इवान निकितोविच कोझेदुब का जन्म 8 जून, 1920 को सूमी क्षेत्र के शोस्तका जिले के ओब्राज़ेवका गाँव में एक साधारण ग्रामीण कार्यकर्ता के परिवार में हुआ था।
पिता ने थोड़ा इवान को गंभीरता से लाया, उसे बचपन से काम करना सिखाया। भाइयों याकोव, अलेक्जेंडर और ग्रिगोरी, ने अमीर लोगों के लिए मजदूरों के रूप में काम किया, सीजन के अंत में घर में कम पैसे और भोजन लाया। हां, और इवान खुद बचपन में पैसा कमाने के लिए मजबूर हो गया था, जब उसके पिता ने उसके लिए एक चरवाहा बनने की व्यवस्था की थी। बचपन से ही भाग्य ने उनका साथ दिया और उन्हें जीवन भर साथ रखा।
बचपन में भी, जैसा कि इवान निकितोविच ने खुद अपनी पुस्तक "लॉयल्टी टू द फादरलैंड" में याद किया था।
देसना में डूबकर मर सकता था। लोग दूर के द्वीप पर नाव से बाढ़ में चले गए और शाम को तेज हवा के साथ गाँव लौट आए। हवा के एक झोंके ने नाव को लहरों के पार घुमाया और उसे पलट दिया। एक बार ठंडे पानी में, बच्चे तैर कर पास के एक पेड़ पर चढ़ गए और शाखाओं पर चढ़ गए। रात होने तक, बचे हुए लोग जमने लगे और वान्या की दोस्त आंद्रेइका डूब गई। हां, और वान्या खुद हवा से शाखा से उड़ गई, जब थक कर वह पकड़ नहीं सका। पानी में गिरकर वान्या तुरंत नीचे चली गई।
उनके उद्धार का चमत्कार यह था कि उस समय एक लंबी नाव पर मदद बस के पास पहुँची, जहाँ वान्या का भाई सिकंदर था। वह यह नोटिस करने में कामयाब रहा कि भविष्य के सोवियत हवाई स्नाइपर कहाँ गिरे और गोताखोरी करते हुए उसे बचा लिया। उस दिन, छोटे इवान ने अपने जीवन में पहली बार शोक का अनुभव किया। और उसके लिए और कितना भाग्य रखा था...
वान्या को बचपन से ही खेलों का शौक था, ये हॉरिजॉन्टल बार और वेटलिफ्टिंग - केटलबेल लिफ्टिंग पर एक्सरसाइज हैं। बाटों से लदे यार्ड के लिए पिता अक्सर इवान को डांटते थे। इन वर्गों के परिणामस्वरूप, पितृभूमि के भविष्य के रक्षक ने एक उत्कृष्ट वेस्टिबुलर उपकरण और धीरज विकसित किया।
स्कूल में, वान्या को ड्राइंग का शौक था और उसने बहुत कुछ आकर्षित किया, जिससे आंख विकसित हुई, भविष्य के इक्का की दृश्य स्मृति। तेल में रंगने की कोशिश की।
जीवन में हर चीज की तरह, बचपन किसी का ध्यान नहीं गया। सात साल की अवधि से स्नातक होने के बाद, इवान ने कामकाजी युवाओं के स्कूल में प्रवेश किया, जहां लाइब्रेरियन के रूप में काम करते हुए, उन्होंने न केवल कथा पुस्तकें, बल्कि तकनीकी साहित्य भी पढ़ा। दो साल और बीत गए और, अपने पिता की सलाह पर, इवान ने रासायनिक-तकनीकी विभाग में शोस्तका तकनीकी स्कूल में प्रवेश किया। घर जाना बहुत दूर था, और कोझेदुब एक तकनीकी स्कूल के एक छात्रावास में चला गया। केवल माँ अपने सबसे छोटे बेटे के साथ भाग नहीं लेना चाहती थी।
एक सप्ताहांत, अपनी आत्मा में भारी भावना के साथ, इवान तकनीकी स्कूल से सप्ताहांत के लिए घर लौट रहा था। घर की दहलीज पर उसके पिता उससे मिले। इवान की माँ, जिसने लोगों में कड़ी मेहनत में अपनी ताकत को कम कर दिया, गंभीर रूप से बीमार हो गई और अस्पताल जाने के लिए सभी को मनाने से इनकार कर दिया। कॉलेज वापस जाने का समय हो गया है। इवान जाना नहीं चाहता था, जाहिरा तौर पर परेशानी को देखते हुए, लेकिन उसकी माँ ने उसे वापस जाने के लिए मना लिया। देर रात तक, कोझेदुब किताबों के पीछे बैठा रहा, उसने अपनी माँ को अस्पताल जाने के लिए ज़ोर न देने के लिए खुद को फटकार लगाई और भोर में उसके भाई याकोव ने उसे जगा दिया। अपने बड़े भाई के आंसू से सने चेहरे को देखकर इवान तुरंत सब कुछ समझ गया।
विधवा होने के बाद, निकिता कोझेदुब भी शोस्तका चली गईं, कारखाने के एक छात्रावास में और अक्सर अपने बेटे से मिलने आती थीं।
विमान के साथ अपनी पहली मुलाकात के बारे में, इवान निकितोविच कोझेदुब खुद मुझसे बेहतर बताएंगे:
"... एक दोपहर, स्किटल्स खेलते समय, मैंने एक इंजन की गर्जना सुनी: एक हवाई जहाज कम ऊंचाई पर उड़ रहा था। मैंने पहली बार उसे इतने करीब से देखा था। पीछे बैठे दो यात्रियों ने हम पर हाथ लहराया। कार तेजी से पहाड़ी के ऊपर से गायब हो गई।काश मैं ऊपर चढ़ पाता और हमारी विशाल भूमि पर देसना को देखता।
जाने से ठीक पहले, मुझे पता चला कि उड़ना संभव है: यात्रियों को सवारी के लिए ले जाया गया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। और विमान ने, स्पष्ट रूप से, मुझे न केवल जिज्ञासा से, बल्कि कायरता से भी प्रेरित किया। मैंने अपने आप को यह भी स्वीकार किया कि, शायद, मैं उड़ने की हिम्मत नहीं करता। और मैंने खुद से फैसला किया कि उड़ान सीखना मुश्किल है, और पायलटों को बहुत ही बहादुर लोग होना चाहिए: जरा सोचिए - वे हवा में उठते हैं, ऐसी उड़ानें बनाते हैं! और एक पल के लिए भी नहीं तो मेरे मन में यह विचार आया कि मैं अपना जीवन विमानन के लिए समर्पित कर दूं।
(इवान कोझेदुब। "लॉयल्टी टू द फादरलैंड")।
1938 की गर्मियों में, खासान झील पर युद्ध के बाद इवान ने अपने भाग्य की ओर अगला कदम उठाया। यह तब था जब इवान ने तकनीकी स्कूल के छात्रों के साथ अपनी हालिया मुलाकात को याद किया, जिन्होंने फ्लाइंग क्लब में प्रवेश किया था। वे तकनीकी स्कूल में खेल उपकरण का प्रशिक्षण लेने आए थे। उनके साथ एक बाद की बैठक में, इवान ने सवाल पूछा कि फ्लाइंग क्लब में दस्तावेज़ कैसे जमा करें, जिसके लिए उन्हें थोड़ा उत्साहजनक उत्तर मिला, दस्तावेज़ जमा करने में बहुत देर हो चुकी थी, कक्षाएं शुरू हो चुकी थीं। लेकिन इवान ने फिर भी एक मौका लिया और उड़ान अभ्यास शुरू होने से पहले, सिद्धांत रूप में साथी छात्रों के साथ पकड़ने के लिए अपना वचन देने के बाद, फ्लाइंग क्लब में प्रवेश किया। वह समूह के साथ पकड़ा गया, इसके अलावा, वह समूह के पहले सदस्यों में से एक था।
भविष्य के नायक के लिए हर चीज के साथ तालमेल बिठाना मुश्किल था। इवान ने फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया, तकनीकी स्कूल के बारे में नहीं भूले, क्योंकि उन्होंने अभी तक अपने पूरे जीवन में उड़ान भरने का फैसला नहीं किया था।
पहले तो मुझे अपने पिता से छिपना पड़ा। कोझेदुब याद करते हैं कि कैसे उन्होंने एक बार पूछा था: "क्या, एक टैटू, अगर मैंने उड़ना सीख लिया?" ("टैटू" - यूक्रेनी में "पिताजी") का अर्थ है।
जिस पर पिता ने हाथ हिलाया: "तुम आकाश में सारस का पीछा कहाँ करने जा रहे हो?"
लेकिन इवान तकनीकी स्कूल में केवल गर्मियों की छुट्टियों तक ही छिपने में सक्षम था। थोड़ी सी रोशनी शोस्तका से हवाई क्षेत्र की ओर जा रही थी, उड़ने के लिए। तो पिता को अपने बेटे के शौक के बारे में पता चला, लेकिन, पहले से ही अपनी आजादी के लिए अभ्यस्त होने के कारण, उन्होंने नायक को नहीं मारा।
उसी 1939 में, कोझेदुब ने अपने साथी देशवासी से मिलने के बाद, अपने भाग्य को लड़ाकू विमान से जोड़ने का फैसला किया, जो अपनी मातृभूमि में छुट्टी पर आया था। युवा पायलटों ने उत्साह से अपने फ्लाइंग क्लब ग्रेजुएट की कहानियों को सुना, सैन्य वर्दी को ईर्ष्या से देखा। बेशक, उन दिनों, पायलटों के पास एक विशेष ठाठ की वर्दी थी। सभी सैन्य अधिकारियों ने अंगरखा पहना था, और पायलटों ने टाई और अंगरखा के साथ शर्ट पहनी थी।
जनवरी 1940 में, कोझेदुब को चुगुएव स्कूल ऑफ मिलिट्री पायलट्स में बुलाया गया। यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस एस के टिमोशेंको नंबर 0362 दिनांक 22 दिसंबर, 1940 के आदेश से "लाल सेना वायु सेना के जूनियर और मिडिल कमांडिंग स्टाफ के लिए सेवा के क्रम को बदलने पर", इवान कोझेदुब ने सफलतापूर्वक पतन पूरा किया 1940. उन्होंने वितरण की अपेक्षा की। अपने सभी सहपाठियों की तरह, वह पश्चिमी सीमा पर सेवा करने की तैयारी कर रहा था, जहाँ उस वर्ष का पूरा स्नातक भेजा गया था, लेकिन कमांड ने अन्यथा आदेश दिया। सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक के रूप में, सार्जेंट कोझेदुब को स्कूल में एक प्रशिक्षक के रूप में छोड़ दिया गया था।
युद्ध ने इवान निकितोविच को एक प्रशिक्षक के रूप में पकड़ लिया। युद्ध के पहले दिनों से, कोझेदुब ने अधिकारियों पर उन रिपोर्टों के साथ बमबारी की, जिसमें उन्हें मोर्चे पर भेजने के लिए कहा गया था, लेकिन अधिकारी अड़े थे। "आपका कर्तव्य लाल सेना के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करना है। मोर्चा को भारी नुकसान हो रहा है।
1941 के अंत में, स्कूल को कजाकिस्तान के चिमकेंट शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था। वहां, मोर्चे के लिए कैडर त्वरित मोड में जाली थे। कोझेदुब ने रिपोर्टों के साथ अधिकारियों को घेरना जारी रखा है, जिसके लिए उन्हें नकारात्मक जवाब और यहां तक कि फटकार भी मिलती है। पायलटों को मोर्चे के लिए प्रशिक्षित करना जारी रखता है।
सामने से अख़बार उनके पास पहुँचे, और कुछ में उनके साथियों, पूर्व कैडेटों, स्कूल के प्रशिक्षकों के कारनामों के बारे में नोट थे। पीछे के हवाई क्षेत्र के मामूली कार्यकर्ता अपने दोस्तों से ईर्ष्या करते थे जिन्होंने मातृभूमि के विस्तार पर दुश्मन को हराया था।
अंत में, 1942 के पतन में, इवान निकितोविच को मोर्चे पर भेजा गया। मॉस्को में, इवान को पता चला कि उनके सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक, व्याचेस्लाव बश्किरोव को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। कोझेदुब को अपने छात्र पर गर्व है और शायद खुद के लिए खुश है। यदि छात्र ने शिक्षक को पीछे छोड़ दिया है - एक पेशेवर के रूप में शिक्षक का सबसे अच्छा मूल्यांकन।
कोझेदुब को 240 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में नामांकित किया गया था, जिसकी कमान मेजर सोल्डटेन्को ने संभाली थी। स्टेलिनग्राद के पास की लड़ाई में रेजिमेंट को भारी नुकसान हुआ और वह स्टाफिंग पर थी। गोर्की में, रेजिमेंट को नए के लिए फिर से प्रशिक्षित किया गया था ला-5 फाइटर्स. नए विमानों ने अभी मोर्चे पर पहुंचना शुरू किया है और स्टेलिनग्राद की लड़ाई में पहले ही ख्याति प्राप्त कर चुके हैं।
रिजर्व रेजिमेंट में, इवान अध्ययन करना जारी रखता है, नए उपकरणों का अध्ययन करता है, प्रशिक्षण उड़ानों से गुजरता है, अध्ययन ने Me-109s पर कब्जा कर लिया है, उनके सिल्हूट को स्केच किया है और कमजोर स्थानों का अध्ययन किया है।
अंत में, जनवरी 1943 में, कोझेदुब को वलेरी चकालोव के नाम पर स्क्वाड्रन से एक नया ला -5, नंबर 75 प्राप्त हुआ। लेकिन वह पहली कार से नाखुश हैं। विमान पांच टैंकों से लैस है - थोड़ा भारी।
मार्च 1943 में, कोझेदुब ने अपनी पहली हवाई लड़ाई लड़ी। अपने नेता के साथ, कोझेदुब को अपने हवाई क्षेत्र की रक्षा करनी थी। शुरू से ही सब कुछ गलत हो गया। टेकऑफ़ के दौरान, कोझेदुब ने नेता के विमान की दृष्टि खो दी और हवा में अकेला रह गया। कई सर्कल बनाने के बाद, इवान ने पे -2 बमवर्षकों के सिल्हूट के समान, निकट आने वाले विमानों को देखा।
इवान को समय रहते फाइटर का नियम याद आ गया - अगर आप विमान को नहीं पहचानते हैं, तो इसे दुश्मन का विमान मानें। जमीन पर धमाकों ने कोझेदुब को नियम की सटीकता के बारे में आश्वस्त किया।
परेशानी यह थी कि जब वह यह पता लगा रहा था कि उसके सामने कौन है, तो Me-110s ने हवाई क्षेत्र पर हमला कर दिया। कोझेदुब ने दुश्मन पर हमला करने के लिए तैयार किया, फ़्यूज़ से बंदूकें हटा दीं, लेकिन फिर उसे एक और नियम याद आया - "हमला करने से पहले, सुनिश्चित करें कि आप पर हमला नहीं किया जा रहा है।" उसने चारों ओर देखा - एक सफेद स्पिनर के साथ एक विमान उसके पास आ रहा था। जब मैं सोच रहा था कि यह कौन है, मेरा अपना या किसी और का, "श्वेत रसोइया" ने आग लगा दी। पीछे से टक्कर हुई, कॉकपिट से जलने की दुर्गंध आ रही थी। इवान इस तथ्य से बच गया था कि एक उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य, न कि एक कवच-भेदी वाला, कॉकपिट में मिला। Me-109s उस पर कसकर बैठ गए, वे उसे खत्म करने वाले थे, लेकिन फिर विमान भेदी तोपखाने ने गोलियां चला दीं और मेसर्स गिर गए। La-5 Kozhedub भी आग की चपेट में आ गया और कुछ और छेद प्राप्त किए। इवान को पहेली वाले विमान को उतारने में बहुत मेहनत लगी। लैंडिंग के बाद, पचास से अधिक छेद गिने गए।
अब इवान कभी-कभार उड़ता था।
पहली असफल लड़ाई के बाद, वे आम तौर पर उसे जमीनी सेवा में स्थानांतरित करना चाहते थे। उसने अपना नेता खो दिया, दुश्मन को हवाई क्षेत्र पर बमबारी करने की अनुमति दी, लगभग खुद ही मर गया, और विमान लंबे समय से मरम्मत के अधीन था। कार नंबर 75 लंबे समय तक मरम्मत के लिए खड़ी रही।
इसमें से दो टैंक हटा दिए गए थे, यह युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं था, और इवान कभी-कभी एक दूत के रूप में उड़ते थे। हर समय उसने दुश्मन को हराना सीखा, चित्र बनाए, प्रसिद्ध पायलटों के अनुभव का अध्ययन किया जैसे कि ए. आई. पोक्रीश्किन.
पोक्रीस्किन का युद्ध सूत्र: "ऊंचाई - गति - पैंतरेबाज़ी - आग", इवान ने अपनी फ्रंट-लाइन नोटबुक में लिखा। उसी स्थान पर उन्होंने दुष्मन के वायुयान के आरेख, छायाचित्र बनाए, ताकि भविष्य में वायुयान की पहचान करने में समय बर्बाद न हो। उसने जर्मनों द्वारा उसे पढ़ाए गए पाठ को अच्छी तरह से सीखा।
"स्थानीय महत्व की लड़ाई" थी, लेकिन इन लड़ाइयों में भी रेजिमेंट लोगों को खो रही थी। प्रमुख कोझेदुब वानो गबुनिया की दुश्मन के एक विमान, स्क्वाड्रन कमांडर गवरिश से टकराकर मौत हो गई। 14 अप्रैल, 1943 को, एक छापे के दौरान, रेजिमेंट कमांडर, मेजर सोल्तेंको, मारा गया था।
गर्मियों तक, रेजिमेंट में सुदृढीकरण आ गया। कोझेदुब को डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया था। वसीली मुखिन को उनकी जोड़ी के लिए नियुक्त किया गया था।
नई जोड़ी ने जुलाई 1943 में 6 जुलाई, 1943 को कुर्स्क बुलगे पर अपनी पहली लड़ाई लड़ी। रेजिमेंट को जमीनी सैनिकों को कवर करने का आदेश दिया गया था। अग्रिम पंक्ति के ऊपर, समूह, जिसमें कोझेदुब-मुखिन की जोड़ी शामिल थी, यू -87 बमवर्षकों के एक बड़े समूह से मिले।
भयंकर युद्ध हुआ। हवा में, उनके अपने और दूसरे लोगों के विमान मिश्रित हो गए। तोपों के फटने के साथ, इवान ने Me-109 को सेमेनोव के कमांडर को विमान से दूर करने के लिए मजबूर किया।
हमलावरों ने एक रक्षात्मक घेरा बनाया। कुछ मिनट बीत गए और कोझेदुब आग की लाइन में चला गया। तोपों ने काम करना शुरू कर दिया है, लेकिन "लैपेटर" नहीं गिरता है। इवान ने शूटिंग जारी रखी। नशेड़ी हरकत करने लगे। सब कुछ भूलकर, इवान ने हमला जारी रखा, यह तय करते हुए कि अगर वह दुश्मन को नीचे नहीं लाएगा, तो वह राम करेगा, जैसा कि उनके मृत नेता वानो गबुनिया ने किया था। लगभग बिंदु-रिक्त सीमा पर, कोझेदुब दुश्मन में एक लंबा विस्फोट करता है। विमान आग की लपटों में घिर गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
जश्न मनाने के लिए, इवान ने अनुयायी को चिल्लाया: "वास्या! एक को टक्कर मारी!
उसने चारों ओर देखा, और देखा कि कैसे मेसर उससे लुढ़क गया, उसके बाद मुखिन।
टीम कमांडर "संग्रह"। लेकिन कोझेदुब जंकर्स के एक और समूह को देखता है, कमांडर को रिपोर्ट करता है, लेकिन वह समूह को इकट्ठा करना जारी रखता है। तब इवान अपनी जोड़ी की सेना से दुश्मन पर हमला करने का फैसला करता है। चरम यू -87 की पूंछ में संलग्न, बिंदु-रिक्त सीमा पर आग खुलती है, लेकिन बंदूकें चुप हैं। लंबे फटने की शूटिंग करते हुए, इवान ने अपने सभी गोला बारूद को गोली मार दी। मुखिना को हमला करने की आज्ञा देता है, वह हमलों की नकल करता है। जंकर्स चले जाते हैं, और युगल, ईंधन की सीमा पर, अपने हवाई क्षेत्र में लौट आए।
इवान निकितोविच ने अपनी पुस्तक में याद किया कि कैसे, लड़ाई पर एक रिपोर्ट के दौरान, स्क्वाड्रन कमांडर ने उन्हें समूह से अलग होने के लिए कड़ी फटकार लगाई।
"ऐसा क्या? नीचे का पीछा करते हुए। ऐसे माहौल में कोई भी अनर्गल और अविवेकपूर्ण नहीं हो सकता। पल भर में मारे गए। खैर, वैसे भी, पहले शॉट डाउन के लिए बधाई।
10 जुलाई से, कोझेदुब अस्थायी रूप से सेमेनोव के बजाय एक कमांडर के रूप में कार्य कर रहा है, जो घायल हो गया था।
सितंबर 1943 में, इवान को घर से लंबे समय से प्रतीक्षित समाचार प्राप्त हुआ। अपने पिता के पत्र से, उन्होंने सीखा कि भाई याकोव लड़ाई में पहले दिनों से, ग्रिगोरी को नाजियों द्वारा गुलामी में ले जाया गया था, और भाई साशको उरल्स में पीछे काम कर रहा है।
उसके लिए सामान्य रूप से युद्ध के कार्यदिवस बह गए। दिन में कई बार, हमारे पायलटों ने कार्यों को पूरा करने के लिए उड़ान भरी।
30 सितंबर, 1943। कोझेदुब के समूह ने जमीनी सैनिकों को कवर करने के लिए उड़ान भरी। अग्रिम पंक्ति के रास्ते में, इवान पर जर्मन शिकारियों के एक जोड़े ने हमला किया। समय पर उन्हें बदलने के बाद, वह अचानक अपने आप को आदेश देने के लिए समय नहीं होने के कारण बदल गया। एक ललाट हमले में, जर्मनों ने गोलियां चलाईं। विमान में, पीछे, एक दुर्घटना हुई और विरोधियों को टक्कर के रास्ते पर तितर-बितर कर दिया गया। कोझेदुब का युद्धाभ्यास इतना तेज था कि उसके समूह के लड़ाकों ने शिकारियों को हमले से बाहर आते देखकर सोचा कि इवान को मार गिराया गया है और बदला लेने की इच्छा से जलते हुए जर्मनों का पीछा किया। इवान कवर एरिया में अकेला रह गया था। रेडियो द्वारा इवान के सभी आदेशों का कोई जवाब नहीं था। कुछ समय बीत गया और कोझेदुब का समूह लौट आया, लेकिन अपने कमांडर को देखे बिना अपने बेस की ओर चला गया। और फिर जर्मन दिखाई दिए और अकेले कोझेदुब ने लड़ाई स्वीकार कर ली। हर तरफ से, कार की सीमा पर, इवान ने यू -87 पर हमला किया। उसने उन्हें बमबारी रोकने के लिए मजबूर किया और उन्हें एक रक्षात्मक घेरे में डाल दिया। लेकिन जर्मनों ने नहीं छोड़ा, और ईंधन पिघल रहा था। किसी को प्रहार करना था। इवान ने आखिरकार एक को चुना और पॉइंट-ब्लैंक शॉट लगाया। एक सहयोगी को आग की लपटों में घिरा देखकर, एक गिरते हुए सहयोगी, "लैप्टेज़्निकी" ने बेतरतीब ढंग से बमबारी की और छोड़ने लगा। ईंधन वाष्प पर, कोझेदुब घर लौट आया।
एक और दिन, जिसे इवान निकितोविच विशेष रूप से याद करते हैं।
तीसरी बार, उन्होंने सैनिकों को कवर करने के लिए अपने स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया। अग्रिम पंक्ति में हम दुश्मन के हमलावरों के एक बड़े समूह से मिले। उन्होंने तुरंत हमला किया और तितर-बितर हो गए, लेकिन जमीन से दुश्मन को पकड़ने और खत्म करने का आदेश मिला। रक्षाहीन जू -87 को शूट करने के लिए लड़ाके उनके पीछे दौड़े।
इस लड़ाई का सबसे अच्छा वर्णन खुद इवान निकितोविच के शब्दों में किया गया है।
"मैं ऊपर से उस पर हमला करना शुरू कर देता हूं - वह जमीन पर इतना दबा हुआ है कि आप नीचे से ऊपर नहीं आ सकते। गनर ने जमकर जवाबी फायरिंग की, लेकिन मशीन गन के रास्ते उड़ गए। एक लंबा विस्फोट और बमवर्षक आग की लपटों में बदल गया।एक धधकते बमवर्षक पर चढ़ना एक अस्पष्ट ध्वनि सुनाई देती है - आप इंजन की गड़गड़ाहट के बावजूद विमान पर कोई प्रभाव सुनते हैं। मुझे वास्या मुखिन की भयभीत आवाज सुनाई देती है: "पिताजी, आप आग में हैं!"
मैं जल्दी से बाएं विमान की जांच करता हूं - यहां सब कुछ क्रम में है। उसने दायीं ओर देखा - गैस टैंक से एक उग्र जेट को खटखटाया गया। मेरी रीढ़ की हड्डी में एक ठंडक दौड़ गई: हाँ, मैं सचमुच जल रहा हूँ! इससे पहले कि बहुत देर हो जाए, आपको पैराशूट से कूदने की जरूरत है। मैंने जल्दी से लालटेन खोली। मैं अपनी सीट बेल्ट खोल देता हूँ। और अचानक मुझे याद आता है - दुश्मन के नीचे।
(इवान कोझेदुब। "लॉयल्टी टू द फादरलैंड")।
इवान एक धधकते विमान के साथ एक जमीनी लक्ष्य को भेदने का फैसला करता है। लेकिन वह अपने जीवन के लिए लड़ना जारी रखता है - वह फिसल कर लौ को नीचे गिराने की कोशिश करता है। कुछ भी काम नहीं किया। तल पर, उसने दुश्मन के उपकरणों के एक समूह को देखा और विमान को एक गोता में डाल दिया ...
अलग-अलग सूत्र इस मामले के बारे में अलग-अलग तरीके से बताते हैं। इसलिए, मुझे लगता है कि इस घटना के अंत को खुद इवान निकितोविच के शब्दों में बताना सही होगा।
"... मैं विमान को ठीक उन्हीं पर निर्देशित कर रहा हूं। पृथ्वी तेजी से बढ़ रही है। अभी भी उम्मीद है कि अगर मैं विमान की नाक को तेजी से उठाऊं तो लौ को तोड़ना संभव है। मैं हतप्रभ जर्मनों के सिर के ठीक ऊपर विमान को पकड़ता हूं। और मैं दास की हर्षित आवाज सुनता हूं:पिताजी, लौ टूट गई है! हम रहते हैं!
(उक्त।)।
इस दिन, भाग्य ने उन्हें एक बार फिर बख्शा।
सामने की रेखा पर उड़ने के बाद, कोझेदुब फिर से विमान छोड़ना चाहता था, लेकिन नहीं कर सका - उसे कार के लिए खेद हुआ। वह अपने विमानों से बहुत प्यार करता था। उन्हें हमेशा जीवित प्राणियों के साथ पहचाना। और पूरे युद्ध में एक बार भी गाड़ी नहीं छोड़ी।
4 फरवरी, 1944 को, दोस्तों ने इवान को सोवियत संघ के हीरो का उच्च खिताब प्रदान करने पर बधाई दी। उस समय तक, कोझेदुब के व्यक्तिगत खाते में दुश्मन के 30 गिराए गए वाहन थे।
मई 1944 में, जब इवान कोझेदुब की रेजिमेंट पहले से ही रोमानिया पर लड़ रही थी, इवान को बाल्टी शहर से अपने हवाई क्षेत्र में एक नए विमान से आगे निकलने का आदेश मिला। जगह पर पहुंचकर, कोझेदुब ने सीखा कि ला -5 एफएन, नंबर 14, सोवियत संघ के हीरो, लेफ्टिनेंट कर्नल एन। कोनव के नाम पर, वायु सेना की कमान ने इसे उसे स्थानांतरित करने का फैसला किया।
मातृभूमि की लड़ाई में मारे गए नायक के पिता सामूहिक किसान कोनव वासिली विक्टरोविच ने अपनी व्यक्तिगत बचत से एक विमान खरीदा और उसे सर्वश्रेष्ठ पायलट को स्थानांतरित करने के लिए कहा। वे इवान कोझेदुब को पहचानेंगे।
ऐसी मशीन पर लड़ना न केवल सम्मानजनक था, बल्कि खतरनाक भी था। जर्मन इक्के इस बात से अच्छी तरह वाकिफ थे कि सामान्य पायलट ऐसे विमानों पर उड़ान नहीं भरते। बहुत बार उन्होंने पक्षों पर शिलालेखों को देखकर इवान पर हमला किया, लेकिन वफादार विंगमैन ने हमेशा कमांडर को मज़बूती से कवर किया। मुखिन के साथ जोड़ा, जैसा कि इवान निकितोविच ने याद किया, वह अपनी पूंछ के लिए डर नहीं सकता था।
और उसने अनुयायी की विश्वसनीयता के लिए पूरा भुगतान किया। उनकी छोटी यादें बहुत सम्मान के योग्य हैं:
"... मैंने चारों ओर देखा। मैं देख रहा हूं कि मुखिन एक लाभप्रद स्थिति में है। मैंने रेडियो पर प्रसारित किया: “वास्या! उसे मारो! मैंने कवर करता हूं!.."
या: "... वास्या, हम पिंसर में आखिरी लेते हैं!" (इस लड़ाई में, दंपति ने एक हेंकेल-111 को मार गिराया, जिसका श्रेय मुखिन को दिया गया)।
और वह खुद हीरो थे और दूसरों को हीरो बनने का मौका दिया।
44वें वर्ष के एक दिन, विमान का एक समूह 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के हवाई क्षेत्र में उतरा। हवाई क्षेत्र गूंज उठा: "पोक्रीस्किन, पोक्रीस्किन!"। इवान ऊपर आना चाहता था और प्रसिद्ध इक्का से परिचित होना चाहता था, लेकिन वह शर्मीला था, और जब वह हिचकिचाया, तो पोक्रीशिन के विमान उड़ गए। युद्ध के बाद ही, इवान ने अकादमी में फिर से शानदार पायलट को देखा। एम वी फ्रुंज़े। शायद वह उनसे विजय परेड की तैयारी में मिले थे।
1944 की गर्मियों में, कोझेदुब को मास्को बुलाया गया। वहां कोझेदुब को 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में अपनी नई जिम्मेदारी के बारे में पता चला।
इवान पूरी रात नहीं सोया, शब्दों को खोजने की कोशिश कर रहा था ताकि अपनी मूल रेजिमेंट को न छोड़े, लेकिन जनरल शत्स्की, सहानुभूति रखते हुए, अड़े रहे। उन्होंने स्थिति के बारे में अपनी समझ व्यक्त की, लेकिन ऊपर से आदेशों पर चर्चा नहीं की जाती है, उन्हें लागू किया जाता है।
परिचित वैकल्पिक हवाई क्षेत्र में, जहां इवान अभी भी एक बेवकूफ, अनुभवहीन पायलट था, उसे पहचाना गया और उसकी सफलता पर बधाई दी गई। इवान निकितोविच को नए ला -7 विमान के लिए पीछे हटना पड़ा। एयर हंटर्स की रेजिमेंट, जहां उसे लड़ना था, इन मशीनों पर ठीक से उड़ान भरी।
19 अगस्त को, इवान ने ए.आई. पोक्रीश्किन को तीसरे गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित करने के बारे में सीखा। और ट्वाइस हीरो के खिताब से नवाजे जाने पर खुद उन्हें बधाई दी गई। कोझेदुब ने उस समय तक 45 फासीवादी विमानों को मार गिराया था।
अगस्त 1944 के अंत से, कोझेदुब ने डिप्टी रेजिमेंट कमांडर के रूप में कार्यभार संभाला। रेजिमेंट हवाई शिकार मिशन करती है, अनुभवी पायलटों द्वारा लंबे समय तक उड़ान भरने और समृद्ध युद्ध अनुभव के साथ। वे दिन गए जब हमारे आकाश को एक त्वरित टेक-ऑफ और लैंडिंग कोर्स में प्रशिक्षित पीले-मुंह वाले चूजों द्वारा संरक्षित किया गया था। अब, युवा पायलटों को, यदि स्थिति की अनुमति दी गई, उन्हें धीरे-धीरे युद्ध में शामिल किया गया।
और कोझेदुब रेजिमेंट में वास्तव में अनुभवी पायलट थे। रेजिमेंट में विमानों का एक विशेष रंग था - एक लाल नाक के साथ ग्रे और एक सफेद कील। इवान की कार को दूसरों से मिलाने के लिए रात भर फिर से रंगा गया। तो, पूंछ संख्या 27 वाली एक कार पर, कोझेदुब ने युद्ध के अंत तक उड़ान भरी।
अपने संस्मरणों में, इवान निकितोविच अपने पतन के बारे में बहुत कम बात करते हैं। यह सब सरल वाक्यांशों के लिए आता है: "... मैं दुश्मन को देखता हूं, मैं हमला करता हूं, मैं नीचे गोली मारता हूं ..." और कोई रंगीन विवरण नहीं। 176 वें जीआईएपी में सेवा की अवधि, कोझेदुब अपने साथी सैनिकों के कारनामों का अधिक वर्णन करता है, उनकी छंटनी में सामान्य कार्यदिवस देखकर।
19 फरवरी 1945। दिमित्री टिटारेंको के साथ जोड़े गए कोझेदुब ने शिकार के लिए उड़ान भरी। फ्रैंकफर्ट इलाके में 3,500 मीटर की ऊंचाई पर उन्होंने एक ही विमान को तेज रफ्तार से उड़ते देखा। अपनी "दुकान" से सीमा तक सब कुछ निचोड़ने के बाद, कोझेदुब एक अज्ञात कार के करीब पहुंचने में कामयाब रहा। यह एक जेट Me-262 था। खुफिया जानकारी के अनुसार, जिसके साथ पायलटों को पेश किया गया था, ये विमान मौलिक रूप से नए थे और युद्ध में खतरनाक थे। जर्मन ने सुरक्षा की अधिक चिंता किए बिना उड़ान भरी - उसे उच्च गति की आशा थी। सोवियत दंपति धीरे-धीरे जेट फाइटर के पास पहुंचे।
टिटारेंको के चरित्र को जानने के बाद, कोझेदुब पूछता है: "दीमा, अपना समय ले लो!"
लेकिन ट्रैक दुश्मन के विमान में उड़ गए, और जर्मन आग की रेखा से दूर होने लगे। Kozhedub और Me-262 के बीच की दूरी तेजी से कम हो गई, जिसने सोवियत ऐस को तार्किक रूप से हमले को पूरा करने की अनुमति दी। एक सुनियोजित मोड़ के बाद, Me-262 विमान, टूटकर गिर गया, जमीन पर गिर गया।
कोझेदुब ने 17 अप्रैल को बर्लिन के पास अंतिम दो फासीवादियों को मार गिराया। ये फोक-वुल्फ-190 थे। उस युद्ध में यह उनकी आखिरी लड़ाई थी।
1945 के उत्तरार्ध में, इवान निकितोविच ने कमांड के आदेश से मास्को के लिए उड़ान भरी।
भाग 2. इवान कोझेदुब का गुप्त जीवन।
हाल ही में, कई गोपनीयता टिकटों को हटा दिया गया है। युद्ध के अंतिम दौर में उनके साथ हुए कुछ मामले भी अवर्गीकृत सूचना बन गए।
प्रस्तावना में एन.जी. बोदरीखिन की पुस्तक के लिए I.N. बाद के संस्करणों के कोझेदुब "लॉयल्टी टू द फादरलैंड", कोझेदुब और अमेरिकियों के बीच हवाई लड़ाई के बारे में दिलचस्प तथ्य प्रदान करता है। मैं उद्धृत करूंगा:
"जैसा कि इवान निकितोविच ने खुद मुझे बताया था, 17 अप्रैल, 1945 को, हवा में मित्र राष्ट्रों के उड़ने वाले किले से मिलने के बाद, उन्होंने एक बैराज के साथ मेसर्सचिट्स के एक जोड़े को उनसे दूर भगा दिया, लेकिन एक सेकंड बाद में खुद पर अमेरिकी कवर सेनानियों ने हमला किया। .
"आग किसे कहते हैं? मैं ?!" - कोझेदुब ने आधी सदी बाद गुस्से में याद किया। लाइन लंबी थी, लंबी दूरी के साथ, एक किलोमीटर, उज्ज्वल के साथ, हमारे और जर्मन के विपरीत, ट्रेसर गोले। लंबी दूरी के कारण, यह स्पष्ट था कि अंत कैसे हुआ रेखा नीचे झुकी हुई थी, मैं लुढ़क गया और जल्दी से आ रहा था, चरम अमेरिकी पर हमला किया (एस्कॉर्ट में सेनानियों की संख्या से, मैं पहले से ही समझ गया था कि यह कौन था) उसके धड़ में कुछ विस्फोट हुआ, वह बहुत भाप से भर गया और हमारे सैनिकों की ओर चला गया उल्टे स्थिति से, मैंने अगले एक पर हमला किया, मेरे गोले बहुत अच्छी तरह से गिरे, विमान हवा में फट गया।
जब लड़ाई का तनाव कम हुआ, तो मेरा मूड बिल्कुल भी विजयी नहीं था, क्योंकि मैं पहले से ही पंखों और धड़ों पर सफेद सितारों को बनाने में कामयाब रहा था। "वे मेरे लिए व्यवस्था करेंगे ... पहले दिन," मैंने सोचा, कार में डाल दिया। लेकिन सब कुछ ठीक हो गया। मस्टैंग के कॉकपिट में, जो हमारे क्षेत्र में उतरा था, एक मोटा नीग्रो बैठा था। उन लोगों के सवाल के लिए जो उसके लिए समय पर पहुंचे, जिन्होंने उसे गोली मार दी (या बल्कि, जब वे इस प्रश्न का अनुवाद करने में कामयाब रहे), उन्होंने जवाब दिया: "फॉक-वुल्फ" लाल नाक के साथ ... मुझे नहीं लगता कि वह तब साथ खेला; मित्र राष्ट्रों ने अभी तक दोनों ओर देखना नहीं सीखा था...
जब एफकेपी (फोटो फिल्म मशीन गन) की फिल्में दिखाई गईं, तो लड़ाई के मुख्य क्षण उन पर बहुत स्पष्ट रूप से दर्ज किए गए थे। फिल्मों को रेजिमेंट की कमान, और डिवीजन, और कोर द्वारा देखा जाता था। डिवीजन कमांडर सावित्स्की, जिसे हम तब परिचालन नियंत्रण में थे, ने देखने के बाद कहा: "ये जीत - भविष्य के युद्ध के कारण।" और हमारे रेजिमेंटल कमांडर पावेल फेडोरोविच चुपिकोव ने जल्द ही मुझे ये फिल्में इन शब्दों के साथ दी: "उन्हें अपने लिए ले लो, इवान, और उन्हें किसी को मत दिखाओ।"
यह 1944-1945 में सोवियत और अमेरिकी विमानन के बीच कई सैन्य संघर्षों में से एक था ... "(इंटरनेट समाचार पत्र" सेंट्राज़िया "13 मई, 2004 का नंबर 18।)
6 मई को विजय दिवस से पहले इवान निकितोविच द्वारा एक और महत्वपूर्ण लड़ाई लड़ी गई थी, जब कवर विमानों के साथ "उड़ान किले" के एक समूह ने सोवियत क्षेत्र में प्रवेश किया था। सोवियत पायलटों ने अमेरिकियों को ट्रेसर के साथ चेतावनी दी, लेकिन वे मशीन गन की आग से जवाब देते हुए उड़ना जारी रखा। फिर यह कोझेदुब का समय है। बीस मिनट की लड़ाई में, उसने तीन अजेय "किले" को जमीन पर गिरा दिया।
हालाँकि, उन्हें तब भी सितारे खींचने की अनुमति नहीं थी, लेकिन उन्हें अमेरिकियों से लड़ना पड़ा। अब यह सुदूर पूर्व में था, जहां 64 वीं वायु वाहिनी का विभाजन, इसके कमांडर, मेजर जनरल कोझेदुब के साथ, कोरिया में लड़े। हालांकि, "धड़ सितारों" के बिना भी यह ज्ञात है कि 264 अमेरिकी पायलट वहां अपने ठिकानों तक नहीं पहुंचे ... (विक्टर अनिसिमोव। लेख "कैसे कोझेदुब ने अमेरिकियों को गोली मार दी।" नैश डेलो अखबार, 13 अक्टूबर, 2007)। कुछ समय पहले तक, हम सभी इवान कोझेदुब के सैन्य पथ के बारे में जान सकते थे।
इसलिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, इवान निकितोविच कोझेदुब ने 330 उड़ानें भरीं, 120 हवाई युद्ध किए, 62 नाजी विमानों को मार गिराया। खराब खाता नहीं है। रेडियोवॉइस ऑफ़ रशिया अख़बार का उद्धरण: “इतिहासकारों का कहना है कि इवान कोझेदुब ने आधिकारिक सूत्रों की तुलना में कई अधिक विमानों को मार गिराया। तथ्य यह है कि उसने दुश्मन की कार को चाक नहीं किया अगर उसने खुद नहीं देखा कि वह जमीन पर कैसे गिर गई। "और अचानक, वह इसे अपने लिए बना लेगा?", - पायलट ने अपने भाई-सैनिकों को समझाया ... "(अखबार" रेडियो वॉयस ऑफ रशिया ")।
24 जून, 1945 को, I. N. Kozhedub ने रेड स्क्वायर के पार फर्स्ट यूक्रेनी फ्रंट की संयुक्त रेजिमेंट के रैंकों में से एक रेजिमेंट का बैनर उठाया।
1945 की गर्मियों में, विजय परेड के बाद, इवान निकितोविच को सैन्य अकादमी में भेजा गया था। एम वी फ्रुंज़े। जैसा कि व्लादिमीर लावरिनेंकोव अपनी पुस्तक "विदाउट वॉर" में याद करते हैं, कोझेदुब मोनिनो में वायु सेना अकादमी में "भाग गए"।
जी किस्लोवोडस्क। नवंबर 1950 की देर शाम को, दो एमजीबी अधिकारी कोझेदुब के लिए आए, जो एक स्थानीय सेनेटोरियम में आराम कर रहे थे, और उन्हें तैयार होने के लिए कुछ मिनट दिए।
पार्टी की क्षेत्रीय समिति में, सरकारी संचार के माध्यम से, उन्हें मास्को जिले के वायु सेना के कमांडर वी.आई. स्टालिन से मास्को पहुंचने का आदेश प्राप्त होता है। "काम है, और वान्या आराम कर रही है ..."।
गोपनीयता के माहौल में, क्रायलोव कोझेदुब के नाम से, वह 10 महीने के लिए उत्तर कोरिया में 324 वें फाइटर एयर डिवीजन की कमान संभाल रहे हैं।
12 अप्रैल, 1951 को, कोझेदुब सैनिकों ने यलु नदी पर अपनी पहली हवाई लड़ाई की। सेनानियों ने नदी के उस पार रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण पुल का बचाव किया। लगभग 100 लड़ाकों की आड़ में 40 अमेरिकी बमवर्षक पुल पर गए।
कोझेदुब ने सभी 50 मिग-15 को हवा में उठा लिया। या क्रॉस में एक छाती, या झाड़ियों में एक सिर। इवान निकितोविच के एक साथी सैनिक, सर्गेई क्रामारेंको याद करते हैं: “कुल मिलाकर, 12 बमवर्षक और 5 लड़ाके जमीन पर गिरे। चीनी और कोरियाई लोगों ने 120 पायलटों को बंदी बना लिया। खुद कोझेदुब ने इस लड़ाई में भाग नहीं लिया।
लेकिन क्या सोवियत संघ का तीन बार का जुआरी सचमुच चुपचाप जमीन पर बैठ सकता था?
उसे लड़ाकू अभियानों पर उड़ान भरने की सख्त मनाही है। मॉस्को में भी, वी.आई. स्टालिन ने उनसे कहा: "आप अच्छे हैं, यहां आप अपने तरीकों से लड़ सकते हैं," सर्गेई मेदवेदेव की फिल्म "सीक्रेट्स ऑफ द सेंचुरी" में निकोलाई बोड्रिखिन कहते हैं। इवान कोझेदुब के दो युद्ध।
संयुक्त राष्ट्र सभा ने उत्तर कोरिया को एक हमलावर के रूप में मान्यता दी और उसे कोई भी सैन्य सहायता अवैध थी। यदि कोझेदुब को मार गिराया गया होता, तो एक गंभीर अंतरराष्ट्रीय घोटाला हो सकता था, और संयुक्त राष्ट्र के सैनिक यूएसएसआर के खिलाफ शत्रुता शुरू कर सकते थे।
और फिर भी इवान निकितोविच ने कई उड़ानें भरीं।
मैं पूरी फिल्म को दोबारा नहीं बताना चाहता। मैं फिल्म के लेखक सर्गेई मेदवेदेव के शब्दों को दोहराते हुए कोझेदुब के जीवन से इस प्रकरण को समाप्त करता हूं: "बाद में, इवान निकितोविच के चीनी दोस्तों ने बड़ी गोपनीयता में सोवियत इक्का के बेटे को बताया कि उनके दौरान कोरिया में रहने के बाद, उसने अपने "अमेरिकी खाते" दुश्मन के विमानों में 17 और जोड़े।
8 अगस्त, 1991 को दिल का दौरा पड़ने से इवान निकितोविच कोझेदुब का उनके घर में निधन हो गया। और कुछ दिनों बाद, उनकी पितृभूमि का अस्तित्व समाप्त हो गया, जिसकी निष्ठा उन्होंने अपना सारा गौरवशाली जीवन व्यतीत किया।
इस विमान को फोकर्स की बदबूदार गंध आज भी याद है।
इस लेख में प्रयुक्त सामग्री:
1.आई. एन कोझेदुब। मातृभूमि के प्रति निष्ठा।
2. 13 मई, 2004 को इंटरनेट समाचार पत्र "सेंट्राज़िया" नंबर 18 से यूरी नेरसोव "द अमेरिकन अकाउंट ऑफ मेजर कोझेदुब" का लेख।
4. फिल्म "इवान कोझेदुब के दो युद्ध"। सर्गेई मेदवेदेव के साथ सीरीज सीक्रेट्स ऑफ द सेंचुरी से।
इवान निकितोविच कोझेदुबे (यूक्रेनी इवान मिकितोविच कोझेदुब; जून 8 , ओब्राज़ीव्का, ग्लूखोवस्की जिला, चेर्निगोव प्रांत , यूक्रेनी एसएसआर - 8 अगस्त , मास्को , यूएसएसआर) - सोवियत सैन्य नेता , इक्का पायलटबार महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध, उड्डयन में सबसे सफल लड़ाकू पायलट सहयोगी दलों(64 जीत)। सोवियत संघ के तीन बार के हीरो. एयर मार्शल (6 मई ).
जीवनी
इवान कोझेदुब का जन्म गाँव में हुआ था ओब्राज़ीव्काग्लूखोवस्की जिला चेर्निगोव प्रांत(अभी शोस्तका जिला सुमी क्षेत्र यूक्रेन) परिवार में किसान - चर्च वार्डन. दूसरी पीढ़ी के थे [ ] महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लेने वाले सोवियत लड़ाकू पायलट।
उन्होंने उड्डयन में अपना पहला कदम रखा, में लगे हुए थे शोस्त्का फ्लाइंग क्लब. शुरू में 1940- रैंक में शामिल हो गए लाल सेनाऔर उसी वर्ष की शरद ऋतु में स्नातक की उपाधि प्राप्त की चुगुवेस्कायापायलटों का सैन्य उड्डयन स्कूल, जिसके बाद उन्होंने प्रशिक्षक के रूप में इसमें काम करना जारी रखा।
पहली हवाई लड़ाई कोझेदुब के लिए विफलता में समाप्त हुई और लगभग आखिरी बन गई - उसका ला-5तोप की आग से क्षतिग्रस्त हो गया था मेसर्सचिट-109, बख़्तरबंद पीठ ने उसे एक आग लगाने वाले प्रक्षेप्य से बचाया, और लौटते समय, विमान को सोवियत विमान-रोधी तोपों द्वारा निकाल दिया गया, 2 विमान-रोधी प्रोजेक्टाइल ने उसे मारा। इस तथ्य के बावजूद कि कोझेदुब विमान को उतारने में कामयाब रहे, यह पूर्ण बहाली के अधीन नहीं था, और पायलट को "अवशेष" पर उड़ान भरनी पड़ी - स्क्वाड्रन में उपलब्ध मुफ्त विमान। जल्द ही वे उसे सतर्क चौकी पर ले जाना चाहते थे, लेकिन रेजिमेंट कमांडर उसके लिए खड़ा हो गया। 1943 की गर्मियों की शुरुआत में, कोझेदुब को जूनियर लेफ्टिनेंट के पद से सम्मानित किया गया, फिर उन्हें डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया। इसके तुरंत बाद, जुलाई 6 1943पर कुर्स्क बुलगेचालीसवीं उड़ान के दौरान, कोझेदुब ने अपने पहले जर्मन बमवर्षक को मार गिराया जंकर्स यू-87. अगले ही दिन उसने दूसरे को गोली मार दी, और 9 जुलाईएक साथ 2 लड़ाकों को मार गिराया BF के-109. पहला रैंक सोवियत संघ के नायककोझेदुब (पहले से ही एक वरिष्ठ लेफ्टिनेंट) को सम्मानित किया गया 4 फरवरी 1944 146 छंटनी और 20 मार गिराए गए दुश्मन के विमानों के लिए।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में अंतिम लड़ाई, जिसमें उन्होंने 2 . को मार गिराया परिवार कल्याण -190, कोझेदुब ने बिताया अप्रैल 17 1945 ऊपर आसमान में बर्लिन. तीसरा पदक "गोल्ड स्टार"कोझेदुब ने प्राप्त किया अगस्त 18 1945उच्च सैन्य कौशल, व्यक्तिगत साहस और युद्ध के मोर्चों पर दिखाए गए साहस के लिए। वह एक उत्कृष्ट निशानेबाज था और 200-300 मीटर की दूरी पर आग लगाना पसंद करता था, शायद ही कभी कम दूरी तक पहुंचता था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान I. N. Kozhedub को कभी भी गोली नहीं मारी गई थी, और हालांकि उन्हें बाहर कर दिया गया था, उन्होंने हमेशा अपने विमान को उतारा। कोझेदुब के पास दुनिया का पहला जेट फाइटर जर्मन Me-262 भी है, जिसे उसने मार गिराया था फरवरी 19 1945, लेकिन वह ऐसा करने वाले पहले व्यक्ति नहीं थे - अधिक 28 अगस्त 1944 में, डाउनड मी-262 का श्रेय अमेरिकी पायलटों एम. क्रॉय और जे. मायर्स को दिया गया और कुल मिलाकर, फरवरी 1945 तक, इस प्रकार के लगभग 20 डाउन किए गए विमानों को आधिकारिक तौर पर अमेरिकी पायलटों को श्रेय दिया गया।
युद्ध के अंत में, कोझेदुब ने वायु सेना में सेवा जारी रखी। पर 1949स्नातक की उपाधि प्राप्त रेड बैनर वायु सेना अकादमी. उसी समय, वह एक सक्रिय लड़ाकू पायलट बने रहे, 1948 में एक जेट में महारत हासिल की। मिग 15. पर 1956स्नातक की उपाधि प्राप्त जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी. दौरान कोरिया में युद्धके हिस्से के रूप में 324वें फाइटर एविएशन डिवीजन (324वें IAD) की कमान संभाली 64वें फाइटर एविएशन कॉर्प्स. अप्रैल से जनवरी 1952डिवीजन के पायलटों ने 216 हवाई जीत हासिल की, केवल 27 विमान खो दिए (9 पायलटों की मृत्यु हो गई)।
| बाहरी चित्र | |
|---|---|
| . | |
हवाई जीत की सूची
आधिकारिक सोवियत इतिहासलेखन में, कोझेदुब की लड़ाकू गतिविधियों का परिणाम ऐसा लगता है जैसे 62 दुश्मन विमानों को व्यक्तिगत रूप से मार गिराया गया हो। हालांकि, हाल के अभिलेखीय शोध से पता चला है कि इस आंकड़े को थोड़ा कम करके आंका गया है - अज्ञात कारणों से, पुरस्कार दस्तावेजों में दो हवाई जीत गायब हैं (जहां से इसे वास्तव में लिया गया था) (8 जून, 1944 - मैं-109और 11 अप्रैल, 1944 - पीजेडएल-24 ), जबकि उनकी पुष्टि की गई और आधिकारिक तौर पर पायलट के व्यक्तिगत खाते में प्रवेश किया गया।
| I. N. Kozhedub . की हवाई जीत की सूची | |||
|---|---|---|---|
| संख्या पी / पी | विजय तिथि | विमान के प्रकार | जीत का स्थान |
| 1 | 06.07.1943 | यू-87 | अनुप्रयोग। ईर्ष्या |
| 2 | 07.07.1943 | यू-87 | कला। गोस्तिश्चेवो |
| 3 | 09.07.1943 | मैं-109 | क्रास्नाया पोलीना |
| 4 | 09.07.1943 | मैं-109 | पूर्व पोक्रोव्का |
| 5 | 09.08.1943 | मैं-109 | आकर्षक |
| 6 | 14.08.1943 | मैं-109 | इसक्रोव्का |
| 7 | 14.08.1943 | मैं-109 | कोलॉम्ना |
| 8 | 16.08.1943 | यू-87 | रोगन |
| 9 | 22.08.1943 | एफवी-190 | ल्युबोटिन |
| 10 | 09.09.1943 | मैं-109 | बोवाई इसक्रोव्का |
| 11 | 30.09.1943 | यू-87 | दक्षिण पश्चिम बोरोडेवका |
| 12 | 01.10.1943 | यू-87 | अनुप्रयोग। बोरोडेवका |
| 13 | 01.10.1943 | यू-87 | अनुप्रयोग। बोरोडेवका |
| 14 | 02.10.1943 | मैं-109 | समतल |
| 15 | 02.10.1943 | यू-87 | पेट्रोव्का |
| 16 | 02.10.1943 | यू-87 | दक्षिण पश्चिम एंड्रीवका |
| 17 | 02.10.1943 | यू-87 | दक्षिण पश्चिम एंड्रीवका |
| 18 | 04.10.1943 | मैं-109 | उत्तर पश्चिम बोरोडेवका |
| 19 | 05.10.1943 | मैं-109 | दक्षिण पश्चिम लाल कुटी |
| 20 | 05.10.1943 | मैं-109 | अनुप्रयोग। कुत्सेवलोव्का |
| 21 | 06.10.1943 | मैं-109 | बोरोडेवका |
| 22 | 10.10.1943 | मैं-109 | दनेप्रोवो-कामेनका |
| 23 | 12.10.1943 | यू-87 | बोवाई समतल |
| 24 | 12.10.1943 | मैं-109 | दक्षिण पेट्रोव्का |
| 25 | 12.10.1943 | यू-87 | दक्षिण गृह वस्त्र |
| 26 | 29.10.1943 | यू-87 | क्रिवॉय रोग |
| 27 | 29.10.1943 | वह-111 | अनुप्रयोग। बुडोव्का |
| 28 | 16.01.1944 | मैं-109 | नोवो-ज़्लिंका |
| 29 | 30.01.1944 | मैं-109 | पूर्व नेचाएव्का |
| 30 | 30.01.1944 | यू-87 | अनुप्रयोग। लिपोव्का |
| 31 | 14.03.1944 | यू-87 | ओसिव्का |
| 32 | 21.03.1944 | यू-87 | लेबेदिन - शपोला |
| 33 | 11.04.1944 | पीजेडएल-24 | सिरका |
| 34 | 19.04.1944 | वह-111 | बोवाई इआसी |
| 35 | 28.04.1944 | यू-87 | दक्षिण-पूर्व वल्तुरु |
| 36 | 29.04.1944 | खश-129 | होर्लेस्टी |
| 37 | 29.04.1944 | खश-129 | होर्लेस्टी |
| 38 | 03.05.1944 | यू-87 | टार्गु फ्रुमोस - डुम्ब्राविक |
| 39 | 31.05.1944 | एफवी-190 | पूर्व वल्तुरु |
| 40 | 01.06.1944 | यू-87 | विदेशी पानी |
| 41 | 02.06.1944 | खश-129 | अनुप्रयोग। स्टिंका |
| 42 | 03.06.1944 | एफवी-190 | रेडिउ उलुई - टेटर |
| 43 | 03.06.1944 | एफवी-190 | रेडिउ उलुई - टेटर |
| 44 | 03.06.1944 | एफवी-190 | उत्तर पश्चिम इआसी |
| 45 | 07.06.1944 | मैं-109 | पिर्लिट्सा |
| 46 | 08.06.1944 | मैं-109 | ईंटों |
| 47 | 22.09.1944 | एफवी-190 | उत्तर पश्चिम स्ट्रेन्सी |
| 48 | 22.09.1944 | एफवी-190 | दक्षिण पश्चिम रमनीकी - डक्स्त्यो |
| 49 | 25.09.1944 | एफवी-190 | उत्तर पश्चिम वाल्मीरा |
| 50 | 16.01.1945 | एफवी-190 | दक्षिण स्टडज़्यान |
| 51 | 10.02.1945 | एफवी-190 | उत्तर पश्चिम पर्यावरण मोरिन हवाई क्षेत्र |
| 52 | 12.02.1945 | एफवी-190 | अनुप्रयोग। किनिट्ज़ |
| 53 | 12.02.1945 | एफवी-190 | अनुप्रयोग। किनिट्ज़ |
| 54 | 12.02.1945 | एफवी-190 | झील कित्ज़र देखें |
| 55 | 17.02.1945 | मेरे-262 | पूर्व ऑल्ट फ्रीडलैंड |
| 56 | 19.02.1945 | मैं-109 | बोवाई फुरस्टेनफेल्डे |
| 57 | 11.03.1945 | एफवी-190 | बोवाई ब्रंचेन |
| 58 | 18.03.1945 | एफवी-190 | बोवाई कुस्ट्रिन |
| 59 | 18.03.1945 | एफवी-190 | उत्तर पश्चिम कुस्ट्रिन |
| 60 | 22.03.1945 | एफवी-190 | बोवाई सीलो |
| 61 | 22.03.1945 | एफवी-190 | पूर्व गुज़ोव |
| 62 | 23.03.1945 | एफवी-190 | कला। वेरबिग |
| 63 | 17.04.1945 | एफवी-190 | रिट्सन |
| 64 | 17.04.1945 | एफवी-190 | किनिट्ज़ |
कुल हवाई जीत: 64+0
छंटनी - 330
हवाई लड़ाई - 120
1 अब रह रहे हैं। 2 इसके बाद आर्टिलरी के चीफ मार्शल का पद प्राप्त किया। 3 1952 में पद से हटा दिया गया, 1953 में बहाल किया गया। 4 1963 में तोपखाने के मेजर जनरल के पद पर पदावनत किया गया। 5 चीफ मार्शल ऑफ आर्टिलरी, जो पहले सेना के जनरल के पद पर थे।
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