हमारे ग्रह के विभिन्न हिस्सों में हुई सबसे आश्चर्यजनक ट्रेन के मलबे:

1. ब्रेक फेल होने के बाद ट्रेन बरामदे के ऊपर से उड़ गई।

पेरिस में छह सबसे बड़े रेलवे टर्मिनलों में से एक, गारे मोंटपर्नासे, 22 अक्टूबर, 1895 को ग्रानविले-पेरिस एक्सप्रेस के पटरी से उतरने के कारण बदनाम हो गया, जो एक स्टॉप बीम पर चलती थी। लोकोमोटिव पूरे स्टेशन के साथ चला गया, जो 30 मीटर लंबा था, 60 सेंटीमीटर मोटी दीवार के माध्यम से टूट गया, बरामदे के माध्यम से इमारत से बाहर निकल गया और अपनी नाक के साथ रुए डे रेनेस में गिर गया, जो बरामदे के नीचे 10 मीटर था। 131 यात्रियों में से दो, साथ ही एक फायरमैन और दो कंडक्टर घायल हो गए। इस दुर्घटना की एकमात्र शिकार एक महिला थी जो दुर्घटना के समय गली में नीचे की ओर थी, और जिसकी दीवार के गिरने से मौत हो गई थी। दुर्घटना वेस्टिंगहाउस के ब्रेक काम करने में विफल होने के कारण हुई थी, और ड्राइवर द्वारा भी, जो उस समय के लिए तैयार होना चाहता था जब वह देर से चल रहा था। कंडक्टर पर 25 फ़्रैंक और ड्राइवर पर 50 फ़्रैंक का जुर्माना लगाया गया था।

2 सबसे घातक हाई स्पीड ट्रेन क्रैश


जर्मन गांव एस्किडे में ट्रेन दुर्घटना अब तक की सबसे घातक हाई-स्पीड ट्रेन दुर्घटना थी। यह 3 जून, 1998 को सेले क्षेत्र के एस्किडे गांव के पास हुआ, जो जर्मनी के लोअर सैक्सोनी का हिस्सा है। इस दुर्घटना में 101 लोगों की मौत हो गई और 88 अन्य घायल हो गए। इस आपदा ने हताहतों की संख्या के मामले में 1971 के डहलरौ ट्रेन दुर्घटना को पीछे छोड़ दिया और जर्मनी के संघीय गणराज्य के इतिहास में सबसे घातक दुर्घटना बन गई। पटरी से उतरने का कारण एक पहिया में एक छोटी सी दरार थी, जो अंत में विफल हो गई, जिससे रेल परिवर्तन पर ट्रेन पटरी से उतर गई। ट्रेन के पटरी से उतरने के बाद हुए सड़क पुल से टकराने के कारण ट्रेन का भीषण विनाश हुआ।

3. दुनिया में सबसे घातक ट्रेन दुर्घटना, जो इस तथ्य के कारण हुई कि ट्रेन एक सुनामी की चपेट में आ गई थी


2004 में श्रीलंका में सुनामी के कारण हुई ट्रेन दुर्घटना इतिहास की सबसे घातक रेल दुर्घटना थी। ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना तब हुई जब श्रीलंका के तटीय रेलवे ट्रैक पर एक सुनामी ने एक भीड़भाड़ वाली यात्री ट्रेन को नष्ट कर दिया। 2004 के हिंद महासागर भूकंप से उत्पन्न सूनामी ने रेलवे के इतिहास में सबसे बड़ी संख्या में जीवन का दावा किया। 1,700 से अधिक लोगों की मौत हुई, जो पिछले रेल हादसे से कई ज्यादा है।

ट्रेन, जिसे "क्वीन ऑफ़ द सी लाइन" के रूप में जाना जाता है, एक साधारण यात्री ट्रेन थी जो कोलंबो (कोलंबो) और गाले (गाले) शहरों के बीच परिचालित होती थी। रविवार, 26 दिसंबर, 2004 को, उन्होंने लगभग 6:55 बजे कोलंबो से प्रस्थान किया, जिसमें लगभग 1000-1500 भुगतान करने वाले यात्री और एक अज्ञात संख्या में "हार्स" थे।

सुबह 9:30 बजे, तेलवट्टा के पास पेरालिया गाँव में समुद्र तट, इंडोनेशिया के सुमात्रा के तट से ठीक पहले आए भूकंप से एक बड़ी लहर की चपेट में आ गया था। चारों ओर पानी बढ़ने के कारण ट्रेन रुक गई। सैकड़ों स्थानीय निवासियों ने सोचा कि ट्रेन रेल पर अच्छी तरह से पकड़ रही थी और लहर से धुलने से बचने के लिए अपनी छत पर चढ़ गई। अन्य लोग उसके बगल में खड़े थे, उम्मीद कर रहे थे कि ट्रेन सदमे की लहर को अवशोषित कर लेगी। लहरों ने गाड़ियों में पानी भर दिया और यात्रियों में दहशत फैल गई। अगली, बड़ी लहर ने ट्रेन को उठा लिया और रेल के किनारे स्थित घरों और पेड़ों पर गिरा दिया, जो ट्रेन के पीछे मोक्ष की तलाश करने वाले सभी लोगों को बहा ले गया। आठ कारें लोगों से इतनी भरी हुई थीं कि उनके दरवाजे खोलना असंभव था, और वे जल्दी से पानी से भर गए, जिसने धीरे-धीरे लगभग सभी को अंदर डुबो दिया, क्योंकि लहरें एक के बाद एक लुढ़क गईं। समुद्र तट की स्थिति के आधार पर गणना के साथ-साथ उच्चतम जल स्तर के निशान के आधार पर, सुनामी लहरों की ऊंचाई समुद्र तल से 7.5 से 9 मीटर और स्तर से 2 से 3 मीटर ऊपर थी। ट्रेन की छत से।

4. ट्रेन अपहरण और उसके बाद घर से टकराने से हुई तबाही

कार, ​​ट्रक या मोटरसाइकिल चोरी करना शायद ही कोई आश्चर्य की बात हो, लेकिन पूरी ट्रेन को चुराना पूरी तरह से अलग मामला है। आप इसके बारे में हर दिन नहीं सुनते हैं। चोर 20 साल की एक महिला थी जो स्टॉकहोम में क्लीनर का काम करती थी। उसने ट्रेन की चाबियां चुरा लीं, फिर उसे तेज गति से पटरियों के अंत तक ले गई और ट्रेन के पटरी से उतरने और सड़क के पार कूदने के बाद घर से टकरा गई।

सौभाग्य से, एक महिला के अलावा जिसका नाम जारी नहीं किया गया, किसी को चोट नहीं आई। हादसा तड़के हुआ और ट्रेन में अभी भी कोई नहीं था। टक्कर के वक्त घर में कोई नहीं था।

नोट: बाद में यह निर्धारित किया गया कि ट्रेन को हाईजैक नहीं किया गया था। जब वह कैब की सफाई कर रही थी तो क्लीनर ने गलती से उसे स्टार्ट कर दिया और उसे समझ नहीं आ रहा था कि इसे कैसे रोका जाए।

5 रुकी नहीं जा सकने वाली ट्रेन ने पुल को गिरा दिया


लेविशम में ट्रेन दुर्घटना 4 दिसंबर, 1957 को लंदन के लुइसम में एक बाईपास लाइन पर शाम लगभग 6:20 बजे हुई। घने कोहरे में, हेस के लिए बाध्य एक इलेक्ट्रिक ट्रेन एक पुल के नीचे एक सिग्नल पर रुक गई, और रामसगेट के लिए बाध्य एक स्टीम लोकोमोटिव उसमें दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस टक्कर से पुल लोकोमोटिव पर गिर गया। नतीजतन, 90 लोग मारे गए और 109 लोग घायल हो गए और उन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया। पुल को पूरी तरह से हटाना पड़ा, और इसके तहत रेलवे लाइन के संचालन में वापस आने से पहले एक पूरा सप्ताह बीत गया। पुल का पुनर्निर्माण किया गया और एक महीने बाद ही इसे चालू किया गया।
दो परीक्षणों के बाद, लोकोमोटिव चालक को हत्या के आरोप में दोषी नहीं पाया गया। परिवहन विभाग ने निर्धारित किया कि वह दो चेतावनी संकेतों को पारित करने के बाद धीमा नहीं हुआ, इसलिए वह खतरे के संकेत के बाद नहीं रुक सका। अंततः, परिवहन विभाग ने निष्कर्ष निकाला कि एक स्वचालित चेतावनी प्रणाली टक्कर को रोक सकती थी।

6. भारत में ट्रेन की टक्कर


फिरोजाबाद ट्रेन का पटरी से उतरना भारत में 1995 में हुआ था जब दो ट्रेनें - कालिंदी एक्सप्रेस और पुरुषोत्तम एक्सप्रेस - फिरोजाबाद के पास टकरा गई थीं। पुरुषोत्तम एक्सप्रेस ने कालिंदी एक्सप्रेस को पीछे से टक्कर मार दी, जब ब्रेक जाम होने के कारण वह रुक गई, जो गाय को टक्कर मारने के बाद इस स्थिति में थी। टक्कर के दौरान लगभग सभी लोग सो रहे थे। लगभग 200 लोग मारे गए और लगभग 200 अन्य घायल हो गए।

SourcePhoto 7ट्रेन की टक्कर रेस रेस के कारण हुई


इस तस्वीर के लिए विलियम मिडलटन द्वारा अपनी पुस्तक द इंटरर्बन एरा में लिखा गया कैप्शन पढ़ता है:

"दो फोंडा, जॉन्सटाउन, और ग्लोवर्सविले ट्रेनों को ग्लोवर्सविले, न्यूयॉर्क रेलरोड यार्ड में एक स्थान के लिए उनकी गलत प्रतिस्पर्धा के बाद अपमानित किया गया है।"

स्रोत 8अद्भुत ट्रेन का पटरी से उतरना केवल एक मानव जीवन के नुकसान के साथ

यह त्रासदी लेक डिस्ट्रिक्ट (लेक डिस्ट्रिक्ट) के केंद्र में एक शांतिपूर्ण और सुरम्य स्थान पर हुई थी।

फरवरी 2007 की एक ठंडी, बरसात की शाम में, ग्रेरिग के छोटे से गाँव के पास एक खेत की शांति उस समय बिखर गई जब वर्जिन पेंडोलिनो लंदन से ग्लासगो एक्सप्रेस लंदन से ग्लासगो (वेस्ट कोस्ट मेन लाइन) तक वेस्ट कोस्ट मेन लाइन के पटरी से उतर गई। कुछ ही सेकंड में, क्लास 390 हाई-स्पीड ट्रेन की आठ कारें पटरी से उतर गईं, उस समय ट्रेन में सवार 105 लोगों में से 86 यात्री और चालक दल के दो सदस्य घायल हो गए। यह इस तथ्य के कारण था कि लगभग 153 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यात्रा कर रहा लोकोमोटिव पटरी से उतर गया और ट्रेन की कारों को अपने पीछे खींच लिया, जो मिट्टी के तटबंध के साथ बिखरी हुई थी।

नतीजतन, केवल एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई - 84 वर्षीय मार्गरेट "पैगी" मेसन (मार्गरेट पैगी मेसन), जो इस घटना से बच गए, लेकिन बाद में अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई।

TASS-DOSIER। 11 अगस्त, 2017 को, मिस्र में, अलेक्जेंड्रिया शहर के पास, काहिरा की ओर जाने वाली एक यात्री ट्रेन पूरी गति से एक ट्रेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जो पोर्ट सईद - अलेक्जेंड्रिया मार्ग के बाद टूटने के कारण रुक गई थी।

मिस्र के स्वास्थ्य मंत्रालय के मुताबिक, इस टक्कर में 41 लोगों की मौत हो गई और 132 लोग घायल हो गए।

TASS-DOSIER के संपादकों ने दुनिया के विभिन्न देशों में हुई बड़ी रेल दुर्घटनाओं पर सामग्री तैयार की है।

3 जनवरी 1944लियोन (स्पेन) शहर के पास, एक सुरंग में दो ट्रेनों की टक्कर के दौरान लगभग 500 लोगों की मौत हो गई।

6 अगस्त 1952मॉस्को क्षेत्र के मोजाहिस्क जिले में पश्चिमी रेलवे के ड्रोवनिनो स्टेशन पर, एक तेज रफ्तार ट्रेन घोड़े से टकरा गई, जिससे ट्रेन पटरी से उतर गई। 109 लोगों की मौत हो गई।

8 अक्टूबर 1952लंदन (यूके) में दो ट्रेनें टकरा गईं, और 30 मिनट बाद एक तीसरी ट्रेन उनसे टकरा गई। 112 लोग मारे गए, 340 लोग घायल हुए।

6 जून 1981बिहार (भारत) राज्य में पटना शहर के पास, एक यात्री ट्रेन के सात वैगन एक पुल से बागमती नदी में एक तूफान से पलट गए। 800 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई।

अगस्त 7, 1987रोस्तोव क्षेत्र (USSR) में, एक मालगाड़ी का एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, जो 140 किमी / घंटा की गति से उतरता है, यात्री ट्रेन रोस्तोव-ऑन-डॉन - मॉस्को की पिछली कारों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 106 लोग मारे गए, 114 घायल हुए, सामग्री की क्षति 1.5 मिलियन रूबल से अधिक हुई। जांच के दौरान पता चला कि दुर्घटना मालगाड़ी के ब्रेक सिस्टम में खराबी के कारण हुई है।

3 जून 1989ऊफ़ा के पास रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी रेल दुर्घटना थी। दो यात्री ट्रेनों के गुजरने के समय पास की पाइपलाइन पर दुर्घटना के परिणामस्वरूप विस्फोट हो गया। 575 लोग मारे गए, 600 से अधिक घायल हुए।

15 जनवरी 1989ढाका (बांग्लादेश) शहर के पास यात्री ट्रेनों की टक्कर के परिणामस्वरूप 135 लोग मारे गए, एक हजार से अधिक घायल हो गए।

3 जनवरी 1990सुक्कुर (पाकिस्तान) शहर के पास एक यात्री और मालगाड़ी की टक्कर में 307 लोगों की मौत हो गई और 430 घायल हो गए।

1अप्रैल 6, 1990बिहार (भारत) राज्य में एक यात्री ट्रेन में आग लगने से करीब 100 लोगों की मौत हो गई।

9 जून 1991दक्षिणी पाकिस्तान में एक रेल दुर्घटना में 100 से अधिक लोग मारे गए और लगभग 250 घायल हो गए।

6 सितंबर 1991पोइंटे-नोइरे (कांगो) शहर के पास, एक मालगाड़ी और एक यात्री ट्रेन के बीच टक्कर के परिणामस्वरूप, 100 से अधिक लोग मारे गए और दर्जनों घायल हो गए।

22 सितंबर, 1994हुइला (अंगोला) प्रांत में, एक मालगाड़ी अपने प्लेटफॉर्म पर बड़ी संख्या में लोगों के साथ पटरी से उतर गई, जिसमें 300 लोग मारे गए और 147 घायल हो गए।

21 अगस्त 1995उत्तर प्रदेश (भारत) राज्य में यात्री ट्रेनों की टक्कर में लगभग 350 लोगों की मौत हो गई और 400 से अधिक लोग घायल हो गए।

3 मार्च 1997पंजाब (पाकिस्तान) प्रांत में एक रेल हादसे में 128 लोगों की मौत हो गई।

29 अप्रैल 1997हुनान प्रांत (चीन) के रोंगजियावां स्टेशन पर यात्री ट्रेनों की टक्कर में 100 लोगों की मौत हो गई और करीब 300 लोग घायल हो गए।

3 जून 1998संघीय राज्य लोअर सैक्सोनी में, एस्किडे (जर्मनी) शहर के पास, एक कार, एक बाधा को तोड़ते हुए, रेलवे पटरियों पर एक पुल से गिर गई। 200 किमी / घंटा की गति से यात्रा कर रही एक ट्रेन, जिसमें 700 से अधिक यात्री सवार थे, पटरी से उतर गई और दूसरे पुल के सहारे दुर्घटनाग्रस्त हो गई। नतीजतन, पुल गिर गया, और उसके टुकड़े यात्री ट्रेन की गाड़ियों पर गिर गए। 100 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई।

26 नवंबर 1998पंजाब (भारत) राज्य में, एक रेल दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 108 लोगों की मृत्यु हो गई और 230 घायल हो गए।

2 अगस्त 1999पश्चिम बंगाल (भारत) राज्य में गैसल स्टेशन पर एक यात्री एक्सप्रेस ट्रेन और प्लेटफॉर्म पर खड़ी एक ट्रेन के बीच टक्कर के परिणामस्वरूप 280 लोगों की मौत हो गई।

20 फरवरी, 2002एक यात्री ट्रेन काहिरा - लक्सर (मिस्र) में आग लगने के परिणामस्वरूप, 373 लोग मारे गए, 74 लोग घायल हो गए और जल गए। घटना का कारण ट्रेन के बिजली के तारों में शार्ट सर्किट था। मिस्र में रेल परिवहन के इतिहास में यह सबसे बड़ी आपदा है।

25 मई 2002मोआम्बा (मोजाम्बिक) शहर में यात्री और मालवाहक कारों से युक्त एक ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 200 से अधिक लोग मारे गए, 400 को विभिन्न चोटें आईं।

24 जून 2002तंजानिया में एक यात्री और मालगाड़ी की टक्कर में 281 लोगों की मौत हो गई और करीब 900 लोग घायल हो गए। हादसे का कारण एक यात्री ट्रेन का ब्रेक फेल होना बताया जा रहा है।

9 सितंबर 2002बिहार (भारत) राज्य में, एक एक्सप्रेस ट्रेन पटरी से उतर गई और एक पुल से नदी में गिर गई। कम से कम 150 लोग मारे गए और 200 से अधिक लोग घायल हो गए।

18 फरवरी, 2004निशापुर (ईरान) शहर के पास, जब मालगाड़ियों की टक्कर हुई, तो गैसोलीन के टैंक फट गए। आग के परिणामस्वरूप, लगभग 400 लोग मारे गए और 460 घायल हो गए।

22 अप्रैल, 2004उत्तर कोरिया के रेनचोन स्टेशन पर ट्रेनें टकराईं, जिनमें से एक तेल ले जा रही थी, दूसरी तरलीकृत गैस ले जा रही थी। आपदा के कारण एक जोरदार विस्फोट हुआ, जिसमें 170 लोग मारे गए और लगभग 1,300 लोग घायल हो गए।

26 दिसंबर, 2004पेरालिया (श्रीलंका) गांव के इलाके में एक रेल हादसा हुआ जिसमें करीब 2 हजार लोगों की मौत हो गई। त्रासदी का कारण भूकंप और सुनामी था। यह आपदा रेल परिवहन के इतिहास में सबसे बड़ी आपदा मानी जाती है।

25 अप्रैल, 2005अमागासाकी, ह्योगो प्रान्त, फादर में। होंशू (जापान) ने हाई-स्पीड ट्रेन की सात कारों में से पांच को पटरी से उतार दिया। ट्रेन की पहली कार तेज रफ्तार में 9 मंजिला रिहायशी इमारत से टकरा गई। 108 लोग मारे गए, 450 से अधिक घायल हुए।

13 जुलाई 2005सिंध प्रांत (पाकिस्तान) के गोटकी स्टेशन पर ट्रेन पटरी पर खड़ी ट्रेन से जा टकराई. पटरी से उतरी गाड़ियों ने बगल के ट्रैक को अवरुद्ध कर दिया, जहां वे एक गुजरती एक्सप्रेस ट्रेन से टकरा गए। लगभग 300 लोग मारे गए, एक हजार से अधिक घायल हुए।

29 अक्टूबर 2005आंध्र प्रदेश (भारत) राज्य के वालुकोडु गाँव के पास, एक लोकोमोटिव और एक यात्री ट्रेन की सात गाड़ियाँ पटरी से उतर गईं और पुल से गिर गईं। 200 लोग मारे गए, लगभग 100 घायल हो गए। यह हादसा भीषण बाढ़ की स्थिति में हुआ।

1 अगस्त 2007कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में, देश के मध्य भाग में कसाई प्रांत में एक ट्रेन दुर्घटना में 160 से अधिक लोगों की मौत हो गई।

10 जुलाई 2011भारत में, उत्तर प्रदेश राज्य की राजधानी लखनऊ शहर से 120 किमी दूर, एक यात्री ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई। रेल की पटरियों को पार करने वाली गायों के झुंड में दुर्घटनाग्रस्त होने से बचने के लिए इंजीनियर ने आपातकालीन ब्रेक लगाए। नतीजतन, 12 वैगन और ट्रेन का लोकोमोटिव पटरी से उतर गया। 80 लोग मारे गए, 350 से अधिक घायल हुए।

6 जुलाई 2013लैक-मेगेंटिक (कनाडा) में, संयुक्त राज्य अमेरिका से क्यूबेक में एक तेल रिफाइनरी के लिए 72 तेल टैंकों की एक ट्रेन पटरी से उतर गई। आपदा के परिणामस्वरूप, आग लग गई, जिसमें शहर के 47 निवासियों की मृत्यु हो गई, 30 लोग जिन्हें पहले लापता माना जाता था, उन्हें मृत घोषित कर दिया गया था। शहर के आसपास के इलाकों के 2 हजार निवासियों को निकाला गया। आग ने 40 से अधिक इमारतों को नष्ट कर दिया। क्षति की कुल राशि $ 200 मिलियन से अधिक थी।

24 जुलाई 2013सैंटियागो डी कंपोस्टेला (गैलिसिया, स्पेन का प्रशासनिक केंद्र) में मैड्रिड से फेरोल जाने वाली एक ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई। अलग-अलग गंभीरता से 80 लोग मारे गए, 178 लोग घायल हुए। ट्रेन चालक ने यह स्वीकार करते हुए दोष लिया कि उसने मोड़ पर गति सीमा को पार कर लिया था।

22 अप्रैल 2014कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य के कटंगा प्रांत में, सैकड़ों अवैध यात्रियों के साथ एक मालगाड़ी के 15 डिब्बे पटरी से उतर गए। 48 लोग मारे गए, लगभग 150 घायल हो गए। दुर्घटना का कारण दो इंजनों में से एक में इंजन की समस्या के कारण सुरक्षित गति से अधिक होना था।

मार्च 20, 2015भारत में, रायबरेली जिले (उत्तर प्रदेश) के बहरावां स्टेशन पर देहरादून-वाराणसी मार्ग पर एक लोकोमोटिव और एक यात्री ट्रेन के दो डिब्बे पटरी से उतर गए। 58 लोग मारे गए थे, 150 से अधिक लोग घायल हुए थे। भारत के रेल मंत्रालय के अनुसार, दुर्घटना इस तथ्य के कारण हुई कि ट्रेन एक निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट से गुजर रही थी।

अगस्त 4, 2015भारत के मध्य प्रदेश में खरदा के पास मचक नदी के पार एक पुल पर दो यात्री ट्रेनों की दुर्घटना में कम से कम 32 लोगों की मौत हो गई, पांच लापता हो गए और 40 से अधिक घायल हो गए। रेलवे पुल की संरचनाएं बाढ़ के परिणामस्वरूप बह गईं और विपरीत दिशाओं में यात्रा करने वाली दो ट्रेनों के भार का सामना नहीं कर सकीं। मौत का मुख्य कारण बिजली का झटका था।

12 जुलाई 2016सिंगल-ट्रैक रेलवे लाइन पर बारी (अपुलिया, इटली का क्षेत्र) शहर के आसपास के क्षेत्र में कोराटो और एंड्रिया की बस्तियों के बीच, दो यात्री ट्रेनों की आमने-सामने टक्कर हुई। नतीजतन, 23 लोगों की मौत हो गई और 50 से अधिक लोग घायल हो गए।

21 अक्टूबर 2016कैमरून की राजधानी याओंडे से देश के सबसे बड़े शहर डौआला जाने वाली एक यात्री ट्रेन प्रस्थान स्टेशन से 120 किमी पश्चिम में पटरी से उतर गई। नतीजतन, अलग-अलग गंभीरता से कम से कम 79 लोग मारे गए और 550 से अधिक लोग घायल हो गए। बड़ी संख्या में पीड़ित और घायल ट्रेन की भीड़भाड़ के कारण हुए (600 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया, ट्रेन ने 1,300 से अधिक लोगों को पहुँचाया)।

नवंबर 20, 2016कानपुर (उत्तर प्रदेश, भारत) शहर से 100 किमी दक्षिण में, पुखरायण शहर के पास, इंदौर-पटना मार्ग से यात्रा कर रही एक यात्री ट्रेन की 14 कारें पटरी से उतर गईं। परिणामस्वरूप, 151 लोग मारे गए और लगभग 200 अन्य घायल हो गए। शुरुआती आंकड़ों के मुताबिक हादसे का कारण रेल का क्षतिग्रस्त होना बताया जा रहा है।

नवंबर 25, 2016हफ़्ता ख़ान रेलवे स्टेशन (ईरान) के पास, तबरीज़ से मशहद जाने वाली एक यात्री ट्रेन अज्ञात कारण से रुकी, जिसके बाद एक अन्य यात्री ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई। नतीजतन, पांच वैगन पटरी से उतर गए, दो वैगनों में आग लग गई। कम से कम 36 लोग मारे गए और लगभग 70 अन्य घायल हो गए।

21 जनवरी, 2017भारत में, जगदलपुर से भुवनेश्वर जाने वाली हाई-स्पीड पैसेंजर एक्सप्रेस ट्रेन हीराखंड, कुनेरू स्टेशन (विजयनगरम जिला, आंध्र प्रदेश) के पास पटरी से उतर गई। डीजल लोकोमोटिव और नौ वैगन पलट गए। तबाही और कारों में हुई भगदड़ के परिणामस्वरूप, 41 लोगों की मौत हो गई और 68 घायल हो गए।

वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के विकास के साथ, न केवल पर्यावरण पर बोझ बढ़ता है, बल्कि मनुष्यों के लिए खतरे का स्तर भी बढ़ता है। जीवन की गति को बढ़ाने के लिए गति की गति में वृद्धि की आवश्यकता होती है। घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों की जगह कारों, हाई-स्पीड ट्रेनों और जेट विमानों ने ले ली। सड़कों पर और हवा में त्रासदियों की खबरें, रेल दुर्घटनाएं भयभीत और भयभीत करती हैं। लेकिन रेलवे परिवहन के विकास के दो सौ साल के इतिहास के बावजूद, यह अभी भी सबसे सुरक्षित है। क्या ऐसा है और रेल दुर्घटना के केंद्र में होने की क्या संभावना है, हम इस लेख में बात करेंगे।

सांख्यिकी और मतदान

सांख्यिकी मुश्किल चीजें हैं। विभिन्न संकेतकों को मूल्यांकन मानदंड के रूप में लिया जा सकता है: पीड़ितों की संख्या प्रति किलोमीटर या प्रति व्यक्ति-घंटे। यहां पीड़ितों और यात्रियों की संख्या के अनुपात के आंकड़े दिए गए हैं। इस आकलन में यातायात सुरक्षा के मामले में रेलवे तीसरे स्थान पर है। यह जल परिवहन और, विरोधाभासी रूप से, विमानन के लिए उपज देता है। लेकिन आबादी के चुनाव हठपूर्वक पूरी तरह से अलग आंकड़े देते हैं। केवल 15% उत्तरदाताओं का मानना ​​है कि वे रेलवे परिवहन पर दुर्घटना का शिकार हो सकते हैं। जबकि लगभग 50% उत्तरदाताओं द्वारा सड़क परिवहन के बारे में चिंता व्यक्त की जाती है। और 85% उत्तरदाता आधुनिक विमानन की सेवाओं का उपयोग करने से डरते हैं।

कारणों की कोई राष्ट्रीयता नहीं है

रेलवे के अस्तित्व की दो शताब्दियों से पता चलता है कि रेल दुर्घटनाओं की कोई राष्ट्रीयता नहीं होती है। अलग से, यह आतंकवादी कृत्यों पर विचार करने योग्य है, और हम उनके बारे में अलग से बात करेंगे। रेल दुर्घटनाओं और आपदाओं के कारण त्रासदियों के कारणों में अक्सर निम्नलिखित शामिल होते हैं:

खतरनाक नेता

सबसे बड़ी रेल दुर्घटनाओं का विश्लेषण करते समय, कई कारकों का संयोजन ध्यान आकर्षित करता है। और इसके अलावा, ऐसी प्रत्येक त्रासदी एक अनूठा मामला है, परिस्थितियों का एक दुखद संयोजन है। लेकिन आंकड़े निर्मम हैं: 25% रेल दुर्घटनाएं ट्रेन के पटरी से उतरने के कारण होती हैं। अन्य वाहनों (घोड़े, ऑटोमोबाइल और यहां तक ​​​​कि साइकिल) के साथ रेलवे परिवहन के टकराव और टकराव के लिए समान राशि का हिसाब है। आग, विस्फोट और उपकरण की विफलता में लगभग 10% समय लगता है, और बाकी मानवीय कारक और नियंत्रण त्रुटियां हैं, जिसके कारण ट्रेनें व्यस्त पटरियों पर जाती हैं और सीधी टक्कर होती है।

सबसे पहला हादसा

कहानी आगे बढ़ती है, पहली रेल दुर्घटना 8 नवंबर, 1833 को हाइटस्टाउन (न्यू जर्सी, यूएसए) के उपनगर में हुई थी। एक टूटे हुए धुरा के कारण कैमडेन और एम्बॉय पैसेंजर ट्रेन पटरी से उतर गई। संयोग से, संयुक्त राज्य अमेरिका के छठे राष्ट्रपति, जॉन क्विंसी एडम्स (1767-1848), ट्रेन में थे। कई यात्रियों में, वह घायल हो गया, और दो यात्रियों की मौत हो गई। रेल दुर्घटनाओं के पीड़ितों के लिए एक खाता खोला गया और आज भी जारी है।

शीर्ष विश्व आपदाएं

रेलवे के अस्तित्व के पूरे इतिहास में, कई दुखद घटनाएं घटी हैं। आइए मृत यात्रियों की संख्या के संदर्भ में तीन सबसे महत्वपूर्ण विश्व त्रासदियों की सूची बनाएं।

पेरालिया (श्रीलंका)। 26 दिसंबर 2004 को घटी इस त्रासदी को आज सबसे घातक माना जाता है। पीड़ितों की संख्या अज्ञात है, आधिकारिक सूत्र 2,000 लोगों का आंकड़ा देते हैं। ट्रेन "क्वीन ऑफ़ द सी" सुनामी की लहर से बह गई, तीस टन कारें, जिनमें से दो समुद्र में बह गईं, और एक अस्सी टन डीजल लोकोमोटिव 50 मीटर फेंक दिया गया। तीसरे दिन ही बचावकर्मी ट्रेन में पहुंचे। डेढ़ सौ यात्री चमत्कारिक ढंग से बच गए।

अल-अय्यत (मिस्र)। यह ट्रेन हादसा 20 फरवरी 2002 को हुआ था। ट्रेन चालक ने एक कार में आग का प्रकोप नहीं देखा, और आग ने बहुत जल्दी यात्रियों से भरी सात कारों को अपनी चपेट में ले लिया। चलते-चलते लोग जलती हुई ट्रेन से कूद गए, क्योंकि यह 10 किलोमीटर और चल रही थी। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 380 लोग मारे गए, लगभग एक हजार गंभीर रूप से जल गए और घायल हो गए।

बिहार (भारत)। इस मामले में, त्रासदी का कारण छोटे भाइयों के लिए प्यार है। जानवरों के साथ टक्कर से बचने के लिए ट्रेन चालक ने एक तेज स्टॉप बनाया। जिससे पूरी ट्रेन नदी में गिर गई। 6 अगस्त 1981 की त्रासदी ने इस ट्रेन में सवार सभी लोगों के जीवन का दावा किया - 800 लोग।

यात्रियों के लिए खतरा ही नहीं

निशापुर (ईरान)। सल्फर, गैसोलीन, उर्वरक और कपास के टैंक वाली ट्रेन पटरी से उतर गई।

खय्याम गांव में जहां 18 फरवरी 2004 को ट्रेन घुसी, वहां दमकलकर्मियों के अलावा कई दर्शक, राजनेता और पत्रकार उमड़ पड़े. और फिर कारों में विस्फोट हो गया: विस्फोट 180 टन टीएनटी के बराबर था। लगभग 300 लोग मारे गए, 500 घायल हो गए, और विस्फोट उपरिकेंद्र से 70 किलोमीटर दूर सुना गया।

सबसे भयानक आतंकवादी हमला

रेलवे पर भयानक तबाही आतंकियों का सपना है। मैड्रिड (स्पेन) में इलेक्ट्रिक ट्रेनों में चार विस्फोटों के साथ 11 सितंबर, 2001 की त्रासदी के 911 दिनों के बाद आत्मघाती हमलावरों ने इस तरह से चिह्नित करने का फैसला किया। 11 मार्च 2004 को हुए विस्फोटों में दुनिया के 17 देशों के 192 नागरिकों की जान चली गई थी। करीब दो हजार लोगों को परेशानी हुई। किसी भी आतंकवादी संगठन ने इन विस्फोटों की जिम्मेदारी कभी नहीं ली है।

यूएसएसआर में सबसे खराब आपदा

सोवियत संघ या सीआईएस देशों के क्षेत्र में ऐसी कोई अन्य त्रासदी नहीं थी। और ऊफ़ा के पास रेलवे दुर्घटना का कारण हाइड्रोकार्बन पाइपलाइन साइबेरिया - यूराल - वोल्गा क्षेत्र पर एक दुर्घटना है, जिसके कारण उस क्षेत्र में घने गैस-वायु मिश्रण का निर्माण हुआ जहां ट्रेनें गुजरती हैं। एडलर - नोवोसिबिर्स्क ट्रेन की 18 गाड़ियाँ तब 4 जून 1989 को विपरीत दिशा में जा रही 20 गाड़ियों की एक ही यात्री ट्रेन से टकरा गईं। लगभग 400 बच्चों सहित 1,284 यात्री त्रासदी के केंद्र में थे। एक दुखद दुर्घटना ने इस तथ्य को जन्म दिया कि ये ट्रेनें मिलीं - एक तकनीकी कारणों से लेट हो गई, और दूसरे ने एक आपातकालीन स्टॉप बनाया (एक महिला को प्रसव पीड़ा में गिरा दिया)। जब वे Ulyu - Telyak - Osh रोड के खंड पर पकड़े गए, तो पहियों की एक चिंगारी से 300 टन TNT से 12 किलोटन तक का विस्फोट हुआ। जानकारी के लिए बता दें कि हिरोशिमा में 16 किलोटन टीएनटी का धमाका हुआ था. इलेक्ट्रिक इंजन और 38 वैगन बस नष्ट हो गए। सदमे की लहर ने 11 वैगनों को पटरी से उतार दिया। सदियों पुराने चीड़ के पेड़ माचिस की तरह जल गए। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, रेलवे दुर्घटना (1989) में 575 यात्रियों की मौत हुई, लगभग एक हजार अलग-अलग गंभीरता से घायल हुए और जल गए। लगभग एक सप्ताह तक चले बचाव अभियान के दौरान विस्फोट से 10 किलोमीटर दूर स्थित आशा शहर के निवासियों ने बचाव दल और पीड़ितों की मदद की। हालांकि शहर में ही विस्फोट की लहर से रिहायशी इमारतों के शीशे चकनाचूर हो गए और आग ने 250 हेक्टेयर जंगल को अपनी चपेट में ले लिया जो 100 किलोमीटर की दूरी से दिखाई दे रहा था.

एथलीटों की मौत

ऊफ़ा के पास हुए इस रेल हादसे ने चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर टीम के 9 हॉकी खिलाड़ियों की जान ले ली. 1973 में पैदा हुए ये लड़के सोवियत संघ की युवा टीम के उम्मीदवार थे और कई टूर्नामेंटों में स्वर्ण पदक विजेता थे। 1989 से, चेल्याबिंस्क में गिरे हुए चैंपियन की याद में एक वार्षिक हॉकी टूर्नामेंट आयोजित किया गया है, जो युवा टीमों में सबसे प्रतिष्ठित में से एक है। त्रासदी (1992) के स्थल पर एक स्मारक बनाया गया था, और पीड़ितों के लिए एक स्मारक नोवोसिबिर्स्क कैरिज डिपो (2009) में खोला गया था। और रूस में, आपदा चिकित्सा के लिए रेलवे अस्पतालों की दिशा का विकास अधिक व्यापक होता जा रहा है। इस भयानक आपदा में मारे गए सभी लोगों की स्मृति को सम्मानित करने के लिए त्रासदी स्थल पर आज इलेक्ट्रिक ट्रेनें रुकती हैं।

एक साल पहले

इस आपदा से ठीक एक साल पहले, 4 जून, 1988 को, खतरनाक पदार्थों के परिवहन के नियमों का पालन न करने के कारण, सुबह 09.32 बजे अरज़मास स्टेशन (गोर्की क्षेत्र) में एक विस्फोट हुआ था। हेक्सोजन के साथ तीन वैगनों में विस्फोट हुआ, और यह 118 टन विस्फोटक है। विस्फोट से फ़नल का व्यास 26 मीटर था। 151 आवासीय भवन नष्ट हो गए, 800 से अधिक परिवार बेघर हो गए। पूरी तरह से नष्ट हुए कैनवास (250 मीटर) के अलावा, 2 अस्पताल, 49 किंडरगार्टन, 14 स्कूल क्षतिग्रस्त हो गए। 17 बच्चों समेत 91 लोगों की मौत हो गई।

रूस में रेल दुर्घटनाएं: 2017

18 जनवरी। कार का चालक क्रॉसिंग पर ट्रेन के आगे निकल गया। इमरजेंसी ब्रेक लगाने पर भी टक्कर से बचा नहीं जा सका। कार के चालक और यात्री की मौत हो गई।

30 जनवरी। मॉस्को क्षेत्र में एक यात्री कार इलेक्ट्रिक ट्रेन से टकरा गई। कार सवार तीन लोगों की मौत हो गई।

मार्च, 3. अमूर क्षेत्र - एक ट्रक और एक मालगाड़ी की टक्कर, जिसके डिब्बे पटरी से उतर गए। हादसे में कार सवार दो यात्रियों और चालक की मौत हो गई।

26 मार्च। उचलिंस्की माइनिंग एंड प्रोसेसिंग प्लांट (बश्किरिया) की दो ट्रेनों की टक्कर के परिणामस्वरूप, डीजल ईंधन वाले दो टैंक पटरी से उतर गए। एक व्यक्ति घायल हो गया और चार की मौत हो गई।

8 अप्रैल। मॉस्को के पास मॉस्को-ब्रेस्ट ट्रेन एक इलेक्ट्रिक ट्रेन से टकरा गई। ट्रेन की तीन कारें और एक ट्रेन का लोकोमोटिव पटरी से उतर गया। 50 घायलों में से 12 यात्रियों को अस्पताल में भर्ती करने की आवश्यकता है।

9 सितंबर। खांटी-मानसीस्क ऑटोनॉमस ऑक्रग में एक क्रॉसिंग पर एक कामाज़ और एक यात्री ट्रेन की टक्कर हो गई। अस्पताल में दो लोगों की मौत हो गई, 20 यात्री घायल हो गए।

उपसंहार

तकनीकी प्रगति के विकास के साथ त्रासदी और आपदाएं अपरिहार्य हैं। गति की बढ़ती गति हमारे जीवन में संभावित खतरे लाती है। हर किसी को अपने लिए तय करना होगा कि आवाजाही के लिए कौन सा परिवहन चुनना है। जैसा कि फ्लोरबोर्ड कहता है - क्या होगा, टाला नहीं जाएगा। हमारे जीवन में कम चिंताएँ हों, और मुसीबतें हमें और हमारे प्रिय लोगों को दरकिनार कर दें। और इसके लिए - सावधान यात्री बनें और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए लिखे गए नियमों का पालन करें। और मशीनिस्ट और रखरखाव कर्मियों के लिए, कार्यों की प्राथमिकता में सर्विसिंग तंत्र और श्रम सुरक्षा नियमों के नियमों का अनुपालन शामिल होना चाहिए।

मूल से लिया गया श्नौज 25 साल की उम्र में। 4 जून 1989 चेल्याबिंस्क में तबाही।

4 जून 2014 को रेलवे परिवहन पर तबाही की 25वीं वर्षगांठ है, बड़े पैमाने पर और पीड़ितों के मामले में। खिंचाव पर आपदा आशा - उलु तेल्यक रूस और यूएसएसआर के इतिहास में सबसे बड़ी आपदा है जो 4 जून 1989 को आशा शहर से 11 किमी दूर हुई थी। दो यात्री ट्रेनों के गुजरने के समय, पास से गुजरने वाली साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र की पाइपलाइन पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप बने ईंधन-वायु मिश्रण के असीमित बादल का एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार 645), 600 से अधिक घायल हुए।

आपदा को यूएसएसआर और रूस के इतिहास में सबसे बड़ा माना जाता है।

ट्रेन नंबर 211 नोवोसिबिर्स्क-एडलर (20 कारें) और नंबर 212 एडलर-नोवोसिबिर्स्क (18 कारें) ने 1,284 यात्रियों को ले जाया, जिनमें 383 बच्चे और 86 ट्रेन और लोकोमोटिव चालक दल के सदस्य शामिल थे।

नोवोसिबिर्स्क से ट्रेन तकनीकी कारणों से उस रात देर से आई थी, और त्रासदी से कुछ समय पहले, आने वाली ट्रेन एक मध्यवर्ती स्टेशन पर तत्काल उतरने के लिए रुक गई - एक महिला कार में ही प्रसव पीड़ा में चली गई।

एडलर के रास्ते में महत्वपूर्ण यात्री पहले से ही समुद्र में एक शांत छुट्टी की प्रतीक्षा कर रहे थे। वे उन लोगों से मिलने जा रहे थे, जो इसके विपरीत, पहले से ही छुट्टी से लौट रहे थे। आधी रात को हुए विस्फोट का अनुमान विशेषज्ञों ने तीन सौ टन टीएनटी के विस्फोट के बराबर लगाया है। अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, उलु-तेलयक में विस्फोट की शक्ति लगभग हिरोशिमा की तरह ही थी - लगभग 12 किलोटन।

विस्फोट ने 38 वैगनों और दो इलेक्ट्रिक इंजनों को नष्ट कर दिया। 11 मालडिय़ों को झटके से फेंक दिया गया, जिनमें से 7 पूरी तरह से जल गए, शेष 26 डिब्बे बाहर से जल गए और अंदर जल गए। भूकंप के केंद्र के तीन किलोमीटर के दायरे में सदियों पुराने पेड़ गिर गए।

350 मीटर रेलवे लाइन और 17 किलोमीटर ओवरहेड संचार लाइनें नष्ट हो गईं। विस्फोट से लगी आग करीब 250 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली है। बाद में जांच में पता चलेगा कि गैस रिसाव और विस्फोट का मूल कारण गैस पाइपलाइन की खराब गुणवत्ता वाली वेल्डिंग थी। परिणाम सीम की जकड़न का उल्लंघन है। गैस हवा से भारी होती है, और इस जगह पर एक बड़ी नीची होती है। एक विस्फोटक मिश्रण बन गया और ट्रेनें पूरी तरह से गैस वाले क्षेत्र में प्रवेश कर गईं, जहां एक शक्तिशाली विस्फोट के लिए काफी छोटी चिंगारी थी।

1985 से 1989 की अवधि में संचालन के दौरान, उत्पाद पाइपलाइन पर 50 बड़ी दुर्घटनाएँ और विफलताएँ हुईं, जो, हालांकि, मानव हताहत नहीं हुईं। ऊफ़ा के पास दुर्घटना के बाद, उत्पाद पाइपलाइन को बहाल नहीं किया गया था और इसे नष्ट कर दिया गया था।

एक प्रत्यक्षदर्शी के संस्मरण।

4 जून 1989। इन दिनों बहुत गर्मी थी। मौसम सुहावना था और हवा गर्म थी। बाहर 30 डिग्री था। मेरे माता-पिता रेलवे में काम करते थे, और 7 जून को मैं और माँ स्टेशन से "मेमोरी" ट्रेन में सवार हुए। उफा से ओ.पी. 1710 किमी. उस समय तक, घायलों और मृतकों को पहले ही निकाल लिया गया था, रेलवे संचार पहले ही स्थापित हो चुका था, लेकिन जाने के 2 घंटे बाद मैंने जो देखा ... मैं कभी नहीं भूलूंगा! विस्फोट के केंद्र से कुछ किलोमीटर पहले कुछ भी नहीं था। सब कुछ जल गया! जहां कभी जंगल था, घास थी, झाड़ियां थीं, अब सब कुछ राख से ढका हुआ था। यह नैपलम की तरह है, जिसने सब कुछ जला दिया, बदले में कुछ नहीं छोड़ा। क्षतिग्रस्त वैगन हर जगह पड़े थे, और चमत्कारिक रूप से जीवित पेड़ों पर गद्दे और चादरों के टुकड़े थे। मानव शरीर के टुकड़े भी इधर-उधर बिखरे हुए थे... और यही महक थी, बाहर गर्मी थी और हर तरफ लाशों की महक थी। और आँसू, दु: ख, दु: ख, दु: ख ...

अंतरिक्ष में वितरित गैस की एक बड़ी मात्रा के विस्फोट में एक बड़ा विस्फोट का चरित्र था। विस्फोट की शक्ति का अनुमान 300 टन टीएनटी था। अन्य अनुमानों के अनुसार, वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट की शक्ति 10 किलोटन टीएनटी तक पहुंच सकती है, जो हिरोशिमा (12.5 किलोटन) में परमाणु विस्फोट की शक्ति के बराबर है। विस्फोट इतना जबरदस्त था कि घटनास्थल से 10 किमी से अधिक दूर स्थित आशा शहर में झटके की लहर ने खिड़कियां तोड़ दीं। ज्वाला का स्तंभ 100 किमी से अधिक दूर तक दिखाई दे रहा था। 350 मीटर रेलवे लाइन और 17 किलोमीटर ओवरहेड संचार लाइनें नष्ट हो गईं। विस्फोट से लगी आग करीब 250 हेक्टेयर क्षेत्र में फैली है।

आधिकारिक संस्करण का दावा है कि आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में इसके निर्माण के दौरान उत्खनन बाल्टी से हुई क्षति के कारण उत्पाद पाइपलाइन से गैस रिसाव संभव हो गया था। विस्फोट से 40 मिनट पहले रिसाव शुरू हुआ।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुर्घटना का कारण विद्युत रिसाव धाराओं के पाइप के बाहरी भाग पर संक्षारक प्रभाव था, जिसे रेलवे की तथाकथित "आवारा धाराएं" कहा जाता है। विस्फोट से 2-3 सप्ताह पहले, एक सूक्ष्म नालव्रण का निर्माण हुआ, फिर, पाइप के ठंडा होने के परिणामस्वरूप, गैस के विस्तार के स्थान पर लंबाई में बढ़ती दरार दिखाई दी। तरल घनीभूत मिट्टी को खाई की गहराई पर, बाहर जाने के बिना भिगोया, और धीरे-धीरे ढलान से नीचे रेलवे तक उतरा।

जब दो ट्रेनें टकराईं, तो शायद ब्रेक लगाने के परिणामस्वरूप, एक चिंगारी उठी, जिससे गैस में विस्फोट हो गया। लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि गैस विस्फोट का कारण एक लोकोमोटिव के पेंटोग्राफ के नीचे से एक आकस्मिक चिंगारी थी।

उलु-तेलयक के पास उस राक्षसी तबाही को हुए 22 साल हो चुके हैं। 600 से अधिक लोगों की मौत हो गई। और कितने लोग अपंग रह गए? कई लापता रह गए हैं। इस आपदा के असली दोषियों का पता नहीं चल पाया है। मुकदमा 6 साल से अधिक चला, केवल "स्विचमेन" को दंडित किया गया। आखिरकार, इस त्रासदी को टाला जा सकता था, अगर उस समय हमने जो लापरवाही और लापरवाही नहीं की थी, तो इस त्रासदी से बचा जा सकता था। ड्राइवरों ने बताया कि गैस की तेज गंध आ रही थी, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं की गई। हमें इस त्रासदी के बारे में नहीं भूलना चाहिए, लोगों के दर्द के बारे में... अब तक, हमें हर दिन एक या किसी अन्य दुखद घटना के बारे में सूचित किया जाता है। जहां संयोग से 600 से ज्यादा जिंदगियां बाधित हो गईं। उनके रिश्तेदारों और दोस्तों के लिए बश्कोर्तोस्तान की धरती पर यह जगह रेल मार्ग से 1710वां किलोमीटर है...

इसके अलावा, मैं सोवियत समाचार पत्रों के अंश देता हूं जिन्होंने उस समय आपदा के बारे में लिखा था:

CPSU की केंद्रीय समिति से, USSR की सर्वोच्च सोवियत, USSR के मंत्रिपरिषद से 3 जून को 23:14 मास्को समय पर तरलीकृत गैस पाइपलाइन पर, चेल्याबिंस्क-ऊफ़ा रेलवे खंड के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, एक के रूप में दुर्घटना के परिणामस्वरूप, एक गैस रिसाव हुआ। नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क गंतव्य के साथ आने वाली दो यात्री ट्रेनों के पारित होने के दौरान, एक बड़ा विस्फोट और आग लग गई। कई पीड़ित हैं।

मॉस्को समय के लगभग 11:10 बजे, ड्राइवरों में से एक ने रेडियो पर बताया कि वे अत्यधिक प्रदूषित क्षेत्र में प्रवेश कर गए हैं। उसके बाद, कनेक्शन काट दिया गया ... जैसा कि हम अब जानते हैं, उसके बाद एक विस्फोट हुआ था। उनकी ताकत ऐसी थी कि सामूहिक खेत "रेड सनराइज" की केंद्रीय संपत्ति की सभी खिड़कियां उड़ गईं। और यह विस्फोट के केंद्र से कुछ किलोमीटर की दूरी पर है। हमने एक भारी पहिए वाला जोड़ा भी देखा, जो रेलवे से पांच सौ मीटर से अधिक की दूरी पर जंगल में एक पल में खुद को पाया। पटरियाँ अकल्पनीय छोरों में मुड़ गईं। और फिर लोगों का क्या। बहुत सारे लोग मारे गए। कुछ के पास से राख का ढेर ही रह गया। इस बारे में लिखना मुश्किल है, लेकिन एडलर के लिए ट्रेन में दो गाड़ियां शामिल थीं, जिसमें बच्चे पायनियर कैंप में जा रहे थे। उनमें से ज्यादातर जल गए।

ट्रांस-साइबेरियन पर आपदा।

यहाँ रेल मंत्रालय में इज़वेस्टिया संवाददाता को बताया गया था: जिस पाइपलाइन पर आपदा हुई वह ऊफ़ा-चेल्याबिंस्क राजमार्ग (कुइबिशेव रेलवे) से लगभग एक किलोमीटर दूर है। विस्फोट और परिणामी आग के समय, यात्री ट्रेनें 211 (नोवोसिबिर्स्क-एडलर) और 212 (एडलर-नोवोसिबिर्स्क) एक दूसरे की ओर बढ़ रही थीं। विस्फोट की लहर और लौ के प्रभाव ने चौदह वैगनों को ट्रैक से दूर फेंक दिया, संपर्क नेटवर्क को नष्ट कर दिया, संचार लाइनों और कई सौ मीटर तक रेलवे ट्रैक को क्षतिग्रस्त कर दिया। आग ट्रेनों में फैल गई और कुछ ही घंटों में आग पर काबू पा लिया गया। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, आशा रेलवे स्टेशन के पास पश्चिमी साइबेरिया-उराल पाइपलाइन के टूटने के कारण विस्फोट हुआ। कुइबिशेव के रासायनिक संयंत्रों के लिए कच्चे माल को इसके माध्यम से आसवित किया जाता है। चेल्याबिंस्क। बशकिरिया ... इसकी लंबाई 1860 किलोमीटर है। अब दुर्घटनास्थल पर काम कर रहे विशेषज्ञों के अनुसार इस क्षेत्र में तरलीकृत प्रोपेन-ब्यूटेन गैस का रिसाव हुआ था। यहां उत्पाद पाइपलाइन पहाड़ों से होकर गुजरती है। एक निश्चित समय के लिए, गैस दो गहरे खोखले में जमा हो गई और अज्ञात कारणों से फट गई। उठती लौ के आगे करीब डेढ़ से दो किलोमीटर की दूरी थी। उत्पाद पाइपलाइन पर सीधे आग को बुझाना तभी संभव था जब फटने वाली जगह पर एकत्रित सभी हाइड्रोकार्बन जल गए हों। यह पता चला कि विस्फोट से बहुत पहले, आसपास की बस्तियों के निवासियों ने हवा में गैस की तेज गंध महसूस की थी। यह लगभग 4 से 8 किलोमीटर की दूरी में फैला है। स्थानीय समयानुसार लगभग 21:00 के आस-पास की आबादी से ऐसी रिपोर्टें प्राप्त हुईं और जैसा कि आप जानते हैं, त्रासदी बाद में हुई। हालांकि, रिसाव को खोजने और खत्म करने के बजाय, किसी ने (जांच जारी है) पाइपलाइन पर दबाव डाला और गैस खोखले के माध्यम से फैलती रही।

एक गर्मी की रात में एक विस्फोट।

रिसाव के परिणामस्वरूप, गैस धीरे-धीरे खोखले में जमा हो गई, इसकी एकाग्रता में वृद्धि हुई। विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि एक शक्तिशाली वायु प्रवाह के साथ बारी-बारी से गुजरने वाली कार्गो और यात्री ट्रेनों ने एक "गलियारा" बनाया जो उनके लिए सुरक्षित था, और परेशानी को एक तरफ धकेल दिया गया। इस संस्करण के अनुसार, यह इस बार भी दूर हो सकता है, क्योंकि रेलवे शेड्यूल के अनुसार "नोवोसिबिर्स्क - एडलर" और "एडलर - नोवोसिबिर्स्क" ट्रेनों को इस खंड पर नहीं मिलना चाहिए था। लेकिन एक दुखद दुर्घटना से, एडलर के लिए ट्रेन में, महिलाओं में से एक को समय से पहले प्रसव पीड़ा हो गई। यात्रियों में से डॉक्टरों ने उसे प्राथमिक उपचार दिया।निकटतम स्टेशन पर, माँ और बच्चे को बुलाए गए एम्बुलेंस में स्थानांतरित करने के लिए ट्रेन 15 मिनट की देरी से चल रही थी। और जब दुर्भाग्यपूर्ण बैठक एक प्रदूषित क्षेत्र में हुई, तो "गलियारा प्रभाव" काम नहीं आया। विस्फोटक मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए, पहियों के नीचे से एक छोटी सी चिंगारी सुलगती सिगरेट या एक जली हुई माचिस की खिड़की से बाहर निकल गई।

6 जून को, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष जीजी वेडेर्निकोव की अध्यक्षता में सरकारी आयोग की एक बैठक ऊफ़ा में सरकारी आयोग में हुई। RSFSR के स्वास्थ्य मंत्री ए.आई. पोटापोव ने रेलवे पर आपदा पीड़ितों को सहायता प्रदान करने के लिए तत्काल उपायों पर आयोग को सूचना दी। उन्होंने बताया कि छह जून को सुबह सात बजे 115 बच्चों समेत 503 घायलों को उफा में चिकित्सा सुविधा में थे, 299 लोगों की हालत गंभीर है. चेल्याबिंस्क के चिकित्सा संस्थानों में - 40 बच्चों सहित 149 पीड़ित, 299 लोग गंभीर स्थिति में हैं। जैसा कि बैठक में बताया गया था, प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटना के समय दोनों ट्रेनों में लगभग 1,200 लोग सवार थे। अधिक सटीक आंकड़ा देना अभी भी मुश्किल है, इस तथ्य के कारण कि ट्रेनों में यात्रा करने वाले पांच वर्ष से कम उम्र के बच्चों की संख्या, जिनके लिए, वर्तमान विनियमन के अनुसार, रेलवे टिकट नहीं खरीदे गए थे, और संभावित यात्रियों ने भी किया था टिकट नहीं खरीद, अज्ञात है।

दुर्घटना से पहले, 211 और 212 ट्रेनें इस बिंदु पर कभी नहीं मिली थीं। तकनीकी कारणों से ट्रेन नंबर 212 में देरी और प्रसव शुरू करने वाली महिला के उतरने के लिए इंटरमीडिएट स्टेशन पर ट्रेन नंबर 211 के रुकने से ये दोनों यात्री ट्रेनें एक ही समय में घातक स्थान पर पहुंच गईं।

यह एक ठंडे समाचार बुलेटिन जैसा लगता है।

मौसम हवा रहित था। ऊपर से निकल रही गैस ने पूरी तराई को भर दिया। मालगाड़ी के चालक, जो विस्फोट से कुछ ही समय पहले 1710वें किलोमीटर तक आगे बढ़े, ने संचार द्वारा प्रेषित किया कि इस स्थान पर एक मजबूत गैस संदूषण था। उससे वादा किया गया था...

ज़मीनया गोर्का के पास आशा - उलु-तेलयक पर, एम्बुलेंस लगभग एक-दूसरे से चूक गए, लेकिन एक भयानक विस्फोट हुआ, उसके बाद एक और। चारों ओर आग की लपटें भर गईं। हवा ही आग बन गई। जड़ता से, ट्रेनें तीव्र जलने के क्षेत्र से बाहर निकल गईं। दोनों ट्रेनों की टेल कारों को ट्रैक से बाहर फेंक दिया गया। ट्रेलर "शून्य" कार में, एक विस्फोटक लहर से छत फट गई, जो ऊपरी अलमारियों पर पड़े थे उन्हें तटबंध पर फेंक दिया गया था।

राख पर मिली घड़ी में 1.10 स्थानीय समय दिखा।

दसियों किलोमीटर तक एक विशाल फ्लैश देखा गया

अब तक इस भयानक तबाही का रहस्य ज्योतिषियों, वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों को चिंतित करता है। यह कैसे हुआ कि दो लेट ट्विन ट्रेनें नोवोसिबिर्स्क-एडलर और एडलर-नोवोसिबिर्स्क एक खतरनाक जगह पर मिलीं जहां एक उत्पाद पाइपलाइन लीक हो गई? एक चिंगारी क्यों थी? ट्रेनें गर्मी में क्यों पड़ती हैं, गर्मियों में लोगों की सबसे अधिक भीड़ होती है, और उदाहरण के लिए, मालगाड़ियों में नहीं? और गैस रिसाव से एक किलोमीटर दूर क्यों फट गई? अब तक, मृतकों की संख्या निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है - सोवियत काल में कारों में, जब टिकटों पर नाम नहीं चिपकाए जाते थे, तो धन्य दक्षिण की यात्रा करने और वापस लौटने के लिए बड़ी संख्या में "खरगोश" हो सकते थे।

आग की लपटें आसमान में उठीं, दिन की तरह तेज हो गई, हमने सोचा कि हमने एक परमाणु बम गिरा दिया है, - इग्लिंस्की पुलिस विभाग के एक जिला पुलिस अधिकारी अनातोली बेज्रुकोव कहते हैं, जो कस्नी वोसखोद गांव के निवासी हैं। - वे कारों में, ट्रैक्टरों पर आग लगाने के लिए दौड़ पड़े। खड़ी ढलान पर उपकरण चढ़ नहीं सकते थे। वे ढलान पर चढ़ने लगे - चीड़ के चारों ओर जले हुए माचिस की तरह खड़े हैं। नीचे उन्होंने फटी हुई धातु, गिरे हुए खंभे, बिजली के खंभे, शरीर के टुकड़े देखे ... एक महिला ने एक बर्च के पेड़ पर अपना पेट खुला रखा था। एक बूढ़ा आदमी खांसते हुए उग्र गंदगी से ढलान पर रेंगता रहा। कितने साल बीत गए, और वो आज भी मेरी आंखों के सामने खड़ा है। तब मैंने देखा कि वह आदमी नीली लौ के साथ गैस की तरह जल रहा था।

सुबह एक बजे कजायक गांव में एक डिस्को से लौट रहे किशोर ग्रामीणों की मदद के लिए पहुंचे. हिसिंग मेटल में बच्चों ने खुद वयस्कों के साथ मदद की।

हमने पहले तो बच्चों को बाहर निकालने की कोशिश की, - कजायक गांव निवासी रामिल खबीबुलिन कहते हैं। - वयस्कों को बस आग से दूर खींच लिया गया। और वे विलाप करते हैं, रोते हैं, किसी चीज से ढकने के लिए कहते हैं। तुम क्या छिपाओगे? उन्होंने अपने कपड़े उतार दिए।

घायल, सदमे की स्थिति में, हवा के झोंके में रेंगते हुए, कराह और चीख से उनकी तलाश कर रहे थे।

उन्होंने एक व्यक्ति को हाथों से, पैरों से, और उसकी त्वचा उसके हाथों में रह गई ... - यूराल के चालक विक्टर टाइटलिन ने कहा, जो कि कस्नी वोसखोद गांव के निवासी हैं। - पूरी रात, सुबह तक वे पीड़ितों को आशा के अस्पताल में ले गए।

स्टेट फार्म बस के ड्राइवर, मरात शरीफुलिन ने तीन चक्कर लगाए, और फिर चिल्लाने लगे: "मैं अब और नहीं जाऊंगा, मैं केवल लाशें लाता हूं!" रास्ते में बच्चे चिल्लाए, पानी मांगा, सीटों से चिपकी जली हुई त्वचा, कई सड़क पर नहीं बच पाए।

कारें ऊपर नहीं गईं, उन्हें घायलों को अपने ऊपर ले जाना पड़ा, ”क्रास्नी वोसखोद गांव के निवासी मराट युसुपोव कहते हैं। - शर्ट, कंबल, सीट कवर पहने। मुझे मैस्की गांव का एक आदमी याद है, वह इतना स्वस्थ आदमी था, जिसने तीस लोगों को सहन किया। सब खून से लथपथ, लेकिन रुके नहीं।

सर्गेई स्टोलिरोव ने घायल लोगों के साथ एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर तीन यात्राएं कीं। उलु-तेलयक स्टेशन पर, वह, दो महीने के अनुभव के साथ एक ड्राइवर, 212 वीं एम्बुलेंस से चूक गया, उसके बाद एक मालगाड़ी पर चला गया। कुछ किलोमीटर बाद मैंने एक बहुत बड़ी लौ देखी। तेल की टंकियों को खोलने के बाद, वह धीरे-धीरे पलटे हुए वैगनों तक ड्राइव करने लगा। तटबंध पर विस्फोट की लहर से फटे संपर्क नेटवर्क के तार सांप की तरह मुड़ गए। जले हुए लोगों को कैब में ले जाने के बाद, स्टोलिरोव साइडिंग में चले गए, पहले से जुड़े प्लेटफॉर्म के साथ दुर्घटनास्थल पर लौट आए। उसने बच्चों, महिलाओं, पुरुषों को उठाया, जो लाचार हो गए थे, और लदे हुए थे ... वह घर लौट आया - उसकी कमीज किसी और के सूखे खून से एक काठ की तरह खड़ी थी।

गाँव के सभी उपकरण आए, उन्हें ट्रैक्टरों पर ले जाया गया, - कस्नी वोसखोद सामूहिक खेत के अध्यक्ष सर्गेई कोस्माकोव को याद किया। - घायलों को ग्रामीण बोर्डिंग स्कूल भेजा गया, जहां उनके बच्चों ने पट्टी बांधी...

विशेष सहायता बहुत बाद में आई - डेढ़ से दो घंटे के बाद।

1.45 बजे, कंसोल पर एक कॉल आया कि उलु-तेलयक के पास एक वैगन में आग लगी है, ”ऊफ़ा में एम्बुलेंस शिफ्ट के वरिष्ठ चिकित्सक मिखाइल कलिनिन कहते हैं। - दस मिनट बाद उन्होंने सफाई दी: पूरी ट्रेन जल गई। उन्होंने ड्यूटी पर मौजूद सभी एंबुलेंस को लाइन से हटाकर गैस मास्क से लैस किया। कोई नहीं जानता था कि कहाँ जाना है, उलु-तेलयक ऊफ़ा से 90 किमी दूर है। कारें मशाल के पास गईं ...

हम कार से बाहर निकल कर राख हो गए, पहली चीज़ जो हम देखते हैं वह एक गुड़िया और एक कटा हुआ पैर है ... - एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्री ने कहा। - कितने एनेस्थेटिक इंजेक्शन लगाने पड़े - दिमाग समझ से बाहर है। जब हम घायल बच्चों के साथ निकले, तो एक महिला एक लड़की को गोद में लिए मेरे पास दौड़ी: “डॉक्टर, ले लो। बच्चे की मां और पिता दोनों की मौत हो गई। कार में सीट नहीं थी, मैंने लड़की को गोद में बिठा लिया। वह एक चादर में अपनी ठुड्डी तक लिपटी हुई थी, उसका सिर जल गया था, उसके बाल पके हुए छल्ले में लिपटे हुए थे - एक भेड़ के बच्चे की तरह, और वह एक भुने हुए मेमने की तरह महक रही थी ... मैं अभी भी इस लड़की को नहीं भूल सकता। रास्ते में उसने मुझे बताया कि उसका नाम जीन है और वह तीन साल की है। मेरी बेटी की उम्र भी उतनी ही थी। अब झन्ना पहले से ही 21 साल की होनी चाहिए, काफी दुल्हन ...

Zhanna, जिसे एम्बुलेंस डॉक्टर वालेरी दिमित्रीव द्वारा प्रभावित क्षेत्र से बाहर निकाला गया था, हमने पाया। यादों की किताब में। 1986 में पैदा हुई अखमादेवा झन्ना फ्लोरिडोवना का दुल्हन बनना तय नहीं था। तीन साल की उम्र में, ऊफ़ा के चिल्ड्रन रिपब्लिकन हॉस्पिटल में उनकी मृत्यु हो गई।

पेड़ एक निर्वात की तरह गिर गए

त्रासदी की जगह एक दुर्गंध की तेज गंध आ रही थी। वैगन, किसी कारण से रंग में जंग खाए हुए, पटरियों से कुछ मीटर की दूरी पर, विचित्र रूप से चपटे और घुमावदार थे। यह कल्पना करना और भी कठिन है कि कौन सा तापमान लोहे को इस तरह झकझोर सकता है। ताज्जुब है कि इस आग में, कोक में तब्दील हुई ज़मीन पर, जहाँ बिजली के खंभे और स्लीपर उखड़ गए, लोग ज़िंदा रह सकते थे!

सेना ने बाद में निर्धारित किया कि विस्फोट की शक्ति 20 मेगाटन थी, जो कि परमाणु बम के आधे से मेल खाती है जिसे अमेरिकियों ने हिरोशिमा पर गिराया था, कस्नी वोसखोद ग्राम परिषद के अध्यक्ष सर्गेई कोस्माकोव ने कहा। - हम विस्फोट की जगह पर भागे - पेड़ गिर गए, जैसे कि एक निर्वात में - विस्फोट के केंद्र में। सदमे की लहर इतनी तेज थी कि 12 किलोमीटर के दायरे में सभी घरों की खिड़कियां टूट गईं। हमें विस्फोट के केंद्र से छह किलोमीटर की दूरी पर वैगनों के टुकड़े मिले।

मरीजों को डंप ट्रकों में, ट्रकों में कंधे से कंधा मिलाकर लाया गया: जीवित, बेहोश, पहले से ही मृत ... - पुनर्जीवनकर्ता व्लादिस्लाव ज़गरेबेंको याद करते हैं। - अंधेरे में भरा हुआ। सैन्य चिकित्सा के सिद्धांत के अनुसार क्रमबद्ध। गंभीर रूप से घायल - सौ प्रतिशत जलने के साथ - घास पर। दर्द से राहत के लिए समय नहीं है, यह कानून है: यदि आप एक की मदद करते हैं, तो आप बीस खो देंगे। जब अस्पताल फर्श से गुजरा, तो ऐसा लग रहा था कि हम युद्ध में हैं। वार्डों में, गलियारों में, हॉल में, काले लोग गंभीर रूप से झुलसे हुए थे। मैंने कभी ऐसा कुछ नहीं देखा, भले ही मैंने गहन देखभाल में काम किया हो।

चेल्याबिंस्क में, 107 वीं स्कूल के बच्चे दुर्भाग्यपूर्ण ट्रेन में सवार हो गए, मोल्दोवा में दाख की बारियां में एक श्रमिक शिविर में काम करने के लिए जा रहे थे।

दिलचस्प बात यह है कि स्कूल के मुख्य शिक्षक, तात्याना विक्टोरोवना फिलाटोवा, प्रस्थान से पहले ही स्टेशन के प्रमुख के पास दौड़कर उन्हें समझाने के लिए दौड़े कि, सुरक्षा कारणों से, बच्चों के साथ कार को ट्रेन की शुरुआत में रखा जाना चाहिए। मैंने नहीं माना ... उनकी "शून्य" कार बहुत अंत तक रुकी हुई थी।

सुबह हमें पता चला कि हमारी ट्रेलर कार से केवल एक ही प्लेटफॉर्म बचा है, - चेल्याबिंस्क के 107 वें स्कूल के निदेशक इरिना कोन्स्टेंटिनोवा कहते हैं। - 54 लोगों में से 9 बच गए। प्रधान शिक्षक - तात्याना विक्टोरोवना अपने 5 साल के बेटे के साथ नीचे की शेल्फ पर पड़ी थी। इसलिए दोनों की मौत हो गई। न तो हमारे सैन्य प्रशिक्षक, यूरी गेरासिमोविच तुलुपोव, और न ही बच्चों के पसंदीदा शिक्षक, इरीना मिखाइलोव्ना स्ट्रेलनिकोवा, नहीं मिले। एक हाई स्कूल के छात्र की पहचान उसकी घड़ी से ही हुई, दूसरी उस जाली से जिसमें उसके माता-पिता सड़क पर उसके लिए खाना डालते थे।

अनातोली बेज्रुकोव ने कहा कि पीड़ितों के रिश्तेदारों के साथ ट्रेन आने पर मेरा दिल दुखा। - वे कागज के टुकड़ों की तरह उखड़े हुए वैगनों की ओर आशा के साथ देखते थे। बुजुर्ग महिलाएं अपने हाथों में प्लास्टिक की थैलियों के साथ रेंगती थीं, इस उम्मीद में कि उनके रिश्तेदारों से कम से कम कुछ बचा हो।

घायलों को ले जाने के बाद, शरीर के जले और क्षत-विक्षत टुकड़े - हाथ, पैर, कंधे पूरे जंगल में एकत्र किए गए, पेड़ों से हटा दिए गए और स्ट्रेचर पर रख दिए गए। शाम तक, जब रेफ्रिजरेटर पहुंचे, तो मानव अवशेषों से भरे लगभग 20 ऐसे स्ट्रेचर थे, लेकिन शाम को भी, नागरिक सुरक्षा सैनिकों ने कटर के साथ कारों से लोहे में जुड़े मांस के अवशेषों को निकालना जारी रखा। एक अलग ढेर में उन्होंने क्षेत्र में मिली चीजों को रखा - बच्चों के खिलौने और किताबें, बैग और सूटकेस, ब्लाउज और पतलून, किसी कारण से पूरी और अहानिकर, यहां तक ​​​​कि झुलसी भी नहीं।

मृत हाई स्कूल की छात्रा इरिना के पिता सलावत अब्दुलिन को राख में उसके बाल क्लिप मिले, जिसे उन्होंने यात्रा से पहले अपनी शर्ट की मरम्मत की थी।

जीवितों की सूची में कोई बेटी नहीं थी, - वह बाद में याद करेगा। हमने अस्पतालों में उसकी तलाश में तीन दिन बिताए। कोई निशान। और फिर मैं और मेरी पत्नी रेफ़्रिजरेटर गए... वहाँ एक लड़की थी। हमारी बेटी की उम्र के समान। कोई सिर नहीं था। एक फ्राइंग पैन के रूप में काला। मैंने सोचा था कि मैं उसे उसके पैरों से पहचान लूंगा, उसने मेरे साथ नृत्य किया, वह एक बैलेरीना थी, लेकिन पैर भी नहीं थे ...

दो माताओं ने एक बार में एक बच्चे के लिए दावा किया

और ऊफ़ा, चेल्याबिंस्क, नोवोसिबिर्स्क, समारा में, अस्पतालों में स्थान तत्काल खाली कर दिए गए। उफा के आशा और इग्लिनो अस्पतालों से घायलों को बाहर निकालने के लिए हेलिकॉप्टर स्कूल का इस्तेमाल किया गया। सर्कस के पीछे गफुरी पार्क में शहर के केंद्र में कारें उतरीं - ऊफ़ा में इस जगह को आज भी "हेलीपोर्ट" कहा जाता है। हर तीन मिनट में कारों ने उड़ान भरी। सुबह 11 बजे तक सभी पीड़ितों को शहर के अस्पतालों में ले जाया गया।

- पहला मरीज 6 घंटे 58 मिनट पर हमारे पास आया, - ऊफ़ा शहर में बर्न सेंटर के प्रमुख, रेडिक मेदिखातोविच ज़िनातुलिन ने कहा। - सुबह आठ बजे से दोपहर के भोजन तक- पीड़ितों की भारी भीड़ उमड़ी। जले गहरे थे, लगभग सभी ऊपरी श्वसन पथ के जले थे। आधे पीड़ितों में 70% से अधिक शरीर जल गया था। हमारा केंद्र अभी खुला था, और पर्याप्त एंटीबायोटिक्स, रक्त उत्पाद और एक फाइब्रिन फिल्म थी, जिसे जली हुई सतह पर लगाया जाता है। रात के खाने के लिए लेनिनग्राद और मॉस्को के डॉक्टरों की टीम पहुंची।

पीड़ितों में कई बच्चे भी थे। मुझे याद है कि एक लड़के की दो माँएँ थीं, जिनमें से प्रत्येक को यकीन था कि उसका बेटा बिस्तर पर है ...

अमेरिकी डॉक्टरों ने, जैसा कि उन्होंने सीखा, राज्यों से उड़ान भरी, एक चक्कर लगाते हुए, उन्होंने कहा: "40 प्रतिशत से अधिक नहीं बचेंगे।" जैसा कि एक परमाणु विस्फोट में होता है, जब मुख्य चोट ठीक जलती है। उनमें से आधे जिन्हें वे बर्बाद समझते थे, हमने उन्हें बाहर निकाला। मुझे चेबरकुल का एक पैराट्रूपर, एडिक आशिरोव, व्यापार का एक जौहरी याद है। अमेरिकियों ने कहा कि उन्हें ड्रग्स में स्थानांतरित कर दिया जाना चाहिए और बस। जैसे, अभी भी किरायेदार नहीं है। और हमने उसे बचा लिया! उन्हें सितंबर में आखिरी में से एक को छुट्टी दे दी गई थी।

मुख्यालय में इन दिनों असहनीय स्थिति बनी हुई है। महिलाएं थोड़ी सी भी उम्मीद से चिपकी रहीं और लंबे समय तक सूचियों को नहीं छोड़ा, वहीं झपट्टा मारती रहीं।

त्रासदी के बाद दूसरे दिन निप्रॉपेट्रोस से पहुंचे, पिता और युवा लड़की, अन्य रिश्तेदारों के विपरीत, खुशी से चमक उठे। वे अपने बेटे और पति के पास आए, एक युवा परिवार में - दो बच्चे।

हमें सूचियों की आवश्यकता नहीं है, वे इसे खारिज कर देते हैं। हम जानते हैं कि वह बच गया। प्रावदा ने पहले पन्ने पर लिखा कि उसने बच्चों को बचाया। हम जानते हैं कि 21वें अस्पताल में क्या है।

दरअसल, घर लौट रहे युवा अधिकारी आंद्रेई डोनट्सोव उस समय प्रसिद्ध हो गए जब उन्होंने बच्चों को जलती कारों से बाहर निकाला। लेकिन प्रकाशन ने संकेत दिया कि नायक 98% जल गया था।

पत्नी और पिता पांव पाँव बदलते हैं, वे जल्दी से शोकग्रस्त मुख्यालय छोड़ना चाहते हैं, जहाँ लोग रो रहे हैं।

इसे मुर्दाघर में ले जाओ, - 21 वें अस्पताल का फोन नंबर कहता है।

नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र की एक दूधवाली नाद्या शुगेवा अचानक उन्माद से हंसने लगती है।

पाया, पाया!

परिचारक दर्द से मुस्कुराने की कोशिश कर रहे हैं। मुझे मेरे पिता और भाई, बहन और युवा भतीजे मिले। मिला...मृतकों की सूची में।

आपदा के लिए स्विचमैन जिम्मेदार थे।

जब हवा अभी भी जिंदा जले हुए लोगों की राख को ले जा रही थी, शक्तिशाली उपकरण दुर्घटनास्थल पर चलाए गए थे। एक महामारी के डर से जमीन पर बिखरे शवों के अखंड टुकड़े और सड़ने लगे, उन्होंने 200 हेक्टेयर की झुलसी हुई तराई को जमीन पर गिराने के लिए जल्दबाजी की।

बिल्डरों ने लोगों की मौत के लिए जवाब दिया, भयानक जलने और एक हजार से अधिक लोगों के घायल होने के लिए।

शुरुआत से ही, जांच बहुत महत्वपूर्ण लोगों के पास आई: ​​शाखा डिजाइन संस्थान के नेता, जिन्होंने उल्लंघन के साथ परियोजना को मंजूरी दी। तेल उद्योग डोंगारियन के उप मंत्री के खिलाफ भी एक आरोप लगाया गया था, जिन्होंने अपने निर्देश के साथ, लागत बचत के कारण, टेलीमेट्री को रद्द कर दिया - पूरे राजमार्ग के संचालन को नियंत्रित करने वाले उपकरण। एक हेलीकॉप्टर था जिसने पूरे रास्ते में उड़ान भरी, उसे रद्द कर दिया गया, एक लाइनमैन था - लाइनमैन को भी हटा दिया गया।

26 दिसंबर 1992 को सुनवाई हुई। यह पता चला कि ओवरपास से गैस का रिसाव आपदा से चार साल पहले अक्टूबर 1985 में निर्माण कार्य के दौरान खुदाई करने वाली बाल्टी से हुई दरार के कारण हुआ था। उत्पाद पाइपलाइन यांत्रिक क्षति से भर गई थी। मामले को आगे की जांच के लिए भेजा गया था।

छह साल बाद, बशकिरिया के सुप्रीम कोर्ट ने एक सजा जारी की - सभी प्रतिवादियों को एक कॉलोनी-निपटान में दो साल की सजा सुनाई गई। फोरमैन, फोरमैन, शिल्पकार और बिल्डर कटघरे में थे। "निशानेबाज"।

अफगान मुर्दाघर में काम करते थे।

सबसे कठिन काम सैनिकों-अंतर्राष्ट्रीयवादियों द्वारा किया गया था। अफगानों ने स्वेच्छा से उन विशेष सेवाओं में मदद की, जहां अनुभवी डॉक्टर भी इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते थे। मृतकों की लाशें स्वेतोचनया स्ट्रीट पर ऊफ़ा मुर्दाघर में फिट नहीं थीं, और मानव अवशेषों को रेफ्रिजेरेटेड ट्रकों में रखा गया था। यह देखते हुए कि यह बाहर असहनीय रूप से गर्म था, अस्थायी ग्लेशियरों के आसपास की गंध असहनीय थी, और चारों ओर से मक्खियाँ आती थीं। इस काम के लिए स्वयंसेवकों से धीरज और शारीरिक शक्ति की आवश्यकता थी, सभी मृत आने वाले लोगों को जल्दबाजी में एक साथ खटखटाए गए अलमारियों पर रखा जाना था, टैग किया गया, क्रमबद्ध किया गया। बहुत से लोग इसे बर्दाश्त नहीं कर सके, उल्टी आक्षेप में कांपने लगे।

रिश्तेदारों, दु: ख से व्याकुल, अपने बच्चों की तलाश में, आसपास कुछ भी नहीं देखा, शरीर के जले हुए टुकड़ों को गौर से देखा। माताओं और पिताजी, दादा-दादी, चाची और चाचा, के जंगली संवाद थे:

यह हमारा लेनोचका नहीं है? उन्होंने कहा, मांस के काले टुकड़े के चारों ओर भीड़।

नहीं, हमारी लेनोचका की बाहों पर झुर्रियाँ थीं ...

माता-पिता कैसे अपने शरीर की पहचान करने में कामयाब रहे, यह उनके आसपास के लोगों के लिए एक रहस्य बना रहा।

रिश्तेदारों को घायल न करने और उन्हें मुर्दाघर में जाने से बचाने के लिए, भयानक फोटो एलबम मुख्यालय में लाए गए, अज्ञात निकायों के टुकड़ों के विभिन्न कोणों से चित्रों को पृष्ठों पर रखा गया। मौत के इस भयानक संग्रह में एक मोहर वाले पृष्ठ थे - "पहचान"। हालांकि, कई अभी भी रेफ्रिजरेटर में गए, उम्मीद है कि तस्वीरें झूठ बोल रही थीं। और जो लोग हाल ही में एक वास्तविक युद्ध से आए थे, उन पर दुख पड़ा, जो उन्होंने दुश्मन से लड़ते समय नहीं देखा था। अक्सर, लोगों ने उन लोगों को प्राथमिक उपचार प्रदान किया जो बेहोश हो गए थे और दु: ख से पागलपन के कगार पर थे, या, भावहीन चेहरों के साथ, उनके जले हुए शरीर को पलटने में मदद की।

आप मृतकों को पुनर्जीवित नहीं कर सकते, निराशा तब हुई जब जीवित आने लगे, अफगानों ने बाद में सबसे कठिन अनुभवों के बारे में बात करते हुए कहा।

किस्मत वाले खुद थे

मजाकिया मामले भी थे।

जिला पुलिस अधिकारी अनातोली बेज्रुकोव ने कहा, सुबह नोवोसिबिर्स्क ट्रेन का एक आदमी एक ब्रीफकेस के साथ, एक सूट में, एक टाई में - एक भी खरोंच नहीं, ग्राम परिषद में आया था। "लेकिन उसे याद नहीं है कि वह जलती हुई ट्रेन से कैसे निकला।" रात को जंगल में बेहोशी में खो गया।

ट्रेन से लेकर मुख्यालय तक स्ट्रगलर थे।

क्या तुम मुझे ढूंढ रहे हो? - रेलवे स्टेशन पर शोकाकुल जगह देखने वाले शख्स से पूछा।

हम आपको क्यों ढूंढ रहे हैं? - वहाँ आश्चर्य हुआ, लेकिन याद ने सूचियों में देखा।

वहाँ है! - लापता के कॉलम में अपना नाम पाकर खुश हुआ युवक।

त्रासदी से कुछ घंटे पहले अलेक्जेंडर कुजनेत्सोव एक होड़ में चला गया। वह बीयर पीने के लिए बाहर गया, लेकिन उसे याद नहीं कि बदकिस्मत ट्रेन कैसे चली गई। मैंने आधे स्टेशन पर एक दिन बिताया, और सोचने के बाद ही मुझे पता चला कि क्या हुआ था। मैं ऊफ़ा गया, यह रिपोर्ट करने के लिए कि मैं ज़िंदा हूँ। उस समय युवक की माँ विधिपूर्वक मुर्दाघर के चारों ओर गई, अपने बेटे को दफनाने के लिए कम से कम कुछ खोजने का सपना देखा। मां-बेटा साथ-साथ घर गए।

विस्फोट स्थल पर अधीनता विफल रही

ट्रैक पर काम कर रहे जवानों को 100-100 ग्राम शराब दी गई। यह कल्पना करना कठिन है कि उन्हें कितना धातु और जले हुए मानव मांस को फावड़ा देना पड़ा। 11 वैगनों को ट्रैक से फेंक दिया गया, उनमें से 7 पूरी तरह से जल गए। लोगों ने कड़ी मेहनत की, इस चिपचिपी चाशनी में मँडराती गर्मी, बदबू और मौत के लगभग शारीरिक भय को नज़रअंदाज़ करते हुए।

क्या, उह ... खाया? एक युवा सैनिक को ऑटोजेन के साथ वर्दी में एक बुजुर्ग व्यक्ति को चिल्लाता है।

कर्नल जनरल गो ध्यान से मानव जबड़े से अपना पैर उठाता है।

क्षमा करें, - वह भ्रम में बड़बड़ाता है और निकटतम तम्बू में स्थित मुख्यालय में छिप जाता है।

इस कड़ी में, उपस्थित लोगों द्वारा अनुभव की गई सभी परस्पर विरोधी भावनाएं: तत्वों के सामने मानवीय कमजोरी पर क्रोध, और शर्मिंदगी - एक शांत आनंद कि यह उनके अवशेष नहीं हैं जो एकत्र किए जा रहे हैं, और डरावनी मूर्खता के साथ मिश्रित - जब बहुत कुछ होता है मृत्यु का - यह अब हिंसक निराशा का कारण नहीं बनता है।

दुर्घटनास्थल पर रेलकर्मियों को भारी मात्रा में धन और कीमती सामान मिला। उन सभी को राज्य को सौंप दिया गया, जिसमें 10,000 रूबल की पासबुक भी शामिल थी। और दो दिन बाद पता चला कि आशिना के एक किशोर को लूटपाट के आरोप में गिरफ्तार किया गया है। तीनों भागने में सफल रहे। जब वे जीवित बचा रहे थे, तब उन्होंने मृतकों के सोने के गहने, साथ ही जली हुई उंगलियां और कान भी लूट लिए। अगर इग्लिनो में भारी पहरेदारी के तहत कमीने को बंद नहीं किया गया होता, तो नाराज स्थानीय निवासियों ने उसे टुकड़े-टुकड़े कर दिया होता। युवा पुलिसकर्मियों ने कमर कस ली:

अगर उन्हें पता होता कि अपराधी को बचाना होगा...

चेल्याबिंस्क ने हॉकी की उम्मीद खो दी।

चेल्याबिंस्क के एक सौ सातवें स्कूल ने ऊफ़ा के पास 45 लोगों को खो दिया, स्पोर्ट्स क्लब "ट्रैक्टर" - हॉकी खिलाड़ियों की एक युवा टीम, देश के दो बार के चैंपियन।

केवल गोलकीपर बोरिया टोर्टुनोव को घर पर रहने के लिए मजबूर किया गया था: उनकी दादी ने उनका हाथ तोड़ दिया था।

दस हॉकी खिलाड़ियों में से - संयुक्त क्षेत्रों में संघ के चैंपियन - केवल एक अलेक्जेंडर साइशेव बच गया, जो बाद में मेचेल क्लब के लिए खेला। टीम का गौरव - स्ट्राइकर आर्टेम मासालोव, डिफेंडर शेरोज़ा जेनरगार्ड, एंड्री कुलज़ेनकिन, गोलकीपर ओलेग देव्यातोव बिल्कुल नहीं पाए गए। हॉकी टीम के सबसे छोटे, एंड्री शेवचेंको, सभी जले हुए लोगों में सबसे लंबे समय तक जीवित रहे, पांच दिन। 15 जून को उन्होंने अपना सोलहवां जन्मदिन मनाया होगा।

एंड्री की मां, नताल्या एंटोनोव्ना कहती हैं, "मैं और मेरे पति उसे देखने में कामयाब रहे।" - हमने उसे ऊफ़ा के 21वें अस्पताल की गहन चिकित्सा इकाई में सूचियों के अनुसार पाया। - वह ममी की तरह लेटा था - सभी पट्टियों में, उसका चेहरा भूरा-भूरा था, उसकी गर्दन पूरी तरह से सूजी हुई थी। विमान में, जब हम उसे मास्को ले गए, तो वह पूछता रहा: "लोग कहाँ हैं?" 13 वें अस्पताल में - संस्थान की एक शाखा। विष्णव्स्की, हम उसका नामकरण करना चाहते थे, लेकिन हमारे पास समय नहीं था। डॉक्टरों ने उसे एक कैथेटर के माध्यम से तीन बार पवित्र जल का इंजेक्शन लगाया ... उसने हमें प्रभु के स्वर्गारोहण के दिन छोड़ दिया - वह चुपचाप, बेहोश होकर मर गया।

त्रासदी के एक साल बाद ट्रैक्टर क्लब ने मृत हॉकी खिलाड़ियों की स्मृति को समर्पित एक टूर्नामेंट का आयोजन किया, जो पारंपरिक हो गया है। खोई हुई टीम "ट्रैक्टर -73" के गोलकीपर बोरिस टोर्टुनोव, जो तब अपनी दादी के कारण घर पर रहे, देश और यूरोपीय कप के दो बार के चैंपियन बने। उनकी पहल पर, "ट्रैक्टर" स्कूल के विद्यार्थियों ने टूर्नामेंट के प्रतिभागियों के लिए पुरस्कार के लिए पैसे जुटाए, जो परंपरा के अनुसार, मृत बच्चों के माता और पिता को दिए जाते हैं।

विस्फोट ने 37 वैगनों और दो इलेक्ट्रिक इंजनों को नष्ट कर दिया, जिनमें से 7 वैगन पूरी तरह से जल गए, 26 अंदर से जल गए, 11 वैगन फट गए और शॉक वेव द्वारा पटरियों से फेंक दिए गए। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, दुर्घटनास्थल पर 258 लाशें मिलीं, 806 लोग जल गए और अलग-अलग गंभीरता के चोटें आईं, जिनमें से 317 की अस्पतालों में मौत हो गई। कुल मिलाकर, 575 लोग मारे गए, 623 घायल हुए।

31 जुलाई, 1815 को फिलाडेल्फिया आपदा हुई, जो इतिहास की पहली रेलरोड आपदा थी। हमने रेलमार्ग पर इतिहास की सबसे भीषण आपदाओं की सूची लाने का फैसला किया।

यह 31 जुलाई, 1815 को मैकेनिकल ट्रैवलर स्टीम लोकोमोटिव के परीक्षण के दौरान हुआ था। ट्रेन ने धीमी गति विकसित की और जनता को प्रभावित करने के लिए, रचनाकारों ने बॉयलर टैंक में दबाव बढ़ाकर इसे बढ़ाने का फैसला किया। आगामी विस्फोट में 16 लोगों की मौत हो गई। मरने वालों में मुख्य रूप से काम करने वाले कर्मी थे, लेकिन कुछ बाहरी पर्यवेक्षक भी शामिल थे। कुछ स्रोतों में, इस आपदा को रेलवे नहीं माना जाता है, क्योंकि यह मुख्य सड़क पर नहीं, बल्कि एक विशेष परीक्षण स्थल पर हुई थी। जो भी हो, स्टीम बॉयलर के विस्फोट से होने वाली मौतों की संख्या के मामले में फिलाडेल्फिया रेल दुर्घटना इतिहास में पहले स्थान पर रही है।

8 मई, 1842 को वर्साय रेलवे दुर्घटना हुई, जिसके शिकार पचास से अधिक लोग थे। एक्सल में खराबी के कारण ट्रेन के पटरी से उतर जाने से भयानक हादसा हुआ। घटना के दौरान, कारों में लोगों की भीड़ थी, क्योंकि ट्रेन वर्साय से शहर में होने वाले सामूहिक उत्सव के बाद जा रही थी। इतने भयानक संयोग से पीड़ितों की संख्या इतनी अधिक निकली। पहली गाड़ी के पटरी से उतरने के बाद, ट्रेन के पिछले हिस्से का पुशर आगे बढ़ता रहा, जिससे आग लग गई।

यह 22 अक्टूबर, 1875 को हुआ। एक लोकोमोटिव ने लोगों और तेल दोनों को परिवहन किया, खराब दृश्यता की स्थिति में, ड्राइवर को ट्रैफिक लाइट नहीं दिखाई दी। संयोग से, ट्रेन रेल के एक अधूरे खंड पर उड़ गई, जिसके बाद वह नीचे की ओर चली गई। तेल की टंकियों में आग लग गई, जिससे भारी जनहानि हुई। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, 70 लोगों की मौत हुई है।

28 दिसंबर, 1879 को ताई नदी पर बने पुल पर सबसे बड़ी तबाही हुई। तेज हवा के झोंकों के कारण पुल के कई हिस्से उड़ गए, जिससे ट्रेन पानी में गिर गई। इसमें सवार सभी 75 यात्रियों की मौत हो गई।

16 जुलाई, 1945 को जर्मन इतिहास की सबसे भीषण रेल दुर्घटना हुई। युद्ध के कैदियों को ले जा रही एक ट्रेन अमेरिकी सेना की ट्रेन से टकरा गई, जिससे ट्रेन पटरी से उतर गई, वैगनों में आग लग गई और दोनों ट्रेनों में कई लोग हताहत हो गए।

6 अगस्त 1952 को, यूएसएसआर में सबसे घातक आपदाओं में से एक हुई, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 109 लोग मारे गए। यह हादसा इस वजह से हुआ कि ट्रेन घोड़े के ऊपर से जा गिरी। आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, एक हजार टन वजनी ट्रेन जानवर की वजह से पटरी से उतर गई। वास्तव में, आपदा अन्य बातों के अलावा, ट्रेन की भीड़ के साथ-साथ तत्कालीन सुरक्षा उपायों की अपूर्णता के कारण हुई।

हैरो और वील्डस्टोन स्टेशन पर ट्रेन का पटरी से उतरना

8 अक्टूबर 1952 को लंदन शहर में एक ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना हुई थी। प्लेटफार्म पर खड़ी ट्रेन से ट्रेन टकरा गई। तभी 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ रहा एक लोकोमोटिव ट्रैफिक जाम में फंस गया। इस त्रासदी के परिणामस्वरूप 340 घायल हो गए और 112 लोग मारे गए।

6 जून 1981 को इतिहास की सबसे भीषण रेल दुर्घटनाओं में से एक हुई। सड़क पर भागे एक जानवर के सामने रुकने की कोशिश के साथ ही तेज हवा के कारण करीब एक हजार लोगों को ले जा रहे 7 डिब्बे पानी में पलट गए. हादसे में करीब 500 यात्रियों की मौत हो गई।

रूस के इतिहास में सबसे बड़ी आपदा 3 जून 1989 को हुई थी। दो आने वाली ट्रेनों के गुजरने के दौरान पाइपलाइन पर एक दुर्घटना के कारण, तराई में जमा हुआ वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित हो गया, जिसके परिणामस्वरूप एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ जिसने माचिस की तरह गाड़ियों को बिखेर दिया। इस त्रासदी के परिणामस्वरूप एक भीषण आग लग गई जिसमें 645 लोग मारे गए और सैकड़ों विकलांग हो गए। हादसे में करीब 200 बच्चों की मौत हो गई। विस्फोट की शक्ति हिरोशिमा में परमाणु बम विस्फोट की शक्ति के बराबर थी। ज्वाला का स्तम्भ सौ किलोमीटर तक दिखाई दे रहा था।

26 दिसंबर 2004 को रेलवे पर सबसे बड़ी और सबसे घातक त्रासदी हुई। हिंद महासागर में भूकंप के कारण और तट के साथ चलने वाले रेलमार्ग पर आने वाली सुनामी के कारण, ट्रेन समुद्र में बह गई थी। लगभग 2000 लोग मारे गए।