अभियान का उद्देश्य

रूसी बेड़े के इतिहास में पहली जलयात्रा करें। रूसी अमेरिका से माल वितरित करें और उठाएं। जापान के साथ राजनयिक संपर्क स्थापित करें। रूसी अमेरिका से चीन तक फ़र्स के सीधे व्यापार की लाभप्रदता दिखाएँ। भूमि मार्ग की तुलना में रूसी अमेरिका से सेंट पीटर्सबर्ग तक समुद्री मार्ग के लाभों को सिद्ध करें। अभियान मार्ग पर विभिन्न भौगोलिक अवलोकन और वैज्ञानिक अनुसंधान का संचालन करें।

अभियान रचना

जहाजों:

तीन मस्तूल वाला नारा "नादेज़्दा", 450 टन के विस्थापन के साथ, 35 मीटर की लंबाई। अभियान के लिए विशेष रूप से इंग्लैंड में खरीदा गया। जहाज नया नहीं था, लेकिन इसने दुनिया भर में यात्रा की सभी कठिनाइयों को सहन किया।

तीन-मस्तूल वाला नारा "नेवा", विस्थापन 370 टन। अभियान के लिए विशेष रूप से वहां खरीदा गया। उन्होंने दुनिया का चक्कर लगाने की सभी कठिनाइयों को सहन किया, जिसके बाद वह 1807 में ऑस्ट्रेलिया का दौरा करने वाले पहले रूसी जहाज थे।

सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम ने व्यक्तिगत रूप से दोनों स्लोपों का निरीक्षण किया और उन पर रूसी साम्राज्य के सैन्य झंडे फहराने की अनुमति दी। सम्राट ने अपने खर्च पर जहाजों में से एक के रखरखाव को स्वीकार किया, और दूसरे के संचालन की लागत रूसी-अमेरिकी कंपनी और अभियान के मुख्य प्रेरकों में से एक, काउंट एन.पी. रुम्यंतसेव द्वारा वहन की गई थी। कौन सा जहाज किसके द्वारा लिया गया यह निर्दिष्ट नहीं है।

कार्मिक

अभियान के प्रमुख क्रुज़ेनशर्ट इवान फेडोरोविच।

प्रारंभ में आयु: 32 वर्ष.

वह अभियान के प्रमुख नारे, नादेज़्दा के कप्तान भी हैं।

नादेज़्दा पर सवार थे:

मिडशिपमैन थेडियस बेलिंग्सहॉसन और ओटो कोटज़ेब्यू, जिन्होंने बाद में अपने अभियानों से रूसी बेड़े को गौरवान्वित किया

राजदूत निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव (जापान के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करने के लिए) और उनके अनुचर

वैज्ञानिक हॉर्नर, टाइल्सियस और लैंग्सडॉर्फ, कलाकार कुर्लियंटसेव

रहस्यमय तरीके से, प्रसिद्ध विवादकर्ता और द्वंद्ववादी काउंट फ्योडोर टॉल्स्टॉय, जो इतिहास में अमेरिकी टॉल्स्टॉय के नाम से प्रसिद्ध हुए, भी इस अभियान में शामिल हो गए।

नाविकों में से हर एक रूसी था - यह क्रुसेनस्टर्न की स्थिति थी।

टीम की कुल संख्या 65 लोग हैं.

स्लोप "नेवा":

कमांडर - लिस्यांस्की यूरी फेडोरोविच।

प्रारंभ में आयु - 30 वर्ष।

जहाज के चालक दल की कुल संख्या 54 लोग हैं।

दोनों जहाजों के भंडार में रूसी अमेरिका और कामचटका में डिलीवरी के लिए लौह उत्पाद, शराब, हथियार, बारूद और कई अन्य चीजें थीं।

पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान की शुरुआत

अभियान 26 जुलाई (7 अगस्त), 1803 को क्रोनस्टेड से रवाना हुआ। रास्ते में हम कोपेनहेगन में रुके, फिर फ़ालमाउथ के छोटे अंग्रेजी बंदरगाह पर, जहाँ जहाजों को फिर से बंद कर दिया गया।

कैनेरी द्वीप समूह

अभियान 19 अक्टूबर, 1803 को द्वीपसमूह के पास पहुंचा। वे एक सप्ताह तक सांता क्रूज़ के बंदरगाह में रहे और 26 अक्टूबर को दक्षिण की ओर चले गए।

भूमध्य रेखा

26 नवंबर, 1803 को, रूसी ध्वज "नादेज़्दा" और "नेवा" फहराने वाले जहाजों ने पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया और दक्षिणी गोलार्ध में प्रवेश किया। समुद्री परंपरा के अनुसार, नेप्च्यून का उत्सव मनाया गया।

दक्षिण अमेरिका

ब्राज़ील के तट 18 दिसंबर, 1803 को दिखाई दिए। हम डेस्टेरो शहर के बंदरगाह पर रुके, जहाँ हम नेवा के मुख्य मस्तूल की मरम्मत के लिए डेढ़ महीने तक रुके। केवल 4 फरवरी 1804 को, दोनों जहाज दक्षिण अमेरिकी तट के साथ आगे दक्षिण की ओर बढ़े।

केप हॉर्न

केप हॉर्न का चक्कर लगाने से पहले, क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की एक बैठक स्थल पर सहमत हुए, क्योंकि दोनों समझते थे कि इस जगह पर जहाज़ खराब मौसम से आसानी से तितर-बितर हो जाएंगे। बैठक के लिए पहला विकल्प ईस्टर द्वीप था, वैकल्पिक नुकागिवा द्वीप था। "नादेज़्दा" ने सुरक्षित रूप से केप हॉर्न का चक्कर लगाया और 3 मार्च, 1804 को प्रशांत महासागर में प्रवेश किया।

नुकागिवा

तेज़ हवाओं के कारण वे ईस्टर द्वीप से चूक गए, इसलिए क्रुज़ेंशर्टन सीधे नुकागिवा द्वीप पर वैकल्पिक बैठक स्थल पर चले गए, जहां वह 7 मई, 1804 को पहुंचे। रास्ते में, मार्केसास समूह के फेटुगा और उगुगा द्वीपों का मानचित्रण किया गया। 10 मई को, नेवा भी नुकागिवा के पास पहुंचा। एक सप्ताह बाद, दोनों जहाज़ हवाई द्वीप की ओर रवाना हुए।

भूमध्य रेखा

हवाई द्वीप

जहाज़ 7 जून, 1804 को उनके पास पहुँचे। यहां उन्हें अलग होना पड़ा. नेवा, रूसी-अमेरिकी कंपनी के लिए माल का एक माल लेकर अलास्का की ओर, कोडियाक द्वीप की ओर चला। "नादेज़्दा" कामचटका की ओर चल पड़ा, जहाँ से दूतावास के साथ जापान जाना और सखालिन द्वीप का पता लगाना आवश्यक था। दोनों जहाजों की बैठक अब केवल सितंबर 1805 में मकाऊ में होने की उम्मीद थी, जहां नादेज़्दा राजनयिक मिशन के पूरा होने पर पहुंचेगा, और नेवा रूसी अमेरिका से फर के माल के साथ पहुंचेगा।

आशा की यात्रा

कमचटका

नादेज़्दा ने 14 जुलाई, 1804 को अवचा खाड़ी में प्रवेश किया। उस समय पेट्रोपावलोव्स्क की जनसंख्या लगभग 200 लोगों की थी। गवर्नर जनरल कोशेलेव निज़नेकमचात्स्क (तब प्रायद्वीप की राजधानी) से यहां पहुंचे, जिन्होंने जहाज की मरम्मत और जापान यात्रा की तैयारियों में हर संभव योगदान दिया। डॉक्टर और कलाकार ने अभियान छोड़ दिया, और विवाद करने वाले टॉल्स्टॉय को जबरन "तट पर लिख दिया गया।" 30 अगस्त, 1804 को, नादेज़्दा ने जापान के लिए रास्ता तय किया।

जापान

जापान के इतिहास से ज्ञात होता है कि किसी भी विदेशी जहाज़ों का जापानी बंदरगाहों में प्रवेश वर्जित था। और उगते सूरज के द्वीपों के निवासियों को विदेशियों से संपर्क करने की सख्त मनाही थी। इस तरह के मजबूर आत्म-अलगाव ने जापान को यूरोपीय लोगों द्वारा संभावित उपनिवेशीकरण और व्यापार विस्तार से बचाया, और इसकी पहचान के संरक्षण में भी योगदान दिया। केवल डच ईस्ट इंडिया कंपनी के व्यापारियों को देश के सबसे दक्षिणी बिंदु नागासाकी बंदरगाह में व्यापार करने की अनुमति थी। जापान के साथ व्यापार पर डचों का एकाधिकार था और वे प्रतिस्पर्धियों को अपनी संपत्ति में आने की अनुमति नहीं देते थे, निर्देशांक के साथ समुद्री मानचित्र छिपाते थे, आदि। इसलिए, क्रुसेनस्टर्न को जापानी तट का सर्वेक्षण करने के साथ-साथ नादेज़्दा को नागासाकी तक लगभग यादृच्छिक रूप से मार्गदर्शन करना पड़ा।

नागासाकी को

राजदूत रेज़ानोव के साथ क्रुसेनस्टर्न का जहाज 8 अक्टूबर, 1804 को नागासाकी बंदरगाह में प्रवेश किया। जहाज पर रूसियों के साथ कई जापानी भी थे, जो एक बार दुर्घटना के परिणामस्वरूप रूसियों के हाथों गिर गए थे, और जिन्हें अभियान अनुवादक के रूप में अपने साथ ले गया था।

एक जापानी प्रतिनिधि जहाज पर आया और पूछा हू-इज़-हू, वे कहते हैं कि वे कहां और क्यों पहुंचे। तब जापानी पायलट ने नादेज़्दा को बंदरगाह में प्रवेश करने में मदद की, जहाँ उन्होंने लंगर डाला। बंदरगाह में केवल जापानी, चीनी और डच जहाज थे।

जापानियों के साथ बातचीत

यह विषय एक अलग कहानी और एक अलग लेख का हकदार है। मान लीजिए कि जापानी ने 18 अप्रैल, 1805 - साढ़े पांच महीने तक नागासाकी के बंदरगाह में रूसी "राजनयिक मिशन" को "अंधा" कर दिया था! और क्रुज़ेंशर्टन और रेज़ानोव को बिना एक घूंट के घर जाना पड़ा।

जापानी सम्राट "बहुत देर तक रुके", फिर अपने अधिकारियों के माध्यम से उत्तर दिया कि रूसियों के साथ कोई समझौता नहीं होगा, और वह रूसी सम्राट के उपहार स्वीकार नहीं कर सकते - महंगे फ्रेम में कई विशाल दर्पण। उनका कहना है कि जापान अपनी गरीबी के कारण रूसी सम्राट को पर्याप्त रूप से धन्यवाद नहीं दे पा रहा है। हँसी, और बस इतना ही! या तो डचों ने यहां अच्छा काम किया, या जापानी स्वयं रूस के साथ कोई संपर्क नहीं चाहते थे।

सच है, जापानी प्रशासन जहाज को हर समय भोजन की आपूर्ति करता था जब जहाज बंदरगाह पर था। और उसने पूरी तरह से मुफ़्त में भोजन, पानी और ढेर सारा नमक सड़क पर लाद दिया। उसी समय, क्रुसेनस्टर्न को जापान के पश्चिमी तट पर लौटने की सख्त मनाही थी।

कामचटका में "नादेज़्दा" की वापसी

जापानी "कैद" से बाहर आकर, क्रुज़ेनशर्ट ने जापानी प्रतिबंध की परवाह न करने का फैसला किया और इसे मानचित्र पर रखते हुए पश्चिमी तट के साथ चले गए। समुद्र में वह अपना स्वामी स्वयं था और किसी से नहीं डरता था - उसके पिछले युद्ध अनुभव ने उसे ऐसा करने का हर कारण दिया। वह कई बार तट पर उतरे और इस रहस्यमय देश को यथासंभव करीब से जाना। उत्तरी जापानी द्वीप होक्काइडो के निवासियों - ऐनू के साथ संपर्क स्थापित करना संभव था।

सखालिन

नादेज़्दा ने 14 मई, 1805 को सखालिन के दक्षिण में अनिवु खाड़ी में प्रवेश किया। ऐनू भी यहाँ रहते थे और जापानी प्रशासन की कमान संभालते थे। क्रुज़ेनशर्टन सखालिन का और अधिक विस्तार से पता लगाने के लिए दृढ़ थे, लेकिन रेज़ानोव ने अपने "दूतावास" के परिणामों पर सेंट पीटर्सबर्ग को रिपोर्ट करने के लिए जल्द से जल्द कामचटका लौटने पर जोर दिया।

कमचटका

5 जून को, "नादेज़्दा" पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की लौट आया। रेज़ानोव किनारे पर गया, राजधानी को एक रिपोर्ट भेजी, और वह खुद एक व्यापारी जहाज पर रूसी अमेरिका से अलास्का के लिए रवाना हुआ। 5 जुलाई, 1805 को, नादेज़्दा फिर से समुद्र में गई और सखालिन की ओर चल पड़ी। लेकिन क्रुसेनस्टर्न सखालिन के चारों ओर जाकर यह निर्धारित करने में असमर्थ थे कि यह एक द्वीप है या प्रायद्वीप। 30 अगस्त को, नादेज़्दा टीम ने तीसरी बार पेट्रोपावलोव्स्क की अवाचिंस्काया खाड़ी में प्रवेश किया। क्रुज़ेनशर्टन ने मकाऊ की यात्रा की तैयारी शुरू कर दी।

मकाउ

यह चीनी तट पर एक पुर्तगाली उपनिवेश-किले-बंदरगाह का नाम है। 9 अक्टूबर, 1805 को पेट्रोपावलोव्स्क छोड़कर, "नादेज़्दा" 20 नवंबर को मकाऊ में थी। नेवा कहीं दिखाई नहीं दे रहा था।

नेवा की यात्राएँ

रूसी यात्री और अग्रदूत

दोबारा महान भौगोलिक खोजों के युग के यात्री

19वीं सदी की शुरुआत तक. अमेरिका के उत्तर-पश्चिम में रूसी आधिपत्य ने अलास्का के विशाल क्षेत्रों पर कब्जा कर लिया। महाद्वीप के पश्चिमी तट पर रूसी बस्तियाँ उस स्थान पर पहुँच गईं जहाँ अब सैन फ्रांसिस्को स्थित है।

रूस के केंद्र से उसके सुदूर पूर्वी बाहरी इलाके और विशेष रूप से रूसी अमेरिका तक की यात्रा लंबी और कठिन थी। सभी आवश्यक माल को साइबेरिया के विशाल विस्तार से होते हुए नदियों के रास्ते और घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी से ओखोटस्क तक और फिर जहाजों पर समुद्र के रास्ते भेजा जाता था। माल परिवहन करना बहुत महँगा था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि एक पाउंड राई का आटा, जिसकी कीमत रूस के यूरोपीय हिस्से में 40-50 कोपेक थी, अलास्का में लाए जाने पर इसका मूल्य 8 रूबल था।

संचार की कठिनाई ने इन क्षेत्रों के प्रबंधन को भी जटिल बना दिया। ऐसा हुआ कि एक सरकारी आदेश कामचटका या अलास्का तक पहुंच गया जब वह पहले ही अपनी ताकत खो चुका था और केंद्र में पुराना होने के कारण रद्द कर दिया गया था।

बाल्टिक बंदरगाहों से प्रशांत महासागर पर रूसी बंदरगाहों तक रूसी जहाजों की नियमित उड़ानें स्थापित करने की तत्काल आवश्यकता थी। और इसलिए, 1802 में, नौसेना मंत्रालय ने पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान का आयोजन करने के लिए रूसी बेड़े के कप्तान-लेफ्टिनेंट, इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया।

क्रुज़ेनशर्ट का पूरा जीवन समुद्री और नौसैनिक सेवा से जुड़ा था। उन्होंने नौसेना कैडेट कोर में अध्ययन किया। रूसी-स्वीडिश युद्ध के दौरान, युवक को "मस्टीस्लाव" जहाज पर "मिडशिपमैन के रूप में" नियुक्त किया गया था। जल्द ही क्रुसेनस्टर्न को दुश्मन के जहाज पर हमला करने के साहस के लिए मिडशिपमैन और फिर लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। 1793 में, सक्षम अधिकारी को "उत्कृष्ट युवा अधिकारियों" के बीच इंग्लैंड भेजा गया था।

अंग्रेजी जहाजों पर अपनी लंबी यात्राओं के दौरान, इवान फेडोरोविच ने उत्तरी अमेरिका, भारत और चीन के तट का दौरा किया।

दुनिया भर के अभियान के प्रमुख नियुक्त किए गए, क्रुज़ेनशर्ट ने अपने सहायक के रूप में एक पुराने दोस्त को लिया, जिसके साथ उन्होंने नौसेना कोर, यूरी फेडोरोविच लिसेंस्की में अध्ययन किया था।

वह एक अनुभवी और शिक्षित नौसेना अधिकारी भी थे। उन्होंने बचपन में ही नौसेना कैडेट कोर में पढ़ाई शुरू कर दी थी। लिस्यांस्की ने स्वीडिश बेड़े के साथ सभी मुख्य लड़ाइयों में भाग लिया और उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। क्रुज़ेनस्टर्न की तरह, लिस्यांस्की को नौसेना में सेवा देने के लिए इंग्लैंड भेजा गया था। वह अफ्रीका, एशिया और अमेरिका के तटों पर अंग्रेजी जहाजों पर रवाना हुए। लिस्यांस्की चार साल बाद अपनी मातृभूमि लौट आए।

दुनिया भर के अभियान के लिए, 450 और 370 टन के विस्थापन वाले दो छोटे जहाज खरीदे गए थे। उनमें से बड़े जहाज, जिसका नेतृत्व खुद क्रुज़ेनशर्ट ने किया था, को "नादेज़्दा" कहा जाता था, और छोटे जहाज, जिसकी कमान लिस्यांस्की के पास थी, को कहा जाता था। "नेवा"।

समुद्री मंत्रालय ने क्रुज़ेनशर्टन को अनुभवी विदेशी नाविकों से इतनी लंबी और जिम्मेदार यात्रा के लिए एक दल की भर्ती करने की सलाह दी। लेकिन इवान फेडोरोविच ने रूसी नाविकों की अत्यधिक सराहना करते हुए इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया।

यात्रा में सबसे कम उम्र के प्रतिभागी मिडशिपमैन एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन थे, जो बाद में अंटार्कटिका की खोज के लिए प्रसिद्ध हुए, और ओ. ई. कोटज़ेब्यू, भविष्य के जलयात्राकर्ता थे।

इस देश के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करने के लिए रूसी राजदूत एन.पी. रेज़ानोव को नादेज़्दा पर जापान भेजा गया था।

अभियान में महत्वपूर्ण वैज्ञानिक कार्य थे: रूस के सुदूर पूर्वी तट का पता लगाना, समुद्री चार्ट की जाँच करना और स्पष्ट करना, और रास्ते में समुद्र संबंधी अवलोकन करना (समुद्र की गहराई, पानी का तापमान, आदि का माप)।

अगस्त 1803 में, नादेज़्दा और नेवा ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया। अभियान में शहर के सभी निवासी और सड़क पर तैनात रूसी और विदेशी जहाजों के चालक दल शामिल थे। ऐसी गंभीर विदाई आकस्मिक नहीं थी: रूसी नाविक पहली बार दुनिया भर की यात्रा पर जा रहे थे।

दस दिन बाद जहाज़ कोपेनहेगन पहुँचे। यहां, विदेशी वैज्ञानिकों को अभियान में स्वीकार किया गया: एक खगोलशास्त्री, दो प्रकृतिवादी और चिकित्सा के एक डॉक्टर।

इंग्लैंड के रास्ते में, नादेज़्दा और नेवा को एक भयंकर तूफान का सामना करना पड़ा, जिसके दौरान कई विदेशी जहाज खो गए। लेकिन रूसी नाविकों ने आग के इस बपतिस्मा को सम्मान के साथ सहन किया।

रूसी जहाज, इंग्लैंड का दौरा करते हुए, विशाल अटलांटिक महासागर में प्रवेश कर गए।

दक्षिणी गोलार्ध में परिवर्तन का जश्न झंडा फहराकर और तोप की सलामी देकर मनाया गया। पूरे दल ने फुल ड्रेस वर्दी पहन रखी थी। नाविकों ने एक प्रदर्शन का मंचन किया: पौराणिक समुद्री राजा नेप्च्यून ने अपने क्षेत्र में आने वाले नाविकों का स्वागत किया। नाविक पावेल कुरगनोव ने दाढ़ी बांधते हुए, सिर पर मुकुट और हाथों में त्रिशूल लिए हुए, एक समुद्री राजा का चित्रण किया। उन्होंने आदेश दिया कि जो लोग पहली बार भूमध्य रेखा पार करेंगे उन्हें समुद्री बपतिस्मा दिया जाएगा। हँसी-मजाक और चुटकुलों के साथ, नाविकों ने यात्रा में सभी प्रतिभागियों को नहलाया, कप्तानों - क्रुज़ेनशर्ट और लिसेंस्की को छोड़कर, जो पहले दक्षिणी गोलार्ध में रवाना हुए थे।

नादेज़्दा और नेवा की यात्रा के बाद से यह समुद्री अवकाश रूसी बेड़े में पारंपरिक हो गया है।

ब्राज़ील के तटों के पास पहुँचकर, रूसी नाविकों ने मानचित्र को अद्यतन किया।

दिसंबर 1803 के अंत में, "नादेज़्दा" और "नेवा" ने सेंट कैथरीन द्वीप के बंदरगाह में प्रवेश किया। यह छोटा सा द्वीप एक संकीर्ण जलडमरूमध्य द्वारा दक्षिण अमेरिका की मुख्य भूमि से अलग किया गया है।

रूसी नाविकों ने बहुत सी असामान्य चीज़ें देखीं। यह द्वीप शानदार उष्णकटिबंधीय वनस्पति से आच्छादित था। यहां जनवरी सबसे गर्म महीना होता है.

जंगल में, नाविकों ने अभूतपूर्व रंगीन तोते, बंदरों को पकड़ा और एक बार नेवा जहाज पर एक मगरमच्छ भी ले आए। प्रकृतिवादियों ने उष्णकटिबंधीय जंगलों में समृद्ध प्राणीशास्त्रीय और वनस्पति संग्रह एकत्र किया।

जहाज छह सप्ताह तक बंदरगाह में रहे: नेवा पर दो क्षतिग्रस्त मस्तूलों को बदल दिया गया।

इसके बाद अभियान दक्षिण अमेरिका की ओर बढ़ा, केप हॉर्न का चक्कर लगाया और प्रशांत महासागर के पानी में प्रवेश किया।

मौसम बादलमय था. तेज़ हवा चली. हल्की बारिश हो रही थी. समुद्र के ऊपर अक्सर घना कोहरा छाया रहता था। जल्द ही जहाज़ एक-दूसरे से नज़रें ओझल हो गए।

जैसा कि पहले सहमति हुई थी, "नेवा", ईस्टर द्वीप पर चला गया, और "नादेज़्दा", मार्ग बदलते हुए, मार्केसस द्वीप समूह में चला गया।

मई के मध्य में, नादेज़्दा नुकुहिवा द्वीप के पास पहुंची। यह पृथ्वी का एक उपजाऊ कोना था, जो नारियल के पेड़ों से ढका हुआ था; ब्रेडफ्रूट जंगलों में उगता था।

तीन दिन बाद, नेवा द्वीप पर पहुंचा। लिस्यांस्की ने क्रुज़ेनशर्ट को बताया कि ईस्टर द्वीप पर तीन दिवसीय प्रवास के दौरान, उन्होंने इस द्वीप के निर्देशांक स्पष्ट किए और इसका एक नक्शा बनाया।

यह अभियान नुकुहिवा द्वीप पर दस दिनों तक रुका। स्थानीय निवासियों के साथ सबसे मैत्रीपूर्ण संबंध स्थापित किये गये। द्वीपवासियों ने रूसी नाविकों को ताजे पानी और विभिन्न उत्पादों का स्टॉक करने में मदद की। क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की ने द्वीप का पहला भौगोलिक विवरण बनाया।

लिस्यांस्की ने द्वीपवासियों की भाषा का एक संक्षिप्त शब्दकोश संकलित किया। इसमें उन्हें अंग्रेज़ रॉबर्ट्स और फ़्रांसीसी कार्बी, जहाज़ बर्बाद करने वाले नाविकों ने मदद की; कई वर्षों तक द्वीप पर रहने के कारण, वे स्थानीय निवासियों के रीति-रिवाजों, जीवन और भाषा को अच्छी तरह से जानते थे।

प्रकृतिवादियों ने समृद्ध संग्रह एकत्र किया, जिसमें यूरोपीय वैज्ञानिकों के लिए अज्ञात कई नए पौधे शामिल थे। अभियान के सदस्यों ने क्षेत्र के रेखाचित्र बनाए और उनमें से एक ने द्वीप के निवासियों के गाने रिकॉर्ड किए।

मई के अंत में, जहाजों ने दूसरी बार भूमध्य रेखा को पार किया - इस बार दक्षिण से उत्तर की ओर।

"नादेज़्दा" हवाई द्वीप से कामचटका के तट तक गया, और "नेवा" - अलास्का तक।

जुलाई के मध्य में, नादेज़्दा ने पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की में लंगर डाला। जहाज छह सप्ताह तक इस बंदरगाह में रहा। इस समय के दौरान, सामान उतार दिया गया, प्रावधानों की भरपाई की गई और जहाज को व्यवस्थित किया गया।

जापान जाने के रूसी सरकार के कार्य को पूरा करते हुए, जहाज दक्षिण की ओर चला गया। यात्रा कठिन परिस्थितियों में हुई: कोहरा और भारी बारिश थी। जापान से ज्यादा दूर नहीं, नादेज़्दा एक भयानक तूफ़ान में फंस गया था।

क्रुज़ेनशर्टन ने बाद में लिखा, "इसके क्रोध का स्पष्ट रूप से वर्णन करने के लिए आपके पास कविता का उपहार होना चाहिए।"

और बड़े खतरे की घड़ी में, जब, अभियान के प्रमुख के शब्दों में, "जहाज को भयंकर लहरों की दया पर बिना पाल के छोड़ दिया गया था, जो, ऐसा लग रहा था, हर मिनट उसे निगलने का खतरा था," पूरे दल ने साहसपूर्वक जहाज को उस क्षेत्र से बाहर ले जाने में मदद की जहां तूफान उग्र था।

अक्टूबर में, नादेज़्दा नागासाकी के जापानी बंदरगाह पर पहुंची। स्थानीय अधिकारियों ने रूसी नाविकों का मैत्रीपूर्ण ढंग से स्वागत नहीं किया। सबसे पहले, उन्होंने नाविकों को अपनी तोपें और सामान्य तौर पर सभी आग्नेयास्त्र और बारूद सौंपने के लिए आमंत्रित किया। यह शर्त पूरी होने पर ही जहाज को बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति दी जाती थी। मुझे यहां छह महीने से ज्यादा रहना पड़ा. जापानियों ने नाविकों को न केवल तट पर जाने से मना किया, बल्कि खाड़ी के चारों ओर यात्रा करने से भी मना किया। रूसी जहाज गश्ती नौकाओं से घिरा हुआ था।

इस अवधि के दौरान, जापान पूरी दुनिया से अलग-थलग रहता था और अन्य राज्यों के साथ कोई संबंध नहीं रखना चाहता था। वह केवल चीन और डच व्यापारियों के एक समूह के साथ व्यापार करती थी। रूसी दूत जापानी सरकार के साथ राजनयिक संबंधों की स्थापना पर एक समझौते पर पहुंचने में विफल रहे।

जापानी सम्राट की ओर से, रूसी दूत रेज़ानोव को एक पत्र दिया गया जिसमें कहा गया था कि रूसी जहाजों को जापान के तटों तक भी जाने की मनाही है।

नागासाकी से कामचटका लौटते हुए, क्रुज़ेनशर्टन ने जापान के सागर के माध्यम से जहाज को पार किया, जो उस समय यूरोपीय लोगों के लिए बहुत कम जाना जाता था। रास्ते में, उन्होंने त्सुशिमा द्वीप का पता लगाया और उसका वर्णन किया, साथ ही इस द्वीप और जापान के बीच जलडमरूमध्य का भी वर्णन किया। इसके अलावा, नाविकों ने होक्काइडो द्वीप की पूरी तटरेखा का पता लगाया, जिसे उस समय के मानचित्रों पर एक बिंदीदार रेखा के रूप में दिखाया गया था।

जापान के पश्चिमी तट पर खगोलीय बिंदुओं की पहचान और रूसी नाविकों के मानचित्रण कार्य ने इन अज्ञात स्थानों का नक्शा बनाना संभव बना दिया।

कुरील द्वीप समूह में, क्रुज़ेनशर्ट ने चार चट्टानों की खोज की, जिनके पास जहाज लगभग मर गया था। उसने उन्हें "रॉक ट्रैप्स" कहा।

कुरील द्वीप समूह से "नादेज़्दा" पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की गया। पानी और प्रावधानों की आपूर्ति को फिर से भरने के बाद, क्रुज़ेनशर्टन ने सखालिन के तट पर एक वैज्ञानिक यात्रा भी की। उन्होंने सखालिन के पूर्वी तट का वर्णन किया और पहली बार इसका सटीक मानचित्रण किया।

सखालिन और मुख्य भूमि के बीच से गुजरने की कोशिश करते समय, क्रुज़ेनशर्ट को रास्ते में एक व्यापक उथले का सामना करना पड़ा। यहां वह गलत निष्कर्ष पर पहुंचे कि सखालिन एक प्रायद्वीप है और एक इस्थमस द्वारा मुख्य भूमि से जुड़ा हुआ है।

केवल 44 साल बाद इस गलती को एक अन्य रूसी यात्री - जी.आई. नेवेल्सकोय ने सुधारा।

देर से शरद ऋतु में, नादेज़्दा कैंटन (गुआंगज़ौ) के पास एक पुर्तगाली उपनिवेश मकाऊ पहुंचे। नेवा दिसंबर की शुरुआत में वहां पहुंचा, जिसने अपनी स्वतंत्र यात्रा में लगभग डेढ़ साल - लगभग सत्रह महीने - बिताए।

इस समय के दौरान, लिस्यांस्की ने हवाना द्वीप समूह की प्रकृति का पता लगाया, द्वीपवासियों के जीवन के तरीके से परिचित हुए और अलास्का और कोडियाक खाड़ी के तट का दौरा किया। बहुत खुशी और विजय के साथ, अलास्का में रूसी लोगों ने अपनी मातृभूमि के पहले जहाज का स्वागत किया जिसने क्रोनस्टेड से इतने लंबे समुद्री मार्ग की यात्रा की थी।

इन्हीं दिनों सीताखा द्वीप (बारानोवा द्वीप) पर भारतीयों ने अमेरिकियों और अंग्रेजों के उकसावे में आकर रूसी बस्ती पर हमला कर दिया। लिस्यांस्की को पूरे दल के साथ अपने हमवतन लोगों की रक्षा के लिए आना पड़ा।

एक वर्ष से अधिक समय तक, नेवा अलास्का के तट से दूर रहा और सुरक्षा कर्तव्य निभाया। लिस्यांस्की ने बिना समय बर्बाद किए सीताखा, कोडियाक और अमेरिकी तट के द्वीपों का पता लगाया। उन्होंने इन पुलों का नक्शा बनाया.

सितंबर 1805 में, नेवा, बहुमूल्य फर से लदा हुआ, रूसी अमेरिका के तटों से रवाना हुआ और चीन की ओर चला गया।

हवाई द्वीप के पश्चिम में, नाविकों ने यहां तैरते हुए शैवाल, मछली और पक्षियों को देखना शुरू कर दिया - पास की भूमि के संकेत, जो इन अक्षांशों पर मानचित्र पर सूचीबद्ध नहीं थे।

लिस्यांस्की ने सावधानी से जहाज चलाया, और फिर भी नेवा अप्रत्याशित रूप से एक अज्ञात द्वीप के पास फंस गया। यह निर्जन निकला। उस पर बहुत-सी सीलें और पक्षी थे, जो मनुष्यों से बिल्कुल भी नहीं डरते थे। नेवा के चालक दल के आग्रह पर, द्वीप का नाम जहाज के कमांडर लिस्यांस्की के नाम पर रखा गया था, और जिस किनारे पर जहाज फंस गया था उसका नाम नेव्स्काया रखा गया था। जहाज को सुरक्षित रूप से वापस लाया गया और चीन पहुंचा दिया गया।

फरवरी 1806 में, नादेज़्दा और नेवा, विभिन्न चीनी सामानों - चाय, रेशमी कपड़े, चीनी मिट्टी के बरतन, आदि से लदे हुए, कैंटन (गुआंगज़ौ) से वापस जाने के लिए रवाना हुए।

जहाज़ों ने दक्षिण अफ़्रीका के तट तक एक साथ यात्रा की। केप ऑफ गुड होप में, कोहरे के दौरान, वे एक-दूसरे की दृष्टि खो बैठे।

क्रुज़ेनशर्टन ने केप ऑफ़ गुड होप का चक्कर लगाया और सेंट हेलेना द्वीप पर पहुंचे। यहां उन्हें पता चला कि रूस, इंग्लैंड और ऑस्ट्रिया के साथ गठबंधन में, फ्रांस के साथ युद्ध में था। फ्रांसीसी सैन्य जहाजों के साथ बैठक के डर से, क्रुज़ेनशर्टन जहाज को यूरोप के तटों से दूर ले गया।

अगस्त 1806 में, नादेज़्दा ने क्रोनस्टेड बंदरगाह में लंगर डाला। दुनिया भर में रूसी यात्रा, जो तीन साल और बारह दिनों तक चली, सफलतापूर्वक समाप्त हो गई। लिस्यांस्की नादेज़्दा जहाज पर नाविकों का स्वागत करने वाले पहले व्यक्ति थे: वह दो सप्ताह पहले नेवा को क्रोनस्टेड में लाए थे।

रूसी नाविकों की पहली जलयात्रा भौगोलिक विज्ञान के इतिहास में एक नया पृष्ठ थी। क्रुज़ेंशर्टन और लिस्यांस्की ने विश्व मानचित्र को स्पष्ट किया, उसमें नए द्वीप जोड़े और पुराने मानचित्रों से वहां चिह्नित गैर-मौजूद भूमि को हटा दिया। अभियान द्वारा एकत्र किए गए संग्रह महान वैज्ञानिक मूल्य के थे।

यात्रा के दौरान, विभिन्न गहराई (400 मीटर तक) पर पानी के तापमान और घनत्व, समुद्री धाराओं आदि का अवलोकन किया गया। यात्रा के परिणामस्वरूप, क्रोनस्टेड से रूसी अमेरिका के तटों तक के समुद्री मार्ग में महारत हासिल हो गई।

पहले रूसी जलयात्रा के सम्मान में, एक पदक पर शिलालेख अंकित था: “दुनिया भर की यात्रा के लिए। 1803-1806"।

क्रुज़ेनशर्ट ने अभियान के बारे में एक किताब लिखी - "1803, 1804, 1805 और 1806 में जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा" पर दुनिया भर की यात्रा, 104 शीटों पर एक एटलस के साथ। इसके अलावा, आई. एफ. क्रुज़ेंशर्टन ने दक्षिणी समुद्र के मानचित्रों का एक एटलस संकलित किया, जो उस समय सबसे सटीक और पूर्ण था; इसका उपयोग दुनिया भर के नाविकों और भूगोलवेत्ताओं द्वारा किया जाता था।

लिसेंस्की ने अपनी यात्रा का भी वर्णन किया है - "नेवा जहाज पर 1803, 1804, 1805 और 1806 में दुनिया भर की यात्रा" पुस्तक में। दोनों पुस्तकों का विदेशी भाषाओं में अनुवाद किया गया और विदेशों में प्रकाशित किया गया। उन्हें आज भी दिलचस्पी से पढ़ा जाता है.

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट और यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की लड़ाकू रूसी नाविक थे: दोनों 1788-1790 में। स्वीडन के खिलाफ चार लड़ाइयों में भाग लिया। क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की की यात्रा रूसी नेविगेशन के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत है

अभियान का उद्देश्य

रूसी बेड़े के इतिहास में पहली जलयात्रा करें। रूसी अमेरिका से माल वितरित करें और उठाएं। जापान के साथ राजनयिक संपर्क स्थापित करें। रूसी अमेरिका से चीन तक फ़र्स के सीधे व्यापार की लाभप्रदता दिखाएँ। भूमि मार्ग की तुलना में रूसी अमेरिका से सेंट पीटर्सबर्ग तक समुद्री मार्ग के लाभों को सिद्ध करें। अभियान मार्ग पर विभिन्न भौगोलिक अवलोकन और वैज्ञानिक अनुसंधान का संचालन करें।

अभियान रचना

अभियान 26 जुलाई (7 अगस्त), 1803 को क्रोनस्टेड से शुरू हुआ। के नेतृत्व में, जो 32 वर्ष का था। अभियान में शामिल थे:

• तीन मस्तूल वाला नारा "नादेज़्दा", 450 टन के विस्थापन के साथ, 35 मीटर की लंबाई। अभियान के लिए विशेष रूप से इंग्लैंड में खरीदा गया। जहाज नया नहीं था, लेकिन इसने दुनिया भर में यात्रा की सभी कठिनाइयों को सहन किया। टीम की कुल संख्या 65 लोग हैं. कमांडर - इवान फेडोरोविच क्रुसेनस्टर्न।
• तीन-मस्तूल वाला नारा "नेवा", विस्थापन 370 टन। अभियान के लिए विशेष रूप से वहां खरीदा गया। उन्होंने दुनिया का चक्कर लगाने की सभी कठिनाइयों को सहन किया, जिसके बाद 1807 में ऑस्ट्रेलिया का दौरा करने वाला वह पहला रूसी जहाज था। जहाज के चालक दल की कुल संख्या 54 लोग थे। कमांडर - लिस्यांस्की यूरी फेडोरोविच।

सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम ने व्यक्तिगत रूप से दोनों स्लोपों का निरीक्षण किया और उन पर रूसी साम्राज्य के सैन्य झंडे फहराने की अनुमति दी। सम्राट ने अपने खर्च पर जहाजों में से एक के रखरखाव को स्वीकार किया, और दूसरे के संचालन की लागत रूसी-अमेरिकी कंपनी और अभियान के मुख्य प्रेरकों में से एक, काउंट एन.पी. रुम्यंतसेव द्वारा वहन की गई थी।

नाविकों में से हर एक रूसी था - यह क्रुज़ेंशर्टन की स्थिति थी

अभियान के परिणाम

और जुलाई 1806 में, दो सप्ताह के अंतर के साथ, नेवा और नादेज़्दा क्रोनस्टेड रोडस्टेड में लौट आए, पूरी यात्रा 3 वर्ष 12 दिन में पूरी की. ये दोनों नौकायन जहाज, अपने कप्तानों की तरह, दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गए। विश्व स्तर पर पहले रूसी अभियान का वैश्विक स्तर पर अत्यधिक वैज्ञानिक महत्व था।क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की द्वारा किए गए शोध का कोई एनालॉग नहीं था।
अभियान के परिणामस्वरूप, कई पुस्तकें प्रकाशित हुईं, लगभग दो दर्जन भौगोलिक बिंदुओं का नाम प्रसिद्ध कप्तानों के नाम पर रखा गया।

अभियान का विवरण "लेफ्टिनेंट-कमांडर क्रुज़ेनशर्टन की कमान के तहत जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा" पर 1803, 1804, 1805 और 1806 में दुनिया भर में यात्रा" शीर्षक के तहत 3 खंडों में प्रकाशित किया गया था। 104 मानचित्रों और उत्कीर्ण चित्रों का एटलस, और इसका अंग्रेजी, फ्रेंच, जर्मन, डच, स्वीडिश, इतालवी और डेनिश में अनुवाद किया गया है।

लेकिन नौकायन जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा" का आगे का भाग्य बहुत सफल नहीं रहा। नेवा के बारे में केवल इतना ही ज्ञात है कि जहाज ने 1807 में ऑस्ट्रेलिया का दौरा किया था। "नादेज़्दा" 1808 में डेनमार्क के तट पर नष्ट हो गया। एक रूसी प्रशिक्षण नौकायन जहाज, फ्रिगेट नादेज़्दा, का नाम स्लोप नादेज़्दा के नाम पर रखा गया है। और प्रसिद्ध छाल "क्रुज़ेनशर्ट" उसका नाम रखती है, जो वास्तव में एक महान कप्तान है।

दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा के बारे में फिल्म

फ़िल्म "नेवा" और "नादेज़्दा"। दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा।" चैनल "रूस"

अभियान से जुड़े स्थानों पर फिल्मांकन हुआ। ये 16 भौगोलिक बिंदु हैं - अलास्का से केप हॉर्न तक। दर्शकों को रूसी नाविकों की उपलब्धि के पैमाने की सराहना करने का स्पष्ट अवसर मिलेगा। फिल्मांकन नौकायन जहाज क्रुज़ेनशर्टन पर भी हुआ। उपकरण, घरेलू सामान, समुद्री परंपराएं - हर कोई हाइक में भागीदार की भूमिका में खुद की कल्पना करने में सक्षम होगा, उन कठिनाइयों को महसूस कर सकेगा जो उनके सामने आईं।
पहली बार, अभियान के सदस्यों द्वारा बनाई गई और कंप्यूटर ग्राफिक्स का उपयोग करके जीवंत की गई नक्काशी दिखाई जाएगी। कुछ दृश्यों को विशेष रूप से निर्मित मंडपों में फिल्माया गया और 20वीं सदी की शुरुआत की एक फिल्म के रूप में शैलीबद्ध किया गया। पहली बार, यात्रा में भाग लेने वालों की डायरियाँ भी सुनी जाएंगी: उन्हें फिल्म में नायकों - प्रसिद्ध अभिनेताओं के साथियों द्वारा पढ़ा जाता है।
यात्रा कथा ऐतिहासिक फ़िल्म शैली तक सीमित नहीं है। यात्रा का वर्णन अभियान के सबसे महत्वपूर्ण पड़ाव बिंदुओं के वर्तमान दिन के बारे में एक कहानी के साथ मिलाया गया है।

रूस में दुनिया का चक्कर लगाने का विचार काफी समय से चल रहा है। हालाँकि, दुनिया भर की यात्रा के लिए पहली परियोजना 18वीं शताब्दी के अंत में ही विकसित और तैयार की गई थी। चार जहाजों की टीम का नेतृत्व कैप्टन जी.आई. को करना था। हालाँकि, मुलोव्स्की ने स्वीडन के साथ युद्ध के कारण रूस ने इस अभियान को रद्द कर दिया। इसके अलावा, इसके संभावित नेता की युद्ध में मृत्यु हो गई।

उल्लेखनीय है कि युद्धपोत मस्टीस्लाव पर, जिसके कमांडर मुलोव्स्की थे, युवा इवान क्रुज़ेनशर्ट ने मिडशिपमैन के रूप में कार्य किया था। यह वह था, जो रूसी जलयात्रा के विचार के कार्यान्वयन का नेता बन गया, जिसने बाद में पहले रूसी जलयात्रा का नेतृत्व किया। इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट के साथ ही, उनके सहपाठी यूरी फेडोरोविच लिसेंस्की एक अन्य युद्धपोत पर रवाना हुए, जिसने नौसैनिक युद्धों में भी भाग लिया। दोनों प्रशांत, भारतीय और अटलांटिक महासागरों में रवाना हुए। फ्रांसीसियों के विरुद्ध अंग्रेजों की ओर से लड़ने और अपने वतन लौटने के बाद, दोनों को लेफ्टिनेंट कमांडर का पद प्राप्त हुआ।

क्रुज़ेनस्टर्न ने दुनिया की परिक्रमा के लिए अपनी परियोजना पॉल प्रथम को प्रस्तुत की। परियोजना का मुख्य लक्ष्य रूस और चीन के बीच फर व्यापार को व्यवस्थित करना था। हालाँकि, इस विचार से वह प्रतिक्रिया नहीं मिली जिसकी कैप्टन को आशा थी।

1799 में, रूसी-अमेरिकी कंपनी की स्थापना की गई, जिसका लक्ष्य रूसी अमेरिका और कुरील द्वीपों का विकास करना और विदेशी उपनिवेशों के साथ नियमित संचार स्थापित करना था।

जलयात्रा की प्रासंगिकता उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप पर रूसी उपनिवेशों को बनाए रखने की तत्काल आवश्यकता के कारण थी। उपनिवेशवादियों को भोजन और सामान की आपूर्ति करना, बसने वालों को हथियार प्रदान करना (स्वदेशी आबादी (भारतीयों) द्वारा लगातार छापे की समस्या, साथ ही अन्य शक्तियों से संभावित खतरे) - ये रूसी राज्य के सामने आने वाले गंभीर मुद्दे थे। रूसी उपनिवेशवादियों के सामान्य जीवन के लिए उनके साथ नियमित संचार स्थापित करना महत्वपूर्ण था। इस समय तक यह स्पष्ट हो गया कि ध्रुवीय समुद्रों से होकर गुजरना अनिश्चित भविष्य के लिए स्थगित कर दिया गया था। पूरे साइबेरिया और सुदूर पूर्व की सड़क मार्ग से और फिर प्रशांत महासागर के पार ज़मीन से यात्रा करना बहुत महंगा और समय लेने वाला "आनंद" है।

पॉल प्रथम के बेटे अलेक्जेंडर के शासनकाल की शुरुआत से, रूसी-अमेरिकी कंपनी शाही घराने के संरक्षण में रहने लगी। (उल्लेखनीय है कि रूसी-अमेरिकी कंपनी के पहले निदेशक उस्तयुग निवासी मिखाइल मतवेयेविच बुलदाकोव थे, जिन्होंने आर्थिक और संगठनात्मक रूप से जलयात्रा के विचार का सक्रिय रूप से समर्थन किया था)।

बदले में, सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम ने रूस और उत्तरी अमेरिका के बीच संचार की संभावनाओं का पता लगाने की उनकी इच्छा में क्रुज़ेनशर्ट का समर्थन किया, और उन्हें पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान का प्रमुख नियुक्त किया।

कैप्टन क्रुजेंटशर्टन और लिस्यांस्की ने, अपनी कमान के तहत दो नारे प्राप्त किए: "नादेज़्दा" और "नेवा", अभियान की तैयारी के लिए सावधानी से आगे बढ़े, बड़ी मात्रा में दवाएं और एंटी-स्कोरब्यूटिक दवाएं खरीदीं, सर्वश्रेष्ठ रूसी सैन्य नाविकों के साथ चालक दल को नियुक्त किया। . यह दिलचस्प है कि जहाज "नेवा" पर सभी कार्गो का प्रबंधन एक अन्य उस्त्युज़ान (यहाँ यह है - रूसी खोजकर्ताओं की पीढ़ियों की निरंतरता) निकोलाई इवानोविच कोरोबिट्सिन द्वारा किया गया था। अभियान विभिन्न आधुनिक माप उपकरणों से सुसज्जित था, क्योंकि इसके कार्यों में वैज्ञानिक उद्देश्य शामिल थे (अभियान में खगोलविद, प्रकृतिवादी और एक कलाकार शामिल थे)।

अगस्त 1803 की शुरुआत में, लोगों की एक बड़ी भीड़ के साथ, क्रुज़ेनशर्ट के अभियान ने क्रोनस्टेड को दो नौकायन नारों - नादेज़्दा और नेवा पर छोड़ दिया। नादेज़्दा जहाज पर निकोलाई रेज़ानोव के नेतृत्व में जापान के लिए एक मिशन था। यात्रा का मुख्य उद्देश्य रूसी प्रशांत बेड़े को माल की आपूर्ति के लिए सुविधाजनक स्थानों और मार्गों की पहचान करने के लिए अमूर और पड़ोसी क्षेत्रों के मुहाने का पता लगाना था। सांता कैटरीना द्वीप (ब्राजील के तट) के पास लंबे समय तक रहने के बाद, जब नेवा पर दो मस्तूलों को बदलना पड़ा, तो जहाजों ने रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया और दक्षिण की ओर चले गए। 3 मार्च को, उन्होंने केप हॉर्न का चक्कर लगाया और तीन सप्ताह बाद प्रशांत महासागर में अलग हो गए। नुकु हिवा (मार्केसस द्वीप) द्वीप से, नारे एक साथ हवाई द्वीप की ओर आगे बढ़े, जहाँ वे फिर से अलग हो गए।

1 जुलाई, 1804 को नेवा कोडियाक द्वीप पर पहुंचा और एक वर्ष से अधिक समय तक उत्तरी अमेरिका के तट से दूर रहा। नाविकों ने रूसी अमेरिका के निवासियों को त्लिंगिट भारतीय जनजातियों के हमले से अपनी बस्तियों की रक्षा करने में मदद की, नोवो-आर्कान्जेस्क (सीतका) किले के निर्माण में भाग लिया, और वैज्ञानिक अवलोकन और हाइड्रोग्राफिक कार्य किया।

उसी समय, "नादेज़्दा" जुलाई 1804 में पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की पहुंचे। फिर क्रुसेनस्टर्न रेज़ानोव को नागासाकी और वापस ले गए, रास्ते में टेरपेनिया खाड़ी के उत्तरी और पूर्वी तटों का वर्णन किया।

1805 की गर्मियों में, क्रुज़ेनशर्ट ने पहली बार सखालिन के तट के लगभग 1000 किमी की तस्वीर खींची, द्वीप और मुख्य भूमि के बीच दक्षिण में जाने की कोशिश की, लेकिन नहीं कर सके और गलती से निर्णय लिया कि सखालिन एक द्वीप नहीं था और इससे जुड़ा था एक स्थलडमरूमध्य द्वारा मुख्य भूमि।

अगस्त 1805 में, लिस्यांस्की फ़र्स के एक माल के साथ नेवा पर चीन के लिए रवाना हुआ, और नवंबर में मकाऊ के बंदरगाह पर पहुंचा, जहां वह फिर से क्रुज़ेनशर्ट और नादेज़्दा के साथ जुड़ा। लेकिन जैसे ही जहाज बंदरगाह से बाहर निकले, वे फिर से कोहरे में एक-दूसरे को खो बैठे। स्वतंत्र रूप से अनुसरण करते हुए, लिस्यांस्की ने, विश्व नेविगेशन के इतिहास में पहली बार, चीन के तट से इंग्लैंड के पोर्ट्समाउथ तक बंदरगाहों या स्टॉप पर कॉल किए बिना एक जहाज को नेविगेट किया। 22 जुलाई, 1806 को, उनका नेवा क्रोनस्टेड लौटने वाला पहला व्यक्ति था।

लिस्यांस्की और उनका दल पहले रूसी जलयात्राकर्ता बने। केवल दो सप्ताह बाद नादेज़्दा सुरक्षित रूप से यहां पहुंच गई। लेकिन जलयात्राकर्ता की प्रसिद्धि मुख्य रूप से क्रुसेनस्टर्न को मिली, जो यात्रा का विवरण प्रकाशित करने वाले पहले व्यक्ति थे। उनकी तीन खंडों वाली पुस्तक "ए जर्नी अराउंड द वर्ल्ड..." और "एटलस फॉर ए जर्नी" लिस्यांस्की के कार्यों से तीन साल पहले प्रकाशित हुई थी, जो अपने कर्तव्यों को भौगोलिक के लिए एक रिपोर्ट के प्रकाशन से अधिक महत्वपूर्ण मानते थे। समाज। और क्रुज़ेनशर्ट ने स्वयं अपने मित्र और सहकर्मी में देखा, सबसे पहले, "एक निष्पक्ष, आज्ञाकारी व्यक्ति, सामान्य भलाई के लिए उत्साही," बेहद विनम्र। सच है, लिस्यांस्की की खूबियों पर फिर भी ध्यान दिया गया: उन्हें दूसरी रैंक के कप्तान का पद, तीसरी डिग्री का ऑर्डर ऑफ सेंट व्लादिमीर, एक नकद बोनस और आजीवन पेंशन प्राप्त हुई। उनके लिए, मुख्य उपहार छोटी नाव के अधिकारियों और नाविकों का आभार था, जिन्होंने उनके साथ यात्रा की कठिनाइयों को सहन किया और उन्हें स्मारिका के रूप में शिलालेख के साथ एक सुनहरी तलवार दी: "जहाज के चालक दल का आभार" नेवा ।”

पहले रूसी विश्वव्यापी अभियान के प्रतिभागियों ने मानचित्र से कई गैर-मौजूद द्वीपों को मिटाकर और मौजूदा द्वीपों की स्थिति को स्पष्ट करके भौगोलिक विज्ञान में महत्वपूर्ण योगदान दिया। उन्होंने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में अंतर-व्यापार प्रतिधाराओं की खोज की, 400 मीटर तक की गहराई पर पानी का तापमान मापा और इसके विशिष्ट गुरुत्व, पारदर्शिता और रंग का निर्धारण किया; समुद्र की चमक का कारण पता लगाया, विश्व महासागर के कई क्षेत्रों में वायुमंडलीय दबाव, उतार और प्रवाह पर कई डेटा एकत्र किए।

अपनी यात्रा के दौरान, लिस्यांस्की ने एक व्यापक प्राकृतिक और नृवंशविज्ञान संग्रह एकत्र किया, जो बाद में रूसी भौगोलिक सोसायटी की संपत्ति बन गई (जिसके आरंभकर्ताओं में से एक क्रुज़ेनशर्ट था)।

अपने जीवन में तीन बार लिस्यांस्की पहले व्यक्ति थे: रूसी झंडे के नीचे दुनिया भर में यात्रा करने वाले पहले, रूसी अमेरिका से क्रोनस्टेड तक का मार्ग प्रशस्त करने वाले पहले, मध्य प्रशांत महासागर में एक निर्जन द्वीप की खोज करने वाले पहले।

क्रुज़ेनशर्ट-लिसेंस्की की पहली रूसी दौर की विश्व यात्रा अपने संगठन, समर्थन और निष्पादन के मामले में व्यावहारिक रूप से एक मानक साबित हुई। उसी समय, अभियान ने रूसी अमेरिका के साथ संचार की संभावना साबित कर दी।

क्रोनस्टेड में नादेज़्दा और नेवा की वापसी के बाद उत्साह इतना जबरदस्त था कि 19वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में 20 से अधिक जलयात्राएं आयोजित और पूरी की गईं, जो फ्रांस और इंग्लैंड की संयुक्त यात्रा से भी अधिक है।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन बाद के अभियानों के प्रेरक और आयोजक बन गए, जिनके नेता, अन्य बातों के अलावा, उनके नारे नादेज़्दा के चालक दल के सदस्य थे।

मिडशिपमैन थडियस फडदेविच बेलिंगशौसेन ने नादेज़्दा पर यात्रा की, जिन्होंने बाद में 1821 में उच्च दक्षिणी अक्षांशों में दुनिया के जलयात्रा पर अंटार्कटिका की खोज की।

ओट्टो इवस्टाफिविच कोटज़ेब्यू एक स्वयंसेवक के रूप में उसी छोटी नाव पर रवाना हुए, जिनके नेतृत्व में 2 जलयात्राएँ की गईं।

1815-18 में, कोटज़ेब्यू ने ब्रिगेडियर रुरिक पर दुनिया भर में एक शोध अभियान का नेतृत्व किया। केप हॉर्न में, एक तूफान (जनवरी 1816) के दौरान, एक लहर ने उन्हें पानी में बहा दिया; उन्होंने रस्सी पकड़कर खुद को बचाया। 27° दक्षिण अक्षांश पर चिली के तट के पश्चिम में शानदार "डेविस लैंड" की असफल खोज के बाद। अप्रैल-मई 1816 में उन्होंने टिकेई के बसे हुए द्वीप, ताकापोटो, अरुतुआ और टिकेहाऊ (सभी तुआमोटू द्वीपसमूह में) के एटोल और मार्शल द्वीप समूह की रातक श्रृंखला में - उटिरिक और टाका के एटोल की खोज की। जुलाई के अंत में - अगस्त के मध्य में, कोटज़ेब्यू ने लगभग 600 किमी तक अलास्का के तट का वर्णन किया, शिशमारेव खाड़ी, सर्यचेव द्वीप और विशाल कोटज़ेब्यू खाड़ी की खोज की, और इसमें - गुड होप की खाड़ी (अब गुडहोप) और एस्चशोल्ट्ज़ के साथ खोरिस प्रायद्वीप और शामिस्सो द्वीप (सभी नाम यात्रा में भाग लेने वालों के सम्मान में दिए गए हैं)। इस प्रकार, उन्होंने 1732 में मिखाइल ग्वोज्ड्योव द्वारा शुरू की गई सेवार्ड प्रायद्वीप की पहचान पूरी की। खाड़ी के उत्तर-पूर्व में, उन्होंने ऊंचे पहाड़ों (ब्रूक्स रेंज के स्पर्स) को देखा।

रुरिक के प्रकृतिवादियों के साथ मिलकर, अमेरिका में पहली बार कोटज़ेब्यू ने एक विशाल दांत के साथ जीवाश्म बर्फ की खोज की और उत्तरी अमेरिकी एस्किमोस का पहला नृवंशविज्ञान विवरण दिया। जनवरी-मार्च 1817 में, उन्होंने फिर से मार्शल द्वीपों की खोज की और रतक श्रृंखला में सात बसे हुए एटोल की खोज की: मेदजीत, वोटजे, एरिकुब, मालोलेप, और, ऐलुक और बिकर। उन्होंने कई एटोलों का भी मानचित्रण किया जिनके निर्देशांक उनके पूर्ववर्तियों ने गलत तरीके से पहचाने थे और कई गैर-मौजूद द्वीपों को "बंद" कर दिया था।

1823-26 में, स्लोप एंटरप्राइज की कमान संभालते हुए, कोटज़ेब्यू ने दुनिया की अपनी तीसरी जलयात्रा पूरी की। मार्च 1824 में उन्होंने फंगहिना (तुआमोटू द्वीपसमूह में) और मोटू-वन द्वीप (सोसाइटी द्वीपसमूह में) के बसे हुए एटोल की खोज की, और अक्टूबर 1825 में - रोंगेलैप और बिकिनी एटोल (रालिक श्रृंखला, मार्शल द्वीप समूह में)। दोनों यात्राओं पर प्रकृतिवादियों के साथ मिलकर, कोटज़ेब्यू ने समशीतोष्ण और गर्म क्षेत्रों में समुद्री जल के विशिष्ट गुरुत्व, लवणता, तापमान और पारदर्शिता के कई निर्धारण किए। वे निकट-सतह (200 मीटर की गहराई तक) समुद्री जल की चार विशेषताएं स्थापित करने वाले पहले व्यक्ति थे: उनकी लवणता क्षेत्रीय है; समशीतोष्ण क्षेत्र का पानी गर्म क्षेत्र की तुलना में कम खारा होता है; पानी का तापमान स्थान के अक्षांश पर निर्भर करता है; मौसमी तापमान में उतार-चढ़ाव एक निश्चित सीमा तक दिखाई देता है, जिसके नीचे यह नहीं होता है। समुद्री अन्वेषण के इतिहास में पहली बार, कोटज़ेब्यू और उनके साथियों ने पानी की सापेक्ष पारदर्शिता और उसके घनत्व का अवलोकन किया।

एक अन्य प्रसिद्ध नाविक वसीली मिखाइलोविच गोलोविन थे, जिन्होंने "डायना" नारे पर दुनिया भर की यात्रा की, 1817 में "कामाचटका" नारे पर एक अभियान का नेतृत्व किया। भविष्य में जहाज के चालक दल के कई सदस्य रूसी बेड़े के रंग बन गए: मिडशिपमैन फ्योडोर पेट्रोविच लिटके (बाद में जलयात्रा के कप्तान), स्वयंसेवक फ्योडोर मत्युशिन (बाद में एडमिरल और सीनेटर), जूनियर वॉच ऑफिसर फर्डिनेंड रैंगल (एडमिरल और आर्कटिक खोजकर्ता) और दूसरे। दो वर्षों में, "कामचटका" ने उत्तर से दक्षिण तक अटलांटिक महासागर को पार किया, केप हॉर्न का चक्कर लगाया, रूसी अमेरिका का दौरा किया, प्रशांत महासागर में द्वीपों के सभी महत्वपूर्ण समूहों का दौरा किया, फिर हिंद महासागर और केप ऑफ गुड होप को पार किया और वापस लौट आया। अटलांटिक महासागर के माध्यम से क्रोनस्टेड।

दो साल बाद फ्योडोर लिटके को नोवाया ज़ेमल्या जहाज पर ध्रुवीय अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया। चार वर्षों तक, लिटके ने आर्कटिक की खोज की, समृद्ध अभियान सामग्रियों का सारांश दिया, और 1821-1824 में सैन्य ब्रिगेड "नोवाया ज़ेमल्या" पर आर्कटिक महासागर की चार बार की यात्राएँ" पुस्तक प्रकाशित की। कार्य का कई भाषाओं में अनुवाद किया गया और वैज्ञानिक मान्यता प्राप्त हुई; नाविकों ने एक शताब्दी तक अभियान के मानचित्रों का उपयोग किया।

1826 में, जब फ्योडोर लिट्का 29 वर्ष के भी नहीं थे, उन्होंने नए जहाज सेन्याविन पर दुनिया भर में एक अभियान का नेतृत्व किया। सेन्याविन के साथ मिखाइल स्टेन्युकोविच की कमान के तहत स्लोप मोलर भी था। जहाज अपनी चलने की विशेषताओं में भिन्न थे ("मोलर" "सेन्याविन" की तुलना में बहुत तेज़ है) और लगभग पूरी लंबाई में जहाज अकेले ही रवाना हुए, केवल बंदरगाहों में लंगरगाहों पर मिलते थे। यह अभियान, जो तीन साल तक चला, न केवल रूसी, बल्कि विदेशी भी यात्रा की सबसे सफल और समृद्ध वैज्ञानिक खोजों में से एक बन गया। बेरिंग जलडमरूमध्य के एशियाई तट का पता लगाया गया, द्वीपों की खोज की गई, नृवंशविज्ञान और समुद्र विज्ञान पर सामग्री एकत्र की गई, और कई मानचित्र संकलित किए गए। यात्रा के दौरान, लिटके भौतिकी के क्षेत्र में वैज्ञानिक अनुसंधान में लगे हुए थे; एक पेंडुलम के साथ प्रयोगों ने वैज्ञानिक को पृथ्वी के ध्रुवीय संपीड़न की भयावहता निर्धारित करने और कई अन्य महत्वपूर्ण खोजें करने की अनुमति दी। अभियान की समाप्ति के बाद, लिटके ने 1826-1829 में "ए वॉयज अराउंड द वर्ल्ड ऑन द स्लोप ऑफ वॉर" सेन्याविन "प्रकाशित किया", एक वैज्ञानिक के रूप में मान्यता प्राप्त की, और विज्ञान अकादमी के एक संबंधित सदस्य चुने गए।

लिट्के रूसी भौगोलिक सोसायटी के संस्थापकों में से एक बने और कई वर्षों तक इसके उपाध्यक्ष रहे। 1873 में, सोसायटी ने ग्रेट गोल्ड मेडल के नाम पर स्थापना की। एफ. पी. लिट्के को उत्कृष्ट भौगोलिक खोजों के लिए सम्मानित किया गया।

बहादुर यात्रियों, रूसी दौर-दुनिया अभियानों के नायकों के नाम विश्व के मानचित्रों पर अमर हैं:

एलेक्जेंड्रा द्वीपसमूह के क्षेत्र में उत्तरी अमेरिका के तट पर एक खाड़ी, प्रायद्वीप, जलडमरूमध्य, नदी और केप, हवाई द्वीपसमूह के द्वीपों में से एक, ओखोटस्क सागर में एक पानी के नीचे द्वीप और पर एक प्रायद्वीप ओखोटस्क सागर के उत्तरी तट का नाम लिस्यांस्की के नाम पर रखा गया है।

प्रशांत महासागर में कई जलडमरूमध्य, द्वीप, अंतरीप, कुरील द्वीप समूह में एक पर्वत का नाम क्रुसेनस्टर्न के नाम पर रखा गया है।

लिटके के सम्मान में निम्नलिखित नाम दिए गए हैं: एक केप, एक प्रायद्वीप, एक पर्वत और नोवाया ज़ेमल्या पर एक खाड़ी; द्वीप: फ्रांज जोसेफ लैंड द्वीपसमूह, बेदारत्सकाया खाड़ी, नॉर्डेंसकीओल्ड द्वीपसमूह में; कामचटका और कारागिन्स्की द्वीप के बीच जलडमरूमध्य।

19वीं शताब्दी में दुनिया की जलयात्रा में, अभियान के सदस्यों ने अपने सर्वोत्तम गुण दिखाए: रूसी नाविक, सैन्य पुरुष और वैज्ञानिक, जिनमें से कई रूसी बेड़े के साथ-साथ घरेलू विज्ञान का रंग बन गए। उन्होंने हमेशा के लिए "रूसी सभ्यता" के गौरवशाली इतिहास में अपना नाम अंकित कर लिया।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट और यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की लड़ाकू रूसी नाविक थे: दोनों 1788-1790 में। स्वीडन के खिलाफ चार लड़ाइयों में भाग लिया; 1793 में अंग्रेजी बेड़े में सेवा करने के लिए स्वयंसेवकों के रूप में इंग्लैंड भेजे गए, उन्होंने उत्तरी अमेरिका के तट पर फ्रांसीसियों के साथ लड़ाई की। दोनों को उष्णकटिबंधीय जल में नौकायन का अनुभव था; कई वर्षों तक वे अंग्रेजी जहाजों पर एंटिल्स और भारत के लिए रवाना हुए और क्रुज़ेंशर्टन दक्षिणी चीन पहुंचे।

1799 और 1802 में रूस लौटकर आई. क्रुज़ेंशर्टन। बाल्टिक सागर के रूसी बंदरगाहों और रूसी अमेरिका के बीच सबसे लाभदायक प्रत्यक्ष व्यापार संचार के रूप में दुनिया के जलयात्रा के लिए परियोजनाएं प्रस्तुत की गईं। पॉल I के तहत, परियोजना पारित नहीं हुई; युवा अलेक्जेंडर I के तहत, इसे रूसी-अमेरिकी कंपनी के समर्थन से स्वीकार किया गया, जिसने आधी लागत ली। अगस्त 1802 की शुरुआत में, आई. क्रुज़ेनशर्ट को पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान के प्रमुख के रूप में अनुमोदित किया गया था।

यू. लिस्यांस्की 1800 में इंग्लैंड के रास्ते भारत से अपनी मातृभूमि लौटे। 1802 में, दुनिया भर के अभियान के लिए नियुक्त किए जाने के बाद, वह दो छोटी नाव खरीदने के लिए इंग्लैंड गए: ज़ारिस्ट अधिकारियों का मानना ​​था कि रूसी जहाज दुनिया भर की यात्रा का सामना नहीं कर पाएंगे। बड़ी कठिनाई के साथ, क्रुज़ेनशर्ट ने यह सुनिश्चित किया कि दोनों जहाजों पर चालक दल में विशेष रूप से घरेलू नाविक शामिल थे: रूसी कुलीन एंग्लोमेनियाक्स ने तर्क दिया कि "रूसी नाविकों के साथ उद्यम किसी भी स्थिति में सफल नहीं होगा।" छोटी नाव "नादेज़्दा" (430 टन) की कमान स्वयं आई. क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी, जहाज "नेवा" (370 टन) की कमान यू. लिस्यांस्की ने संभाली थी। नादेज़्दा में रूसी-अमेरिकी कंपनी के संस्थापक निदेशकों में से एक, जी.आई. शेलिखोव के दामाद निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव थे। वह एक व्यापार समझौते पर बातचीत करने के लिए एक दूत के रूप में अपने अनुचर के साथ जापान जा रहे थे। जुलाई 1803 के अंत में, जहाजों ने क्रोनस्टाट छोड़ दिया, और तीन महीने बाद, केप वर्डे द्वीप समूह के दक्षिण में (14° उत्तरी अक्षांश के करीब), आई. क्रुसेनस्टर्न ने स्थापित किया कि दोनों जहाज़ एक तेज़ धारा द्वारा पूर्व की ओर ले जाए जा रहे थे - इस प्रकार अटलांटिक के इंटरट्रेड काउंटरकरंट महासागर की खोज की गई थी। नवंबर के मध्य में, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, जहाजों ने भूमध्य रेखा को पार किया और 19 फरवरी, 1804 को उन्होंने केप हॉर्न का चक्कर लगाया। प्रशांत महासागर में वे अलग हो गए। यू. लिस्यांस्की, सहमति से, फादर के पास गए। ईस्टर, तट की एक सूची बनाई और निवासियों के जीवन से परिचित हुए। नुकुहिवा (मार्केसस द्वीपों में से एक) में उसने नादेज़्दा को पकड़ लिया, और वे एक साथ हवाई द्वीप की ओर चले गए, और फिर जहाजों ने अलग-अलग मार्गों का अनुसरण किया: आई. क्रुज़ेनशर्टन - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की तक; यू. लिस्यांस्की - रूसी अमेरिका को, फादर को। कोडियाक.

ए. ए. बारानोव से एक पत्र प्राप्त करने के बाद, अपनी कठिन स्थिति की गवाही देते हुए, यू. लिस्यांस्की अलेक्जेंडर द्वीपसमूह पहुंचे और ए. बारानोव को त्लिंगित भारतीयों के खिलाफ सैन्य सहायता प्रदान की: ये "कोलोशी" (जैसा कि रूसियों ने उन्हें कहा था), प्रच्छन्न लोगों द्वारा उकसाया गया अमेरिकी समुद्री डाकू एजेंटों ने द्वीप पर रूसी किलेबंदी को नष्ट कर दिया। सीताका (बारानोवा द्वीप)। 1802 में, बारानोव ने वहां एक नया किला बनाया - नोवोरखांगेलस्क (अब सीताका शहर), जहां उन्होंने जल्द ही रूसी अमेरिका का केंद्र स्थानांतरित कर दिया। 1804 के अंत में और 1805 के वसंत में, यू. लिस्यांस्की ने नेवा के नाविक डेनियल वासिलीविच कलिनिन के साथ मिलकर अलास्का की खाड़ी में द्वीप का वर्णन किया। कोडियाक, साथ ही अलेक्जेंडर द्वीपसमूह का हिस्सा। उसी समय, द्वीप के पश्चिम में। सीताका डी. कलिनिन ने फादर की खोज की। क्रुज़ोवा, जिसे पहले एक प्रायद्वीप माना जाता था। द्वीप के उत्तर में एक बड़ा द्वीप। यू. लिस्यांस्की ने वी.एन. चिचागोव के नाम पर सीताका नाम रखा। 1805 के पतन में, नेवा, फर के माल के साथ, सीताका से मकाऊ (दक्षिण चीन) तक चला गया, जहां यह नादेज़्दा से जुड़ा। रास्ते में एक निर्जन द्वीप मिला। लिस्यांस्की और नेवा रीफ, हवाई द्वीपसमूह के हिस्से के रूप में वर्गीकृत हैं, और उनके दक्षिण-पश्चिम में क्रुज़ेनशर्टन रीफ है। कैंटन से, जहां वह लाभप्रद रूप से फ़र्स बेचने में कामयाब रहे, यू. लिस्यांस्की ने 140 दिनों में केप ऑफ गुड होप के आसपास पोर्ट्समाउथ (इंग्लैंड) तक एक अभूतपूर्व नॉन-स्टॉप यात्रा की, लेकिन उसी समय कोहरे के मौसम में नादेज़्दा से अलग हो गए। अफ़्रीका का दक्षिणपूर्वी तट. 5 अगस्त, 1806 को, वह दुनिया की जलयात्रा पूरी करते हुए क्रोनस्टेड पहुंचे, जो रूसी बेड़े के इतिहास में पहला था।

सेंट पीटर्सबर्ग के अधिकारियों ने यू. लिस्यांस्की के साथ ठंडा व्यवहार किया। उन्हें एक और रैंक (दूसरी रैंक) दी गई, लेकिन यह उनके नौसैनिक करियर का अंत था। उनकी यात्रा का विवरण "1803-1806 में विश्व भर की यात्रा।" जहाज "नेवा" (सेंट पीटर्सबर्ग, 1812) पर उन्होंने अपने खर्च पर प्रकाशित किया।

"नादेज़्दा" ने जुलाई 1804 के मध्य में पेट्रोपावलोव्स्क के पास लंगर डाला। तब आई. क्रुज़ेनशर्ट ने एन. रेज़ानोव को नागासाकी पहुंचाया, और पूरी तरह से विफलता में समाप्त हुई वार्ता के बाद, 1805 के वसंत में, वह दूत के साथ पेट्रोपावलोव्स्क लौट आए, जहां उन्होंने नाता तोड़ लिया। उसे। कामचटका के रास्ते में, आई. क्रुज़ेनशर्टन ने जापान के सागर में पूर्वी मार्ग का अनुसरण किया और द्वीप के पश्चिमी तट की तस्वीर खींची। होक्काइडो. फिर वह ला पेरोस स्ट्रेट से होते हुए अनीवा खाड़ी तक गए और वहां ध्यान देने योग्य बिंदुओं की भौगोलिक स्थिति के कई निर्धारण किए। सखालिन के अभी भी खराब अध्ययन किए गए पूर्वी तट का नक्शा बनाने का इरादा रखते हुए, 16 मई को उन्होंने केप अनीवा का चक्कर लगाया और सर्वेक्षण के साथ तट के साथ उत्तर की ओर चले गए। I. क्रुसेनस्टर्न ने छोटी मोर्डविनोव खाड़ी की खोज की और टेरपेनिया खाड़ी के चट्टानी पूर्वी और उत्तरी निचले तटों का वर्णन किया।

शक्तिशाली बर्फ के टुकड़ों ने केप टेरपेनिया तक पहुंचने और उत्तर में फिल्मांकन जारी रखने (मई के अंत) को रोक दिया। तब आई. क्रुज़ेनशर्ट ने सर्वेक्षण कार्य स्थगित करने और कामचटका जाने का निर्णय लिया। वह पूर्व में कुरील पर्वतमाला की ओर गया और उस जलडमरूमध्य के माध्यम से, जिस पर अब उसका नाम है, प्रशांत महासागर में प्रवेश किया। अचानक पश्चिम में चार द्वीप (लोवुस्की द्वीप) खुल गये। तूफान के आने से नादेज़्दा को ओखोटस्क सागर में लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। जब तूफान थम गया, तो जहाज सेवरगिन जलडमरूमध्य से होते हुए प्रशांत महासागर की ओर आगे बढ़ा और 5 जून को पीटर और पॉल हार्बर पहुंचा।

सखालिन के पूर्वी तट पर शोध जारी रखने के लिए, आई. क्रुज़ेनशर्टन जुलाई में आशा जलडमरूमध्य से होते हुए ओखोटस्क सागर में सखालिन केप टेरपेनिया तक गए। तूफान का सामना करते हुए, उन्होंने 19 जुलाई को उत्तर का सर्वेक्षण शुरू किया। 51°30'' उत्तर तक के तट पर कोई बड़ा मोड़ नहीं था - केवल छोटे-छोटे गड्ढे (छोटी नदियों के मुहाने) थे; द्वीप की गहराई में निचले पहाड़ों (पूर्वी रिज का दक्षिणी छोर) की कई पंक्तियाँ देखी जा सकती थीं, जो फैली हुई थीं तट के समानांतर और उत्तर की ओर स्पष्ट रूप से बढ़ रहा है। चार दिनों के तूफान के बाद, घने कोहरे (जुलाई के अंत) के साथ, "नादेज़्दा" फिर से तट के करीब पहुंचने में सक्षम था, जो निचला और रेतीला हो गया था। 52° उत्तरी अक्षांश पर, नाविकों ने एक छोटी खाड़ी देखी (वे दक्षिण में स्थित अन्य दो खाड़ी से चूक गए)। निचला तट जारी रहा और आगे उत्तर की ओर, 8 अगस्त तक, 54° उत्तरी अक्षांश पर। क्रुज़ेनशर्टन ने एक बड़े तट के साथ एक ऊंचे तट की खोज की, जिसका नाम रखा गया लेफ्टिनेंट एर्मोलाई लेवेनशर्टन। अगले दिन, बादल और कोहरे के मौसम में, नादेज़्दा ने सखालिन के उत्तरी छोर का चक्कर लगाया और एक छोटी सी खाड़ी (उत्तरी) में प्रवेश किया, इसके प्रवेश और निकास केप्स को एलिजाबेथ और मैरी के नाम प्राप्त हुए।

थोड़े समय रुकने के बाद, जिसके दौरान गिल्याक्स के साथ बैठक हुई, आई. क्रुज़ेनशर्ट ने सखालिन खाड़ी के पूर्वी तट की जांच की: वह यह जांचना चाहते थे कि क्या सखाल्टन द्वीप, जैसा कि 18 वीं शताब्दी के रूसी मानचित्रों पर दिखाई देता है, या एक प्रायद्वीप, जैसा कि जे. एफ. ला पेरोज़ ने दावा किया था। अमूर मुहाना के उत्तरी प्रवेश द्वार पर, गहराई नगण्य निकली, और आई. क्रुज़ेनशर्टन, "निष्कर्ष जो कोई संदेह नहीं छोड़ता" पर पहुंचे कि सखालिन एक प्रायद्वीप है, पेट्रोपावलोव्स्क लौट आए। यात्रा के परिणामस्वरूप, पहली बार उन्होंने सखालिन के पूर्वी, उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी तट के 900 किमी से अधिक का मानचित्रण और वर्णन किया।

1805 के पतन में, नादेज़्दा ने मकाऊ और कैंटन का दौरा किया। 1806 में, वह बिना रुके फादर के पास चली गयी। सेंट हेलेना, जहां नेवा ने व्यर्थ इंतजार किया, फिर उत्तर से ग्रेट ब्रिटेन की परिक्रमा की और बीमारी के कारण एक भी नाविक को खोए बिना, 19 अगस्त, 1806 को क्रोनस्टेड लौट आए। इस अभियान ने भौगोलिक विज्ञान में महत्वपूर्ण योगदान दिया, कई गैर-मौजूद द्वीपों को मानचित्र से मिटा दिया और कई बिंदुओं की भौगोलिक स्थिति को स्पष्ट किया। दुनिया की पहली जलयात्रा में भाग लेने वालों ने विभिन्न समुद्री अवलोकन किए: उन्होंने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में अंतर-व्यापार प्रतिधाराओं की खोज की; 400 मीटर तक की गहराई पर पानी के तापमान का मापन किया गया और इसके विशिष्ट गुरुत्व, पारदर्शिता और रंग का निर्धारण किया गया; समुद्र की चमक का कारण पता चला; विश्व महासागर के कई क्षेत्रों में वायुमंडलीय दबाव, ज्वार पर कई डेटा एकत्र किए गए।

क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की की यात्रा रूसी नेविगेशन के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत है।

1809-1812 में। आई. क्रुसेनस्टर्न ने 1803-1806 में अपनी ट्रेवल्स अराउंड द वर्ल्ड के तीन खंड प्रकाशित किए। जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा" पर। कई यूरोपीय देशों में अनुवादित इस कार्य को तुरंत सामान्य मान्यता मिल गई। 1813 में, "एटलस फॉर कैप्टन क्रुसेनस्टर्न की दुनिया भर की यात्रा" प्रकाशित हुई थी; अधिकांश मानचित्र (सामान्य मानचित्र सहित) लेफ्टिनेंट थाडियस फाडेविच बेलिंग्सहॉसन द्वारा संकलित किए गए थे। 20 के दशक में क्रुज़ेनस्टर्न ने एक व्यापक पाठ के साथ "एटलस ऑफ़ द साउथ सी" प्रकाशित किया, जो अब ओशिनिया की खोज के इतिहासकारों के लिए एक मूल्यवान साहित्यिक स्रोत है और सोवियत और विदेशी विशेषज्ञों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।