रूस-जापानी युद्ध में जापान के क्रूजर। व्लादिवोस्तोक टुकड़ी "अदृश्य" और रूसी-जापानी युद्ध में क्रूजर "रुरिक" का करतब

रूस-जापानी युद्ध रूसी बेड़े के सबसे काले पन्नों में से एक है। शायद इसीलिए यह अभी भी सैन्य इतिहासकारों और रूस के सैन्य इतिहास में रुचि रखने वाले लोगों का ध्यान आकर्षित करता है। हां, इसमें न केवल जीत शामिल है और जापानी इंपीरियल नेवी द्वारा रूसी प्रशांत और बाल्टिक बेड़े की लगभग पूर्ण हार इस बात की स्पष्ट पुष्टि है। यह विषय दिलचस्प है क्योंकि रूसी शाही नौसेना पहले कभी इतनी आधुनिक, विशाल, मजबूत और शक्तिशाली नहीं रही है। कागज पर। उस युद्ध की घटनाओं के बाद, रूसी नौसेना ने केवल एक बार ऐसी समुद्री शक्ति को पुनर्जीवित किया - XX सदी के 70-80 के दशक में। तो ऐसा क्यों हुआ? बहुत मामूली जापानी बेड़े ने महत्वपूर्ण नुकसान के बिना अपने बेहतर रूसी बेड़े को पूरी तरह से हराने का प्रबंधन क्यों किया। हालांकि "कागज पर" यह बिल्कुल विपरीत होना चाहिए था? इस लेख में इन सवालों पर विचार किया जाएगा। पाठक बहुत सारे नंगे आंकड़ों और तथ्यों की प्रतीक्षा कर रहा है। "अप्रचलित और कमजोर आर्मडिलोस", "शॉर्ट फायरिंग रेंज", "जापानी जहाजों के बड़े बख्तरबंद क्षेत्र" और अन्य, अन्य, अन्य सुंदर परियों की कहानियों के बारे में किसी भी परियों की कहानियों के बिना। इसने कथित तौर पर एडमिरल टोगो की कमान के तहत जापानी बेड़े को हराने के लिए Z.P. Rozhestvensky और V.K. Vitgeft जैसे "नौसेना विचारों की प्रतिभा" की अनुमति नहीं दी। इसके लिए कौन दोषी था - तकनीक या वे लोग जिन्हें यह तकनीक सौंपी गई थी? अपनी विफलताओं में सेना हमेशा मुख्य रूप से बेकार, उनकी राय में, सैन्य उपकरणों को दोष देती है। जिन लोगों ने इस तकनीक को बनाया है, वे इसके विपरीत, सेना की गैर-व्यावसायिकता और अनुपयुक्तता का संकेत देते हैं। तो यह हमेशा से रहा है, और ऐसा ही रहेगा। आइए इन सभी का विश्लेषण गणितीय सटीकता के साथ करें।

बेड़े की रचनाएँ

रूसी और जापानी एडमिरलों के पास मौजूद सैन्य उपकरणों को सूचीबद्ध करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, मैं पाठक को उस अवधि के युद्धपोतों के बेड़े और वर्गों के सामान्य गुणवत्ता स्तर की व्याख्या करना आवश्यक समझता हूं। एक ऐसे युग में जब तोपखाने युद्ध के देवता थे, सभी प्रकार के नौसैनिक हथियार प्रणालियों को उंगलियों पर गिना जा सकता था:

- क्लासिक तोपखाने के टुकड़ेविभिन्न कैलिबर और उद्देश्य। उस समय, वे पहले से ही विकास के पूरी तरह से परिपक्व स्तर तक पहुंच चुके थे और, उनके डिजाइन में, आधुनिक तोपखाने प्रणालियों से बहुत अलग नहीं थे, हालांकि उनके पास कम शक्ति थी।

- तारपीडो. उस समय, इस प्रकार के हथियार का विकास होना शुरू ही हुआ था। लॉन्च रेंज और हानिकारक प्रभाव के मामले में उस अवधि के टॉरपीडो आधुनिक लोगों की तुलना में बहुत कम थे।

- खानों. उस समय, इस प्रकार का समुद्र पहले से ही दुश्मन के जहाजों का मुकाबला करने का एक पूर्ण विकसित और प्रभावी साधन था।

- विमानन. उस समय यह अपनी शैशवावस्था में था। दरअसल, उड्डयन, तो इसे एक खिंचाव कहा जा सकता है, क्योंकि। यह सिर्फ गुब्बारे थे, जिनका उपयोग केवल टोही और लंबी दूरी पर तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए किया जाता था।

इसके अनुसार, युद्धपोतों के वर्ग वितरित किए गए:

1. बेड़े का मुख्य हड़ताली बलउस अवधि के थे युद्धपोतों. अपने विकास के दौरान, युद्धपोतों के कई अलग-अलग उपवर्ग थे: बैटरी युद्धपोत, बारबेट युद्धपोत, टॉवर युद्धपोत, आई-क्लास युद्धपोत, द्वितीय श्रेणी युद्धपोत, तटीय रक्षा युद्धपोत, स्क्वाड्रन युद्धपोत (उर्फ प्रीड्रेडनॉट), ड्रेडनॉट, सुपरड्रेडनॉट और अंत में, युद्धपोत . ये सभी अपने समय के सबसे सशस्त्र और संरक्षित जहाज थे। वर्णित अवधि के दौरान, स्क्वाड्रन युद्धपोत, द्वितीय श्रेणी के युद्धपोत और तटीय रक्षा युद्धपोत सेवा में थे। इन जहाजों में 4,000 टन से 16,000 टन का विस्थापन था, भारी कवच और शक्तिशाली सार्वभौमिक तोपखाने और खदान-टारपीडो आयुध ले गए थे। इसी समय, वे 14-18 समुद्री मील की गति विकसित कर सकते थे। इस वर्ग के जितने आधुनिक जहाज बेड़े में थे, बेड़ा उतना ही दुर्जेय था।

2. वही करने के लिए बेड़े का मुख्य हड़ताली बलजिम्मेदार ठहराया जा सकता बख्तरबंद क्रूजर. लगभग 8000-10000 टन के विस्थापन के साथ जहाज, अच्छी सुरक्षा भी रखते हैं, भले ही युद्धपोतों की तरह शक्तिशाली न हों। तोपखाने का आयुध भी कमजोर था, लेकिन ऐसे जहाज 18-22 समुद्री मील की गति तक पहुँच सकते थे। स्क्वाड्रन में बख्तरबंद क्रूजर की उपस्थिति ने इसकी परिचालन क्षमताओं का विस्तार किया। यह युद्धपोतों और बख्तरबंद क्रूजर पर था कि दुश्मन के युद्धपोतों से लड़ने और तटीय अभियानों में सैनिकों का समर्थन करने का मुख्य कार्य था।

3. टोही, गश्त, अवरोधन, और छोटे दुश्मन जहाजों और उसके उभयचर परिवहन बेड़े के खिलाफ लड़ाई के लिए सहायक कार्य गिर गए पहली और दूसरी रैंक के बख्तरबंद क्रूजर. 4000-6000 टन के विस्थापन वाले इन जहाजों में मध्यम और छोटे कैलिबर की तोपों से हल्के कवच और तोपखाने थे। लेकिन वे 20-25 समुद्री मील की गति विकसित कर सकते थे और लंबी परिभ्रमण सीमा रखते थे। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध प्रथम श्रेणी का क्रूजर ऑरोरा इस प्रकार के युद्धपोत का एक अच्छा विचार देता है।

4. रात के टारपीडो हमलों के लिए, क्षतिग्रस्त दुश्मन जहाजों के अंतिम परिष्करण और बख्तरबंद क्रूजर के कार्यों के हिस्से के व्यवहार्य प्रदर्शन के लिए, बेड़े ने विध्वंसक, आगे विध्वंसक, बुनियादी विध्वंसक(विनाशक), आगे टारपीडो नावेंऔर पनडुब्बियों. विध्वंसक छोटे जहाज होते हैं जिनमें कवच की छाया भी नहीं होती है। वे एक या दो टारपीडो ट्यूब और कई छोटी तोपों से लैस थे। वे 25-30 समुद्री मील की गति तक पहुँच गए और निकट समुद्री क्षेत्र में स्क्वाड्रनों के साथ मिलकर काम कर सकते थे। उस काल की टारपीडो नौकाएँ और पनडुब्बियाँ, अपनी अपूर्णता के कारण, निकटवर्ती तटीय क्षेत्र के हथियार थे।

पहली रैंक "अरोड़ा" के क्रूजर ने 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में प्रत्यक्ष भाग लिया। 123 मीटर लंबा जहाज अभी भी अच्छी तकनीकी स्थिति में है, हालांकि यह अब आगे नहीं बढ़ रहा है।

5. उस समय के बेड़े में भी हो सकता है गुब्बारा वाहक, माइनलेयर्सऔर परिवहन जहाज. एयरोस्टेट वाहक - विमान वाहक के पूर्ववर्ती - को टोही गुब्बारों की मेजबानी के लिए डिज़ाइन किया गया था और उनके भंडारण के लिए हैंगर से लैस थे। खानों को स्थापित करने के लिए मिनलेयर्स का उपयोग किया जाता था। इन जहाजों के तोपखाने के आयुध में कई छोटी तोपें शामिल थीं। परिवहन जहाजों का इस्तेमाल सैनिकों, हथियारों या अन्य आपूर्ति के परिवहन के लिए किया जाता था। उनके पास कई छोटी बंदूकें हो सकती हैं या उनके पास बिल्कुल भी हथियार नहीं हो सकते हैं। उनके आकार व्यापक रूप से भिन्न हो सकते हैं।

रूस-जापानी युद्ध के दौरान युद्धपोतों की विशेषताओं में एक संक्षिप्त विषयांतर के बाद, आइए दोनों पक्षों की सेनाओं की तुलना करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

रूसी शाही नौसेना (आरआईएफ). तमाम उतार-चढ़ाव और नौकरशाही के बावजूद, जापान के साथ युद्ध की शुरुआत तक, वह एक दुर्जेय शक्ति थी। चूंकि इस लेख के प्रारूप में सभी सहायक जहाजों और सहायक जहाजों के साथ संपूर्ण युद्ध शक्ति को सूचीबद्ध करने का कोई तरीका नहीं है, हम केवल बेड़े के मुख्य हड़ताली बल पर विस्तार से ध्यान देंगे:

तालिका नंबर एक

	सिकंदर-द्वितीय
	निकोलस-मैं	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। बाल्टिक बेड़े।
	नवारिन	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। बाल्टिक बेड़े।
	सिसॉय द ग्रेट
	सेवस्तोपोल
	पोल्टावा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	पेत्रोपाव्लेव्स्क	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	एडमिरल उशाकोव
	एडमिरल सेव्यानिन	तटीय रक्षा युद्धपोत। नया। बाल्टिक बेड़े।
	एडमिरल अप्राक्सिन	तटीय रक्षा युद्धपोत। नया। बाल्टिक बेड़े।
	तालिका नंबर एकओस्लीब्या	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। बाल्टिक बेड़े।
	Peresvet	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	जीत	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	रेटविज़ान
	त्सेसारेविच	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। प्रशांत बेड़े।
	प्रिंस सुवोरोव
	सिकंदर-तृतीय	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	बोरोडिनो	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	गिद्ध	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	रूस	एयरोस्टेट वाहक। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	एकातेरिना-द्वितीय
	साइनॉप	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। काला सागर बेड़े।
	चेस्मा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। काला सागर बेड़े।
	जॉर्ज द विक्टोरियस	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। काला सागर बेड़े।
	बारह प्रेरित	युद्धपोत द्वितीय श्रेणी। पुराना। काला सागर बेड़े।
	तीन संत	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। काला सागर बेड़े।
	रोस्तिस्लाव	युद्धपोत द्वितीय श्रेणी। नया। काला सागर बेड़े।
	प्रिंस पोटेमकिन-टॉराइड
	पेंटेलिमोन	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। काला सागर बेड़े।
	एडमिरल नखिमोव	बख्तरबंद क्रूजर। पुराना। बाल्टिक बेड़े।
	रुरिक	बख्तरबंद क्रूजर। पुराना। प्रशांत बेड़े।
	अज़ोव की स्मृति	बख्तरबंद क्रूजर। पुराना। काला सागर बेड़े।
	रूस
	वज्र	बख्तरबंद क्रूजर। नया। प्रशांत बेड़े।
	अकॉर्डियन	बख्तरबंद क्रूजर। नया। प्रशांत बेड़े।
	पलस	बख्तरबंद क्रूजर। नया। प्रशांत बेड़े।
	एडमिरल मकारोवी	बख्तरबंद क्रूजर। नया। काला सागर बेड़े।
	महान पीटर	तोपखाने प्रशिक्षण जहाज। प्रथम श्रेणी का पुराना युद्धपोत। बाल्टिक बेड़े।

रूसी बेड़े की मुख्य हड़ताल शक्ति इनमें शामिल थी 38 जहाज. कुल मिलाकर उनके पास था 88 बंदूकें कैलिबर 305 मिमी, 26 बंदूकें कैलिबर 254 मिमी, 8 - 229 मिमी और 28 कैलिबर 203 मिमी. छोटे कैलिबर बंदूकें पहले से ही मध्यम-कैलिबर तोपखाने से संबंधित थीं, हालांकि उन्होंने विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास में उस स्तर पर महत्वपूर्ण युद्ध महत्व को बरकरार रखा था। इन जहाजों के अलावा, बेड़े में पहली और दूसरी रैंक के शक्तिशाली क्रूजर, नवीनतम और सबसे पुराने दोनों, कई विध्वंसक, माइनलेयर, गनबोट, ट्रांसपोर्ट, चार बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी "डॉल्फ़िन", "ट्राउट" शामिल थे। , "स्टर्जन" और "कैटफ़िश" और अन्य जहाज। इसके बाद, पनडुब्बियां (पनडुब्बियां) बेड़े में युद्धपोतों के मुख्य वर्गों में से एक बन गईं।

स्क्वाड्रन युद्धपोत "त्सेरेविच" अपने समय के सबसे शक्तिशाली युद्धपोतों में से एक है। इसकी शक्ति का आभास इसके रूप में ही होता है - आज भी यह काफी आधुनिक दिखता है। जहाज को नवीनतम तकनीक के अनुसार बनाया गया था और इसमें द्वितीय विश्व युद्ध के आधुनिक युद्धपोत की सभी विशेषताएं थीं: एक इष्टतम, समुद्र में चलने योग्य रूप का एक उच्च बोर्ड, अवलोकन पदों और एफसीएस तत्वों को अधिकतम संभव रखने के लिए उन्नत टावर जैसी सुपरस्ट्रक्चर ऊंचाई। ट्विन बुर्ज गन माउंट में आधुनिक तोपखाने उच्च स्थित थे, पूरी तरह से मशीनीकृत थे और बड़े पॉइंटिंग एंगल थे। बहुत जटिल, बहु-पंक्ति अंतर कवच बहुत शक्तिशाली था। जहाज ने क्षितिज के साथ दूर तक देखा और प्रभावी ढंग से काम कर सकता था और किसी भी मौसम में लक्षित आग का संचालन कर सकता था। इस तैरते टैंक का विस्थापन: 13105 टन। दुश्मन विभिन्न कैलिबर की 68 बंदूकें, 4 टारपीडो ट्यूब, बाधाओं की 20 खदानों और 4 7.62 मिमी मशीन गन "मैक्सिम" की प्रतीक्षा कर रहा था। सभी हथियार जो उस समय रूसी बेड़े में थे - उस पर सब कुछ स्थापित किया गया था। इस जहाज का ओएमएस भी प्रथम श्रेणी का था।

जापान के साथ युद्ध शुरू होने के समय तक रूसी बेड़े के साथ सेवा में सभी वर्गों और उम्र के युद्धपोतों की कुल संख्या का अनुमान लगाना मुश्किल है, लेकिन मोटे अनुमानों के अनुसार, यह विभिन्न वर्गों के लगभग ~ 300 जहाज थे। इतने बड़े बख्तरबंद बल को नष्ट करने के लिए, आज भी, इसे बहुत गंभीर नौसैनिक मिसाइल-वाहक और विमानन बलों की भागीदारी की आवश्यकता होगी। उन युद्धपोतों में से कोई भी आपके लिए कार्डबोर्ड-प्लास्टिक शेफ़ील्ड नहीं है, और यह एक एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल द्वारा हिट होने के बाद जलेगा और डूबेगा नहीं। यह कहना भी कोई अतिशयोक्ति नहीं होगी कि वह बेड़ा महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध10 की पूर्व संध्या पर यूएसएसआर की देशभक्ति नौसेना की तुलना में अधिक शक्तिशाली था। मुख्य रूप से कृषि प्रधान देश के लिए, जैसे कि ज़ारिस्ट रूस, इतना बड़ा समुद्र में जाने वाला बेड़ा बनाना एक वास्तविक उपलब्धि थी। रूसी प्रशांत बेड़े का प्रमुख सबसे नया स्क्वाड्रन युद्धपोत त्सेसारेविच था। बाल्टिक फ्लीट का स्ट्राइक कोर चार इकाइयों की मात्रा में बोरोडिनो प्रकार के युद्धपोत थे। पहले से ही युद्ध के दौरान, बेड़े को इस प्रकार के पांचवें युद्धपोत, ग्लोरी के साथ फिर से भर दिया गया था।

ओर्योल बोरोडिनो श्रृंखला के जहाजों में से एक है। यह "त्सेसारेविच" का एक उन्नत मॉडल था। इसके पतवार की रूपरेखा कुछ हद तक स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाए गए आज के URO फ्रिगेट के पतवारों की याद दिलाती है। यह प्रोटोटाइप से 121 मीटर लंबे, बेहतर कवच, कई घटकों और विधानसभाओं के एक बेहतर डिजाइन और सहायक हथियारों की थोड़ी संशोधित संरचना में प्रोटोटाइप से भिन्न था। विस्थापन: 13516 टन। निर्माण के समय प्रोटोटाइप की तरह, इसे अपने समय के सबसे शक्तिशाली और उन्नत युद्धपोतों में से एक माना जाता था।

जापानी शाही नौसेना(आईजेएन)। यलू की लड़ाई में चीनी बेड़े की हार के बाद, जापानी बेड़े ने तेजी से अपनी युद्ध क्षमता का निर्माण करना शुरू कर दिया। अपने बेड़े के निर्माण में, जापान ब्रिटिश सहायता पर निर्भर था। जापानी अर्थव्यवस्था के संसाधन छह स्क्वाड्रन युद्धपोतों और समान विशेषताओं वाले छह बख्तरबंद क्रूजर का एक समूह बनाने के लिए पर्याप्त थे। इसके अलावा, उनके पास प्रथम श्रेणी के दो और पुराने युद्धपोत थे: चिन-येन और फुसो, जिनमें से चिन-येन को चीनियों से पकड़ लिया गया था। चूंकि हमले के युद्धपोतों की संख्या कम थी, इसलिए कुछ बड़े-कैलिबर बंदूकें मत्सुशिमा और ताकासागो प्रकार के हल्के बख्तरबंद क्रूजर पर रखी गईं, जो इस उद्देश्य के लिए खराब रूप से अनुकूल थीं। जापानी बेड़े के युद्धपोतों की सूची, जो कमोबेश बड़े कैलिबर्स को बोर्ड पर ले गए थे, इस प्रकार है:

तालिका 2

	मिकासा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। जापानी बेड़ा।
	शिकिशिमा
	असाही	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	हैटस्यूज	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	फ़ूजी	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	यशिमा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	चिन येन	युद्धपोत I-th वर्ग। पुराना। जापानी बेड़ा।
	फूसो	कैसमेट युद्धपोत। पुराना। जापानी बेड़ा।
	आसमा
	टोकीवा	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	अज़ुमा	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	याकुमो	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	इज़ुमो	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	इवाते	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	मत्सुशिमा
	Itsukushima	पहली रैंक का क्रूजर। पुराना। जापानी बेड़ा।
	हसीदते	पहली रैंक का क्रूजर। पुराना। जापानी बेड़ा।
	Takasago
	चिटोस	पहली रैंक का क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	कसागी	पहली रैंक का क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।

इस प्रकार, रूसी बेड़े की शक्ति, जापानी बेड़े, हल्के क्रूजर के साथ, युद्धपोतों का सामना करने के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त, विरोध कर सकते थे: 3 बंदूकें कैलिबर 320mm, 28 बंदूकें कैलिबर 305mm, 4 - 240mm बंदूकें और 30-203mm बंदूकें. एक साधारण गणितीय गणना से पता चलता है कि भारी हथियारों के मामले में, जापानी बेड़े की क्षमता रूसी से कम से कम तीन गुना कम थी। 20 जहाजों में से, 12 से अधिक नहीं, यानी 60%, को आधुनिक माना जा सकता है और वास्तव में एक सामान्य लड़ाई के लिए उपयुक्त है। बाकी की विशेषताओं ने उन्हें पुराने रूसी स्क्वाड्रन युद्धपोतों से भी आग में जीवित रहने का कोई अच्छा मौका नहीं छोड़ा। 38 रूसी हमले के जहाजों में से 35, यानी 92%, को सामान्य लड़ाई के लिए एक डिग्री या किसी अन्य के लिए उपयुक्त माना जा सकता है। इंपीरियल जापानी नौसेना का प्रमुख युद्धपोत मिकासा था।

स्क्वाड्रन युद्धपोत "मिकासा"। इसका डिजाइन उस काल के इस वर्ग के जहाजों के लिए पारंपरिक था। संरचनात्मक रूप से, उन्होंने ब्रिटिश मॉडल को दोहराया: कम साइड, कम सुपरस्ट्रक्चर, ज्यादातर गढ़ कवच, टॉवर गन केवल मुख्य कैलिबर के माउंट। अपेक्षाकृत कम-शक्ति वाली मध्यम-कैलिबर बंदूकें पानी के ऊपर साइड केसमेट्स में स्थित थीं। जहाज को आवाजाही के बजाय समतल जल युद्ध के लिए अधिक अनुकूलित किया गया है। साथ ही इसके शरीर के बड़े आकार ने इसकी सभी विशेषताओं को बहुत ही सभ्य बना दिया। इसका विस्थापन 15352 टन है। रूसी नौसेना में इस जहाज का निकटतम एनालॉग स्क्वाड्रन युद्धपोत रेटविज़न है।

पूरे जापानी बेड़े में विभिन्न वर्गों के लगभग 100 युद्धपोत शामिल थे, लेकिन रूसी बेड़े के विपरीत, ये सभी 100 जहाज संचालन के एक थिएटर पर मुट्ठी की तरह केंद्रित थे। रूसी बेड़े के ~ 300 युद्धपोतों में से लगभग 100 ने जापान के साथ युद्ध में प्रत्यक्ष भाग लिया, यानी लगभग 30%। पहले से ही युद्ध के दौरान, जापानी बेड़े को दो इतालवी-निर्मित बख्तरबंद क्रूजर: निसिन और कसुगा के साथ फिर से भर दिया गया था।

परिणाम: इस स्तर पर मैनिंग जहाजों की सभी बारीकियों, उनके रखरखाव और मरम्मत, कर्मियों के युद्ध प्रशिक्षण, कमांडरों की पसंद और उनकी पेशेवर उपयुक्तता का आकलन किए बिना, लेकिन केवल संक्षेप में यह देखते हुए कि "किसी स्तर पर कुछ गलत हुआ", हम हम कह सकते हैं कि रूसी बेड़े की यह सभी विशाल बख्तरबंद शक्ति सबसे सामान्य तरीके से खो गई थी। इसके अलावा, दुश्मन को किसी भी गंभीर नुकसान के बिना। जापानी बेड़े के नुकसान के आंकड़े तालिका 3 में दिए गए हैं। वे केवल एक कड़वी मुस्कान का कारण बनते हैं।

टेबल तीन

1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में जापानी बेड़े का नुकसान।

युद्धपोत (ईबीआर)
1. आईजेएनहैटस्यूज- रूसी खदान अमूर द्वारा उजागर खदानों पर विस्फोट के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के पास डूब गया। 2 मई 1904।
2. आईजेएनयशिमा- रूसी माइनलेयर अमूर द्वारा उजागर की गई खदानों पर उड़ा दिया गया और एटकॉन्टर रॉक द्वीप से 5 मील दूर डूब गया। पीला सागर। 2 मई 1904।

लाइट क्रूजरमैं-रैंक (केआरएल)
1. आईजेएनTakasago- गश्त के दौरान रूसी विध्वंसक एंग्री द्वारा उजागर एक खदान पर विस्फोट हो गया और पोर्ट आर्थर और चिफू के बीच पीले सागर में डूब गया। 12 दिसंबर, 1904।
2. आईजेएनयोशिनो- बख्तरबंद क्रूजर कस्सुगा के साथ टक्कर के बाद 2 मई, 1904 को केप शान्तुंग में डूब गया। पीला सागर।

लाइट क्रूजरद्वितीय-रैंक (केआरएल)
1. आईजेएनसाई-एन- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 30 नवंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया था।
2 . आईजेएनमायोको- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 14 मई, 1904 को केर बे में डूब गया था।
3. आईजेएनकाइमोन- तालियनवन खाड़ी में रूसी माइनलेयर येनिसी की एक खदान पर उड़ा और 5 जुलाई, 1904 को डूब गया। दशानशांडो द्वीप। पीला सागर।

गनबोट्स (सीएल)
1. आईजेएनओशिमा- 3 मई, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास गनबोट अकागी के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप डूब गया। पीला सागर।
2 . आईजेएनएटागो- 24 अक्टूबर, 1904 को कोहरे में एक चट्टान से टकराकर पोर्ट आर्थर के पास डूब गया।
3. आईजेएनओटागारा मारुस- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 8 अगस्त, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया था।
4. आईजेएनहे येनो- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 18 सितंबर, 1904 को आयरन आइलैंड से 1.5 मील दूर डूब गया था।

विध्वंसक (ईएम)
1. आईजेएनअकात्सुकी- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और निशान से 8 मील दूर डूब गया था। लाओटेशान। 4 मई, 1904
2 . आईजेएनहयातोरी- रूसी विध्वंसक स्कोरी द्वारा उजागर एक खदान पर उड़ा और पोर्ट आर्थर के पास केप लुन-वान-टैन से 2 मील दूर डूब गया। 21 अक्टूबर 1904।

ट्रूप ट्रांसपोर्ट (टीआर)
1. आईजेएनहितत्सी मारु- 2 जुलाई, 1904 को ओकिनोशिमा द्वीप के दक्षिण में रूसी बख्तरबंद क्रूजर ग्रोमोबोई के तोपखाने और टॉरपीडो द्वारा डूब गया। जापानी सागर।
2 . आईजेएनइज़ुमो-मारु- 2 जुलाई, 1904 को जापान के सागर में रूसी बख्तरबंद क्रूजर ग्रोमोबॉय से 152 मिमी के गोले डूब गए।
3. आईजेएनकिंशु मारु- 13 अप्रैल, 1904 को जापान के सागर में रूसी बख्तरबंद क्रूजर द्वारा डूब गया।

टारपीडो नौकाएं (टीके)
1. आईजेएन №48 - एक रूसी खदान से टकराया और केर खाड़ी में डूब गया। 12 मई, 1904।
2 . आईजेएन №51 - चट्टानों में भाग गया और केर खाड़ी में डूब गया। 28 जून, 1904।
3. आईजेएन №53 - रूसी युद्धपोत सेवस्तोपोल पर हमला करने की कोशिश करते हुए एक खदान से टकराया और डूब गया। पोर्ट आर्थर। 14 दिसंबर, 1904।
4. आईजेएन №42 - 15 दिसंबर, 1904 को रूसी युद्धपोत सेवस्तोपोल द्वारा गोली मार दी गई। पोर्ट आर्थर।
5. आईजेएन №34 - 15 मई, 1905 को एक रात की लड़ाई में रूसी बख्तरबंद क्रूजर एडमिरल नखिमोव से 203 मिमी के गोले की चपेट में आने के बाद डूब गया। जापानी सागर।
6. आईजेएन №35 - 15 मई, 1905 को एक रात की लड़ाई में रूसी क्रूजर I-रैंक व्लादिमीर मोनोमख की तोपखाने की आग से डूब गया। जापानी सागर।
7. आईजेएन №69 - 27 मई, 1905 को विध्वंसक अकात्सुकी से टक्कर के बाद डूब गया।
8. आईजेएनअनिर्दिष्ट- 15 मई, 1905 की रात को रूसी तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल सेयानिन से 254 मिमी के गोले की चपेट में आने के बाद डूब गया।

कुल 24 युद्ध और समर्थन जहाज. इनमें से 13 जहाज (54%) खदानों द्वारा, 6 जहाज (25%) तोपखाने द्वारा, 0 जहाज (0%) टॉरपीडो द्वारा, 1 जहाज तोपखाने और टॉरपीडो की संयुक्त कार्रवाई से डूब गए थे।<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

तालिका 4

1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में रूसी बेड़े का नुकसान।

युद्धपोत (ईबीआर)

आरआईएफ रेटविज़ान- 23 नवंबर, 1904 को जापानी जमीनी तोपखाने की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जमीन पर बैठ गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ पेट्रोपावलोव्स्क- 13 अप्रैल, 1904 को एक जापानी खदान में विस्फोट के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के पास विस्फोट हुआ और डूब गया।
आरआईएफ पोल्टावा- 22 नवंबर, 1904 को जापानी जमीनी तोपखाने की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जमीन पर बैठ गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ सेवस्तोपोल- 20 दिसंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास जापानी विध्वंसक द्वारा टारपीडो और चालक दल द्वारा कुचल दिया गया।
आरआईएफ पेरेसवेट
आरआईएफ पोबेडा- 24 नवंबर, 1904 को जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ ओस्लीबिया- 14 मई, 1905 को त्सुशिमा द्वीप के पास लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ प्रिंस सुवोरोव- 14 मई, 1905 को सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग और टॉरपीडो से डूब गया।
आरआईएफ सम्राट सिकंदरतृतीय- 14 मई, 1905 को त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप डूब गया।
आरआईएफ बोरोडिनो- 14 मई, 1905 को सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ ईगल
आरआईएफ सिसॉय द ग्रेट- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान, यह जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग और टॉरपीडो से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसके बाद 15 मई, 1905 को केप किरसाकी से तीन मील की दूरी पर चालक दल द्वारा इसे भर दिया गया था।
आरआईएफ नवारिन 15 मई 1905 को जापान के समुद्र में जापानी विध्वंसक टॉरपीडो द्वारा डूब गया।
आरआईएफ सम्राट निकोलसमैं- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

तटीय रक्षा युद्धपोत (बीआरबीओ)

आरआईएफ एडमिरल उशाकोव- ओकी द्वीप के पश्चिम में 15 मई, 1905 को जापानी बख्तरबंद क्रूजर से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ एडमिरल सेन्याविन- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।
आरआईएफ एडमिरल अप्राक्सिन- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

बख्तरबंद क्रूजर (केआरबी)

आरआईएफ रुरिक- जापान सागर में लड़ाई के दौरान 14 अगस्त, 1904 को जापानी बख्तरबंद क्रूजर की तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ बयान- 26 नवंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ एडमिरल नखिमोव- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त, बाद में जापानी विध्वंसक द्वारा टारपीडो और 15 मई, 1905 को चालक दल द्वारा कुचल दिया गया।
आरआईएफ दिमित्री डोंस्कॉय- जापानी लाइट क्रूजर के साथ लड़ाई के दौरान प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप 16 मई, 1905 को इवनलेट द्वीप के पास चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ व्लादिमीर मोनोमखी- एक जापानी विध्वंसक द्वारा टारपीडो, जिसके बाद उसे 15 मई, 1905 को त्सुशिमा द्वीप से चालक दल द्वारा कुचल दिया गया था।

बख्तरबंद क्रूजरमैंरैंक (केआरएल)

आरआईएफ वैराग- 27 जनवरी, 1904 को चेमुलपो की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों की तोपखाने की आग से प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप केमुलपो के रोडस्टेड पर चालक दल द्वारा डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ पल्लाडा- 24 नवंबर, 1904 को जापानी जमीनी तोपखाने की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जमीन पर बैठ गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ बोयारिन- 29 जनवरी, 1904 को एक खदान विस्फोट के बाद चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था और 31 जनवरी, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया था।
आरआईएफ ज़बियाका
आरआईएफ स्वेतलाना 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानी लाइट क्रूजर की आग से डूब गया।

जहाज़द्वितीय-रैंक (केआरएल)

आरआईएफ एमराल्ड- पत्थरों में भाग गया और 19 मई, 1905 को व्लादिमीर की खाड़ी में चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।
आरआईएफ राइडर- 2 दिसंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ गेदमाकी- 20 दिसंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के किले के आत्मसमर्पण की पूर्व संध्या पर चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ यूराल- चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया, जापानी युद्धपोतों द्वारा निकाल दिया गया, जिसके बाद उनमें से एक द्वारा टारपीडो किया गया और 14 मई, 1905 को डूब गया।
आरआईएफ नोविक- 20 अगस्त, 1904 को सखालिन द्वीप पर कोर्साकोवस्क के बंदरगाह में जापानी लाइट क्रूजर के साथ युद्ध में प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप चालक दल द्वारा डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ जिगिट- 20 दिसंबर, 1904 को किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ ज़बियाका- 12 अक्टूबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से डूब गया।

गनबोट्स (सीएल)

आरआईएफ कोरियाई- 27 जनवरी, 1904 को जापानी युद्धपोतों के साथ लड़ाई के बाद चेमुलपो रोडस्टेड पर चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया और कुचल दिया गया।
आरआईएफ बीवर- 13 दिसंबर, 1904 को जापानी ग्राउंड आर्टिलरी के 283 मिमी के गोले की चपेट में आने के बाद पोर्ट आर्थर की सड़कों पर डूब गया।
आरआईएफ सी सिवुच- 20 जुलाई, 1904 को लियाओ नदी पर चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया और बाढ़ आ गई।
आरआईएफ थंडरिंग- 5 अगस्त, 1904 को एक खदान विस्फोट के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के पास डूब गया।
आरआईएफ बहादुर- 20 दिसंबर, 1904 को किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ गिल्याक

माइनलेयर्स (एमजेड)

आरआईएफ येनिसी- एक खदान से टकराया और 29 जनवरी, 1904 को नॉर्ड-संशान-ताऊ द्वीप में डूब गया।
आरआईएफ अमुरी- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।

विध्वंसक (ईएम)

आरआईएफ लाउड- 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानी विध्वंसकों की तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ फ्लॉलेस- 15 मई, 1905 को जापानी युद्धपोतों की तोपखाने की आग से हुई क्षति के परिणामस्वरूप डूब गया।
आरआईएफ फास्ट- 15 मई, 1905 को चिकुलेन-वैन के उत्तर में एक चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।
आरआईएफ ब्रिलियंट- एक जापानी बख्तरबंद क्रूजर से 203 मिमी का खोल प्राप्त किया और अगले दिन 15 मई, 1905 को जापान के सागर में डूब गया।
आरआईएफ ब्यूनी- 15 मई, 1905 को मशीनों में खराबी के कारण क्रूजर "दिमित्री डोंस्कॉय" की तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ बेदोवी- 15 मई, 1905 को सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।
आरआईएफ प्रभावशाली- 13 फरवरी, 1904 को जिंगझोऊ बे में चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया। एक जापानी क्रूजर द्वारा उन्हें गोली मारने के बाद।
आरआईएफ अभिभावक- 26 फरवरी, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास जापानी विध्वंसक द्वारा तोपखाने की आग से प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप डूब गया।
आरआईएफ भयानक- 13 अप्रैल, 1904 को एक रात की लड़ाई में जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ चौकस- 14 मई, 1904 को जिंगझोऊ क्षेत्र में पत्थरों से टकरा गया, जिसके बाद उसे विध्वंसक हार्डी ने टारपीडो कर दिया।
आरआईएफ लेफ्टिनेंट बुराकोव- 23 जुलाई, 1904 को ताहे बे में एक जापानी टारपीडो नाव द्वारा टारपीडो, जिसके परिणामस्वरूप यह 29 जुलाई, 1904 को चालक दल द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त, फंसे और उड़ा दिया गया था।
आरआईएफ स्टॉर्मी- पत्थरों में भाग गया और 29 जुलाई, 1904 को शांतुंग की लड़ाई के बाद चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।
आरआईएफ हार्डी- एक खदान से टकराया और 11 अगस्त, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया।
आरआईएफ पतला- एक खदान से टकराया और 31 अक्टूबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बाहरी रोडस्टेड में डूब गया।
आरआईएफ त्वरित- 3 नवंबर, 1904 को चिफू के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया।
आरआईएफ मजबूत- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ साइलेंट- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ मुकाबला- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ स्मैशिंग- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
RIF Storzhevoy- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।

ट्रूप ट्रांसपोर्ट (वीटी) और सहायक जहाज।

आरआईएफ कामचटका (फ्लोटिंग बेस)- त्सुशिमा द्वीप के पास लड़ाई के मुख्य चरण के अंतिम चरण में, प्रमुख युद्धपोत प्रिंस सुवोरोव के साथ था। उसके अंतिम निष्प्रभावीकरण के बाद, वह भी जापानी विध्वंसक द्वारा डूब गया था। 14 मई, 1905। जापानी सागर।

टारपीडो नौकाएं (टीके)

आरआईएफ 208- व्लादिवोस्तोक के पास जापानी बख्तरबंद क्रूजर द्वारा उजागर एक खदान से उड़ा दिया गया था।

1941-1945 के प्रशांत युद्ध के चार वर्षों के दौरान रूसी शाही नौसेना का कुल नुकसान अमेरिकी नौसेना के नुकसान से अधिक था। दुखद सूची 64 खोए हुए जहाजनिम्नानुसार वितरित किया गया: 20 जहाज (31%) तोपखाने की आग से डूब गए, जापानी अकेले टॉरपीडो के साथ एक भी रूसी जहाज को डुबोने में विफल रहे - 0 (0%), 3 जहाज (5%) तोपखाने की संयुक्त कार्रवाई से नष्ट हो गए और टॉरपीडो, 6 खानों के जहाजों (9%) द्वारा मारे गए थे। तोपखाने की आग / टॉरपीडो / खानों / बस निराशा और न जाने क्या करना है: से नुकसान के परिणामस्वरूप उनके चालक दल द्वारा छोड़े गए / डूब गए / उड़ा दिए गए: 27 जहाज (42%!), दुश्मन को आत्मसमर्पण कर दिया 5 जहाजों (8%), नौवहन क्षति के परिणामस्वरूप 3 जहाजों (5%) को खो दिया। इन विशाल नुकसान के लिए सबसे प्रत्यक्ष और सबसे महत्वपूर्ण जिम्मेदारी, tsarist शासन के अलावा, बहुत विशिष्ट लोगों द्वारा वहन की जाती है। ये एडमिरल हैं: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark। यह उनके हाथ में था कि सत्ता की संपूर्णता और उनके द्वारा किए गए सभी भाग्यपूर्ण निर्णय लेने का अधिकार, लिया गया या नहीं लिया गया, केंद्रित था। एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव के लिए, साहस / इच्छा / भावना की कमी के लिए उन्हें फटकार लगाई जा सकती है, लेकिन किसी को गैर-पेशेवर होने या अपने व्यवसाय को नहीं जानने के लिए फटकार नहीं लगाई जा सकती है। एडमिरल एस.ओ. मकरोव ने आम तौर पर खुद को एक सक्षम और सक्रिय नेता के रूप में दिखाया, जो अपने काम को पूरी तरह से जानता था और अपने हथियार पर भरोसा रखता था। Admiral OA Enquist भले ही अपने क्षेत्र के अच्छे विशेषज्ञ रहे हों, लेकिन किसी न किसी कारण से वे खुद को साबित नहीं कर पाए। हम नीचे इनमें से कुछ लोगों के बेड़े की लड़ाकू क्षमता बढ़ाने में योगदान पर विचार करेंगे।

एडमिरल स्टीफन ओसिपोविच मकारोव उत्कृष्ट रूसी प्रशंसकों में से एक है। 1848 में पैदा हुआ। 1904 में युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क (त्सेसारेविच की मरम्मत के दौरान 1 प्रशांत स्क्वाड्रन का प्रमुख था) में उनकी मृत्यु हो गई। एक ही खदान से मौत का कारण एक घातक दुर्घटना थी और पेट्रोपावलोव्स्क की सुरक्षा में कमियां थीं। इसे मुख्य रूप से ब्रिटिश और जापानी ईडीबी प्रकार के गढ़ के रूप में बुक किया गया था। जब जहाज के धनुष में एक खदान को उड़ा दिया गया था, तो टारपीडो गोला बारूद का क्रमिक विस्फोट हुआ था, फिर धनुष में संग्रहीत बाधा की खदानें, और अंत में, मुख्य कैलिबर की पहली बंदूक माउंट का पूरा गोला बारूद। ऐसी स्थिति में 56 वर्षीय एडमिरल के बचने की संभावना बहुत कम थी (उनका स्थान अंतिम विस्फोट के उपरिकेंद्र से दूर नहीं था)। इस आदमी की कमान के तहत, रूसी बेड़े के पास दुश्मन को सफलतापूर्वक हराने का हर मौका था। परिस्थितियों के घातक संयोजन ने इस परिदृश्य का अंत कर दिया।

हालाँकि, उस युद्ध के सोवियत-बाद के कई आधुनिक शोधकर्ता अक्सर उस स्थिति को अपने सिर पर ले लेते हैं। उनकी "पवित्रता", "सहायक जनरल" Z.P. Rozhdestvensky को किसी भी चीज़ के लिए दोषी नहीं ठहराया जा सकता है। पुराने और बेकार, उनकी राय में, उपकरण, साथ ही साथ इन "फ्लोटिंग गैलोश" के अनपढ़ और अज्ञानी दल, जो युद्ध में कुछ भी नहीं समझते हैं, हर चीज के लिए दोषी हैं। इस तरह की स्थिति को सही ठहराने के लिए, कई मिथकों का आविष्कार किया गया था, जो नागरिक विशेषज्ञों, कारखानों, एमटीके, किसी पर भी, लेकिन अधिकारियों पर शर्मनाक हार के लिए "दोष को निर्देशित" करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। हम नीचे इन मिथकों पर विचार करने का प्रयास करेंगे। इसलिए:

अर्ध-मिथक #1: रूसी युद्धपोतों का ओवरलोडिंग। इस वजह से, वे कहते हैं, "इतनी जल्दी" मर गए। यहां अंतर को समझना जरूरी है। नागरिक विशेषज्ञ सैन्य उपकरण बनाते हैं और इसकी वर्तमान / मध्यम / प्रमुख मरम्मत करते हैं, और सैन्य विशेषज्ञ इसे संचालित करते हैं, इस पर लड़ते हैं और विभिन्न रखरखाव करते हैं। जहाजों के निर्माण और परिचालन अधिभार के बीच अंतर करना आवश्यक है। निर्माण अधिभार - नागरिकों की गलती. ऑपरेशनल ओवरलोड सेना की गलती है। निर्माण अधिभार के संबंध में। उस समय, यह घटना बड़े पैमाने पर थी और इसलिए इसे "सामान्य" भी कहा जा सकता है। दरअसल, बोरोडिनो प्रकार के युद्धपोतों की गणना 13,516 टन के विस्थापन के लिए की गई थी, लेकिन वास्तव में उनमें 14,150 टन लोहा था। निर्माण अधिभार 634 टन था। लेकिन उस अवधि के इंजीनियरिंग गणना के स्तर ने सभी भारों की बिल्कुल सटीक गणना करने की अनुमति नहीं दी। जापानी युद्धपोत मिकासा का निर्माण अधिभार और भी अधिक था - 785 टन, और साथ ही, जापानी सेना में से किसी ने भी मिकासा की स्थिरता या अन्य प्रदर्शन विशेषताओं में गिरावट के बारे में शिकायत नहीं की। परिचालन अधिभार - जहाज की वहन क्षमता से अधिक। द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के अभियान के दौरान, सभी युद्धपोतों को कोयले, पानी, प्रावधानों और अन्य आपूर्ति के साथ इस हद तक भर दिया गया था कि बोरोडिनो-श्रेणी के युद्धपोतों का विस्थापन, इंजीनियर वी.पी. कोस्टेंको के अनुसार, 17,000 टन तक पहुंच गया! ऐसे "वजन" के साथ किस तरह के लड़ने के गुण हैं! लड़ाई से पहले भी स्थिति को ठीक करने के लिए कोई उपाय नहीं किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप त्सुशिमा की लड़ाई से पहले बोरोडिनो प्रकार के हमले जहाजों का विस्थापन अस्वीकार्य रूप से बड़ा था - 15275 टन। सामान्य युद्ध से पहले युद्ध के लिए जहाजों को तैयार करने के लिए ओरेल अधिकारियों की पेशकश, उनके कट्टरपंथी उतराई के साथ, मूर्खतापूर्ण आधार पर खारिज कर दी गई: "ईगल अधिकारी युद्ध खेलने के बहुत शौकीन हैं।" यह सेना की गलती है, जिसका नाम Z.P. Rozhdestvensky है।

मिथक # 2: रूसी जहाजों की कम गति। इस मिथक को सरलता से समझाया गया है। कार्रवाई के लिए गति की जरूरत है। जो लोग कोई सक्रिय कार्रवाई नहीं करते हैं उन्हें गति की आवश्यकता नहीं होती है। जापानियों ने अपने जहाजों की गति का उपयोग किया, जिसे "पूर्णतम" कहा जाता है। रूसियों ने इसका उपयोग केवल तभी किया जब उनके जहाज, एक कारण या किसी अन्य (आमतौर पर क्षति) के लिए, कमांडर के "संरक्षकता" से वंचित थे (और यह पहले से ही बहुत देर हो चुकी थी) और बस भागने के लिए, और आगे निकलने के लिए नहीं। इसके अलावा, जहाज की अधिकतम गति न केवल उसके पासपोर्ट डेटा पर निर्भर करती है, बल्कि विशिष्ट तकनीकी स्थिति और उसे प्राप्त होने वाले लड़ाकू नुकसान पर भी निर्भर करती है। जापानी स्क्वाड्रन की अधिकतम स्क्वाड्रन गति 15 समुद्री मील थी, अधिकतम 15.5 समुद्री मील, और इसके सबसे धीमे जहाज, ईबीआरबी 1 फ़ूजी (तकनीकी कारणों से, यह 15.5 समुद्री मील से अधिक विकसित नहीं हो सका) की गति से सीमित थी। प्रथम प्रशांत स्क्वाड्रन का स्क्वाड्रन कोर्स 14.5-15 समुद्री मील था। ईडीबी "सेवस्तोपोल" एक मुड़े हुए प्रोपेलर ब्लेड के कारण 15 से अधिक समुद्री मील नहीं देता था। दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन के स्क्वाड्रन चाल का अभ्यास में परीक्षण नहीं किया गया था, लेकिन सैद्धांतिक रूप से यह लगभग 15-15 हो सकता है। स्क्वाड्रन में 15.5 समुद्री मील ("निकोलाई-आई" - 15.5 समुद्री मील, "नवरिन" - 15.8 समुद्री मील, "सिसॉय द ग्रेट" - 15.6 समुद्री मील, बीआरबीओ टाइप 2 "उशाकोव" सभी ने प्रत्येक में 16 समुद्री मील दिए) से धीमा कोई जहाज नहीं था। . रात के दौरान दुश्मन से अलग होने का प्रयास, पुराने युद्धपोत निकोलाई-आई ने एनआई नेबोगाटोव के झंडे के नीचे, भारी क्षतिग्रस्त ईगल, सेवायनिन और अप्राक्सिन बीआरबीओ, साथ ही द्वितीय-रैंक क्रूजर इज़ुमरुद, आसानी से समर्थित गति 13- 14 गांठें। निष्कर्ष: रूसी हमले के जहाजों का स्क्वाड्रन कोर्स, अगर यह जापानी से कम था, तो ज्यादा नहीं। तथ्य यह है कि Z.P. Rozhdestvensky ने 9 समुद्री मील (केवल 17 किमी / घंटा - एक नदी आनंद नाव लुढ़कने की तुलना में धीमी गति से) की गति से युद्ध में रौंद दिया, उसके पीछे परिवहन को खींचना, उसकी गलती है, न कि उसके युद्धपोतों की कम गति क्षमता।

मिथक #3।जापानी जहाजों की सीमा में रूसी जहाज नीच थे। 82 केबलों और यहां तक कि 100 (!) केबलों पर जापानियों की फायरिंग रेंज के बारे में आंकड़े थे। मिथक को गति के समान ही समझाया गया है। जापानियों ने सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी और अपने तोपखाने की क्षमताओं का 100% उपयोग किया। बेशक, उस समय के लिए इतनी विशाल दूरी पर किसी तरह की लक्षित शूटिंग सवाल से बाहर थी। लेकिन जापानियों ने कभी-कभी लंबी दूरी पर शूटिंग की। घरेलू जहाजों ने लगभग हमेशा जवाब में ही फायर किया और जैसे ही दुश्मन ने इसे रोका, फायर करना बंद कर दिया। सभी बिना पहल और सुस्त (इसका अधिक विस्तृत विवरण नीचे दिया जाएगा)। लंबी दूरी पर शूट करने के लिए, तीन शर्तों को पूरा करना होगा:

1. आर्टिलरी में इतनी दूरी पर फायर करने की तकनीकी क्षमता होनी चाहिए, दूसरे शब्दों में, लंबी दूरी की होनी चाहिए। यह नागरिकों की जिम्मेदारी है।
2. युद्धपोतों की अग्नि नियंत्रण प्रणाली को लंबी दूरी पर लक्ष्य को मारने की पर्याप्त उच्च संभावना प्रदान करनी चाहिए। यह नागरिकों की भी जिम्मेदारी है।
3. सभी स्तरों के तोपखाने के पास इतनी दूरियों पर फायरिंग के आयोजन और संचालन के लिए उचित प्रशिक्षण और अभ्यास होना चाहिए। उन्हें सौंपे गए सैन्य उपकरणों का मालिक होना और इसे सही ढंग से संभालने में सक्षम होना अच्छा है। इसके लिए सेना जिम्मेदार है।

दुर्भाग्य से, यहां "कमजोर कड़ी" सेना बन गई। तकनीकी मुद्दों के संबंध में। 100kbt पर, एक अकेला जापानी जहाज शूट कर सकता था - इतालवी निर्माण का बख़्तरबंद क्रूजर "कसुगा"। और सिर्फ एक 254mm गन से। उनकी 203 मिमी बंदूकें, उनके जुड़वां भाई निसिन की तरह, 87kbt पर दागी गईं। नए जापानी युद्धपोतों के लिए, उनकी मुख्य बैटरी तोपखाने दो प्रकार की थी। 305mm / L42.5 EDB बंदूकें "फ़ूजी" और "यशिमा" + 13.5 ° के अधिकतम कोण पर अधिकतम 77kbt पर फायर कर सकती हैं। थोड़ी अधिक शक्तिशाली 305mm / L42.5 बंदूकें "मिकासा", "असाही", "हत्सुसे" और "सिकिशिमा" का अधिकतम ऊंचाई कोण कम था - + 12.5 ° और 74 kbt पर फायर किया गया। असामा, याकुमो आदि जैसे जापानी बख्तरबंद क्रूजर की 203 मिमी मुख्य बैटरी गन की अधिकतम फायरिंग रेंज। केवल 60-65kbt था, जो लगभग रूसी जहाजों के आधुनिक 152mm मध्यम-कैलिबर गन माउंट के स्तर पर था। रूसी विशेषज्ञों द्वारा भुगतान की गई अधिकतम संभव दूरी पर फायरिंग की कम से कम तकनीकी संभावना सुनिश्चित करने का सवाल, शायद, जर्मन बेड़े के बाद सबसे बड़ा ध्यान। रूसी युद्धपोतों की मुख्य कैलिबर गन का ऊंचाई कोण +15°, +25° और यहां तक कि +35° था। पूरे रूसी बेड़े में स्क्वाड्रन युद्धपोत पोबेडा को सबसे लंबी दूरी की माना जाता था। यह अधिक आधुनिक 254mm / L45 तोपों से लैस था, जो बैरल के बढ़े हुए वजन, ताकत और कठोरता में पिछली "10-इंच की तोपों" से भिन्न थी। नतीजतन, मुख्य कैलिबर के इसके 225 किलोग्राम के गोले 113kbt पर प्रारंभिक गति से 777m / s तक बढ़ गए। इस श्रृंखला के अन्य दो जहाजों, ओस्लीबा और पेर्सेवेट की 254 मिमी बंदूकें, साथ ही एडमिरल अप्राक्सिन बीआरबीओ ने 91kbt पर फायरिंग की। 305mm/L40 तोपों के साथ सभी "12" युद्धपोतों को 80kbt +15° पर दागा गया। BRBO "उशाकोव" और "सेव्यानिन" ने 63kbt पर फायरिंग की। पुराने स्क्वाड्रन युद्धपोतों की आग की सीमा कम थी: नवरिन के लिए - 54kbt, निकोलाई-I के लिए - 51kbt के लिए 229mm / L35 और 49kbt के लिए 305mm / L30 तोपों के लिए।

FCS के लिए, इसके 4x प्रकाशिकी और 1200 मिमी के आधार के साथ रेंजफाइंडर ने तब भी ~ 60kbt (10-12km) की दूरी पर कम या ज्यादा प्रभावी आग का संचालन करना संभव बना दिया। नए और नवीनतम प्रकार के रूसी युद्धपोतों को नवीनतम अग्नि नियंत्रण प्रणाली "mod.1899" प्राप्त हुई। इसकी संरचना को ओर्योल स्क्वाड्रन युद्धपोत के विवरण से आंका जा सकता है:

सुआओ मॉड.1899। उपकरणों का एक सेट पहली बार 1899 में पेरिस में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था और कई आरआईएफ युद्धपोतों पर स्थापित किया गया था। यह आधुनिक केंद्रीय लक्ष्य प्रणाली का प्रोटोटाइप था। प्रणाली का आधार दो देखे जाने वाले पद (वीपी) थे - एक बोर्ड पर।

इन पदों के अग्नाशय, ऑप्टिकल, एककोशिकीय उपकरण - केंद्रीय लक्ष्य स्थलों (VCN) में एक चर आवर्धन था - 3x-4x। एक लक्ष्य की खोज और उस पर एक हथियार को निशाना बनाने के लिए वीपी ऑपरेटर द्वारा किया गया था। लक्ष्य को लक्षित करते समय, वीसीएन का उपयोग जहाज के व्यास विमान के सापेक्ष लक्ष्य के उन्नयन कोण को निर्धारित करने के लिए किया जाता था, और इससे जुड़े ट्रैकिंग सिस्टम स्वचालित रूप से इस कोण को मुख्य 8- प्राप्त करने वाले उपकरणों में एक तीर के साथ सेट करते हैं। जहाज की 75 मिमी बंदूकें की बुर्ज बंदूकें और बैटरी। उसके बाद, गनर-ऑपरेटरों (कमांडरों) ने अपने प्रतिष्ठानों के क्षैतिज लक्ष्यीकरण को अंजाम दिया, जब तक कि एयू के रोटेशन के कोण को लक्ष्य के उन्नयन कोण ("तीरों के संयोजन के तथाकथित सिद्धांत") और लक्ष्य के साथ जोड़ नहीं दिया गया। बंदूक ऑप्टिकल स्थलों के देखने के क्षेत्र में गिर गया। Perepelkin प्रणाली के ऑप्टिकल, अग्नाशय, एककोशिकीय स्थलों में एक परिवर्तनशील आवर्धन था - 3x-4x और इसके अनुसार बदलते हुए 6 - 8 डिग्री के दृश्य कोण का क्षेत्र। रात में लक्ष्य को रोशन करने के लिए, 750 मिमी के दर्पण व्यास के साथ छह लड़ाकू सर्चलाइट का उपयोग किया गया था। अगला कदम लक्ष्य की दूरी निर्धारित करना था। ऐसा करने के लिए, कॉनिंग टॉवर में दो रेंजफाइंडर स्टेशन थे - एक बोर्ड पर। वे 1200 मिमी के आधार के साथ बर्र और स्टड क्षैतिज बेस रेंजफाइंडर से लैस थे।

रेंजफाइंडर ने दूरी को मापा और, रेंजफाइंडर कुंजी का उपयोग करके, डेटा स्वचालित रूप से कॉनिंग टॉवर, सेंट्रल पोस्ट, 8 मुख्य बुर्ज गन और 75 मिमी गन की बैटरी के प्राप्त उपकरणों में दर्ज किया गया था। डेटा ट्रांसमिशन की शुद्धता को नियंत्रित करने के लिए, एक नियंत्रण रेंजफाइंडर डायल के साथ एक फीडबैक सिस्टम था, जिसकी रीडिंग की तुलना प्राप्त करने वाले उपकरणों में दर्ज की गई थी। देखे जाने वाले पोस्ट और रेंजफाइंडर स्टेशन दायीं और बायीं तरफ (प्रत्येक तरफ एक जोड़ी) कॉनिंग टॉवर के अंदर स्थित थे, यही वजह है कि ईगल के कॉनिंग टॉवर में जहाज के मध्य तल से अनुप्रस्थ दिशा में एक अंडाकार आकार था। कॉनिंग टॉवर में उपकरणों के एक सेट और एक चुंबकीय कम्पास ने वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी को अपना रास्ता और हवा की गति, दिशा और ताकत दिखाई। उन्होंने लक्ष्य के पाठ्यक्रम और गति को लगभग "आंख से" निर्धारित किया। अपनी गति और पाठ्यक्रम, हवा की दिशा और ताकत, विचलन, लक्ष्य का प्रकार, लक्ष्य का उन्नयन कोण और उससे दूरी, लक्ष्य की अनुमानित गति और पाठ्यक्रम का अनुमान लगाते हुए, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी, फायरिंग टेबल का उपयोग करके डेटा रखते हुए , मैन्युअल रूप से (कागज पर) आवश्यक गणना की और वीएन और जीएन पर लीड के लिए आवश्यक संशोधनों की गणना की। मैंने इस लक्ष्य को हिट करने के लिए AU के प्रकार और आवश्यक प्रोजेक्टाइल के प्रकार को भी चुना। उसके बाद, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी ने एयू को मार्गदर्शन के लिए डेटा प्रेषित किया, जिससे वह लक्ष्य को हिट करना चाहता था। इस उद्देश्य के लिए, कोनिंग टॉवर और केंद्रीय पोस्ट में मास्टर पॉइंटर्स का एक सेट था, जो 47 केबल कोर के माध्यम से एसी और 75 मिमी बैटरी में प्राप्त करने वाले उपकरणों को डेटा प्रेषित करता था। पूरे सिस्टम ने वोल्टेज उर = 23 वी पर 105/23 वी ट्रांसफार्मर के माध्यम से काम किया। केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण के मामले में, वे ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन के कोणों पर डेटा प्रसारित करते हैं, जिस प्रकार के प्रोजेक्टाइल का उपयोग किया जाता है। आवश्यक डेटा प्राप्त करने के बाद, चयनित एयू के गनर-ऑपरेटरों ने दिए गए कोणों पर बंदूकें स्थापित कीं (वीसीएन के अनुसार प्रारंभिक स्थापना को सही किया) और उन्हें चयनित प्रकार के गोला-बारूद के साथ लोड किया। इस ऑपरेशन को करने के बाद, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी, जो कॉनिंग टॉवर में थे, उस समय जब इनक्लिनोमीटर ने "0" दिखाया, फायरिंग इंडिकेटर डिवाइस के हैंडल को चयनित फायर मोड "फ्रैक्शन" के अनुरूप सेक्टर में सेट किया। हमला" या "लघु अलार्म", जिसके अनुसार एयू ने आग लगा दी। केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण का यह तरीका सबसे प्रभावी था। एक वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी की विफलता या किसी अन्य कारण से केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण करने की असंभवता की स्थिति में, सभी 305 मिमी, 152 मिमी बंदूकें और 75 मिमी बंदूकें की एक बैटरी समूह (प्लूटोंग) या एकल आग में स्विच की जाती है। इस मामले में, उपकरणों ने अपने पाठ्यक्रम, उनकी गति, दिशा और हवा की ताकत, लक्ष्य के उन्नयन कोण, उससे दूरी के बारे में डेटा प्रेषित किया, लेकिन सभी गणना एयू या बैटरी के कमांडर द्वारा की गई थी। आग की यह विधा कम प्रभावी थी। अग्नि नियंत्रण उपकरणों, कॉनिंग टॉवर और डेटा ट्रांसमिशन सर्किट के कर्मियों की पूरी हार की स्थिति में, सभी एयू स्वतंत्र आग में बदल गए। इस मामले में, लक्ष्य की पसंद, और उस पर लक्ष्य, केवल एक बंदूक ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके एक विशिष्ट एयू की गणना करके किया गया था, जिसने इसकी प्रभावशीलता और सीमा को तेजी से सीमित कर दिया था। टारपीडो ट्यूबों का मार्गदर्शन उसी ट्रैकिंग सिस्टम के साथ रिंग स्थलों का उपयोग करके किया गया था, जो वीपी के जहाज पर 381 मिमी टीए के लिए या धनुष और स्टर्न 381 मिमी टीए के लिए जहाज के पूरे पतवार को मोड़कर किया गया था। इस अग्नि नियंत्रण प्रणाली ने विभिन्न लक्ष्यों के खिलाफ नौसैनिक तोपखाने और टॉरपीडो के उपयोग की उच्च दक्षता सुनिश्चित की और एक ही समय में दो लक्ष्यों को "नेतृत्व" करना संभव बना दिया - प्रत्येक पक्ष से एक। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के रूसी स्क्वाड्रन युद्धपोतों के अधिकारियों और कमांडरों ने इस प्रणाली में अच्छी तरह से महारत हासिल नहीं की। बाहरी संचार के लिए, जहाज में एक रेडियो स्टेशन "स्लीबी-आर्को" था। यह धनुष अधिरचना के पहले स्तर पर रेडियो कक्ष में स्थित था और 180-200 किमी की दूरी पर संचार प्रदान करता था।

एक तीसरा बिंदु बाकी है। शिक्षण और युद्ध प्रशिक्षण। इस पहलू में, रूसी बेड़ा, निश्चित रूप से, जापानियों से पिछड़ गया। जापानी नियमित रूप से अभ्यास करते थे और निशानेबाजी में प्रशिक्षित होते थे। चूंकि नए अग्नि नियंत्रण उपकरण सामान्य नाविकों द्वारा उनके संचालन (और उन्हें एक प्रणाली में संयोजित करने के लिए और भी अधिक) को समझने के लिए बहुत जटिल थे, वे विकसित हुए, हालांकि सबसे आदर्श नहीं, लेकिन उन लोगों के दृष्टिकोण से सबसे प्रभावी विशिष्ट परिस्थितियों, अग्नि नियंत्रण और अग्नि नियंत्रण विधियों, शूटिंग। उनमें से एक तथाकथित है। "बड़े पैमाने पर आग की कला"। इसका सार यह है कि एसएलए के किसी भी उपयोग के बिना (केवल एक बार दूरी को मापने के बाद), वे मध्यम और छोटे कैलिबर तोपखाने के साथ बेहद सक्रिय रूप से शूट करना शुरू करते हैं। इसके बाद वे लक्ष्य के पूरा होने का इंतजार करते हैं। आग के सभी समायोजन इनपुट डेटा को बदलने और बंदूकों की आग को स्वयं समायोजित करने से नहीं, बल्कि जहाजों के समूह की स्थिति को सीधे बदलकर (लक्ष्य के करीब - दूर) करके किए जाते हैं। मध्यम-कैलिबर के गोले की विशाल खपत के बावजूद, उस समय इस तरह की रणनीति ने फल दिया। इसके अलावा, जापानी लक्ष्यों (अर्थात, हमारे जहाजों) ने सर्वोत्तम संभव तरीके से इसकी सफलता में योगदान दिया। साथ ही, "भारी आग" की इस पद्धति का उपयोग कभी किसी और ने नहीं किया था। शायद इसलिए कि दुश्मन अब इतने मूर्ख नहीं थे। जहां तक हमारे गनरों का सवाल है, उन्होंने निर्देशों के अनुसार काम किया। और उन्होंने SLA के काम में महारत हासिल करने की कोशिश की। यह सभी के लिए कारगर नहीं रहा। यदि तोपखाने के निचले रैंक किसी तरह अभी भी अपने विषय में महारत हासिल करने में सक्षम थे, तो उच्च रैंकों द्वारा लगभग कोई प्रयास नहीं किया गया था। आग की सीमा के लिए, 1 प्रशांत स्क्वाड्रन की कमान, हालांकि देर से, लेकिन नई, शक्तिशाली और लंबी दूरी की तोपों के साथ-साथ आधुनिक एसएलए की भूमिका का एहसास हुआ। और शुरुआत मौजूदा स्थिति के लिए पर्याप्त उपाय विकसित करने लगती है। लेकिन समय पहले ही निराशाजनक रूप से खो गया था। द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन की कमान अभी भी दुश्मन और अपने जहाजों की युद्धक क्षमताओं के बारे में अनभिज्ञ थी। वे सभी आपराधिक रूप से दुर्लभ फायरिंग अभ्यास 20kbt से अधिक की दूरी पर किए गए थे। इस प्रकार, द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के बंदूकधारियों ने जापानियों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया, जिसमें लंबी दूरी पर फायरिंग का कोई अभ्यास नहीं था। अपवाद एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव (द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन में विलय) का तीसरा प्रशांत स्क्वाड्रन है। एडमिरल नेबोगाटोव ने खुद को तोपखाने में एक अच्छा विशेषज्ञ दिखाया। उन्होंने अपने गनरों को सबसे अधिक संभव दूरी से शूट करने के लिए अच्छी तरह से प्रशिक्षित किया। भाग्य के रूप में, रियर एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव के स्क्वाड्रन में केवल अप्रचलित या छोटे जहाज शामिल थे। फिर भी, इस तथ्य के बावजूद कि निकोलाई-आई युद्धपोत वास्तव में रूसी प्रशांत बेड़े का सबसे पुराना और सबसे कमजोर युद्धपोत था, इसकी आग लगभग सबसे प्रभावी निकली! पुराने जहाज, जो अभी भी काले पाउडर के आरोपों से फायरिंग कर रहा था, ने 50 केबलों तक की दूरी पर हिट हासिल की, यानी। उनके तोपखाने के लिए अधिकतम संभव सीमा पर! सभी संभावनाओं में, यह उनके 305 मिमी और 229 मिमी के गोले थे जिन्होंने जापानी बख्तरबंद क्रूजर आसमा को भारी नुकसान पहुंचाया, जिसे युद्ध से हटना पड़ा। इस प्रकार, क्रूजर "वरयाग" का कुछ हद तक बदला लिया गया था। दुर्भाग्य से, इस युद्ध प्रशिक्षण ने नवीनतम हमले के जहाजों के चालक दल को प्रभावित नहीं किया, अन्यथा, यहां तक \u200b\u200bकि इस तरह के "शानदार" कमांडर के साथ, जेडपी रोझडेस्टेवेन्स्की के रूप में, जापानी शायद बोरोडिनो की शक्ति से कुचले जा सकते थे।

आधा मिथक #4. रूसी जहाजों पर खराब गोले। वे कहते हैं, वे कवच में अच्छी तरह से प्रवेश नहीं करते थे और व्यावहारिक रूप से विस्फोट नहीं करते थे। रूसी "12-इंच" युद्धपोतों ने 1887 मॉडल के 305mm कवच-भेदी और विखंडन के गोले का इस्तेमाल किया, जिसका वजन 331.7kg था। "10-इंच" जहाजों में 225.2 किलोग्राम वजन वाले 1892 मॉडल के 254 मिमी कवच-भेदी गोले थे। जापानी युद्धपोतों ने 305 मिमी कवच-भेदी और 386 किलोग्राम वजन वाले उच्च-विस्फोटक गोले दागे। आइए कवच-भेदी से शुरू करें। उनकी तुलनात्मक विशेषताओं को तालिका 5 में दिखाया गया है।

तालिका 5

*तोपखाने प्रणाली*	*प्रक्षेप्य*	*वज़न*	*विस्फोटक दोषारोण*	*प्रारंभिक गति*	*क्रुपपोव्स्काया के निकट सीमा पर छेदा कवच की मोटाई*	*60kbt Kruppovskaya . के साथ कवच की मोटाई को भेदना*
*रूसी 305mm/L40*	*कवच भेदना*	*331.7 किग्रा*	*5.3 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*792m/s*	*381mm/0* °	*99mm/0* °
*जापानी 305mm/L42.5*	*कवच भेदना*	*385.6 किग्रा*	*11.9 किग्रा पिक्रिक एसिड*	*762m/s*	*368 मिमी / 0* °	*104mm/0* °
*रूसी 254mm/L45*	*कवच भेदना*	*225.2 किग्रा*	*8.3 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*693मी/से*	*343mm/0* °	*84 मिमी / 0* °

जैसा कि तालिका 5 से देखा जा सकता है, सभी गोले एक दूसरे के काफी योग्य हैं। आश्चर्य की बात यह है कि रूसी जहाजों के 254 मिमी के गोले, 305 मिमी के गोले की तुलना में लगभग आधी गतिज ऊर्जा के साथ, फिर भी, कवच पैठ में उनसे लगभग कम नहीं थे। कवच के प्रवेश के लिए, तालिका 5 से पता चलता है कि रूसी और जापानी दोनों कवच-भेदी गोले की विशेषताओं ने उन्हें लंबी दूरी पर युद्धपोतों के शक्तिशाली कवच के खिलाफ अप्रभावी बना दिया। भारी बख्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ उनका प्रभावी उपयोग दूरी से सीमित था।<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

तालिका 6

*तोपखाने प्रणाली*	*प्रक्षेप्य*	*वज़न*	*विस्फोटक दोषारोण*	*प्रारंभिक गति*
*रूसी 305mm/L40*	*विखंडन*	*331.7 किग्रा*	*15.6 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*792m/s*
*रूसी 305mm/L40*	*उच्च विस्फोटक*	*331.7 किग्रा*	*25 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*792m/s*
*जापानी 305mm/L42.5*	*उच्च विस्फोटक*	*385.6 किग्रा*	*48.5 किग्रा पिक्रिक एसिड*	*762m/s*

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि जापानी उच्च-विस्फोटक गोले रूसी से पूरी तरह से बेहतर हैं3। भाग में, यह सच है। खासकर अगर हम अपने गोले में पाइरोक्सिलिन की नमी 10% से बढ़ाकर 30% कर दें। लेकिन सब कुछ इतना बढ़िया नहीं है। सबसे पहले, जापानी उच्च-विस्फोटक गोले पर फ़्यूज़ को थोड़े से स्पर्श पर तुरंत कार्य करने के लिए सेट किया गया था। इसने जापानी तोपों के बैरल में इन गोले के विस्फोटों की एक श्रृंखला को जन्म दिया, जो स्वाभाविक रूप से इन तोपों की विफलता का कारण बना। दूसरे, किसी भी बख्तरबंद वस्तु के लिए उसके बख्तरबंद शरीर के अंदर का विस्फोट भयानक होता है। यहां तक कि बाहर एक शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक विस्फोट भी गंभीर नुकसान करने में सक्षम नहीं है, लेकिन केवल "सौंदर्य प्रसाधन" को खराब कर देगा। इसलिए, विलंबित कार्रवाई फ़्यूज़ के साथ कवच-भेदी और अर्ध-कवच-भेदी गोले मुख्य रूप से बख़्तरबंद वस्तुओं का मुकाबला करने के लिए अच्छे हैं। जापानी गैर-गोले हल्के क्रूजर के खिलाफ बहुत प्रभावी थे, लेकिन बोरोडिनो को नष्ट करना बेहद मुश्किल साबित हुआ, जो कि सिर से पैर तक बुक किए गए थे, हालांकि अतिभारित थे। जापानी खुद इस बात से अच्छी तरह वाकिफ थे, यही वजह है कि उन्होंने लैंड माइंस के साथ रूसी युद्धपोतों के खिलाफ सक्रिय रूप से कवच-भेदी के गोले का इस्तेमाल किया। निष्कर्ष - रूसी जहाजों के खराब गोले के बारे में मिथक, निश्चित रूप से, शब्द के पूर्ण अर्थ में एक मिथक नहीं है - यह आंशिक रूप से एक तथ्य है। और इसके लिए दोष नागरिक विशेषज्ञों का है, लेकिन यह इसके महत्व को माप से परे बढ़ाने के लायक भी नहीं है। विरोधियों के गोले भी इतने आदर्श नहीं थे।

मिथक #5. रूसी जहाजों की बुकिंग का छोटा क्षेत्र। उस समय, दुनिया में भारी जहाजों के लिए दो मुख्य कवच योजनाएं थीं: अंग्रेजी, जिसे "सभी या कुछ भी नहीं" योजना के रूप में भी जाना जाता है, और फ्रेंच - आम। पहले के अनुसार, जहाज का एचपी सबसे मोटे संभव कवच से ढका होता है, और इसके अन्य सभी हिस्सों में या तो कमजोर सुरक्षा होती है या पूरी तरह से रहित होते हैं। इसी योजना के तहत जापानियों और हमारे कई युद्धपोतों को बुक किया गया था। हालांकि, नवीनतम जहाजों "त्सेरेविच" और श्रृंखला "बोरोडिनो" के डिजाइन में, घरेलू डिजाइनरों ने, दोनों योजनाओं में से सर्वश्रेष्ठ को आधार के रूप में लेते हुए, इन जहाजों की बुकिंग को पूर्णता में लाया। Tsesarevich और Borodino श्रृंखला की सुरक्षा इतनी शक्तिशाली, इतनी आधुनिक निकली कि, सिद्धांत रूप में, यह द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों और बड़े भारी क्रूजर के अनुरूप थी। इसने इन जहाजों को खूंखार "सूटकेस" से भी विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की। 1917 में शक्तिशाली जर्मन ड्रेडनॉट्स "कोएनिग" और "क्रोनप्रिंज-विल्हेम" के साथ "ग्लोरी" की लड़ाई ने इसे स्पष्ट रूप से साबित कर दिया। प्राप्त सात 305 मिमी गोले (प्रत्येक का वजन 405.5 किग्रा) के बावजूद, जिनमें से तीन पतवार के पानी के नीचे के हिस्से में कमर के नीचे लगे, स्लाव युद्धपोत को गंभीर क्षति नहीं हुई। और अगर किसी की लापरवाही (और अगर क्रांति के लिए नहीं होती) के कारण बंद नहीं होने वाले निर्विवाद दरवाजे के लिए यह नहीं होता, तो लड़ाई जारी रखना संभव होता। युद्धपोत "ईगल" की कवच योजना चित्र 1 में दिखाई गई है।

चित्र 1 8

लगभग 60 मीटर लंबी और लगभग 0.8 मीटर ऊंची जलरेखा पर जहाज के केंद्र में सबसे भारी संरक्षित क्षेत्र में सुरक्षा है: 194 मिमी/0 डिग्री + 40 मिमी/30 डिग्री + 40 मिमी/0 डिग्री = 314 मिमी क्रुप कवच 4 के बराबर। यह उस समय के किसी भी कवच-भेदी प्रक्षेप्य का सामना करने के लिए पर्याप्त से अधिक था। उसी समय, सभी एचवीसीएच, तोपखाने, टारपीडो ट्यूब, साथ ही साथ पानी की सतह के पास के क्षेत्रों को भी पर्याप्त शक्तिशाली कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। और सभी बख्तरबंद डेक के कवच की कुल मोटाई 72 मिमी, 91 मिमी, 99 मिमी, 127 मिमी, 142 मिमी, 145 मिमी - द्वितीय विश्व युद्ध के विशाल युद्धपोतों के लिए आंकड़े खराब नहीं हैं। जापानी जहाजों की सुरक्षा बहुत सरल थी और लगभग पोल्टावा, रेटविज़न, सिसॉय वेलिकी, आदि परियोजनाओं के हमारे युद्धपोतों के अनुरूप थी। इसके अलावा, सभी जापानी युद्धपोत, मिकासा के अपवाद के साथ, हार्वे के कवच में पहने हुए थे। हार्वे कवच का एंटी-प्रोजेक्टाइल प्रतिरोध क्रुप एक के साथ 0.8 से 1 के रूप में संबंधित है, अर्थात, हार्वेव कवच क्रुप कवच (नए रूसी जहाजों पर) के एंटी-प्रोजेक्टाइल प्रतिरोध में 20% से कम था। केवल प्रमुख जापानी युद्धपोत मिकासा के पास वास्तव में शक्तिशाली कवच था। इसके अलावा, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि जापानी हमले के आधे जहाजों में बख्तरबंद क्रूजर थे, जिनकी सुरक्षा का स्तर, स्क्वाड्रन युद्धपोतों की तुलना में और भी कम था।

अर्ध-मिथक #6: रूसी जहाजों में बड़े आकार के देखने वाले स्लॉट और एमब्रेशर। युद्धपोत "त्सेरेविच" और श्रृंखला "बोरोडिनो" पर देखे जाने वाले स्लॉट की चौड़ाई 380 मिमी थी। यह एक मजबूर उपाय था। डिजाइनरों ने इन जहाजों के एसएलए के सभी तत्वों को कॉनिंग टॉवर में रखा। ऑनबोर्ड टारपीडो ट्यूबों के डीएस, वीपी और रिंग जगहें। इन सभी प्रकाशिकी की सामान्य दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, इतनी चौड़ाई के स्लॉट बनाना आवश्यक था। कॉनिंग टॉवर के कवच के तहत पूरे एफसीएस को रखने के लिए डिजाइनरों की इच्छा को समझाया जा सकता है। सबसे पहले, एसएलए अभी तक इतनी दृढ़ता से विकसित नहीं हुआ है और इसके तत्वों के वजन और आकार की विशेषताओं ने उन्हें बीआर में व्यवस्थित करना संभव बना दिया है - जहाज के ऊपरी हिस्से में सबसे संरक्षित स्थान।

दूसरे, उस समय की विशिष्ट युद्ध दूरी: 30-60kbt का मतलब था कि बड़े-कैलिबर के गोले द्वारा दुर्लभ एकल हिट के अलावा, जहाज एक साथ छोटे और मध्यम-कैलिबर के गोले के ढेर के नीचे था: 75 मिमी, 76 मिमी, 152 मिमी। यह स्पष्ट है कि भारी और खराब रूप से संरक्षित केडीपी, दृष्टि चौकियों और एसएलए के अन्य तत्व, यदि वे खुले तौर पर स्थित थे, तो लड़ाई के पहले मिनटों में इन प्रतीत होने वाले हानिरहित गोले से नष्ट हो जाएंगे। हालांकि, गोले से सुरक्षा के संबंध में, घरेलू जहाजों के कॉनिंग टावरों को अच्छी तरह से डिजाइन किया गया था।

उनके पास एक मशरूम के आकार की छत थी जो केबिन के साइड आर्मर और एंटी-फ्रैगमेंटेशन विज़र्स से आगे निकली थी। नतीजतन, शंकुधारी टॉवर में गोले के प्रवेश को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया था, जिसकी पुष्टि वास्तविक युद्ध अभ्यास में की गई थी। रूसी युद्धपोतों पर भारी संख्या में हिट होने के बावजूद, बीआर में गोले के प्रवेश के व्यावहारिक रूप से कोई मामले नहीं थे। हालांकि, कमांड स्टाफ, फिर भी, कॉनिंग टॉवर के अंदर रहते हुए टुकड़ों से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। लेकिन यह मुख्य रूप से हिट की विशाल संख्या और जापानी उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के उच्च प्रदर्शन के कारण है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, तुलना में सब कुछ जाना जाता है। प्रसिद्ध सोवियत लेखक ए.एस. नोविकोव ने अपने उपन्यास "त्सुशिमा" में लिखा है: "जापानी जहाजों में देखने के स्लॉट इस तरह से बनाए गए थे कि एक छोटा सा टुकड़ा भी उनके माध्यम से शंकु टॉवर में प्रवेश नहीं कर सकता था ..." पूरे सम्मान के साथ अलेक्सी सिलिच, आपको यह समझने की जरूरत है कि वह जहाज निर्माण के क्षेत्र में विशेषज्ञ नहीं थे और केवल जापानी जहाजों के शंकु टावरों के डिजाइन की पूर्णता का आकलन केवल नेत्रहीन कर सकते थे। एक तस्वीर जापानी आर्मडिलोस के देखे जाने वाले स्लॉट के आकार का अनुमान लगाने में मदद करेगी। इसके अलावा, जापानी जापानी नहीं होते अगर उन्होंने एक ऐसे कदम पर फैसला नहीं किया होता जो सीधे यूरोपीय तर्क के दृष्टिकोण से बहुत ही मूल था - जापानी हमले के जहाजों के कमांडर, वाइस एडमिरल टोगो और रियर एडमिरल कामिमुरा, पसंद नहीं करते थे अपने जहाजों के शंकु टावरों में "चढ़ने" के लिए! एडमिरल टोगो ने पूरी लड़ाई बिताई, मिकासा के ऊपरी नेविगेशन पुल पर सभी हवाओं (और गोले) के लिए एपॉलेट्स और पदकों से लटका हुआ अपना सीना उजागर किया। यानी, काफी खुले तौर पर ... एक बुरे संयोग से, एक रूसी 305 मिमी विखंडन प्रक्षेप्य जो पुल के ठीक ऊपर फट गया, उस पर सभी को मार डाला और घायल कर दिया। के अलावा…। के अतिरिक्त…। बेशक, वाइस एडमिरल हीहाचिरो टोगो। एडमिरल कामिमुरा ने वही पूरी लड़ाई मेनमास्ट के लड़ाकू मंगल पर बिताई और वही जीवित रहा। तथ्य यह है कि दोनों जापानी एडमिरल जीवित रहे और उन्हें गंभीर चोटें भी नहीं आईं, केवल इस युद्ध के दौरान रूसी जहाजों का पीछा करने वाले उनके साथ और बुरे भाग्य के चरम भाग्य की गवाही देते हैं। इसके अलावा, घरेलू विखंडन और उच्च-विस्फोटक गोले की बहुत कम विशेषताओं ने भी प्रभावित किया।

जापानी युद्धपोत मिकासा का शंकु टॉवर। जहाज की कड़ी से देखें। यह देखा जा सकता है कि देखने के स्लॉट का आकार भी बहुत अच्छा है, हालांकि हमारे जहाजों की तुलना में छोटा है। इसके अलावा, इस कटाई में एक लटकती हुई मशरूम के आकार की छत के रूप में "भौहें" नहीं होती हैं, इसलिए सिद्धांत रूप में, कोण पर गिरने वाले इसके गोले में प्रवेश संभव है। एडमिरल टोगो ने पूरी लड़ाई दो मंजिल ऊपर बिताई ...

जहाँ तक एमब्रेशर के आकार की बात है... जापानी मुख्य गन माउंट्स के बुर्ज में एमब्रेशर के आयाम रूसियों की तुलना में छोटे थे, लेकिन उनकी बंदूकों का ऊर्ध्वाधर पंपिंग कोण भी छोटा था, हमें इस बारे में नहीं भूलना चाहिए . इसके अलावा, रूसी युद्धपोतों के एयू जीके के बुर्ज को 254 मिमी मोटी क्रुप कवच द्वारा सुव्यवस्थित और संरक्षित किया गया था, जिसने उन्हें विशिष्ट युद्ध दूरी पर उस समय के किसी भी गोले के लिए अजेय बना दिया था। जापानी एयू जीसी ईबीआर "फ़ूजी" और "यशिमा" के घूर्णन भागों को अधिक मामूली रूप से बख़्तरबंद किया गया था - केवल 152 मिमी और संभावित रूप से रूसी जहाजों से एपी गोले के लिए कमजोर थे। जापानी युद्धपोत "फ़ूजी", जिसे हमारा वास्तव में 12 "गन माउंट के 152 मिमी कवच के माध्यम से छेदा गया था (इस प्रकार मेरे तार्किक निष्कर्ष की पुष्टि करता है) लगभग फट गया। उसके बाद, आग लग गई और टावर और आपूर्ति पाइप में चार्ज पहले ही प्रज्वलित हो गया था। फटी हुई पाइपलाइन के पानी से आग ने चमत्कारिक रूप से "खुद को बुझा दिया", जिसे हम फिर से बुरे भाग्य के "विवेक" के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं। लेकिन यह सब केवल बड़े (मुख्य) कैलिबर के तोपखाने पर लागू होता है। नवीनतम रूसी युद्धपोतों के 152 मिमी बुर्ज गन माउंट के लिए किसी भी प्रकार की सुरक्षा का स्तर जापानी जहाजों पर मध्यम-कैलिबर तोपों और उनके कर्मचारियों की सुरक्षा से अधिक परिमाण के दो आदेश थे। इस तस्वीर को वास्तव में टिप्पणियों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन फिर भी:

जापानी युद्धपोत मिकासा का बैटरी डेक। इन सभी तोपों की गणना का क्या होगा, इसकी कल्पना करने के लिए आपको एक जंगली कल्पना की आवश्यकता नहीं है, अगर कम से कम एक या कम सभ्य खोल यहां फट जाए ... बस मांस। यह डिजाइन नौकायन युग के लकड़ी के युद्धपोतों में उपयोग किए जाने वाले तकनीकी समाधानों से अलग नहीं है। उनके "embrasures" का आकार भी संकेत देता है ... अच्छे द्वार। बोरोडिनो प्रकार के रूसी युद्धपोतों पर, 75 मिमी एंटी-माइन बंदूकें एक सर्कल में उनकी दीवारों पर 76 मिमी कवच के साथ अलग-अलग कैसीमेट्स में स्थित थीं। ऐसे कई इतिहासकार हैं जो नवीनतम रूसी युद्धपोतों की 152 मिमी ट्विन बुर्ज गन की आलोचना करने में प्रसन्न हैं। वे किसी तरह भूल गए कि युद्धपोत ओस्लीब्या के सभी मध्यम-कैलिबर तोपखाने, जो कि मिकास के समान कैसमेट प्रतिष्ठानों में स्थित थे, लड़ाई शुरू होने के लगभग 20 मिनट बाद पूरी तरह से नष्ट हो गए थे।

निष्कर्ष स्पष्ट रूप से खुद को बताता है कि जापानी जहाजों के पास केवल उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले (उनकी सभी कमियों के लिए) थे, और सुपर अजेय फेलिंग, अल्ट्रा-छोटे कमियां, या कुछ और नहीं। और सबसे महत्वपूर्ण बात, जापानी समुराई लड़े, और हमारी तरह सुस्ती से नहीं लड़े। फिल्म "एंटीकिलर" का एक अच्छा मुहावरा है। इस मामले में, निश्चित रूप से, अतिरंजित, लेकिन सार काफी सटीक रूप से दर्शाता है: "क्योंकि वे युद्ध में हैं, और हम काम पर हैं ..." रूसी और जापानी बेड़े के सबसे बुनियादी प्रकार के हमले जहाजों की तुलनात्मक विशेषताएं दी गई हैं तालिका 7 में।

तालिका 7

*प्रदर्शन गुण*	*गिद्ध*	*पोल्टावा*	*ओस्लीब्या*	*मिकासा*	*फ़ूजी*	*आसमा*
*प्रकार*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*केआरबी23*
*विस्थापन आदि*	*13516*	*11500*	*12674*	*15352*	*12320*	*9900*
*इंजन पावर एच.पी.*	*15800*	*11255*	*15051*	*16000*	*14000*	*18200*
*यात्रा गति समुद्री मील / किमी / घंटा*	*17,8 / 33*	*16,3 / 30,2*	*18,6 / 34,4*	*18,5 / 34,3*	*18,3 / 33,9*	*22,1 / 40,9*
*लार्ज कैलिबर आर्टिलरी*	*ओबुखोव* *2-2x305mm* ली 40	*ओबुखोव* *2-2x305mm* ली 40	*ओबुखोव* *2-2x* *254* *मिमी* ली 4 5	*आर्मस्ट्रांग* *2-2* *x305mm* ली *42.5¹*	*आर्मस्ट्रांग* *2-2x305mm* ली *42,5*	*आर्मस्ट्रांग* *2-2x203mm* ली *47,52*
*थूथन ऊर्जा एमजे*	*106,1*	*106,1*	55	*112,1*	*105,1*	*34,9*
*ड्राइव* *लोड हो रहा है*	ए3 *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *PM4*
*फायरिंग रेंज kbt / km*	*80/14,8*	*80/14,8*	*91/16,8*	*74/13,7*	*77/14,3*	*60/11,18*
*50kbt सामान्य mm . से कवच की मोटाई को भेदना*	*129/0°* *"के"9*	*129/0°* *"को"*	*109/0°* *"को"*	*140/0°* *"को"*	*एन.ए.*	*56/0°* *"को"*
*अग्नि दर* *वॉली प्रति सेकंड:*	90	90	90	75	*150*	*3011*
*मीडियम कैलिबर आर्टिलरी*	*केन* *6-2x152mm* ली 45	*केन* *4-2x152mm* *4-152mm* *एल45*	*केन* *11-152mm* ली 45	*आर्मस्ट्रांग* *14-152mm* ली *42,5*	*आर्मस्ट्रांग* *10-152 मिमी* ली *42,5*	*आर्मस्ट्रांग* *14-152mm* ली *42,5*
*थूथन ऊर्जा एमजे*	*13,3*	*13,3*	*13,3*	*10,4*	*10,4*	*10,4*
*ड्राइव* *लोड हो रहा है*	*लेकिन* *बजे*	*एम-पीए5* *आर बजे*	*एम6* R7	एम आर	एम आर	एम आर
*फायरिंग रेंज kbt / km*	*61/11,3*	*61/11,3*	*61/11,3*	*49/9,1*	*49/9,1 55/10,210*	*49/9,1 55/10,2*
*30kbt सामान्य mm . से मर्मज्ञ कवच मोटाई*	*43/0°* *"को"*	*43/0°* *"को"*	*43/0°* *"को"*	*35/0°* *"को"*	*35/0°* *"को"*	*35/0°* *"को"*
*अग्नि दर* *वॉली प्रति सेकंड:*	12	*10-12*	10	10	10	10
*टारपीडो आयुध*	*4-381mm*	*4-381mm* *2-457 मिमी*	*5-381mm*	*4-457 मिमी*	*5-457 मिमी*	*5-457 मिमी*
*टॉरपीडो लॉन्च रेंज किमी*	*0,9*	*0,9* 3	*0,9*	3	3	3
*रेंजफाइंडर स्टेशन DS* *प्रकार/संख्या*	*F2A / 2* *पीसी* *बीआर के अंदर*	*F2A / 2* *पीसी* *बीआर के अंदर*	*F2A / 2* *पीसी* *बीआर के अंदर*	*F2A / 2* *पीसी* *खुला*	*F2A / 2* *पीसी* *खुला*	*F2A / 2* *पीसी* *खुला*
*वीसीएन के केंद्रीय लक्ष्य के दृश्यदर्शी*	*पोस्ट देखने पर 2 टुकड़े BR . के अंदर VP1 4*	*नहीं*	*नहीं*	*नहीं*	*नहीं*	*नहीं*
*असर मार्गदर्शन*	*अर्ध-स्वचालित - VCN15 ट्रैकिंग सिस्टम के अनुसार केंद्रीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*
*रेंज गाइडेंस*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*
*लीड कोणों की गणना एचवी और जीएन*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*
*एचवी और एचवी के सीसा कोणों का एसी . में डेटा ट्रांसमिशन*		*ट्रांसीवर उपकरणों के लिए SLA*	*ट्रांसीवर उपकरणों के लिए SLA*
*DS का डेटा ट्रांसमिशन और AU को असर*	*मशीन। वीसीएन ट्रैकिंग सिस्टम और एड के अनुसार। दूर इनपुट DS16 . से LMS में*		*मशीन। दूर इनपुट DS . से LMS में*
*गढ़ और एचपी मिमी . की सुरक्षा*	*194/0°+40/30°* *+40/0°=31413* *"को"*	*368/0°=368* *"को"*	*229/0°+51/30°* *=331* *"जी" + "* *एन.आई.* »	*229/0°+76/45°* *=336* *"के" + "जी"*	*457/0°=457* *"जी* *एन.आई.* »	*178/0°+51/30°* *=280* *"जी"*
*अंत सुरक्षा मिमी*	*145/0°+40/30°* *=225* *"को"*	*76/45°=107* « *एन.आई.* *»17*	*83/30°=166* « *एन.आई.* »	*102/0°+51/45°* *=174* *"के" + "जी"*	*नहीं*	*89/0°=89* *"जी"*
*डेक सुरक्षा मिमी* *(अलग-अलग जगहों पर)*	*51+40=91* *24+32+40=99* *51+32+40=123* *51+51+40=142* *"को"*	51 76 « *एन.आई.* »	51 64 « *एन.आई.* »	51 76 *51+51=102* *"जी"*	64 « *एन.आई.* »	51 « *एन.आई.* »
*पीटीजेड मिमी*	*40/0°* *"को"* *डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*
*सुरक्षा AU24 जीके मिमी*	*254 टावर* *229 बारबेट* *"को"*	*254 टावर* *254 बारबेट* *"जी"18*	*229 टावर* *203 बारबेट* *"को"*	*254 टावर* *203-35620* *बारबेट* *"को"*	*152* *मीनार* *229-35621* *बारबेट* *"जी* *एन.आई.* *»22*	*152 टावर* *152 बारबेट* *"जी"*
*सुरक्षा एयू एसके मिमी*	*152 टावर* *152 बारबेट* *"को"*	*127 टावर* *127 बारबेट* *"जी"*	-	-	-	-
*साइड प्रोटेक्शन और केसमेट AU mm*	*51-76* *"को"*	75 *"झ"19*	*102-127* *"जी"*	*152* *"को"*	*102-152* *"जी* *एन.आई.* »	*127-152* *"जी"*
*टिप्पणी:* दस्तावेजों में उन्हें 40-कैलिबर के रूप में नामित किया गया है, लेकिन जापानी के लिए, ब्रिटिश मॉडल के अनुसार, बैरल की लंबाई केवल इसके राइफल वाले हिस्से से मापी गई थी, जबकि रूसी और जर्मन नौसेनाओं में, चार्जिंग कक्ष को बैरल में भी शामिल किया गया था। लंबाई। बैरल की लंबाई के मूल्यों को एक सामान्य हर में लाने के लिए, जापानी तोपों की लंबाई को रूसी माप मानक के अनुसार पुनर्गणना किया गया था। अक्सर दस्तावेजों में उन्हें 40-कैलिबर के रूप में नामित किया जाता है, लेकिन वास्तव में वे 45-कैलिबर (जापानी मानक के अनुसार) थे और इसलिए ली *47.5 रूसी माप मानक के अनुसार।* ए - स्वचालित यानी। लोडिंग प्रक्रिया के सभी चरणों में, जिसमें मानव मांसपेशियों की ताकत या इसे बदलने वाले तंत्र के प्रत्यक्ष उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि केवल बटन दबाने की आवश्यकता होती है। पीएम - सेमी-मैकेनिकल यानी। कुछ चरणों में, किसी व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत को बदलने वाले तंत्र काम करते हैं, और कुछ चरणों में, ऑपरेशन पूरी तरह से मैन्युअल रूप से किए जाते हैं। पीए - सेमी-ऑटोमैटिक यानी। स्वचालित रूप से किए जाने वाले कई ऑपरेशनों में, और कुछ तंत्र द्वारा जो किसी व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत को बदलते हैं। एम - मैकेनिकल यानी। किसी व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत को बदलने वाले तंत्र की मदद से। *पी - मैनुअल यानी। प्रत्यक्ष शारीरिक कार्य की आवश्यकता है।* डेटा 95.3 किलोग्राम वजन वाले मानक प्रोजेक्टाइल के लिए दिया गया है। इसके अलावा, जहाज के गोला-बारूद में 113.4 किलोग्राम वजन वाले 203 मिमी के गोले शामिल थे। भारी गोले की फायरिंग रेंज 65 केबीटी या 12 किमी तक पहुंच गई, लेकिन आपूर्ति पाइप और ट्रे की आपूर्ति पाइप और ट्रे आसमा प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर के मुख्य बंदूक माउंट के इन गोले के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे और इसलिए उनका उपयोग किया जा सकता था गोला-बारूद को सीधे टॉवर के पिछाड़ी में रखकर। स्वाभाविक रूप से, नॉकआउट पैनल और फायर बैरियर जैसी "छोटी चीजों" के बिना। के - क्रुप कवच। उस समय के लिए सबसे शक्तिशाली कवच। इसलिए, इसे 1.0 के प्रतिरोध गुणांक वाले आधार के रूप में लिया जाता है। *डेक 152 मिमी बंदूक माउंट के लिए।* डेटा मानक 203mm प्रोजेक्टाइल के लिए दिया गया है जिसका वजन 95.3kg है। टॉवर के पिछाड़ी आला में बारूद रैक से 113.4 किलोग्राम वजन के भारी गोले के उपयोग के मामले में (20 गोले हस्तक्षेप किए गए), आग की यह दर केवल तब तक बनी रही जब तक कि इन 20 गोले (10 वॉली) का उपयोग नहीं किया गया। फिर आग की दर में तेजी से गिरावट आई। मिकासा पर ट्रांसीवर उपकरणों का एक सेट था, लेकिन वे या तो काम नहीं करते थे, या जापानी नहीं जानते थे कि उनका उपयोग कैसे करना है, और इसलिए डेटा अन्य जापानी जहाजों की तरह प्रसारित किया गया था - सिर्फ आवाज या एक संदेशवाहक द्वारा दूत नाविक। डेटा "ईगल", "ग्लोरी", "प्रिंस सुवोरोव" जहाजों के लिए दिया गया है। युद्धपोत "बोरोडिनो" और "अलेक्जेंडर- *तृतीय* *"था: 203 मिमी / 0 ° + 40 मिमी / 30 ° + 40 मिमी / 0 ° \u003d 323 मिमी कुल मिलाकर सामान्य के साथ।* वीपी - दृष्टि पद। बोरोडिनो श्रृंखला के जहाज कॉनिंग टॉवर के अंदर बाईं और दाईं ओर (एक तरफ एक) स्थित थे। *VTSN - केंद्रीय पिकअप की दृष्टि। यह दर्शनीय स्थल पर स्थित है।* *डीएस - रेंजफाइंडर स्टेशन।* *एन.आई.* *- निकल कवच। आधार (क्रुप कवच) के संबंध में प्रतिरोध का गुणांक 0.7 है।* *जी - हार्वे कवच। प्रतिरोध गुणांक 0.8।* *Zh - लोहे का कवच। प्रतिरोध गुणांक 0.4।* *बारबेट के बाहरी (ऊपरी डेक के ऊपर) भाग के लिए।* *"जी* *एन.आई.* *"- हार्वे का स्टील-निकल कवच। प्रतिरोध गुणांक 0.85।* *केआरबी - बख्तरबंद क्रूजर।* *एयू - बंदूक माउंट।*

ऊपर सूचीबद्ध सभी मिथकों और तथ्यों का विश्लेषण करने के बाद, कोई भी धीरे-धीरे इस निष्कर्ष पर पहुंचता है कि रूसी नौसेना के पूरे इतिहास में सबसे शर्मनाक हार सैन्य उपकरणों की गुणवत्ता या नागरिक विशेषज्ञों की अक्षमता के विमान में नहीं है। बेशक, उनके भी पाप थे। मुख्य एक कमजोर ओएफएस 5 और कमजोर टारपीडो आयुध है। शक्तिशाली, लंबी दूरी के 457 मिमी टॉरपीडो को केवल पोल्टावा प्रकार के युद्धपोतों द्वारा बोर्ड पर ले जाया गया था।

बाकी अधिक मामूली थे, कैलिबर 381mm। लेकिन एक अंतर है - "घायल जानवर" के पास 2-3 किमी या 900 मीटर की दूरी पर संपर्क करना है या नहीं। हालाँकि, टॉरपीडो आम तौर पर जापानियों की विशेषता होती है। उन्होंने अपने विशाल लांग लांस (जिसने अन्य तरीकों से जापानियों की मदद नहीं की) के साथ अमेरिकियों को काफी डरा दिया। लेकिन टॉरपीडो मुख्य चीज नहीं हैं! तो ऐसा क्यों हुआ? और इसके लिए कौन दोषी है? इस तरह की हार की मुख्य जिम्मेदारी है:

1. एडमिरल Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark।
2. इस पूरे युद्ध में हमारे बेड़े का पीछा करते हुए, दुष्ट भाग्य।

आइए नजर डालते हैं हार के इन दो मुख्य कारणों पर। बिंदु एक। क्या ऐसा हो सकता है कि ये तीन लोग नैदानिक मूर्ख थे जिन्होंने अपने हाथों से उन्हें सौंपे गए जहाजों और जहाजों के युद्ध प्रशिक्षण, संचालन और रखरखाव की सभी नींवों का गला घोंट दिया? उन्होंने वास्तव में सभी बुनियादी बातों का गला घोंट दिया, लेकिन वे मूर्ख नहीं थे। ये उस तरह की क्षमता वाले लोग थे जो तत्कालीन ज़ारिस्ट बेड़े में मांग में थे। बेड़े में, जिसका नेतृत्व गंभीरता से मानता था कि दुश्मन को नवीनतम हथियारों का प्रदर्शन करके ही जीत हासिल की जा सकती है, योद्धाओं की जरूरत नहीं थी। और व्यापार अधिकारियों की जरूरत थी। ताकि जहाज स्पष्ट रूप से गठन को बनाए रखें, न कि "वापस खींचो", हमेशा नए रंग के साथ चमकते रहें, किनारे पर किनारों को भी चित्रित किया गया था और जमीन पर सभी पत्ते "महामहिम" की यात्रा के लिए उज्ज्वल पक्ष में बदल गए थे। . ये तीनों ऐसी गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए सबसे उपयुक्त थे। खैर, यह पहचानने योग्य है कि वे रसद (लंबी दूरी पर आगे बढ़ने) की समस्या को भी हल कर सकते हैं। रसद, कुछ हद तक, द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन की हार के कारणों में से एक बन गया। जापानी बेड़े ने नए सिरे से लड़ाई में प्रवेश किया, आराम किया और तैयार किया। छह महीने की सबसे कठिन यात्रा के बाद रूसी स्क्वाड्रन ने तुरंत लड़ाई में प्रवेश किया। और तथ्य यह है कि घरेलू बेस से हर 1000 किमी दूर बेड़े की युद्ध क्षमता एन% कम हो जाती है, काफी समय से ज्ञात है।

दूसरे बिंदु के रूप में, हम उस युद्ध के सबसे दिलचस्प प्रश्नों में से एक पर आते हैं - तब हम क्या कर सकते थे? इन पंक्तियों के लेखक को त्सुशिमा युद्ध के कई "वैकल्पिक" संस्करण पढ़ने पड़े। वे सभी एक ही बात से शुरू हुए: "लेकिन अगर - (मकारोव ने आदेश दिया / युद्धपोत अतिभारित नहीं थे / गोले अच्छी तरह से फट गए / आपका संस्करण), तोOOOO ... ... "फिर पीछा किया, शायद काफी तार्किक, लेकिन तर्क के ऐतिहासिक दृष्टिकोण से पूरी तरह से भ्रमित। ऐतिहासिक प्रक्रियाओं में बहुत जड़ता होती है और इतिहास के सिर्फ एक तथ्य को मौलिक रूप से बदलने के लिए घटनाओं की पूरी श्रृंखला को बदलना अवास्तविक है। ऐसा करने के लिए, एक महत्वपूर्ण तारीख से पहले कई वर्षों के लिए एक ऐतिहासिक पूर्वव्यापी में सभी पिछली घटनाओं और भाग्यपूर्ण निर्णयों को बदलना आवश्यक है ताकि इससे पहले की बहुत तार्किक श्रृंखला को बदल सकें। इसका कोई मतलब नहीं है, जो किसी भी छात्र के लिए स्पष्ट है। सबसे "स्वादिष्ट" विकल्प स्पष्ट है - एडमिरल मकारोव की मृत्यु नहीं हुई, लेकिन 1 प्रशांत स्क्वाड्रन की कमान जारी रखी। लेकिन यह गणना करना लगभग असंभव है कि इस मामले में क्या विश्वसनीय होगा। इसलिए, 1 प्रशांत स्क्वाड्रन के बारे में विवरण में जाने के बिना, जो निष्क्रिय है और जमीनी बलों के सहयोग से काम कर रहा है, हम Z.P. Rozhdestvensky के दूसरे स्क्वाड्रन पर विस्तार से ध्यान देंगे। वह 13 मई, 1905 की शाम को सुशिमा जलडमरूमध्य में पूरी तरह से खींचे जाने पर क्या गिन सकती थी, जब जहाज के रेडियो स्टेशनों ने पहले ही क्षितिज पर दुश्मन के बेड़े की उपस्थिति का पता लगा लिया था? तो आइए गणना करने का प्रयास करें कि दूसरा प्रशांत स्क्वाड्रन क्या कर सकता है यदि ... नहीं, नहीं - डरो मत। काश वह इस बार युद्ध में भाग्यशाली होती। और दो। Rozhdestvensky, नहीं - वह एक और समान रूप से प्रतिभाशाली व्यक्ति में नहीं बदला, लेकिन वह बस गंभीर रूप से बीमार हो जाएगा और पूरी लड़ाई जहाज की प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट में खर्च करेगा, बिना किसी के साथ लड़ने के लिए हस्तक्षेप किए। गणना से पता चलता है कि इस मामले में वैसे भी जीतना संभव नहीं होता। इस मामले में दूसरा पैसिफिक स्क्वाड्रन जिस अधिकतम पर भरोसा कर सकता था, वह खेल को ड्रॉ में लाना था।

इसलिए। एक आभासी वास्तविकता. 14 मई की सुबह। एडमिरल वोल्करसम मर चुका है। गंभीर हालत में एक केबिन में एडमिरल रोझडेस्टेवेन्स्की। एडमिरल नेबोगाटोव और एनक्विस्ट इस बारे में नहीं जानते हैं और इसलिए जरा भी चिंता न करें। स्क्वाड्रन की कमान "प्रिंस सुवोरोव" युद्धपोत पर किसी के पास है। इसलिए:

"छठे की शुरुआत में, हमारे सिग्नलमैन और मिडशिपमैन शचर्बाचेव, दूरबीन और जासूसी के चश्मे से लैस, दाईं ओर एक स्टीमर को देखा, जो जल्दी से हमारे पास आ रहा था। चालीस केबलों के पास, वह हमारे समानांतर एक मार्ग पर लेट गया। लेकिन वह कुछ ही मिनटों के लिए ऐसे ही चला और दाईं ओर मुड़कर सुबह की धुंध में गायब हो गया। उसके पास कम से कम सोलह समुद्री मील का कोर्स था। वे उसके झंडे की पहचान नहीं कर सके, लेकिन उसके व्यवहार ने तुरंत संदेह पैदा कर दिया - निस्संदेह, यह एक जापानी खुफिया अधिकारी था। उसके पीछे तुरंत दो तेज क्रूजर भेजना आवश्यक होगा। क्या उन्होंने इसे डूबा होगा या नहीं, लेकिन कम से कम उन्होंने एक अत्यंत महत्वपूर्ण प्रश्न को स्पष्ट किया होगा: क्या हम दुश्मन के लिए खुले हैं या हम अभी भी अस्पष्ट हैं? और उसी के अनुसार, स्क्वाड्रन के लिए आचरण की रेखा निर्धारित की जानी चाहिए थी। लेकिन एडमिरल रोहडेस्टेवेन्स्की ने रहस्यमय जहाज के खिलाफ कोई कार्रवाई नहीं की।

"व्लादिमीर मोनोमख" बरकरार रहा। दुश्मन के गोले अंडरशूट या ओवरशूट किए, और उनमें से केवल एक ने उसे मारा। कमांडर पोपोव आनन्दित हुए। जब वरिष्ठ तोपखाने नोज़िकोव ने उनसे संपर्क किया, तो उन्होंने मुर्गियों के हुड़दंग पर चिल्लाने की कोशिश की, जो अभी तक शांत नहीं हुए थे, गंभीरता से बोले:
- लेकिन हमने चतुराई से इसे कुचल दिया! जैसा कि स्ट्रेकचा ने पूछा! यह पूरी गति से हमसे दूर भागा। ”

पहले डूबे क्रूजर इज़ुमी के स्थान पर, एक और समान क्रूजर था। इसके दायीं ओर मुड़ने और दूर जाने के बाद, पहले से ही नाक पर एक ट्रिम और गंभीर क्षति होने के कारण, व्लादिमीर मोनोमख क्रूजर, अपने पुराने घिसे-पिटे वाहनों से सभी 16-17 समुद्री मील को निचोड़ते हुए, क्षतिग्रस्त जापानी क्रूजर के साथ पकड़ा गया और अंत में इसे समाप्त कर दिया। सेनाएँ समान नहीं हैं, जापानियों के पास कोई मौका नहीं था और उसे भागते हुए देखकर मूर्खता से खड़े होने के लिए कुछ भी नहीं था। 32वां स्थान। विध्वंसक भी भाग्यशाली थे:

“लगभग ग्यारह बजे, ठीक आगे एक दूसरा विध्वंसक दिखाई दिया, जिसका उद्देश्य जोर से मार्ग को पार करना था। केर्न ने पूर्ण गति विकसित करने का आदेश दिया। पिछला विध्वंसक पीछे छूटने लगा, और दायीं ओर वाले ने आकर गोली चला दी। असमान ताकतों के साथ लड़ाई हुई थी। कठिन परिस्थिति से निकलने की हिम्मत के लिए कुछ तय करना जरूरी था। और कमांडर केर्न इसके लिए गए। एक खनिक की विशेषता ने कमांडर को यह विचार सुझाया कि दुश्मन पर दो जीवित खदान वाहनों को निष्क्रिय करने का समय आ गया है। वे ऊपरी डेक पर स्थित थे। उनके आदेश से दोनों खदानों को फायरिंग के लिए तैयार किया गया। "लाउड" ने एक तीखा मोड़ लिया और पीछे चल रहे दुश्मन पर धावा बोल दिया। जैसा कि उन्हें बाद में पता चला, यह एक शिरानुई सेनानी था। केर्न ने इसे उड़ाने का फैसला किया, और फिर एक अन्य विध्वंसक के साथ एक तोपखाने द्वंद्व का संचालन करने का फैसला किया। शिरानुई और लाउड के बीच की दूरी तेजी से घट रही थी। टीम को पता था कि निर्णायक क्षण आ गया है। कमांडरों ने आग तेज कर दी। लेकिन इन क्षणों में मुख्य भूमिका खनिकों को सौंपी गई, जो अपने उपकरणों पर तैयार खड़े थे। अचानक, उनके चारों ओर, एक छोटी बिजली के साथ चमकते हुए, धूल भरी सड़क पर बवंडर की तरह धुंआ उठ गया। आग और धुएं से, कुछ भारी अलग हो गया और ऊपर से उड़ गया। मुख्य अधिकारी पास्किन को रियर फ़नल द्वारा आवरण के खिलाफ पीछे धकेल दिया गया था। ठीक होने के बाद, वह विस्फोट स्थल पर पहुंचे। खनिक अब्रामोव और टेलेगिन उपकरण के पास मृत पड़े थे, और खदान के कंडक्टर बेज़डेनज़नीख से केवल एक टोपी बची थी, जिसे साइड रेल के रैक पर फेंक दिया गया था। लेफ्टिनेंट पास्किन ने खनिक त्सेपेलेव, बोगोरियादत्सेव और रियादज़िएव्स्की को तंत्र में डाल दिया। दुश्मन पहले से ही ट्रैवर्स के करीब आ रहा था। इसकी दूरी दो केबलों से अधिक नहीं थी। पुल से, कमांडर ने उपकरण नंबर 1 से एक खदान को छोड़ने का आदेश दिया। लेकिन यह मुश्किल से बाहर निकला और अपनी पूंछ के साथ पक्ष को मारते हुए, एक लॉग की तरह पानी में गिर गया।

- डूब गया, कमीने! - तेज-तर्रार सिग्नलमैन स्कोरोडुमोव पुल पर चिल्लाया और जोरदार शाप दिया। कमांडर, जो खनिकों के कार्यों का बारीकी से पालन कर रहा था, ने अपनी मुट्ठी बांध ली और, या तो उसके जवाब में, या खुद को स्पष्ट करने के लिए कि क्या हुआ था, उसने अपने दांतों से बुदबुदाया: "बारूद अच्छी तरह से प्रज्वलित नहीं हुआ - यह नम हो गया . दुश्मन के बाद दागी गई दूसरी खदान सही निशाने पर गई। वे पहले से ही एक विस्फोट की प्रतीक्षा कर रहे थे, लेकिन समुद्र की सतह पर लगभग बहुत कठोर होने के बाद, वह अचानक पक्ष की ओर मुड़ गई, जो प्रोपेलर से निकलने वाली धाराओं द्वारा फेंकी गई थी। इस हमले में, सभी फायदे "लाउड" के पक्ष में थे।
"लाउड" भाग्यशाली था और टारपीडो सेवा योग्य था। जापानी विध्वंसक शिरानुई जल्दी से यासुकुनी तीर्थ के लिए रवाना हो गया।

"दुश्मन ने, जाहिर है, कल रात अपनी खानों को गोली मार दी थी, और उसके उपकरण एक मार्चिंग तरीके से तय किए गए थे।"

विध्वंसक लाउड ने दूसरे जापानी विध्वंसक पर एक दूसरा टारपीडो दागा, लेकिन यह चकमा देने में कामयाब रहा और एक तोपखाने द्वंद्व शुरू हुआ। कर्न के चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण ने उन्हें कोई मौका नहीं छोड़ा। जापानी विध्वंसक घातक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया, गति खो गया और कुछ समय बाद डूब गया। विध्वंसक "ग्रोमकी" ने उच्चतम वर्ग दिखाया, दो जापानी विध्वंसक को एक बार में एक द्वंद्व में नष्ट कर दिया और सुरक्षित रूप से व्लादिवोस्तोक पहुंच गया। 32 वें और 33 वें स्थान पर जापानी विध्वंसक का कब्जा है। कुछ दिन पहले, बख्तरबंद दिग्गजों का द्वंद्व जारी रहा। ओस्लीब्या, सुवोरोव और अलेक्जेंडर III पहले ही खो चुके थे (पिछले दो अभी भी तैर रहे थे और अभी भी फायरिंग कर रहे थे)। बाद में, विध्वंसक "बायनी" के चालक दल ने "मिसिंग" शब्द के साथ वाइस एडमिरल जेडपी रोझेस्टवेन्स्की को पानी में फेंकते हुए, लिंचिंग का मंचन किया। विध्वंसक कमांडर एन.एन. कोलोमीत्सेव ने इस विचार का समर्थन नहीं किया, लेकिन स्थिति को समझ के साथ व्यवहार किया। एडमिरल हीहाचिरो टोगो अपने पूरे स्टाफ के साथ ऊपरी नेविगेशन ब्रिज पर खड़े थे। एक रूसी 305 मिमी विखंडन प्रक्षेप्य लोगों के सिर के स्तर पर सबसे आगे मारा और विस्फोट हो गया। उन सभी से जो ऊपरी नेविगेशन पुल पर थे, सहित। और एडमिरल हीहाचिरो टोगो, केवल आकारहीन स्टंप रह गए। तो एक सेकंड में जापानी स्क्वाड्रन पूरी तरह से नष्ट हो गया था। और यद्यपि कमान जल्दी से रियर एडमिरल कामिमुरा के हाथों में चली गई, जापानियों के कार्यों ने एक मामूली उन्माद देना शुरू कर दिया, जो आमतौर पर उनके साथ हुआ, जैसे ही कुछ उनकी योजना के खिलाफ जाने लगा।

जापानी स्क्वाड्रन की आग की प्रभावशीलता तुरंत इतनी गिर गई कि युद्धपोत "बोरोडिनो" में शाम से पहले लड़ाई को "खींचने" के लिए पर्याप्त शक्ति और उत्तरजीविता थी। एडमिरल कामिमुरा ने पीछा रोकने का आदेश दिया। मौन की शुरुआत के बाद, बोरोडिनो युद्धपोत, केवल नाविकों द्वारा नियंत्रित और सही कार्य क्रम में वाहनों के बिना, अनावश्यक परिसरों के बिना, अपनी गति को अधिकतम संभव 17-18 समुद्री मील तक बढ़ा दिया (वैसे भी युद्ध में इसका कोई मतलब नहीं था), रखते हुए पाठ्यक्रम एन / ओ -23 °। ईगल, जिसने समान राशि प्राप्त की, ने उसके साथ बने रहने की कोशिश की, लेकिन पानी की रेखा पर धनुष पर कवच प्लेट "ऊन के खिलाफ" मुड़ने के कारण, गति 16.5 समुद्री मील से ऊपर नहीं बढ़ी। फ्लैगशिप "निकोलाई-आई" के साथ बाकी जहाज लगभग 14 समुद्री मील की गति से पीछे हट गए। क्रूजर "एमराल्ड" बिना सर्चलाइट के पूरी तरह से अंधेरे में उनके साथ चला गया। अपने पूरे स्टाफ के साथ एडमिरल टोगो की मौत की खबर का जापानी नाविकों पर निराशाजनक प्रभाव पड़ा। जापानी बेड़े की गतिविधि में तेजी से गिरावट आई, जबकि टोक्यो में उन्होंने तय किया कि आगे क्या कार्रवाई करनी है। यह अड़चन युद्धपोतों "बोरोडिनो", "ओरेल", "निकोलाई-आई" और बीआरबीओ "अप्राक्सिन" और "सेवानिन" के लिए व्लादिवोस्तोक तक पहुंचने के लिए पर्याप्त थी, जहां उन्हें शक्तिशाली बख्तरबंद क्रूजर "रूस" के संरक्षण में ले जाया गया था और "ग्रोमोबॉय"। नतीजतन, सबसे अनुकूल परिस्थितियों और अधिकतम भाग्य के तहत, रूसी द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन अतिरिक्त रूप से जापानी युद्धपोतों फ़ूजी, चिन-येन, छह मिश्रित क्रूजर और दो विध्वंसक को नष्ट कर सकता है। उसी समय, व्लादिवोस्तोक के माध्यम से एक ही ब्रेक का हिस्सा, बोरोडिनो, ईगल, निकोलस-आई, अप्राक्सिन, सेवानिन, एमराल्ड और लाउड जैसे जहाजों को बनाए रखता है। विशुद्ध रूप से डूबे और नष्ट हुए जहाजों की संख्या के संदर्भ में, यह निश्चित रूप से अभी भी एक नुकसान है, लेकिन इतना शर्मनाक नहीं है, जिसने रूस के लिए कुरील द्वीपों के संरक्षण के साथ अधिक अनुकूल शर्तों पर शांति का वादा किया था। रूसी और जापानी दोनों एडमिरल इस आभासी वास्तविकता में मर जाते हैं। केवल एक व्यक्ति जो उन गहरी संकट प्रक्रियाओं के सार को नहीं समझता है जो उस समय पहले से ही सभी tsarist रूस को कवर कर चुके थे, कुछ और पर भरोसा कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, त्सुशिमा में जापानी बेड़े की पूर्ण हार पर। तो आप भाग्यशाली हो सकते हैं - 1000 साल में एक बार। एसओ मकारोव की बेतुकी मौत ने दिखाया कि युद्ध शुरू से ही "काम नहीं किया"।

युद्ध के सबक

पाठ 1. केवल एक उपस्थिति, यहां तक कि सबसे आधुनिक हथियारों से भी दुश्मन को हराना असंभव है। सौंपे गए सैन्य उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम होना और इसके उपयोग के सभी तरीकों में महारत हासिल करना आवश्यक है। आज हमारे बेड़े में युद्ध प्रशिक्षण के साथ चीजें कैसी चल रही हैं? मैं यह सोचना चाहूंगा कि यह 1904 की तुलना में बेहतर है। शायद बेहतर।

पाठ 2. सैन्य उपकरण एक जटिल तंत्र है, यहां तक \u200b\u200bकि एक टूटा हुआ पेंच भी इसकी कार्यक्षमता को वंचित या सीमित कर सकता है। 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध में, इस तरह के "टूटे हुए शिकंजा" को गोले में पाइरोक्सिलिन, ओएफएस की कम शक्ति और सभी प्रकार की बकवास के साथ आदर्श से परे जहाजों को ओवरलोड कर दिया गया था। और आधुनिक रूसी बेड़े के जहाजों और पनडुब्बियों की तकनीकी स्थिति क्या है? और उनके पास कितने "टूटे हुए पेंच" हैं, इस तथ्य के बावजूद कि वे बोरोडिनो प्रकार के सबसे आधुनिक जहाजों की तुलना में बहुत अधिक जटिल हैं और उनमें काफी अधिक "कोग" हैं।

अध्याय 3. उस अवधि के जहाजों (अर्थात् युद्धपोत), आधुनिक लोगों के विपरीत, अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट आकार के साथ अभूतपूर्व ताकत और उत्तरजीविता थी और ऐसी गलतियों के लिए एडमिरल और कमांडरों को माफ कर दिया कि कोई भी आधुनिक जहाज कभी माफ नहीं करेगा। दूसरे शब्दों में, आज उसी "कमांड की शैली" के साथ, बेड़े की हार त्सुशिमा युद्ध की तुलना में अधिक भयानक और क्षणभंगुर होगी। निराधार न होने के लिए, आप ऐसी तस्वीरें देख सकते हैं जो सब कुछ समझाती हैं।

सुशिमा की लड़ाई के बाद युद्धपोत "ईगल" (13516t, 121.2m)। वीपी कोस्टेंको के अनुसार, लड़ाई के दौरान उन्हें कम से कम 300 हिट मिलीं। हालांकि, जापानी गोदी में जहाज के निरीक्षण के दौरान, यह पता चला कि ईगल को 76 हिट मिले। इनमें से 5 305 मिमी के गोले (386 किग्रा), 2 254 मिमी के गोले (226.5 किग्रा), 9 203 मिमी के गोले (113.4 किग्रा), 39 152 मिमी के गोले (45.4 किग्रा) और 21 76 मिमी के गोले (~ 6 किग्रा) हैं। जहाज में मिला स्टील का कुल द्रव्यमान 5.3 टन है। इसमें से विस्फोटक आधा टन से लेकर एक टन तक होता है। जहाज बच गया और अपनी मूल युद्ध क्षमता का लगभग 10-15% बरकरार रखा।

ब्रिटिश विध्वंसक शेफ़ील्ड (4350t, 125m) AM-39 एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइलों द्वारा एक ही हिट के बाद 655kg वजन का। रॉकेट में विस्फोट नहीं हुआ। हालांकि, कार्डबोर्ड-प्लास्टिक की यह नाव पूरी तरह से जलकर खाक हो गई और डूब गई। अगर पाठक को लगता है कि हमारा प्रोजेक्ट 956E ज्यादा मजबूत है, तो वह बहुत गलत है।

ऐसे जहाजों के निर्माण की व्याख्या कैसे की जा सकती है जो आरक्षण की छाया तक नहीं ले जाते, यह कहना मुश्किल है। उनके पास एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम पतवार स्टील भी है, जो बहुत अच्छी तरह से जलता है। शायद गति? लेकिन आधुनिक नौसैनिक युद्ध में गति अब निर्धारण कारक नहीं है।

रचनात्मक रूप से पुन: डिज़ाइन किए गए संस्करण में युद्धपोत "ईगल", कवच बंद गतिशील सुरक्षा "Relikt" के साथ, 152 मिमी के बजाय छह AK-130 माउंट के साथ, 305 मिमी मुख्य बंदूक बैरल के माध्यम से लॉन्च की गई एंटी-शिप मिसाइलों के साथ, 47 मिमी बंदूकें के बजाय AK-630 के साथ , रडार के साथ, टीवीपी के साथ, गैस टरबाइन पावर प्लांट (25 से 35 समुद्री मील की गति) के साथ, परिचालन-सामरिक मिसाइलों के साथ आरके -55 "ग्रेनाट" नए टीए में परमाणु वारहेड के साथ, सार्वभौमिक वायु रक्षा प्रणालियों और विमान-रोधी प्रणालियों के साथ रक्षा प्रणाली, यह एक भयानक और सार्वभौमिक हथियार होगा। इसके अलावा, यह बहुत ही कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली जहाज विशाल यमातो युद्धपोत नहीं है। आप ऐसे "ईगल्स" को बड़ी मात्रा में और बहुत कुछ बना सकते हैं। उसी समय, ऐसा समुद्री टैंक पी -700 कॉम्प्लेक्स की 2-5 मिसाइलों की हिट का सामना करने में सक्षम होगा, जिसके बाद इसे संयंत्र में बहाल किया जाएगा। महँगा? और कितने शेफ़ील्ड बनाने की आवश्यकता है ताकि वे 76 हिट झेल सकें? 77 से कम नहीं। कवच, निश्चित रूप से, आपको शक्तिशाली आधुनिक जहाज-रोधी गोला-बारूद से नहीं बचाएगा, लेकिन यह जहाज के पतवार को टैंक की ताकत देता है और सिर्फ एक मिसाइल से टकराने के बाद इसे गिरने से रोकता है। ये शायद उस पुराने युद्ध से नागरिक जहाज निर्माताओं और सैन्य नाविकों के लिए मुख्य सबक हैं।

टिप्पणियाँ:
1. ईबीआर - स्क्वाड्रन युद्धपोत।
2. बीआरबीओ - तटीय रक्षा युद्धपोत। इसकी वास्तुकला "बड़े भाइयों" के समान थी, लेकिन विस्थापन के मामले में उनसे 3-4 गुना कम थी।
3. एक नई पीढ़ी के जापानी उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले की दी गई प्रदर्शन विशेषताएं, जो पहली बार त्सुशिमा लड़ाई में उपयोग की गई थीं। पिछले प्रकार के उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले, जिनका उपयोग जापानी द्वारा 1 प्रशांत स्क्वाड्रन और व्लादिवोस्तोक क्रूजर टुकड़ी के साथ लड़ाई में किया गया था, रूसी विखंडन के गोले के स्तर पर एक बहुत ही औसत शक्ति थी। यह 6 मार्च, 1904 को व्लादिवोस्तोक पर जापानी बख्तरबंद क्रूजर द्वारा अप्रभावी तोपखाने की हड़ताल के बाद स्पष्ट हो गया। 200 गोले दागे गए। नतीजा: हमारी तरफ से एक की मौत और तीन घायल।
4. सुवोरोव, ओरेल और स्लाव के लिए डेटा दिया गया है। "बोरोडिनो" और "अलेक्जेंडर-III" में 203 मिमी/0 डिग्री + 40 मिमी/30 डिग्री + 40 मिमी/0 डिग्री = 323 मिमी सामान्य क्रुप कवच के बराबर था।
5. ओएफएस - उच्च विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य।
6. ए.एस. नोविकोव-प्रिबॉय का उपन्यास "त्सुशिमा"। सुशिमा की लड़ाई के बारे में रूसी नाविकों के संस्मरण।
7. उनमें से केवल एक पुराना चीनी चिन-येन आर्मडिलो था। शेष तीन मत्सुशिमा प्रकार के हल्के बख्तरबंद क्रूजर थे। उनमें से प्रत्येक ने 320 मिमी तोप की आग की एक भारी और कम दर ढोई। बेशक, ये जहाज युद्धपोतों का उल्लेख नहीं करने के लिए, पहली रैंक के रूसी क्रूजर का भी सामना नहीं कर सके। हालाँकि, युद्धपोत पर जापानी बेड़े की मछलियों की कमी थी, ये अपने लिए काफी "लॉबस्टर" थे, और इसलिए जापानी उन्हें स्क्रैपिंग के लिए भेजने की जल्दी में नहीं थे। त्सुशिमा की लड़ाई के दौरान, उन्हें जापानी बख्तरबंद टुकड़ियों की पीठ के पीछे से रूसी युद्धपोतों को झटका देने का आदेश दिया गया था, जो उन्होंने किया, लेकिन उन्होंने कभी किसी को नहीं मारा।
8. आरेख कवच प्लेटों के झुकाव के कोणों को ध्यान में रखे बिना ओरल कवच के केवल भौतिक आयामों को दिखाता है।
9. एमजेड - लोडिंग तंत्र।
10. भारी तोपखाने से परियोजना 26 और 26-बीआईएस के "अर्ध-भारी" क्रूजर को ध्यान में रखते हुए, 22 जून, 1941 को सोवियत नौसेना के पास केवल 36 305 मिमी कैलिबर बंदूकें ("मारत" प्रकार के आधुनिक शाही युद्धपोतों पर थीं) ) और 180 मिमी कैलिबर की 40 बी-1-पी बंदूकें (परियोजनाओं 26, 26-बीआईएस और आधुनिक "रेड काकेशस" के क्रूजर पर)। उसी समय, परियोजना 26 और 26 बीआईएस के औपचारिक रूप से हल्के क्रूजर की सूची में शामिल करना "संख्या के लिए" एक स्पष्ट खिंचाव है, जैसा कि जापानी बेड़े की सूची के मामले में है। कितनी भी शर्मिंदगी क्यों न हो। 22 जून, 1941 तक, यूएसएसआर नौसेना के पास विमान वाहक नहीं थे।

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रूसी बेड़े के जहाज - रूस-जापानी युद्ध में भाग लेने वाले। शायद रूस के इतिहास में कोई और दुर्भाग्यपूर्ण हार नहीं है।

क्रूजर I रैंक "आस्कोल्ड"

1898 में कील (जर्मनी) में गिराया गया। शिपयार्ड - "जर्मनी" (ड्यूशलैंड)। 1900 में लॉन्च किया गया। 1902 में सेवा में प्रवेश किया। 1903 में वे सुदूर पूर्व चले गए। सबसे सक्रिय जहाजों में से एक। जुलाई 1904 में उन्होंने व्लादिवोस्तोक की असफल सफलता में भाग लिया। नोविक क्रूजर (बाद में सखालिन पर कोर्साकोव खाड़ी में डूब गया) के साथ, वह घेरे से बाहर निकलने में कामयाब रहा। "नोविक" के विपरीत, "आस्कोल्ड" निकटतम बंदरगाह - शंघाई में चला गया, जहां उसे युद्ध के अंत तक नजरबंद किया गया था। रूस-जापानी युद्ध की समाप्ति के बाद, वह साइबेरियन फ्लोटिला का हिस्सा बन गया और व्लादिवोस्तोक में तैनात था। WWI के दौरान, उन्होंने एडमिरल स्पी के स्क्वाड्रन के खिलाफ मित्र देशों के जहाजों के साथ विभिन्न युद्ध अभियानों में भाग लिया। उसके बाद, वह भूमध्य सागर में गया, डार्डानेल्स ऑपरेशन में भाग लिया (ओटोमन साम्राज्य के खिलाफ सहयोगियों की भूमि और समुद्री सेना का एक संयुक्त अभियान, जिसका उद्देश्य कॉन्स्टेंटिनोपल के माध्यम से तोड़ना था, की विफलता में समाप्त हुआ) ओटोमन्स पर संख्यात्मक लाभ के बावजूद गठबंधन सेना)। फिर वह टूलॉन गए, जहां उनकी मरम्मत चल रही थी (वसंत 1916 - गर्मियों में 1917)। क्रूजर टूलॉन से मरमंस्क के लिए रवाना हुआ, जहां वह आर्कटिक महासागर के बेड़े में शामिल हो गया। 1918 में, कोला खाड़ी में, इसे अंग्रेजों ने पकड़ लिया और "ग्लोरी IV" नाम से ब्रिटिश बेड़े का हिस्सा बन गया। 1922 में इसे सोवियत रूस द्वारा भुनाया गया था। पतवार और तंत्र की असंतोषजनक स्थिति के कारण, क्रूजर को स्क्रैप के लिए बेचने का निर्णय लिया गया। उसी 1922 में हैम्बर्ग में धातु के लिए "आस्कोल्ड" को नष्ट कर दिया गया था।
डार्डानेल्स ऑपरेशन के दौरान "आस्कोल्ड" ने ब्रिटिश क्रूजर एचएमएस टैलबोट के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी - जिस पर वैराग टीम ने स्विच किया।

लॉन्च करने से पहले

हल "आस्कोल्ड" (बाएं) पानी में

पोशाक की दीवार पर - नासिका नली की स्थापना, 1901

क्रूजर ने लगभग अपना अंतिम रूप ले लिया है, 1901 की सर्दी

ब्लोम एंड फॉस, हैम्बर्ग, 1901 के तैरते हुए गोदी में डॉकिंग

समुद्री परीक्षण, 1901

नेविगेशन ब्रिज की अतिरिक्त स्थापना, 1901 की शरद ऋतु, कील, जर्मनी

स्वीकृति परीक्षण। चूंकि क्रूजर को अभी तक नौसेना में नामांकित नहीं किया गया है, झंडे पर राज्य (तिरंगा) है, न कि नौसेना (सेंट एंड्रयूज) झंडा

कील नहर में, 1902

ग्रेट क्रोनस्टेड छापे, 1902

पहले से ही बाल्टिक बेड़े में, 1902

डालियान बे, 1903

पोर्ट आर्थर, 1904 क्रूजर को पहले से ही उन वर्षों के प्रशांत संरचनाओं के मानक लड़ाकू रंग में फिर से रंग दिया गया है - गहरा जैतून

एक लड़ाकू पाठ्यक्रम पर, 1904

डार्डानेल्स ऑपरेशन के दौरान, 1915

टूलॉन में, 1916

आर्कटिक महासागर के फ्लोटिला के हिस्से के रूप में, 1917

निवा पत्रिका से नोट, 1915

ड्राइंग और एक्सोनोमेट्रिक प्रोजेक्शन, "मॉडलिस्ट-कंस्ट्रक्टर" पत्रिका। एक्सोनोमेट्रिक दृश्य पर, मेरा जाल युद्ध की स्थिति में दिखाया गया है

"आस्कोल्ड" बाल्टिक सागर पर सेवा करते हुए, आधुनिक ड्राइंग

प्रशांत महासागर में सेवा के दौरान क्रूजर "आस्कोल्ड" की पेंटिंग

भूमध्य सागर में लड़ाई के दौरान क्रूजर "आस्कोल्ड" का रंग

5 सितंबर, 1899 को सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया, 21 जुलाई, 1901 को लॉन्च किया गया और 20 जून, 1904 को चालू किया गया। लिबौ और आगे सुदूर पूर्व में जाने से पहले, वह गार्ड्स क्रू द्वारा पूरा किया गया था।
सुशिमा युद्ध में, उन्होंने रूसी जहाजों के एक स्तंभ का नेतृत्व किया। धनुष को भारी नुकसान होने के बाद, ईडीबी "बोरोडिनो" के प्रमुख जहाज को रास्ता दिया। गति के नुकसान के परिणामस्वरूप, वह बख्तरबंद क्रूजर निसिन और कसुगा से आग की चपेट में आ गया था। बोर्ड पर आग लग गई थी। छेदों से निकलने वाले पानी ने स्थिति और खराब कर दी और 18-50 पर 14 मई, 1905 को जहाज पलट गया और डूब गया। पूरा दल मारा गया। उसी वर्ष, उन्हें औपचारिक रूप से बेड़े की सूची से बाहर कर दिया गया था।
पहली रैंक के कप्तान पोर्ट आर्थर के लिए रवाना होने से पहले, ईबीआर "सम्राट अलेक्जेंडर III" के चालक दल के कमांडर निकोलाई मिखाइलोविच बुखवोस्तोव ने कहा:

आप चाहते हैं कि हम जीतें। कहने की जरूरत नहीं है, हम इसे चाहते हैं। लेकिन कोई जीत नहीं होगी! मुझे डर है कि हम रास्ते में आधा स्क्वाड्रन खो देंगे, और अगर ऐसा नहीं होता है, तो जापानी हमें हरा देंगे: उनके पास एक बेहतर बेड़ा है और वे असली नाविक हैं। मैं एक बात की कसम खाता हूं - हम सब मर जाएंगे, लेकिन हम आत्मसमर्पण नहीं करेंगे।

स्क्वाड्रन बिना किसी नुकसान के त्सुशिमा जलडमरूमध्य पर पहुंच गया, और वहां उसकी मृत्यु हो गई। लेकिन सम्मान अक्षुण्ण रहा। एन एम बुखवोस्तोव और उनके चालक दल की एक साथ मृत्यु हो गई। आपका ताबूत एक आर्मडिलो है। तुम्हारी कब्र सागर की ठंडी गहराई है। और वफादार नाविकों का मूल परिवार आपकी सदियों पुरानी सुरक्षा है ... 1

स्क्वाड्रन युद्धपोत "सम्राट अलेक्जेंडर III"

लॉन्च करने से पहले, 1901

बाल्टिक शिपयार्ड में पोशाक के काम के दौरान

सेंट पीटर्सबर्ग से Kronstadt में स्थानांतरण

क्रोनस्टेड की सूखी गोदी में, 1903

क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर, 1904

अगस्त 1904

रेवल छापे पर, सितंबर 1904

स्टीम बोट के साथ ओवरहेड क्रेन दिए गए स्टारबोर्ड की तरफ का दृश्य

सुदूर पूर्व में संक्रमण के दौरान एक स्टॉप पर, बाएं से दाएं - ईबीआर "नवरिन", ईबीआर "सम्राट अलेक्जेंडर III", "बोरोडिनो"

बख़्तरबंद क्रूजर "रुरिक" - रूसी नौसेना में पूर्ण नौकायन हथियारों के साथ इस वर्ग का अंतिम जहाज

पूर्ण नौकायन उपकरण के साथ अंतिम रूसी क्रूजर। परियोजना का विकास "आज़ोव की स्मृति"। बाद के जहाज - "रूस" और "ग्रोमोबॉय" इस परियोजना का विकास बन गए (शुरू में उन्हें "रुरिक" के समान परियोजना के अनुसार बनाने की योजना बनाई गई थी)। मुख्य कार्य ब्रिटिश और जर्मन संचार पर शत्रुता और रेडर संचालन करना है। जहाज की एक विशेषता यह थी कि कोयले की एक अतिरिक्त आपूर्ति को लोड करते समय, यह सेंट पीटर्सबर्ग से निकटतम सुदूर पूर्वी ठिकानों तक जा सकता था ताकि अतिरिक्त कोयला लदान के लिए 10-नॉट कोर्स के साथ हो सके।
सितंबर 1889 में सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में निर्माण शुरू हुआ। आधिकारिक तौर पर मई 1890 में निर्धारित किया गया। 22 अक्टूबर, 1892 को लॉन्च किया गया। अक्टूबर 1895 में सेवा में प्रवेश किया। 1 प्रशांत स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में बाल्टिक सागर से सुदूर पूर्व में स्थानांतरित,
9 अप्रैल, 1896 को नागासाकी पहुंचे। वह क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के सदस्य थे। 1 अगस्त, 1904 को फादर के पास लड़ाई में। प्राप्त नुकसान के परिणामस्वरूप चालक दल द्वारा उल्सान में बाढ़ आ गई है। दल के 796 सदस्यों में से 139 मारे गए और 229 घायल हुए।

मार्च में, फ़ोरमास्ट मार्शल प्लेटफ़ॉर्म से डेक का दृश्य

शो की तैयारी में बोर्ड पेंटिंग

सैर पर

काले रंग में "रुरिक"

नागासाकी में "रुरिक", 1896

पोर्ट आर्थर के पूर्वी बेसिन में

व्लादिवोस्तोक की गोदी में

पोर्ट आर्थर

एक वृद्धि पर क्रूजर, सुदूर पूर्व

क्रूजर स्टेम - धनुष की सजावट स्पष्ट रूप से दिखाई देती है - नौकायन जहाजों के "धनुष के आंकड़े" की विरासत

स्क्वाड्रन युद्धपोत "सेवस्तोपोल"

22 मार्च, 1892 को रखा गया। 25 मई, 1895 को लॉन्च किया गया। 15 जुलाई 1900 को सेवा में प्रवेश किया। पीले सागर में लड़ाई में भाग लिया। 20 दिसंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के आत्मसमर्पण की पूर्व संध्या पर चालक दल द्वारा बाढ़ आ गई थी। पोल्टावा प्रकार का अंतिम जहाज।

क्रोनस्टेड, 1898 को पूरा करने के लिए स्थानांतरित होने से पहले गैलर्नी द्वीप के पास

व्लादिवोस्तोक, 1901 में "सेवस्तोपोल" और "पेट्रोपावलोव्स्क"

दाईं ओर (दीवार के पास) EDB "सेवस्तोपोल"। एक क्रेन त्सेसारेविच, पोर्ट आर्थर, 1904 से एक दोषपूर्ण 12-इंच की बंदूक ले जाती है

ईबीआर "सेवस्तोपोल" मार्च पर

पोर्ट आर्थर के पूर्वी बेसिन की दीवार पर "सेवस्तोपोल", "पोल्टावा" और "पेट्रोपावलोव्स्क", 1901-1903

एक खोल द्वारा फाड़ा गया एक वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, 1904

पोर्ट आर्थर में। आगे - फोटोग्राफर के लिए कठोर - "त्सेसारेविच", पृष्ठभूमि में - "आस्कोल्ड"

पोर्ट आर्थर में, 1904 का अभियान, दाईं ओर सोकोल प्रकार के विध्वंसक की कड़ी है, बाईं ओर नोविक की कड़ी है

व्हाइट वुल्फ बे में एक जापानी टारपीडो की चपेट में आने के बाद, दिसंबर 1904

नाविक भूमि के मोर्चे पर जाते हैं। उसके बाद, किले के आत्मसमर्पण की पूर्व संध्या पर पोर्ट आर्थर के आंतरिक रोडस्टेड में ईडीबी "सेवस्तोपोल" भर जाएगा

स्क्वाड्रन युद्धपोत "सेवस्तोपोल", रंग पोस्टकार्ड

बख्तरबंद क्रूजर II रैंक "बॉयरिन"

1900 की शुरुआत में बर्मिस्टर ओग वेन प्लांट, कोपेनहेगन, डेनमार्क में लेट गया। आधिकारिक बुकमार्क 24 सितंबर, 1900 को हुआ। 26 मई, 1901 को लॉन्च किया गया।
अक्टूबर 1902 में सेवा में प्रवेश किया। 27 अक्टूबर, 1902 को, क्रूजर क्रोनस्टेड से रवाना हुआ और 10 मई, 1903 को पोर्ट आर्थर पहुंचा।
29 जनवरी, 1904 को डालनी के बंदरगाह के पास एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया (6 लोग मारे गए)। टीम ने जहाज को छोड़ दिया, जो एक और दो दिनों के लिए बचा रहा था और एक खदान पर दूसरे विस्फोट के बाद ही डूब गया।

अभी भी डेनिश ध्वज के नीचे, समुद्री परीक्षण, 1902

1902 - सेंट एंड्रयूज का झंडा पहले से ही फ्लैगपोल पर है। क्रोनस्टेड जाने से पहले।

सुदूर पूर्व में "बॉयरिन", 1903

डेनमार्क जलडमरूमध्य में, 1903

टूलोन में

पोर्ट आर्थर, 1904

बख़्तरबंद क्रूजर II रैंक "बॉयरिन", फोटो पोस्टकार्ड

1 - ये "इन मेमोरी ऑफ़ एडमिरल मकारोव" कविता के श्लोक हैं। इसके लेखक व्लादिमीर कीव कैडेट कोर के कैडेट एस। लोबानोवस्की हैं, जिन्होंने 1910 में स्नातक किया था। यह पूरी तरह से क्रोनस्टेड में एडमिरल स्टीफन ओसिपोविच मकारोव के स्मारक के आसन पर उकेरा गया है। लेकिन ये नाले उन सभी के लिए एक स्मृति हैं जो आखिरी समय तक अपने दल के साथ, अपने जहाज के साथ रहे। जैसे N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov और कई अन्य ...

सो जाओ, उत्तरी शूरवीर, सो जाओ, ईमानदार पिता,
असामयिक मृत्यु द्वारा लिया गया, -
विजय की जय नहीं - कांटों का ताज
आपने निडर दस्ते के साथ स्वीकार किया।
आपका ताबूत एक आर्मडिलो है, आपकी कब्र
ठंडा गहरा सागर
और वफादार नाविकों का मूल परिवार
आपकी सदियों पुरानी सुरक्षा।
ख्याति बांटते हुए, अब से आपके साथ
वे शाश्वत विश्राम भी साझा करते हैं।
ईर्ष्यालु समुद्र पृथ्वी को धोखा नहीं देगा
समुद्र से प्यार करने वाला नायक -
एक गहरी कब्र में, एक रहस्यमय धुंध में
इसे संजोना और आराम करना।
और हवा उसके लिए एक स्मारक सेवा गाएगी,
बारिश के साथ रोएगा तूफान
और कफन को मोटी चादर से फैलाया जाएगा
समुद्र के ऊपर घना कोहरा;
और बादल बरसते हुए, आखरी सलाम
ग्रोमोव उसे गर्जना के साथ दिया जाएगा।

मैं आपको याद दिला दूं - एडमिरल मकारोव की मृत्यु पेट्रोपावलोव्स्क ईडीबी के साथ हुई थी, जिसे व्लादिवोस्तोक में एक खदान से उड़ा दिया गया था। इसके अलावा, जहाज के साथ, रूसी युद्ध चित्रकार वासिली वासिलीविच वीरशैचिन (चित्रों के लेखक "द एपोथोसिस ऑफ वॉर", "प्लेवना के पास हमले से पहले", "बोरोडिनो हाइट्स पर नेपोलियन", "प्लेवना के पास स्कोबेलेव", आदि। ) मृत।
2 - जो नियमित रूप से टीवी चैनल "चैनल 5 - सेंट पीटर्सबर्ग" के टीवी प्रोजेक्ट "लिविंग हिस्ट्री" का अनुसरण करता है, इस उद्धरण को रूसी बेड़े "याब्लोचको" के बारे में फिल्म के एक हिस्से में सुन सकता है। सच है, सर्गेई श्नारोव ने इसे छोटा कर दिया - उन्होंने अभियान में जहाजों के नुकसान के बारे में शब्दों को हटा दिया।

1868 में, जापान में मीजी ईशिन तख्तापलट हुआ, जिसके परिणामस्वरूप सम्राट की शक्ति बहाल हो गई। देश सामंती कुलों की शक्ति से बाहर हो गया, और बेड़ा एक हो गया। युद्ध मंत्रालय (जिसके अधिकार क्षेत्र में शुरू में नौसेना शामिल थी) को जहाजों का एक अजीब सेट मिला जिसे शायद ही युद्ध कहा जा सकता था और जो स्पष्ट रूप से नौसेना का प्रतिनिधित्व नहीं करता था . इसमें बाकूफू के दोनों जहाज शामिल थे - सामंती सरकार, और अपने पराजित विरोधियों से विरासत में मिले जहाज, मुख्य रूप से शक्तिशाली सत्सुमा कबीले। उनमें से एकमात्र युद्धपोत दक्षिणी राज्यों के विद्रोही अमेरिकी संघ से खरीदा गया था, एक लकड़ी का कार्वेट और एक गनबोट, साथ ही साथ कई सशस्त्र स्टीमर और सेलबोट। जापान को एक दुविधा का सामना करना पड़ा, या तो पुराने जहाजों को बहाल करने या बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए जापानियों ने दूसरा रास्ता अपनाया। 1870 में, दुनिया के सबसे शक्तिशाली बेड़े, अंग्रेजों को एक मील का पत्थर के रूप में चुना गया था।

कई अंग्रेजी प्रशिक्षक ऐसे देश में पहुंचे जो हाल ही में दुनिया के बाकी हिस्सों से पूरी तरह से बंद हो गया था, और नाविकों को प्रशिक्षित करना और आधुनिक तकनीकों को स्थानांतरित करना शुरू कर दिया। हालाँकि, जापानी काफी सतर्क थे, और अंग्रेजों ने कई प्रतिबंधों के तहत काम किया। लेकिन उन्हें आवंटित किए गए वर्षों में, अंग्रेज बहुत सारे उपयोगी काम करने में सफल रहे। बेड़े और प्रशिक्षण कर्मियों को संगठित करने के अलावा, उन्होंने युद्धपोतों की खरीद की व्यवस्था की।

कार्वेट "त्सुकुबा"

सच है, उनके लिए शुरुआत पहले अधिग्रहणों के बीच प्रेरक नहीं लग रही थी, उदाहरण के लिए, लगभग 1900 टन के विस्थापन के साथ सुकुबा कार्वेट, लगभग 20 साल पहले बर्मा के ब्रिटिश उपनिवेश में बनाया गया था और फिर ओल्ड मैन महानगर में आधुनिकीकरण किया गया था (जो भाषा एक क्रूजर को कॉल करने की हिम्मत नहीं करती है) जोड़े के तहत विकसित 10 समुद्री मील से अधिक नहीं। हालाँकि, जापानियों ने इस पुरातनता के साथ-साथ अपने सभी युद्धपोतों का बहुत सावधानी और प्यार से इलाज किया। इस पर दो बार आर्टिलरी को बदला गया और कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 1892 में त्सुकुबा को चार 152-mm रैपिड-फायर गन भी मिलीं। वयोवृद्ध रूस-जापानी युद्ध के बाद सेवानिवृत्त हुए। फ्रांस में खरीदा गया 1,400 टन का असामा कार्वेट गरिमा के साथ भी नहीं चमका।

कार्वेट "असमा"

हालाँकि, ब्रिटिश विशेषज्ञ इन अप्रचलित जहाजों तक सीमित नहीं थे। पहले से ही फ्यूसो फ्रिगेट (अनिवार्य रूप से एक छोटा युद्धपोत) की काफी आधुनिक बख्तरबंद इकाइयाँ और इंग्लैंड के शिपयार्ड में हीई और कांगो कोरवेट बनाए गए थे। उत्तरार्द्ध की परियोजना को एडवर्ड रीड ने खुद विकसित किया था, जो एडमिरल्टी के मुख्य डिजाइनर थे। 2200 टन के विस्थापन के साथ, वे 14 समुद्री मील विकसित कर सकते थे और 114 मिमी मोटी तक की लोहे की बेल्ट थी। हेई अभी भी चीन-जापानी युद्ध में सक्रिय रूप से भाग लेने में कामयाब रहे और युद्ध में दुश्मन के गोले का अपना हिस्सा प्राप्त किया। यलु नदी।

फ्रिगेट "फुसो"

युद्ध विभाग ने "अपने सभी अंडों को एक टोकरी में नहीं रखने" का उचित रूप से निर्णय लेते हुए, विचारों और जहाजों के मुख्य आपूर्तिकर्ता को अचानक बदल दिया। चुनाव ब्रिटेन के मुख्य प्रतिद्वंद्वी पर गिर गया। 1880 के दशक की शुरुआत में, फ्रांसीसी धातुकर्मी और इंजीनियर सुदूर पूर्व में आने लगे। वे अपने पूर्ववर्तियों के काम को पूरा करने में कामयाब रहे और जापानी शिपयार्ड में क्रूजर के निर्माण की स्थापना की। यह काफी स्वाभाविक है कि पहले तो सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चला। केवल 1500 टन के विस्थापन के साथ लकड़ी के कार्वेट "कैमोन" और "टेन्रीयू" को लगभग सात वर्षों के लिए दर्द से बनाया गया था, केवल 1885 - 1886 में सेवा में प्रवेश किया। हालांकि, वे काफी सफल साबित हुए और रूस-जापानी युद्ध तक सेवा की, जिसके दौरान जुलाई 1 9 04 में कैमॉन ने तालियनवान खाड़ी में एक खदान को मारा और मर गया, और टेनरीयू, जो इसे सुरक्षित रूप से बच गया, को शीघ्र ही सूचियों से बाहर रखा गया। शत्रुता का अंत।

कार्वेट "कसुगा"

एक सफल परियोजना का आधुनिकीकरण किया गया, और एकोसुका में खाली स्टॉक पर निम्नलिखित कार्वेट, मुसाशी और कत्सुरागी को रखा गया। इसी प्रकार का एक अन्य कार्वेट, यमातो, कोबे में दूसरे राज्य शिपयार्ड में बनाया गया था। जहाजों में स्टील फ्रेम और लकड़ी के चढ़ाना के साथ एक समग्र सेट था और 1900 में सदी के अंत में हटाए गए पूर्ण नौकायन उपकरण ले गए थे। निर्माण में भी तेजी आई, हालांकि साधारण इकाइयों के लिए पांच साल की समय सीमा अभी भी असंभव थी।

व्यावहारिक "लकड़ी के टुकड़े" अध्ययन के लिए काफी उपयुक्त थे, लेकिन एक गंभीर युद्ध के लिए बड़े जहाजों और अधिक शक्तिशाली हथियारों की आवश्यकता थी। जापानी सबसे शक्तिशाली और एक ही समय में सस्ते आधुनिक क्रूजर प्राप्त करना चाहते थे, और फ्रांसीसी इंजीनियरों, जो आमतौर पर स्थिरता जैसी विशेषता का बहुत सतर्कता से पालन करते थे, ने "कमजोरी" दी। ले हावरे में निर्मित वेनबी में एक विशिष्ट फ्रांसीसी के सभी बाहरी लक्षण थे, जैसे कि सफ़ैक्स, सेसिल या ताज, एक मोटी बख़्तरबंद डेक और अच्छी गति थी। हालांकि, ग्राहक को यथासंभव संतुष्ट करने के प्रयास में, डिजाइनर तोपखाने के साथ बहुत दूर चले गए, जिसमें चार भारी 240-मिमी क्रुप बंदूकें शामिल थीं, 150-मिलीमीटर और अन्य "छोटी चीजों" की गिनती नहीं। नतीजतन, ओवरलोडेड क्रूजर, पूरी पाल के नीचे, खतरनाक रूप से सूचीबद्ध हो गया और एक भी उलटना पर वापस नहीं लौटना चाहता था। इस अवस्था में, उन्होंने ले हावरे को सुदूर पूर्व की लंबी यात्रा पर छोड़ दिया। लेकिन वह वहां कभी नहीं पहुंचे, अक्टूबर 1887 में सिंगापुर और ताइवान के बीच कहीं गायब हो गए।

पहले हाई-प्रोफाइल "पंचर" के बाद आगे के लोग थे, हालांकि यह इतना गंभीर नहीं था और पूरी तरह से अलग योजना का था। फ्रांस के लिए पुन: अभिविन्यास ने "युवा स्कूल" के विचारों को जापान में लाया, जो कि समुराई की लड़ाई की भावना के अनुरूप था। बख्तरबंद दिग्गजों पर हमला करने वाले छोटे जहाज, योद्धाओं की वीरता दिखाने के एक अच्छे अवसर के अलावा, सस्ते भी थे, बस एक तेजी से विकसित होने वाली शक्ति के लिए सस्ती थी जिसमें बहुत अधिक इच्छाएं और जरूरतें थीं।

कार्वेट "मात्सुशिमा"

यूरोप से नए विचारों को लागू करने के लिए, "भारी तोपखाना" आया, प्रसिद्ध फ्रांसीसी जहाज निर्माता एमिल बर्टिन ने जापान में रहने के लिए तीन साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। उन्होंने सबसे भारी तोपों से लैस क्रूजर की तिकड़ी के लिए एक सुपर-ओरिजिनल प्रोजेक्ट का प्रस्ताव रखा और बड़े युद्धपोतों के साथ भी लड़ने के लिए एक प्रतिक्रिया के रूप में डिजाइन किया - चीनी बेड़े के सबसे शक्तिशाली उत्तरी स्क्वाड्रन के लिए आदेश दिया, मात्सुशिमा, हसीदते और इत्सुकुशिमा ने पदनाम प्राप्त किया सैन कीकन प्रकार। ”- "लैंडस्केप जहाज", चूंकि प्रत्येक इकाई ने जापान में तीन सबसे प्रसिद्ध प्रजातियों में से एक का नाम बोर किया - मियागी प्रान्त में मात्सुशिमा खाड़ी, मियाज़ु खाड़ी में अमानो हाशिदते सैंडबैंक, क्योटो प्रान्त और हिरोशिमा खाड़ी में इकुत्सुशिमा द्वीप .

उन्हें एक एकल टुकड़ी के रूप में कार्य करने की कल्पना की गई थी, जैसा कि यह था, एक "समग्र युद्धपोत", जिसमें हसीदते और इटुकुशिमा "धनुष टॉवर" थे, और "मात्सुशिमा" "कठोर" था। तदनुसार, मुख्य बंदूक, दुनिया में उस समय सबसे शक्तिशाली में से एक, 320 मिमी केन बंदूक, धनुष में पहली जोड़ी पर स्थित थी, और "समापन" पर - स्टर्न में। हल्के बख़्तरबंद बारबेट में स्थित मॉन्स्टर गन के अलावा, प्रत्येक क्रूजर में 120 मिमी रैपिड-फायर गन की एक ठोस बैटरी थी, जिसे "उपयोग में लाया गया था।" रैपिड फायरर्स पतवार के केंद्र में एक बड़ी बैटरी में स्थित थे, दोनों तरफ के बंदरगाहों के माध्यम से प्राचीन फ्रिगेट के तरीके से फायरिंग करते थे। यह वे थे, जो वास्तव में, "सनकीकन" के मुख्य हथियार थे। लेकिन जहाज के छोटे आकार ने उन्हें संरक्षित करने की अनुमति नहीं दी, और इसलिए वे बहुत कमजोर थे।

इसलिए, न तो अजीब बर्टन विचार और न ही इसके कार्यान्वयन को किसी भी तरह से सफल कहा जा सकता है। मत्सुशिमा पहले से ही गैर-स्प्रिंट 16.5-गाँठ डिजाइन गति विकसित करने में विफल रही, उनके बॉयलर लगातार लीक और विफल रहे। हालांकि, उनका मुख्य दोष उनका राक्षसी 320-ग्राफ पेपर था, जिसकी स्थापना के लिए बहुत अधिक बलिदान करना पड़ा था। ऐसे छोटे जहाजों पर स्वयं विशाल बंदूकें व्यावहारिक रूप से बेकार निकलीं। 65-टन लंबी बैरल, जब सीधे पक्ष में लक्षित होती है, तो पतवार को ध्यान से देखा जाता है, न केवल अपने लिए, बल्कि बहुत कुछ के लिए फायरिंग के लिए अतिरिक्त कठिनाइयां पैदा करता है। अधिक प्रभावी त्वरित-निशानेबाज। नतीजतन, जब समुद्र शांत था, तब भी "राक्षस" से प्रति घंटे चार से अधिक शॉट नहीं दागे जा सकते थे।

परियोजना की सभी कमियाँ युद्ध में पूरी तरह से प्रकट हुईं। यलु नदी के मुहाने पर चीनियों के साथ लड़ाई में गंभीर संकट "संकेइकन" की प्रतीक्षा कर रहा था। वहां, चार घंटे की लड़ाई में, 320-मिलीमीटर ने पूरे त्रिमूर्ति के लिए 14 शॉट दागे, लेकिन बाद की लड़ाइयों के विपरीत, जब मत्सुशिमा ने समझदारी से प्रभावी वापसी की आग से बाहर रखा, तो उन्हें दुश्मन के गोले के प्रभाव का अनुभव करना पड़ा। और फिर तंग और असुरक्षित 120-मिमी बैटरी की सभी कमियां दिखाई दीं। चीनी युद्धपोतों के कुछ हिट गोले में से एक मत्सुशिमा पर गोला-बारूद के बीच फट गया, जिससे एक तेज आग लग गई जिसमें लगभग 100 लोग घायल हो गए - लगभग एक तिहाई चालक दल, और उनमें से आधे की मृत्यु हो गई।

एक शक के बिना, यह हिट पूरे युद्ध में सबसे सफल रही और इसने "स्यूडोलिंकर" की अत्यधिक भेद्यता को दिखाया। रुसो-जापानी युद्ध में, "लैंडस्केप ट्रिनिटी" ने दोनों प्रमुख लड़ाइयों में भाग लिया, लेकिन न तो येलो सी में और न ही त्सुशिमा में उन्होंने एक भी हिट हासिल किया, जिसमें दो दर्जन से कम गोले दागे गए। सामान्य तौर पर, "परिदृश्य" का मुख्य लाभ, शायद, एकोसुका में शिपयार्ड में "हाशिडेट" को "संयोजन" करने की प्रक्रिया थी (फ्रांस में दो अन्य इकाइयां बनाई गई थीं)। यह "असेंबली" थी, क्योंकि लगभग सभी तंत्र, उपकरण, सामग्री और चित्र यूरोप से जापान आए थे, और फ्रांसीसी इंजीनियरों ने काम का नेतृत्व किया था। उपकरण और कौशल की स्पष्ट रूप से अब तक कमी थी, और हसीडेट के निर्माण में दो बार का समय लगा। इसने "बहनों" की तुलना में तीन साल बाद सेवा में प्रवेश किया। फिर भी, एक आधुनिक लड़ाकू जहाज बनाने का अनुभव बहुत उपयोगी निकला।

"हाशिदते"

मत्सुशिमा आपदा से तीन साल पहले बर्टिन के असाधारण विचारों को लागू करने में विफलता पर ध्यान नहीं दिया गया था। 1892 में, यह निर्णय लिया गया कि अब फ्रांसीसी की सेवाओं का उपयोग नहीं किया जाएगा। मिकाडो मंत्रियों को जल्दी से उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों, अंग्रेजों के पास वापस भेज दिया गया। और बहुत सफलतापूर्वक, 1890 के दशक में, आर्मस्ट्रांग कंपनी और उसके डिजाइनरों की महिमा के पिरामिड के साथ तेजी से चढ़ाई शुरू हुई। दरअसल, यह वे थे जिन्होंने बड़े पैमाने पर आधुनिक जापानी बेड़े का निर्माण किया था। हम पहले ही एल्सविक एसिनो के बारे में बात कर चुके हैं, जो विशेष रूप से तेजी से आग से लैस है और 23 समुद्री मील विकसित कर रहा है, जिसने यालु में चीनियों को हराने के लिए बहुत कुछ किया। एडमिरल त्सुबोई के झंडे के नीचे, उन्होंने "फ्लाइंग स्क्वाड्रन" का नेतृत्व किया, जिसमें सबसे तेज क्रूजर शामिल थे, जो दुश्मन पर फ्लैंक से हमला करते थे और उसकी प्रणाली को पूरी तरह से बर्बाद कर देते थे।

अकित्सुशिमा

"फ्लाइंग स्क्वाड्रन" में योशिनो, एल्सविक नानिवा और ताकातिहो के अलावा सबसे तेज़ और सबसे आधुनिक क्रूजर शामिल थे, साथ ही साथ पहला आधुनिक जापानी निर्मित उत्पाद, अकित्सुशिमा भी शामिल था। यह दृढ़ता से अमेरिकी "एल्सविक" - "बाल्टीमोर" के एक छोटे संस्करण के समान था (जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि दोनों परियोजनाएं आर्मस्ट्रांग के मुख्य डिजाइनर विलियम व्हाइट थे) और ब्रिटेन से लाई गई सामग्रियों से बनाई गई थीं।
पहले पूरी तरह से जापानी निर्मित क्रूजर सुमा और आकाशी जोड़ी थे।
अंत में, परियोजना से लेकर सामग्री, तंत्र और उपकरण तक लगभग सब कुछ घरेलू था। अपवाद तोपखाना था ताकि अनावश्यक प्रकार की बंदूकें और गोले का उत्पादन न किया जा सके, उन्हें उसी आर्मस्ट्रांग द्वारा निर्मित अंग्रेजी छोड़ दिया गया था।

ब्रिटिश प्रभाव, यद्यपि परोक्ष रूप से, अभी भी बहुत मजबूत था, दोनों जहाज कई मायनों में लेआउट और प्रदर्शन में अकित्सुशिमा के समान थे। कुछ कदम आगे सिलेंडरों की एक ऊर्ध्वाधर व्यवस्था के साथ ट्रिपल विस्तार भाप इंजन की शुरूआत थी, हालांकि, बॉयलर स्पष्ट रूप से "वापस खींच लिया" उस समय तक लोकोमोटिव प्रकार लगभग सभी बड़े या कम बड़े युद्धपोतों से लगभग पूरी तरह से गायब हो गया था। वे यांत्रिकी के लिए एक वास्तविक सिरदर्द बन गए और अनुबंध की गति को विकसित करने की अनुमति नहीं दी, जो पहले से ही उच्च गति वाले एल्सविक्स की तुलना में काफी मामूली है। समुद्री योग्यता जैसे गुणों के साथ सब कुछ तुरंत संभव नहीं था। सुमा, जो सेवा में प्रवेश करने वाले पहले व्यक्ति थे, अपर्याप्त रूप से स्थिर हो गए और लहरों से भारी बाढ़ आ गई, इसलिए पतवार के डिजाइन को बदलकर आकाशी के पूरा होने में देरी हुई , जो चिकना-डेक बन गया। इसके बाद, दोनों क्रूजर पर आधुनिक जल-ट्यूब बॉयलरों के साथ पुरातन लोकोमोटिव बॉयलरों को बदल दिया गया, लेकिन रूस-जापानी युद्ध के दौरान, इन जहाजों को पूर्ण गति के समान कुछ बनाए रखने की कोशिश करते हुए, अभियानों पर बहुत नुकसान उठाना पड़ा।

"ताकासागो"

घरेलू क्रूजर अभी भी चार से पांच साल से बहुत लंबे समय तक बनाए जा रहे थे। इस गति से, अपेक्षाकृत बड़े जहाजों का उत्पादन करने में सक्षम केवल दो शिपयार्ड के साथ, जापानी बेड़ा अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं के पीछे निराशाजनक रूप से होगा। इसलिए, विदेशों में खोज जारी रही और 1898 में सफलता के बिना, आर्मस्ट्रांग ने एक और सुंदर क्रूजर दिया। 4200 टन से कम के विस्थापन के साथ, ताकासागो के पास बहुत शक्तिशाली आयुध था, जिसमें 203 मिमी, दस 120 मिमी और बारह 76 मिमी रैपिड-फायर गन की एक जोड़ी शामिल थी। उसी समय, जहाज के पास उत्कृष्ट सुरक्षा थी, जो इसके रचनाकारों के अनुसार, 8 इंच के गोले का भी सामना कर सकता था। इस प्रकार, मध्य भाग में डेक बेवल की मोटाई 114 मिमी तक पहुंच गई। इसके अलावा, पतवार में बड़ी संख्या में जलरोधी डिब्बे थे, जिनकी संख्या सौ से अधिक थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में क्रम्प और यूनियन आयरन वर्क्स से कुछ और लगभग पूरी तरह से समान इकाइयों का आदेश दिया गया था।

चूंकि उस समय विदेशी तकनीक अभी भी एल्सविक "जादूगरों" की क्षमताओं से पीछे थी, कसागी और चिटोस का आकार और विस्थापन समान आयुध और सुरक्षा के साथ थोड़ा बड़ा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "अंग्रेज" तेजी से निकला, डिजाइन 23.5 समुद्री मील तक पहुंच गया, जबकि "अमेरिकियों" को खुद को 22.5 तक सीमित करना पड़ा। उनके आकार के लिए इन बहुत शक्तिशाली लड़ाकू इकाइयों का मुख्य दोष उनकी ताकत के कारण था। ढाई दर्जन बंदूकें, केवल छोटी ढालों द्वारा संरक्षित, डेक पर इतनी बारीकी से स्थित थीं कि कोई भी गोला जो वहां फटता था, चालक दल के बीच पूरी तरह से तबाही मचा सकता था। आठ इंच के साथ समझने योग्य समस्याएं थीं।

एक भारी 113-किलोग्राम प्रक्षेप्य किसी भी तरह से चौड़े झूलते डेक पर एक भारी ग्रेनेडियर भी रखना मुश्किल होगा, और इससे भी अधिक जापानी नाविकों के लिए जो बिल्कुल भी वीर नहीं थे। इसलिए, डिजाइनरों ने बिजली की मोटरों के साथ स्थापना और आपूर्ति की आपूर्ति करके नौकरों की यथासंभव मदद करने की कोशिश की। गोला-बारूद के तहखाने से लिफ्ट द्वारा दिए गए गोले एक विशेष गाड़ी पर रखे गए थे जो बंदूक के पीछे डेक पर रखी रेल के साथ चलती थी। बेशक, इस तरह की गाड़ी से एक प्रक्षेप्य को बंदूक की ब्रीच में धकेलना बहुत आसान था, लेकिन यह सभी "रेलवे सुविधाएं" विखंडन सहित दुश्मन की हिट के लिए अत्यधिक असुरक्षित थीं।

यह स्पष्ट है कि इस तरह के पूरी तरह से भरे हुए जहाजों में बहुत ही मध्यम समुद्री क्षमता थी।

फिर भी, इस त्रिमूर्ति ने, परीक्षण किए गए और समान रूप से तेज़ योशिनो के साथ, रुसो-जापानी युद्ध में क्रूजर की तीसरी टुकड़ी बनाई, जो बहुत सक्रिय रूप से टोही और दुश्मन पर अपने मुख्य बलों को लक्षित करने के लिए उपयोग की गई थी। उन्होंने हमारे नाविकों को बहुत सारे अप्रिय मिनट दिए, जिन्होंने उन्हें उनकी जिद के लिए "कुत्ते" कहा। हालांकि, "म्यूट्स" में से एक दिसंबर 1904 में त्सुशिमा "ताकासागो" को एक खदान से टकराते हुए देखने के लिए जीवित नहीं था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन मजबूत जहाजों को आश्चर्यजनक रूप से जल्दी बनाया गया था। ताकासागो ने बिछाने के ठीक दो साल बाद सेवा में प्रवेश किया, और इसके अमेरिकी "चचेरे भाई" और भी तेजी से।

लेकिन जापानी स्थिर नहीं रहे। घरेलू क्रूजर, त्सुशिमा और निताका की अगली जोड़ी, लंबे समय से पीड़ित सुमा और आकाशी की तुलना में बहुत अधिक सफल हो गई। विस्थापन में लगभग 700 टन की वृद्धि करके, उन्हें छह 6 इंच की तोपों का एक एकल आयुध प्राप्त हुआ, जो एक दर्जन 76-मिमी तोपों के पूरक थे। जहाज काफी समुद्र में चलने योग्य निकले और उनमें उल्लेखनीय स्थिरता थी। बेशक, उनकी 20-गाँठ विदेशी रिकॉर्ड की पृष्ठभूमि के खिलाफ गति कुछ हद तक खो गई थी, लेकिन इसे विशेष समस्याओं के बिना विकसित करना संभव था। एकोसुका में देश के मुख्य शिपयार्ड का निर्माण समय भी कम हो गया, और मुख्य समुद्री शक्तियों की प्रमुख फर्मों के साथ व्यावहारिक रूप से पकड़ने के बाद, निताका को दो साल और 20 दिनों के बाद संचालन में डाल दिया गया। यह दिलचस्प है कि दोनों के पास कुख्यात निकलोस प्रकार के सनकी बॉयलर थे, जो आमतौर पर हमारे विशेषज्ञों और इतिहासकारों (मुख्य रूप से वैराग के उदाहरण पर) की कड़ी आलोचना करते थे, लेकिन अपने पूरे करियर के दौरान, जापानी नाविकों को उनके साथ कोई विशेष समस्या का अनुभव नहीं हुआ।

लेकिन घरेलू निर्माण का अगला क्रूजर, ओटोवा, घरेलू बॉयलरों के साथ-साथ पहला बन गया। कोई आश्चर्य नहीं कि "कनपोन" (अर्थात, "नौसेना" या "नौसेना") कहा जाता है, उनके पास पश्चिमी मॉडल (उसी निकोलस उत्पादों सहित) के विशाल बहुमत की तुलना में उच्च भाप पैरामीटर थे और ऑपरेशन में बहुत ही सरल और विश्वसनीय साबित हुए। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में जहाजों के थोड़े छोटे आकार ने उन्हें 6- और 4.7-इंच आकाशी-प्रकार के जहाजों के मिश्रित आयुध में लौटने के लिए मजबूर किया, लेकिन गति को बढ़ाकर 21 समुद्री मील कर दिया गया।

सभी जापानी बख़्तरबंद क्रूजर, दोनों उच्च गति वाले "कुत्ते" और धीमी इकाइयाँ जो क्योर और एकोसुके में स्टॉक छोड़ गए थे, रूस-जापानी युद्ध में सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। वे सचमुच सभी ट्रेडों के सेवक निकले, पोर्ट आर्थर में गश्त करते थे और सामरिक टोही और लड़ाई में खोज करते थे। मुझे कहना होगा कि कमान बड़े और श्रेष्ठ हथियारों (सभी "कुत्तों") रूसी "6-हजारों" से डरती थी और अपने हल्के क्रूजर को उनसे काफी दूरी पर रखना पसंद करती थी, और इससे भी ज्यादा हमारे युद्धपोतों से . हालांकि, "ट्रिफ़ल" ने अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए, पराजित द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन की खोज और समापन में बहुत सक्रिय भाग लिया।

तो, "ओटोवा" और "निताका" ने बिना किसी समस्या के क्षतिग्रस्त "स्वेतलाना" को पकड़ लिया और डेढ़ घंटे की लड़ाई के बाद उसे डुबो दिया। लेकिन यह तत्काल मुकाबला सफलता अपवाद थी। एक ही जोड़ी प्लस एडमिरल उरीयू की टुकड़ी (नानिवा, ताकाचिहो, आकाशी और त्सुशिमा) उनमें से छह पुराने बख्तरबंद क्रूजर दिमित्री डोंस्कॉय के साथ सामना नहीं कर सके, हालांकि उन्होंने इसे गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। गति हमेशा पर्याप्त नहीं थी, क्योंकि सक्रिय सेवा ने लगभग सभी इकाइयों की कारों और बॉयलरों को अच्छी तरह से "हुक" किया था, जिनमें से कुछ त्सुशिमा लड़ाई के लिए 18 से अधिक समुद्री मील विकसित कर सकते थे। इसलिए, चिटोज़ और अकित्सुशिमा एमराल्ड को पकड़ने में असमर्थ थे, जो स्क्वाड्रन के अवशेषों के आत्मसमर्पण के दौरान दुश्मन की अंगूठी से टूट गया था। फिर भी, जापानी छोटे क्रूजर की गतिविधियों को उपयोगी और सफल दोनों के रूप में पहचाना जाना चाहिए।

इसका प्रमाण यह तथ्य है कि केवल चार रूसी हल्के जहाज व्लादिवोस्तोक पहुंचे।

रूस के साथ युद्ध की समाप्ति के बाद, जापानी क्रूजर बेड़े की पहले से ही बहुत विविध रचना को भी ट्राफियों से समृद्ध किया गया था। परिणामस्वरूप, 1907 तक एक अनोखी स्थिति उत्पन्न हो गई थी। मिकाडो बेड़े में अब इंग्लैंड, फ्रांस, अमेरिका, जर्मनी, रूस और इटली के सभी प्रमुख समुद्री देशों द्वारा निर्मित क्रूजर थे। तंत्र और हथियारों की प्रणालियों, विभिन्न जहाज निर्माण सिद्धांतों और तकनीकों का एक अकल्पनीय मिश्रण। हालांकि, यह उनके संचालन का अनुभव था जिसने जापानी डिजाइनरों के लिए अन्य शक्तियों के इंजीनियरों के लिए सर्वश्रेष्ठ चुनने का अवसर खोला। और यह अनुभव जल्द ही मूल और मजबूत जहाजों में सन्निहित हो गया।

जापानी शिपबिल्डरों के पास क्रूजर के वर्ग पर मूल विचार थे। अमेरिकी "सहपाठियों" के विपरीत, शाखा का लगभग हर जहाज तोपखाने के टुकड़ों के अलावा टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित था। यद्यपि अक्सर उन्होंने सहायक हथियारों की भूमिका निभाई, निकट सीमा पर झगड़े में, टॉरपीडो एक मजबूत तुरुप का इक्का बन सकते हैं।

उच्च स्तर के जापानी क्रूजर के पतवार के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक मुख्य कैलिबर की बंदूक बुर्ज है। बड़े-कैलिबर तोपखाने के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा के साथ प्रतिष्ठानों को प्रदान करने में असमर्थ, जहाज निर्माणकर्ताओं ने खुद को हल्के विरोधी विखंडन कवच तक सीमित करने का फैसला किया। नतीजतन, खिलाड़ियों को सावधान रहना चाहिए: करीब सीमा पर, जापानी क्रूजर के मुख्य कैलिबर के बुर्ज मध्यम-संचालित बंदूकों में भी घुस सकते हैं।

शाखा के लगभग सभी जहाजों का एक और सामान्य दोष अपेक्षाकृत कमजोर वायु रक्षा है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के चरणों में ही जापानी इंजीनियरों ने बोफोर्स विमान भेदी तोपों की नकल करने और अपने समकक्ष का औद्योगिक उत्पादन शुरू करने का प्रबंधन किया।

इसके लिए धन्यवाद, उच्च स्तरीय क्रूजर पहले से ही अपेक्षाकृत अच्छे विमान-रोधी हथियारों का दावा कर सकते हैं, हालांकि वे अभी भी अमेरिकी क्रूजर और युद्धपोतों के स्तर से बहुत दूर हैं।

क्रूजर विकास

जापानी बेड़े क्रूजर विकास शाखा दूसरे स्तर से शुरू होती है:

द्वितीय स्तर -चिकुमा

चिकुमा पहला जापानी क्रूजर है जो स्टीम टर्बाइन और आर्मर बेल्ट से लैस है। शाखा का एकमात्र प्रतिनिधि जो बोर्ड पर टारपीडो ट्यूब नहीं रखता है। इसकी आंशिक रूप से इसकी टियर के लिए प्रभावशाली मारक क्षमता द्वारा मुआवजा दिया गया है: आठ 152-mm बंदूकें इस पर लगाई गई हैं, और अधिकतम चौड़ी उनमें से पांच थी।

तृतीयस्तर - तत्सुता

प्रारंभिक योजनाओं के अनुसार, तत्सुता को विध्वंसक नेताओं के रूप में डिजाइन किया गया था, और इसलिए अपने स्तर के लिए अच्छी गति और उत्कृष्ट टारपीडो आयुध का दावा करता है - 533 मिमी कैलिबर के दो ट्रिपल-ट्यूब ट्यूब। उसी समय, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, तत्सुता मारक क्षमता में हार गया: इसके बोर्ड पर केवल चार 140 मिमी बंदूकें स्थापित की गईं।

चतुर्थ स्तर -कुमा

अपने पूर्ववर्ती, क्रूजर तत्सुता की तुलना में, जहाज पर तोपखाने के टुकड़ों की संख्या बढ़कर सात हो गई है। आग की उच्च दर और अच्छी गतिशीलता के लिए धन्यवाद, कुमा एक उत्कृष्ट विध्वंसक शिकारी बन जाएगा, और टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़ाकर चार करने से यह दुश्मन के भारी जहाजों को भी खदेड़ने की अनुमति देगा।

टियर वी - फुरुतक

छह 203 मिमी तोपखाने के टुकड़ों के साथ सशस्त्र, फुरुताका न केवल दुश्मन विध्वंसक का सफलतापूर्वक विरोध कर सकता है, बल्कि इसके अधिकांश "सहपाठियों" का भी विरोध कर सकता है। क्रूजर की तोपों का लेआउट दिलचस्प है: आधा टावर बोर्ड पर और जहाज के स्टर्न पर दो पिरामिड के रूप में स्थापित होते हैं। प्रतिष्ठानों की इस तरह की व्यवस्था ने डेक स्थान को बचाना संभव बना दिया, लेकिन धनुष या स्टर्न से फायरिंग करने में सक्षम बंदूकों की संख्या को घटाकर दो कर दिया।

VI स्तर -आओब

निर्माण के दौरान पहले से ही मुख्य बैटरी के दो-बंदूक बुर्ज माउंट प्राप्त करने के लिए क्रूजर आओबा शाखा में पहला जहाज था। उनमें से दो जहाज के धनुष में स्थित थे, और एक स्टर्न पर था। हालांकि अधिकतम ब्रॉडसाइड सैल्वो एक ही स्तर पर बना रहा, आओबा धनुष से एक बार में चार बंदूकें फायर कर सकता है, जो पीछे हटने वाले विध्वंसकों को नष्ट करने में काफी मदद करता है। इसके अलावा, क्रूजर दो चार-ट्यूब टारपीडो ट्यूब से लैस है। प्रतिष्ठान जहाज की कड़ी में स्थित हैं, जिससे टारपीडो हमले के दौरान निशाना लगाना थोड़ा मुश्किल हो जाता है।

टियर VII - मोगामी

मोगामी क्रूजर काफी शक्तिशाली टारपीडो आयुध समेटे हुए है: चार ट्रिपल-ट्यूब 610 मिमी टारपीडो ट्यूब एक साथ घुड़सवार दुश्मन के भारी जहाजों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं। तोपखाना भी पीछे नहीं है। जहाज में 15 रैपिड-फायरिंग 155 मिमी बंदूकें हैं, जो क्रूजर को सबसे अधिक कुशल और तेज विध्वंसक को भी सफलतापूर्वक नष्ट करने की अनुमति देती हैं।

उन्नयन के दौरान, खिलाड़ी मुख्य कैलिबर की प्रारंभिक सेटिंग्स को दस 203-मिमी बंदूकों के साथ बदलकर जहाज के आयुध को और मजबूत करने में सक्षम होगा। उसी समय, क्रूजर आग की दर में खो जाएगा, लेकिन बदले में, प्रत्येक वॉली से नुकसान गंभीर रूप से बढ़ जाएगा।

स्तर आठवीं -मायकी

एक भारी क्रूजर की परियोजना, जिसका विस्थापन वाशिंगटन संधि की सीमा के करीब आया - 10 हजार टन। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, क्रूजर काफी अच्छी तरह से संरक्षित है।

पतवार के आरक्षित क्षेत्र में काफी वृद्धि हुई, और जहाज के मुख्य कवच बेल्ट की मोटाई 100 मिमी तक पहुंच गई। जहाज का तोपखाना पांच ट्विन-गन बुर्ज में स्थित है और इसमें 203 मिमी के कैलिबर वाली दस बंदूकें हैं।

नौवीं स्तर -इबुकिक

क्रूजर इबुकी तेज, उच्च, मजबूत शाखा में अपने पूर्ववर्तियों की तार्किक निरंतरता बन गई है। इसके आयुध में चार ऑन-बोर्ड टारपीडो ट्यूब होते हैं जो प्रसिद्ध लॉन्ग लांस ऑक्सीजन टॉरपीडो से सुसज्जित होते हैं, साथ ही दस 203 मिमी कैलिबर गन होते हैं, जो विध्वंसक और उनके अधिकांश सहपाठियों को आत्मविश्वास से मारते हैं।

एक्स स्तर -सेन्जो (कार्य शीर्षक)

1941 की एक अवास्तविक भारी क्रूजर परियोजना, जिसका आयुध पहले ही बढ़कर 12 तोपों तक हो गया है। मुख्य कैलिबर के चार इंस्टॉलेशन, तीन बैरल प्रत्येक, जहाज के धनुष और स्टर्न पर समान रूप से स्थापित किए गए हैं।

इसके अलावा, क्रूजर में अपेक्षाकृत अच्छी वायु रक्षा है। बारह 100-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मज़बूती से हमले के स्क्वाड्रनों से रक्षा करती हैं और आपको दुश्मन के विमान वाहक के खिलाफ सक्रिय रूप से संचालित करने की अनुमति देती हैं। तोपखाने के विपरीत, टारपीडो आयुध को अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में मजबूत नहीं किया गया था, क्योंकि यह पहले से ही बहुत उच्च स्तर पर था।

14 अगस्त (पुरानी शैली के अनुसार 1 अगस्त), 1904 को क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी और जापानी स्क्वाड्रन के बीच एक भयंकर युद्ध हुआ, जिसके परिणामस्वरूप क्रूजर रुरिक वीरतापूर्वक मर गया। इस जहाज के चालक दल का पराक्रम वैराग के पराक्रम के समान है, और यहां तक कि लड़ाई की तीव्रता और स्थिति की त्रासदी में भी इससे आगे निकल जाता है। हालाँकि, संयोग और भाग्य से, ऐसा हुआ कि "वरयाग" नाम अभी भी प्रसिद्ध है, और आज बहुत कम लोग "रुरिक" के बारे में याद करते हैं और जानते हैं। हालांकि, पौराणिक व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के बारे में ...

व्लादिवोस्तोक टुकड़ी "अदृश्य"

1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध के पहले दिनों के बाद। हमारे स्क्वाड्रन को पोर्ट आर्थर में दुश्मन के बेड़े द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था, प्रशांत महासागर में रूसी जहाजों का केवल एक गठन था जो जापानी संचार पर संचालन में सक्षम था - व्लादिवोस्तोक टुकड़ी जिसमें क्रूजर "रूस", "रुरिक" शामिल थे। "ग्रोमोबॉय", "बोगटायर" और उससे जुड़े कई "कुत्ते" - विध्वंसक।

80 वर्षों के बाद, प्रसिद्ध लेखक वैलेन्टिन पिकुल ने अपना उपन्यास "क्रूजर" क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी को समर्पित किया, और स्थानीय गद्य लेखक अनातोली इलिन ने "द व्लादिवोस्तोक टुकड़ी" नामक एक कहानी लिखी। यह स्पष्ट है कि कोई भी इस तरह जहाजों को कहानियां और उपन्यास समर्पित नहीं करता है। व्लादिवोस्तोक टुकड़ी ने जापान के तटों पर अपने साहसी छापे के साथ हमेशा के लिए इतिहास के इतिहास में प्रवेश किया, जिससे दुश्मन में दहशत फैल गई। उसी समय, क्रूजर खुद जापानी बेड़े के लिए लंबे समय तक मायावी बने रहे, जिसके संबंध में विदेशी प्रेस ने उन्हें "भूत जहाज" कहा।

क्रूजर छापे

पहले से ही युद्ध के पहले दिनों में, हमारे क्रूजर सैनिकों और ईंधन ले जाने वाले कई जापानी परिवहन को डुबोने में कामयाब रहे। रूसी क्रूजर की इस उड़ान के बाद, जापानी बेड़े के कमांडर, एडमिरल टोगो, को हमारे क्रूजर से लड़ने के लिए कामिमुरा के स्क्वाड्रन को मजबूत करने के लिए पोर्ट आर्थर में अपनी सेना को कमजोर करने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह वही है जो हमारे नौसैनिक कमांडर हासिल करने की कोशिश कर रहे थे: पोर्ट आर्थर को घेरने वाले कुछ दुश्मन जहाजों को हटाने के लिए।

और जल्द ही क्रूजर "बोगटायर" (कमांडर कप्तान 1 रैंक ए। स्टेममैन) बदकिस्मत था: 15 मई (2), 1904 को कोहरे के दौरान, पॉसिएट बे में, वह केप ब्रूस के पास चट्टानों पर कसकर बैठ गया। बड़ी मुश्किल से और तुरंत नहीं, क्रूजर को पत्थरों से हटा दिया गया और मरम्मत के लिए व्लादिवोस्तोक ले जाया गया, जहां यह युद्ध के अंत तक बना रहा। इतने बेतुके ढंग से एक साथी को खो देने के बाद, "रूस", "रुरिक" और "ग्रोमोबोई" उनमें से तीन बने रहे। जापान के पूरे सागर और उसके परिवेश के लिए...

मई के अंत में, क्रूजर एक और छापे पर चले गए। कोरिया जलडमरूमध्य में, उन्होंने इज़ुमो-मारू सैन्य परिवहन को रोक दिया। यह महसूस करते हुए कि बचना संभव नहीं होगा, जापानी कप्तान ने नावों पर चालक दल को उतारा, जहाज को कुचल दिया। फिर थंडरबोल्ट ने एक और हितात्सी-मारू परिवहन को पछाड़ दिया, जिसमें पोर्ट आर्थर के किलेबंदी को कुचलने के लिए 1,100 सैनिक, 320 घोड़े और 18 क्रुप 280-मिमी घेराबंदी बंदूकें थीं। जापानी जहाज के कप्तान, अंग्रेज जे। कैम्पबेल ने हमारे क्रूजर को कुचलने की कोशिश की। बचने के लिए, "थंडरबोल्ट" ने बंदूकों से "हितात्सी-मारू" को गोली मार दी। इस बीच, "रूस" और "रुरिक" ने एक और बड़े सैन्य परिवहन "साडो-मारू" के साथ पकड़ा, जहां लगभग 15 हजार बिल्डर्स, सैनिकों की एक रेलवे बटालियन, पोंटून, एक टेलीग्राफ पार्क, घेराबंदी के लिए मशीन टूल्स (जो डूब गए) "हितात्सी-मारू") के साथ, सोने और चांदी के बक्से। "रुरिक" जहाज के दाएं और बाएं तरफ टारपीडो पर बारी-बारी से डालता है। क्रूजर यह मानते हुए आगे बढ़ गए कि पानी के नीचे बसने वाला परिवहन समुद्र तल पर होगा। लेकिन, अफसोस, वह डूबा नहीं। जल्दबाजी ने हमारे नाविकों को काम पूरा नहीं करने दिया...

दुश्मन जहाजों ने व्लादिवोस्तोक अदृश्य की तलाश में, जापान के पूरे सागर को खंगाल दिया, लेकिन उन्होंने व्यर्थ में भट्टियों में कोयला जला दिया। "हम सिर्फ बदकिस्मत हैं!" जापानी एडमिरलों ने शोक व्यक्त किया। इस बीच, हमारे क्रूजर के छापे से पूरा जापान चिंतित था, और समाचार पत्रों ने एडमिरल कामिमुरा के खिलाफ अपमानजनक कार्टून प्रकाशित किए। विदेशी प्रेस ने भी इन घटनाओं पर प्रतिक्रिया दी। इसलिए, अंग्रेजी अखबारों में से एक को यह नोट करने के लिए मजबूर किया गया था: "व्लादिवोस्तोक टुकड़ी का परिभ्रमण रूसियों द्वारा किया गया सबसे साहसी उद्यम है। तथ्य यह है कि उनके जहाज कामिमुरा स्क्वाड्रन से भागने में कामयाब रहे, जापान में जनता की राय जगी।

चीजें अंततः इस बिंदु पर पहुंच गईं कि 19 जून, 1904 को, व्यापार संचार पर क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी द्वारा अप्रकाशित हमलों के कारण जापानी व्यापार के कड़वे प्रतिनिधियों को लाखों डॉलर का नुकसान हुआ, एडमिरल कामिमुरा के अपार्टमेंट को तोड़ दिया और आग लगा दी। अगर वह उस समय घर पर होता, तो स्पष्ट रूप से क्रूर भीड़ ने उसे टुकड़े-टुकड़े कर दिया होता, खासकर जब से पुलिस ने जो हो रहा था उसमें हस्तक्षेप नहीं करना पसंद किया। उन दिनों जापानी समाचार पत्रों ने आग में ईंधन डाला, "जापानी लोगों की ओर से मांग की कि सरकार कामिमुरा स्क्वाड्रन के लिए सबसे गंभीर टिप्पणी करे।"

और इस बीच, हमारे क्रूजर ने दुश्मन के परिवहन संचार को तोड़ना जारी रखा, अब प्रशांत महासागर में, जहां जापानियों को अपने जहाजों के रास्तों को माल और सैनिकों के साथ स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था, जिससे उन्हें रूसी भूत जहाजों से बचाने की उम्मीद थी। जुलाई की छापेमारी में उन्होंने कई जापानी ट्रांसपोर्ट और स्कूनर को डूबो दिया। उन्होंने जापान के लिए लोकोमोटिव बॉयलर और रेल के कार्गो के साथ जर्मन स्टीमर अरब पर कब्जा कर लिया। उन्होंने जापानी रेलवे के लिए कार्गो के साथ अंग्रेजी जहाज "नाइट कमांडर" को हिरासत में लिया और उड़ा दिया। तब जर्मन स्टीमशिप टी अमेरिका से योकोहामा के रास्ते में मछली के माल के साथ बदकिस्मत थी। उसे रोका गया, टीम को हटाया गया और फिर उड़ा दिया गया। और तस्करी के साथ अंग्रेजी जहाज "कैल्हास" को पुरस्कार के रूप में लिया गया था।

हमारे क्रूजर की साहसी उड़ानों के बारे में, विश्व प्रेस ने सरसराहट की। न केवल जापान, बल्कि इंग्लैंड, जर्मनी और अमेरिका के व्यापार मंडल भी चिंतित हो गए। अभी भी होगा! कार्गो टैरिफ और बीमा दरों में तेजी से वृद्धि हुई, जापान को माल की आपूर्ति के अनुबंध बाधित हुए। बंदरगाहों और स्टॉक एक्सचेंजों में दहशत का राज...

जापानी स्क्वाड्रन के साथ झड़प। "रुरिक" की मृत्यु

11 अगस्त, 1904 को भोर में, क्रूजर रोसिया (कमांडर 1 रैंक के कप्तान ए। एंड्रीव), रुरिक (कमांडर 1 रैंक के कप्तान ई। ट्रूसोव) और ग्रोमोबॉय (कमांडर 1 रैंक के कप्तान एन। डाबिच) कमांडर के नेतृत्व में थे। टुकड़ी, रियर एडमिरल के। जेसन, पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन के जहाजों को व्लादिवोस्तोक की सफलता का समर्थन करने के लिए प्राप्त आदेश के अनुसार समुद्र में गए। हालांकि, आदेश देर से आया था - युद्ध में बुरी तरह से पस्त स्क्वाड्रन, पहले ही पोर्ट आर्थर में लौट आया था, जो तोड़ने में विफल रहा था। और "रूस", "रुरिक" और "ग्रोमोबॉय" त्सुशिमा गए, यह नहीं जानते हुए कि उनके पास मिलने के लिए कोई नहीं है ...

14 अगस्त की सुबह, कोरियाई जलडमरूमध्य में क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी, फुज़ान (पुसान) के बंदरगाह से 40 मील की दूरी पर, जापानी स्क्वाड्रन द्वारा रोक दी गई थी और अपनी पूरी ताकत के साथ रूसी जहाजों पर गिर गई, जिससे पलायन बंद हो गया। रास्ता। "रूस", "रुरिक" और "ग्रोमोबॉय" एक जाल में थे। जापानी संख्या, तोपखाने, गति और कवच शक्ति में श्रेष्ठ थे। एक भयंकर युद्ध में, "रुरिक", जो अंत में चल रहा था, सबसे कठिन समय था। यह उस पर था कि जापानियों ने अपनी मुख्य आग पर ध्यान केंद्रित किया। "रूस" और "ग्रोमोबॉय", खुद को चोट लगने के बाद, खुद को कवर करके अपने भाग्य को कम करने की कोशिश की, और फिर रुरिक से जापानी को विचलित करने की उम्मीद में उत्तर की ओर पीछे हटना शुरू कर दिया। लेकिन दुश्मन ने उसे मौत की चपेट में ले लिया।

संदर्भ। रुरिक समुद्र में जाने वाले बख्तरबंद क्रूजर-हमलावरों की एक श्रृंखला का प्रमुख जहाज है। सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में निर्मित और 1895 में सेवा में प्रवेश किया। स्क्वाड्रन युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि। समुद्री योग्यता में सुधार के लिए, इसमें पतवार की अपूर्ण कवच सुरक्षा थी और गनरी टुकड़ों से बचाने के लिए डेक गन के लिए लगभग नहीं था। विस्थापन 11,690 टन, गति 18 समुद्री मील। क्रूज़िंग रेंज 6,700 मील। आयुध: 4 बंदूकें - 203 मिमी, 16 - 152 मिमी, 6 - 120 मिमी, 6 - 47 मिमी, 10 - 37 मिमी बंदूकें और 6 टारपीडो ट्यूब। चालक दल 763 लोग।

एक असमान लड़ाई के दौरान तड़पते हुए, एक कठोर के रूप में समुद्र में बसने, टूटे हुए बॉयलरों से भाप में डूबा हुआ, रुरिक जापानियों को एक आसान शिकार लग रहा था। उन्हें उम्मीद थी कि वे उसे पकड़ लेंगे। हालांकि, जूनियर आर्टिलरी ऑफिसर, लेफ्टिनेंट कोंस्टेंटिन इवानोव, जिन्होंने कमांडर और वरिष्ठ अधिकारियों की मृत्यु के बाद क्रूजर का नेतृत्व किया, और जीवित अधिकारी और नाविक ध्वज को कम करने वाले नहीं थे। वे मौत के मुंह में चले गए। जब रुरिक की बंदूकें विफल हो गईं, तो जापानी करीब आ गए। लेकिन रूसी क्रूजर के चालक दल ने अचानक अपने निकटतम जहाज को कुचलने का एक बेताब प्रयास किया, और एक टारपीडो ने इज़ुमो क्रूजर को टक्कर मार दी ...

पीछे हटते हुए, जापानी जहाजों ने फिर से आग लगा दी। लड़ाई के अंत तक वे एक के खिलाफ 14 थे। 10 बजे तक। सुबह में, पांच घंटे (!) लड़ाई के बाद ("वरंगियन", ध्यान दें, केवल एक घंटे ने लड़ाई में भाग लिया और नश्वर चोटें नहीं थीं), "रुरिक" को मुड़ लोहे के ढेर में बदल दिया गया और केवल चमत्कारिक रूप से रखा गया तैरता हुआ जापानी फिर से स्थिर क्रूजर के पास जाने लगे। दुश्मन को रुरिक प्राप्त करने से रोकने के लिए, लेफ्टिनेंट इवानोव ने किंगस्टोन को खोलने का आदेश दिया। एडमिरल कामिमुरा, यह महसूस करते हुए कि रूसियों से कोई आत्मसमर्पण नहीं होगा, क्रोधित हो गए और क्रूजर पर आग लगाने का आदेश दिया। जहाज के डूबने से पहले, लेफ्टिनेंट के। इवानोव ने सभी को तड़पते हुए रुरिक को छोड़ने और घायलों को पानी में फेंकने का आदेश दिया। ऐसी सख्त जरूरत थी।

प्रात: 10 बजे। 42 मि. 14 अगस्त, 1904 को, सेंट एंड्रयू के झंडे के साथ रूसी बेड़े "रुरिक" के बख्तरबंद क्रूजर ने उठाया और संकेत "मैं मर गया, लेकिन हार मत मानो!" पानी के नीचे गायब हो गया ... "रुरिक" पर 204 लोग मारे गए और 305 नाविक घायल हो गए ("वरयाग" पर 22 नाविक युद्ध में मारे गए, 12 घावों से मर गए)। गिरे हुए रुरिकाइट्स हमेशा के लिए वहीं रहे जहां उन्होंने अपनी आखिरी लड़ाई लड़ी - कोरिया जलडमरूमध्य के तल पर। उस लड़ाई में "रूस" और "ग्रोमोबॉय" ने 129 निचले रैंक और अधिकारियों को खो दिया। इतिहासकारों ने तब लिखा: "ऐसी नारकीय लड़ाई का सामना करने के लिए आपको लौह प्राणी होने की आवश्यकता है।"

रुरिक की मृत्यु के साथ, क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के प्रसिद्ध छापे व्यावहारिक रूप से बंद हो गए। गिरावट तक, "रूस" और "ग्रोमोबॉय" की मरम्मत चल रही थी। फिर मुख्य नौसैनिक मुख्यालय से एक आदेश आया: “व्लादिवोस्तोक क्रूजर स्क्वाड्रन के जहाजों को दूसरे स्क्वाड्रन के लिए बचाया जाना चाहिए। आगे के नुकसान के जोखिम के साथ क्रूज संचालन से बचा जाना चाहिए।" और केवल हमारे विध्वंसकों ने कभी-कभी दुश्मन के संचार पर छापा मारा, कई और जापानी स्कूनरों को डूबो दिया। 25 अप्रैल, 1905 "रूस" और "ग्रोमोबॉय" ने अपना अंतिम संयुक्त छापा मारा, संगरस्की जलडमरूमध्य तक पहुंच गया, जहां उन्होंने कई जापानी स्कूनरों को डूबो दिया। 28 अप्रैल को वे बेस पर लौट आए। और 2 मई को, ग्रोमोबॉय, रेडियोटेलीग्राफ का परीक्षण करने के लिए समुद्र में जाने के बाद, एक खदान से टकराया और युद्ध के अंत तक मरम्मत के अधीन हो गया। "रूस" अनाथ है।

जिज्ञासु विवरण। 1904-1905 के युद्ध के बाद। "रुरिक II" नामक एक जहाज ने बाल्टिक बेड़े में प्रवेश किया। "वरयाग" नाम किसी भी युद्धपोत को या तो ज़ार के तहत या स्टालिन युग में नहीं सौंपा गया था ...

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