यूएस चंद्र कार्यक्रम

हमारे N1-L3 चंद्र कार्यक्रम के इतिहास की तुलना अमेरिकी सैटर्न-अपोलो कार्यक्रम से की जानी चाहिए। इसके बाद, अमेरिकी कार्यक्रम को चंद्र जहाज की तरह, बस "अपोलो" कहा जाने लगा। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर में चंद्र कार्यक्रमों पर काम की तकनीक और संगठन की तुलना 20 वीं शताब्दी की सबसे बड़ी इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक के कार्यान्वयन में दो महान शक्तियों के प्रयासों को श्रद्धांजलि देना संभव बनाती है।

तो, संक्षेप में, संयुक्त राज्य अमेरिका में क्या हुआ।

1957 - 1959 की अवधि में, आर्मी बैलिस्टिक प्रोजेक्टाइल एजेंसी (ABMA) लंबी दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों के निर्माण में लगी हुई थी। एजेंसी में हंट्सविले में रेडस्टोन शस्त्रागार शामिल था, जो व्यावहारिक रॉकेट विकास का केंद्र था। आर्सेनल के नेताओं में से एक वर्नर वॉन ब्रौन थे, जिन्होंने जर्मन विशेषज्ञों की एक टीम को एकजुट किया, जिन्हें 1945 में जर्मनी से यूएसए ले जाया गया था। 1945 में, पीनमुंडे के युद्ध के 127 जर्मन कैदियों ने वॉन ब्रौन के निर्देशन में हंट्सविले में काम करना शुरू किया। 1955 में, अमेरिकी नागरिकता प्राप्त करने के बाद, 765 जर्मन विशेषज्ञ पहले से ही संयुक्त राज्य में काम कर रहे थे। उनमें से अधिकांश को अनुबंध के आधार पर स्वेच्छा से पश्चिम जर्मनी से अमेरिका में काम करने के लिए आमंत्रित किया गया था।

पहले सोवियत उपग्रहों ने अमेरिका को चौंका दिया और अमेरिकियों को खुद से यह पूछने के लिए मजबूर किया कि क्या वे वास्तव में मानव जाति के विकास में अग्रणी हैं। सोवियत उपग्रहों ने अप्रत्यक्ष रूप से अमेरिका में जर्मन विशेषज्ञों की प्रतिष्ठा को मजबूत करने में योगदान दिया। वॉन ब्रौन ने अमेरिकी सैन्य नेतृत्व को आश्वस्त किया कि सोवियत संघ के स्तर को पार करने का एकमात्र तरीका पहले सोवियत उपग्रहों और पहले चंद्र उपग्रहों को लॉन्च करने वाले की तुलना में काफी अधिक शक्तिशाली लॉन्च वाहन विकसित करना था।

दिसंबर 1957 में वापस, AVMA ने एक भारी रॉकेट परियोजना का प्रस्ताव रखा, जिसके पहले चरण में 680 tf की पृथ्वी के पास कुल थ्रस्ट वाले इंजनों के संयोजन का उपयोग किया गया था (मैं आपको याद दिलाता हूं कि R-7 में थ्रस्ट के साथ पांच इंजनों का संयोजन था। 400 टीएफ)।

अगस्त 1958 में, हमारे तीसरे उपग्रह की शानदार सफलता से प्रेरित होकर, डिफेंस एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी (डीओए) ने सैटर्न हैवी लॉन्च व्हीकल प्रोजेक्ट के विकास के लिए फंड देने पर सहमति जताई। इसके बाद, विभिन्न संख्यात्मक और वर्णमाला सूचकांकों के साथ "शनि" नाम विभिन्न शक्ति और विन्यास के वाहक को सौंपा गया था। उन सभी को एक ही अंतिम लक्ष्य के साथ एक सामान्य कार्यक्रम के अनुसार बनाया गया था - सोवियत संघ की उपलब्धियों के आगे छलांग लगाते हुए एक भारी प्रक्षेपण यान का निर्माण।

Rocketdyne को सितंबर 1958 में एक भारी रॉकेट के लिए N-1 (H-1) इंजन विकसित करने का आदेश मिला, जब अमेरिकी पिछड़ापन स्पष्ट हो गया। काम में तेजी लाने के लिए, एक अपेक्षाकृत सरल इंजन बनाने का निर्णय लिया गया, जो सबसे ऊपर, उच्च विश्वसनीयता प्राप्त करता है, और विशिष्ट प्रदर्शन को रिकॉर्ड नहीं करता है। N-1 इंजन रिकॉर्ड समय में बनाया गया था। 27 अक्टूबर, 1961 को, सैटर्न-1 रॉकेट का पहला प्रक्षेपण आठ N-1 इंजनों के एक समूह के साथ हुआ, जिसमें प्रत्येक में 85 tf का जोर था।

संयुक्त राज्य में भारी रॉकेट बनाने के प्रारंभिक प्रस्तावों को शांतिपूर्ण चंद्र कार्यक्रम के कार्यान्वयन के लिए किसी भी तरह से समर्थन नहीं मिला।

1958 में, अंतरिक्ष कार्यक्रमों के लिए विनियोग का समर्थन करते हुए, अमेरिकी रणनीतिक उड्डयन के कमांडर जनरल पावर ने कहा: “जो कोई भी पहले बाहरी अंतरिक्ष में अपना स्थान स्थापित करेगा, वह उसका स्वामी होगा। और हम अंतरिक्ष प्रभुत्व के लिए प्रतिस्पर्धा को खोने का जोखिम नहीं उठा सकते।"

संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य सैन्य नेताओं ने स्पष्ट रूप से यह घोषणा करते हुए कहा कि जो कोई भी अंतरिक्ष का मालिक होगा वह पृथ्वी का मालिक होगा। अंतरिक्ष से "रूसी खतरे" पर उन्मादी प्रचार को बनाए रखने के लिए राष्ट्रपति आइजनहावर की स्पष्ट अनिच्छा के बावजूद, यूएसएसआर से आगे निकलने के लिए कार्रवाई की सार्वजनिक मांग बढ़ रही थी। कांग्रेसियों और सीनेटरों ने निर्णायक कार्रवाई की मांग की, यह साबित करने की कोशिश की कि संयुक्त राज्य अमेरिका यूएसएसआर द्वारा पूर्ण विनाश के खतरे में था।

इन परिस्थितियों में, किसी को आइजनहावर की दृढ़ता पर आश्चर्य होना चाहिए, जिन्होंने इस सूत्रीकरण पर जोर दिया कि किसी भी परिस्थिति में बाहरी अंतरिक्ष का उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए नहीं किया जाना चाहिए।

29 जुलाई, 1958 को राष्ट्रपति आइजनहावर ने सीनेटर एल. जॉनसन द्वारा लिखित राष्ट्रीय वैमानिकी और अंतरिक्ष नीति अधिनियम पर हस्ताक्षर किए। डिक्री ने अंतरिक्ष अनुसंधान प्रबंधन के मुख्य कार्यक्रमों और संरचना को निर्धारित किया। इस प्रस्ताव को "राष्ट्रीय वैमानिकी और अंतरिक्ष अन्वेषण अधिनियम" कहा गया। एक पेशेवर सैन्य व्यक्ति, जनरल आइजनहावर ने अंतरिक्ष में काम के नागरिक फोकस को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया। "अधिनियम" ने कहा कि अंतरिक्ष अनुसंधान को "सभी मानव जाति के लाभ के लिए शांति के नाम पर" विकसित किया जाना चाहिए। इसके बाद, इन शब्दों को एक धातु की प्लेट पर उकेरा गया जिसे अपोलो 11 के चालक दल ने चंद्रमा पर छोड़ दिया।

मुख्य कार्यक्रम नेशनल एडवाइजरी कमेटी फॉर एविएशन (NACA) का नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन (NASA) में परिवर्तन था। इसने अमेरिकी सरकार को थोड़े समय में एक नया शक्तिशाली राज्य संगठन बनाने की अनुमति दी। बाद की घटनाओं ने यह भी दिखाया कि हंट्सविले डिजाइन और टेस्ट सुविधा के निदेशक के रूप में वर्नर वॉन ब्रौन की नियुक्ति और भारी प्रक्षेपण वाहनों के विकास की जिम्मेदारी चंद्र कार्यक्रम की सफलता के लिए महत्वपूर्ण थी।

नवंबर 1959 में, अमेरिकी प्रशासन ने रेडस्टोन शस्त्रागार को नासा में स्थानांतरित कर दिया। इसे स्पेस फ्लाइट सेंटर में तब्दील किया जा रहा है। जे मार्शल। वर्नर वॉन ब्रौन को केंद्र का तकनीकी निदेशक नियुक्त किया गया है। वॉन ब्रौन के लिए व्यक्तिगत रूप से, यह बहुत महत्व की घटना थी। वह, जिसने हिटलर की नेशनल सोशलिस्ट पार्टी से संबंधित होकर अमेरिकी लोकतांत्रिक समाज की आंखों में खुद को दाग दिया था, उसे उच्च आत्मविश्वास दिया गया था। अंत में, उन्हें इंटरप्लेनेटरी मानव उड़ान के सपने को साकार करने का अवसर मिला, जिसकी चर्चा पीनमंडे में की गई थी! इंटरप्लेनेटरी उड़ानों के बारे में बात करने के लिए, 1942 में वी -2 पर काम से ध्यान भटकाने के लिए, वर्नर वॉन ब्रौन और हेल्मुट ग्रोट्रुप को गेस्टापो द्वारा संक्षिप्त रूप से गिरफ्तार किया गया था।

सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स की निरंतर सफलताओं ने अमेरिकियों को एक शांत संगठनात्मक पुनर्गठन, एक क्रमिक स्टाफिंग के लिए राहत नहीं दी। एनएसीए, सेना और नौसेना के अनुसंधान संगठनों को जल्दबाजी में नासा में स्थानांतरित कर दिया गया। दिसंबर 1962 तक, इस राज्य संगठन की संख्या 25,667 लोग थे, जिनमें से 9,240 लोग प्रमाणित वैज्ञानिक और इंजीनियर थे।

सैन्य विभाग से पांच अनुसंधान केंद्र, पांच उड़ान परीक्षण केंद्र, एक जेट प्रणोदन प्रयोगशाला, बड़े परीक्षण परिसर और विशेष उत्पादन, साथ ही साथ कई नए केंद्र सीधे नासा के अधीन थे।

ह्यूस्टन, टेक्सास में, एक चालक दल के साथ मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के विकास के लिए एक राज्य केंद्र बनाया जा रहा था। यहाँ मिथुन और भविष्य के अपुल्लोस के विकास और प्रक्षेपण का मुख्य मुख्यालय था।

नासा का नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति द्वारा नियुक्त तीन लोगों के एक समूह ने किया था। हमारे विचार में, इन तीनों ने पूरे नासा के सामान्य डिजाइनर और सामान्य निदेशक की भूमिका निभाई। नासा से पहले, अमेरिकी प्रशासन को आने वाले वर्षों में अंतरिक्ष उपयोग के सभी सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में यूएसएसआर पर श्रेष्ठता प्राप्त करने का कार्य दिया गया था। नासा में एकजुट संगठनों को अन्य सरकारी संगठनों, विश्वविद्यालयों और निजी औद्योगिक निगमों को आकर्षित करने का अधिकार प्राप्त हुआ।

युद्ध के दौरान राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने परमाणु हथियारों के विकास के लिए एक शक्तिशाली राज्य संगठन बनाया। इस अनुभव का उपयोग अब युवा राष्ट्रपति कैनेडी ने किया, जिन्होंने हर संभव तरीके से नासा को मजबूत किया और यूएसएसआर को हर कीमत पर पछाड़ने के राष्ट्रीय कार्य को पूरा करने के लिए इसके काम की निगरानी की।

अमेरिकी राजनेताओं और इतिहासकारों ने इस तथ्य का कोई रहस्य नहीं बनाया है कि सोवियत उपग्रहों द्वारा उत्पन्न चुनौती के जवाब में राष्ट्रीय वैमानिकी और अंतरिक्ष प्रशासन बनाया गया था। दुर्भाग्य से, न तो हम, सोवियत रॉकेट वैज्ञानिक, और न ही सोवियत संघ के शीर्ष राजनीतिक नेतृत्व ने अमेरिकी प्रशासन द्वारा उन वर्षों में किए गए संगठनात्मक उपायों के निर्णायक महत्व की सराहना की।

पूरे सहयोग का मुख्य कार्य, नासा द्वारा एकजुट, साठ के दशक के अंत तक चंद्रमा पर एक अभियान को उतारने के लिए एक राष्ट्रव्यापी कार्यक्रम का कार्यान्वयन था। गतिविधि के पहले वर्षों में पहले से ही इस समस्या को हल करने की लागत पूरे नासा बजट के तीन-चौथाई के लिए जिम्मेदार है।

25 मई, 1961 को, राष्ट्रपति कैनेडी ने कांग्रेस और सभी अमेरिकी लोगों को एक संदेश में कहा: "अब एक बड़ा कदम उठाने का समय है, एक बड़े नए अमेरिका का समय है, अमेरिकी विज्ञान के नेतृत्व का समय है। ब्रह्मांडीय प्रगति में जो पृथ्वी पर हमारे भविष्य की कुंजी हो सकती है ... मुझे विश्वास है कि यह राष्ट्र चंद्रमा पर एक आदमी को उतारने और इस दशक की शुरुआत में उसे सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर वापस लाने के महान लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए खुद को प्रतिबद्ध करेगा। ”

जल्द ही Keldysh हमारे पर्याप्त कार्यक्रम पर चर्चा करने के लिए OKB-1 में कोरोलेव आए। उन्होंने कहा कि ख्रुश्चेव ने उनसे पूछा था कि राष्ट्रपति कैनेडी का चंद्रमा पर एक आदमी को उतारने का दावा कितना गंभीर है।

मैंने निकिता सर्गेइविच को उत्तर दिया, - केल्डीश ने कहा, - कि कार्य तकनीकी रूप से संभव है, लेकिन इसके लिए बहुत बड़े धन की आवश्यकता होगी। उन्हें अन्य कार्यक्रमों के माध्यम से खोजा जाना चाहिए। निकिता सर्गेइविच स्पष्ट रूप से चिंतित थे और उन्होंने कहा कि हम निकट भविष्य में इस मुद्दे पर लौटेंगे।

उस समय, हम विश्व अंतरिक्ष यात्रियों में निर्विवाद नेता थे। हालांकि, चंद्र कार्यक्रम में, संयुक्त राज्य अमेरिका पहले से ही इस तथ्य से आगे था कि उन्होंने तुरंत इसे राष्ट्रीय घोषित कर दिया: "हर अमेरिकी को इस उड़ान के सफल कार्यान्वयन में योगदान देना चाहिए।" "अंतरिक्ष डॉलर" अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लगभग हर क्षेत्र में प्रवेश करना शुरू कर दिया। इस प्रकार, चंद्रमा पर उतरने की तैयारी पूरे अमेरिकी समाज के नियंत्रण में थी।

1941 में, हिटलर ने वॉन ब्रौन को V-2 बैलिस्टिक मिसाइल बनाने का शीर्ष गुप्त राष्ट्रीय कार्य दिया, जो अंग्रेजों के सामूहिक विनाश के लिए एक गुप्त "प्रतिशोध का हथियार" था।

1961 में राष्ट्रपति कैनेडी ने सार्वजनिक रूप से उसी वॉन ब्रौन को दुनिया के सबसे शक्तिशाली मानवयुक्त चंद्र प्रक्षेपण यान के निर्माण का राष्ट्रव्यापी कार्य सौंपा।

वॉन ब्रौन ने रॉकेट इंजन के लिए पहले से ही विकसित घटकों - ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल - और दूसरे और तीसरे चरण में - एक नई जोड़ी - ऑक्सीजन और हाइड्रोजन का उपयोग करने के लिए पहले चरण में एक नए मल्टी-स्टेज रॉकेट का प्रस्ताव रखा। दो कारक उल्लेखनीय हैं: पहला, एक नए भारी रॉकेट के लिए उच्च-उबलते घटकों (जैसे नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड और डाइमिथाइलहाइड्राज़िन) के उपयोग के प्रस्तावों की अनुपस्थिति, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय भारी अंतरमहाद्वीपीय रॉकेट टाइटन -2 बनाया जा रहा था। ऐसे उच्च-उबलते घटकों पर; और, दूसरी बात, हाइड्रोजन का उपयोग अगले चरणों के लिए तत्काल प्रस्तावित है, न कि भविष्य में। वॉन ब्रौन, ईंधन के रूप में हाइड्रोजन के उपयोग का प्रस्ताव करते हुए, त्सोल्कोवस्की और ओबेरथ के भविष्यसूचक विचारों की सराहना की। इसके अलावा, एटलस रॉकेट के एक संस्करण के लिए, सेंटूर के दूसरे चरण को पहले से ही ऑक्सीजन और हाइड्रोजन पर चलने वाले रॉकेट इंजन के साथ विकसित किया जा रहा था। बाद में अमेरिकियों द्वारा टाइटन -3 रॉकेट के तीसरे चरण के रूप में सेंटूर का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया।

प्रैट और व्हिटनी द्वारा विकसित सेंटौर के लिए RL-10 हाइड्रोजन इंजन में केवल 6.8 tf का जोर था। लेकिन यह दुनिया का पहला रॉकेट इंजन था, जो उस समय 420 यूनिट के रिकॉर्ड-ब्रेकिंग विशिष्ट थ्रस्ट के साथ था। 1985 में, विश्वकोश "कॉस्मोनॉटिक्स" प्रकाशित हुआ था, जिसके प्रधान संपादक शिक्षाविद ग्लुशको थे। इस संस्करण में, Glushko हाइड्रोजन रॉकेट इंजन और अमेरिकियों के काम को श्रद्धांजलि देता है।

"तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन" लेख में लिखा है: "प्रक्षेपण वाहन के समान प्रक्षेपण द्रव्यमान के साथ, वे (ऑक्सीजन-हाइड्रोजन एलआरई) ऑक्सीजन-केरोसिन एलआरई की तुलना में पृथ्वी की कक्षा में तीन गुना अधिक पेलोड पहुंचाने में सक्षम हैं। ।"

हालांकि, यह ज्ञात है कि तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के विकास पर अपने काम की शुरुआत में, ग्लूशको का तरल हाइड्रोजन को ईंधन के रूप में उपयोग करने के विचार के प्रति नकारात्मक दृष्टिकोण था। "रॉकेट्स, देयर डिज़ाइन एंड एप्लिकेशन" पुस्तक में ग्लुशको त्सोल्कोवस्की सूत्र का उपयोग करते हुए बाहरी अंतरिक्ष में आंदोलन के मामले के लिए रॉकेट ईंधन का तुलनात्मक मूल्यांकन देता है। गणना के निष्कर्ष में, जिसका विश्लेषण मेरे काम का हिस्सा नहीं है, RNII के 27 वर्षीय इंजीनियर ने 1935 में लिखा था: "इस प्रकार, हाइड्रोजन ईंधन वाले रॉकेट की गति समान वजन के रॉकेट से अधिक होगी। गैसोलीन के साथ, केवल अगर वजन ईंधन रॉकेट के बाकी वजन से 430 गुना से अधिक हो जाएगा ... यहां से हम देखते हैं कि ईंधन के रूप में तरल हाइड्रोजन का उपयोग करने के विचार को त्याग दिया जाना चाहिए।

ग्लुशको ने 1958 के बाद में अपनी युवावस्था की गलती का एहसास किया, इस तथ्य को देखते हुए कि उन्होंने डिक्री का समर्थन किया, जो अन्य उपायों के अलावा, हाइड्रोजन-संचालित तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के विकास के लिए भी प्रदान करता है। दुर्भाग्य से, हाइड्रोजन रॉकेट इंजन के व्यावहारिक विकास में, यूएसएसआर चंद्र दौड़ की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका से पिछड़ गया। इस बार अंतराल में वृद्धि हुई और अंततः उन कारकों में से एक बन गया जो अमेरिकी चंद्र कार्यक्रम के महत्वपूर्ण लाभ को निर्धारित करते थे।

तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के लिए ईंधन के रूप में ऑक्सीजन-हाइड्रोजन भाप के प्रति ग्लुशको का नकारात्मक रवैया कोरोलेव और विशेष रूप से मिशिन की तीखी आलोचना के कारणों में से एक था। रॉकेट ईंधनों में, फ्लोरीन-हाइड्रोजन ईंधन के बाद दक्षता के मामले में ऑक्सीजन-हाइड्रोजन जोड़ी दूसरे स्थान पर है। विशेष रूप से आक्रोश इस संदेश के कारण था कि ग्लूशको फ्लोरीन इंजनों के परीक्षण के लिए फिनलैंड की खाड़ी के तट पर एक विशेष शाखा बना रहा था। "वह अपने फ्लोरीन के साथ लेनिनग्राद को जहर दे सकता है," मिशिन ने हंगामा किया।

निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि, एनपीओ एनर्जिया के सामान्य डिजाइनर बनने के बाद, एनर्जिया - बुरान रॉकेट और स्पेस कॉम्प्लेक्स विकसित करते समय, ग्लुशको ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन पर दूसरा चरण बनाने का निर्णय आया।

भारी-वाहक इंजनों के लिए एक उदाहरण के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करते हुए, यह दिखाया जा सकता है कि न तो अमेरिका और न ही यूएसएसआर सरकारों ने ऐसे मुद्दों को परिभाषित किया है। यह पूरी तरह से विकास प्रबंधकों की जिम्मेदारी थी।

1960 में, नासा के नेतृत्व ने शनि कार्यक्रम के तीन मजबूर चरणों को मंजूरी दी:

"सैटर्न एस -1" - 1961 में पहले लॉन्च के साथ दो चरण का रॉकेट, हाइड्रोजन पर दूसरा चरण;

"सैटर्न एस-2" - 1963 में लॉन्च किया गया तीन चरणों वाला रॉकेट;

"सैटर्न एस -3" - पांच चरणों वाला होनहार रॉकेट।

सभी तीन विकल्पों के लिए, ऑक्सीजन-केरोसिन ईंधन पर एलआरई के साथ एक पहले चरण को डिजाइन किया गया था। दूसरे और तीसरे चरण के लिए, Rocketdyne ने J-2 ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन को 90.7 tf के थ्रस्ट के साथ ऑर्डर किया। चौथे और पांचवें चरण के लिए, प्रैट एंड व्हिटनी ने LR-115 इंजनों को 9 tf के थ्रस्ट या 7 tf तक के थ्रस्ट के साथ पहले से उल्लिखित सेंटौर का ऑर्डर दिया।

चर्चाओं और प्रयोगों के बाद, तीन प्रकार के शनि-प्रकार के प्रक्षेपण वाहन अंततः विकास, उत्पादन और उड़ान परीक्षणों में चले गए:

"सैटर्न -1", कक्षा में अपोलो अंतरिक्ष यान के मॉडल के परीक्षण के उद्देश्य से प्रायोगिक उड़ानों के लिए अभिप्रेत है। 500 टन के प्रक्षेपण भार के साथ यह दो चरणों वाला रॉकेट उपग्रह कक्षा में 10.2 टन तक का पेलोड ले गया;

"सैटर्न -1 बी", "सैटर्न -1" के संशोधन के रूप में विकसित हुआ। यह अपोलो अंतरिक्ष यान के मॉड्यूल और मिलन स्थल और डॉकिंग संचालन के परीक्षण के उद्देश्य से मानवयुक्त कक्षीय उड़ानों के लिए अभिप्रेत था। सैटर्न-1बी का प्रक्षेपण वजन 600 टन था और पेलोड का वजन 18 टन था। शनि के अगले अंतिम संशोधन के तीसरे चरण के रूप में इसके एनालॉग का उपयोग करने के लिए ऑक्सीजन और हाइड्रोजन पर शनि -1 बी के दूसरे चरण का परीक्षण किया गया था;

"सैटर्न -5" - चंद्र अभियान के लिए तीन-चरण लॉन्च वाहन का अंतिम संस्करण, पांच-चरण "सैटर्न एस -3" की जगह।

हाइड्रोजन इंजन की समस्या पर एक बार फिर से लौटते हुए, मैं इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करना चाहता हूं कि जे -2 रॉकेट इंजन को रॉकेटडाइन ने नासा के साथ सितंबर 1960 में एक अनुबंध के तहत विकसित करना शुरू किया था। 1962 के अंत में, यह शक्तिशाली उच्च-ऊंचाई वाला हाइड्रोजन इंजन पहले से ही अग्नि बेंच परीक्षणों से गुजर रहा था, खाली जगह में 90 tf के अनुरूप जोर विकसित कर रहा था।

कोसबर्ग द्वारा वोरोनिश में स्थापित कंपनी रॉकेटडाइन कंपनी की इन उपलब्धियों को ऑक्सीजन-हाइड्रोजन रॉकेट इंजन के मापदंडों के संदर्भ में पार करने में कामयाब रही। मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर कोनोपाटोव ने 1980 में एनर्जिया रॉकेट के दूसरे चरण के लिए RD-0120 तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन को 200 tf के शून्य और 440 इकाइयों के एक विशिष्ट आवेग के साथ बनाया। लेकिन ऐसा 25 साल बाद हुआ!

अमेरिकियों ने परमाणु इंजन के दूसरे या तीसरे चरण में रॉकेट इंजन के बजाय उपयोग करने की संभावनाओं की भी परिकल्पना की। रॉकेट इंजन पर काम के विपरीत, "रोवर" कोड के तहत कार्यक्रम में इस इंजन पर काम को केंद्र के कर्मचारियों के लिए भी कड़ाई से वर्गीकृत किया गया था। जे मार्शल।

नासा की योजनाओं के अनुसार, शनि के प्रक्षेपण को अंजाम देने का प्रस्ताव था, धीरे-धीरे कार्यक्रम को इस तरह से जटिल बना दिया कि 1963-1964 में उनके पास पूरी तरह से विकसित भारी वाहक होगा।

जुलाई 1961 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉन्च वाहनों पर एक विशेष समिति बनाई गई थी। समिति में नासा, रक्षा विभाग, वायु सेना और कुछ निगमों के प्रमुख शामिल थे। समिति ने सैटर्न एस-3 प्रक्षेपण यान को तीन चरणों वाले संस्करण में विकसित करने का प्रस्ताव रखा। पहले चरण के लिए 680 tf के थ्रस्ट के साथ Rocketdyne द्वारा F-1 LRE को विकसित करने का समिति का निर्णय महत्वपूर्ण रूप से नया था।

गणना के अनुसार "सैटर्न एस -3" उपग्रह की कक्षा में 45-50 टन और चंद्रमा तक केवल 13.5 टन ले जाने में सक्षम था। यह पर्याप्त नहीं था, और नासा, राष्ट्रपति की स्थिति से प्रोत्साहित होकर, चंद्र कार्यक्रम पर काम के दायरे का साहसपूर्वक विस्तार कर रहा है।

नासा की दो शक्तिशाली वैज्ञानिक टीमें ह्यूस्टन मानवयुक्त अंतरिक्ष यान केंद्र (बाद में जॉनसन स्पेस सेंटर) और नासा केंद्र हैं। वाहक विकसित करने वाले जे. मार्शल ने अभियान के लिए विभिन्न विकल्पों की पेशकश की।

ह्यूस्टन के इंजीनियरों ने सबसे सरल सीधी उड़ान विकल्प का प्रस्ताव रखा: एक अंतरिक्ष यान में तीन अंतरिक्ष यात्री एक बहुत शक्तिशाली रॉकेट के साथ चंद्रमा पर लॉन्च करते हैं और सबसे छोटा मार्ग उड़ाते हैं। इस योजना के अनुसार, अंतरिक्ष यान के पास सीधी लैंडिंग करने के लिए पर्याप्त ईंधन होना चाहिए, फिर बिना किसी मध्यवर्ती डॉकिंग के उड़ान भरना और पृथ्वी पर वापस आना चाहिए।

गणना के अनुसार, "प्रत्यक्ष" संस्करण को पृथ्वी पर लौटने के लिए चंद्रमा की सतह पर 23 टन प्रक्षेपण द्रव्यमान की आवश्यकता थी। चंद्रमा पर इस तरह के प्रक्षेपण द्रव्यमान को प्राप्त करने के लिए, 180 टन उपग्रह कक्षा में और 68 टन चंद्रमा के प्रक्षेपवक्र पर रखना आवश्यक था। एक लॉन्च में ऐसा द्रव्यमान नोवा लॉन्च वाहन द्वारा लॉन्च किया जा सकता है, जिसकी परियोजना पर केंद्र में विचार किया गया था। जे मार्शल। प्रारंभिक गणना के अनुसार, इस राक्षस का प्रारंभिक द्रव्यमान 6000 टन से अधिक था। आशावादियों के अनुसार, इस तरह के रॉकेट का निर्माण 1970 से बहुत आगे निकल गया और समिति ने इसे खारिज कर दिया।

उन्हें केन्द्रित करें। जे. मार्शल, जिसमें जर्मन विशेषज्ञों ने काम किया, ने शुरू में पृथ्वी के निकट-पृथ्वी कक्षीय संस्करण के दो-लॉन्च का प्रस्ताव रखा। एक मानव रहित बूस्टर रॉकेट चरण को पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च किया गया है। पृथ्वी की कक्षा में, इसे तीसरे मानवयुक्त चरण के साथ डॉक करना था, जिसमें चंद्रमा के त्वरण के लिए आवश्यक हाइड्रोजन की आपूर्ति थी। पृथ्वी की कक्षा में, बूस्टर रॉकेट ऑक्सीजन को तीसरे चरण के खाली ऑक्सीडाइज़र टैंक में पंप किया जाता है, और ऐसा ऑक्सीजन-हाइड्रोजन रॉकेट अंतरिक्ष यान को चंद्रमा तक ले जाता है। इसके अलावा, दो विकल्प हो सकते हैं: चंद्रमा पर सीधी लैंडिंग या चंद्रमा के कृत्रिम उपग्रह (एएसएल) की कक्षा में प्रारंभिक प्रवेश। दूसरा विकल्प यूरी कोंडराट्युक द्वारा और स्वतंत्र रूप से बिसवां दशा में हरमन ओबर्थ द्वारा प्रस्तावित किया गया था।

ह्यूस्टन केंद्र के इंजीनियरों ने रॉकेट अग्रदूतों के विचार के एक प्राकृतिक विकास का प्रस्ताव रखा, जिसमें यह तथ्य शामिल था कि अंतरिक्ष यान को दो मॉड्यूल से प्रस्तावित किया गया था: एक कमांड मॉड्यूल और एक चंद्र केबिन - एक "चंद्र टैक्सी"।

दो मॉड्यूल वाले अंतरिक्ष यान को "अपोलो" नाम दिया गया था। प्रक्षेपण यान के तीसरे चरण के इंजन और कमांड मॉड्यूल की मदद से इसे एक कृत्रिम चंद्रमा उपग्रह की कक्षा में प्रक्षेपित किया गया। दो अंतरिक्ष यात्रियों को कमांड मॉड्यूल से चंद्र केबिन में जाना चाहिए, जो तब कमांड मॉड्यूल से अलग हो जाता है और चंद्रमा पर उतरता है। तीसरा अंतरिक्ष यात्री आईएसएल कक्षा में कमांड मॉड्यूल में रहता है। चंद्रमा पर मिशन पूरा करने के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों के साथ चंद्र केबिन उड़ान भरता है, कक्षा में प्रतीक्षा कर रहे वाहन के साथ डॉक करता है, "चंद्र टैक्सी" अलग हो जाती है और चंद्रमा पर गिर जाती है, और तीन अंतरिक्ष यात्रियों के साथ कक्षीय मॉड्यूल पृथ्वी पर लौट आता है।

यह चंद्र-कक्षीय संस्करण तीसरे नासा वैज्ञानिक केंद्र द्वारा अधिक सावधानीपूर्वक विकसित और समर्थित था, जिसने पहले विवादों में भाग नहीं लिया था - उन्हें। लैंगली।

प्रत्येक विकल्प ने प्रत्येक चंद्र अभियान के लिए 2500 टन के लॉन्च वजन के साथ तीन-चरण शनि -5 सी प्रकार के कम से कम दो वाहक के उपयोग का प्रस्ताव दिया।

प्रत्येक शनि 5C का मूल्य $120 मिलियन था। यह महंगा लग रहा था, और दो-लॉन्च विकल्प समर्थित नहीं थे। सबसे यथार्थवादी एकल-लॉन्च चंद्र-कक्षीय संस्करण था, जो केंद्र में एक इंजीनियर जैक एस होबोल्ट द्वारा प्रस्तावित किया गया था। लैंगली। इस संस्करण में सबसे आकर्षक सैटर्न -5 सी प्रकार (बाद में केवल सैटर्न -5) के केवल एक वाहक का उपयोग था, जबकि लॉन्च के वजन को बढ़ाकर 2900 टन कर दिया गया था। इस विकल्प ने अपोलो के द्रव्यमान को 5 टन तक बढ़ाना संभव बना दिया। अवास्तविक नोवा परियोजना को आखिरकार दफन कर दिया गया।

जबकि विवाद, अनुसंधान और गणना, केंद्र थे। जे. मार्शल ने अक्टूबर 1961 में सैटर्न-1 का उड़ान परीक्षण शुरू किया।

अक्टूबर 1961 से अब तक कुल नौ सैटर्न 1 लॉन्च किए जा चुके हैं, जिनमें से अधिकांश वास्तविक हाइड्रोजन के दूसरे चरण के साथ हैं।

इस बीच, नासा ने अगले दशक में बड़े अंतरिक्ष प्रक्षेपण वाहनों के लिए अमेरिका की जरूरतों का अध्ययन करने के लिए एक और समिति का गठन किया है।

इस समिति ने पुष्टि की कि नोवा रॉकेट का उपयोग करने वाले पहले से प्रस्तावित प्रत्यक्ष संस्करण अवास्तविक था और फिर से शनि वी का उपयोग करके चंद्रमा पर सीधे लैंडिंग के साथ दो-लॉन्च स्थलीय कक्षीय संस्करण की सिफारिश की। समिति के निर्णय के बावजूद विकल्पों पर हिंसक बहस जारी रही।

केवल 5 जुलाई, 1962 को, नासा एक आधिकारिक निर्णय लेता है: चंद्र-कक्षीय एकल-लॉन्च विकल्प को 1970 से पहले चंद्रमा तक पहुंचने का एकमात्र सुरक्षित और किफायती तरीका घोषित किया गया है। प्रारंभिक गणना से पता चला है कि शनि -5 120 टन पृथ्वी की कक्षा में डाल सकता है और 45 टन चंद्रमा की कक्षा में पहुंचा सकता है। हाउबोल्ट का समूह खुश था - उनके विचार नासा के अधिकारियों के दिमाग पर हावी हो रहे थे। केंद्रों के संयुक्त कार्य ने शनि -1 परियोजनाओं को शनि -5 और चंद्र कक्षीय संस्करण के प्रस्तावों के साथ जोड़ना शुरू किया। शनि-1 की दूसरी, हाइड्रोजन, चरण को शनि-5 की तीसरी अवस्था बनाया गया।

हालांकि, कैनेडी के करीबी वैज्ञानिक सलाहकार भी अभी तक प्रस्तावित योजना की इष्टतमता के बारे में सुनिश्चित नहीं थे।

क्यूबा मिसाइल संकट से एक महीने पहले 11 सितंबर 1962 को राष्ट्रपति कैनेडी ने यहां का दौरा किया था जे मार्शल। उनके साथ उप राष्ट्रपति लिंडन बी जॉनसन, रक्षा सचिव मैकनामारा, ब्रिटिश रक्षा सचिव, प्रमुख वैज्ञानिक, वैज्ञानिक सलाहकार और नासा के नेता थे। बड़ी संख्या में अधिकारियों और पत्रकारों की सभा में, कैनेडी ने वॉन ब्रौन के नए बड़े तरल रॉकेट "सैटर्न -5" और चंद्रमा की उड़ान की योजना के बारे में स्पष्टीकरण सुना। वॉन ब्रौन ने केंद्र द्वारा प्रस्तावित एकल-लॉन्च विकल्प का समर्थन किया। लैंगली।

हालांकि, सिंगल-लॉन्च संस्करण पर अंतिम निर्णय केवल 1963 में किया गया था, जब इंजनों के अग्नि परीक्षण और सैटर्न -1 लॉन्च ने ऊर्जा विश्वसनीयता के पर्याप्त मार्जिन में विश्वास दिलाया और अपोलो अंतरिक्ष यान की द्रव्यमान विशेषताओं पर उत्साहजनक डेटा प्राप्त किया गया था। . इस समय तक, प्रायोगिक कार्य का एक बड़ा बैकलॉग, विभिन्न उड़ान पैटर्न चुनते समय गणना, अंत में, तीन केंद्रों का नेतृत्व किया - उन्हें। लैंगली, आई। हंट्सविले और ह्यूस्टन में जे मार्शल - एक ही अवधारणा के लिए।

चंद्रमा पर मानवयुक्त उड़ान के लिए, तीन चरणों वाला शनि-5 प्रक्षेपण यान आखिरकार चुना गया।

पूरे सिस्टम का प्रक्षेपण द्रव्यमान - अपोलो अंतरिक्ष यान के साथ रॉकेट - 2900 टन तक पहुंच गया। सैटर्न-5 रॉकेट के पहले चरण में, पांच F-1 इंजन लगाए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में 695 tf का जोर था, जो तरल ऑक्सीजन और मिट्टी के तेल पर चल रहा था। इस प्रकार, पृथ्वी पर कुल जोर लगभग 3500 tf था। दूसरे चरण में पांच J-2 इंजन लगाए गए, जिनमें से प्रत्येक ने वैक्यूम में 102-104 tf थ्रस्ट विकसित किया - लगभग 520 tf का कुल थ्रस्ट। ये इंजन लिक्विड ऑक्सीजन और हाइड्रोजन से चलते थे। तीसरे चरण के इंजन J-2 - मल्टीपल लॉन्च, जिसने हाइड्रोजन पर दूसरे चरण के इंजन की तरह काम किया, ने 92-104 tf का थ्रस्ट विकसित किया। पहले प्रक्षेपण के दौरान, तीसरे चरण का उद्देश्य अपोलो को उपग्रह कक्षा में प्रक्षेपित करना था। 185 किलोमीटर की ऊंचाई और 28.5 डिग्री के झुकाव वाले उपग्रह की गोलाकार कक्षा में लॉन्च किए गए पेलोड का द्रव्यमान 139 टन था। फिर, दूसरे प्रक्षेपण के दौरान, पेलोड किसी दिए गए प्रक्षेपवक्र के साथ चंद्रमा पर उड़ान भरने के लिए आवश्यक गति से तेज हो गया। चंद्रमा पर त्वरित द्रव्यमान 65 टन तक पहुंच गया। इस प्रकार, शनि -5 ने चंद्रमा को लगभग उसी द्रव्यमान का पेलोड दिया, जिसे पहले नोवा रॉकेट द्वारा लॉन्च किया जाना था।

मैं बहुतायत संख्या में पाठकों को थका देने का जोखिम उठाता हूं। लेकिन उन पर ध्यान दिए बिना यह कल्पना करना मुश्किल होगा कि हम अमेरिकियों से कहां और क्यों हार गए।

अमेरिकी चंद्र कार्यक्रम के सभी चरणों के लिए विश्वसनीयता और सुरक्षा बहुत सख्त आवश्यकताएं थीं। सावधानीपूर्वक जमीनी परीक्षण के माध्यम से विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के सिद्धांत को अपनाया गया था, ताकि केवल उन परीक्षणों को उड़ान में किया जा सके, जो कला की वर्तमान स्थिति के साथ जमीन पर नहीं किए जा सकते।

रॉकेट के प्रत्येक चरण और चंद्र जहाज के सभी मॉड्यूल के जमीनी परीक्षण के लिए एक शक्तिशाली प्रायोगिक आधार के निर्माण के लिए उच्च विश्वसनीयता प्राप्त की गई थी। जमीनी परीक्षणों के दौरान, माप की बहुत सुविधा होती है, उनकी सटीकता बढ़ जाती है, और परीक्षण के बाद गहन अध्ययन की संभावना होती है। अधिकतम जमीनी परीक्षण का सिद्धांत भी उड़ान परीक्षणों की बहुत अधिक लागत से निर्धारित होता था। अमेरिकियों ने विकासात्मक उड़ान परीक्षणों को कम करने का कार्य निर्धारित किया।

हमारी जमीनी खनन लागत बचत ने पुरानी कहावत की पुष्टि की कि कंजूस दो बार भुगतान करता है। अमेरिकियों ने जमीनी खनन में कंजूसी नहीं की और इसे पहले भी अभूतपूर्व पैमाने पर अंजाम दिया।

न केवल एकल इंजन, बल्कि सभी पूर्ण आकार के रॉकेट चरणों में अग्नि परीक्षण के लिए कई स्टैंड बनाए गए थे। प्रत्येक सीरियल इंजन नियमित रूप से कम से कम तीन बार उड़ान से पहले अग्नि परीक्षण पास करता है: डिलीवरी से पहले दो बार और तीसरा - संबंधित रॉकेट चरण के हिस्से के रूप में।

इस प्रकार, उड़ान कार्यक्रम के अनुसार डिस्पोजेबल इंजन वास्तव में पुन: प्रयोज्य थे। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विश्वसनीयता प्राप्त करने के लिए, हमारे और अमेरिकियों दोनों के पास दो मुख्य प्रकार के परीक्षण थे: वे जो उत्पाद के एकल प्रोटोटाइप (या नमूनों की एक छोटी संख्या पर) पर किए जाते हैं ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि कैसे मज़बूती से डिजाइन उत्पाद के वास्तविक जीवन को निर्धारित करने सहित सभी उड़ान स्थितियों में अपने कार्य करेगा; और वे परीक्षण जो प्रत्येक उड़ान प्रोटोटाइप पर किए जाते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे बड़े पैमाने पर उत्पादन तकनीक में आकस्मिक निर्माण दोष या त्रुटियों से मुक्त हैं। परीक्षणों की पहली श्रेणी में डिजाइन चरण में विकास परीक्षण शामिल हैं। ये तथाकथित डिजाइन और विकास विकास (अमेरिकी शब्दावली के अनुसार - योग्यता) परीक्षण नमूनों पर किए गए परीक्षण हैं। यहां, अमेरिकियों और मैंने, एकल इंजनों का परीक्षण करते हुए, कमोबेश समान रूप से कार्य किया। दूसरी श्रेणी में, इंजन, रॉकेट चरणों और कई अन्य उत्पादों के स्वीकृति परीक्षण से संबंधित, हम केवल 20 साल बाद एनर्जिया रॉकेट बनाते समय कार्यप्रणाली के मामले में अमेरिकियों के साथ पकड़ने में सक्षम थे।

परीक्षण स्पेक्ट्रम की व्यापक गहराई और चौड़ाई, जिसे समय के अनुरूप छोटा नहीं किया जा सकता, शनि वी रॉकेट और अपोलो अंतरिक्ष यान की विश्वसनीयता के उच्चतम स्तर तक पहुंचने वाला मुख्य कारक था।

राष्ट्रपति कैनेडी की हत्या के कुछ समय बाद, हमारी नियमित चंद्र कार्यक्रम की बैठकों में से एक में, कोरोलेव ने घोषणा की कि उन्होंने हमारे वरिष्ठ राजनीतिक नेतृत्व के बारे में क्या कहा था। कथित तौर पर, नए राष्ट्रपति, लिंडन जॉनसन, चंद्र कार्यक्रम को इतनी गति से और इतने पैमाने पर समर्थन देने का इरादा नहीं रखते हैं कि नासा ने प्रस्तावित किया। जॉनसन अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों का मुकाबला करने और अंतरिक्ष को बचाने पर अधिक खर्च करने के इच्छुक हैं।

अंतरिक्ष कार्यक्रमों में कमी की हमारी उम्मीदें पूरी नहीं हुईं। संयुक्त राज्य अमेरिका के नए राष्ट्रपति लिंडन जॉनसन ने 1963 में संयुक्त राज्य अमेरिका में किए गए विमानन और अंतरिक्ष के क्षेत्र में काम पर रिपोर्टिंग करते हुए कांग्रेस को एक संदेश संबोधित किया। इस संदेश ने कहा: “1963 बाहरी अंतरिक्ष की खोज में हमारी और सफलता का वर्ष था। यह राष्ट्रीय सुरक्षा हितों के दृष्टिकोण से हमारे अंतरिक्ष कार्यक्रम की गहन समीक्षा का भी वर्ष था, जिसके परिणामस्वरूप भविष्य में अंतरिक्ष अन्वेषण में हमारी श्रेष्ठता को प्राप्त करने और बनाए रखने की दिशा में व्यापक रूप से अनुमोदित किया गया था ...

यदि हम प्रौद्योगिकी के विकास में प्रधानता बनाए रखना चाहते हैं और दुनिया भर में शांति को मजबूत करने में प्रभावी योगदान देना चाहते हैं तो अंतरिक्ष अन्वेषण में सफलता प्राप्त करना हमारे राष्ट्र के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। हालांकि, इस कार्य को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण भौतिक संसाधनों की आवश्यकता होगी।

यहां तक ​​कि जॉनसन ने भी स्वीकार किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका यूएसएसआर से पिछड़ गया "काम की अपेक्षाकृत देर से शुरू होने और पहली बार में अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए उत्साह की कमी के परिणामस्वरूप।" उन्होंने कहा: "इस अवधि के दौरान, हमारे मुख्य प्रतिद्वंद्वी स्थिर नहीं रहे और वास्तव में कुछ क्षेत्रों में नेतृत्व करना जारी रखा ... हालांकि, बड़े रॉकेट और जटिल अंतरिक्ष यान के विकास में हमारी उल्लेखनीय सफलता इस बात का पुख्ता सबूत है कि संयुक्त राज्य अमेरिका पर है अंतरिक्ष के विकास में नई सफलताओं के लिए रास्ता और इस क्षेत्र में किसी भी अंतराल को खत्म करना ... यदि हमने खुद को श्रेष्ठता प्राप्त करने और बनाए रखने का लक्ष्य निर्धारित किया है, तो हमें प्रयासों को कमजोर नहीं करना चाहिए, उत्साह कम करना चाहिए।

1963 की उपलब्धियों की सूची में, जॉनसन ने यह उल्लेख करना आवश्यक समझा: "... सेंटूर रॉकेट का सफल प्रक्षेपण, उच्च ऊर्जा ईंधन वाला पहला रॉकेट, सफलतापूर्वक किया गया था, जो पहले चरण के परीक्षणों की एक श्रृंखला में से एक था। 680,000 किलोग्राम के थ्रस्ट के साथ सैटर्न रॉकेट का - अब तक के पहले परीक्षण किए गए प्रक्षेपण यान चरणों में सबसे बड़ा। 1963 के अंत में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूएसएसआर में वर्तमान में उपलब्ध मिसाइलों की तुलना में अधिक शक्तिशाली मिसाइलों का विकास किया।

सीधे चंद्र कार्यक्रम की ओर मुड़ते हुए, जॉनसन ने उल्लेख किया कि 1963 में अपोलो अंतरिक्ष यान के नौ मॉडल पहले ही बनाए जा चुके थे, अंतरिक्ष यान की प्रणोदन प्रणाली विकसित की जा रही थी, कई परीक्षण बेंच विकसित किए जा रहे थे, और एक विस्फोट के मामले में एक बचाव प्रणाली शुरुआत का परीक्षण किया जा रहा था।

सैटर्न रॉकेट्स पर काम पर एक विस्तृत रिपोर्ट ने इस कार्यक्रम के सफल कार्यान्वयन के बारे में हमारे पास मौजूद खंडित जानकारी की पुष्टि की। विशेष रूप से, यह कहा गया था कि सैटर्न -5 लॉन्च वाहन के दूसरे चरण के लिए डिज़ाइन किए गए जे -2 हाइड्रोजन इंजन ने सफलतापूर्वक कारखाना परीक्षण पास कर लिया था, और इन इंजनों की पहली डिलीवरी शुरू हुई थी। चंद्र अभियान के लिए रॉकेट के प्रकार की पसंद के बारे में सभी संदेह अंततः हटा दिए गए: "वर्तमान में, सबसे शक्तिशाली सैटर्न -5 लॉन्च वाहन विकास के अधीन है, जिसे दो लोगों को चंद्रमा की सतह पर पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।"

इसके अलावा, कांग्रेस के सदस्यों को शनि -5 के डिजाइन और मापदंडों, चंद्रमा के लिए उड़ान योजना, परीक्षण स्टैंड के उत्पादन में प्रगति, प्रक्षेपण सुविधाओं और विशाल रॉकेट के परिवहन के साधनों के विकास के बारे में विस्तार से बताया गया।

1964 की शुरुआत तक "हमारे साथ और उनके साथ" चंद्र कार्यक्रम पर काम की स्थिति की तुलना से पता चलता है कि हम पूरी परियोजना में कम से कम दो साल पीछे हैं। इंजनों के लिए, लगभग 600 tf के थ्रस्ट वाले ऑक्सीजन-केरोसिन इंजन और शक्तिशाली ऑक्सीजन-हाइड्रोजन रॉकेट इंजन उस समय बिल्कुल भी विकसित नहीं हुए थे।

1964 के दौरान खुले चैनलों के माध्यम से हमारे पास जो जानकारी आई, उससे पता चला कि चंद्र कार्यक्रम पर काम करने से अमेरिकियों को लड़ाकू मिसाइल विकसित करने से नहीं रोका जा सका। अधिक विस्तृत जानकारी हमारे विदेशी खुफिया विभाग द्वारा दी गई थी। सैटर्न वी और अपोलो के लिए नई असेंबली दुकानों के निर्माण, टेस्ट बेड, केप कैनावेरल (बाद में जे। कैनेडी सेंटर) में लॉन्च सुविधाओं, लॉन्च और फ्लाइट कंट्रोल सेंटरों के काम के दायरे ने हम पर एक मजबूत प्रभाव डाला।

इस जानकारी के बारे में सबसे निराशावादी विचार वोस्करेन्स्की द्वारा कोरोलेव के साथ कई कठिन बातचीत के बाद, और फिर टायलिन और केल्डिश के साथ स्पष्ट रूप से व्यक्त किए गए थे। उन्होंने मुख्य रूप से भविष्य के रॉकेट के पूर्ण आकार के पहले चरण के फायरिंग परीक्षणों के लिए एक स्टैंड के निर्माण के लिए, धन में वृद्धि की मांग के लिए उन्हें और अधिक मजबूती से मनाने की मांग की। उन्हें रानी से समर्थन नहीं मिला। वोस्करेन्स्की ने मुझसे कहा: "अगर हम अमेरिकी अनुभव को नजरअंदाज करते हैं और इस उम्मीद में रॉकेट बनाना जारी रखते हैं कि शायद यह पहली बार नहीं, बल्कि दूसरी बार उड़ेगा, तो हम सभी के पास एक पाइप होगा। हमने ज़ागोर्स्क में बूथ पर आर -7 को पूरी तरह से जला दिया, और तब भी यह केवल चौथी बार उड़ गया। अगर सर्गेई मौका का ऐसा खेल जारी रखता है, तो मैं इससे बाहर हो जाऊंगा। ” वोस्करेन्स्की के निराशावाद को उनके स्वास्थ्य में तेज गिरावट से भी समझाया जा सकता है। हालाँकि, परीक्षक का अंतर्ज्ञान, उसमें निहित और एक से अधिक बार अपने दोस्तों को आश्चर्यचकित करने वाला, भविष्यसूचक निकला।

1965 में, "अमेरिकियों", जैसा कि कोरोलेव ने आमतौर पर कहा था, पहले से ही शनि -5 के सभी चरणों के लिए पुन: प्रयोज्य इंजनों पर काम कर चुके थे और उनके धारावाहिक उत्पादन में बदल गए थे। यह प्रक्षेपण यान की विश्वसनीयता के लिए महत्वपूर्ण था।

अकेले सैटर्न -5 लॉन्च वाहन डिजाइन का उत्पादन सबसे शक्तिशाली अमेरिकी विमानन निगमों की शक्ति से परे साबित हुआ। इसलिए, प्रक्षेपण वाहन के डिजाइन विकास और निर्माण को प्रमुख विमानन निगमों के बीच वितरित किया गया। पहला चरण बोइंग द्वारा निर्मित किया गया था, दूसरा उत्तरी अमेरिकी रॉकवेल द्वारा, तीसरा मैकडॉनेल-डगलस द्वारा, इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट, इसके फिलिंग के साथ, आईबीएम द्वारा, दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था। उपकरण डिब्बे में एक जाइरो-स्थिरीकृत तीन-चरण प्लेटफ़ॉर्म स्थित था, जो समन्वय प्रणाली के वाहक के रूप में कार्य करता था, जो रॉकेट की स्थानिक स्थिति और (डिजिटल कंप्यूटर की मदद से) नेविगेशन माप का नियंत्रण प्रदान करता था।

प्रक्षेपण परिसर केप कैनावेरल के अंतरिक्ष केंद्र में स्थित था। रॉकेट को असेंबल करने के लिए एक प्रभावशाली इमारत वहाँ बनाई गई थी। यह संरचनात्मक स्टील-फ़्रेमयुक्त इमारत, जो आज भी उपयोग में है, 160 मीटर ऊंची, 160 मीटर चौड़ी और 220 मीटर लंबी है। असेंबली बिल्डिंग के पास, लॉन्च साइट से पांच किलोमीटर दूर, एक चार मंजिला लॉन्च कंट्रोल सेंटर है, जिसमें सभी आवश्यक सेवाओं के अलावा, एक कैफेटेरिया और यहां तक ​​​​कि आगंतुकों और सम्मानित मेहमानों के लिए एक गैलरी भी है।

लॉन्च पैड से लॉन्च किया गया था। लेकिन यह लॉन्च पैड हमारे जैसा नहीं था। इसमें परीक्षण के लिए कंप्यूटर, ईंधन भरने की प्रणाली के लिए कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन सिस्टम और पानी की आपूर्ति प्रणाली शामिल थी। लॉन्च की तैयारी में, दो हाई-स्पीड लिफ्ट के साथ 114 मीटर ऊंचे मोबाइल सर्विस टावरों का इस्तेमाल किया गया था।

रॉकेट को एक कैटरपिलर कन्वेयर द्वारा एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में असेंबली बिल्डिंग से प्रारंभिक स्थिति में ले जाया गया था, जिसमें अपने स्वयं के डीजल जनरेटर सेट थे।

लॉन्च कंट्रोल सेंटर में एक नियंत्रण कक्ष था जो इलेक्ट्रॉनिक स्क्रीन के पीछे 100 से अधिक लोगों को समायोजित कर सकता था।

सभी उप-ठेकेदार विश्वसनीयता और सुरक्षा के लिए सबसे कठोर आवश्यकताओं के अधीन थे, जिसमें कार्यक्रम के सभी चरणों को डिजाइन चरण से लेकर चंद्रमा के लिए उड़ान पथ पर अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण तक शामिल किया गया था।

अपोलो चंद्र अंतरिक्ष यान की पहली विकासात्मक उड़ानें मानव रहित संस्करण में शुरू हुईं। वाहक रॉकेट "सैटर्न -1" और "सैटर्न -1 बी" पर "अपोलो" के प्रायोगिक मॉडल का मानव रहित मोड में परीक्षण किया गया था। इन उद्देश्यों के लिए, मई 1964 से जनवरी 1968 की अवधि में, पांच सैटर्न -1 और तीन सैटर्न -1 बी लॉन्च वाहन लॉन्च किए गए थे। सैटर्न वी लॉन्च वाहनों का उपयोग करते हुए दो बिना क्रू अपोलो लॉन्च 9 नवंबर, 1967 और 4 अप्रैल, 1968 को किए गए थे। अपोलो 4 मानव रहित अंतरिक्ष यान के साथ सैटर्न -5 प्रक्षेपण यान का पहला प्रक्षेपण 9 नवंबर, 1967 को किया गया था, और जहाज को 18,317 किलोमीटर की ऊंचाई से 11 किलोमीटर प्रति सेकंड से अधिक की गति से पृथ्वी पर त्वरित किया गया था! इसने प्रक्षेपण यान और जहाज के मानव रहित परीक्षण के चरण को पूरा किया,

क्रू शिप लॉन्च मूल रूप से नियोजित की तुलना में बहुत बाद में शुरू हुआ। 27 जनवरी 1967 को ग्राउंड ट्रेनिंग के दौरान अपोलो अंतरिक्ष यान के फ्लाइट डेक में आग लग गई। स्थिति की त्रासदी इस तथ्य से बढ़ गई थी कि न तो चालक दल और न ही जमीनी कर्मी भागने की हैच को जल्दी से खोलने में सक्षम थे। तीन अंतरिक्ष यात्रियों को जिंदा जला दिया गया या दम घुटने लगा। आग का कारण शुद्ध ऑक्सीजन का वातावरण था, जिसका उपयोग अपोलो जीवन प्रणाली में किया गया था। ऑक्सीजन में, जैसा कि अग्निशमन विभाग ने हमें समझाया, सब कुछ जलता है, यहाँ तक कि धातु भी। इसलिए बिजली के उपकरणों में एक चिंगारी ही काफी थी, जो सामान्य वातावरण में हानिरहित होती है। अपोलो के अग्निशमन शोधन में 20 महीने लगे!

वोस्तोक से शुरू होकर, हमारे मानवयुक्त जहाजों ने भरने का इस्तेमाल किया जो सामान्य वातावरण से संरचना में भिन्न नहीं था। फिर भी, अमेरिका में जो हुआ उसके बाद, हमने सोयुज और एल3 के संबंध में अध्ययन शुरू किया, जो अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली सामग्रियों और संरचनाओं के मानकों के विकास में समाप्त हुआ।

अक्टूबर 1968 में सैटर्न 5 उपग्रह द्वारा कक्षा में लॉन्च किए गए अपोलो 7 कमांड और सर्विस मॉड्यूल में चालक दल द्वारा पहली मानवयुक्त उड़ान भरी गई थी। चंद्र कॉकपिट के बिना अंतरिक्ष यान का ग्यारह दिन की उड़ान पर सावधानीपूर्वक परीक्षण किया गया था।

दिसंबर 1968 में, शनि 5 ने अपोलो 8 को चंद्रमा के लिए एक उड़ान पथ पर रखा। यह चंद्रमा के लिए दुनिया का पहला मानवयुक्त अंतरिक्ष यान मिशन था। पृथ्वी-चंद्रमा ट्रैक पर नेविगेशन और नियंत्रण प्रणाली, चंद्रमा के चारों ओर कक्षा, चंद्रमा-पृथ्वी ट्रैक, दूसरे अंतरिक्ष वेग के साथ पृथ्वी के वायुमंडल में चालक दल के साथ कमांड मॉड्यूल का प्रवेश और समुद्र में स्पलैशडाउन की सटीकता का परीक्षण किया गया। .

मार्च 1969 में, अपोलो 9 पर, एक उपग्रह की कक्षा में चंद्र केबिन और कमांड और सर्विस मॉड्यूल का एक साथ परीक्षण किया गया था। संपूर्ण अंतरिक्ष चंद्र परिसर "असेंबली", जहाजों और पृथ्वी के बीच संचार, मिलन स्थल और डॉकिंग को नियंत्रित करने के तरीकों का परीक्षण किया गया। अमेरिकियों ने बहुत जोखिम भरा प्रयोग किया। चंद्र केबिन में दो अंतरिक्ष यात्री सेवा मॉड्यूल से अनडॉक किए गए, इससे दूर चले गए, और फिर मिलनसार और डॉकिंग सिस्टम का परीक्षण किया। इन प्रणालियों में विफलता के मामले में, चंद्र केबिन में दो अंतरिक्ष यात्री बर्बाद हो गए थे। लेकिन सब कुछ ठीक चला।

ऐसा लग रहा था कि अब सब कुछ चांद पर उतरने के लिए तैयार है। लेकिन अभी भी चंद्रमा के चारों ओर कक्षा में अप्रकाशित चंद्र वंश, टेकऑफ़, मिलन स्थल नेविगेशन थे। अमेरिकी एक और पूर्ण शनि परिसर का उपयोग करते हैं - अपोलो। अपोलो 10 पर, मई 1969 में, एक "ड्रेस रिहर्सल" आयोजित किया गया था, जिसमें चंद्र सतह पर ही लैंडिंग को छोड़कर, सभी चरणों और संचालन का परीक्षण किया गया था।

उड़ानों की एक श्रृंखला में, कदम से कदम, वास्तविक परिस्थितियों में परीक्षण की गई प्रक्रियाओं की मात्रा, एक विश्वसनीय चंद्र लैंडिंग की संभावना के लिए अग्रणी, धीरे-धीरे बढ़ गई। सात महीनों में, सैटर्न -5 वाहक की मदद से, चार मानवयुक्त उड़ानें बनाई गईं, जिससे सभी सामग्री की जांच करना, पाई गई कमियों को खत्म करना, सभी जमीनी कर्मियों को प्रशिक्षित करना और चालक दल में विश्वास पैदा करना संभव हो गया, जिसे सौंपा गया था। एक महान कार्य की सिद्धि के साथ।

1969 की गर्मियों तक, चंद्र सतह पर वास्तविक लैंडिंग और संचालन के अपवाद के साथ, उड़ान में सब कुछ जांचा गया था। अपोलो 11 की टीम ने अपना समय और ध्यान इन्हीं शेष कार्यों पर केंद्रित किया। 16 जुलाई, 1969 को एन. आर्मस्ट्रांग, एम. कोलिन्स और ई. एल्ड्रिन अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में हमेशा के लिए प्रवेश करने के लिए अपोलो 11 से शुरू करेंगे। आर्मस्ट्रांग और एल्ड्रिन ने चांद पर 21 घंटे 36 मिनट 21 सेकेंड बिताए।

जुलाई 1969 में, पूरा अमेरिका उल्लासित था, ठीक वैसे ही जैसे अप्रैल 1961 में सोवियत संघ था।

पहले चंद्र अभियान के बाद, अमेरिका ने छह और भेजे! सात चंद्र अभियानों में से केवल एक असफल रहा। अपोलो 13 अभियान, पृथ्वी-चंद्रमा मार्ग पर एक दुर्घटना के कारण, चंद्रमा पर उतरने और पृथ्वी पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस क्रैश फ़्लाइट ने चंद्रमा की सफल लैंडिंग की तुलना में हमारी इंजीनियरिंग प्रशंसा को अधिक प्रेरित किया है। औपचारिक रूप से, यह एक विफलता थी। लेकिन इसने विश्वसनीयता और सुरक्षा मार्जिन का प्रदर्शन किया जो उस समय हमारी परियोजना के पास नहीं था।

क्यों? आइए इसका उत्तर खोजने के लिए सोवियत संघ में वापस जाएं।