रूसी संघ की एयरबोर्न फोर्सेस रूसी सशस्त्र बलों की एक अलग शाखा है, जो देश के कमांडर-इन-चीफ के रिजर्व में स्थित है और सीधे एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के अधीनस्थ है। फिलहाल, यह पद कर्नल जनरल सेरड्यूकोव के पास (अक्टूबर 2016 से) है।

हवाई सैनिकों का उद्देश्य दुश्मन की रेखाओं के पीछे ऑपरेशन करना, गहरी छापेमारी करना, दुश्मन की महत्वपूर्ण सुविधाओं, ब्रिजहेड्स पर कब्जा करना, दुश्मन के संचार और दुश्मन के नियंत्रण को बाधित करना और उसके पीछे तोड़फोड़ करना है। एयरबोर्न फोर्सेस को मुख्य रूप से आक्रामक युद्ध के लिए एक प्रभावी उपकरण के रूप में बनाया गया था। दुश्मन को कवर करने और उसके पिछले हिस्से में काम करने के लिए, एयरबोर्न फोर्स लैंडिंग का उपयोग कर सकते हैं - पैराशूट और लैंडिंग दोनों।

हवाई सैनिकों को रूसी संघ के सशस्त्र बलों का अभिजात वर्ग माना जाता है, सैनिकों की इस शाखा में आने के लिए, उम्मीदवारों को बहुत उच्च मानदंडों को पूरा करना होगा। सबसे पहले, यह शारीरिक स्वास्थ्य और मनोवैज्ञानिक स्थिरता से संबंधित है। और यह स्वाभाविक है: पैराट्रूपर्स अपने मुख्य बलों के समर्थन के बिना, गोला-बारूद की आपूर्ति और घायलों की निकासी के बिना, दुश्मन की रेखाओं के पीछे अपने कार्यों को अंजाम देते हैं।

सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस को 30 के दशक में बनाया गया था, इस प्रकार के सैनिकों का और विकास तेजी से हुआ था: युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर में पांच एयरबोर्न कोर तैनात किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में 10 हजार लोग थे। यूएसएसआर एयरबोर्न फोर्सेस ने नाजी आक्रमणकारियों पर जीत में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। पैराट्रूपर्स ने अफगान युद्ध में सक्रिय रूप से भाग लिया। रूसी हवाई सैनिकों को आधिकारिक तौर पर 12 मई 1992 को बनाया गया था, वे दोनों चेचन अभियानों से गुजरे, 2008 में जॉर्जिया के साथ युद्ध में भाग लिया।

एयरबोर्न फोर्सेज का झंडा एक नीला पैनल होता है जिसके नीचे हरे रंग की पट्टी होती है। इसके केंद्र में एक खुले सुनहरे पैराशूट और एक ही रंग के दो विमानों की छवि है। ध्वज को आधिकारिक तौर पर 2004 में अनुमोदित किया गया था।

ध्वज के अलावा, इस प्रकार के सैनिकों का प्रतीक भी है। यह दो पंखों वाला एक ज्वलंत सुनहरे रंग का ग्रेनेड है। एक मध्यम और बड़ा हवाई प्रतीक भी है। मध्य प्रतीक में दो सिरों वाले चील को दर्शाया गया है जिसके सिर पर एक मुकुट और केंद्र में जॉर्ज द विक्टोरियस के साथ एक ढाल है। एक पंजे में, चील तलवार रखती है, और दूसरे में, हवाई बलों का एक ज्वलंत ग्रेनेडा। बड़े प्रतीक पर, ग्रेनाडा को एक ओक पुष्पांजलि द्वारा तैयार की गई नीली हेरलडीक ढाल पर रखा जाता है। इसके ऊपरी भाग में दो सिरों वाला चील है।

एयरबोर्न फोर्सेज के प्रतीक और ध्वज के अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस का आदर्श वाक्य भी है: "कोई नहीं बल्कि हम।" पैराट्रूपर्स का अपना स्वर्गीय संरक्षक भी है - सेंट एलिजा।

पैराट्रूपर्स का पेशेवर अवकाश एयरबोर्न फोर्सेस का दिन है। यह 2 अगस्त को मनाया जाता है। आज ही के दिन 1930 में एक लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए किसी यूनिट की पहली पैराशूट लैंडिंग की गई थी। 2 अगस्त को, एयरबोर्न फोर्सेस डे न केवल रूस में, बल्कि बेलारूस, यूक्रेन और कजाकिस्तान में भी मनाया जाता है।

रूस के हवाई सैनिक पारंपरिक प्रकार के सैन्य उपकरणों और विशेष रूप से इस प्रकार के सैनिकों के लिए विकसित किए गए मॉडल से लैस हैं, जो इसके कार्यों की बारीकियों को ध्यान में रखते हैं।

रूसी संघ के हवाई बलों की सही संख्या का नाम देना मुश्किल है, यह जानकारी गुप्त है। हालांकि, रूसी रक्षा मंत्रालय से प्राप्त अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, यह लगभग 45 हजार लड़ाके हैं। इस प्रकार के सैनिकों की संख्या के विदेशी अनुमान कुछ अधिक मामूली हैं - 36 हजार लोग।

हवाई बलों के निर्माण का इतिहास

एयरबोर्न फोर्सेस का जन्मस्थान सोवियत संघ है। यह यूएसएसआर में था कि पहली हवाई इकाई बनाई गई थी, यह 1930 में हुआ था। सबसे पहले, एक छोटी टुकड़ी दिखाई दी, जो एक साधारण राइफल डिवीजन का हिस्सा थी। 2 अगस्त को वोरोनिश के पास प्रशिक्षण मैदान में अभ्यास के दौरान पहली पैराशूट लैंडिंग सफलतापूर्वक की गई।

हालाँकि, सैन्य मामलों में पैराट्रूपर्स का पहला उपयोग 1929 में पहले भी हुआ था। सोवियत विरोधी विद्रोहियों द्वारा ताजिक शहर गार्म की घेराबंदी के दौरान, लाल सेना के सैनिकों की एक टुकड़ी को वहां पैराशूट से उतारा गया, जिससे जल्द से जल्द बस्ती को अनब्लॉक करना संभव हो गया।

दो साल बाद, टुकड़ी के आधार पर एक विशेष उद्देश्य ब्रिगेड का गठन किया गया था, और 1938 में इसका नाम बदलकर 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड कर दिया गया। 1932 में, क्रांतिकारी सैन्य परिषद के निर्णय से, विशेष-उद्देश्य वाली विमानन बटालियन बनाई गईं, 1933 में उनकी संख्या 29 इकाइयों तक पहुंच गई। वे वायु सेना का हिस्सा थे, और उनका मुख्य कार्य दुश्मन के पिछले हिस्से को अव्यवस्थित करना और तोड़फोड़ करना था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत संघ में लैंडिंग सैनिकों का विकास बहुत तेज और तेज था। उन पर कोई खर्च नहीं किया गया। 30 के दशक में, देश ने एक वास्तविक पैराशूट बूम का अनुभव किया, लगभग हर स्टेडियम में स्काईडाइविंग टॉवर थे।

1935 में कीव सैन्य जिले के अभ्यास के दौरान, पहली बार एक बड़े पैमाने पर पैराशूट लैंडिंग का अभ्यास किया गया था। अगले वर्ष, बेलारूसी सैन्य जिले में और भी बड़े पैमाने पर लैंडिंग की गई। अभ्यास में आमंत्रित विदेशी सैन्य पर्यवेक्षक सोवियत पैराट्रूपर्स के लैंडिंग के पैमाने और कौशल से चकित थे।

युद्ध की शुरुआत से पहले, यूएसएसआर में एयरबोर्न कोर बनाए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में 10 हजार तक लड़ाकू विमान शामिल थे। अप्रैल 1941 में, सोवियत सैन्य नेतृत्व के आदेश से, देश के पश्चिमी क्षेत्रों में पांच हवाई कोर तैनात किए गए, जर्मन हमले (अगस्त 1941 में) के बाद, पांच और हवाई कोर का गठन शुरू हुआ। जर्मन आक्रमण (12 जून) से कुछ दिन पहले, एयरबोर्न फोर्सेस का निदेशालय बनाया गया था, और सितंबर 1941 में, पैराट्रूपर इकाइयों को मोर्चों की कमान से वापस ले लिया गया था। एयरबोर्न फोर्सेज का प्रत्येक कोर एक बहुत ही दुर्जेय बल था: अच्छी तरह से प्रशिक्षित कर्मियों के अलावा, यह तोपखाने और हल्के उभयचर टैंकों से लैस था।

लैंडिंग कोर के अलावा, रेड आर्मी में मोबाइल लैंडिंग ब्रिगेड (पांच यूनिट), एयरबोर्न फोर्सेज (पांच यूनिट) की अतिरिक्त रेजिमेंट और पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित करने वाले शैक्षणिक संस्थान भी शामिल थे।

नाजी आक्रमणकारियों पर जीत में एयरबोर्न फोर्सेस ने महत्वपूर्ण योगदान दिया। हवाई इकाइयों ने युद्ध की प्रारंभिक - सबसे कठिन - अवधि में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इस तथ्य के बावजूद कि हवाई सैनिकों को आक्रामक अभियानों के लिए अभिप्रेत है और उनके पास कम से कम भारी हथियार (सेना की अन्य शाखाओं की तुलना में) हैं, युद्ध की शुरुआत में, पैराट्रूपर्स को अक्सर "पैच होल" के लिए इस्तेमाल किया जाता था: रक्षा में, करने के लिए घेरे हुए सोवियत सैनिकों की रिहाई के लिए अचानक जर्मन सफलताओं को खत्म करना। इस अभ्यास के कारण, पैराट्रूपर्स को अनुचित रूप से उच्च नुकसान हुआ, और उनके उपयोग की प्रभावशीलता कम हो गई। अक्सर, लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

एयरबोर्न इकाइयों ने मास्को की रक्षा के साथ-साथ बाद के जवाबी कार्रवाई में भी भाग लिया। 1942 की सर्दियों में एयरबोर्न फोर्सेस की 4 वीं कोर को व्यज़ेम्स्की लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान पैराशूट किया गया था। 1943 में, नीपर को पार करने के दौरान, दो हवाई ब्रिगेड को दुश्मन की रेखाओं के पीछे फेंक दिया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरिया में एक और बड़ा लैंडिंग ऑपरेशन किया गया। अपने पाठ्यक्रम में, 4,000 सेनानियों को लैंडिंग द्वारा पैराशूट किया गया था।

अक्टूबर 1944 में, सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस को एयरबोर्न फोर्सेज की एक अलग गार्ड्स आर्मी में और उसी साल दिसंबर में 9वीं गार्ड्स आर्मी में तब्दील कर दिया गया। एयरबोर्न डिवीजन साधारण राइफल डिवीजन बन गए हैं। युद्ध के अंत में, पैराट्रूपर्स ने बुडापेस्ट, प्राग और वियना की मुक्ति में भाग लिया। 9वीं गार्ड्स आर्मी ने एल्बे पर अपने शानदार सैन्य करियर को समाप्त कर दिया।

1946 में, लैंडिंग इकाइयों को जमीनी बलों में पेश किया गया था और वे देश के रक्षा मंत्री के अधीनस्थ थे।

1956 में, सोवियत पैराट्रूपर्स ने हंगेरियन विद्रोह के दमन में भाग लिया, और 60 के दशक के मध्य में उन्होंने एक अन्य देश को शांत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जो समाजवादी खेमे को छोड़ना चाहता था - चेकोस्लोवाकिया।

युद्ध की समाप्ति के बाद, दुनिया ने दो महाशक्तियों - यूएसएसआर और यूएसए के बीच टकराव के युग में प्रवेश किया। सोवियत नेतृत्व की योजनाएँ किसी भी तरह से केवल रक्षा तक ही सीमित नहीं थीं, इसलिए इस अवधि के दौरान हवाई सेना विशेष रूप से सक्रिय रूप से विकसित हुई। वायु सेना की मारक क्षमता बढ़ाने पर जोर दिया गया। इसके लिए, बख्तरबंद वाहनों, तोपखाने प्रणालियों और सड़क परिवहन सहित हवाई उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला विकसित की गई थी। सैन्य परिवहन विमानों के बेड़े में काफी वृद्धि हुई थी। 1970 के दशक में, बड़ी क्षमता वाले वाइड-बॉडी ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट बनाए गए, जिससे न केवल कर्मियों को, बल्कि भारी सैन्य उपकरणों को भी ले जाना संभव हो गया। 80 के दशक के अंत तक, यूएसएसआर के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ऐसी थी कि यह एक ही बार में एयरबोर्न फोर्सेज के लगभग 75% कर्मियों की पैराशूट ड्रॉप सुनिश्चित कर सकता था।

60 के दशक के अंत में, एक नई प्रकार की इकाइयाँ जो एयरबोर्न फोर्सेस का हिस्सा थीं, बनाई गईं - एयरबोर्न असॉल्ट यूनिट्स (DShCH)। वे बाकी एयरबोर्न फोर्सेस से बहुत अलग नहीं थे, लेकिन वे सैनिकों, सेनाओं या कोर के समूहों की कमान के अधीन थे। डीएसएचसीएच के निर्माण का कारण सोवियत रणनीतिकारों द्वारा पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में तैयार की गई सामरिक योजनाओं में बदलाव था। संघर्ष की शुरुआत के बाद, दुश्मन के गढ़ को "तोड़ने" के लिए बड़े पैमाने पर लैंडिंग की मदद से दुश्मन के तत्काल रियर में उतरने की योजना बनाई गई थी।

1980 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर ग्राउंड फोर्सेस में 14 एयर असॉल्ट ब्रिगेड, 20 बटालियन और 22 अलग एयर असॉल्ट रेजिमेंट शामिल थे।

1979 में, अफगानिस्तान में युद्ध शुरू हुआ और सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस ने इसमें सक्रिय भाग लिया। इस संघर्ष के दौरान, पैराट्रूपर्स को गुरिल्ला विरोधी संघर्ष में शामिल होना पड़ा, बेशक, किसी भी पैराशूट लैंडिंग की बात नहीं हुई थी। लड़ाकू अभियानों के स्थान पर कर्मियों की डिलीवरी बख्तरबंद वाहनों या वाहनों की मदद से हुई, हेलीकॉप्टरों से लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग का उपयोग कम ही किया जाता था।

पैराट्रूपर्स का इस्तेमाल अक्सर देश भर में फैली कई चौकियों और बाधाओं की रक्षा के लिए किया जाता था। आमतौर पर, हवाई इकाइयों ने मोटर चालित राइफल इकाइयों के लिए अधिक उपयुक्त मिशनों का प्रदर्शन किया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अफगानिस्तान में, पैराट्रूपर्स ने जमीनी बलों के सैन्य उपकरणों का इस्तेमाल किया, जो इस देश की कठोर परिस्थितियों के लिए अपने स्वयं के मुकाबले अधिक उपयुक्त थे। इसके अलावा, अफगानिस्तान में एयरबोर्न फोर्सेज के कुछ हिस्सों को अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों के साथ मजबूत किया गया था।

यूएसएसआर के पतन के बाद, इसके सशस्त्र बलों का विभाजन शुरू हुआ। इन प्रक्रियाओं ने पैराट्रूपर्स को भी प्रभावित किया। वे अंततः 1992 तक ही एयरबोर्न फोर्सेस को विभाजित करने में सक्षम थे, जिसके बाद रूसी एयरबोर्न फोर्सेस बनाई गईं। उनमें वे सभी इकाइयाँ शामिल थीं जो RSFSR के क्षेत्र में स्थित थीं, साथ ही उन डिवीजनों और ब्रिगेडों का हिस्सा जो पहले USSR के अन्य गणराज्यों में स्थित थे।

1993 में, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में छह डिवीजन, छह एयर असॉल्ट ब्रिगेड और दो रेजिमेंट शामिल थे। 1994 में, मास्को के पास कुबिंका में, दो बटालियनों के आधार पर, एयरबोर्न फोर्सेस की 45 वीं स्पेशल फोर्स रेजिमेंट (एयरबोर्न फोर्सेज के तथाकथित विशेष बल) बनाई गई थी।

1990 का दशक रूसी लैंडिंग सैनिकों (साथ ही पूरी सेना के लिए, वैसे) के लिए एक गंभीर परीक्षा बन गया। एयरबोर्न फोर्सेस की संख्या को गंभीरता से कम कर दिया गया था, कुछ इकाइयों को भंग कर दिया गया था, पैराट्रूपर्स ग्राउंड फोर्सेस के अधीन हो गए थे। सेना के उड्डयन को वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे हवाई बलों की गतिशीलता में काफी गिरावट आई।

रूसी संघ के हवाई सैनिकों ने दोनों चेचन अभियानों में भाग लिया, 2008 में पैराट्रूपर्स ओस्सेटियन संघर्ष में शामिल थे। एयरबोर्न फोर्सेस ने बार-बार शांति अभियानों में भाग लिया है (उदाहरण के लिए, पूर्व यूगोस्लाविया में)। हवाई इकाइयाँ नियमित रूप से अंतर्राष्ट्रीय अभ्यासों में भाग लेती हैं, वे विदेशों में रूसी सैन्य ठिकानों (किर्गिस्तान) की रक्षा करती हैं।

रूसी संघ के हवाई सैनिकों की संरचना और संरचना

वर्तमान में, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में कमांड और कंट्रोल स्ट्रक्चर, कॉम्बैट यूनिट्स और यूनिट्स के साथ-साथ विभिन्न संस्थान शामिल हैं जो उन्हें प्रदान करते हैं।

संरचनात्मक रूप से, एयरबोर्न फोर्सेस के तीन मुख्य घटक होते हैं:

• हवाई. इसमें सभी हवाई इकाइयां शामिल हैं।
• हवाई हमला। हवाई हमला इकाइयों से मिलकर बनता है।
• पर्वत। इसमें पहाड़ी क्षेत्रों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन की गई हवाई हमला इकाइयाँ शामिल हैं।

फिलहाल, रूसी संघ के एयरबोर्न फोर्सेस में चार डिवीजन, साथ ही अलग-अलग ब्रिगेड और रेजिमेंट शामिल हैं। हवाई सैनिक, रचना:

• 76 वें गार्ड्स एयर असॉल्ट डिवीजन, पस्कोव में तैनात।
• 98 वाँ गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन, इवानोवो में स्थित है।
• नोवोरोस्सिय्स्क में तैनात 7 वां गार्ड्स एयर असॉल्ट (माउंटेन) डिवीजन।
• 106 वाँ गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - तुला।

एयरबोर्न फोर्सेज की रेजिमेंट और ब्रिगेड:

• उलान-उडे शहर में तैनात 11वीं सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न ब्रिगेड।
• 45वें सेपरेट गार्ड्स स्पेशल पर्पस ब्रिगेड (मास्को)।
• 56वीं सेपरेट गार्ड्स एयर असॉल्ट ब्रिगेड। तैनाती का स्थान - कामिशिन शहर।
• 31वीं सेपरेट गार्ड्स एयर असॉल्ट ब्रिगेड। उल्यानोवस्क में आधारित है।
• 83वें सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न ब्रिगेड। स्थान - Ussuriysk।
• एयरबोर्न फोर्सेज की 38वीं सेपरेट गार्ड्स कम्युनिकेशंस रेजिमेंट। मास्को क्षेत्र में, मेदवेज़े ओज़ेरा गाँव में स्थित है।

2013 में, वोरोनिश में 345 वीं एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड के निर्माण की आधिकारिक घोषणा की गई थी, लेकिन फिर यूनिट के गठन को बाद की तारीख (2017 या 2018) के लिए स्थगित कर दिया गया था। ऐसी जानकारी है कि 2018 में क्रीमियन प्रायद्वीप के क्षेत्र में एक हवाई हमला बटालियन तैनात की जाएगी, और भविष्य में, इसके आधार पर 7 वीं हवाई हमला डिवीजन की एक रेजिमेंट बनाई जाएगी, जो वर्तमान में नोवोरोस्सिएस्क में तैनात है।

लड़ाकू इकाइयों के अलावा, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में शैक्षणिक संस्थान भी शामिल हैं जो एयरबोर्न फोर्सेज के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करते हैं। उनमें से मुख्य और सबसे प्रसिद्ध रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल है, जो अन्य बातों के अलावा, रूसी हवाई बलों के लिए अधिकारियों को प्रशिक्षित करता है। इसके अलावा, इस प्रकार के सैनिकों की संरचना में दो सुवोरोव स्कूल (तुला और उल्यानोवस्क में), ओम्स्क कैडेट कोर और ओम्स्क में स्थित 242 वां प्रशिक्षण केंद्र शामिल हैं।

रूसी हवाई बलों के आयुध और उपकरण

रूसी संघ के हवाई सैनिक संयुक्त हथियार उपकरण और नमूने दोनों का उपयोग करते हैं जो विशेष रूप से इस प्रकार के सैनिकों के लिए बनाए गए थे। एयरबोर्न फोर्सेज के अधिकांश प्रकार के हथियार और सैन्य उपकरण सोवियत काल में विकसित और निर्मित किए गए थे, लेकिन आधुनिक समय में और भी आधुनिक मॉडल बनाए गए हैं।

वर्तमान में हवाई बख्तरबंद वाहनों के सबसे लोकप्रिय मॉडल हवाई लड़ाकू वाहन BMD-1 (लगभग 100 इकाइयाँ) और BMD-2M (लगभग 1 हज़ार इकाइयाँ) हैं। इन दोनों वाहनों का सोवियत संघ (1968 में BMD-1, 1985 में BMD-2) में वापस उत्पादन किया गया था। इनका उपयोग लैंडिंग और पैराशूट दोनों के द्वारा लैंडिंग के लिए किया जा सकता है। ये विश्वसनीय वाहन हैं जिनका कई सशस्त्र संघर्षों में परीक्षण किया गया है, लेकिन वे नैतिक और शारीरिक रूप से स्पष्ट रूप से पुराने हैं। यह रूसी सेना के शीर्ष नेतृत्व के प्रतिनिधियों द्वारा भी खुले तौर पर कहा गया है, जिसे 2004 में सेवा में रखा गया था। हालाँकि, इसका उत्पादन धीमा है, आज सेवा में 30 BMP-4s और 12 BMP-4M हैं।

इसके अलावा, हवाई इकाइयाँ BTR-82A और BTR-82AM बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक (12 इकाइयों), साथ ही साथ सोवियत BTR-80 की एक छोटी संख्या से लैस हैं। वर्तमान में रूसी एयरबोर्न फोर्सेस द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे अधिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक ट्रैक किए गए बीटीआर-डी (700 से अधिक टुकड़े) हैं। इसे 1974 में सेवा में लाया गया था और यह बहुत पुराना है। इसे बीटीआर-एमडीएम "शेल" द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, लेकिन अभी तक इसका उत्पादन बहुत धीमी गति से चल रहा है: आज लड़ाकू इकाइयों में 12 से 30 (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) "शेल" हैं।

एयरबोर्न फोर्सेस के टैंक-रोधी हथियारों का प्रतिनिधित्व 2S25 स्प्राउट-एसडी स्व-चालित एंटी-टैंक गन (36 यूनिट), BTR-RD रोबोट सेल्फ-प्रोपेल्ड एंटी-टैंक सिस्टम (100 से अधिक यूनिट) और एक विस्तृत श्रृंखला द्वारा किया जाता है। विभिन्न एंटी-टैंक सिस्टम: मेटिस, फगोट, कोंकर्स और "कॉर्नेट"।

रूसी एयरबोर्न फोर्सेस भी स्व-चालित और टो किए गए तोपखाने से लैस हैं: नोना स्व-चालित बंदूकें (250 टुकड़े और भंडारण में कई सौ अधिक इकाइयां), डी -30 हॉवित्जर (150 इकाइयां), और नोना-एम 1 मोर्टार (50 इकाइयां) और "ट्रे" (150 इकाइयां)।

एयरबोर्न फोर्सेज के वायु रक्षा साधनों में पोर्टेबल मिसाइल सिस्टम (सुइयों और विलो के विभिन्न संशोधनों) के साथ-साथ स्ट्रेला शॉर्ट-रेंज एयर डिफेंस सिस्टम शामिल हैं। नवीनतम रूसी MANPADS "वेरबा" पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे हाल ही में सेवा में रखा गया था और अब इसे 98 वें एयरबोर्न डिवीजन सहित RF सशस्त्र बलों की केवल कुछ इकाइयों में परीक्षण संचालन में रखा गया है।

एयरबोर्न फोर्सेस सोवियत उत्पादन की स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन BTR-ZD "स्क्रेज़ेट" (150 यूनिट) भी संचालित करती है और एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZU-23-2 को टो करती है।

हाल के वर्षों में, ऑटोमोटिव उपकरणों के नए नमूने एयरबोर्न फोर्सेस में प्रवेश करने लगे हैं, जिनमें से टाइगर बख्तरबंद कार, A-1 स्नोमोबाइल ऑल-टेरेन वाहन और KAMAZ-43501 ट्रक पर ध्यान दिया जाना चाहिए।

हवाई सैनिक संचार, नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियों से पर्याप्त रूप से सुसज्जित हैं। उनमें से, आधुनिक रूसी विकास पर ध्यान दिया जाना चाहिए: इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली "लीयर -2" और "लीर -3", "इन्फौना", वायु रक्षा प्रणालियों "बरनौल" के लिए नियंत्रण प्रणाली, स्वचालित कमांड और नियंत्रण प्रणाली "एंड्रोमेडा-डी" और "फ्लाइट-के"।

एयरबोर्न फोर्सेस छोटे हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस हैं, जिनमें सोवियत मॉडल और नए रूसी विकास दोनों हैं। उत्तरार्द्ध में यारगिन पिस्टल, पीएमएम और पीएसएस साइलेंट पिस्टल शामिल हैं। सेनानियों का मुख्य व्यक्तिगत हथियार सोवियत AK-74 असॉल्ट राइफल है, लेकिन सैनिकों को अधिक उन्नत AK-74M की डिलीवरी पहले ही शुरू हो चुकी है। तोड़फोड़ मिशन को अंजाम देने के लिए, पैराट्रूपर्स मूक मशीन गन "वैल" का उपयोग कर सकते हैं।

एयरबोर्न फोर्सेस पेचेनेग (रूस) और एनएसवी (यूएसएसआर) मशीनगनों के साथ-साथ कॉर्ड हेवी मशीन गन (रूस) से लैस हैं।

स्नाइपर सिस्टम के बीच, इसे SV-98 (रूस) और विंटोरेज़ (USSR), साथ ही ऑस्ट्रियाई स्टेयर SSG 04 स्नाइपर राइफल पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे एयरबोर्न फोर्सेज के विशेष बलों की जरूरतों के लिए खरीदा गया था। पैराट्रूपर्स स्वचालित ग्रेनेड लांचर AGS-17 "लौ" और AGS-30, साथ ही एक चित्रफलक ग्रेनेड लांचर SPG-9 "स्पीयर" से लैस हैं। इसके अलावा, सोवियत और रूसी दोनों उत्पादनों के कई हाथ से पकड़े जाने वाले एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर का उपयोग किया जाता है।

हवाई टोही का संचालन करने और तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए, एयरबोर्न फोर्सेस रूसी निर्मित ओरलान -10 मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग करती हैं। एयरबोर्न फोर्सेस के साथ सेवा में ऑरलान की सही संख्या अज्ञात है।

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लैंडिंग सैनिकों को प्रशिक्षण चरण में कूद प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है। फिर सैन्य अभियानों या प्रदर्शन प्रदर्शनों के दौरान स्काईडाइविंग कौशल का पहले से ही उपयोग किया जाता है। कूदने के विशेष नियम हैं: पैराशूट के लिए आवश्यकताएं, इस्तेमाल किए गए विमान, सैनिकों का प्रशिक्षण। सुरक्षित उड़ान और लैंडिंग के लिए लैंडिंग पार्टी को इन सभी आवश्यकताओं के बारे में पता होना चाहिए।

एक पैराट्रूपर बिना तैयारी के कूद नहीं सकता। वास्तविक हवाई कूद की शुरुआत से पहले प्रशिक्षण एक अनिवार्य चरण है, जिसके दौरान सैद्धांतिक प्रशिक्षण और कूदने का अभ्यास होता है। प्रशिक्षण के दौरान भविष्य के पैराट्रूपर्स को बताई गई सभी जानकारी नीचे दी गई है।

परिवहन और लैंडिंग के लिए विमान

पैराट्रूपर्स किस विमान से कूदते हैं? रूसी सेना वर्तमान में सैनिकों को उतारने के लिए कई विमानों का उपयोग करती है। मुख्य IL-76 है, लेकिन अन्य उड़ने वाली मशीनों का भी उपयोग किया जाता है:

• एएन-12;
• एमआई-6;
• एमआई-8.

IL-76 पसंदीदा विकल्प बना हुआ है क्योंकि यह लैंडिंग के लिए सबसे सुविधाजनक रूप से सुसज्जित है, इसमें एक बड़ा सामान डिब्बे है और उच्च ऊंचाई पर भी दबाव बनाए रखता है, अगर लैंडिंग पार्टी को वहां कूदने की आवश्यकता होती है। इसके शरीर को सील कर दिया गया है, लेकिन आपात स्थिति में, पैराट्रूपर्स के लिए कम्पार्टमेंट व्यक्तिगत ऑक्सीजन मास्क से लैस है। इस प्रकार, प्रत्येक स्काईडाइवर को उड़ान के दौरान ऑक्सीजन की कमी का अनुभव नहीं होगा।

विमान लगभग 300 किमी प्रति घंटे की गति विकसित करता है, और यह सैन्य परिस्थितियों में उतरने के लिए इष्टतम संकेतक है।

कूदने की ऊंचाई

पैराट्रूपर्स आमतौर पर पैराशूट के साथ किस ऊंचाई से कूदते हैं? कूद की ऊंचाई पैराशूट के प्रकार और लैंडिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले विमान पर निर्भर करती है। अनुशंसित इष्टतम लैंडिंग ऊंचाई जमीन से 800-1000 मीटर ऊपर है। यह संकेतक युद्ध की स्थिति में सुविधाजनक है, क्योंकि इतनी ऊंचाई पर विमान में आग लगने की संभावना कम होती है। वहीं, पैराट्रूपर के उतरने के लिए हवा भी दुर्लभ नहीं है।

गैर-प्रशिक्षण कार्यों के मामले में पैराट्रूपर्स आमतौर पर किस ऊंचाई से कूदते हैं? IL-76 से लैंडिंग के दौरान D-5 या D-6 पैराशूट का उद्घाटन 600 मीटर की ऊंचाई पर होता है। पूर्ण प्रकटीकरण के लिए आवश्यक सामान्य दूरी 200 मीटर है। यानी यदि लैंडिंग 1200 की ऊंचाई से शुरू होती है, तो उद्घाटन लगभग 1000 पर होगा। लैंडिंग के लिए अधिकतम स्वीकार्य 2000 मीटर है।

पैराशूट के अधिक उन्नत मॉडल आपको कई हजार मीटर के निशान से लैंडिंग शुरू करने की अनुमति देते हैं। तो, आधुनिक मॉडल डी -10 आपको जमीन से 4000 मीटर से अधिक की अधिकतम ऊंचाई पर उतरने की अनुमति देता है। साथ ही, तैनाती के लिए न्यूनतम स्वीकार्य स्तर 200 है। चोट और हार्ड लैंडिंग की संभावना को कम करने के लिए पहले तैनाती शुरू करने की सिफारिश की जाती है।

पैराशूट के प्रकार

1990 के दशक से, रूस में दो मुख्य प्रकार के लैंडिंग पैराशूट का उपयोग किया गया है: D-5 और D-6। पहला सबसे सरल है, आपको लैंडिंग साइट को समायोजित करने की अनुमति नहीं देता है। पैराट्रूपर के पैराशूट में कितनी लाइनें होती हैं? मॉडल पर निर्भर करता है। D-5 28 में रेखाएँ, सिरे स्थिर हैं, यही कारण है कि उड़ान की दिशा को समायोजित करना असंभव है। लाइनों की लंबाई 9 मीटर है। एक सेट का वजन करीब 15 किलो होता है।

एक अधिक उन्नत डी -5 मॉडल डी -6 पैराट्रूपर पैराशूट है। इसमें, लाइनों के सिरों को छोड़ा जा सकता है और उड़ान की दिशा को समायोजित करते हुए धागों को खींचा जा सकता है। बाएं मुड़ने के लिए, आपको बाईं ओर की रेखाओं को खींचने की जरूरत है, दाईं ओर पैंतरेबाज़ी करने के लिए, धागे को दाईं ओर खींचें। पैराशूट के गुंबद का क्षेत्रफल D-5 (83 वर्ग मीटर) के बराबर है। किट का वजन कम हो गया है - केवल 11 किलोग्राम, यह अभी भी प्रशिक्षित होने के लिए सबसे सुविधाजनक है, लेकिन पहले से ही प्रशिक्षित पैराट्रूपर्स। प्रशिक्षण के दौरान, लगभग 5 छलांग लगाई जाती है (एक्सप्रेस पाठ्यक्रमों के साथ), डी -6 को पहले या दूसरे के बाद जारी करने की सिफारिश की जाती है। किट में 30 राफ्टर्स हैं, उनमें से चार आपको पैराशूट को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं।

पूर्ण शुरुआती के लिए, डी -10 किट विकसित किए गए हैं, यह एक अद्यतन संस्करण है, जिसे हाल ही में सेना के लिए उपलब्ध कराया गया है। यहां और भी राफ्टर्स हैं: 26 मुख्य और 24 अतिरिक्त। 26 फीट में से 4 आपको सिस्टम को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं, उनकी लंबाई 7 मीटर और शेष 22 - 4 मीटर है। यह पता चला है कि केवल 22 बाहरी अतिरिक्त लाइनें और 24 आंतरिक अतिरिक्त लाइनें हैं। इस तरह के कई तार (वे सभी नायलॉन से बने होते हैं) आपको जितना संभव हो सके उड़ान को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं, उतरते समय पाठ्यक्रम को समायोजित करते हैं। डी-10 पर गुंबद का क्षेत्रफल 100 वर्ग मीटर जितना है। साथ ही, गुंबद को स्क्वैश के आकार में बनाया गया है, एक पैटर्न के बिना एक आरामदायक हरा रंग, ताकि पैराट्रूपर उतरने के बाद इसका पता लगाना मुश्किल हो।

विमान से उतरने के नियम

पैराट्रूपर्स एक निश्चित क्रम में केबिन से उतरते हैं। IL-76 में यह कई धाराओं में होता है। उतरने के लिए, दो तरफ दरवाजे और एक रैंप है। प्रशिक्षण गतिविधियों के दौरान, वे विशेष रूप से साइड दरवाजे का उपयोग करना पसंद करते हैं। उतराई की जा सकती है:

• दो दरवाजों की एक धारा में (न्यूनतम कर्मियों के साथ);
• दो दरवाजों से दो धाराओं में (औसत पैराट्रूपर्स के साथ);
• दो दरवाजों से तीन या चार धाराओं में (बड़े पैमाने पर शैक्षिक गतिविधियों के साथ);
• दो धाराओं में और रैंप से, और दरवाजों से (शत्रुता के दौरान)।

धाराओं में वितरण किया जाता है ताकि कूदने वाले लैंडिंग पर एक-दूसरे से न टकराएं और उन्हें झुकाया न जा सके। थ्रेड्स के बीच एक छोटी सी देरी की जाती है, आमतौर पर कई दसियों सेकंड।

पैराशूट उड़ान और परिनियोजन तंत्र

लैंडिंग के बाद, पैराट्रूपर को 5 सेकंड की गणना करनी होगी। इसे एक मानक विधि नहीं माना जा सकता: "1, 2, 3 ..."। यह बहुत जल्दी निकल जाएगा, असली 5 सेकंड अभी नहीं गुजरेंगे। इस तरह गिनना बेहतर है: "121, 122 ..."। अब सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला खाता 500: "501, 502, 503 ..." से शुरू हो रहा है।

कूदने के तुरंत बाद, स्थिर पैराशूट स्वचालित रूप से खुल जाता है (इसके उद्घाटन के चरणों को वीडियो में देखा जा सकता है)। यह एक छोटा गुंबद है जो पैराट्रूपर को गिरने के दौरान "सर्कल" शुरू करने से रोकता है। स्थिरीकरण हवा में फ़्लिप को रोकता है, जिसमें एक व्यक्ति उल्टा उड़ने लगता है (यह स्थिति पैराशूट को खोलने की अनुमति नहीं देती है)।

पांच सेकंड के बाद, स्थिरीकरण पूरी तरह से हटा दिया जाता है, और मुख्य गुंबद को सक्रिय किया जाना चाहिए। यह या तो एक अंगूठी की मदद से या स्वचालित रूप से किया जाता है। एक अच्छा पैराट्रूपर पैराशूट के उद्घाटन को स्वयं समायोजित करने में सक्षम होना चाहिए, इसलिए प्रशिक्षित छात्रों को एक अंगूठी के साथ किट दिए जाते हैं। रिंग को सक्रिय करने के बाद, मुख्य गुंबद 200 मीटर की गिरावट में पूरी तरह से खुल जाता है। एक प्रशिक्षित पैराट्रूपर पैराट्रूपर के कर्तव्यों में लैंडिंग के बाद छलावरण भी शामिल है।

सुरक्षा नियम: लैंडिंग को चोट से कैसे बचाएं

पैराशूट को विशेष उपचार, देखभाल की आवश्यकता होती है, ताकि उनका उपयोग करके कूदना यथासंभव सुरक्षित हो। उपयोग के तुरंत बाद, पैराशूट को ठीक से मोड़ा जाना चाहिए, अन्यथा इसकी सेवा का जीवन काफी कम हो जाएगा। लैंडिंग के दौरान अनुचित रूप से मुड़ा हुआ पैराशूट तैनात करने में विफल हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप मृत्यु हो सकती है।

• लैंडिंग से पहले, स्थिरीकरण पैराशूट की जांच करें;
• अन्य उपकरणों की जाँच करें;
• सभी लैंडिंग नियमों को याद रखें, ऑक्सीजन मास्क का उपयोग करके शांत हो जाएं;
• पाँच सेकंड के नियम के बारे में मत भूलना;
• टक्करों के जोखिम को कम करने के लिए कई धाराओं में एक समान लैंडिंग सुनिश्चित करना।

जम्पर के वजन को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें। पैराशूट के सभी मॉडल 150 किलो से अधिक का सामना नहीं कर सकते। वहीं, 140 तक के वजन के साथ कूदने पर उन्हें 80 बार इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन अगर लोड 150 है तो सिर्फ 10, जिसके बाद पैराशूट बेकार चला जाता है। वजन की गणना स्वयं पैराट्रूपर के योग और किट के वजन से की जानी चाहिए। नई डी-10 का वजन डी-5 की तरह 15 किलोग्राम है, लेकिन डी-6 का वजन 11 किलोग्राम है।

सशस्त्र बलों की एक शाखा, जो सर्वोच्च उच्च कमान का एक रिजर्व है और विशेष रूप से दुश्मन को हवा से कवर करने और कमांड को बाधित करने और उच्च-सटीक हथियारों के जमीनी तत्वों को नियंत्रित करने, नष्ट करने और नष्ट करने के लिए कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भंडार की उन्नति और तैनाती, पीछे और संचार को बाधित करने के साथ-साथ कुछ क्षेत्रों, क्षेत्रों, खुले किनारों को कवर (बचाव) करना, हवाई हमले बलों को अवरुद्ध करना और नष्ट करना, दुश्मन समूह जो टूट गए हैं, और कई अन्य कार्य कर रहे हैं।

पीकटाइम में, एयरबोर्न ट्रूप्स युद्ध और लामबंदी की तत्परता को बनाए रखने के मुख्य कार्यों को एक स्तर पर करते हैं जो उनके सफल उपयोग को सुनिश्चित करता है।

रूसी सशस्त्र बलों में वे सेना की एक अलग शाखा हैं।

इसके अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस को अक्सर तीव्र प्रतिक्रिया बलों के रूप में उपयोग किया जाता है।

एयरबोर्न फोर्सेस की डिलीवरी का मुख्य तरीका पैराशूट लैंडिंग है, उन्हें हेलीकॉप्टर द्वारा भी पहुंचाया जा सकता है; द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्लाइडर डिलीवरी का अभ्यास किया गया था।

यूएसएसआर के एयरबोर्न फोर्सेस

युद्ध पूर्व अवधि

1930 के अंत में, वोरोनिश के पास, 11 वीं इन्फैंट्री डिवीजन में, एक सोवियत हवाई इकाई बनाई गई थी - एक हवाई लैंडिंग टुकड़ी। दिसंबर 1932 में, उन्हें 3rd स्पेशल पर्पस एविएशन ब्रिगेड (OsNaz) में तैनात किया गया था, जिसे 1938 से 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के रूप में जाना जाने लगा।

सैन्य मामलों के इतिहास में हवाई हमले का पहला प्रयोग 1929 के वसंत में हुआ था। बासमाची से घिरे गार्म शहर में, सशस्त्र लाल सेना के सैनिकों के एक समूह को हवा से उतारा गया, और स्थानीय निवासियों के समर्थन से, उन्होंने उस गिरोह को पूरी तरह से हरा दिया, जिसने विदेशों से ताजिकिस्तान के क्षेत्र पर आक्रमण किया था। लेकिन फिर भी, 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के सैन्य अभ्यास में पैराशूट लैंडिंग के सम्मान में रूस और कई अन्य देशों में एयरबोर्न फोर्सेस का दिन 2 अगस्त माना जाता है।

1931 में, 18 मार्च के एक आदेश के आधार पर, लेनिनग्राद सैन्य जिले में एक गैर-मानक, अनुभवी विमानन मोटर चालित लैंडिंग टुकड़ी (एयरबोर्न लैंडिंग टुकड़ी) का गठन किया गया था। इसका उद्देश्य परिचालन-सामरिक उपयोग के मुद्दों और हवाई लैंडिंग (एयरबोर्न) इकाइयों, इकाइयों और संरचनाओं के सबसे लाभप्रद संगठनात्मक रूपों का अध्ययन करना था। टुकड़ी में 164 कर्मी शामिल थे और इसमें शामिल थे:

एक राइफल कंपनी;
-व्यक्तिगत पलटन: सैपर, संचार और हल्के वाहन;
- भारी बमवर्षक विमानन स्क्वाड्रन (एयर स्क्वाड्रन) (12 विमान - टीबी -1);
- एक वाहिनी विमानन टुकड़ी (वायु टुकड़ी) (10 विमान - R-5)।
टुकड़ी के साथ सशस्त्र था:

दो 76-मिमी कुर्चेव्स्की डायनेमो-रिएक्टिव तोप (डीआरपी);
-दो वेजेज - टी-27;
-4 ग्रेनेड लांचर;
-3 हल्के बख्तरबंद वाहन (बख्तरबंद वाहन);
-14 हल्की और 4 भारी मशीनगनें;
-10 ट्रक और 16 कारें;
-4 मोटरसाइकिल और एक स्कूटर
ई डी ल्यूकिन को टुकड़ी का कमांडर नियुक्त किया गया था। इसके बाद, उसी एयर ब्रिगेड में एक गैर-मानक पैराट्रूपर टुकड़ी का गठन किया गया।

1932 में, USSR की रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने विशेष विमानन बटालियन (bOSNAZ) में टुकड़ियों की तैनाती पर एक फरमान जारी किया। 1933 के अंत तक, पहले से ही 29 हवाई बटालियन और ब्रिगेड थे जो वायु सेना का हिस्सा थे। लेनवो (लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट) को हवाई प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और परिचालन और सामरिक मानकों को विकसित करने का काम सौंपा गया था।

उस समय के मानकों के अनुसार, हवाई इकाइयाँ दुश्मन के नियंत्रण और पीछे को अव्यवस्थित करने का एक प्रभावी साधन थीं। उनका उपयोग किया जाना था जहां सशस्त्र बलों (पैदल सेना, तोपखाने, घुड़सवार सेना, बख्तरबंद सेना) की अन्य शाखाएं इस समय इस समस्या को हल नहीं कर सकती थीं, और इसका उपयोग हाईकमान द्वारा सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के सहयोग से किया जाना था। , हवाई हमले बलों को इस दिशा में दुश्मन को घेरने और हराने में मदद करनी चाहिए थी।

युद्धकाल और शांतिकाल के "एयरबोर्न ब्रिगेड" (Adbr) के 1936 के स्टाफ नंबर 015/890। इकाइयों का नाम, युद्धकालीन कर्मियों की संख्या (कोष्ठकों में शांतिकाल कर्मियों की संख्या):

प्रबंधन, 49 (50);
- संचार कंपनी, 56 (46);
-संगीतकार पलटन, 11 (11);
-3 हवाई बटालियन, प्रत्येक, 521 (381);
- कनिष्ठ अधिकारियों का स्कूल, 0 (115);
-सेवाएं, 144 (135);
कुल: ब्रिगेड में, 1823 (1500); कार्मिक:

कमांड स्टाफ, 107 (118);
- कमांडिंग स्टाफ, 69 (60);
- जूनियर कमांड और कमांड स्टाफ, 330 (264);
- निजी, 1317 (1058);
-कुल: 1823 (1500);

सामग्री हिस्सा:

45 मिमी एंटी टैंक गन, 18 (19);
-लाइट मशीनगन, 90 (69);
-रेडियो स्टेशन, 20 (20);
-स्वचालित कार्बाइन, 1286 (1005);
-लाइट मोर्टार, 27 (20);
- कारें, 6 (6);
- ट्रक, 63 (51);
-विशेष वाहन, 14 (14);
- कारें "पिकअप", 9 (8);
-मोटरसाइकिल, 31 (31);
- ट्रैक्टर ChTZ, 2 (2);
- ट्रैक्टर ट्रेलर, 4 (4);
युद्ध से पहले के वर्षों में, हवाई सैनिकों के विकास, उनके युद्धक उपयोग के सिद्धांत के विकास के साथ-साथ व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए बहुत सारे बल और धन आवंटित किए गए थे। 1934 में, लाल सेना के अभ्यास में 600 पैराट्रूपर्स शामिल थे। 1935 में, कीव मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के युद्धाभ्यास के दौरान, 1,188 पैराट्रूपर्स को पैराशूट किया गया और 2,500 लोगों से युक्त एक लैंडिंग फोर्स सैन्य उपकरणों के साथ उतरी।

1936 में, 3,000 पैराट्रूपर्स को बेलारूसी सैन्य जिले में पैराशूट किया गया था, तोपखाने और अन्य सैन्य उपकरणों के साथ 8,200 लोगों को लैंडिंग विधि द्वारा उतारा गया था। इन अभ्यासों में उपस्थित आमंत्रित विदेशी सैन्य प्रतिनिधिमंडल लैंडिंग के आकार और लैंडिंग के कौशल से चकित थे।

"31. पैराशूट इकाइयाँ, एक नई तरह की वायु पैदल सेना के रूप में, दुश्मन की कमान और रियर को अव्यवस्थित करने का एक साधन हैं। इनका उपयोग आलाकमान द्वारा किया जाता है।
सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के सहयोग से, वायु पैदल सेना एक निश्चित दिशा में दुश्मन को घेरने और हराने में मदद करती है।

हवाई पैदल सेना का उपयोग स्थिति की स्थितियों के अनुसार कड़ाई से होना चाहिए और गोपनीयता और आश्चर्य के उपायों के विश्वसनीय प्रावधान और पालन की आवश्यकता है।
- अध्याय दो "लाल सेना के सैनिकों का संगठन" 1. सैनिकों के प्रकार और उनका मुकाबला उपयोग, लाल सेना का फील्ड चार्टर (PU-39)

पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 1939-1940 में, सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान, 201वीं, 202वीं और 214वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी।

1940 में प्राप्त अनुभव के आधार पर, ब्रिगेड के नए कर्मचारियों को तीन लड़ाकू समूहों के हिस्से के रूप में अनुमोदित किया गया: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग।

रोमानिया के कब्जे वाले यूएसएसआर के साथ-साथ उत्तरी बुकोविना में बेस्सारबिया को जोड़ने के लिए ऑपरेशन की तैयारी में, लाल सेना की कमान ने दक्षिणी मोर्चे में 201 वीं, 204 वीं और 214 वीं हवाई ब्रिगेड को शामिल किया। ऑपरेशन के दौरान, 204 वें और 201 वें एडब्र्स द्वारा लड़ाकू मिशन प्राप्त किए गए थे और लैंडिंग को बोलग्राद और इज़मेल के क्षेत्र में फेंक दिया गया था, और राज्य की सीमा को बस्तियों में सोवियत सरकारों को व्यवस्थित करने के लिए बंद कर दिया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

1941 की शुरुआत तक, मौजूदा एयरबोर्न ब्रिगेड के आधार पर, एयरबोर्न कोर को तैनात किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 10 हजार से अधिक लोग थे।
4 सितंबर, 1941 को, पीपुल्स कमिसर के आदेश से, एयरबोर्न फोर्सेज के कार्यालय को लाल सेना के एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के कार्यालय में बदल दिया गया था, और एयरबोर्न फोर्सेज की संरचनाओं और इकाइयों को कमांड से हटा दिया गया था। सक्रिय मोर्चों के कमांडरों की और एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर की प्रत्यक्ष अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया। इस आदेश के अनुसार, दस एयरबोर्न कॉर्प्स, पांच पैंतरेबाज़ी एयरबोर्न ब्रिगेड, पांच रिजर्व एयरबोर्न रेजिमेंट और एक एयरबोर्न स्कूल (कुइबीशेव) का गठन किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, वायु सेनाएं लाल सेना वायु सेना के बलों (सैनिकों) की एक स्वतंत्र शाखा थीं।

मॉस्को के पास जवाबी कार्रवाई में, एयरबोर्न फोर्सेस के व्यापक उपयोग के लिए स्थितियां सामने आईं। 1942 की सर्दियों में, 4 वें एयरबोर्न कॉर्प्स की भागीदारी के साथ व्याज़ेम्स्की एयरबोर्न ऑपरेशन किया गया था। सितंबर 1943 में, दो ब्रिगेडों से युक्त एक हवाई हमले का इस्तेमाल वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों को नीपर नदी को मजबूर करने में मदद करने के लिए किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक ऑपरेशन में, राइफल इकाइयों के कर्मियों के 4 हजार से अधिक लोगों को लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने अपने कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

अक्टूबर 1944 में, एयरबोर्न फोर्सेस को एक अलग गार्ड्स एयरबोर्न आर्मी में बदल दिया गया, जो लंबी दूरी के विमानन का हिस्सा बन गई। दिसंबर 1944 में, यह सेना 18 दिसंबर 1944 के सर्वोच्च उच्च कमान के मुख्यालय के आदेश के आधार पर, 7वीं सेना की कमान और एक अलग के गठन के आधार पर, 9वीं गार्ड सेना में तब्दील हो गई थी। सुप्रीम हाई कमान के मुख्यालय में सीधे अधीनता के साथ गार्ड एयरबोर्न आर्मी। हवाई डिवीजनों को राइफल डिवीजनों में पुनर्गठित किया गया था।
उसी समय, एयरबोर्न फोर्सेस निदेशालय को वायु सेना कमांडर के सीधे अधीनता के साथ बनाया गया था। तीन हवाई ब्रिगेड, एक प्रशिक्षण हवाई रेजिमेंट, अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और एक वैमानिकी डिवीजन एयरबोर्न फोर्सेज में बने रहे। 1945 की सर्दियों के अंत में, 9वीं गार्ड्स सेना, जिसमें 37वीं, 38वीं, और 39वीं गार्ड्स राइफल कोर शामिल थी, बुडापेस्ट के दक्षिण-पूर्व हंगरी में केंद्रित थी; 27 फरवरी को, वह दूसरे यूक्रेनी मोर्चे का हिस्सा बन गई, 9 मार्च को उसे तीसरे यूक्रेनी मोर्चे पर फिर से सौंपा गया। मार्च-अप्रैल 1945 में, सेना ने वियना रणनीतिक ऑपरेशन (16 मार्च - 15 अप्रैल) में भाग लिया, जो मोर्चे के मुख्य हमले की दिशा में आगे बढ़ रहा था। मई 1945 की शुरुआत में, द्वितीय यूक्रेनी मोर्चे के हिस्से के रूप में सेना ने प्राग ऑपरेशन (6-11 मई) में भाग लिया। 9वीं गार्ड सेना ने एल्बे से बाहर निकलने के साथ अपने युद्ध पथ को समाप्त कर दिया। 11 मई, 1945 को सेना को भंग कर दिया गया था। सेना के कमांडर कर्नल जनरल ग्लैगोलेव वीवी (दिसंबर 1944 - युद्ध के अंत तक) थे। 10 जून, 1945 को, 29 मई, 1945 के सर्वोच्च उच्च कमान के मुख्यालय के आदेश के अनुसार, केंद्रीय बलों के समूह का गठन किया गया, जिसमें 9 वीं गार्ड सेना शामिल थी। बाद में इसे मॉस्को डिस्ट्रिक्ट में वापस ले लिया गया, जहां 1946 में इसके विभाग को एयरबोर्न फोर्सेस के निदेशालय में बदल दिया गया, और इसके सभी फॉर्मेशन फिर से गार्ड बन गए - 37 वीं, 38 वीं, 39 वीं वाहिनी और 98, 99, 100, 103, 104 , 105, 106, 107, 114 एयरबोर्न डिवीजन (एयरबोर्न डिवीजन)।

युद्ध के बाद की अवधि

1946 के बाद से, उन्हें यूएसएसआर के सशस्त्र बलों के जमीनी बलों में स्थानांतरित कर दिया गया, वे सीधे यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के अधीनस्थ थे, जो सर्वोच्च कमांडर के रिजर्व थे।
1956 में, दो हवाई डिवीजनों ने हंगरी की घटनाओं में भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7 वें और 103 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने वारसॉ संधि में भाग लेने वाले देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों के गठन और इकाइयों द्वारा कार्य को सफलतापूर्वक पूरा करना सुनिश्चित किया। चेकोस्लोवाक घटनाएँ।

युद्ध के बाद की अवधि में, एयरबोर्न फोर्सेस में कर्मियों की मारक क्षमता और गतिशीलता को बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया था। हवाई बख्तरबंद वाहनों (BMD, BTR-D), ऑटोमोटिव वाहन (TPK, GAZ-66), आर्टिलरी सिस्टम (ACS-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm B-11 रिकोलेस राइफल) के कई नमूने बनाए गए। सभी प्रकार के हथियारों - "सेंटौर", "रीकटौर" और अन्य को उतारने के लिए जटिल पैराशूट सिस्टम बनाए गए थे। बड़े पैमाने पर शत्रुता की स्थिति में लैंडिंग संरचनाओं के बड़े पैमाने पर स्थानांतरण के लिए बुलाए गए सैन्य परिवहन विमानन के बेड़े में भी काफी वृद्धि हुई थी। बड़े शरीर वाले परिवहन विमानों को सैन्य उपकरणों (एन -12, एन -22, आईएल -76) के पैराशूट लैंडिंग में सक्षम बनाया गया था।

यूएसएसआर में, दुनिया में पहली बार, हवाई सैनिकों का निर्माण किया गया था, जिनके पास अपने बख्तरबंद वाहन और स्व-चालित तोपखाने थे। बड़े सैन्य अभ्यासों (जैसे शील्ड-82 या ड्रुज़बा-82) में, कर्मियों को मानक उपकरण के साथ उतारा गया, जिनकी संख्या दो पैराशूट रेजिमेंट से अधिक नहीं थी। 1980 के दशक के अंत में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सैन्य परिवहन उड्डयन की स्थिति ने एक एयरबोर्न डिवीजन के 75% कर्मियों और मानक सैन्य उपकरणों को सिर्फ एक सामान्य सॉर्टी में पैराशूट द्वारा गिराने की अनुमति दी।

1979 के पतन तक, 105 वीं गार्ड्स वियना रेड बैनर एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर दिया गया था, विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। 105 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के कुछ हिस्सों को उज़्बेक एसएसआर के फ़रगना, नमनगन और चिरचिक शहरों में और किर्गिज़ एसएसआर के ओश शहर में तैनात किया गया था। 105 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के परिणामस्वरूप, 4 वें अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (35 वें गार्ड, 38 वें गार्ड और 56 वें गार्ड), 40 वें ("गार्ड" की स्थिति के बिना) और 345 वें गार्ड अलग पैराशूट रेजिमेंट।

अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों का प्रवेश, जिसने 1979 में 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के बाद, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नेतृत्व द्वारा लिए गए निर्णय की गहन गिरावट को दिखाया - पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए विशेष रूप से अनुकूलित एक हवाई गठन बिना सोचे-समझे और जल्दबाजी में भंग कर दिया गया था, और 103 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को अंततः अफगानिस्तान भेज दिया गया था, जिसके कर्मियों के पास इस तरह के ऑपरेशन थिएटर में युद्ध संचालन के लिए कोई प्रशिक्षण नहीं था:

105 वाँ गार्ड्स एयरबोर्न वियना रेड बैनर डिवीजन (पहाड़ और रेगिस्तान)।
"... 1986 में, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर, आर्मी जनरल सुखोरुकोव डी.एफ. पहुंचे, फिर उन्होंने कहा कि हम क्या मूर्ख थे, 105 वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर दिया, क्योंकि यह विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों में युद्ध संचालन के लिए बनाया गया था। और 103वें एयरबोर्न डिवीजन को हवाई मार्ग से काबुल तक पहुंचाने के लिए हमें भारी मात्रा में पैसा खर्च करना पड़ा ... "

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हवाई सैनिकों में निम्नलिखित नाम और स्थानों के साथ 7 हवाई डिवीजन और तीन अलग-अलग रेजिमेंट शामिल थे:

कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 7 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। कौनास, लिथुआनियाई एसएसआर, बाल्टिक सैन्य जिले में स्थित है।
कुतुज़ोव द्वितीय डिग्री चेर्निहाइव एयरबोर्न डिवीजन के -76 वें गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। यह प्सकोव, आरएसएफएसआर, लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट में तैनात था।
-98 वें गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव II डिग्री Svir एयरबोर्न डिवीजन। यह बोल्ग्राड, यूक्रेनी एसएसआर, KOdVO शहर और चिसीनाउ, मोल्डावियन SSR, KOdVO शहर में स्थित था।
-103वां गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ लेनिन ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन यूएसएसआर की 60 वीं वर्षगांठ के नाम पर रखा गया। यह OKSVA के हिस्से के रूप में काबुल (अफगानिस्तान) शहर में तैनात था। दिसंबर 1979 तक और फरवरी 1989 के बाद, यह विटेबस्क, बेलोरूसियन एसएसआर, बेलोरूसियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के शहर में तैनात था।
कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का -104 वाँ गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर, विशेष रूप से पहाड़ी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया। यह अज़रबैजान एसएसआर, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले के किरोवाबाद शहर में तैनात था।
कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का -106 वाँ गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर। यह तुला शहर में और आरएसएफएसआर, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के रियाज़ान शहर में तैनात था।
-44वां प्रशिक्षण रेड बैनर ऑर्डर ऑफ सुवोरोव II डिग्री और बोगडान खमेलनित्सकी II डिग्री ओवरुच एयरबोर्न डिवीजन। गांव में स्थित है लिथुआनियाई एसएसआर, बाल्टिक वीओ के गेझ्युनय।
-345 वीं गार्ड्स वियना रेड बैनर ऑर्डर ऑफ सुवोरोव III डिग्री पैराशूट रेजिमेंट का नाम लेनिन कोम्सोमोल की 70 वीं वर्षगांठ के नाम पर रखा गया है। यह OKSVA के हिस्से के रूप में बगराम (अफगानिस्तान) शहर में स्थित था। दिसंबर 1979 तक, यह फरवरी 1989 के बाद उज़्बेक एसएसआर के फ़र्गना शहर में स्थित था - किरोवाबाद, अज़रबैजान एसएसआर, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले में।
-387वां प्रशिक्षण पृथक पैराशूट रेजिमेंट (387वां ओओपीडीपी)। 1982 तक, वह 104 वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन का हिस्सा थे। 1982 से 1988 की अवधि में, युवा रंगरूटों को ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में 387वें ओपीडीपी में हवाई और हवाई हमले इकाइयों में भेजने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। सिनेमैटोग्राफी में, फिल्म "9वीं कंपनी" में, प्रशिक्षण भाग का अर्थ ठीक 387 वां ओपीडीपी है। फ़र्गना, उज़्बेक एसएसआर, तुर्केस्तान सैन्य जिले के शहर में स्थित है।
-196 एयरबोर्न ट्रूप्स की अलग संचार रेजिमेंट। गांव में बस गए। भालू झीलें, मॉस्को क्षेत्र, आरएसएफएसआर।
इनमें से प्रत्येक डिवीजन में शामिल हैं: एक निदेशालय (मुख्यालय), तीन हवाई रेजिमेंट, एक स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट, और मुकाबला समर्थन और रसद सहायता इकाइयां।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, हवाई सैनिकों के पास हवाई हमले की इकाइयाँ और संरचनाएँ भी थीं, लेकिन वे सीधे सैन्य जिलों (सैनिकों के समूह), सेनाओं या वाहिनी के सैनिकों के कमांडरों के अधीन थे। कार्यों, अधीनता और OShS (संगठनात्मक कर्मचारी संरचना) को छोड़कर, वे व्यावहारिक रूप से किसी भी चीज़ में भिन्न नहीं थे। लड़ाकू उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए लड़ाकू प्रशिक्षण कार्यक्रम, सैन्य कर्मियों के लिए हथियार और वर्दी पैराट्रूपर इकाइयों और एयरबोर्न फोर्सेस (केंद्रीय अधीनता) के गठन के समान थे। हवाई हमले की संरचनाओं का प्रतिनिधित्व अलग हवाई हमला ब्रिगेड (ODSHBR), अलग हवाई हमला रेजिमेंट (ODSHP) और अलग हवाई हमला बटालियन (ODSHB) द्वारा किया गया था।

60 के दशक के उत्तरार्ध में हवाई हमले की इकाइयों के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में रणनीति का संशोधन था। रक्षा को अव्यवस्थित करने में सक्षम दुश्मन के पास के पिछले हिस्से में बड़े पैमाने पर लैंडिंग का उपयोग करने की अवधारणा पर दांव लगाया गया था। इस तरह की लैंडिंग की तकनीकी संभावना सेना के उड्डयन में परिवहन हेलीकाप्टरों के बेड़े द्वारा प्रदान की गई थी, जो इस समय तक काफी बढ़ गई थी।

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 अलग-अलग ब्रिगेड, दो अलग-अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग-अलग बटालियन शामिल थे। ब्रिगेड सिद्धांत के अनुसार यूएसएसआर के क्षेत्र पर आधारित थे - प्रति एक सैन्य जिले में एक ब्रिगेड, जिसकी यूएसएसआर की राज्य सीमा तक भूमि पहुंच है, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग में 23 वीं ब्रिगेड, अधीनस्थ दक्षिण-पश्चिम दिशा की उच्च कमान) और विदेश में सोवियत सैनिकों के समूह के लिए दो ब्रिगेड (कोट्टबस शहर में जीएसवीजी में 35gv.odshbr और बेलोगार्ड शहर में SGV में 83odshbr)। ओकेएसवीए में 56ogdshbr, अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में स्थित, तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित था, जिसमें इसे बनाया गया था।

व्यक्तिगत हवाई हमला रेजिमेंट व्यक्तिगत सेना कोर के कमांडरों के अधीन थे।

एयरबोर्न फोर्सेज के पैराशूट और एयरबोर्न असॉल्ट फॉर्मेशन के बीच का अंतर इस प्रकार था:

मानक हवाई बख्तरबंद वाहनों (बीएमडी, बीटीआर-डी, स्व-चालित बंदूकें "नोना", आदि) की उपस्थिति में। हवाई हमला इकाइयों में, सभी इकाइयों में से केवल एक चौथाई इसके साथ सुसज्जित थी - पैराट्रूपर इकाइयों में इसके 100% कर्मचारियों के विपरीत।
- सैनिकों की अधीनता में। हवाई हमले की इकाइयाँ, परिचालन रूप से, सीधे सैन्य जिलों (सैनिकों के समूह), सेनाओं और वाहिनी की कमान के अधीन थीं। पैराशूट इकाइयाँ केवल एयरबोर्न फोर्सेस की कमान के अधीन थीं, जिनका मुख्यालय मास्को में था।
- सौंपे गए कार्यों में। यह मान लिया गया था कि बड़े पैमाने पर शत्रुता शुरू होने की स्थिति में हवाई हमले की इकाइयों का इस्तेमाल दुश्मन के पास के हिस्से में उतरने के लिए किया जाएगा, मुख्य रूप से हेलीकॉप्टर से उतरकर। पैराशूट इकाइयों का इस्तेमाल दुश्मन के गहरे हिस्से में वीटीए विमान (सैन्य परिवहन विमानन) से पैराशूट लैंडिंग के साथ किया जाना था। उसी समय, दोनों प्रकार के हवाई बलों के लिए कर्मियों और सैन्य उपकरणों के नियोजित प्रशिक्षण पैराशूट लैंडिंग के साथ हवाई प्रशिक्षण अनिवार्य था।
-पूरी ताकत में तैनात एयरबोर्न फोर्सेज की एयरबोर्न यूनिट्स के विपरीत, कुछ एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड कैडर (अपूर्ण) थे और गार्ड नहीं थे। अपवाद तीन ब्रिगेड थे, जिन्हें गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट के आधार पर बनाए गए गार्ड्स के नाम प्राप्त हुए, 1979 में 105 वें वियना रेड बैनर गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - 35 वें, 38 वें और 56 वें द्वारा भंग कर दिया गया। 612 वीं अलग एयरबोर्न सपोर्ट बटालियन और उसी डिवीजन की 100 वीं अलग टोही कंपनी के आधार पर बनाई गई 40 वीं हवाई हमला ब्रिगेड को "गार्ड" का दर्जा नहीं मिला।
80 के दशक के मध्य में, निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हवाई बलों का हिस्सा थे:

ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले (चिता क्षेत्र, मोगोचा और अमजार) में 11 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-सुदूर पूर्वी सैन्य जिले (अमूर क्षेत्र, मगदागाची और ज़ाविटिंस्क) में -13 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
ट्रांसकेशियान सैन्य जिले (जॉर्जियाई एसएसआर, कुटैसी) में -21 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-23 दक्षिण-पश्चिमी दिशा की अलग हवाई हमला ब्रिगेड (कीव सैन्य जिले के क्षेत्र में), (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
-35 जर्मनी में सोवियत बलों के समूह में अलग गार्ड एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक, कॉटबस),
लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (लेनिनग्राद क्षेत्र, गारबोलोवो टाउनशिप) में -36 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-37 बाल्टिक सैन्य जिले (कलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोवस्क) में अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, ब्रेस्ट) में -38 वीं अलग गार्ड एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड,
कार्पेथियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (यूक्रेनी एसएसआर, खिरिव) में -39 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
ओडेसा सैन्य जिले (यूक्रेनी एसएसआर, गांव बोलश्या कोरेनिखा, निकोलेव क्षेत्र) में -40 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-56वें ​​गार्ड्स सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड तुर्कस्तान मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट में (चिरचिक शहर, उज़्बेक एसएसआर में बनाया गया और अफगानिस्तान में पेश किया गया),
मध्य एशियाई सैन्य जिले (कजाख एसएसआर, अक्टोगे टाउनशिप) में -57 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
कीव सैन्य जिले (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग) में -58 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
बलों के उत्तरी समूह में -83 वां अलग हवाई हमला ब्रिगेड, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बेलोगार्ड),
-1318 वीं अलग-अलग सेना कोर (5oak) के अधीनस्थ बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी SSR, पोलोत्स्क) में अलग हवाई हमला रेजिमेंट
-1319 वीं अलग-अलग सेना कोर (48oak) के अधीनस्थ ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले (Buryat ASSR, Kyakhta) में अलग हवाई हमला रेजिमेंट
इन ब्रिगेडों के पास उनके कंपोजीशन मैनेजमेंट, 3 या 4 एयर असॉल्ट बटालियन, एक आर्टिलरी बटालियन और कॉम्बैट सपोर्ट और लॉजिस्टिक्स सपोर्ट यूनिट्स थीं। पूरी तरह से तैनात ब्रिगेड के कर्मियों की संख्या 2,500 से 3,000 सैनिकों तक थी।
उदाहरण के लिए, 1 दिसंबर 1986 को 56gdshbr की स्टाफिंग ताकत 2452 सैन्य कर्मियों (261 अधिकारी, 109 पताका, 416 हवलदार, 1666 सैनिक) थी।

रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति में ब्रिगेड से भिन्न थे: एक पैराट्रूपर और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही साथ रेजिमेंटल इकाइयों की कुछ हद तक कम संरचना।

अफगान युद्ध में हवाई बलों की भागीदारी

अफगान युद्ध में, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हवाई और हवाई हमले संरचनाओं से, एक हवाई डिवीजन (103 गार्ड एयरबोर्न डिवीजन), एक अलग हवाई हमला ब्रिगेड (56gdshbr), एक अलग पैराशूट रेजिमेंट (345gv.opdp) और दो हवाई हमले अलग मोटर चालित राइफल ब्रिगेड (66 वीं ब्रिगेड में और 70 वीं ब्रिगेड में) के हिस्से के रूप में बटालियन। कुल मिलाकर, 1987 के लिए, ये 18 "रैखिक" बटालियन (13 पैराट्रूपर्स और 5 हवाई हमले) थे, जो सभी OKSVA "रैखिक" बटालियनों की कुल संख्या का पांचवां हिस्सा था (जिसमें एक और 18 टैंक और 43 मोटर चालित राइफल बटालियन शामिल थे) .

वस्तुतः अफगान युद्ध के पूरे इतिहास में, एक भी ऐसी स्थिति उत्पन्न नहीं हुई है जो कर्मियों के स्थानांतरण के लिए पैराशूट लैंडिंग के उपयोग को उचित ठहरा सके। यहां मुख्य कारण पहाड़ी इलाकों की जटिलता के साथ-साथ काउंटर-गुरिल्ला युद्ध में इस तरह के तरीकों का उपयोग करने में अनुचित सामग्री लागत थे। बख्तरबंद वाहनों के लिए अगम्य शत्रुता के पहाड़ी क्षेत्रों में पैराशूट और हवाई हमला इकाइयों के कर्मियों की डिलीवरी केवल हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके लैंडिंग विधि द्वारा की गई थी। इसलिए, ओकेएसवीए में एयरबोर्न फोर्सेज की लाइन बटालियनों को हवाई हमले और पैराशूट हमले में विभाजित करने को सशर्त माना जाना चाहिए। दोनों प्रकार की बटालियनें एक ही तरह से संचालित होती थीं।

OKSVA के हिस्से के रूप में सभी मोटर चालित राइफल, टैंक और तोपखाने इकाइयों की तरह, हवाई और हवाई हमले की सभी इकाइयों में से आधे को चौकियों की रक्षा के लिए सौंपा गया था, जिससे सड़कों, पहाड़ी दर्रों और विशाल क्षेत्र को नियंत्रित करना संभव हो गया। देश, दुश्मन के कार्यों को महत्वपूर्ण रूप से प्रतिबंधित करता है। उदाहरण के लिए, 350 वीं गार्ड आरएपी की बटालियनें अक्सर अफगानिस्तान के विभिन्न हिस्सों (कुनार, गिरीशका, सुरूबी) में स्थित होती थीं, इन क्षेत्रों में स्थिति को नियंत्रित करती थीं। 345वीं गार्ड्स ओपीडी से दूसरी एयरबोर्न बटालियन को अनवा गांव के पास पंजशीर कण्ठ में 20 चौकियों में वितरित किया गया। इसके द्वारा 2pdb 345opdp (साथ में रूखा गाँव में तैनात 108 वीं मोटर चालित राइफल डिवीजन की 682 वीं मोटर चालित राइफल रेजिमेंट के साथ) ने कण्ठ से पश्चिमी निकास को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया, जो पाकिस्तान से दुश्मन की रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन की मुख्य परिवहन धमनी थी। चरिकर घाटी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद की अवधि में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में सबसे बड़े लड़ाकू हवाई अभियान को मई-जून 1982 में 5 वां पंजशीर ऑपरेशन माना जाना चाहिए, जिसके दौरान अफगानिस्तान में 103 वें गार्ड एयरबोर्न फोर्सेस की पहली सामूहिक लैंडिंग की गई थी। बाहर: केवल पहले तीन दिनों के दौरान, 4 हजार से अधिक लोगों को हेलीकॉप्टर से पैराशूट किया गया था। कुल मिलाकर, सशस्त्र बलों की विभिन्न शाखाओं के लगभग 12 हजार सैन्य कर्मियों ने इस ऑपरेशन में भाग लिया। ऑपरेशन सभी 120 किमी गहरे कण्ठ में एक साथ हुआ। ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, अधिकांश पंजशीर कण्ठ को नियंत्रण में ले लिया गया था।

1982 से 1986 की अवधि में, OKSVA के सभी हवाई डिवीजनों में, बख्तरबंद वाहनों के साथ नियमित हवाई बख्तरबंद वाहनों (BMD-1, BTR-D) का एक व्यवस्थित प्रतिस्थापन, मोटर चालित राइफल इकाइयों (BMP-2D, BTR-70) के लिए मानक। बाहर किया गया। सबसे पहले, यह एयरबोर्न फोर्सेस के संरचनात्मक रूप से हल्के बख्तरबंद वाहनों की कम सुरक्षा और कम मोटर संसाधन के साथ-साथ शत्रुता की प्रकृति के कारण था, जहां पैराट्रूपर्स द्वारा किए गए लड़ाकू मिशन सौंपे गए कार्यों से बहुत भिन्न नहीं होंगे। मोटर चालित राइफलों के लिए।

साथ ही, लैंडिंग इकाइयों की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए, अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों को उनकी संरचना में पेश किया जाएगा। उदाहरण के लिए, 345opdp, एक मोटर चालित राइफल रेजिमेंट पर आधारित, एक आर्टिलरी हॉवित्ज़र बटालियन और एक टैंक कंपनी के साथ पूरक होगा, 56 वीं ब्रिगेड में आर्टिलरी बटालियन को 5 फायर बैटरी (निर्धारित 3 बैटरियों के बजाय) तक तैनात किया गया था, और 103 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को 62 वीं अलग टैंक बटालियन को सुदृढ़ करने के लिए दिया जाएगा, जो यूएसएसआर के क्षेत्र में एयरबोर्न फोर्सेज इकाइयों के संगठनात्मक और स्टाफ संरचना के लिए असामान्य था।

हवाई सैनिकों के लिए अधिकारियों का प्रशिक्षण

निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं में निम्नलिखित सैन्य शैक्षणिक संस्थानों द्वारा अधिकारियों को प्रशिक्षित किया गया था:

रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल - एक हवाई (हवाई हमले) पलटन के कमांडर, एक टोही पलटन के कमांडर।
- रियाज़ान सैन्य ऑटोमोबाइल संस्थान का लैंडिंग विभाग - एक ऑटोमोबाइल / परिवहन पलटन के कमांडर।
- रियाज़ान हायर मिलिट्री कमांड स्कूल ऑफ़ कम्युनिकेशंस का लैंडिंग विभाग - एक संचार पलटन के कमांडर।
- नोवोसिबिर्स्क हायर मिलिट्री कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - राजनीतिक मामलों के लिए डिप्टी कंपनी कमांडर (शैक्षिक कार्य)।
- कोलोम्ना हायर आर्टिलरी कमांड स्कूल का एयरबोर्न डिपार्टमेंट - एक आर्टिलरी प्लाटून का कमांडर।
-पोल्टावा हायर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल कमांड रेड बैनर स्कूल - एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी, एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्लाटून का कमांडर।
- कामेनेट्ज़-पोडॉल्स्की हायर मिलिट्री इंजीनियरिंग कमांड स्कूल का लैंडिंग विभाग - एक इंजीनियरिंग पलटन का कमांडर।
इन शैक्षणिक संस्थानों के स्नातकों के अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस ने अक्सर प्लाटून कमांडर, उच्च संयुक्त हथियार स्कूलों (वीओकेयू) के स्नातक और सैन्य विभागों को नियुक्त किया जो मोटर चालित राइफल प्लाटून कमांडरों को प्रशिक्षित करते थे। यह इस तथ्य के कारण था कि विशेष रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल, जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंट पैदा करता था, बस पूरी तरह से एयरबोर्न फोर्सेस की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं था (80 के दशक के अंत में उनके पास लगभग 60,000 थे) कर्मियों) पलटन नेताओं में। उदाहरण के लिए, 247gv.pdp (7gv.vdd) के पूर्व कमांडर, रूसी संघ के हीरो एम यूरी पावलोविच, जिन्होंने 111gv.pdp 105gv.vdd में प्लाटून कमांडर के रूप में एयरबोर्न फोर्सेस में अपनी सेवा शुरू की, अल्मा से स्नातक किया- अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल।

काफी लंबे समय तक, विशेष बलों की सैन्य इकाइयाँ और इकाइयाँ (तथाकथित अब सेना के विशेष बल) गलत तरीके से और / या जानबूझकर पैराट्रूपर्स कहलाती थीं। यह परिस्थिति इस तथ्य से जुड़ी है कि सोवियत काल में, अब तक, रूसी सशस्त्र बलों के पास विशेष बल नहीं थे और नहीं थे, लेकिन जीआरयू के विशेष बलों (एसपीएन) की इकाइयाँ और इकाइयाँ थीं। यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ। वाक्यांश "विशेष बल" या "कमांडो" का उल्लेख प्रेस और मीडिया में केवल संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।

1950 में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के गठन से लेकर 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि इन इकाइयों और इकाइयों के कर्मियों में स्वीकार किए जाने पर ही सैनिकों को उनके अस्तित्व के बारे में पता चला। आधिकारिक तौर पर, सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में घोषित किया गया था - जैसा कि जीएसवीजी के मामले में (आधिकारिक तौर पर वहां थे) जीडीआर में कोई विशेष बल इकाइयां नहीं), या ओकेएसवीए के मामले में - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (ओएमएसबी)। उदाहरण के लिए, कंधार शहर के पास स्थित 173वीं अलग विशेष बल टुकड़ी (173ooSpN) को तीसरी अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (3omsb) कहा जाता था।

रोजमर्रा की जिंदगी में, विशेष बलों के उपखंडों और इकाइयों के सैनिकों ने एयरबोर्न फोर्सेस में अपनाई गई फुल ड्रेस और फील्ड वर्दी पहनी थी, हालांकि वे अधीनता के मामले में या टोही और तोड़फोड़ के सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में एयरबोर्न फोर्सेज से संबंधित नहीं थे। गतिविधियां। केवल एक चीज जिसने एयरबोर्न फोर्सेस और यूनिट्स और स्पेशल फोर्सेज की इकाइयों को एकजुट किया, वह अधिकांश अधिकारी थे - आरवीवीडीकेयू स्नातक, हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन की रेखाओं के पीछे संभावित मुकाबला उपयोग।

रूस के हवाई बल

युद्ध के उपयोग के सिद्धांत के निर्माण और हवाई सैनिकों के हथियारों के विकास में निर्णायक भूमिका सोवियत सैन्य नेता वासिली फिलिपोविच मार्गेलोव की है, जो 1954 से 1979 तक एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर थे। मार्गेलोव का नाम अत्यधिक युद्धाभ्यास के रूप में हवाई संरचनाओं की स्थिति के साथ जुड़ा हुआ है, जो कवच के साथ कवर किया गया है और सैन्य अभियानों के विभिन्न थिएटरों में आधुनिक रणनीतिक संचालन में भाग लेने के लिए पर्याप्त अग्नि दक्षता इकाइयां हैं। उनकी पहल पर, एयरबोर्न फोर्सेस के तकनीकी पुन: उपकरण लॉन्च किए गए: रक्षा उत्पादन उद्यमों में लैंडिंग उपकरण का सीरियल उत्पादन शुरू किया गया, विशेष रूप से पैराट्रूपर्स के लिए डिज़ाइन किए गए छोटे हथियारों के संशोधन किए गए, नए सैन्य उपकरणों का आधुनिकीकरण और निर्माण किया गया (पहले सहित) BMD-1 ट्रैक किए गए लड़ाकू वाहन), को आयुध में ले जाया गया और नए सैन्य परिवहन विमान सैनिकों में प्रवेश कर गए, और अंत में, एयरबोर्न फोर्सेस के अपने स्वयं के प्रतीक बनाए गए - निहित और नीले रंग की बेरी। अपने आधुनिक रूप में एयरबोर्न फोर्सेस के गठन में उनका व्यक्तिगत योगदान जनरल पावेल फेडोसेविच पावलेंको द्वारा तैयार किया गया था:

"एयरबोर्न फोर्सेस के इतिहास में, और रूस के सशस्त्र बलों और पूर्व सोवियत संघ के अन्य देशों में, उनका नाम हमेशा के लिए रहेगा। उन्होंने एयरबोर्न फोर्सेस के विकास और गठन, उनके अधिकार और लोकप्रियता में एक पूरे युग का प्रतिनिधित्व किया। हमारे देश में ही नहीं बल्कि विदेशों में भी उनके नाम से जुड़े हैं...
…पर। एफ। मार्गेलोव ने महसूस किया कि आधुनिक अभियानों में, केवल अत्यधिक मोबाइल, व्यापक पैंतरेबाज़ी लैंडिंग बलों में सक्षम, दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहराई से सफलतापूर्वक संचालन करने में सक्षम होंगे। उन्होंने स्पष्ट रूप से लैंडिंग द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्र को रखने की स्थापना को अस्वीकार कर दिया जब तक कि कठिन रक्षा की विधि द्वारा सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के दृष्टिकोण हानिकारक नहीं थे, क्योंकि इस मामले में लैंडिंग जल्दी से नष्ट हो जाएगी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हवाई सैनिकों (बलों) - सेना - की सबसे बड़ी परिचालन-सामरिक संरचनाओं का गठन किया गया था। एयरबोर्न आर्मी (वीडीए) को विशेष रूप से दुश्मन की रेखाओं के पीछे प्रमुख परिचालन और रणनीतिक कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह पहली बार 1943 के अंत में नाजी जर्मनी में कई हवाई डिवीजनों के हिस्से के रूप में बनाया गया था। 1944 में, एंग्लो-अमेरिकन कमांड ने भी ऐसी सेना बनाई, जिसमें दो एयरबोर्न कॉर्प्स (कुल पांच एयरबोर्न डिवीजन) और कई सैन्य परिवहन विमानन संरचनाएं शामिल थीं। इन सेनाओं ने कभी भी पूरी ताकत से शत्रुता में भाग नहीं लिया।
- 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, लाल सेना वायु सेना की हवाई इकाइयों के हजारों सैनिकों, हवलदारों, अधिकारियों को आदेश और पदक दिए गए, और 126 लोगों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
-महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद और कई दशकों तक, यूएसएसआर (रूस) के एयरबोर्न फोर्सेस पृथ्वी पर सबसे बड़े पैमाने पर हवाई सैनिक थे और संभवत: बने रहे।
-केवल सोवियत पैराट्रूपर्स पूर्ण लड़ाकू गियर में उत्तरी ध्रुव पर उतरने में सक्षम थे, 40 के दशक के अंत में वापस
- केवल सोवियत पैराट्रूपर्स ने हवाई लड़ाकू वाहनों में कई किलोमीटर से कूदने की हिम्मत की।
-एयरबोर्न फोर्सेज का संक्षिप्त नाम कभी-कभी "दो सौ विकल्प संभव हैं", "चाचा वास्या की सेना", "आपकी लड़कियां विधवा हैं", "मेरे घर लौटने की संभावना नहीं है", "पैराट्रूपर सब कुछ झेलेंगे" के रूप में समझा जाता है। "आपके लिए सब कुछ", "युद्ध के लिए सैनिक", आदि। डी।

स्काइडाइविंग आधुनिक दुनिया में लोकप्रिय है। कुछ लोग इस खेल में पेशेवर रूप से शामिल हैं, दूसरों के लिए, स्काइडाइविंग आपकी नसों को गुदगुदाने और एड्रेनालाईन की खुराक लेने का एक तरीका है। क्या किसी ने सोचा है कि पैराशूट में कितनी लाइनें होती हैं?

एक पैराशूट क्या है?

पैराशूट सेंट पीटर्सबर्ग Kotelnikov Gleb Evgenievich के एक इंजीनियर का एक सरल और सरल आविष्कार है। वह बैकपैक डिवाइस बनाने वाले पहले व्यक्ति थे, जिन्होंने 1912 में अपने आविष्कार के लिए पेटेंट प्राप्त किया था।

पैराशूट कपड़े से बना एक गोलार्द्ध है, जिसमें पट्टियों के कारण एक भार या निलंबन प्रणाली जुड़ी होती है। इसे ऊंचाई से गिरने को धीमा करने और कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका उपयोग किसी व्यक्ति या कार्गो की सुरक्षित लैंडिंग के लिए किया जाता है, इसकी कई किस्में होती हैं।

पैराशूट में कितनी पंक्तियाँ होती हैं?

बेशक यह एक बहुत ही दिलचस्प सवाल है। पैराशूट कई प्रकार के होते हैं, उन सभी की संख्या अलग-अलग होती है। एक मुख्य पैराशूट और एक अतिरिक्त, लैंडिंग, सेना और कार्गो है। स्लिंग्स बुनियादी और अतिरिक्त हैं, वे सभी उच्च गुणवत्ता वाले टिकाऊ फाइबर से बने हैं, दो सौ किलोग्राम तक भार (प्रत्येक) का सामना कर सकते हैं। इस सवाल का जवाब देने के लिए कि पैराशूट में कितनी लाइनें हैं, आपको प्रत्येक उदाहरण पर अलग से विचार करने की आवश्यकता है।

सेना पैराशूट

सशस्त्र बल कई वर्षों से एक ही श्रृंखला के पैराशूट का उपयोग कर रहे हैं। साठ के दशक से लेकर आज तक ये डी-5 और डी-6 पैराशूट हैं। वे आकार, वजन और रेखाओं की संख्या में भिन्न होते हैं।

D-5 आर्मी पैराशूट में कितनी लाइनें होती हैं? उनमें से अट्ठाईस हैं, प्रत्येक नौ मीटर। पैराशूट में ही एक गुंबद का आकार है, इसे नियंत्रित करना संभव नहीं है। उसके साथ जमीन पर कैसे और कहाँ आप भाग्यशाली हैं। यह इस श्रृंखला का एकमात्र, लेकिन गंभीर माइनस है।

जारी पैराशूट डी-6 के बाद। इसमें तीस पंक्तियाँ हैं। अट्ठाईस सामान्य हैं, और दो गुंबद नियंत्रण के लिए हैं। वे पैराशूट के साइड सेक्शन में स्थित हैं। यदि आप इन रेखाओं को खींचते हैं, तो आप गुंबद को वांछित दिशा में मोड़ और तैनात कर सकते हैं। यह एक बहुत ही उपयोगी गुण है यदि लैंडिंग प्रशिक्षण के मैदान पर नहीं, बल्कि पहाड़ी परिस्थितियों, जंगलों या ऐसी जगह पर होती है जहाँ जलाशय होते हैं।

पैराट्रूपर पैराशूट

कूद के दौरान पैराट्रूपर्स को सहज महसूस कराने के लिए, उन्हें डी -10 श्रृंखला पैराशूट प्रदान किए जाते हैं। यह डी-6 का उन्नत संस्करण है। इसमें एक स्क्वैश का आकार है, गुंबद का आकार एक सौ वर्ग मीटर है! इस पैराशूट को नौसिखिए स्काइडाइवर द्वारा भी आसानी से नियंत्रित किया जा सकता है। नियंत्रण में आसानी इस बात पर निर्भर करती है कि लैंडिंग पैराशूट में कितनी लाइनें हैं: जितने अधिक होंगे, इसे नियंत्रित करना उतना ही आसान होगा।

D-10 में छब्बीस मुख्य लाइनें हैं: बाईस चार-मीटर लाइनें और दो सात-मीटर लाइनें गुंबद के स्लॉट में छोरों से जुड़ी हैं। बाहर की तरफ बाईस अतिरिक्त लाइनें भी हैं, उनकी लंबाई तीन मीटर है, जो एक टिकाऊ कॉर्ड ShKP-150 से बनी है।

चौबीस अतिरिक्त आंतरिक लाइनें भी हैं। वे अतिरिक्त पट्टियों से जुड़े होते हैं। दो अतिरिक्त एक साथ दूसरे और चौदहवें से जुड़े हुए हैं। यह इस सवाल का जवाब है कि हवाई पैराशूट में कितनी लाइनें होती हैं। D-10 को इतिहास के सबसे सुरक्षित पैराशूट में से एक माना जाता है।

आपको रिजर्व पैराशूट की आवश्यकता क्यों है?

रिजर्व पैराशूट को कूदने के दौरान स्काईडाइवर द्वारा ले जाया जाना चाहिए। यह आपातकालीन परिनियोजन के लिए डिज़ाइन किया गया है जब मुख्य एक नहीं खुलता है या यदि यह मुड़ जाता है। ऐसे में कोई फर्क नहीं पड़ता कि चंदवा नियंत्रित है या नहीं, पैराशूट की कितनी लाइनें हैं - कोई भी अतिरिक्त मदद नहीं करेगा। बेशक, एक अनुभवी स्काईडाइवर पहले मुख्य स्काईडाइवर को सीधा करने की कोशिश करेगा, जिस पर वह अतिरिक्त समय खो देगा। यदि सीधा करना संभव नहीं होता, तो रिजर्व पैराशूट स्थिति को बचा लेगा। यह जल्दी और आसानी से खुलता है।

स्पेयर व्हील का उपयोग करना सीखने के लिए, आपको बहुत अधिक प्रशिक्षण से गुजरने की आवश्यकता नहीं है, यहां तक ​​कि एक बच्चा भी इस कार्य को संभाल सकता है।

रिजर्व पैराशूट में कितनी लाइनें होती हैं? आमतौर पर ऐसे पैराशूट सभी प्रमुख प्रकारों के लिए समान होते हैं। ये श्रृंखला 3 और 4 हैं। अतिरिक्त में पंक्तियों को चार समूहों में व्यवस्थित किया गया है। प्रत्येक में छह पंक्तियाँ हैं। हमें कुल चौबीस मिलते हैं। बेशक, रिजर्व पैराशूट को नियंत्रण के लिए नहीं बनाया गया है, इसका मुख्य कार्य किसी व्यक्ति के जीवन को जल्दी से खोलना और बचाना है।

पहली बार स्काइडाइविंग करते समय आपको क्या जानना चाहिए?

यदि आप अंदर नहीं हैं और स्काइडाइविंग सिर्फ एक सपना है और सैन्य दायित्व नहीं है, तो यह एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम की तरह शुरू करने लायक है। यहां तक ​​​​कि अगर एक प्रशिक्षक के साथ मिलकर कूदने का फैसला किया जाता है, तो प्रशिक्षण आवश्यक है ताकि खुद को या प्रशिक्षक को नुकसान न पहुंचे। वह पहले से ही एक व्यक्ति के साथ कूदने से इतना डरता है, और यहां तक ​​कि किसी के जीवन के लिए जवाब भी देता है। इस तरह के पाठ्यक्रमों की लागत तीन हजार रूबल से है - यह इन सेवाओं को प्रदान करने वाली कंपनी पर निर्भर करता है।

क्लब में जाने से पहले, मेडिकल सर्टिफिकेट लेने का ध्यान रखें: कूदने के दौरान दिल का दौरा एक गंभीर और खतरनाक बात है। लेकिन ऐसा हो सकता है, क्योंकि जब आप रसातल में कूदते हैं, तो इतना एड्रेनालाईन छलकता है कि यह एक साल तक चलेगा। हां, और दिल के शरारती होने पर कूदने का डर भी दुखद परिणाम दे सकता है। दबाव भी वैसा ही होना चाहिए जैसा अंतरिक्ष बलों में प्रवेश करते समय होता है। यदि अधिक वजन है, तो यह डॉक्टर से परामर्श करने लायक भी है कि यह कूदने लायक है या नहीं।

यदि आपकी आयु अठारह वर्ष से कम है, तो अपने माता-पिता से कूदने की लिखित अनुमति आपके काम आएगी। उन्हें चेतावनी देना न भूलें कि आप क्या करने जा रहे हैं, उनकी लिखित सहमति के बिना प्रशिक्षक आपको एक किलोमीटर तक पैराशूट पर नहीं जाने देंगे। मानसिक विकार वाले लोगों, हाल के ऑपरेशनों के बाद, मस्कुलोस्केलेटल सिस्टम के रोगों के साथ, सांस की बीमारियों वाले लोगों को कूदने की अनुमति नहीं है।

यदि आपका वजन एक सौ बीस किलोग्राम से अधिक है, तो आपको अग्रानुक्रम कूद से वंचित कर दिया जाएगा। पैंतालीस किलोग्राम से कम वजन एक छलांग के लिए एक contraindication है। गर्भवती महिलाओं को भी अनुमति नहीं है। सबसे पहले, शांति से बच्चे को बाहर निकालें, कूदने के लिए अपनी स्थिति को प्रशिक्षक से न छिपाएं।

स्काइडाइविंग कई लोगों का सपना होता है। पहले से शराब न पिएं। यह स्पष्ट है कि आनंद लुढ़कता है, लेकिन इस घटना को घटना के बाद मनाना बेहतर है, खासकर जब से आपको शराब की गंध के साथ कूदने की अनुमति नहीं होगी। और अगर आप पीने का फैसला करते हैं ताकि यह डरावना न हो, तो इस विचार से पूरी तरह से बचना बेहतर है। और मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण करने वाले सभी को शुभकामनाएँ!

हवाई सैनिक
(वीडीवी)

सृष्टि के इतिहास से

रूसी वायु सेना का इतिहास लाल सेना के निर्माण और विकास के इतिहास के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। हवाई हमलों के युद्धक उपयोग के सिद्धांत में एक महान योगदान सोवियत संघ के मार्शल एम.एन. तुखचेवस्की। 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, वह सोवियत सैन्य नेताओं में से पहले थे जिन्होंने भविष्य के युद्ध में हवाई हमले बलों की भूमिका का गहराई से अध्ययन किया, और हवाई बलों की संभावनाओं की पुष्टि की।

काम में "युद्ध के नए प्रश्न" एम.एन. तुखचेवस्की ने लिखा: "यदि कोई देश निर्णायक दिशाओं में दुश्मन के रेलवे के संचालन को पकड़ने और रोकने में सक्षम हवाई हमले बलों के व्यापक उत्पादन के लिए तैयार है, तो अपने सैनिकों की तैनाती और लामबंदी आदि को पंगु बना सकता है, तो ऐसा देश होगा परिचालन संचालन के पिछले तरीकों को उलटने और युद्ध के परिणाम को और अधिक निर्णायक चरित्र देने में सक्षम।

इस काम में एक महत्वपूर्ण स्थान सीमा की लड़ाई में हवाई हमले बलों की भूमिका को दिया जाता है। लेखक का मानना ​​​​था कि लड़ाई की इस अवधि के दौरान, हवाई हमले बलों का उपयोग लामबंदी को बाधित करने, अलग-थलग करने और सीमा चौकियों को बांधने, स्थानीय दुश्मन सैनिकों को हराने, हवाई क्षेत्रों, लैंडिंग साइटों पर कब्जा करने और अन्य महत्वपूर्ण कार्यों को हल करने के लिए अधिक लाभदायक होगा।

Ya.I द्वारा हवाई बलों के उपयोग के सिद्धांत के विकास पर बहुत ध्यान दिया गया था। अल्क्सनिस, ए.आई. ईगोरोव, ए.आई. कॉर्क, आई.पी. उबोरेविच, आई.ई. याकिर और कई अन्य सैन्य नेता। उनका मानना ​​​​था कि सबसे प्रशिक्षित सैनिकों को दृढ़ संकल्प और सहनशक्ति दिखाते हुए, किसी भी कार्य को पूरा करने के लिए तैयार एयरबोर्न फोर्सेस में सेवा करनी चाहिए। हवाई हमले बलों को दुश्मन पर अचानक हमले करने चाहिए जहां कोई उनकी प्रतीक्षा नहीं कर रहा हो।

सैद्धांतिक अध्ययनों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि एयरबोर्न फोर्सेस की युद्ध गतिविधि एक आक्रामक प्रकृति की होनी चाहिए, जो जिद के बिंदु तक बोल्ड हो और त्वरित, केंद्रित हमलों को अंजाम देने में बेहद कुशल हो। हवाई हमले बलों, अपनी उपस्थिति की अचानकता का अधिकतम उपयोग करते हुए, सबसे संवेदनशील बिंदुओं पर तेजी से हमला करना चाहिए, प्रति घंटा सफलता प्राप्त करना चाहिए, जिससे दुश्मन के रैंकों में घबराहट बढ़ जाती है।

इसके साथ ही लाल सेना में हवाई बलों के युद्धक उपयोग के सिद्धांत के विकास के साथ, हवाई हमले बलों की लैंडिंग पर साहसिक प्रयोग किए गए, प्रायोगिक हवाई इकाइयाँ बनाने के लिए एक व्यापक कार्यक्रम आयोजित किया गया, उनके संगठन के सवालों का अध्ययन किया गया। , और युद्ध प्रशिक्षण की एक प्रणाली विकसित की गई थी।

पहली बार, 1929 में एक लड़ाकू मिशन को करने के लिए एक हवाई हमले का इस्तेमाल किया गया था। 13 अप्रैल, 1929 को, फ़ुजैली गिरोह ने अफगानिस्तान से ताजिकिस्तान के क्षेत्र में एक और छापा मारा। बासमाची की योजनाओं में गारम जिले पर कब्जा करना और भविष्य में बासमाची के बड़े बैंड के अलाई और फ़रगना घाटियों पर आक्रमण सुनिश्चित करना शामिल था। गरम जिले पर कब्जा करने से पहले गिरोह को नष्ट करने के कार्य के साथ घुड़सवार सेना की टुकड़ी को बासमाची आक्रमण क्षेत्र में भेजा गया था। हालांकि, शहर से प्राप्त जानकारी ने गवाही दी कि उनके पास गिरोह के रास्ते को अवरुद्ध करने का समय नहीं होगा, जिसने आने वाली लड़ाई में पहले ही गार्म स्वयंसेवकों की एक टुकड़ी को हरा दिया था और शहर को धमकी दी थी। इस गंभीर स्थिति में मध्य एशियाई सैन्य जिले के कमांडर पी.ई. डायबेंको ने एक साहसिक निर्णय लिया: हवा के माध्यम से सेनानियों की एक टुकड़ी को स्थानांतरित करने के लिए और शहर के बाहरी इलाके में दुश्मन को नष्ट करने के लिए अचानक झटका। टुकड़ी में राइफल और चार मशीनगनों से लैस 45 लोग शामिल थे। 23 अप्रैल की सुबह, दो प्लाटून कमांडरों ने पहले विमान से युद्ध क्षेत्र के लिए उड़ान भरी, उसके बाद घुड़सवार ब्रिगेड के कमांडर टी.टी. शापकिन, ब्रिगेड कमिसार ए.टी. फेडिन। प्लाटून कमांडरों को लैंडिंग साइट पर कब्जा करना था और टुकड़ी के मुख्य बलों की लैंडिंग सुनिश्चित करना था। ब्रिगेड कमांडर का कार्य मौके पर स्थिति का अध्ययन करना था और फिर दुशांबे लौटकर कमांडर को परिणामों की रिपोर्ट करना था। कमिसार फेडिन को लैंडिंग फोर्स की कमान संभालनी थी और गिरोह को नष्ट करने के लिए कार्रवाई का नेतृत्व करना था। पहले विमान के उड़ान भरने के डेढ़ घंटे बाद, मुख्य लैंडिंग बलों ने उड़ान भरी। हालांकि, पहले की योजना बनाई गई टुकड़ी की योजना को कमांडर और कमिसार के साथ विमान के उतरने के तुरंत बाद रद्द कर दिया गया था। आधे शहर पर पहले से ही बासमाची का कब्जा था, इसलिए देरी करना असंभव था। एक रिपोर्ट के साथ एक विमान भेजने के बाद, ब्रिगेड कमांडर ने लैंडिंग बल के आने की प्रतीक्षा किए बिना, उपलब्ध बलों के साथ दुश्मन पर तुरंत हमला करने का फैसला किया। निकटतम गाँवों में घोड़े प्राप्त करने और दो समूहों में विभाजित होने के बाद, टुकड़ी गार में चली गई। शहर में घुसने के बाद, टुकड़ी ने बासमाची पर शक्तिशाली मशीन-गन और राइफल से फायर किया। डाकू भ्रमित थे। वे शहर की चौकी के आकार के बारे में जानते थे, लेकिन वे राइफलों से लैस थे, और मशीनगनें कहाँ से आई थीं? डाकुओं ने फैसला किया कि लाल सेना का एक विभाजन शहर में टूट गया था, और हमले का सामना करने में असमर्थ, शहर से पीछे हट गया, इस प्रक्रिया में लगभग 80 लोगों को खो दिया। निकट आने वाली घुड़सवार इकाइयों ने फ़ुजैली गिरोह की हार को पूरा किया। जिला कमांडर पी.ई. डायबेंको ने विश्लेषण के दौरान टुकड़ी के कार्यों की बहुत सराहना की।

दूसरा प्रयोग 26 जुलाई 1930 को हुआ। इस दिन, सैन्य पायलट एल। मिनोव के नेतृत्व में, वोरोनिश में पहला प्रशिक्षण छलांग लगाई गई थी। लियोनिद ग्रिगोरिविच मिनोव ने खुद बाद में बताया कि घटनाएँ कैसे सामने आईं: "मैंने नहीं सोचा था कि एक छलांग जीवन में बहुत कुछ बदल सकती है। मुझे अपने पूरे दिल से उड़ना पसंद था। अपने सभी साथियों की तरह, उस समय मैं पैराशूट के प्रति अविश्वासी था। और नहीं सोचा था। 1928 में, मैं वायु सेना के नेतृत्व की एक बैठक में हुआ, जहाँ मैंने सैन्य पायलटों के बोरिसोग्लबस्क स्कूल में "अंधा" उड़ानों पर काम के परिणामों पर अपनी रिपोर्ट बनाई। बैठक के बाद, वायु सेना के प्रमुख प्योत्र इओनोविच बारानोव ने मुझे बुलाया और पूछा: "आपकी रिपोर्ट में, आपने कहा था कि आपको पैराशूट के साथ बिना असफल हुए अंधा उड़ान भरना चाहिए। लियोनिद ग्रिगोरिविच, आपको क्या लगता है, सेना में आवश्यक पैराशूट हैं विमानन?" तब मैं क्या कह सकता था! बेशक, पैराशूट की जरूरत है। इसका सबसे अच्छा सबूत परीक्षण पायलट एम। ग्रोमोव की जबरन पैराशूट कूद था। इस घटना को याद करते हुए, मैंने प्योत्र इयोनोविच को सकारात्मक उत्तर दिया। फिर उन्होंने सुझाव दिया कि मैं यूएसए जाऊं और जानूं कि वे विमानन में बचाव सेवा के साथ कैसा कर रहे हैं। सच कहूं तो मैं अनिच्छा से सहमत था। मैं संयुक्त राज्य अमेरिका से "छोटा" लौटा: मेरी जेब में "डिप्लोमा" और तीन छलांग के साथ। प्योत्र इयोनोविच बारानोव ने मेरे ज्ञापन को एक छोटे से फ़ोल्डर में रख दिया। जब उन्होंने इसे बंद किया, तो मैंने कवर पर शिलालेख देखा: "पैराशूटिंग व्यवसाय।" मैंने दो घंटे बाद बारानोव का कार्यालय छोड़ा। उड़ान सुरक्षा में सुधार के उद्देश्य से विभिन्न अध्ययनों और प्रयोगों के आयोजन पर, विमानन में पैराशूट की शुरूआत पर बहुत काम किया जाना था। पैराशूट और कूदने के संगठन के साथ उड़ान के चालक दल को परिचित करने के लिए वोरोनिश में कक्षाएं आयोजित करने का निर्णय लिया गया। बारानोव ने समूह कूद करने के लिए वोरोनिश प्रशिक्षण शिविर में 10-15 पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित करने की संभावना के बारे में सोचने का सुझाव दिया। 26 जुलाई, 1930 को, मास्को सैन्य जिले के वायु सेना के प्रशिक्षण शिविर में भाग लेने वाले वोरोनिश के पास हवाई क्षेत्र में एकत्र हुए। मुझे एक प्रदर्शन कूद करना था। बेशक, हर कोई जो हवाई क्षेत्र में था, मुझे इस मामले में इक्का मानता था। आखिरकार, मैं यहाँ अकेला व्यक्ति था जिसने पहले ही एक हवाई पैराशूट बपतिस्मा प्राप्त कर लिया था और एक से अधिक बार छलांग लगाई थी, दो नहीं, बल्कि तीन छलांग लगाई थी! और संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे मजबूत स्काईडाइवर की प्रतियोगिताओं में मैंने जो पुरस्कार विजेता स्थान लिया, वह स्पष्ट रूप से उपस्थित लोगों के लिए कुछ दुर्गम था। मेरे साथ, पायलट मोशकोवस्की, जिसे प्रशिक्षण शिविर में मेरा सहायक नियुक्त किया गया था, कूदने की तैयारी कर रहा था। अधिक आवेदक नहीं थे। मेरी छलांग वास्तव में सफल रही। मैं हल्के से उतरा, दर्शकों से ज्यादा दूर नहीं, मैं अपने पैरों पर खड़ा भी हो गया। तालियों से मुलाकात की। कहीं से आई एक लड़की ने मुझे फील्ड डेज़ी का गुलदस्ता दिया। - "और मोशकोवस्की कैसा है?"... विमान पाठ्यक्रम में प्रवेश करता है। द्वार पर उनकी आकृति स्पष्ट दिखाई देती है। कूदने का समय आ गया है। यह समय है! लेकिन वह अभी भी दरवाजे पर खड़ा है, जाहिर तौर पर नीचे उतरने की हिम्मत नहीं कर रहा है। एक और दूसरा, दूसरा। आखिरकार! एक सफेद पंख गिरते हुए आदमी के ऊपर गिरा और तुरंत एक पैराशूट की एक तंग छतरी में बदल गया। - "हुर्रे-आह-आह! .." - चारों ओर एक आवाज थी। मोशकोवस्की और मुझे जीवित और अहानिकर देखकर कई पायलटों ने भी कूदने की इच्छा व्यक्त की। उस दिन, स्क्वाड्रन कमांडर ए। स्टोइलोव, उनके सहायक के। ज़ाटोंस्की, पायलटों आई। पोवल्याव और आई। मुखिन ने छलांग लगाई। और तीन दिन बाद पैराट्रूपर्स के रैंक में 30 लोग थे। फोन पर प्रशिक्षण के दौरान मेरी रिपोर्ट सुनने के बाद, बारानोव ने पूछा: "मुझे बताओ, क्या दो या तीन दिनों में समूह कूद के लिए दस या पंद्रह लोगों को तैयार करना संभव है?" एक सकारात्मक उत्तर प्राप्त करने के बाद, प्योत्र इओनोविच ने अपने विचार को समझाया: "यह बहुत अच्छा होगा यदि यह वोरोनिश अभ्यास के दौरान" दुश्मन "के क्षेत्र में तोड़फोड़ के संचालन के लिए सशस्त्र पैराट्रूपर्स के एक समूह की रिहाई का प्रदर्शन करने के लिए संभव हो।"

कहने की आवश्यकता नहीं है कि हमने इस मौलिक और रोचक कार्य को बड़े उत्साह के साथ स्वीकार किया। फरमान-गोलियत विमान से लैंडिंग शुरू करने का निर्णय लिया गया। उन दिनों यह एकमात्र ऐसा विमान था जिसे कूदने में हमें महारत हासिल थी। एयर ब्रिगेड में उपलब्ध TB-1 बमवर्षकों पर इसका लाभ यह था कि एक व्यक्ति को विंग पर बाहर निकलने की आवश्यकता नहीं थी - पैराट्रूपर्स सीधे खुले दरवाजे में कूद गए। इसके अलावा, सभी प्रशिक्षु कॉकपिट में थे। एक कॉमरेड की कोहनी की भावना ने सभी को आश्वस्त किया। इसके अलावा, रिलीजर उसे देख सकता था, कूदने से पहले उसे खुश कर सकता था। लैंडिंग में भाग लेने के लिए दस स्वयंसेवकों को पहले ही प्रशिक्षण कूद पूरा कर लिया गया था। लड़ाकू विमानों की लैंडिंग के अलावा, लैंडिंग ऑपरेशन की योजना में विशेष कार्गो पैराशूट पर विमान से हथियार और गोला-बारूद (हल्की मशीनगन, हथगोले, कारतूस) गिराना शामिल था। इस उद्देश्य के लिए के. ब्लागिन द्वारा डिजाइन किए गए दो सॉफ्ट मेल बैग और चार हल्के-भारी बक्से का उपयोग किया गया था। लैंडिंग समूह को दो टुकड़ियों में विभाजित किया गया था, क्योंकि कॉकपिट में सात से अधिक पैराट्रूपर्स फिट नहीं थे। पहले पैराट्रूपर्स के उतरने के बाद, विमान दूसरे समूह के लिए हवाई क्षेत्र में लौट आया। छलांग के बीच विराम के दौरान, तीन P-1 विमानों से हथियारों और गोला-बारूद के साथ छह कार्गो पैराशूट गिराने की योजना बनाई गई थी। इस प्रयोग के परिणामस्वरूप, मैं कई प्रश्नों का उत्तर प्राप्त करना चाहता था: छह लोगों के समूह के फैलाव की डिग्री और सभी सेनानियों के विमान से अलग होने का समय स्थापित करने के लिए; पैराट्रूपर्स को जमीन पर उतारने, गिराए गए हथियारों को प्राप्त करने और लड़ाकू अभियानों के लिए लैंडिंग फोर्स को पूरी तैयारी में लाने में लगने वाले समय को ठीक करें। अनुभव का विस्तार करने के लिए, पहली टुकड़ी को 350 मीटर की ऊंचाई से गिराने की योजना बनाई गई थी, दूसरी - 500 मीटर से, कार्गो छोड़ने की - 150 मीटर से। लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी 31 जुलाई को पूरी कर ली गई थी। प्रत्येक लड़ाकू विमान में अपनी जगह और जमीन पर अपने कार्य को जानता था। पैराट्रूपर्स के उपकरण, जिसमें मुख्य और आरक्षित पैराशूट शामिल थे, को रखा गया था और सावधानीपूर्वक लड़ाकू के आंकड़े में समायोजित किया गया था, हथियारों और गोला-बारूद को हैंगिंग बैग और कार्गो पैराशूट के बक्से में पैक किया गया था।

2 अगस्त 1930 को ठीक 9 बजे एक विमान ने बेस एयरफील्ड से उड़ान भरी। बोर्ड पर पैराट्रूपर्स की पहली टुकड़ी है। हमारे साथ और दूसरे समूह के प्रमुख हां। मोशकोवस्की। उसने यह देखने का फैसला किया कि हमारे समूह के अलग होने की जगह कहाँ है, ताकि बाद में वह अपने लोगों को सटीक रूप से पैराशूट कर सके। हमारे पीछे तीन R-1 विमान थे, जिनके पंखों के नीचे कार्गो पैराशूट को बम रैक पर निलंबित कर दिया गया था।

एक घेरा बनाकर, हमारा विमान हवाई क्षेत्र से लगभग दो किलोमीटर की दूरी पर स्थित लैंडिंग स्थल की ओर मुड़ गया। लैंडिंग क्षेत्र 600 गुणा 800 मीटर की माप वाली फसलों से मुक्त क्षेत्र है। वह एक छोटे से खेत से जुड़ी हुई थी। खेत के बाहरी इलाके में स्थित इमारतों में से एक को लैंडिंग के बाद पैराट्रूपर्स को इकट्ठा करने के लिए एक मील का पत्थर के रूप में नामित किया गया था और "दुश्मन" के पीछे लैंडिंग बल के सैन्य अभियानों की शुरुआत के लिए एक प्रारंभिक बिंदु के रूप में नामित किया गया था। - "तैयार कर!" - इंजनों की गड़गड़ाहट पर चिल्लाने की कोशिश करते हुए, मैंने आज्ञा दी। लोग तुरंत उठे और एक के बाद एक खड़े हो गए, उनके दाहिने हाथ में पुल की अंगूठी पकड़ ली। चेहरे तनावपूर्ण, केंद्रित हैं। जैसे ही उन्होंने मंच पार किया, मैंने आज्ञा दी: "चलो चलें!" ... - सेनानियों ने सचमुच विमान से बाहर निकाला, मैंने आखिरी बार गोता लगाया और तुरंत अंगूठी खींच ली। मैंने गिना - सभी गुंबद सामान्य रूप से खुल गए। हम लगभग साइट के केंद्र में उतरे, एक दूसरे से ज्यादा दूर नहीं। सिपाहियों ने झट से अपने पैराशूट इकट्ठे किए और मेरे पास दौड़े। इस बीच, R-1 लिंक ओवरहेड से गुजरा और खेत के किनारे पर हथियारों के साथ छह पैराशूट गिराए। हम वहां पहुंचे, बैगों को खोला, मशीनगनों, कारतूसों को बाहर निकाला। और अब हमारा "फरमान" दूसरे समूह के साथ आकाश में फिर से दिखाई दिया। योजना के अनुसार, मोशकोवस्की के समूह ने विमान को 500 मीटर की ऊंचाई पर छोड़ दिया। वे हमारे बगल में उतरे। इसमें कुछ ही मिनट लगे, और दो लाइट मशीन गन, राइफल, रिवॉल्वर और ग्रेनेड से लैस 12 पैराट्रूपर्स लड़ाकू अभियानों के लिए पूरी तैयारी में थे ... "

इसलिए दुनिया की पहली पैराशूट लैंडिंग को गिरा दिया गया।

24 अक्टूबर, 1930 को यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के आदेश में, पीपुल्स कमिसर के। वोरोशिलोव ने उल्लेख किया: "हवाई हमलों के आयोजन में सफल प्रयोगों को उपलब्धियों के रूप में नोट किया जाना चाहिए। लाल सेना के मुख्यालय द्वारा तकनीकी और सामरिक पक्ष से हवाई संचालन का व्यापक अध्ययन किया जाना चाहिए और उन्हें मौके पर ही उचित निर्देश दिए गए।

यह वह आदेश है जो सोवियत संघ की भूमि में "पंखों वाली पैदल सेना" के जन्म का कानूनी प्रमाण है।

हवाई सैनिकों की संगठनात्मक संरचना

• हवाई सैनिकों की कमान
• हवाई और हवाई हमले की संरचनाएं:
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी डिवीजन के 98 वें गार्ड्स एयरबोर्न स्विर रेड बैनर ऑर्डर
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी के एयरबोर्न डिवीजन का 106 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी डिवीजन के 7 वें गार्ड्स एयर असॉल्ट (माउंटेन) रेड बैनर ऑर्डर;
  • 76वें गार्ड्स एयर असॉल्ट चेर्निहाइव रेड बैनर डिवीजन;
  • कुतुज़ोव के 31 वें अलग गार्ड एयरबोर्न असॉल्ट ऑर्डर, द्वितीय श्रेणी ब्रिगेड;
• विशेष प्रयोजन की सैन्य इकाई:
  • अलेक्जेंडर नेवस्की स्पेशल पर्पस रेजिमेंट के कुतुज़ोव ऑर्डर का 45 वां अलग गार्ड ऑर्डर;
• सैन्य सहायता इकाइयाँ:
  • हवाई सैनिकों की 38वीं अलग संचार रेजिमेंट;

हवाई सैनिक- एक प्रकार की सेना जो दुश्मन की रेखाओं के पीछे युद्ध संचालन के लिए अभिप्रेत है।

दुश्मन की रेखाओं के पीछे हवाई लैंडिंग के लिए या भौगोलिक रूप से दूरस्थ क्षेत्रों में तेजी से तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया, जिसे अक्सर तीव्र प्रतिक्रिया बल के रूप में उपयोग किया जाता है।

एयरबोर्न फोर्सेस की डिलीवरी का मुख्य तरीका पैराशूट लैंडिंग है, उन्हें हेलीकॉप्टर द्वारा भी पहुंचाया जा सकता है; द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्लाइडर डिलीवरी का अभ्यास किया गया था।

हवाई बलों में शामिल हैं:
• पैराट्रूपर्स
• टैंक
• तोपें
• स्व-चालित तोपखाने
• अन्य इकाइयां और डिवीजन
• विशेष सैनिकों और पीछे की इकाइयों और उप इकाइयों से।

एयरबोर्न फोर्सेज के जवानों को उनके निजी हथियारों के साथ पैराशूट किया जाता है।

टैंक, रॉकेट लॉन्चर, आर्टिलरी गन, स्व-चालित बंदूकें, गोला-बारूद और अन्य सामग्री को हवाई उपकरण (पैराशूट, पैराशूट और पैराशूट-रॉकेट सिस्टम, कार्गो कंटेनर, हथियार और उपकरण स्थापित करने और छोड़ने के लिए प्लेटफॉर्म) का उपयोग करके विमान से गिराया जाता है या विमान द्वारा वितरित किया जाता है। दुश्मन की रेखाओं के पीछे कब्जा कर लिया हवाई क्षेत्र।

एयरबोर्न फोर्सेस के मुख्य लड़ाकू गुण:
• दूर-दराज के इलाकों में जल्दी पहुंचने की क्षमता
• अचानक हड़ताल
• संयुक्त हथियारों की लड़ाई का सफलतापूर्वक संचालन।

एयरबोर्न फोर्सेस एयरबोर्न सेल्फ प्रोपेल्ड गन ASU-85 से लैस हैं; स्व-चालित तोपखाने बंदूकें "ऑक्टोपस-एसडी"; 122-मिमी डी-30 हॉवित्जर; हवाई लड़ाकू वाहन BMD-1/2/3/4; बख्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-D।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों का हिस्सा संयुक्त सशस्त्र बलों का हिस्सा हो सकता है (उदाहरण के लिए, सीआईएस के संयुक्त बल) या रूसी संघ की अंतरराष्ट्रीय संधियों के अनुसार संयुक्त कमान के तहत हो सकता है (उदाहरण के लिए, के हिस्से के रूप में) स्थानीय सैन्य संघर्षों के क्षेत्रों में शांति बनाए रखने के लिए संयुक्त राष्ट्र शांति सेना या सीआईएस के सामूहिक बल)।