• पूरा नाम
• जन्म की तारीखअक्टूबर 17, 1979
  
• जन्म स्थानएस्पू, फ़िनलैंड
• मौलिक स्थितिएक
• वृद्धि 1.75 वर्ग मीटर
• वज़न 62 किग्रा
  

साल	टीम	ग्रांड प्रिक्स	प्रारंभ होगा	जीत	कैटवॉक	डंडे	चश्मा	जगह
2001	सौबर	17	16	0	0	0	9	10
2002	मैकलारेन	17	17	0	4	0	24	6
2003	मैकलारेन	16	16	1	10	2	91	2
2004	मैकलारेन	18	18	1	4	1	45	7
2005	मैकलारेन	19	18	7	12	5	112	2
2006	मैकलारेन	18	18	0	6	3	65	5
2007	फेरारी	17	17	6	12	3	110	1
2008	फेरारी	18	18	2	9	2	75	3
2009	फेरारी	17	17	1	5	0	48	6
नतीजा		157	155	18	62	16	579

फ़िनलैंड के छोटे से देश ने दुनिया को कुछ बेहतरीन राइडर्स दिए हैं। ऐसी ही एक पायलट हैं किमी राइकोनेन।

राइकोनेन ने 12 साल की उम्र में कार्टिंग में अपना करियर शुरू किया और 1999 में ब्रिटिश फॉर्मूला रेनॉल्ट में चार दौड़ की पेशकश करने से पहले कार्टिंग में एक लंबा दौड़ लगा दी। उन्होंने फॉर्मूला फोर्ड में कई बार दौड़ लगाई, लेकिन फिर फॉर्मूला रेनॉल्ट पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। चुनाव सफल रहा - शीतकालीन श्रृंखला के सभी चार दौड़ में जीत, फिर 2000 के अगले सत्र में, दस में से सात दौड़ में पहला स्थान और शेष तीन में पुरस्कार। उसी समय, वह दो यूरोपीय दौड़ में भाग लेने में सफल रहे, जिनमें से दो में जीत हासिल की। इस तरह की सफलताओं पर किसी का ध्यान नहीं गया और सितंबर में, पीटर सॉबर ने किमी को मुगेलो में परीक्षणों में देखने के बाद, 2001 के लिए युवा फिन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। रायकोनें ने निक हेडफेल्ड के साथ भागीदारी की, लेकिन ऐसा नहीं हो सका। एफआईए रायकोनें को फॉर्मूला 1 में प्रतिस्पर्धा करने के लिए सुपर लाइसेंस देने के लिए इस आधार पर अनिच्छुक थी कि फिन बहुत छोटा था और उसे जूनियर श्रृंखला में बहुत कम अनुभव था। हालांकि, सौबर कायम रहा और रायकोनें को एक लंबे समय से प्रतीक्षित परमिट प्राप्त हुआ, लेकिन सीजन के पहले चार ग्रांड प्रिक्स के लिए परीक्षण अवधि के साथ। शुरुआत बहुत सफल रही - ऑस्ट्रेलिया में छठा स्थान और मलेशिया, ब्राजील और इमोला में कार के आत्मविश्वास से भरे पायलटिंग ने विश्व चैम्पियनशिप में रायकोनें की आगे की भागीदारी के बारे में सभी सवालों को हटा दिया। मौसम के दौरान किमी, मेलबर्न में मंच के अलावा, तीन और दौड़ में अंक प्राप्त हुए (उनमें से दो में वह चौथे स्थान पर रहे)। अगस्त 2001 में, मैकलेरन टीम मिका हक्किनन के लिए एक प्रतिस्थापन की तलाश में थी, और रायकोनें ने सितंबर में टीम के साथ पांच साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 2002 में, किमी फ्रेंच ग्रां प्री में अपनी पहली करियर जीत हासिल करने के करीब थी, लेकिन माइकल शूमाकर से आगे बढ़ने के लिए कुछ अंतराल के साथ हार गई।

2003 में, रायकोनें ने चैंपियनशिप खिताब के लिए लड़ाई लड़ी, जबकि उनके अधिक अनुभवी साथी डेविड कॉलथर्ड ने पूरे सीजन में अपनी कार से लड़ाई लड़ी और किमी के रूप में आधे से अधिक अंक बनाए। सीजन की आखिरी रेस तक किमी ने खुद वर्ल्ड चैंपियन बनने का मौका बरकरार रखा। ऐसा लग रहा था कि 2004 युवा फिनिश सवार का वर्ष होगा, लेकिन यह बिल्कुल विपरीत निकला। एक असफल मैकलारेन चेसिस और एक अविश्वसनीय मर्सिडीज इंजन ने अपना टोल लिया और राइकोनेन ने सीजन को सातवें स्थान पर समाप्त कर दिया। हालांकि, टीम के लिए इतने बुरे साल में, फिन बेल्जियम ग्रां प्री जीतने में सफल रहा।

2005 की शुरुआत भी निराशाजनक रही। लेकिन पहले से ही सीज़न की चौथी दौड़ में, यह स्पष्ट हो गया कि मैकलारेन की गति आपको विश्व खिताब के लिए लड़ने की अनुमति देती है। इमोला में, राइकोनेन प्रमुख थे, लेकिन ड्राइव की समस्याओं के कारण दौड़ में जल्दी ही सेवानिवृत्त हो गए। इसके बाद स्पेन और मोनाको में दो जीत हुई। ऐसा लगता था कि रायकोनें ने अलोंसो पर लड़ाई थोपी, लेकिन यूरोपीय ग्रां प्री में, फिनिश लाइन से एक गोद पहले, प्रमुख फिन की कार में फ्रंट सस्पेंशन टूट गया और अलोंसो को जीत मिली। पूरे सीज़न में, किमी चैंपियनशिप में सबसे तेज़ पायलट थीं, लेकिन कार के साथ लगातार तकनीकी समस्याओं ने उन्हें विश्व खिताब के लिए प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति नहीं दी।

किमी ने 2006 की शुरुआत में दो बार के उप-चैंपियन के पद के साथ और चैंपियनशिप जीतने की उम्मीद के साथ मुलाकात की। लेकिन, 2004 की तरह ब्रिटिश टीम के पायलट से किस्मत ने मुंह मोड़ लिया। धीमी और अविश्वसनीय मैकलारेन चेसिस, एक टीम के साथी के साथ ट्रैक पर टकराव, फेरारी से टीम रॉन डेनिस के सबसे खराब विरोधियों के शिविर में संक्रमण के बारे में अफवाहें, किमी को चैंपियनशिप के लिए लड़ने के मौके से वंचित कर दिया।

सितंबर 2006 में, मोंज़ा में इतालवी ग्रांड प्रिक्स के दौरान, माइकल शूमाकर ने आधिकारिक तौर पर अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की, और फेरारी टीम ने पायलट का नाम दिया, जिसे 2007 में फेलिप मास के साथ जोड़ी बनानी थी। यह किसी के लिए आश्चर्य की बात नहीं थी कि यह ड्राइवर किमी राइकोनेन निकला।

2007 सीज़न की शुरुआत मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में एक रेस के साथ हुई। बिना किसी समस्या के रायकोनें ने चैंपियनशिप के पहले चरण में पहला स्थान हासिल किया। इस जीत के अलावा, किमी ने फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन, बेल्जियम, चीन और ब्राजील में दौड़ लगाई थी। अपने करियर में तीसरी बार फिन ने चैंपियनशिप खिताब के लिए लड़ाई लड़ी। इस बार, उनके प्रतिद्वंद्वी फेरारी पायलट नहीं थे, जैसा कि पिछले वर्षों में था, लेकिन मैकलारेन रेसर्स - वर्तमान विश्व चैंपियन फर्नांडो अलोंसो और नवोदित लुईस हैमिल्टन। ब्राजील में अंतिम चरण से पहले खिताब के तीन दावेदारों में किमी के खिताब जीतने की संभावना सबसे कम थी। राइकोनेन दौड़ जीतने के लिए पर्याप्त नहीं थे, फिन को निम्नलिखित तथ्यों के संगम की आवश्यकता थी - अलोंसो को तीसरे स्थान से अधिक नहीं होना चाहिए, और हैमिल्टन - छठे से अधिक नहीं। अंत में, सब कुछ किमी राइकोनेन के पक्ष में निकला। चैंपियनशिप में दो दूसरे स्थान के बाद फिन ने अपनी संपत्ति में मोटरस्पोर्ट की दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण ट्रॉफी - फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियन खिताब जोड़ा।

किमी ने 2008 सीज़न की शुरुआत विश्व चैंपियन के रूप में की थी। पहली चार दौड़ में दो जीत - विश्व चैम्पियनशिप में समग्र जीत के लिए एक महत्वपूर्ण बोली बन गई है। हालांकि, अप्रैल में स्पेनिश ग्रां प्री में जीत 2008 में किमी के लिए आखिरी थी। फिन फ्रांस में बदकिस्मत था, और कनाडा में, लुईस हैमिल्टन ने पिट लेन में फेरारी के पिछले विंग में गाड़ी चलाकर उसे पूरी तरह से लड़ाई से बाहर कर दिया। बेल्जियम ग्रां प्री में दुर्घटना के बाद, रायकोनें को इतालवी टीम के निर्णय का पालन करना पड़ा और सह-पायलट की भूमिका निभानी पड़ी। उसके बाद, चर्चा थी कि किमी ने प्रेरणा खो दी थी और फॉर्मूला 1 में रुचि खो दी थी। हालांकि, 2007 विश्व चैंपियन ने फेरारी के साथ अपने अनुबंध को 2010 के अंत तक बढ़ाकर इन धारणाओं का खंडन किया।

किमी राइकोनेन एक ही समय में सबसे शांत और प्रभावशाली ड्राइवर थीं। एक तरफ तो वह ऊपर के रास्ते में लगातार तकनीकी दिक्कतों से त्रस्त थे। लेकिन ऐसे हालात में उन्होंने अपना मानसिक संतुलन नहीं खोया और अपने मैकेनिक्स के साथ काफी मेहनत की. उन्होंने उसे "किमस्टर" ("किमी मास्टर है") कहा और इसका एक कारण था - अपनी संक्षिप्तता के बावजूद, वह लगातार समझा सकता था कि क्या गलत था और कैसे। दूसरी ओर, वही समस्याएं अक्सर उसे शुरुआती ग्रिड से नीचे फेंक देती थीं, और फिर उसका दूसरा पक्ष दिखाई देता था। उनकी कई वापसी के कारण, जिसके लिए वे असीम सम्मान के पात्र थे। लेकिन यह सब एक बड़े खिंचाव के साथ शुरू हुआ, और 2001 साल, कोई नहीं समझ पाया कि कैसे एक फिन शाही वर्ग में कुछ दावा कर सकता है। सौभाग्य से, किमी ने विश्वास को सही ठहराया और, दुर्भाग्य से, जबकि रेस ट्रैक राइकोनेन एक अलग रास्ते में बदल गया।

मोड़ पर चमत्कार

किमी माथियास राइकोनेन का जन्म 17 अक्टूबर को हुआ था 1979 एस्पू में साल, हेलसिंकी के एक उपनगर। परिवार पैसों से नहीं नहाया, लेकिन माता-पिता ने अपने बेटों को एक अच्छा भविष्य प्रदान करने के लिए हर समय कड़ी मेहनत की। किमी, अपने बड़े भाई रामी के साथ, कम उम्र से ही मोटरसाइकिल चलाना पसंद करती थी, और सफलता ने उन्हें दरकिनार नहीं किया। लेकिन जब आइसमैन 10 साल के थे, तो उन्होंने रास्ते अलग कर लिए। रामी को रैली रेसिंग में अधिक दिलचस्पी थी, लेकिन किमी माथियास ने ओपन व्हील रेसिंग की ओर एक कदम बढ़ाया। सबसे छोटे बेटे की इच्छाओं को पूरा करने के लिए, माता-पिता ने नियोजित नवीनीकरण को छोड़ दिया और एक कार्ट खरीदा। इस छोटी कार के साथ, किमी जल्दी से दोस्त बन गए और फ़िनलैंड की जूनियर सीरीज़ में हलकों को हवा देना शुरू कर दिया। वह पूरी तरह से पुष्ट व्यक्ति था और उसने स्कूल में सफलता के लिए खतरा नहीं था। उदाहरण के लिए, उन्होंने विभिन्न पहाड़ियों पर स्लेज के बजाय अपने छात्र बैग का इस्तेमाल किया, और फिर रिंक पर गायब हो गया, जहां उन्होंने हॉकी खेली।

16 साल की उम्र में, रायकोनें ने हाई स्कूल से स्नातक किया और एक मैकेनिक के रूप में काम करना शुरू किया ताकि मोटरों की दुनिया के साथ भाग न लिया जा सके। लेकिन बहुत जल्द उन्होंने महसूस किया कि काम पर वे एक रेसर के रूप में अपनी जन्मजात प्रतिभा खो देंगे। इसलिए उनके परिवार ने रेसिंग पर ध्यान केंद्रित रखने में मदद की। पर 1998 उसी वर्ष, आइसमैन ने नॉर्वे में अपनी पहली दौड़ जीती, और अगले वर्ष वह फॉर्मूला सुपर ए श्रृंखला में यूरोपीय चैम्पियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे। इस तरह की सफलता ने उन्हें इंग्लैंड भेज दिया, जहां उन्होंने फॉर्मूला रेनॉल्ट में प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया। किमी ने तुरंत नई श्रृंखला की ऊंचाइयों को जीत लिया। उन्होंने पहली बार शीतकालीन चैंपियनशिप जीती थी 1999 वर्ष, और अगले वर्ष उन्होंने ब्रिटिश फॉर्मूला रेनॉल्ट की मुख्य ट्रॉफी जीती। आखिरकार 2000 वर्ष के दौरान, उनकी संपत्ति में केवल 23 दौड़ें थीं, लेकिन दुनिया इस खबर से स्तब्ध थी कि सौबर उनके साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करना चाहते थे। मुगेलो में किमी के शानदार परीक्षण थे, लेकिन सब कुछ इस तथ्य पर टिका था कि उसके पास सुपरलाइसेंस नहीं था। मैक्स मोस्ले ने इस तथ्य को नहीं छिपाया कि वह फॉर्मूला 1 में फिन के प्रदर्शन के खिलाफ थे, लेकिन फिर भी, रायकोनें को एक अपवाद बनाया गया था, और उन्होंने पहले चरण की तैयारी शुरू कर दी थी। 2001 वें वर्ष।

प्रतिभा की ओर कदम

किमी के लिए ऑस्ट्रेलिया की यात्रा पहली थी जो उन्होंने यूरोप के बाहर की थी। लेकिन इतने लंबे पायलट ने उनसे मुख्य गुणों में से एक को दूर नहीं किया - एक नए मार्ग का त्वरित अध्ययन। फिन के लिए अपने प्रक्षेपवक्र को खोजने के लिए केवल पांच गोद ही पर्याप्त थे और उन्होंने एक उत्कृष्ट ग्रांड प्रिक्स दिया। फिन ने 13वें स्थान पर शुरुआत की और कई ओवरटेकिंग की बदौलत वह छठे स्थान पर पहुंच गया। एक युवा टीम के साथी निक हेइफेल्ड उनसे लम्बे थे, लेकिन जर्मन के पास फॉर्मूला वन में एक सीज़न था और उनके पीछे एक जूनियर सीरीज़ चैंपियनशिप थी। सीज़न दोनों के लिए समान था - एक छोटा सा फायदा अभी भी निक की तरफ था, लेकिन अंत में किमी जीत गई।

पहले से ही सीज़न के मध्य में, मैकलारेन टीम के बॉस, जो एक प्रतिस्थापन की तलाश में थे, रायकोनें पर कब्जा कर लिया। इसके बाद मीका ने अपने करियर में एक ब्रेक की घोषणा की, लेकिन कभी नहीं लौटे - शायद अभी तक नहीं। उस समय मीका और किमी पहले ही दोस्त बन चुके थे, हालांकि पहले भी 2001 वे एक-दूसरे को सालों से जानते भी नहीं थे। शायद दो बार के चैंपियन ने अपने हमवतन के हितों की कुछ हद तक पैरवी की, लेकिन अब यह महत्वपूर्ण नहीं है - किमी ने पूरी तरह से विश्वास को सही ठहराया और कई जातियों में केवल चमत्कार ने उन्हें जीत और खिताब से वंचित कर दिया।

मैकलारेन के जाने के बाद टीम स्तब्ध रह गई। न तो कॉलथर्ड और न ही रायकोनें फेरारी और विलियम्स पर एक लड़ाई थोपने में सक्षम थे और व्यक्तिगत स्टैंडिंग में पांचवें स्थान के लिए आंतरिक संघर्ष का नेतृत्व किया। यह एक अधिक अनुभवी ब्रिटान द्वारा जीता गया था, लेकिन किमी के प्रदर्शन पर किसी का ध्यान नहीं गया। उस वर्ष उनके ट्रैक रिकॉर्ड में कोई जीत नहीं थी, लेकिन आंकड़े फ्रेंच ग्रां प्री का वर्णन नहीं कर सकते। फिनिश लाइन से कुछ अंतराल पहले, किमी आगे और आगे थी , जो सीजन खत्म होने से पहले छह रेस के साथ शेड्यूल से पहले पांचवां खिताब जीतने की तैयारी कर रहा था। उस दिन जर्मन के लिए दूसरा स्थान काफी था, इसलिए उसने कड़ा संघर्ष नहीं किया, लेकिन तब सितारों ने अपनी बात रखी। एडिलेड हेयरपिन के सामने, एलन मैकनिश का इंजन फट गया और तेल लीक हो गया। फ़िनिश पायलट के लिए यह एक घातक परिस्थिति बन गई, जो फिसल गया और बढ़त खो दी। उस दुर्भाग्यपूर्ण दूसरे स्थान के बाद, किमी को जापान में एक और पोडियम मिला और चैंपियनशिप में छठा ड्राइवर बन गया।

रोलर कॉस्टर

ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में 2003 किमी के पास अपने करियर की सर्वश्रेष्ठ दौड़ों में से एक थी। वह क्वालीफाई करने में असफल रहे - रायकोनें ने फास्ट लैप पर गलती की और उन्हें 15वें स्थान से शुरुआत करने के लिए मजबूर होना पड़ा। खराब शुरुआती स्थिति ने अंततः उन्हें दौड़ से पहले सही निर्णय लेने में मदद की। तथ्य यह है कि शुरू होने से कुछ मिनट पहले बारिश शुरू हो गई और सभी बारिश के टायर में बदल गए। फिन ने ऐसा ही किया, लेकिन वार्म-अप लैप के बाद वह गड्ढों में बदल गया और स्लिक्स लगा दिया। जोखिम उचित था - ट्रैक जल्दी सूखना शुरू हो गया और रायकोनें ने तेजी से अपनी स्थिति में सुधार किया जब तक कि वह नेतृत्व में नहीं था। उसके लिए सब कुछ अच्छा चल रहा था, और वह अच्छी तरह से लड़े , लेकिन गड्ढे वाली गली में तेज रफ्तार टिकट से सभी प्रयास विफल हो गए। किमी, गड्ढे वाली गली से गुजरने के बाद आठवें स्थान पर थीं, लेकिन अब दूसरों की समस्याओं ने उन्हें तीसरे स्थान पर चढ़ने में मदद की।

सीज़न अच्छे स्वास्थ्य में शुरू हुआ, लेकिन किसी को भी उम्मीद नहीं थी कि किमी चैंपियनशिप के लिए लड़ना शुरू कर देगी। मलेशिया में दूसरे चरण में, आइसमैन ने अपने करियर की पहली रेस जीती - और इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने सातवें स्थान से शुरुआत की। फिन ने आखिरी रेस तक खिताब के लिए लड़ना जारी रखा, लेकिन फिर भी हार गए . उनके हाथ में लगभग सब कुछ था, लेकिन ग्रिड के बीच से लगातार शुरुआत ने उन्हें खिताब नहीं जीतने दिया। और किमी अपने दो ध्रुवों को महसूस करने में विफल रही। सबसे पहले, यूरोपियन ग्रां प्री में, नेतृत्व के 25 लैप्स के बाद उनका इंजन जल गया, और फिर वह संयुक्त राज्य अमेरिका में माइकल से आमने-सामने की लड़ाई हार गए।

पहले से ही अपने तीसरे सीज़न में, किमी अविश्वसनीय रूप से चैंपियनशिप खिताब के करीब थी, लेकिन कई मायनों में सब कुछ अनुभव द्वारा तय किया गया था। . अब फिन को स्वयं आवश्यक सबक सीखना था और उन्हें समय पर सही ढंग से लागू करना था। पर 2004 ऐसा कोई अवसर नहीं था। मर्सिडीज के इंजनों ने गंभीरता से काम करना शुरू कर दिया, और चैंपियनशिप के पहले भाग में लड़ाई के सभी मौके खो गए। आठ शुरुआती चरणों में, रायकोनें को केवल एक अंक मिला और जो कुछ बचा था वह चैंपियनशिप तक पहुंचने के लिए था, व्यक्तिगत दौड़ में मौके हासिल करना। इनमें से एक स्पा में हुआ, जहां किमी ने 10वें स्थान से शुरुआत की और रेस जीती। दौड़ के दौरान, राइकोनेन ने एक सुंदर लड़ाई में मुख्य प्रतियोगियों को पीछे छोड़ दिया और सीज़न की एकमात्र जीत हासिल की, जो कि कठिन उपकरणों की प्रतीक्षा कर रही थी।

यह अगले सीज़न की प्रतीक्षा करने की आशा के साथ बना रहा और उम्मीद है कि फिनिश लाइन के लिए और अधिक यात्राएं होंगी। तो अंत में यह निकला - उनमें से अधिक थे, लेकिन जीतने के लिए पर्याप्त नहीं थे। फिन ने दूसरी बहरी हार जीती, जिसके लिए औचित्य खोजना मुश्किल है - उसके पास बस बहुत बड़ा दुर्भाग्य था। पहले ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री में, उन्हें दसवें स्थान से शुरू करना था, लेकिन जब इंजन की मृत्यु हो गई तो स्थिति और बढ़ गई। रायकोनेन ने दो साल पहले की तरह गड्ढे वाली गली से शुरुआत की और विजेता से 40 सेकंड पीछे आठवें स्थान पर पहुंच गया।

शीर्षक के करीब पहुंचना

मलेशिया में, एक गड्ढे के रुकने के बाद, रायकोनेन ने तुरंत पहिया को छेद दिया और प्रक्रिया को दोहराने के लिए मजबूर किया गया। इस तथ्य के बावजूद कि किमी ने सबसे तेज लैप सेट किया, वह केवल नौवें स्थान से संतुष्ट थे। बहरीन में, किमी ने नौवें स्थान पर शुरुआत की और पोडियम पर आए लेकिन सैन मैरिनो में सेवानिवृत्त हुए। नतीजतन, पहले चार चरणों में, फिन को केवल सात अंक मिले और वह पिछड़ गया 29 अंक से अधिक। अगला चरण स्पेन में हुआ, और प्रतिद्वंद्वी के क्षेत्र पर प्रहार करना तत्काल आवश्यक था। इस बार सॉलिटेयर जुटे - पोल पोजीशन, और फिर रेस में आत्मविश्वास से भरी जीत। मोनाको में, किमी ने अंतर को थोड़ा और बंद कर दिया, लेकिन नूरबर्गिंग में उन्हें एक मजबूत मनोवैज्ञानिक झटका लगा। राइकोनेन दौड़ में सबसे आगे थे, लेकिन एक क्षण में वह असफल रूप से गोल हो गए और धीमी गति से पंचर हो गए।

फर्नांडो दूर नहीं था, और मैकलारेन टीम ने एक मौका लेने का फैसला किया - एक पंचर के जोखिम के साथ जीत के लिए जाने के लिए। इन समस्याओं के कारण, कार को भारी भार का सामना करना पड़ा, लेकिन फिर भी किमी ने नेता को आखिरी गोद में छोड़ दिया। और कुछ सौ मीटर के बाद, रायकोनें ने दौड़ पूरी की। फ्रंट सस्पेंशन अभी भी पहले मोड़ से पहले कठिन ब्रेकिंग का सामना नहीं कर सका और टूट गया - फिन ने सुरक्षा क्षेत्र में उड़ान भरी, और आपकी जीत के लिए। दो पायलटों के बीच की खाई फिर से बड़ी हो गई और मनोवैज्ञानिक रूप से फिर से नहीं भर पाई। सच है, किमी ब्राजील के ग्रां प्री तक साज़िश को बचाने में कामयाब रहे, लेकिन वास्तव में वह पहले भी चैंपियनशिप हार गए थे। और फिर, इस तरह की विफलता को किमी और मैकलारेन दोनों के लिए शुद्ध विफलता से बदल दिया गया था।

पर 2006 वर्ष सौरोन और गैंडालफ द व्हाइट की भूमिका को फेरारी और रेनॉल्ट के बीच विभाजित किया गया था, और बाकी पोडियम पर स्थानों के लिए छोटी लड़ाई से संतुष्ट थे। किमी ने यह "छोटी" लड़ाई जीती - वह छह बार शीर्ष तीन में शामिल हुआ और व्यक्तिगत स्टैंडिंग में पांचवां स्थान प्राप्त किया। परंपरा के अनुसार, आइसमैन को फिर से मैकलारेन में खिताब के लिए लड़ना पड़ा, लेकिन अंत में यह थोड़ा अलग निकला। सीजन की शुरुआत से पहले रायकोनें 2007 वर्ष फेरारी चले गए और रिकॉर्ड वेतन के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए - 51 मिलियन डॉलर। लेकिन फिन को न केवल इस पैसे से काम करने, बल्कि बदलने के काम का भी सामना करना पड़ा , जो अस्थायी रूप से, जैसा कि यह निकला, रेसिंग से दूर हो गया। सीज़न की शुरुआत में, उसे आखिरकार कुछ मिलने लगा। पहले तीन चरणों में, उन्होंने जीत हासिल की और दो बार और दूसरे स्थान पर आए - एक उत्कृष्ट व्यक्तिगत परिणाम, लेकिन प्रतिद्वंद्वी पीछे नहीं रहे। मैकलारेन और फेरारी के सभी पायलटों द्वारा एक भयानक लड़ाई लड़ी गई और बारी-बारी से एक-दूसरे की जीत हासिल की।

सीज़न के सभी ग्रांड प्रिक्स इन पायलटों द्वारा आपस में बांटे गए थे, लेकिन रास्ते में उन्हें कुछ फायदा हुआ हैमिल्टन। अतिरिक्त संकेतकों में ब्रिटान सर्वश्रेष्ठ था और अंत में मुख्य पसंदीदा निकला। केवल उन गलतियों से बचने के लिए आवश्यक था जो उसने की थीं। चैंपियनशिप खत्म होने से पहले दो चरणों में, किमी लुईस से 17 अंक पीछे थी और चैंपियन बन गई। फिन ने दो रेस जीतीं जबकि मैकलारेन के उनके दोनों प्रतिद्वंद्वी उनसे एक अंक पीछे थे। अतीत में रायकोनें की सभी विफलताओं को अभी भी मुआवजा मिला, और फिन पूरी तरह से इसके हकदार थे। शायद यह चैंपियनशिप प्रतिद्वंद्वी टीम को परेशान करने वाले घोटालों की पृष्ठभूमि के खिलाफ फीकी पड़ जाती है, लेकिन फिन को इन समस्याओं के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। बहुत सारे महान सवार थे जो अंतिम समय में चैंपियन की सूची से बाहर हो गए थे और यह अच्छा है कि रायकोनें उनमें से नहीं थे।

शांत

फेरारी में अगले दो सत्र इतने सफल नहीं रहे। पर 2008 2010, तकनीक के साथ सब कुछ क्रम में था, लेकिन कई लोगों ने फिन को उसकी विफलताओं के लिए दोषी ठहराया। किमी के दल ने उसे इस बात के साथ खा लिया कि वह अपना लक्ष्य खो चुका है और उसे अब रेसिंग में इतनी दिलचस्पी नहीं है। शायद इन बयानों ने रायकोनें के साथ हस्तक्षेप किया, लेकिन उन्होंने अभी भी मौसम को बुरी तरह से बिताया, जैसा कि मौजूदा विश्व चैंपियन के लिए था। किमी ने दो जीत हासिल की और कुछ और बार पोडियम पर पहुंचे, जो चैंपियनशिप में तीसरे स्थान के लिए ही पर्याप्त था। यहां तक ​​​​कि रॉबर्ट कुबिका ने भी उसके साथ अंक बनाए, जिन्होंने फिर से तेजी से जोड़ा, लेकिन पोल की जीत कम थी। ऐसा परिणाम फिन को अतिरिक्त ताकत देने और उसे फिर से सभी के लिए सब कुछ साबित करने वाला था, लेकिन फिर फेरारी नियमों में बदलाव से डूब गया। स्कारलेट उन कुछ लोगों में से एक थे जिन्होंने केईआरएस का इस्तेमाल किया, लेकिन इस विकास ने उन्हें सबसे उपयुक्त समय पर भी मदद नहीं की।

पहले पांच चरणों में किमी को तीन अंक मिले, लेकिन मोनाको में उन्होंने दूसरे स्थान पर शुरुआत की बटन। ऐसा लग रहा था कि केईआरएस की बदौलत रायकोनें को शुरुआत में जीतना चाहिए था, लेकिन वह बैरीशेलो से भी हारने में सफल रहे। फिन तीसरे स्थान पर रहा और यह उस समय का सर्वश्रेष्ठ परिणाम था। उस दौड़ की असफल शुरुआत के बावजूद, फेरारी को याद किया गया और तुरंत हंगरी में मंच तक भूल गया। यह ग्रां प्री मारानेलो की ओर से चैंपियनशिप में महत्वपूर्ण स्थान बन गया है। किमी दूसरे स्थान पर रही, लेकिन ग्रैंड प्रिक्स पर एक भयानक दुर्घटना का प्रभाव पड़ा . ब्राजील के पायलट का जीवन अधर में था, लेकिन, सौभाग्य से, सब कुछ काम कर गया। इस चरण के बाद, किमी स्पा में जीतने में कामयाब रहे, फोर्स इंडिया में फिसिचेला से लड़ते हुए, लेकिन सीज़न की आखिरी दौड़ का भाग्य एक पूर्व निष्कर्ष था।

टीम ने कोई विशेष संभावना नहीं देखते हुए, कार को विकसित करना बंद कर दिया और किमी ने जड़ता से चैंपियनशिप को आगे बढ़ाया, जिसके साथ उनके भविष्य के बारे में अफवाहें भी थीं। नतीजतन, पृष्ठ बदल गया जब दुनिया ने किमी के साथ फेरारी के अनुबंध की आधिकारिक प्रारंभिक समाप्ति के बारे में सीखा। फिन ने एक नई नौकरी की तलाश शुरू की और इसे साइट्रॉन-जूनियर टीम के साथ मिला जो विश्व रैली चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करती है। बेशक, फिन के पास फॉर्मूला 1 में रहने का मौका था, लेकिन वह मन की शांति चाहता था।

WRC में करियर

दिसंबर 2009 वर्ष का, सवार ने अगले वर्ष WRC में बिताने का फैसला किया, मार्च 28 पर हस्ताक्षर किए 2010 Citroën जूनियर टीम के साथ वर्ष का अनुबंध।

राइकोनेन सीजन की तीसरी रेस में 8वें स्थान पर रहे 2010 (रैली जॉर्डन) और 4 अंक अर्जित किए। इस प्रकार, वह कार्लोस रूटमैन के बाद इतिहास में दूसरे ड्राइवर बन गए, जो फॉर्मूला 1 और विश्व रैली चैम्पियनशिप दोनों में अंक अर्जित करने में सफल रहे। चैंपियनशिप के अंत में, किमी ने अपने खाते में 25 अंकों के साथ ड्राइवरों के स्टैंडिंग में 10 वां स्थान हासिल किया।

2 जनवरी 2011 ऐसी जानकारी थी कि रायकोनें अपने खेल करियर को समाप्त कर सकती हैं। फ़िनिश ड्राइवर के नेविगेटर काई लिंडस्ट्रॉम ने फ़िनिश प्रेस को बताया कि किमी अपने पिता की मृत्यु के बाद इस तरह के एक विकल्प पर विचार कर रहे थे, लेकिन 10 जनवरी को रायकोनें रैली स्वीडन में एक प्रतिभागी के रूप में पंजीकृत थीं - 2011 .

फॉर्मूला 1 पर लौटें

29 नवंबर 2011 लोटस टीम ने सीज़न के लिए किमी राइकोनेन के साथ दो साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की घोषणा की 2012 -2013 .

नवंबर के अंत में, यह ज्ञात हो गया कि रॉबर्ट कुबिका सीजन की शुरुआत तक दुर्घटना से पूरी तरह से उबर नहीं पाएंगे। 2012 साल का। नतीजतन, किमी ने लोटस के साथ दो साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और एक लड़ाकू पायलट के रूप में कार्य करेंगे। उनके साथी रोमेन ग्रोसजेन थे, जिन्होंने पहले ही फॉर्मूला 1 में अपना हाथ आजमाया था 2009 साल, लेकिन एक अच्छा परिणाम नहीं दिखा सका।

23-24 जनवरी को, उन्होंने वालेंसिया में पिरेली डेमो टायरों पर पिछले रेनॉल्ट R30 कार से एक साल पहले ड्राइविंग करते हुए व्यक्तिगत परीक्षण किए। फॉर्मूला 1 के पहिए के पीछे दो साल की अनुपस्थिति के बाद, वह अच्छी गति दिखाने में सक्षम था।

ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में सीज़न की पहली क्वालिफिकेशन में, रायकोनें, अपनी गलती और अपनी टीम के साथ गलतफहमी के कारण, केवल 18वीं बार दिखाने में सक्षम थे, लेकिन दौड़ में, एक अच्छी गति और प्रतिद्वंद्वियों की सभा के लिए धन्यवाद, वह सत्र के पहले अंक अर्जित करते हुए 7वें स्थान पर रहा।

सीज़न के दूसरे चरण में, मलेशियाई ग्रां प्री, किमी ने क्वालीफाइंग में 5वीं बार सेट किया, लेकिन गियरबॉक्स बदलने के बाद लगाए गए दंड के कारण, उन्होंने 10 वें स्थान से शुरुआत की। बदलते मौसम की कठिन परिस्थितियों में आत्मविश्वास के साथ बोलते हुए, रायकोनें 5 वें स्थान पर रही। इसके अलावा, फिनिश लाइन से कुछ समय पहले, फिन ने दौड़ का सबसे तेज लैप दिखाया।

पर 2012 वर्ष, सीज़न के अंत में, वह एकमात्र ड्राइवर बन गया, जिसने सीज़न के सभी ग्रैंड प्रिक्स में पूर्ण किया।

पतझड़ 2013 साल यह ज्ञात हो गया कि मौसम में किमी 2013 /2014 साल फेरारी टीम का पायलट बन जाएगा।

किमी राइकोनेन ने नौ साल की उम्र से विभिन्न कार्टिंग प्रतियोगिताओं में भाग लिया, जहाँ उन्होंने कई चैम्पियनशिप खिताब जीते। 1999-2000 में, उन्होंने फॉर्मूला रेनॉल्ट में भाग लिया, जिसमें उन्होंने 23 दौड़ में भाग लिया (उनमें से तेरह में उन्होंने जीत हासिल की)। इस तरह के सफल प्रदर्शन के बाद, रायकोनें को सौबर टीम में फॉर्मूला 1 परीक्षणों के लिए आमंत्रित किया गया था। उनके परिणामों के अनुसार, पीटर सौबर ने फिनिश पायलट के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। हालांकि, ओपन-व्हील श्रृंखला के प्रदर्शन में कम अनुभव ने रायकोनें को फॉर्मूला 1 में भाग लेने की अनुमति प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी थी। कुछ विचार-विमर्श के बाद, उन्हें चार चरणों की परीक्षण अवधि के साथ एक सशर्त सुपर लाइसेंस दिया गया था। 2001 में पहली बार ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स में, राइकोनेन छठे स्थान पर रहे।

2002-2006 मैकलारेन

2002 सीज़न में, युवा फिन अपने साथी देशवासी मिका हक्किनेन को बदलने के लिए रॉन डेनिस की टीम में चले गए। मैकलारेन के लिए अपनी पहली रेस के दौरान पहले ही किमी तीसरे स्थान पर रहे और फ्रेंच ग्रां प्री में वह अपनी पहली जीत से एक कदम दूर थे। लेकिन सामान्य तौर पर, मैकलारेन की तकनीकी समस्याओं के कारण सीज़न बहुत सफल नहीं रहा। लेकिन अगले साल फिन के लिए एक जीत थी - सीज़न के दूसरे चरण में जीत, दो तीसरे स्थान और सात सेकंड। नतीजतन - उप-चैंपियनशिप और खुश किमी की कई तस्वीरें। मैकलेरन में आगे का करियर अभी भी एक रोलरकोस्टर की तरह था: 2004 में अंतहीन तकनीकी समस्याएं, 2005 में दूसरी उप-चैंपियनशिप और 2006 सीज़न में पूरी तरह से विफलता। धीरे-धीरे, फिनिश पायलट कम बातूनी और अधिक गंभीर होता गया।

2007 चैम्पियनशिप शीर्षक

2006 के अंत में, माइकल शूमाकर ने घोषणा की कि वह फॉर्मूला 1 छोड़ रहे हैं। फेरारी ने लंबे समय तक संकोच नहीं किया और उनके स्थान पर किमी राइकोनेन को लिया गया। इसके लिए, फ़िनिश पायलट ने टीम को पूर्ण रूप से धन्यवाद दिया: उन्होंने सभी साक्षात्कारों में कहा कि वह स्कुडेरिया में संक्रमण से बहुत खुश थे और चाहते हैं कि फेरारी उनके करियर में उनकी आखिरी टीम बने। और फिर उन्होंने ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री और पूरे सीजन को जीता और जीता। फिलहाल, किमी राइकोनेन के गुल्लक में यह एकमात्र चैंपियन खिताब है।

2008-2009 वर्ष। फेरारी

हमारे आज के हीरो के लिए 2008 सीज़न की शुरुआत काफी अच्छी रही। ऑस्ट्रेलिया में एक बेहद असफल दौड़ के बाद, रायकोनें ने मलेशिया और स्पेन में चरण जीते, बहरीन में दूसरे स्थान पर रहे और आत्मविश्वास से व्यक्तिगत वर्गीकरण का नेतृत्व किया। लेकिन फिर, एक के बाद एक, कार के साथ तकनीकी समस्याएं और पायलट की गलतियां खुद ही सामने आने लगीं। परिणामस्वरूप - समग्र स्टैंडिंग में तीसरा स्थान। 2009 सीज़न की शुरुआत में, फेरारी के प्रमुख स्टेफ़ानो डोमिनिकली ने कहा कि टीम में फिन का भविष्य केवल खुद पर निर्भर करता है। लेकिन पायलट के लिए हार का सिलसिला जारी रहा और उस वर्ष किमी राइकोनेन व्यक्तिगत स्टैंडिंग में नौवें स्थान पर रही।

2010-2011 वर्ष। फॉर्मूला 1 के बाहर

2009 सीज़न के अंत में, किमी राइकोनेन ने फॉर्मूला 1 से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की और WRC में चले गए, जहाँ उन्होंने Citroën जूनियर टीम के लिए गाड़ी चलाई। और 2011 में, फिन ने WRC श्रृंखला और मोटोक्रॉस में अपनी खुद की Ice 1 रेसिंग टीम बनाई। लंबे समय में पहली बार, हमारे नायक की उपस्थिति भी बदल गई: सामान्य छोटे बाल कटवाने के बजाय, किमी राइकोनेन के बाल लंबे हो गए।

2012-2013 वर्ष। कमल

फिनिश पायलट ने दो साल के ठहराव के बाद फॉर्मूला 1 में लौटने का फैसला किया है। 2011 सीज़न के अंत में किमी राइकोनेन और विलियम्स के बीच सहयोग के बारे में अफवाहें थीं। लेकिन उसकी वापसी के लिए सवार ने कमल को चुना। सामान्य तौर पर, 2012 सीज़न फिन के लिए अच्छा रहा: शीर्ष दस में एक स्थिर अंत (चीनी जाति के अपवाद के साथ), सीज़न के लिए एक भी सेवानिवृत्ति नहीं, 7 पोडियम, अबू धाबी में एक जीत और तीसरा परिणाम व्यक्तिगत स्टैंडिंग। अगला साल उसी नोट पर गुजरा। सच है, 2013 सीज़न के परिणामों के अनुसार, किमी केवल पांचवें स्थान पर रही। आंकड़े दो अंतिम चरणों से खराब हो गए थे जिसमें सवार ने पीठ की समस्याओं के कारण भाग नहीं लिया था। और सितंबर 2013 में, फेरारी प्रेस सेवा ने बताया कि 2014 सीज़न में, राइकोनेन फिर से एक इतालवी कार चलाएगा। लोटस में दो सीज़न के लिए, किमी राइकोनेन लंबे और छोटे बाल कटाने के साथ प्रशंसकों के सामने आईं।

2014-2016 वर्ष। फेरारी

स्कडेरिया में वापसी सात साल पहले की शुरुआत की तरह करामाती नहीं थी। टीम के लिए नए 1.6-लीटर V6 टर्बो इंजन पर स्विच करना मुश्किल था, इसलिए न तो फर्नांडो अलोंसो और न ही किमी राइकोनेन चैंपियनशिप टीम के लिए योग्य परिणाम दिखा सके। लेकिन 2015 सीज़न में स्थिति में काफी सुधार हुआ, जब वह टीम लीडर बने और सेबेस्टियन वेट्टेल फिन के नए साथी बन गए। किमी तीन बार पोडियम पर समाप्त करने और चौथे स्थान पर चैंपियनशिप समाप्त करने में सक्षम थी। बहुत विचार-विमर्श के बाद, फेरारी के प्रमुख ने 2016 के लिए और फिर 2017 के लिए पायलट के साथ अनुबंध बढ़ाया। राइकोनेन ने फिर से घोषणा की कि इतालवी टीम छोड़ने के बाद वह फॉर्मूला 1 में अपना करियर समाप्त कर देंगे। और पायलट, पाउला राइकोनेन ने एक साक्षात्कार में स्वीकार किया कि उनके बेटे के स्कुडेरिया में लौटने के बाद, वह और अधिक मुस्कुराने लगे।

व्यक्तिगत जीवन

किमी राइकोनेन ने 2002 में फिनिश मॉडल जेनी डाहलमैन (नीचे बाईं ओर चित्रित) से मुलाकात की। उन्होंने 31 जुलाई 2004 को शादी कर ली और 2013 में उनकी शादी टूट गई। उसी वर्ष, हंगेरियन ग्रां प्री में, पत्रकारों ने पहली बार मिंटा वर्टेनन को फॉर्मूला 1 पैडॉक, रायकोनें के नए प्रिय में देखा। लड़की कुशलता से मॉडलिंग व्यवसाय, एक परिचारिका के काम और अपने प्रिय के समर्थन को जोड़ती है - वह लगभग हर चरण में मोटरस्पोर्ट की रानी के बक्से में दिखाई देती है। लंबे समय तक, युगल एक नागरिक विवाह में रहे, लेकिन 7 अगस्त को इटली में उन्होंने अपने रिश्ते को वैध कर दिया। 27 जनवरी, 2015 को उनके बेटे रॉबिन का जन्म हुआ - किमी की एक सटीक प्रति। मिंटू का दावा है कि प्रसिद्ध पायलट घर पर बिल्कुल अलग है - अधिक भावुक और मिलनसार। और चौकस पपराज़ी ने देखा कि मिंटू से मिलने के बाद राइकोनेन घर पर और शांत हो गए।

टैटू

फ़िनिश पायलट बॉडी इमेजरी का बहुत बड़ा प्रशंसक है। रायकोनें का पहला टैटू एक छोटा मुस्कुराता हुआ सूरज था, जिसे फिन ने 2001 में अपनी दाहिनी कलाई पर वापस भर दिया था। 2007 में, उन्होंने इसे एक बड़ी अमूर्त छवि में बदल दिया। उस समय, फॉर्मूला 1 पैडॉक में इतने प्रमुख टैटू वाले ड्राइवर नहीं थे। इसलिए, पत्रकारों ने लगभग तुरंत जीन टॉड (जिन्होंने तब फेरारी का नेतृत्व किया) से पायलट की उपस्थिति पर उनकी राय मांगी। फ्रांसीसी ने यह घोषणा करके कई लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया कि वह उन प्रायोजकों के साथ अनुबंध समाप्त कर देगा जो रायकोनें के टैटू के खिलाफ कुछ कहेंगे। “यह पायलटों के लिए एक निजी मामला है। अगर किमी भगवान के लिए अपने चेहरे पर टैटू बनवाना चाहती है," टॉड ने कहा। 2008 में किमी ने अपने बाएं हाथ पर अपना दूसरा टैटू बनवाया। यह फिन का उपनाम था - आइसमैन।

किमी राइकोनेन एक ही समय में सबसे शांत और प्रभावशाली ड्राइवर थीं। एक तरफ तो वह ऊपर के रास्ते में लगातार तकनीकी दिक्कतों से त्रस्त थे। लेकिन ऐसे हालात में उन्होंने अपना मानसिक संतुलन नहीं खोया और अपने मैकेनिक्स के साथ काफी मेहनत की. उन्होंने उसे "किमस्टर" ("किमी मास्टर है") कहा और इसका एक कारण था - अपनी संक्षिप्तता के बावजूद, वह लगातार समझा सकता था कि क्या गलत था और कैसे। दूसरी ओर, वही समस्याएं अक्सर उसे शुरुआती ग्रिड से नीचे फेंक देती थीं, और फिर उसका दूसरा पक्ष दिखाई देता था। उनकी कई वापसी के कारण, जिसके लिए वे असीम सम्मान के पात्र थे। लेकिन यह सब एक बड़े संबंध के साथ शुरू हुआ, और 2001 में किसी को समझ नहीं आया कि एक फिन शाही वर्ग में कैसे कुछ दावा कर सकता है। सौभाग्य से, किमी ने विश्वास को सही ठहराया और, दुर्भाग्य से, जबकि रेस ट्रैक राइकोनेन एक अलग रास्ते में बदल गया।

मोड़ पर चमत्कार

Kimi Matias Raikkonen का जन्म 17 अक्टूबर 1979 को हेलसिंकी के एक उपनगर एस्पू में हुआ था। परिवार पैसों से नहीं नहाया, लेकिन माता-पिता ने अपने बेटों को एक अच्छा भविष्य प्रदान करने के लिए हर समय कड़ी मेहनत की। किमी, अपने बड़े भाई रामी के साथ, कम उम्र से ही मोटरसाइकिल चलाना पसंद करती थी, और सफलता ने उन्हें दरकिनार नहीं किया। लेकिन जब आइसमैन 10 साल के थे, तो उन्होंने रास्ते अलग कर लिए। रामी को रैली रेसिंग में अधिक दिलचस्पी थी, लेकिन किमी माथियास ने ओपन व्हील रेसिंग की ओर एक कदम बढ़ाया। सबसे छोटे बेटे की इच्छाओं को पूरा करने के लिए, माता-पिता ने नियोजित नवीनीकरण को छोड़ दिया और एक कार्ट खरीदा। इस छोटी कार के साथ, किमी जल्दी से दोस्त बन गए और फ़िनलैंड की जूनियर सीरीज़ में हलकों को हवा देना शुरू कर दिया। वह पूरी तरह से पुष्ट व्यक्ति था और उसने स्कूल में सफलता के लिए खतरा नहीं था। उदाहरण के लिए, उन्होंने विभिन्न पहाड़ियों पर स्लेज के बजाय अपने छात्र बैग का इस्तेमाल किया, और फिर रिंक पर गायब हो गया, जहां उन्होंने हॉकी खेली।

16 साल की उम्र में, रायकोनें ने हाई स्कूल से स्नातक किया और एक मैकेनिक के रूप में काम करना शुरू किया ताकि मोटरों की दुनिया के साथ भाग न लिया जा सके। लेकिन बहुत जल्द उन्होंने महसूस किया कि काम पर वे एक रेसर के रूप में अपनी जन्मजात प्रतिभा खो देंगे। इसलिए उनके परिवार ने रेसिंग पर ध्यान केंद्रित रखने में मदद की। 1998 में, आइसमैन ने नॉर्वे में अपनी पहली रेस जीती, और अगले ही साल उन्होंने फॉर्मूला सुपर ए सीरीज़ में यूरोपीय चैम्पियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया। इस तरह की सफलता ने उन्हें इंग्लैंड भेज दिया, जहाँ उन्होंने फॉर्मूला रेनॉल्ट में प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया। किमी ने तुरंत नई श्रृंखला की ऊंचाइयों को जीत लिया। उन्होंने पहली बार 1999 में शीतकालीन चैंपियनशिप जीती, और अगले वर्ष उन्होंने मुख्य ब्रिटिश फॉर्मूला रेनॉल्ट ट्रॉफी जीती। 2000 के अंत में, उनके पास केवल 23 दौड़ें थीं, लेकिन दुनिया इस खबर से स्तब्ध थी कि सौबर उस पर हस्ताक्षर करना चाहते थे। मुगेलो में किमी के शानदार परीक्षण थे, लेकिन सब कुछ इस तथ्य पर टिका था कि उसके पास सुपरलाइसेंस नहीं था। मैक्स मोस्ले ने इस तथ्य को नहीं छिपाया कि वह फॉर्मूला 1 में फिन के प्रदर्शन के खिलाफ थे, लेकिन, फिर भी, रायकोनें को एक अपवाद बनाया गया था, और उन्होंने 2001 के पहले चरण की तैयारी शुरू कर दी थी।

प्रतिभा की ओर कदम

किमी के लिए ऑस्ट्रेलिया की यात्रा पहली थी जो उन्होंने यूरोप के बाहर की थी। लेकिन इतने लंबे पायलट ने उनसे मुख्य गुणों में से एक को दूर नहीं किया - एक नए मार्ग का त्वरित अध्ययन। फिन के लिए अपने प्रक्षेपवक्र को खोजने के लिए केवल पांच गोद ही पर्याप्त थे और उन्होंने एक उत्कृष्ट ग्रांड प्रिक्स दिया। फिन ने 13वें स्थान पर शुरुआत की और कई ओवरटेकिंग की बदौलत वह छठे स्थान पर पहुंच गया। एक युवा टीम के साथी निक हेइफेल्ड उनसे लम्बे थे, लेकिन जर्मन के पास फॉर्मूला वन में एक सीज़न था और उनके पीछे एक जूनियर सीरीज़ चैंपियनशिप थी। दोनों का सीजन एक जैसा था - एक छोटा सा फायदा अभी भी निक की तरफ था, लेकिन अंत में किमी की जीत हुई।

पहले से ही सीज़न के मध्य में, मैकलारेन टीम के मालिकों ने राइकोनेन को पकड़ लिया, जो हक्किनन के प्रतिस्थापन की तलाश में थे। इसके बाद मीका ने अपने करियर में एक ब्रेक की घोषणा की, लेकिन कभी नहीं लौटे - शायद अभी तक नहीं। उस समय मीका और किमी पहले से ही दोस्त बन चुके थे, हालांकि 2001 तक उनकी मुलाकात भी नहीं हुई थी। शायद दो बार के चैंपियन ने अपने हमवतन के हितों की कुछ हद तक पैरवी की, लेकिन अब यह महत्वपूर्ण नहीं है - किमी ने पूरी तरह से विश्वास को सही ठहराया और कई जातियों में केवल चमत्कार ने उन्हें जीत और खिताब से वंचित कर दिया।

हक्किनेन के जाने के बाद, मैकलारेन टीम एक तरह के स्तब्धता में गिर गई। न तो कॉलथर्ड और न ही रायकोनें फेरारी और विलियम्स पर एक लड़ाई थोपने में सक्षम थे और व्यक्तिगत स्टैंडिंग में पांचवें स्थान के लिए आंतरिक संघर्ष का नेतृत्व किया। यह एक अधिक अनुभवी ब्रिटान द्वारा जीता गया था, लेकिन किमी के प्रदर्शन पर किसी का ध्यान नहीं गया। उस वर्ष उनके ट्रैक रिकॉर्ड में कोई जीत नहीं थी, लेकिन आंकड़े फ्रेंच ग्रां प्री का वर्णन नहीं कर सकते। फिनिश लाइन से कुछ देर पहले, किमी माइकल शूमाकर से आगे और आगे थे, जो सीजन के अंत से पहले छह दौड़ के साथ शेड्यूल से पहले पांचवां खिताब जीतने की तैयारी कर रहे थे। उस दिन जर्मन के लिए दूसरा स्थान काफी था, इसलिए उसने कड़ा संघर्ष नहीं किया, लेकिन तब सितारों ने अपनी बात रखी। एडिलेड हेयरपिन के सामने, एलन मैकनिश का इंजन फट गया और तेल लीक हो गया। फ़िनिश पायलट के लिए यह एक घातक परिस्थिति बन गई, जो फिसल गया और बढ़त खो दी। उस दुर्भाग्यपूर्ण दूसरे स्थान के बाद, किमी को जापान में एक और पोडियम मिला और चैंपियनशिप में छठा ड्राइवर बन गया।

रोलर कॉस्टर

2003 के ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में, किमी ने अपने करियर की सर्वश्रेष्ठ दौड़ों में से एक थी। वह क्वालीफाई करने में असफल रहे - रायकोनें ने फास्ट लैप पर गलती की और उन्हें 15वें स्थान से शुरुआत करने के लिए मजबूर होना पड़ा। खराब शुरुआती स्थिति ने अंततः उन्हें दौड़ से पहले सही निर्णय लेने में मदद की। तथ्य यह है कि शुरू होने से कुछ मिनट पहले बारिश शुरू हो गई और सभी बारिश के टायर में बदल गए। फिन ने ऐसा ही किया, लेकिन वार्म-अप लैप के बाद वह गड्ढों में बदल गया और स्लिक्स लगा दिया। जोखिम उचित था - ट्रैक जल्दी सूखना शुरू हो गया और रायकोनें ने तेजी से अपनी स्थिति में सुधार किया जब तक कि वह नेतृत्व में नहीं था। उसके लिए सब कुछ ठीक चल रहा था, और उसने माइकल शूमाकर का अच्छी तरह से मुकाबला किया, लेकिन गड्ढे वाली गली में एक तेज टिकट द्वारा सभी प्रयासों को पार कर लिया गया। किमी, गड्ढे वाली गली से गुजरने के बाद आठवें स्थान पर थीं, लेकिन अब दूसरों की समस्याओं ने उन्हें तीसरे स्थान पर चढ़ने में मदद की।

सीज़न अच्छे स्वास्थ्य में शुरू हुआ, लेकिन किसी को भी उम्मीद नहीं थी कि किमी चैंपियनशिप के लिए लड़ना शुरू कर देगी। मलेशिया में दूसरे चरण में, आइसमैन ने अपने करियर की पहली रेस जीती - और इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने सातवें स्थान से शुरुआत की। फिन ने आखिरी रेस तक खिताब के लिए लड़ना जारी रखा, लेकिन फिर भी शूमाकर से हार गए। उनके हाथ में लगभग सब कुछ था, लेकिन ग्रिड के बीच से लगातार शुरुआत ने उन्हें खिताब नहीं जीतने दिया। और किमी अपने दो ध्रुवों को महसूस करने में विफल रही। सबसे पहले, यूरोपियन ग्रां प्री में, नेतृत्व के 25 लैप्स के बाद उनका इंजन जल गया, और फिर वह संयुक्त राज्य अमेरिका में माइकल से आमने-सामने की लड़ाई हार गए।

पहले से ही अपने तीसरे सीज़न में, किमी अविश्वसनीय रूप से चैंपियनशिप खिताब के करीब थी, लेकिन कई मायनों में शूमाकर के अनुभव से सब कुछ तय हो गया था। अब फिन को स्वयं आवश्यक सबक सीखना था और उन्हें समय पर सही ढंग से लागू करना था। 2004 में यह संभव नहीं था। मर्सिडीज के इंजनों ने गंभीरता से काम करना शुरू कर दिया, और चैंपियनशिप के पहले भाग में लड़ाई के सभी मौके खो गए। आठ शुरुआती चरणों में, रायकोनें को केवल एक अंक मिला और जो कुछ बचा था वह चैंपियनशिप तक पहुंचने के लिए था, व्यक्तिगत दौड़ में मौके हासिल करना। इनमें से एक स्पा में हुआ, जहां किमी ने 10वें स्थान से शुरुआत की और रेस जीती। दौड़ के दौरान, राइकोनेन ने एक सुंदर लड़ाई में मुख्य प्रतियोगियों को पीछे छोड़ दिया और सीज़न की एकमात्र जीत हासिल की, जो कि कठिन उपकरणों की प्रतीक्षा कर रही थी।

यह अगले सीज़न की प्रतीक्षा करने की आशा के साथ बना रहा और उम्मीद है कि फिनिश लाइन के लिए और अधिक यात्राएं होंगी। तो अंत में यह निकला - उनमें से अधिक थे, लेकिन जीतने के लिए पर्याप्त नहीं थे। फिन ने दूसरी बहरी हार जीती, जिसके लिए औचित्य खोजना मुश्किल है - उसके पास बस बहुत बड़ा दुर्भाग्य था। पहले ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री में, उन्हें दसवें स्थान से शुरू करना था, लेकिन जब इंजन की मृत्यु हो गई तो स्थिति और बढ़ गई। रायकोनेन ने दो साल पहले की तरह गड्ढे वाली गली से शुरुआत की और विजेता से 40 सेकंड पीछे आठवें स्थान पर पहुंच गया।

शीर्षक के करीब पहुंचना

मलेशिया में, एक गड्ढे के रुकने के बाद, रायकोनेन ने तुरंत पहिया को छेद दिया और प्रक्रिया को दोहराने के लिए मजबूर किया गया। इस तथ्य के बावजूद कि किमी ने सबसे तेज लैप सेट किया, वह केवल नौवें स्थान से संतुष्ट थे। बहरीन में, किमी ने नौवें स्थान पर शुरुआत की और पोडियम पर आए लेकिन सैन मैरिनो में सेवानिवृत्त हुए। नतीजतन, पहले चार चरणों में, फिन को केवल सात अंक मिले और वह अलोंसो से 29 अंकों से पीछे रह गया। अगला चरण स्पेन में हुआ, और प्रतिद्वंद्वी के क्षेत्र पर प्रहार करना तत्काल आवश्यक था। इस बार सॉलिटेयर जुटे - पोल पोजीशन, और फिर रेस में आत्मविश्वास से भरी जीत। मोनाको में, किमी ने अंतर को थोड़ा और बंद कर दिया, लेकिन नूरबर्गिंग में उन्हें एक मजबूत मनोवैज्ञानिक झटका लगा। राइकोनेन दौड़ में सबसे आगे थे, लेकिन एक क्षण में वह असफल रूप से गोल हो गए और धीमी गति से पंचर हो गए।

फर्नांडो अलोंसो दूर नहीं था, और मैकलारेन टीम ने एक मौका लेने का फैसला किया - एक पंचर के जोखिम के साथ जीत के लिए जाने के लिए। इन समस्याओं के कारण, कार को भारी भार का सामना करना पड़ा, लेकिन फिर भी किमी ने नेता को आखिरी गोद में छोड़ दिया। और कुछ सौ मीटर के बाद, रायकोनें ने दौड़ पूरी की। फ्रंट सस्पेंशन ने पहले मोड़ से पहले कठिन ब्रेकिंग का सामना नहीं किया और टूट गया - फिन ने सुरक्षा क्षेत्र में उड़ान भरी, और फर्नांडो अलोंसो ने अपनी जीत के लिए। दो पायलटों के बीच की खाई फिर से बड़ी हो गई और मनोवैज्ञानिक रूप से फिर से नहीं भर पाई। सच है, किमी ब्राजील के ग्रां प्री तक साज़िश को बचाने में कामयाब रहे, लेकिन वास्तव में वह पहले भी चैंपियनशिप हार गए थे। और फिर, इस तरह की विफलता को किमी और मैकलारेन दोनों के लिए शुद्ध विफलता से बदल दिया गया था।

2006 में, सौरोन और गैंडालफ द व्हाइट की भूमिका फेरारी और रेनॉल्ट के बीच साझा की गई थी, जबकि बाकी पोडियम पर स्थानों के लिए छोटी लड़ाई से संतुष्ट थे। किमी ने यह "छोटी" लड़ाई जीती - वह छह बार शीर्ष तीन में शामिल हुआ और व्यक्तिगत स्टैंडिंग में पांचवां स्थान प्राप्त किया। परंपरा के अनुसार, आइसमैन को फिर से मैकलारेन में खिताब के लिए लड़ना पड़ा, लेकिन अंत में यह थोड़ा अलग निकला। 2007 सीज़न की शुरुआत से पहले रायकोनें फेरारी में चले गए और $51 मिलियन के रिकॉर्ड वेतन के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। लेकिन फिन को न केवल इस पैसे से काम करने का काम करना था, बल्कि खुद माइकल शूमाकर को भी बदलना था, जिन्होंने अस्थायी रूप से, जैसा कि यह निकला, दौड़ समाप्त कर दी। सीज़न की शुरुआत में, उसे आखिरकार कुछ मिलने लगा। पहले तीन चरणों में, उन्होंने जीत हासिल की और दो बार और दूसरे स्थान पर आए - एक उत्कृष्ट व्यक्तिगत परिणाम, लेकिन प्रतिद्वंद्वी पीछे नहीं रहे। मैकलारेन और फेरारी के सभी पायलटों द्वारा एक भयानक लड़ाई लड़ी गई और बारी-बारी से एक-दूसरे की जीत हासिल की।

सीज़न के सभी ग्रां प्री को इन पायलटों के बीच विभाजित किया गया था, लेकिन एक निश्चित लाभ के क्रम में, लुईस हैमिल्टन का स्वामित्व था। अतिरिक्त संकेतकों में ब्रिटान सर्वश्रेष्ठ था और अंत में मुख्य पसंदीदा निकला। केवल उन गलतियों से बचने के लिए आवश्यक था जो उसने की थीं। चैंपियनशिप खत्म होने से पहले दो चरणों में, किमी लुईस से 17 अंक पीछे थी और चैंपियन बन गई। फिन ने दो रेस जीतीं जबकि मैकलारेन के उनके दोनों प्रतिद्वंद्वी उनसे एक अंक पीछे थे। अतीत में रायकोनें की सभी विफलताओं को अभी भी मुआवजा मिला, और फिन पूरी तरह से इसके हकदार थे। शायद यह चैंपियनशिप प्रतिद्वंद्वी टीम को परेशान करने वाले घोटालों की पृष्ठभूमि के खिलाफ फीकी पड़ जाती है, लेकिन फिन को इन समस्याओं के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। बहुत सारे महान सवार थे जो अंतिम समय में चैंपियन की सूची से बाहर हो गए थे और यह अच्छा है कि रायकोनें उनमें से नहीं थे।

शांत

फेरारी में अगले दो सत्र इतने सफल नहीं रहे। 2008 में, तकनीक के साथ सब कुछ क्रम में था, लेकिन कई लोगों ने उन्हें फिन की विफलताओं के लिए दोषी ठहराया। किमी के दल ने उसे इस बात के साथ खा लिया कि वह अपना लक्ष्य खो चुका है और उसे अब रेसिंग में इतनी दिलचस्पी नहीं है। शायद इन बयानों ने रायकोनें के साथ हस्तक्षेप किया, लेकिन उन्होंने अभी भी मौसम को बुरी तरह से बिताया, जैसा कि मौजूदा विश्व चैंपियन के लिए था। किमी ने दो जीत हासिल की और कुछ और बार पोडियम पर पहुंचे, जो चैंपियनशिप में तीसरे स्थान के लिए ही पर्याप्त था। यहां तक ​​​​कि रॉबर्ट कुबिका ने भी उसके साथ अंक बनाए, जिन्होंने फिर से तेजी से जोड़ा, लेकिन पोल की जीत कम थी। ऐसा परिणाम फिन को अतिरिक्त ताकत देने और उसे फिर से सभी के लिए सब कुछ साबित करने वाला था, लेकिन फिर फेरारी नियमों में बदलाव से डूब गया। स्कारलेट उन कुछ लोगों में से एक थे जिन्होंने केईआरएस का इस्तेमाल किया, लेकिन इस विकास ने उन्हें सबसे उपयुक्त समय पर भी मदद नहीं की।

पहले पांच चरणों में किमी को तीन अंक मिले, लेकिन मोनाको में उन्होंने जेनसन बटन से दूसरे स्थान पर शुरुआत की। ऐसा लग रहा था कि केईआरएस की बदौलत रायकोनें को शुरुआत में जीतना चाहिए था, लेकिन वह बैरीशेलो से भी हारने में सफल रहे। फिन तीसरे स्थान पर रहा और यह उस समय का सर्वश्रेष्ठ परिणाम था। उस दौड़ की असफल शुरुआत के बावजूद, फेरारी को याद किया गया और तुरंत हंगरी में मंच तक भूल गया। यह ग्रां प्री मारानेलो की ओर से चैंपियनशिप में महत्वपूर्ण स्थान बन गया है। किमी दूसरे स्थान पर रही, लेकिन ग्रैंड प्रिक्स मस्सा की भीषण दुर्घटना से प्रभावित हुई। ब्राजील के पायलट का जीवन अधर में था, लेकिन, सौभाग्य से, सब कुछ काम कर गया। इस चरण के बाद, किमी स्पा में जीतने में कामयाब रहे, फोर्स इंडिया में फिसिचेला से लड़ते हुए, लेकिन सीज़न की आखिरी दौड़ का भाग्य एक पूर्व निष्कर्ष था।

टीम ने कोई विशेष संभावना नहीं देखते हुए, कार को विकसित करना बंद कर दिया और किमी ने जड़ता से चैंपियनशिप को आगे बढ़ाया, जिसके साथ उनके भविष्य के बारे में अफवाहें भी थीं। नतीजतन, पृष्ठ बदल गया जब दुनिया ने किमी के साथ फेरारी के अनुबंध की आधिकारिक प्रारंभिक समाप्ति के बारे में सीखा। फिन ने एक नई नौकरी की तलाश शुरू की और इसे साइट्रॉन-जूनियर टीम के साथ मिला जो विश्व रैली चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करती है। बेशक, फिन के पास फॉर्मूला 1 में रहने का मौका था, लेकिन वह मन की शांति चाहता था। डब्ल्यूआरसी में उनका अनुसरण करना और वहां उनके अच्छे भाग्य की कामना करना अब बाकी है।

सिस्टम बायोलॉजी क्या है और यह सेल के अध्ययन में क्या अवसर खोलता है? सिस्टम बायोलॉजी कैंसर के तंत्र और इसके उपचार के सिद्धांतों की समझ में कैसे सुधार करता है? कैंसर की दवाओं के क्षेत्र में वर्तमान विकास क्या हैं? इस बारे में बायोलॉजी के डॉक्टर मिखाइल गेलफैंड बताते हैं।

नई अनुक्रमण प्रौद्योगिकियां, जीनोम में न्यूक्लियोटाइड अनुक्रम का निर्धारण करने के लिए नई तकनीकों का उपयोग वास्तव में न केवल स्वयं जीनोम का अध्ययन करने के लिए किया जा सकता है, बल्कि यह अध्ययन करने के लिए भी किया जा सकता है कि कोशिका कैसे व्यवस्थित होती है, कोशिकाओं में व्यक्तिगत बातचीत। और हाल के वर्षों में, कई प्रयोगात्मक तकनीकें सामने आई हैं, जो जीनोम के टुकड़ों में न्यूक्लियोटाइड्स के अनुक्रम को निर्धारित करने पर आधारित हैं, लेकिन आप जीनोम का अध्ययन नहीं कर रहे हैं, बल्कि सेल में होने वाली सभी बातचीत का अध्ययन कर रहे हैं। इस क्षेत्र को आमतौर पर सिस्टम बायोलॉजी कहा जाता है - इस अर्थ में कि आप कोशिका को पूरी प्रणाली के रूप में देखते हैं: एक जीन या प्रोटीन नहीं, बल्कि सभी प्रोटीन और एक साथ बातचीत।

जीनोम एक जैसे क्यों होते हैं, लेकिन ऊतक और कोशिकाएं अलग-अलग होती हैं? उत्तर: क्योंकि इनमें अलग-अलग जीन काम करते हैं। हमारे पास 25,000 प्रोटीन-कोडिंग जीन हैं, और आरएनए जीन भी हैं। और ऐसी कोई बात नहीं है कि प्रत्येक कोशिका में सभी जीन एक ही समय में कार्य करते हैं। और कोशिकाओं और ऊतकों की वैयक्तिकता इस बात से निर्धारित होती है कि उनमें कौन से जीन काम करते हैं, कौन से मौन हैं। और आप बस देख सकते हैं कि कौन से जीन काम करते हैं, किस जानकारी से पढ़ा जाता है, यह रीडिंग कितनी तीव्रता से होती है। आप देख सकते हैं कि कौन से प्रोटीन डीएनए के साथ इंटरैक्ट करते हैं, यह स्थानिक संरचना को देखने के समान ही चाल है। आप बहुत सी कोशिकाएँ लेते हैं, रासायनिक रूप से प्रोटीन को डीएनए में सिलते हैं, वे प्रोटीन जो इस समय डीएनए के साथ परस्पर क्रिया करते हैं, वे कसकर सिल दिए जाते हैं, फिर आप डीएनए को काटते हैं, इससे जुड़े प्रोटीनों को खींचते हैं, और उन अनुक्रमों को निर्धारित करते हैं जो इन प्रोटीनों के साथ फैला हुआ है। जीनोम के साथ तुलना करें और देखें कि आपके द्वारा खींचा गया विशिष्ट प्रोटीन ऐसे और ऐसे स्थानों के जीनोम से संबंधित है, जैसे और ऐसी तीव्रता के साथ।

एक ओर, हम और अधिक समझने लगे, पहली बार हम इस बारे में सोचना शुरू कर सकते हैं कि कोशिका को समग्र रूप से कैसे व्यवस्थित किया जाता है - न कि यह कैसा दिखता है, न कि हम माइक्रोस्कोप के नीचे क्या देखते हैं, लेकिन आणविक इंटरैक्शन कैसे व्यवस्थित होते हैं इसमें सभी तंत्र कैसे व्यवस्थित होते हैं, सिग्नलिंग मार्ग, जीन का कार्य, स्विच ऑन/ऑफ। दूसरी ओर, यह स्पष्ट हो गया कि हम कितना नहीं समझते हैं। निरपेक्ष रूप से, हम बहुत अधिक होशियार हो गए हैं, और सापेक्ष रूप से, बहुत अधिक मूर्ख, क्योंकि हमने देखा कि कुछ ऐसा है जिसे हमने सोचा था कि हम अच्छी तरह से समझ गए हैं, कुछ ऐसा जिसे केवल थोड़ा पूरा करने की आवश्यकता है, यह पता चला है कि वहाँ और भी बहुत कुछ है है। जीव विज्ञान के बारे में हमारी गलतफहमी बहुत बढ़ गई है।