दिसंबर 1941 में, जर्मन पनडुब्बियों ने एक गुप्त मिशन पर समुद्र की ओर प्रस्थान किया - पता नहीं चला कि उन्होंने अटलांटिक को पार किया और संयुक्त राज्य के पूर्वी तट से कुछ मील की दूरी पर स्थित हो गए। उनका लक्ष्य संयुक्त राज्य अमेरिका था। जर्मन कमांड की योजना को "ड्रमबीट" कोड नाम मिला, जिसमें अमेरिकी मर्चेंट शिपिंग पर एक आश्चर्यजनक हमला करना शामिल था।

अमेरिका में, किसी को भी जर्मन पनडुब्बियों के दिखने की उम्मीद नहीं थी। पहला हमला 13 जनवरी 1942 को हुआ था और अमेरिका इसके लिए पूरी तरह तैयार नहीं था। जनवरी एक वास्तविक नरसंहार में बदल गया। जहाजों के मलबे और लोगों की लाशों ने राख को धोया, तेल ने फ्लोरिडा के तट से पानी को ढक दिया। इस अवधि के दौरान, अमेरिकी नौसेना ने एक भी जर्मन पनडुब्बी को नहीं डुबोया - दुश्मन अदृश्य था। ऑपरेशन के बीच में, ऐसा लग रहा था कि जर्मनों को अब रोका नहीं जा सकता, लेकिन एक असामान्य उलटफेर हुआ - शिकारी शिकार में बदल गए। ऑपरेशन ड्रमबीट की शुरुआत के दो साल बाद, जर्मनों को महत्वपूर्ण नुकसान उठाना पड़ा।

ऐसी ही एक खोई हुई जर्मन पनडुब्बी U869 थी। वह 9वीं श्रृंखला की जर्मन पनडुब्बियों से संबंधित थीं, जिन्हें IX-C के रूप में चिह्नित किया गया था। यह लंबी दूरी की पनडुब्बियां थीं जिनका उपयोग अफ्रीका और अमेरिका के दूरदराज के तटों पर गश्त के लिए किया जाता था। इस परियोजना को 1930 के दशक में जर्मनी के पुन: शस्त्रीकरण के दौरान विकसित किया गया था। यह इन नावों पर था कि एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ को अपनी नई समूह रणनीति से बहुत उम्मीदें थीं।

IX-C श्रेणी की पनडुब्बियां

कुल मिलाकर, जर्मनी में 110 से अधिक IX-C श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। और उनमें से केवल एक युद्ध के बाद बरकरार रहा, और शिकागो में विज्ञान और उद्योग संग्रहालय (विज्ञान और उद्योग संग्रहालय) में प्रदर्शित किया गया है। पनडुब्बी U-505 को 1944 में अमेरिकी नौसेना ने कब्जा कर लिया था।

IX-C श्रेणी की पनडुब्बी का तकनीकी डाटा:

विस्थापन - 1152 टन;

लंबाई - 76 मीटर;

चौड़ाई - 6.7 मीटर;

ड्राफ्ट - 4.5 मीटर;

अस्त्र - शस्त्र:

टारपीडो ट्यूब 530 मिमी - 6;

गन 105 मिमी - 1;

मशीन गन 37 मिमी - 1;

मशीन गन 20 मिमी - 2;

चालक दल - 30 लोग;

इस पनडुब्बी का एकमात्र उद्देश्य नष्ट करना है। बाहर से देखने पर पता चलता है कि उसने कैसे अभिनय किया। पनडुब्बी के अंदर हथियारों और तकनीकी उपकरणों से भरी एक तंग ट्यूब है। लक्ष्य पर लक्षित 500 किलोग्राम वजनी टॉरपीडो पनडुब्बियों के मुख्य हथियार थे। लगभग 30 पनडुब्बी करीब-करीब तीन महीने तक रहती थीं। सतह पर, दो 9-सिलेंडर डीजल इंजनों के लिए धन्यवाद, पनडुब्बी ने 18 समुद्री मील की गति विकसित की। पावर रिजर्व 7552 मील था। पानी के नीचे, जर्मन पनडुब्बी इलेक्ट्रिक मोटर्स पर थी जो डिब्बों के फर्श के नीचे स्थित बैटरी को खिलाती थी। उनकी शक्ति 3 समुद्री मील की गति से लगभग 70 मील की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त थी। जर्मन पनडुब्बी के बीच में एक शंकु टॉवर था, इसके नीचे एक केंद्रीय पोस्ट था जिसमें कई अलग-अलग उपकरण और आंदोलन, गोताखोरी और चढ़ाई के लिए नियंत्रण कक्ष थे। जर्मन पनडुब्बी की रक्षा का एकमात्र तरीका महासागरों की गहराई थी।

पनडुब्बी बेड़े के कमांडर, कार्ल डोनिट्ज़ ने केवल ब्रिटेन के खिलाफ युद्ध की योजना बनाई, लेकिन यह कल्पना नहीं कर सकता था कि संयुक्त राज्य अमेरिका को उसी समय सामना करना पड़ेगा। 1943 के अंत तक, समुद्र के ऊपर मित्र देशों के विमानों की उपस्थिति ने स्थिति को पूरी तरह से बदल दिया। अब घने कोहरे में रात में भी यह खतरनाक था, क्योंकि रडार से लैस विमान पानी की सतह पर जर्मन पनडुब्बी का पता लगा सकता था।

जर्मन पनडुब्बी U869

कई महीनों की तैयारी के बाद U869 समुद्र में जाने के लिए तैयार हुआ। उसके कमांडर, 26 वर्षीय हेल्मुट नोवरबर्ग को पहली बार कप्तान नियुक्त किया गया था। 8 दिसंबर 1944 को U869 ने नॉर्वे से अटलांटिक के लिए प्रस्थान किया। यह उनकी पहली गश्ती थी। तीन हफ्ते बाद, बेड़े की कमान ने एक लड़ाकू मिशन के साथ एक रेडियोग्राम भेजा - न्यूयॉर्क खाड़ी में दृष्टिकोणों को गश्त करने के लिए। पनडुब्बी U869 को आदेश की प्राप्ति को स्वीकार करना था। कई दिन बीत गए, और कमान को पनडुब्बी के भाग्य के बारे में कुछ भी पता नहीं चला। वास्तव में, पनडुब्बी U869 ने उत्तर दिया, लेकिन उसे नहीं सुना गया। मुख्यालय को एहसास होने लगा कि नाव में ईंधन खत्म होने की संभावना है, और उसे जिब्राल्टर का एक नया गश्ती क्षेत्र सौंपा गया - यह लगभग एक घर वापसी थी। जर्मन कमांड को 1 फरवरी तक U869 नाव की वापसी की उम्मीद थी, लेकिन उसे कभी नया ऑर्डर नहीं मिला। एन्क्रिप्शन विभाग ने माना कि U869 ने रेडियो प्राप्त नहीं किया और न्यूयॉर्क के लिए उसी पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखा। फरवरी के दौरान, कमांड को नुकसान हुआ था जहां पनडुब्बी U869 गश्त कर रही थी। लेकिन पनडुब्बी जहां भी गई, डिक्रिप्शन विभाग ने तय किया कि जर्मन पनडुब्बी घर जा रही है।

8 मई, 1945 को यूरोप में युद्ध समाप्त हो गया। जर्मन कमांड ने आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर किए, और समुद्र में जर्मन पनडुब्बियों को सतह और आत्मसमर्पण करने का आदेश दिया गया।

सैकड़ों जर्मन नावें कभी भी अपने घरेलू अड्डे पर नहीं लौट पाईं। और U869 को 20 फरवरी, 1945 से खोया हुआ माना गया है। पनडुब्बी की मौत का कारण उसके अपने टारपीडो का विस्फोट हो सकता है, जिसने सर्कल का वर्णन किया और वापस लौट आया। इसकी सूचना चालक दल के सदस्यों के परिवारों को दी गई।

धँसी पनडुब्बी U869 . के तल पर लेआउट

लेकिन 1991 में, न्यू जर्सी से 50 किमी दूर मछली पकड़ने के दौरान, एक स्थानीय मछुआरे ने अपना जाल खो दिया, जिसने नीचे की किसी चीज़ को पकड़ लिया। जब गोताखोरों ने इस जगह की खोज की, तो उन्होंने लापता पनडुब्बी की खोज की, जो जर्मन पनडुब्बी U869 निकली।

इस पनडुब्बी के बारे में एक और आश्चर्यजनक तथ्य भी है। U869 टीम में शामिल पनडुब्बी में से एक बच गया और कनाडा में रहता है। पनडुब्बी के चालक दल के 59 लोगों में से, वह भाग्य के एक अप्रत्याशित मोड़ के कारण बच गया। समुद्र में जाने से कुछ समय पहले, हर्बर्ट डिशेव्स्की को निमोनिया के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था और वह अभियान में भाग नहीं ले सके। मृत पनडुब्बी के परिवारों की तरह, उसे यकीन था कि उसकी पनडुब्बी अफ्रीका के तट से तब तक डूब गई थी जब तक कि उसे सही तथ्यों के बारे में पता नहीं चला।

हम में से अधिकांश के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध तस्वीरें और न्यूज़रील फुटेज है। समय और स्थान में बहुत दूर की घटनाएँ, लेकिन युद्ध आज भी जारी है, जो बच गए हैं, मृतकों के रिश्तेदारों को, जो तब भी बच्चे थे, और यहां तक ​​कि उन लोगों के लिए भी जो अभी तक पैदा नहीं हुए थे जब राक्षसी तूफान क्रोधित। द्वितीय विश्व युद्ध के निशान जैसे U869 अभी भी सतह के नीचे छिपे हुए हैं, लेकिन जितना हम सोचते हैं उससे कहीं अधिक करीब।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहले से ही पनडुब्बी बेड़े विभिन्न देशों की नौसेनाओं का हिस्सा बन गया। पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में सर्वेक्षण कार्य शुरू होने से बहुत पहले शुरू हुआ था, लेकिन 1914 के बाद ही पनडुब्बियों की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के लिए बेड़े के नेतृत्व की आवश्यकताओं को अंततः तैयार किया गया था। मुख्य शर्त जिसके तहत वे काम कर सकते थे चुपके से थे। द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां अपने डिजाइन और संचालन के सिद्धांतों में पिछले दशकों के अपने पूर्ववर्तियों से बहुत कम भिन्न थीं। रचनात्मक अंतर, एक नियम के रूप में, तकनीकी नवाचारों और 20 और 30 के दशक में आविष्कार की गई कुछ इकाइयों और विधानसभाओं में शामिल थे जो समुद्र की योग्यता और उत्तरजीविता में सुधार करते हैं।

युद्ध से पहले जर्मन पनडुब्बियां

वर्साय की संधि की शर्तों ने जर्मनी को कई प्रकार के जहाजों का निर्माण करने और एक पूर्ण नौसेना बनाने की अनुमति नहीं दी। युद्ध पूर्व की अवधि में, एंटेंटे देशों द्वारा 1918 में लगाए गए प्रतिबंधों की अनदेखी करते हुए, जर्मन शिपयार्डों ने फिर भी एक दर्जन महासागर-श्रेणी की पनडुब्बियों (U-25, U-26, U-37, U-64, आदि) को लॉन्च किया। सतह पर उनका विस्थापन लगभग 700 टन था। 24 पीसी की मात्रा में छोटे (500 टन)। (यू -44 से गिने गए) प्लस 32 इकाइयों के तटीय-तटीय रेंज में एक ही विस्थापन था और क्रेग्समारिन के सहायक बलों का गठन किया। वे सभी बो गन और टारपीडो ट्यूब (आमतौर पर 4 धनुष और 2 स्टर्न) से लैस थे।

इसलिए, कई निषेधात्मक उपायों के बावजूद, 1939 तक जर्मन नौसेना काफी आधुनिक पनडुब्बियों से लैस थी। शुरू होने के तुरंत बाद द्वितीय विश्व युद्ध ने हथियारों के इस वर्ग की उच्च दक्षता दिखाई।

ब्रिटेन पर हमले

नाजी युद्ध मशीन का पहला प्रहार ब्रिटेन ने अपने ऊपर लिया। अजीब तरह से, साम्राज्य के प्रशंसकों ने जर्मन युद्धपोतों और क्रूजर द्वारा उत्पन्न खतरे की सबसे अधिक सराहना की। पिछले बड़े पैमाने के संघर्ष के अनुभव के आधार पर, उन्होंने माना कि पनडुब्बियों के संचालन का क्षेत्र अपेक्षाकृत संकीर्ण तटीय पट्टी तक सीमित होगा, और उनका पता लगाना कोई बड़ी समस्या नहीं होगी।

स्नोर्कल के उपयोग ने पनडुब्बियों के नुकसान को कम करने में मदद की, हालांकि रडार के अलावा, उनका पता लगाने के अन्य साधन भी थे, जैसे सोनार।

इनोवेशन पर ध्यान नहीं दिया गया

स्पष्ट लाभों के बावजूद, केवल यूएसएसआर स्नोर्कल से लैस था और अन्य देशों ने इस आविष्कार को बिना ध्यान दिए छोड़ दिया, हालांकि उधार अनुभव के लिए शर्तें थीं। ऐसा माना जाता है कि स्नोर्कल का उपयोग करने वाले पहले डच जहाज निर्माता थे, लेकिन यह भी ज्ञात है कि 1925 में इस तरह के उपकरणों को इतालवी सैन्य इंजीनियर फेरेटी द्वारा डिजाइन किया गया था, लेकिन तब इस विचार को छोड़ दिया गया था। 1940 में, हॉलैंड को नाजी जर्मनी द्वारा कब्जा कर लिया गया था, लेकिन इसकी पनडुब्बी बेड़े (4 इकाइयां) ग्रेट ब्रिटेन भागने में सफल रही। वहां भी, उन्होंने निश्चित रूप से, आवश्यक उपकरण की सराहना नहीं की। स्नोर्कल को एक बहुत ही खतरनाक और संदिग्ध रूप से उपयोगी उपकरण मानते हुए नष्ट कर दिया गया था।

पनडुब्बियों के निर्माताओं ने अन्य क्रांतिकारी तकनीकी समाधानों का उपयोग नहीं किया। संचायक, उन्हें चार्ज करने के लिए उपकरणों में सुधार किया गया, वायु पुनर्जनन प्रणाली में सुधार किया गया, लेकिन पनडुब्बी डिजाइन का सिद्धांत अपरिवर्तित रहा।

द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां, यूएसएसआर

उत्तरी सागर के नायकों लूनिन, मारिनेस्को, स्टारिकोव की तस्वीरें न केवल सोवियत समाचार पत्रों द्वारा, बल्कि विदेशी लोगों द्वारा भी छापी गई थीं। पनडुब्बी असली हीरो थे। इसके अलावा, सोवियत पनडुब्बियों के सबसे सफल कमांडर खुद एडॉल्फ हिटलर के व्यक्तिगत दुश्मन बन गए, और उन्हें बेहतर मान्यता की आवश्यकता नहीं थी।

सोवियत पनडुब्बियों द्वारा उत्तरी समुद्र और काला सागर बेसिन में सामने आने वाली नौसैनिक लड़ाई में एक बड़ी भूमिका निभाई गई थी। 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ और 1941 में नाजी जर्मनी ने यूएसएसआर पर हमला किया। उस समय, हमारा बेड़ा कई मुख्य प्रकार की पनडुब्बियों से लैस था:

1. पनडुब्बी "डीसमब्रिस्ट"।श्रृंखला (शीर्षक इकाई के अलावा, दो और - "पीपुल्स वालंटियर" और "रेड गार्ड") की स्थापना 1931 में हुई थी। पूर्ण विस्थापन - 980 टन।
2. श्रृंखला "एल" - "लेनिनवादी"। 1936 की परियोजना, विस्थापन - 1400 टन, जहाज छह टॉरपीडो से लैस है, गोला-बारूद भार में 12 टॉरपीडो और 20 दो बंदूकें (धनुष - 100 मिमी और स्टर्न - 45 मिमी) हैं।
3. श्रृंखला "एल-XIII" 1200 टन के विस्थापन के साथ।
4. श्रृंखला "एसएच" ("पाइक") 580 टन के विस्थापन के साथ।
5. श्रृंखला "सी", 780 टन, छह टीए और दो तोपों से लैस - 100 मिमी और 45 मिमी।
6. श्रृंखला "के". विस्थापन - 2200 टन। 1938 में विकसित, 22 समुद्री मील (सतह की स्थिति) और 10 समुद्री मील (जलमग्न स्थिति) की गति के साथ एक पानी के नीचे क्रूजर। महासागर वर्ग की नाव। छह टारपीडो ट्यूब (6 धनुष और 4 टारपीडो ट्यूब) के साथ सशस्त्र।
7. श्रृंखला "एम" - "बेबी"। विस्थापन - 200 से 250 टन (संशोधन के आधार पर)। 1932 और 1936 की परियोजनाएं, 2 टीए, स्वायत्तता - 2 सप्ताह।

"शिशु"

"एम" श्रृंखला की पनडुब्बियां यूएसएसआर के द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे कॉम्पैक्ट पनडुब्बियां हैं। फिल्म "यूएसएसआर की नौसेना। द क्रॉनिकल ऑफ विक्ट्री कई क्रू के शानदार युद्ध पथ के बारे में बताता है, जिन्होंने अपने छोटे आकार के साथ मिलकर इन जहाजों की अनूठी चलने वाली विशेषताओं का कुशलता से उपयोग किया। कभी-कभी कमांडर चुपके से अच्छी तरह से बचाव किए गए दुश्मन के ठिकानों में घुसने और पीछा करने से बचने में कामयाब रहे। "शिशुओं" को रेल द्वारा ले जाया जा सकता है और काला सागर और सुदूर पूर्व में लॉन्च किया जा सकता है।

फायदे के साथ, "एम" श्रृंखला में, निश्चित रूप से नुकसान भी थे, लेकिन कोई भी उपकरण उनके बिना नहीं कर सकता: लघु स्वायत्तता, स्टॉक की अनुपस्थिति में केवल दो टॉरपीडो, एक छोटे चालक दल से जुड़ी जकड़न और थकाऊ सेवा की स्थिति। इन कठिनाइयों ने वीर पनडुब्बी को दुश्मन पर प्रभावशाली जीत हासिल करने से नहीं रोका।

अलग अलग देशों में

युद्ध से पहले विभिन्न देशों के बेड़े के साथ द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियां कितनी मात्रा में सेवा में थीं, दिलचस्प हैं। 1939 तक, USSR के पास पनडुब्बियों का सबसे बड़ा बेड़ा (200 से अधिक इकाइयाँ) था, उसके बाद एक शक्तिशाली इतालवी पनडुब्बी बेड़ा (सौ इकाइयों से अधिक), फ्रांस तीसरा (86 इकाइयाँ) था, चौथा - ग्रेट ब्रिटेन (69), पाँचवाँ - जापान (65) और छठा - जर्मनी (57)। युद्ध के दौरान, शक्ति संतुलन बदल गया, और यह सूची लगभग उल्टे क्रम में (सोवियत नौकाओं की संख्या के अपवाद के साथ) पंक्तिबद्ध हो गई। हमारे शिपयार्ड में लॉन्च किए गए लोगों के अलावा, सोवियत नौसेना के पास एक ब्रिटिश निर्मित पनडुब्बी भी थी, जो एस्टोनिया (लेम्बिट, 1935) के कब्जे के बाद बाल्टिक बेड़े का हिस्सा बन गई।

युद्ध के बाद

लड़ाई जमीन पर, हवा में, पानी पर और उसके नीचे मर गई। कई वर्षों तक, सोवियत "पाइक" और "बेबी" ने अपने मूल देश की रक्षा करना जारी रखा, फिर उनका उपयोग नौसेना के सैन्य स्कूलों के कैडेटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया। उनमें से कुछ स्मारक और संग्रहालय बन गए, अन्य पनडुब्बी कब्रिस्तानों में जंग खा गए।

युद्ध के बाद के दशकों में पनडुब्बियों ने दुनिया में लगातार होने वाली शत्रुता में भाग नहीं लिया। स्थानीय संघर्ष थे, कभी-कभी गंभीर युद्धों में विकसित हो रहे थे, लेकिन पनडुब्बियों के लिए कोई युद्ध कार्य नहीं था। वे अधिक गुप्त हो गए, शांत और तेज हो गए, परमाणु भौतिकी की उपलब्धियों के लिए असीमित स्वायत्तता प्राप्त की।

इस नोट में, मैं आपके ध्यान में नौकाओं की मारक क्षमता को लाता हूं। विवरण और बारीकियों को दिए बिना मेरे द्वारा इस विषय की फिर से संक्षेप में समीक्षा की गई, क्योंकि इस मुद्दे के विस्तृत कवरेज के साथ, कम से कम एक बड़ा समीक्षा लेख लिखना आवश्यक होगा। शुरू करने के लिए, यह स्पष्ट करने के लिए कि जर्मनों ने बोर्ड पर बंदूक रखने और इसका उपयोग करने की आवश्यकता के मुद्दे को कैसे चुना, मैं "मैनुअल टू सबमरीन कमांडरों" के एक अंश का हवाला दूंगा, जहां इस बारे में निम्नलिखित कहा गया है:

"सेक्शन वी आर्टिलरी पनडुब्बियों के हथियार (पनडुब्बी तोपखाने के वाहक के रूप में)
271. पनडुब्बी पर तोपखाने की मौजूदगी शुरू से ही विरोधाभासों से भरी रही है। पनडुब्बी अस्थिर है, इसमें एक निचला तोपखाना मंच और एक अवलोकन मंच है, और यह तोपखाने की आग के लिए उपयुक्त नहीं है।
एक पनडुब्बी पर सभी बंदूक माउंट एक तोपखाने द्वंद्व के लिए उपयुक्त नहीं हैं, और इस संबंध में पनडुब्बी किसी भी सतह के जहाज से नीच है।
एक तोपखाने की लड़ाई में, एक सतह के जहाज के विपरीत एक पनडुब्बी को तुरंत अपने सभी बलों को कार्रवाई में लाना चाहिए, क्योंकि। पनडुब्बी के मजबूत पतवार में एक भी हिट पहले से ही उसके लिए गोता लगाना असंभव बना देती है और मौत की ओर ले जाती है। इसलिए, एक टारपीडो पनडुब्बी और सैन्य सतह के जहाजों के बीच तोपखाने की लड़ाई की संभावना को बाहर रखा गया है।
272. टारपीडो हमलों के लिए उपयोग की जाने वाली पनडुब्बियों के लिए, तोपखाने, जैसा कि यह था, एक सशर्त और सहायक हथियार है, क्योंकि पानी पर तोपखाने का उपयोग पनडुब्बी के पूरे सार का खंडन करता है, यानी अचानक और गुप्त पानी के नीचे हमला।
इसके आधार पर, यह कहा जा सकता है कि एक टारपीडो पनडुब्बी पर, तोपखाने का उपयोग केवल व्यापारी जहाजों के खिलाफ लड़ाई में होता है, उदाहरण के लिए, स्टीमर में देरी या निहत्थे या हल्के हथियारों से लैस जहाजों (§ 305) को नष्ट करने के लिए।(साथ)

डेक तोपखाने
बुद्धि का विस्तार, के प्रकार, शूटिंग, आग की दर, ऊंचाई का कोण, प्रभाव। सीमा, गणना

105 मिमी एसके सी/32यू - यू-बूट एलसी/32यू सिंगल 15 35° 12.000 मीटर 6 पर्स।
105 मिमी एसके सी/32यू - समुद्री धुरी एल सिंगल 15 30° 12.000 मीटर 6 प्रति।
88 मिमी एसके सी/30यू - यू-बूट एलसी/30यू सिंगल 15-18 30° 11.000 मीटर 6 पर्स।
88 मिमी एसके सी/35 - यू-बूट एलसी/35यू सिंगल 15-18 30° 11.000 मीटर 6 पर्स।

1930 से 1945 तक डिजाइन और निर्मित सभी प्रकार की जर्मन पनडुब्बियों में से, I, VII, IX और X श्रृंखला की नावें 88 मिमी से अधिक कैलिबर के डेक आर्टिलरी से लैस थीं। उसी समय, केवल VII श्रृंखला में 88-mm कैलिबर गन थी, बाकी की नावों की श्रृंखला में 105-mm गन थी। बंदूक व्हीलहाउस के सामने ऊपरी डेक पर स्थित थी, गोला बारूद आंशिक रूप से नाव के अधिरचना में आंशिक रूप से मजबूत पतवार के अंदर संग्रहीत किया गया था। डेक तोपखाने दूसरी पाली के अधिकारी के विभाग में थे, जिन्होंने नाव पर वरिष्ठ गनर के रूप में काम किया।
"सेवेन्स" पर बंदूक को 54 फ्रेम के क्षेत्र में एक पिरामिड पर विशेष रूप से सुपरस्ट्रक्चर में प्रबलित किया गया था, जिसे अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ बीम के साथ प्रबलित किया गया था। बंदूक के क्षेत्र में, ऊपरी डेक को 3.8 मीटर लंबाई तक बढ़ाया गया था, इस प्रकार आर्टिलरी क्रू के लिए जगह बनाई गई थी। प्रति नाव मानक गोला बारूद 205 गोले थे - जिनमें से 28 बंदूक के बगल में अधिरचना में विशेष कंटेनरों में थे, व्हीलहाउस में 20 गोले थे, बाकी धनुष से दूसरे डिब्बे में मजबूत पतवार के अंदर "हथियार" में थे।
105 मिमी की बंदूक भी एक पिरामिड पर लगाई गई थी, जिसे दबाव पतवार में वेल्डेड किया गया था। नाव के प्रकार के आधार पर, बंदूक के लिए गोला बारूद 200 से 230 गोले तक था, जिनमें से 30-32 बंदूक के बगल में अधिरचना में संग्रहीत किए गए थे, बाकी सीओ और गैली में स्थित "हथियारों" में थे।
एक विशेष स्लीव-प्लग में ब्रीच की तरफ से एक वाटरप्रूफ प्लग द्वारा बैरल की तरफ से डेक गन को पानी से सुरक्षित किया गया था। एक सुविचारित बंदूक स्नेहन प्रणाली ने बंदूक को विभिन्न तापमानों पर काम करने की स्थिति में रखना संभव बना दिया।
मैंने डेक गन का उपयोग करने के विभिन्न मामलों का उल्लेख किया तथा ।
1942 के अंत तक, पनडुब्बी बलों की कमान इस निष्कर्ष पर पहुंची कि अटलांटिक थिएटर में शत्रुता में भाग लेने वाली नावों पर डेक गन को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। इस प्रकार, बी और सी प्रकार के लगभग सभी "सात" ऐसे तोपखाने खो गए। तोपों को टाइप IX पनडुब्बियों, टाइप VIID और X मिंजैग्स पर छोड़ दिया गया था। लेकिन युद्ध के अंत तक डेक आर्टिलरी ले जाने वाली किसी भी प्रकार की जर्मन नाव को ढूंढना पहले से ही मुश्किल था।

88 मिमी बंदूकें U29 और U95। निविड़ अंधकार टोपी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है।

U46 पर 88 मिमी बंदूक का ऊंचाई कोण। ऐसा लगता है कि यह अभी भी प्रदर्शन विशेषताओं में इंगित उन 30 और 35 डिग्री से अधिक है। टॉरपीडो को धनुष डिब्बे में लोड करते समय बंदूक को बैरल के साथ ऊपर उठाना पड़ता था। नीचे दी गई तस्वीर से पता चलता है कि यह कैसे हुआ (U74 एक टारपीडो प्राप्त करने के लिए तैयार हो रहा है)



"एक" U26 . पर 105 मिमी की बंदूक


105 मिमी बंदूकें U103 और U106


इसके माउंट के साथ 105 मिमी बंदूक का सामान्य दृश्य।

गनर U53 और U35 व्यावहारिक फायरिंग की तैयारी कर रहे हैं




आर्टिलरी क्रू U123 आग लगाने की तैयारी करता है। टैंकर सीधे आगे है। लक्ष्य तोपखाने की आग से डूब जाएगा। ऑपरेशन "पॉकेन्सलाग" का अंत फरवरी 1942।

लेकिन कभी-कभी औजारों का इस्तेमाल अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था :-)
U107 और U156 . के नीचे की तस्वीरों में

यानतोड़क तोपें
बुद्धि का विस्तार, के प्रकार, शूटिंग, आग की दर, ऊंचाई का कोण, प्रभाव। सीमा, गणना

37 मिमी एसके सी/30यू - यूबीटीएस। एलसी 39 सिंगल 12 85° 2.500 मीटर 3/4 प्रति।
37 मिमी M42 U - LM 43U स्वचालित (8 शॉट) 40 80° 2.500 m 3/4 प्रति।
37 मिमी Zwilling M 42U - LM 42 स्वचालित (8 राउंड) 80 80° 2.500 m 3/4 प्रति।
30 मिमी फ्लैक एम 44 - एलएम 44 स्वचालित (सटीक विनिर्देश अज्ञात। टाइप XXI पनडुब्बियों के लिए)
20 मिमी एमजी सी/30 - एल 30 स्वचालित (20 राउंड) 120 90° 1.500 मीटर 2/4 प्रति।
20 मिमी एमजी सी/30 - एल 30/37 स्वचालित (20 शॉट्स) 120 90° 1.500 मीटर 2/4 प्रति।
20 मिमी फ्लैक सी/38 - एल 30/37 स्वचालित (20 राउंड) 220 90° 1.500 मीटर 2/4 प्रति।
20 मिमी Flak Zwilling C/38 II - M 43U स्वचालित (20 शॉट्स) 440 90° 1.500 m 2/4 प्रति।
20 मिमी फ्लैक वीरलिंग C38/43 - M 43U स्वचालित (20 शॉट्स) 880 90° 1.500 m 2/4 प्रति।
13.2 मिमी ब्रेडा 1931 स्वचालित (30 राउंड) 400 85° 1.000 मीटर 2/4 प्रति।

क्वाड इंस्टॉलेशन को लाल रंग में, दोहरे इंस्टॉलेशन को नीले रंग में हाइलाइट किया गया है।

जर्मन पनडुब्बियों के पास जो मारक क्षमता थी, उनमें सबसे दिलचस्प विमान-रोधी हथियार थे। यदि युद्ध के अंत तक डेक बंदूकें अप्रचलित थीं, तो जर्मनों के बीच विमान-विरोधी आग का विकास उपरोक्त तालिका से स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

युद्ध की शुरुआत तक, जर्मन पनडुब्बियों के पास केवल न्यूनतम विमान-रोधी बंदूकें थीं, क्योंकि यह माना जाता था कि बेड़े की कमान द्वारा हवा से खतरे को स्पष्ट रूप से कम करके आंका गया था। नतीजतन, परियोजनाओं में डिजाइनरों ने नाव पर एक से अधिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए प्रदान नहीं किया। लेकिन युद्ध के दौरान, स्थिति बदल गई और इस बिंदु पर पहुंच गई कि कुछ पनडुब्बियां सचमुच "एंटी-एयरक्राफ्ट बोट" (फ्लैकबोट्स) जैसी विमान-रोधी तोपों से चिपकी हुई थीं।
नावों के मुख्य हथियारों को शुरू में 20-मिमी 20-राउंड एंटी-एयरक्राफ्ट गन के रूप में पहचाना गया था, जो II श्रृंखला के अपवाद के साथ सभी प्रकार की नावों पर स्थापित किए गए थे। उत्तरार्द्ध पर, उन्हें भी प्रदान किया गया था, लेकिन नावों के मानक आयुध में शामिल नहीं थे।

प्रारंभ में, युद्ध-पूर्व अवधि में पहले "सेवेन्स" पर, एमजी सी / 30 - एल 30 प्रकार की 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को व्हीलहाउस के पीछे ऊपरी डेक पर स्थापित किया जाना था। यह U49 के उदाहरण पर स्पष्ट रूप से देखा जाता है। ओपन हैच के पीछे एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन कैरिज दिखाई दे रही है।

लेकिन पहले से ही युद्ध के समय में, 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को पुल के पीछे स्थित साइट पर ले जाया गया था। फोटो में यह अच्छा लग रहा है। वैकल्पिक रूप से, एंटी-एयरक्राफ्ट प्लेटफॉर्म U25, U38 (कार्ल डोनिट्ज़ खुद नाव के पुल पर हैं), U46

"टूस", नाव के प्रकार और उद्देश्य के आधार पर, युद्ध से पहले और युद्ध के दौरान, विमान-रोधी हथियार प्राप्त किए। बंदूक व्हीलहाउस के सामने स्थित थी। या तो इसके लिए एक गाड़ी स्थापित की गई थी, या इसे उसी स्थान पर एक जलरोधी कंटेनर (बैरल के रूप में) पर स्थापित किया गया था जिसमें मशीन को एक अलग अवस्था में संग्रहीत किया गया था)।
युद्ध से पहले U23


वाटरप्रूफ "बैरल", जिसे U9 (काला सागर) पर कैरिज के रूप में भी जाना जाता है


U145 . के लिए समान


और ये पहले से ही तैयार है. U24 (काला सागर)


गन कैरिज पर एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाने का विकल्प। U23 (काला सागर)


काला सागर पर चलने वाले "टू" को कुछ संशोधन के अधीन किया गया था। विशेष रूप से, केबिन को अतिरिक्त मारक क्षमता स्थापित करने के लिए एक मंच जोड़कर मानक समुद्र में जाने वाली नौकाओं की दिशा में संशोधित किया गया था। इसके कारण विश्व कप थिएटर में इस प्रकार की नावों का आयुध प्रति पनडुब्बी 2-3 बैरल तक बढ़ गया है। फोटो में U19 पूरी तरह से सशस्त्र है। केबिन के सामने एंटी-एयरक्राफ्ट गन, पुल के पीछे की जगह पर चिंगारी। वैसे, केबिन के किनारों पर मशीनगन दिखाई दे रही हैं।

हवा से खतरे की वृद्धि ने जर्मनों को विमान-रोधी हथियारों को बढ़ाने के उपाय करने के लिए मजबूर किया। नाव को गोलाबारी रखने के लिए एक अतिरिक्त मंच मिला, जिसमें दो जुड़वां 20-मिमी मशीन गन और एक (या जुड़वां) 37-मिमी मशीन गन समायोजित कर सकते थे। इस साइट का उपनाम "विंटर गार्डन" (विंटरगार्टन) रखा गया था। नीचे उन नावों की एक तस्वीर है जो मित्र राष्ट्रों U249, U621 और U234 के सामने आत्मसमर्पण कर दी हैं




जर्मन नावों के विमान-रोधी हथियारों के विकास के शिखर के रूप में, एक क्वाड-एयरक्राफ्ट गन फ्लैक वीरलिंग C38 / 43 - M 43U, जिसे तथाकथित "एंटी-एयरक्राफ्ट बोट" द्वारा प्राप्त किया गया था। उदाहरण के तौर पर U441.

भूमध्य सागर में, "सेवेन्स" ने स्पार्क के रूप में इतालवी "ब्रेडा" मशीन गन स्थापित करके अतिरिक्त हथियार प्राप्त किए। एक उदाहरण के रूप में U81

एक अलग शब्द 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन SK C / 30U - Ubts के रूप में इस तरह के "चमत्कार" हथियार का उल्लेख करने योग्य है। एलसी 39, जिसने अकेले फायर किया। यह बंदूक बाद के प्रकार IX पनडुब्बी क्रूजर (बी और सी) और टाइप XIV पनडुब्बी टैंकरों पर स्थापित की गई थी। "कैश काउज़" ने इस प्रकार की दो बंदूकें फ़ेलिंग के दोनों किनारों पर ढोईं। "नाइन्स" में व्हीलहाउस के पीछे एक स्थापित था। U103 पर ऐसे हथियार के उदाहरण नीचे दिए गए हैं।

चूंकि मैंने खुद को विमान-रोधी हथियारों का पूर्ण और विस्तृत विवरण देने का कार्य निर्धारित नहीं किया था, इसलिए मैं इस प्रकार के हथियार की गोला-बारूद और अन्य विशेषताओं जैसी बारीकियों को छोड़ देता हूं। मैंने एक बार पनडुब्बियों पर विमान-रोधी बंदूकधारियों के प्रशिक्षण का उल्लेख किया था। यदि आप मेरे टैग के विषयों को देखें तो पनडुब्बियों और विमानों के बीच टकराव के उदाहरण प्राप्त किए जा सकते हैं।

आग्नेयास्त्र और संकेत हथियार
बुद्धि का विस्तार, के प्रकार, शूटिंग, आग की दर, ऊंचाई का कोण, प्रभाव। सीमा, गणना

7.92 मिमी MG15 स्वचालित (50/75 राउंड) 800-900 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG34 स्वचालित (50/75 राउंड) 600-700 90° 750 मीटर 1-2
7.92 मिमी MG81Z स्वचालित (टेप) 2.200 90° 750 मीटर 1-2
इसके अलावा, पनडुब्बी के चालक दल के पास 5-10 मौसर 7.65 मिमी पिस्तौल, 5-10 राइफल, एमपी -40 असॉल्ट राइफल, हैंड ग्रेनेड और दो फ्लेयर गन थे।

U33 पर MG81Z

सामान्य तौर पर, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि उस समय जर्मन पनडुब्बियों के पास काफी आधुनिक हथियार थे, जो शत्रुता के दौरान खुद को साबित करते थे। विशेष रूप से, अंग्रेजों ने U570 द्वारा कब्जा किए गए तोपखाने का परीक्षण करने के बाद नोट किया कि, एस-टाइप नावों पर स्थापित वर्ष के 1917 मॉडल की 3 इंच की बंदूक की तुलना में, 88-mm जर्मन बंदूक अंग्रेजों से बेहतर थी। उनके द्वारा 20 मिमी की विमान भेदी बंदूक को एक उत्कृष्ट और प्रभावी हथियार माना जाता था, जो उनके आश्चर्य के लिए, जब निकाल दिया जाता था तो कंपन नहीं करता था और एक अच्छा स्टोर था।

नोट फोटो को दर्शाने के लिए प्रयुक्त संसाधन http://www.subsim.com

हमेशा की तरह, व्लादिमीर नागिरन्याक ने विश्लेषण पर ध्यान दिया।

जर्मन पनडुब्बियों से लड़ना
दूसरे विश्व युद्ध के दौरान

द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती दिनों से ही जर्मन पनडुब्बियां अटलांटिक में काम कर रही हैं। 1 सितंबर 1939 जर्मन पनडुब्बी बेड़ेकेवल 57 पनडुब्बियां गिने गए, जिनमें से: 35 - श्रृंखला II तटीय कार्रवाई की छोटी नावें (250 टन के विस्थापन के साथ) और 22 - समुद्र में जाने वाली पनडुब्बियां (500 और 700 टन के विस्थापन के साथ)। इतनी कम ताकत के साथ, जर्मन पनडुब्बी बेड़े ने अटलांटिक की लड़ाई शुरू की।

शत्रुता की शुरुआत
अटलांटिक में जर्मन पनडुब्बियां

सबसे पहले, जर्मन पनडुब्बी बेड़े की समस्याएं पनडुब्बियों की अपर्याप्त संख्या और उनके अपर्याप्त निर्माण (क्रूजर और युद्धपोतों के निर्माण के साथ मुख्य जहाज निर्माण क्षमता पर कब्जा कर लिया गया था) और जर्मन बंदरगाहों का बहुत ही दुर्भाग्यपूर्ण स्थान था। जर्मन पनडुब्बियों को उत्तरी सागर के माध्यम से अटलांटिक जाना था, जो ब्रिटिश जहाजों, खदानों से भरा था, और जिसे ब्रिटिश बेस और विमान वाहक विमानों द्वारा सावधानीपूर्वक गश्त किया गया था।

कुछ महीने बाद, पश्चिमी यूरोप में वेहरमाच के आक्रामक अभियानों के लिए धन्यवाद, अटलांटिक में स्थिति मौलिक रूप से बदल गई।

अप्रैल में 1940 d. जर्मन सैनिकों ने नॉर्वे पर कब्जा कर लिया और इस तरह स्कॉटलैंड-नॉर्वे पनडुब्बी रोधी लाइन को नष्ट कर दिया। उसी समय, जर्मन पनडुब्बी बेड़े को स्टवान्गर, ट्रॉनहैम, बर्गन और अन्य बंदरगाहों में आसानी से स्थित नॉर्वेजियन बेस प्राप्त हुए।

मई 1940 में जर्मनी ने नीदरलैंड और बेल्जियम पर कब्जा कर लिया; डनकर्क के पास एंग्लो-फ्रांसीसी सैनिकों को पराजित किया गया था। जून में, जर्मनी से लड़ने वाले सहयोगी राज्य के रूप में फ्रांस को नष्ट कर दिया गया था। युद्धविराम के बाद, जर्मनी ने अटलांटिक महासागर पर बिस्के की खाड़ी के तट पर सभी फ्रांसीसी बंदरगाहों सहित देश के उत्तरी और पश्चिमी हिस्सों पर कब्जा कर लिया।

ब्रिटेन ने अपना सबसे बड़ा सहयोगी खो दिया है। 1940 में, फ्रांसीसी बेड़ा दुनिया में चौथा था। केवल कुछ मुट्ठी भर फ्रांसीसी जहाज फ्री फ्रांसीसी सेना में शामिल हुए और जर्मनी के खिलाफ लड़े, हालांकि बाद में वे कुछ कनाडाई-निर्मित कार्वेटों में शामिल हो गए, जिन्होंने एक छोटा लेकिन महत्वपूर्ण भूमिकानाजी जर्मनी के खिलाफ लड़ाई में।

अटलांटिक से ब्रिटिश विध्वंसक वापस ले लिए गए थे। नॉर्वे में अभियान और बेनेलक्स और फ्रांस के जर्मन आक्रमण ने ब्रिटिश विध्वंसक बेड़े को बहुत तनाव और महत्वपूर्ण नुकसान में डाल दिया। अप्रैल और मई में नॉर्वेजियन संचालन का समर्थन करने के लिए कई विध्वंसक को काफिले के मार्गों से वापस ले लिया गया और फिर डनकर्क निकासी का समर्थन करने के लिए अंग्रेजी चैनल पर वापस खींच लिया गया। 1940 की गर्मियों में ग्रेट ब्रिटेन पर आक्रमण का गंभीर खतरा था। विध्वंसक चैनल में केंद्रित थे, जहां वे जर्मन आक्रमण को पीछे हटाने की तैयारी कर रहे थे। इधर, अटलांटिक में जर्मन वायु कमान के विमानों द्वारा किए गए हवाई हमलों से विध्वंसक बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे। (लूफ़्टवाफे़ फ़्लिगेरफ़ुहरर अटलांटिक)।नॉर्वेजियन अभियान में सात विध्वंसक खो गए, डनकर्क में छह और मई-जुलाई में चैनल और उत्तरी सागर में एक और 10, उनमें से ज्यादातर हवाई हमलों से थे क्योंकि उनके पास पर्याप्त विमानविरोधी शस्त्रागार की कमी थी। अधिकांश अन्य विध्वंसक क्षतिग्रस्त हो गए थे।

जून 1940 में, इटली ने धुरी के पक्ष में युद्ध में प्रवेश किया। संचालन का भूमध्यसागरीय रंगमंच खोला गया। ग्रेट ब्रिटेन ने इटली पर युद्ध की घोषणा की और अपने भूमध्यसागरीय बेड़े को मजबूत किया (6 इतालवी लोगों के खिलाफ 6 युद्धपोत), जिब्राल्टर में एक नया स्क्वाड्रन तैनात किया, जिसे एच कनेक्शन (एच) के रूप में जाना जाता है - 42,000 टन के विस्थापन के साथ नवीनतम अंग्रेजी युद्धपोत हूड, दो युद्धपोत संकल्प "और" बहादुर ", ग्यारह विध्वंसक और विमानवाहक पोत" आर्क रॉयल "- पश्चिमी भूमध्य सागर में फ्रांसीसी बेड़े का मुकाबला करने के लिए।

इन सभी घटनाओं ने अटलांटिक महासागर और आस-पास के समुद्रों की स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया।

जर्मनी के पास सीधे युद्ध में मित्र देशों की नौसेनाओं को नष्ट करने का अवसर नहीं था, इसलिए उसने दुश्मन संचार पर कार्रवाई करना शुरू कर दिया। इसके लिए, उसने इस्तेमाल किया: सतह के जहाज (बड़े या नाव), सतह के वाणिज्यिक हमलावर, पनडुब्बी, विमान।

जर्मन पनडुब्बियों का "हैप्पी टाइम"

पश्चिमी यूरोप में जर्मन अभियान के अंत का मतलब था कि नार्वेजियन अभियान में शामिल यू-नौकाओं को अब नौसेना के संचालन से मुक्त कर दिया गया था और मित्र देशों के जहाजों और जहाजों को डुबोने के लिए संचार की तर्ज पर युद्ध में लौट आए थे।

जर्मन पनडुब्बियों को अटलांटिक तक सीधी पहुंच मिली। चूंकि इंग्लिश चैनल अपेक्षाकृत उथला था और 1940 के मध्य से माइनफील्ड्स द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, जर्मन पनडुब्बियों को सबसे लाभप्रद "शिकार के मैदान" तक पहुंचने के लिए ब्रिटिश द्वीपों के चारों ओर नेविगेट करना पड़ा।

जुलाई 1940 की शुरुआत से, जर्मन पनडुब्बियां, अटलांटिक में गश्त के बाद, पश्चिमी फ्रांस में नए ठिकानों पर लौटने लगीं। उत्तरी सागर में जर्मन ठिकानों की तुलना में ब्रेस्ट, लोरिएंट, बोर्डो, सेंट-नज़ायर, ला पालिस और ला रोशेल में फ्रांसीसी ठिकाने अटलांटिक के करीब 450 मील (720 किमी) दूर थे। इसने अटलांटिक में जर्मन यू-नौकाओं की सीमा को बहुत बढ़ा दिया, जिससे उन्हें काफिले पर और अधिक पश्चिम में हमला करने और यू-नौकाओं की प्रभावी संख्या को दोगुना करने के लिए लंबे समय तक गश्त करने की अनुमति मिली।

डूबे हुए मित्र देशों के जहाजों की संख्या तेजी से बढ़ने लगी। जून 1940 में, संबद्ध और तटस्थ बेड़े के डूबे हुए जहाजों का कुल टन भार 500 हजार टन था। बाद के महीनों में, अंग्रेजों ने लगभग 400 हजार टन प्रति माह के कुल विस्थापन के साथ परिवहन जहाजों को खो दिया। ब्रिटेन बहुत मुश्किल स्थिति में है।

अटलांटिक में गश्त पर पनडुब्बियों की संख्या बढ़ने लगी। बदले में, काफिले के लिए उपलब्ध एलाइड एस्कॉर्ट्स की संरचना, जिसमें 30 से 70 ज्यादातर निहत्थे व्यापारी जहाज शामिल थे, काफी कम हो गए थे। अंग्रेजों के लिए एकमात्र सांत्वना यह थी कि कब्जे वाले नॉर्वे और नीदरलैंड के बड़े व्यापारी बेड़े ब्रिटिश नियंत्रण में थे। ग्रेट ब्रिटेन ने जर्मन सैनिकों द्वारा डेनमार्क और नॉर्वे के कब्जे के बाद अपने लिए ठिकाने प्राप्त करने और उन्हें दुश्मन के हाथों में जाने से रोकने के लिए आइसलैंड और फरो आइलैंड्स (फेरो आइलैंड्स) पर कब्जा कर लिया।

फ्रांसीसी अटलांटिक ठिकानों ने कंक्रीट बंकर, डॉक और पनडुब्बी यार्ड का निर्माण शुरू किया जो मित्र देशों के हमलावरों के लिए अभेद्य थे जब तक कि बार्न्स वालिस ने अपना अत्यधिक प्रभावी टॉलबॉय बम विकसित नहीं किया।

लोरिएंट, पश्चिमी फ्रांस में जर्मन पनडुब्बी बेस

जून से अक्टूबर 1940 तक, 270 से अधिक मित्र देशों के जहाज डूब गए थे। जून 1940 से फरवरी 1941 तक की अवधि को जर्मन यू-नाव के कर्मचारियों द्वारा याद किया गया था " खुशी का समय» (ग्लुक्लिच ज़ीट मरो)। 1940 और 1941, जब जर्मन पनडुब्बियों ने अपेक्षाकृत कम नुकसान के साथ, सहयोगियों के संचार में बड़ी सफलता हासिल की, पनडुब्बियों के चालक दल को भी कहा जाता था " मोटा साल».

जो टारपीडो था लेकिन बचा रहा

संग्रह आईडब्ल्यूएम। फोटो नंबर: एमआईएससी 51237।

फ्रांसीसी ठिकानों से जर्मन पनडुब्बियों द्वारा प्रारंभिक अभियान काफी प्रभावी थे। यह पनडुब्बियों के कमांडरों जैसे गुंठर प्रीन (यू -47), ओटो क्रेश्चमर (यू-99), जोआचिम शेपके (यू -100), एंगेलबर्ट एंड्रास (यू -46), विक्टर ओर्न (यू -37) और हेनरिक का उदय था। ब्लेइक्रोड्ट (U-48)। उनमें से प्रत्येक में 30-40 डूबे हुए मित्र देशों के जहाज थे।

सभी जर्मन पनडुब्बी में सबसे प्रसिद्ध था गुंथर प्रीएन(1909-1941), पनडुब्बी U-47 के कमांडर, पनडुब्बी के बीच ओक के पत्तों के साथ नाइट क्रॉस का पहला धारक। वह सबसे सफल पनडुब्बी कमांडरों में से एक थे। ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक को टारपीडो करने के बाद प्रियन को "द बुल ऑफ स्कैपा फ्लो" उपनाम दिया गया था, जो स्कापा फ्लो के बंदरगाह में एक संरक्षित सड़क पर था। 8 मार्च, 1941 को लिवरपूल से हैलिफ़ैक्स के रास्ते में काफिले OB-293 पर हमले के बाद, गुंथर प्रियन अपनी पनडुब्बी और पूरे चालक दल के साथ अटलांटिक महासागर में लापता हो गए थे।

अंडर 47

पनडुब्बियों के लिए सबसे बड़ी कठिनाई समुद्र की विशालता में काफिले को ढूंढना था। जर्मनों के पास बॉरदॉ (फ्रांस) और स्टवान्गर (नॉर्वे) में स्थित लंबी दूरी के फॉक-वुल्फ़ 200 कोंडोर विमान थे, जिनका उपयोग टोही के लिए किया गया था, लेकिन अनिवार्य रूप से एक परिवर्तित नागरिक विमान थे। यह विमान एक अस्थायी समाधान था। वायु सेना (लूफ़्टवाफे़) और नौसेना (क्रेग्समारिन) के बीच चल रहे घर्षण के कारण, काफिले को देखने का प्राथमिक स्रोत स्वयं पनडुब्बियां थीं। चूंकि पनडुब्बी का पुल पानी के बहुत करीब स्थित है, पनडुब्बियों से दृश्य अवलोकन की सीमा बहुत सीमित थी।

लंबी दूरी की नौसैनिक टोही "फोके-वुल्फ़ -200" (फोके-वुल्फ़ एफडब्ल्यू 200)


स्रोत: लड़ाकू शक्तियों का विमान, वॉल्यूम II। एड: एच जे कूपर, ओ जी थेटफोर्ड और डी ए रसेल,
हार्बरो पब्लिशिंग कंपनी, लीसेस्टर, इंग्लैंड 1941।

1940 - 1941 की शुरुआत में, मित्र देशों के व्यापारी बेड़े के आधे जहाज पनडुब्बियों द्वारा डूब गए थे। 1940 के अंत तक, ब्रिटिश नौसेना और वायु सेना ने 33 नावों को डुबो दिया था। लेकिन 1941 में, जर्मन शिपयार्ड ने पनडुब्बियों के उत्पादन को बढ़ाकर 18 यूनिट प्रति माह कर दिया। अगस्त 1941 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े में पहले से ही 100 पनडुब्बियां सेवा में थीं।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के "वुल्फ पैक्स"

फरवरी - मार्च 1941 में, जर्मन युद्धपोत शर्नहोर्स्ट और गनीसेनौउत्तरी अटलांटिक में एक छापे के दौरान, 115,600 टन के कुल विस्थापन के साथ 22 सहयोगी परिवहन जहाजों को नष्ट कर दिया गया था। हालांकि, मई 1941 में, अंग्रेजों ने सबसे बड़े जर्मन युद्धपोत, बिस्मार्क को डूबो दिया, और 1941 की गर्मियों से, जर्मनी ने मित्र देशों के संचार के खिलाफ बड़े सतह जहाजों के उपयोग को छोड़ दिया। पनडुब्बियां लंबी दूरी के संचार पर युद्ध संचालन का एकमात्र साधन बनी रहीं। उसी समय, नावों और विमानों ने निकट संचार पर काम किया।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ोमित्र देशों के जहाजों के काफिले पर पनडुब्बियों पर हमला करने के लिए विकसित रणनीति (रणनीति "भेड़िया पैक") जब पनडुब्बियों के एक समूह ने उसी समय हमला किया। कार्ल डोनिट्ज़ ने पनडुब्बियों के लिए सीधे ठिकानों से दूर समुद्र में आपूर्ति प्रणाली का आयोजन किया।

वाइस एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़,
1935-1943 में पनडुब्बी बेड़े के कमांडर,
1943-1945 . में जर्मन नौसेना के कमांडर-इन-चीफ

मार्च 1941 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े को अपना पहला महत्वपूर्ण नुकसान हुआ जब उसने अपने तीन सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी कमांडरों को खो दिया। जी. प्रियन और जे. शेपके के दल के साथ मृत्यु हो गई। O. Kretschmer को बंदी बना लिया गया।

1941 में, अंग्रेजों ने काफिले प्रणाली का तेजी से उपयोग करना शुरू कर दिया, जिसने परिवहन जहाजों के बड़े संगठित समूहों को युद्धपोतों से एस्कॉर्ट्स की सुरक्षा के तहत खतरनाक अटलांटिक महासागर को पार करने की अनुमति दी - क्रूजर, विध्वंसक और एस्कॉर्ट विमान वाहक। इससे परिवहन जहाजों के नुकसान में काफी कमी आई और जर्मन पनडुब्बियों के नुकसान में वृद्धि हुई।

1941 की शुरुआत से, ब्रिटिश विमानन ने जर्मन पनडुब्बियों पर हमलों में सक्रिय भाग लेना शुरू कर दिया। हालांकि, विमान के पास अभी तक पर्याप्त रेंज नहीं थी और यह कम दूरी पर ही एक प्रभावी पनडुब्बी रोधी हथियार था।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के "भेड़िया पैक" ने मित्र देशों के काफिले को बहुत नुकसान पहुंचाया। 1941 के अंत तक, जर्मन पनडुब्बी बेड़े अटलांटिक में प्रमुख शक्ति थी। ग्रेट ब्रिटेन ने बड़े प्रयास से अपने परिवहन शिपिंग का बचाव किया, जो मातृभूमि के लिए महत्वपूर्ण है।

11 दिसंबर, 1941 को, जर्मनी ने संयुक्त राज्य पर युद्ध की घोषणा की, और तुरंत जर्मन पनडुब्बियों ने संयुक्त राज्य के तट पर अमेरिकी व्यापारी जहाजों को डुबोना शुरू कर दिया। अमेरिकी व्यापारी बेड़ा युद्ध के लिए तैयार नहीं था, इसके एकल परिवहन रक्षाहीन थे। जर्मन पनडुब्बियों ने बिना किसी कठिनाई के उनका सफाया कर दिया। अमेरिकियों द्वारा कुशल ब्रिटिश प्रणाली काफिले का उपयोग शुरू करने से पहले कई महीने बीत गए, जिसने अमेरिकी परिवहन जहाजों के नुकसान को तुरंत कम कर दिया।

दिसंबर 1941 से मार्च 1943 तक, पनडुब्बियों के "भेड़िया पैक" के लिए हवाई समर्थन में कमी आई थी। इस अवधि के दौरान, जर्मन नौसेना ने 155 यू-नौकाओं को खो दिया। इसी अवधि के दौरान, दुश्मन और तटस्थ देशों के परिवहन जहाज और युद्धपोत लगभग 10 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ डूब गए, जिनमें से 80% पनडुब्बियां थीं। अकेले 1942 में, जर्मन पनडुब्बियों ने लगभग 7.8 मिलियन टन के विस्थापन के साथ परिवहन को डुबोने में कामयाबी हासिल की।

1942-1943 अटलांटिक की लड़ाई में महत्वपूर्ण थे। अंग्रेजों ने असदिक अंडरवाटर डिटेक्शन सिस्टम, रडार और लंबी दूरी के विमानों का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। काफिले का अनुरक्षण नौसैनिक "सहायता समूहों" द्वारा किया गया था। संबद्ध संचार की सुरक्षा में सुधार होने लगा, जर्मन पनडुब्बियों की प्रभावशीलता कम होने लगी और उनके नुकसान की संख्या में वृद्धि हुई।

1942 की पहली छमाही के दौरान, पनडुब्बियों के "भेड़िया पैक" से मित्र देशों के परिवहन का नुकसान अधिकतम 900 जहाजों (4 मिलियन टन के विस्थापन के साथ) तक पहुंच गया। पूरे 1942 में, 1,664 सहयोगी जहाज (7,790,697 टन के विस्थापन के साथ) डूब गए, जिनमें से 1,160 जहाज पनडुब्बी थे।

सतह के छापे का उपयोग करने के बजाय, जर्मनी ने अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध पर स्विच किया। (uningeschränkter U-Boot-Krieg),जब पनडुब्बियों ने बिना किसी चेतावनी के नागरिक व्यापारी जहाजों को डुबोना शुरू किया और साथ ही इन जहाजों के चालक दल को बचाने की कोशिश नहीं की।

17 सितंबर, 1942 को, जर्मन नौसेना के पनडुब्बी बेड़े के कमांडर, कार्ल डोनिट्ज़ ने ट्राइटन ज़ीरो या "ऑर्डर लैकोनिया" (लैकोनिया-बेफ़ेल) आदेश जारी किया, जिसने पनडुब्बी कमांडरों को चालक दल और यात्रियों को सहायता प्रदान करने से मना किया था। डूबे हुए जहाज। मित्र देशों की पनडुब्बी रोधी बलों द्वारा पनडुब्बियों के उत्पीड़न से बचने के लिए यह आवश्यक था।

सितंबर 1942 तक, युद्ध के नियमों के अनुसार, जर्मन पनडुब्बियों ने मित्र देशों के जहाजों पर हमला करने के बाद, डूबे हुए जहाजों और जहाजों के नाविकों को सहायता प्रदान की। 12 सितंबर, 1942 को पनडुब्बी U-156 ने ब्रिटिश परिवहन जहाज लैकोनिया को डुबो दिया और चालक दल और यात्रियों के बचाव में सहायता की। 16 सितंबर को, 4 पनडुब्बियों (एक इतालवी), जिनमें से कई सौ बचाए गए थे, पर अमेरिकी विमानों द्वारा हमला किया गया था, जिनके पायलटों को पता था कि जर्मन और इटालियंस अंग्रेजों को बचा रहे थे। हवाई हमले के परिणामस्वरूप, U-156 पनडुब्बी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई।

अगले दिन, जो कुछ हुआ था, उसके बारे में जानने के बाद, पनडुब्बी बेड़े के कमांडर एडमिरल डोनिट्ज़ ने एक आदेश जारी किया: " डूबे हुए जहाजों और जहाजों के चालक दल को बचाने के लिए कोई भी प्रयास करना मना है ».

1942 में, अटलांटिक में लड़ाई अलग-अलग सफलताओं के साथ जारी रही। जर्मन पनडुब्बियों को उत्तर और दक्षिण अमेरिका, मध्य और दक्षिण अफ्रीका के तटों पर भेजा गया, कुछ - भारतीय और प्रशांत महासागरों में। हालांकि, जर्मन पनडुब्बी बेड़े सहयोगियों के अटलांटिक संचार के पूर्ण विनाश को प्राप्त नहीं कर सके।

अटलांटिक की लड़ाई में एक महत्वपूर्ण मोड़।
1943 में जर्मन पनडुब्बी बेड़े का नुकसान

30 जनवरी, 1943 को, ग्रैंड एडमिरल रेडर को जर्मन रीच की नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के पद से हटा दिया गया था और उनके स्थान पर कार्ल डोनिट्ज को नियुक्त किया गया था, जिन्हें ग्रैंड एडमिरल के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया था।

1943 की शुरुआत में, संचार के लिए खोज करने वाली 100-130 जर्मन पनडुब्बियों के खिलाफ लगभग 3,000 जहाजों और 2,700 सहयोगी विमानों ने संचालित किया।

1943 की शुरुआत तक, मित्र राष्ट्रों ने लंबी दूरी के साथ-साथ नए राडार के साथ नए प्रकार के विमान बनाए थे। मित्र देशों की नौसेनाओं ने अपनी पनडुब्बी रोधी रणनीति में सुधार किया। अप्रैल 1943 से, अमेरिकी और ब्रिटिश पनडुब्बी रोधी हड़ताल समूहों ने एस्कॉर्ट विमान वाहक के नेतृत्व में अटलांटिक में काम करना शुरू किया।

1943 में, जर्मन पनडुब्बियों की संख्या 250 इकाइयों तक पहुंच गई। हालांकि, मार्च - मई में, मित्र राष्ट्रों ने 67 जर्मन पनडुब्बियों को डुबो दिया - अधिकतम संख्या।

कुल मिलाकर, मई 1943 में, जर्मन पनडुब्बी बेड़े ने 41 पनडुब्बियों और एक हजार से अधिक चालक दल के सदस्यों को मित्र देशों के विमानों और विध्वंसकों से गहराई के आरोपों से खो दिया, मुख्य रूप से सेंट्रल अटलांटिक में, जिनमें कमांडर-इन के सबसे छोटे बेटे पीटर डोनिट्ज़ थे। -जर्मन नौसेना के प्रमुख।

1943 में, जर्मन पनडुब्बियों ने 500,000 टन के कुल विस्थापन के साथ अटलांटिक में मित्र देशों के परिवहन जहाजों को डुबो दिया। हालांकि, मित्र देशों के व्यापारी बेड़े के घाटे में गिरावट शुरू हुई। जून में वे घटकर 28 हजार टन रह गए। संयुक्त राज्य अमेरिका में लिबर्टी प्रकार के परिवहन जहाजों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण ने 1943 के अंत तक नुकसान की भरपाई करना संभव बना दिया।

मई 1943 के बाद से बड़े बदलाव हुए हैं। मित्र देशों के विमानों ने बिस्के की खाड़ी के ऊपर लगातार उड़ानें भरीं, जहाँ जर्मन पनडुब्बियों के मुख्य ठिकाने फ्रांसीसी तट के आधार पर स्थित थे। सहयोगियों के अटलांटिक संचार तक पहुंचने से पहले ही उनमें से कई मरने लगे। चूंकि उस समय की पनडुब्बियां लगातार पानी के नीचे नहीं हो सकती थीं, इसलिए अटलांटिक के रास्ते में संबद्ध बेड़े के विमानों और जहाजों द्वारा उन पर लगातार हमला किया जाता था। जर्मन यू-नौकाओं की एक छोटी संख्या भारी सुरक्षा वाले काफिले तक पहुंचने में कामयाब रही। न तो पनडुब्बियों के अपने राडार, और न ही प्रबलित विमान-रोधी हथियारों ने मदद की, और काफिले पर हमला करते समय, ध्वनिक टॉरपीडो को घर पर रखा।

1943 में, एक महत्वपूर्ण मोड़ आया - मित्र देशों के प्रत्येक जहाज के डूबने के लिए, जर्मन पनडुब्बी बेड़े ने एक पनडुब्बी खोना शुरू कर दिया।

1943 में दक्षिण अटलांटिक में मित्र देशों के विमानों से जर्मन पनडुब्बी को आग के हवाले कर दिया गया

आईडी नंबर: 304949 के तहत ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक का संग्रह डेटाबेस।

5 नवंबर, 1943 जर्मन पनडुब्बी U-848 प्रकार IXC दक्षिण अटलांटिक में एक हवाई हमले को दोहराता है। पनडुब्बी के कॉनिंग टॉवर में एक ट्विन 20-mm Flak 38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन माउंट है, डेक पर 105-mm SKC / 32 गन है।

अटलांटिक की लड़ाई का अंत।
जर्मन पनडुब्बी बेड़े की हार

अप्रैल 1943 से जून 1944 तक अटलांटिक की लड़ाई में अंतिम मोड़ आया। सहयोगी आक्रामक हो गए। इस अवधि के दौरान, पनडुब्बी रोधी बलों और संबद्ध बेड़े के साधनों में गुणात्मक और मात्रात्मक वृद्धि हुई। मित्र राष्ट्रों ने जर्मन पनडुब्बियों के रेडियो कोड को समझ लिया, एक नए प्रकार के रडार का विकास किया। एस्कॉर्ट जहाजों और एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर्स का बड़े पैमाने पर निर्माण किया गया था। पनडुब्बियों की खोज के लिए अधिक से अधिक विमान आवंटित किए गए थे। नतीजतन, परिवहन जहाजों के टन भार में कमी आई और जर्मन पनडुब्बी बेड़े के नुकसान में काफी वृद्धि हुई। मित्र राष्ट्र न केवल अपने संचार की रक्षा करते हैं, बल्कि जर्मन पनडुब्बी ठिकानों पर भी हमला करते हैं।

इटली के युद्ध से हटने के बाद, जर्मनी ने भूमध्य सागर में अपना ठिकाना खो दिया।

1944 के अंत तक, जर्मन नौसेना और उसके पनडुब्बी बेड़े अंततः अटलांटिक के लिए लड़ाई हार गए थे। उस समय तक, मित्र राष्ट्रों के पास समुद्र और हवा में पूर्ण श्रेष्ठता थी।

30 जनवरी, 1945 सोवियत पनडुब्बी S-13 (कमांडर अलेक्जेंडर .) मारिनेस्को) बाल्टिक सागर में एक जर्मन यात्री जहाज को डुबो दिया "विल्हेम गस्टलो" 25,484 टन के विस्थापन के साथ। विल्हेम गुस्टलोव लाइनर के विनाश के लिए, अलेक्जेंडर मारिनेस्को को एडॉल्फ हिटलर के व्यक्तिगत दुश्मनों की सूची में शामिल किया गया था। जर्मन पनडुब्बी बेड़े के अभिजात वर्ग को विल्हेम गुस्टलोव पर डैनज़िग (ग्दान्स्क) के बंदरगाह से निकाला गया था: 100 पनडुब्बी कमांडर जिन्होंने वाल्टर सिस्टम के एकल इंजन के साथ नावों के प्रबंधन में एक उन्नत पाठ्यक्रम पूरा किया, पनडुब्बी के 3,700 गैर-कमीशन अधिकारी बेड़ा - डाइविंग स्कूल के स्नातक, पूर्वी प्रशिया के 22 उच्च-रैंकिंग पार्टी के अधिकारी, कई जनरलों और इंपीरियल सिक्योरिटी मेन डायरेक्टरेट (RSHA) के वरिष्ठ अधिकारी, डैनज़िग पोर्ट (300 लोग) की सहायक सेवा की एक एसएस बटालियन। कुल मिलाकर, लगभग 8 हजार लोग मारे गए। जर्मनी में, शोक घोषित किया गया था, जैसे कि स्टेलिनग्राद में 6 वीं सेना के आत्मसमर्पण के बाद।

कैप्टन 3 रैंक एआई मारिनेस्को, सोवियत पनडुब्बी S-13 . के कमांडर

मार्च 1945 में, जर्मन पनडुब्बियों (6 इकाइयों) के अंतिम विशेष समूह ने अटलांटिक - सी वुल्फ टुकड़ी में प्रवेश किया। यह समूह अमेरिका की ओर जा रहा था। अमेरिकियों को झूठी सूचना मिली कि वी-2 (वी-2) बैलिस्टिक मिसाइलें जर्मन पनडुब्बियों पर सवार होकर अमेरिकी अटलांटिक तट पर शहरों पर बमबारी कर रही थीं। इन पनडुब्बियों को रोकने के लिए सैकड़ों अमेरिकी विमान और दर्जनों जहाज भेजे गए थे। नतीजतन, छह में से पांच पनडुब्बियां नष्ट हो गईं।

युद्ध के अंतिम पांच हफ्तों के दौरान, जर्मन पनडुब्बी बेड़े ने 23 पनडुब्बियों को चालक दल के साथ खो दिया, जबकि 52 हजार टन के विस्थापन के साथ 10 जहाजों को डुबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बी बेड़े का मुकाबला नुकसान 766 पनडुब्बियों का था। 1939 में 9, 1940-24 में, 1941-35 में, 1942-86 में, 1943-242 में 1944-250 में और 1945 में - 120 पनडुब्बी डूब गए।

युद्ध के अंत में, बड़ी संख्या में जर्मन पनडुब्बियों को नौसेना के ठिकानों और पनडुब्बी मूरिंग के बड़े पैमाने पर बमबारी के दौरान नष्ट कर दिया गया था।

पनडुब्बियों के चालक दल के 39 हजार नाविकों में से लगभग 32 हजार लोग मारे गए। विशाल बहुमत - युद्ध के अंतिम दो वर्षों में।

30 अप्रैल, 1945 को, ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने ऑपरेशन रेगेनबोजेन की शुरुआत का आदेश दिया, जिसके दौरान पनडुब्बियों सहित सभी जर्मन जहाजों को, मछली पकड़ने और युद्ध के बाद की खदान निकासी के लिए आवश्यक को छोड़कर, नष्ट कर दिया जाना था। हालांकि, मित्र राष्ट्रों के अनुरोध पर, 4 मई को, डोएनित्ज़ ने ऑपरेशन रेगेनबोजेन को रद्द करने का आदेश दिया। 159 पनडुब्बियों के चालक दल ने आत्मसमर्पण कर दिया। लेकिन पश्चिमी बाल्टिक में पनडुब्बी कमांडरों ने डोनिट्ज़ के अंतिम आदेश का पालन नहीं किया। उन्होंने 217 लड़ाकू-तैयार पनडुब्बियों, 16 सेवामुक्त और 5 पनडुब्बियों को स्टॉक में डुबो दिया।

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद मित्र राष्ट्रों ने ऑपरेशन डेडलाइट (डेथ फायर) को अंजाम दिया। नवंबर 1945 से जनवरी 1946 तक, ग्रेट ब्रिटेन के पश्चिमी तट पर, मित्र राष्ट्रों ने 119 पर कब्जा कर लिया युद्ध के लिए तैयार जर्मन पनडुब्बियों को विमान से बम गिराकर डुबो दिया।

कब्जा कर ली गई जर्मन पनडुब्बी U-190, जून 1945 . पर कनाडा के नाविक


एडवर्ड डब्ल्यू डिंसमोर / कनाडा। विभाग राष्ट्रीय रक्षा के। पुस्तकालय और अभिलेखागार कनाडा नंबर PA-145577।

कनाडाई नाविकों ने जर्मन पनडुब्बी U-190, सेंट जॉन, न्यूफ़ाउंडलैंड (सेंट जॉन, न्यूफ़ाउंडलैंड), जून 1945 पर जर्मन ध्वज के ऊपर अपना बैनर उठाया।

जर्मन यू-नौकाओं ने कुल 2,828 संबद्ध या तटस्थ जहाजों को डुबो दिया, जिसमें कुल विस्थापन 14,687,231 टन था। पुष्टि किए गए आंकड़ों के अनुसार, 13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 2,603 ​​संबद्ध परिवहन जहाज और युद्धपोत डूब गए थे, जिनमें से 11.5 मिलियन टन ब्रिटिश बेड़े द्वारा खो गए थे। इसी समय, 70 हजार सैन्य नाविकों और व्यापारी बेड़े के 30,248 नाविकों की मृत्यु हो गई। ब्रिटिश नौसेना ने 51,578 मारे गए और लापता हो गए।

सतह के जहाजों और विमानों की तुलना में जर्मन पनडुब्बियां सबसे सफल थीं। वे डूबे हुए परिवहन जहाजों के 68% और डूबे हुए मित्र देशों के युद्धपोतों के 37.5% के लिए जिम्मेदार थे।

पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए जहाजों की कुल संख्या में से 61% एकल जहाज हैं; 9% - जहाज जो काफिले से पिछड़ गए, और 30% - जहाज जो काफिले के हिस्से के रूप में रवाना हुए। एंग्लो-अमेरिकन डेटा के अनुसार पनडुब्बियों के पक्ष में नुकसान और जीत का अनुपात 1:3.3 और जर्मन डेटा के अनुसार 1:4 था।

जर्मनी ने 57 यू-नौकाओं के साथ युद्ध शुरू किया, जिनमें से 35 टाइप II छोटी तटीय पनडुब्बियां थीं। फिर जर्मनी ने समुद्र में चलने वाली पनडुब्बी बेड़े के निर्माण के लिए एक बड़ा कार्यक्रम शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध (5 साल और 8 महीने) के दौरान, जर्मन शिपयार्ड में 1,157 पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन पनडुब्बी बेड़े 1214 पनडुब्बियों से लैस थे, जिनमें से 789 (एंग्लो-अमेरिकन डेटा के अनुसार) या 651 (जर्मन डेटा के अनुसार) नष्ट हो गए थे।

उन्नत, और फिर कुछ मुख्य नौसैनिक ठिकानों के नुकसान के बाद, जर्मनी ने समुद्र में सैन्य अभियानों के लिए अनुकूल परिस्थितियों को खो दिया। युद्ध के अंत तक, अमेरिका और ब्रिटिश उद्योग मित्र राष्ट्रों की हार की तुलना में तेजी से नए परिवहन जहाजों और युद्धपोतों का निर्माण कर रहे थे। नतीजतन, अटलांटिक की लड़ाई में जर्मनी की हार हुई।

21 मार्च

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी बेड़ा

इस लेख में आप सीखेंगे:

तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े का अपना दिलचस्प इतिहास है।

1914-1918 के युद्ध में जर्मनी की हार ने उन्हें पनडुब्बियों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया, लेकिन एडॉल्फ हिटलर के सत्ता में आने के बाद, जर्मनी में हथियारों के साथ स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया।

नौसेना का निर्माण

1935 में, जर्मनी ने ग्रेट ब्रिटेन के साथ एक नौसैनिक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके परिणामस्वरूप पनडुब्बियों को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता मिली, और इस प्रकार जर्मनी द्वारा उनके निर्माण की अनुमति प्राप्त की गई।

सभी पनडुब्बियां क्रेग्समारिन - तीसरे रैह की नौसेना के अधीनस्थ थीं।

कार्ल डेमिट्ज

उसी 1935 की गर्मियों में, फ्यूहरर ने कार्ल डोनिट्ज को रीच की सभी पनडुब्बियों का कमांडर नियुक्त किया, इस पद पर वह 1943 तक बने रहे, जब उन्हें जर्मन नौसेना का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया। 1939 में, डोनिट्ज़ ने रियर एडमिरल का पद प्राप्त किया।

उनके द्वारा व्यक्तिगत रूप से कई ऑपरेशन विकसित और नियोजित किए गए थे। एक साल बाद, सितंबर में, कार्ल वाइस एडमिरल बन जाता है, और डेढ़ साल बाद उसे एडमिरल का पद प्राप्त होता है, उसी समय उसे ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस प्राप्त होता है।

यह वह है जो पनडुब्बी युद्धों के दौरान उपयोग किए जाने वाले अधिकांश रणनीतिक विकास और विचारों का मालिक है। डोनिट्ज़ ने अपने अधीनस्थ पनडुब्बी से "अकल्पनीय पिनोचियोस" की एक नई सुपर जाति बनाई, और उन्हें खुद "पापा कार्लो" उपनाम मिला। सभी पनडुब्बी ने गहन प्रशिक्षण लिया, और अपनी पनडुब्बी की क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बी रणनीति इतनी प्रतिभाशाली थी कि उन्होंने दुश्मन से "भेड़िया पैक" उपनाम अर्जित किया। "वुल्फ पैक्स" की रणनीति इस प्रकार थी: पनडुब्बियों को इस तरह से पंक्तिबद्ध किया गया कि पनडुब्बियों में से एक दुश्मन के काफिले के दृष्टिकोण का पता लगा सके। दुश्मन को खोजने वाली पनडुब्बी ने केंद्र को एक एन्क्रिप्टेड संदेश प्रेषित किया, और फिर उसने दुश्मन के समानांतर सतह पर अपनी यात्रा जारी रखी, बल्कि उससे बहुत पीछे। बाकी पनडुब्बियों ने दुश्मन के काफिले पर ध्यान केंद्रित किया, और उन्होंने उसे भेड़ियों के एक पैकेट की तरह घेर लिया और अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए हमला किया। इस तरह के शिकार आमतौर पर अंधेरे में किए जाते थे।

निर्माण

जर्मन नौसेना पनडुब्बी बेड़े के 31 लड़ाकू और प्रशिक्षण बेड़े से लैस थी।प्रत्येक बेड़े में एक स्पष्ट रूप से संगठित संरचना थी। एक विशेष फ्लोटिला में शामिल पनडुब्बियों की संख्या बदल सकती है। पनडुब्बियों को अक्सर एक इकाई से वापस ले लिया जाता था और दूसरी में पेश किया जाता था। समुद्र में युद्ध से बाहर निकलने के दौरान, पनडुब्बी बेड़े के परिचालन समूह के कमांडरों में से एक कमान में था, और बहुत महत्वपूर्ण संचालन के मामलों में, पनडुब्बी बेड़े के कमांडर, बेफेलशबेर डेर अनटर्सीबोटे ने नियंत्रण कर लिया।

युद्ध के दौरान, जर्मनी ने 1153 पनडुब्बियों का निर्माण और पूरी तरह से मानवयुक्त बनाया।युद्ध के दौरान, दुश्मन से पंद्रह पनडुब्बियों को जब्त कर लिया गया था, उन्हें "भेड़िया पैक" में पेश किया गया था। तुर्की और पांच डच पनडुब्बियों ने लड़ाई में भाग लिया, दो नॉर्वेजियन, तीन डच और एक फ्रेंच और एक अंग्रेजी प्रशिक्षण ले रहे थे, चार इतालवी परिवहन थे और एक इतालवी पनडुब्बी डॉक पर खड़ी थी।

एक नियम के रूप में, डोनिट्ज़ पनडुब्बियों का मुख्य लक्ष्य दुश्मन परिवहन जहाज थे, जो सैनिकों को उनकी जरूरत की हर चीज प्रदान करने के लिए जिम्मेदार थे। दुश्मन के जहाज के साथ बैठक के दौरान, "भेड़िया पैक" का मुख्य सिद्धांत प्रभाव में था - दुश्मन की तुलना में अधिक जहाजों को नष्ट करने के लिए। इस तरह की रणनीति युद्ध के पहले दिनों से अंटार्कटिका से दक्षिण अफ्रीका तक पानी के विशाल विस्तार में फलीभूत हुई।

आवश्यकताएं

नाजी पनडुब्बी बेड़े का आधार श्रृंखला 1,2,7,9,14,23 की पनडुब्बियां थीं। 30 के दशक के अंत में, जर्मनी ने मुख्य रूप से तीन श्रृंखला की पनडुब्बियों का निर्माण किया।

पहली पनडुब्बियों के लिए मुख्य आवश्यकता तटीय जल में पनडुब्बियों का उपयोग है, जैसे कि द्वितीय श्रेणी की पनडुब्बियां थीं, उन्हें बनाए रखना आसान था, अच्छी तरह से चलने योग्य और कुछ सेकंड में डूब सकती थी, लेकिन उनका नुकसान एक छोटा गोला बारूद था, इसलिए वे 1941 में बंद कर दिया गया था।

अटलांटिक में लड़ाई के दौरान, पनडुब्बियों की सातवीं श्रृंखला, जो मूल रूप से फिनलैंड द्वारा विकसित की गई थी, का उपयोग किया गया था, उन्हें सबसे विश्वसनीय माना जाता था, क्योंकि वे स्नोर्कल से लैस थे - एक उपकरण जिसके लिए बैटरी को चार्ज करना संभव था पानी। कुल मिलाकर, उनमें से सात सौ से अधिक का निर्माण किया गया था। नौवीं श्रृंखला की पनडुब्बियों का उपयोग समुद्र में युद्ध के लिए किया गया था, क्योंकि उनके पास कार्रवाई का एक बड़ा दायरा था और यहां तक ​​\u200b\u200bकि बिना ईंधन भरे प्रशांत महासागर में भी जा सकते थे।

परिसर

एक विशाल पनडुब्बी फ्लोटिला के निर्माण का मतलब रक्षा संरचनाओं के एक परिसर का निर्माण था। यह माइनस्वीपर्स और टारपीडो नावों के लिए किलेबंदी के साथ शक्तिशाली कंक्रीट बंकरों का निर्माण करने वाला था, जिसमें तोपखाने के लिए फायरिंग पॉइंट और आश्रयों की उपस्थिति थी। हैम्बर्ग, कील में उनके नौसैनिक ठिकानों पर विशेष आश्रय स्थल भी बनाए गए थे। नॉर्वे, बेल्जियम और हॉलैंड के पतन के बाद, जर्मनी को अतिरिक्त सैन्य ठिकाने मिले।

इसलिए अपनी पनडुब्बियों के लिए, नाजियों ने नॉर्वेजियन बर्गन और ट्रॉनहैम और फ्रेंच ब्रेस्ट, लोरिएंट, सेंट-नज़ायर, बोर्डो में ठिकाने बनाए।

जर्मन ब्रेमेन में, 11 वीं श्रृंखला की पनडुब्बियों के उत्पादन के लिए एक संयंत्र सुसज्जित था, यह वेसर नदी के पास एक विशाल बंकर के बीच में सुसज्जित था। जापानी सहयोगियों द्वारा जर्मनों को पनडुब्बियों के लिए कई आधार प्रदान किए गए, पिनांग और मलय प्रायद्वीप में एक आधार, और जर्मन पनडुब्बियों की मरम्मत के लिए इंडोनेशियाई जकार्ता और जापानी कोबे में एक अतिरिक्त केंद्र सुसज्जित किया गया था।

अस्त्र - शस्त्र

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के मुख्य हथियार टॉरपीडो और खदानें थीं, जिनकी प्रभावशीलता लगातार बढ़ रही थी। इसके अलावा, पनडुब्बियां 88 मिमी या 105 मिमी कैलिबर के तोपखाने के टुकड़ों से लैस थीं, और 20 मिमी के कैलिबर वाली विमान-विरोधी बंदूकें भी स्थापित की जा सकती थीं। हालांकि, 1943 से शुरू होकर, आर्टिलरी गन को धीरे-धीरे हटा दिया गया, क्योंकि डेक गन की प्रभावशीलता में काफी कमी आई, लेकिन इसके विपरीत, हवाई हमले के खतरे ने विमान-विरोधी हथियारों की शक्ति को बढ़ाने के लिए मजबूर किया। पानी के नीचे की लड़ाई की प्रभावशीलता के लिए, जर्मन इंजीनियर एक रडार डिटेक्टर विकसित करने में सक्षम थे, जिससे अंग्रेजी रडार स्टेशनों से बचना संभव हो गया। पहले से ही युद्ध के अंत में, जर्मनों ने अपनी पनडुब्बियों को बड़ी संख्या में बैटरी से लैस करना शुरू कर दिया, जिससे सत्रह समुद्री मील तक की गति तक पहुंचना संभव हो गया, लेकिन युद्ध के अंत ने बेड़े को फिर से नहीं होने दिया- सुसज्जित।

लड़ाई करना

पनडुब्बियों ने 1939-1945 में 68 ऑपरेशनों में लड़ाकू अभियानों में भाग लिया।इस समय के दौरान, 149 दुश्मन युद्धपोतों को दो युद्धपोतों, तीन विमान वाहक, पांच क्रूजर, ग्यारह विध्वंसक और कई अन्य जहाजों सहित पनडुब्बियों द्वारा डूब गया था, जिसमें कुल टन भार 14,879,472 सकल रजिस्टर टन था।

कोरेज का डूबना

"भेड़िया पैक्स" की पहली बड़ी जीत विमानवाहक पोत "कोरीडेज़" का डूबना था।यह सितंबर 1939 में हुआ था, लेफ्टिनेंट कमांडर शेवार्ट की कमान में पनडुब्बी U-29 द्वारा विमानवाहक पोत को डूबो दिया गया था। विमानवाहक पोत के डूबने के बाद, पनडुब्बी का उसके साथ आए विध्वंसकों ने चार घंटे तक पीछा किया, लेकिन U-29 लगभग बिना किसी नुकसान के फिसलने में सक्षम था।

रॉयल ओक का विनाश

अगली शानदार जीत युद्धपोत रॉयल ओक का विनाश था।लेफ्टिनेंट कमांडर गुंटर प्रीन की कमान में U-47 पनडुब्बी के स्काला फ्लो में ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे में घुसने के बाद ऐसा हुआ। इस छापे के बाद, ब्रिटिश बेड़े को छह महीने के लिए दूसरे स्थान पर स्थानांतरित करना पड़ा।

आर्क रॉयल पर विजय

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के लिए एक और शानदार जीत विमानवाहक पोत आर्क रॉयल की टारपीडो थी।नवंबर 1941 में, जिब्राल्टर के पास स्थित पनडुब्बियों U-81 और U-205 को माल्टा से लौटने वाले ब्रिटिश जहाजों पर हमला करने का आदेश दिया गया था। हमले के दौरान, आर्क रॉयल विमानवाहक पोत मारा गया था, पहले तो अंग्रेजों को उम्मीद थी कि वे मलबे वाले विमान वाहक को टो कर सकते हैं, लेकिन यह काम नहीं कर सका और आर्क रॉयल डूब गया।

1942 की शुरुआत से, जर्मन पनडुब्बी ने अमेरिकी क्षेत्रीय जल में सैन्य अभियान शुरू किया। संयुक्त राज्य के शहरों में रात में भी अंधेरा नहीं था, मालवाहक जहाज और टैंकर बिना सैन्य अनुरक्षण के चले गए, इसलिए नष्ट किए गए अमेरिकी जहाजों की संख्या की गणना पनडुब्बी पर टॉरपीडो के स्टॉक से की गई, इसलिए U-552 पनडुब्बी ने सात अमेरिकी जहाजों को डुबो दिया एक निकास में।

पौराणिक पनडुब्बी

तीसरे रैह के सबसे सफल पनडुब्बी ओटो क्रेश्चमर और कैप्टन वोल्फगैंग लूथ थे, जो 220 हजार टन से अधिक के भार के साथ 47 जहाजों को डुबोने में कामयाब रहे। सबसे सफल पनडुब्बी U-48 थी, जिसके चालक दल ने लगभग 305,000 टन के टन भार वाले 51 जहाजों को डुबो दिया। पनडुब्बी U-196, Eitel-Fredrich Kentrath की कमान में, 225 दिनों तक यात्रा पर रही।

उपकरण

पनडुब्बियों के साथ संवाद करने के लिए, एक विशेष एनिग्मा एन्क्रिप्शन मशीन पर एन्क्रिप्टेड रेडियोग्राम का उपयोग किया गया था। ग्रेट ब्रिटेन ने इस उपकरण को प्राप्त करने के लिए हर संभव प्रयास किया, क्योंकि ग्रंथों को समझने का कोई अन्य तरीका नहीं था, हालांकि, जैसे ही एक पकड़ी गई पनडुब्बी से ऐसी मशीन चोरी करना संभव हो गया, जर्मनों ने सबसे पहले डिवाइस को नष्ट कर दिया और सभी एन्क्रिप्शन दस्तावेज़। हालाँकि, वे U-110 और U-505 पर कब्जा करने के बाद सफल हुए, और कई एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ भी उनके हाथों में पड़ गए। यू-110 पर मई 1941 में ब्रिटिश गहराई के आरोपों से हमला किया गया था, क्षति के परिणामस्वरूप, पनडुब्बी को सतह पर जाने के लिए मजबूर किया गया था, जर्मनों ने पनडुब्बी से बचने और इसे डूबने की योजना बनाई थी, लेकिन उनके पास इसे डूबने का समय नहीं था, इसलिए नाव पर अंग्रेजों ने कब्जा कर लिया, और एनिग्मा उनके हाथों और पत्रिकाओं में सिफर और माइनफील्ड्स के नक्शे के साथ गिर गई। पहेली पर कब्जा करने का रहस्य रखने के लिए, पनडुब्बी के पूरे जीवित दल को पानी से बचाया गया, नाव जल्द ही डूब गई। परिणामी सिफर ने 1942 तक अंग्रेजों को जर्मन रेडियो संदेशों के बराबर रखने की अनुमति दी, जब तक कि एनिग्मा जटिल नहीं हो गया। U-559 बोर्ड पर एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ों को पकड़ने से इस सिफर को तोड़ने में मदद मिली। 1942 में ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा उस पर हमला किया गया और उसे पकड़ लिया गया, एनिग्मा का एक नया रूपांतर भी वहां पाया गया, लेकिन पनडुब्बी जल्दी से डूबने लगी और दो ब्रिटिश नाविकों के साथ सिफर मशीन डूब गई।

जीत

युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों को कई बार कब्जा कर लिया गया था, उनमें से कुछ को बाद में दुश्मन के बेड़े के साथ भी सेवा में रखा गया था, जैसे कि U-57, जो ब्रिटिश पनडुब्बी ग्राफ बन गई, जिसने 1942-1944 में युद्ध अभियान चलाया। पनडुब्बियों की संरचना में दोषों की उपस्थिति के कारण जर्मनों ने अपनी कई पनडुब्बियां खो दीं। इसलिए पनडुब्बी U-377 1944 में अपने स्वयं के परिसंचारी टारपीडो के विस्फोट के कारण नीचे चली गई, डूबने का विवरण ज्ञात नहीं है, क्योंकि पूरे चालक दल की भी मृत्यु हो गई थी।

फ्यूहरर काफिला

डोनिट्ज़ की सेवा में, पनडुब्बियों का एक और उपखंड भी था, जिसे फ्यूहरर का काफिला कहा जाता था। गुप्त समूह में पैंतीस पनडुब्बियां शामिल थीं। अंग्रेजों का मानना ​​​​था कि इन पनडुब्बियों का उद्देश्य दक्षिण अमेरिका से खनिजों का परिवहन करना था। हालांकि, यह एक रहस्य बना हुआ है कि युद्ध के अंत में, जब पनडुब्बी का बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, डोनिट्ज ने फ्यूहरर के काफिले से एक से अधिक पनडुब्बी को वापस नहीं लिया।

ऐसे संस्करण हैं कि इन पनडुब्बियों का उपयोग अंटार्कटिका में गुप्त नाजी बेस 211 को नियंत्रित करने के लिए किया गया था। हालांकि, अर्जेंटीना के पास युद्ध के बाद काफिले की दो पनडुब्बियों की खोज की गई थी, जिसके कप्तानों ने एक अज्ञात गुप्त माल और दो गुप्त यात्रियों को दक्षिण अमेरिका ले जाने का दावा किया था। इस "भूतिया काफिले" की कुछ पनडुब्बियां युद्ध के बाद कभी नहीं मिलीं, और सैन्य दस्तावेजों में उनका लगभग कोई उल्लेख नहीं था, ये U-465, U-209 हैं। कुल मिलाकर, इतिहासकार 35 पनडुब्बियों में से केवल 9 के भाग्य के बारे में बात करते हैं - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।

सूर्यास्त

जर्मन पनडुब्बियों के लिए अंत की शुरुआत 1943 थी, जब डोनिट्ज़ पनडुब्बी की पहली विफलता शुरू हुई। पहली विफलता मित्र देशों के रडार के सुधार के कारण थी, हिटलर की पनडुब्बियों को अगला झटका संयुक्त राज्य की बढ़ती औद्योगिक शक्ति थी, वे जर्मनों की तुलना में तेजी से जहाजों का निर्माण करने में कामयाब रहे। यहां तक ​​​​कि 13 वीं श्रृंखला की पनडुब्बियों पर नवीनतम टॉरपीडो की स्थापना भी नाजियों के पक्ष में पैमाना नहीं बना सकी। युद्ध के दौरान, जर्मनी ने अपने लगभग 80% पनडुब्बी खो दिए, युद्ध के अंत में, केवल सात हजार जीवित थे।

हालांकि, डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों ने आखिरी दिन तक जर्मनी के लिए लड़ाई लड़ी। डोनिट्ज़ खुद हिटलर के उत्तराधिकारी बने, बाद में उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और दस साल की सजा सुनाई गई।

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