लोगों की हमेशा से ही रहस्यों में दिलचस्पी रही है। और इससे ज्यादा रहस्यमय क्या हो सकता है?

और इसलिए मैंने सूचना के विभिन्न स्रोतों का विश्लेषण करने, जानबूझकर बकवास करने और हर चीज को सुपाच्य रूप में लाने का फैसला किया। नतीजा आपके सामने है।

बरमूडा ट्रायंगल के बारे में शायद सभी ने कुछ न कुछ सुना ही होगा। आखिरकार, सैकड़ों वर्षों से जहाजों और विमानों के बहुत अधिक अकथनीय गायब हो गए हैं, अक्सर इन अक्षांशों के लिए सामान्य मौसम में और बिना एसओएस सिग्नल के, कोई मलबा नहीं था, कोई नाव नहीं थी, या कोई अन्य निशान नहीं बचा था।

माना जाता है कि बरमूडा त्रिभुज फ्लोरिडा, बरमूडा, बहामास और प्यूर्टो रिको के बीच स्थित है, लेकिन इन सशर्त सीमाओं के बाहर कई गायब हो गए हैं। कुछ मेक्सिको की खाड़ी में हैं, अन्य अटलांटिक के उत्तर में हैं, और अन्य अज़ोरेस से दूर हैं। इसलिए, त्रिभुज में मैक्सिको की खाड़ी और गल्फ स्ट्रीम को शामिल करना काफी संभव है, जिसका पूरे जल क्षेत्र की विशेषताओं पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

बेशक, हर दिन कई विमान और जहाज इस क्षेत्र को पार करते हैं, और वे सभी सुरक्षित रहते हैं। लेकिन इन जगहों पर लापता होने वालों की संख्या आपदा के संभावित संकेतकों की अपेक्षा अधिक है। और "एक तबाही सहना" और "बिना किसी निशान के गायब हो जाना" की अवधारणाओं के बीच अंतर करना मौलिक रूप से महत्वपूर्ण है। पहले मामले में, मलबे और शव पानी पर रहते हैं, और दूसरे में, कुछ भी नहीं।

"द मिस्ट्री ऑफ़ द बरमूडा ट्राएंगल अनरावेलेड" (1975) पुस्तक में लेखक एल। कुशे ने इस जगह के रहस्य को "खुला" किया: "द लेजेंड ऑफ़ द बरमूडा ट्रायंगल एक कृत्रिम रूप से गढ़ा हुआ धोखा है। यह लापरवाही से किए गए जांच के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुआ, और फिर उन लेखकों द्वारा परिष्कृत और कायम रखा गया, जिन्होंने इरादे के साथ या बिना गलत सिद्धांतों का इस्तेमाल किया; गलत दस्तावेजीकरण और सभी प्रकार के सनसनीखेज खुलासे। इस किंवदंती को इतनी बार दोहराया गया कि अंत में इसे कुछ विश्वसनीय के रूप में स्वीकार किया जाने लगा। हालांकि, साथ ही, कुशे और अन्य संशयवादी लेखकों ने कुछ मामलों और परिस्थितियों को चुनिंदा रूप से खारिज कर दिया, जिससे वे "ओवरबोर्ड" छोड़ गए जिनके लिए वे स्पष्टीकरण नहीं दे सके।

यहां सबसे रहस्यमय मामले हैं।

जहाज "साइबर्ड" रोड आइलैंड के तट पर उथले पानी में पाया गया था। गैली स्टोव पर कॉफी थी और टेबल पर प्लेट।

बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं मिला। कार्गो, नौवहन उपकरण, नक्शे, नौकायन निर्देश और जहाज के दस्तावेज अपने स्थान (1850) में थे।

जहाज "बेला" रियो डी जनेरियो से जमैका के लिए रवाना हुआ, लेकिन गंतव्य के बंदरगाह पर कभी नहीं पहुंचा। फिर किसी ने उसकी नहीं सुनी (1854)।
- ब्रिगेंटाइन "मैरी सेलेस्टे" जिब्राल्टर के पश्चिम में 800 किमी, नौकायन, बिना किसी नुकसान के, वार्डरूम में एक सेट टेबल के साथ और चालक दल के सदस्यों के बिना (1872) पाया गया था।

प्रशिक्षण नौकायन जहाज अटलंता (290 चालक दल के सदस्य) बरमूडा से इंग्लैंड (1880) के रास्ते में बिना किसी निशान के गायब हो गए।

क्यूबा से चिली तक नौकायन करने वाला व्यापारिक बार्क फ्रेया क्षतिग्रस्त और चालक दल के बिना पाया गया था: इसके किनारे पर, टूटे हुए मस्तूलों के साथ, एक अपूर्ण रूप से चयनित, ढीला लंगर इसके धनुष पर लटका हुआ था (1902)।
- प्रसिद्ध कप्तान डी। स्लोकम, जो दुनिया भर में सबसे पहले नौकायन करने वाले थे, लगभग रवाना होने के बाद अपनी नौका के साथ गायब हो गए। मार्था वाइनयार्ड (1909)।

मालवाहक जहाज "साइक्लोप्स" (309 लोग), बारबाडोस से मैंगनीज अयस्क ले गए। जहाज 180 मीटर लंबा था और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा था। उसकी खोज का परिणाम नहीं निकला (1918)।
- स्कूनर "कैरोल ए डियरिंग" उत्तरी कैरोलिना राज्य से दूर उथले पर पाया गया था, पाल उठाए गए, गैली में पकाया गया भोजन, और बोर्ड पर दो जीवित बिल्लियों के साथ, लेकिन चालक दल के सदस्यों (1 9 21) के बिना।

मालवाहक जहाज "सुडफ्को" न्यू जर्सी से पनामा नहर के लिए रवाना हुआ, और 29 लोगों के दल के साथ बिना किसी निशान के गायब हो गया। (1926)।
- स्कूनर "ग्लोरिया कोलिटा" अलबामा से क्यूबा के लिए नौकायन कर रहा था, और बिना किसी दल के तटरक्षक बल द्वारा खोजा गया था, हालांकि उसके भागने का कोई स्पष्ट कारण नहीं था। फोरसेल को उठाया नहीं गया था, और टुकड़ों में फाड़ा गया था, और बाकी पालों को उतारा गया था (1940)।

वर्जिन द्वीप समूह से तुरंत दो जहाज - पहले प्रोटीस, और कुछ हफ्ते बाद - बॉक्साइट के कार्गो के साथ पोर्टलैंड और नॉरफ़ॉक जाने वाले नेरेस, अपने गंतव्य पर कभी नहीं पहुंचे, बिना किसी निशान (1 9 41) के गायब हो गए।

रूबिकॉन, अच्छी स्थिति में, लेकिन जीवनरक्षक नौकाओं के बिना और उसके धनुष से लटकी हुई एक फटी हुई तौलिये के साथ, फ्लोरिडा से चालक दल के बिना पाया गया था। बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता (1944) था।

हालांकि, बरमूडा ट्रायंगल से जुड़े सभी रहस्यों में से, "लिंक नंबर 19" के रहस्य से ज्यादा प्रभावशाली कोई नहीं है - अमेरिकी वायु सेना के विमानों का एक समूह जो 5 दिसंबर, 1945 को प्रशिक्षण उड़ानों के दौरान गायब हो गया। यह रहने लायक है। इस घटना पर अधिक विस्तार से।

दोपहर 2:10 बजे, पांच पूर्व-उड़ान एवेंजर-श्रेणी के टारपीडो बमवर्षकों ने फ्लोरिडा के फोर्ट लॉडरडेल से पूर्व की ओर प्रस्थान किया। प्रत्येक कार के चालक दल के 3 लोग थे। 4 अधिकारियों और 9 चालक दल के सदस्यों का नेतृत्व एक अनुभवी पायलट, लेफ्टिनेंट सी। टेलर ने किया, जिनके पास 2.5 हजार उड़ान घंटे थे। टैंकों में ईंधन की आपूर्ति 5.5 घंटे की उड़ान के लिए पर्याप्त थी। प्रस्थान के समय मौसम एकदम सही था। अनुमानित उड़ान अवधि 2 घंटे थी: पूर्व में 256 किमी, उत्तर में 64 किमी, बरमूडा और वापस।

15:35 पर प्रशिक्षण कार्य पूरा करने के बाद, लिंक दक्षिण-पश्चिम की ओर वापसी के मार्ग पर लेट गया। 15:45 बजे, बेस पर लेफ्टिनेंट टेलर से एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ: "हमारे पास एक आपातकालीन स्थिति है। जाहिर है, वे पाठ्यक्रम से बाहर हो गए हैं। हम पृथ्वी को नहीं देखते, मैं दोहराता हूँ, हम पृथ्वी को नहीं देखते। सब कुछ मिला हुआ था। यहां तक ​​कि समुद्र भी कुछ असामान्य लगता है..."

लिंक के निर्देशांक के लिए आधार अनुरोध की प्रतिक्रिया इस प्रकार थी: “हम अपना स्थान निर्धारित नहीं कर सकते। हम नहीं जानते कि अब हम कहाँ हैं। हमें लगता है कि हम खो गए हैं ... "ऐसी बात पर विश्वास करना कठिन था, यह देखते हुए कि आकाश में बादल नहीं थे, और लेफ्टिनेंट टेलर एक अनुभवी पायलट थे। और उसके अलावा, चालक दल में कई अनुभवी पायलट शामिल थे, यहां तक ​​​​कि सैन्य रैंक में उससे भी बड़े।

नियंत्रकों को पायलटों के बीच रेडियो वार्तालाप के अंश लेने में कठिनाई हुई: "हम नहीं जानते कि हम कहाँ हैं ... यह आधार से 225 मील उत्तर पूर्व में होना चाहिए ..."

शाम 4:45 बजे, टेलर ने बताया: “जमीन मेरे नीचे है, इलाक़ा ऊबड़-खाबड़ है। मुझे यकीन है कि यह कुंजी है ..." (जाहिर है, टेलर ने सोचा कि वह फ्लोरिडा कुंजी में से एक को देख रहा था)। हालांकि, आधार ने इस जानकारी को गलत माना, और यह मानते हुए कि लिंक अभी भी फ्लोरिडा के पूर्व में था, डूबते सूरज की ओर बढ़ते रहने की सलाह दी। "हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। यह काम नहीं करता... यह अजीब है... हम दिशा निर्धारित नहीं कर सकते। यहां तक ​​कि समंदर भी वैसा नहीं दिखता जैसा आमतौर पर दिखता है..."

उसके बाद, बेस ने विमान से पूरी तरह से संपर्क खो दिया, लेकिन पायलटों की बातचीत को सुनना जारी रखा। यह पता चला कि हवा तेज हो रही थी, अंधेरा हो रहा था, और चुंबकीय और जाइरोस्कोपिक कम्पास, उड़ान से पहले कई बार जांचे गए, क्रम से बाहर थे (तीर "पागल की तरह नृत्य")। ईंधन टैंक खत्म हो रहे थे। किसी कारण से, पायलटों ने डूबते सूरज को नहीं देखा, अंतरिक्ष में अपना उन्मुखीकरण खो दिया और पतन के कगार पर थे। कोई चिल्लाया: "अरे नहीं, अगर हम पश्चिम की ओर उड़ते, तो हम घर पहुँच जाते!" तब टेलर ने उत्तर दिया: "हमारा घर उत्तर पूर्व में है ..." ... थोड़ी देर बाद, किसी ने कहा: "दोनों कम्पास क्रम से बाहर हैं ... मैं जमीन से ऊपर हूं, यह असमान है। मुझे यकीन है कि यह है फ्लोरिडा रीफ्स लेकिन मुझे ऊंचाई का पता नहीं है..."

शाम 5 बजे, लेफ्टिनेंट टेलर ने स्प्लैशडाउन के लिए लिंक तैयार करना शुरू किया: "सभी विमान पास रहें ... जब आप में से पहला गिरता है, तो बाकी सभी को इसे करना चाहिए।" शाम 5:22 बजे, टेलर ने घोषणा की, "जब किसी के पास 10 गैलन ईंधन बचा है, तो हम छींटे मार रहे हैं!"। जाहिर है, जल्द ही विमान नीचे गिर गए, क्योंकि 18:02 बजे उन्होंने बेस पर सुना: "हम किसी भी समय डूब सकते हैं ..."

लिंक की मदद के लिए एयर बेस "बनाना रिवर" से अलार्म पर, एक सर्च सीप्लेन "मार्टिन मेरिनर" (चालक दल - 13 लोग) ने उड़ान भरी, जो सभी बचाव उपकरणों से लैस था और बहुत ऊंची लहर के साथ भी नीचे गिराने में सक्षम था। कुछ समय बाद, चालक दल ने पुष्टि की कि वे दुर्घटना के क्षेत्र में आ रहे थे। लेकिन अचानक इस विमान से संपर्क टूट गया - यह गायब हो गया।

5 दिवसीय पूर्ण पैमाने पर बचाव अभियान व्यर्थ समाप्त हो गया।

आधिकारिक संस्करण यह था कि सभी एवेंजर्स समुद्र में गिर गए, और बचाव विमान डिजाइन की खामियों के कारण हवा में फट गया। लेकिन कोई सबूत नहीं दिया गया। यह भी अजीब है कि उन्होंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि 5 दिसंबर, 1945 की सुबह एक और प्रशिक्षण उड़ान हुई। इसे बनाने वाले पायलट ने भी कंपास के अस्थायी रूप से विफल होने और बेस से 80 किमी दूर एक आपातकालीन लैंडिंग की सूचना दी।

हालाँकि, आइए हम त्रिभुज में गायब होने के सबसे उल्लेखनीय मामलों की सूची पर लौटते हैं। हम विशेष रूप से ध्यान दें कि इन सभी मामलों में कोई एसओएस संकेत नहीं था।

इंग्लैंड से बरमूडा के लिए उड़ान भरने वाले स्टार टाइगर विमान के पायलट ने अपने निर्देशांक (द्वीपों से 380 मील) की सूचना दी, पुष्टि की कि सब कुछ सामान्य था और बोर्ड समय पर था। इस विमान (1948) के बारे में यह आखिरी बात सुनी गई थी।

सामान्य मौसम में प्यूर्टो रिको से मियामी के लिए उड़ान भर रहा डकोटा-3 27 यात्रियों के साथ लैंडिंग से ठीक पहले अचानक गायब हो गया. 4:13 बजे, फ्लाइट कमांडर, कैप्टन आर. लिंकविस्ट, ने मियामी एयरफील्ड कंट्रोल सर्विस को फोन किया, ने बताया कि बोर्ड पर सब कुछ क्रम में था, और उतरने की अनुमति मांगी। उसके बाद, कनेक्शन काट दिया गया - लगभग हवाई क्षेत्र से बाहर निकलने से पहले। बचाव कार्य कुछ भी समाप्त नहीं हुआ, और उन्हें शार्क और बाराकुडा का संचय नहीं मिला, जो आमतौर पर दुर्घटना स्थल (1948) पर होता है।

एक स्टार एरियल परिवहन विमान (स्टार टाइगर के समान प्रकार का) बरमूडा के एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी और जमैका के लिए रवाना हुआ। एक घंटे की उड़ान के बाद, फ्लाइट कमांडर ने संपर्क किया: “हम मंडराती गति तक पहुँच चुके हैं, मौसम ठीक है। किंग्स्टन समय पर पहुंचना चाहिए।" उसके बाद "स्टार एरियल" गायब हो गया (1949)।
- मालवाहक जहाज "सैंड्रा" (लंबाई में 120 मीटर), जॉर्जिया से वेनेजुएला के लिए नौकायन, एक ट्रेस (1950) के बिना गायब हो गया।

टैंक लैंडिंग जहाज दक्षिणी जिले, एक सल्फर कार्गो जहाज में परिवर्तित हो गया, लुइसियाना से मेन के रास्ते में गायब हो गया। इसके बाद, केवल एक जीवन रेखा (1954) मिली।

यूएस नेवी सुपर कांस्टेलेशन एयरक्राफ्ट (बोर्ड पर 42 लोग) बरमूडा के उत्तर में गायब हो गए। मलबे की खोज से कुछ नहीं निकला (1954)।
- शांत और साफ मौसम में किंग्स्टन से पेड्रो कीज तक जाने वाला मछली पकड़ने वाला जहाज "स्नोबॉय", 55 लोगों के साथ गायब हो गया। बोर्ड पर (1963)।

एक निजी जेट के पायलट, सी. वोकेली, नासाउ (बहामास) से फ्लोरिडा के लिए उड़ान भरते हुए, शाम को 2 किमी की ऊंचाई पर एंड्रोस द्वीप पर उड़ान भरते हुए, पंखों की चमक, कम्पास सुई की "कूद" पर ध्यान दिया। , टैंकों और अन्य अजीब घटनाओं में ईंधन के स्तर का गलत संकेत। ऑटोपायलट अचानक विफल हो गया, और विमान एक गहरे मोड़ में प्रवेश करना शुरू कर दिया, जिसने इसे मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने के लिए मजबूर किया। पंखों की चमक इतनी तेज थी कि नियंत्रण में बाधा उत्पन्न हो गई। पंखों की आकृति धीरे-धीरे धुंधली हो गई और पायलट ने तारों को देखना बंद कर दिया। यह अवस्था करीब 5 मिनट तक चली। उसके बाद, चमक कमजोर हो गई और जल्द ही बंद हो गई, कम्पास की सुई शांत हो गई, और अन्य उपकरण भी सामान्य रूप से काम करने लगे। इसके बाद, उड़ान सामान्य मोड (1964) में हुई।
- फ्लोरिडा से ग्रैंड तुर्क द्वीप के लिए उड़ान भरने वाला एक जुड़वां इंजन वाला C-119 विमान 10 चालक दल के सदस्यों (1965) के साथ मियामी से 400 किमी पूर्व में एक ट्रेस के बिना गायब हो गया।

एक छोटा बीचक्राफ्ट-बोनान्ज़ा विमान मियामी से फ्लोरिडा कीज़ के लिए उड़ान भरी, लेकिन फ्लोरिडा के दक्षिण में कहीं गायब हो गया। और उसके तीन दिन बाद, प्यूर्टो रिको और वर्जिन द्वीप समूह के बीच एक उड़ान के दौरान, एक छोटा पाइपर अपाचे विमान बिना किसी निशान के गायब हो गया। दोनों ही मामलों में, तबाही का कोई निशान नहीं मिला (1967)।
- पेरू के लिए बाध्य सोवियत मालवाहक विमान An-22, अटलांटिक के ऊपर एक निशान के बिना गायब हो गया। आखिरी बार मेरा उनसे 47 मिनट बाद संपर्क हुआ था। आइसलैंड छोड़ने के बाद। गायब होने का कारण स्थापित नहीं किया जा सका (1970)।

बड़ा (113 मीटर) सूखा मालवाहक जहाज एल कैरिब, कोलंबिया से डोमिनिकन गणराज्य (चालक दल - 30 लोग) के लिए नौकायन, एक स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली से लैस है, जो दुर्घटना की स्थिति में स्वतंत्र रूप से एक संकट संकेत भेजता है, एक ट्रेस के बिना गायब हो गया (1971)।

एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, अमेरिकी वायु सेना केए -6 बमवर्षक ने नॉरफ़ॉक से 100 किमी दूर विमानवाहक पोत जॉन एफ कैनेडी के साथ रेडियो संपर्क खो दिया और रडार स्क्रीन से गायब हो गया। उसके निशान कभी नहीं मिले, पायलटों ने बेदखल नहीं किया (1978)।

उपरोक्त सूची, निश्चित रूप से, अभी भी पूरक और जारी रखी जा सकती है, क्योंकि बरमूडा त्रिभुज में छोटे निजी विमान, नौकाएं, नौकाएं और मोटर नौकाएं गायब हो गई हैं। लेकिन कुल मिलाकर तस्वीर साफ है। हालांकि, यह स्पष्ट है कि 1980 के दशक के बाद से लापता होने की संख्या में कमी आई है। अब तक। यह स्पष्ट रूप से नेविगेशन सिस्टम के क्षेत्र में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति और जहाज और विमान निर्माण, समुद्री और हवाई परिवहन के सुरक्षा मानकों में वृद्धि के साथ जुड़ा हुआ है। लेकिन आज भी अजीबोगरीब घटनाएं कम ही देखने को मिलती हैं। उल्लेखनीय है कि त्रिनिदाद और टोबैगो से सेंट विंसेंट के रास्ते में मालवाहक जहाज जेनेसिस का गायब होना। और यद्यपि जहाज से अंतिम संदेश बिल्ज पंप के साथ समस्याओं की बात करता था, इसका मतलब आपातकाल नहीं था। जहाज के निशान की खोज व्यर्थ थी (1999)।

तो बरमूडा ट्रायंगल में क्या चल रहा है?

कई अलग-अलग परिकल्पनाओं को सामने रखा गया है। केवल सबसे यथार्थवादी लोगों पर विचार करें।

शिक्षाविद वी.वी. शुलेइकिन ने साबित किया कि जब तूफानी समुद्र की लहरों के ऊपर हवा चलती है, तो हवा में कम आवृत्ति वाले इन्फ्रासोनिक दोलन उत्तेजित होते हैं, जो तूफान से सैकड़ों किलोमीटर दूर फैलते हैं। इन्फ्रासाउंड को जैविक गतिविधि की विशेषता है, जो मस्तिष्क की अल्फा लय के साथ इसकी आवृत्तियों के संयोग पर आधारित है। 7 हर्ट्ज़ से नीचे की आवृत्ति पर और जहाज को प्रभावित करने वाली इन्फ्रासाउंड तरंगों की आवृत्ति के साथ जहाज के पतवार दोलनों की गुंजयमान आवृत्ति के संयोग से, यह स्वयं इन्फ्रासाउंड का एक द्वितीयक स्रोत बन जाता है, जो बहुत अधिक प्रवर्धित होता है। यह ज्ञात है कि 6 हर्ट्ज के उतार-चढ़ाव के साथ, एक व्यक्ति आतंक में पड़ जाता है। इस स्थिति में, लोग जल्दबाजी में नाव चला सकते हैं और जहाज छोड़ सकते हैं, या बस खुद को पानी में फेंक सकते हैं। यह परिकल्पना, सिद्धांत रूप में, त्रिभुज की अधिकांश घटनाओं पर प्रकाश डालती है।

शोधकर्ता ए. जाद के संस्करण के अनुसार, मीथेन को निचली मिट्टी से छोड़ा जाता है, जो सतह पर और आगे वायुमंडल में बढ़ जाती है। इजेक्शन जोन में कोई भी जहाज उछाल खो देता है (पानी का घनत्व कम हो जाता है) और पत्थर की तरह डूब जाता है। इसके अलावा, मीथेन ऊंचाई तक बढ़ जाता है और विमान के गिरने की ओर जाता है। यह संस्करण आश्वस्त करने वाला है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं करता है कि परित्यक्त जहाजों पर चालक दल क्यों गायब हो गए।

1950 में डब्ल्यू.बी. स्मिथ ने 300 मीटर व्यास वाले विषम गोलाकार क्षेत्रों की खोज की, जो महान ऊंचाइयों तक फैले हुए हैं। "... चुंबकीय-गुरुत्वाकर्षण बलों की विसंगतियों के इन अदृश्य और अप्रकाशित क्षेत्रों को मारते समय, इसे जाने बिना, विमान [और जहाज] एक घातक परिणाम पर आते हैं।" "... क्या ये क्षेत्र आगे बढ़ रहे हैं ... या बस गायब हो रहे हैं अज्ञात है ... 3-4 महीनों के बाद, हमने उनमें से कुछ को फिर से खोजने की कोशिश की, लेकिन कोई निशान नहीं था ..."

इस संस्करण के विकास में, कोई भौतिक और गणितीय विज्ञान के डॉक्टर ए.आई. की राय का हवाला दे सकता है। एल्किन, जिन्होंने पाया कि, आंकड़ों के अनुसार, पूर्ण चंद्रमा के क्षणों में और पूर्ववर्ती बलों के सबसे बड़े मूल्य की अवधि के दौरान गायब हो जाते हैं; और यह ज्ञात है कि पृथ्वी की आंतों में आयनित मैग्मा की गति के कारण चुंबकीय विसंगतियाँ उत्पन्न होती हैं, जो चंद्र-सौर ज्वार के कारण होती हैं।

जब शोधकर्ता आई। सैंडरसन ने दुनिया के नक्शे पर विमान और जहाजों के सबसे अधिक बार गायब होने के स्थानों को रखा, तो उन्होंने देखा कि उनमें से अधिकांश ग्रह के 6 क्षेत्रों में स्थित हैं। वे भूमध्य रेखा के उत्तर और दक्षिण में 30 और 40 समानांतर, 72 डिग्री देशांतर के बीच स्थित हैं, उनके केंद्र एक दूसरे से 66 डिग्री अक्षांश की दूरी पर हैं। दोनों ध्रुवों के साथ मिलकर, वे एक नेटवर्क बनाते हैं जो पूरी पृथ्वी को कवर करता है।

इनमें से अधिकांश क्षेत्र लिथोस्फेरिक प्लेटों के पूर्वी भागों के पास स्थित हैं, जहां गर्म उत्तरी और ठंडी दक्षिणी धाराएं टकराती हैं। ये क्षेत्र उन स्थानों से मेल खाते हैं जहाँ गहरी और सतही धाराओं की दिशाएँ भिन्न होती हैं। विभिन्न तापमानों के प्रभाव में परिवर्तनशील शक्तिशाली अंतर्धारा चुंबकीय, और संभवतः गुरुत्वाकर्षण "फ़नल" बनाती है जो रेडियो संचार को बाधित करती है, जो सैंडर्सन के अनुसार, कुछ शर्तों के तहत हवा में या पानी की सतह पर स्थित बिंदुओं पर वस्तुओं को ले जा सकती है। अलग समय (और पीछे)।

अंतरिक्ष से माप के अनुसार बरमूडा ट्रायंगल के केंद्र में जल स्तर का स्तर विश्व महासागर के सामान्य स्तर से 25 मीटर कम है। इससे इस स्थान पर गुरुत्वीय विक्षोभ की उपस्थिति सिद्ध होती है।

बेशक, बरमूडा त्रिभुज सबसे प्रसिद्ध है (शायद इसलिए कि अन्य विषम क्षेत्र जहाजों और विमानों के भारी यातायात की रेखाओं से दूर हैं)। केवल एक, जिसे "डेविल्स सी" (फिलीपींस और गुआम के बीच) कहा जाता है, की तुलना कुख्याति के संदर्भ में की जा सकती है। यह त्रिभुज के जल क्षेत्र के समान है जिसमें यह उत्तरी भूमध्यरेखीय धारा द्वारा गठित उत्तरी उपोष्णकटिबंधीय एंटीसाइक्लोनिक गीयर की पश्चिमी परिधि और गल्फ स्ट्रीम, कुरोशियो करंट के एनालॉग का प्रतिनिधित्व करता है। इसलिए, यहां भी, हालांकि कम बार, चुंबकीय-गुरुत्वाकर्षण संबंधी विसंगतियां होती हैं। दर्जनों जहाजों और विमानों के लापता होने और दुर्घटनाग्रस्त होने की खबरें हैं, लेकिन उन्हें सावधानीपूर्वक सत्यापित करने की आवश्यकता है।

- जिसने वास्तविक पाठक रुचि जगाई।
लोगों की हमेशा से ही रहस्यों में दिलचस्पी रही है। और बरमूडा ट्रायंगल से ज्यादा रहस्यमयी क्या हो सकता है?
और इसलिए मैंने सूचना के विभिन्न स्रोतों का विश्लेषण करने, जानबूझकर बकवास करने और हर चीज को सुपाच्य रूप में लाने का फैसला किया। नतीजा आपके सामने है।

ऐसा माना जाता है कि बरमूडा त्रिभुज फ्लोरिडा, बरमूडा, बहामास और प्यूर्टो रिको के बीच स्थित है, लेकिन इन सशर्त सीमाओं के बाहर कई गायब हो गए हैं। कुछ मेक्सिको की खाड़ी में हैं, अन्य अटलांटिक के उत्तर में हैं, और अन्य अज़ोरेस से दूर हैं। इसलिए, त्रिभुज में मैक्सिको की खाड़ी और गल्फ स्ट्रीम को शामिल करना काफी संभव है, जिसका पूरे जल क्षेत्र की विशेषताओं पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

बेशक, हर दिन कई विमान और जहाज इस क्षेत्र को पार करते हैं, और वे सभी सुरक्षित रहते हैं। लेकिन इन जगहों पर लापता होने वालों की संख्या आपदा के संभावित संकेतकों की अपेक्षा अधिक है। और "एक तबाही सहना" और "बिना किसी निशान के गायब हो जाना" की अवधारणाओं के बीच अंतर करना मौलिक रूप से महत्वपूर्ण है। पहले मामले में, मलबे और शव पानी पर रहते हैं, और दूसरे में, कुछ भी नहीं।

लेखक एल। कुशे ने "द मिस्ट्री ऑफ द बरमूडा ट्रायंगल सॉल्व्ड" (1975) पुस्तक में इस जगह के रहस्य को "खुला" किया: “बरमूडा ट्रायंगल की किंवदंती एक कृत्रिम रूप से गढ़ी गई धोखाधड़ी है। यह लापरवाही से किए गए जांच के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुआ, और फिर उन लेखकों द्वारा परिष्कृत और कायम रखा गया, जिन्होंने इरादे के साथ या बिना गलत सिद्धांतों का इस्तेमाल किया; गलत दस्तावेजीकरण और सभी प्रकार के सनसनीखेज खुलासे। इस किंवदंती को इतनी बार दोहराया गया कि अंत में इसे कुछ विश्वसनीय के रूप में स्वीकार किया जाने लगा।हालांकि, साथ ही, कुशे और अन्य संशयवादी लेखकों ने कुछ मामलों और परिस्थितियों को चुनिंदा रूप से खारिज कर दिया, जिससे वे "ओवरबोर्ड" छोड़ गए जिनके लिए वे स्पष्टीकरण नहीं दे सके।

यहां सबसे रहस्यमय मामले हैं।

फोटो में: जहाज मैरी सेलेस्टे

जहाज "साइबर्ड" रोड आइलैंड के तट पर उथले पानी में पाया गया था। गैली स्टोव पर कॉफी थी और टेबल पर प्लेट। बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं मिला। कार्गो, नौवहन उपकरण, नक्शे, नौकायन निर्देश और जहाज के दस्तावेज अपने स्थान (1850) में थे।
- जहाज "बेला" रियो डी जनेरियो से जमैका के लिए रवाना हुआ, लेकिन गंतव्य के बंदरगाह पर कभी नहीं पहुंचा। फिर किसी ने उसकी नहीं सुनी (1854)।
- ब्रिगेंटाइन "मैरी सेलेस्टे" "जिब्राल्टर के 800 किमी पश्चिम में खोजा गया था, नौकायन, बिना किसी नुकसान के, वार्डरूम में एक रखी हुई मेज के साथ और चालक दल के सदस्यों के बिना (1872)।
- प्रशिक्षण नौकायन जहाज अटलंता (290 चालक दल के सदस्य) बरमूडा से इंग्लैंड (1880) के रास्ते में बिना किसी निशान के गायब हो गए।
- क्यूबा से चिली के लिए नौकायन करने वाला व्यापारी बार्क फ्रेया क्षतिग्रस्त और चालक दल के बिना पाया गया था: इसकी तरफ, टूटे हुए मस्तूलों के साथ, एक अपूर्ण रूप से चयनित, ढीला लंगर धनुष पर लटका हुआ था (1902)।
- प्रसिद्ध कप्तान डी। स्लोकम, दुनिया भर में सबसे पहले नौकायन,गायब हो गए साथ में नौकायन के बाद अपनी नौका के साथ। मार्था वाइनयार्ड (1909)।

- कार्गो जहाज "साइक्लोप्स" (309 लोग), बारबाडोस से यूएसए तक मैंगनीज अयस्क ले गए। जहाज 180 मीटर लंबा था और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा था। उसकी खोज का परिणाम नहीं निकला (1918)।
- स्कूनर "कैरोल ए डियरिंग" उत्तरी कैरोलिना राज्य से दूर उथले पर पाया गया था, पाल उठाए गए, गैली में पकाया गया भोजन, और बोर्ड पर दो जीवित बिल्लियों के साथ, लेकिन चालक दल के सदस्यों (1 9 21) के बिना।
- मालवाहक जहाज "सुडफ्को" न्यू जर्सी से पनामा नहर की ओर जा रहा था, और 29 लोगों के दल के साथ बिना किसी निशान के गायब हो गया। (1926)।
- स्कूनर "ग्लोरिया कोलिटा" अलबामा से क्यूबा के लिए नौकायन कर रहा था, और बिना किसी दल के तटरक्षक बल द्वारा खोजा गया था, हालांकि उसके भागने का कोई स्पष्ट कारण नहीं था। फोरसेल को उठाया नहीं गया था, और टुकड़ों में फाड़ा गया था, और बाकी पालों को उतारा गया था (1940)।
- एक बार में दो जहाज, वर्जिन द्वीप समूह से नौकायन - पहला प्रोटियस, और कुछ हफ्ते बाद बॉक्साइट के कार्गो के साथ पोर्टलैंड और नॉरफ़ॉक की ओर जाने वाले नेरेस, अपने गंतव्य पर कभी नहीं पहुंचे, बिना किसी निशान (1941) के गायब हो गए।
- रूबिकॉन, अच्छी स्थिति में है, लेकिन जीवनरक्षक नौकाओं के बिना और धनुष से लटकी हुई एक फटी हुई टो लाइन के साथ, फ्लोरिडा से चालक दल के बिना पाया गया था। बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता (1944) था।

हालांकि, बरमूडा ट्रायंगल से जुड़े सभी रहस्यों में, "लिंक नंबर 19" के रहस्य से ज्यादा प्रभावशाली कोई नहीं है - अमेरिकी वायु सेना के विमानों का एक समूह जो 5 दिसंबर, 1945 को प्रशिक्षण उड़ानों के दौरान गायब हो गया था। यह रहने लायक है इस घटना पर अधिक विस्तार से।

दोपहर 2:10 बजे, पांच पूर्व-उड़ान एवेंजर-श्रेणी के टारपीडो बमवर्षकों ने फ्लोरिडा के फोर्ट लॉडरडेल से पूर्व की ओर प्रस्थान किया। प्रत्येक कार के चालक दल के 3 लोग थे। 4 अधिकारियों और 9 चालक दल के सदस्यों का नेतृत्व एक अनुभवी पायलट, लेफ्टिनेंट सी। टेलर ने किया, जिनके पास 2.5 हजार उड़ान घंटे थे। टैंकों में ईंधन की आपूर्ति 5.5 घंटे की उड़ान के लिए पर्याप्त थी। प्रस्थान के समय मौसम एकदम सही था। अनुमानित उड़ान अवधि 2 घंटे थी: पूर्व में 256 किमी, उत्तर में 64 किमी, बरमूडा और वापस।

15:35 पर प्रशिक्षण कार्य पूरा करने के बाद, लिंक दक्षिण-पश्चिम की ओर वापसी के मार्ग पर लेट गया। 15:45 बजे, बेस पर लेफ्टिनेंट टेलर से एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ:“हम एक आपात स्थिति में हैं। जाहिर है, वे पाठ्यक्रम से बाहर हो गए हैं। हम पृथ्वी को नहीं देखते, मैं दोहराता हूँ, हम पृथ्वी को नहीं देखते। सब कुछ मिला हुआ था। यहां तक ​​कि समुद्र भी कुछ असामान्य लगता है..."

लिंक के निर्देशांक के लिए आधार अनुरोध की प्रतिक्रिया इस प्रकार थी:“हम अपना स्थान निर्धारित नहीं कर सकते। हम नहीं जानते कि अब हम कहाँ हैं। लगता है हम खो गए हैं..."ऐसी बात पर विश्वास करना कठिन था, यह देखते हुए कि आकाश में बादल नहीं था, और लेफ्टिनेंट टेलर एक अनुभवी पायलट थे। और उसके अलावा, चालक दल में कई अनुभवी पायलट शामिल थे, यहां तक ​​​​कि सैन्य रैंक में उससे भी बड़े।

नियंत्रकों को आपस में पायलटों की रेडियो बातचीत के अंश लेने में कठिनाई हुई:"हम नहीं जानते कि हम कहाँ हैं ... आधार से 225 मील उत्तर पूर्व में होना चाहिए ..."

शाम 4:45 बजे टेलर ने बताया:"मेरे नीचे पृथ्वी है, भूभाग ऊबड़-खाबड़ है। मुझे यकीन है कि यह कीज़ है..."(जाहिर है, टेलर को लगा कि वह फ़्लोरिडा कीज़ में से एक को देख रहा है)। हालांकि, आधार ने इस जानकारी को गलत माना, और यह मानते हुए कि लिंक अभी भी फ्लोरिडा के पूर्व में था, डूबते सूरज की ओर बढ़ते रहने की सलाह दी।"हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। यह काम नहीं करता... यह अजीब है... हम दिशा निर्धारित नहीं कर सकते। यहां तक ​​कि समंदर भी वैसा नहीं दिखता जैसा आमतौर पर दिखता है..."

उसके बाद, बेस ने विमान से पूरी तरह से संपर्क खो दिया, लेकिन पायलटों की बातचीत को सुनना जारी रखा। यह पता चला कि हवा तेज हो रही थी, अंधेरा हो रहा था, और चुंबकीय और जाइरोस्कोपिक कम्पास, उड़ान से पहले कई बार जांचे गए, क्रम से बाहर थे (तीर "पागल की तरह नृत्य")। ईंधन टैंक खत्म हो रहे थे। किसी कारण से, पायलटों ने डूबते सूरज को नहीं देखा, अंतरिक्ष में अपना उन्मुखीकरण खो दिया और पतन के कगार पर थे। किसी ने चिल्लाया:"धिक्कार है, अगर हम पश्चिम की ओर उड़ गए, तो हम घर पहुंच जाएंगे!"फिर आया टेलर का जवाब:"हमारा घर उत्तर पूर्व में है..."... थोड़ी देर बाद, किसी ने कहा: ""दोनों कम्पास क्रम से बाहर हैं ... मैं जमीन से ऊपर हूं, यह असमान है। मुझे यकीन है कि यह फ्लोरिडा की चट्टानें हैं, लेकिन मुझे ऊंचाई का पता नहीं है .. ।"।

शाम 5 बजे, लेफ्टिनेंट टेलर ने स्प्लैशडाउन के लिए उड़ान तैयार करना शुरू किया:"सभी विमान करीब रहते हैं ... जब आप में से पहला नीचे जाता है, तो बाकी सभी को इसे करने की आवश्यकता होती है।"शाम 5:22 बजे टेलर ने घोषणा की:"जब किसी के पास 10 गैलन ईंधन बचा हो, तो हम छींटे मार रहे हैं!"जाहिर है, जल्द ही विमान नीचे गिर गए, क्योंकि 18:02 बजे उन्होंने बेस पर सुना:"किसी भी क्षण हम डूब सकते हैं ..."

लिंक की मदद के लिए एयर बेस "बनाना रिवर" से अलार्म पर, एक सर्च सीप्लेन "मार्टिन मेरिनर" (चालक दल - 13 लोग) ने उड़ान भरी, जो सभी बचाव उपकरणों से लैस था और बहुत ऊंची लहर के साथ भी नीचे गिराने में सक्षम था। कुछ समय बाद, चालक दल ने पुष्टि की कि वे दुर्घटना के क्षेत्र में आ रहे थे। लेकिन अचानक इस विमान से संपर्क टूट गया - यह गायब हो गया।

5 दिवसीय पूर्ण पैमाने पर बचाव अभियान व्यर्थ समाप्त हो गया।

आधिकारिक संस्करण यह था कि सभी एवेंजर्स समुद्र में गिर गए, और बचाव विमान डिजाइन की खामियों के कारण हवा में फट गया। लेकिन कोई सबूत नहीं दिया गया। यह भी अजीब है कि उन्होंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि 5 दिसंबर, 1945 की सुबह एक और प्रशिक्षण उड़ान हुई। इसे बनाने वाले पायलट ने भी कंपास के अस्थायी रूप से विफल होने और बेस से 80 किमी दूर एक आपातकालीन लैंडिंग की सूचना दी।

हालाँकि, आइए हम त्रिभुज में गायब होने के सबसे उल्लेखनीय मामलों की सूची पर लौटते हैं। हम विशेष रूप से ध्यान दें कि इन सभी मामलों में कोई एसओएस संकेत नहीं था।

इंग्लैंड से बरमूडा के लिए उड़ान भरने वाले स्टार टाइगर विमान के पायलट ने अपने निर्देशांक (द्वीपों से 380 मील) की सूचना दी, पुष्टि की कि सब कुछ सामान्य था और बोर्ड समय पर था। इस विमान (1948) के बारे में यह आखिरी बात सुनी गई थी।
- सामान्य मौसम में प्यूर्टो रिको से मियामी के लिए उड़ान भर रहा डकोटा-3 27 यात्रियों के साथ लैंडिंग से ठीक पहले अचानक गायब हो गया. 4:13 बजे, फ्लाइट कमांडर, कैप्टन आर. लिंकविस्ट, ने मियामी एयरफील्ड कंट्रोल सर्विस को फोन किया, ने बताया कि बोर्ड पर सब कुछ क्रम में था, और उतरने की अनुमति मांगी। उसके बाद, कनेक्शन काट दिया गया - लगभग हवाई क्षेत्र से बाहर निकलने से पहले। बचाव कार्य कुछ भी समाप्त नहीं हुआ, और उन्हें शार्क और बाराकुडा का संचय नहीं मिला, जो आमतौर पर दुर्घटना स्थल (1948) पर होता है।
- एक स्टार एरियल परिवहन विमान (स्टार टाइगर के समान प्रकार का) बरमूडा के एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी और जमैका के लिए रवाना हुआ। एक घंटे की उड़ान के बाद, फ्लाइट कमांडर ने संपर्क किया: “हम मंडराती गति तक पहुँच चुके हैं, मौसम ठीक है। किंग्स्टन समय पर पहुंचना चाहिए।" उसके बाद "स्टार एरियल" गायब हो गया (1949)।
- मालवाहक जहाज "सैंड्रा" (लंबाई में 120 मीटर), जॉर्जिया से वेनेजुएला के लिए नौकायन, एक ट्रेस (1950) के बिना गायब हो गया।
- टैंक लैंडिंग जहाज दक्षिणी जिले, एक सल्फर कार्गो जहाज में परिवर्तित, लुइसियाना से मेन के रास्ते में गायब हो गया। इसके बाद, केवल एक जीवन रेखा (1954) मिली।
- यूएस नेवी सुपर कांस्टेलेशन एयरक्राफ्ट (बोर्ड पर 42 लोग) बरमूडा के उत्तर में गायब हो गए। मलबे की खोज से कुछ नहीं निकला (1954)।
- शांत और साफ मौसम में किंग्स्टन से पेड्रो कीज तक जाने वाला मछली पकड़ने वाला जहाज "स्नोबॉय", 55 लोगों के साथ गायब हो गया। बोर्ड पर (1963)।
- एक निजी जेट के पायलट, सी। वोकेली, नासाउ (बहामास) से फ्लोरिडा के लिए उड़ान भरते हुए, शाम को एंड्रोस द्वीप पर उड़ान भरते हुए, 2 किमी की ऊंचाई पर, पंखों की चमक, कम्पास सुई की "कूद" पर ध्यान दिया। , टैंकों और अन्य अजीब घटनाओं में ईंधन के स्तर का गलत संकेत। ऑटोपायलट अचानक विफल हो गया, और विमान एक गहरे मोड़ में प्रवेश करना शुरू कर दिया, जिसने इसे मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने के लिए मजबूर किया। पंखों की चमक इतनी तेज थी कि नियंत्रण में बाधा उत्पन्न हो गई। पंखों की आकृति धीरे-धीरे धुंधली हो गई और पायलट ने तारों को देखना बंद कर दिया। यह अवस्था करीब 5 मिनट तक चली। उसके बाद, चमक कमजोर हो गई और जल्द ही बंद हो गई, कम्पास की सुई शांत हो गई, और अन्य उपकरण भी सामान्य रूप से काम करने लगे। इसके बाद, उड़ान सामान्य मोड (1964) में हुई।
- फ्लोरिडा से ग्रैंड तुर्क द्वीप के लिए उड़ान भरने वाला एक जुड़वां इंजन वाला C-119 विमान 10 चालक दल के सदस्यों (1965) के साथ मियामी से 400 किमी पूर्व में एक ट्रेस के बिना गायब हो गया।
- एक छोटा बीचक्राफ्ट-बोनान्ज़ा विमान मियामी से फ्लोरिडा कीज़ के लिए उड़ान भरी, लेकिन फ्लोरिडा के दक्षिण में कहीं गायब हो गया। और उसके तीन दिन बाद, प्यूर्टो रिको और वर्जिन द्वीप समूह के बीच एक उड़ान के दौरान, एक छोटा पाइपर अपाचे विमान बिना किसी निशान के गायब हो गया। दोनों ही मामलों में, तबाही का कोई निशान नहीं मिला (1967)।
- पेरू के लिए बाध्य सोवियत मालवाहक विमान An-22, अटलांटिक के ऊपर एक निशान के बिना गायब हो गया। आखिरी बार मेरा उनसे 47 मिनट बाद संपर्क हुआ था। आइसलैंड छोड़ने के बाद। गायब होने का कारण स्थापित नहीं किया जा सका (1970)।
- बड़ा (113 मीटर) सूखा मालवाहक जहाज एल कैरिब, कोलंबिया से डोमिनिकन गणराज्य (चालक दल - 30 लोग) के लिए नौकायन, एक स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली से लैस है, जो दुर्घटना की स्थिति में स्वतंत्र रूप से एक संकट संकेत भेजता है हवा, बिना किसी निशान के गायब हो गई (1971)।
- एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, अमेरिकी वायु सेना केए -6 बमवर्षक ने नॉरफ़ॉक से 100 किमी दूर विमानवाहक पोत जॉन एफ कैनेडी के साथ रेडियो संपर्क खो दिया और रडार स्क्रीन से गायब हो गया। उसके निशान कभी नहीं मिले, पायलटों ने बेदखल नहीं किया (1978)।

उपरोक्त सूची, निश्चित रूप से, अभी भी पूरक और जारी रखी जा सकती है, क्योंकि बरमूडा त्रिभुज में छोटे निजी विमान, नौकाएं, नौकाएं और मोटर नौकाएं गायब हो गई हैं। लेकिन कुल मिलाकर तस्वीर साफ है। हालांकि, यह स्पष्ट है कि 1980 के दशक के बाद से लापता होने की संख्या में कमी आई है। अब तक। यह स्पष्ट रूप से नेविगेशन सिस्टम के क्षेत्र में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति और जहाज और विमान निर्माण, समुद्री और हवाई परिवहन के सुरक्षा मानकों में वृद्धि के साथ जुड़ा हुआ है। लेकिन आज भी अजीबोगरीब घटनाएं कम ही देखने को मिलती हैं। उल्लेखनीय है कि त्रिनिदाद और टोबैगो से सेंट विंसेंट के रास्ते में मालवाहक जहाज जेनेसिस का गायब होना। और यद्यपि जहाज से अंतिम संदेश बिल्ज पंप के साथ समस्याओं की बात करता था, इसका मतलब आपातकाल नहीं था। जहाज के निशान की खोज व्यर्थ थी (1999)।

तो बरमूडा ट्रायंगल में क्या चल रहा है?

कई अलग-अलग परिकल्पनाओं को सामने रखा गया है। केवल सबसे यथार्थवादी लोगों पर विचार करें।

शिक्षाविद वी.वी. शुलेइकिन ने साबित किया कि जब तूफानी समुद्र की लहरों के ऊपर हवा चलती है, तो हवा में कम आवृत्ति वाले इन्फ्रासोनिक दोलन उत्तेजित होते हैं, जो तूफान से सैकड़ों किलोमीटर दूर फैलते हैं। इन्फ्रासाउंड को जैविक गतिविधि की विशेषता है, जो मस्तिष्क की अल्फा लय के साथ इसकी आवृत्तियों के संयोग पर आधारित है। 7 हर्ट्ज़ से नीचे की आवृत्ति पर और जहाज को प्रभावित करने वाली इन्फ्रासाउंड तरंगों की आवृत्ति के साथ जहाज के पतवार दोलनों की गुंजयमान आवृत्ति के संयोग से, यह स्वयं इन्फ्रासाउंड का एक द्वितीयक स्रोत बन जाता है, जो बहुत अधिक प्रवर्धित होता है। यह ज्ञात है कि 6 हर्ट्ज के उतार-चढ़ाव के साथ, एक व्यक्ति आतंक में पड़ जाता है। इस स्थिति में, लोग जल्दबाजी में नाव चला सकते हैं और जहाज छोड़ सकते हैं, या बस खुद को पानी में फेंक सकते हैं। यह परिकल्पना, सिद्धांत रूप में, त्रिभुज की अधिकांश घटनाओं पर प्रकाश डालती है।

शोधकर्ता ए. जाद के संस्करण के अनुसार, मीथेन को निचली मिट्टी से छोड़ा जाता है, जो सतह पर और आगे वायुमंडल में बढ़ जाती है। इजेक्शन जोन में कोई भी जहाज उछाल खो देता है (पानी का घनत्व कम हो जाता है) और पत्थर की तरह डूब जाता है। इसके अलावा, मीथेन ऊंचाई तक बढ़ जाता है और विमान के गिरने की ओर जाता है। यह संस्करण आश्वस्त करने वाला है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं करता है कि परित्यक्त जहाजों पर चालक दल क्यों गायब हो गए।

1950 में डब्ल्यू.बी. स्मिथ ने 300 मीटर व्यास वाले विषम गोलाकार क्षेत्रों की खोज की, जो महान ऊंचाइयों तक फैले हुए हैं।"... चुंबकीय-गुरुत्वाकर्षण बलों की विसंगतियों के इन अदृश्य और अप्रकाशित क्षेत्रों को मारते समय, इसे जाने बिना, विमान [और जहाज] एक घातक परिणाम पर आते हैं।" "... क्या ये क्षेत्र आगे बढ़ रहे हैं ... या बस गायब हो रहे हैं अज्ञात है ... 3-4 महीनों के बाद, हमने उनमें से कुछ को फिर से खोजने की कोशिश की, लेकिन कोई निशान नहीं था ..."
इस संस्करण के विकास में, कोई भौतिक और गणितीय विज्ञान के डॉक्टर ए.आई. की राय का हवाला दे सकता है। एल्किन, जिन्होंने पाया कि, आंकड़ों के अनुसार, पूर्ण चंद्रमा के क्षणों में और पूर्ववर्ती बलों के सबसे बड़े मूल्य की अवधि के दौरान गायब हो जाते हैं; और यह ज्ञात है कि पृथ्वी की आंतों में आयनित मैग्मा की गति के कारण चुंबकीय विसंगतियाँ उत्पन्न होती हैं, जो चंद्र-सौर ज्वार के कारण होती हैं।

जब शोधकर्ता आई। सैंडरसन ने दुनिया के नक्शे पर विमान और जहाजों के सबसे अधिक बार गायब होने के स्थानों को रखा, तो उन्होंने देखा कि उनमें से अधिकांश ग्रह के 6 क्षेत्रों में स्थित हैं। वे भूमध्य रेखा के उत्तर और दक्षिण में 30 और 40 समानांतर, 72 डिग्री देशांतर के बीच स्थित हैं, उनके केंद्र एक दूसरे से 66 डिग्री अक्षांश की दूरी पर हैं। दोनों ध्रुवों के साथ मिलकर, वे एक नेटवर्क बनाते हैं जो पूरी पृथ्वी को कवर करता है।

इनमें से अधिकांश क्षेत्र लिथोस्फेरिक प्लेटों के पूर्वी भागों के पास स्थित हैं, जहां गर्म उत्तरी और ठंडी दक्षिणी धाराएं टकराती हैं। ये क्षेत्र उन स्थानों से मेल खाते हैं जहाँ गहरी और सतही धाराओं की दिशाएँ भिन्न होती हैं। विभिन्न तापमानों के प्रभाव में परिवर्तनशील शक्तिशाली अंतर्धारा चुंबकीय, और संभवतः गुरुत्वाकर्षण "फ़नल" बनाती है जो रेडियो संचार को बाधित करती है, जो सैंडर्सन के अनुसार, कुछ शर्तों के तहत हवा में या पानी की सतह पर स्थित बिंदुओं पर वस्तुओं को ले जा सकती है। अलग समय (और पीछे)।

अंतरिक्ष से माप के अनुसार बरमूडा ट्रायंगल के केंद्र में जल स्तर का स्तर विश्व महासागर के सामान्य स्तर से 25 मीटर कम है। इससे इस स्थान पर गुरुत्वीय विक्षोभ की उपस्थिति सिद्ध होती है।

बेशक, बरमूडा त्रिभुज सबसे प्रसिद्ध है (शायद इसलिए कि अन्य विषम क्षेत्र जहाजों और विमानों के भारी यातायात की रेखाओं से दूर हैं)। केवल एक, जिसे "शैतान का सागर" (जापान, फिलीपींस और गुआम द्वीप के बीच) कहा जाता है, की तुलना उसके साथ कुख्याति के मामले में की जा सकती है। यह त्रिभुज के जल क्षेत्र के समान है जिसमें यह उत्तरी भूमध्यरेखीय धारा द्वारा गठित उत्तरी उपोष्णकटिबंधीय एंटीसाइक्लोनिक गीयर की पश्चिमी परिधि और गल्फ स्ट्रीम, कुरोशियो करंट के एनालॉग का प्रतिनिधित्व करता है। इसलिए, यहां भी, हालांकि कम बार, चुंबकीय-गुरुत्वाकर्षण संबंधी विसंगतियां होती हैं। दर्जनों जहाजों और विमानों के लापता होने और दुर्घटनाग्रस्त होने की खबरें हैं, लेकिन उन्हें सावधानीपूर्वक सत्यापित करने की आवश्यकता है।

इस प्रकार बरमूडा ट्राएंगल की समस्या का समाधान अभी बाकी है।

लोगों की हमेशा से ही रहस्यों में दिलचस्पी रही है। और बरमूडा ट्रायंगल से ज्यादा रहस्यमयी क्या हो सकता है? और इसलिए मैंने सूचना के विभिन्न स्रोतों का विश्लेषण करने, जानबूझकर बकवास करने और हर चीज को सुपाच्य रूप में लाने का फैसला किया। नतीजा आपके सामने है।

बरमूडा ट्रायंगल के बारे में शायद सभी ने कुछ न कुछ सुना ही होगा। आखिरकार, सैकड़ों वर्षों से जहाजों और विमानों के बहुत अधिक अकथनीय गायब हो गए हैं, अक्सर इन अक्षांशों के लिए सामान्य मौसम में और बिना एसओएस सिग्नल के, कोई मलबा नहीं था, कोई नाव नहीं थी, या कोई अन्य निशान नहीं बचा था।

माना जाता है कि बरमूडा त्रिभुज फ्लोरिडा, बरमूडा, बहामास और प्यूर्टो रिको के बीच स्थित है, लेकिन इन सशर्त सीमाओं के बाहर कई गायब हो गए हैं। कुछ मेक्सिको की खाड़ी में हैं, अन्य अटलांटिक के उत्तर में हैं, और अन्य अज़ोरेस से दूर हैं। इसलिए, त्रिभुज में मैक्सिको की खाड़ी और गल्फ स्ट्रीम को शामिल करना काफी संभव है, जिसका पूरे जल क्षेत्र की विशेषताओं पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

बेशक, हर दिन कई विमान और जहाज इस क्षेत्र को पार करते हैं, और वे सभी सुरक्षित रहते हैं। लेकिन इन जगहों पर लापता होने वालों की संख्या आपदा के संभावित संकेतकों की अपेक्षा अधिक है। और "एक तबाही सहना" और "बिना किसी निशान के गायब हो जाना" की अवधारणाओं के बीच अंतर करना मौलिक रूप से महत्वपूर्ण है। पहले मामले में, मलबे और शव पानी पर रहते हैं, और दूसरे में, कुछ भी नहीं।

"द मिस्ट्री ऑफ़ द बरमूडा ट्राएंगल अनरावेलेड" (1975) पुस्तक में लेखक एल। कुशे ने इस जगह के रहस्य को "खुला" किया: "द लेजेंड ऑफ़ द बरमूडा ट्रायंगल एक कृत्रिम रूप से गढ़ा हुआ धोखा है। यह लापरवाही से किए गए जांच के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुआ, और फिर उन लेखकों द्वारा परिष्कृत और कायम रखा गया, जिन्होंने इरादे के साथ या बिना गलत सिद्धांतों का इस्तेमाल किया; गलत दस्तावेजीकरण और सभी प्रकार के सनसनीखेज खुलासे। इस किंवदंती को इतनी बार दोहराया गया कि अंत में इसे कुछ विश्वसनीय के रूप में स्वीकार किया जाने लगा। हालांकि, साथ ही, कुशे और अन्य संशयवादी लेखकों ने कुछ मामलों और परिस्थितियों को चुनिंदा रूप से खारिज कर दिया, जिससे वे "ओवरबोर्ड" छोड़ गए जिनके लिए वे स्पष्टीकरण नहीं दे सके।

यहां सबसे रहस्यमय मामले हैं।

जहाज "साइबर्ड" रोड आइलैंड के तट पर उथले पानी में पाया गया था। गैली स्टोव पर कॉफी थी और टेबल पर प्लेट। बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं मिला। कार्गो, नौवहन उपकरण, नक्शे, नौकायन निर्देश और जहाज के दस्तावेज अपने स्थान (1850) में थे।
- जहाज "बेला" रियो डी जनेरियो से जमैका के लिए रवाना हुआ, लेकिन गंतव्य के बंदरगाह पर कभी नहीं पहुंचा। फिर किसी ने उसकी नहीं सुनी (1854)।
- ब्रिगेंटाइन "मैरी सेलेस्टे" जिब्राल्टर के पश्चिम में 800 किमी, नौकायन, बिना किसी नुकसान के, वार्डरूम में एक सेट टेबल के साथ और चालक दल के सदस्यों के बिना (1872) पाया गया था।
- प्रशिक्षण नौकायन जहाज अटलंता (290 चालक दल के सदस्य) बरमूडा से इंग्लैंड (1880) के रास्ते में बिना किसी निशान के गायब हो गए।
- क्यूबा से चिली के लिए नौकायन करने वाला व्यापारी बार्क फ्रेया क्षतिग्रस्त और चालक दल के बिना पाया गया था: इसकी तरफ, टूटे हुए मस्तूलों के साथ, एक अपूर्ण रूप से चयनित, ढीला लंगर धनुष पर लटका हुआ था (1902)।
- प्रसिद्ध कप्तान डी। स्लोकम, जो दुनिया भर में सबसे पहले नौकायन करने वाले थे, लगभग रवाना होने के बाद अपनी नौका के साथ गायब हो गए। मार्था वाइनयार्ड (1909)।
- कार्गो जहाज "साइक्लोप्स" (309 लोग), बारबाडोस से यूएसए तक मैंगनीज अयस्क ले गए। जहाज 180 मीटर लंबा था और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा था। उसकी खोज का परिणाम नहीं निकला (1918)।
- स्कूनर "कैरोल ए डियरिंग" उत्तरी कैरोलिना राज्य से दूर उथले पर पाया गया था, पाल उठाए गए, गैली में पकाया गया भोजन, और बोर्ड पर दो जीवित बिल्लियों के साथ, लेकिन चालक दल के सदस्यों (1 9 21) के बिना।
- मालवाहक जहाज "सुडफ्को" न्यू जर्सी से पनामा नहर की ओर जा रहा था, और 29 लोगों के दल के साथ बिना किसी निशान के गायब हो गया। (1926)।
- स्कूनर "ग्लोरिया कोलिटा" अलबामा से क्यूबा के लिए नौकायन कर रहा था, और बिना किसी दल के तटरक्षक बल द्वारा खोजा गया था, हालांकि उसके भागने का कोई स्पष्ट कारण नहीं था। फोरसेल को उठाया नहीं गया था, और टुकड़ों में फाड़ा गया था, और बाकी पालों को उतारा गया था (1940)।
- एक बार में दो जहाज, वर्जिन द्वीप समूह से नौकायन - पहला प्रोटियस, और कुछ हफ्ते बाद बॉक्साइट के कार्गो के साथ पोर्टलैंड और नॉरफ़ॉक की ओर जाने वाले नेरेस, अपने गंतव्य पर कभी नहीं पहुंचे, बिना किसी निशान (1941) के गायब हो गए।
- रूबिकॉन, अच्छी स्थिति में है, लेकिन जीवनरक्षक नौकाओं के बिना और धनुष से लटकी हुई एक फटी हुई टो लाइन के साथ, फ्लोरिडा से चालक दल के बिना पाया गया था। बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता (1944) था।

हालांकि, बरमूडा ट्रायंगल से जुड़े सभी रहस्यों में से, "लिंक नंबर 19" के रहस्य से ज्यादा प्रभावशाली कोई नहीं है - अमेरिकी वायु सेना के विमानों का एक समूह जो 5 दिसंबर, 1945 को प्रशिक्षण उड़ानों के दौरान गायब हो गया। यह रहने लायक है। इस घटना पर अधिक विस्तार से।

दोपहर 2:10 बजे, पांच पूर्व-उड़ान एवेंजर-श्रेणी के टारपीडो बमवर्षकों ने फ्लोरिडा के फोर्ट लॉडरडेल से पूर्व की ओर प्रस्थान किया। प्रत्येक कार के चालक दल के 3 लोग थे। 4 अधिकारियों और 9 चालक दल के सदस्यों का नेतृत्व एक अनुभवी पायलट, लेफ्टिनेंट सी। टेलर ने किया, जिनके पास 2.5 हजार उड़ान घंटे थे। टैंकों में ईंधन की आपूर्ति 5.5 घंटे की उड़ान के लिए पर्याप्त थी। प्रस्थान के समय मौसम एकदम सही था। अनुमानित उड़ान अवधि 2 घंटे थी: पूर्व में 256 किमी, उत्तर में 64 किमी, बरमूडा और वापस।

15:35 पर प्रशिक्षण कार्य पूरा करने के बाद, लिंक दक्षिण-पश्चिम की ओर वापसी के मार्ग पर लेट गया। 15:45 बजे, बेस पर लेफ्टिनेंट टेलर से एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ: "हमारे पास एक आपातकालीन स्थिति है। जाहिर है, वे पाठ्यक्रम से बाहर हो गए हैं। हम पृथ्वी को नहीं देखते, मैं दोहराता हूँ, हम पृथ्वी को नहीं देखते। सब कुछ मिला हुआ था। यहां तक ​​कि समुद्र भी कुछ असामान्य लगता है..."

लिंक के निर्देशांक के लिए आधार अनुरोध की प्रतिक्रिया इस प्रकार थी: “हम अपना स्थान निर्धारित नहीं कर सकते। हम नहीं जानते कि अब हम कहाँ हैं। हमें लगता है कि हम खो गए हैं ... "ऐसी बात पर विश्वास करना कठिन था, यह देखते हुए कि आकाश में बादल नहीं थे, और लेफ्टिनेंट टेलर एक अनुभवी पायलट थे। और उसके अलावा, चालक दल में कई अनुभवी पायलट शामिल थे, यहां तक ​​​​कि सैन्य रैंक में उससे भी बड़े।

नियंत्रकों को पायलटों के बीच रेडियो वार्तालाप के अंश लेने में कठिनाई हुई: "हम नहीं जानते कि हम कहाँ हैं ... यह आधार से 225 मील उत्तर पूर्व में होना चाहिए ..."

शाम 4:45 बजे, टेलर ने बताया: “जमीन मेरे नीचे है, इलाक़ा ऊबड़-खाबड़ है। मुझे यकीन है कि यह कुंजी है ..." (जाहिर है, टेलर ने सोचा कि वह फ्लोरिडा कुंजी में से एक को देख रहा था)। हालांकि, आधार ने इस जानकारी को गलत माना, और यह मानते हुए कि लिंक अभी भी फ्लोरिडा के पूर्व में था, डूबते सूरज की ओर बढ़ते रहने की सलाह दी। "हम नहीं जानते कि पश्चिम कहाँ है। यह काम नहीं करता... यह अजीब है... हम दिशा निर्धारित नहीं कर सकते। यहां तक ​​कि समंदर भी वैसा नहीं दिखता जैसा आमतौर पर दिखता है..."

उसके बाद, बेस ने विमान से पूरी तरह से संपर्क खो दिया, लेकिन पायलटों की बातचीत को सुनना जारी रखा। यह पता चला कि हवा तेज हो रही थी, अंधेरा हो रहा था, और चुंबकीय और जाइरोस्कोपिक कम्पास, उड़ान से पहले कई बार जांचे गए, क्रम से बाहर थे (तीर "पागल की तरह नृत्य")। ईंधन टैंक खत्म हो रहे थे। किसी कारण से, पायलटों ने डूबते सूरज को नहीं देखा, अंतरिक्ष में अपना उन्मुखीकरण खो दिया और पतन के कगार पर थे। कोई चिल्लाया: "अरे नहीं, अगर हम पश्चिम की ओर उड़ते, तो हम घर पहुँच जाते!" तब टेलर ने उत्तर दिया: "हमारा घर उत्तर पूर्व में है ..." ... थोड़ी देर बाद, किसी ने कहा: "दोनों कम्पास क्रम से बाहर हैं ... मैं जमीन से ऊपर हूं, यह असमान है। मुझे यकीन है कि यह है फ्लोरिडा रीफ्स लेकिन मुझे ऊंचाई का पता नहीं है..."

शाम 5 बजे, लेफ्टिनेंट टेलर ने स्प्लैशडाउन के लिए लिंक तैयार करना शुरू किया: "सभी विमान पास रहें ... जब आप में से पहला गिरता है, तो बाकी सभी को इसे करना चाहिए।" शाम 5:22 बजे, टेलर ने घोषणा की, "जब किसी के पास 10 गैलन ईंधन बचा है, तो हम छींटे मार रहे हैं!"। जाहिर है, जल्द ही विमान नीचे गिर गए, क्योंकि 18:02 बजे उन्होंने बेस पर सुना: "हम किसी भी समय डूब सकते हैं ..."

लिंक की मदद के लिए एयर बेस "बनाना रिवर" से अलार्म पर, एक सर्च सीप्लेन "मार्टिन मेरिनर" (चालक दल - 13 लोग) ने उड़ान भरी, जो सभी बचाव उपकरणों से लैस था और बहुत ऊंची लहर के साथ भी नीचे गिराने में सक्षम था। कुछ समय बाद, चालक दल ने पुष्टि की कि वे दुर्घटना के क्षेत्र में आ रहे थे। लेकिन अचानक इस विमान से संपर्क टूट गया - यह गायब हो गया।

5 दिवसीय पूर्ण पैमाने पर बचाव अभियान व्यर्थ समाप्त हो गया।

आधिकारिक संस्करण यह था कि सभी एवेंजर्स समुद्र में गिर गए, और बचाव विमान डिजाइन की खामियों के कारण हवा में फट गया। लेकिन कोई सबूत नहीं दिया गया। यह भी अजीब है कि उन्होंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि 5 दिसंबर, 1945 की सुबह एक और प्रशिक्षण उड़ान हुई। इसे बनाने वाले पायलट ने भी कंपास के अस्थायी रूप से विफल होने और बेस से 80 किमी दूर एक आपातकालीन लैंडिंग की सूचना दी।

हालाँकि, आइए हम त्रिभुज में गायब होने के सबसे उल्लेखनीय मामलों की सूची पर लौटते हैं। हम विशेष रूप से ध्यान दें कि इन सभी मामलों में कोई एसओएस संकेत नहीं था।

इंग्लैंड से बरमूडा के लिए उड़ान भरने वाले स्टार टाइगर विमान के पायलट ने अपने निर्देशांक (द्वीपों से 380 मील) की सूचना दी, पुष्टि की कि सब कुछ सामान्य था और बोर्ड समय पर था। इस विमान (1948) के बारे में यह आखिरी बात सुनी गई थी।
- सामान्य मौसम में प्यूर्टो रिको से मियामी के लिए उड़ान भर रहा डकोटा-3 27 यात्रियों के साथ लैंडिंग से ठीक पहले अचानक गायब हो गया. 4:13 बजे, फ्लाइट कमांडर, कैप्टन आर. लिंकविस्ट, ने मियामी एयरफील्ड कंट्रोल सर्विस को फोन किया, ने बताया कि बोर्ड पर सब कुछ क्रम में था, और उतरने की अनुमति मांगी। उसके बाद, कनेक्शन काट दिया गया - लगभग हवाई क्षेत्र से बाहर निकलने से पहले। बचाव कार्य कुछ भी समाप्त नहीं हुआ, और उन्हें शार्क और बाराकुडा का संचय नहीं मिला, जो आमतौर पर दुर्घटना स्थल (1948) पर होता है।
- एक स्टार एरियल परिवहन विमान (स्टार टाइगर के समान प्रकार का) बरमूडा के एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी और जमैका के लिए रवाना हुआ। एक घंटे की उड़ान के बाद, फ्लाइट कमांडर ने संपर्क किया: “हम मंडराती गति तक पहुँच चुके हैं, मौसम ठीक है। किंग्स्टन समय पर पहुंचना चाहिए।" उसके बाद "स्टार एरियल" गायब हो गया (1949)।
- मालवाहक जहाज "सैंड्रा" (लंबाई में 120 मीटर), जॉर्जिया से वेनेजुएला के लिए नौकायन, एक ट्रेस (1950) के बिना गायब हो गया।
- टैंक लैंडिंग जहाज दक्षिणी जिले, एक सल्फर कार्गो जहाज में परिवर्तित, लुइसियाना से मेन के रास्ते में गायब हो गया। इसके बाद, केवल एक जीवन रेखा (1954) मिली।
- यूएस नेवी सुपर कांस्टेलेशन एयरक्राफ्ट (बोर्ड पर 42 लोग) बरमूडा के उत्तर में गायब हो गए। मलबे की खोज से कुछ नहीं निकला (1954)।
- शांत और साफ मौसम में किंग्स्टन से पेड्रो कीज तक जाने वाला मछली पकड़ने वाला जहाज "स्नोबॉय", 55 लोगों के साथ गायब हो गया। बोर्ड पर (1963)।
- एक निजी जेट के पायलट, सी। वोकेली, नासाउ (बहामास) से फ्लोरिडा के लिए उड़ान भरते हुए, शाम को एंड्रोस द्वीप पर उड़ान भरते हुए, 2 किमी की ऊंचाई पर, पंखों की चमक, कम्पास सुई की "कूद" पर ध्यान दिया। , टैंकों और अन्य अजीब घटनाओं में ईंधन के स्तर का गलत संकेत। ऑटोपायलट अचानक विफल हो गया, और विमान एक गहरे मोड़ में प्रवेश करना शुरू कर दिया, जिसने इसे मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने के लिए मजबूर किया। पंखों की चमक इतनी तेज थी कि नियंत्रण में बाधा उत्पन्न हो गई। पंखों की आकृति धीरे-धीरे धुंधली हो गई और पायलट ने तारों को देखना बंद कर दिया। यह अवस्था करीब 5 मिनट तक चली। उसके बाद, चमक कमजोर हो गई और जल्द ही बंद हो गई, कम्पास की सुई शांत हो गई, और अन्य उपकरण भी सामान्य रूप से काम करने लगे। इसके बाद, उड़ान सामान्य मोड (1964) में हुई।
- फ्लोरिडा से ग्रैंड तुर्क द्वीप के लिए उड़ान भरने वाला एक जुड़वां इंजन वाला C-119 विमान 10 चालक दल के सदस्यों (1965) के साथ मियामी से 400 किमी पूर्व में एक ट्रेस के बिना गायब हो गया।
- एक छोटा बीचक्राफ्ट-बोनान्ज़ा विमान मियामी से फ्लोरिडा कीज़ के लिए उड़ान भरी, लेकिन फ्लोरिडा के दक्षिण में कहीं गायब हो गया। और उसके तीन दिन बाद, प्यूर्टो रिको और वर्जिन द्वीप समूह के बीच एक उड़ान के दौरान, एक छोटा पाइपर अपाचे विमान बिना किसी निशान के गायब हो गया। दोनों ही मामलों में, तबाही का कोई निशान नहीं मिला (1967)।
- पेरू के लिए बाध्य सोवियत मालवाहक विमान An-22, अटलांटिक के ऊपर एक निशान के बिना गायब हो गया। आखिरी बार मेरा उनसे 47 मिनट बाद संपर्क हुआ था। आइसलैंड छोड़ने के बाद। गायब होने का कारण स्थापित नहीं किया जा सका (1970)।
- बड़ा (113 मीटर) सूखा मालवाहक जहाज एल कैरिब, कोलंबिया से डोमिनिकन गणराज्य (चालक दल - 30 लोग) के लिए नौकायन, एक स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली से लैस है, जो दुर्घटना की स्थिति में स्वतंत्र रूप से एक संकट संकेत भेजता है हवा, बिना किसी निशान के गायब हो गई (1971)।
- एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, अमेरिकी वायु सेना केए -6 बमवर्षक ने नॉरफ़ॉक से 100 किमी दूर विमानवाहक पोत जॉन एफ कैनेडी के साथ रेडियो संपर्क खो दिया और रडार स्क्रीन से गायब हो गया। उसके निशान कभी नहीं मिले, पायलटों ने बेदखल नहीं किया (1978)।

उपरोक्त सूची, निश्चित रूप से, अभी भी पूरक और जारी रखी जा सकती है, क्योंकि बरमूडा त्रिभुज में छोटे निजी विमान, नौकाएं, नौकाएं और मोटर नौकाएं गायब हो गई हैं। लेकिन कुल मिलाकर तस्वीर साफ है। हालांकि, यह स्पष्ट है कि 1980 के दशक के बाद से लापता होने की संख्या में कमी आई है। अब तक। यह स्पष्ट रूप से नेविगेशन सिस्टम के क्षेत्र में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति और जहाज और विमान निर्माण, समुद्री और हवाई परिवहन के सुरक्षा मानकों में वृद्धि के साथ जुड़ा हुआ है। लेकिन आज भी अजीबोगरीब घटनाएं कम ही देखने को मिलती हैं। उल्लेखनीय है कि त्रिनिदाद और टोबैगो से सेंट विंसेंट के रास्ते में मालवाहक जहाज जेनेसिस का गायब होना। और यद्यपि जहाज से अंतिम संदेश बिल्ज पंप के साथ समस्याओं की बात करता था, इसका मतलब आपातकाल नहीं था। जहाज के निशान की खोज व्यर्थ थी (1999)।

तो बरमूडा ट्रायंगल में क्या चल रहा है?

कई अलग-अलग परिकल्पनाओं को सामने रखा गया है। केवल सबसे यथार्थवादी लोगों पर विचार करें।

शिक्षाविद वी.वी. शुलेइकिन ने साबित किया कि जब तूफानी समुद्र की लहरों के ऊपर हवा चलती है, तो हवा में कम आवृत्ति वाले इन्फ्रासोनिक दोलन उत्तेजित होते हैं, जो तूफान से सैकड़ों किलोमीटर दूर फैलते हैं। इन्फ्रासाउंड को जैविक गतिविधि की विशेषता है, जो मस्तिष्क की अल्फा लय के साथ इसकी आवृत्तियों के संयोग पर आधारित है। 7 हर्ट्ज़ से नीचे की आवृत्ति पर और जहाज को प्रभावित करने वाली इन्फ्रासाउंड तरंगों की आवृत्ति के साथ जहाज के पतवार दोलनों की गुंजयमान आवृत्ति के संयोग से, यह स्वयं इन्फ्रासाउंड का एक द्वितीयक स्रोत बन जाता है, जो बहुत अधिक प्रवर्धित होता है। यह ज्ञात है कि 6 हर्ट्ज के उतार-चढ़ाव के साथ, एक व्यक्ति आतंक में पड़ जाता है। इस स्थिति में, लोग जल्दबाजी में नाव चला सकते हैं और जहाज छोड़ सकते हैं, या बस खुद को पानी में फेंक सकते हैं। यह परिकल्पना, सिद्धांत रूप में, त्रिभुज की अधिकांश घटनाओं पर प्रकाश डालती है।

शोधकर्ता ए. जाद के संस्करण के अनुसार, मीथेन को निचली मिट्टी से छोड़ा जाता है, जो सतह पर और आगे वायुमंडल में बढ़ जाती है। इजेक्शन जोन में कोई भी जहाज उछाल खो देता है (पानी का घनत्व कम हो जाता है) और पत्थर की तरह डूब जाता है। इसके अलावा, मीथेन ऊंचाई तक बढ़ जाता है और विमान के गिरने की ओर जाता है। यह संस्करण आश्वस्त करने वाला है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं करता है कि परित्यक्त जहाजों पर चालक दल क्यों गायब हो गए।

1950 में डब्ल्यू.बी. स्मिथ ने 300 मीटर व्यास वाले विषम गोलाकार क्षेत्रों की खोज की, जो महान ऊंचाइयों तक फैले हुए हैं। "... चुंबकीय-गुरुत्वाकर्षण बलों की विसंगतियों के इन अदृश्य और अप्रकाशित क्षेत्रों में प्रवेश करते समय, इसे जाने बिना, विमान एक घातक परिणाम पर आते हैं।" "... क्या ये क्षेत्र आगे बढ़ रहे हैं ... या बस गायब हो रहे हैं अज्ञात है ... 3-4 महीनों के बाद, हमने उनमें से कुछ को फिर से खोजने की कोशिश की, लेकिन कोई निशान नहीं था ..."
इस संस्करण के विकास में, कोई भौतिक और गणितीय विज्ञान के डॉक्टर ए.आई. की राय का हवाला दे सकता है। एल्किन, जिन्होंने पाया कि, आंकड़ों के अनुसार, पूर्ण चंद्रमा के क्षणों में और पूर्ववर्ती बलों के सबसे बड़े मूल्य की अवधि के दौरान गायब हो जाते हैं; और यह ज्ञात है कि पृथ्वी की आंतों में आयनित मैग्मा की गति के कारण चुंबकीय विसंगतियाँ उत्पन्न होती हैं, जो चंद्र-सौर ज्वार के कारण होती हैं।

जब शोधकर्ता आई। सैंडरसन ने दुनिया के नक्शे पर विमान और जहाजों के सबसे अधिक बार गायब होने के स्थानों को रखा, तो उन्होंने देखा कि उनमें से अधिकांश ग्रह के 6 क्षेत्रों में स्थित हैं। वे भूमध्य रेखा के उत्तर और दक्षिण में 30 और 40 समानांतर, 72 डिग्री देशांतर के बीच स्थित हैं, उनके केंद्र एक दूसरे से 66 डिग्री अक्षांश की दूरी पर हैं। दोनों ध्रुवों के साथ मिलकर, वे एक नेटवर्क बनाते हैं जो पूरी पृथ्वी को कवर करता है।

इनमें से अधिकांश क्षेत्र लिथोस्फेरिक प्लेटों के पूर्वी भागों के पास स्थित हैं, जहां गर्म उत्तरी और ठंडी दक्षिणी धाराएं टकराती हैं। ये क्षेत्र उन स्थानों से मेल खाते हैं जहाँ गहरी और सतही धाराओं की दिशाएँ भिन्न होती हैं। विभिन्न तापमानों के प्रभाव में परिवर्तनशील शक्तिशाली अंतर्धारा चुंबकीय, और संभवतः गुरुत्वाकर्षण "फ़नल" बनाती है जो रेडियो संचार को बाधित करती है, जो सैंडर्सन के अनुसार, कुछ शर्तों के तहत हवा में या पानी की सतह पर स्थित बिंदुओं पर वस्तुओं को ले जा सकती है। अलग समय (और पीछे)।

अंतरिक्ष से माप के अनुसार बरमूडा ट्रायंगल के केंद्र में जल स्तर का स्तर विश्व महासागर के सामान्य स्तर से 25 मीटर कम है। इससे इस स्थान पर गुरुत्वीय विक्षोभ की उपस्थिति सिद्ध होती है।

बेशक, बरमूडा त्रिभुज सबसे प्रसिद्ध है (शायद इसलिए कि अन्य विषम क्षेत्र जहाजों और विमानों के भारी यातायात की रेखाओं से दूर हैं)। केवल एक, जिसे "शैतान का सागर" (जापान, फिलीपींस और गुआम द्वीप के बीच) कहा जाता है, की तुलना उसके साथ कुख्याति के मामले में की जा सकती है। यह त्रिभुज के जल क्षेत्र के समान है जिसमें यह उत्तरी भूमध्यरेखीय धारा द्वारा गठित उत्तरी उपोष्णकटिबंधीय एंटीसाइक्लोनिक गीयर की पश्चिमी परिधि और गल्फ स्ट्रीम, कुरोशियो करंट के एनालॉग का प्रतिनिधित्व करता है। इसलिए, यहां भी, हालांकि कम बार, चुंबकीय-गुरुत्वाकर्षण संबंधी विसंगतियां होती हैं। दर्जनों जहाजों और विमानों के लापता होने और दुर्घटनाग्रस्त होने की खबरें हैं, लेकिन उन्हें सावधानीपूर्वक सत्यापित करने की आवश्यकता है।

इस प्रकार बरमूडा ट्राएंगल की समस्या का समाधान अभी बाकी है।

स्वयं शैतान का निवास, समुद्री कब्रिस्तान, अटलांटिक का आतंक - इन सभी भयानक प्रसंगों को अटलांटिक महासागर में रहस्यमय क्षेत्र कहा जाता है। बरमूडा ट्रायंगल से हर साल जहाज और विमान रहस्यमय तरीके से गायब हो जाते हैं। यह क्या है - पत्रकारों की बीमार कल्पना या वास्तव में खतरनाक और रहस्यमय क्षेत्र, रहस्य और रहस्य में डूबा हुआ?

शैतान के क्षेत्र का पहला उल्लेख

समुद्र में बरमूडा ट्रायंगल एक सनसनी है जो आधी सदी से मानवता को सता रही है। इस विषम क्षेत्र का पहली बार उल्लेख 1950 में किया गया था। ई. जोन्स नामक एक अमेरिकी शोधकर्ता ने ब्रोशर के रूप में सामग्री को प्रारूपित करते हुए एक छोटा लेख लिखा, जिसमें उन्होंने कई तस्वीरें रखीं। लेकिन उस समय लगभग किसी ने इस पर ध्यान नहीं दिया। 1964 तक डब्ल्यू गद्दीस नाम के एक अन्य अमेरिकी शोधकर्ता ने बरमूडा ट्रायंगल के बारे में लिखा था। उन्होंने वास्तविक खतरे के बारे में बताया कि यह रहस्यमय क्षेत्र भरा हुआ है। लेकिन आम आदमी में असली डर चार्ल्स बर्लिट्ज़ द्वारा लिखित द बरमूडा ट्रायंगल नामक पुस्तक द्वारा लाया गया था। तब से, यह विषय पूरी दुनिया में प्रासंगिक नहीं रहा है।

बरमूडा ट्रायंगल कहाँ है

इस रहस्यमय क्षेत्र की सशर्त रूप से प्रतीकात्मक चोटियाँ निम्नलिखित क्षेत्र हैं: बरमूडा, फ्लोरिडा का दक्षिणी केप, प्यूर्टो रिको। चिह्नित बिंदु अनौपचारिक हैं, क्योंकि बरमूडा त्रिभुज की सीमाओं को लगातार समायोजित किया जा रहा है, उन्हें स्थानांतरित करना, उदाहरण के लिए, मैक्सिको की खाड़ी के करीब या कैरेबियन सागर में शामिल होना। कई शोधकर्ता अज़ोरेस के हिस्से को विषम क्षेत्र के लिए भी जिम्मेदार ठहराते हैं, जिसके पास कई अविश्वसनीय घटनाएं हुईं। इसलिए, इस प्रश्न का स्पष्ट उत्तर प्राप्त करना अभी भी असंभव है कि "बरमूडा त्रिभुज कहाँ स्थित है"।

चल रही घटनाओं के बारे में सबसे आम सिद्धांत

बरमूडा ट्रायंगल में वास्तव में क्या हो रहा है, इसके दर्जनों संस्करण हैं। उनमें से कुछ अविश्वसनीय हैं और तर्क की अवहेलना करते हैं, जबकि अन्य, इसके विपरीत, अधिक तर्कसंगत और लगभग वैज्ञानिक रूप से सही हैं। हम नीचे कई मान्यताओं पर विचार करेंगे।

रहस्यमय गैस के बुलबुले

2000 में पहली बार, प्रयोगशाला में कई भौतिकविदों ने यह पता लगाने का फैसला किया कि किसी वस्तु का क्या होता है जो बुदबुदाते पानी की सतह पर है।

प्रयोगों की एक श्रृंखला के बाद, वे निम्नलिखित निष्कर्ष पर पहुंचे: जब पानी में बुलबुले दिखाई देते हैं, तो इसका घनत्व काफी कम हो जाता है, और स्तर बढ़ जाता है, जबकि जहाज पर पानी द्वारा लगाया गया भारोत्तोलन बल कम से कम हो जाता है। इसलिए, यदि पर्याप्त बुलबुले हैं, तो जहाज अच्छी तरह से डूब सकता है।

प्रयोगशाला में किए गए इस प्रयोग का विवरण और इसके परिणाम लंबे समय से प्रकाशित हुए हैं। लेकिन क्या वास्तव में बुलबुले एक बड़े जहाज को डुबो सकते हैं? यह अभी भी अज्ञात है, क्योंकि इस तरह के अध्ययन अभी तक तथाकथित क्षेत्र की स्थितियों में नहीं किए गए हैं, अर्थात सीधे बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में।

कपटी शैवाल

एक संस्करण है कि जहाज कथित तौर पर पानी के स्तंभ में विशाल शैवाल को "चूसते" हैं। यह मत उतना ही अकल्पनीय है जितना कि शैतान स्वयं यहाँ रहता है। सब कुछ इस तथ्य से समझाया गया है कि बरमूडा त्रिभुज का जल क्षेत्र सरगासो सागर के बराबर है, जिसकी वनस्पति विभिन्न शैवाल में समृद्ध है। नाविक जो इस तरह के तमाशे के आदी नहीं हैं, वे बस भयभीत हैं और अपनी विकसित कल्पना को चालू करते हैं।

अकेली लहरें

1984 में, स्पेन में सेलबोट्स के बीच एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी। मार्ग प्यूर्टो रिको से बरमूडा के माध्यम से था। 1917 में स्पेन में निर्मित मार्केज़ नामक एक 40-मीटर जहाज ने बरमूडा छोड़ने वाले जहाजों से आगे की दौड़ का नेतृत्व किया। यहीं पर परेशानी हुई। एक जोरदार तूफान आया, जिसने जहाज को झुका दिया, और उसी क्षण, कहीं से, एक विशाल लहर उठी और बंदरगाह की तरफ जहाज से टकरा गई। यह मामला उन कुछ लोगों में से एक है जिसने जनता को उत्साहित किया।

ऐसी लहरें 30 मीटर ऊंचाई तक पहुंच सकती हैं। वे अप्रत्याशित रूप से प्रकट होते हैं और एक पल में एक बड़े जहाज को डुबो सकते हैं। मार्केज़ के किनारे से टकराने वाली लहर ने उसे पानी की दीवार से ढँक दिया, और दूसरी ने जल्द ही पीछा किया - घातक। यह वह थी जिसने जहाज के भाग्य का फैसला किया था। 19 लोगों की मौत हो गई।

बरमूडा ट्रायंगल में ऐसी लहरें गल्फ स्ट्रीम के कारण होती हैं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के पास स्थित है। उनके गठन के कारण सरल हैं: दक्षिण से उत्तर की ओर बहने वाली गल्फ स्ट्रीम का पानी, उत्तर से दक्षिण की ओर बढ़ते हुए एक तूफानी मोर्चे से मिलता है।

तूफान के सामने के पीछे लहरें बनती हैं और उसी दिशा में चलती हैं। उनकी ओर उत्तर की ओर गल्फ स्ट्रीम द्वारा निर्मित लहरें चल रही हैं। उनकी टक्कर के बाद, पानी का एक विशाल द्रव्यमान ऊपर उठता है। और जब कुछ भी खतरे को चित्रित नहीं करता है, तो 3-5 मीटर ऊंची लहरें अचानक 25 मीटर "राक्षस" में बदल जाती हैं।

दुर्भाग्य से, आज ऐसा कोई उपकरण नहीं है जो इस तरह की विनाशकारी घटना की घटना को नियंत्रित या भविष्यवाणी कर सके।

विदेशी आक्रमण

कुछ लोगों का तर्क है कि इस क्षेत्र पर एलियंस की कमान है जो हमारे ग्रह का अध्ययन करने की कोशिश कर रहे हैं। वे कथित तौर पर जहाजों और विमानों को नष्ट कर देते हैं ताकि किसी को भी उनकी यात्रा के बारे में पता न चले।

मौसम

यह संस्करण सबसे आम और काफी प्रशंसनीय है। लगातार मौसम में बदलाव, अप्रत्याशित तूफान, तूफान, तूफान किसी भी तरह के परिवहन के लिए खतरनाक हो जाते हैं।

रहस्यमय आरोपों वाले बादल

इस संस्करण को वैज्ञानिकों ने भी माना था। बरमूडा ट्राएंगल क्षेत्र के ऊपर से उड़ान भरने वाले कई पायलटों ने एक काले बादल के केंद्र में होने का दावा किया, जिसके भीतर बिजली गिरती है और चमकीली चमक चमकती है।

इसलिए, इसके दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले लापता "लिंक 19" ने एक संदेश प्रसारित किया कि वे किसी प्रकार के काले बादल में लिपटे हुए थे, जिसके कारण दृश्यता में काफी कमी आई थी।

इन्फ्रासाउंड

एक संस्करण है कि इन क्षेत्रों में एक ध्वनि दिखाई देती है, जो सभी यात्रियों को भयभीत करती है और उन्हें परिवहन छोड़ने के लिए मजबूर करती है।

पानी के भीतर भूकंप या भूस्खलन के दौरान, समुद्र के तल पर शक्तिशाली इन्फ्रासोनिक कंपन होते हैं, लेकिन वैज्ञानिकों ने साबित कर दिया है कि वे किसी भी तरह से जीवन के लिए खतरे से नहीं जुड़े हो सकते हैं।

राहत सुविधाएँ

अधिकांश शोधकर्ता यह मानने के इच्छुक हैं कि यह इस विषम क्षेत्र की जटिल स्थलाकृति है जिसे दोष देना है। सब कुछ इस तथ्य से समझाया गया है कि बरमूडा त्रिभुज के नीचे एक गहरी समुद्री खाई है, पहाड़ जो 150-200 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचते हैं, और शंकु के आकार की पहाड़ियाँ दसियों किलोमीटर के व्यास के साथ। इसलिए, इस क्षेत्र में डूबे हुए जहाजों को खोजना लगभग असंभव है।

पानी के नीचे देखा जाए तो बरमूडा एक विशाल सुप्त ज्वालामुखी जैसा दिखता है। एक गड्ढा इससे उत्तर की ओर फैला हुआ है, जिसकी अधिकतम गहराई 8 किमी तक पहुँचती है। इस क्षेत्र में सबसे भयानक घटनाएं देखी जाती हैं।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्यूर्टो रिको (गहरी खाई) पूरे अटलांटिक (8742 किमी) का सबसे गहरा हिस्सा है। इसलिए, यहां फिर से एक डूबे हुए जहाज या दुर्घटनाग्रस्त विमान को खोजने के लिए, बस अवास्तविक है।

बरमूडा ट्रायंगल, जिसके रहस्य अभी तक सामने नहीं आए हैं, पश्चिम में ब्लेक एस्केरपमेंट है - ये पूरे रहस्यमय अटलांटिक क्षेत्र की सबसे खड़ी चट्टानें हैं। उनमें से कुछ दो किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंचते हैं। और महाद्वीपीय प्लम दुनिया में सबसे सक्रिय धारा - गल्फ स्ट्रीम द्वारा दो में विभाजित है।

लेकिन इस तरह की असामान्य राहत सुविधाएँ भी पंडितों और आम लोगों के सवालों का पूरी तरह से जवाब नहीं दे सकती हैं और इन रहस्यमय घटनाओं पर कम से कम थोड़ा प्रकाश डाल सकती हैं। बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य अभी भी तर्क से परे हैं।

रहस्यमय त्रिकोण के तल पर रहस्यवाद

शहर के बारे में प्रसिद्ध किंवदंती जो अपने निवासियों के साथ गायब हो गई, अब एक किंवदंती नहीं है। तो कनाडा के वैज्ञानिकों का कहना है जिन्होंने अटलांटिक के तल पर एक धँसी हुई बस्ती पाई। यह शहर पूरी दुनिया के सबसे रहस्यमय क्षेत्र से 700 मीटर दूर क्यूबा के पूर्वी तट पर स्थित है। बरमूडा ट्रायंगल को एक रोबोट द्वारा पानी के भीतर खोजा गया था जो गहराई तक गोता लगाता था और आसपास की तस्वीरें खींचता था। बाद में कनाडा के शोधकर्ताओं द्वारा छवियों का अध्ययन किया गया जिन्होंने एक अविश्वसनीय खोज की। बरमूडा ट्रायंगल लोगों की नजरों से क्या छुपाता है? तस्वीरों से पता चला कि इसके तल पर इमारतें, पिरामिड और आकृतियाँ हैं, जिनकी दीवारों पर अपरिचित अभिलेख हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, खोजी गई इमारतें प्राचीन वास्तुकला की बहुत याद दिलाती हैं। सबसे नीचे के शहर की खोज कनाडा के वैज्ञानिकों ने की थी। दरअसल ये 10 साल पहले त्रिभुज के निचले हिस्से में पड़े पिरामिडों से टकरा गए थे। उस समय, दंपति ने सरकार के लिए काम किया, अटलांटिक महासागर के तल का अध्ययन किया और डूबे हुए जहाजों और लापता खजाने की तलाश की।

हिमयुग के अंत में, जल स्तर काफी बढ़ गया, यही वजह है कि कई शहर, द्वीप और यहां तक ​​कि महाद्वीप भी समुद्र के तल पर थे। वैज्ञानिकों के अनुसार पाया गया समझौता उनमें से एक है।

एक राय है कि अमेरिकी शोधकर्ताओं ने 50 के दशक के अंत में इस शहर पर ध्यान दिया, लेकिन उन्होंने किसी को भी खोज के बारे में नहीं बताया।

यह भी ज्ञात है कि बरमूडा त्रिभुज के तल का अभी तक स्वयं वैज्ञानिकों ने अध्ययन नहीं किया है, इसलिए हम नई खोजों की प्रतीक्षा करेंगे।

बरमूडा ट्रायंगल में रहस्यमय ढंग से गायब

पिछले 50 वर्षों में, बरमूडा त्रिभुज ने एक भयानक प्रतिष्ठा प्राप्त की है, यही कारण है कि कई लोग इन हिस्सों में यात्रा करने से डरते हैं। वे दसवीं सड़क से विषम क्षेत्र को बायपास करने का प्रयास करते हैं। "लिंक 19" की दुखद कहानी व्यापक रूप से जानी जाती है। नौसेना के 5 बमवर्षकों के लापता होने के कुछ ही समय बाद, पर्यवेक्षकों को कुछ अजीब दिखाई देने लगा। लेकिन पहले चीजें पहले।

5 दिसंबर, 1945 को, 5 टारपीडो बमवर्षक, जिनमें से 14 लोग शामिल थे, फ्लोरिडा हवाई क्षेत्र से एक सामान्य उड़ान की तैयारी कर रहे थे। योजना के अनुसार, बमवर्षकों को बहामास के लिए उड़ान भरनी थी और वहां लक्ष्य अभ्यास करना था - एक डूबे हुए जहाज के अवशेष। उन्होंने कई बार जहाज के ऊपर से उड़ान भरी और उत्तर की ओर बहामास की ओर मुड़ गए। टुकड़ी ने योजना के अनुसार काम किया। जल्द ही पायलट टेलर के नेतृत्व में एक विमान के चालक दल ने बताया कि वे भटक गए थे। उसके सभी नेविगेशन उपकरण बस विफल हो गए हैं, और उसे कोई लैंडमार्क नहीं मिल रहा है। इसी बीच अचानक मौसम ने करवट लेना शुरू कर दिया। हवा ने अपनी दिशा बदली और उत्तर से बहने लगी।

नियंत्रण टावर ने उन्हें फ्लोरिडा की ओर सही मार्ग पर भेजने के लिए संघर्ष किया, लेकिन टेलर पूरी तरह से भ्रमित था और डिस्पैचर को सुनने से इनकार कर दिया। पायलट हताशा में पानी के ऊपर चक्कर लगा रहे थे, कम से कम जमीन जैसा कुछ खोजने की कोशिश कर रहे थे। लेकिन मौसम खराब हो गया। बाद में, रेडियो संचार पूरी तरह से काट दिया गया था। आखिरी बात जो हमने एक पायलट से सुनी वह थी "सफेद दीवार" और "अजीब पानी" शब्द।

अगले दिन लापता विमानों की तलाश शुरू हुई। इस खतरनाक मिशन को अंजाम देने के लिए कई हेलीकॉप्टर निकले। लेकिन यहां भी कुछ अजीब हुआ। उनमें से एक उसी रहस्यमय तरीके से गायब हो गया। लेकिन बाद में बचाव दल यह पता लगाने में कामयाब रहे कि उसके साथ क्या हुआ था। बहुत पास से गुजरते हुए जहाज के नाविकों ने कहा कि उन्होंने आसमान में एक जोरदार विस्फोट की आवाज सुनी।

लेकिन न तो लापता हमलावरों का मलबा मिला और न ही "खोज इंजन" के कोई अवशेष मिले। विमानों का क्या हुआ? बरमूडा ट्रायंगल अपने शिकार को कहाँ छुपाता है? इन सवालों के जवाब अभी तक किसी को नहीं पता हैं।

क्या "लिंक 19" के विमान मिल गए हैं?

1991 में, ब्रिटिश वैज्ञानिक ग्राहम हॉक्स ने एक वास्तविक खोज की। उन्होंने पांच "लिंक 19" विमान मिलने का दावा किया। संयोग से, एक स्पेनिश गैलियन की खोज करते समय, वह, अनुसंधान समूह के अन्य सदस्यों के साथ, कथित तौर पर सेनानियों के मलबे पर ठोकर खाई। अवलोकन दर्ज किए गए।

इस कहानी ने सभी अखबारों और पत्रिकाओं की सुर्खियां बटोरीं, और पत्रकारों और आम नागरिकों में भी हलचल पैदा कर दी। ग्राहम ने 2 सप्ताह के भीतर इस जिज्ञासु कहानी से निपटने का वादा किया। चूंकि पनडुब्बियां अविश्वसनीय रूप से महंगी थीं, इसलिए वैज्ञानिक ने एक पानी के नीचे के कैमरे का उपयोग करने का फैसला किया, जिसे एक विशेष तार द्वारा नियंत्रित किया गया था। परिणामी छवियों की समीक्षा करने के बाद, शोधकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि विमान "लिंक 19" से संबंधित नहीं थे, और और भी भ्रमित हो गए।

कुछ समय बाद, ग्राहम यह समझने के लिए कि वे किस तरह के विमान हैं, इस रहस्यमयी जगह पर खुद जाने का फैसला करते हैं। उसके साथ, "लिंक 19" के लापता पायलट के रिश्तेदारों में से एक खोज में है।

समुद्र के तल (220 मीटर की गहराई तक) में उतरने के बाद, वे एक ऐसी वस्तु को देखते हैं जो एक गायब सेनानी की तरह दिखती है।

पता चला विमान 2 भागों में टूट गया था, पंख और पूंछ पूरी तरह से फटे हुए थे। शोधकर्ताओं ने पाया कि इस लड़ाकू ने फोर्ट लॉडरडेल (जहां से "लिंक 19" भी प्रस्थान किया था) से उड़ान भरी थी, और उन्होंने इसे पहले अक्षरों (एफटी 23) द्वारा निर्धारित किया। लेकिन इतनी कम जानकारी स्पष्ट रूप से विमान की पूरी तरह से पहचान करने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

थोड़ी देर के बाद, ग्राहम और उसके दल कुछ और सबूत खोजने के लिए फिर से नीचे उतरते हैं, और अन्य 4 विमानों को ढूंढते हैं। उनमें से एक पर, शोधकर्ताओं ने शिलालेख "एफटी 87" देखा और एक खुला कॉकपिट देखा, जिसका अर्थ है कि टीम बाहर निकल सकती है। पोरथोल के पास, शोधकर्ताओं को विमान की दीवार (23990) पर एक नंबर मिलता है। उस समय, प्रत्येक लड़ाकू को समान संख्याएँ दी जाती थीं, इसलिए इसकी सहायता से यह पता लगाना आसान था कि बरमूडा त्रिभुज के तल पर किस प्रकार की वस्तु है।

बाद में, शोधकर्ता इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि 4 विमान निश्चित रूप से "लिंक 19" के थे। पहली खोज के बारे में क्या? शायद यह लापता खोज इंजन है।

लेकिन अभी भी कई सवाल हैं। बरमूडा ट्राएंगल, जिसकी तस्वीरें भयानक विचारों का सुझाव देती हैं, ने एक ही समय में सभी 5 विमानों को "निगल" कैसे लिया? और टेलर जैसे अनुभवी पायलट ने घातक गलती क्यों की, क्योंकि पड़ोसी विमानों के रडार अभी भी काम कर रहे थे, और नियंत्रकों से संपर्क करना संभव था? उसके सिर में क्या चल रहा था, वह उस समय क्या सोच रहा था, अगर वह अपनी मंजिल से केवल 20 किमी दूर रह गया तो वह विपरीत दिशा में क्यों मुड़ गया? ये सारे रहस्य अभी भी अनसुलझे हैं।

सभी पक्षों से स्थिति की जांच करने के बाद, मनोवैज्ञानिकों ने निष्कर्ष निकाला कि कुछ मनोवैज्ञानिक कारकों ने टेलर को प्रभावित किया था, उदाहरण के लिए, स्थानिक भटकाव, जिसने उसे खुद को और अपने दल को बचाने का अवसर नहीं दिया।

"साइक्लोप्स"

1918 में साइक्लोप्स नाम का एक अमेरिकी जहाज लापता हो गया था। यह सबसे महत्वपूर्ण नुकसान है, क्योंकि उसके साथ 309 लोग बिना किसी निशान के गायब हो गए।

यह जहाज एक मालवाहक जहाज था, इसने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ईंधन का परिवहन किया था। जहाज की लंबाई 165 मीटर थी। इसलिए, हर कोई अभी भी नुकसान में है, समुद्र की गहराई में एक निशान के बिना ऐसा कोलोसस कैसे गायब हो सकता है?

1918 में, भरा हुआ जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका चला गया, लेकिन कभी वापस नहीं आया। साइक्लोप्स आखिरी बार बारबाडोस में देखा गया था। जहाज से किसी ने कोई संदेश नहीं भेजा, इसलिए सब कुछ योजना के अनुसार हुआ। लेकिन कनेक्शन अचानक बाधित हो गया और ... अंत।

बाद में, नौसेना ने सबसे बड़े खोज अभियान का आयोजन किया, लेकिन न तो जहाज का मलबा और न ही चालक दल के अवशेष कभी नहीं मिले। शोधकर्ताओं का मानना ​​​​है कि लहर हर चीज के लिए जिम्मेदार है, जिसने जहाज को पूरी तरह से निगल लिया और उसे नीचे भेज दिया। लेकिन अभी तक कोई सुराग क्यों नहीं मिला? जवाब, फिर से, एक रहस्य बना हुआ है।

बरमूडा ट्रायंगल क्या है? रहस्य खुला है या नहीं? इस विषम क्षेत्र में क्या छिपा है? क्या इस जगह पर होने वाली घटनाएं वाकई रहस्यमय हैं? या क्या हर चीज की तार्किक व्याख्या हो सकती है? कौन जानता है कि क्या मानव जाति इन सभी सवालों के जवाब ढूंढ पाएगी... और क्या भविष्य अन्य रहस्यों को उजागर करेगा?

आज से 50 साल पहले की तरह बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य जनता के मन को रोमांचित करते हैं। क्या हम कभी इस रहस्य से पर्दा उठा पाएंगे, क्या हम इस क्षेत्र में होने वाली प्राकृतिक विसंगतियों की भविष्यवाणी कर पाएंगे? आइए आशा करते हैं कि निकट भविष्य में हमें इसके बारे में पता चलेगा।

बरमूडा त्रिकोण

बरमूडा त्रिकोण
बरमूडा त्रिभुज की क्लासिक सीमाएँ
वर्गीकरण
समूह:	अपसामान्य स्थान
विवरण
और नाम:	शैतान का त्रिकोण
निर्देशांक:	26.629167 , -70.883611 26°37′45″ उत्तर श्री। 70°53′01″ डब्ल्यू डी। /  26.629167° उत्तर श्री। 70.883611° W डी।(जाओ)
देश:	उच्च समुद्र, बहामासी
राज्य:	शहरी कथा

बरमूडा त्रिकोण- अटलांटिक महासागर में एक क्षेत्र, जिसमें जहाजों और विमानों के रहस्यमय ढंग से गायब होने का कथित रूप से होता है। यह क्षेत्र फ्लोरिडा से बरमूडा तक, प्यूर्टो रिको तक, और वापस बहामास के माध्यम से फ्लोरिडा तक की रेखाओं से घिरा है। प्रशांत क्षेत्र में एक समान "त्रिकोण" को डेविल्स कहा जाता है।

क्षेत्र को नेविगेट करना बहुत मुश्किल है: बड़ी संख्या में शोल, चक्रवात और तूफान अक्सर उठते हैं।

असामान्य मौसम की घटनाओं से लेकर विदेशी या अटलांटिस अपहरण तक, क्षेत्र में रहस्यमय ढंग से गायब होने की व्याख्या करने के लिए विभिन्न परिकल्पनाओं को सामने रखा गया है। हालांकि, संशयवादियों का तर्क है कि बरमूडा त्रिभुज में जहाजों का गायब होना दुनिया के महासागरों के अन्य क्षेत्रों की तुलना में अधिक बार नहीं होता है, और प्राकृतिक कारणों से होता है। यूएस कोस्ट गार्ड और लॉयड्स इंश्योरेंस मार्केट एक ही राय साझा करते हैं।

कहानी

एसोसिएटेड प्रेस संवाददाता जोन्स ने सबसे पहले बरमूडा ट्रायंगल में "रहस्यमय गायब होने" का उल्लेख किया था, 1950 में उन्होंने इस क्षेत्र को "डेविल्स सी" कहा। "बरमूडा ट्रायंगल" वाक्यांश के लेखक विंसेंट गद्दीस हैं, जिन्होंने 1964 में अध्यात्मवाद को समर्पित एक पत्रिका में "द डेडली बरमूडा ट्रायंगल" लेख प्रकाशित किया था।

XX सदी के 60 के दशक के अंत और 70 के दशक की शुरुआत में, बरमूडा ट्रायंगल के रहस्यों के बारे में कई प्रकाशन सामने आने लगे।

1974 में, बरमूडा ट्रायंगल में विषम घटनाओं के अस्तित्व के प्रस्तावक चार्ल्स बर्लिट्ज़ ने द बरमूडा ट्रायंगल नामक पुस्तक प्रकाशित की, जिसमें इस क्षेत्र में विभिन्न रहस्यमय ढंग से गायब होने का विवरण एकत्र किया गया था। पुस्तक बेस्टसेलर बन गई, और इसके प्रकाशन के बाद बरमूडा त्रिभुज के असामान्य गुणों का सिद्धांत विशेष रूप से लोकप्रिय हो गया। बाद में, हालांकि, यह दिखाया गया कि बर्लिट्ज़ की किताब में कुछ तथ्यों को गलत तरीके से प्रस्तुत किया गया था।

1975 में, यथार्थवादी संशयवादी लॉरेंस डेविड कौचेट ( अंग्रेज़ी) ने द बरमूडा ट्रायंगल: मिथ्स एंड रियलिटी (रूसी अनुवाद, एम।: प्रोग्रेस, 1978) पुस्तक प्रकाशित की, जिसमें उन्होंने तर्क दिया कि इस क्षेत्र में अलौकिक और रहस्यमय कुछ भी नहीं हो रहा था। यह पुस्तक दस्तावेजों और प्रत्यक्षदर्शियों के साक्षात्कार पर वर्षों के शोध पर आधारित है, जिसने बरमूडा त्रिभुज रहस्य के अस्तित्व के समर्थकों के प्रकाशनों में कई तथ्यात्मक त्रुटियों और अशुद्धियों का खुलासा किया है।

बरमूडा ट्रायंगल की घटनाएं

सिद्धांत के समर्थकों ने पिछले सौ वर्षों में लगभग 100 बड़े जहाजों और विमानों के लापता होने का उल्लेख किया है। लापता होने के अलावा, चालक दल द्वारा छोड़े जाने योग्य जहाजों की रिपोर्टें हैं, और अन्य असामान्य घटनाएं, जैसे अंतरिक्ष में तात्कालिक आंदोलन, समय के साथ विसंगतियां इत्यादि। लॉरेंस कौचेट और अन्य शोधकर्ताओं ने दिखाया है कि इनमें से कुछ मामले बरमूडा के बाहर हुए हैं। त्रिभुज। कुछ घटनाओं के बारे में आधिकारिक स्रोतों में कोई जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं था।

एवेंजर्स की उड़ान (प्रस्थान संख्या 19)

बरमूडा ट्रायंगल के संबंध में उल्लिखित सबसे प्रसिद्ध मामला पांच एवेंजर-श्रेणी के टारपीडो बमवर्षकों की एक उड़ान का लापता होना है। इन विमानों ने 5 दिसंबर, 1945 को फोर्ट लॉडरडेल में यूएस नेवल फोर्सेज बेस से उड़ान भरी और वापस नहीं लौटे। उनका मलबा नहीं मिला है।

बर्लिट्ज़ के अनुसार, 14 अनुभवी पायलटों का एक स्क्वाड्रन शांत समुद्र के ऊपर साफ मौसम में नियमित उड़ान के दौरान रहस्यमय तरीके से गायब हो गया। यह भी बताया गया है कि आधार के साथ रेडियो संचार में, पायलटों ने कथित तौर पर नेविगेशन उपकरण और असामान्य दृश्य प्रभावों की अस्पष्टीकृत विफलताओं की बात की - "हम दिशा निर्धारित नहीं कर सकते हैं, और समुद्र ऐसा नहीं दिखता है जैसा आमतौर पर होता है," "हम डूब रहे हैं सफेद पानी में।" एवेंजर्स के लापता होने के बाद, अन्य विमानों को उनकी तलाश के लिए भेजा गया, और उनमें से एक - मार्टिन मेरिनर सीप्लेन - भी बिना किसी निशान के गायब हो गया।

कुशे के अनुसार, वास्तव में, लिंक में कैडेट शामिल थे जिन्होंने एक प्रशिक्षण उड़ान का प्रदर्शन किया था। केवल उनके प्रशिक्षक, लेफ्टिनेंट टेलर, एक अनुभवी पायलट थे, लेकिन उन्हें हाल ही में फोर्ट लॉडरडेल में स्थानांतरित किया गया था और वे उड़ान क्षेत्र में नए थे।

रिकॉर्ड की गई रेडियो बातचीत किसी रहस्यमयी घटना के बारे में कुछ नहीं कहती। लेफ्टिनेंट टेलर ने बताया कि उसने अपनी बेयरिंग खो दी और दोनों कंपास ने उसे विफल कर दिया। अपना स्थान निर्धारित करने का प्रयास करते हुए, उन्होंने गलती से निर्णय लिया कि लिंक फ्लोरिडा के दक्षिण में फ्लोरिडा कीज़ के ऊपर था, इसलिए उन्हें सूर्य द्वारा खुद को उन्मुख करने और उत्तर की ओर उड़ान भरने के लिए कहा गया। बाद के विश्लेषण से पता चला कि, वास्तव में, विमान शायद पूर्व की ओर बहुत अधिक थे और उत्तर की ओर पाठ्यक्रम का पालन करते हुए, तट के समानांतर चले गए। खराब रेडियो स्थितियों (अन्य रेडियो स्टेशनों से हस्तक्षेप) ने स्क्वाड्रन की सटीक स्थिति को निर्धारित करना मुश्किल बना दिया।

कुछ समय बाद, टेलर ने पश्चिम में उड़ान भरने का फैसला किया, लेकिन तट तक पहुंचने में असफल रहा, विमान में ईंधन खत्म हो गया। एवेंजर क्रू को पानी में उतरने का प्रयास करने के लिए मजबूर किया गया था। इस समय तक पहले से ही अंधेरा था, और समुद्र, उस क्षेत्र में मौजूद जहाजों की रिपोर्ट के अनुसार, बहुत बेचैन था।

यह ज्ञात होने के बाद कि टेलर लिंक खो गया है, अन्य विमान उनकी तलाश के लिए भेजे गए, जिनमें दो मार्टिन मेरिनर्स भी शामिल थे। कौचेट के अनुसार, इस प्रकार के विमानों में एक निश्चित नुकसान था, जिसमें यह तथ्य शामिल था कि ईंधन वाष्प केबिन में घुस गए और एक विस्फोट होने के लिए एक चिंगारी पर्याप्त थी। टैंकर गेन्स मिल्स के कप्तान ने बताया कि उन्होंने एक विस्फोट और गिरते हुए मलबे को देखा और फिर समुद्र की सतह पर एक तेल का टुकड़ा पाया।

सी-119

9 चालक दल के सदस्यों के साथ C-119 विमान 5 जून, 1965 को बहामास में गायब हो गया। लापता होने का सही समय और स्थान अज्ञात है, और उसकी खोज में कुछ भी नहीं निकला। हालाँकि अटलांटिक के पार उड़ान भरते समय एक विमान के लापता होने को कई प्राकृतिक कारणों से समझाया जा सकता है, यह मामला अक्सर विदेशी अपहरण से जुड़ा होता है।

सिद्धांतों

बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य के समर्थकों ने रहस्यमयी घटनाओं की व्याख्या करने के लिए कई दर्जन अलग-अलग सिद्धांत सामने रखे हैं, जो उनकी राय में, वहां घटित होते हैं। इन सिद्धांतों में अंतरिक्ष एलियंस या अटलांटिस के जहाजों को अपहरण करना, समय में छेद के माध्यम से यात्रा करना या अंतरिक्ष में दरार, और अन्य अपसामान्य कारण शामिल हैं। उनमें से किसी को अभी तक पुष्टि नहीं मिली है। अन्य लेखक इन घटनाओं के लिए वैज्ञानिक स्पष्टीकरण देने की कोशिश कर रहे हैं।

उनके विरोधियों का तर्क है कि बरमूडा ट्राएंगल में रहस्यमयी घटनाओं की खबरें बहुत बढ़ा-चढ़ा कर पेश की जाती हैं। दुनिया के अन्य हिस्सों में भी जहाज और विमान मर रहे हैं, कभी-कभी बिना कोई निशान छोड़े। एक रेडियो खराबी या आपदा की अचानकता चालक दल को संकट संकेत प्रसारित करने से रोक सकती है। समुद्र में मलबे की खोज करना कोई आसान काम नहीं है, खासकर तूफान में या जब आपदा का सही स्थान ज्ञात नहीं होता है। बरमूडा ट्रायंगल में बहुत व्यस्त यातायात, बार-बार आने वाले चक्रवातों और तूफानों, बड़ी संख्या में उथल-पुथल को देखते हुए, यहां जितनी भी आपदाएं हुई हैं, जिनकी व्याख्या नहीं की गई है, वे असामान्य रूप से बड़ी नहीं हैं। इसके अलावा, बरमूडा ट्रायंगल की कुख्याति ही इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि इसके लिए आपदाओं को जिम्मेदार ठहराया जाता है, जो वास्तव में इसकी सीमाओं से बहुत आगे हुआ, जो आंकड़ों में कृत्रिम विकृतियों का परिचय देता है।

मीथेन उत्सर्जन

गैस उत्सर्जन से जहाजों और विमानों की अचानक मौत की व्याख्या करने के लिए कई परिकल्पनाओं का प्रस्ताव किया गया है - उदाहरण के लिए, समुद्र तल पर मीथेन हाइड्रेट के क्षय के परिणामस्वरूप। इन परिकल्पनाओं में से एक के अनुसार, पानी में मीथेन के रूप में बड़े बुलबुले संतृप्त होते हैं, जिसमें घनत्व इतना कम हो जाता है कि जहाज तैर नहीं सकते और तुरंत डूब जाते हैं। कुछ अनुमान लगाते हैं कि एक बार हवा में, मीथेन भी विमान दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, उदाहरण के लिए, वायु घनत्व को कम करके, जो लिफ्ट को कम करता है और अल्टीमीटर रीडिंग को विकृत करता है। इसके अलावा, हवा में मीथेन इंजन को बंद कर सकता है।

प्रयोगात्मक रूप से, एक गैस रिलीज की सीमा पर एक पोत की काफी तेज (दसियों सेकंड के भीतर) बाढ़ की संभावना वास्तव में पुष्टि की गई थी यदि गैस एक बुलबुले में छोड़ी जाती है, जिसका आकार इससे बड़ा या बराबर है पोत की लंबाई। हालांकि, ऐसे गैस उत्सर्जन का सवाल खुला रहता है। इसके अलावा, दुनिया के महासागरों में अन्य स्थानों पर मीथेन हाइड्रेट पाया जाता है।

भटकती लहरें

ऐसे सुझाव हैं कि बरमूडा ट्रायंगल सहित कुछ जहाजों की मौत का कारण तथाकथित हो सकता है। भटकती लहरें, जो 30 मीटर तक ऊँची मानी जाती हैं।

इन्फ्रासाउंड

यह माना जाता है कि कुछ शर्तों के तहत, समुद्र में इन्फ्रासाउंड उत्पन्न हो सकता है, जो चालक दल के सदस्यों को प्रभावित करता है, जिससे घबराहट होती है, जिसके परिणामस्वरूप वे जहाज छोड़ देते हैं।

संस्कृति और कला में बरमूडा त्रिभुज

सिनेमा में

• बरमूडा ट्रायंगल (फिल्म, यूएसए, 1996)
• अलौकिक शक्तियां और घटनाएं। बरमूडा ट्रायंगल (वृत्तचित्र, 1998)
• बरमूडा ट्रायंगल / लॉस्ट वॉयेज (फिल्म, 2001)
• अटलांटिस के सरदारों (फिल्म, 1978)
• अनजानी दुनिया। बरमूडा त्रिभुज का रहस्य (वृत्तचित्र, 2002)
• बीबीसी: बरमूडा त्रिभुज - लहरों के नीचे (वृत्तचित्र, 2004)
• बरमूडा त्रिभुज / त्रिभुज (मिनी-श्रृंखला, 2005)
• बीबीसी: डाइव इन द बरमूडा ट्रायंगल (डॉक्यूमेंट्री, 2006)
• बरमूडा - प्रशांत संस्करण (वृत्तचित्र, 2006)
• विज्ञान के दृष्टिकोण से: बरमूडा त्रिभुज (वृत्तचित्र, 2007)
• इतिहास के रहस्य। डेविल्स ट्राएंगल (वृत्तचित्र, 2010)
• गुलिवर्स ट्रेवल्स। (फंतासी, कॉमेडी, एडवेंचर, 2010)
• त्रिभुज। (थ्रिलर, ड्रामा, जासूसी कहानी, 2009)
• समय के साथ भुला दिया गया एक द्वीप। (कल्पना)
• खोया जहाजों का द्वीप (कला फिल्म, 1987)
• द एडम्स फ़ैमिली (फ़िल्म, ब्लैक कॉमेडी) / द एडम्स फ़ैमिली (1991)

संगीत और कविता में

एनिमेटेड श्रृंखला में

• एनिमेटेड श्रृंखला "ट्रांसफॉर्मर्स: साइबरट्रॉन" के कथानक के अनुसार, यह इस त्रिकोण में था कि अटलांटिस स्थित था, जो एक डूबा हुआ प्राचीन शहर नहीं है, बल्कि इसी नाम का एक शहर के आकार का ट्रांसफार्मर स्टारशिप है। जैसा कि एनिमेटेड श्रृंखला में दिखाया गया है, बरमूडा त्रिभुज में प्रवेश करने का सबसे सुरक्षित तरीका पानी के भीतर है।

"स्कूबी-डू" के एक एपिसोड में, मिस्ट्री कॉरपोरेशन "बरमूडा ट्रायंगल" में आता है।

• सिल्वेस्टर और ट्वीटी: मिस्ट्री टेल्स के एक एपिसोड में, बरमूडा ट्रायंगल एक संगीत वाद्ययंत्र है। एक संगीतकार के अनुरोध पर, ग्रैनी इस त्रिकोण की तलाश कर रही थी, लेकिन सिल्वेस्टर बिल्ली के भोजन के डिब्बे को खोलने के व्यर्थ प्रयास में इसे खोजने वाले पहले व्यक्ति हैं। इस त्रिभुज से टकराते समय त्रिभुज ने ही काफी शक्तिशाली इन्फ्रासाउंड उत्सर्जित किया, जो मनुष्यों के लिए सुरक्षित है, लेकिन जहाजों और विमानों के लिए बहुत खतरनाक है। जब दादी को यह त्रिकोण मिलता है, तो वह चेतावनी पढ़ती है, हालांकि वह तुरंत इस पर विश्वास नहीं करती है और इसे जांचने का फैसला करती है। जब दादी को पता चलता है कि त्रिकोण जहाजों के लिए खतरनाक है और, तदनुसार, ऑर्केस्ट्रा के लिए, वह त्रिकोण को समुद्र में वापस करने का फैसला करती है।

• एनिमेटेड सीरीज़ एक्सट्रीम घोस्टबस्टर्स की 38वीं कड़ी में, मुख्य पात्रों की दो पीढ़ियाँ एक विशाल भूत को बेअसर करने की कोशिश कर रही हैं - बरमूडा ट्रायंगल में सभी गायब होने का कारण।

• टीवी श्रृंखला डक टेल्स में, स्क्रूज मैकडक का परिवार, एक दुर्घटना के कारण, शैवाल के एक विशाल द्वीप पर समाप्त होता है, यह द्वीप बरमूडा त्रिभुज में स्थित है।

• कार्टून फ़ुतुरामा के 6 वें सीज़न के एक एपिसोड में, पात्र " बरमूडा टेट्राहेड्रोन" में आते हैं- एक त्रिकोण का त्रि-आयामी एनालॉग।

• कार्टून "रोक्का का नया जीवन" दिखाता है कि कैसे रोक्का और उसके दोस्त और उसके दादा एक लाइनर पर यात्रा पर जाते हैं और बरमूडा त्रिभुज में प्रवेश करने के बाद, सभी युवा बूढ़े हो जाते हैं और बूढ़े जवान हो जाते हैं।

• कार्टून "डेनी घोस्ट" में फ्रॉस्ट डेनी को बताता है: "ऐसा तब होता है जब भूत क्षेत्र स्वयं एक पोर्टल खोलता है, विमान और जहाज पहले वहां पहुंचते हैं, और फिर दूसरी बार। पोर्टल जल्दी से बंद हो जाता है और लोग गायब हो जाते हैं, और ये अकथनीय गायब हो गए थे नाम" "बरमूडा त्रिकोण""।

वीडियो गेम में

• डार्क वॉयड - मुख्य पात्र, पायलट विलियम ऑगस्टस ग्रे, बरमूडा ट्रायंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जहाँ से वह दुष्ट एलियंस - ऑब्जर्वर द्वारा बसाए गए एक और आयाम में समाप्त होता है।
• हाइड्रो थंडर हरिकेन - बरमूडा ट्रायंगल के साथ एक लोकेशन है।
• टोनी हॉक का अंडरग्राउंड 2 - "ट्राएंगल" नामक एक स्थान है
• माइक्रोसॉफ्ट फ्लाइट सिम्युलेटर एक्स - एक मिशन है जिसके लिए आपको बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में हवा से खोए हुए जहाज को खोजने और आपूर्ति के साथ एक कैप्सूल और एक जीपीएस नेविगेटर छोड़ने की आवश्यकता है।

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साहित्य

• बरमूडा ट्रायंगल, चार्ल्स बर्लिट्ज़। आईएसबीएन 0-385-04114-4
• बरमूडा ट्रायंगल मिस्ट्री सॉल्व्ड (1975)। लॉरेंस डेविड कुशे। आईएसबीएन 0-87975-971-2
  • रूसी अनुवादकहानी लेखक: लॉरेंस डी. कुशे। बरमूडा ट्रायंगल: मिथ्स एंड रियलिटी। मॉस्को: प्रगति, 1978।

लिंक

• बरमूडा त्रिभुज के रहस्यों को समझाने के लिए प्रस्तावित सिद्धांतों का संक्षिप्त विवरण
• प्रस्थान संख्या 19 (अंग्रेज़ी)
• ट्रांसमिशन "स्पष्ट-अविश्वसनीय" - बरमूडा त्रिभुज, वीडियो

विकिमीडिया फाउंडेशन। 2010.