समुद्री संग्रहालय (द्रासनेस)। गैली "ला ​​रियल"। (दूसरा विकल्प)

मध्य युग में, बार्सिलोना जहाज निर्माण का एक प्रमुख केंद्र था। कैटलन ने लेवेंट के साथ व्यापार किया। 1310 से 1388 तक वे एथेंस के डची के भी मालिक थे।

बार्सिलोना का समुद्री संग्रहालय (द्रासनेस) 14वीं सदी की एक इमारत में स्थित है जो एक शिपयार्ड हुआ करती थी। XIV सदी में। वे स्लिपवे, जहाँ से तैयार जहाज उतरे थे, ठीक पानी में खड़े थे। अब समुद्र, दृष्टि से, दो सौ मीटर दूर है: तब से समुद्र तट बहुत बदल गया है।
संग्रहालय का मुख्य प्रदर्शन 7 अक्टूबर, 1571 को ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन पर लेपैंटो की लड़ाई में ईसाई बेड़े के कमांडर के प्रमुख ला रियल गैली का पुनर्निर्माण है।
गैली को फिर से बनाने का विचार बार्सिलोना मैरीटाइम म्यूजियम के निदेशक, जोस मार्टिनेज हिडाल्गो का है, जिन्होंने इसे 1965 में वापस रखा था। जहाज के पुराने विवरणों का अध्ययन करने, चित्र विकसित करने और इसे बनाने में कई साल लग गए। गैली को लेपैंटो की लड़ाई की 400 वीं वर्षगांठ पर 7 अक्टूबर, 1971 को लॉन्च किया गया था।
गैली को पूर्ण आकार में फिर से बनाया गया है। यह एक युद्धपोत है, जिसे सोने से काटा गया है और लाल लाह से रंगा गया है, 237 टन के विस्थापन के साथ, अट्ठाईस ओरों के साथ, प्रत्येक एक टेलीग्राफ पोल जितना मोटा है।
संग्रहालय में, ऊपरी डेक इमारत की छत को लगभग छूता है। तुम वहाँ सीढ़ियाँ चढ़ो।
अपने शानदार फिनिश और युग की शैली के वफादार प्रजनन के लिए धन्यवाद, ला रियल को लकड़ी के जहाज निर्माण और सजावटी कला की उत्कृष्ट कृति माना जाता है।

पहली दो तस्वीरें इंटरनेट से ली गई हैं, मेरी अपनी तस्वीरें बहुत अच्छी नहीं आईं। संग्रहालय में अंधेरा था।

और ये मेरी तस्वीरें हैं।

संग्रहालय का बाहरी दृश्य।

"अतीत एक दर्पण है जिसमें वर्तमान दिखता है"
जापानी कहावत

मैंने लेपैंटो की लड़ाई के बारे में एक लेख पढ़ा और तुरंत सोचा कि मेरे पास इस विषय पर कुछ है, इसके अलावा, मैं एक समय में इस "कुछ" की तलाश में था, और जब मैंने इसे पाया, तो मैं बहुत खुश था। हाँ, और कैसे आनन्दित न हों जब आपकी आँखें अचानक वही गैली "रियल" दिखाई दें, जो लेपैंटो की प्रसिद्ध लड़ाई में ऑस्ट्रिया के जुआन का प्रमुख था!

बार्सिलोना के समुद्री संग्रहालय में गैली "रियल"। सामने का दृश्य।

लेकिन सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह एक जहाज नहीं है जो उस समय से हमारे पास आया है (ठीक है, आप कभी नहीं जानते कि इसे कितनी मेहनत से संरक्षित किया गया था!), लेकिन सबसे सटीक तरीके से बनाई गई एक प्रति, और बस बोल रही है - " अच्छा, एक बहुत बड़ा मॉडल”!

ज्यादातर लोग सोचते हैं कि एक जहाज मॉडल सिर्फ एक "खिलौना" है, जिसका मुख्य लाभ इसके लघुकरण में निहित है। इस बीच, ऐसे मॉडल बनाने के कई उदाहरण हैं जो मूल से आकार में छोटे नहीं हैं। इसलिए, 1992 में, एम्स्टर्डम में समुद्री संग्रहालय ने डच ईस्ट इंडिया कंपनी के सबसे बड़े नौकायन जहाज की एक पूर्ण-आकार की प्रतिलिपि का आदेश दिया, जिसे 1748 में बनाया गया था और अपनी पहली यात्रा पर इंग्लैंड के तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। सेंट पीटर्सबर्ग के तीन सौ साल पहले बाल्टिक फ्रिगेट श्टंडार्ट की प्रतिकृति के निर्माण द्वारा चिह्नित किए गए थे। खैर, इस तरह के "मॉडलिंग" का सबसे हालिया उदाहरण पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में है। वहां, 2005 में, शेडोंग प्रांत के वेहाई शहर के समुद्री घाट पर, किन साम्राज्य के प्रसिद्ध बेयांग बेड़े के पूर्व प्रमुख युद्धपोत डिंगयुआन जम गए। 1883-1884 में जर्मनी में चीन के आदेश से जहाज का निर्माण किया गया था। और उस समय अपने समय के सबसे आधुनिक जहाजों में से एक था। 1885 में, डिंगयुआन उसी प्रकार के झेंगयुआन जहाज के साथ चीन आया, और फिर 10 वर्षों के लिए वेइहाईवेई (आधुनिक वेइहाई) में स्थित बेयांग बेड़े का प्रमुख था। 1895 की शुरुआत में, यह जापानी टॉरपीडो द्वारा बंदरगाह में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, और इसके आत्मसमर्पण से पहले, इसे अपने स्वयं के दल द्वारा उड़ा दिया गया था।

चीनी युद्धपोत डिंगयुआन भी एक संग्रहालय जहाज है। बंदूकें हैं, लेकिन सिद्धांत रूप में कोई इंजन नहीं हैं। उन्हें बनाना मुश्किल और महंगा था!

21 दिसंबर, 2002 को, वीहाई पोर्ट अथॉरिटी ने एक वैज्ञानिक-व्यावहारिक सम्मेलन का आयोजन किया, जिसमें पूरे चीन के नौसैनिक इतिहास और शिपबिल्डर्स के पारखी लोगों ने इस युद्धपोत को फिर से बनाने के लिए भविष्य के सभी कार्यों के लिए बुनियादी सिद्धांतों को विकसित किया। और ठीक एक साल बाद, शेडोंग प्रांत के रोंगचेंग शहर के हैडा शिपयार्ड में इस पर काम शुरू हुआ। 13 सितंबर, 2004 को, जहाज को लॉन्च किया गया था, और 15 अप्रैल, 2005 को, यह पहले से ही वेहाई रोडस्टेड पर था। युद्धपोत सभी आयामों के अनुपालन में बनाया गया था: लंबाई 94.5 मीटर, चौड़ाई 18 मीटर, ड्राफ्ट 6 मीटर। 7220 टन के विस्थापन के साथ, डिंगयुआन आज 1: 1 के पैमाने पर निष्पादित एक ऐतिहासिक जहाज का दुनिया का सबसे बड़ा रीमेक है। . हालांकि जहाज को इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग करके बनाया गया था, साइड प्लेटिंग की चादरों पर रिवेट्स दिखाई दे रहे हैं, हालांकि रॉबोट्स और स्मॉल-कैलिबर गन बहुत प्रामाणिक नहीं लगते हैं। डेक फर्श और सीढ़ी के निर्माण के लिए, बहुत पतली धातु ली गई थी: जिसके कारण उस पर चलते समय गर्जना बस बहरा हो जाती है। लेकिन 12- और 6 इंच की बंदूकें बहुत अच्छी तरह से बनाई गई हैं: यहां तक ​​​​कि बैरल में राइफलिंग भी दिखाई दे रही है, और क्रुप फैक्ट्री के निशान ब्रीच पर हैं। यह अजीब है कि आप मुख्य कैलिबर बारबेट में प्रवेश कर सकते हैं, लेकिन किसी कारण से आप मध्यम बुर्ज में प्रवेश नहीं कर सकते - जो धनुष और स्टर्न पर स्थित हैं! लेकिन आप अंग्रेजी में शिलालेख के साथ विशाल ओक स्टीयरिंग व्हील के पास तस्वीरें ले सकते हैं: "इंपीरियल चीनी नौसेना"।

गैली "रियल" - अपनी सारी महिमा में एक स्केल मॉडल।

खैर, रियल गैली बहुत पहले, अर्थात् 1965 में, लेपैंटो की लड़ाई की 400 वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर बनाई गई थी। तब बार्सिलोना मैरीटाइम म्यूजियम के निदेशक, जोस मार्टिनेज-हिडाल्गो ने इस जहाज को फिर से बनाने का प्रस्ताव रखा और इस तरह इसकी स्मृति को बनाए रखा। उन्होंने प्राचीन विवरणों, रेखाचित्रों, नक्काशी और मॉडलों का उपयोग करते हुए कई वर्षों तक रेखाचित्रों पर काम किया, जो स्रोतों के रूप में हमारे समय में आ गए हैं। इस सब के लिए धन्यवाद, वे 16 वीं शताब्दी के नौकायन और रोइंग जहाज का सबसे विश्वसनीय "मॉडल" बनाने में सक्षम थे, जिसे 7 अक्टूबर, 1971 को इस प्रसिद्ध युद्ध की वर्षगांठ पर लॉन्च किया गया था। खैर, आज यह गैली बार्सिलोना शहर के मैरीटाइम म्यूजियम के परिसर में स्थित है।

नक्काशीदार और सोने का पानी चढ़ा जहाज की कड़ी।

खैर, स्टर्न पर पेंटिंग किसी भी संग्रहालय का सम्मान करेगी, हालांकि वे तत्कालीन उस्तादों के कार्यों की प्रतियां हैं।

स्वाभाविक रूप से, मैं पहले से जानता था कि मेरे वहाँ जाने से पहले वह वहाँ थी। मैंने शहर का एक नक्शा खरीदा, गढ़ स्टेशन पर मेट्रो से बाहर निकला और फिर पार्क के माध्यम से, तटबंध के साथ, एक्वेरियम, कोलंबस स्मारक और घाट पर खड़े नौकाओं के माध्यम से चला गया। और यहाँ यह है - बार्सिलोना का समुद्री संग्रहालय - कई "हैंगर" जहां वास्तविक जहाजों को बहुत पहले बनाया गया था। तो जगह बहुत सुविधाजनक है, कोई कह सकता है "इतिहास की भावना को सुगंधित करना।" शहर की गर्मी और उमस के बाद अंदर से ठंडक भी लगती है। आप हॉल से गुजरते हैं ... और वह ठीक आपके सामने है। और न केवल आपके सामने, बल्कि आपके सिर पर लटके हुए, जैसे एक विशाल सोने का पानी चढ़ा हुआ महल! इसके अलावा, यह केवल शरीर है। क्योंकि जहाज बिना मस्तूल के छत के नीचे है।

प्राकृतिक रोशनी में गैली का स्टर्न कुछ इस तरह दिखता है।

जैसा कि आप जानते हैं, तुर्कों के साथ एक लड़ाई में, उनके प्रमुख सुल्ताना गैली के साथ, बाद वाले ने रियल को इतना कुचल दिया कि उसका राम चौथी बेंच तक उसकी पतवार में घुस गया। हालांकि, इससे तुर्कों को मदद नहीं मिली। सुल्ताना सवार थी, और पैगंबर का हरा बैनर, सुल्तान सेलिम द्वितीय द्वारा तुर्की बेड़े के कमांडर अली पाशा को दिया गया था, और उस पर 150,000 सोने के सेक्विन पकड़े गए थे।

नाक से देखें, बाएँ।

इन विवरणों के अलावा, यह ज्ञात था कि "रियल" को इस वर्ग और उसके समय के जहाजों की विशेषता के अनुपात में 30-कैन टू-मास्टेड गैली के रूप में बनाया गया था, उनके सभी निहित फायदे और निश्चित रूप से, नुकसान। एक छोटे से मसौदे के साथ एक संकीर्ण पतवार, लेकिन एक विस्तृत ऊपरी मंच के साथ, जो ऊपर की ओर फैला हुआ कोष्ठक पर रखा गया था, ने एक सभ्य गति विकसित करना संभव बना दिया, लेकिन इस वजह से, गैली पर्याप्त रूप से स्थिर और समुद्र में चलने योग्य नहीं थी। "रियल" वास्तव में केवल शांत मौसम में ही इस्तेमाल किया जा सकता था, और तेज हवाओं और लहरों में, इसे बे और बंदरगाहों में लंगर डालना पड़ता था।

गैली के डेक का दृश्य।

लेकिन गैली की सजावट कोई बराबर नहीं जानता था, यानी शायद यह जानता था (यह व्यर्थ नहीं था कि फ्रांसीसी ने पहले अंग्रेजी युद्धपोत रॉयल सॉवरिन द गोल्डन डेविल को बुलाया था, वहां बहुत अधिक सोने का पानी और सभी प्रकार के नक्काशीदार आंकड़े थे! ), लेकिन एनालॉग्स हमें नहीं मिले। इसे बारोक शैली में सजाया गया था, जो अभी यूरोप में फैशन में आ रहा था, जिसने इस जहाज को कला का एक वास्तविक काम बना दिया।

और यहाँ बैकलाइट के साथ एक शॉट है। पैमाने के आगे लेखक है।

जहाज की सजावट का विकास स्पेनिश पुनर्जागरण के सबसे प्रसिद्ध स्वामी जुआन डे मल लारा को सौंपा गया था। खैर, उन्होंने जहाज कला की एक वास्तविक कृति बनाते हुए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। इसलिए, उन्होंने अपने समय के उत्कृष्ट कलाकारों, जुआन बॉतिस्ता वास्केज़ द एल्डर और बेनवेनुटो टॉर्टेलो द्वारा बाइबिल और प्राचीन विषयों पर मूर्तियों और चित्रों के साथ बाहर से पूप पर अधिरचना को सजाया; लकड़ी की नक्काशी प्रचुर मात्रा में गिल्डिंग से ढकी हुई थी, जिसने गैली को वास्तव में "शाही" रूप दिया।

नाक की आकृति।

स्पाइरॉन के अंत में आकृति - नेपच्यून एक डॉल्फिन की सवारी करते हुए - मूर्तिकार गेब्रियल अलबर्ट द्वारा उकेरी गई थी। गैली पर पाल धारीदार, लाल और सफेद थे, जिसने उसकी प्रमुख स्थिति पर जोर दिया, क्योंकि साधारण गैलियों में साधारण अप्रकाशित कपड़े से बने पाल थे।

गैली पर कड़ी रोशनी बहुत बड़ी है।

लालटेन क्लोज-अप।

स्टर्न लालटेन को भी केवल प्रमुख गैलियों पर ही रखा गया था; लेकिन रियल पर, एक बार फिर अपनी गरिमा पर जोर देने के लिए, एक बार में तीन स्टर्न लाइटें लगाई गईं!

"लपैंटो की लड़ाई" एच. लूना। (1887)। गैली रियल में सवार ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन।

जहाज को 1568 में लॉन्च किया गया था और इसमें 237 टन का विस्थापन था। लंबाई 60 मीटर थी, मिडशिप फ्रेम के साथ चौड़ाई 6.2 मीटर थी, यानी जहाज अपनी चौड़ाई के संबंध में बहुत संकीर्ण था! मसौदा 2.08 मीटर था गैली दो तिरछी पाल और 60 ओरों द्वारा संचालित थी। पाल क्षेत्र 691 वर्ग मीटर था। 236 नाविकों ने चप्पू पर काम किया, और उनके अलावा, गैली के दल में लगभग 400 सैनिक और नाविक शामिल थे! यानी उसके अंदर के लोग बैरल में हेरिंग की तरह भरे हुए थे! वैसे, संग्रहालय में ही एक स्क्रीन है जो रोवर्स के काम की एक एनिमेटेड तस्वीर दिखाती है। आप देखते हैं ... और आप किसी भी परिस्थिति में उस तरह काम नहीं करना चाहते हैं!

डेक पर रोवर्स के कई आंकड़े।

नीचे में एक कटआउट है और आप देख सकते हैं कि कैसे बैरल और एक व्यक्ति स्केल के लिए होल्ड में स्थित थे। ऊपर से डेक को देखना संभव है, लेकिन यह मुश्किल है, और छत के नीचे थोड़ा अंधेरा है। बड़ी धनुषाकार खिड़कियों की रोशनी में तस्वीरें लेना मुश्किल और असुविधाजनक है, और सैद्धांतिक रूप से साइड व्यू असंभव है। और फिर भी, प्रतिकृति एक बहुत ही प्रामाणिक और असाधारण रूप से मजबूत प्रभाव डालती है। तो ऐसा लगता है कि यह उस समय का जहाज है और जब आप इस जहाज को देखते हैं तो यह छाप गायब नहीं होती है!

कौन कहता है कि यह एक युद्धपोत का डेक है? लकड़ी की छत क्या है? लेकिन मोरियन हेलमेट में एक सैनिक का फिगर हमें इसके उलट याद दिलाता है!

7 अक्टूबर, 1571, 445 साल पहले, नौसैनिक युद्धों के इतिहास में सबसे खूनी लड़ाई हुई थी - लेपेंटो (ग्रीस) की लड़ाई, जिसमें संबद्ध स्पेनिश-विनीशियन बेड़े, ओटोमन साम्राज्य के बेड़े पर करारी हार का कारण बने। भूमध्य सागर में तुर्कों के वर्चस्व की लगभग एक सदी का अंत कर दिया। और इस लड़ाई को गलियारों की आखिरी बड़ी लड़ाई भी माना जाता है...

युनाइटेड होली लीग की सेनाओं ने यूरोप के अब तक देखे गए सबसे शक्तिशाली और असंख्य बेड़े का प्रतिनिधित्व किया। कुल मिलाकर, लगभग 300 विभिन्न जहाजों का एक बेड़ा इकट्ठा हुआ, जिनमें से 108 वेनिस की गलियाँ, 81 स्पेनिश गलियाँ, पोप और अन्य इतालवी राज्यों की कीमत पर 32 गलियाँ थीं, इसके अलावा, बेड़े में 6 विशाल विनीशियन गलियाँ शामिल थीं। जहाज के चालक दल की कुल संख्या लगभग 84 हजार लोग थे, जिनमें से लगभग 20 हजार सैनिक बोर्डिंग टीमों के थे। बोर्डिंग टीमों के अलावा, बेड़े में 12,000 इटालियंस, 5,000 स्पेनियों, 3,000 जर्मनों और अन्य देशों और क्षेत्रों के 3,000 स्वयंसेवकों की टीमें शामिल थीं, जिनमें से 24 वर्षीय स्पैनियार्ड मिगुएल सर्वेंट्स, डॉन क्विक्सोट के भविष्य के लेखक थे। उन्होंने गैली "मारक्विस" में स्पेनिश सैनिकों की एक प्लाटून की कमान संभाली।

ऑस्ट्रिया के जुआन

तुर्की के बेड़े में लगभग समान संख्या में जहाज, लगभग 210 गैली और 66 गैलीट शामिल थे। टीमों और बोर्डिंग टुकड़ियों की कुल संख्या 88 हजार लोगों तक पहुंच सकती है। अली पाशा मुअज्जिनज़ादे तुर्की बेड़े के प्रमुख थे।

मित्र देशों के बेड़े ने पत्रास की खाड़ी में तुर्की के जहाजों को रोक दिया। तुर्की कमांडर का मानना ​​​​था कि मित्र देशों की सेना केफालोनिया द्वीप से लगी हुई थी, और ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ने खुद माना था कि तुर्क लेपैंटो में थे।
7 अक्टूबर, 1571 की सुबह, दोनों बेड़े, दोनों पक्षों के लिए काफी अप्रत्याशित रूप से, लेपेंटो (नफपकट) शहर से 60 किमी दूर खाड़ी के प्रवेश द्वार पर मिले। तट, जो समय तक विरोधियों की ताकतों को छुपाता था, कम है, और स्पेनियों ने पहले तुर्की बेड़े की पाल देखी थी। तुर्कों के लिए मित्र देशों के रोइंग जहाजों का पता लगाना अधिक कठिन था। फिर भी, तुर्कों ने ईसाइयों पर ध्यान दिया और युद्ध क्रम में पंक्तिबद्ध होना शुरू कर दिया। पालों को उतारा गया और ओरों पर संरचनाएं बनाई गईं। तुर्की बेड़े के युद्ध गठन में एक केंद्र, दो पंख और केंद्र के पीछे स्थित एक छोटा रिजर्व (5 गैली, 25 गैलीट्स) शामिल था।

एच लूना। लेपैंटो की लड़ाई (1887)

मेहमत सिरोको के नेतृत्व में तुर्कों का दाहिना पंख (53 गैली, 3 गैलीट्स) सबसे कमजोर था। केंद्र (91 गैली, 5 गैलीट्स) की कमान खुद अली पाशा ने संभाली थी। वामपंथी (61 गैली, 32 गैलीट्स) में मुख्य रूप से अल्जीरियाई समुद्री डाकू जहाज शामिल थे, जिसका नेतृत्व उलुज अली ने किया था।

मूल रूप से कैलाब्रियन उलुज अली, एक पुजारी के रूप में करियर की तैयारी कर रहा था, लेकिन समुद्री लुटेरों ने उसका अपहरण कर लिया था। पकड़े जाने के बाद, उसने अपना विश्वास और नाम बदल दिया (उसका असली नाम ओच्छली है), एक करियर बनाया और त्रिपोली का पाशा बन गया। कई जहाजों के सिर पर नाविक थे जो यूरोप से भाग गए और इस्लाम में परिवर्तित हो गए: विनीशियन गसन, फ्रांसीसी जाफर, अल्बानियाई डाली मामी। तुर्की बेड़े की सेना 8-10 किमी तक फैली हुई है।

मित्र देशों का बेड़ा युद्ध के उसी क्रम में गठित हुआ। केंद्र (62 गैलीज़) का नेतृत्व स्वयं ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ने किया था। दक्षिणपंथी (58 गैलीज़) की कमान जियोवानी एंड्रिया डोरिया ने संभाली थी। मित्र राष्ट्रों के वामपंथी (53 गैलीज़) का नेतृत्व वेनिस बारबारिगो द्वारा किया गया था। सांताक्रूज के मार्क्विस की कमान के तहत 30 गैली को रिजर्व में रखा गया था। डॉन जुआन ने ईसाई नाविकों को बंधन मुक्त और सशस्त्र होने का आदेश दिया।

दोनों बेड़े आगे बढ़े। कुछ स्रोतों के अनुसार, सहयोगियों ने जानबूझकर भारी गैलीस को आगे बढ़ाया, और फिर टकराव के समय एक संयुक्त मोर्चे के साथ तुर्कों से मिलने के लिए गैलियों के मुख्य भाग को अपनी ओर खींच लिया। दूसरी ओर, तुर्क एक पंक्ति में चले गए, और जब टक्कर का क्षण आया, तो उनकी हल्की गलियाँ आगे थीं, और उनकी धीमी गति से पीछे की ओर गिर गई। बेड़े के संपर्क के बाद, संघर्ष के तीन केंद्र एक साथ उठे।

एफ बर्टेली। लेपैंटो की लड़ाई (1572)

सहयोगी दलों के वामपंथी, इलाके की अज्ञानता और चारों ओर दौड़ने के डर से, तट से दूरी बनाए रखते थे। तुर्कों ने इसका फायदा उठाया। दक्षिणपंथी गलियों ने तट के साथ सहयोगियों की परिक्रमा की और पीछे से हमला किया। तुर्की की गलियों का एक हिस्सा दुश्मन के केंद्र और उसके बाएं पंख के बीच में था। नतीजतन, ईसाइयों के पूरे बाएं हिस्से को घेर लिया गया।

Barbarigo को पर्यावरण में बोर्डिंग लड़ाई को स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया था, लेकिन सहयोगी दलों के आयुध में और बोर्डिंग टीमों की संख्या में लाभ तुरंत प्रभावित हुआ। प्रत्येक सहयोगी गैली में कम से कम 150 सैनिक थे, और इस क्षेत्र में तुर्की के जहाजों में केवल 30-40 बोर्डिंग सैनिक थे।

दोपहर में, मजबूत बर्बरीगो को घेरने वाले तुर्क हार गए। दुश्मन के जहाजों के घेरे से तुर्कों को कोई फायदा नहीं हुआ, क्योंकि दुश्मन करीबी मुकाबले में ज्यादा मजबूत निकला। केंद्र में, जहां प्रतिद्वंद्वियों की मुख्य सेनाएं टकराईं, लड़ाई जिद्दी थी। हमले के मुख्य लक्ष्य ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ("रियल") और अली पाशा ("सुल्ताना") के प्रमुख गैले थे।

रियल और तुर्की के प्रमुख सुल्ताना के बीच द्वंद्व युद्ध के प्रमुख एपिसोड में से एक बन गया। गन साल्वोस के आदान-प्रदान के बाद, जिसके परिणामस्वरूप रियल का मुख्य मस्तूल क्षतिग्रस्त हो गया, जहाज आमने-सामने टकरा गए, सुल्ताना राम ने रियल को चौथी बेंच तक भेद दिया। एक भयंकर बोर्डिंग लड़ाई लगभग एक घंटे तक चली, और अन्य जहाज दोनों झंडे की सहायता के लिए आए। स्पेनियों ने दो तुर्की हमलों को खदेड़ दिया और तीसरे प्रयास में सुल्ताना पर कब्जा कर लिया। चमकदार कवच पहने ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन ने व्यक्तिगत साहस का उदाहरण दिखाया और पैर में घायल हो गया। ओटोमन एडमिरल अली पाशा मुअज्जिनज़ादे एक झड़प में मारे गए थे, उनके सिर को एक स्पेनिश सैनिक ने काट दिया था, जिन्होंने इसे एक पाईक पर लगाया था और अपने साथियों को साहस देने के लिए इसे ब्रांडेड किया था। इससे तुर्की नाविकों में दहशत फैल गई। तुर्कों के केंद्र ने देना और पीछे हटना शुरू कर दिया।
सुल्ताना पर, अभियान की शुरुआत में सुल्तान सेलिम द्वितीय द्वारा अली पाशा को पेश किया गया पैगंबर का हरा बैनर, और 150,000 सेक्विन के सोने पर कब्जा कर लिया गया था।

तुर्की बेड़े के वामपंथी कमांडर उलुज अली ने निम्नलिखित युद्धाभ्यास किया - अपने पंख के एक बड़े हिस्से के साथ, वह केंद्र की ओर मुड़ गया और ऑस्ट्रिया के जुआन की सेना के पक्ष में मारा। अली पाशा की प्रमुख गैली पहले ही समाप्त हो चुकी थी, और हुआंग, सामान्य आदेश को तोड़ते हुए, उलुज अली के जहाजों की ओर मुड़ने लगा। उसी समय, सांताक्रूज के मार्क्विस की कमान के तहत एलाइड रिजर्व ने लड़ाई में प्रवेश किया।
सहयोगी दलों के दाहिने किनारे के कमांडर, डोरिया भी मुड़ गए और सीधे उलुदज़ अली पर मित्र देशों की लड़ाई के केंद्र से संपर्क करना शुरू कर दिया। उलुज अली के जहाजों को घेर लिया जा सकता था, इसलिए वह युद्ध से पीछे हटने लगा। हालांकि, युद्ध के मैदान से बाहर निकलने से पहले, वह माल्टीज़ फ्लैगशिप गैली पर कब्जा करने में कामयाब रहा।

कुल मिलाकर, दोनों पक्षों की ओर से उस लड़ाई में लगभग 550 जहाजों ने भाग लिया। तुर्की बेड़े की हार पूरी हो चुकी थी, इतिहासकार केवल नुकसान का आकलन करने में असहमत हैं। निम्नलिखित आंकड़े सबसे अधिक बार दिए गए हैं: तुर्क ने 224 जहाजों को खो दिया, जिसमें 117 सहयोगियों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। तुर्की के जहाजों पर, 12 हजार गुलामों को पकड़ लिया गया और रिहा कर दिया गया। डूबे हुए जहाजों के साथ कम से कम 10 हजार गुलाम नाविक मारे गए। 15 हजार तुर्की सैनिकों और नाविकों को मार डाला। सहयोगी नुकसान बहुत कम थे। लेपैंटो की लड़ाई इतिहास में गैली बेड़े की आखिरी बड़ी लड़ाई थी।

सदियां बीत चुकी हैं। केवल इतिहासकारों को लेपैंटो की लड़ाई का विवरण याद है। लेकिन कभी इसे इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण लड़ाइयों में से एक माना जाता था...
लेकिन साहित्यिक विद्वानों को याद है कि इस लड़ाई में मिगुएल डे सर्वेंट्स सावेद्रा दो बार घायल हुए थे। इस लड़ाई में गोली लगने से बायां हाथ जीवन भर के लिए आंशिक रूप से लकवाग्रस्त रहा। समुद्र के रास्ते घर लौटते हुए, डॉन क्विक्सोट के भविष्य के लेखक को समुद्री लुटेरों ने पकड़ लिया और एक अल्जीरियाई पाशा के गुलाम के रूप में बेच दिया। इसे मिशनरियों ने 1580 में ही छुड़ा लिया था।
Cervantes, शिक्षाप्रद उपन्यासों के परिचय में, तीसरे व्यक्ति में खुद के बारे में लिखा है:
लेपैंटो की नौसैनिक लड़ाई में, उसका हाथ एक आर्केबस के एक शॉट से विकृत हो गया था, और हालांकि यह विकृति एक अलग अपमान प्रतीत होता है, यह उसकी आंखों में सुंदर है, क्योंकि उसने इसे सबसे प्रसिद्ध युद्धों में से एक में प्राप्त किया था जिसे जाना जाता था पिछली सदियों में और जो भविष्य में हो सकता है...

मिगुएल डे सर्वेंट्स सावेद्रा

1965 में, लेपैंटो की लड़ाई की 400 वीं वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, बार्सिलोना समुद्री संग्रहालय के निदेशक, जोस मार्टिनेज-हिडाल्गो ने जहाज "रियल" को फिर से बनाने का विचार सामने रखा। चित्र के विकास पर श्रमसाध्य कार्य में कई साल लग गए। उत्साही और पेशेवर इतिहासकारों का एक समूह, प्राचीन विवरणों, चित्रों, नक्काशी और मॉडलों के आधार पर, 16 वीं शताब्दी के नौकायन और रोइंग पोत का सबसे विश्वसनीय पुनर्निर्माण करने में कामयाब रहा, और 7 अक्टूबर, 1971 को प्रसिद्ध युद्ध की वर्षगांठ पर , लॉन्च किया गया था। वर्तमान में, पुनर्निर्मित गैली बार्सिलोना के समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित है।

गैली ला रियल को 1568 में बार्सिलोना के एक शिपयार्ड में बनाया गया था। गैली की लंबाई 60 मीटर और चौड़ाई 6.2 मीटर थी। जहाज को 59 ओअर्स (प्रत्येक ओअर के लिए 4 रोवर्स) और आगे और मेनसेल पर दो लैटिन पालों द्वारा संचालित किया गया था। यह गैली समृद्ध अलंकरण की विशेषता है। बार्सिलोना का समुद्री संग्रहालय गैली ला रियल की एक सटीक पूर्ण आकार की प्रति प्रदर्शित करता है।

ला रियल लेपैंटो की लड़ाई में होली लीग बेड़े का प्रमुख था, जो 7 अक्टूबर, 1571 को हुआ था। यह पुनर्जागरण की आखिरी और सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई थी, जिसमें गैलीज़ ने एक प्रमुख भूमिका निभाई थी। ओटोमन साम्राज्य और यूनाइटेड होली लीग की सेनाएं, जो यूरोप के अब तक देखे गए सबसे शक्तिशाली और असंख्य बेड़े का प्रतिनिधित्व करती थीं, पीटे गए रास्ते में भिड़ गईं। प्रत्येक पक्ष पर, लगभग 200 गैली और अन्य जहाजों ने लड़ाई में भाग लिया। लड़ाई का उच्च बिंदु दो झंडों की लड़ाई थी - ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन (ला रियल) और अली पाशा (सुल्ताना) की गैली। आखिरकार अली पाशा एक गोलीबारी में मारा गया। उसका सिर एक लंबी पाईक पर उठा हुआ था, जिससे तुर्की नाविकों में दहशत फैल गई। तुर्की बेड़े की हार पूरी हो गई थी। लेपैंटो की लड़ाई 16 वीं शताब्दी की सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाई थी, जिसने यूरोपीय लोगों को साबित कर दिया कि अब तक अजेय तुर्कों को हराया जा सकता है।

लकड़ी के जहाज मॉडल किट सामग्री

प्रोटोटाइप की तरह, ला रियल मॉडल वर्तमान में (2014) चेक कंपनी की लाइन में प्रमुख है। इस मॉडल का काफी लंबा विकास समय इसकी जटिलता और राल कास्ट सजावटी विवरण की उपस्थिति के कारण है। सावधानीपूर्वक काम के परिणामस्वरूप, स्पैनिश का पहला और अब तक का एकमात्र मॉडल दिखाई दिया, न कि फ्रांसीसी गैली। पतवार के पावर फ्रेम को लेजर-कट प्लाईवुड भागों से इकट्ठा किया गया है। शायद पावर फ्रेम ही एकमात्र ऐसी जगह है जहां प्लाईवुड का इस्तेमाल किया जाता है। अन्य स्थानों में, भागों को 0.6 से 3 मिमी की मोटाई के साथ एक ठोस सरणी से बनाया जाता है। पतवार का आवरण 2 * 5 मिमी स्लैट्स के साथ बनाया गया है, और दूसरा चढ़ाना 1 * 3 मिमी स्लैट्स से बना है। सभी प्रकार के डेक सुपरस्ट्रक्चर और तत्वों के लिए, 1 * 1 से 3 * 3 मिमी के क्रॉस सेक्शन वाले रेल दिए गए हैं। मस्तूल, चप्पू आदि के लिए गोल रिक्त स्थान। थोड़े पीले रंग के सीधे रेमिन से दिए गए हैं।
दुर्भाग्य से, निर्माता ने राल कास्टिंग न केवल सजावट देने का फैसला किया, बल्कि उन हिस्सों को भी जो धातु (बंदूकें, बिल्ली एंकर) से बना होना चाहिए, जो इस तरह के उच्च स्तर के मॉडल में निराशाजनक है। मॉडल का दूसरा नुकसान झंडे हैं, क्योंकि वे कागज पर रंग में मुद्रित होते हैं, कपड़े पर नहीं। और यद्यपि पवित्र लीग के झंडे असामान्य पैटर्न के साथ बहुत, बहुत सुंदर हैं, लेकिन फिर भी कागज कागज है।
इस निराशा के लिए विस्तृत आरेखों और रेखाचित्रों की पाँच विशाल शीट की भरपाई करता है। सामान्य तौर पर, मॉडल को इकट्ठा करना काफी कठिन होता है। सबसे पहले, गैली के लंबे और संकीर्ण पतवारों की ख़ासियत के कारण, जिन्हें विधानसभा के दौरान विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

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प्रमुख गलियाँ

एक नियम के रूप में, बेड़े या स्क्वाड्रन का कमांडर सबसे बड़ी उपलब्ध गैली में था, या गैली में सबसे शक्तिशाली हथियारों के साथ था। फ़्लैगशिप में आमतौर पर स्टर्न पर तीन बड़े लालटेन होते थे, इसलिए उन्हें आमतौर पर लैंटेमास कहा जाता था। सबसे बड़ी गैली, जिसमें सबसे अधिक रोवर और सैनिक थे, शक्ति के प्रतीक के रूप में कार्य करते थे। उदाहरण के लिए, पवित्र रोमन सम्राट चार्ल्स वी (1500-1558) की शाही गैली (असली) में बोर्ड पर 28 रोइंग बेंच थे, जिन्हें अलिया स्कैलोकियो योजना के अनुसार व्यवस्थित किया गया था, लेकिन प्रत्येक बेंच पर आठ रोवर बैठे थे। इस प्रकार, गैली पर 208 रोवर थे। लेपैंटो की लड़ाई में ऑस्ट्रिया के डॉन जुआन की प्रमुख गैली में 35 रोइंग बेंच अलिया स्कैलोकियो और 210 रोवर्स - प्रति बेंच 6 लोग थे। बड़ी गलियाँ स्क्वाड्रन कमांडरों (प्रेट्रोनास या कैपिटाना) के जहाजों के रूप में भी काम करती थीं। संयुक्त बेड़े (उदाहरण के लिए, पोप राज्यों, जेनोआ और माल्टा के बेड़े को जोड़ा जा सकता है) में बड़े गैली अक्सर छोटे राष्ट्रीय दल के झंडे के रूप में काम करते थे। ऐसे जहाजों में आमतौर पर प्रबलित हथियार होते थे और उन्हें बस्तरदास कहा जाता था। हालांकि इस शब्द का इस्तेमाल कभी-कभी बोर्ड पर एक निश्चित संख्या से अधिक रोवर्स के साथ किसी भी बड़ी गैली के लिए किया जाता था, 16 वीं शताब्दी के अंत तक इसे सबसे बड़ी और सबसे अच्छी तरह से सशस्त्र गैली को सौंपा गया था। ये बहुत अनाड़ी जहाज थे, वे चप्पू पर पर्याप्त गति विकसित नहीं कर सकते थे, इसलिए वे लैटिन पाल के साथ दो या तीन मस्तूलों से लैस थे। स्पेन में, मिश्रित प्रत्यक्ष और तिरछी नौकायन हथियार ले जाने वाली गलियाँ थीं। इन गैलियों पर अलिया सेंसाइल रोइंग स्कीम का उपयोग करना संभव नहीं था, हालांकि वेनेटियन और ओटोमन्स ने बेंच पर चार रोवर्स लगाने की कोशिश की, लेकिन बहुत जल्दी आलिया स्कैलोकियो स्कीम में बदल गए।

हॉस्पिटैलर्स और उत्तरी अफ्रीकी समुद्री लुटेरों के बीच लड़ाई। उत्कीर्णन का शीर्षक "द कैप्चर ऑफ ए कोर्सेर" है। एक यूरोपीय गैली की कड़ी से दुर्लभ दृश्य पर ध्यान दें। आप युद्ध में इस्तेमाल की जाने वाली सीढ़ी और छोटी नावों को देख सकते हैं। लियोनार्ड फ्रोन्सबर्गर की पुस्तक क्रेग्सबच से उत्कीर्णन।

16वीं सदी के उत्तरार्ध से तुर्की के सैनिक गैली, तुर्की चित्रण में लोड हो रहे हैं। गैलीज़ का उपयोग अक्सर जनशक्ति के परिवहन के लिए किया जाता था, क्योंकि उनकी गति और उथले मसौदे ने उन्हें तट के लगभग किसी भी हिस्से पर सैनिकों को उतारने की अनुमति दी थी। तुर्की सैनिकों की छोटी टुकड़ियों से जुड़े उभयचर संचालन उस समय ओटोमन्स की एक सामान्य रणनीति थी।

एक इस्लामिक नौकायन व्यापारी जहाज और ऑर्डर ऑफ़ द हॉस्पिटैलर्स के गैलीज़ के स्क्वाड्रन के बीच एक लड़ाई। हमले का कारण यह था कि जहाज उत्तरी अफ्रीकी तट की ओर बढ़ रहा था, जहां समुद्री डाकू छिपे हुए थे। लियोनार्ड फ्रोन्सबर्गर की पुस्तक क्रेग्सबच से उत्कीर्णन।

एक कब्जे वाले जहाज को बार्सिलोना के बंदरगाह तक ले जाना। यह एक मुस्लिम जहाज द्वारा किए गए हमले के बाद का चित्रण करने वाला दूसरा उत्कीर्णन है। ध्यान दें कि यूरोपीय गैलीज़ मस्तूल टफ्ट्स पर और गज के ऊपरी छोर पर पेनेट ले जाते हैं। लियोनार्ड फ्रोन्सबर्गर की पुस्तक क्रेग्सबच से उत्कीर्णन।

प्रीवेज़ा की लड़ाई, 1538

उत्तरी अफ़्रीकी गैलियट, लगभग 1540

पापल साधारण गैली, लगभग 1560

लेपैंटो की लड़ाई, 1571

1573 में ट्यूनीशिया के उत्तरी अफ्रीकी बंदरगाह पर ईसाइयों का कब्जा था। अगले वर्ष, इसे लंबे समय तक घेर लिया गया और तुर्कों द्वारा पुनः कब्जा कर लिया गया, जिन्होंने गैली बेड़े के समर्थन से काम किया। गैलीज़ शहर के किलेबंदी की बाहरी रेखा की घेराबंदी का समर्थन करते हैं।

एंड्रिया डोरिया (1466-1560), उस नाम के गैली बेड़े के दो जेनोइस कमांडरों में से वरिष्ठ। वह स्पेन के साथ गठबंधन के समर्थक थे और प्रीव्स (1538) की लड़ाई में संयुक्त बेड़े की कमान संभाली थी।

गैलेरा की किताब से। पुनर्जागरण युग, 1470–1590 लेखक इवानोव एस.वी.

भूमध्यसागरीय युद्ध का विकास गैली गैलीज़ ने प्रागैतिहासिक काल से भूमध्य सागर की यात्रा की है। पुनर्जागरण गैली के तत्काल पूर्ववर्ती बीजान्टिन ड्रोमन और अरब शेलंडी थे। दुर्भाग्य से, इन दो प्रकार के जहाजों के बारे में, पूर्व

100 महान जहाजों की पुस्तक से लेखक कुज़नेत्सोव निकिता अनातोलीविच

वेनिस में बड़ी या व्यावसायिक गलियाँ (गल्ला ग्रोस) और कुछ हद तक जेनोआ में, 14वीं शताब्दी से बड़ी व्यावसायिक गलियों का निर्माण किया गया था। हालांकि व्यापारी गैली युद्ध के लिए अभिप्रेत नहीं थे, वे अक्सर सैन्य बेड़े में शामिल होते थे। व्यापारिक गलियों के लिए चौड़ाई से लंबाई का अनुपात था

लेखक की किताब से

विनीशियन सेरेमोनियल गैली। "ब्यूसेंटौर" एक स्वतंत्र राज्य के रूप में अपने अस्तित्व की कई शताब्दियों के लिए, वेनिस गणराज्य ने विभिन्न विरोधियों के साथ कई युद्ध किए। वेनेटियन को अरबों और दक्षिण पर कब्जा करने वालों दोनों से लड़ना पड़ा