत नहीं थे, जो चालक दल के लिए खतरे का संकेत दे सकता है। मेज पर कप्तान के केबिन में नक्शे थे जो न्यूयॉर्क से गंतव्य के बंदरगाह तक के मार्ग को चिह्नित करते थे। आखिरी प्रविष्टि 24 नवंबर को की गई थी, जब ब्रिगेंटाइन अज़ोरेस से दूर था।

कैप्टन मोरहाउस के पास जहाज को अपने साथ ले जाने और उसे जिब्राल्टर लाने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। लापता कैप्टन ब्रिग्स, उनके परिवार और चालक दल के सदस्यों की महीनों से तलाश शुरू हुई। इस घटना का तत्काल समाचार पत्रों में विज्ञापन दिया गया, लेकिन किसी ने भी उनकी प्रतिक्रिया नहीं दी। मैरी सेलेस्टे के चालक दल की मौत के बारे में विभिन्न संस्करण सामने रखे गए थे। उन्होंने समुद्री लुटेरों के हमले के बारे में बात की, जिन्होंने सभी को पकड़ लिया, जहाज को छोड़ दिया, फिर वे खुद, बंदियों के साथ, समुद्र की गहराई में मर गए। दूसरों ने सुझाव दिया कि ब्रिगेंटाइन के भाग्य में कुछ अन्य ताकतों ने हस्तक्षेप किया।

जैसा कि अक्सर होता है, लेखक मैरी सेलेस्टे के नाटक का लाभ उठाने में असफल नहीं हुए, जिनमें से एक युवा और उस समय अल्पज्ञात आर्थर कॉनन डॉयल थे। 1884 में कॉर्नहिल पत्रिका के जनवरी अंक में, उन्होंने "जे. हेबेकुक जेफसन का संदेश" कहानी प्रकाशित की। कॉनन डॉयल की कहानी, जो ब्रिगंटाइन के साथ कहानी के 11 साल बाद सामने आई, पर तुरंत और बिना शर्त विश्वास किया गया, क्योंकि इसमें से अधिकांश सच्चाई के करीब थी या वास्तविक तथ्यों से ली गई थी।

कॉनन डॉयल के समय से, मैरी सेलेस्टे आपदा के प्रस्तावित संस्करणों ने काफी गुंजाइश हासिल की है। यह सुझाव दिया गया था कि खराब भोजन ने चालक दल को मतिभ्रम का कारण बना दिया और भयानक दृष्टि से बचने के लिए लोग समुद्र में भागना शुरू कर दिया। ऐसी अफवाह भी थी: मैरी सेलेस्टे के मालिक ने नाविकों को कैप्टन ब्रिग्स से निपटने और बीमा प्रीमियम प्राप्त करने के लिए जहाज में बाढ़ लाने के लिए राजी किया। लेकिन नाविकों ने कुछ गलती की और मर गए। शायद योजना ने उन्हें खुद को समुद्र में फेंकने और किनारे पर तैरने के लिए बुलाया जब जहाज अज़ोरेस के पास चट्टानों के पास पहुंचा। हालांकि, अचानक हवा के झोंके ने ब्रिगेंटाइन को सुरक्षित निकाल लिया और नाविक डूब गए। एक अधिक संयमित धारणा के अनुसार, एक शक्तिशाली बवंडर के कारण चालक दल ने जहाज को छोड़ दिया, जो समुद्र में जमीन पर एक बवंडर से कम खतरनाक नहीं है।

एक तरह से या किसी अन्य, शायद कोई भी "मैरी सेलेस्टे" के बारे में सच्चाई नहीं जानता होगा, क्योंकि आज भी ब्रिगेंटाइन के भाग्य के बारे में उस दिन से अधिक नहीं जाना जाता है जिस दिन इसे समुद्र में खोजा गया था।

इस बीच, बरमूडा ट्रायंगल के क्षेत्र में गायब होने वाले जहाजों की सूची 19वीं सदी के अंत में और विशेष रूप से 20वीं सदी में बढ़ती रही। प्रत्येक दशक के साथ, विश्व बेड़े में वृद्धि हुई, जिसका अर्थ है कि हेलिश सर्कल में तबाही और गायब होने की संख्या कई गुना बढ़ गई।

जनवरी 1880 के आखिरी दिन, ब्रिटिश प्रशिक्षण नौकायन जहाज अटलंता तीन सौ अधिकारियों और कैडेटों के साथ क्षेत्र में था। लेकिन सेलबोट गंतव्य के बंदरगाह पर कभी नहीं पहुंचा। प्रत्यक्ष दृश्यता की दूरी पर एक दूसरे से नौकायन करते हुए, जहाजों का एक पूरा आर्मडा उसकी तलाश में निकल आया। व्यर्थ में। पूरे रास्ते में, बचाव दल या तो नाव या किसी भी वस्तु से नहीं मिले, जिसे अटलंता से छोड़ा जा सकता था। वैसे, 1881 में अंग्रेजी जहाज "एलेन ऑस्टिन" खुले समुद्र में एक स्कूनर से मिला, टीम की उपस्थिति के किसी भी संकेत के बिना नौकायन। उसे रोकना संभव नहीं था, साथ ही पोत का नाम पढ़ना भी संभव नहीं था। शायद यह अटलंता का भूत था जो एक साल पहले गायब हो गया था?

1909 में एक समान रूप से आश्चर्यजनक कहानी घटी, जब अपने समय के सबसे प्रसिद्ध नाविक कैप्टन जोशुआ स्लोकम बरमूडा ट्रायंगल में लापता हो गए। उन्होंने दुनिया भर में अकेले नौकायन करने वाले इतिहास के पहले व्यक्ति के रूप में दुनिया भर में ख्याति प्राप्त की। यह यात्रा, जिसमें कई साल लगे और 1898 में समाप्त हुई, उसने अपनी शानदार नौका, स्प्रे पर बनाई। कप्तान किसी भी कठिनाई पर काबू पाने में भाग्यशाली था: उसने मोरक्को के तट पर उसका पीछा करते हुए समुद्री लुटेरों को छोड़ दिया, पास के बड़े जहाजों को मारने वाले तूफानों का सामना किया, मैगलन के जलडमरूमध्य में जंगली लोगों के हमले को खदेड़ दिया, और अपने चार्ट के जीर्ण-शीर्ण होने के बाद भी नौकायन जारी रखा। . पूरे एक हफ्ते के लिए वह पूरी तरह से शांत होने के कारण सर्गासो सागर में फंस गया था, और न्यू यॉर्क के पास पहुंचने पर वह सबसे भीषण तूफान से मिला था जिसे उसने अपनी यात्रा के सभी वर्षों में कभी अनुभव किया था। यह एक वास्तविक बवंडर था जिसने तब न्यूयॉर्क में भारी तबाही मचाई थी।

केवल कुछ साल बीत चुके हैं, और वही जोशुआ स्लोकम, जो समुद्र द्वारा तैयार किए गए सबसे कठिन परीक्षणों को पार करने के लिए साहस, संयम और कौशल रखता था, अचानक बरमूडा त्रिभुज के माध्यम से एक छोटी यात्रा के दौरान नौका के साथ गायब हो गया। 14 नवंबर, 1909 को वह मार्था के वाइनयार्ड द्वीप से दूर चले गए और दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए। उस दिन के बाद से उसका कोई समाचार नहीं मिला। उन लोगों की राय में जो कैप्टन स्लोकम को जानते थे, वह बहुत अच्छा नाविक था, और स्प्रे बहुत अच्छा नौका था, किसी भी परीक्षण को विफल करने के लिए जो समुद्र ला सकता है।

अगली तबाही प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हुई। 1918 में, अमेरिकी नौसेना का गौरव, 540-फुट साइक्लोप्स कोयला जहाज, बारबाडोस द्वीप से बंदरगाह के रास्ते में

बाल्टीमोर और 309 लोग सवार थे, ऐसा लग रहा था कि वे अंतरिक्ष में घुल गए हैं। उनकी गहन खोज भी विफलता में समाप्त हुई। वैसे, साइक्लोप्स रेडियो उपकरणों से लैस गायब जहाजों में से पहला था, लेकिन किसी कारण से इसने कभी भी एसओएस सिग्नल का उपयोग नहीं किया। आधी सदी बाद, नौसेना मंत्रालय के प्रतिनिधियों ने कहा कि कई संस्करणों में से कोई भी साइक्लोप्स के लापता होने की मज़बूती से व्याख्या नहीं कर सकता है।

जनवरी 1921 में, स्कूनर कैरोल ए. डीरिंग अपने पालों को उठाकर मजबूती से घिरी हुई मिलीं। सबसे अजीब बात यह थी कि गैली में क्रू के लिए एक डिनर तैयार किया गया था, जिसका आनंद लेना अब नसीब नहीं था। उसी वर्ष, बरमूडा क्षेत्र में एक दर्जन अन्य जहाज बिना किसी निशान के गायब हो गए। जहाज के दस्तावेजों के मुताबिक ये सभी प्यूर्टो रिको गए, कुछ मियामी गए, कुछ बरमूडा गए। लेकिन वे सभी एक ही क्षेत्र में समाप्त हो गए।

1931 में, नॉर्वेजियन जहाज "स्टेवेंजर", जिसमें 43 लोग सवार थे, वहां गायब हो गया। अंतिम समय में, उन्होंने रेडियो पर प्रसारित किया: "मदद करने के लिए जल्दी करो, हमें बचाया नहीं जा सकता! .."

XX सदी के उत्तरार्ध में। जहाज आपदाएं नाविकों और शिपिंग कंपनी के मालिकों की कल्पनाओं को सताती रहीं। 1955 में, त्रिकोण के बहुत केंद्र में, कोनीमारा -4 नौका की खोज की गई थी, जिसमें एक भी व्यक्ति सवार नहीं था। लेकिन किसी कारण से, विशेष रूप से क्रिसमस पर कई गायब हो गए। इसलिए, दिसंबर 1957 में, प्रकाशक हार्वे कोनोवर, अमेरिका के सबसे प्रसिद्ध नाविकों में से एक, मियामी की 150 मील की यात्रा पर अपने परिवार को रेसिंग याच पर ले गए। और यद्यपि नौका हमेशा किनारे की दृष्टि के भीतर थी, यह अपने गंतव्य पर कभी नहीं पहुंची।

रहस्यमय गायब होने के लिए वर्ष 1963 विशेष रूप से "फलदायी" था। शुरुआत समुद्री सल्फर क्वीन मालवाहक जहाज द्वारा की गई थी, जो विशेष रूप से पिघला हुआ सल्फर परिवहन के लिए सुसज्जित था। वर्जीनिया से टेक्सास के रास्ते में, यह एक मानक रेडियो प्रसारण के बाद फ्लोरिडा के दक्षिणी सिरे से गायब हो गया, जिससे कोई चिंता नहीं हुई। तलाशी में कुछ ही लाइफ जैकेट मिले। इन सभी कहानियों में सबसे समझ से बाहर की बात यह है कि लोगों के अवशेषों की खोज के दौरान वे कभी नहीं मिले। ऐसा लगता है कि जलपोत के शवों को जल्द या बाद में सर्फ द्वारा राख में फेंक दिया जाना चाहिए, लेकिन बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में ऐसा कभी नहीं हुआ।

जुलाई 1969 में, शांत मौसम में, चालक दल द्वारा पांच जहाजों को छोड़ दिया गया था। यूके में सबसे बड़ी बीमा कंपनी के प्रतिनिधि ने कहा कि, उत्कृष्ट मौसम की स्थिति को देखते हुए, जो हुआ वह "बिल्कुल अविश्वसनीय मामला है।" और एक महीने बाद, सबसे अनुभवी नाविक बिल वेरिटी त्रिकोण में गायब हो गया, जिसने अटलांटिक के पार कई क्रॉसिंग किए। अस्पष्टीकृत लापता आज भी जारी है: 1971 में, मालवाहक जहाज एलिजाबेथ और एल कैरिब अस्पष्टता में डूब गए, और मार्च 1973 में, सबसे बड़ा मालवाहक जहाज, अनीता, नॉरफ़ॉक छोड़ दिया और किसी ने फिर से उसकी बात नहीं सुनी। मुसीबत ने पनडुब्बियों को बायपास नहीं किया। 1963 और 1968 में, अमेरिकी नौसेना ने दो परमाणु पनडुब्बियों, थ्रेशर और स्कॉर्पियन को खो दिया, दोनों ने बरमूडा ट्रायंगल के पास अपनी अंतिम यात्रा समाप्त कर दी।

दुर्घटना जांच आयोग उन्हें उष्णकटिबंधीय चक्रवातों की अचानक उपस्थिति के रूप में तत्वों की ऐसी सामान्य अभिव्यक्तियों के कारण नहीं मानते हैं, लेकिन यह मानते हैं कि आपदाएं किसी प्रकार की वायुमंडलीय गड़बड़ी के साथ-साथ विद्युत चुम्बकीय और गुरुत्वाकर्षण विसंगतियों के कारण हो सकती हैं।

अन्य शोधकर्ताओं का सुझाव है कि संपूर्ण बिंदु तथाकथित विपथन है - अंतरिक्ष की वक्रता, जिसके कारण लापता जहाज "चौथे आयाम" के जाल में गिर जाते हैं। इस संबंध में, कुछ "दूरदर्शी" के बयान उत्सुक हैं, जिन्हें यकीन है कि एक दिन सभी जहाज बरमूडा ट्रायंगल से बाहर निकलेंगे और अपने चालक दल के साथ अपने मूल बंदरगाहों पर लौट आएंगे। उनका मानना ​​​​है कि नाविक अभी भी जीवित हैं, और जिस दिन से वे गायब हुए थे, उनकी उम्र बिल्कुल भी नहीं बदली है। इसके अलावा, उनकी वापसी पर, वे बरमूडा के भूतिया किनारे से परे स्थित दुनिया के पूरे रहस्य को उजागर करेंगे।

इस सिद्धांत की खोज करते हुए, विशेषज्ञ कहते हैं कि समय अलग-अलग गति से बहता है। यह उन कई मामलों की व्याख्या कर सकता है जिनमें जहाज सैकड़ों मील दूर थे जहां से उन्हें होना चाहिए था। यदि अंतरिक्ष में किसी निश्चित बिंदु पर समय की गति सामान्य गति से भिन्न होती है, तो ऐसे समय के जाल में गिरने वाला जहाज हमारी दुनिया में मौजूद नहीं रहेगा। इस मामले में अस्थायी धारा का एक हिस्सा मुख्य चैनल से विचलित हो जाता है, अपने क्षेत्र में होने वाली हर चीज को अपने साथ ले जाता है। फिर जहाज, अपने दुर्भाग्यपूर्ण चालक दल और यात्रियों के साथ, भविष्य या अतीत में, और यहां तक ​​​​कि "समानांतर ब्रह्मांड" में भी ले जाया जा सकता है।

लेकिन व्यावहारिक वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि सभी आपदाएं पानी के भीतर भूकंप से जुड़ी हैं, क्योंकि समुद्र तल के अचानक विस्थापन के परिणामस्वरूप दो सौ फीट ऊंची लहरें पैदा हो सकती हैं।

जबकि नौसेना और अन्य संगठनों के विशेषज्ञ पानी के नीचे के ज्वालामुखियों और भूकंपों की परिकल्पना को खारिज करते हैं, अन्य शोधकर्ता तूफान और लहरों पर सारा दोष लगाने की कोशिश कर रहे हैं। और हालांकि इस तरह के तथ्यों के बारे में बहुत कम जानकारी है, यह माना जा सकता है कि दुखद कहानियां किसी न किसी तरह से समुद्री धाराओं या पानी के किनारों से जुड़ी हैं। इस परिकल्पना की भेद्यता यह है कि तूफान और लहरों के लिए तेज हवाओं की आवश्यकता होती है। हालांकि, अजीब तरह से पर्याप्त, बरमूडा त्रिभुज में दर्ज रहस्यमय गायबियों में से कोई भी खराब मौसम में नहीं हुआ।

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कई सौ वर्षों तक, मूसी नदी, इस सुमात्रान नील ने गाद और तलछट के कारण अपने डेल्टा को कई दसियों किलोमीटर तक लंबा कर दिया। बड़ी नदियों के निचले इलाकों में और तटीय इलाकों में स्थित कई शहरों में एक दुखद भाग्य आया

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रूसी ध्वज के तहत पुस्तक से लेखक कुज़नेत्सोव निकिता अनातोलीविच

अध्याय 6 बंदरगाह जैसे ही दिन आया और खराब मौसम थम गया, जो लोग हमारे साथ नाव पर नहीं गए वे अधीर होने लगे - वे देखना चाहते थे कि हमारी खाड़ी कैसी दिखती है। लेकिन हम, जो एक मोटरबोट पर गए थे, खाड़ी के बारे में बहुत कम जानते थे (सिवाय इसके कि हमें एक पार्किंग स्थल और सुरक्षा मिली

उनमें से कई बिना किसी निशान के गायब हो गए, और कुछ मिल गए, लेकिन एक भी जीवित आत्मा बोर्ड पर नहीं रही। ऐसा लग रहा था कि चालक दल के सभी सदस्य हवा में गायब हो गए थे या मर गए थे। टीम के लापता होने या मौत का कारण अभी भी रहस्य बना हुआ है। एकमात्र संस्करण यह है कि लापता जहाज भयानक अलौकिक घटनाओं का शिकार हो गए। अभी तक कोई अन्य तर्कसंगत व्याख्या नहीं है।

समुद्री पक्षी

19 वीं शताब्दी के अंत में एक असामान्य खोज की खोज रोड आइलैंड (यूएसए) राज्य के तटीय क्षेत्रों के निवासियों द्वारा की गई थी - सीबर्ड जहाज चट्टानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जब घटना के चश्मदीदों ने जहाज का निरीक्षण करने का फैसला किया, तो वे चकित रह गए: इस तथ्य के बावजूद कि बोर्ड पर हाल ही में लोगों की उपस्थिति (आग पर उबलता भोजन, प्लेटों में ताजा भोजन बचा हुआ) के निशान थे, चालक दल के सदस्यों में से कोई भी नहीं था नाव मिली। एकमात्र जीवित प्राणी एक भयभीत कुत्ता है। ऐसा लग रहा था कि नाविकों ने जल्दबाजी में जहाज को छोड़ दिया था। लेकिन वे किस वजह से भागे और कहां गायब हुए, यह स्पष्ट नहीं है।

"मैरी सेलेस्टे"

जहाज, जिसे पहले "अमेज़ॅन" कहा जाता था, को अपने अस्तित्व के पहले दिनों से शापित माना जाता था। दुखद घटनाओं ने जहाज पर काम करने वाले नाविकों को परेशान कर दिया। उदाहरण के लिए, अमेज़ॅन के पहले कप्तान की दुर्घटनावश पानी में गिरने से मृत्यु हो गई। भाग्य को लुभाने के लिए नहीं, जहाज का नाम बदल दिया गया। हालांकि, जहाज, अब मैरी सेलेस्टे, बर्बाद हो गया था। 1872 में वह रहस्यमय तरीके से गायब हो गया। लापता जहाज एक महीने बाद मिला था, लेकिन उसमें कोई आत्मा नहीं थी। नाविकों की सारी चीजें यथावत रहीं। लेकिन उनके मालिक कहां गए?

"बेचिमो"

मालवाहक जहाज का इतिहास रहस्यमय फ्लाइंग डचमैन की कहानी की याद दिलाता है। 1911 से 1931 तक, जहाज ने नौ बहुत ही सफल यात्राएँ कीं। लेकिन, एक दिन वह आर्कटिक की बर्फ में फंस गया। टीम ने निकटतम एस्किमो बस्ती में खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। जहाज को छोड़कर कप्तान ने स्थिति सामान्य होते ही वहां लौटने की उम्मीद जताई। लेकिन एक और सर्दियों के तूफान के बाद, जहाज जगह पर नहीं था। यह मानते हुए कि बेचिमो डूब गया, कमांड ने उसकी खोज करना बंद कर दिया। हालांकि, ऐसे प्रत्यक्षदर्शी थे जिन्होंने दावा किया कि उन्होंने न केवल आर्कटिक के पानी में एक रहस्यमय जहाज देखा, बल्कि उसमें सवार भी हुए। उनकी गवाही बहुत प्रशंसनीय थी, क्योंकि वे काफी सटीक रूप से वर्णन कर सकते थे कि बेचिमो कैसा दिखता था। कई दशकों से, जहाज गायब हो रहा है, फिर नाविकों के देखने के क्षेत्र में फिर से दिखाई दे रहा है। बिना नियंत्रण के एक जहाज इतने सालों तक समुद्र के पानी में कैसे तैरता रहा - कोई नहीं बता सकता।

एक ऑस्ट्रेलियाई मछली पकड़ने वाली नौका जो 2007 के वसंत में ऊंचे समुद्रों पर रवाना हुई थी, एक सप्ताह बाद छोड़ दी गई थी। जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन चालक दल के तीनों सदस्य लापता थे। बोर्ड पर पाए गए आइटम (एक रेडियो चालू, एक काम कर रहे कंप्यूटर, एक सेट टेबल) ने संकेत दिया कि कोई भी नौका छोड़ने वाला नहीं था। टीम की खोज का कोई नतीजा नहीं निकला। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, मछुआरों में से एक अचानक डूबने लगा, और उसके दो दोस्त डूबते हुए साथी की मदद के लिए दौड़ पड़े। तीनों की मौत हो गई। लेकिन इस संस्करण का कोई प्रत्यक्ष प्रमाण नहीं मिला। घटना के किसी भी स्पष्टीकरण के पास कोई सबूत नहीं है।

फिलीपींस में, मछुआरों को एक 59 वर्षीय व्यक्ति का ममीकृत शव मिला, जो कई दिनों से एक आधी-अधूरी नौका में पड़ा हुआ था। इसके बारे में मंगलवार को लिखते हैं स्वतंत्र.

प्रकाशन के अनुसार, मैनफ्रेड फ्रिट्ज ब्योरथ नामक एक जर्मन नाविक, जो साजो नौका का संचालन करता था, की अहिंसक मृत्यु हो गई। जांच करने वाली पुलिस के अनुसार, मौत का कारण सबसे अधिक संभावना दिल का दौरा था। समुद्री समुद्री हवा और शुष्क मौसम के कारण नाविक का शरीर ममी में बदल गया था।

उस व्यक्ति की पहचान दस्तावेजों और कई तस्वीरों के माध्यम से स्थापित की गई थी, जो कानून प्रवर्तन अधिकारियों ने नौका पर पाया था, जो कि समाचार पत्र के अनुसार, मछुआरों द्वारा खोजे जाने से पहले प्रशांत महासागर में कई महीनों तक चला था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दुनिया में यह पहले भी बहुत बार हुआ है और अभी भी ऐसी स्थितियां हैं जब बिना चालक दल के जहाज ऊंचे समुद्रों पर पाए जाते थे। ऐसे जहाजों को "भूत जहाज" कहा जाता है। यह शब्द अक्सर किंवदंतियों और कथाओं में उपयोग किया जाता है, लेकिन यह एक वास्तविक जहाज का भी उल्लेख कर सकता है जो पहले गायब हो गया था, और फिर कुछ समय बाद बिना चालक दल के या बोर्ड पर मृत चालक दल के साथ समुद्र में पाया गया था। ज्यादातर मामलों में, ऐसे जहाजों के साथ कई बैठकें काल्पनिक होती हैं, हालांकि, वास्तविक मामलों को जाना जाता है जो प्रलेखित होते हैं - उदाहरण के लिए, लॉगबुक में प्रविष्टियों के लिए धन्यवाद। "MIR 24" ने नेविगेशन के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध "भूत जहाजों" को याद किया।

(जॉर्ज ग्रिएक्स। पूर्ण चंद्रोदय। घोस्ट शिप श्रृंखला से।)

1775 में, ग्रीनलैंड के तट पर इंग्लैंड से ऑक्टेवियस नामक एक व्यापारी जहाज की खोज की गई थी, जिसमें दर्जनों जमे हुए चालक दल के सदस्यों के शव थे। जहाज के लॉग से पता चला कि यह जहाज चीन से यूके लौट रहा था। जहाज ने 1762 में रवाना किया और किसी न किसी नॉर्थवेस्ट पैसेज को नेविगेट करने का प्रयास किया, जिसे केवल 1906 में सफलतापूर्वक पार किया गया था। जहाज और उसके चालक दल के जमे हुए शरीर 13 साल तक पैक बर्फ के माध्यम से बहते रहे।

लगभग एक सदी बाद, 1850 में, रोड आइलैंड के तट पर, सीबर्ड नामक एक रहस्यमय सेलबोट होंडुरास द्वीप से लकड़ी और कॉफी लेकर उथले पानी में फंस गई थी। बोर्ड पर, एक केबिन में, केवल एक कुत्ता मिला, जो डर से कांप रहा था। जहाज पर कोई भी व्यक्ति नहीं मिला, इस तथ्य के बावजूद कि गैली स्टोव पर सुगंधित कॉफी उबल रही थी, मेज पर एक नक्शा और एक लॉगबुक थी। इसमें अंतिम प्रविष्टि पढ़ी गई: "हम ब्रेंटन की चट्टान पर चढ़ गए।" घटना के परिणामों के आधार पर, पूरी तरह से जांच की गई, जो, फिर भी, इस सवाल का जवाब नहीं दे सका कि सेलबोट के चालक दल कहां गए थे।

(मैरी सेलेस्टे के चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया)

4 दिसंबर, 1872 को, जिब्राल्टर से 400 मील की दूरी पर, जहाज "देई ग्रासिया" ने बोर्ड पर एक भी चालक दल के सदस्य के बिना ब्रिगेंटाइन "मैरी सेलेस्टे" की खोज की। जहाज बिना किसी नुकसान के काफी अच्छा, मजबूत था, लेकिन, किंवदंती के अनुसार, अपनी यात्रा के पूरे समय के दौरान यह बहुत बार अप्रिय परिस्थितियों में आ गया, यही वजह है कि इसे खराब नाम मिला। 7 लोगों की अपनी टीम के साथ कप्तान, साथ ही उनकी पत्नी और बेटी, जो कार्गो परिवहन के समय जहाज पर थे, जिनमें से, विशेष रूप से, शराब, बिना किसी निशान के गायब हो गई।

पिछली सहस्राब्दी में नाविकों और मछुआरों द्वारा कई "भूत जहाज" पाए गए थे। इसलिए, जनवरी 1921 के अंत में, केप हेटेरस के लाइटहाउस कीपर ने डायमंड शॉल्स शोल के बाहरी किनारे पर पांच मस्तूल वाले स्कूनर "कैरोल ए डियरिंग" को देखा। जहाज के सभी पाल हटा दिए गए, जहाज पर बिल्ली के अलावा कोई नहीं था। चालक दल के सदस्यों के माल, भोजन और निजी सामान को किसी ने नहीं छुआ। केवल वही चीजें गायब थीं जो लाइफबोट्स, क्रोनोमीटर, सेक्स्टेंट्स और लॉगबुक थीं। स्कूनर का स्टीयरिंग कंट्रोल काम नहीं कर रहा था, इसके अलावा, जहाज के कंपास और नेविगेशनल उपकरणों का हिस्सा टूट गया था। कैरोल ए डियरिंग टीम क्यों और कहां गायब हो गई, इसका पता लगाना संभव नहीं था।

(1904 में एसएस वालेंसिया)

1906 में, यात्री स्टीमर एसएस वालेंसिया वैंकूवर द्वीप के दक्षिण-पश्चिमी तट पर डूब गया। आपदा के 27 साल बाद, 1933 में, नाविकों को इस जहाज से एक जीवनरक्षक नौका मिली जो अच्छी स्थिति में क्षेत्र में नौकायन कर रही थी। इसके अलावा, नाविकों ने दावा किया कि उन्होंने तट के नीचे वालेंसिया को ही देखा है। लेकिन यह महज एक नजारा बनकर रह गया।

फरवरी 1948 में, किंवदंती के अनुसार, सुमात्रा के पास मलक्का जलडमरूमध्य में स्थित व्यापारी जहाजों को डच जहाज ओरंग मेडन से एक रेडियो संकेत मिला: "एसओएस! मोटर जहाज "ओरंग मेडन"। जहाज अपने पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखता है। हो सकता है कि हमारे दल के सभी सदस्य पहले ही मर चुके हों।" इसके बाद जुआ डॉट्स और डैश थे। रेडियोग्राम के अंत में उसने कहा: "मैं मर रहा हूँ।" जहाज अंग्रेजी नाविकों द्वारा पाया गया था। जहाज का पूरा दल मर चुका था। चालक दल के सदस्यों के चेहरे दहशत में जमे हुए थे। अचानक, जहाज की पकड़ में आग लग गई, और जल्द ही जहाज में विस्फोट हो गया। एक शक्तिशाली विस्फोट ने जहाज को आधा कर दिया, जिसके बाद ओरंग मेदान डूब गया। चालक दल की मौत के लिए सबसे लोकप्रिय सिद्धांत यह है कि जहाज विशेष पैकेजिंग के बिना नाइट्रोग्लिसरीन ले जा रहा था।

1953 की शुरुआत में, अंग्रेजी पोत "रानी" के नाविकों द्वारा चावल के माल के साथ मालवाहक जहाज "खोलचू" की खोज की गई थी। तत्वों के कारण, जहाज काफी क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन जीवनरक्षक नौकाओं को छुआ नहीं गया था। इसके अलावा, बोर्ड पर ईंधन और पानी की पूरी आपूर्ति थी। चालक दल के पांच सदस्य बिना किसी निशान के गायब हो गए।

"घोस्ट शिप" नई सदी में मिले। इसलिए, 2003 में, इंडोनेशियाई मछली पकड़ने वाला स्कूनर "हाई एम 6" न्यूजीलैंड के पास एक चालक दल के बिना बहता हुआ पाया गया था। बड़े पैमाने पर खोजों का आयोजन किया गया, जो फिर भी कोई परिणाम नहीं दिया - 14 टीम के सदस्य नहीं मिल सके।

2007 में, ऑस्ट्रेलिया में, भूत यॉट काज़ II के साथ एक कहानी थी। जहाज 15 अप्रैल को एयरली बीच से निकला और कुछ दिनों बाद क्वींसलैंड के तट पर पाया गया। बचाव दल नौका पर चढ़े और देखा कि इंजन, रेडियो और जीपीएस लैपटॉप चल रहा है। इसके अलावा, रात का खाना तैयार किया गया था और मेज रखी गई थी, लेकिन चालक दल, जिसमें तीन लोग शामिल थे, बोर्ड पर नहीं था। नौका की पाल जगह पर थी, लेकिन बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी। लाइफ जैकेट और अन्य जीवन रक्षक उपकरणों का इस्तेमाल नहीं किया गया। 25 अप्रैल को, खोज को रोकने का निर्णय लिया गया, क्योंकि शायद ही कोई इतने समय तक जीवित रह सके।

(डूबने से पहले ट्रॉलर मारू। फोटो: पेटी ऑफिसर फर्स्ट क्लास सारा फ्रांसिस द्वारा यू.एस. कोस्ट गार्ड फोटो)

जापानी मछली पकड़ने वाली नाव मारू (भाग्य) 11 मार्च, 2011 को देश में आई विनाशकारी तबाही के बाद प्रशांत महासागर को पार कर गई। जहाज को पहली बार मार्च 2012 के अंत में कनाडाई वायु सेना के गश्ती दल द्वारा देखा गया था। जापानी पक्ष, ट्रॉलर की खोज की सूचना प्राप्त करने के बाद, जहाज के मालिक को स्थापित करने में कामयाब रहा। हालांकि, उन्होंने जहाज वापस करने की इच्छा व्यक्त नहीं की। "लक" पर ईंधन की न्यूनतम मात्रा थी और कोई माल नहीं था, क्योंकि जापान में भूकंप से पहले जहाज को निपटाने के लिए बनाया गया था। लक क्रू के भाग्य के बारे में कुछ भी नहीं बताया गया था। इस तथ्य के कारण कि जहाज ने नेविगेशन के लिए खतरा पैदा कर दिया था, यूएस कोस्ट गार्ड ने अप्रैल 2012 में उस पर गोलीबारी की, जिसके बाद ट्रॉलर डूब गया।

(रूसी भूत जहाज "ह्युबोव ओरलोवा" आयरलैंड, TASS के पानी में बह रहा है)

23 जनवरी, 2013 को, सोवियत वर्षों में वापस निर्मित एक डबल-डेक क्रूज जहाज डोमिनिकन गणराज्य के लिए स्क्रैपिंग के लिए कनाडा के सेंट जॉन्स बंदरगाह से रवाना हुआ। हालांकि, अगले दिन की दोपहर में, चार्लेन हंट टग पर रस्सा केबल फट गया और जहाज को खींच लिया। नतीजतन, जहाज बह गया। उसे फिर से अपने साथ लेने का प्रयास निष्फल साबित हुआ। इस प्रकार, 24 जनवरी, 2013 से, यह अटलांटिक महासागर में चालक दल और पहचान रोशनी के बिना मुक्त बहाव में है। मार्च में, आयरिश मीडिया ने बताया कि आयरलैंड के तट से 700 मील दूर कोंगोव ओरलोवा आपातकालीन बीकन से सिग्नल रिकॉर्ड किए गए थे। यह संकेत दे सकता है कि जहाज डूब गया है, क्योंकि पानी में प्रवेश करते ही आपातकालीन बीकन सक्रिय हो जाता है। जिस इलाके से सिग्नल मिले थे, वहां तलाशी ली गई, लेकिन कुछ पता नहीं चला। 2014 की शुरुआत में, ऐसी अफवाहें थीं कि नरभक्षी चूहों का एक बहता हुआ जहाज आयरलैंड के तट पर कथित तौर पर बह सकता है। हालांकि, जहाज के भाग्य के बारे में अभी भी कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, यह फरवरी 2013 में डूब गया।

इवान राकोविच।