सुंदर रेजिमेंट, विश्वसनीय, वफादार रेजिमेंट -
रेजिमेंट में चुने गए ठग।

व्लादिमीर वैयोट्स्की "धूल भरे रेशम में ध्वज को चूमना ..."

हवाई सैनिकों ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपना समय पूरा कर लिया, जिससे उनकी अक्षमता और बेकारता पूरी तरह से प्रकट हो गई। व्यर्थ में उन्हें तीस के दशक में बड़े पैमाने पर तैनाती के लिए इतनी गहनता से प्रशिक्षित किया गया था - अंत में, उन्हें साधारण पैदल सेना के समान ही उपयोग किया गया था।
हवाई हमले का उपयोग करने वाले इस युद्ध में सबसे पहले बेल्जियम, नीदरलैंड, नॉर्वे और ग्रीस में जर्मन निर्माण थे। प्रारंभ में, ये एक कंपनी के आकार में स्थानीय लैंडिंग थे, लेकिन कोरिंथ नहर पर कब्जा करने के लिए पहले से ही एक पूरी रेजिमेंट को गिरा दिया गया था, और 7 वें डिवीजन को क्रेते भेजा गया था। पोलैंड में, वे हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के लिए लैंडिंग विधि में बिना पैराशूट के उतरे।

ये सभी उल्लेखित ऑपरेशन एक शर्त के तहत सफल रहे - पैराट्रूपर्स को दूसरे देश पर आक्रमण की शुरुआत में ही गिरा दिया गया था जो अभी भी शांति में था। बाद में, भारी नुकसान और कम दक्षता के कारण, जर्मनों ने अब बड़ी संरचनाओं को जमीन पर उतारने के लिए अभियान नहीं चलाया। इसीलिए, बाद में, ओटो स्कोर्ज़नी जैसे उच्च श्रेणी के पेशेवरों के केवल एक समूह ने काम किया, और फिर भी, वे अक्सर ग्लाइडर पर उतरे, न कि पैराशूट से।

सोवियत संघ में, पूर्व-युद्ध काल में, पैराशूट प्रशिक्षण पर भी बहुत ध्यान दिया गया था - यह वोरोनिश के पास था, कि एयरबोर्न फोर्सेस का पहला अभ्यास हुआ था। हालाँकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध हमें उनके प्रभावी सामूहिक उपयोग का उदाहरण नहीं देता है - पूरी वाहिनी उस गुणवत्ता में लावारिस निकली जिसमें वे बनाए गए थे। पैराट्रूपर्स को कभी-कभी रात में पीछे की ओर भेजा जाता था। और सब क्यों? यह किसी तरह विमान-रोधी तोपों का प्रतिकार करने के लिए किया गया था। नतीजतन, गिराए गए कनेक्शन का हिस्सा लैंडिंग के दौरान मर गया, हिस्सा एक-दूसरे को नहीं मिला, और एक-एक करके खत्म हो गया।

पैराशूट लैंडिंग के लिए बड़ी संरचनाओं का उपयोग करने का प्रयास - ब्रिगेड और रेजिमेंट, हमेशा विफलता में समाप्त हो गए। इस श्रृंखला की पहली विफलताओं में से एक फरवरी 1940 में 201 वीं ब्रिगेड की लैंडिंग थी, जिसे फिनिश सैनिकों के पीछे फेंक दिया गया था। नकारात्मक अनुभव सीखा नहीं गया था, और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बड़े सैन्य संरचनाओं को छोड़ने के लिए दो बड़े ऑपरेशन किए गए थे - 1942 की शुरुआत में व्यज़मेस्काया और 1943 में नीपर, जो अंत में भी असफल रहा। Rzhev-Vyazemskaya के पहले चरण में, केवल 201 ब्रिगेड पैराशूट से और उसी समय रात में उतरे। 4 एयरबोर्न कॉर्प्स को पीछे भेजने का प्रयास पूरी तरह से विफल रहा। दुश्मन के हवाई हमलों के कारण, गिराने के इरादे से विमान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नष्ट हो गया। नतीजतन, दो के पहले बैच में, 8 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की केवल 3 बटालियनें उतरीं, और फिर भी, 2497 पैराट्रूपर्स में से, केवल 1300 ही विधानसभा बिंदु पर पहुंचे। इसके अलावा, 34 टन का अधिकांश माल मुख्य रूप से था गोला बारूद और तोपखाने खो गए थे। एक शब्द में, जनरल बेलोव की पहली गार्ड कैवलरी कोर, जो सामने से टूट गई, ने इस ऑपरेशन में सबसे प्रभावी ढंग से काम किया, जिसके अंत में, पैराट्रूपर्स ने सबमिशन में प्रवेश किया।

नीपर ऑपरेशन, या बुक्रिंस्की लैंडिंग के लिए, यह भी विफल रहा। विमान-रोधी तोपखाने की कार्रवाई के कारण, रिहाई 600 मीटर की ऊंचाई से नहीं, बल्कि 2000 से और रात में हुई, जिसके परिणामस्वरूप बिखराव की पट्टी 60 किलोमीटर थी। कई बस नीपर में डूब गए, जबकि बाकी एक-एक करके खत्म हो गए और कब्जा कर लिया गया। कुल मिलाकर, तीसरे और 5 वें हवाई ब्रिगेड के 4575 पैराट्रूपर्स को बाहर निकाल दिया गया (उनमें से 230 अपने क्षेत्र में गलती से)। पहले ही दिन, उनमें से 700 मारे गए, 200 को बंदी बना लिया गया, और जो लोग बाकी के साथ जुड़ने में कामयाब रहे, उनमें से केवल 2300 लोग, पर्यावरण में लड़ने वाले 35 समूहों में बिखरे हुए थे। रेडियो ऑपरेटरों और सांकेतिक शब्दों में बदलने वाले अधिकारियों की मृत्यु के कारण उनके साथ संचार खो गया था - परिणामस्वरूप, दूसरे सोपानक की लैंडिंग को छोड़ दिया गया था।
एक शब्द में, छोटे तोड़फोड़ समूहों की कार्रवाई सबसे प्रभावी निकली, जैसे कि मेकोवस्की हवाई क्षेत्र में 37 स्वयंसेवकों की लैंडिंग, जिनमें से वह बच गया, और 22 दिनों में केवल 21 लोग ही अपने गंतव्य तक पहुँचे। एक छोटी लड़ाई के दौरान, उन्होंने विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 10 से 20 विमानों को नष्ट कर दिया। इस ऑपरेशन का मुख्य परिणाम यह निष्कर्ष था कि हवाई हमलों की मदद से इस तरह की कार्रवाइयों को अंजाम देना अभी भी बेहतर है।

जल्दी या बाद में, इसी तरह की स्थिति मित्र राष्ट्रों के बीच विकसित हुई - नॉरमैंडी में बड़े पैमाने पर हवाई लैंडिंग इस तरह का पहला और आखिरी ऑपरेशन निकला। तब से, यह तय नहीं किया गया है, प्राप्त नकारात्मक अनुभव को देखते हुए। कारणों में से एक, हालांकि मुख्य नहीं है, फिर भी वही है - एक संभावना थी कि दुश्मन उन इकाइयों के बजाय अचानक लैंडिंग के खिलाफ लामबंद हो जाएगा जो अराजक तरीके से गिराए गए थे और अंत में अपने कमांडरों को ढूंढेंगे और फिर से संगठित होंगे।

एयरबोर्न फोर्सेज का समय बिना शुरू हुए भी चला गया। सैन्य संरचनाओं को स्थानांतरित करने के तरीके के रूप में सौ साल पहले आविष्कार किया गया पैराशूट पहले से ही अप्रचलित है, और उपयुक्त है, शायद, केवल विमान के चालक दल को बचाने के लिए। हेलीकाप्टरों की शुरुआत के साथ, पैराट्रूपर्स आम तौर पर अपना महत्व खोने लगे, और युद्ध की स्थिति में व्यावहारिक रूप से इसका उपयोग नहीं किया गया। अफगानिस्तान में भी, एकमात्र मामला जिसे उनके उपयोग के उदाहरण के रूप में याद किया जा सकता है, वह 1987 में ऑपरेशन मैजिस्ट्राल के दौरान ग्रोमोव द्वारा वर्णित प्रकरण है। और फिर भी, "दुश्मनों" के फायरिंग पॉइंट का पता लगाने और उन्हें तोपखाने की आग से दबाने के लिए जीवित लोगों को नहीं, बल्कि पैराशूट से डमी को गिरा दिया गया। इसलिए, यदि वे अभी भी अपने साथ अफगानिस्तान ले गए थे, तो वे अब काकेशस नहीं जाते - एक अतिरिक्त और पूरी तरह से बेकार बोझ।

उसी अफगानिस्तान में, लैंडिंग ऑपरेशन अभी भी किए गए थे, लेकिन एक ही समय में विशेष रूप से हेलीकॉप्टरों की मदद से, उदाहरण के लिए, 1985 में कुंअर ऑपरेशन के दौरान या पंशेर कण्ठ में। इस घटना में कि हमें अचानक पक्षपातपूर्ण संरचनाओं के साथ स्थानीय संघर्षों में नहीं, बल्कि एक आधुनिक राज्य के खिलाफ लड़ना पड़ा, यहाँ हमारे उपकरण उस पर रखी गई आशाओं पर खरा नहीं उतरेंगे।

आपको याद दिला दूं कि, Mi-28 को छोड़कर, तथाकथित "ब्लैक शार्क" (Ka-50), और इसे बदलने वाले Ka-52 की शुरुआत से पहले, केवल 1987 में विकसित किया गया था, सोवियत फ्रंट-लाइन एविएशन फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टर की आभासी अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित था। उपलब्ध "फ्लाइंग बीएमडी" Mi-24 के लिए, जिसमें लैंडिंग और फायर हेलीकॉप्टर दोनों की विशेषताएं हैं, इन गुणों के संयोजन के कारण यह हाइब्रिड काफी कमजोर निकला। न तो यह और न ही वह। मैंने उसे युद्ध में देखा जब उसने पड़ोसी पहाड़ियों पर गोलीबारी की - यह प्रभावी लग रहा था, लेकिन फिर भी, लैंडिंग दस्ते के कारण, प्रदर्शन विशेषताओं में कटौती की गई। एक शब्द में, हमारे पास Apache और Comanche के लिए पर्याप्त विकल्प नहीं हैं - अभी के लिए, सभी आशाएँ हाल ही में विकसित Mi-28N के लिए हैं।

यह सब इस तथ्य के कारण हुआ कि एक समय में यूएसएसआर रक्षात्मक नहीं, बल्कि अचानक आक्रामकता के आक्रामक सिद्धांत पर निर्भर था। एक दिन के लिए दुश्मन की रेखाओं के पीछे एक विशाल लैंडिंग करने के लिए, An-12 और Il-76 विमानों का एक विशाल बेड़ा बनाए रखा जाता है, हालांकि व्यवहार में उनका उपयोग लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग के लिए किया जाता था।

युद्ध संचालन के क्षेत्र में केवल एक बार और केवल अचानक आक्रामकता की स्थिति में छोड़ने के लिए उन्मुख, बीएमडी (एयरबोर्न कॉम्बैट व्हीकल) इन्फैंट्री बीएमपी (इन्फैंट्री कॉम्बैट व्हीकल) के सभी मामलों में हीन है - यह कोई संयोग नहीं है कि नोवोरोसिस्क पैराट्रूपर्स ने बसयेव की बोटलिख की सफलता के दौरान उन्हें नहीं लिया। और सब सिर्फ इस तथ्य के कारण कि एक कार की आवश्यकता थी जिसे पैराट्रूपर्स के साथ पीछे की ओर गिराया जा सके। क्या आप मुझे कम से कम एक मामला बता सकते हैं जब अभ्यास के दौरान ऐसा नहीं किया गया हो? मैंने एक बार मार्गेलोव जूनियर के साथ सैल्यूट होटल में ड्रिंक की थी, जो बीएमडी के अंदर उतरने के लिए जाने जाते थे (बीस साल बाद उन्हें इसके लिए हीरो ऑफ रशिया स्टार भी मिला था)। कोई शब्द नहीं है, सभी ने इस पर फैसला नहीं किया होगा। हालाँकि, व्यावहारिक दृष्टिकोण से, उसके द्वारा परीक्षण किए गए महंगे सिस्टम "Centaur" और "Reaktaur" का कोई फायदा नहीं है। शिक्षाओं के अलावा, उन्हें कभी भी व्यवहार में नहीं लाया गया।
इस बीच, इस पंख वाली पैदल सेना का समय पहले ही निकल चुका है।

मेरे पास एयरबोर्न फोर्सेस के लिए बुरी खबर है - 40 के दशक के बाद से, वायु रक्षा बलों ने बहुत आगे कदम बढ़ाया है, और अब उनमें विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली और जेट विमान शामिल हैं। वर्तमान में, धातु के हथियारों से लैस एक पैराशूटिस्ट को दिन के किसी भी समय नीचे मंडराते हुए देखना मुश्किल नहीं है। यहां कोई कह सकता है कि उतरने के बाद यह तोपखाने की आग से ढक जाएगा, लेकिन मुझे डर है कि यह उस तक भी नहीं पहुंचेगा। बात यह है कि न तो IL-76, न ही An-12, और न ही An-70 भी "चुपके" तकनीक से लैस हैं, जो उन्हें लोकेटर स्क्रीन पर अदृश्य बना देता है - खेल मोमबत्ती के लायक नहीं है। और इसलिए, उनके आयाम, सबसोनिक गति और उच्च उड़ान ऊंचाई के साथ, वे आधुनिक वायु रक्षा के लिए सबसे स्वादिष्ट लक्ष्य हैं। सवाल यह भी नहीं है कि बड़े पैमाने पर छापे के दौरान कितने प्रतिशत विमानों के पास सैनिकों को छोड़ने का समय होगा - सब कुछ बहुत खराब है। मैं इसे अलग तरह से रखूंगा - कितनी बार उनके पास सभी परिवहन विमानों को मार गिराने का समय होगा? इसलिए, एयरबोर्न फोर्सेस और एयर डिफेंस के संयुक्त अभ्यास कभी नहीं होंगे - सब कुछ वाक्यांश के लिए नीचे आ जाएगा: "दोस्तों, आपको कूदने की ज़रूरत नहीं है, हमने पहले ही आपको 10 बार नष्ट कर दिया है"
मेरा विश्वास करो, बड़े पैमाने पर लैंडिंग, जिसके लिए रूस में अभी भी चार हवाई डिवीजन तैयार किए जा रहे हैं, एक बेवकूफ यूटोपिया से ज्यादा कुछ नहीं है, जिसकी प्राप्ति केवल उनकी संरचनाओं से "विश्लेषकों" की बुद्धि के लिए दुर्गम है। यह अभी भी 1940 और 1950 के दशक में संभव था, और तब भी, केवल रात में।

हर चीज़। स्काइडाइवर के दिन लद गए। जबकि लैंडिंग के लिए सैन्य उपकरण विकसित किए जा रहे थे, जिसका केवल एक फायदा था - इसे हवा से गिराया जा सकता था, दुनिया भर में, हमारे सहित, वायु रक्षा प्रणाली विकसित की गई थी, जिसने इस प्रकार के सैनिकों की सभी संभावनाओं को लंबे समय तक समाप्त कर दिया था। .

एक हेलीकॉप्टर के विपरीत, IL-76 और An-70 इलाके की तहों में अल्ट्रा-लो ऊंचाई पर उड़ नहीं सकते हैं, राडार से छिप सकते हैं, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि वायु रक्षा विकास के वर्तमान स्तर के साथ, यह भी नहीं बचाता है। ये धीमे भारी ट्रक भी मिसाइल रोधी युद्धाभ्यास करने में सक्षम नहीं हैं - इन्हें ऐसे शूट किया जाएगा जैसे कि शूटिंग रेंज में किया गया हो। एक एकल विमान-रोधी प्रक्षेपास्त्र प्रणाली, बिना हड़बड़ी के भी, आलस्य के साथ, हवा में एक पूरे हवाई विभाजन को नष्ट कर सकती है - यही काम एक आधुनिक लड़ाकू भी कर सकता है।
मैं आधुनिक युद्ध की परिस्थितियों में पैराशूट प्रशिक्षण का अर्थ नहीं समझता। हेलीकॉप्टर ऊंचाई से उतरे बिना सैनिकों को जमीन पर उतारता है, बस जमीन के पास पहुंचता है। बदले में, परिवहन विमान विदेशी क्षेत्र में सुरक्षित रूप से तभी काम कर पाएंगे जब देश की वायु रक्षा जिसमें आक्रमण की योजना बनाई गई है, पूरी तरह से नष्ट हो जाए। यानी जब उस लैंडिंग की जरूरत नहीं रह जाएगी। तो फिर, इस प्रशिक्षण की आवश्यकता क्यों है, जो कई दशकों से लावारिस है? रूसी सेना में एयरबोर्न फोर्सेस के 4 डिवीजन क्यों हैं (यूएसए में, वर्तमान में, केवल 2), जो कौशल सिखाते हैं कि उन्हें अधिकांश प्रशिक्षण समय के लिए युद्ध में कभी आवश्यकता नहीं होगी?

लंबे समय तक मैंने इतिहास में आखिरी बार खोजने की कोशिश की जब आखिरी लड़ाकू सामूहिक पैराशूट लैंडिंग की गई थी, जो 4 डिवीजन अभ्यास में इतनी लगन से काम कर रहे हैं। जितना अधिक मैं इस मुद्दे का अध्ययन करता हूं, उतना ही मुझे विश्वास होता है कि 1945 में जापानी सैनिकों की हार के दौरान। एक नियम के रूप में, वे छोटी इकाइयों में उतरे - एक कंपनी के बारे में, और, एक नियम के रूप में, हमेशा पैराशूट से नहीं, बल्कि मुख्य रूप से ली -2 और एस -47 परिवहन विमानों की मदद से लैंडिंग विधि द्वारा।

आखिरी सोवियत लड़ाकू पैराशूट लैंडिंग 24 अगस्त, 1945 को हुई थी, जब 113 वीं राइफल ब्रिगेड की एक बटालियन को तोयोहारा के क्षेत्र में, यानी युज़्नो-सखालिंस्क में गिरा दिया गया था। जल्दबाजी के कारण कमान को जोखिम उठाने के लिए मजबूर होना पड़ा - वे होक्काइडो के कब्जे के लिए जल्दी से एक पुलहेड बनाने की जल्दी में थे, हालांकि अमेरिकियों ने जापानी क्षेत्र पर हमारे सैनिकों के आक्रमण पर आपत्ति जताई, और इस मुद्दे पर अभी भी बातचीत चल रही थी .

और बस। कैवलरी ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में परिमाण की एक बड़ी भूमिका भी निभाई। यह स्मारक पदक के विमोचन की तैयारी का समय है - "70 साल बिना पैराशूट से उतरे।"

कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने युद्ध के बाद के इतिहास में बड़े पैमाने पर हवाई हमले के समान कुछ खोजने की कोशिश की, यह सब व्यर्थ था। जैसा कि आप और मैं पहले ही पता लगा चुके हैं, अफगानिस्तान में पैराशूट की बूंदें नहीं थीं। 1979 के अंत में आक्रमण के दौरान भी, 103वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजन काबुल और बगराम में उतरी। हां, उन्होंने पैराशूट लैंडिंग के लिए दो बटालियन तैयार रखीं, लेकिन वे काम नहीं आईं। चेकोस्लोवाकिया के आक्रमण के दौरान कोई गिरावट नहीं थी - लैंडिंग के लिए हवाई क्षेत्र को धोखाधड़ी के माध्यम से जब्त कर लिया गया था - 7 वें एयरबोर्न डिवीजन के तोड़फोड़ करने वालों के साथ एक यात्री विमान ने एक आपातकालीन लैंडिंग की, कथित तौर पर बोर्ड पर खराबी के कारण।

कुछ समय के लिए, 1946-1948 में, "लैंडिंग" नाम भी हवाई इकाइयों के नाम पर दिखाई देने लगा - यह समझा गया कि वे परिवहन विमान या ग्लाइडर का उपयोग करके कब्जा किए गए हवाई क्षेत्रों पर उतरेंगे। इसके अलावा, 40 के दशक के अंत में अभ्यास के दौरान, यह ग्लाइडर थे जिन्होंने एक विशेष भूमिका निभाई थी - उन्हें 50 के दशक में नहीं छोड़ा गया था। अर्थात्, युद्ध के परिणामों के बाद, हर कोई समझ गया कि बड़े पैमाने पर पैराशूट लैंडिंग कभी नहीं होगी।

हमारे पास और क्या था? 3 नवंबर, 1956 को गार्ड कप्तान निकोलाई खारलामोव के नेतृत्व में तीसरी कंपनी द्वारा बुडापेस्ट से 17 किलोमीटर की दूरी पर टेकेल एयरफ़ील्ड पर कब्जा कर लिया गया, जिसने सभी 108 आरएपी को परिवहन विमानों पर उतरने की अनुमति दी। मैं साक्ष्य की तलाश कर रहा हूं - उनकी इकाई कैसे उतरी - पैराशूट द्वारा, या यह अभी भी "लैंडिंग विधि" है, जैसा कि अधिकांश स्रोत दावा करते हैं? मार्गेलोव, एक आक्रमण अभियान की योजना बनाते समय, शुरू में पैराट्रूपर्स को पूरी तरह से खारिज कर दिया। यह संभव है कि वे ग्लाइडर पर उतरे हों। फिर भी, उन्होंने हवाई क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, परिचारक और विमान-रोधी गन क्रू "निहत्थे" थे। और फिर उन्होंने "प्रति-क्रांति", छात्रों और अन्य "विद्रोहियों" के पक्ष में जाने वाले सैनिकों को "निहत्था" कर दिया। शायद वे महिलाएं भी जिन्होंने सक्रिय रूप से विद्रोहियों की मदद की। यह खारलामोव था जो लाशों पर चलने में कामयाब रहा और तूफान से कोरविन सिनेमा ले गया। मातृभूमि द्वारा उनके पराक्रम की बहुत सराहना की गई - लोगों की पसंद को खून में डुबोने के लिए उन्हें सोवियत संघ के हीरो का गोल्ड स्टार मिला।

एक शब्द में, इस प्रकार के सैनिकों के इतिहास को ध्यान से देखने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुँचता हूँ कि हमारे फिल्म निर्माताओं का पसंदीदा कथानक - हवा से युद्ध तक, इसलिए परिश्रम से अभ्यास में काम किया, एक बेवकूफ यूटोपिया है, जो केवल उपयुक्त है "विंडो ड्रेसिंग" और देशभक्ति फिल्मांकन। ये बल्कि अत्यधिक मोबाइल सैनिक हैं, जिन्हें दुश्मन के हवाई क्षेत्र में नहीं, बल्कि उन गणराज्यों में उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो क्रेमलिन के नियंत्रण से बाहर होने वाले हैं। एक शब्द में, ये राजनीतिक लिंगकर्मी और जल्लाद हैं, इससे ज्यादा कुछ नहीं। इसलिए ऐसी श्रद्धेय आपूर्ति, जिसकी तुलना बाकी सैनिकों से नहीं की जा सकती।

खैर, यह सब पैराशूट प्रशिक्षण के साथ सहारा है, जिसे युज़्नो-सखालिन लैंडिंग के 68 साल बाद तक नहीं छोड़ा गया है, इस तरह के सैनिकों के अस्तित्व को सही ठहराने की जरूरत है। और फिर भी, यह प्रशिक्षण का एक अतिरिक्त तत्व है, जो आपको सबसे अनुशासित सैनिकों को प्रशिक्षित करने की अनुमति देगा, जो एक दूसरे के लिए सबसे संवेदनहीन और खूनी आदेश पर संदेह नहीं करेंगे।

मैं दोहराता हूं - उनकी भावना में, ये राजनीतिक नियंत्रण के सैनिक हैं। वे आंतरिक सैनिकों से कैसे भिन्न हैं? जो जिंदा नहीं छोड़ते

सशस्त्र बलों की एक शाखा, जो सुप्रीम हाई कमांड का एक रिजर्व है और विशेष रूप से हवा से दुश्मन को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और कमांड और नियंत्रण को बाधित करने, उच्च-सटीक हथियारों के जमीनी तत्वों को पकड़ने और नष्ट करने के लिए अपने पीछे के कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भंडार की उन्नति और तैनाती, पीछे और संचार को बाधित करने के साथ-साथ कुछ क्षेत्रों, क्षेत्रों, खुले फ़्लैक्स को कवर करना (बचाव करना), हवाई हमला करने वाली ताकतों को रोकना और नष्ट करना, दुश्मन के समूह जो टूट गए हैं, और कई अन्य कार्य कर रहे हैं।

पीकटाइम में, एयरबोर्न फोर्सेस एक स्तर पर मुकाबला और लामबंदी की तत्परता बनाए रखने के मुख्य कार्य करती हैं, जो उनके सफल उपयोग को सुनिश्चित करता है।

रूसी सशस्त्र बलों में वे सेना की एक अलग शाखा हैं।

इसके अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस को अक्सर तीव्र प्रतिक्रिया बलों के रूप में उपयोग किया जाता है।

एयरबोर्न फोर्सेज की डिलीवरी का मुख्य तरीका पैराशूट लैंडिंग है, उन्हें हेलीकॉप्टर द्वारा भी पहुंचाया जा सकता है; द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्लाइडर डिलीवरी का अभ्यास किया गया था।

यूएसएसआर के एयरबोर्न फोर्सेस

युद्ध पूर्व अवधि

1930 के अंत में, वोरोनिश के पास, 11 वीं इन्फैंट्री डिवीजन में, एक सोवियत हवाई इकाई बनाई गई थी - एक हवाई हमले की टुकड़ी। दिसंबर 1932 में, उन्हें तीसरे विशेष प्रयोजन उड्डयन ब्रिगेड (OsNaz) में तैनात किया गया था, जो 1938 से 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के रूप में जाना जाने लगा।

सैन्य मामलों के इतिहास में हवाई हमले का पहला प्रयोग 1929 के वसंत में हुआ। बासमाची द्वारा घिरे गाम शहर में, सशस्त्र लाल सेना के सैनिकों के एक समूह को हवा से उतारा गया था, और स्थानीय निवासियों के समर्थन से, उन्होंने उस गिरोह को पूरी तरह से हरा दिया, जिसने विदेश से ताजिकिस्तान के क्षेत्र पर आक्रमण किया था। लेकिन फिर भी, 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मास्को सैन्य जिले के सैन्य अभ्यास में पैराशूट लैंडिंग के सम्मान में, रूस और कई अन्य देशों में एयरबोर्न फोर्सेस का दिन 2 अगस्त माना जाता है।

1931 में, 18 मार्च के एक आदेश के आधार पर, लेनिनग्राद सैन्य जिले में एक गैर-मानक, अनुभवी विमानन मोटर चालित लैंडिंग टुकड़ी (एयरबोर्न लैंडिंग टुकड़ी) का गठन किया गया था। इसका उद्देश्य परिचालन-सामरिक उपयोग के मुद्दों और एयरबोर्न लैंडिंग (एयरबोर्न) इकाइयों, इकाइयों और संरचनाओं के सबसे लाभप्रद संगठनात्मक रूपों का अध्ययन करना था। टुकड़ी में 164 कर्मचारी शामिल थे और इसमें शामिल थे:

एक राइफल कंपनी;
-व्यक्तिगत पलटन: सैपर, संचार और हल्के वाहन;
- भारी बमवर्षक विमानन स्क्वाड्रन (वायु स्क्वाड्रन) (12 विमान - टीबी -1);
- एक वाहिनी उड्डयन टुकड़ी (वायु टुकड़ी) (10 विमान - R-5)।
टुकड़ी के साथ सशस्त्र था:

दो 76-मिमी कुरचेव्स्की डायनेमो-प्रतिक्रियाशील तोप (डीआरपी);
-दो वेजेज - टी-27;
-4 ग्रेनेड लांचर;
-3 हल्के बख्तरबंद वाहन (बख़्तरबंद वाहन);
-14 हल्की और 4 भारी मशीन गन;
-10 ट्रक और 16 कारें;
-4 मोटरसाइकिल और एक स्कूटर
ई डी लुकिन को अलगाव के कमांडर नियुक्त किया गया था। इसके बाद, उसी एयर ब्रिगेड में एक गैर-मानक पैराट्रूपर टुकड़ी का गठन किया गया।

1932 में, USSR की रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने विशेष विमानन बटालियन (bOSNAZ) में टुकड़ियों की तैनाती पर एक फरमान जारी किया। 1933 के अंत तक, पहले से ही 29 हवाई बटालियन और ब्रिगेड थे जो वायु सेना का हिस्सा थे। लेनवो (लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट) को हवाई प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और परिचालन और सामरिक मानकों को विकसित करने का काम सौंपा गया था।

उस समय के मानकों के अनुसार, हवाई इकाइयाँ दुश्मन के नियंत्रण और पीछे के हिस्से को अव्यवस्थित करने का एक प्रभावी साधन थीं। उनका उपयोग किया जाना था जहां सशस्त्र बलों की अन्य शाखाएं (पैदल सेना, तोपखाने, घुड़सवार सेना, बख़्तरबंद बल) इस समय इस समस्या को हल नहीं कर सकती थीं, और सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के सहयोग से आलाकमान द्वारा उपयोग किए जाने का भी इरादा था , इस दिशा में दुश्मन को घेरने और हराने में मदद करने के लिए हवाई हमले करने वाले बलों को माना जाता था।

युद्धकाल और शांतिकाल के "एयरबोर्न ब्रिगेड" (Adbr) के 1936 के कर्मचारी संख्या 015/890। इकाइयों का नाम, युद्धकालीन कर्मियों की संख्या (कोष्ठक में शांतिकाल कर्मियों की संख्या):

प्रबंधन, 49(50);
- संचार कंपनी, 56 (46);
-संगीतकार पलटन, 11 (11);
-3 हवाई बटालियन, प्रत्येक, 521 (381);
- कनिष्ठ अधिकारियों का स्कूल, 0 (115);
-सर्विसेज, 144 (135);
कुल: ब्रिगेड में, 1823 (1500); कार्मिक:

कमांड स्टाफ, 107 (118);
- कमांडिंग स्टाफ, 69 (60);
- जूनियर कमांड और कमांड स्टाफ, 330 (264);
- प्राइवेट, 1317 (1058);
-कुल: 1823 (1500);

सामग्री हिस्सा:

45 मिमी एंटी-टैंक गन, 18 (19);
-लाइट मशीन गन, 90 (69);
-रेडियो स्टेशन, 20 (20);
-स्वचालित कार्बाइन, 1286 (1005);
-लाइट मोर्टार, 27 (20);
- कारें, 6 (6);
- ट्रक, 63 (51);
-विशेष वाहन, 14 (14);
- कारें "पिकअप", 9 (8);
-मोटरसाइकिलें, 31 (31);
- ट्रैक्टर सीएचटीजेड, 2 (2);
- ट्रैक्टर ट्रेलर, 4 (4);
पूर्व युद्ध के वर्षों में, हवाई सैनिकों के विकास के लिए, उनके युद्ध के उपयोग के सिद्धांत के विकास के साथ-साथ व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए बहुत सारे बल और धन आवंटित किए गए थे। 1934 में, लाल सेना के अभ्यास में 600 पैराट्रूपर्स शामिल थे। 1935 में, कीव सैन्य जिले के युद्धाभ्यास के दौरान, 1,188 पैराट्रूपर्स को पैराशूट से उतारा गया और 2,500 लोगों का एक लैंडिंग बल सैन्य उपकरणों के साथ उतरा।

1936 में, 3,000 पैराट्रूपर्स को बेलारूसी सैन्य जिले में पैराशूट से उतारा गया, 8,200 लोगों को तोपखाने और अन्य सैन्य उपकरणों के साथ लैंडिंग विधि द्वारा उतारा गया। इन अभ्यासों में उपस्थित आमंत्रित विदेशी सैन्य प्रतिनिधिमंडल लैंडिंग के आकार और लैंडिंग के कौशल से चकित थे।

"31। एयरबोर्न इकाइयाँ, एक नए प्रकार की हवाई पैदल सेना के रूप में, दुश्मन की कमान और पीछे को अव्यवस्थित करने का एक साधन हैं। उनका उपयोग आलाकमान द्वारा किया जाता है।
सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के सहयोग से, वायु पैदल सेना एक निश्चित दिशा में दुश्मन को घेरने और उसे हराने में मदद करती है।

हवाई पैदल सेना का उपयोग स्थिति की शर्तों के अनुसार कड़ाई से होना चाहिए और इसके लिए गोपनीयता और आश्चर्य के उपायों के विश्वसनीय प्रावधान और पालन की आवश्यकता होती है।
- अध्याय दो "लाल सेना के सैनिकों का संगठन" 1. सैनिकों के प्रकार और उनका मुकाबला उपयोग, लाल सेना का फील्ड चार्टर (PU-39)

पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 1939-1940 में, सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान, 201 वीं, 202 वीं और 214 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी।

1940 में प्राप्त अनुभव के आधार पर, तीन लड़ाकू समूहों: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग के हिस्से के रूप में ब्रिगेड के नए कर्मचारियों को मंजूरी दी गई थी।

बेस्सारबिया को यूएसएसआर में शामिल करने के लिए ऑपरेशन की तैयारी में, रोमानिया के साथ-साथ उत्तरी बुकोविना पर कब्जा कर लिया गया, लाल सेना की कमान ने दक्षिणी मोर्चे में 201 वीं, 204 वीं और 214 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड को शामिल किया। ऑपरेशन के दौरान, 204 वें और 201 वें adbrs द्वारा युद्ध मिशन प्राप्त किए गए थे और लैंडिंग को बोलग्रेड और इज़मेल शहर के क्षेत्र में फेंक दिया गया था, और बस्तियों में सोवियत सरकारों को व्यवस्थित करने के लिए राज्य की सीमा को बंद करने के बाद।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

1941 की शुरुआत तक, मौजूदा एयरबोर्न ब्रिगेड के आधार पर, एयरबोर्न कॉर्प्स तैनात किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में 10 हजार से अधिक लोग थे।
4 सितंबर, 1941 को, पीपुल्स कमिसार के आदेश से, एयरबोर्न फोर्सेस के कार्यालय को लाल सेना के एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर के कार्यालय में बदल दिया गया था, और एयरबोर्न फोर्सेस के गठन और इकाइयों को अधीनता से हटा दिया गया था। सक्रिय मोर्चों के कमांडरों और एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर के सीधे अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया। इस आदेश के अनुसार, दस एयरबोर्न कॉर्प्स, पांच युद्धाभ्यास एयरबोर्न ब्रिगेड, पांच रिजर्व एयरबोर्न रेजिमेंट और एक एयरबोर्न स्कूल (कुइबिशेव) का गठन किया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, एयरबोर्न फोर्सेस लाल सेना वायु सेना की सेना (सैनिकों) की एक स्वतंत्र शाखा थी।

मॉस्को के पास जवाबी हमले में, एयरबोर्न फोर्सेस के व्यापक उपयोग के लिए स्थितियां सामने आईं। 1942 की सर्दियों में, 4 एयरबोर्न कॉर्प्स की भागीदारी के साथ वायज़ेम्स्की एयरबोर्न ऑपरेशन किया गया था। सितंबर 1943 में, नीपर नदी को मजबूर करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की मदद के लिए दो ब्रिगेड से युक्त एक हवाई हमले का इस्तेमाल किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक अभियान में, राइफल इकाइयों के कर्मियों के 4 हजार से अधिक लोगों को लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने अपने कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

अक्टूबर 1944 में, एयरबोर्न फोर्सेस को एक अलग गार्ड्स एयरबोर्न आर्मी में बदल दिया गया, जो लंबी दूरी की विमानन का हिस्सा बन गया। दिसंबर 1944 में, यह सेना, 18 दिसंबर, 1944 के सर्वोच्च कमान के मुख्यालय के आदेश के आधार पर, 7 वीं सेना की कमान और एक अलग गार्ड के गठन के आधार पर, 9 वीं गार्ड सेना में तब्दील हो गई थी। सर्वोच्च उच्च कमान के मुख्यालय के सीधे अधीनता के साथ हवाई सेना। हवाई डिवीजनों को राइफल डिवीजनों में पुनर्गठित किया गया था।
उसी समय, वायु सेना कमांडर के सीधे अधीनता के साथ एयरबोर्न फोर्सेस निदेशालय बनाया गया था। एयरबोर्न फोर्सेस में तीन एयरबोर्न ब्रिगेड, एक प्रशिक्षण एयरबोर्न रेजिमेंट, अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और एक वैमानिकी डिवीजन बने रहे। 1945 की सर्दियों के अंत में, 9वीं गार्ड्स आर्मी, जिसमें 37वीं, 38वीं और 39वीं गार्ड्स राइफल कोर शामिल थी, बुडापेस्ट के दक्षिण-पूर्व में हंगरी में केंद्रित थी; 27 फरवरी को, वह दूसरे यूक्रेनी मोर्चे का हिस्सा बनीं, 9 मार्च को उन्हें तीसरे यूक्रेनी मोर्चे पर फिर से नियुक्त किया गया। मार्च - अप्रैल 1945 में, सेना ने वियना रणनीतिक अभियान (16 मार्च - 15 अप्रैल) में भाग लिया, जो सामने के मुख्य हमले की दिशा में आगे बढ़ रहा था। मई 1945 की शुरुआत में, द्वितीय यूक्रेनी मोर्चे के हिस्से के रूप में सेना ने प्राग ऑपरेशन (6-11 मई) में भाग लिया। 9 वीं गार्ड्स आर्मी ने एल्बे से बाहर निकलने के साथ अपना युद्ध पथ समाप्त कर दिया। 11 मई, 1945 को सेना को भंग कर दिया गया था। सेना के कमांडर कर्नल जनरल ग्लैगोलेव वीवी (दिसंबर 1944 - युद्ध के अंत तक) थे। 10 जून, 1945 को, 29 मई, 1945 के सर्वोच्च उच्च कमान के मुख्यालय के आदेश के अनुसार, केंद्रीय बल समूह का गठन किया गया, जिसमें 9 वीं गार्ड सेना शामिल थी। बाद में इसे मॉस्को जिले में वापस ले लिया गया, जहां 1946 में इसका विभाग एयरबोर्न फोर्सेज के निदेशालय में तब्दील हो गया, और इसके सभी फॉर्मेशन फिर से गार्ड एयरबोर्न बन गए - 37 वीं, 38 वीं, 39 वीं वाहिनी और 98, 99, 100, 103, 104 , 105, 106, 107, 114 एयरबोर्न डिवीजन (एयरबोर्न डिवीजन)।

युद्ध के बाद की अवधि

1946 के बाद से, उन्हें यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की जमीनी ताकतों में स्थानांतरित कर दिया गया, जो यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के सीधे अधीनस्थ थे, सर्वोच्च कमांडर के रिजर्व होने के नाते।
1956 में, हंगरी की घटनाओं में दो हवाई डिवीजनों ने भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7 वीं और 103 वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने युद्ध के दौरान वारसा संधि में भाग लेने वाले देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों के गठन और इकाइयों द्वारा कार्य के सफल समापन को सुनिश्चित किया। चेकोस्लोवाक घटनाएँ।

युद्ध के बाद की अवधि में, एयरबोर्न फोर्सेस में कर्मियों की मारक क्षमता और गतिशीलता बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया था। एयरबोर्न बख्तरबंद वाहनों (BMD, BTR-D), ऑटोमोटिव उपकरण (TPK, GAZ-66), आर्टिलरी सिस्टम (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm B-11 रिकॉयलेस राइफल) के कई नमूने बनाए गए। सभी प्रकार के हथियारों को उतारने के लिए जटिल पैराशूट सिस्टम बनाए गए थे - "सेंटौर", "रिक्टौर" और अन्य। बड़े पैमाने पर शत्रुता की स्थिति में लैंडिंग संरचनाओं के बड़े पैमाने पर स्थानांतरण के लिए बुलाए गए सैन्य परिवहन विमानन के बेड़े में भी काफी वृद्धि हुई थी। बड़े शरीर वाले परिवहन विमानों को सैन्य उपकरणों (एएन -12, एएन -22, आईएल -76) के पैराशूट लैंडिंग में सक्षम बनाया गया था।

यूएसएसआर में, दुनिया में पहली बार हवाई सेना बनाई गई थी, जिसके पास अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहन और स्व-चालित तोपखाने थे। बड़े सैन्य अभ्यासों (जैसे शील्ड-82 या द्रुज़बा-82) में, कर्मियों को दो से अधिक पैराशूट रेजीमेंटों वाले मानक उपकरण के साथ उतारा गया। 1980 के दशक के अंत में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ने 75% कर्मियों और एक एयरबोर्न डिवीजन के मानक सैन्य उपकरणों को केवल एक सामान्य सॉर्टी में पैराशूट द्वारा गिराए जाने की अनुमति दी।

1979 के आते-आते, 105वें गार्ड्स वियना रेड बैनर एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर दिया गया, जिसे विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। 105वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजन के कुछ हिस्सों को उज़्बेक एसएसआर के फरगाना, नमंगन और चिरचिक शहरों में और किर्गिज़ एसएसआर के ओश शहर में तैनात किया गया था। 105 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के परिणामस्वरूप, 4 वीं अलग-अलग हवाई हमला ब्रिगेड (35 वीं गार्ड, 38 वीं गार्ड और 56 वीं गार्ड), 40 वीं ("गार्ड" की स्थिति के बिना) और 345 वीं गार्ड अलग पैराशूट रेजिमेंट।

1979 में 105वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के बाद अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों का प्रवेश, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नेतृत्व द्वारा किए गए निर्णय की गहन गिरावट को दर्शाता है - एक हवाई गठन विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए अनुकूलित बिना सोचे-समझे और जल्दबाजी में भंग कर दिया गया था, और 103 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को अंततः अफगानिस्तान भेज दिया गया था, जिसके कर्मियों के पास इस तरह के ऑपरेशन के थिएटर में युद्ध संचालन के लिए बिल्कुल भी प्रशिक्षण नहीं था:

105 वीं गार्ड्स एयरबोर्न वियना रेड बैनर डिवीजन (पहाड़ और रेगिस्तान):
"... 1986 में, एयरबोर्न फोर्सेस के कमांडर, आर्मी जनरल सुखोरुकोव डी.एफ. पहुंचे, उन्होंने कहा कि हम क्या मूर्ख थे, 105 वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर दिया, क्योंकि यह विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। और हमें काबुल तक हवाई मार्ग से 103वीं एयरबोर्न डिवीजन पहुंचाने के लिए भारी मात्रा में पैसा खर्च करना पड़ा ... "

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हवाई सैनिकों में निम्नलिखित नामों और स्थानों के साथ 7 हवाई डिवीजन और तीन अलग-अलग रेजिमेंट शामिल थे:

कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 7 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। Kaunas, लिथुआनियाई SSR, बाल्टिक सैन्य जिले में स्थित है।
कुतुज़ोव II डिग्री चेर्निहाइव एयरबोर्न डिवीजन का -76 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। यह पस्कोव, आरएसएफएसआर, लेनिनग्राद सैन्य जिले में तैनात था।
-98 वां गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ़ कुतुज़ोव II डिग्री स्विर एयरबोर्न डिवीजन। यह बोलग्रेड, यूक्रेनी एसएसआर, केओडीवीओ और चिसीनाउ, मोल्डावियन एसएसआर, केओडीवीओ शहर में स्थित था।
-103 वां गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ लेनिन ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का नाम यूएसएसआर की 60 वीं वर्षगांठ के नाम पर रखा गया है। यह ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में काबुल (अफगानिस्तान) शहर में तैनात था। दिसंबर 1979 तक और फरवरी 1989 के बाद, यह विटेबस्क, बेलोरूसियन एसएसआर, बेलोरूसियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के शहर में तैनात था।
कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का -104 वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर, विशेष रूप से पहाड़ी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया। यह अज़रबैजान एसएसआर, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले के किरोवाबाद शहर में तैनात था।
-106 वां गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन। यह तुला शहर में और मास्को सैन्य जिले के आरएसएफएसआर के रियाज़ान शहर में तैनात था।
सुवरोव II डिग्री और बोगडान खमेलनित्सकी II डिग्री ओवर्रुच एयरबोर्न डिवीजन का -44वां प्रशिक्षण रेड बैनर ऑर्डर। गांव में स्थित है लिथुआनियाई SSR के गेझ्युनय, बाल्टिक VO।
सुवोरोव III डिग्री पैराशूट रेजिमेंट के -345वें गार्डस वियना रेड बैनर ऑर्डर का नाम लेनिन कोम्सोमोल की 70वीं वर्षगांठ के नाम पर रखा गया है। यह ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में बगराम (अफगानिस्तान) शहर में स्थित था। दिसंबर 1979 तक, यह फ़रगना शहर, उज़्बेक एसएसआर, फरवरी 1989 के बाद - किरोवाबाद, अज़रबैजान एसएसआर, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले में स्थित था।
-387वीं ट्रेनिंग सेपरेट पैराशूट रेजिमेंट (387वीं ओओपीडीपी)। 1982 तक, वह 104वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजन का हिस्सा थे। 1982 से 1988 की अवधि में, ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में युवा रंगरूटों को 387वीं ओपीडीपी में हवाई और हवाई आक्रमण इकाइयों में भेजने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। सिनेमैटोग्राफी में, "9वीं कंपनी" फिल्म में, प्रशिक्षण भाग का अर्थ ठीक 387वां opdp है। फ़रगना शहर में स्थित, उज़्बेक एसएसआर, तुर्केस्तान सैन्य जिला।
-196 वाँ हवाई सैनिकों की अलग संचार रेजिमेंट। गांव में बस गए। भालू झीलें, मास्को क्षेत्र, RSFSR।
इनमें से प्रत्येक डिवीजन में शामिल हैं: एक निदेशालय (मुख्यालय), तीन हवाई रेजिमेंट, एक स्व-चालित आर्टिलरी रेजिमेंट, और मुकाबला समर्थन और रसद समर्थन इकाइयां।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, हवाई सैनिकों के पास हवाई हमला करने वाली इकाइयाँ और संरचनाएँ भी थीं, लेकिन वे सीधे सैन्य जिलों (सेनाओं के समूह), सेनाओं या वाहिनी के कमांडरों के अधीनस्थ थे। वे कार्यों, अधीनता और OShS (संगठनात्मक स्टाफ संरचना) को छोड़कर व्यावहारिक रूप से किसी भी चीज़ में भिन्न नहीं थे। लड़ाकू उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम, सैन्य कर्मियों के लिए हथियार और वर्दी पैराट्रूपर इकाइयों और एयरबोर्न फोर्सेस (केंद्रीय अधीनता) के गठन के समान थे। हवाई हमले की संरचनाओं का प्रतिनिधित्व अलग हवाई हमला ब्रिगेड (ODSHBR), अलग हवाई हमला रेजिमेंट (ODSHP) और अलग हवाई हमला बटालियन (ODSHB) द्वारा किया गया।

60 के दशक के अंत में हवाई हमला इकाइयों के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में रणनीति का संशोधन था। रक्षा को असंगठित करने में सक्षम दुश्मन के निकट पीछे में बड़े पैमाने पर लैंडिंग का उपयोग करने की अवधारणा पर दांव लगाया गया था। ऐसी लैंडिंग की तकनीकी संभावना सेना के उड्डयन में परिवहन हेलीकाप्टरों के बेड़े द्वारा प्रदान की गई थी, जो इस समय तक काफी बढ़ गई थी।

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 अलग-अलग ब्रिगेड, दो अलग-अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग-अलग बटालियन शामिल थीं। ब्रिगेड सिद्धांत के अनुसार यूएसएसआर के क्षेत्र पर आधारित थे - प्रति एक सैन्य जिले में एक ब्रिगेड, जिसकी यूएसएसआर की राज्य सीमा तक भूमि पहुंच है, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग में 23 वीं ब्रिगेड, अधीनस्थ) दक्षिण-पश्चिमी दिशा की उच्च कमान) और विदेश में सोवियत सैनिकों के समूह के लिए दो ब्रिगेड (कोटबस शहर में GSVG में 35gv.odshbr और Bialogard शहर में SGV में 83odshbr)। अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में स्थित OKSVA में 56ogdshbr, तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित था, जिसमें इसे बनाया गया था।

अलग-अलग हवाई हमला रेजीमेंट व्यक्तिगत सेना कोर के कमांडरों के अधीनस्थ थे।

एयरबोर्न फोर्सेज के पैराशूट और एयरबोर्न असॉल्ट फॉर्मेशन के बीच का अंतर इस प्रकार था:

मानक हवाई बख्तरबंद वाहनों (बीएमडी, बीटीआर-डी, स्व-चालित बंदूकें "नोना", आदि) की उपस्थिति में। हवाई हमले की इकाइयों में, सभी इकाइयों का केवल एक चौथाई ही इससे लैस था - पैराट्रूपर इकाइयों में इसके 100% कर्मचारियों के विपरीत।
- सैनिकों की अधीनता में। एयरबोर्न असॉल्ट यूनिट्स, परिचालन रूप से, सीधे सैन्य जिलों (सैनिकों के समूह), सेनाओं और वाहिनी की कमान के अधीन थीं। पैराशूट इकाइयाँ केवल एयरबोर्न फोर्सेस की कमान के अधीन थीं, जिसका मुख्यालय मास्को में था।
- सौंपे गए कार्यों में। यह मान लिया गया था कि बड़े पैमाने पर शत्रुता की शुरुआत की स्थिति में हवाई हमला करने वाली इकाइयों का इस्तेमाल मुख्य रूप से हेलीकॉप्टरों से उतरकर दुश्मन के पीछे के हिस्से में किया जाएगा। पैराशूट इकाइयों को वीटीए विमान (सैन्य परिवहन विमानन) से पैराशूट लैंडिंग के साथ दुश्मन के गहरे रियर में इस्तेमाल किया जाना था। इसी समय, दोनों प्रकार के हवाई बलों के लिए कर्मियों और सैन्य उपकरणों के नियोजित प्रशिक्षण पैराशूट लैंडिंग के साथ हवाई प्रशिक्षण अनिवार्य था।
- पूरी ताकत से तैनात एयरबोर्न फोर्सेज की गार्ड एयरबोर्न यूनिट्स के विपरीत, कुछ एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड कैडर (अधूरे) थे और गार्ड नहीं थे। अपवाद तीन ब्रिगेड थे जिन्हें गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट के आधार पर बनाए गए गार्ड्स के नाम प्राप्त हुए थे, जिन्हें 1979 में 105 वें वियना रेड बैनर गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - 35 वें, 38 वें और 56 वें स्थान पर भंग कर दिया गया था। 612 वीं अलग एयरबोर्न सपोर्ट बटालियन और उसी डिवीजन की 100 वीं अलग टोही कंपनी के आधार पर बनाई गई 40 वीं हवाई हमला ब्रिगेड को "गार्ड" का दर्जा नहीं मिला।
80 के दशक के मध्य में, निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट यूएसएसआर सशस्त्र बलों के एयरबोर्न फोर्सेस का हिस्सा थे:

ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (चिता क्षेत्र, मोगोचा और अमज़ार) में 11 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
सुदूर पूर्वी सैन्य जिले (अमूर क्षेत्र, मगदागाछी और ज़ाविटिंस्क) में 13 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-21 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड Transcaucasian सैन्य जिले (जॉर्जियाई SSR, Kutaisi) में,
दक्षिण-पश्चिमी दिशा (कीव सैन्य जिले के क्षेत्र में) की 23 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड, (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
जर्मनी में सोवियत सेना के समूह (जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक, कॉटबस) में 35वें सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड,
लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (लेनिनग्राद क्षेत्र, गारबोलोवो टाउनशिप) में -36 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
बाल्टिक सैन्य जिले (कैलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोवस्क) में -37 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-38 वीं सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड इन द बेलारूसी मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (बेलारूसी एसएसआर, ब्रेस्ट),
कार्पेथियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (यूक्रेनी SSR, ख्रीव) में 39 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
ओडेसा मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (यूक्रेनी एसएसआर, बोलश्या कोरेनिखा, निकोलेव क्षेत्र) में -40 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-56 वीं गार्ड्स सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड तुर्केस्तान मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट में (उज्बेक एसएसआर के चिरचिक शहर में बनाई गई और अफगानिस्तान में पेश की गई),
-मध्य एशियाई सैन्य जिले (कजाख एसएसआर, एक्टोगे टाउनशिप) में 57 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-कीव मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (यूक्रेनी SSR, क्रेमेनचुग) में 58 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-83वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड उत्तरी समूह बलों में, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बेलगार्ड),
-1318 वीं अलग हवाई हमला रेजिमेंट बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, पोलोटस्क) में 5 वीं अलग सेना कोर (5oak) के अधीन है
ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (बुर्यात ASSR, कयख्ता) में 1319 वीं अलग हवाई हमला रेजिमेंट 48 वीं अलग सेना कोर (48oak) के अधीन है।
इन ब्रिगेडों में उनकी रचना प्रबंधन, 3 या 4 हवाई हमला बटालियन, एक तोपखाना बटालियन और मुकाबला समर्थन और रसद समर्थन इकाइयां थीं। पूरी तरह से तैनात ब्रिगेड के कर्मियों की संख्या 2,500 से 3,000 सैनिकों तक थी।
उदाहरण के लिए, 1 दिसंबर, 1986 को 56वीं ब्रिगेड के कर्मियों की नियमित संख्या 2452 सैन्यकर्मी (261 अधिकारी, 109 ध्वजवाहक, 416 सार्जेंट, 1666 सैनिक) थी।

रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति में ब्रिगेड से भिन्न थे: एक पैराट्रूपर और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल इकाइयों की थोड़ी कम संरचना।

अफगान युद्ध में वायु सेना की भागीदारी

अफगान युद्ध में, USSR सशस्त्र बलों के हवाई और हवाई हमले के गठन से, एक हवाई डिवीजन (103 गार्ड एयरबोर्न डिवीजन), एक अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (56gdshbr), एक अलग एयरबोर्न रेजिमेंट (345gv.opdp) और दो हवाई हमले अलग मोटर चालित राइफल ब्रिगेड (66 वीं ब्रिगेड में और 70 वीं ब्रिगेड में) के हिस्से के रूप में बटालियन। कुल मिलाकर, 1987 के लिए, ये 18 "रैखिक" बटालियन (13 पैराट्रूपर्स और 5 हवाई हमले) थे, जो सभी ओकेएसवीए "रैखिक" बटालियनों की कुल संख्या का पांचवां हिस्सा था (जिसमें एक और 18 टैंक और 43 मोटर चालित राइफल बटालियन शामिल थे) .

वस्तुतः अफगान युद्ध के पूरे इतिहास में, एक भी स्थिति उत्पन्न नहीं हुई है जो कर्मियों के हस्तांतरण के लिए पैराशूट लैंडिंग के उपयोग को उचित ठहराए। यहाँ मुख्य कारण पहाड़ी इलाकों की जटिलता, साथ ही प्रति-गुरिल्ला युद्ध में इस तरह के तरीकों का उपयोग करने में अनुचित सामग्री लागत थी। शत्रुता के पहाड़ी क्षेत्रों में पैराशूट और हवाई हमला इकाइयों के कर्मियों की डिलीवरी, बख्तरबंद वाहनों के लिए अगम्य, केवल हेलीकाप्टरों का उपयोग करके लैंडिंग विधि द्वारा की गई थी। इसलिए, ओकेएसवीए में हवाई हमले और पैराशूट हमले में एयरबोर्न फोर्सेज की लाइन बटालियनों के विभाजन को सशर्त माना जाना चाहिए। दोनों प्रकार की बटालियन एक ही तरह से संचालित होती हैं।

जैसा कि ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में सभी मोटर चालित राइफल, टैंक और आर्टिलरी इकाइयों में, हवाई और हवाई हमले की सभी इकाइयों में से आधे तक गार्ड चौकियों को सौंपा गया था, जिससे सड़कों, पहाड़ी दर्रों और विशाल क्षेत्र को नियंत्रित करना संभव हो गया। देश, दुश्मन के बहुत कार्यों को महत्वपूर्ण रूप से प्रतिबंधित कर रहा है। उदाहरण के लिए, 350 वीं गार्ड आरएपी की बटालियनें अक्सर अफगानिस्तान के विभिन्न हिस्सों (कुनार, गिरीशका, सुरुबी) में स्थित थीं, इन क्षेत्रों में स्थिति को नियंत्रित करती थीं। 345 वीं गार्ड्स ओपीडीपी से दूसरी एयरबोर्न बटालियन को अनवा गांव के पास पंजशीर कण्ठ में 20 चौकियों में वितरित किया गया था। इसी 2pdb 345opdp (रुखा गाँव में तैनात 108 वीं मोटर चालित राइफल डिवीजन की 682 वीं मोटर चालित राइफल रेजिमेंट के साथ) ने कण्ठ से पश्चिमी निकास को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया, जो पाकिस्तान से रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण दुश्मन की मुख्य परिवहन धमनी थी। चरकर घाटी।

ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के बाद की अवधि में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में सबसे बड़े पैमाने पर लड़ाकू हवाई अभियान को मई-जून 1982 में 5 वां पंजशीर ऑपरेशन माना जाना चाहिए, जिसके दौरान अफगानिस्तान में 103 वीं गार्ड एयरबोर्न फोर्सेस की पहली सामूहिक लैंडिंग की गई थी। बाहर: सिर्फ पहले तीन दिनों में ही हेलिकॉप्टर से 4 हजार से ज्यादा लोगों को पैराशूट से उतारा गया। इस ऑपरेशन में कुल मिलाकर सशस्त्र बलों की विभिन्न शाखाओं के लगभग 12 हजार सैन्यकर्मियों ने भाग लिया। ऑपरेशन सभी 120 किमी गहरे कण्ठ के लिए एक साथ हुआ। ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, अधिकांश पंजशीर कण्ठ को नियंत्रण में ले लिया गया।

1982 से 1986 की अवधि में, OKSVA के सभी एयरबोर्न डिवीजनों में, बख्तरबंद वाहनों के साथ नियमित हवाई बख़्तरबंद वाहनों (BMD-1, BTR-D) का एक व्यवस्थित प्रतिस्थापन, मोटर चालित राइफल इकाइयों के लिए मानक (BMP-2D, BTR-70) बाहर किया गया। सबसे पहले, यह एयरबोर्न फोर्सेस के संरचनात्मक रूप से हल्के बख्तरबंद वाहनों की कम सुरक्षा और कम मोटर संसाधन के साथ-साथ शत्रुता की प्रकृति के कारण था, जहां पैराट्रूपर्स द्वारा किए गए लड़ाकू मिशन सौंपे गए कार्यों से बहुत अलग नहीं होंगे। मोटर चालित राइफलों के लिए।

साथ ही, लैंडिंग इकाइयों की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए, अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों को उनकी संरचना में पेश किया जाएगा। उदाहरण के लिए, 345opdp, एक मोटर चालित राइफल रेजिमेंट पर आधारित, एक आर्टिलरी हॉवित्जर बटालियन और एक टैंक कंपनी के साथ पूरक होगी, 56 वीं ब्रिगेड में आर्टिलरी बटालियन को 5 फायर बैटरी (निर्धारित 3 बैटरी के बजाय) तक तैनात किया गया था, और 103 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को 62 वीं अलग टैंक बटालियन को सुदृढ़ करने के लिए दिया जाएगा, जो यूएसएसआर के क्षेत्र में एयरबोर्न फोर्सेस इकाइयों के संगठनात्मक और कर्मचारियों की संरचना के लिए असामान्य था।

हवाई सैनिकों के लिए अधिकारियों का प्रशिक्षण

अधिकारियों को निम्नलिखित सैन्य शिक्षण संस्थानों द्वारा निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं में प्रशिक्षित किया गया था:

रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल - एक हवाई (हवाई हमला) पलटन का कमांडर, एक टोही पलटन का कमांडर।
- रियाज़ान मिलिट्री ऑटोमोबाइल इंस्टीट्यूट का लैंडिंग विभाग - एक ऑटोमोबाइल / ट्रांसपोर्ट पलटन का कमांडर।
- रियाज़ान हायर मिलिट्री कमांड स्कूल ऑफ़ कम्युनिकेशंस का लैंडिंग विभाग - एक संचार पलटन का कमांडर।
नोवोसिबिर्स्क हायर मिलिट्री कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - राजनीतिक मामलों के लिए डिप्टी कंपनी कमांडर (शैक्षिक कार्य)।
कोलोमना हायर आर्टिलरी कमांड स्कूल का एयरबोर्न विभाग - एक तोपखाने पलटन का कमांडर।
-पोल्टावा हायर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल कमांड रेड बैनर स्कूल - एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी, एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्लाटून का कमांडर।
- कामेनेत्ज़-पोडॉल्स्की हायर मिलिट्री इंजीनियरिंग कमांड स्कूल का लैंडिंग विभाग - एक इंजीनियरिंग पलटन का कमांडर।
इन शैक्षिक संस्थानों के स्नातकों के अलावा, एयरबोर्न फोर्सेस ने अक्सर प्लाटून कमांडरों, उच्च संयुक्त हथियार स्कूलों (VOKU) के स्नातकों और सैन्य विभागों को नियुक्त किया, जो मोटर चालित राइफल पलटन कमांडरों को प्रशिक्षित करते थे। यह इस तथ्य के कारण था कि प्रोफाइल रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल, जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंट का उत्पादन करता था, बस एयरबोर्न फोर्सेस की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम नहीं था (80 के दशक के अंत में उनके पास लगभग 60,000 थे कार्मिक) पलटन नेताओं में। उदाहरण के लिए, 247gv.pdp (7gv.vdd) के पूर्व कमांडर, रूसी संघ के हीरो एम यूरी पावलोविच, जिन्होंने 111gv.pdp 105gv.vdd में एक पलटन कमांडर के रूप में एयरबोर्न फोर्सेस में अपनी सेवा शुरू की, अल्मा से स्नातक की उपाधि प्राप्त की- अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल।

काफी लंबे समय तक, सैन्य इकाइयों और विशेष बलों की इकाइयों (तथाकथित अब सेना विशेष बल) को गलत तरीके से और / या जानबूझकर पैराट्रूपर्स कहा जाता था। यह परिस्थिति इस तथ्य से जुड़ी है कि सोवियत काल में, अब की तरह, रूसी सशस्त्र बलों के पास विशेष बल नहीं थे और न ही थे, लेकिन जीआरयू के विशेष बलों (SpN) की इकाइयाँ और इकाइयाँ थीं और हैं यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ। प्रेस और मीडिया में, "विशेष बल" या "कमांडो" वाक्यांशों का उल्लेख केवल एक संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।

1950 में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के गठन से लेकर 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि जब इन इकाइयों और इकाइयों के कर्मियों में उन्हें स्वीकार किया गया, तब ही उनके अस्तित्व के बारे में पता चला। आधिकारिक तौर पर, सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो एयरबोर्न फोर्सेस के हिस्से के रूप में घोषित किया गया था - जैसा कि जीएसवीजी के मामले में (आधिकारिक तौर पर वहां थे) जीडीआर में कोई विशेष बल इकाइयां नहीं), या ओकेएसवीए के मामले में - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (ओएमएसबी)। उदाहरण के लिए, कंधार शहर के पास स्थित 173 वीं अलग विशेष बल टुकड़ी (173ooSpN), को तीसरी अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (3omsb) कहा जाता था।

रोजमर्रा की जिंदगी में, विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों के सैनिकों ने एयरबोर्न फोर्सेस में अपनाई गई पूरी पोशाक और फील्ड वर्दी पहनी थी, हालांकि वे अधीनता के संदर्भ में या सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में एयरबोर्न फोर्सेस से संबंधित नहीं थे। टोही और तोड़फोड़ गतिविधियों। केवल एक चीज जो एयरबोर्न फोर्सेस और यूनिट्स और स्पेशल फोर्सेस की इकाइयों को एकजुट करती थी, उनमें से अधिकांश अधिकारी थे - आरवीवीडीकेयू स्नातक, हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन की रेखाओं के पीछे संभावित मुकाबला उपयोग।

रूस की हवाई सेना

युद्ध के उपयोग के सिद्धांत के निर्माण और हवाई सैनिकों के हथियारों के विकास में निर्णायक भूमिका 1954 से 1979 तक एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर सोवियत सैन्य नेता वसीली फिलीपोविच मार्गेलोव की है। मार्गेलोव का नाम हवाई संरचनाओं की स्थिति के साथ भी जुड़ा हुआ है, जो अत्यधिक युद्धाभ्यास के साथ जुड़ा हुआ है, कवच से ढका हुआ है और सैन्य अभियानों के विभिन्न थिएटरों में आधुनिक रणनीतिक अभियानों में भाग लेने के लिए पर्याप्त अग्नि दक्षता इकाइयाँ हैं। उनकी पहल पर, एयरबोर्न फोर्सेज के तकनीकी पुन: उपकरण लॉन्च किए गए: रक्षा उत्पादन उद्यमों में लैंडिंग उपकरणों का सीरियल उत्पादन शुरू किया गया, विशेष रूप से पैराट्रूपर्स के लिए डिज़ाइन किए गए छोटे हथियारों के संशोधन किए गए, नए सैन्य उपकरणों का आधुनिकीकरण और निर्माण किया गया (पहले सहित) ट्रैक किए गए लड़ाकू वाहन BMD-1), को आयुध में ले जाया गया और नए सैन्य परिवहन विमान सैनिकों में प्रवेश कर गए, और अंत में, एयरबोर्न फोर्सेस के अपने प्रतीक बनाए गए - बनियान और नीले रंग की बेरी। उनके आधुनिक रूप में एयरबोर्न फोर्सेस के गठन में उनका व्यक्तिगत योगदान जनरल पावेल फेडोसेविच पावेलेंको द्वारा तैयार किया गया था:

"एयरबोर्न फोर्सेस के इतिहास में, और रूस के सशस्त्र बलों और पूर्व सोवियत संघ के अन्य देशों में, उनका नाम हमेशा के लिए रहेगा। उन्होंने एयरबोर्न फोर्सेस, उनके अधिकार और लोकप्रियता के विकास और गठन में एक पूरे युग का अनुकरण किया। हमारे देश में ही नहीं बल्कि विदेशों में भी उनका नाम जुड़ा है...
…पर। एफ। मार्गेलोव ने महसूस किया कि आधुनिक संचालन में, केवल अत्यधिक मोबाइल, व्यापक युद्धाभ्यास करने में सक्षम लैंडिंग बल दुश्मन की रेखाओं के पीछे सफलतापूर्वक संचालन करने में सक्षम होंगे। उन्होंने स्पष्ट रूप से विनाशकारी के रूप में कठिन रक्षा के तरीके से सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के दृष्टिकोण तक लैंडिंग द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्र को पकड़ने की स्थापना को खारिज कर दिया, क्योंकि इस मामले में लैंडिंग जल्दी से नष्ट हो जाएगी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हवाई सैनिकों (बलों) - सेना - का सबसे बड़ा परिचालन-सामरिक गठन हुआ। एयरबोर्न आर्मी (वीडीए) को विशेष रूप से दुश्मन की रेखाओं के पीछे प्रमुख परिचालन और सामरिक कार्यों को पूरा करने के लिए डिजाइन किया गया था। यह पहली बार 1943 के अंत में नाजी जर्मनी में कई हवाई डिवीजनों के हिस्से के रूप में बनाया गया था। 1944 में, एंग्लो-अमेरिकन कमांड ने भी ऐसी सेना बनाई, जिसमें दो एयरबोर्न कॉर्प्स (कुल पांच एयरबोर्न डिवीजन) और कई सैन्य परिवहन विमानन संरचनाएं शामिल थीं। इन सेनाओं ने कभी भी पूरी ताकत से शत्रुता में भाग नहीं लिया।
-1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, दसियों हज़ार सैनिकों, हवलदारों, लाल सेना वायु सेना की हवाई इकाइयों के अधिकारियों को आदेश और पदक दिए गए, और 126 लोगों को हीरो ऑफ़ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया।
-महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद और कई दशकों तक, यूएसएसआर (रूस) के एयरबोर्न फोर्सेस थे और शायद पृथ्वी पर सबसे बड़े हवाई सैनिक बने रहे।
-पूर्ण लड़ाकू गियर में केवल सोवियत पैराट्रूपर्स उत्तरी ध्रुव पर उतरने में सक्षम थे, 40 के दशक के अंत में
- केवल सोवियत पैराट्रूपर्स ने हवाई लड़ाकू वाहनों में कई किलोमीटर से कूदने का साहस किया।
-एयरबोर्न फोर्सेस का संक्षिप्त नाम कभी-कभी "दो सौ विकल्प संभव हैं", "अंकल वास्या की सेना", "आपकी लड़कियां विधवा हैं", "यह संभावना नहीं है कि मैं घर लौटूंगा", "पैराट्रूपर सब कुछ झेल लेंगे" , "आपके लिए सब कुछ", "युद्ध के लिए सेना", आदि।

प्रतिग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के दौरान सोवियत सैनिकों का सबसे बड़ा हवाई अभियान 1942 की सर्दियों में मास्को की लड़ाई के आक्रामक चरण के दौरान किया गया व्यज़मेस्काया लैंडिंग ऑपरेशन था। काश, लगभग दो महीने (4 जनवरी से 28 फरवरी तक) तक खींचते रहने से वांछित परिणाम नहीं मिलते।

जनवरी 1942 की शुरुआत तक, मास्को के पास दोनों पक्षों के लिए एक अत्यंत कठिन स्थिति विकसित हो गई थी। सोवियत सेना, जो लगभग एक महीने से एक सक्रिय आक्रमण का संचालन कर रही थी, पर्याप्त रूप से थक गई थी, जबकि जर्मन सैनिकों को, जिन्हें एक गंभीर हार का सामना करना पड़ा था, खून बह गया था और उनका मनोबल गिर गया था। कड़ाके की ठंड की स्थिति में, दोनों पक्षों ने आपूर्ति की कमी का अनुभव किया: लाल सेना के हिस्से - इस तथ्य के कारण कि वे स्थापित संचार से बहुत दूर थे और दुश्मन द्वारा जलाए गए क्षेत्र के साथ चले गए, जर्मन - के कारण रेलवे और ऑटोमोबाइल नेटवर्क की कमजोरी, जिसे लगातार पक्षपातपूर्ण हमलों का भी शिकार होना पड़ा।

दिसंबर की लड़ाई में सबसे बड़ी सफलता पश्चिमी मोर्चे की इकाइयों को मिली। एक महीने से भी कम समय में, वे 100 से 300 किलोमीटर तक लड़े, और जनरल गोलिकोव की 10 वीं सेना की इकाइयाँ और जनरल पी। ए। बेलोव की पहली गार्ड कैवलरी कोर अपने पड़ोसियों से बहुत आगे थे और सुखिनिची में जर्मन गैरीसन को घेर लिया शहर के उत्तर में रेलवे मास्को-ब्रांस्क।

गोलिकोव फिलिप इवानोविच बेलोव पावेल अलेक्सेविच

जनरल बेलोव की वाहिनी के उन्नत हिस्से वारसॉ राजमार्ग से केवल 8 किलोमीटर दूर थे। उनके दाईं ओर, 50 वीं, 49 वीं और 43 वीं सेनाएँ आगे बढ़ रही थीं, 1 जनवरी, 1942 को अंतिम ने मलोयरोस्लाव्स पर कब्जा कर लिया। जर्मन रक्षा में, सुखिनिची-बेबिनिनो लाइन पर 40 किलोमीटर की सफलता की रूपरेखा तैयार की गई थी, सोवियत सैनिकों के लिए वारसॉ राजमार्ग पर युखनोव क्षेत्र में प्रवेश करने और व्यज़्मा के लिए आगे बढ़ने का एक वास्तविक अवसर बनाया गया था - जर्मन 4 के पीछे और चौथा टैंक सेनाएं और सेना समूह "केंद्र" के महत्वपूर्ण संचार के लिए।

43 वीं और 49 वीं सेनाओं की सहायता के लिए, वारसॉ राजमार्ग के दोनों ओर उत्तर-पूर्व से आगे बढ़ते हुए, पश्चिमी मोर्चे की कमान ने एक हवाई हमला करने का फैसला किया। लैंडिंग बल को मेडिन से गज़ातस्क तक राजमार्ग को काटना था, मायतलेवो स्टेशन पर कब्जा करना था और कलुगा क्षेत्र से व्यज़्मा तक यातायात को रोकना था, साथ ही 57 वीं जर्मन सेना कोर के सैनिकों की वापसी को मलोयरोस्लाव और अलेशकोवो से वारसॉ राजमार्ग के साथ रोकना था। युखनोव के लिए मेडिन और युखनोव क्षेत्र से संभावित दुश्मन पलटवार से स्टेशन मायटलेवो के दृष्टिकोण को कवर करें।

मुख्य लैंडिंग बल मेजर एन.एल. की 250 वीं एयरबोर्न रेजिमेंट थी। सोल्तोव, जिसमें 1300 लोग शामिल थे, जिन्हें उतरकर उतरना था।

सोलातोव निकोलाई लावेरेंटिविच

यह लैंडिंग दो पैराशूट टुकड़ियों द्वारा की जानी थी। 202 लोगों की एक टुकड़ी को बोल्शॉय फत्यानोव के पास हवाई क्षेत्र में उतरना था (शान नदी के पश्चिमी तट पर मायतलेवो से 5 किमी पूर्व में, हवाई क्षेत्र पर कब्जा करना और इसे लैंडिंग सैनिकों को प्राप्त करने के लिए तैयार करना। 348 लोगों की दूसरी पैराशूट टुकड़ी थी। मेदिन-गज़ातस्क राजमार्ग के पास मेदिन से 12-15 किमी उत्तर-पश्चिम में गुसेवो, बर्दुकोवो और गुसाकोवो के गांवों के पास फेंक दिया गया था, वह गज़ातस्क से दुश्मन की उन्नति के खिलाफ एक बाधा डालने वाला था, और फिर वार्शवस्को राजमार्ग पर जाना था। और मलोयरोस्लाव्स की ओर से दुश्मन के हमले से मुख्य बलों के लैंडिंग क्षेत्र को कवर करने के लिए शान नदी (मेडिन के 10 किमी दक्षिण पूर्व) पर पुल को उड़ा दें।

ऑपरेशन के लिए 21 टीबी-3 विमान और 10 पीएस-84 विमान आवंटित किए गए थे।

पूरी लैंडिंग चार उड़ानों में की जानी थी - पैराट्रूपर्स को पहले स्थानांतरित किया गया था, और फिर तीन उड़ानों में पैदल सेना और उपकरण वितरित किए गए थे। हालाँकि, बाद में योजनाएँ बदल दी गईं, और 4 जनवरी की रात को पहली उड़ान में, बोल्शोई फत्यानोवो हवाई क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए केवल एक पैराशूट टुकड़ी भेजी गई, जिसकी संख्या बढ़ाकर 416 कर दी गई। लैंडिंग पार्टी को हवाई क्षेत्र से दूर फेंक दिया गया और 4 जनवरी को दिन के अंत तक लड़ाई के साथ कब्जा कर लिया।

हालांकि, बर्फ़ीला तूफ़ान शुरू होने के कारण, ऑपरेशन को रोकने और लैंडिंग को रद्द करने का निर्णय लिया गया। भविष्य में, पैराट्रूपर्स ने तोड़फोड़ करने वालों के रूप में काम किया - उन्होंने मायटलेवो स्टेशन पर कब्जा कर लिया, यहां स्थित उपकरणों के साथ दो पारिस्थितिक तंत्रों को नष्ट कर दिया और 19 जनवरी को वे 49 वीं सेना के स्थान पर गए।

7 जनवरी 1942 में, आर्मी ग्रुप सेंटर के मुख्य बलों को घेरने और हराने के लिए एक रणनीतिक ऑपरेशन के कार्यों को परिभाषित करते हुए, सुप्रीम कमांड मुख्यालय के एक निर्देश पर हस्ताक्षर किए गए थे। 43 वीं, 49 वीं, 50 वीं सेनाओं और 1 गार्ड कैवेलरी कोर की सेनाओं के साथ पश्चिमी मोर्चे के वामपंथी दल को कलुगा और मोसाल्स्क क्षेत्र से युखनोव-व्याज़मा के साथ-साथ ललाट आक्रमण के साथ सामान्य दिशा में एक फ़्लैंक हमला देना था। साइशेवका और गज़ातस्क के लिए दक्षिणपंथी सेनाएँ। उसी समय, कलिनिन फ्रंट के दक्षिणपंथी, जिसमें 22 वीं और 39 वीं सेनाएँ शामिल थीं, ने 29 वीं सेना के साथ रिजर्व में, उत्तर से रेज़ेव और सिचेवका पर हमला किया। सेना समूह केंद्र के मुख्य बलों की अंतिम हार को पूरा करते हुए, दोनों सदमे समूहों को व्यज़्मा क्षेत्र में मिलना था।

8 जनवरी को, कलिनिन फ्रंट की स्ट्राइक फोर्स ने रेज़ेव के उत्तर-पश्चिम में दुश्मन के गढ़ को तोड़ दिया। पहले से ही 10 जनवरी को, 39 वीं सेना की आगे की इकाइयों ने Rzhev-Velikiye Luki राजमार्ग को काट दिया और सिचेवका क्षेत्र में पहुंच गईं। 9 वीं जर्मन सेना का मुख्यालय, जो मोर्चे के रेज़ेव सेक्टर का बचाव कर रहा था, घेरने से बचने के लिए व्यज़मा में चला गया।

वाल्टर मॉडल (बाएं) और विल्हेम गुडेरियन

सेना के कमांडर, कर्नल जनरल स्ट्रॉस ने इस्तीफा दे दिया और उनकी जगह जनरल वाल्टर मॉडल ने ले ली।

युखनोव दिशा में, जनवरी के मध्य तक, सफलता भी मिली: 49 वीं सेना की इकाइयाँ मायतलेवो स्टेशन के करीब आ गईं, 43 वीं सेना की इकाइयों ने मेदिन पर कब्जा कर लिया और शान संयंत्र के माध्यम से पश्चिम में अपना आक्रमण जारी रखा। 14 जनवरी, 1942 को, पश्चिमी मोर्चे के कमांडर, जीके ज़ुकोव ने आदेश दिया: 49 वीं सेना - 15 जनवरी तक, पोगोरेलो क्षेत्र में, 43 वीं सेना - 16 जनवरी की तुलना में बाद में नहीं, 50 वीं सेना, मायटलेवो पर कब्जा करें - ले लो 17 जनवरी तक युखनोव, बेलोव की पहली गार्ड कैवेलरी कोर - 20 जनवरी तक, दुश्मन के गढ़ों को तोड़कर व्याजमा तक पहुंचें।

अश्वारोही पी.ए. बेलोवा

इन कार्रवाइयों को सुनिश्चित करने के लिए, 16 जनवरी की रात को, 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की पहली बटालियन से एक प्रबलित पैराशूट कंपनी को मेडिन से 20 किमी उत्तर-पश्चिम में आगे बढ़ने वाले सैनिकों की मदद के लिए बाहर फेंक दिया गया था। पैराट्रूपर्स ने जर्मन सैनिकों की वापसी के मार्गों पर काम किया, और बाद में यहां से निकलने वाली 43 वीं सेना की इकाइयों से जुड़े।

आंशिक रूप से इस लैंडिंग समूह के कार्यों का परिणाम जर्मन कमांड का उत्तर-पश्चिम में नहीं, बल्कि मेदिन के पश्चिम में अपनी इकाइयों को वापस लेने का निर्णय था। नतीजतन, दुश्मन के बचाव में एक खाई बन गई, जहां जनरल एम। जी। एफ्रेमोव की 33 वीं सेना, उत्तर की ओर बढ़ते हुए, दुश्मन के 4 टैंक और 4 संयुक्त हथियारों की सेनाओं के बीच संपर्क तोड़ते हुए प्रवेश किया।

एफ़्रेमोव मिखाइल ग्रिगोरिविच

युखनोव के पास 9 डिवीजनों तक की चौथी जर्मन सेना की मुख्य सेना उत्तर से बाईपास के खतरे में थी। युखनोव के दक्षिण में, 20 जनवरी तक, 10 वीं सेना के दाहिने हिस्से की इकाइयाँ किरोव क्षेत्र में व्याज़मा-ब्रांस्क रेलवे तक पहुँच गईं, जिससे दुश्मन के 4 टैंक और 4 संयुक्त हथियारों की सेनाओं के बीच संचार बाधित हो गया। हालाँकि, 50 वीं सेना की इकाइयाँ और जनरल बेलोव की वाहिनी अभी भी वारसॉ राजमार्ग से 10-15 किमी दूर खड़ी थी, और 10 वीं सेना की मुख्य सेनाएँ, 16 वीं सेना के साथ मिलकर जनरल वॉन गिल्ज़ा के समूह को घेरने में व्यस्त थीं। सुखिनिची (6 पैदल सेना बटालियन) में और जर्मन 24 वीं पैंजर कॉर्प्स द्वारा एक पलटवार को दोहराते हुए, जिसने 16 जनवरी को शहर को अनब्लॉक करने के लिए ज़िज़्ड्रा क्षेत्र से सुखिनिची तक एक आक्रमण शुरू किया।

27 जनवरी, 1942 को वायज़ेम्स्की एयरबोर्न ऑपरेशन की तैयारी और बलों का फैलाव।

इन शर्तों के तहत, पश्चिमी मोर्चे की कमान ने 50 वीं सेना और बेलोव की लाशों के हमले का समर्थन करने का फैसला किया, दुश्मन की रेखाओं के पीछे एक हवाई हमला किया। लैंडिंग साइट ज़नामेंका गाँव का क्षेत्र और व्यज़्मा से 40 किमी दक्षिण में झेलन्ये गाँव था। लैंडिंग का कार्य व्याज़मा से युखनोव और व्याज़मा-ब्रांस्क रेलवे के राजमार्ग को काटना, दुश्मन के संचार को रोकना और उसके युखनोव समूह से घिरे पश्चिमी मोर्चे के सैनिकों की सहायता करना था। इसके साथ ही टेमकिनो गांव की दिशा में आक्रामक के साथ, लैंडिंग बल को 33 वीं सेना की उन्नति में योगदान देना था।

लैंडिंग समूह में समान 250 वीं एयरबोर्न रेजिमेंट, साथ ही 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड (5 वीं एयरबोर्न कॉर्प्स से) की पहली और दूसरी बटालियन शामिल थीं। बोल्शोई फत्यानोव क्षेत्र में विफल ऑपरेशन के दौरान सामान्य लैंडिंग योजना वैसी ही रही, लैंडिंग को तीन चरणों में फेंक दिया गया था - सबसे पहले, पैराट्रूपर्स के एक समूह को ज़ेंमेन्स्की हवाई क्षेत्र पर कब्जा करना था, 2.5 घंटे के बाद लॉन्च टीम को बाहर कर दिया गया था इसे लैस करने और लैंडिंग हमले को प्राप्त करने के लिए तैयार करने के लिए, और फिर, 3-4 विमानों के समूहों में (बड़ी मात्रा में उपकरणों के संचय से बचने के लिए), पैदल सैनिकों को हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। पैराट्रूपर्स के परिवहन के लिए, 21 PS-84 विमान आवंटित किए गए थे, और 45-mm एंटी-टैंक गन के परिवहन के लिए 3 TB-3 बॉम्बर्स का इरादा था। ऑपरेशन का शुरुआती बिंदु मास्को के पास वानुकोवो हवाई क्षेत्र था।

पीएस-84

भारी हिमपात और कम बादलों के आवरण के कारण, 17 जनवरी की सुबह के लिए निर्धारित लैंडिंग को अगली रात के लिए स्थगित कर दिया गया। 18 जनवरी, 1942 की रात को झेलनये गाँव के क्षेत्र में, 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की इकाइयाँ - कैप्टन एन.ई. की दूसरी बटालियन। कलाश्निकोव और पहली बटालियन की दो कंपनियां कैप्टन I.A की कमान में। सुरझिक कुल 452 लड़ाकों के साथ।

अगली रात, अन्य 190 पैराट्रूपर्स को यहां उतारा गया (10 विमानों में से कुछ खराब मौसम के कारण वापस आ गए)। कुल मिलाकर, 19 जनवरी को सुबह 8 बजे तक, 642 पैराट्रूपर्स झेलन्ये क्षेत्र में एकत्र हुए, और कैप्टन सुरज़िक ने उनकी समग्र कमान संभाली। ज़ेंमेन्स्की हवाई क्षेत्र पर कब्जा करने के लिए एक दिन पहले किया गया प्रयास असफल रहा, क्योंकि इसके लिए दृष्टिकोण भारी रूप से दृढ़ थे। हालाँकि, ज़नामेंका से डेढ़ किलोमीटर दक्षिण में, लैंडिंग टोही समूह ने एक और हवाई क्षेत्र की खोज की, जहाँ 18 जनवरी को 17.50 बजे साइट को साफ़ करने के बाद, वे शुरुआती टीम के 65 लड़ाकू विमानों के साथ चार PS-84 विमान प्राप्त करने में सफल रहे। हालांकि, स्की लैंडिंग गियर की कमी के कारण, विमान साइट से उड़ान भरने में असमर्थ थे। अगले दिन, जर्मनों ने हवाई क्षेत्र पर हमला किया और सभी वाहनों को नष्ट कर दिया, और लॉन्च टीम और पैराट्रूपर्स टुकड़ी के मुख्य बलों के साथ शामिल होने के लिए झेलनी क्षेत्र में वापस चले गए।

इस बीच, कप्तान सुरझिक के लड़ाके, ए.ए. की पक्षपातपूर्ण टुकड़ी के साथ जुड़ गए। पेट्रुखिन (लगभग 1000 लोग), आसपास के गांवों के निवासियों की मदद से, प्लेस्नेवो गांव के पास एक बर्फीले हवाई क्षेत्र को तैयार करने लगे। 20 जनवरी की रात को, विमान का पहला समूह यहां प्राप्त हुआ था, और कुल मिलाकर, 22 जनवरी तक, 250 वीं रेजिमेंट के 1643 पैराट्रूपर्स को रेजिमेंट कमांडर मेजर एन.एल. सोल्तोव, साथ ही हथियार और गोला-बारूद। दुश्मन ने हवाई क्षेत्र की खोज की और उस पर हवा से हमला किया, जबकि 3 PS-84 विमान खो गए, साथ ही 27 लोग मारे गए और 9 घायल हो गए। कुल मिलाकर, पैराट्रूपर्स को दो 45 मिमी की बंदूकें, 82 और 50 मिमी के कैलिबर के साथ 34 मोर्टार, साथ ही 11 एंटी-टैंक राइफलें वितरित की गईं।

पहले से ही 20 जनवरी को, 250 वीं रेजिमेंट को जनरल जी.के. से एक आदेश मिला। झुकोव: " 21 जनवरी की सुबह तक, बलों का हिस्सा कीज़ को पकड़ने और ल्यूडिनोवो की दिशा में दुश्मन की रेखाओं के पीछे हमला करने के लिए बेलोव समूह की सहायता करने और इसके साथ संपर्क करने के लिए"। जल्द ही एक स्पष्टीकरण आदेश का पालन किया गया: सबसे पहले, ज़नामेंका, झेलन्ये, लुगा क्षेत्र को न छोड़ें और हर कीमत पर ज़नामेंका पर कब्जा करके इस क्षेत्र को बनाए रखें; दूसरा - हमारी इकाइयाँ (33 वीं सेना का गठन) 22 जनवरी को टेमकिनो क्षेत्र में जाती हैं, उन्हें आपसे संपर्क करने का काम सौंपा गया था; तीसरा - बेलोव को बलों के हिस्से के साथ सहायता करने के लिए, लगभग दो बटालियन; चौथा - युखनोव-व्याज़मा राजमार्ग के साथ दुश्मन सैनिकों की आवाजाही को हर तरह से रोकें"। रेजिमेंट कमांडर के निर्णय से, कैप्टन सुरज़िक की सामान्य कमान के तहत 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की पहली और दूसरी बटालियन को ल्यूडिनोवो पर बाद के हमले के लिए क्लाईची क्षेत्र में भेजा गया था।

दुश्मन के पीछे से गुजरने के बाद, सुरझिक की टुकड़ी ने कई गांवों पर कब्जा कर लिया, उनमें दुश्मन के गढ़ों को नष्ट कर दिया और 28 जनवरी को टायनोवका गांव में जनरल बेलोव के घुड़सवारों के साथ शामिल हो गए। इस बीच, बाकी लैंडिंग इकाइयाँ (तथाकथित "सोल्तोव समूह"), साथ में पक्षपातियों के साथ, कब्जे वाले क्षेत्र पर कब्जा कर लिया। 22 और 23 जनवरी को, उन्होंने ज़नामेंका पर हमला करने के लिए कई बार कोशिश की, लेकिन बेहतर दुश्मन ताकतों द्वारा खदेड़ दिया गया। 250 वीं रेजिमेंट की पहली बटालियन ने 365 वीं जर्मन रिजर्व पैदल सेना रेजिमेंट की इकाइयों के कब्जे वाले ब्रांस्क-व्याज़मा राजमार्ग पर उग्रा स्टेशन पर हमला किया और दो स्थानों पर रेलवे ट्रैक के बड़े हिस्से को नष्ट कर दिया। 250 वीं रेजिमेंट की तीसरी बटालियन और 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की पहली बटालियन के हिस्से ने दुश्मन सैनिकों की आवाजाही को रोकते हुए युखनोव-व्याज़मा राजमार्ग को अवरुद्ध कर दिया। हालाँकि, ज़नामेंका, जो इस राजमार्ग पर एक प्रमुख गढ़ था, अभी भी दुश्मन के हाथों में रहा - 29-30 जनवरी की रात को भयंकर हमलों के फिर से शुरू होने के बावजूद।

डीजर्मन सैनिकों के व्यज़मेस्काया और युखनोव्स्काया समूहों के घेरे को पूरा करने के लिए, नए हवाई हमले बलों को बाहर निकालने का निर्णय लिया गया। इस उद्देश्य के लिए, 4 एयरबोर्न कॉर्प्स, मेजर जनरल ए.एफ., को पश्चिमी मोर्चे के कमांडर के परिचालन अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया था। लेवाशोवा।

एलेक्सी फेडोरोविच लेवाशोव

लैंडिंग योजना का विकास और पूरे ऑपरेशन का संगठन लाल सेना के वायु सेना के मुख्यालय को सौंपा गया था। वाहिनी की लैंडिंग के लिए, 65 परिवहन विमान और 30 कवर फाइटर्स आवंटित किए गए थे, लेकिन वास्तव में लैंडिंग सैनिकों के निपटान में केवल 80 वाहन थे: 23 वें वायु मंडल से 22 टीबी -3 विमान, 39 पीएस -84 परिवहन वाहन और 19 फाइटर्स - 402 वें एयर डिफेंस फाइटर एविएशन रेजिमेंट में से चार लिंक और 9 वीं सेपरेट बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट से Pe-3 ट्विन-इंजन फाइटर्स का एक अलग समूह (बाद में ऑपरेशन के हितों में लंबी दूरी की टोह ली गई)।

लैंडिंग साइट से 180-200 किमी दूर कलुगा क्षेत्र में तीन हवाई क्षेत्रों को इन बलों को तैनात करने और ऑपरेशन के शुरुआती बिंदु के रूप में काम करने के लिए सौंपा गया था।

ऑपरेशन करने का निर्णय 17 जनवरी को किया गया था, मूल रूप से यह 21 जनवरी के लिए निर्धारित किया गया था। हालाँकि, रेल द्वारा कलुगा भेजे गए 4 वें एयरबोर्न कॉर्प्स को ओका के ऊपर पुल के फटने के कारण अलेक्सिन क्षेत्र में देरी हुई और सही समय पर एकाग्रता क्षेत्र में नहीं पहुंचे। इसलिए, लैंडिंग की तारीख 27 जनवरी को स्थानांतरित कर दी गई।

इस बीच, 26 जनवरी को जनरल बेलोव की लाशें आखिरकार दुश्मन की 40 वीं टैंक वाहिनी के बचाव में टूट गईं, अगले दिन वारसॉ राजमार्ग को पार किया, पोपोल्टा और रेसेटा नदियों की घाटी में चली गईं और व्यज़्मा चली गईं। 33 वीं सेना की इकाइयाँ भी पूर्व से यहाँ आ रही थीं, जर्मन सुरक्षा में एक अंतर पाया गया था, और कलिनिन फ्रंट की इकाइयाँ उत्तर से आगे बढ़ रही थीं। 29 वीं सेना और 11 वीं कैवलरी कोर को दक्षिण की ओर भागते हुए सिचेवका के पास खाई में लाया गया। पहले से ही 27 जनवरी को, 11 वीं कैवलरी कोर की इकाइयाँ मिन्स्क राजमार्ग और व्याज़मा के स्मोलेंस्क पश्चिम में रेलवे तक पहुँच गईं। एक "लेयर केक" का गठन किया गया था, घेरा पहले से ही आर्मी ग्रुप सेंटर - 9 वीं और 4 वीं टैंक सेनाओं के मुख्य बलों को धमकी दे रहा था।

चौथी एयरबोर्न कोर के निम्नलिखित कार्य थे:

8 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड - ओज़ेरेचन्या क्षेत्र में उतरने के लिए, रेब्रोवो-ग्रैडिनो-बेरेज़्निकी लाइन पर रक्षा करें और दुश्मन को पश्चिम में पीछे हटने से रोकें;

9 वीं हवाई ब्रिगेड - गोर्यानोवो-इवानोव्का-पोपोवो क्षेत्र में उतरने के लिए, राजमार्ग को काठी और दुश्मन को पश्चिम से आने से रोकने के लिए;

214 वाँ एयरबोर्न ब्रिगेड - एक अलग टैंक बटालियन और एक आर्टिलरी डिवीजन के साथ, वैयोट्सकोए-प्लाशकोवो-उवरोवो क्षेत्र में उतरने और वाहिनी के रिजर्व में रहने के लिए।

इस प्रकार, वाहिनी की इकाइयाँ एक दूसरे से दूर बिंदुओं पर उतरीं, और उनके बीच शीघ्रता से संचार स्थापित करने की संभावना बहुत ही संदिग्ध रही। टोही के लिए और 27 जनवरी को शाम 4 बजे लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए, यानी मुख्य बलों को गिराए जाने से डेढ़ घंटे पहले, 20-30 पैराट्रूपर्स के 7 तोड़फोड़ समूहों को लैंडिंग क्षेत्रों में उतारा गया। इसके अलावा, सोल्तोव समूह (201 वीं हवाई ब्रिगेड और 250 वीं संयुक्त उद्यम) और 11 वीं घुड़सवार सेना के साथ संपर्क स्थापित करने के लिए कई समूहों को बाहर कर दिया गया था।

कम संख्या में परिवहन विमानों के कारण, वाहिनी संरचनाओं की लैंडिंग बारी-बारी से की गई। 8वीं ब्रिगेड की दूसरी बटालियन उतरने वाली पहली थी, जिसके पास बाकी ब्रिगेड को प्राप्त करने के लिए एक बर्फीले हवाई क्षेत्र को तैयार करने का काम था। हालाँकि, पायलट त्रुटि के कारण, इसे ओज़ेरेचन्या के पास नहीं, बल्कि दक्षिण में 15 किमी, ताबोरी गाँव के पास फेंका गया था। रिहाई एक बार में, एक बड़ी ऊंचाई से की गई थी, इसलिए पैराट्रूपर्स बहुत बड़े क्षेत्र (20-30 किमी तक) में बिखरे हुए थे। 28 जनवरी की सुबह तक 638 में से 476 लोग ही विधानसभा क्षेत्र में उतरे।

उसी रात, कलुगा क्षेत्र में सोवियत वायु रक्षा की कमजोरी का फायदा उठाते हुए, 24 Ju-88 और Me-110 विमानों के साथ दुश्मन के विमानों ने लैंडिंग एयरफील्ड में से एक पर छापा मारा।

निर्दिष्टीकरण जू 88A-5

• चालक दल: 4 लोग
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 13000 किग्रा
• आयाम लंबाई x ऊंचाई x विंगस्पैन: 14.36 x 4.85 x 20.08 मीटर
• पावर प्लांट, इंजन x पावर की संख्या: 2 x 1200 hp साथ।
• अधिकतम उड़ान गति 5500 मीटर की ऊंचाई पर: 440 किमी / घंटा
• चढ़ाई की दर: 9.2 मी/से
• व्यावहारिक छत:। 8230 मी
• उड़ान रेंज: 2730 किमी
• आयुध: 4 x 7.92 मिमी MG-15 मशीन गन

विनिर्देशों बीएफ 110C-4

• क्रू: 2 लोग
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 6750 किग्रा
• आयाम: लंबाई x ऊंचाई x विंगस्पैन: 12.65 x 3.50 x 16.27 मीटर
• पावर प्लांट, इंजन x पावर की संख्या: 2 x 1100 hp। साथ।
• 7000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान की अधिकतम गति: 560 किमी/घंटा
• चढ़ाई की दर: 11 मी/से
• प्रैक्टिकल सीलिंग: 10,000 मी
• उड़ान रेंज: 775 किमी
• आयुध: 4 x 7.92 मिमी MG 17 मशीन गन, 2 x 20 मिमी MC 151/20 तोप, 1 x 7.92 मिमी MC 15 मशीन गन या MG 81Z समाक्षीय मशीन गन

7 टीबी-3 विमान, एक लड़ाकू और एक ईंधन डिपो नष्ट हो गए। अगली रातों में, वे सभी हवाई क्षेत्र जहाँ से 4थी एयरबोर्न कोर को उतरना था, एक छापे के अधीन थे। पहले, इन हवाई क्षेत्रों का उपयोग जर्मन विमानन द्वारा किया जाता था, और जर्मन उनके स्थान, दृष्टिकोण और रक्षा सुविधाओं से अच्छी तरह वाकिफ थे।

ऐसी स्थितियों में, 2 फरवरी तक, 8वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के केवल 2323 पैराट्रूपर्स और 34,400 किलोग्राम कार्गो को पैराशूट से उतारा गया था। पैराट्रूपर्स को एक बड़े क्षेत्र में गिरा दिया गया था, इसलिए केवल 1320 लोग विधानसभा क्षेत्रों में गए, और 1003 लोग (43% जो उतरे थे) ब्रिगेड में नहीं आए।

ब्रिगेड कमांड से रिपोर्ट प्राप्त नहीं करने पर, स्की चेसिस से लैस हल्के U-2 वाहनों में Pe-3 टोही विमान और संचार अधिकारियों को भेजकर कोर मुख्यालय को इसके साथ संपर्क स्थापित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अक्सर, इस तरह के विमान की मदद से, ब्रिगेड के मुख्यालय के बीच एक संबंध स्थापित किया गया था (कुछ समय के लिए यह ब्रिगेड की अन्य इकाइयों के साथ एंड्रोसोवो गांव में 12 किमी दक्षिण में स्थित था)।

यू-2 (पीओ-2)

8 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड और 1 गार्ड्स कैवेलरी कॉर्प्स के सोल्तोव समूह के संचालन के क्षेत्र में प्रवेश करने के साथ, पैराट्रूपर्स को जनरल बेलोव की कमान में स्थानांतरित कर दिया गया। 2 फरवरी को, जनरल बेलोव की लाशें व्यज़्मा के पास पहुँचीं, जहाँ 33 वीं सेना की उन्नत इकाइयाँ, जो पूर्व से आगे बढ़ रही थीं, एक दिन पहले ही निकल गई थीं। दुश्मन का युखनोव समूह, जो कि, 21 जनवरी को जनरल कुबलर के बजाय इन्फैंट्री जनरल हेनरिक की कमान वाली चौथी जर्मन सेना की सेनाओं का मूल था, सेना के केवल बाएं विंग के साथ ही, बल्कि इसके पीछे के हिस्से से भी संपर्क टूट गया था और था वास्तव में घिरा हुआ है।

गोथर्ड हेनरिकी

हालाँकि, सोवियत स्ट्राइक इकाइयों में अब रिंग को पकड़ने की ताकत नहीं थी - 10 जनवरी को बेलोव की लाशों में से 28,000 लोगों में से, 7 फरवरी तक, उनके पास 6,000 से अधिक लड़ाके नहीं बचे थे। 26 जनवरी से, शांस्की संयंत्र के क्षेत्र में लगातार लड़ाई चल रही है - जनरल हेनरिकी की चौथी जर्मन सेना की इकाइयों ने उत्तर में तोड़ने और जनरल रूओफ की चौथी टैंक सेना से जुड़ने की कोशिश की। अंत में, 3 फरवरी को, वे सफल हुए - 33 वीं सेना (113 वीं, 160 वीं और 138 वीं) के तीन डिवीजनों को सामने की मुख्य ताकतों से काट दिया गया और व्याज्मा के दक्षिण-पूर्व में एक गोलाकार रक्षा की। बाद के दिनों में, जर्मन सैनिकों ने वारसॉ राजमार्ग के साथ रक्षा पंक्ति को बहाल करने में कामयाबी हासिल की और बेलोव की लाशों को भी घेर लिया गया।

इन शर्तों के तहत, पश्चिमी मोर्चे की कमान ने 4 वीं एयरबोर्न कॉर्प्स की शेष सेनाओं की तैनाती को फिर से शुरू करने का फैसला किया, जो 1 गार्ड्स कैवलरी कॉर्प्स और सोल्तोव समूह की इकाइयों की मदद करने के लिए 50 वीं सेना का समर्थन करने के लिए वार्शवस्कॉय के साथ दुश्मन के मोर्चे को तोड़ने में मदद करती है। राजमार्ग और युखनोव समूह का अंतिम घेरा। लैंडिंग बल को वाहिनी के शेष दो ब्रिगेड - 9 वीं और 214 वीं, साथ ही 8 वीं ब्रिगेड की अंतिम बटालियन को शामिल करना था। लैंडिंग साइट उग्रा स्टेशन के पूर्व का क्षेत्र था - सोल्तोव समूह की साइट और कर्नल एम.जी. किरिलोव (इस समय तक लगभग 1200 लोगों की संख्या)।

लैंडिंग के बाद, लैंडिंग बल को दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ना था, कुराकिनो-बोरोडिनो-पोडसोनकी और क्लाईची-तिनोव्का-लियोनोवा की तर्ज पर कब्जा करते हुए, पेसोचन्या गांव के क्षेत्र तक पहुंचना था। भविष्य में, उन्हें दुश्मन पर पीछे से वार करने, वारसॉ राजमार्ग पर जाने और 50 वीं सेना की अग्रिम इकाइयों के साथ जुड़ने का आदेश दिया गया था।

लैंडिंग का नेतृत्व लाल सेना के वायु सेना के कमांडर - वी. ए. ग्लेज़ुनोव।

वसीली अफानासाइविच ग्लेज़ुनोव

मॉस्को एयरफ़ील्ड हब, जो वायु रक्षा बलों द्वारा अच्छी तरह से कवर किया गया था, को ऑपरेशन के शुरुआती बिंदु के रूप में सौंपा गया था, लैंडिंग साइट इससे 300 किमी दूर थी। ऑपरेशन में 23 टीबी-3 विमान और 41 पीएस-84 विमान शामिल थे। वाहनों की कम संख्या के कारण, कई रातों में फिर से समूहों में लैंडिंग की गई। उसी समय, 20 टीबी -3 विमानों के पहले समूह से, जो 17 फरवरी की रात को 214 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की एक बटालियन के साथ उड़ान भरी थी, 19 विमानों को लैंडिंग क्षेत्र नहीं मिला और वापस लौट आए। एक विमान ने लैंडिंग गिरा दी, लेकिन ये पैराट्रूपर्स बाद में ब्रिगेड से नहीं जुड़े और उनके बारे में कोई और जानकारी नहीं थी। अगली रात उसी इलाके में 12 पीएस-84 वाहनों से 293 लोग और 32 गांठ हथियार फेंके गए।

स्काइडाइवर उपकरण

गर्मियों और सर्दियों की परिस्थितियों में कूदते समय शूटर-पैराशूटिस्ट के उपकरण में शामिल हैं:

1. कंधे की पट्टियाँ। 2. कमर की पट्टी। 3. कमर कारतूस दो स्लॉट बैग।

4. बेल्ट स्पेयर कार्ट्रिज बैग (विस्फोटकों के लिए - 400 ग्राम और गन एक्सेसरीज)।

5. ढक्कन के साथ फ्लास्क। 6. किराना बैग।

7. दो एकीकृत आवरण - एक छोटे फावड़े (छोटी कुल्हाड़ी) के लिए और हथगोले के लिए।

8. एसवीटी पत्रिकाओं के लिए पाउच (दो पत्रिकाओं के लिए)। 9. लबादा-टेंट (केवल गर्मियों में लिया जाता है)।

अगले हफ्ते, हर रात चौथी एयरबोर्न कोर की लैंडिंग इकाइयां की गईं। 19 फरवरी की रात को, सभी PS-84 परिवहन विमान और TB-3 भारी बमवर्षकों ने 89 उड़ानें भरीं, 538 लोगों और 96 गांठों को गिराया। 20 फरवरी की रात को लैंडिंग विशेष रूप से बड़े पैमाने पर हुई - 2551 लोग दुश्मन की रेखाओं के पीछे उतरे। अगली रात, खराब मौसम (कोहरे, बादल की ऊंचाई 300-400 मीटर) के कारण लैंडिंग सीमित थी। इसके बावजूद, 37 चालक दल ने छंटनी की, 476 लोगों और हथियारों की 73 गांठें बाहर फेंकी गईं। 22 फरवरी की रात को लैंडिंग फिर से बड़े पैमाने पर हुई - 1676 लोगों को उतारा गया। 23 फरवरी को 1367 लोग उतरे, 24 फरवरी को 38 उड़ानें भरी गईं और 179 पैराट्रूपर्स गिराए गए। इसने वाहिनी की लैंडिंग पूरी की।

कुल मिलाकर, 17 फरवरी से 24 फरवरी तक, हवाई हमले के लिए 612 छंटनी की गई, उनमें से 443 सफल रहीं, 3 चालक दल लड़ाकू मिशन से नहीं लौटे। इस दौरान 7373 लोगों और 1524 गांठ गोला बारूद, हथियार, भोजन और विभिन्न संपत्ति को उतारा गया और बाहर फेंक दिया गया।

हालाँकि, एक बड़े क्षेत्र में फैलाव के कारण, वाहिनी का जमावड़ा धीमा था। पहले दिनों में, वाहिनी के केवल आधे कर्मचारी एकत्रित हुए, और 30% पैराट्रूपर्स अपनी इकाइयों से नहीं जुड़े - उनमें से कुछ लापता हो गए, कुछ ने पक्षपातपूर्ण कार्य किया। लैंडिंग के दौरान दुश्मन के विमानों ने कड़ा विरोध किया। 23 फरवरी को, जब एक जर्मन मी-110 लड़ाकू ने एक कोर मुख्यालय के साथ एक टीबी-3 विमान पर हमला किया, तो चौथी एयरबोर्न कोर के कमांडर मेजर जनरल ए.एफ. लेवाशोव। हालांकि, पायलट भारी क्षतिग्रस्त कार को बर्फ पर उतारने और बाकी पैराट्रूपर्स को बचाने में कामयाब रहा। चीफ ऑफ स्टाफ कर्नल ए.एफ. ने कोर की कमान संभाली। कज़ानकिन।

18 फरवरी, 1942 तक युखनोव्स्को-व्याज़मा दिशा में स्थितिऔर चौथे VDK के कार्य

केवल 24 फरवरी तक वाहिनी ने अपना कार्य पूरा करना शुरू कर दिया। हालाँकि, आक्रामक को धीरे-धीरे अंजाम दिया गया - दुश्मन अपने भंडार को लैंडिंग स्थल तक खींचने और रक्षात्मक पदों से लैस करने में कामयाब रहा। केवल 27 फरवरी को वाहिनी इकाइयों ने वर्शवस्कॉय हाईवे से 10 किमी उत्तर में क्लाईची गाँव पर कब्जा करने का प्रबंधन किया, अगले दिन वे 50 वीं सेना के साथ बैठक के लिए नामित लाइन पर पहुँचे।

हालाँकि, 50 वीं सेना की इकाइयों को व्यावहारिक रूप से कोई सफलता नहीं मिली और वे वारसॉ राजमार्ग तक नहीं पहुँचीं। इस क्षेत्र में अग्रिम पंक्ति 1943 के वसंत तक स्थिर हो गई, जब जर्मनों ने रेज़ेव-व्याज़ेम्स्की का नेतृत्व छोड़ दिया। जनरल बेलोव और 33 वीं सेना के अवशेषों के साथ एकजुट होने वाली 4 वीं एयरबोर्न कॉर्प्स, व्याज्मा-ब्रांस्क और सुखिनिची-स्मोलेंस्क रेलवे के साथ गर्मियों तक दुश्मन की रेखाओं के पीछे काम करती रही। 24 जून, 1942 को, 2800 लोगों की राशि में वाहिनी के अवशेष पश्चिमी मोर्चे की 10 वीं सेना के स्थान पर गए।

ए एफ। पैराट्रूपर्स के साथ कज़ानकिन

हेइसके साथ ही वायज़ेम्स्की लैंडिंग के साथ, रेज़ेव क्षेत्र में हवाई इकाइयों का निजी उपयोग हुआ। ओलेनिनो के पास घिरी 9 वीं सेना से जर्मन समूह की सफलता के दौरान, कलिनिन फ्रंट की 29 वीं सेना के कुछ हिस्सों को घेर लिया गया था। उनकी सहायता के लिए, इस क्षेत्र में 204 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड की एक बटालियन के हिस्से के रूप में एक हवाई हमला करने का निर्णय लिया गया, जिसमें लेफ्टिनेंट पी.एन. की कमान में 425 लोग शामिल थे। Belotserkovsky। लैंडिंग बिंदु कलिनिन एयर हब के हवाई क्षेत्रों में से एक था, लैंडिंग साइट मोनचलोवो और ओकोरोकोवो के गांवों का क्षेत्र था, जहां 29 वीं सेना की इकाइयों ने रक्षा की थी।

टीबी -3 विमान से 17 फरवरी की रात को पैराट्रूपर्स और कार्गो की रिहाई की गई। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि घेरा क्षेत्र 4 किमी व्यास से अधिक नहीं था, पैराट्रूपर्स का एक महत्वपूर्ण हिस्सा इसके बाहर उतरा। कुल मिलाकर, 312 पैराट्रूपर्स को संकेतित क्षेत्र में गिरा दिया गया, अन्य 38 लोग उनके पीछे (स्टारित्सा के पास) गलती से उतरे, और 75 सेनानियों ने छलांग नहीं लगाई और उन्हें वापस लाया गया। 29 वीं सेना के स्थान पर सफलतापूर्वक उतरने वालों में से केवल 166 लोगों ने अपना रास्ता बनाया, जबकि पैराट्रूपर्स के एक समूह ने दुश्मन की तोपखाने की बैटरी को नष्ट करने में कामयाबी हासिल की। एक हफ्ते बाद, 24 फरवरी की रात को, 29वीं सेना की इकाइयां दक्षिण-पश्चिम दिशा में टूट गईं और 39वीं सेना की इकाइयों के साथ जुड़ गईं।

लैंडिंग मुख्यालय में स्मारक

हवाई सेना। रूसी लैंडिंग एलेखिन रोमन विक्टरोविच का इतिहास

काबुल एयरबोर्ड विशेष अभियान

दिसंबर 1979 में, सोवियत सशस्त्र बलों ने एक अनूठा अभियान चलाया जिसमें एक हवाई अभियान, एक विशेष अभियान और एक सैन्य अभियान के तत्व शामिल थे। यह कार्रवाई "काबुल तख्तापलट" के नाम से विश्व इतिहास में दर्ज हुई। सेना, सैन्य खुफिया और केजीबी की विशेष इकाइयों से पहले, यूएसएसआर के नेतृत्व ने अफगानिस्तान के नेता हाफिजुल्लाह अमीन (वास्तव में, अनुबंध हत्याओं को अंजाम देने के लिए) को खत्म करने और दक्षिणी सीमाओं की विश्वसनीय सुरक्षा सुनिश्चित करने का कार्य निर्धारित किया। सोवियत संघ का। इस बड़े पैमाने के ऑपरेशन की तैयारी 1979 की शुरुआत में ही शुरू हो गई थी, अमीन के सत्ता में आने से पहले ही - फिर भी, एन.एम. तारकी के तहत, सरकार विरोधी विद्रोह के लिए आवश्यक शर्तें बनाई गईं, और देश भर में स्थानीय विद्रोहों की लहर दौड़ गई। , जिसके परिणामस्वरूप सोवियत नागरिक और सैन्य विशेषज्ञ पीड़ित थे। अफगानिस्तान के नेतृत्व ने संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के साथ मेल-मिलाप की प्रक्रिया शुरू कर दी है। सोवियत नेतृत्व इस स्थिति को स्वीकार नहीं कर सका।

अफगानिस्तान में दो प्रमुख राजनीतिक दलों के बीच आंतरिक पार्टी विरोधाभासों पर खेलने का निर्णय लिया गया। यह स्वयं अफगानों के हाथों मौजूदा शासन को उखाड़ फेंकने वाला था, लेकिन एक कारण या किसी अन्य के लिए निर्धारित लक्ष्यों को प्राप्त नहीं किया गया था। यह स्पष्ट हो गया कि केवल यूएसएसआर के विशेष बलों के उपयोग से ही उखाड़ फेंका जा सकता है। उस क्षण से, सोवियत मोलोच का विशाल तंत्र खोलना शुरू हो गया।

2 मई, 1979 को, जीआरयू के प्रमुख के आदेश से, सेना के जनरल पी.आई.इवाशुतिन, 15 वीं विशेष प्रयोजन ब्रिगेड के आधार पर कर्नल वी.वी. के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण के तहत 154 वीं अलग-अलग विशेष बलों की टुकड़ी का गठन। 1979 की गर्मियों तक टुकड़ी का गठन किया गया था।

इस टुकड़ी के पास एक विशेष कर्मचारी था - इसकी संरचना में बख्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-60pb और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन BMP-1 होने की योजना है। छह प्लाटून की चार कंपनियों और चार अलग-अलग मुकाबला समर्थन प्लाटून में कुल 539 कर्मियों की योजना थी। कमांड ने स्पष्ट रूप से समझा कि टुकड़ी का उपयोग पड़ोसी देश में अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाएगा, और, जाहिर है, टुकड़ी की संरचना कठिन परिस्थितियों में तैनात 20 वीं और 25 वीं अलग-अलग टोही ब्रिगेड के युद्ध प्रशिक्षण अनुभव के प्रभाव में बनाई गई थी। पहाड़ी रेगिस्तानी इलाका मंगोलिया, अफगानिस्तान के साथ बहुत सारी समानताएँ रखता है।

154वीं पृथक विशेष बल टुकड़ी की संरचना इस प्रकार थी:

टुकड़ी मुख्यालय;

BMP-1 (6 समूह) पर पहली विशेष प्रयोजन कंपनी;

BTR-60pb (6 समूह) पर दूसरी विशेष प्रयोजन कंपनी;

BTR-60pb (6 समूहों) पर तीसरी विशेष प्रयोजन कंपनी;

भारी हथियारों की चौथी कंपनी में AGS-17 पलटन, RPO "लिंक्स" की एक पलटन और एक सैपर पलटन शामिल थी;

संचार पलटन;

एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी पलटन (4 एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ-प्रोपेल्ड गन ZSU-23-4 "शिल्का");

ऑटोमोबाइल पलटन;

आपूर्ति पलटन।

नई टुकड़ी की ऐसी संरचना को सौंपे गए लड़ाकू मिशन की ख़ासियत से तय किया गया था।

अफगानिस्तान में तारकी देश के नेता को खत्म करने की प्रसिद्ध घटनाओं के बाद, हाफिजुल्लाह अमीन सत्ता में आया, अपने शक्तिशाली उत्तरी पड़ोसी की जरूरतों को पूरा करने में और भी अधिक असमर्थ। अपने कार्यों और राजनीतिक अभिविन्यास को सही दिशा में निर्देशित करने के बार-बार असफल प्रयासों के बाद, सीपीएसयू की केंद्रीय समिति ने अमीन को उखाड़ फेंकने और यूएसएसआर के प्रति अधिक वफादार नेता के साथ एक नया शासन स्थापित करने का अंतिम निर्णय लिया। ऑपरेशन का विचार केजीबी और जीआरयू की विशेष इकाइयों की मदद से अमीन के भौतिक परिसमापन को सीधे अफगानिस्तान में ही उसके निवास स्थान पर ले जाना था। यह इस कार्य के लिए था कि GRU विशेष बलों के हिस्से के रूप में एक विशेष टुकड़ी का गठन किया गया था।

साजिश के उद्देश्य से, साथ ही हाइलैंड्स की जलवायु परिस्थितियों में संचालन के लिए सेनानियों को अच्छी तरह से अनुकूलित करने की इच्छा से, टुकड़ी का गठन मुख्य रूप से एशियाई राष्ट्रीयताओं के लोगों द्वारा किया गया था। लोकप्रिय अफवाह ने तुरंत टुकड़ी को "मुस्लिम बटालियन", या "मुस्बत" करार दिया। "मुस्लिम बटालियन" के पूरे कर्मियों के लिए अफगान सेना की वर्दी सिल दी गई थी, और स्थापित फॉर्म के वैधीकरण दस्तावेज अफगान भाषा में तैयार किए गए थे।

टुकड़ी के कमांडर मेजर खबीब तज़ाबेकोविच खलबाव को नियुक्त किया गया था, जिन्होंने पहले 15 वीं ब्रिगेड में हवाई प्रशिक्षण के लिए दूसरी टुकड़ी के डिप्टी कमांडर के रूप में काम किया था।

कई महीनों के लिए, नई टुकड़ी ने उन्नत युद्ध प्रशिक्षण का आयोजन किया। आगामी लड़ाकू मिशन को पूरा करने के लिए विभिन्न विकल्पों पर काम किया गया। युद्ध प्रशिक्षण के विषय इस प्रकार थे: "इमारत की रक्षा", "इमारत पर कब्जा", "शहर में लड़ाई", आदि। मुकाबला प्रशिक्षण अगस्त 1979 तक चला, जिसके बाद युद्ध के कारण विराम हो गया। तथ्य यह है कि देश का नेतृत्व अमीन शासन को उखाड़ फेंकने के लिए एक अन्य विकल्प पर काम कर रहा था।

उसी समय, अफगानिस्तान के नेतृत्व में एक राजनीतिक खेल चल रहा था, जिसका उद्देश्य नियोजित ऑपरेशन के लिए अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण करना था। सब कुछ इस तरह से मंचित किया गया था कि पहले तारकी और फिर अमीन ने यूएसएसआर से आंतरिक विरोध से लड़ने के लिए सैन्य सहायता के लिए कहा (जो कि यूएसएसआर गर्म हो गया)। अफ़गानों ने बार-बार लियोनिद ब्रेझनेव को DRA में लाने के लिए कहा: एक Mi-24 हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन, दो विशेष-उद्देश्य बटालियन और एक हवाई विभाजन। यूएसएसआर ने हर अनुरोध के लिए एक निर्णायक इनकार के साथ जवाब दिया, और केवल 28 जून, 1979 को सीपीएसयू नंबर पी 156 / इलेवन की केंद्रीय समिति का पोलित ब्यूरो निकला, जिसके अनुसार सुरक्षा और रक्षा के लिए ओश शहर से सोवियत विमानन टुकड़ी (लेफ्टिनेंट कर्नल बेलोव की कमान के तहत 280 वीं अलग हेलीकॉप्टर रेजिमेंट की स्क्वाड्रन और कर्नल इशमुरतोव की कमान के तहत 10 एएन -12 विमानों की सैन्य परिवहन टुकड़ी), अफगानिस्तान में स्थित, की दूसरी पैराट्रूपर बटालियन 111 वीं गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट (105 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन से) को लेफ्टिनेंट कर्नल वी। आई। लोमाकिन की कमान के तहत बगराम हवाई क्षेत्र में भेजा जाता है। बटालियन विमानन तकनीकी भाग और सैन्य बिल्डरों के हिस्से के लिए प्रसिद्ध थी। इस बटालियन का कार्य, डिक्री में निर्दिष्ट के अलावा, हवाई क्षेत्र में अतिरिक्त बलों और साधनों के स्वागत को सुनिश्चित करना भी था - जब आवश्यक हो। पैराट्रूपर्स ने बगराम हवाई क्षेत्र की कुछ वस्तुओं को लगभग तुरंत सुरक्षा में ले लिया। एक ऑटोमोबाइल प्लाटून, एक एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी, एक मेडिकल सेंटर, यूएसएसआर के केजीबी का एक विशेष विभाग और वित्त प्रमुख को अतिरिक्त रूप से बटालियन के कर्मचारियों में पेश किया गया था।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, पैराट्रूपर्स अफगान एयर बेस, विमान मरम्मत संयंत्र और सोवियत विमानन टुकड़ी की सुरक्षा के पुनर्निर्माण में लगे हुए थे। हकीकत में, यूएसएसआर एयरबोर्न फोर्सेस के एयरबोर्न बटालियन के डीआरए में रहने ने कथित आक्रमण से बहुत पहले बगराम हवाई क्षेत्र को सोवियत सेना के गढ़ में बदल दिया था। सच है, अफगानिस्तान में ही कुछ लोगों ने इसे समझा।

14 सितंबर, 1979 को काबुल में एक सैन्य तख्तापलट हुआ। दो दिन बाद, पीडीपीए की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो की बैठक में ख. अमीन को केंद्रीय समिति का महासचिव चुना गया। उसी दिन, उन्हें एन तारकी के बजाय अफगानिस्तान गणराज्य की क्रांतिकारी परिषद का अध्यक्ष नियुक्त किया गया। 2 अक्टूबर को अमीन तारकी के आदेश से उन्हें मार दिया गया। इसके तुरंत बाद, अमीन ने अपने सभी राजनीतिक प्रतिद्वंद्वियों को सक्रिय रूप से नष्ट करना शुरू कर दिया - कुछ को सोवियत दूतावास के माध्यम से गुप्त रूप से अफगानिस्तान से मास्को ले जाया गया।

2 दिसंबर, 1979 को, उनके नेतृत्व की ओर से, अफगानिस्तान में यूएसएसआर के राजदूत ने अमीन को सूचित किया कि सोवियत नेतृत्व ने उनके अनुरोध को पूरा करना और राज्य के प्रमुख के निवास की सुरक्षा को मजबूत करने के लिए अफगानिस्तान में दो बटालियन भेजना संभव पाया और बगराम सैन्य हवाई क्षेत्र। अमीन ने इन इकाइयों को स्वीकार करने की अपनी इच्छा की पुष्टि की।

1 दिसंबर, 1979 की शुरुआत में, 345 वीं गार्ड एयरबोर्न रेजिमेंट की पहली एयरबोर्न बटालियन को बगराम में स्थानांतरित कर दिया गया था। मेजर ओटी पुस्टोविट की कमान वाली बटालियन के पास नियमित उपकरण नहीं थे और केवल छोटे हथियारों से लैस थे - जाहिर है, इसे बगराम में स्थित 111 वीं रेजिमेंट की दूसरी पैदल सेना रेजिमेंट के प्रतिस्थापन के रूप में वैध किया गया था। इस बात के प्रमाण हैं कि इस अवधि के दौरान द्वितीय हवाई हमला ब्रिगेड का एक हिस्सा यूएसएसआर को वापस कर दिया गया था और जर्मनी में 111 वीं रेजिमेंट के आधार पर गठित 35 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड को स्थानांतरित कर दिया गया था। किसी भी मामले में, बगराम में सोवियत समूह की युद्ध प्रभावशीलता को ताजा ताकतों द्वारा बढ़ाया गया था।

हुए समझौतों के अनुसार, 5 दिसंबर को, तुर्कवो की 15 वीं विशेष बल ब्रिगेड की 154 वीं अलग विशेष बल टुकड़ी का एक अग्रिम समूह बगराम पहुंचा। आने वाले पहले बीस लोगों ने तंबू लगाना शुरू किया और एक फील्ड कैंप लगाया। 8 दिसंबर, 1979 की शाम तक, 154 वीं टुकड़ी (तथाकथित मुस्लिम बटालियन) के सभी कर्मी सभी मानक उपकरणों के साथ एएन -22 विमान से बगराम पहुंचे। तख्तापलट के लिए तैयार बटालियन गंतव्य देश में पहुंची। जाहिर तौर पर, एक्स। अमीन ने कल्पना नहीं की थी कि उसके पास किस तरह का "ट्रोजन हॉर्स" बसा है।

11 दिसंबर को यूएसएसआर में 103 वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजन को सतर्क कर दिया गया था। डिवीजन पारिस्थितिक बोर्डों पर चढ़ गया और शेषा हवाई क्षेत्र के लिए प्रस्थान किया। वहां, सैन्य उपकरण और कार्गो मूर किए गए थे, कर्मियों को जहाजों के बीच वितरित किया गया था और प्रस्थान के लिए पूरी तरह से तैयार थे। किसी भी क्षण, विभाजन को अफगानिस्तान में लैंडिंग स्थलों पर पैराशूट से उतारा जा सकता है। लेकिन फ्लाइट के इंतजार में देरी हुई।

इस बीच, 12 दिसंबर, 1979 को CPSU केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो की बैठक में अमीन को खत्म करने और अफगानिस्तान में सेना भेजने के लिए एक ऑपरेशन करने का अंतिम निर्णय जारी किया गया था। आगे की देरी से स्थिति और भी जटिल हो सकती है, और इसलिए सैनिकों को भेजने का निर्णय लिया गया।

11 दिसंबर को, अमीन के मुख्य राजनीतिक दुश्मनों को यूएसएसआर से बगराम लाया गया था, जो सोवियत नेतृत्व की योजनाओं के अनुसार, अमीन को उखाड़ फेंकने के बाद अपने हाथों में सत्ता लेने वाले थे: बी। कर्मल, ए। सरवरी, श्री मजदुरयार, एस गुल्याब्जा और ए वतनजर। ये लोग दूसरे बीडीबी के स्थान पर उनकी सुरक्षा के लिए नियुक्त केजीबी विशेष बलों के साथ रहते थे।

केजीबी अधिकारियों ने 154 वीं टुकड़ी के अधिकारियों के लिए काबुल के चारों ओर "भ्रमण" का आयोजन किया, जिसमें कब्जा करने के लिए नियोजित वस्तुओं को दिखाया गया था: अमीन का निवास, जनरल स्टाफ की इमारतें, केंद्रीय सेना कोर का मुख्यालय, वायु सेना का मुख्यालय, मंत्रालय आंतरिक मामलों (त्सारंदॉय), सैन्य प्रतिवाद (केएएम), राज्य सुरक्षा (खाड), जेल, टेलीविजन और रेडियो केंद्र, डाकघर, टेलीग्राफ और कई अन्य सुविधाएं। इन वस्तुओं पर कब्जा और प्रतिधारण "मुस्लिम बटालियन" और केजीबी विशेष बलों के तीन समूहों द्वारा किया जाना था: "थंडर", "जेनिथ" और "मशाल" - कुल छह सौ लोग।

13 दिसंबर की शाम को, "मुस्लिम बटालियन" को नामित वस्तुओं पर कब्जा करने के लिए काबुल की ओर बढ़ने के लिए पूरी तत्परता से लाया गया था। लेकिन अमीन ने उस दिन काबुल छोड़ दिया (ऐसी जानकारी है कि उस पर हत्या का प्रयास किया गया था और वह थोड़ा घायल हो गया था, जिसके बाद उसने अच्छी तरह से बचाव वाले ताज बेक पैलेस में शरण ली थी), और तख्तापलट नहीं हुआ। उस दिन काबुल के लिए 154वीं टुकड़ी का प्रस्थान रद्द कर दिया गया। अफगान सेना को पूरी तरह से अलर्ट कर दिया गया था। बी। कर्मल और उनके सहयोगियों को संघ में वापस लाने का निर्णय लिया गया।

14 दिसंबर, 1979 को मेजर ए। त्सेगनोव की कमान में 345 वीं सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न रेजिमेंट की दूसरी एयरबोर्न बटालियन और सीनियर लेफ्टिनेंट ए। बगराम में विमान। बटालियन में लगभग 30 BMD-1 हवाई युद्धक वाहन और BTRD बख्तरबंद कार्मिक, साथ ही कई GAZ-66 ट्रक थे। आने वाली बटालियन ने अपने सहायकों के साथ केजीबी और बाबरक कर्मल के विशेष बलों के बगराम से निकासी को कवर किया।

बगराम हवाई क्षेत्र को अफगान सैनिकों द्वारा पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया गया था। अगले कुछ दिन नए आदेशों की प्रत्याशा में बीत गए, और केवल 22 दिसंबर को यूएसएसआर के राजदूत ने एक्स। अमीन को सूचित किया कि सोवियत नेतृत्व ने अफगानिस्तान में सेना भेजने के उनके अनुरोध को पूरी तरह से संतुष्ट करने का फैसला किया है और 25 दिसंबर को प्रवेश शुरू करने के लिए तैयार है। . अमीन ने इस निर्णय के लिए आभार व्यक्त किया और अपने जनरल स्टाफ को नियोजित उपायों के कार्यान्वयन में हर संभव सहायता करने का आदेश दिया। यह अभी भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि अमीन ने अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों के प्रवेश पर जोर देकर किन लक्ष्यों का पीछा किया।

23 दिसंबर को, हवाई क्षेत्र को अवरुद्ध कर दिया गया था, और उसी दिन, 154 वीं विशेष बल टुकड़ी को काबुल में सीधे ताज बेक पैलेस में स्थानांतरित कर दिया गया था। बटालियन महल से तीन सौ मीटर की दूरी पर बैरक में स्थित थी, और रक्षा की बाहरी रेखा की रक्षा के लिए आगे बढ़ी। आधिकारिक तौर पर, बटालियन अफगान सुरक्षा ब्रिगेड के कमांडर, ब्रिगेड कमांडर जंदाद के अधीन थी।

उसी दिन, केजीबी विशेष बल समूह ग्रोम, ज़ीनत और फकेल ताशकंद से बगराम लौट आए, जिनके साथ बाबरक कर्मल और उनके सहायक फिर से अफगानिस्तान पहुंचे।

साथ ही इस दिन, वायु सेना के डिप्टी कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल एन एन गुस्कोव के नेतृत्व में एक एयरबोर्न टास्क फोर्स अफगानिस्तान पहुंची। अधिकारियों ने काबुल का दौरा किया, क्षेत्र की टोह ली, कार्यों को स्पष्ट किया।

24 दिसंबर को, 345 वीं रेजिमेंट की दूसरी एयरबोर्न बटालियन ने एक छोटी सी लड़ाई के दौरान, हवाई क्षेत्र की सभी तीन एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी बैटरियों को नष्ट कर दिया, जिस पर अफगान चालक दल तैनात थे। 100-mm, 76-mm गन और एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन इंस्टॉलेशन को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। इस ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, हवाई क्षेत्र पूरी तरह से सोवियत पैराट्रूपर्स के हाथों में चला गया और बोर्ड पर लैंडिंग सैनिकों के साथ विमान प्राप्त करने के लिए तैयार था।

उस समय, अफगानिस्तान में संघ में शेष 103 वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की इकाइयों और 345 वीं गार्ड्स सेपरेट पैराशूट रेजिमेंट की इकाइयों की लैंडिंग के लिए यूएसएसआर में तैयारी जोरों पर थी। प्रशिक्षण अभ्यास की आड़ में हुआ और इकाइयों को हाई अलर्ट पर लाने के साथ शुरू हुआ।

परिस्थितियों के कारण, लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग के थोक को उतारने का निर्णय लिया गया था, और केवल हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने और लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए सौंपी गई इकाइयों को पैराशूट किया जाना था। इस संबंध में, सैन्य उपकरणों से लैंडिंग उपकरण को नष्ट कर दिया गया था, और हवाई गोला-बारूद और अन्य कार्गो के साथ पैराशूट प्लेटफॉर्म को हटा दिया गया था।

बाद की कार्रवाइयों की गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए, लैंडिंग एयरफील्ड और आगामी लड़ाकू मिशनों की प्रकृति का खुलासा किए बिना, इकाइयों और सबयूनिट्स के कमांडरों को लैंडिंग का काम दिया गया था। कर्मियों को लैंडिंग विधि की तैयारी और लैंडिंग के तुरंत बाद युद्ध में प्रवेश करने का कार्य प्राप्त हुआ।

लैंडिंग के लिए सौंपी गई इकाइयाँ और उपइकाइयां कई दिनों तक हवाई क्षेत्र में थीं, अधिकांश हवाई क्षेत्रों में हथियारों और उपकरणों को विमान पर लोड किया गया था, और हवाई क्षेत्र के तत्काल आसपास के क्षेत्र में विमान समूहों द्वारा बनाए गए फील्ड पार्कों में भी थे। उसी समय, वरिष्ठ जहाज समूह अपने विमान की पूंछ संख्या और चालक दल के कमांडर का नाम जानते थे, जिसने बाद में विमान को जल्दी से लोड करने और बोर्ड करने में मदद की।

लड़ाकू प्रशिक्षण सत्र हवाई क्षेत्रों के आसपास के क्षेत्र में इकाइयों के साथ आयोजित किए गए थे, रात में कर्मियों को क्लबों, जिमों और फील्ड टेंटों में हवाई क्षेत्रों के पास स्थित किया गया था।

प्रारंभिक क्षेत्र में लैंडिंग इकाइयों का तकनीकी और रसद समर्थन वायु सेना की एयरफ़ील्ड तकनीकी इकाइयों के बलों और साधनों की कीमत पर किया गया था, जिसने लैंडिंग सैनिकों की आपूर्ति के संरक्षण में योगदान दिया। सभी हवाई क्षेत्रों में, कर्मियों को गर्म भोजन उपलब्ध कराया गया।

सैनिकों की लैंडिंग के लिए तीन प्रकार के विमान आवंटित किए गए थे: An-12, An-22 और Il-76। उड्डयन हाई अलर्ट पर था - उपयुक्त आदेश मिलने के बाद वीटीए रेजीमेंट 40-50 मिनट में उड़ान भरना शुरू कर सकता था।

24 दिसंबर, 1979 को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री डी.एफ. उस्तीनोव की अध्यक्षता में एक बैठक हुई, जिसमें उनके प्रतिनिधि, जमीनी बलों के कमांडर-इन-चीफ, वायु सेना और वायु रक्षा बलों के कमांडर ने भाग लिया। हवाई सेना। इस बैठक में, रक्षा मंत्री ने अफगानिस्तान में सेना भेजने के लिए देश के नेतृत्व के निर्णय की घोषणा की।

इकाइयों की लैंडिंग 25 दिसंबर, 1979 को शुरू हुई। 15.00 बजे फॉरवर्ड शिप समूहों के पहले कॉलम ने अफगानिस्तान की हवाई सीमा पार की। काबुल और बगराम के हवाई क्षेत्रों में लैंडिंग विधि द्वारा 103 वीं गार्ड डिवीजन और 345 वीं सिपाही रेजिमेंट की इकाइयों की लैंडिंग की गई। इन दो हवाई क्षेत्रों में लैंडिंग और टेकऑफ़ की स्थिति ने 6-12 विमानों के समूह में लैंडिंग की आवश्यकता निर्धारित की। जहाज समूह के उतरने, उतारने और टेकऑफ़ के लिए एक घंटे से अधिक का समय नहीं दिया गया था। अप्रत्याशित कार्यों को हल करने और ड्रॉप करने के लिए, यदि आवश्यक हो, सीधे दो पैराशूट रेजिमेंटों में निर्दिष्ट हवाई क्षेत्रों में, पैराशूट लैंडिंग (सैन्य उपकरणों के बिना) के लिए एक पैराशूट बटालियन तैयार की गई थी, हालांकि, स्थिति को उनके उपयोग की आवश्यकता नहीं थी।

काबुल हवाई क्षेत्र में, लैंडिंग इकाइयों ने सुरक्षा इकाइयों, हवाई क्षेत्र की वायु रक्षा विमान-विरोधी बैटरियों को अवरुद्ध कर दिया, और मुख्य लैंडिंग बल प्राप्त करने के लिए अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण करते हुए, अफगान विमानों और हेलीकाप्टरों के टेक-ऑफ को भी रोक दिया। उसी समय, पैराट्रूपर्स ने विमान-रोधी बैटरियों में से एक की स्थिति में हथगोले फेंके, जिसके बाद बचे हुए अफगानों ने सोवियत लैंडिंग के विश्वासघात से हैरान होकर कहा कि वे वैसे भी बिना प्रतिरोध के आत्मसमर्पण कर देंगे।

जैसे ही वे 15-30 मिनट के भीतर उतरे, विमान से उपकरण और कार्गो उतारना शुरू कर दिया गया। लड़ाकू वाहनों और वाहनों को अपनी शक्ति के तहत उतार दिया गया और उनके द्वारा बताए गए बिंदुओं पर केंद्रित किया गया। सामग्री और स्टॉक को विमान से जमीन पर उतारा गया, टैक्सीवे से 40-50 मीटर की दूरी पर केंद्रित किया गया और फिर इकाइयों के निर्दिष्ट स्थानों में भंडारण स्थलों तक पहुँचाया गया। यह सब जल्दी, सुचारू रूप से, कुशलता से किया गया।

कुल मिलाकर, इस एयरबोर्न ऑपरेशन के दौरान सैन्य परिवहन विमानन ने 343 छंटनी की, 7,700 लोगों, 894 यूनिट सैन्य और अन्य उपकरणों के साथ-साथ 1,062 टन विभिन्न कार्गो को पहुँचाया। लैंडिंग 47 घंटे तक चली। BTA विमान ने प्रदर्शन किया: An-22 - 66 उड़ानें, An-12 - 200 उड़ानें और Il-76 - 77 उड़ानें।

मुख्य लैंडिंग बल (103 वें डिवीजन के 317 वें और 350 वें पैराशूट रेजिमेंट, डिवीजन कमांडर, मेजर जनरल I.F. रयाबचेंको) को काबुल हवाई क्षेत्र में उतारा गया था, और बलों का हिस्सा (345 वीं अलग एयरबोर्न रेजिमेंट और 103 वीं डिवीजन की 357 वीं एयरबोर्न रेजिमेंट) - बगराम हवाई क्षेत्र के लिए। सैनिकों के स्थानांतरण के दौरान, एक विमानन दुर्घटना हुई - 25 दिसंबर को 19.33 मास्को समय में, एक इल -76 पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 350 वीं रेजिमेंट के कमांडेंट की कंपनी के 37 पैराट्रूपर्स और चालक दल के 7 सदस्य मारे गए (चालक दल के कमांडर - कप्तान वी. वी. गोलोवचिन)।

हालाँकि, सामान्य तौर पर, ऑपरेशन उचित स्तर पर चला गया - एक सोवियत हवाई डिवीजन अफगानिस्तान में आ गया, जिसने तुरंत सौंपे गए लड़ाकू मिशनों को पूरा करने की तैयारी शुरू कर दी - अफगानिस्तान की राजधानी के लिए उन्नत पैराट्रूपर बटालियन के स्तंभ।

इसके अलावा 25 दिसंबर को, अफगानिस्तान के क्षेत्र में जमीनी बलों की शुरूआत शुरू हुई: सोवियत मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों ने अमू दरिया में बने पंटून पुल के साथ सीमा पार की।

काबुल में महत्वपूर्ण ताकतों को केंद्रित करने के बाद, भव्य ऑपरेशन के नेता दूसरे चरण के कार्यान्वयन के लिए आगे बढ़े - हाफिजुल्लाह अमीन का वास्तविक उन्मूलन और उसके शासन को उखाड़ फेंका।

कुछ गलत था, अमीन ने अपने महल के गार्ड ब्रिगेड को सतर्क कर दिया। पहरेदारों ने महल के फर्श पर कब्जा कर लिया, आंतरिक परिधि के रक्षक पदों को मजबूत किया गया। महल में सीधे लगभग दो सौ पहरेदार थे। इस समय तक, GRU V.V. Kolesnik (महल में तूफान के संचालन के विकासकर्ता), GRU के लेफ्टिनेंट कर्नल 0. U. Shvets (Musbat के रचनाकारों में से एक) और निदेशालय "C" के प्रमुख दिखाई दिए। डिप्टी बटालियन कमांडरों (अवैध खुफिया) पीजीई केजीबी मेजर जनरल यू। आई। ड्रोज्डोव की आड़ में मस्कट में। उनके अलावा, केजीबी विशेष बल बटालियन के स्थान पर पहुंचे, जो विकसित योजना के अनुसार महल को साफ करने और अमीन को नष्ट करने वाले थे। "मुस्बत" को "जेनिथ" और "थंडर" के महल के परिसर में प्रवेश सुनिश्चित करना था और ऑपरेशन के अंत तक किसी को भी महल से बाहर निकलने से रोकना था। 24 दिसंबर की शाम को, महल पर हमले के लिए वी. वी. कोलेसनिक को जिम्मेदार ठहराया गया था। इस ऑपरेशन का कोडनेम 'स्टॉर्म-333' रखा गया था।

27 दिसंबर की शाम तक, मस्कट इकाइयों ने गोला-बारूद प्राप्त किया, समूहों में विभाजित हो गए और केजीबी विशेष बलों ने लड़ाकू वाहनों में अपना स्थान ले लिया।

उसी समय, 103वें डिवीजन के पैराट्रूपर्स और 345वीं अलग रेजिमेंट, जिन्होंने पूरे काबुल में पोस्टिंग की थी, ने भी ऑपरेशन शुरू होने की प्रत्याशा में तैयार किया।

ऑपरेशन की शुरुआत का संकेत पश्तूनिस्तान स्क्वायर पर काबुल के केंद्र में एक संचार कुएं का विस्फोट था। ऐसा इसलिए किया गया था ताकि अफगान सोवियत विशेष बलों के हमलों को पीछे हटाने के लिए अपने कार्यों का समन्वय न कर सकें, साथ ही अन्य देशों को तख्तापलट की सूचना दे सकें।

19.00 बजे, तीन स्तंभों में, 154 वीं विशेष बल टुकड़ी, केजीबी के ग्रोम और ज़ीनिट विशेष बल समूहों के साथ मिलकर, अपने स्थान से अमीन के महल की ओर बढ़ने लगी। उसी क्षण, दो 23-एमएम शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन और एजीएस -17 स्वचालित ग्रेनेड लांचर के एक प्लाटून ने महल में आग लगा दी। 154 वीं टुकड़ी ने अपने उपकरण और आग के समर्थन के साथ, "समितियों" को भवन के प्रवेश द्वार के साथ ही प्रदान किया, साथ ही, मूल योजनाओं के विपरीत, केजीबी समूहों के साथ मिलकर, महल के अंदर ही काम किया।

45 मिनट की लड़ाई के परिणामस्वरूप, महल ले लिया गया, अमीन मारा गया। मुसबत के नुकसान में 6 मरे और 35 घायल हुए। केजीबी के विशेष बलों ने 4 लोगों को मार डाला, अधिकांश कर्मचारी घायल हो गए। पहले से ही विशेष बलों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, कप्तान वी ए वोस्ट्रोटिन के नेतृत्व में 345 वीं रेजिमेंट की 9वीं कंपनी द्वारा महल पर हमला किया गया था। पैराट्रूपर्स के हमले को एक रेजिमेंटल एटीजीएम पलटन ने समर्थन दिया था। असमंजस में, विशेष बलों ने चार पैराट्रूपर्स को मार डाला, लेकिन फिर भी पता चला कि क्या था। एयरबोर्न फोर्सेज की कमान ने सुनिश्चित किया - अगर जीआरयू और केजीबी के विशेष बलों को महल के बाहरी इलाके में मार दिया गया होता, तो 345 वीं रेजिमेंट की 9 वीं कंपनी अमीन के परिसमापन को अंजाम देती। अगर अमीन के गार्ड पैराट्रूपर्स के हमले को विफल करने में सफल होते, तो महल पर ग्रैड मल्टीपल रॉकेट लॉन्चर से हमला किया जाता, जो पहले से ही काबुल हवाई क्षेत्र में तैनात किया गया था, साथ ही फ्रंट-लाइन एविएशन की बमबारी और हमला भी किया गया था। उसके बाद, 103वें डिवीजन के पैराट्रूपर्स हरकत में आ जाते। लेकिन बात यहां तक ​​नहीं पहुंची। स्वाट ने अपना काम किया।

ताज बेक पैलेस हाफिजुल्लाह अमीन का निवास स्थान है।

काबुल में ही, 350 वीं रेजिमेंट (सीनियर लेफ्टिनेंट ए। कोज़ुकोव) की 7 वीं एयरबोर्न कंपनी के समर्थन से, फ़केल केजीबी विशेष बल समूह (मेजर वी। रोज़िन) ने अफगान सेना के जनरल स्टाफ पर कब्जा कर लिया।

रेडियो और टेलीविजन की इमारत को जब्त करने का ऑपरेशन केजीबी (मेजर ए। टी। रायबिनिन और ए। वतनजार) के जेनिथ स्पेशल फोर्स ग्रुप द्वारा 345 वीं गार्ड्स ओपीडीपी की टोही कंपनी के सहयोग से सीनियर लेफ्टिनेंट ए। वी। पोपोव। हमले की शुरुआत से 20 मिनट पहले, कंपनी चुपके से इमारत की ओर बढ़ी और हमले की तैयारी की। हमले के संकेत पर, आरपीजी-एक्सएनयूएमएक्स "फ्लाई" रॉकेट-प्रोपेल्ड ग्रेनेड के साथ पैराट्रूपर्स ने इमारत के पास स्थित ड्यूटी टैंकों को मारा और फिर अंदर चले गए। टेलीविजन केंद्र की इमारत की लड़ाई में एक पैराट्रूपर गंभीर रूप से घायल हो गया।

पुली-चरखी में जेल पर कब्जा पैराट्रूपर बटालियन और 62वें सेल्फ प्रोपेल्ड आर्टिलरी डिवीजन द्वारा किया गया था। चूंकि अमीन के प्रति वफादार दो टैंक ब्रिगेड जेल के पास स्थित थे, इसलिए इन ब्रिगेड के कर्मियों को उनके स्वयं के बैरकों में ब्लॉक करने के लिए एक ऑपरेशन किया गया था - मशीनगनों और स्वचालित ग्रेनेड लांचर ने उपकरणों के लिए उनके दृष्टिकोण को काट दिया। उसके बाद, ASU-85 स्व-चालित इकाई ने जेल के फाटकों को तोड़ दिया और आधे घंटे में सभी पहरेदारों को निर्वस्त्र कर दिया।

सैन्य प्रतिवाद भवनों (केएएम) के परिसर को केजीबी विशेष बल समूह "जेनिथ" (6 लोग) और लेफ्टिनेंट एस। कोर्चमिन की कमान के तहत 317 वीं रेजिमेंट के पैराशूट पलटन द्वारा कब्जा कर लिया गया था।

केंद्रीय सेना कोर के मुख्यालय को केजीबी विशेष बल समूह "जेनिथ" (6 लोग) ने कैप्टन वी। समोखावलोव की कमान के तहत 317 वीं रेजिमेंट की पैराशूट कंपनी के समर्थन से कब्जा कर लिया था।

345 वीं रेजिमेंट की दूसरी इन्फैंट्री ब्रिगेड के कैप्टन एएन शेवत्सोव की 5 वीं कंपनी ने काबुल में 444 वीं कमांडो ब्रिगेड के स्थान को अवरुद्ध कर दिया, जिससे काबुल में अन्य वस्तुओं को पकड़ने और बनाए रखने में बहुत सुविधा हुई।

पैराट्रूपर्स ने काबुल में अन्य वस्तुओं को पकड़ने और बनाए रखने में भी भाग लिया। 27 दिसंबर, 1979 को काबुल में लड़ाई के दौरान, एयरबोर्न फोर्सेस ने 10 लोगों को मार डाला और 20 को घायल कर दिया - उनमें से चार अमीन के महल के पास कार्रवाई में असंगति के कारण मारे गए।

28 दिसंबर को, काबुल पर नियंत्रण स्थापित करने के बाद, बाबरक कर्मल को 5 वीं पैराशूट कंपनी के दूसरे प्लाटून के कमांडर लेफ्टिनेंट वी। यह कार 345वीं रेजीमेंट की पहली कार थी जिसे लैंडमाइन से उड़ाया गया था)।

काबुल एयरबोर्न ऑपरेशन के अलावा, अफगान युद्ध के प्रारंभिक चरण में, यूएसएसआर के सशस्त्र बलों ने वास्तविक अभ्यास में हवाई हमला इकाइयों के उपयोग का परीक्षण किया। 1979 की गर्मियों में, 105 वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजन की रेजीमेंटों का पुनर्गठन एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड और अलग-अलग बटालियनों में शुरू हुआ। 56 वीं एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड को दक्षिणी दिशा में छोड़ दिया गया था, जिसे उज़्बेक और तुर्कमेन एसएसआर की कई बस्तियों में बटालियन-दर-बटालियन बनाया गया था। ब्रिगेड के अलावा, 1048 वीं अलग हवाई हमला बटालियन का गठन 40 वीं सेना की इकाइयों के एक सेट के हिस्से के रूप में किया गया था, जिसे 1980 में अफगानिस्तान में सोवियत बलों की सीमित टुकड़ी में गठित 66 वीं अलग मोटर चालित राइफल ब्रिगेड में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसके अलावा 1980 में, 56वीं एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड से एक बटालियन को अलग कर दिया गया था, जिसे वसंत में अफगानिस्तान में बनने वाली 70वीं अलग मोटराइज्ड राइफल (संयुक्त हथियार) ब्रिगेड में स्थानांतरित कर दिया गया था।

25 दिसंबर, 1979 को, 56 वीं एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड की चौथी बटालियन (कमांडर - कैप्टन एल। खाबरोव) ने अमू दरिया में बने पोंटून ब्रिज के साथ एक अग्रिम टुकड़ी के रूप में अफगानिस्तान में प्रवेश किया, जिसमें सालंग को पकड़ने और पकड़ने का मुकाबला मिशन था। मुख्य बलों के दृष्टिकोण तक पास करें। बटालियन ने शानदार ढंग से कार्य के साथ मुकाबला किया।

हालाँकि, 56 वीं ब्रिगेड की सेना ने भी वास्तविक हवाई हमला किया। 7 दिसंबर, 1979 की शुरुआत में, कगन हवाई क्षेत्र में स्थित मध्य एशियाई सैन्य जिले की 280 वीं अलग हेलीकाप्टर रेजिमेंट को अलर्ट किया गया और चिरचिक में फिर से तैनात किया गया। वहाँ, हेलीकाप्टरों में सैनिकों को लाद दिया गया, और रेजिमेंट को सैंडीकाची में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ रोटरक्राफ्ट एक अवरुद्ध सड़क पर उतरा। सैंडकाची से एक थ्रो के साथ अफगानिस्तान पहुंचना संभव था, लेकिन इस तरह के आदेश का पालन 1 जनवरी, 1980 को ही किया गया था। 280 वीं अलग हेलीकॉप्टर रेजिमेंट के कमांडर कर्नल बी जी बुडनिकोव ने अपने दल को खड़ा किया, और बोर्ड पर सैनिकों के साथ हेलीकॉप्टरों ने शिंदांड के लिए उड़ान भरी। वहां 56वीं ब्रिगेड की दूसरी बटालियन के पैराट्रूपर्स ने हवाई क्षेत्र पर कब्जा कर लिया और अगले दिन दूसरी बटालियन ने उसी तरह कंधार में हवाई क्षेत्र पर कब्जा कर लिया। ये पहले सही मायने में लड़ाकू हवाई हमले के ऑपरेशन थे, जिन्होंने जनरल स्टाफ के सैद्धांतिक विकास की स्पष्ट रूप से पुष्टि की। शिंदांड और कंधार के हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के लिए ऑपरेशन सफल से अधिक थे।

जनवरी 1980 में, अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों की सीमित टुकड़ी के हिस्से के रूप में एयरबोर्न फोर्सेस समूह की एकाग्रता पूरी हुई। इसमें शामिल थे: 103 वें एयरबोर्न डिवीजन (डिवीजन कमांडर - मेजर जनरल I.F. रयाबचेंको) 317 वें (लेफ्टिनेंट कर्नल एन.वी. बट्युकोव), 350 वें (कर्नल जी.आई. शपाक) और 357 प्रथम (लेफ्टिनेंट कर्नल के। जी। लिटोविच) गार्ड पैराशूट रेजिमेंट और 1179 वें (लेफ्टिनेंट) कर्नल वी। आई। कोरोटकोव) आर्टिलरी रेजिमेंट; 345 वीं अलग हवाई रेजिमेंट (लेफ्टिनेंट कर्नल एन। आई। सेरड्यूकोव); 56 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड (लेफ्टिनेंट कर्नल ए.पी. बैड)।

एयरबोर्न फोर्सेस किताब से। रूसी लैंडिंग का इतिहास लेखक अलेखिन रोमन विक्टरोविच

एयर-रॉकेट इंजन एयर-रॉकेट इंजन एक संयुक्त एयर-जेट और रॉकेट इंजन है। एक संयुक्त इंजन बनाते समय, हमें दोनों प्रकार के रैमजेट इंजनों की विशेषताओं को संयोजित करने की क्षमता द्वारा निर्देशित किया गया था

विशेष सेवाओं और विशेष बलों की पुस्तक से लेखक कोचेतकोवा पोलीना व्लादिमीरोवाना

1930-1931 में एयरबोर्डिंग उपकरण 1930 में, लाल सेना की वायु सेना सीधे संयुक्त राज्य अमेरिका से खरीदे गए अमेरिकी इरविन पैराशूट से लैस थी। 1930 के वसंत में, एमए सावित्स्की ने संयुक्त राज्य का दौरा किया, जिनके पास हमारी तकनीकी परियोजनाओं की तुलना करने का कार्य था

बेसिक स्पेशल फोर्सेस ट्रेनिंग [एक्सट्रीम सर्वाइवल] पुस्तक से लेखक अर्धशेव एलेक्सी निकोलाइविच

1930-1931 में परिवहन और व्यवस्था विमानन इस समय तक, परिवहन विमानन के रूप में अभी तक आकार नहीं लिया था। पैराट्रूपर्स को हटाने के लिए विमान द्वारा किया गया था जो इसके अनुकूल नहीं थे: टोही विमान, बम वाहक, प्रशिक्षण वाहन और यात्री विमान।

लेखक की किताब से

1936-1941 में परिवहन और एयरबोर्डिंग एविएशन और एयरबोर्डिंग उपकरण भारी बमवर्षक TB-31930 में, नए भारी चार इंजन वाले विमान ANT-6 ने अपनी पहली उड़ान भरी, और पहले से ही अप्रैल 1932 में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन TB-3-4M नाम से शुरू हुआ -17, या

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VYAZEMSKAYA एयरलैंडिंग ऑपरेशन मास्को के पास दुश्मन समूह की हार के बाद, लाल सेना ने दुश्मन को निर्णायक वार के साथ पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया। अग्रिम सैनिकों की सहायता के लिए, सर्वोच्च उच्च कमान के मुख्यालय ने कई हवाई हमलों का आयोजन किया,

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DNEPROVSK एयरलैंडिंग ऑपरेशन 1943 की गर्मियों के दौरान, हवाई डिवीजन लाल सेना के भूमि संचालन में शामिल थे। 2रे, 3रे, 4थे, 5वें, 6वें, 8वें और 9वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजनों को स्टेपी फ्रंट में पेश किया गया था, इनमें से कई डिवीजन

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परिवहन विमानन और एयरबोर्डिंग उपकरण, 1945-1967 Il-32 एयरबोर्न कार्गो ग्लाइडर को वायु सेना द्वारा S. V. Ilyushin के डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन किया गया था और 1948 में बनाया गया था। कार्गो डिब्बे की वहन क्षमता और आयामों के संदर्भ में, यह द्वारा बनाए गए सभी ग्लाइडर को पार कर गया

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1968-1991 में VDV के पैराशूट उपकरण पैराशूट प्लेटफ़ॉर्म PP-128-5000 हटाने योग्य पहियों पर एक धातु संरचना है जिसे केवल An-12B विमान से 3750 से 8500 किलोग्राम के उड़ान भार के साथ लैंडिंग कार्गो के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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क्रेते का कब्जा (द्वितीय विश्व युद्ध में सबसे उज्ज्वल जर्मन एयरबोर्डिंग ऑपरेशन) क्रेते भूमध्यसागरीय क्षेत्र में इंग्लैंड का एक महत्वपूर्ण गढ़ था। क्रेते के हवाई ठिकानों से, ब्रिटिश विमानन रोमानियाई तेल क्षेत्रों पर बमबारी कर सकता है और दुश्मन के नौसैनिक बलों को हमले में रख सकता है।

18 जनवरी, 1942 को व्याज़मेस्काया हवाई अभियान शुरू हुआ - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे बड़ा। 201 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड और 250 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट को व्यज़्मा के दक्षिण में जर्मन आर्मी ग्रुप सेंटर के पिछले हिस्से में उतारा गया। लैंडिंग रात में, भीषण ठंढ में की गई। हालाँकि, सोवियत लड़ाके दुश्मन के संचार को बाधित करने में कामयाब रहे। 1 फरवरी तक, 2,497 लोगों की कुल संख्या के साथ तीन और बटालियन ओज़ेरेन्की क्षेत्र में उतरे थे। कुछ दिनों बाद, पैराट्रूपर्स रेलवे और राजमार्गों के वर्गों को निष्क्रिय करने, कई बस्तियों पर कब्जा करने और जर्मन इकाइयों के मुख्यालय को नष्ट करने में कामयाब रहे।

फरवरी 1942 के अंत में, चौथी एयरबोर्न कॉर्प्स की मुख्य सेना झेलन गांव के पास उतरी। 26 फरवरी की सुबह, कप्तान की प्रमुख बटालियन प्लॉटनिकोवातुरंत बोरोडिनो गांव पर हमला करने के लिए चले गए। एक घंटे से भी कम समय में, नाजियों से गांव को साफ कर दिया गया। फिर बटालियन ने सौ जर्मन सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट करते हुए गोरबाची गांव पर भी कब्जा कर लिया। दूसरी बटालियन के कप्तान स्मिरनोवाकप्तान की चौथी बटालियन ने अचानक हमले के साथ टायनोवका गांव पर कब्जा कर लिया बिबिकोवकुराकिनो गांव पर कब्जा कर लिया। 28 फरवरी, तीन दिनों की कड़ी लड़ाई के बाद, कर्नल की 9वीं एयरबोर्न ब्रिगेड कुरिशेवा Klyuchi के गांव पर कब्जा कर लिया। लड़ाई के परिणामस्वरूप, दो बटालियन और 12 वीं नाजी पैदल सेना रेजिमेंट के मुख्यालय हार गए। जर्मनों ने केवल 600 सैनिकों और अधिकारियों को मार डाला।

हमने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में पैराट्रूपर्स के सबसे प्रसिद्ध करतबों का चयन किया है।

मेकॉप लैंडिंग

24 अक्टूबर, 1942 की रात को, लूफ़्टवाफे़ विमान को नष्ट करने के लिए 38 नाविकों की एक सोवियत हवाई हमला सेना को मयकोप हवाई क्षेत्र में फेंक दिया गया था। उन्होंने एक विशेष योजना के अनुसार ऑपरेशन के लिए तैयार किया: नाविकों ने पैराशूट जंप, शूटिंग और हाथ से हाथ का मुकाबला कौशल का अभ्यास किया, पकड़े गए हथियारों का अध्ययन किया और संतरी को गोली मारना सीखा। पैराट्रूपर्स ने तस्वीरों से मेसर्सचमिट्स और जंकर्स पर गैस टैंकों के स्थानों और उन्हें कमजोर करने के सबसे प्रभावी तरीकों का अध्ययन किया।

ऑपरेशन 23 अक्टूबर, 1942 को 21:19 बजे शुरू हुआ। हवाई टोही की पूर्व संध्या पर, दुश्मन के हवाई क्षेत्र की संपूर्ण रक्षा प्रणाली को खोलना संभव नहीं था। इसलिए, उनमें से एक विमान, टीबी-3 आग की चपेट में आ गया और उसमें आग लग गई। इसके पायलट, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गवरिलोव, अपने चेहरे और हाथों में जलने के बावजूद, पैराट्रूपर्स को गिराने के लिए विमान को उड़ाना जारी रखा। कई पैराट्रूपर्स कूद गए, गंभीर रूप से झुलस गए और आग की लपटों से घिर गए।

हवाई क्षेत्र में ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, दुश्मन के 13 विमान नष्ट हो गए और 10 क्षतिग्रस्त हो गए। हवाई क्षेत्र में लड़ाई के दौरान और पैराट्रूपर्स के पहाड़ों पर पीछे हटने के दौरान, 40 से अधिक नाजियों, लगभग 15 गद्दार कोसैक्स, 4 मशीनगनों को नष्ट कर दिया गया, 11 टेलीफोन लाइनें और एक केबल काट दी गई। हमारे नुकसान में 22 मृत और एक टीबी -3 को गिरा दिया गया।

25 दिसंबर, 1941 तक, सैनिकों मैनस्टीनसेवस्तोपोल से सचमुच एक पत्थर फेंका गया था। दुश्मन ताकतों को हटाने के लिए, केर्च प्रायद्वीप और फियोदोसिया के बंदरगाह पर एक उभयचर लैंडिंग करने का निर्णय लिया गया।

26-27 दिसंबर को, केर्च के उत्तर और दक्षिण में कई पुलहेड्स पर लैंडिंग इकाइयाँ उतारी गईं। हमारे सैनिकों को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। अगले दो दिनों में स्थिति और खराब हो गई, जब एक भयंकर तूफान और आज़ोव के समुद्र की ठंड ने पुलहेड्स को सुदृढीकरण के वितरण को बाधित कर दिया।

28-29 दिसंबर की रात को फियोदोसिया में लैंडिंग शुरू हुई। बंदरगाह के जल क्षेत्र में सबसे पहले टूटने वाली हमारी दो "समुद्री शिकारी" नौकाएँ थीं, जिन्होंने गहराई को मापा। उनके बाद विध्वंसक Shaumyan, Nezamozhnik और Zheleznyakov के साथ-साथ जहाज़ Krasny Kavkaz और Krasny Krym भी थे। क्रूजर के तोपखाने - 180 मिमी के मुख्य कैलिबर - ने दुश्मन की बैटरी को दबा दिया, कई टैंकों को नष्ट कर दिया, पैदल सेना के वाहनों के काफिले को शहर के पास बिखेर दिया। सुबह 7.20 बजे, क्यूबन ट्रांसपोर्ट ने कब्जे वाले बंदरगाह में लंगर डाला, जिसमें से 627 लड़ाकू विमानों को उतारा गया, 9 बंदूकें, 6 मोर्टार, 15 वाहन और लगभग 112 टन उतारे गए।

स्ट्रीट फाइट शुरू हुई और शाम तक शहर को ले लिया गया। कॉन्स्टेंटिन सिमोनोव 1 जनवरी, 1942 को फियोदोसिया पहुंचे, उन्हें निम्नलिखित चित्र मिला: "कम बंदरगाह की दीवार पर, जिसे मैंने बचपन से याद किया था, चारों ओर जर्मनों की मुड़ी हुई लाशें पड़ी थीं ... सड़कों पर पड़ी लाशें कभी-कभी आधी होती थीं- नग्न: जर्मन, आश्चर्यचकित होकर, अक्सर अपने घरों से बाहर कूद गए, और कई लोग घरों में ही मारे गए।

Feodosia में लैंडिंग ने जर्मनों को तुरंत केर्च से सैनिकों को वापस लेने के लिए मजबूर कर दिया। इस प्रकार, केर्च को न्यूनतम प्रयास के साथ लिया गया, अनिवार्य रूप से रक्तहीन।

नवंबर 1943 में, 5 वीं जर्मन सेना कोर द्वारा केर्च प्रायद्वीप का बचाव किया गया था, जो तोपखाने, टैंकों और विमानों के साथ प्रबलित था - कुल 85 हजार सैनिक और अधिकारी। केर्च जलडमरूमध्य और इसके पास पहुंचने का खनन किया गया। दुश्मन ने 80 किमी तक की कुल गहराई के साथ रक्षा की तीन पंक्तियाँ बनाईं। हमारे रक्षक और विध्वंसक उथली गहराई और खदान के खतरे के कारण केर्च जलडमरूमध्य में प्रवेश नहीं कर सके।

लैंडिंग 1 नवंबर की रात के लिए निर्धारित की गई थी। हालांकि, 31 अक्टूबर को यह काफी तूफानी हो गया। सामान्य पेत्रोवपहले तो उसने ऑपरेशन जारी रखने का आदेश दिया, और थोड़ी देर बाद उसे मुख्य हमले बल की लैंडिंग रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस समय, एलटिजेन में लैंडिंग पहले से ही लक्ष्य से आधी दूरी पर थी, और ऑपरेशन को रद्द करने के लिए बहुत देर हो चुकी थी।

पैराट्रूपर्स तट पर उतरे, कभी बर्फीले पानी में तैरते हुए। 1 नवंबर के अंत तक, नाविकों ने पांच किलोमीटर चौड़े और दो किलोमीटर गहरे तक एक पुलहेड पर कब्जा कर लिया था। अंधेरे की शुरुआत के साथ, सैनिकों के बाद के सोपानों की लैंडिंग शुरू हुई। कुल मिलाकर, 3 नवंबर के अंत तक, 9418 लोगों को बंदूकें, मोर्टार और गोला-बारूद के साथ एलटिजेन क्षेत्र में पहुँचाया गया।

26 दिनों के लिए, नावें केवल 16 बार ब्रिजहेड को तोड़ने में कामयाब रहीं। लैंडिंग पार्टी ने गोला-बारूद और भोजन की भारी कमी का अनुभव किया, और घायलों को नहीं निकाला जा सका। उसी समय, उन्होंने केर्च के उत्तर में मुख्य लैंडिंग बलों के उतरने की सुविधा प्रदान करते हुए अपना कार्य पूरा किया।

1942 की शुरुआत में, जर्मन सेवस्तोपोल के करीब आ गए। शत्रु सेना को काला सागर बेड़े के मुख्य आधार से दूर खींचने के लिए, कमांड ने येवपेटोरिया सहित क्रीमिया तट पर कई सामरिक लैंडिंग करने का फैसला किया। 533 नाविक, काला सागर बेड़े के मुख्यालय से टोही अधिकारियों के तीन समूह और सीमा प्रहरियों और पुलिसकर्मियों की एक संयुक्त टुकड़ी लैंडिंग के लिए गई।

5 जनवरी को, हाई-स्पीड माइंसवीपर "व्ज़्रीवाटेल", सात गश्ती नौकाओं और एक टगबोट से युक्त जहाजों की एक टुकड़ी एवपोटेरिया खाड़ी पहुंची। उतरने और पहले घायल होने के बाद, जहाज सेवस्तोपोल के लिए रवाना हुए। माइनस्वीपर और समुद्री शिकारी "081" रोडस्टेड में बने रहे।

जहाज शाम तक खाड़ी में युद्धाभ्यास करते रहे, आग से हमलावरों का समर्थन करते रहे और दुश्मन के विमानों के हमलों से लड़ते रहे। शाम तक, एक तिहाई से भी कम चालक दल माइंसवीपर पर जीवित रहे। क्षतिग्रस्त जहाज ने अपना रास्ता खो दिया और उसे घेर लिया गया। 6 जनवरी की सुबह, जर्मन टैंकों ने जहाज़ पर बिलकुल खाली जगह से गोलाबारी शुरू कर दी। माइनस्वीपर टीम ने जहाज को उड़ाने का फैसला किया। लेकिन एक साथ मरना संभव नहीं था, पर्याप्त गोला-बारूद नहीं था। माइनस्वीपर कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर विक्टर ट्रायस्ट्सिन, नाविकों को अलविदा कहने के बाद, उसने अपने पैरों पर एक ग्रेनेड फेंका ताकि पकड़ा न जाए। जब सभी कारतूस खत्म हो गए, तो चालक दल के अंतिम पांच जीवित नाविक समुद्र में चले गए।

यात्री घाट पर, नाजियों के सबसे उग्र प्रतिरोध की स्थितियों में लैंडिंग हुई। घाट की छत का कुछ हिस्सा उड़ गया। किनारे पर फेंक को तेज करने के लिए, एक कमिश्नर के नेतृत्व में सेनानियों का एक समूह, पानी में चला गया, किनारे पर पहुंच गया और किनारे पर कियोस्क को नष्ट कर दिया, एक अस्थायी फर्श बनाया। बर्फीले पानी में खड़े पैराट्रूपर्स ने अपने कंधों से फर्श को सहारा दिया और टैंकसेट और एंटी-टैंक बंदूकें उनके कंधों के साथ किनारे पर चली गईं।

तट पर भयंकर युद्ध छिड़ गया। लैंडिंग से लड़ने के लिए, नाजियों ने तत्काल 105 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट, 22 वीं टोही और 70 वीं इंजीनियर बटालियन, कई आर्टिलरी बैटरी, टैंक, स्व-चालित बंदूकें और विमान येवपेटोरिया भेजे। सुबह 10 बजे तक, जर्मनों के पास पहले से ही जनशक्ति में 5 गुना से अधिक श्रेष्ठता और प्रौद्योगिकी में अत्यधिक लाभ था।

लैंडिंग बटालियन, जिसे समुद्र में पिन किया गया था, ने दुश्मन के हमलों का जमकर प्रतिकार किया। शहर में दिन-रात शूटिंग बंद नहीं हुई। 6 जनवरी की शाम को, पैराट्रूपर्स ने घेराव से बाहर निकलने का फैसला किया। लेफ्टिनेंट कमांडर के नेतृत्व में केवल चार इवान लिटोवचुकसेवस्तोपोल तक पहुँचने और लैंडिंग की हार की खबर लाने में कामयाब रहे।