बाल्टिक शिपिंग कंपनी

(बीएमपी) (मेझेवॉय नहर, 5), एक एकीकृत राज्य स्वावलंबी जल परिवहन उद्यम। 1922 में स्थापित। यह अपने इतिहास को वापस सेंट पीटर्सबर्ग-लुबेक शिपिंग कंपनी से जोड़ता है, जिसकी स्थापना 1830 में बाल्टिक सी शिपिंग कंपनी में हुई थी। 1941 तक, बीएमपी में 20 जहाज (84,000 टन से अधिक की क्षमता वाले) शामिल थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से, बीएमपी जहाजों ने लाल बैनर बाल्टिक बेड़े के निकट संपर्क में काम किया। जून - जुलाई 1941 में, लातवियाई और एस्टोनियाई शिपिंग कंपनियों के जहाजों को बीएमपी में स्थानांतरित कर दिया गया था, उन्होंने आपूर्ति की, और अगस्त 1941 में उन्होंने लेनिनग्राद में तेलिन और हजारों नागरिकों के गैरीसन को खाली कर दिया। यात्री टर्बो-इलेक्ट्रिक जहाज "बाल्टिका" (बीएमपी में सबसे आधुनिक में से एक) को एक अस्थायी अस्पताल में बदल दिया गया था। 2,000 से अधिक बीएमपी कार्यकर्ता स्वेच्छा से पीपुल्स मिलिशिया में शामिल हो गए (उनमें से ज्यादातर किरोव डिवीजन में थे, जहां से एक बटालियन का गठन किया गया था)। बीएमपी के नाविकों ने 2 पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों का आयोजन किया जो लेनिनग्राद क्षेत्र के क्षेत्र में लड़े। गर्मियों में - 1941 की शरद ऋतु में, बीएमपी जहाजों ने आपूर्ति में भाग लिया, और नवंबर - दिसंबर 1941 में - खानको प्रायद्वीप के गैरीसन की निकासी में, सितंबर 1941 से - ओरानियनबाम ब्रिजहेड की आपूर्ति में ( से। मी।जीवन की छोटी सड़क)। 1941 के उत्तरार्ध में और सर्दियों की शुरुआत में, लेनिनग्राद बंदरगाह के आइसब्रेकर एर्मक और पोर्ट आइसब्रेकर ने बर्फ में जहाजों का संचालन किया। 1941 के पतझड़ में और 1942 के वसंत में, 400 से अधिक नौसैनिक विशेषज्ञ और 1,200 बीएमपी बंदरगाह कर्मचारियों को व्हाइट, बैरेंट्स, कैस्पियन सीज़ और प्रशांत महासागर में काम करने के लिए भेजा गया था। 1941-42 की सर्दियों में, बीएमपी जहाज, जिन्हें लड़ाई में कई नुकसान हुए, वे बंदरगाह में और कानोनर्स्की संयंत्र के पास केंद्रित थे। जनवरी 1942 में, बाल्टिका टर्बोइलेक्ट्रिक जहाज (मई 1942 तक, लगभग 1,000 लोगों का इलाज किया गया था) पर भूख से कमजोर बीएमपी श्रमिकों के लिए एक अस्पताल खोला गया था, उसी समय जहाज ने किरोव क्षेत्र के उद्यमों को बिजली की आपूर्ति की थी। 1942 के वसंत में, नॉर्थ-वेस्टर्न रिवर शिपिंग कंपनी और लाडोगा मिलिट्री फ्लोटिला के हिस्से के रूप में कई बीएमपी विशेषज्ञों ने जीवन की सड़क और लाडोगा झील के बंदरगाहों पर काम किया। 1943 में, बीएमपी जहाजों पर मरम्मत की गई, और लड़ाई में और गोलाबारी के दौरान प्राप्त क्षति की मरम्मत की गई। 1944 के वसंत में, जहाजों ने फ़िनलैंड की खाड़ी में और 1944 की शरद ऋतु में - बाल्टिक सागर में नेविगेशन फिर से शुरू किया। 1945 की शुरुआत में, BMP के पास 24 जहाज (कार्गो क्षमता 72,000 टन) थे।
1990 में, BMP के हिस्से के रूप में, 3 पोर्ट (लेनिनग्राद, वायबोर्ग, कैलिनिनग्राद), एक जहाज मरम्मत बेस (कानोनेर्सकी शिप रिपेयर प्लांट), Torgomortrans विभाग, बचाव, जहाज-उठाने और पानी के नीचे तकनीकी कार्यों की एक अभियान टीम (EO ASPTR) ), एक मरम्मत और निर्माण ट्रस्ट, एक समुद्री स्कूल और कुछ अन्य डिवीजन। बीएमपी बेड़े में 170 से अधिक बड़े-टन भार वाले कार्गो और कार्गो-यात्री जहाज शामिल हैं जिनकी कुल क्षमता 1.5 मिलियन टन से अधिक है, 70 देशों में 400 से अधिक बंदरगाहों का दौरा, समुद्र, महासागर और क्रूज अंतरराष्ट्रीय लाइनों पर चलने वाले यात्री जहाज। बीएमपी को ऑर्डर ऑफ लेनिन (1985), ऑर्डर ऑफ द अक्टूबर रेवोल्यूशन (1971) से सम्मानित किया गया, उन्हें अंतर्राष्ट्रीय पुरस्कार "गोल्डन मर्करी" (1981) से सम्मानित किया गया।

सेंट पीटर्सबर्ग। पेत्रोग्राद। लेनिनग्राद: विश्वकोश संदर्भ पुस्तक। - एम .: ग्रेट रशियन इनसाइक्लोपीडिया. ईडी। बोर्ड: बेलोवा एल.एन., बुलडाकोव जी.एन., डिग्टिएरेव ए। हां। और अन्य। 1992 .

देखें कि "बाल्टिक शिपिंग कंपनी" अन्य शब्दकोशों में क्या है:

बाल्टिक शिपिंग कंपनी- (बीएमपी) (लैंडिंग कैनाल, 5), एक एकीकृत राज्य स्वावलंबी जल परिवहन उद्यम। 1922 में बनाया गया। बाल्टिक सी शिपिंग कंपनी में 1830 में स्थापित सेंट पीटर्सबर्ग ल्यूबेक सोसाइटी की कहानी की ओर जाता है ... ... विश्वकोश संदर्भ पुस्तक "सेंट पीटर्सबर्ग"

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बीएमपी- बाल्टिक शिपिंग कंपनी मरीन बटालियन मोटराइज्ड इन्फैंट्री बटालियन बटालियन मेडिकल स्टेशन अंडरवाटर ब्रिज बटालियन गैस इंजन पंप मार्कर पॉइंट इन्फैंट्री फाइटिंग व्हीकल टोड माइन ग्लाइडर के पास ... रूसी भाषा के संक्षिप्ताक्षरों का शब्दकोश

टाइप 1951 1990 वीई ... विकिपीडिया

1980 के दशक के उत्तरार्ध से, रूस पूंजीवादी उपनिवेशीकरण का एक उद्देश्य बन गया है। इसे उनकी आखिरी बड़ी सुविधा कहा जा सकता है।

"एस। किरोव", 1989 में निर्मित (ज़दानोव, लेनिनग्राद के नाम पर शिपयार्ड), रो-रो जहाज, इसी नाम का प्रकार, 1997 में एक विदेशी मालिक और क्लेयर नाम प्राप्त हुआ, अब इतालवी के तहत जॉली इंडाको नाम से पाल है ध्वज, रजिस्ट्री के बंदरगाह नेपल्स, मालिक अज्ञात है। (http://fleetphoto.ru/ship/21080/#n37086)

"तिखोन किसेलेव", 1984 में निर्मित (जीडीआर), कंटेनर जहाज, टाइप "कपिटन गैवरिलोव", 1998 में एक विदेशी मालिक और नाम लेक्सोस प्राप्त हुआ, उसके बाद उसने अपना नाम और विदेशी मालिक तीन बार बदल दिया, और अपनी यात्रा समाप्त की 2011 में अलंगा चॉपिंग स्टेशन। (http://fleetphoto.ru/ship/17593/#n28946)

"कॉन्स्टेंटिन सिमोनोव", 1982 (पोलैंड) में निर्मित, क्रूज और यात्री जहाज, "दिमित्री शोस्ताकोविच" टाइप करें, 1996 में फ्रांसेस्का और एक नए मालिक का नाम प्राप्त हुआ - साइप्रस कंपनी पकार्टिन शिपिंग कंपनी। लिमिटेड, उसके बाद उसने मालिक और नाम को दो बार और बदल दिया। अब क्रिस्टीना कैटरीना नाम के तहत नौकायन, क्रिस्टीना क्रूज़ ओए के स्वामित्व में, कोटका के फिनिश बंदरगाह को सौंपा गया। (http://fleetphoto.ru/ship/3257/#n23960)

मैं यह मान सकता हूं कि विदेशी स्वामित्व में पोत के पहले हस्तांतरण के बाद, इसके मालिकों के बीच, सबसे अधिक संभावना है, बीएमपी ओजेएससी से जुड़े लोगों में से एक था। लेकिन पश्चिमी दुनिया में बड़ी संपत्ति, इसमें अच्छे एकीकरण के बिना, रखना मुश्किल है। तब जहाज शुद्ध परदेशियों के हाथ में चला गया, और हमारा चोर बदला पाकर कुप्रुस के समुद्रतट पर लेटे रहने को चला गया।

जेएससी बीएमपी, सभी जहाजों और अन्य सभी संपत्तियों को खो देने के बाद, कुछ समय के लिए अभी भी नेवस्की पर हाउस ऑफ बुक्स में दो कमरों में एक जीवनकाल का नेतृत्व किया और सितंबर 200 9 में इसे समाप्त कर दिया गया।

वी. खारचेंको आज तक "उद्योगपतियों", "उद्यमियों", "जहाज मालिकों" और दलाल पूंजी के अन्य दलों के विभिन्न संघों और संघों के बोर्डों पर बैठता है। सोबचाक्स की नई पीढ़ी फिर से "आजादी चुनती है"। A. Chubais और S. Frank अभी भी देश की भलाई के लिए काम कर रहे हैं, न केवल हमारा, बल्कि समुद्र-महासागर से परे स्थित है।

आज, राष्ट्रीय वाहक रूस में आने वाले माल का केवल 4-6% समुद्र के द्वारा या इसे समुद्र से छोड़ते हैं। यूएसएसआर के पतन के समय के विभाजन के बाद रूसी जहाजों की कुल संख्या में 4 गुना की कमी आई। (वे जहाज जो एक विदेशी झंडे के नीचे चलते हैं और रूसी जहाज मालिकों द्वारा नियंत्रित होते हैं, वे केवल अपनी जेब में लाभ देते हैं, और देश को कुछ भी नहीं लाते हैं) रूसी कार्गो मालिक विदेशी वाहक को किराए पर लेने पर $ 3 बिलियन से अधिक खर्च करते हैं। राष्ट्रीय समुद्री वाहक द्वारा यात्री यातायात का आकार लगातार शून्य के करीब है। रूसी ध्वज फहराने वाले जहाजों द्वारा माल परिवहन की मात्रा सौ साल से भी कम है।

वैसे, मुझसे पूछा जा सकता है कि आपने यह सब क्यों लिखा?

फिर, जो सरकार वास्तव में रूस के राष्ट्रीय हितों की रक्षा करेगी, उसे याद रखना चाहिए कि रूसी नागरिक बेड़ा कैसे मारा गया था। इस मामले की जांच वाउचर निजीकरण, शेयर के लिए ऋण की नीलामी, रूस के "बाहरी ऋण" के मामलों के साथ, चेचन्या और इंगुशेतिया के रूसी-भाषी निवासियों को उग्रवादियों के शासन में छोड़ने के बारे में, अभिलेखीय दस्तावेजों की प्रणाली में मिथ्याकरण के बारे में, जो वापस डेटिंग करते हैं। यूएसएसआर का समय, और भी बहुत कुछ। जब एक चोर, एक गद्दार, एक भ्रष्ट प्राणी, एक जालसाज जेल में है या न्याय से अंधेरे कोनों में छिपा है, तो यह मातृभूमि की भलाई के लिए अन्य सभी लोगों के ईमानदार काम के लिए एक बहुत अच्छा प्रोत्साहन है।

* हमारी मातृभूमि समुद्री संचार के साथ कितनी बदकिस्मत है, यह इंग्लैंड के साथ तुलना से देखा जा सकता है, जहां गैर-ठंड समुद्र के पानी से 70 मील से अधिक दूर एक भी भौगोलिक बिंदु नहीं है।

** सोवियत काल के अंत में, हमारे शिपयार्ड बड़े पैमाने पर उत्पादित जहाजों के निर्माण में विशिष्ट थे, सामान्य और तरल माल, लकड़ी और थोक माल के परिवहन के लिए, जबकि सामाजिक व्यवस्था में हमारे भाई महंगे जहाजों, रो-रो जहाजों, कंटेनर जहाजों में विशिष्ट थे। , क्रूज शिप; पूंजीवाद की जीत के बाद, पूर्वी जर्मनी और पोलैंड दोनों में शिपयार्ड स्थापित किए गए।

*** एक समय में, पहले सहायकों के प्रति मेरा बेहद नकारात्मक रवैया था; लेकिन आज मैं देख रहा हूं कि उन्होंने विदेशी खुफिया सेवाओं द्वारा चालक दल के सदस्यों की भर्ती को रोकने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है; व्यक्तिगत अनुभव से - मैं "पहले" के बीच गंदी चाल से नहीं मिला।

मुख्य स्त्रोत:
साइट "जल परिवहन"। http://fleetphoto.ru
वर्कनोवा विक्टोरिया। इस तरह शिपिंग जहाज चलते हैं। आरएफ आज। 16/2002।
http://archive.russia-today.ru/2002/no_16/16_investigation_1.htm
कलाबेकोव आई.जी. आंकड़ों और तथ्यों में रूसी सुधार। एम।, 2010।
वेबसाइट "बिजनेस INTELLIGENCE.RF" एंट्री 16254।

अलेक्जेंडर ट्यूरिन
tyurin.livejournal.com

से लिया गया नोविज्मिर में

"रूस में कुछ भी निवेश न करें, वहां संयुक्त उद्यम न बनाएं, रूस में रूसी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की कोशिश न करें। सभी बिक्री के लिए, पश्चिमी मुद्रा में अनिवार्य पूर्व भुगतान की आवश्यकता होती है, खरीदारी के लिए, माल की डिलीवरी की प्रतीक्षा करें, और उसके बाद ही लेन-देन के लिए भुगतान करें," एंडर्स लिडमैन और टोनी स्कोनफेल्डर को इस तरह की सलाह के साथ, जो अब कई बड़ी स्कैंडिनेवियाई कंपनियों के लिए रूस में विशेषज्ञों के रूप में काम कर रहे हैं, ने स्वेन्स्का डागब्लाडेट अखबार के पन्नों पर अपने स्वीडिश व्यापारिक सहयोगियों को संबोधित किया। हाल ही में, वे छह साल के लिए रूसी कार्गो और यात्री कंपनी बाल्टिक शिपिंग कंपनी की सहायक कंपनी बाल्टिक एक्सप्रेस लाइन के निदेशक थे। बाल्टिक एक्सप्रेस लाइन ने छह वर्षों में स्वीडन और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच घाटों पर लगभग दस लाख यात्रियों को पहुंचाया और लेख के लेखकों के अनुसार, बाल्टिक में सबसे अधिक लाभदायक कंपनी थी। हालांकि, अब स्टॉकहोम और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच कोई फेरी लाइन नहीं है। स्वीडन में कर्ज के लिए गिरफ्तार फेरी "अन्ना करेनिना" को हथौड़े के नीचे बेचा गया था और अब "रेजिना बाल्टिका" नाम से स्टॉकहोम-टालिन लाइन पर चलता है, एस्टोनियाई मुद्रा अर्जित करता है। दूसरी नौका "इलिच" को उसी भाग्य का सामना करना पड़ा। वह कई महीनों के लिए स्टॉकहोम में गिरफ्तारी के अधीन था, आपूर्तिकर्ताओं और अपने स्वयं के चालक दल दोनों के लिए कर्ज थे, जिन्हें नीलामी में बेचे जाने तक लंबे समय तक वेतन नहीं मिला था। पूर्व "इलिच" के निशान दक्षिणी क्षेत्रों की ओर ले जाते हैं, यह बाल्टिक में नहीं है। कंपनी के पूर्व निदेशकों का दावा है कि बाल्टिक शिपिंग कंपनी की सामान्य डकैती हुई: "हमें अंदर से यह देखने का संदिग्ध आनंद मिला कि कैसे केजीबी (केजीबी के तहत, लेखकों ने सादगी के लिए कॉल करने का फैसला किया, जैसा कि वे रिपोर्ट करते हैं) अपने लंबे लेख की शुरुआत, इस खंडित संगठन के सभी उत्तराधिकारी। - ए.एस.) शासक अभिजात वर्ग के एक उपकरण के रूप में, बाल्टिक शिपिंग कंपनी को नष्ट कर दिया। यह कंपनी, अपने 180 जहाजों, 15 हजार कर्मचारियों और बाजार मूल्य के साथ लगभग तीन अरब डॉलर का, कभी दुनिया में सबसे बड़ा था, अब पूरी तरह से लूट लिया गया। दो साल में सब कुछ गायब हो गया, और अब इंजन के बिना केवल एक बजरा है।"

लिडमैन और स्कोनफेल्डर के अनुसार, किसी भी उद्यम में केजीबी का विनाशकारी कार्य (बाल्टिक शिपिंग कंपनी सिर्फ एक उदाहरण था) तीन चरणों में आगे बढ़ता है। प्रारंभ में, जानकारी एकत्र की जाती है, जबकि सभी टेलीफोन वार्तालापों को टैप किया जाता है, फैक्स संदेश, नियमित और ई-मेल की निगरानी की जाती है। बोर्ड मिनट, आंतरिक संदेश और मौखिक बातचीत रिकॉर्ड की जाती है।

फिर जानकारी एक या अधिक ग्राहकों को बेची जाती है।

तीसरे चरण में, कई अधिकारियों ने पीड़ित के रूप में चुनी गई कंपनी पर, सभी प्रकार के कर निरीक्षणों से लेकर पासपोर्ट कार्यालयों और एक सैनिटरी और महामारी विज्ञान स्टेशन के कर्मचारियों पर हमला किया। सभी हमलों का संवाहक सूचना संग्राहक है। चूंकि लगभग हर नियंत्रक संगठन को कंपनी को निलंबित करने का अधिकार है, इसलिए इसका विरोध करना लगभग असंभव है। जुर्माना और अतिरिक्त करों की एक श्रृंखला इस प्रकार है, और जो कंपनी अभी-अभी समृद्ध हुई है वह दिवालिया हो जाती है। इसलिए, दो स्वीडिश निदेशकों के अनुसार, स्वीडिश लकड़ी की चिंता "असीडोमेन" और होटल श्रृंखला "रेसो ग्रैंड होटल" को लूट लिया गया, और स्वीडिश करदाताओं ने लगभग $ 25 मिलियन की राशि में उनकी हार के लिए भुगतान किया। पश्चिमी कंपनियां पहले से किए गए सभी निवेशों को विरोधियों के हाथों में छोड़कर खुश हैं, बस मुसीबत से बाहर निकलने के लिए।

बड़ी कंपनियां अभी भी रूस में जोखिम उठा सकती हैं - राज्य अक्सर उनके नुकसान के लिए निर्यात क्रेडिट प्रदान करके भुगतान करता है, जो विफलता के मामले में, उद्यम कर से बट्टे खाते में डाल दिया जाता है। लेकिन छोटी और मध्यम आकार की फर्मों के लिए बदतर, जो "व्हेल" के उदाहरण से प्रेरित होकर रूस जाते हैं और सब कुछ खो देते हैं। राज्य उनकी मदद नहीं करता है।

"पश्चिम ने उदार ऋण के साथ, दुनिया की सबसे बड़ी गैंगस्टर अर्थव्यवस्था बनाने में मदद की है," निदेशकों ने कहा। उनकी राय में, रूसी लोकतंत्र का भविष्य दुखद है - देश का अगला राष्ट्रपति कोई और नहीं बल्कि अलेक्जेंडर लुकाशेंको होगा। अंतिम समय में, रूस और बेलारूस का एकल संघ बनाने के लिए संवैधानिक संशोधन पेश किए जाएंगे।

यद्यपि सम्मानित स्वीडिश उद्यमियों के राजनीतिक पूर्वानुमानों को उचित मात्रा में संदेह के साथ लिया जा सकता है, बाल्टिक शिपिंग कंपनी के पतन के उनके संस्करण को एकमुश्त खारिज नहीं किया जाना चाहिए। दो लाभदायक घाटों के अचानक परिवर्तन के बारे में जो सेंट पीटर्सबर्ग-स्टॉकहोम लाइन पर लाभहीन लोगों में चले गए, पूरे स्टॉकहोम ने दो साल पहले बात की थी, और बाल्टिक शिपिंग कंपनी की बौने के आकार में रहस्यमय कमी एक पसंदीदा विषय बनी हुई है बाल्टिक कप्तानों के लिए बातचीत का। हाल ही में, रेजिना बाल्टिका के कप्तान - पूर्व अन्ना करेनिना - एरिक मोइक ने लेनिनग्राद मकारोव्का के एक पूर्व स्नातक की कड़वाहट के साथ मुझे बताया कि वह और एस्टोनियाई शिपिंग कंपनी में उनके सहयोगी यह नहीं समझते हैं कि सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी कैसे है, जिसकी शुरुआती स्थिति सबसे अच्छी थी, शून्य में बदल गई। इसके विपरीत, एस्टोनियाई शिपिंग कंपनी नए जहाजों का विकास और खरीद कर रही है। उनमें से कुछ, जैसे अन्ना करेनिना, एक बार रूसी ध्वज के नीचे रवाना हुए। "बेशक, हर जगह भ्रष्टाचार है। लेकिन हमारे राज्य ने सेंट पीटर्सबर्ग में जो कुछ भी हुआ उसकी अनुमति कभी नहीं दी होगी," एस्टोनियाई कप्तान ने मुझे विश्वास के साथ बताया।

मेरे पास कोई तर्क नहीं था। शायद वे संबंधित रूसी अधिकारियों द्वारा पाए जाएंगे, जिनकी उंगलियों के माध्यम से, रेत की तरह, दुनिया की सबसे मजबूत शिपिंग कंपनी के 180 जहाज कहीं नहीं गए हैं?

रूस में भविष्य के स्वीडिश निवेश के हित में, एंडर्स लिडमैन और टोनी शॉनफेल्डर को एक योग्य उत्तर देना चाहिए था। यदि यह मौजूद है, बिल्कुल।

एलेक्सी स्मिरनोव।
स्टॉकहोम।

"किर्गिस्तान के कोम्सोमोलेट्स", "मैकेनिक तरासोव" और "पोलेस्क" कई नाविकों की याद में दृढ़ता से जुड़े हुए हैं जिन्होंने बाल्टिक शिपिंग कंपनी में त्रासदी के साथ काम किया था: सभी तीन जहाज, जैसा कि आप जानते हैं, खो गए थे। पिछले दो जहाजों के साथ, भाग्य विशेष रूप से क्रूर था, क्योंकि वहां केवल कुछ ही बच गए थे। पोलेस्क में, केवल एक चमत्कार ने वरिष्ठ विचारक यूरी व्लादिमीरोविच अल्तुखोव को मृत्यु से बचाया। वह न केवल एक छड़ी के साथ बूढ़ी औरत के कठोर आलिंगन से बच निकला, बल्कि "फिल्म" पर चालक दल के साथ स्टीमर की मौत के आखिरी घंटों और मिनटों के बारे में भी बताया।
रूसी ट्रेड यूनियन ऑफ सीफर्स के बाल्टिक क्षेत्रीय संगठन के अभिलेखागार में संरक्षित रिकॉर्ड इस बात का एक और प्रमाण है कि कैसे तत्व नाविकों के प्रति निर्दयी हो सकते हैं। इस प्रविष्टि ने जहाज और नाविकों के जीवन के अंतिम क्षणों के बारे में हमारी कहानी का आधार बनाया। हम आपसे नीचे प्रस्तुत सामग्री को समझ के साथ व्यवहार करने के लिए कहते हैं: यहां आपको उन कारणों के बारे में उत्तर नहीं मिलेगा जिनके कारण आपदा हुई। बल्कि इसे उन लोगों की याद में एक आख्यान के रूप में देखा जाना चाहिए जो कभी भी उड़ान से घर नहीं लौटेंगे...

इस त्रासदी की कोई भविष्यवाणी नहीं की थी

न तो यूरी अल्तुखोव, न ही उनके उनतीस साथी, जिन्होंने 1993 में बाल्टिक शिपिंग कंपनी के रूसी ड्राई-कार्गो जहाज पोलेस्क पर खुद को वापस पाया, कल्पना नहीं कर सकते थे कि अगली यात्रा क्या होगी, जो अंतिम बन गई उनमें से लगभग सभी के लिए। संकट दक्षिण अटलांटिक में तब हुआ जब जहाज तेज तूफान में फंस गया।

वाई। अल्तुखोव: “11 सितंबर को, हमने ब्यूनस आयर्स के बंदरगाह को छोड़ दिया। जहाज पूरी तरह से भरा हुआ था: हड्डी के भोजन, पाइप के होल्ड में। डेक पर - सामान्य कार्गो: कंटेनर, संरचनाएं। हमने चालीसवें अक्षांश में अटलांटिक को पार किया, और यह क्षेत्र बेचैन है। सप्ताह के दौरान यह काफी सुचारू रूप से चला गया। जहाज ने बहुत अच्छा व्यवहार किया, स्थिर। त्रासदी की भविष्यवाणी कुछ भी नहीं की। 16 सितंबर को सब कुछ नाटकीय रूप से बदल गया, जब एक तूफान आया, जो हर मिनट तेज होता गया। लगभग 9.30 - 10 बजे जहाज को अचानक एक तेज बिल्डअप मिला: स्टारबोर्ड पर - बाईं ओर, स्टारबोर्ड पर - बाईं ओर। फिर यह स्टारबोर्ड पर चला गया, और स्टारबोर्ड की तरफ से एक भी उलटना नहीं लौटा। रोल लगभग तीस डिग्री निकला। सामान्य तौर पर, यदि आप किसी चीज़ पर झुकते नहीं हैं तो डेक पर खड़ा होना पहले से ही असंभव था।

कुछ मिनट बाद, एक सामान्य जहाज अलार्म बज उठा, और चालक दल ने जहाज को बचाने के उपाय करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, सभी नाविक पूरी तरह से नहीं समझ पाए कि स्थिति वास्तव में विनाशकारी थी।

वाई। अलख्तुखोव: “चौथा मैकेनिक पंपिंग में लगा हुआ था। उन्होंने पुल के आदेश पर गिट्टी और ईंधन को किसी तरह बाहर निकालने की कोशिश की। फिर पिस्टन वॉटर अलार्म ने काम करना शुरू कर दिया। समय-समय पर सीपीए में गिरा, जहां वे मिले और आदेश प्राप्त किए। मशीन ने काम करना जारी रखा: किसी तरह धीरे-धीरे इससे सब कुछ शांत हो गया। चालक दल के होश में आए और बचाव उपकरणों के बारे में सोचने लगे।

सीनियर माइंडर अल्तुखोव अपने केबिन में कूद गया, एक वेटसूट, लाइफ जैकेट, स्वेटर, गर्म स्नीकर्स पकड़ा। उसने जल्दी से पूरी चीज पहन ली और खिड़की से बाहर देखा: लुढ़कने पर भी बुलवार्क अब नहीं जल रहा था। फिर यूरी नाव के डेक पर गया, जहाँ पहले से ही कई लोग वाट्सएप में थे। इससे पहले, वह हर समय इंजन कक्ष में रहा था, और अभी भी वास्तव में यह नहीं समझ पाया था कि स्थिति कितनी गंभीर है। बेशक, एक बड़ा रोल और पिचिंग महसूस किया गया था, लेकिन "कार" में यह सूखा, गर्म था, और यह स्पष्ट नहीं था कि आसपास क्या हो रहा था। केवल अब उसे यह स्पष्ट हो गया कि जहाज वास्तविक संकट में था।
यहां तक ​​​​कि जब कार रुकी - सहायक तंत्र को कवर किया गया, चालक दल ने जहाज के लिए लड़ने की कोशिश की, हालांकि सभी पहले से ही समझ गए थे कि इसे बचाया नहीं जा सकता। लॉग बुक में हार्ड-टू-फाइंड पेंसिल से बनाई गई अंतिम प्रविष्टि, पढ़ें: कार 17 सितंबर, 1993 को 02:10 पर रुकी।

हमारा सपना था - जीवन को बेड़ा देखना

सभी नाविक मुख्य डेक पर एकत्र हुए। जहाज और चालक दल के साथ आगे क्या हुआ, शायद, प्रसिद्ध टाइटैनिक के साथ आपदा की तुलना करें। सच है, छोटे पैमाने पर।

वाई। अल्तुखोव: "... और फिर जहाज बोर्ड पर एक अधिरचना के साथ लेट गया। हम उस पर चढ़ते हैं: यह सचमुच अपने आप को ऊपर की ओर खींच रहा है। मुख्य बात वहां रहना है। कुछ टूट जाते हैं और ढलान पर लुढ़क जाते हैं। यह मेरे सिर के माध्यम से चमकता है: धनुष या कड़ी के करीब कहां जाना है? स्टर्न तक - यहां पेंच दिखाई देता है, अगर जहाज अभी भी लुढ़कता है, तो वह दस्तक दे सकता है। फिर स्टीमर अचानक तेजी से नीचे चला गया, त्वरण के साथ और एक कोण पर, रोशनी के साथ जो मुझे याद आया। ऐसी गड़बड़ी, छींटे, कम आवृत्ति वाली गड़गड़ाहट है, जैसे कि साँस छोड़ना: "वाह!" यह स्मृति में बहुत दृढ़ता से अंकित है। और छप! मैं पानी की सतह पर था, मैं बिना किसी प्रयास के तैर गया। मैं कहीं गहरे नहीं गया, मेरे पास पर्याप्त हवा थी।
मुझे बिल्कुल भी डर का अनुभव नहीं हुआ। आप लगातार पानी की सतह पर हैं, कोई फर्क नहीं पड़ता कि लहरें क्या हैं, एक फ्लोट की तरह। यहाँ पानी मुड़ता है - महसूस होता है। कंटेनर एक बार मेरे पास से बह गया। मैंने उसका हाथ पकड़ लिया। फिर मैंने सोचा: क्या बात है, वह भी मुझे शर्मसार करेगा, और फिर भी डूब जाएगा। तो मैंने उसे जाने दिया। चारों ओर रोशनी टिमटिमा रही थी, बातचीत भी, कुछ चीख-पुकार। एक एहसास यह भी है कि यह हल्का हो गया है, क्योंकि जब आप पानी को किनारे से देखते हैं, तो यह पूरी तरह से अंधेरा होता है, लेकिन यहाँ यह काफी हल्का था, क्योंकि प्रकाश पानी से आता है।

पंद्रह मिनट बाद, यूरी अल्तुखोव और टर्नर यूरा अलेक्जेंड्रोव ने सचमुच एक-दूसरे को धक्का दिया, उन्हें पंक्तिबद्ध भी नहीं करना पड़ा। वे जीवन बेल्ट से कार्बाइन से जूझ रहे थे, जिससे बचाव के लिए आए जहाज पर सवार दोनों को उठाने में मदद मिली।

वाई। अल्तुखोव: "सुबह कहीं - पहले से ही थोड़ी रोशनी हो रही थी - हमने दो और देखे: वे आपातकालीन उपकरणों से दो बीमों को पकड़े हुए थे। रेकिंग, उनके पास तैरा। यह रेडियो स्टेशन का प्रमुख और एक नाविक निकला। हम चार थे। वे ज्यादातर इस बारे में बात करते थे कि किसको कैसे बचाया गया, किसने क्या सुना। रेडियो स्टेशन का प्रमुख उदास अवस्था में था। पूछे जाने पर ही उन्होंने सवालों के जवाब दिए। उन्होंने उससे पूछा कि क्या एसओएस दिया गया था? उन्होंने कहा कि उन्होंने किया। और चारों ओर जहाज कैसे हैं? उनका कहना है कि वहाँ है। हमारा जहाज ब्राजील से निकला, हमारे लिए रवाना हुआ। बेशक, उसने मुझे विशेष रूप से खुश नहीं किया, क्योंकि स्टीमर हमसे एक सप्ताह दूर था। एक आशा चारों ओर के जहाजों के लिए है। खैर, हमारा सपना बेड़ा देखने का था। सामान्य तौर पर, अंधेरे में कुछ भी देखना संभव नहीं था: हर समय आप किसी न किसी तरह के गड्ढे में होते हैं, जिसमें आप बार-बार फेंके जाते हैं। आप अपना मील का पत्थर खो देते हैं: कोई चाँद नहीं, कोई सूरज नहीं - एक निरंतर धुंध।

जीवित? - जीवित!

कुछ समय बाद, "रात के खाने के करीब", दो और नाविक चार नाविकों में शामिल हो गए - एक बर्मन और एक सहायक मैकेनिक। तटरक्षक बल के एक विमान के ड्रोन की आवाज सुनकर सभी खुशी से झूम उठे। तो वे ढूंढ रहे हैं! नाविकों को विमान से देखा गया: उन्होंने अपनी हेडलाइट भी झपका दी। तीन घेरे बनाकर, पंखों वाली कार उड़ गई। तब वह अभी भी नाविकों के लिए उड़ान भरेगी, यहां तक ​​\u200b\u200bकि उनके लिए कुछ भी गिराएगी, लेकिन थके हुए चालक दल के सदस्यों से बहुत दूर। अंत में जहाज जहाज को ले आएगा, लेकिन तब तक छह में से एक नाविक ही जीवित रहेगा।

वाई। अल्तुखोव: "हमने एक दूसरे को बुलाया:" जीवित? - जीवित!" पहले रेडियो स्टेशन के प्रमुख की मृत्यु हुई। हमने इस बारे में ज्यादा बात नहीं की: उन्होंने कहा कि बॉस ही सब कुछ है! कुछ समय बाद, नाविक की मृत्यु हो गई: वह अचानक मर गया: "ओह, दोस्तों," वे कहते हैं। "मैं बुरा हूँ, मैं बुरा हूँ!" उसकी हँसी उन्माद से शुरू हुई, और सब कुछ शांत हो गया। मुझे नहीं पता कि अपनी भावनाओं को कैसे व्यक्त किया जाए - कोई डर नहीं था कि एक मृत व्यक्ति आपके बगल में था, या बहुत दया नहीं थी कि एक कॉमरेड पास में मर गया। सभी भावनाएं बिल्कुल सुस्त हैं - शायद, शरीर की सुरक्षात्मक प्रतिक्रिया ने काम किया। केवल एक चीज जो मैंने महसूस की वह थी परिवार के लिए भय और दया। मैंने सोचा कि यह मेरे लिए कितना बुरा होगा। आखिर रहेंगे बच्चे, पत्नी, पिता, मां..."

धीरे-धीरे अँधेरा होने लगा। यूरी अल्तुखोव को अब रात में जीवित रहने की उम्मीद नहीं थी। लगभग कोई एक दूसरे से बात नहीं करता था। उन्होंने बस रोल कॉल जारी रखा: “जिंदा? - जीवित!"

वाई. अल्तुखोव: “रात में कई बार तेज़ ओलावृष्टि हुई। जब यह शुरू हुआ, तो यह तुरंत बहुत ठंडा हो गया: ओले कुछ समय के लिए पानी की सतह पर बने रहे, फिर जल्दी से पिघल गए और पानी पर बनी एक सतत फिल्म में बदल गए। मैंने अपने पैर नीचे कर लिए - वहाँ गर्म लग रहा था। और हर समय वह ऐसी अवस्था में था, मानो शरीर में गर्मी फैल जाती है, और आप अच्छा महसूस करते हैं। लेकिन मैं साहित्य से जानता हूं कि शीतदंश इस अनुभूति से जुड़ा है। मुख्य बात यह है कि किसी चीज से खुद को विचलित करने की कोशिश करना, कुछ करना, उसे करना, नहीं तो आप सो जाएंगे और ... मुझे अचानक भगवान की याद आई। भले ही मैं नास्तिक हूं, मैंने सोचा: यदि आप मौजूद हैं, तो भगवान, मेरी मदद करो!

सुबह में, केवल दो बच गए - अल्तुखोव और अलेक्जेंड्रोव। बाद वाले के पैर बहुत ठंडे थे। विमान 9-10 बजे दिखाई दिया, कई घेरे बनाए, भड़क गया और अपनी हेडलाइट्स को चमका दिया: उसने स्पष्ट किया कि उसने नाविकों को देखा था। फिर वह फिर से उड़ गया। लगभग दो घंटे बाद, वह फिर से प्रकट हुआ और एक निश्चित दिशा में दो रॉकेट लॉन्च किए, जिससे जहाज को वांछित दिशा में मदद करने के लिए जल्दी में भेजा गया।

वाई। अल्तुखोव: “यूरा, बस! बचाया, मैं कहता हूँ! हमने जहाज देखा: एक बार ऐसा कोलोसस आपके सामने बढ़ता है। हमारे पास आएं। बोर्ड पर, उनके पास फैले हुए कार्गो जाल थे, जिन्हें लोड करने के दौरान घाट और जहाज के बीच रखा जाता है, और वहां बहुत सारे लोग होते हैं। वे फेंकते हैं, आप उन्हें पकड़ने की कोशिश करते हैं, लेकिन फिर भी कुछ नहीं। डर इस बात से था कि आपके सामने एक बड़ी धातु की दीवार थी। आप सोचते हैं: लहर की तरह, यह टूटेगा और टूटेगा। पहला दृष्टिकोण, जब उन्होंने बग़ल में जाने की कोशिश की, तो उन्होंने कुछ नहीं दिया। वे फिर से मुड़े, पूरी तरह से एक पोस्ट के साथ हमारे पास आए, और हम स्टारबोर्ड की तरफ थे। सभी लोग स्टारबोर्ड पर कूद पड़े। उन्होंने फेंके भी फेंके, लेकिन वे हम तक नहीं पहुंचे। धीरे-धीरे, "निचोड़" काम करता है, जो आपको फिर से स्टीमर से दूर ले जाता है। जब वे पहले से ही चौथा रन बना रहे थे, मैंने कहा: "यूरा, मदद भी करो!" लेकिन यहाँ वह पहले से ही पूरी तरह से कमजोर है, वह कहता है: "नहीं, बस, मेरे पास पहले से ही कोई ताकत नहीं है।" अंत में, मैं अपने हाथों से एक थ्रो पकड़ने में सफल रहा। मुझे ऐसा लग रहा है कि मैं नहीं करूंगा। मैंने इसे अपने हाथ के चारों ओर कसकर घाव कर लिया और बस, मुझे और कुछ याद नहीं है। ”

पीना! पीना!

सीनियर माइंडर अल्तुखोव जहाज पर पहले ही जाग गए। उसके चारों ओर "चीनी-मलय" चेहरे उखड़ गए। उसे बिल्कुल पता नहीं था कि वह कहाँ है।

वाई। अल्तुखोव: "मुझे लगता है: मैं इतना शामिल कहां हो सकता हूं और फंस सकता हूं? लेकिन मैं देखता हूं कि लोग मेरे साथ अच्छा व्यवहार करते हैं, कुछ लोग पानी देते हैं, कुछ कुकीज, कुछ अलग पेप्सी-कोला। मैं पीता-पीता हूं, और फिर मैं होश खो देता हूं - या तो सो गया, या मर गया। तब मैं फिर से जागता हूँ। मैंने सुना: “पियो! पीना!" वे मुझे पीने की पेशकश करते हैं, और मैं फिर से पीता हूं, मैं बहुत कुछ पीता हूं। "पेप्सी-कोला" मुझ पर झपटा, क्योंकि यह पता चला कि मेरे पहले शब्द "पेप्सी" थे - इसलिए उन्होंने मुझे सारा कोला दिया।

धीरे-धीरे यूरी को होश आया। उसने महसूस किया कि वह कहाँ है और उसे जीवित होने पर आनंद की अनुभूति हुई। वे उससे सवाल पूछने लगे कि वह नाम, पद, किस जहाज से है ... जैसे ही सब कुछ निकला, उन्होंने तुरंत लेनिनग्राद में अपने रिश्तेदारों को एक तार भेजा। फिर उसे बताया गया कि जिस दोस्त के साथ वह एक ही बंडल में था, "सो गया", के अर्थ में मर गया, जीवित नहीं।

वाई। अल्तुखोव: "मुझे पता चला कि जब उन्होंने मुझे उठाया, तो मैं समान रूप से सांस ले रहा था, लेकिन मैं बेहोश था। और यूरा ... उसमें किसी तरह की घरघराहट दिखाई दी, उसने कई बार आह भरी, और वह सब - शांत हो गया। उन्होंने उसे कृत्रिम श्वसन और हृदय की मालिश दी, लेकिन उसे बचाने में असफल रहे। एक और बातचीत में, कप्तान ने कहा कि जिस क्षण से एसओएस प्राप्त हुआ था, जब जहाज पहले ही डूब चुका था, हमें सवार होने से पहले 34 घंटे बीत चुके थे।

अल्तुखोव को केप टाउन ले जाया गया, और वहाँ से उन्होंने विमान से लंदन और फिर अपने मूल लेनिनग्राद के लिए उड़ान भरी, जहाँ उनका परिवार इसके लिए तत्पर था।

बाद के शब्द के बजाय

समुद्री समुदाय अभी भी पोलेस्क से जुड़ी त्रासदी की परिस्थितियों पर चर्चा कर रहा है। समुद्री इंटरनेट मंचों में से एक पर, हमें यह राय भी मिली: "ऐसा लगता है कि यह युद्ध नहीं है, लेकिन लोग मर रहे हैं। काम ऐसा है। कभी-कभी अपने जीवन के अंत में उनके पास कब्र भी नहीं होती है। एक गिलास रोटी रखने के लिए कहीं नहीं। यह सच है, लेकिन केवल आंशिक रूप से। आपदा के परिणामों ने यूरी अल्तुखोव के स्वास्थ्य को बुरी तरह प्रभावित किया: वह उस त्रासदी के बाद लंबे समय तक जीवित नहीं रहे, केवल 7 वर्ष के थे और 29 जुलाई, 2000 को उनकी मृत्यु हो गई। ट्रेड यूनियन ने विधवा को नाविक की कब्र पर एक योग्य स्मारक बनाने में मदद की। यूरी अल्तुखोव सेंट पीटर्सबर्ग में वोल्कोवस्कॉय कब्रिस्तान में चर्च से दूर नहीं है। इसके अलावा, सेराफिमोव्स्की कब्रिस्तान में एम / वी पोलेस्क के सभी मृत नाविकों के लिए एक स्मारक बनाया गया था। तो उन्हें याद करने के लिए एक जगह है।
इस तरह एम/वी "पोलेस्क" और उसकी अंतिम यात्रा पर गए चालक दल के सदस्यों की कहानी समाप्त हुई। स्पष्ट कारणों के लिए, समाचार पत्र के पन्नों पर वाई। अल्तुखोव के साथ साक्षात्कार के प्रतिलेख (साहित्यिक कारणों से मामूली संपादन के साथ) का केवल एक छोटा सा हिस्सा प्रस्तुत किया गया है। आप रिकॉर्डिंग का पूर्ण संस्करण www.. पर पा सकते हैं।

1993 में, बाल्टिक शिपिंग कंपनी में, m / v "Polesk" के विचारक यूरी अल्तुखोव और m / v "मैकेनिक तरासोव" एंड्री श्वेदोव के सहायक मैकेनिक के साथ एक बैठक हुई।
यू। अल्तुखोव की कहानी:

प्रश्न। यूरी व्लादिमीरोविच, मैकेनिक तरासोव के विपरीत, आपके पास वाट्सएप थे, जाहिर है, बचाव के दौरान आपके व्यवहार में कुछ बदल गया, इसी तरह श्वेदोव के साथ, हमें बताएं कि यह सब कैसे हुआ, क्या कोई बारीकियां हैं कि आप कैसे बच गए?

अल्तुखोव। हम 11 सितंबर, 1993 को ब्यूनस आयर्स के बंदरगाह से मोटर जहाज पोलेस्क से रवाना हुए। जहाज पूरी तरह से भरा हुआ था, डेक पर हड्डी का भोजन, पाइप और सामान्य माल था: कंटेनर, संरचनाएं। चालीसवें अक्षांश में हमने अटलांटिक को पार किया, यह क्षेत्र भी इतना बेचैन है। सप्ताह के दौरान वे बहुत शांति से चले गए, जहाज भरा हुआ था, हालांकि उत्साह था, मुझे नहीं पता कि अंक के संदर्भ में, कम से कम भेड़ के बच्चे हर समय मौजूद थे, जहाज ने बहुत अच्छा व्यवहार किया, स्थिर रूप से, भविष्यवाणी नहीं की इस त्रासदी के बारे में कुछ भी।
और 16 तारीख को, शाम को, एक तूफान दिखाई दिया, तेज होना शुरू हुआ, लगभग 9.30 - 10 बजे जहाज को अचानक एक तेज बिल्डअप मिला: स्टारबोर्ड को - पोर्ट को, स्टारबोर्ड को - पोर्ट को, स्टारबोर्ड को, और स्टारबोर्ड की ओर से उलटना भी नहीं लौटा, इसलिए लगभग 30 डिग्री। ऐसा इसलिए है कि डेक पर खड़ा होना पहले से ही असंभव था, किसी चीज पर झुकना आवश्यक था। सचमुच कुछ मिनट बाद जहाज का अलार्म बज उठा।
उस समय, मैं अभी-अभी शॉवर से बाहर आया था, नंगा था, जल्दी से पैंट, चप्पल, एक टी-शर्ट पर फेंक दिया, और, अलार्म पर, कार की ओर भागा। यहां भी आवाज से घोषणा की गई, प्रमुख ने कहा कि मुख्य डेक तक पहुंच प्रतिबंधित है और मुख्य डेक पर पोरथोल और दरवाजों को सील कर दिया जाना चाहिए (मैंने यह निश्चित रूप से सुना है)।
मैं सीपीए में कार में भाग गया, हम वहां मिलते हैं, चौथा मैकेनिक अपने सहायक फर के साथ वहां था, उसे अलार्म पर कार में होना चाहिए था, उसी समय घड़ी सिर्फ उसकी थी, वरिष्ठ मैकेनिक, दूसरा मैकेनिक, इलेक्ट्रीशियन। और सबसे पहले, वरिष्ठ मैकेनिक से ऐसा आदेश आया: फास्टनरों को करने के लिए, क्योंकि हम हिल रहे थे, हालांकि हमें अक्सर पंप किया जाता था, और सब कुछ ठीक से तय किया गया था, लेकिन आस्तीन अभी भी अंदर आ गया, लत्ता और रेत के साथ एक बड़ा बॉक्स गिरा दिया , और एक विभाजक आधार से अलग हो गया। हमने इस सुदृढीकरण का ख्याल रखा, सब कुछ मजबूत किया, और समय-समय पर हर समय सीपीए में गिरा दिया, वहां आदेश प्राप्त किए, और मिले। रोल 30-35 डिग्री, 30 डिग्री, बेसिक और बिल्डअप दोनों के साथ था।
फिर सभी ने अपने व्यवसाय के बारे में जाना: चौथा मैकेनिक किसी तरह की पंपिंग में लगा हुआ था, मुझे यकीन नहीं है, उसने इस व्यवसाय में भाग नहीं लिया। उन्होंने कोशिश की, क्रमशः पुल से आदेश पर, गिट्टी को किसी तरह बाहर निकालने के लिए पंप किया। फिर मैंने देखा कि तीसरा मैकेनिक कार में नीचे चला गया, हालाँकि उसे भी आपातकालीन पार्टी में डेक पर होना चाहिए, वह वहाँ का बॉस है। ईंधन पंप करने की कोशिश की। फिर पिस्टन पानी अलार्म काम करना शुरू कर दिया, कि स्तर अपर्याप्त था।
जब सब कुछ थोड़ा शांत हो गया, कार काम कर रही थी, तो वे जीवन रक्षक उपकरण के बारे में सोचने लगे, वरिष्ठ इंजीनियर ने मुझे डेक पर भेजा, ताकि मैं अपने जीवन रक्षक उपकरण को पकड़ लूंगा और उनके उपकरण को पकड़ लूंगा। , क्योंकि जो भी कार में था वह बिना वेटसूट, लाइफ जैकेट के दौड़ता हुआ आया, हमारे पास कार में बहुत कुछ था। और मैं डेक पर गया, मैं कार से मुख्य डेक पर उतरना चाहता था, लेकिन मैंने देखा - गलियारे में मुख्य डेक पर पहले से ही पानी था, इसलिए मैं कार में लौट आया और इंजन रूम शाफ्ट पर चला गया तीसरी नाव डेक।
यह तीसरे डेक पर था कि मैं रहता था, मैं केबिन में कूद गया, एक वेटसूट पकड़ा, एक जीवन जैकेट, तुरंत सभी अलमारी के दरवाजे खुले थे, सब कुछ स्टारबोर्ड की तरफ एक ढेर में था, कपड़े ने सबसे पहले मेरी आंख को पकड़ा , और फिर एक स्वेटर जो कंधों पर लटका हुआ था, मैंने जल्दी से उसे पहन लिया, मेरी पैंट वही रही, और मैंने अपने स्नीकर्स को कोठरी से लिया, वे काफी गर्म थे। मैंने उन्हें लगाया, पोरथोल के माध्यम से देखा, देखा कि पानी पूरी तरह से स्टारबोर्ड की तरफ था, मुझे अब बुलवार्क नहीं दिख रहा था, लुढ़कते समय यह प्रकाश नहीं करता है। यह सब लेने के बाद, मैं फिर से नाव के डेक पर गया, वहाँ मैंने कई लोगों को देखा, वे पहले से ही बचाव सूट पहने हुए थे, झुके हुए थे, या कह सकते हैं, पहले से ही बल्कहेड पर बैठे हैं। यहाँ मेरे लिए यह स्पष्ट हो गया कि जहाज वास्तविक संकट में था, क्योंकि जब हम कार में थे, तब भी हम वास्तव में यह नहीं समझ पाए थे, हालाँकि रोल बड़ा है, यह हिलता है, लेकिन यह सूखा, गर्म है, और आप कर सकते हैं ' देखें कि आसपास क्या हो रहा है। मैंने कोल्या चेर्नी, पोमेचा को देखा, उससे कहा कि वह अपने दादाजी को एक वेटसूट ले जाए, उसने ऐसा किया, हमने उसे वहीं कपड़े पहनाए। मैंने इसे अपने पैरों पर रखा, और इसे यहाँ बटन दिया, हालाँकि निर्देशों के अनुसार इसे जकड़ना अनुशंसित नहीं है, और हम कार में लौट आए। मैंने मुख्य मेच को सूट दिया, वह हैरान था कि मैंने पहले ही सूट पहन लिया था। फिर भी हम डूब रहे हैं और तिजोरी को भगवान बचाते हैं। तब मुझे एहसास हुआ कि उस पर क्या हुआ था, इससे पहले वह नहीं समझता था कि स्थिति विनाशकारी थी, निश्चित रूप से, उसका मुख्य विचार था - हटो, हटो! फिर कार रुक गई, क्योंकि कारण का पता चला, यह सहायक तंत्र के बंद होने के कारण रुक गई, विशेष रूप से, सभी पंप बंद हो गए, मुख्य आउटबोर्ड के अपवाद के साथ, चूंकि उनके स्टार्टर्स, ढाल स्टारबोर्ड की तरफ थे, पर प्लेटें, और डेक से पानी पहले ही बोर्ड पर गुजर चुका था इसलिए वे बाढ़ आ गए। उसके बाद, हमने अभी भी कुछ गतिविधियों को अंजाम देने की कोशिश की, पानी को बाहर निकाला, लेकिन यह मूल रूप से बेकार था, हेड मेच ने कहा कि चलो कम से कम यह पंप काम कर रहा है, हम आपातकालीन जल निकासी करेंगे। हम वहाँ नीचे भागे, लेकिन इसका कोई मतलब नहीं रह गया, क्योंकि सारा पानी पहले से ही बल्कहेड पर था। हम कार में लौट आए, ठीक है, यहाँ सब कुछ स्पष्ट था - हमें जहाज छोड़ना था, हम कुछ और नहीं कर सकते थे, हम इंजन शुरू नहीं करेंगे।
स्टारमेख ने पुल को कॉल करना शुरू कर दिया, बेरियोज़्का पर कुछ भी नहीं, कोई जवाब नहीं, उसने इस फोन को चालू करना शुरू कर दिया, आखिर किसी ने वहां फोन उठाया। उनका कहना है कि हमारा सारा मिशन खत्म हो गया है, हम कार स्टार्ट नहीं कर सकते। वह कहता है कि चलो बोर्ड छोड़ दें। लॉगबुक में दर्ज है कि कार 2.10 बजे रुकी। उन्होंने इसे एक पेंसिल से लिखा, और फिर बड़ी मुश्किल से उन्हें पेंसिल मिली।
खैर, वे ऊपर की ओर दौड़े, इंजन रूम के शाफ्ट के साथ भी, बाहर निकलना बहुत मुश्किल था, क्योंकि रेलिंग के गुंडे रेलिंग की तरह हो गए, फिर भी वे विकृत हो गए। कोल्या चेर्नी पहले, फिर मैं, फिर शेरोगा। जब मैं तीसरे डेक पर निकला, तो मैंने देखा कि कप्तान पुल से उतर रहा था, रेडियो स्टेशन का प्रमुख और दो नाविक अपने साथ ले जा रहे थे, खींच रहे थे, गड़गड़ाहट कर रहे थे, मुझे लगता है कि यह एक बुआ और एक आपातकालीन रेडियो स्टेशन था। प्रमुख और कप्तान के अपवाद के साथ हर कोई उत्तरजीविता सूट, डाइविंग सूट में है: कप्तान आमतौर पर शॉर्ट्स में होता है, प्रमुख पतलून में होता है, प्रमुख का चेहरा चोटिल होता है, जाहिर है, पिचिंग के दौरान। मैं कहता हूं: सर्गेई, तुम बिना सूट के क्या हो? मुझे उसके हाथ में कुछ नहीं दिख रहा है। वह कहता है - मेरे पास है। कप्तान ने यह भी पूछा: आपके दस्तावेज कैसे हैं? मैंने ऐसा प्रश्न सुना है। मुखिया का कहना है कि सब कुछ क्रम में है, जैसा होना चाहिए।
ऐसी बातचीत हैं, मुझे याद नहीं है कि क्या। वे कहते हैं कि आपको मुख्य डेक पर जाने की जरूरत है, बोथहाउस से नीचे उतरें, क्योंकि यहां बहुत सारी संरचनाएं हैं, अगर जहाज पलट जाता है, और सामान्य तौर पर यह कुछ पकड़ सकता है। और सभी लोग मुख्य डेक पर थे, हम वहाँ चढ़ गए, कठिनाई के साथ, निश्चित रूप से, मैंने रेडियो स्टेशन के प्रमुख की भी मदद की, वह सेवानिवृत्ति से पहले की उम्र का था, और ऐसी स्थिति में भी। हम मुख्य डेक पर चले गए, जहाँ हमने पहले से ही उन लोगों को देखा जो गलियारे में पूरे अधिरचना के साथ सूट पहने हुए थे। ऐसा सवाल था: हम कैसे हाथापाई करें या नहीं? हमने हाथापाई नहीं करने का फैसला किया, क्योंकि बहुत सारे लोग हैं, लेकिन यहाँ, बुलवार्क से लेकर छत तक, वे इतने धातु के हैं, आप पकड़ सकते हैं, इसलिए चिपके न रहें।
फिर, कहीं सुबह, पहले से ही थोड़ी रोशनी होने लगी थी, हमने दो को देखा, वे दो पर थे, दो बीम आपातकालीन संपत्ति से थे, वे इतने रंगे हुए थे। हम, रोइंग, इन दोनों तक तैर गए: यह रेडियो स्टेशन का प्रमुख और एक नाविक निकला। अब ये दो लॉग हमारे साथ आम हो गए हैं, उन्होंने किसी तरह इन लॉग्स की मदद की, इसलिए हम, उदाहरण के लिए, हमें एक बड़ी लहर के साथ कवर करेंगे, हमें किसी तरह तैरना होगा, लेकिन यहां वे संतुलन में लगते हैं।
हमने बातचीत की कि कैसे भागना है, किसने क्या सुना, उन्होंने हेलीकॉप्टरों के बारे में बात की, कि हेलीकॉप्टर आते हैं, पानी से बाहर निकलते हैं। उन्होंने रेडियो स्टेशन के प्रमुख से पूछा, वह इतनी उदास स्थिति में था, उसने कुछ भी बात नहीं की, उसने पूछे जाने पर ही सवालों के जवाब दिए। उन्होंने पूछा कि एसओएस कैसे दाखिल किया गया? उन्होंने कहा कि उन्होंने किया। जहाजों के आसपास कैसे हैं? उनका कहना है कि वहाँ है। हमारा जहाज ब्राजील से निकला, हमारे लिए रवाना हुआ। बेशक, उसने मुझे विशेष रूप से खुश नहीं किया, क्योंकि यह एक सप्ताह दूर है, लेकिन आसपास अदालती मामले हैं। खैर, हमारा सपना एक जीवन बेड़ा देखना था: हम सभी ने देखा और चारों ओर देखा, लेकिन हमने कोई बेड़ा नहीं देखा, और सामान्य तौर पर कुछ देखना मुश्किल है, आप हमेशा किसी न किसी तरह के छेद में होते हैं, जब आप ऊपर उठते हैं , आपको लगता है कि मैं वहां देखूंगा, फिर मैंने खुद को एक छेद में पाया; फिर से, आप पहले से ही मुड़े हुए हैं, कोई संदर्भ बिंदु नहीं है, न ही चंद्रमा और न ही सूर्य - एक निरंतर धुंध।
खैर, कहीं रात के खाने से पहले, समय भी इतना मनमाना है, कोई सटीक घड़ी नहीं थी, और मैंने ध्यान नहीं दिया, रात के खाने से पहले हम दो और मिले: यह एक बरमान और एक शोर था - हम में से छह पहले से ही थे।
और कहीं दोपहर में एक विमान दिखाई दिया, हमने इसकी गड़गड़ाहट सुनी, नाविक ने इसे पहले देखा, फिर हम सभी ने इसे देखा, यह हमारे पीछे कहीं उड़ गया, आगे उड़ गया, यह टैक पर उड़ गया, कहीं दूर घूम गया, लेकिन तुरंत यह था हमें बहुत खुशी हुई कि कोई हमें ढूंढ रहा है, अन्यथा वे इतनी सफाई से परित्यक्त, परित्यक्त हैं। इसने हमें उत्साहित किया! विमान लंबे समय तक अन्य क्षेत्रों में कहीं उड़ गया, फिर हमें लगता है कि यह हमारे पास आ रहा है, पहले से ही करीब और करीब, इसकी हेडलाइट्स और ऐसे चमकती बीकन चमक रहे थे - एक बहुत उज्ज्वल फ्लैश, जैसे दीपक की फ्लैश, हमारे पास जीवन जैकेट पर हमारे वाट्सएप पर ऐसे चिंतनशील हैं, स्टिकर हैं, यह आपको समुद्र में लोगों का पता लगाने में मदद करता है। हम देखते हैं, वह हमारे पास उड़ता है, वह पहले से ही हमारी ओर एक कोर्स कर चुका है, आप देखते हैं, उसने देखा, क्योंकि उसने अपनी हेडलाइट्स को झपकाया: उसने एक बार उड़ान भरी, हमारे पास कहीं एक फ्लेयर गिरा दिया, फिर उड़ गया, तीन सर्कल बनाए हमारे ऊपर, यह स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है कि उसने हमें देखा, और फिर से आगे उड़ने लगा, उड़ गया।
खैर, कि इस समय सबसे पहले रेडियो स्टेशन के प्रमुख की मृत्यु हुई, जब हमने एक-दूसरे को इस तरह पुकारा: जिंदा? - जीवित! हमारे बीच ज्यादा बातचीत नहीं हुई, उन्होंने कहा कि बॉस ही सब कुछ है! मुझे नहीं पता कि मैं अपनी भावनाओं को कैसे व्यक्त करूं - डर की भावना है कि एक मृत व्यक्ति आपके बगल में है, या एक विशेष दया है कि एक साथी भी मर गया, कोई डर नहीं कि आप मर जाएंगे - बिल्कुल भी नहीं है - सब कुछ है पूरी तरह से सुस्त, या शरीर की रक्षात्मक प्रतिक्रिया, सब कुछ मान लिया गया लगता है। केवल एक चीज जो मुझे किसी तरह याद है, वह अपने लिए डर नहीं है, बल्कि डर और दया है, कैसे कहें, परिवार के लिए कितना बुरा होगा, कि बच्चे, पत्नी, पिता, मां होंगे ...
फिर, थोड़ी देर के बाद, नाविक की मृत्यु हो गई, वह भी, जैसा कि हुआ: उसने अचानक चिकोटी काट दी: ओह, दोस्तों, - वह कहता है - मुझे बुरा लग रहा है, बुरा! वह काँपने लगा, उसकी हँसी इतनी हिस्टीरिकल होने लगी और सब कुछ शांत हो गया।
फिर विमान फिर से दिखाई दिया, यह पहले से ही शाम को कहीं था, फिर से इसने कई बार हमारे ऊपर उड़ान भरी, कई घेरे बनाए, और फिर इसने कुछ दूरी पर गिरा दिया, हालाँकि, हमसे, कुछ समझ से बाहर। लेकिन हमने ऐसा सब कुछ नहीं देखा, मैंने भी एक शोर देखा, उसने पानी में कुछ गिरा दिया, लेकिन वह बहुत दूर था, और व्यावहारिक रूप से, अगर उसने कुछ गिरा दिया, तो तैरना मुश्किल था, यहाँ आप पूरी तरह से हैं तत्व।
यहां एक उदाहरण है, दिन के दौरान पुल के पंख से हमारे पास एक बड़ी मछली दिखाई दी, एक बड़ी मछली भी सामने आई, आप देखिए, डूबते समय, लगभग 15-20 मीटर, हमने उस तक पहुंचने की कोशिश की, सभी प्रयास रोइंग, रोइंग, हम सभी ने एक साथ कोशिश की, क्योंकि इतना अच्छा वाटरक्राफ्ट, यह उस पर चढ़ना भी लगता है, यह किसी भी चीज़ पर पानी से बाहर निकलने का शिकार लगता है। हमने उसके पास तैरने की कोशिश की, लेकिन यह बेकार था, हमारे और उसके बीच एक नई लहर बन गई, और वह पूरी तरह से दृश्य के क्षेत्र से गायब हो गई, फिर थोड़ी देर बाद फिर से प्रकट हुई, यह फिर से उतना ही करीब लग रहा था, जैसे कि वे फिर से तैरने की कोशिश कर रहे थे। कई प्रयासों के बाद, उन्होंने यह पेशा छोड़ दिया, फिर, अंत में, वह पूरी तरह से गायब हो गई। और निश्चित रूप से, यह सपना - हम हमेशा एक जीवन बेड़ा देखने का सपना देखते थे, हमने केवल इसके बारे में सपना देखा था।
कहीं, जब शाम को विमान हमारे चारों ओर चक्कर लगाता और उड़ गया, तो समय हो गया था, अंधेरा होने लगा था, लगभग कुछ भी दिखाई नहीं दे रहा था। यहाँ मेरे पास ऐसे विचार थे कि सब कुछ पहले से ही था, रात अब और नहीं हो सकती थी, जैसा कि इसकी स्थिति से लग रहा था, शेष शक्ति की मात्रा। रात में भी वे तैरते रहे, व्यावहारिक रूप से कोई किसी से बात नहीं करता था, वैसे ही आप पूछते हैं: जिंदा? - जीवित!
ऐसे सपने थे, जैसे सो जाना, हर समय मतिभ्रम की तरह, मैंने रात में भी दो बार सपना देखा कि समुद्र के बीच में कहीं एक स्क्रैप बॉयलर था (कार में एक है), यह भाप पैदा करता है, इसे चित्रित किया जाता है चांदी के साथ, और इसलिए इससे गर्मी विकीर्ण होती है, यहाँ इसके खिलाफ झुकना है। और हर समय ऐसी दृष्टि थी, ऐसी स्थिति थी कि वह गर्म हो जाती है, शरीर पर ऐसी गर्मी फैल जाती है और यह आपके लिए कितना अच्छा है, लेकिन मैं साहित्य से हूं, और बहुत से लोग जानते हैं कि शीतदंश है इसके साथ जुड़ा हुआ है, और हमें इस स्थिति में नहीं पड़ने की कोशिश करनी चाहिए, आप वास्तव में किसी तरह अपने आप को किसी चीज से विचलित करने की कोशिश करते हैं, कुछ करने के लिए, करने के लिए, इस स्थिति में नहीं पड़ने के लिए, क्योंकि आप सो जाएंगे और ..., यह ज्ञात है।
रात में, ओले कई बार आए, इतने जोरदार, और जब ओले शुरू हुए, तो तुरंत बहुत ठंड हो गई, यह पानी की सतह पर था, और इसलिए मैंने अपने पैरों को हर समय नीचे रखा, जैसे कि यह वहाँ गर्म हो रहा था। ओले तुरंत जल्दी पिघल गए, और इसलिए यह सतह पर एक फिल्म की तरह था।
हर तरह की संवेदनाएं भी थीं, ठीक है, फिर दर्द कम हो गया, जब ये सभी फुहारें टूट गईं, जो मेरे चेहरे पर लगी, पहले तो दर्द हुआ, फिर सुस्त हो गया, और मानो मैंने ध्यान नहीं दिया उन्हें।
मुझे एक दिलचस्प स्थिति भी मिली, यह मेरे लिए बहुत आरामदायक था, मैंने इस लाइफ जैकेट को एक वेटसूट पर रखा, और यह फोम रबर से इतना नरम था, मैंने अपने पैरों के बीच इस तीसरे खंड को छोड़ दिया, अपने घुटनों को पार किया और तैर गया, मेरा पैर ऊपर थे। लगातार जो पानी अंदर जाता था, वह कभी गले में, कभी गले के जोड़ में, फिर शर्ट के झोंके से, वेटसूट में दस्ताने में चला जाता था। यह पानी है, सब गीला है, यह कम से कम किसी प्रकार का गर्म है, लेकिन यह ताजा छल हमेशा बर्फीला लगता है। मेरे सीने के किनारे से, मेरे पास यहाँ एक लाइफ जैकेट थी, मुझे बिल्कुल भी ठंड नहीं लग रही थी, मैंने इसे अपने पैरों से भी महसूस नहीं किया था, और अक्सर मेरी पीठ जमने लगती थी। और यहाँ भी, मैंने ध्यान दिया, जब आप इस सूट पर अपना हाथ रखते हैं, तो आप गर्म महसूस करते हैं, इसलिए मैं अक्सर अपनी पीठ पर हाथ फेरता हूं: बस इसे स्ट्रोक करें, इसे पकड़ें और यह गर्म हो जाए, और किसी तरह ठंड लगना दूर हो जाए। और ठंडक या तो चली जाती है, फिर कभी वापस आती है, बहुत बार वापस आती है, जोर से पीटने लगती है, और यहां भी, आपको ज्यादा जोर लगाने की जरूरत नहीं है, जब आप ठंड को रोकने के लिए जोर लगाते हैं, यह मदद नहीं करता है, इसके विपरीत, ऐसी प्रतिध्वनि और भी अधिक शुरू होती है। यहाँ भी, इस मामले में, किसी तरह विचलित, हिलना या कुछ करना। और जो पानी वेटसूट में मिला, वह मेरी पीठ पर कूबड़ की तरह जमा हो गया, मैंने इस पानी को नीचे जाने दिया, यह मेरे पैरों तक चला गया, सूट तुरंत शरीर पर फिट होने लगा, और तुरंत गर्म हो गया। लेकिन धीरे-धीरे पैरों में बहुत पानी भर गया, सूज गया, फिर मुझे वहां से निकालना पड़ा, मैंने अपने पैरों को लाइफ जैकेट पर रख दिया, वे मेरे सिर से ऊंचे हो गए, मैं पूरी तरह से सीधा हो गया, मेरे सिर को जितना संभव हो उतना नीचे करने की कोशिश की, और पानी आंशिक रूप से था, आप गर्दन पर हुड वापस खींचते हैं, और पानी निकलता है, आंशिक रूप से अभी भी इसे अपने मुंह में डालने और इसे थूकने की कोशिश कर रहा है। लेकिन फिर, यह सब इस शर्त पर है कि आप पानी पर अच्छा महसूस करते हैं, बेशक, आप, लेकिन ऐसा होता है कि लोग पानी से डरते हैं, ज़ाहिर है, आप ये सभी जोड़तोड़ नहीं कर सकते।
सब कुछ था, मैंने भगवान को याद किया, इसलिए मैंने सोचा, अगर है, हालांकि मैं नास्तिक हूं और उस तरह से पला-बढ़ा हूं, लेकिन यहां: भगवान! मदद! यही था।
फिर सुबह, मुझे पहले से ही किसी तरह की नींद आ रही थी, मुझे यूरा की आवाज़ सुनाई दी: यूरा, तुम वहाँ कैसे जीवित हो? मैं कहता हूं: जिंदा! हम दोनों रह गए, बाकी सब तितर-बितर हो गए या इस बीम ने हमें बिखेर दिया, और हम एक कार्बाइन के साथ पकड़ लिए गए। वह अभी भी वहीं था, वह बचाव के दौरान अपने साथ एक लाइफबॉय ले गया, एक बुआ, एक लाइट वाला बोया, वह निकल गया, हमने उसे जाने दिया। वह इस सूट और लाइफ बॉय में था, वह छेद में चढ़ गया। उन्होंने कहा कि उनके पैर बहुत ठंडे थे, उनके पैर लगभग हर समय पानी में ही रहते थे। उसने पूछा: क्या मैं तुम्हारे पैर रख सकता हूँ? मेरे पैर ऊपर थे, मैंने कहा: चलो कोशिश करते हैं। उसने अपने पैर रखे, कुछ नहीं, मेरे पैर नहीं डूबे, और साथ ही, जब वह मेरे खिलाफ झुक गया, मेरे खिलाफ दबाया, तो हम किसी तरह गर्म हो गए। यह विशेषता, जब आप इसके खिलाफ झुकते हैं, तो यह गर्म हो जाता है।
कहीं सुबह में विमान फिर से दिखाई दिया, लगभग 9-10, यहाँ मैं पहले से ही उस क्षण से निर्देशित था जब हमें जहाज पर उठाया गया था, उसने हमारे ऊपर कई घेरे बनाए, भड़क भी गिराए, स्पष्ट किया, फिर से अपनी हेडलाइट्स को फ्लैश किया कि उसने हमें देखा और फिर से उड़ गया, तुम देखो, वह इस पूरे जल क्षेत्र के चारों ओर उड़ गया, देखा कि कौन कैसा था। और लगभग दो घंटे बाद वह फिर से हमारे ऊपर दिखाई दिया, और एक निश्चित दिशा में एक रॉकेट लॉन्च किया, फिर एक दूसरा, और यहां हमारे साथ ऐसा संयोजन भी हुआ कि जब उसने उस दिशा में एक रॉकेट लॉन्च किया, तो हमने वहां देखा, मैंने देखा, यूरा कैसे पहले मैं अपनी पीठ के साथ था, मैंने वहां एक जहाज देखा। खैर, फिर यह दिखाई नहीं दे रहा था, लेकिन मैं कहता हूं: यूरा, हर कोई बच गया है! जहाज पहले से ही है और फिर यह स्पष्ट हो गया कि उसने रॉकेट दिए, उसने हमारे ऊपर उड़ान भरी, जब उसने हमारे ऊपर उड़ान भरी, उसने जहाज की ओर एक रॉकेट लॉन्च किया, जहाज का मार्ग निर्धारित किया ताकि वह हमारी ओर जाए।
खैर, इस क्षेत्र में कहीं न कहीं, मुझे लगता है कि दो घंटे बीत चुके थे, जब तक हमने जहाज को देखा, तब तक जब तक वह हमारे पास नहीं आया। तुरंत आपके सामने ऐसा कोलोसस बढ़ता है, और वे हमारे पास आते हैं, स्टारबोर्ड की तरफ हमारे पास आने लगे, किनारे पर उनके पास ये मालवाहक जाल थे, जो लोडिंग के दौरान घाट और जहाज के बीच रखे जाते हैं, और कई हैं वे लोग। लोग इन थ्रो को फेंकते हैं, आप उन्हें पकड़ने की कोशिश करते हैं, आप उनमें से किसी को भी नहीं पकड़ सकते हैं, और ऐसा डर था कि आपके सामने एक बड़ी धातु की दीवार थी, आप सोचते हैं - एक लहर की तरह, यह तोड़ो और तोड़ो। ऐसा कुछ भी नहीं, इसके विपरीत, वे हर समय कार्य करते हैं, किसी तरह आपको जहाज से और दूर खींचते हैं।
पहला तरीका, जब उन्होंने बग़ल में जाने की कोशिश की, यह काम नहीं किया, वे फिर से घूमे, हम पर एक पिन के साथ पूरी तरह से अंदर चले गए, और हम स्टारबोर्ड की तरफ समाप्त हो गए, सभी लोग स्टारबोर्ड पर कूद गए साइड, इन थ्रो को भी फेंका, उन्हें हथियाने की कोशिश की, लेकिन या तो यह हम तक नहीं पहुंचा, और इसलिए धीरे-धीरे ऐसा निचोड़ काम करता है, और फिर से आपको स्टीमर से दूर ले जाया जाता है।
हमने दूसरा दृष्टिकोण बनाया, हम उनके स्टारबोर्ड की तरफ समाप्त हो गए, हम भी इस जहाज के साथ चले, धीरे-धीरे इससे दूर जाते हुए, हमने पोस्ट से शुरू किया, फिर से मैं एक भी छोर नहीं पकड़ सका। चौथे रन पर, वह फिर से एक तने के साथ हमारे पास आया, हम स्टारबोर्ड की तरफ थे। मैं कहता हूं: यूरा, मदद भी करो। लेकिन यहाँ यूरा पहले से ही पूरी तरह से कमजोर हो चुकी थी, वह अब पंक्तिबद्ध नहीं था, कुछ भी नहीं। मदद! वह कहता है- नहीं, अब मुझमें कोई ताकत नहीं है।
चौथे रन पर, हम फिर से जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ थे, यहाँ मैं अपने हाथों से एक थ्रो पकड़ने में कामयाब रहा, उसे पकड़ लिया, और मुझे लगता है कि मेरे हाथ अब इसे पकड़ नहीं पाते हैं, मैंने इसे अपने हाथ के चारों ओर कसकर लपेट लिया है और वह है यह, मुझे और कुछ याद नहीं है।
मैं गद्दे पर जाग गया, जैसा कि मैंने इसे समझा, जिम में, कंबल में लपेटा, ऐसी सुगंधित दवा की गंध, जैसे हमारे "एस्टेरिस्क"। मेरे चारों ओर चीनी मलय चेहरे हैं, और मुझे बिल्कुल समझ में नहीं आता: मैं कहाँ हूँ? मैं क्या हूँ? मुझे लगता है, मैं इतना शामिल कहां हो सकता हूं और फंस सकता हूं। लेकिन मैं देखता हूं, लोग किसी न किसी तरह से मेरे साथ अच्छा व्यवहार करते हैं, वे सभी पकड़ में आते हैं: कुछ पानी, कुछ कुकीज़, कुछ अलग पेप्सी-कोला, ये जार। और मैं प्यासा हूं, और मैं पीता-पीता हूं, और फिर मैं होश खो देता हूं - या तो मैं सो गया, या मर गया।
फिर मैं फिर से जागता हूं, फिर से वही स्थिति: जिम, यह बास्केटबॉल की टोकरी, वॉलीबॉल का जाल फैला हुआ है, फिर से चीनी चेहरे, और फिर: पियो, पियो! वे मुझे पीने की पेशकश करते हैं, और मैं फिर से पीता हूं, मैं बहुत कुछ पीता हूं। उन्होंने मुझ पर पेप्सी-कोला डाल दिया, यह पता चला कि मेरे पहले शब्द "पेप्सी" थे, इसलिए उन्होंने मुझे सारा कोला दिया। और फिर मैं बीमार होने लगा, उन्होंने मुझे एक बाल्टी पिलाई, मैंने कहा: नहीं! शौचालय! वे मुझे शौचालय में ले गए, मुझे बाहों में ले लिया, मेरे पैर, निश्चित रूप से, मुश्किल से पार हो गए, जिम छोड़ दिया, तब मुझे एहसास हुआ कि स्थिति जहाज पर थी, मैं इंजन, केबिन की आवाज सुन सकता था। मैं शौचालय गया, मैंने वहां उल्टी की, उन्होंने मुझे फिर से वापस ले लिया, हम जिम गए, और फिर मैंने देखा कि हमारे वाट्सएप कटे हुए कोने में पड़े हैं, लाइफ जैकेट। और फिर तुरंत चेतना बहाल हुई, मुझे एहसास हुआ कि मैं इस जहाज पर था। और किसी तरह की खुशी की तरह एक भावना, लेकिन इतनी तेज खुशी नहीं, लेकिन खुशी है कि मैं जीवित हूं, और मैं जहां हूं वहां सब कुछ समझ गया!
और फिर वे मुझसे सवाल पूछने लगे: मैं अपने अंतिम नाम से कौन हूँ? पद के अनुसार? बर्तन? मैंने यह सब कहा। दोस्त कौन है? उन्होंने कहा कि आपका दोस्त "स्लिप" (सो रहा है), इस मायने में मर गया, जिंदा नहीं। साथ ही, अपने आप से, मनोवैज्ञानिक दृष्टिकोण से, मुझे उस समय कोई विशेष दया नहीं आई, क्योंकि मेरे दोस्त की मृत्यु हो गई। इसलिए उन्होंने मेरा अंतिम नाम, पहला नाम स्पष्ट किया, उन्होंने इसे कई बार स्पष्ट भी किया, क्योंकि अलेक्जेंड्रोव यूरी और अल्तुखोव यूरी इतने व्यंजन हैं, इसलिए उन्होंने स्पष्ट किया और कहा कि उन्होंने एक रेडियोग्राम भेजा था, चिंता न करें, लेनिनग्राद में परिवार को बताया गया था कि तुम जीवित थे। और मैं फिर सो गया। उसके बाद, जब मैं उठा, तो मैं सो गया, इसलिए मुझे केबिन में स्थानांतरित कर दिया गया, फिर उन्होंने मुझे पहले से ही सूखा, अच्छा सब कुछ, चादरों पर पहनाया, और वहाँ मैं डेढ़ दिन तक लेटा रहा, वे मुझे ले आए खाने के लिए केबिन।
और फिर हम द्वीप पर गए, वहाँ, समुद्र के बीच में, एक द्वीप है, अंग्रेजी मछुआरों की एक छोटी सी कॉलोनी है, एक छोटा सा अस्पताल, डॉ. पीटर, ऐसे स्थानीय, ने वहां मेरी जांच की, सुनी, एक्स -रेयड, मैंने वहीं रात बिताई। और जहाज उस समय सड़क पर खड़ा था, प्रतीक्षा कर रहा था, जैसे कि मैं आगे बढ़ना जारी रख सकता था, तो वे मुझे केप टाउन ले जाते, यदि नहीं, तो मैं द्वीप पर रहूंगा। डॉक्टर ने फैसला किया कि मैं काफी शांति से वहां पहुंच सकता हूं, और उन्होंने मुझे फिर से जहाज में स्थानांतरित कर दिया, और हम केप टाउन के लिए रवाना हुए।
यहाँ मैंने कप्तान से मुझे यूरा दिखाने के लिए कहा, वह मुझे फ्रीजर में ले गया, वहाँ मैंने देखा, यह वह था। यहाँ, वास्तव में, एक कॉमरेड के लिए ऐसी दया की भावना वास्तव में तब प्रकट हुई जब मैंने इसे देखा। चालक दल ने बहुत दोस्ताना प्रतिक्रिया व्यक्त की, हर कोई मदद करता है: कभी-कभी वे मेरे लिए चीजें लाते हैं, जो फिट भी नहीं होते हैं - वे सभी अंडरसिज्ड हैं; उन्होंने मेरे लिए विशेष रूप से भोजन तैयार किया, क्योंकि उनका भोजन बहुत स्वादिष्ट है, बेशक, जड़ी बूटी है, सब कुछ, मसाले, लेकिन सब कुछ काली मिर्च पर पकाया जाता है। मैंने स्थिति को समझाया, हमने बात की: कैसे हुआ, मैंने भी सब कुछ बता दिया। फिर मुझे केप टाउन ले जाया गया, वहाँ से हवाई जहाज से लंदन और लंदन से एअरोफ़्लोत विमान से लेनिनग्राद ले जाया गया!
प्रश्न। क्या आपके पास कोई विशेष प्रशिक्षण था?
हाँ, मैं खेलकूद के लिए गया था, यहाँ तक कि छुट्टी भी हुई थी, तैरने के लिए गया था, बचपन से पूल में गया था, पानी में अच्छा महसूस किया था, इसलिए मेरे लिए, एक बार पानी में, मुझे ऐसा कुछ नहीं लगा, मैं इसका डर नहीं लगा। और इसलिए, अनुभव से, मुझे पता है कि हमारे कई नाविक इस हद तक तैरते हैं, और इस वातावरण में होने के नाते, निश्चित रूप से, जब आप पानी में स्वतंत्र महसूस करते हैं, तो यह बहुत कुछ देता है। एक वाट्सएप बहुत कुछ देता है, आप सतह पर हैं, वास्तव में आपको तैरना नहीं है, आपको किसी चीज़ की आवश्यकता नहीं है, यह आपको रखता है। यह विचार कर रहा है कि क्या यह शांत पानी में ठीक है, और जब कोई तूफान आपको घुमाता है, तो कुछ करने की आवश्यकता होती है।
प्रश्न। क्या पानी की आदत भी प्रभावित करती है?
बिलकुल यह करता है। और इसलिए मनोवैज्ञानिक मनोदशा, जब आप अच्छा महसूस करते हैं, ऊंचाई पर मुझे बहुत बुरा लगता है, और अगर मैं ऐसी चरम स्थितियों में कुछ ऊंचाई पर होता, तो मुझे नहीं पता कि मैंने इसे कैसे सहन किया होता।
प्रश्न। यू.वी., लेकिन सिद्धांत रूप में आपको याद नहीं है कि आपकी परवरिश कैसे हुई, शायद नाविकों ने आपको बताया कि यह सब कैसे हुआ?
मुझे अच्छी तरह से याद है कि मैंने अपने हाथ पर थ्रो कैसे घाव किया - और बस इतना ही, यहाँ आखिरी ताकतें पहले ही जा चुकी हैं। लेकिन फिर उन्होंने मुझे बताया कि उन्होंने मुझे कैसे पाला। वे मुझे इस थ्रो से घसीटते हुए जाल तक ले गए, जो बगल में फैला हुआ था, इस जाल के नीचे, क्रमशः, मुझे, मैं बंधा हुआ था, और यूरा और मैं एक साथ बंधे थे, फिर उन्होंने इस जाल को एक छोर से ले लिया, और जब हमने समतल किया बंद, बोर्ड पर उठा लिया। मुझे दूर ले जाया गया, मैं समान रूप से सांस ले रहा था, मैं बेहोश था। और यूरा, किसी कारण से, किसी तरह की घरघराहट दिखाई दी, उसने कई बार आह भरी, और बस - उसकी सांस रुक गई। उन्होंने कृत्रिम श्वसन और हृदय की मालिश की, मुँह से मुँह तक, तीसरे मैकेनिक ने सब किया, लेकिन उसे बचाने में असफल रहे। और फिर, एक और बातचीत में, कप्तान ने कहा कि जिस क्षण से एसओएस सिग्नल प्राप्त हुआ था, जब जहाज पहले ही डूब चुका था, आपात स्थिति से बोर्डिंग तक 34 घंटे बीत चुके थे।
प्रश्न। यू.वी., हमें बताएं कि प्यास और भोजन की क्या आवश्यकता है?
भोजन की आवश्यकता ही नहीं थी, मुझे इस समय भूख नहीं लगती थी, प्यास भी नहीं लगती थी, ऐसा कोई एहसास नहीं था कि मैं प्यासा था। इसलिए मुझे याद है कि उस दिन से पहले मैंने किसी तरह बहुत सारा पानी और चाय पी थी। यह वास्तव में ऐसा भाग्य हो सकता है, एक हेरिंग, हालांकि, हमारे पास यह था, और मैंने सामान्य से अधिक पी लिया। और किसी तरह उसने खुद को पानी से रोक लिया, क्योंकि या तो उष्णकटिबंधीय में, जैसा कि आपको पीने की आदत होती है, यह तुरंत पानी के साथ बाहर आ जाता है, और आप इसे पीते हैं, ऐसा चक्र। और मैंने कम पीने की कोशिश की, और किसी तरह आपको इसकी आदत हो गई, आप जरूरत पड़ने पर ही पीते हैं। और यहाँ, वास्तव में, मैंने उस दिन और शाम को बहुत पिया, और एक हेरिंग भी थी।
इसके अलावा, जब ओले आ रहे थे, तब भी मैंने कोशिश की, लेकिन आप इसे इकट्ठा नहीं कर सकते, भले ही यह बड़ा हो, यह आपके हाथ पर गिर गया, सूट की तह पर - आप इसे ऐसे ही चाटते हैं, आप इसे महसूस करें।
फिर पहले दिन के लिए ऐसा ही एक क्षण था, अल्बाट्रॉस तैर गया, छोटे सीगल थे, और यह बड़ा, इतना स्वस्थ, बेशर्मी से तैरता है, और मैं यह सब हथियाना चाहता था। मैंने इसे पकड़ लिया, मेरा हाथ पहले से ही था नंगे, मैंने दस्ताने फाड़ दिए, फिर मैंने यहां छोड़ दिया क्योंकि मैं यहां लीक कर रहा था। मैंने उसे चोंच से पकड़ने की कोशिश की, लेकिन मेरा हाथ, आप देख रहे हैं, कमजोर था, मेरे पास इसे पकड़ने, पकड़ने और दूर जाने की ताकत नहीं थी। और इसलिए ऐसा लग रहा था कि मैं उसे पकड़ लेता, उसका सिर फाड़ देता, उसे चूस लेता या बस उसे चबा लेता। उस समय ऐसा ही अहसास था। दरअसल, मैंने इसका अनुभव नहीं किया था। दूसरे दिन, इन अल्बाट्रोस ने आम तौर पर निर्दयतापूर्वक व्यवहार किया, पहले से ही बचाव के करीब, सचमुच उनमें से बहुत से उड़ गए, और सभी ने चेहरे पर अपनी पूरी कोशिश की: वे पहले से ही अपने पंख फड़फड़ाते हुए उड़ते हैं। मैंने दस्तानों को लहराया और यूरा को भी। तो मुझे नहीं पता कि यह किससे जुड़ा है, शायद उन्होंने किसी को इस तरह चोंच मार दी, वे अभिमानी हो गए।
प्रश्न। अच्छा, क्या उन्हें बोर्ड पर पानी दिया गया था, क्या उन्होंने बहुत पिया? जब आप जागे तो क्या आप अपने कपड़ों में थे? क्या आपको पूरी तरह से रिहा किया जाना चाहिए था?
मैं नग्न था, चादरों के नीचे और मरहम के साथ मला, तारांकन की तरह, आप देखते हैं, उन्होंने मुझे साफ़ किया। और सचमुच, दो या तीन दिनों के लिए मैंने वास्तव में नहीं खाया: पहले तो उन्होंने मुझे केवल एक पेय और एक हल्का भोजन दिया - सैंडविच, लेकिन यह किसी भी तरह से फिट नहीं था, यहां तक ​​​​कि निगलने वाले आंदोलन भी नहीं थे, मैं कर सकता था खाना चबाओ मत। केवल एक चीज जो शोरबा घुट गई और दूध और पानी के साथ बिस्कुट निकल गए।
प्रश्न। यह शरीर की प्रतिक्रिया है, यह स्वाभाविक है, क्योंकि मृत्यु थकावट से नहीं, बल्कि हाइपोथर्मिया से होती है।
हां, मुख्य बात ठंड है, हर समय ऐसी संवेदनाएं, किसी भी तरह से गर्म होना और इस तत्व से बाहर निकलने के लिए, कम से कम एक हेलीकॉप्टर उड़ जाएगा, इसे किसी प्रकार के हुक के साथ पसली पर लगा दिया जाए इस पानी से बाहर निकलने के लिए।
प्रश्न। जाहिरा तौर पर, वाट्सएप के अलावा, तथ्य यह है कि उसने गर्म कपड़े पहने थे, वह भी प्रभावित हुआ: एक स्वेटर, पतलून और स्नीकर्स। सामान्य तौर पर, शायद अन्य चालक दल के सदस्यों की तुलना में, आपने कुछ अन्य की तुलना में कुछ अधिक कपड़े पहने थे।
मैं निश्चित रूप से नहीं जानता कि कार में कौन था, इंजन चालक दल, जो हल्के कपड़े पहने हुए थे, लेकिन बाकी, हम 10 बजे डूबने लगे, और 4 बजे डूब गए - बहुत समय था तैयार होना। और यह सभी को पता है कि गर्म कपड़े पहनना आवश्यक है, यह हमारे बारे में किसी प्रकार का निष्कर्ष नहीं है, यह लंबे समय से विश्व अभ्यास से जाना जाता है। लेकिन मैं पक्के तौर पर नहीं कह सकता, क्योंकि मैंने नहीं देखा कि किसी ने कैसे कपड़े पहने थे।
प्रश्न। आपदा के बाद आपने कैसे अनुकूलन किया? क्या कोई स्वास्थ्य समस्या थी? या हार्डिंग ने आपकी मदद की अगर द्वीप पर आपकी जांच करने वाले डॉक्टर ने आप में निमोनिया नहीं दिखाया?
हां, निश्चित रूप से, सख्त होने से मदद मिली, यहां तक ​​​​कि विशुद्ध रूप से शारीरिक रूप से, मेरी छाती पर एक बिब था, इसलिए मुझे बिल्कुल ठंड महसूस नहीं हुई।
बाल्टमेड में उड़ान से पहले मेरी भी परीक्षा हुई थी, मैं वहां गया था क्योंकि मेरी पीठ थोड़ी तंग थी, उन्होंने मुझे बताया, जब से मैं यहां आया हूं, चलो पूरी तरह से जांच करें, मेरे लिए सब कुछ जांचा गया: पेट, दिल। उन्होंने कहा कि एक छोटा गैस्ट्र्रिटिस है, लेकिन यह ठीक है, अब लगभग सभी को है। लेकिन इस दुर्घटना के बाद, मैंने तुरंत एक अल्सर विकसित किया, एक बहुत बड़ा, लगभग 5x4 सेमी, इतना व्यापक अल्सर, यहाँ यह है, जैसा कि डॉक्टर कहते हैं, तनाव से, लेकिन यह भी जल्दी ठीक हो गया।
प्रश्न। अपने बारे में दो शब्द?
विवाहित, दो बच्चे: सबसे बड़ी बेटी 17 साल की है और सबसे छोटी 7 साल की है। इस दुर्घटना से पहले पैदा हुए सभी लोग सामान्य रूप से जीवित और स्वस्थ हैं। सामान्य तौर पर, मेरे पिता अब 71 वर्ष के हैं, मेरी माँ 67 वर्ष की हैं। मां शिक्षिका हैं, सेवानिवृत्त, पिता अब भी करते हैं काम