2010 प्रमुख प्राकृतिक और मानव निर्मित आपदाओं का वर्ष था जिसमें कई दसियों, सैकड़ों और यहां तक ​​कि हजारों लोगों की जान चली गई। पहली और सबसे "खूनी फसल" वर्ष की शुरुआत में एक बाहरी रूप से समृद्ध द्वीप राज्य में हुई:

हैती में भूकंप

12 जनवरी को, कई जोरदार झटकों ने हैती की राजधानी पोर्ट-औ-प्रिंस को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया। इस तथ्य के कारण कि शहर को कमजोर भूकंपों की संभावना के बिना बनाया गया था, 200 हजार से अधिक लोग मारे गए, 300 हजार से अधिक घायल हुए, और लगभग 3 मिलियन हाईटियन बेघर हो गए। लेकिन मानवीय तबाही यहीं खत्म नहीं हुई: तबाही और भूख के कारण देश में एक महामारी शुरू हो गई। वर्ष के अंत तक, 100 हजार से अधिक लोग हैजा से संक्रमित हो गए, इस बीमारी के परिणामस्वरूप होने वाली मौतों की संख्या कई दसियों तक जाती है।

इसके अलावा, कैलेंडर अप्रैल में मानव जाति के इतिहास में एक अनसुना विमान दुर्घटना लेकर आया, जब राष्ट्रपति और काफी बड़े यूरोपीय राज्य के लगभग पूरे सैन्य नेतृत्व ने एक दुर्घटनाग्रस्त विमान में अपनी मृत्यु पाई।

स्मोलेंस्क के पास विमान दुर्घटना

10 अप्रैल को सुबह 10.41 बजे मास्को समय में, पोलिश वायु सेना का एक राष्ट्रपति टीयू -154 स्मोलेंस्क-सेवर्नी हवाई क्षेत्र में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 8 चालक दल के सदस्य और 88 यात्री मारे गए, जिनमें पोलिश राष्ट्रपति लेक काज़िंस्की, उनकी पत्नी, देश के लगभग सभी आलाकमान, कई प्रसिद्ध राजनेता, धार्मिक और सार्वजनिक हस्तियां शामिल हैं। राष्ट्रपति काज़िंस्की और उनके दल ने कैटिन फ़ॉरेस्ट में पोलिश अधिकारियों के निष्पादन की 70 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित शोक कार्यक्रमों के लिए उड़ान भरी।

एक महीने से भी कम समय बीत गया, और फिर से रूस के क्षेत्र में परेशानी हुई - पश्चिमी साइबेरिया की "कोयला राजधानी" में, केमेरोवो क्षेत्र के मेज़डुरचेंस्क शहर, सोवियत काल से सबसे अच्छी, अनुकरणीय और अनुकरणीय खदान में एक दुर्घटना हुई।

रास्पडस्काया खदान में विस्फोट

8-9 मई की रात को रूस की सबसे बड़ी कोयला खदान कुजबास में रास्पडस्काया खदान में दो विस्फोट हुए। लगभग 100 लोग मारे गए - 76 पीड़ितों की आधिकारिक पुष्टि की गई, और अन्य 15 लोग जिन्हें लापता माना गया था, उन्हें दिसंबर की शुरुआत में मेज़डुरचेंस्क अदालत ने मृत घोषित कर दिया था। मई के अंत तक बचाव और तलाशी का काम जारी रहा। वर्ष के अंत तक, जांच में त्रासदी के कारणों का नाम नहीं दिया जा सका, लेकिन खनिकों ने खदान के मालिकों पर (कोयला कंपनी के 40% शेयर रोमन अब्रामोविच के एवरेज समूह के हैं) पर सुरक्षा बचाने की कोशिश करने का आरोप लगाया। पैमाने।

उसी अप्रैल में, शेल्फ ज़ोन में तेल उत्पादन से जुड़ी एक वास्तविक पर्यावरणीय आपदा थी। समुद्र तल के नीचे से भूमिगत हाइड्रोकार्बन निकालने की यह विधि दोहरे जोखिमों को जोड़ती है, और इसलिए दोहरे खतरे से भरा है - न केवल खनिकों के लिए, बल्कि सभी जीवित चीजों के लिए ...

मेक्सिको की खाड़ी में तेल रिसाव

20 अप्रैल को मैक्सिको की खाड़ी में डीपवाटर होराइजन ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर विस्फोट हुआ था, जिसमें 11 लोगों की मौत हो गई थी। और 22 अप्रैल को, ब्रिटिश पेट्रोलियम के स्वामित्व वाली एक ड्रिलिंग रिग डूब गई। तेल एक कुएं से समुद्र में गिरा। पांच महीनों में बीपी को अंतत: कुएं को बंद करने में लगा, लगभग 5 मिलियन बैरल तेल खाड़ी में गिरा। इस रिसाव को संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे बड़ा माना जाता है, इस क्षेत्र की पारिस्थितिकी पर इसका नकारात्मक प्रभाव कई दशकों तक महसूस किया जाएगा।

रूस के यूरोपीय भाग के क्षेत्र में उग्र तत्व के ग्रीष्मकालीन प्रकोप को भी आपदाओं की श्रेणी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। कई आपदा क्षेत्रों में हजारों लोगों की पीड़ा का कारण न केवल सर्वनाश गर्मी कहा जाता है, बल्कि काफी अनुमानित मौसम विसंगतियों के लिए कई क्षेत्रों की वास्तविक तैयारी भी नहीं है।

रूस में गर्मी की आग

जुलाई की शुरुआत के बाद से, रूस के यूरोपीय भाग में स्थापित अभूतपूर्व गर्मी के कारण पीट बोग्स और जंगलों में आग लग गई है। आग का कुल क्षेत्रफल 8 मिलियन हेक्टेयर था। लगभग 150 बस्तियों को पूरी तरह या आंशिक रूप से जला दिया गया था, कई अवकाश गांवों की गिनती नहीं की। आग में 70 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई। मध्य रूस में दो महीने से अधिक समय तक घुटन भरी धुंध छाई रही और अकेले मॉस्को में मृत्यु दर दोगुनी हो गई। डॉक्टरों का कहना है कि भीषण और धुंधली गर्मी के भयानक परिणाम 2010 में पैदा हुए सभी बच्चों को प्रभावित करेंगे।

20 अप्रैल, 2010 को, मेक्सिको की खाड़ी में इस क्षेत्र के इतिहास में सबसे खराब पर्यावरणीय आपदाओं में से एक हुई। बीपी तेल प्लेटफॉर्म पर विस्फोट के परिणामस्वरूप, 11 लोग मारे गए, 17 और घायल हो गए।

दुर्घटना के परिणाम अभी भी जानवरों की दुनिया पर विनाशकारी प्रभाव डालते हैं। आपदा के बाद, जिसके परिणामस्वरूप पानी में लगभग 5,000,000 बैरल तेल छोड़ा गया, खाड़ी क्षेत्र में आम तौर पर जानवरों की 14 प्रजातियों में मृत्यु दर में तेज वृद्धि हुई। तेल कहीं गायब नहीं हुआ है, यह खाड़ी के तल पर है, यह राख को धोता है और दलदल में पानी लाता है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, अप्रैल 2010 से अब तक 900 मृत या फंसे हुए डॉल्फ़िन मिल चुके हैं। यह संख्या जीवन प्रत्याशा की समान अवधि के लिए पहले दर्ज की गई संख्या से काफी अधिक है।

खाड़ी के तेल-प्रदूषित क्षेत्रों में रहने वाली डॉल्फ़िन कई जिगर और फेफड़ों की बीमारियों से पीड़ित हैं, सुस्त और कम वजन वाली हैं। तथ्य यह है कि खाद्य श्रृंखला के शीर्ष पर डॉल्फ़िन में बहुत सारी स्वास्थ्य समस्याएं हैं, यह गहरी पर्यावरणीय क्षति का एक वसीयतनामा है। दुर्घटना के बाद से, प्रत्येक वर्ष मेक्सिको की खाड़ी में लगभग 500 मृत कछुए पाए गए हैं, जो सामान्य आंकड़ों से उल्लेखनीय वृद्धि है।

इसके अलावा, वैज्ञानिकों ने उन पक्षियों के खून में जहरीले पदार्थों की एक बढ़ी हुई सामग्री की पहचान की है जो खाड़ी के पास तट पर सर्दी बिताते हैं, और शुक्राणु व्हेल के खून में, जो अक्सर दुर्घटना के स्थान पर तैरते हैं, असामान्य रूप से उच्च क्रोमियम और निकल की सामग्री, धातुएं जो कोशिकाओं पर विनाशकारी प्रभाव डालती हैं।

मंच पर तेल रिसाव जहां ब्रिटिश तेल कंपनी ब्रिटिश पेट्रोलियम मैकोंडो कुएं में ड्रिलिंग कर रही थी, एक विस्फोट था जिसमें 11 लोग मारे गए थे। 5 महीने बाद ही रिसाव को रोकना संभव हो सका। इस दौरान करीब 760,000,000 लीटर तेल पानी में मिल गया। अमेरिकी इतिहास में सबसे बड़ी बूँदों में से एक का गठन किया गया है। स्पिल से सैकड़ों किलोमीटर की तटरेखा को खतरा है, और यह सब मंच पर एक विस्फोट के साथ शुरू हुआ।

लगभग एक हजार जहाजों ने टैप किए गए कुएं से खिलाए गए तेल के टुकड़े को रोकने के लिए संघर्ष किया। कच्चा तेल समुद्र के तल से आया था। क्या होगा इसकी भविष्यवाणी कोई नहीं कर सकता था।

टावर पर सौ से अधिक लोग थे और लोग पानी में कूद रहे थे। तुरंत कार्रवाई करना जरूरी था। घटना कोस्ट गार्ड बेस से 213 किलोमीटर और कोस्ट गार्ड हेलीकॉप्टर रेस्क्यू बेस से 190 किलोमीटर दूर हुई। मदद के लिए उड़ान भरने वाले बचावकर्मियों ने वस्तु से 145 किमी दूर भी आग की चमक देखी, जिसने एक बार फिर स्थिति की गंभीरता की पुष्टि की।

जब डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म 1.5 किमी की गहराई पर डूबा, तो इस बात के कोई संकेत नहीं थे कि तेल कुएं और उसके ऊर्ध्वाधर पाइप से आ रहा है। ऐसा लगता है कि रिसाव किसी तरह रुक गया है। जब आग समुद्र की सतह पर तेल को नष्ट कर रही थी, बचाव दल चिंतित थे कि त्रासदी अभी खत्म नहीं हुई थी। कुआं अवरुद्ध नहीं है।
त्रासदी की गंभीरता अपने चरम पर पहुंच जाती है - खाड़ी की गहराई से तेल दिखाई देने लगता है और इससे मामला जल्दी बिगड़ जाता है। एक चालाक रूप जो मेक्सिको की खाड़ी में अब तक का सबसे खराब प्रदूषण बन गया है।

तेल दिग्गज की पीआर टीम का कहना है कि दुर्घटना का काफी हद तक सफाया हो गया है, लेकिन खाड़ी में काम करने वाले नाविक इसके साथ बहस कर सकते हैं। उनकी वर्तमान पकड़ बिना आंखों वाली झींगा और उत्परिवर्ती मछली है। ऐसा पहले कभी नहीं देखा गया।

बिना आंखों वाली चिंराट, गंभीर चोटों वाली मछली, पहले कभी न देखे गए धब्बे वाले केकड़े अब सड़ते नहीं हैं। खाड़ी के मछुआरे और बीमार निवासी सैकड़ों किलोग्राम पकड़ते हैं। 400 पाउंड के झींगा के ओवरनाइट कैच में 100 या 200 पाउंड के बिना झींगे हो सकते हैं।

वैज्ञानिक यह अनुमान लगाने से भी डरते हैं कि चार साल पुरानी तबाही उनके लिए और क्या आश्चर्य लाएगी। लेकिन उनका दृढ़ विश्वास है कि मैक्सिको की खाड़ी को पूरी तरह से साफ करने में कम से कम 10 साल लगेंगे। हालांकि, बीपी का दृष्टिकोण थोड़ा अलग है। तेल कंपनी गलती से विज्ञापनों पर लाखों डॉलर खर्च कर रही है। उनका लक्ष्य यह दिखाना है कि खाड़ी साफ है और समुद्री भोजन सुरक्षित है। पर्यावरणविदों के वीडियो फुटेज और स्थानीय निवासियों की गवाही कुछ और ही सुझाव देते हैं।

तेल मंच "डीपवाटर होराइजन" का विस्फोट- एक दुर्घटना जो 20 अप्रैल, 2010 को मैक्सिको की खाड़ी में लुइसियाना के तट से 80 किलोमीटर दूर हुई, और अंततः एक मानव निर्मित आपदा में विकसित हुई, पहले स्थानीय, फिर क्षेत्रीय स्तर की, जिसके लिए नकारात्मक परिणाम हुए। आने वाले कई दशकों के लिए इस क्षेत्र का पारिस्थितिकी तंत्र।

पारिस्थितिक स्थिति पर नकारात्मक प्रभाव के संदर्भ में विश्व इतिहास की सबसे बड़ी मानव निर्मित आपदाओं में से एक। यह वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में और शायद दुनिया के इतिहास में खुले महासागर में सबसे बड़े तेल रिसाव के रूप में मान्यता प्राप्त है।

घटनाओं का कालक्रम

विस्फोट और आग

20 अप्रैल 2010 को स्थानीय समयानुसार 22:00 बजे डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म पर एक विस्फोट हुआ, जिससे भीषण आग लग गई। इसके कुछ समय पहले, एक कुएं की अखंडता की जांच की गई थी, जिसके दौरान अपेक्षा से 3 गुना अधिक ड्रिलिंग द्रव का उपयोग किया गया था। विस्फोट के परिणामस्वरूप, सात लोग घायल हो गए, जिनमें से चार की हालत गंभीर है, 11 लोग लापता हैं। कुल मिलाकर, आपातकाल के समय, 126 लोगों ने ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर काम किया, जो दो फुटबॉल मैदानों से बड़ा है, और लगभग 2.6 मिलियन लीटर डीजल ईंधन संग्रहीत किया गया था। मंच की क्षमता 8,000 बैरल प्रति दिन थी।

डीपवाटर होराइजन ऑयल रिग 22 अप्रैल को एक बड़े विस्फोट के बाद 36 घंटे की आग के बाद डूब गया। विस्फोट और बाढ़ के बाद, तेल का कुआँ क्षतिग्रस्त हो गया और उसमें से तेल मैक्सिको की खाड़ी के पानी में बहने लगा।

तेल छलकना

लुइसियाना के तट से लगभग 34 किलोमीटर दूर 965 किलोमीटर के तेल की चपेट में आने से समुद्र तटों और मछली पकड़ने के मैदानों को खतरा है जो तटीय राज्यों की अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण हैं। 26 अप्रैल को, चार बीपी अंडरवाटर रोबोट ने रिसाव को ठीक करने का असफल प्रयास किया। 49 टग्स, बार्ज, बचाव नौकाओं और अन्य जहाजों से युक्त फ्लोटिला का काम तेज हवाओं और उबड़-खाबड़ समुद्रों से बाधित था। अमेरिकी आपातकालीन सेवाओं ने मेक्सिको की खाड़ी में लुइसियाना के तट पर एक तेल स्लिक को नियंत्रित रूप से जलाने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। ऑयल स्लीक पर पहली लौ बुधवार, 28 अप्रैल को स्थानीय समयानुसार शाम लगभग 4:45 बजे (01:45 गुरुवार मास्को समय) जलाई गई थी।

ऐसा अनुमान है कि मेक्सिको की खाड़ी में पानी में प्रतिदिन 5,000 बैरल (लगभग 700 टन या 795,000 लीटर) तेल डाला जाता है। हालांकि, विशेषज्ञ इस बात से इंकार नहीं करते हैं कि निकट भविष्य में कुएं के पाइप में अतिरिक्त रिसाव की उपस्थिति के कारण यह आंकड़ा प्रति दिन 50,000 बैरल तक पहुंच सकता है। 20 जून को जारी बीपी की आंतरिक रिपोर्ट में कहा गया है कि रिसाव की मात्रा प्रतिदिन 100,000 बैरल (लगभग 14,000 टन या 16,000,000 लीटर) तक हो सकती है, जिसमें एक सुरक्षात्मक गुंबद (जो लगभग 15 हजार है) का उपयोग करके एकत्र किए जा सकने वाले तेल की मात्रा को छोड़कर बैरल प्रति दिन) दिन)। तुलना के लिए: टैंकर एक्सॉन वाल्डेज़ पर दुर्घटना के परिणामस्वरूप तेल रिसाव की मात्रा, जिसे पहले समुद्र में हुई सबसे अधिक पर्यावरणीय विनाशकारी आपदा माना जाता था, लगभग 260 हजार बैरल तेल (लगभग 36,000 टन या 40,900,000 लीटर) था। )

17 मई तक, मेक्सिको की खाड़ी की सतह पर तेल की परत 28 अप्रैल के आंकड़ों की तुलना में उत्तर (अमेरिकी तट) में फैल गई, जो निस्संदेह तेल को फैलने और इसे बलों द्वारा एकत्र करने से रोकने के उपायों के कारण है और बीपी के साधन, अमेरिकी आपातकालीन सेवाएं। अमेरिकी नागरिकों द्वारा एक विशेष योगदान दिया जाता है जो बचाव दल की मदद करने के लिए स्वेच्छा से काम करते हैं। फिर भी, दक्षिण में (खुले समुद्र में) स्थान का वितरण काफी स्पष्ट है।

4 जून को, यूएस नेशनल सेंटर फॉर एटमॉस्फेरिक रिसर्च ने उपलब्ध जलवायु डेटा के आधार पर छह तेल वितरण परिदृश्यों का अनुकरण किया। सभी छह विकल्पों के अनुसार, इस साल अगस्त की शुरुआत में, वाटर-ऑयल इमल्शन क्यूबा के उत्तरी तट पर पहुंच जाएगा, जिसमें वरदेरो के समुद्र तट भी शामिल हैं। अगस्त के दूसरे भाग में, मैक्सिकन युकाटन के उत्तरी तट पर भी तेल दिखाई दे सकता है। प्रायद्वीप। अमेरिकी वैज्ञानिकों के मॉडल से पता चलता है कि तेल का टुकड़ा किसी भी मामले में मैक्सिको की खाड़ी के पानी को छोड़ देगा और यूरोप की दिशा में उत्तरी अटलांटिक में जाना शुरू कर देगा।

30 अप्रैल को तेल मिसिसिपी नदी के मुहाने पर और 6 मई को लुइसियाना के तट पर पहुंचा। 5 जून को तेल फ्लोरिडा के तट पर, 28 जून को मिसिसिपि के तट पर और 6 जुलाई को तेल टेक्सास के तट पर पहुंचा। इस प्रकार, मेक्सिको की खाड़ी तक पहुंच वाले सभी अमेरिकी राज्य पहले ही तेल रिसाव से पीड़ित हैं।

अच्छी तरह से सीलिंग

16 जुलाई 2010 तक, कुएं को सील कर दिया गया था और खुले समुद्र में तेल छोड़ना बंद कर दिया गया था। हालांकि, डिजाइन की विश्वसनीयता सवालों के घेरे में है और बीपी प्रतिनिधि पुष्टि करते हैं कि यह एक अस्थायी समाधान है। अन्य 2 तेल रिसाव की भी कोई रिपोर्ट नहीं है। इस प्रकार, लगभग तीन महीनों के लिए, दुनिया के महासागर औद्योगिक पैमाने पर तेल से प्रदूषित हो गए थे।

पर्यावरणीय परिणाम

मई 2010 की शुरुआत में, अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा ने मेक्सिको की खाड़ी में जो कुछ हो रहा है उसे "एक संभावित अभूतपूर्व पर्यावरणीय आपदा" कहा। मेक्सिको की खाड़ी के पानी में तेल की छड़ें पाई गईं (16 किमी लंबी, 1300 मीटर की गहराई पर 90 मीटर मोटी एक चालाक)। तेल संभवत: अगस्त तक कुएं से बहेगा।

यूएस नेशनल सेंटर फॉर एटमॉस्फेरिक रिसर्च के वैज्ञानिकों ने ऑयल स्लीक के प्रसार के लिए 6 संभावित परिदृश्यों के कंप्यूटर सिमुलेशन बनाए हैं। सभी 6 विकल्प मैक्सिको की खाड़ी से स्लिक के बाहर निकलने और तथाकथित गल्फ स्ट्रीम लूप में गिरने के साथ समाप्त हो गए। इसके अलावा, गल्फ स्ट्रीम ने इसे यूरोप के तटों तक पहुँचाया। अंतर केवल खाड़ी से बाहर निकलने के समय में था, अधिकतम 130 दिन था। हालांकि, वैज्ञानिक बताते हैं कि ये सिमुलेशन सटीक भविष्यवाणियां नहीं हैं और केवल खतरे की चेतावनी के रूप में काम करते हैं, क्योंकि मौसम की स्थिति और मानव सफाई तेल प्रदूषण की गति को बहुत प्रभावित कर सकती है। सिमुलेशन के समय, 800,000 बैरल तक तेल पानी में प्रवेश कर गया था।

पानी की सतहों पर तेल के छिलकों का मुकाबला करने के लिए कोरेक्सिट परिवार के फैलाव का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

दुर्घटना के परिणामों का उन्मूलन

इससे पहले, तीन सफलताओं को अवरुद्ध करने का प्रयास किया गया था, लेकिन उनमें से केवल एक, सबसे छोटी, अवरुद्ध करने में सफल रही। अन्य दो को उनके आकार के कारण कवर नहीं किया जा सकता है।

डीपवाटर होराइजन के डूबने के स्थान पर संबंधित गैस का प्रवाह। "Q4000" (दाएं) और "डिस्कवरर एंटरप्राइज"। 8 जुलाई 2010

डिस्कवर एंटरप्राइज ड्रिलशिप और Q4000 बहुउद्देश्यीय सेमी-सबमर्सिबल प्लेटफॉर्म द्वारा प्राथमिक संचालन किया जाता है। 7 मई को, आपातकालीन तेल कुएं के स्थल पर एक सुरक्षात्मक गुंबद की स्थापना शुरू हुई।

16 मई तक एक मील लंबे पाइप की मदद से कुएं से तेल पंप करने की व्यवस्था करना संभव हो गया था। लेकिन यह एक अस्थायी उपाय है, रिसाव को खत्म करने के अंतिम तरीके अभी तक विकसित नहीं हुए हैं। 28 मई को कुएं को सीमेंट करने का प्रयास किया गया था, 30 मई को रिपोर्ट आई थी कि ऐसा नहीं किया गया था।

3 जून को दूर से नियंत्रित रोबोट की मदद से ड्रिल पाइप के विकृत हिस्से को काटकर एक सुरक्षात्मक गुंबद स्थापित करना संभव हुआ। हालांकि, इससे तेल रिसाव को पूरी तरह से रोकने में मदद नहीं मिली।

9 जून को, राष्ट्रपति बराक ओबामा के प्रशासन ने ब्रिटिश पेट्रोलियम को एक अल्टीमेटम जारी किया, जिसे विस्फोट के परिणामों को खत्म करने और तेल की रिहाई को रोकने के लिए अंतिम योजना प्रस्तुत करने के लिए 72 घंटे का समय दिया गया था।

12 जुलाई की रात को, ब्रिटिश पेट्रोलियम ने 70 टन वजन का एक नया सुरक्षात्मक उपकरण (प्लग) स्थापित किया। पिछला प्लग, जिसमें तेल शामिल नहीं था, को 10 जुलाई को हटा दिया गया था, जिसमें लगभग 120,000 बैरल तेल खाड़ी में गिरने की संभावना थी।

हादसे की सफाई पर बीपी का आर्थिक खर्च

हर दिन, दुर्घटना के परिणामों के परिसमापन के लिए ब्रिटिश पेट्रोलियम के खर्च बढ़ रहे हैं - आंकड़े 450 मिलियन, 600 मिलियन, 930 मिलियन, 990 मिलियन और 1.250 बिलियन अमेरिकी डॉलर घोषित किए गए थे। 14 जून 2010 तक, घाटा 1.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर था। ब्रिटिश पेट्रोलियम ने 12 जुलाई, 2010 को रिपोर्ट दी कि उसने दुर्घटना के परिणामों को साफ करने के लिए पहले ही 3.5 बिलियन डॉलर खर्च कर दिए हैं, जिसमें व्यक्तिगत दावों के भुगतान को कवर करने के लिए उस राशि का 165 मिलियन डॉलर शामिल है।

संपादकीय प्रतिक्रिया

22 अप्रैल 2010 को डीपवाटर होराइजन ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर एक दुर्घटना हुई, जिसका इस्तेमाल बीपी मैक्सिको की खाड़ी में तेल निकालने के लिए करता था। आपदा के परिणामस्वरूप, 11 लोगों की मौत हो गई, और सैकड़ों-हजारों टन तेल समुद्र में गिर गया। घटना के परिणामस्वरूप हुए भारी नुकसान के कारण, बीपी को दुनिया भर में संपत्ति बेचने के लिए मजबूर होना पड़ा।

लगभग 5 मिलियन बैरल कच्चा तेल मैक्सिको की खाड़ी के पानी में गिरा।

मेक्सिको की खाड़ी में एक मंच को बुझाना। अप्रैल 2010 फोटो: Commons.wikimedia.org

डीपवाटर होराइजन अल्ट्रा-डीप ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म का निर्माण जहाज निर्माण कंपनी हुंडई इंडस्ट्रीज (दक्षिण कोरिया) द्वारा आर एंड बी फाल्कन (ट्रांसओसियन लिमिटेड) के आदेश से किया गया था। इस प्लेटफॉर्म को 2001 में लॉन्च किया गया था, और कुछ समय बाद ब्रिटिश तेल और गैस कंपनी ब्रिटिश पेट्रोलियम (BP) को पट्टे पर दे दिया गया था। पट्टे को कई बार बढ़ाया गया है, हाल ही में 2013 की शुरुआत तक।

फरवरी 2010 में, बीपी ने मेक्सिको की खाड़ी में मैकोंडो क्षेत्र का विकास शुरू किया। 1500 मीटर की गहराई पर एक कुआं ड्रिल किया गया था।

तेल मंच विस्फोट

20 अप्रैल, 2010 को अमेरिकी राज्य लुइसियाना के तट से 80 किमी दूर डीपवाटर होराइजन ऑयल प्लेटफॉर्म पर आग और विस्फोट हुआ। आग 35 घंटे से अधिक समय तक चली, दुर्घटना स्थल पर पहुंची दमकल की नौकाओं से इसे बुझाने का असफल प्रयास किया गया। 22 अप्रैल को प्लेटफॉर्म मैक्सिको की खाड़ी के पानी में डूब गया।

दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 11 लोग लापता हो गए, उनकी खोज 24 अप्रैल, 2010 तक की गई और कोई परिणाम नहीं निकला। 17 घायलों सहित 115 लोगों को मंच से बाहर निकाला गया। इसके बाद, विश्व समाचार एजेंसियों ने बताया कि दुर्घटना के बाद दो और लोगों की मौत हो गई।

तेल छलकना

20 अप्रैल से 19 सितंबर तक, दुर्घटना के परिणामों का परिसमापन जारी रहा। इस बीच, कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, हर दिन लगभग 5,000 बैरल तेल पानी में गिर जाता है। अन्य स्रोतों के अनुसार, प्रति दिन 100,000 बैरल तक पानी में गिर गया, जैसा कि अमेरिकी आंतरिक सचिव ने मई 2010 में घोषणा की थी।

अप्रैल के अंत तक, तेल का टुकड़ा मिसिसिपि नदी के मुहाने पर पहुंच गया, और जुलाई 2010 में, अमेरिकी राज्य टेक्सास के समुद्र तटों पर तेल की खोज की गई। इसके अलावा, पानी के नीचे का तेल प्लम 1000 मीटर से अधिक की गहराई पर 35 किमी तक फैला हुआ है।

152 दिनों के लिए, क्षतिग्रस्त कुओं के पाइप के माध्यम से लगभग 5 मिलियन बैरल तेल मैक्सिको की खाड़ी के पानी में गिरा। ऑयल स्लीक का क्षेत्रफल 75,000 वर्ग किमी था।

फोटो: www.globallookpress.com

साफ - सफाई

डीपवाटर होराइजन के डूबने के बाद, कुएं को सील करने का प्रयास शुरू हुआ, और बाद में तेल रिसाव के परिणामों को खत्म करने और तेल के फैलाव के खिलाफ लड़ाई शुरू हुई।

दुर्घटना के लगभग तुरंत बाद, विशेषज्ञों ने क्षतिग्रस्त पाइप पर प्लग लगा दिए और एक स्टील का गुंबद स्थापित करना शुरू कर दिया, जो क्षतिग्रस्त प्लेटफॉर्म को कवर करने और तेल रिसाव को रोकने वाला था। पहला स्थापना प्रयास सफल नहीं था, और 13 मई को एक छोटा गुंबद स्थापित करने का निर्णय लिया गया। 4 अगस्त को ही तेल रिसाव पूरी तरह से समाप्त हो गया था। कुएं को पूरी तरह से सील करने के लिए दो अतिरिक्त डिस्चार्ज कुओं को ड्रिल करना पड़ा, जिसमें सीमेंट भी पंप किया गया था। 19 सितंबर, 2010 को पूर्ण सीलिंग की घोषणा की गई।

परिणामों को खत्म करने के लिए, टगबोट्स, बार्ज, रेस्क्यू बोट और बीपी पनडुब्बियों को खड़ा किया गया। उन्हें नौसेना और अमेरिकी वायु सेना के जहाजों, विमानों और नौसैनिक उपकरणों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। इसके बाद में 1,000 से अधिक लोगों ने भाग लिया, और लगभग 6,000 अमेरिकी नेशनल गार्ड सैनिक शामिल थे। ऑयल स्लिक के क्षेत्र को सीमित करने के लिए डिस्पर्सेंट्स (तेल की स्लिक्स को व्यवस्थित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सक्रिय पदार्थ) का छिड़काव किया गया था। स्पिल क्षेत्र को नियंत्रित करने के लिए बूम भी लगाए गए थे। संयुक्त राज्य के तट पर स्वयंसेवकों द्वारा विशेष जहाजों की मदद से और मैन्युअल रूप से यांत्रिक तेल वसूली का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, विशेषज्ञों ने तेल की छड़ियों के नियंत्रित जलने का सहारा लेने का फैसला किया।

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घटना की जांच पड़ताल

बीपी सुरक्षा अधिकारियों द्वारा की गई आंतरिक जांच के अनुसार, दुर्घटना का कारण कर्मियों की त्रुटियां, तकनीकी दोष और तेल रिग में ही डिजाइन की खामियां थीं। एक रिपोर्ट तैयार की गई थी कि रिग स्टाफ ने एक अच्छी तरह से रिसाव परीक्षण के दौरान दबाव रीडिंग की गलत व्याख्या की, जिससे हाइड्रोकार्बन की एक धारा कुएं के नीचे से उठकर ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म को वेंट के माध्यम से भरने के लिए पैदा हुई। विस्फोट के बाद, प्लेटफ़ॉर्म की तकनीकी कमियों के परिणामस्वरूप, एंटी-ब्लो-आउट फ़्यूज़, जो स्वचालित रूप से तेल को अच्छी तरह से प्लग करने वाला था, ने काम नहीं किया।

सितंबर 2010 के मध्य में, ब्यूरो ऑफ ओशनिक रिसोर्सेज मैनेजमेंट, रेगुलेशन एंड प्रोटेक्शन और यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा एक रिपोर्ट प्रकाशित की गई थी। इसमें दुर्घटना के 35 कारण थे, जिनमें से 21 ने बीपी को एकमात्र अपराधी बताया। विशेष रूप से, मुख्य कारण अच्छी तरह से विकास की लागत को कम करने के लिए सुरक्षा मानकों की उपेक्षा थी। इसके अलावा, मंच के कर्मचारियों को कुएं पर काम के बारे में व्यापक जानकारी नहीं मिली, और परिणामस्वरूप, उनकी अज्ञानता को अन्य त्रुटियों पर आरोपित किया गया, जिसके कारण प्रसिद्ध परिणाम हुए। उद्धृत अन्य कारणों में खराब कुएं का डिज़ाइन शामिल है जो पर्याप्त तेल और गैस अवरोध, अपर्याप्त सीमेंटिंग, और अच्छी तरह से विकास परियोजना में अंतिम समय में परिवर्तन प्रदान नहीं करता है।

तेल प्लेटफॉर्म के मालिक ट्रांसओसियन लिमिटेड और कुएं की उप-सीमेंटिंग करने वाली कंपनी हॉलिबर्टन को आंशिक रूप से जिम्मेदार नामित किया गया था।

मुकदमेबाजी और मुआवजा

मेक्सिको में तेल रिसाव का परीक्षण ब्रिटिश कंपनी बीपी पर 25 फरवरी, 2013 को न्यू ऑरलियन्स (यूएसए) में शुरू हुआ। संघीय अधिकारियों के मुकदमों के अलावा, ब्रिटिश कंपनी पर अमेरिकी राज्यों और नगर पालिकाओं द्वारा भी मुकदमा दायर किया गया था।

न्यू ऑरलियन्स में एक संघीय अदालत ने 2010 में मैक्सिको की खाड़ी में एक दुर्घटना के लिए बीपी द्वारा भुगतान किए जाने वाले जुर्माने की राशि को मंजूरी दे दी। जुर्माना 4.5 अरब डॉलर होगा। बीपी पांच साल में राशि का भुगतान करेगा। लगभग 2.4 बिलियन डॉलर यूएस नेशनल फिश एंड वाइल्डलाइफ फंड में, 350 मिलियन डॉलर नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज को हस्तांतरित किए जाएंगे। इसके अलावा, अमेरिकी प्रतिभूति और विनिमय आयोग के दावों के अनुसार, तीन वर्षों में $525 मिलियन का भुगतान किया जाएगा।

25 दिसंबर, 2013 को, यूएस कोर्ट ऑफ अपील्स ने फैसला सुनाया कि, दायर की गई अपीलों के बावजूद, ब्रिटिश निगम बीपी को तेल रिसाव के परिणामस्वरूप नुकसान की उपस्थिति के अप्रमाणित तथ्यों के बावजूद, संगठनों और व्यक्तियों के दावों का भुगतान करना जारी रखना चाहिए। प्रारंभ में, बीपी ने ट्रांसओसियन प्लेटफॉर्म के ऑपरेटर और सब-कॉन्ट्रैक्टर हॉलिबर्टन पर जिम्मेदारी का हिस्सा रखते हुए, केवल आंशिक रूप से जो हुआ, उसमें अपना अपराध स्वीकार किया। Transocean दिसंबर 2012 में सहमत हो गया, लेकिन इस बात पर जोर देना जारी रखा कि BP प्लेटफॉर्म पर दुर्घटना के लिए पूरी जिम्मेदारी वहन करता है।

पर्यावरणीय प्रभाव

दुर्घटना के बाद, मेक्सिको की खाड़ी का पानी मछली पकड़ने के लिए एक तिहाई बंद कर दिया गया था, जबकि मछली पकड़ने पर लगभग पूर्ण प्रतिबंध लगा दिया गया था।

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फ्लोरिडा से लुइसियाना तक 1,100 मील की राज्य तटरेखा प्रदूषित हो गई थी, और मृत समुद्री जीवन लगातार तट पर पाया जा रहा था। विशेष रूप से, लगभग 600 समुद्री कछुए, 100 डॉल्फ़िन, 6,000 से अधिक पक्षी और कई अन्य स्तनधारी मृत पाए गए। तेल रिसाव के परिणामस्वरूप, बाद के वर्षों में व्हेल और डॉल्फ़िन के बीच मृत्यु दर में वृद्धि हुई। पारिस्थितिकीविदों का अनुमान है कि बॉटलनोज़ डॉल्फ़िन की मृत्यु दर 50 गुना बढ़ गई है।

मेक्सिको की खाड़ी के पानी में स्थित उष्णकटिबंधीय प्रवाल भित्तियों को भी भारी नुकसान हुआ।

तेल तटीय भंडार और दलदल के पानी में भी रिस गया है, जो वन्यजीवों और प्रवासी पक्षियों के जीवन को बनाए रखने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

हाल के अध्ययनों के अनुसार, आज मेक्सिको की खाड़ी हुई क्षति से लगभग पूरी तरह से उबर चुकी है। अमेरिकी समुद्र विज्ञानियों ने रीफ-बिल्डिंग कोरल के विकास को ट्रैक किया है जो प्रदूषित पानी में नहीं रह सकते हैं, और पाया कि कोरल प्रजनन करते हैं और अपनी सामान्य लय में बढ़ते हैं। जीवविज्ञानी भी मेक्सिको की खाड़ी में औसत पानी के तापमान में मामूली वृद्धि पर ध्यान देते हैं।

कुछ शोधकर्ताओं ने जलवायु बनाने वाली गल्फ स्ट्रीम पर तेल दुर्घटना के प्रभाव के बारे में चिंता व्यक्त की। यह सुझाव दिया गया है कि करंट 10 डिग्री तक ठंडा हो गया और अलग-अलग अंडरकरंट में टूटने लगा। दरअसल, तेल रिसाव के बाद से कुछ मौसम संबंधी विसंगतियां (जैसे कि यूरोप में गंभीर सर्दी के ठंढ) हुई हैं। हालाँकि, वैज्ञानिक अभी भी इस बात से सहमत नहीं हैं कि क्या मेक्सिको की खाड़ी में आपदा जलवायु परिवर्तन का प्राथमिक कारण है और क्या इसने गल्फ स्ट्रीम को प्रभावित किया है।

20 अप्रैल, 2010 को, मैक्सिको की खाड़ी में लुइसियाना के तट से 80 किलोमीटर दूर, डीपवाटर होराइजन तेल प्लेटफॉर्म पर एक विस्फोट हुआ, जिसमें 11 श्रमिकों की मौत हो गई, रिग खुद ही ढह गया, और टन कच्चा तेल समुद्र में गिर गया। लगभग 5 मिलियन बैरल तेल मैक्सिको की खाड़ी में प्रवेश किया, तट को प्रदूषित कर रहा था, शहरों की अर्थव्यवस्था को नष्ट कर रहा था और पर्यावरण को नष्ट कर रहा था।

फैलाव की प्रभावशीलता और मानव और पशु स्वास्थ्य पर दीर्घकालिक प्रभावों के प्रभाव पर विचार करते हुए आपदा का अध्ययन अभी भी जारी है।

दुर्घटना के बाद तेल रिसाव अमेरिकी इतिहास में सबसे बड़ा था और पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव के मामले में दुर्घटना को सबसे बड़ी मानव निर्मित आपदाओं में से एक में बदल दिया।

इस पोस्ट में, हम देखते हैं कि इस आपदा से पहले और एक साल बाद क्या हुआ था।

(कुल 39 तस्वीरें)

20 अप्रैल को वेनिस, लुइसियाना से 80 किमी दक्षिण-पूर्व में मैक्सिको की खाड़ी में एक जलता हुआ डीपवाटर होराइजन टॉवर। (एपी फोटो / जेराल्ड हर्बर्ट)

28 अप्रैल, 2010 को डीपवाटर होराइजन विस्फोट के बाद एक जहाज तेल एकत्र करता है। (क्रिस ग्रेथेन / गेट्टी छवियां)

लुइसियाना के तट पर मैक्सिको की खाड़ी के पानी के ऊपर एक फैलाव-छिड़काव करने वाला विमान। (एपी फोटो / पैट्रिक सेमांस्की, फाइल)

चंदेल खाड़ी के तैलीय पानी में डॉल्फ़िन का झुंड। (एपी फोटो / एलेक्स ब्रैंडन)

9 जून, 2010 को लुइसियाना के तट पर जलते हुए तेल से निकलने वाले धुएं का एक स्तंभ। (रायटर/पेटी ऑफिसर फर्स्ट क्लास जॉन मैसन/यू.एस. कोस्ट गार्ड)

12 जून 2010 को ऑरेंज बीच, अलबामा के तट पर कच्चा तेल। तेल की एक बड़ी मात्रा अलबामा के तट पर पहुंच गई, कुछ स्थानों पर 13-15 सेमी घनत्व वाले पोखरों को पीछे छोड़ दिया। (एपी फोटो/डेव मार्टिन)

23 मई, 2010 को बारातारिया खाड़ी में एक तेल रिसाव के बाद एक किशोर बगुले की तेल-दूषित झाड़ियों में मौत हो गई। (एपी फोटो / जेराल्ड हर्बर्ट)

पर्यावरण संरक्षण कोष विशेषज्ञ एंजेलिना फ्रीमैन बारातारिया खाड़ी में तेल का नमूना लेती हैं। (रायटर/सीन गार्डनर)

रॉयटर्स फ़ोटोग्राफ़र ली सेलानो 20 मई, 2010 को लुइसियाना के पास-ए-लौट्रे के पास तेल-प्रदूषित ब्रश में चलते हैं। (रायटर/मैथ्यू बिग्स)

मेक्सिको की खाड़ी में आपदा की एक नासा उपग्रह छवि। (रायटर/नेशनल ओशनिक एंड एटमॉस्फेरिक एडमिनिस्ट्रेशन)

मेक्सिको की उत्तरी खाड़ी के तल पर पानी के नीचे मूंगा, सितंबर 2010 में एक तेल रिसाव की जगह के पास। वैज्ञानिक इस बात की जांच कर रहे हैं कि प्रलय ने मूंगों को नुकसान पहुंचाया या नहीं। (एपी फोटो/डिस्कवर टीम 2010)

4 सितंबर, 2010 को सूर्यास्त के समय एक विचलित कुएं को ड्रिल करने में मदद करने वाले पोत। (एपी फोटो / पैट्रिक सेमांस्की)

27 वर्षीय कर्टनी केम्प ने अपने पति रॉय वाट केम्प का शोक मनाया, जिनकी लुइसियाना के जोन्सविले में डीपवाटर होराइजन विस्फोट में मृत्यु हो गई थी। (एपी फोटो / जेराल्ड हर्बर्ट)

दुर्घटनास्थल के पास एक तेल पोखर पर बारिश की बूंदें। (एपी फोटो / पैट्रिक सेमांस्की)

1 जुलाई, 2010 को फोर्ट जैक्सन में एक वन्यजीव बचाव केंद्र में तेल से क्षतिग्रस्त उत्तरी गैनेट को धोया गया। (रायटर/सीन गार्डनर)

Q4000 पोत 4 सितंबर, 2010 को एक विस्फोट-क्षतिग्रस्त ब्लोआउट वाल्व को ढोता है। वाल्व, जिसे टॉवर से हटा दिया गया था और एक नए के साथ बदल दिया गया था, को जांच के लिए लिया जाएगा। (रायटर/पेटी ऑफिसर प्रथम श्रेणी थॉमस ब्लू/यू.एस. कोस्ट गार्ड)

3 दिसंबर, 2010 को लुइसियाना के गोल्डन मीडो में पोर्ट फोरचॉन के शांत पानी में सैकड़ों क्रेन और नावें चलती हैं। मेक्सिको की खाड़ी में ड्रिलिंग पर प्रतिबंध के बाद हलचल वाला बंदरगाह जम गया। (एपी फोटो / केरी मैलोनी)

31 मार्च को मर्टल ग्रोव के पास, बारातारिया खाड़ी में कैट आइलैंड पर स्वस्थ गुलाबी चम्मच। (रायटर/सीन गार्डनर)

तुलाने विश्वविद्यालय के पारिस्थितिक विज्ञानी जेसिका हेनकेल ने 1 अप्रैल को फोरचॉन बीच पर रक्त, मल और पंख इकट्ठा करने के लिए आने वाले पक्षियों को पकड़ने के लिए एक जाल स्थापित किया। यह मेक्सिको की खाड़ी में एक तेल रिसाव के उन पक्षियों पर पड़ने वाले प्रभावों पर एक शोध परियोजना का हिस्सा है जो अपने प्रवास के दौरान यहां रुकते हैं। जेसिका कहती हैं, "भविष्य में आने वाली आपदा के बाद की तुलना में समुद्र तट पर एक मृत पेलिकन को खोजना आसान है।" (एपी फोटो / पैट्रिक सेमांस्की)

10 मार्च को फ्लोरिडा के पेंसाकोला में पेर्डिडो की नेशनल पार्क में श्रमिकों ने तेल की सफाई की। मेक्सिको की खाड़ी के समुद्र तटों को साफ करने का काम अभी भी जारी है। (एरिक थायर / गेट्टी छवियां)

7 जून, 2010 को फ्लोरिडा के पेंसाकोला में डीपवाटर होराइजन से एक समुद्र तट को तेल रिसाव से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक बड़ा नीला बगुला एक बाधा पर चढ़ता है। (जो रेडल / गेट्टी छवियां)

समुद्री उत्पाद कंपनी के मालिक डार्लिन किमबॉल 29 मार्च को मिसिसिपी के पास क्रिश्चियन में कंपनी के कार्यालय में ग्राहकों का स्वागत करते हैं। किमबॉल, जिसे डीपवाटर होराइजन विस्फोट के बाद उसके नुकसान के लिए कभी मुआवजा नहीं दिया गया है, यहां तक ​​​​कि यह सोचने से भी डरती है कि स्थानीय सरकार ने बीपी फंड कहां खर्च किया। (एपी फोटो / जेसन ब्रोनिस)

डॉल्फिन रिसर्च सेंटर में लूई नाम की एक डॉल्फ़िन फ्लोरिडा के मैराथन में 8 फरवरी को पशु चिकित्सक कारा फील्ड के साथ संचार करती है। डॉल्फ़िन 2 सितंबर, 2010 को मिली थी - यह लुइसियाना में पोर्ट फोरचॉन में समुद्र तट पर धोया गया था, यह पूरी तरह से तेल से संतृप्त था। तब से, फ्लोरिडा कीज़ में समुद्री स्तनपायी अनुसंधान और शिक्षा केंद्र में उनकी देखभाल की जा रही है। न्यू ऑरलियन्स संस्थान में जीवन में वापस लाए जाने के बाद लुई अनुसंधान सुविधा में पहुंचे। (जो रेडल / गेट्टी छवियां)

31 मार्च को लुइसियाना के मर्टल ग्रोव के पास बारातारिया खाड़ी में नई उगाई गई घास के साथ तेल से ढकी मृत घास। (रायटर/सीन गार्डनर)

16 अप्रैल को पास क्रिश्चियन में एक मृत समुद्री कछुआ राख में बह गया। स्थानीय कार्यकर्ता शर्ली टिलमैन को अकेले अप्रैल में मिसिसिपी में 20 मृत कछुए मिले। (मारियो तमा / गेट्टी छवियां)

13 अप्रैल को बारातारिया खाड़ी में दलदली भूमि पर सूर्यास्त। अपने दलदलों के साथ बारातारिया की खाड़ी डीपवाटर होराइजन से तेल रिसाव से सबसे अधिक प्रभावित थी। (मारियो तमा / गेट्टी छवियां)

22 दिसंबर, 2010 को ग्रैंड आइल, लुइसियाना में वार्षिक क्रिसमस बर्ड काउंट में पक्षियों के गीतकारों से भरे दलदल में हंस होलब्रुक। पश्चिमी गोलार्ध के 60,000 पक्षी देखने वाले सर्दियों में इन क्षेत्रों में पक्षियों की गिनती करने और ऑडबोन सोसाइटी को सूचियाँ दान करने के लिए यहाँ आते हैं। यह परंपरा 110 साल से चली आ रही है। (एपी फोटो / सीन गार्डनर)

17 अप्रैल को अलबामा के गल्फ शोर्स में "डिनर ऑन द सैंड: बे सेलिब्रेशन" कार्यक्रम के दौरान मेहमान मेक्सिको की खाड़ी से समुद्री भोजन का आनंद लेते हैं। सेलिब्रिटी शेफ गाय फिरी ने एक साल पहले आई आपदा के बाद समुद्र तट की सफाई के सम्मान में 500 लोगों के लिए मेज तैयार की। (माइकल स्पूनीबर्गर / गल्फ शोर्स और ऑरेंज बीच टूरिज्म के लिए एपी इमेज) ऑडबोन इंस्टीट्यूट, नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी और लुइसियाना डिपार्टमेंट ऑफ वाइल्डलाइफ एंड फिशरीज के शोधकर्ताओं ने तेल से बचाए गए समुद्री कछुओं को मैक्सिको की खाड़ी में 72 किमी दूर तट पर छोड़ दिया। 21 अक्टूबर 2010 को लुइसियाना के। (एपी फोटो / जेराल्ड हर्बर्ट)

28 जनवरी, 2011 को लुइसियाना में प्वाइंट-ओ-शान के मछली पकड़ने के गांव में मछली पकड़ने के स्थान पर प्राइस बिलियट। बिलियट आंशिक रूप से उस $65,000 बीपी पीएलसी के कारण बच गया, जिसने उसे व्यापार के नुकसान का भुगतान करने में मदद करने के लिए जून में भुगतान किया था। मेक्सिको की खाड़ी में आपदा से पहले भी, अमेरिकी-भारतीय गांव सामाजिक परिवर्तन और तटीय क्षेत्रों के नुकसान के कारण पतन के कगार पर था। अब भारतीय, जो जीवन भर मछली पकड़ते रहे हैं, आपदा क्षति के लिए अरबों डॉलर के चेक देने वाले केनेथ फीनबर्ग पर निर्भर हैं। (एपी फोटो / पैट्रिक सेमांस्की)

सूर्य नीले पानी को दर्शाता है जहां लगभग एक साल बाद डीपवाटर होराइजन एक बार खड़ा था। पिछली गर्मियों के बदसूरत धब्बे धुंधली यादों में बदल गए हैं, जैसे कि यह साबित करना कि प्रकृति खुद को पुनर्जीवित करने की कोशिश करती है। हालांकि, यह केवल एक चमकदार सतह है, जिसकी छवि धोखा दे सकती है। (एपी फोटो / जेराल्ड हर्बर्ट)