तदनुसार, कारें बाएं हाथ और दाएं हाथ की ड्राइव दोनों हैं। पहली तस्वीर में, किसी भी देश के लिए एक यूनिवर्सल कार।

दाएं हाथ के यातायात वाले देशों को लाल रंग में चिह्नित किया गया है, बाएं हाथ के यातायात वाले देशों को नीले रंग में चिह्नित किया गया है।

इतिहास, जैसा कि अक्सर होता है, भ्रमित करने वाला और सुदूर अतीत में निहित है। ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं। पैदल यात्री, दाहिने कंधे पर ढोई गई संपत्ति की रक्षा के लिए, सहज रूप से सड़क के दाईं ओर चिपक गए। गुजरते समय चालक दल और वैगनों को भी दाईं ओर ले जाया गया - एक मजबूत हाथ की दिशा में बागडोर खींचना आसान है। लेकिन योद्धाओं (घुड़सवार और पैदल दोनों) के लिए, इसके विपरीत, बाईं ओर मोड़ना बेहतर है। संघर्ष की स्थिति में तलवार से प्रहार करने वाला हाथ प्रतिद्वंद्वी के अधिक निकट होता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, दो विपरीत प्रणालियां पहले से ही उभर रही हैं।

यह निश्चित रूप से जाना जाता है कि रोमन साम्राज्य में बाएं हाथ का यातायात था, जाहिर तौर पर बड़ी संख्या में लगातार चलने वाले सैनिकों के कारण। एक प्राचीन खदान की खुदाई से पता चला है कि बायां ट्रैक दाएं से ज्यादा टूटा हुआ है। इसका मतलब है कि इसके साथ माल ले जाया गया था, और खाली वैगन खदान की ओर दाईं ओर बढ़ रहे थे।

जब मानवता ने अपने हर दुश्मन पर शक करना बंद कर दिया, तो सड़कों पर दाहिने हाथ का यातायात आकार लेने लगा।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह मानव शरीर क्रिया विज्ञान के कारण है। इस बात के ऐतिहासिक प्रमाण हैं कि पीटर के समय में भी आने वाली गाड़ी या बेपहियों की गाड़ी के साथ गाड़ी चलाते समय दाईं ओर ले जाने की प्रथा थी। और आधिकारिक तौर पर, दाहिने हाथ के यातायात को 1752 में महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना द्वारा पेश किया गया था।

हालांकि, 1776 में इंग्लैंड में, जो प्राचीन रोमन परंपराओं के लिए सही साबित हुआ, "रोड एक्ट" को अपनाया गया, जिसने बाएं हाथ के यातायात की शुरुआत की।

अन्य देशों में, इस मुद्दे पर भ्रम और उतार-चढ़ाव था। यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि नेपोलियन ने महाद्वीपीय यूरोप में दाहिने हाथ के यातायात की शुरुआत की, पूरे महाद्वीप में सड़क के फ्रांसीसी नियमों का विस्तार किया। सच है, यह केवल उन देशों पर लागू होता था जो उसके अधीन थे। ब्रिटेन, स्वीडन, ऑस्ट्रिया-हंगरी और पुर्तगाल बाईं ओर बने रहे।

लंदन में कहीं

यह इंग्लैंड था जो दुनिया भर में बाएं हाथ के यातायात के प्रसार का मुख्य कारण बना। सबसे पहले, हम इसके उपनिवेशों के बारे में बात कर रहे हैं: भारत, ऑस्ट्रेलिया और अन्य। अंग्रेजों द्वारा अपना पहला रेलवे बनाने के बाद जापान बाएं हाथ का हो गया। वैसे, हमारे देश में बाएं हाथ के यातायात वाला एक रेलवे भी है। यह मास्को-रियाज़ान खंड है। इसे ब्रिटिश विशेषज्ञों के मार्गदर्शन में बनाया गया था।

लेकिन वापस सड़कों और पहली कारों पर। पहली हॉर्सलेस गाड़ियों को फर्श से चिपके लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता था। उसे बहुत ताकत की जरूरत थी, इसलिए चालक बाईं ओर बैठ गया और अपने दाहिने हाथ से नियंत्रित किया।

असुविधाजनक लीवर को अंततः एक स्टीयरिंग व्हील से बदल दिया गया। आपको इसे दोनों हाथों से मोड़ना है, लेकिन इसके लिए आपको इसके ठीक पीछे बैठना होगा। लेकिन स्टीयरिंग व्हील को किस तरफ ले जाना बेहतर है? सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील को सड़क के किनारे के करीब रखा गया था - दाएं हाथ के यातायात के लिए दाएं और बाएं हाथ के यातायात के लिए। इससे चालक को बाहर निकलने में आसानी हुई। लेकिन अधिक कारें थीं, और चालक का मुख्य ध्यान आने वाली और ओवरटेक करने वाली कारों पर कब्जा करना शुरू कर दिया। इसलिए उसका ट्रांसप्लांट किया गया। उचित ड्राइविंग स्थिति वाला पहला बाएं हाथ का ड्राइव मॉडल 1908 फोर्ड टी था।

पौराणिक फोर्ड टी

1920 के दशक तक, अधिकांश कारों पर, चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे स्थित थी। धीरे-धीरे, अधिकांश देशों ने भी दाहिने हाथ के यातायात को अपनाया: 1899 में बेल्जियम, 1928 में पुर्तगाल, 1930 में स्पेन, 1938 में ऑस्ट्रिया और चेकोस्लोवाकिया।

स्वीडन ने 1967 में ही सुधार किया। यह महाद्वीपीय यूरोप का आखिरी देश था जिसने बाईं ओर ड्राइविंग जारी रखी। इसने सीमा पार करते समय बहुत असुविधा पैदा की, खासकर ग्रामीण इलाकों में, जहां इसे अक्सर चिह्नित नहीं किया जाता था। इसके अलावा, स्वीडन में सभी कारें लेफ्ट-हैंड ड्राइव थीं। निर्माता बस इतने छोटे बाजार के लिए राइट-हैंड ड्राइव कार नहीं बनाना चाहते थे।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह सभी लोगों के अनुकूल है। 1955 में एक जनमत संग्रह में, 83% स्वीडन वर्तमान स्थिति को बनाए रखने के पक्ष में थे। और केवल आठ साल बाद, संसद ने, निवासियों से पूछे बिना, 3 सितंबर, 1969 (दिन "एच") को सुबह 5 बजे से दाहिने हाथ के यातायात में संक्रमण पर एक प्रस्ताव अपनाया।

"एच" दिवस पर सेंट्रल स्टॉकहोम

सभी कारें बस सड़क के दूसरी ओर चली गईं और नए नियमों के अनुसार चलने लगीं। पहले महीने में, दुर्घटना दर लगभग शून्य हो गई - ड्राइवर बेहद सावधान थे। लेकिन फिर दुर्घटनाओं की संख्या पिछले स्तर पर लौट आई। 1968 में, स्वीडन के उदाहरण से प्रेरित होकर, आइसलैंड ने इसी नाम से एक समान ऑपरेशन किया।

अब यूरोप में, केवल चार देशों में अभी भी बाएं हाथ का यातायात है: ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा और साइप्रस।

जो राज्य अपने पड़ोसियों के अनुकूल नहीं होना चाहते हैं, वे सीमाओं पर आंदोलन के विभिन्न स्वरूपों में शामिल हो रहे हैं। बड़े हाईवे पर अजीबोगरीब इंटरचेंज बनाने पड़ते हैं।

मुख्य भूमि चीन और मकाऊ स्वायत्त क्षेत्र, एक पूर्व पुर्तगाली उपनिवेश को जोड़ने वाला लोटस ब्रिज

ज्यादातर मामलों में दाएं हाथ की कार (और इसके विपरीत) के साथ बाएं हाथ के देश में ड्राइविंग कानूनी है। गलत कार के लिए पंजीकरण कराना बहुत कठिन है। ऑस्ट्रेलिया में, लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों पर प्रतिबंध है - जो उन्हें आयात करते हैं उन्हें निश्चित रूप से रूपांतरणों में निवेश करना चाहिए। न्यूजीलैंड में, आपको एक विशेष परमिट प्राप्त करने की आवश्यकता है। और स्लोवाकिया और लिथुआनिया में, राइट-हैंड ड्राइव कारें बस पंजीकृत नहीं हैं। हमारे देश में, कुछ साल पहले, राइट-हैंड ड्राइव कारों की खरीद के लिए कॉल आते थे। यह काफी हद तक जापान से पुरानी कारों के आयात के कारण था। लेकिन धन की वृद्धि के साथ, लोग नई कार खरीदना पसंद करने लगे। और वे पहले से ही बाएं पहिये के साथ वितरित किए जाते हैं। तो समस्या अपने आप गायब हो गई।

यदि आपका सिर बार-बार दाएं और बाएं शिफ्ट से घूम रहा है, तो एक सरल नियम याद रखें: बाएं पैर पर, बड़ा पैर का अंगूठा दायीं ओर और दाहिने पैर पर बायीं ओर होता है;)

ट्रैफिक नियम काफी समय से चल रहे हैं। और, जैसा कि आप जानते हैं, पूरी दुनिया में अब दो तरह की सड़कें हैं, दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के साथ. अधिकांश लोगों के लिए, दाहिने हाथ का यातायात करीब और अधिक स्वाभाविक है, क्योंकि लगभग सभी लोग स्वभाव से दाहिने हाथ के हैं।

बाएं हाथ के यातायात का इतिहास

देशों के लिए वरीयताओं और विकल्पों पर प्रचलित आदतें, जनसंख्या की मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताएं हैं।

प्राचीन काल में भी, जब गाड़ियाँ और सवार होते थे, वहाँ सड़क का दाएँ और बाएँ भाग में विभाजन होता था। वैगनों में बाईं ओर बेहतर छड़ी थीसड़कों, साथ ही सवार। दाहिने हाथ से कोड़े की लहर के साथ, सड़क पर चलने वाले राहगीरों में से किसी एक को चोट पहुँचाने से डरने की ज़रूरत नहीं थी.

आधुनिक समय में, अधिकांश देशों के लिए दाहिने हाथ का यातायात अधिक स्वीकार्य है। लेकिन, कई देश ऐसे भी हैं जो बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता देते हैं। यह आयरलैंड, यूके, थाईलैंड, जापान, ऑस्ट्रेलिया, माल्टा, बारबाडोस, ब्रुनेई, भारत. प्रतिशत पर नजर डालें तो सभी सड़क मार्गों का 35% तकग्रह बाएं हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। अधिक दुनिया की 66% आबादी दायीं ओर गाड़ी चलाती है. सभी सड़कों का 72% से अधिक दाहिने हाथ के यातायात पर आधारित है। जैसा कि आप देख सकते हैं, ग्रह पर अधिकांश लोग बाएं हाथ की ड्राइव पसंद करते हैं।

ऐसे देश हैं, जिन्होंने अपने कारणों से, और अधिक आराम के लिए, बाईं ओर को दाईं ओर बदल दिया है, यह नाइजीरिया और स्वीडन. और समोआ ने दिशा उलट दी है। यूक्रेन, साथ ही सीआईएस देश भी दाहिने हाथ के यातायात का पालन करते हैं।

कुछ देश वामपंथी पक्ष को क्यों पसंद करते हैं? आइए उदाहरण के लिए यूके को लें। इतिहास से ज्ञात होता है कि 1776 मेंएक कानून पारित किया गया जिसने लोगों को स्थानांतरित करने की अनुमति दी लंदन ब्रिज पर केवल बाईं ओर. यही कारण था कि बाएं हाथ के यातायात का क्रम आज भी मौजूद है। ग्रेट ब्रिटेन पश्चिमी यूरोप का पहला देश है जिसने आधिकारिक तौर पर बाएं हाथ के यातायात को अपनाया है और कई अन्य देशों को प्रभावित किया है।

पतवार स्थान इतिहास

एक नियम के रूप में, सभी कारों के लिए, चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे स्थित है। दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में, यह बाईं ओर है। जहां बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है, वहीं चालक की सीट दाईं ओर होती है।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक यूरोपीय देशों में राइट हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ट्रैफिक मौजूद था। उदाहरण के लिए, 1932 तक रूस और यूएसएसआर के देशों में, सभी कारों को दाहिने पहिये से बनाया गया था। फिर सब कुछ क्यों बदल गया? कंस्ट्रक्टर का नाम तो हर कोई जानता है हेनरी फ़ोर्डजिसके बाद एक लोकप्रिय कार ब्रांड का नाम रखा गया है।

यह वह कार थी जिसे पहली बार लेफ्ट-हैंड ड्राइव के साथ रिलीज़ किया गया था। यह मॉडल उत्पादन में था। 1907 से 1927 तक. अब इसे संग्रहालय में देखा जा सकता है। इससे पहले, अमेरिका में सभी कारों का उत्पादन राइट-हैंड ड्राइव के साथ किया जाता था। बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का कारण बहुत सरल था - हेनरी फोर्ड ने इस कार को अक्सर आने-जाने वालों को ध्यान में रखकर डिजाइन किया था।.

यह बहुत अधिक सुविधाजनक था, और उसने गियरबॉक्स को कार के बाहर नहीं, बल्कि स्टीयरिंग कॉलम पर रखा। इसलिए धीरे-धीरे, यूरोप में अमेरिकी कारों के आगमन के साथ, यातायात व्यवस्था बदलने लगी, और कई देशों ने सुविधा और तर्कसंगतता के कारण बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में स्थिति

अधिकांश यूरोपीय देश दाईं ओर ड्राइव करना पसंद करते हैं। आयरलैंड और यूके सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते हैं। इसके अलावा, यह कुछ देशों पर लागू होता है - अंग्रेजी उपनिवेश, जैसे ऑस्ट्रेलिया, भारत।

अफ्रीका में, दाएं स्टीयरिंग व्हील को बाएं पूर्व में बदल दिया गया था ब्रिटिश उपनिवेश, गन्ना, गाम्बिया, नाइजीरियाऔर सिएरा लियोन। लेकिन मोजाम्बिक ने देशों - अंग्रेजी उपनिवेशों से निकटता के कारण, बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

कोरिया (दक्षिण और उत्तर) राइट हैंड ड्राइव से लेफ्ट हैंड ड्राइव में बदला गया 1946 में जापानी शासन के अंत के बाद। संयुक्त राज्य अमेरिका में, दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका में अठारहवीं शताब्दी के अंत तक, यातायात बाएं हाथ से होता था, लेकिन फिर इसे दाएं हाथ में बदल दिया जाता था।

उत्तरी अमेरिका में, कुछ देश बाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करते हैं - यह है बहामा, बारबाडोस, जमैका, एंटीगुआ और बारबुडा। एशियाई देशों के लिए, सूची महत्वपूर्ण है: हांगकांग, भारत, इंडोनेशिया, साइप्रस, मकाओ, मलेशिया, नेपाल, पाकिस्तान, थाईलैंड, श्रीलंका, जापान, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर।

ऑस्ट्रेलिया को बाएं हाथ का यातायात ब्रिटिश उपनिवेशों के समय से विरासत में मिला है. ऑस्ट्रेलिया वर्तमान में लेफ्ट-हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ड्राइव का उपयोग करता है।

दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

बाएं और दाएं हाथ के यातायात के बीच का अंतर स्टीयरिंग व्हील के स्थान और ड्राइविंग के सिद्धांत में निहित है। उदाहरण के लिए, ऐसे ड्राइवरों के लिए जो बाएं हाथ के यातायात वाले देश में ड्राइविंग के आदी हैं, यह थोड़ा मुश्किल होगा। दाहिने हाथ के यातायात की कुछ बारीकियों के अनुकूल. यदि, उदाहरण के लिए, एक यात्री एक अलग प्रकार के यातायात वाले देश में कार किराए पर लेता है, तो उसे थोड़ा सा अनुकूलन करने और इस सिद्धांत के अभ्यस्त होने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। लेकिन बारीकियां हैं।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस दिशा में न केवल कार आंदोलन प्रणाली विकसित हुई। रेल यातायातभी एक ही नियम है। पूरे यूरोप में रेल परिवहन बाईं ओर ड्राइव करता है, लेकिन अधिकांश यूरोपीय देशों में वाहन दाईं ओर चलते हैं।

दरअसल, बाएं और दाएं आंदोलन के बीच का अंतर यह है कि पूरी प्रक्रिया दूसरी तरफ है। (एक मामले में - बाएं से दाएं, और दाएं से बाएं) यह ड्राइविंग, क्रॉसिंग के संबंध में,ड्राइविंग नियम। सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है, केवल उल्टे क्रम में। एक दर्पण छवि की तरह।

बाएं हाथ के यातायात के नुकसान और फायदे

अधिकांश लोग इस बात से सहमत हैं कि दाईं ओर गाड़ी चलाना लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक है, यहाँ तक कि यहाँ से भी विशुद्ध रूप से शारीरिक कारण. आखिरकार, बहुत से लोग दाएं हाथ के हैं। कुछ देश अभी भी बाएं हाथ के यातायात को क्यों पसंद करते हैं? इस प्रश्न का सटीक उत्तर देना कठिन है। शायद, ऐतिहासिक रूप सेउदाहरण के लिए यूके में।

बाएं हाथ के यातायात का एक महत्वपूर्ण लाभ है, वह है सही बाधा नियम. इंग्लैंड में, जहां बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता दी जाती है, गोल चक्कर आंदोलन दक्षिणावर्त हैहमारे जैसा बिल्कुल नहीं। इसका मतलब यह है कि गोल चक्कर के सभी प्रवेश द्वार उन सभी को जाने देते हैं जो पहले से ही गोल चक्कर पर हैं। इसलिए, यूके में अधिकांश चौराहे छोटे चौराहों की तरह दिखते हैं जहां ट्रैफिक लाइट की आवश्यकता नहीं होती है।

इससे समय की बचत होती है। यह बहुत सुविधाजनक और आरामदायक है। आंदोलन स्पष्ट और तार्किक है। सड़क पर अधिकांश युद्धाभ्यास आने वाली लेन से नहीं होते हैं। यह चालक के लिए अधिक सुरक्षित और अधिक आरामदायक है।

कुछ मोटर चालकों का मानना ​​​​है कि बाईं ओर ड्राइविंग का सिद्धांत बहुत अधिक तार्किक है और बिल्कुल सही सामान्य ज्ञान से मेल खाता है। हालांकि, मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताओं के कारण, यह सभी लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है. इसलिए, किसी विशिष्ट नुकसान और फायदे के बारे में बात करना असंभव है। आखिरकार, सब कुछ सापेक्ष है और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर इसका उपयोग किया जा सकता है।

विश्व के किन देशों में सड़कों पर बाएं हाथ का यातायात है?

अंतिगुया और बार्बूडा
ऑस्ट्रेलिया
बहामा
बांग्लादेश
बारबाडोस
बरमूडा
बुटान
बोत्सवाना
ब्रुनेई
नारियल द्वीप
कुक द्वीपसमूह
साइप्रस
डोमिनिका
पूर्वी तिमोर (दाहिने हाथ का यातायात 1928-1976)
फ़ॉकलैंड आइलैंड
फ़िजी
ग्रेनेडा
गुयाना
हांगकांग
भारत
इंडोनेशिया
आयरलैंड
जमैका
जापान
केन्या
किरिबाती
लिसोटो
मकाउ
मलावी
मलेशिया
मालदीव
माल्टा
मॉरीशस
मोंटेसेराट
मोजाम्बिक
नामिबिया
नाउरू
नेपाल
न्यूजीलैंड
नॉरफ़ॉक
पाकिस्तान
पापुआ न्यू गिनी
पिटकेर्न
सेंट हेलेना
संत किट्ट्स और नेविस
संत विंसेंट अँड थे ग्रेनडीनेस
सेशल्स
सिंगापुर
सोलोमन इस्लैंडस
दक्षिण अफ्रीका
श्री लंका
सूरीनाम
स्वाजीलैंड
तंजानिया
थाईलैंड
टोकेलाऊ
टोंगा
त्रिनिदाद और टोबैगो
तुवालू
युगांडा
ग्रेट ब्रिटेन
ब्रिटिश वर्जिन आईलैन्ड्स
यूएस वर्जिन द्वीप
जाम्बिया
जिम्बाब्वे

पी.एस. इस तथ्य में कि बाएं हाथ का यातायात है, हम यूके के आभारी हो सकते हैं। इंग्लैंड द्वीपों पर स्थित है, और समुद्री मार्ग कभी इसके निवासियों के लिए अन्य देशों के निवासियों के साथ संवाद करने का एकमात्र तरीका था। बंदरगाहों में हमेशा जहाजों की भारी भीड़ रहती थी, और वे अक्सर टकराते थे। आदेश को बहाल करने के लिए, समुद्री विभाग ने एक फरमान जारी किया, जिसका सार "बाईं ओर रखें" नियम था।

यानी जहाजों को आने वाले जहाजों को दाईं ओर से गुजरना था। धीरे-धीरे, इस सिद्धांत को गाड़ियों और गाड़ियों के भूमि आंदोलन द्वारा निर्देशित किया जाने लगा।
और कार के आगमन के साथ, अंग्रेजों के प्रसिद्ध रूढ़िवाद ने एक भूमिका निभाई - उन्होंने कार यातायात के संबंध में कुछ भी नहीं बदला।
इसके बाद, भारत, इंडोनेशिया, पाकिस्तान, जापान, थाईलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, केन्या, नेपाल, मलेशिया, श्रीलंका, ऑस्ट्रेलिया, हांगकांग, आयरलैंड, न्यूजीलैंड, सिंगापुर, जमैका सहित ब्रिटेन के प्रभाव में सभी देशों में यह नियम फैल गया। , मालदीव, बहामास, साइप्रस।

जिन देशों ने आंदोलन को बदल दिया है:
कई बार, कई देशों में बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया था, लेकिन इस तथ्य से जुड़ी असुविधा के कारण कि इन देशों के पड़ोसियों के पास दाहिने हाथ का यातायात था, उन्होंने दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच किया। इतिहास में सबसे प्रसिद्ध स्वीडन में एच-डे था, जब देश ने बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग पर स्विच किया।

इसके अलावा, अफ्रीका, सिएरा लियोन, गाम्बिया, नाइजीरिया और घाना में पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों को दाएं हाथ की ड्राइव से बाएं हाथ की ड्राइव में बदल दिया गया था, क्योंकि पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों के देशों के निकट होने के कारण दाएं हाथ का यातायात था। इसके विपरीत, मोजाम्बिक के पूर्व पुर्तगाली उपनिवेश ने पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों के निकट होने के कारण, बाएं हाथ की ड्राइव को दाएं हाथ की ड्राइव में बदल दिया। 1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरिया बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग में बदल गए।

यह शौकीन यात्रियों के लिए कोई रहस्य नहीं है कि कई राज्यों में सड़कों पर ट्रैफिक वेक्टर उनके अभ्यस्त तरीके से भिन्न होता है। विदेश यात्रा करने से पहले, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कौन से देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं, खासकर यदि आप कार किराए पर लेने की योजना बना रहे हैं।

दिशा चुनने के कारण

हमारे पूर्वज कैसे चले, इसका व्यावहारिक रूप से कोई ऐतिहासिक प्रमाण नहीं है। जाहिर है, यह विषय स्पष्ट लग रहा था, इसलिए इतिहासकारों और नगरवासियों ने इस पर नोट्स बनाना महत्वपूर्ण नहीं समझा। विधायी रूप से, राज्य के परिवहन मार्गों पर आचरण के नियमों को पहली बार 18 वीं शताब्दी में ही विनियमित किया गया था।

फिलहाल, दुनिया में 28% ट्रैक बाईं ओर उन्मुख हैं, दुनिया की 34% आबादी उनके साथ चलती है। इन क्षेत्रों ने यातायात को विनियमित करने के अपने पारंपरिक तरीकों को बनाए रखने के कारण इस प्रकार हैं:

• ऐतिहासिक रूप से वे ग्रेट ब्रिटेन और जापान के उपनिवेश या निर्भरता रहे हैं;
• मुख्य परिवहन के रूप में वैगनों का उपयोग किया जाता था, जिस पर कोचमैन छत पर बैठता था।

यूनाइटेड किंगडम द्वारा "एक साम्राज्य जहां सूरज कभी सेट नहीं होता" और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत की स्थिति खो जाने के बाद क्षेत्रों की सूची सक्रिय रूप से बदल दी गई थी। 2009 में एक नए अभिविन्यास पर स्विच करने वाला अंतिम देश समोआ का स्वतंत्र राज्य था।

2018 के लिए पूरी सूची:

1. ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड, बाहरी क्षेत्रों और मुक्त संघ में राज्यों सहित (कोकोस, नॉरफ़ॉक, क्रिसमस, टोकेलाऊ, कुक, नीयू);
2. महाद्वीपीय दक्षिण पूर्व अफ्रीका (केन्या, मोज़ाम्बिक, जाम्बिया, नामीबिया, ज़िम्बाब्वे, टोंगा, तंजानिया, युगांडा, दक्षिण अफ्रीका, स्वाज़ीलैंड, लेसोथो, बोत्सवाना, मलावी);
3. बांग्लादेश;
4. बोत्सवाना;
5. ब्रुनेई;
6. ब्यूटेन;
7. ग्रेट ब्रिटेन;
8. यूनाइटेड किंगडम के विदेशी क्षेत्र (एंगुइला, बरमूडा, सेंट हेलेना और असेंशन, केमैन, मोंटसेराट, मेन, पिटकेर्न, तुर्क और कैकोस, फ़ॉकलैंड);
9. ब्रिटिश और अमेरिकी वर्जिन द्वीप समूह;
10. पूर्वी तिमोर;
11. गुयाना;
12. हांगकांग;
13. भारत;
14. इंडोनेशिया;
15. आयरलैंड;
16. कैरिबियन के स्वतंत्र देश;
17. साइप्रस;
18. मॉरीशस;
19. मकाऊ;
20. मलेशिया;
21. मालदीव;
22. माल्टा;
23. माइक्रोनेशिया (किरिबाती, सोलोमन, तुवालु);
24. नाउरू;
25. नेपाल;
26. चैनल द्वीपसमूह;
27. पाकिस्तान;
28. पापुआ न्यू गिनी;
29. समोआ;
30. सेशेल्स;
31. सिंगापुर;
32. सूरीनाम;
33. थाईलैंड;
34. फ़िजी;
35. श्री लंका;
36. जमैका;
37. जापान।

आंदोलन की परंपराएं

प्राचीन काल में आम लोगों के लिए सड़कों पर वाहन चलाने के तरीके निर्भर करते थे विशुद्ध रूप से सुविधा के लिएक्योंकि जनसंख्या घनत्व कम था। किसानों और कारीगरों ने अपने दाहिने कंधे पर भार ढोया और एक-दूसरे को चोट न पहुँचाने के लिए चले, और योद्धाओं ने दुश्मनों से खुद को बचाने में सक्षम होने के लिए विपरीत पक्ष को प्राथमिकता दी, अपने बाएं कूल्हे पर एक म्यान से तलवार खींची।

वाहनों के आने से ड्राइविंग के नियम भी बदल गए हैं। एक घोड़े के साथ गाड़ियां और सामने की बकरियों पर एक ड्राइवर काम करने वाले हाथ से प्रबंधन करने के लिए अधिक सुविधाजनक था, एक मजबूत के रूप में, और साथ ही बाईं ओर गतिशीलता बनाए रखता था।

परिवहन का यह साधन फ्रांस में आम था, और नेपोलियन के शासनकाल के दौरान, बाएं हाथ का यातायात उसकी विजय के सभी क्षेत्रों में फैल गया।

दिशा ने वाहन के डिजाइन को कैसे प्रभावित किया है?

ट्रैक पर व्यवहार में अंतर के कारण, अभिविन्यास के आधार पर, विभिन्न देश कारों का उपयोग करते हैं जिनमें स्टीयरिंग व्हील कर्ब से सबसे दूर होता है। वहीं, कंट्रोल लीवर की लोकेशन सभी मॉडलों में एक समान रहती है।

हालांकि, विशेष मशीनों की सुविधा के लिए, इस नियम का उल्लंघन किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, डाक कर्मचारियों के आधिकारिक परिवहन में, चालक की सीट फुटपाथ के सबसे करीब की तरफ थीताकि डाकिया बिना गाड़ी छोड़े पत्र और पार्सल पहुंचा सके। इसलिए यूएसएसआर में, 1968 से, मोस्कविच 434P का उत्पादन दाहिने हाथ की ड्राइव के साथ किया गया था।

यातायात की दिशा से जुड़ा एक अन्य महत्वपूर्ण पहलू विपरीत यातायात नियमों वाले राज्यों में सीमा पार करना है। ऐसे मामलों में, ट्रैक पर एक साधारण बदलाव हो सकता है यदि सड़क संकरी है, जैसे लाओस और थाईलैंड के बीच, या पटरियों की एक बड़े पैमाने पर भूलभुलैया अगर यह एक बड़े पैमाने पर साइडिंग है, जैसे कि मकाऊ और चीन के बीच।

इंग्लैंड बाईं ओर ड्राइव क्यों करता है?

चूंकि प्राचीन काल में सड़कों को कैसे चलाया जाता था, इसका कोई लिखित प्रमाण नहीं है, इसलिए शोधकर्ता पुरातत्व विधियों की ओर रुख कर रहे हैं। विल्टशायर में स्विंडन के पास एक पुरानी खदान में, एक रोमन युग की सड़क के निशान पाए गए, जिसके नीचे की डिग्री बाएं हाथ के यातायात का संकेत देती थी।

इसके अलावा, इतिहासकार यूके में यातायात की इस दिशा को पारंपरिक गाड़ियों के साथ जोड़ते हैं, जिसमें एक कैब भी शामिल है, जिस पर एक दाहिने हाथ वाला ड्राइवर छत पर बैठता था और तदनुसार, अपने सबसे मजबूत हाथ में चाबुक रखता था।

शहर में आंदोलन के नियमों को विनियमित करने वाला पहला विधायी अधिनियम 1756 में एक कानून था, जो वाहनों को लंदन ब्रिज के बाईं ओर ड्राइव करने के लिए बाध्य करता था, जबकि उल्लंघन करने वालों पर पूरे चांदी के पाउंड का जुर्माना लगाया जाता था। बाद में, 1776 में, इंग्लैंड की सभी सड़कों पर शासन का विस्तार करते हुए, "रोड एक्ट" पारित किया गया।

चूंकि यह ब्रिटिश था जो पहली रेलवे शक्ति बन गया था, कई देशों में अभी भी मेट्रो और रेलवे स्टेशनों पर कारों के लिए रिवर्स नियमों के समान यातायात है।

रूस में किस तरह का ट्रैफ़िक दाएँ हाथ या बाएँ हाथ का है?

लंबे समय तक, रूस में ऐसे कोई नियम नहीं थे जो लोगों को यह बता सकें कि उन्हें गाड़ियां कैसे चलानी चाहिए ताकि आपस में न टकराएं। 1752 में, पहली रूसी महारानी एलिजाबेथ ने ड्राइवरों को आदेश दिया दाईं ओर ले जाएँशहरों के भीतर सड़कें।

और ऐसा हुआ, पूरे रूसी संघ में इसे स्वीकार किया जाता है दाहिने हाथ का यातायात . हालांकि, बड़े शहरों में, आप अलग-अलग खंड पा सकते हैं जहां कारों के प्रवाह की दिशा बदल जाती है, जो एक नियम के रूप में, किसी विशेष स्थान पर इंटरचेंज की सुविधा से जुड़ा होता है।

ऐसे स्थानों के उदाहरण हैं:

• मास्को के बिबिरेव्स्की जिले में लेस्कोवा स्ट्रीट;
• सेंट पीटर्सबर्ग में फोंटंका नदी का तटबंध;
• व्लादिवोस्तोक (अगस्त 2012 - मार्च 2013) में सेम्योनोव्सकाया और मोर्दोत्सेवा सड़कें।

यह देखना दिलचस्प है कि राजनीतिक और आर्थिक कारणों ने किस तरह से प्रभावित किया कि कौन से देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं और कौन से दाईं ओर ड्राइव करते हैं। एक साधारण बिंदु, जिस पर लोग सहमत नहीं हो सकते हैं और एक एकीकृत निर्णय पर आ सकते हैं, आर्थिक प्रवृत्तियों में अंतर पैदा करता है, आर्किटेक्ट्स और शहरों और क्षेत्रों के प्रशासन के लिए प्रमुख कार्य निर्धारित करता है।

वीडियो: वे विभिन्न देशों में सड़क के किस हिस्से पर चलते हैं?

इस वीडियो में, ओलेग गोवोरुनोव आपको बताएंगे कि विभिन्न देशों में सड़क के विभिन्न किनारों पर जाने का रिवाज क्यों है:

यदि विश्व मानचित्र पर हम बाएं और दाएं हाथ के यातायात वाले देशों को अलग-अलग रंगों में चित्रित करते हैं, तो हम देखेंगे कि बाद वाले बहुत अधिक हैं। आँकड़ों से भी इसका प्रमाण मिलता है: 66% आबादी सड़क के दाईं ओर चलती है, जबकि शेष 34% बाईं ओर चलती है।

यह दिलचस्प है कि प्राचीन काल में स्थिति विपरीत थी: यह ज्यादातर बाएं हाथ के यातायात को देखा गया था। यह ज्ञात है कि रोमन साम्राज्य के पूरे क्षेत्र में, बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता था, जिसके लिए प्राचीन रोमन छवियों से लेकर प्राचीन रोमन सड़कों के ट्रैक के अध्ययन के लिए बहुत सारे सबूत मिले हैं। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि अधिकांश लोग दाहिने हाथ के हैं, जिसका अर्थ है कि, सड़क पर एक अजनबी के साथ पकड़े जाने पर, खतरे के मामले में अपने दाहिने हाथ से हथियार पकड़ना और तुरंत तैयार होना अधिक सुविधाजनक था। एक झड़प। संभवतः, रोमन सैनिकों की आवाजाही के लिए अपनाया गया यह नियम जल्द ही साम्राज्य के अन्य नागरिकों द्वारा अपनाया गया था। रोमनों की नकल करते हुए, अधिकांश प्राचीन राज्यों में बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता था।

दुनिया का आधुनिक विभाजन बाएं हाथ के यातायात (नीले रंग में) और दाएं हाथ के यातायात में

रोमन साम्राज्य के पतन के बाद, कुछ सामान्य मानदंड जो पहले एक विशाल क्षेत्र पर यातायात को नियंत्रित करते थे, मौजूद नहीं रहे, इसलिए एक व्यक्ति की शारीरिक विशेषताएं सामने आईं: सारथी, जिनमें से अधिकांश दाएं हाथ के थे, यह अधिक सुविधाजनक था दाईं ओर ड्राइव करने के लिए, ताकि आने वाले ट्रैफ़िक के साथ संकरी सड़कों पर, घोड़ों को एक मजबूत हाथ से नियंत्रित करने के लिए, उन्हें किनारे की ओर निर्देशित करने के लिए अधिक आत्मविश्वास हो। सदियों से, यह आदत कई देशों में एक सामाजिक आंदोलन के आदर्श के रूप में स्थापित हो गई है।

1776 में, यूरोप में पहला यातायात नियमन जारी किया गया था। जिस देश ने इसे अपनाया वह ब्रिटेन था, जिसने अपने क्षेत्र में स्थापित किया ... बाएं हाथ का यातायात। इतिहासकार अभी भी बहस कर रहे हैं कि वास्तव में इस निर्णय का क्या कारण है। शायद यह दक्षिणपंथी यूरोप के बाकी हिस्सों से "अलग" करने के लिए किया गया था, जिसके प्रमुख देशों में ब्रिटेन का टकराव था। या, शायद, अधिकारियों ने केवल सेना के नौसैनिक एडमिरल्टी से कानून अपनाया, जिसने अंग्रेजी ताज के आने वाले जहाजों को स्टारबोर्ड पर फैलाने का आदेश दिया।

भौगोलिक रूप से छोटे महानगर में बाएं हाथ के यातायात की शुरूआत ने ब्रिटिश साम्राज्य के उपनिवेशों के विशाल क्षेत्रों के साथ-साथ संबद्ध देशों को भी प्रभावित किया। सबसे पहले, ये वर्तमान भारत, ऑस्ट्रेलिया और पाकिस्तान के क्षेत्र हैं, जहां ब्रिटेन के अनुरूप, बाएं हाथ के यातायात का अभी भी उपयोग किया जाता है।

3 सितंबर, 1962 - स्वीडन ने दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच किया। उस दिन स्वीडिश शहरों की सड़कों पर एक भयानक भ्रम पैदा हो गया

दूसरी ओर मित्र राष्ट्रों के साथ फ्रांस था, जिन्होंने दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग करना शुरू किया। विधायी रूप से कई यूरोपीय देशों में इसकी स्थापना नेपोलियन के समय में की गई थी। हमेशा की तरह, यूरोपीय राज्यों के उपनिवेशों ने उनके केंद्र का अनुसरण किया, जिसने दुनिया को दो शिविरों में विभाजित किया, जिसकी गूँज हम आज तक देख रहे हैं।

रूस और पड़ोसी देशों में, दाहिने हाथ के यातायात का नियम अनायास विकसित हो गया, और दिलचस्प बात यह है कि देश ने यूरोपीय राज्यों की तुलना में पहले दाहिने हाथ के यातायात पर कानून को अपनाया - 1756 में महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना के शासनकाल के दौरान।

चित्रण: जमा तस्वीरें | लुनमरीना

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