मानव जाति आधी सदी से भी अधिक समय से मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के साथ बाह्य अंतरिक्ष की खोज कर रही है। काश, इस समय के दौरान, लाक्षणिक रूप से बोलते हुए, यह बहुत दूर नहीं जाता। अगर हम ब्रह्मांड की तुलना समुद्र से करते हैं, तो हम सिर्फ सर्फ के किनारे पर चल रहे हैं, पानी में टखने तक। एक बार, हालांकि, हमने थोड़ा गहरा तैरने का फैसला किया (अपोलो चंद्र कार्यक्रम), और तब से हम इस घटना की यादों में सर्वोच्च उपलब्धि के रूप में जी रहे हैं।

अब तक, अंतरिक्ष यान ने ज्यादातर पृथ्वी से आने-जाने वाले वाहनों के रूप में काम किया है। एक स्वायत्त उड़ान की अधिकतम अवधि, जो पुन: प्रयोज्य स्पेस शटल द्वारा प्राप्त की जा सकती है, केवल 30 दिन है, और सैद्धांतिक रूप से तब भी। लेकिन, शायद, भविष्य के अंतरिक्ष यान अधिक परिपूर्ण और बहुमुखी हो जाएंगे?

पहले से ही अपोलो चंद्र अभियानों ने स्पष्ट रूप से दिखाया है कि भविष्य के अंतरिक्ष यान की आवश्यकताएं "अंतरिक्ष टैक्सियों" के कार्यों से काफी भिन्न हो सकती हैं। अपोलो चंद्र केबिन में सुव्यवस्थित जहाजों के साथ बहुत कम समानता थी और इसे ग्रहों के वातावरण में उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। भविष्य के अंतरिक्ष यान कैसे दिखेंगे, इसके बारे में कुछ विचार, अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की तस्वीरें स्पष्ट से अधिक देती हैं।

सबसे गंभीर कारक जो सौर मंडल के मानव अन्वेषण में बाधा डालता है, ग्रहों और उनके उपग्रहों पर वैज्ञानिक आधारों के संगठन का उल्लेख नहीं करने के लिए, विकिरण है। एक सप्ताह तक चलने वाले चंद्र मिशन के साथ भी समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। और मंगल की डेढ़ साल की उड़ान, जो लगने वाली थी, उसे आगे और आगे बढ़ाया जा रहा है। स्वचालित अनुसंधान से पता चला है कि यह एक अंतरग्रहीय उड़ान के पूरे मार्ग में मनुष्यों के लिए घातक है। तो भविष्य के अंतरिक्ष यान अनिवार्य रूप से चालक दल के लिए विशेष जैव चिकित्सा उपायों के संयोजन में गंभीर विकिरण विरोधी सुरक्षा प्राप्त करेंगे।

यह स्पष्ट है कि वह जितनी जल्दी अपनी मंजिल पर पहुंच जाए, उतना ही अच्छा है। लेकिन तेज उड़ान के लिए आपको शक्तिशाली इंजन की जरूरत होती है। और उनके लिए, बदले में, एक अत्यधिक कुशल ईंधन जो ज्यादा जगह नहीं लेगा। इसलिए, निकट भविष्य में रासायनिक प्रणोदन इंजन परमाणु इंजनों को रास्ता देंगे। हालांकि, अगर वैज्ञानिक एंटीमैटर को वश में करने में सफल हो जाते हैं, यानी द्रव्यमान को प्रकाश विकिरण में परिवर्तित कर देते हैं, तो भविष्य के अंतरिक्ष यान प्राप्त कर लेंगे। इस मामले में, हम सापेक्ष गति और अंतरतारकीय अभियानों को प्राप्त करने के बारे में बात करेंगे।

मनुष्य द्वारा ब्रह्मांड के विकास में एक और गंभीर बाधा उसके जीवन का दीर्घकालिक रखरखाव होगा। केवल एक दिन में, मानव शरीर बहुत अधिक ऑक्सीजन, पानी और भोजन का उपभोग करता है, ठोस और तरल अपशिष्ट का उत्सर्जन करता है, कार्बन डाइऑक्साइड को बाहर निकालता है। अपने भारी वजन के कारण बोर्ड पर अपने साथ ऑक्सीजन और भोजन की पूरी आपूर्ति करना व्यर्थ है। समस्या को एक बंद जहाज द्वारा हल किया जाता है। हालाँकि, अब तक इस विषय पर सभी प्रयोग सफल नहीं हुए हैं। और एक बंद एलएसएस के बिना, अंतरिक्ष के माध्यम से वर्षों तक उड़ने वाले भविष्य के अंतरिक्ष यान अकल्पनीय हैं; कलाकारों की तस्वीरें, निश्चित रूप से, कल्पना को विस्मित करती हैं, लेकिन वास्तविक स्थिति को नहीं दर्शाती हैं।

इसलिए, स्पेसशिप और स्टारशिप की सभी परियोजनाएं अभी भी वास्तविक कार्यान्वयन से दूर हैं। और मानवता को अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा ब्रह्मांड के अध्ययन को कवर के तहत और स्वचालित जांच से जानकारी प्राप्त करने के लिए आना होगा। लेकिन यह, ज़ाहिर है, अस्थायी है। अंतरिक्ष यात्री अभी भी खड़े नहीं हैं, और अप्रत्यक्ष संकेत बताते हैं कि मानव गतिविधि के इस क्षेत्र में एक बड़ी सफलता चल रही है। तो, शायद, भविष्य के अंतरिक्ष यान बनाए जाएंगे और 21वीं सदी में अपनी पहली उड़ान भरेंगे।

बहुतों ने उसके बारे में सुना है, लेकिन लगभग कुछ भी नहीं देखा है। उस पर उम्मीदें टिकी हुई हैं और रूसी मानवयुक्त कॉस्मोनॉटिक्स का भविष्य उसके साथ जुड़ा हुआ है। इस अंतरिक्ष यान में सर्वोत्तम इंजीनियरिंग विकास और तकनीकी समाधान लागू किए जाएंगे - यह इंजीनियरिंग और डिजाइन विचारों का एक वास्तविक निर्माण होगा। घरेलू अंतरिक्ष उद्योग ने अभी तक ऐसा कुछ नहीं बनाया है। यह "फेडरेशन" को देखने और भविष्य की उड़ान के लिए जगह चुनने का समय है। जहाज का विवरण और एक बड़ी तस्वीर अनन्य।

नया फेडरेशन अंतरिक्ष यान, जिसे सोयुज मानवयुक्त अंतरिक्ष यान को प्रतिस्थापित करना चाहिए, जिसे पहले संभावित मानवयुक्त परिवहन प्रणाली (पीपीटीएस) के रूप में भी जाना जाता था, वर्तमान में सक्रिय विकास के अधीन है, लेकिन अब आप एक पूर्ण बेंच प्रति देख सकते हैं।

अंतरिक्ष यान "फेडरेशन" के बारे में विस्तृत जानकारी

लोगों और कार्गो को निकट-पृथ्वी की कक्षा और चंद्रमा में स्थित कक्षीय स्टेशनों तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फेडरेशन के लिए, बेस शिप के मॉड्यूलर निर्माण को कार्यात्मक रूप से पूर्ण तत्वों के रूप में अपनाया गया था - वापसी वाहन और इंजन डिब्बे। जहाज पंखहीन होगा, एक पुन: प्रयोज्य छोटा-शंक्वाकार वापसी भाग और एक डिस्पोजेबल बेलनाकार इंजन डिब्बे के साथ, और व्यापक रूप से क्लिपर (बहुउद्देश्यीय मानवयुक्त अंतरिक्ष यान) के लिए आरएससी एनर्जिया में डिज़ाइन किए गए सिस्टम का उपयोग करेगा। फेडरेशन का अधिकतम चालक दल 6 लोग होंगे (चंद्रमा पर उड़ान भरते समय - 4 लोगों तक)।

सामान्य विवरण और विनिर्देश
कक्षा में पहुंचाए गए कार्गो का द्रव्यमान 500 किलोग्राम है, पृथ्वी पर लौटाए गए कार्गो का द्रव्यमान 500 किलोग्राम या उससे अधिक है, जिसमें एक छोटा चालक दल है। अंतरिक्ष यान की लंबाई 6.1 मीटर है, पतवार का अधिकतम व्यास 4.4 मीटर है, निकट-पृथ्वी की कक्षीय उड़ानों के दौरान द्रव्यमान 12 टन (चंद्र कक्षा में उड़ानों के दौरान - 16.5 टन) है, वापसी भाग का द्रव्यमान 4.23 टन (सहित) है सॉफ्ट लैंडिंग - 7.77 टन), सीलबंद डिब्बे की मात्रा - 18 वर्ग मीटर। जहाज की स्वायत्त उड़ान की अवधि 30 दिनों तक है।

बेहतर ताकत विशेषताओं और कार्बन फाइबर के साथ नई संरचनात्मक सामग्री अंतरिक्ष यान संरचना के द्रव्यमान को 20-30% तक कम कर देगी और इसकी सेवा जीवन का विस्तार करेगी। फेडरेशन का सामना करने वाले कार्य के आधार पर घरेलू डिब्बे बस डॉक करेंगे।

टेकऑफ़ के दौरान, चालक दल को 4 ग्राम से अधिक की जी-बलों के अधीन किया जाना चाहिए, और सामान्य मोड में लैंडिंग के दौरान 3 ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। जहाज को पुन: प्रयोज्य भी होना चाहिए (अंतरिक्ष में 10 उड़ानें) और कम से कम 0.995 की विश्वसनीयता होनी चाहिए। नए जहाज पर, आईएसएस के साथ डॉकिंग इसके लॉन्च के दिन किया जा सकता है, जैसे सोयुज टीएमए-एम पर, जो लॉन्च के छह घंटे बाद डॉक कर सकता था।

नियंत्रण प्रणाली और संचार
मानवयुक्त अंतरिक्ष यान को "लचीले" मेनू और डेटा डिस्प्ले प्रारूपों के साथ लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले पर आधारित आधुनिक नियंत्रण पैनलों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाएगा। उपग्रह लूप के माध्यम से वास्तविक समय में संचार, दिशा खोज और नेविगेशन प्रदान किया जाएगा। फेडरेशन के संचार उपकरण लूच मल्टीफंक्शनल स्पेस रिले सिस्टम के माध्यम से संचालित होंगे, जो रिले उपग्रहों का उपयोग करता है।

इंजन और डॉकिंग स्टेशन
जहाज 22.5 tf के थ्रस्ट के साथ सॉलिड प्रोपेलेंट इंजन और 75 kgf के थ्रस्ट के साथ सिंगल-कंपोनेंट हाइड्रोजन पेरोक्साइड इंजन से लैस होगा। "फेडरेशन" को "यूनियनों" से डॉकिंग सिस्टम प्राप्त होगा। जहाज के लिए आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, साथ ही सभी मौजूदा डॉकिंग सिस्टम विकसित करने के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, नए जहाज के लिए एक संशोधित पिन-कोन डॉकिंग सिस्टम चुना गया था। इस प्रणाली का उपयोग केवल आईएसएस के सोयुज, प्रगति और रूसी मॉड्यूल के साथ-साथ यूरोपीय एटीवी कार्गो जहाज पर भी किया जाता है।

थर्मल सुरक्षा
संयुक्त थर्मल नियंत्रण कोटिंग "थर्मलॉक्स" निर्दिष्ट थर्मल संतुलन बनाए रखेगा, साथ ही अंतरिक्ष यान की इलेक्ट्रोस्टैटिक सुरक्षा प्रदान करेगा। थर्मल छिड़काव की विधि का उपयोग करके अंतरिक्ष यान की बाहरी सतह पर एक थर्मल नियंत्रण कोटिंग का अनुप्रयोग किया जाएगा।

स्नानघर
फेडरेशन एक सेसपूल और सैनिटरी डिवाइस (सीएसयू) से लैस होगा, जबकि ओरियन अंतरिक्ष यान पर नासा के अंतरिक्ष यात्री डायपर का उपयोग करेंगे। उड़ान के दौरान एक विशेष टैंक को जहाज की सतह पर चार बोल्ट के साथ बांधा जाएगा, यह घने शोर-सबूत पर्दे से ढका होगा।

प्रक्षेपण यान
मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि फेडरेशन को रस-एम लॉन्च वाहन पर लॉन्च किया जाएगा, लेकिन 2011 में यह परियोजना बंद कर दी गई थी। एक नया सुपर-हैवी रॉकेट बनाने की जरूरत थी। 2014 में, इस तरह के रॉकेट को बनाने के विचार को व्लादिमीर पुतिन ने मंजूरी दी थी और इसे 2016-2025 के लिए संघीय अंतरिक्ष कार्यक्रम के मसौदे में शामिल किया गया था। प्रारंभिक चरण में, लॉन्च के लिए अंगारा-ए 5 लॉन्च वाहन का उपयोग करने की योजना है।

लैंडिंग सिस्टम
डिसेंट व्हीकल तीन पैराशूट और एक सॉफ्ट लैंडिंग जेट सिस्टम का उपयोग करके उतरेगा। पैराशूट ~ 1 किमी की ऊंचाई पर खुलेंगे, ठोस रॉकेट मोटर्स ~ 50 मीटर की ऊंचाई से वंश की दर को कम कर देंगे। शॉक-एब्जॉर्बिंग सपोर्ट पर लैंडिंग की जाएगी, जिसमें डिसेंट व्हीकल का गिरना शामिल नहीं है। जमीन को छूने के बाद, जो सोयुज अंतरिक्ष यान के लिए विशिष्ट है।

तस्वीर। मरीना लिस्टसेवा

कोई भी अलौकिक सभ्यताओं के अस्तित्व के तथ्य की निश्चित रूप से पुष्टि या खंडन नहीं कर सकता है। संशयवादियों का मानना ​​​​है कि यदि ब्रह्मांड में शक्तिशाली प्रौद्योगिकियों के साथ बसे हुए संसार मौजूद हैं, तो उनके प्रतिनिधि बहुत पहले सौर मंडल का दौरा कर चुके होंगे और खुद को महसूस करेंगे। यह केवल भाइयों के लिए इंतजार करना बाकी है, जो अपने अल्ट्रा-फास्ट स्टारशिप पर पृथ्वी पर उड़ेंगे।

अन्य शोधकर्ताओं का मानना ​​​​है कि निकट भविष्य में विदेशी मेहमानों के आने की प्रतीक्षा करना आवश्यक नहीं है। इसके अलावा, पृथ्वीवासी, विज्ञान और प्रौद्योगिकी की वर्तमान स्थिति में, सौर मंडल से बहुत आगे नहीं जा सकेंगे। तथ्य यह है कि पृथ्वी के सबसे नज़दीकी तारे, जिसके क्षेत्र में एक विदेशी दिमाग से मिलने की उम्मीद की जा सकती है, सूर्य से कई दसियों प्रकाश वर्ष की दूरी पर स्थित हैं।

पृथ्वीवासियों का सबसे आधुनिक अंतरिक्ष यान कई क्रमिक पीढ़ियों के जीवनकाल में भी दूरी तय करने में सक्षम नहीं है। जेट प्रणोदन के सिद्धांत, वर्तमान रॉकेट विज्ञान में अंतर्निहित हैं, आपको केवल "होम" स्टार सिस्टम के भीतर स्वीकार्य गति से आगे बढ़ने की अनुमति देते हैं। और फिर भी ऐसी यात्राएँ वर्षों और दशकों तक खिंच सकती हैं।

सौरमंडल को पहले ही छोड़ चुका इंटरस्टेलर मानवरहित वाहन वोयाजर सिर्फ 17 हजार साल में सबसे नजदीकी तारे तक पहुंच पाएगा।

और फिर भी, अंतरिक्ष अन्वेषण के क्षेत्र में विशेषज्ञ पहले से ही उद्देश्यपूर्ण ढंग से अंतरिक्ष यान की परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं जो अंतरतारकीय यात्रा में सक्षम हैं। कोई नहीं जानता कि पहला मानव-नियंत्रित अंतरिक्ष यान जो अन्य सितारों पर जाएगा, वह कैसा दिखेगा। आज हम केवल प्रौद्योगिकी विकास के प्राप्त स्तर के आधार पर अंतरतारकीय अंतरिक्ष यान के निर्माण के सामान्य सिद्धांतों के बारे में बात कर सकते हैं।

भविष्य का अंतरिक्ष यान

जाहिर है, बिजली संयंत्र इंटरस्टेलर जहाज का मुख्य तत्व बन जाएगा। विशेषज्ञ अभी भी थर्मोन्यूक्लियर प्रतिक्रियाओं का उपयोग करने वाले रॉकेट इंजनों को सबसे आशाजनक डिजाइन मानते हैं। पिछली शताब्दी के 70 के दशक में, डेडलस नामक एक ऐसा जहाज विकसित किया गया था। यह मान लिया गया था कि वह लगभग 50 हजार टन ईंधन पर सवार होगा। जहाज के आयाम ऊंचे गगनचुंबी इमारतों के आयामों से अधिक थे।

मानवयुक्त अंतरतारकीय परिवहन में मानव निवास के लिए उपयुक्त भाग होगा। लंबी उड़ान के दौरान, चालक दल और संभावित यात्रियों को सबसे सामान्य जीवन जीना होगा। ऐसी परियोजनाएं हैं जो जहाज पर कृत्रिम गुरुत्वाकर्षण की स्थिति के निर्माण के लिए प्रदान करती हैं।

यह बहुत संभव है कि अंतरिक्ष यान के उपयोगी क्षेत्र का हिस्सा ग्रीनहाउस द्वारा कब्जा कर लिया जाएगा, जहां मानव उपभोग के लिए उपयुक्त पौधे उगेंगे।

एक तारे के बीच के जहाज की उपस्थिति एक आधुनिक अंतरिक्ष रॉकेट या कक्षीय स्टेशन के समान नहीं होनी चाहिए। यह एक कार्यात्मक परिसर होगा, जिसमें कई भाग शामिल होंगे जिनमें सबसे विचित्र आकार होगा। जाहिर है, इतने बड़े जहाज को ग्रह की सतह से शुरू नहीं करना पड़ेगा। इसे निकट-पृथ्वी की कक्षा में एकत्रित करना अधिक सुविधाजनक है, जहां से यह यात्रा पर जाएगा।

सितारों के लिए उड़ान के दौरान जहाज की उपस्थिति अपरिवर्तित नहीं रहेगी। प्रौद्योगिकी के विकास के नियम कहते हैं कि देर-सबेर गतिशील और स्व-विकासशील प्रणालियों के निर्माण का चरण शुरू होता है। इसका मतलब यह है कि इंटरस्टेलर क्राफ्ट उड़ान के दौरान अपनी उपस्थिति को बदलने में सक्षम होगा, उन प्रणालियों को त्याग देगा जिन्होंने स्वयं काम किया है और बदलती परिस्थितियों के अनुकूल हैं। लेकिन इस तरह के एक तकनीकी "चमत्कार" का निर्माण, जाहिरा तौर पर, दूर के भविष्य में ही होगा।

यह लेख भविष्य के अंतरिक्ष यान जैसे विषय को कवर करेगा: फोटो, विवरण और विनिर्देश। सीधे विषय पर आगे बढ़ने से पहले, हम पाठक को इतिहास में एक संक्षिप्त विषयांतर की पेशकश करते हैं, जो अंतरिक्ष उद्योग की वर्तमान स्थिति का आकलन करने में मदद करेगा।

शीत युद्ध के दौरान अंतरिक्ष उन अखाड़ों में से एक था जिसमें अमेरिका और यूएसएसआर के बीच टकराव लड़ा गया था। उन वर्षों में अंतरिक्ष उद्योग के विकास के लिए मुख्य प्रोत्साहन महाशक्तियों के बीच भू-राजनीतिक टकराव था। अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रमों में भारी संसाधनों को फेंक दिया गया है। उदाहरण के लिए, "अपोलो" नामक परियोजना के कार्यान्वयन पर, जिसका मुख्य लक्ष्य चंद्रमा की सतह पर एक व्यक्ति को उतारना है, संयुक्त राज्य सरकार ने लगभग 25 बिलियन डॉलर खर्च किए। 1970 के दशक के लिए यह राशि केवल विशाल थी। बजट सोवियत संघचंद्र कार्यक्रम, जिसे कभी भी साकार नहीं किया गया था, की लागत 2.5 बिलियन रूबल थी। बुरान अंतरिक्ष यान के विकास में 16 मिलियन रूबल की लागत आई। उसी समय, उन्हें केवल एक अंतरिक्ष उड़ान भरना तय था।

अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम

इसका अमेरिकी समकक्ष अधिक भाग्यशाली था। स्पेस शटल ने 135 प्रक्षेपण किए। हालाँकि, यह "शटल" शाश्वत नहीं था। अंतिम प्रक्षेपण हुआ था जुलाई 8 2011. कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान, अमेरिकियों ने 6 "शटल" जारी किए। उनमें से एक प्रोटोटाइप था जिसने कभी अंतरिक्ष उड़ानें नहीं कीं। 2 अन्य पूरी तरह से विफल रहे हैं।

अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को आर्थिक दृष्टि से शायद ही सफल माना जा सकता है। डिस्पोजेबल जहाज बहुत अधिक किफायती निकले। इसके अलावा, "शटल" पर उड़ानों की सुरक्षा ने संदेह पैदा किया। उनके ऑपरेशन के दौरान हुई दो दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप, 14 अंतरिक्ष यात्री शिकार बने। हालांकि, इस तरह के अस्पष्ट यात्रा परिणामों का कारण जहाजों की तकनीकी अपूर्णता नहीं है, बल्कि पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की अवधारणा की जटिलता है।

सोयुज अंतरिक्ष यान का मूल्य आज

नतीजतन, सोयुज, रूस से खर्च करने योग्य अंतरिक्ष यान, जिसे 1960 के दशक में वापस विकसित किया गया था, आज आईएसएस के लिए मानवयुक्त उड़ानें करने वाले एकमात्र वाहन बन गए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसका मतलब यह नहीं है कि वे अंतरिक्ष यान से बेहतर हैं। उनके पास कई महत्वपूर्ण कमियां हैं। उदाहरण के लिए, उनकी वहन क्षमता सीमित है। साथ ही, ऐसे उपकरणों के उपयोग से कक्षीय मलबे का संचय होता है, जो उनके संचालन के बाद रहता है। बहुत जल्द, सोयुज पर अंतरिक्ष उड़ानें इतिहास बन जाएंगी। आज तक, कोई वास्तविक विकल्प नहीं हैं। भविष्य के अंतरिक्ष यान अभी भी विकास के अधीन हैं, जिनकी तस्वीरें इस लेख में प्रस्तुत की गई हैं। जहाजों के पुन: उपयोग की अवधारणा में निहित विशाल क्षमता अक्सर हमारे समय में भी तकनीकी रूप से अवास्तविक रहती है।

बराक ओबामा का बयान

जुलाई 2011 में बराक ओबामा ने घोषणा की कि आने वाले दशकों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतरिक्ष यात्रियों का मुख्य लक्ष्य मंगल पर उड़ान भरना है। नक्षत्र अंतरिक्ष कार्यक्रम उन कार्यक्रमों में से एक बन गया है जिसे नासा मंगल ग्रह की उड़ान और चंद्रमा की खोज के हिस्से के रूप में लागू कर रहा है। इन उद्देश्यों के लिए, निश्चित रूप से, हमें भविष्य के नए अंतरिक्ष यान की आवश्यकता है। यह उनके विकास के साथ कैसा है?

ओरियन अंतरिक्ष यान

मुख्य उम्मीदें "ओरियन" के निर्माण पर टिकी हैं - एक नया अंतरिक्ष यान, साथ ही वाहक रॉकेट "एरेस -5" और "एरेस -1" और चंद्र मॉड्यूल "अल्टेयर"। 2010 में, संयुक्त राज्य सरकार ने नक्षत्र कार्यक्रम को कम करने का निर्णय लिया, लेकिन इसके बावजूद, नासा को अभी भी ओरियन को और विकसित करने का अवसर मिला। निकट भविष्य में, मानव रहित उड़ान का पहला परीक्षण करने की योजना है। माना जा रहा है कि इस उड़ान के दौरान डिवाइस पृथ्वी से 6 हजार किमी दूर चला जाएगा। यह उस दूरी से करीब 15 गुना ज्यादा है जिस पर आईएसएस हमारे ग्रह से स्थित है। परीक्षण उड़ान के बाद जहाज पृथ्वी के लिए रवाना होगा। नया उपकरण 32,000 किमी/घंटा की गति से वायुमंडल में प्रवेश कर सकता है। इस सूचक में "ओरियन" पौराणिक "अपोलो" से 1.5 हजार किमी / घंटा से अधिक है। पहला मानवयुक्त प्रक्षेपण 2021 के लिए निर्धारित है।

नासा की योजना के अनुसार, एटलस-5 और डेल्टा-4 इस अंतरिक्ष यान के लिए प्रक्षेपण यान के रूप में कार्य करेंगे। एरेस के विकास को छोड़ने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, गहरे अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए, अमेरिकी एसएलएस - एक नया लॉन्च वाहन डिजाइन कर रहे हैं।

ओरियन अवधारणा

ओरियन आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य जहाज है। यह अवधारणात्मक रूप से शटल की तुलना में सोयुज के अधिक निकट है। भविष्य के अधिकांश अंतरिक्ष यान आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य हैं। यह अवधारणा मानती है कि पृथ्वी पर उतरने के बाद जहाज के तरल कैप्सूल का पुन: उपयोग किया जा सकता है। इससे अपोलो और सोयुज ऑपरेशन की लागत-प्रभावशीलता को पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की कार्यात्मक व्यावहारिकता के साथ जोड़ना संभव हो जाएगा। यह निर्णय एक संक्रमणकालीन कदम है। जाहिर है, दूर के भविष्य में, भविष्य के सभी अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्य हो जाएंगे। यह अंतरिक्ष उद्योग की विकास प्रवृत्ति है। इसलिए, हम कह सकते हैं कि सोवियत बुरान अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की तरह ही भविष्य के अंतरिक्ष यान का एक प्रोटोटाइप है। वे अपने समय से बहुत आगे थे।

सीएसटी-100

शब्द "विवेक" और "व्यावहारिकता" अमेरिकियों को सर्वोत्तम संभव तरीके से चित्रित करते प्रतीत होते हैं। इस देश की सरकार ने तय किया है कि वह ओरियन की सभी अंतरिक्ष महत्वाकांक्षाओं को कंधा नहीं देगी। आज, नासा के आदेश से, कई निजी फर्म भविष्य के अपने स्वयं के अंतरिक्ष यान विकसित कर रही हैं, जिन्हें आज उपयोग किए जाने वाले उपकरणों को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उदाहरण के लिए, बोइंग आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य और मानवयुक्त अंतरिक्ष यान CST-100 विकसित कर रहा है। यह छोटी यात्राओं के लिए बनाया गया है पृथ्वी की कक्षा।इसका मुख्य कार्य आईएसएस को कार्गो और चालक दल की डिलीवरी करना होगा।

नियोजित CST-100 लॉन्च

जहाज के चालक दल के सात लोग हो सकते हैं। CST-100 के विकास के दौरान, अंतरिक्ष यात्रियों की सुविधा पर विशेष ध्यान दिया गया था। पिछली पीढ़ी के जहाजों की तुलना में इसके रहने की जगह में काफी वृद्धि हुई थी। यह संभावना है कि CST-100 का प्रक्षेपण फाल्कन, डेल्टा या एटलस लॉन्च वाहनों का उपयोग करके किया जाएगा। "एटलस -5" सबसे उपयुक्त विकल्प है। एयरबैग और पैराशूट की मदद से जहाज उतरेगा। बोइंग की योजना के अनुसार, सीएसटी-100 2015 में कई परीक्षण प्रक्षेपणों से गुजरेगा। पहली 2 उड़ानें मानव रहित होंगी। उनका मुख्य कार्य डिवाइस को कक्षा में स्थापित करना और सुरक्षा प्रणालियों का परीक्षण करना है। तीसरी उड़ान के दौरान आईएसएस के साथ एक मानवयुक्त डॉकिंग की योजना है। सीएसटी-100, सफल परीक्षणों के मामले में, बहुत जल्द प्रोग्रेस और सोयुज, रूसी अंतरिक्ष यान की जगह ले लेगा, जो आज आईएसएस के लिए मानवयुक्त उड़ानों का एकाधिकार करता है।

"ड्रैगन" का विकास

आईएसएस को चालक दल और कार्गो की डिलीवरी करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक अन्य निजी जहाज स्पेसएक्स द्वारा विकसित एक उपकरण होगा। यह "ड्रैगन" है - एक मोनोब्लॉक जहाज, आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य। इस उपकरण के 3 संशोधनों के निर्माण की योजना है: स्वायत्त, कार्गो और मानवयुक्त। सीएसटी-100 की तरह, चालक दल में अधिकतम सात लोग हो सकते हैं। कार्गो संशोधन में जहाज 4 लोगों और 2.5 टन कार्गो को ले जा सकता है।

"ड्रैगन" भविष्य में भी मंगल की उड़ान के लिए उपयोग करना चाहता है। इसके लिए इस जहाज का रेड ड्रैगन नाम का स्पेशल वर्जन बनाया जा रहा है। अमेरिकी अंतरिक्ष अधिकारियों की योजना के अनुसार, 2018 में इस उपकरण की मानव रहित उड़ान लाल ग्रह पर होगी।

"ड्रैगन" और पहली उड़ानों की डिज़ाइन सुविधा

पुन: प्रयोज्यता "ड्रैगन" की विशेषताओं में से एक है। उड़ान के बाद ईंधन टैंक और बिजली प्रणालियों का हिस्सा जीवित कैप्सूल के साथ पृथ्वी पर उतरेगा। फिर उन्हें अंतरिक्ष उड़ानों के लिए फिर से इस्तेमाल किया जा सकता है। यह डिज़ाइन सुविधा "ड्रैगन" को अन्य आशाजनक विकासों से अनुकूल रूप से अलग करती है। निकट भविष्य में "ड्रैगन" और सीएसटी-100 एक दूसरे के पूरक होंगे और "सुरक्षा जाल" के रूप में काम करेंगे। यदि इनमें से एक प्रकार का जहाज किसी कारण से उसे सौंपे गए कार्यों को पूरा करने में विफल रहता है, तो दूसरा उसके काम का हिस्सा ले लेगा।

ड्रैगन को पहली बार 2010 में कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था। मानव रहित उड़ान का परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा कर लिया गया है। और 2012 में, 25 मई को, इस डिवाइस ने आईएसएस के साथ डॉक किया। उस समय तक, जहाज में स्वचालित डॉकिंग सिस्टम नहीं था, और इसे लागू करने के लिए स्पेस स्टेशन मैनिपुलेटर का उपयोग करना आवश्यक था।

"सपनों का पीछा करने वाला"

"ड्रीम चेज़र" भविष्य के अंतरिक्ष यान का दूसरा नाम है। SpaceDev की इस परियोजना का उल्लेख नहीं करना असंभव है। साथ ही, कंपनी के 12 भागीदारों, 3 अमेरिकी विश्वविद्यालयों और 7 नासा केंद्रों ने इसके विकास में भाग लिया। यह जहाज अन्य अंतरिक्ष विकासों से काफी अलग है। यह दिखने में एक लघु अंतरिक्ष यान जैसा दिखता है और एक पारंपरिक विमान की तरह ही उतर सकता है। इसके मुख्य कार्य CST-100 और ड्रैगन के सामने आने वाले कार्यों के समान हैं। डिवाइस को क्रू और कार्गो को कम-पृथ्वी की कक्षा में पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसे एटलस -5 का उपयोग करके वहां लॉन्च किया जाएगा।

हमारे पास क्या है?

और रूस कैसे प्रतिक्रिया दे सकता है? भविष्य के रूसी अंतरिक्ष यान क्या हैं? 2000 में आरएससी एनर्जिया ने क्लिपर स्पेस कॉम्प्लेक्स को डिजाइन करना शुरू किया, जो एक बहुउद्देश्यीय है। यह अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्य है, जो बाहरी रूप से "शटल" जैसा दिखता है, आकार में छोटा है। इसे विभिन्न समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे कार्गो डिलीवरी, अंतरिक्ष पर्यटन, स्टेशन क्रू निकासी, अन्य ग्रहों के लिए उड़ानें। इस परियोजना पर कुछ उम्मीदें टिकी थीं।

यह मान लिया गया था कि जल्द ही रूस के भविष्य के अंतरिक्ष यान का निर्माण किया जाएगा। हालांकि, धन की कमी के कारण, इन आशाओं को छोड़ना पड़ा। परियोजना 2006 में बंद कर दी गई थी। वर्षों से विकसित की गई तकनीकों को पीपीटीएस के डिजाइन के लिए उपयोग करने की योजना है, जिसे रस परियोजना के रूप में भी जाना जाता है।

पीसीए की विशेषताएं

रूस के विशेषज्ञों के अनुसार, भविष्य के सर्वश्रेष्ठ अंतरिक्ष यान पीपीटीएस हैं। यह अंतरिक्ष प्रणाली है जो अंतरिक्ष यान की एक नई पीढ़ी बनने के लिए नियत है। यह प्रगति और सोयुज को प्रतिस्थापित करने में सक्षम होगा, जो तेजी से अप्रचलित हो रहे हैं। आज, आरएससी एनर्जिया इस जहाज के विकास में लगा हुआ है, जैसा कि अतीत में, क्लिपर था। पीटीके एनके इस परिसर का मूल संशोधन बन जाएगा। इसका मुख्य कार्य, फिर से, आईएसएस को चालक दल और कार्गो पहुंचाना होगा। हालांकि, दूर के भविष्य में, ऐसे संशोधनों का विकास हुआ है जो चंद्रमा पर उड़ान भरने में सक्षम होंगे, साथ ही साथ विभिन्न अनुसंधान मिशनों को भी पूरा करेंगे जो लंबे समय तक चल रहे हैं।

जहाज को आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य बनना चाहिए। लैंडिंग के बाद तरल कैप्सूल का पुन: उपयोग किया जाएगा, लेकिन इंजन कम्पार्टमेंट नहीं होगा। इस जहाज की एक दिलचस्प विशेषता बिना पैराशूट के उतरने की संभावना है। जेट सिस्टम का इस्तेमाल ब्रेकिंग और पृथ्वी की सतह पर उतरने के लिए किया जाएगा।

नया स्पेसपोर्ट

सोयुज के विपरीत, जो कजाकिस्तान में बैकोनूर कोस्मोड्रोम से उड़ान भरता है, नए जहाजों को अमूर क्षेत्र में निर्माणाधीन वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम से लॉन्च करने की योजना है। 6 लोग क्रू बनाएंगे। यह डिवाइस 500 किलो तक का वजन भी उठा सकती है। मानव रहित संस्करण में जहाज 2 टन वजन तक का माल पहुंचा सकता है।

पीसीए डेवलपर्स के सामने चुनौतियां

पीपीटीएस परियोजना के सामने आने वाली मुख्य समस्याओं में से एक आवश्यक विशेषताओं के साथ लॉन्च वाहनों की कमी है। आज अंतरिक्ष यान के मुख्य तकनीकी पहलुओं पर काम किया गया है, लेकिन प्रक्षेपण यान की कमी इसके डेवलपर्स को बहुत मुश्किल स्थिति में डालती है। यह माना जाता है कि यह अंगारा की विशेषताओं के करीब होगा, जिसे 90 के दशक में वापस विकसित किया गया था।

एक और गंभीर समस्या, विचित्र रूप से पर्याप्त, पीसीए के डिजाइन का उद्देश्य है। रूस आज शायद ही मंगल और चंद्रमा की खोज के लिए महत्वाकांक्षी कार्यक्रमों को लागू करने का जोखिम उठा सकता है, जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका लागू कर रहा है। भले ही अंतरिक्ष परिसर सफलतापूर्वक विकसित हो गया हो, सबसे अधिक संभावना है, इसका एकमात्र कार्य चालक दल और कार्गो को आईएसएस तक पहुंचाना होगा। 2018 तक, पीपीटीएस परीक्षण की शुरुआत स्थगित कर दी गई है। इस समय तक, संयुक्त राज्य अमेरिका के होनहार उपकरणों ने रूसी द्वारा आज किए गए कार्यों को पहले ही ले लिया होगा जहाज "प्रगति"और सोयुज।

अंतरिक्ष यात्रा के लिए धूमिल संभावनाएं

यह एक सच्चाई है कि आज दुनिया अंतरिक्ष यात्रा के रोमांस से रहित है। बेशक, यह अंतरिक्ष पर्यटन और उपग्रहों के प्रक्षेपण के बारे में नहीं है। आप अंतरिक्ष यात्रियों के इन क्षेत्रों के बारे में चिंता नहीं कर सकते। अंतरिक्ष उद्योग के लिए आईएसएस के लिए उड़ानें बहुत महत्वपूर्ण हैं, लेकिन आईएसएस की कक्षा में रहने की अवधि ही सीमित है। 2020 में, इस स्टेशन को समाप्त करने की योजना है। और भविष्य के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान एक विशिष्ट कार्यक्रम का एक अभिन्न अंग हैं। इसके सामने आने वाले कार्यों के बारे में विचारों के अभाव में एक नया उपकरण विकसित करना असंभव है। न केवल आईएसएस को चालक दल और कार्गो की डिलीवरी के लिए, भविष्य के नए अंतरिक्ष यान संयुक्त राज्य अमेरिका में डिजाइन किए जा रहे हैं, बल्कि इसके लिए भी चाँद के लिए उड़ानेंऔर मंगल। हालाँकि, ये कार्य रोज़मर्रा की सांसारिक चिंताओं से इतने दूर हैं कि हम आने वाले वर्षों में अंतरिक्ष यात्रियों के क्षेत्र में महत्वपूर्ण सफलताओं की उम्मीद नहीं कर सकते। अंतरिक्ष खतरे एक कल्पना है, इसलिए भविष्य के लड़ाकू अंतरिक्ष यान को डिजाइन करने का कोई मतलब नहीं है। और, निश्चित रूप से, कक्षा और अन्य ग्रहों में एक स्थान के लिए एक दूसरे से लड़ने के अलावा पृथ्वी की शक्तियों में कई अन्य चिंताएं हैं। इसलिए भविष्य के सैन्य अंतरिक्ष यान के रूप में ऐसे वाहनों का निर्माण भी अव्यावहारिक है।