"सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी" की अवधारणा अस्पष्ट है और इसकी सही समझ के लिए स्पष्टीकरण की आवश्यकता है। स्वाभाविक रूप से, "सर्वश्रेष्ठ" की परिभाषा पनडुब्बी कमांडर के नाम से की जाती है, जिसका अभियान में महत्वपूर्ण, लेकिन सभी निर्णायक नहीं, महत्व है। नाव के चालक दल, उसके कप्तान के साथ, एक पूरे हैं, क्योंकि एक के बिना, न केवल वे कोई सफलता हासिल नहीं कर पाएंगे, बल्कि वे समुद्र में भी जीवित नहीं रह पाएंगे। इस प्रकार, कमांडर द्वारा प्रतिनिधित्व किए जाने वाले पूरे दल की गतिविधि का वास्तव में मूल्यांकन किया जाता है। मूल्यांकन की कसौटी दुश्मन के जहाजों का कुल टन भार है। कभी-कभी जहाजों की संख्या डूब जाती है, अभियानों में लगने वाला समय और पनडुब्बियों द्वारा हजारों मील की यात्रा का अनुमान लगाने के लिए उपयोग किया जाता है। हालांकि, इन मानदंडों का उपयोग अक्सर मयूर काल में योग्यता आकलन के लिए किया जाता है।

यह आम तौर पर "पानी के नीचे का इक्का" या "टन भार का राजा" एक पनडुब्बी के कमांडर पर विचार करने के लिए स्वीकार किया जाता है जो 100 हजार टन से अधिक जहाज टन भार को डुबो देता है। द्वितीय विश्व युद्ध में ऐसे चैंपियन केवल जर्मन पनडुब्बी थे - उनमें से 34 ने ऐसा परिणाम हासिल किया। अन्य देशों के पनडुब्बियों में, केवल एक दर्जन नाव कमांडर ही इस आंकड़े तक पहुंचने में सक्षम थे, हालांकि वे अपने बेड़े में सबसे अधिक उत्पादक थे।

उच्च व्यक्तिगत परिणामों के अलावा, जर्मन पनडुब्बी के पास समग्र रूप से पनडुब्बी बेड़े की उच्च दक्षता भी थी। उन्होंने 13.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 2,603 ​​संबद्ध युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को डूबो दिया। अमेरिकियों ने 5.3 मिलियन टन के कुल टन भार के साथ 1314 जहाजों को नष्ट कर दिया। ब्रिटिश - 1.42 मिलियन टन के टन भार के साथ 403 जहाज। जापानी ने 907 हजार टन के टन भार के साथ 184 जहाजों को डूबो दिया। यूएसएसआर - 157 जहाज 462.3 हजार टन के टन भार के साथ।

इन आँकड़ों में "पानी के नीचे के इक्के" का योगदान बहुत महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, सबसे अच्छे जर्मन पनडुब्बी में से केवल 5 ने 1.5 मिलियन टन के कुल विस्थापन के साथ 174 सहयोगी युद्ध और परिवहन जहाजों को डूबो दिया। टन भार के संदर्भ में, यह पूरे ब्रिटिश पनडुब्बी बेड़े से थोड़ा अधिक है, और सोवियत से तीन गुना अधिक है एक।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े का उच्च प्रदर्शन हासिल किया गया था, सबसे पहले, 2054 पनडुब्बियों (दुनिया के पूरे पनडुब्बी बेड़े का लगभग 50%) में विशाल जर्मन पनडुब्बी बेड़े के कारण, जो युद्ध के पहले भाग में लगभग पूरी तरह से नियंत्रित था। यूरोप के सभी समुद्री मार्ग। इसके अलावा, चालक दल की उच्च दक्षता, उत्तम पनडुब्बियों और सैन्य अभियानों में उनके उपयोग की अविश्वसनीय तीव्रता ने सफलता में योगदान दिया। औसतन, जर्मन पनडुब्बी के अभियान की अवधि 3-6 महीने थी, और कभी-कभी 9-10 महीने। और एक नाव की यात्राओं की संख्या 20 गुना तक पहुँच सकती है। ऐसे समय में जब मित्र पनडुब्बियां युद्ध के दौरान जितना संभव हो 5-6 बार समुद्र में गईं। युद्ध की पूरी अवधि के लिए अभियानों की कुल अवधि शायद ही कभी 3 महीने तक पहुँची। जर्मन पनडुब्बी बेड़े की उच्च रखरखाव पर ध्यान देना आवश्यक है। उपलब्ध बेड़े का लगभग 70% लगातार सेवा में था, ऐसे समय में जब मित्र राष्ट्रों के पास केवल आधे बेड़े थे, और यूएसएसआर और जापान केवल 30% थे।

जर्मनों की प्रभावशीलता में कम से कम महत्वपूर्ण पनडुब्बी द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली रणनीति नहीं थी - "मुक्त शिकार" और "भेड़िया पैक"। पनडुब्बियों से सहयोगियों के कुल नुकसान में से 61% ऐसे जहाज हैं जो काफिले में नहीं थे; 9% - काफिले से पीछे और 30% - काफिले के हिस्से के रूप में मार्चिंग। नतीजतन, 70 हजार सैन्य नाविकों और व्यापारी बेड़े के 30 हजार नाविकों की मृत्यु हो गई।

इस सफलता के लिए, जर्मन पनडुब्बी ने एक उच्च कीमत चुकाई: 647 पनडुब्बियों को नष्ट कर दिया गया। सैन्य अभियानों में भाग लेने वाले 39 हजार पनडुब्बी में से 32 हजार की मृत्यु हो गई। भारी बहुमत - युद्ध के अंतिम दो वर्षों में।

नीचे पनडुब्बी कमांडरों के आंकड़े हैं जिन्होंने अपने देश में उच्चतम परिणाम हासिल किए हैं।

यूके पनडुब्बी

लेफ़्टिनेंट कमांडर। 1933 में उन्होंने पनडुब्बी बेड़े में सेवा में प्रवेश किया, H-31 पनडुब्बी की कमान संभाली, जो उत्तरी सागर में डूब गई। 1940 की गर्मियों के बाद से, उन्होंने अपहोल्डर पनडुब्बी की कमान संभाली, जिस पर उन्होंने 15 महीनों में 28 सैन्य अभियान किए और 93 हजार टन के कुल टन भार के साथ 14 जहाजों को डुबो दिया, 3 जहाजों को 33 हजार टन के टन भार के साथ क्षतिग्रस्त कर दिया। डूबे हुए जहाजों में एक विध्वंसक और दो दुश्मन पनडुब्बियां हैं। भारी सुरक्षा वाले बड़े इतालवी लाइनर एसएस कोंटे रोसो के विनाश के लिए, Wanklyn को सर्वोच्च ब्रिटिश सैन्य पुरस्कार, विक्टोरिया क्रॉस से सम्मानित किया गया। अप्रैल 1942 में, यू-बोट अपहोल्डर अपने पूरे दल के साथ डूब गया, संभवतः एक खदान में।

जर्मन पनडुब्बी

बेड़े के एडमिरल। 1936 में उन्होंने पनडुब्बी बेड़े में प्रवेश किया, U-35 पनडुब्बी में प्रथम साथी के रूप में कार्य किया। 1937 से - पनडुब्बी "U-23" के कमांडर। ग्रेट ब्रिटेन के तट पर इस पर कई खदानें बनाईं और 8 जहाज डूब गए। 1940 से वह "U-99" के कमांडर बने। पहले गश्ती में, उसने 11 जहाजों को डुबो दिया, फिर 8 और उसने ब्रिटिश सहायक क्रूजर पैट्रोकल्स, फोरफार और लोरिएंट, साथ ही विध्वंसक डेयरिंग को भी डूबो दिया। 16 सैन्य अभियान किए। कुल मिलाकर, उन्होंने 273 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 46 जहाजों को डुबो दिया। और 38 हजार टन के विस्थापन के साथ 6 जहाजों को क्षतिग्रस्त कर दिया। वह जर्मनी में सबसे अधिक उत्पादक पनडुब्बी था। उन्हें ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया था।

कप्तान प्रथम रैंक। 1933 में, उन्होंने एक कैडेट के रूप में बेड़े में प्रवेश किया, लाइट क्रूजर कार्लज़ूए पर 9-महीने की समुद्री यात्रा पूरी की। उन्होंने लाइट क्रूजर कोनिग्सबर्ग पर काम किया। 1937 में उन्हें पनडुब्बी बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। 1939 में, उन्हें U-9 पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया, जिस पर उन्होंने 6 ट्रिप किए। उसने फ्रांसीसी पनडुब्बी डोरिस को डूबो दिया। 1940 के बाद से, उन्हें U-138 पनडुब्बी में स्थानांतरित कर दिया गया, जिस पर उन्होंने 34.6 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 4 जहाजों को डुबो दिया।1940 - 1942 में। नाव "यू -43" की कमान संभाली और 5 अभियान (समुद्र में 204 दिन) किए, जिसके दौरान उन्होंने 64.8 हजार टन के विस्थापन के साथ 12 जहाजों को डुबो दिया। 1942 - 1943 में। पनडुब्बी "U-181" की कमान ने 335 दिनों तक चलने वाली 2 यात्राएं कीं। लूथ के मुख्य शिकार कई अन्य पनडुब्बी की तरह काफिले में जहाज नहीं थे, बल्कि स्वतंत्र रूप से नौकायन करने वाले जहाज थे। कुल मिलाकर, उन्होंने 16 सैन्य अभियान किए। उनके खाते में, उनके पास 225.8 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 46 डूबे हुए जहाज थे, साथ ही 17 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 2 क्षतिग्रस्त जहाज थे। पनडुब्बी युद्ध के जर्मन इक्के के बीच उनका दूसरा परिणाम था। ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स एंड डायमंड्स के साथ नाइट्स क्रॉस से सम्मानित।

कप्तान 2 रैंक। 1940 के बाद से, उन्होंने U-552 पनडुब्बी की कमान संभाली, जिसने HX-156 काफिले पर हमला किया। उन्होंने यूएसएस रूबेन जेम्स को डुबो दिया। 1941 के अंत में, वह अज़ोरेस के लिए रवाना हुए। 13 सैन्य अभियान किए। युद्ध के दौरान, उन्होंने 197 हजार टन के विस्थापन के साथ 35 व्यापारी जहाजों को डुबो दिया और 32 हजार टन के विस्थापन के साथ 4 जहाजों को क्षतिग्रस्त कर दिया। उन्हें ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

कप्तान 2 रैंक। 1931 से उन्होंने युद्धपोत श्लेस्विग-होल्स्टीन में सेवा की। 1935 में उन्हें पनडुब्बी बलों में स्थानांतरित कर दिया गया। 1936-1938 में। पनडुब्बी "यू -2" की कमान संभाली। 1938 में, उन्हें U-38 नाव प्राप्त हुई, जिस पर उन्होंने समुद्र में कुल 333 दिन बिताते हुए 9 यात्राएँ कीं। उन्होंने 7 हजार टन के विस्थापन के साथ स्टीमर "मनार" को डुबो दिया। 1941 में, अफ्रीका के तट पर, उन्होंने 47 हजार टन के विस्थापन के साथ 8 जहाजों को डुबो दिया। उन्होंने 9 सैन्य अभियान किए। कुल मिलाकर, शत्रुता के दौरान, उन्होंने 187 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 34 जहाजों को डुबो दिया और 3.7 हजार टन के विस्थापन के साथ 1 जहाज को क्षतिग्रस्त कर दिया। उन्हें ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

कप्तान प्रथम रैंक। 1925 में उन्होंने एक कैडेट के रूप में नौसेना में प्रवेश किया, चार साल बाद उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। टारपीडो नावों पर सेवा की। 1935 में उन्हें पनडुब्बी बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने पनडुब्बियों "U-19" और "U-11" की कमान संभाली। 1939 में, उन्हें U-25 पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया, जिस पर उन्होंने समुद्र में 105 दिन बिताते हुए 3 यात्राएँ कीं। 1940 से, उन्होंने पनडुब्बी "U-103" की कमान संभाली। इस नाव पर उन्होंने 201 दिनों तक चलने वाली 4 यात्राएं कीं। कुल मिलाकर, उन्होंने 7 सैन्य अभियान किए। शत्रुता के दौरान, उन्होंने 180 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 35 जहाजों को डुबो दिया और 14 हजार टन के विस्थापन के साथ 5 जहाजों को क्षतिग्रस्त कर दिया। उन्हें ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

इटली के पनडुब्बी

कार्लो फेशिया डि कोसाटो (10/25/1908 - 08/27/1944)

कप्तान 2 रैंक। 1928 में उन्होंने नौसेना अकादमी से स्नातक किया और पनडुब्बियों में सेवा की। युद्ध की शुरुआत में उन्होंने पनडुब्बियों सिरो मेनोटी और तज़ोली की कमान संभाली। 1941 में, उन्होंने एक अभियान में दुश्मन के तीन बड़े परिवहन को डुबो दिया। 1942 में, अभियान के दो महीनों में, उन्होंने 6 मित्र देशों के जहाजों को नष्ट कर दिया, और अगले दो महीनों में - एक और 4। 1943 में, इटली द्वारा एक युद्धविराम पर हस्ताक्षर करने के बाद, वह पनडुब्बी बेड़े से एक स्क्वाड्रन के कमांडर के रूप में स्थानांतरित हो गए। टारपीडो नावें, जिस पर उसने 7 अन्य जहाजों को नष्ट कर दिया, लेकिन पहले से ही जर्मन। उन्होंने एक पनडुब्बी पर 10 सैन्य अभियान किए। उन्होंने 86 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 16 सहयोगी जहाजों को डुबो दिया। उन्हें नाइट क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस और गोल्ड मेडल ऑफ मिलिट्री वेलोर से सम्मानित किया गया।

जियानफ्रेंको गज़ाना प्रिरोगिया (08/30/1912 - 05/23/1943)

कार्वेट कप्तान। 1935 में, नौसेना अकादमी से स्नातक होने के बाद, उन्हें भारी क्रूजर ट्रेंटो को सौंपा गया, और फिर पनडुब्बी बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने पनडुब्बी "डोमेनिको मिललेयर" पर पहले साथी के रूप में कार्य किया, जिसके बाद उन्होंने पनडुब्बियों "आर्किमिडे" और "लियोनार्डो दा विंची" की कमान संभाली। एक अभियान में, वह 58.9 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 6 जहाजों को डुबोने में कामयाब रहा। कुल मिलाकर, उन्होंने 11 सैन्य अभियान किए और 9 संबद्ध परिवहन जहाजों को 76.4 हजार टन के कुल टन भार के साथ डुबो दिया। 23 मई, 1943 को, रॉयल नेवी के जहाजों द्वारा केप फिनिस्टर से 300 मील पश्चिम में, पूरे चालक दल के साथ, पनडुब्बी लियोनार्डो दा विंची डूब गई थी। जियानफ्रेंको गज़ाना प्रिरोगिया को मरणोपरांत सैन्य वीरता के लिए इतालवी स्वर्ण पदक और आयरन क्रॉस के नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया था।

सोवियत पनडुब्बी

सोवियत पनडुब्बी कमांडरों का प्रदर्शन दुनिया के बाकी हिस्सों के विपरीत, टन भार में नहीं, बल्कि डूबे हुए जहाजों की संख्या में निर्धारित किया गया था। यह मान लेना मुश्किल नहीं है कि यह सोवियत वैचारिक मशीन द्वारा अन्य देशों की तुलना में पनडुब्बी बेड़े की कम दक्षता को छिपाने के लिए किया गया था। आखिरकार, यह स्पष्ट है कि एक क्रूजर या बड़े परिवहन और एक टारपीडो नाव या माइनस्वीपर के विनाश से दुश्मन को हुए नुकसान की मात्रा और दुश्मन के बेड़े के लिए जहाज के मूल्य दोनों में एक बड़ा फर्क पड़ता है। हालांकि, कमिश्नरों ने इस अंतर को "नहीं देखा"। इसलिए, इवान ट्रैवकिन (पनडुब्बी एसएच -303, के -52, बाल्टिक फ्लीट के कमांडर) के 13 घोषित जहाजों की तुलना अन्य देशों के पनडुब्बी युद्ध के इक्के द्वारा डूबे जहाजों की संख्या से की गई। दरअसल, ब्रिटिश या अमेरिकियों द्वारा डूबे 16-19 जहाजों की तुलना में ट्रैवकिन के 13 डूबे हुए जहाज इतने "उदास" नहीं दिखते। सच है, ट्रैवकिन को आधिकारिक तौर पर 7 डूबे हुए जहाजों का श्रेय दिया गया था, हालांकि वास्तव में उन्होंने 1.5 हजार टन के 1 परिवहन को डुबो दिया था। इसके आधार पर, हम माप की तुलनीय इकाइयों में, डूबे हुए जहाजों के टन भार में सोवियत पनडुब्बी कमांडरों की रेटिंग नीचे देंगे। स्वाभाविक रूप से, यह हमारे ऊपर लगाए गए सोवियत सैन्य आंकड़ों के दशकों से बिल्कुल मेल नहीं खाता है।

सूची का नेतृत्व अलेक्जेंडर मारिनेस्को कर रहे हैं, जिन्होंने अन्य सोवियत पनडुब्बी की तुलना में जर्मन सैन्य क्षमता को सबसे अधिक नुकसान पहुंचाया।

तीसरी रैंक के कप्तान। 1933 में उन्होंने ओडेसा नेवल स्कूल से स्नातक किया और स्टीमर "इलिच" और "रेड फ्लीट" पर तीसरे और दूसरे सहायक कप्तान के पास गए। 1933 में उन्हें RKKF के कमांड स्टाफ के लिए विशेष पाठ्यक्रमों में भेजा गया था, जिसमें से स्नातक होने के बाद उन्हें बाल्टिक फ्लीट की पनडुब्बी Shch-306 ("हैडॉक") पर नेविगेटर नियुक्त किया गया था। मार्च 1936 में उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया, नवंबर 1938 में - वरिष्ठ लेफ्टिनेंट। स्कूबा डाइविंग की प्रशिक्षण टुकड़ी में रिट्रेनिंग पाठ्यक्रमों से स्नातक होने के बाद, उन्होंने L-1 पनडुब्बी पर सहायक कमांडर के रूप में कार्य किया, फिर M-96 पनडुब्बी पर कमांडर के रूप में, जिसके चालक दल ने 1940 में युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण के परिणामों का अनुसरण किया। , ने पहला स्थान प्राप्त किया, और कमांडर को स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया और लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया।

अक्टूबर 1941 में, मरीनस्को को पनडुब्बी डिवीजन में नशे में धुत्त होने और जुआ कार्ड गेम आयोजित करने के लिए CPSU (b) की सदस्यता के लिए उम्मीदवारों से निष्कासित कर दिया गया था। अगस्त 1942 में, M-96 नाव पहली बार सैन्य अभियान पर गई। सोवियत रिपोर्टों के अनुसार, उसने जर्मन परिवहन को डुबो दिया, जर्मन आंकड़ों के अनुसार, नाव छूट गई। नवंबर 1942 में, नाव स्काउट्स के एक समूह को उतारने के लिए दूसरी यात्रा पर गई। इस अभियान के लिए, मारिनेस्को को ऑर्डर ऑफ लेनिन और तीसरी रैंक के कप्तान का पद मिला। अप्रैल 1943 में, मारिनेस्को को S-13 पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया, जिस पर उन्होंने सितंबर 1945 तक सेवा की। पनडुब्बी केवल अक्टूबर 1944 में एक अभियान पर चली गई। वह 553 टन के विस्थापन के साथ सिगफ्राइड परिवहन को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रही, जो रिपोर्ट में "बढ़कर" 5 हजार टन हो गई। इस अभियान के लिए, मारिनेस्को को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर मिला। 9 जनवरी से 15 फरवरी, 1945 तक, मारिनेस्को अपने पांचवें सैन्य अभियान पर था, जिसके दौरान दुश्मन के दो बड़े परिवहन डूब गए - विल्हेम गुस्टलोफ (25.5 हजार टन) और स्टुबेन (16.6 हजार टन)। इस प्रकार, मारिनेस्को ने 6 सैन्य अभियान किए, 40.1 हजार टन के कुल टन भार के साथ दो जहाजों को डुबो दिया और 553 टन के विस्थापन के साथ एक को क्षतिग्रस्त कर दिया।

जनवरी-फरवरी 1945 में दो उत्कृष्ट जीत के लिए, मारिनेस्को चालक दल के सभी सदस्यों को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया, और एस -13 पनडुब्बी को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। खुद बोट कमांडर, जो बदनामी में पड़ गए, को मरणोपरांत उनके मुख्य पुरस्कार से केवल मई 1990 में सम्मानित किया गया। युद्ध की समाप्ति के 45 साल बाद उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।

उप समुद्री नायक। 1932 में उन्होंने नेवल स्कूल से स्नातक किया, फिर लाल सेना के नौसेना बलों के तटीय रक्षा स्कूल से, और 1936 में उन्हें डाइविंग ट्रेनिंग यूनिट में प्रशिक्षित किया गया। युद्ध के दौरान, उन्होंने उत्तरी बेड़े में K-1 पनडुब्बी की कमान संभाली। 13 सैन्य अभियानों के सदस्य, समुद्र में 172 दिन बिताए। एक टारपीडो हमला किया, 13 खदानें बिछाईं। 18.6 हजार टन के कुल टन भार के साथ 6 परिवहन और 2 दुश्मन युद्धपोतों को नष्ट कर दिया। उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन, रेड बैनर के दो ऑर्डर, ऑर्डर ऑफ नखिमोव II डिग्री, दो ऑर्डर ऑफ द पैट्रियटिक वॉर और ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।

कप्तान प्रथम रैंक। 1931 में उन्होंने फ्रुंज़े नेवल स्कूल से स्नातक किया और पैंथर पनडुब्बी में सेवा की। 1940 में नौसेना अकादमी से स्नातक होने के बाद, उन्होंने बाल्टिक बेड़े में एल -3 पनडुब्बी में सेवा की। ग्रिशचेंको की कमान के तहत, एल -3 पनडुब्बी ने एक सफल टारपीडो हमला किया, और इसकी खानों पर 5 ट्रांसपोर्ट उड़ा दिए गए। सामान्य तौर पर, पनडुब्बी ने 16.4 हजार टन के कुल टन भार के साथ 6 जहाजों को डुबो दिया। उन्हें 9 ऑर्डर, सहित से सम्मानित किया गया। लेनिन के दो आदेश, लाल बैनर के दो आदेश, रेड स्टार के दो आदेश और देशभक्ति युद्ध के तीन आदेश।

उप समुद्री नायक। अक्टूबर 1942 में, उन्होंने प्रशांत बेड़े से उत्तरी बेड़े में छह पनडुब्बियों के हस्तांतरण का आयोजन किया। इन नावों में S-56 भी शामिल थी। मार्च 1943 में लगभग 17 हजार मील की लंबाई के साथ 9 समुद्रों और 3 महासागरों से गुजरने वाले मार्ग को पॉलीर्नी में पूरा किया गया था। शेड्रिन की कमान के तहत, S-56 ने 8 सैन्य अभियान किए और कुल 10.1 हजार टन भार के साथ 2 परिवहन और 2 युद्धपोत डूब गए। जहाज की सफल कमान और दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, शेड्रिन को किस उपाधि से सम्मानित किया गया था "गोल्डन स्टार" और ऑर्डर ऑफ लेनिन पदक के साथ सोवियत संघ के हीरो।

अमेरिकी पनडुब्बी

युद्ध की शुरुआत में, अमेरिकी नौसेना के सैन्य आंकड़ों ने आम तौर पर स्वीकृत प्रणाली के अनुसार दुश्मन के नुकसान और अपने स्वयं के बलों के युद्ध संचालन की प्रभावशीलता का रिकॉर्ड रखा - उनके सैनिकों की कमान के बयानों की पुष्टि . हालांकि, ऐसे आंकड़े वास्तविक तस्वीर को प्रतिबिंबित नहीं करते थे, जिसने सैन्य अभियानों की योजना और यहां तक ​​​​कि अपने सैनिकों को पुरस्कृत करने की निष्पक्षता को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। इसलिए, जनवरी 1943 में, अमेरिकी सशस्त्र बलों की सभी शाखाओं की कमान द्वारा संयुक्त नौसेना मूल्यांकन समिति (JANAC) का गठन किया गया, जिसने सूचना के 12 विभिन्न स्रोतों के आधार पर सांख्यिकीय रिपोर्ट बनाई। आज तक, इन रिपोर्टों को यथासंभव उद्देश्यपूर्ण माना जाता है और नई जानकारी की प्राप्ति के साथ शायद ही समायोजन के अधीन किया गया हो। 1947 में, JANAC ने अमेरिकी नौसेना के पनडुब्बी कमांडरों के प्रदर्शन रेटिंग पर एक रिपोर्ट तैयार की। रेटिंग की गणना की पद्धति में न केवल दुश्मन के जहाजों के डूबे हुए टन भार पर डेटा शामिल था, बल्कि उनकी संख्या, एक लक्ष्य पर हमला करने में लगने वाला समय, अभियानों की संख्या और सीमा, एक लक्ष्य पर दागे गए टॉरपीडो की संख्या आदि भी शामिल थे। नतीजतन, पनडुब्बी के वास्तविक कौशल का मूल्यांकन किया गया था, व्यावहारिक रूप से भाग्य और भाग्य को छोड़कर। नीचे इस रेटिंग का नेतृत्व करने वाले पनडुब्बी पर डेटा है।

रिचर्ड ओ'केन (2 फरवरी, 1911 - 16 फरवरी, 1994)

कप्तान प्रथम रैंक। 1934 में उन्होंने अमेरिकी नौसेना अकादमी से स्नातक किया। उन्होंने अपना पहला साल भारी क्रूजर चेस्टर और विध्वंसक प्रुइट पर बिताया। 1938 में उन्होंने डाइविंग स्कूल से स्नातक किया और वाहू पनडुब्बी पर नेविगेटर नियुक्त किया गया। 1943 के बाद से, उन्होंने टैंग पनडुब्बी की कमान संभाली, जिस पर उन्होंने 5 सैन्य अभियान किए, 24 दुश्मन जहाजों को कुल 93.8 हजार टन के साथ डुबो दिया। पनडुब्बी कमांडरों की रेटिंग में, अमेरिकी नौसेना प्रदर्शन के मामले में पहले स्थान पर है। उन्हें मेडल ऑफ ऑनर, तीन नेवी क्रॉस और तीन सिल्वर स्टार्स से सम्मानित किया गया।

कप्तान प्रथम रैंक। 1935 में नौसेना अकादमी से स्नातक होने के बाद, उन्होंने युद्धपोत इडाहो में सेवा की। 1938 में उन्होंने डाइविंग स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 1941 के अंत से उन्होंने पोम्पानो पनडुब्बी की कमान संभाली, जिस पर उन्होंने तीन युद्ध अभियान चलाए जब तक कि यह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हो गया। उसके बाद, उन्होंने नई पनडुब्बी सीहोरसे की कमान संभाली, जिस पर उन्होंने एक युद्ध अभियान में 19.5 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ 4 जहाजों को डुबो दिया। जिसके लिए उन्हें अपना पहला नेवी क्रॉस मिला। कुल मिलाकर, उन्होंने 5 अभियान किए, जिसके दौरान उन्होंने 71.7 हजार टन के कुल टन भार के साथ 19 दुश्मन जहाजों को नष्ट कर दिया। उन्हें चार नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया और प्रदर्शन के मामले में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पनडुब्बी की कमान में दूसरे स्थान पर रहे।

तीसरी रैंक के कप्तान। 1930 में उन्होंने नौसेना अकादमी से स्नातक किया। युद्ध की शुरुआत से पहले, उन्होंने क्रूजर और विमान वाहक, और फिर आर और एस श्रेणी की पनडुब्बियों पर काम किया। वर्ष के दौरान, वाहू पनडुब्बी पर, उन्होंने 5 सैन्य अभियान किए, जिसके दौरान उन्होंने 54.7 हजार टन के कुल टन भार वाले 19 जहाजों को डुबो दिया। 1943 में, मॉर्टन के साथ नाव गायब हो गई। उन्हें नेवी क्रॉस, थ्री गोल्ड स्टार्स और विशिष्ट सर्विस क्रॉस से सम्मानित किया गया।

यूजीन बेनेट फ्लुकी (10/05/1913 - 06/28/2007)

रियर एडमिरल। 1935 में उन्होंने नौसेना अकादमी से स्नातक किया और युद्धपोत नेवादा में सेवा करने के लिए भेजा गया, फिर विध्वंसक मैककॉर्मिक को स्थानांतरित कर दिया गया। 1938 में उन्होंने स्नातक होने के बाद डाइविंग स्कूल में प्रवेश किया, जिसमें उन्होंने S-42 और बोनिता पनडुब्बियों पर काम किया। जनवरी 1 9 44 से अगस्त 1 9 45 तक, उन्होंने पनडुब्बी बारब की कमान संभाली, जिस पर उन्होंने 5 सैन्य अभियान किए, जिसमें 16 जहाजों को 95 हजार टन के कुल टन भार के साथ डुबो दिया। नष्ट हुए जहाजों में एक जापानी क्रूजर और एक युद्धपोत शामिल हैं। उन्हें मेडल ऑफ ऑनर और नौसेना के चार क्रॉस से सम्मानित किया गया। अमेरिकी बेड़े की प्रदर्शन रेटिंग में यह चौथे स्थान पर है।

रियर एडमिरल। 1930 में उन्होंने नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और उन्हें युद्धपोत नेवादा भेजा गया। इसके बाद उन्होंने विध्वंसक रथबर्न पर सेवा की। डाइविंग स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने पहले साथी के रूप में विभिन्न पनडुब्बियों में सेवा की, और 1938 में पुराने विध्वंसक रूबेन जेम्स के कमांडर नियुक्त किए गए। 1941 में उन्हें S-20 पनडुब्बी के कमांडर के पद पर स्थानांतरित कर दिया गया। 1942 में, उन्हें एक नई पनडुब्बी "हार्डर" प्राप्त हुई, जिस पर उन्होंने 6 सैन्य अभियान किए, जिसमें 54 हजार टन के कुल टन भार के साथ 16 दुश्मन जहाजों को डुबो दिया। अमेरिकी नौसेना की प्रदर्शन रेटिंग में, यह पांचवें स्थान पर है। उन्हें मेडल ऑफ ऑनर और सिल्वर स्टार से सम्मानित किया गया।

कप्तान 2 रैंक। 1933 में, उन्होंने अन्नापोलिस नेवल अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और एक कैरियर नौसेना अधिकारी बन गए। युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने आर्चरफ़िश पनडुब्बी की कमान संभाली, जिसने 28 नवंबर, 1944 को लड़ाकू गार्डों के साथ जापानी विमानवाहक पोत शिनानो की खोज की। 71.9 हजार टन के विस्थापन के साथ विमानवाहक पोत। 1961 तक दुनिया का सबसे बड़ा विमानवाहक पोत माना जाता था, जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने पहला परमाणु विमानवाहक पोत बनाया था। जहाज के धनुष से टकराने वाले चार टॉरपीडो के साथ वाहक पर इनराइट ने हमला किया। एक सफल ऑपरेशन के लिए, उन्हें नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया। और यद्यपि जोसेफ इनराइट ने संयुक्त राज्य में सबसे सफल पनडुब्बी की रैंकिंग में पहले नंबर पर प्रवेश नहीं किया, लेकिन इस हमले को नौसैनिक युद्धों में सबसे सफल में से एक माना जाता है।

अमेरिकी पनडुब्बी के प्रदर्शन का आकलन करते हुए, फ्लैशर पनडुब्बी के चालक दल को नोट करने में विफल नहीं हो सकता है, जो दो कमांडरों की कमान के तहत अमेरिकी नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक पनडुब्बी की रेटिंग में सबसे ऊपर है। इस पनडुब्बी ने 104.6 हजार टन के कुल टन भार के साथ 21 दुश्मन जहाजों को नष्ट कर दिया।इन कप्तानों के बारे में जानकारी नीचे है।

रियर एडमिरल। 1934 में उन्होंने नौसेना अकादमी से स्नातक किया। उन्होंने पनडुब्बी स्टर्जन की कमान संभाली। 25 सितंबर, 1943 से 31 अक्टूबर, 1944 तक, उन्होंने फ्लैशर पनडुब्बी की कमान संभाली, जिस पर उन्होंने दुश्मन के 15 युद्धपोतों को डुबो दिया और 56.4 हजार टन के विस्थापन के साथ परिवहन किया। उन्हें नेवी क्रॉस और सिल्वर स्टार से सम्मानित किया गया।

कप्तान प्रथम रैंक। 1936 में उन्होंने नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और युद्धपोत मिसिसिपी में सेवा की। डाइविंग स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्हें स्किपजैक पनडुब्बी का कप्तान नियुक्त किया गया। 31 अक्टूबर, 1944 से मार्च 1946 तक, उन्होंने फ्लैशर नाव की कमान संभाली, जिस पर उन्होंने 43.8 हजार टन टन भार वाले 6 जहाजों को डुबोया। उन्होंने कुल 5 सैन्य अभियान किए। उन्हें नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था।

जापान के पनडुब्बी

उप समुद्री नायक। नौसेना अकादमी से स्नातक होने के बाद, उन्होंने डाइविंग स्कूल में अपनी पढ़ाई जारी रखी। 1935 से, उन्होंने पनडुब्बियों पर एक अधिकारी के रूप में कार्य किया। 1940 में उन्हें I-21 पनडुब्बी का कमांडर नियुक्त किया गया। पर्ल हार्बर पर हमले में भाग लिया। दो सैन्य अभियानों के लिए, उसने दुश्मन के जहाजों को 44 हजार टन के कुल टन भार के साथ डुबो दिया। कुल मिलाकर, उन्होंने 11 सैन्य अभियान किए और कुल 58.9 हजार टन भार के साथ 10 संबद्ध परिवहन जहाजों को डूबो दिया। 29 नवंबर, 1943 को, पनडुब्बी I-21 तारावा एटोल से पूरे चालक दल के साथ खो गई थी, संभवत: काफिले विमानवाहक पोत चेनेंगो से एक वाहक-आधारित विमान टीबीएफ एवेंजर के हमले से।

जापान के बाकी पनडुब्बी की सफलता 50,000 टन से अधिक नहीं थी।

निष्कर्ष के तौर पर। युद्ध के दौरान पनडुब्बी बेड़े की लड़ाकू गतिविधियों के विश्लेषण से पता चलता है कि सबसे अच्छे पनडुब्बी का हिस्सा, जो कुल पनडुब्बियों की कुल संख्या का लगभग 2% था, जहाजों के कुल टन भार का लगभग 30% तक डूब गया। इस प्रकार, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सभी प्रकार के सशस्त्र बलों में, यह "सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी" की श्रेणी थी जो सबसे प्रभावी और कुशल निकली। यह कुछ भी नहीं है कि सभी देशों में पनडुब्बी के साथ सबसे बड़ा सम्मान और सम्मान का व्यवहार किया जाता है।

किसी भी युद्ध का परिणाम कई कारकों पर निर्भर करता है, जिनमें निश्चित रूप से हथियारों का काफी महत्व होता है। इस तथ्य के बावजूद कि बिल्कुल सभी जर्मन हथियार बहुत शक्तिशाली थे, चूंकि एडॉल्फ हिटलर ने उन्हें व्यक्तिगत रूप से सबसे महत्वपूर्ण हथियार माना और इस उद्योग के विकास पर काफी ध्यान दिया, वे विरोधियों को नुकसान पहुंचाने में विफल रहे, जो कि पाठ्यक्रम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा। युद्ध। यह क्यों होता है? पनडुब्बी सेना के निर्माण के मूल में कौन खड़ा है? क्या द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां वाकई इतनी अजेय थीं? ऐसे समझदार नाज़ी लाल सेना को हराने में असमर्थ क्यों थे? इन और अन्य सवालों के जवाब आपको समीक्षा में मिलेंगे।

सामान्य जानकारी

सामूहिक रूप से, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तीसरे रैह के साथ सेवा में मौजूद सभी उपकरणों को क्रेग्समारिन कहा जाता था, और पनडुब्बियां शस्त्रागार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा थीं। 1 नवंबर, 1934 को पानी के नीचे के उपकरण एक अलग उद्योग में चले गए, और युद्ध समाप्त होने के बाद बेड़े को भंग कर दिया गया, यानी एक दर्जन से कम वर्षों से अस्तित्व में है। इतने कम समय में, द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों ने तीसरे रैह के इतिहास के खूनी पन्नों पर अपनी विशाल छाप छोड़ते हुए, अपने विरोधियों की आत्मा में बहुत भय पैदा किया। हजारों मृत, सैकड़ों डूबे हुए जहाज, यह सब बचे हुए नाजियों और उनके अधीनस्थों के विवेक पर बना रहा।

क्रेग्समरीन के कमांडर-इन-चीफ

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सबसे प्रसिद्ध नाजियों में से एक, कार्ल डोनिट्ज़, क्रेग्समारिन के शीर्ष पर था। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन यू-बोट्स ने निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन इस आदमी के बिना ऐसा नहीं होता। वह व्यक्तिगत रूप से विरोधियों पर हमला करने की योजना बनाने में शामिल थे, कई जहाजों पर हमलों में भाग लिया और इस रास्ते में सफलता हासिल की, जिसके लिए उन्हें नाजी जर्मनी के सबसे महत्वपूर्ण पुरस्कारों में से एक से सम्मानित किया गया। डोएनित्ज़ हिटलर का प्रशंसक था और उसका उत्तराधिकारी था, जिसने नूर्नबर्ग परीक्षणों के दौरान उसे बहुत नुकसान पहुंचाया, क्योंकि फ्यूहरर की मृत्यु के बाद, उसे तीसरे रैह का कमांडर-इन-चीफ माना जाता था।

विशेष विवरण

यह अनुमान लगाना आसान है कि पनडुब्बी सेना की स्थिति के लिए कार्ल डोनिट्ज़ जिम्मेदार थे। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों, जिनकी तस्वीरें उनकी शक्ति को साबित करती हैं, में प्रभावशाली पैरामीटर थे।

सामान्य तौर पर, क्रेग्समरीन 21 प्रकार की पनडुब्बियों से लैस थी। उनमें निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

• विस्थापन: 275 से 2710 टन तक;
• सतह की गति: 9.7 से 19.2 समुद्री मील तक;
• पानी के नीचे की गति: 6.9 से 17.2 तक;
• गोताखोरी की गहराई: 150 से 280 मीटर तक।

इससे सिद्ध होता है कि द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां न केवल शक्तिशाली थीं, वे जर्मनी के खिलाफ लड़ने वाले देशों के हथियारों में सबसे शक्तिशाली थीं।

क्रेग्समारिन की संरचना

1154 पनडुब्बियां जर्मन बेड़े की सैन्य नौकाओं की थीं। यह उल्लेखनीय है कि सितंबर 1939 तक केवल 57 पनडुब्बियां थीं, बाकी विशेष रूप से युद्ध में भाग लेने के लिए बनाई गई थीं। उनमें से कुछ ट्राफियां थीं। तो, 5 डच, 4 इतालवी, 2 नॉर्वेजियन और एक अंग्रेजी और एक फ्रांसीसी पनडुब्बियां थीं। वे सभी तीसरे रैह की सेवा में भी थे।

नौसेना की उपलब्धियां

क्रेग्समारिन ने पूरे युद्ध में अपने विरोधियों को काफी नुकसान पहुंचाया। इसलिए, उदाहरण के लिए, सबसे अधिक उत्पादक कप्तान ओटो क्रेश्चमर ने लगभग पचास दुश्मन जहाजों को डूबो दिया। अदालतों में रिकॉर्ड धारक भी हैं। उदाहरण के लिए, जर्मन पनडुब्बी U-48 ने 52 जहाजों को डुबो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 63 विध्वंसक, 9 क्रूजर, 7 विमान वाहक और यहां तक ​​​​कि 2 युद्धपोत भी नष्ट हो गए थे। उनमें से जर्मन सेना के लिए सबसे बड़ी और सबसे उल्लेखनीय जीत को युद्धपोत रॉयल ओक का डूबना माना जा सकता है, जिसके चालक दल में एक हजार लोग शामिल थे, और इसका विस्थापन 31,200 टन था।

योजना Z

चूँकि हिटलर ने अपने बेड़े को अन्य देशों पर जर्मनी की विजय के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण माना और इसके लिए अत्यधिक सकारात्मक भावनाएँ थीं, उन्होंने इस पर काफी ध्यान दिया और धन को सीमित नहीं किया। 1939 में, अगले 10 वर्षों के लिए क्रेग्समारिन के विकास के लिए एक योजना विकसित की गई थी, जो सौभाग्य से, कभी भी अमल में नहीं आई। इस योजना के अनुसार, कई सौ सबसे शक्तिशाली युद्धपोत, क्रूजर और पनडुब्बियों का निर्माण किया जाना था।

द्वितीय विश्व युद्ध की शक्तिशाली जर्मन पनडुब्बियां

कुछ जीवित जर्मन पनडुब्बियों की तस्वीरें तीसरे रैह की शक्ति का एक विचार देती हैं, लेकिन केवल यह दर्शाती हैं कि यह सेना कितनी मजबूत थी। सबसे बढ़कर, जर्मन बेड़े के पास VII प्रकार की पनडुब्बियां थीं, उनके पास इष्टतम समुद्री क्षमता थी, मध्यम आकार की थी, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनका निर्माण अपेक्षाकृत सस्ता था, जो कि महत्वपूर्ण है

वे 769 टन तक के विस्थापन के साथ 320 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकते थे, चालक दल 42 से 52 कर्मचारियों तक था। इस तथ्य के बावजूद कि "सेवेन्स" काफी उच्च गुणवत्ता वाली नावें थीं, समय के साथ, जर्मनी के दुश्मन देशों ने अपने हथियारों में सुधार किया, इसलिए जर्मनों को भी अपनी संतानों के आधुनिकीकरण पर काम करना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप, नाव में कई और संशोधन हैं। इनमें से सबसे लोकप्रिय VIIC मॉडल था, जो न केवल अटलांटिक पर हमले के दौरान जर्मन सैन्य शक्ति का प्रतीक बन गया, बल्कि पिछले संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक सुविधाजनक भी था। प्रभावशाली आयामों ने अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन स्थापित करना संभव बना दिया, और बाद के संशोधनों में मजबूत पतवार भी शामिल थे, जिससे गहरा गोता लगाना संभव हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों को निरंतर के अधीन किया गया था, जैसा कि वे अब कहेंगे, अपग्रेड। टाइप XXI को सबसे नवीन मॉडलों में से एक माना जाता है। इस पनडुब्बी में, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम और अतिरिक्त उपकरण बनाए गए थे, जिसका उद्देश्य पानी के नीचे चालक दल के लंबे समय तक रहना था। इस प्रकार की कुल 118 नावों का निर्माण किया गया था।

क्रेग्समरीन के परिणाम

द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मनी, जिनकी तस्वीरें अक्सर सैन्य उपकरणों के बारे में किताबों में पाई जा सकती हैं, ने तीसरे रैह की प्रगति में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनकी शक्ति को कम करके नहीं आंका जा सकता है, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विश्व इतिहास में सबसे खूनी फ्यूहरर से इस तरह के संरक्षण के बावजूद, जर्मन बेड़े ने अपनी शक्ति को जीत के करीब लाने का प्रबंधन नहीं किया। शायद, केवल अच्छे उपकरण और एक मजबूत सेना ही पर्याप्त नहीं है; जर्मनी की जीत के लिए, सोवियत संघ के बहादुर सैनिकों के पास जो सरलता और साहस था, वह पर्याप्त नहीं था। हर कोई जानता है कि नाज़ी अविश्वसनीय रूप से खून के प्यासे थे और उनके रास्ते में बहुत कम थे, लेकिन न तो अविश्वसनीय रूप से सुसज्जित सेना और न ही सिद्धांतों की कमी ने उनकी मदद की। बख्तरबंद वाहन, भारी मात्रा में गोला-बारूद और नवीनतम विकास तीसरे रैह के लिए अपेक्षित परिणाम नहीं लाए।

21 मार्च

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी बेड़ा

इस लेख में आप सीखेंगे:

तीसरे रैह के पनडुब्बी बेड़े का अपना दिलचस्प इतिहास है।

1914-1918 के युद्ध में जर्मनी की हार ने उन्हें पनडुब्बियों के निर्माण पर प्रतिबंध लगा दिया, लेकिन एडॉल्फ हिटलर के सत्ता में आने के बाद, जर्मनी में हथियारों के साथ स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया।

नौसेना का निर्माण

1935 में, जर्मनी ने ग्रेट ब्रिटेन के साथ एक नौसैनिक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके परिणामस्वरूप पनडुब्बियों को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता मिली, और इस प्रकार जर्मनी द्वारा उनके निर्माण की अनुमति प्राप्त की गई।

सभी पनडुब्बियां क्रेग्समारिन - तीसरे रैह की नौसेना के अधीनस्थ थीं।

कार्ल डेमिट्ज

उसी 1935 की गर्मियों में, फ्यूहरर ने कार्ल डोनिट्ज को रीच की सभी पनडुब्बियों का कमांडर नियुक्त किया, इस पद पर वह 1943 तक बने रहे, जब उन्हें जर्मन नौसेना का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया गया। 1939 में, डोनिट्ज़ ने रियर एडमिरल का पद प्राप्त किया।

उनके द्वारा व्यक्तिगत रूप से कई ऑपरेशन विकसित और नियोजित किए गए थे। एक साल बाद, सितंबर में, कार्ल वाइस एडमिरल बन जाता है, और डेढ़ साल बाद उसे एडमिरल का पद प्राप्त होता है, उसी समय उसे ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस प्राप्त होता है।

यह वह है जो पनडुब्बी युद्धों के दौरान उपयोग किए जाने वाले अधिकांश रणनीतिक विकास और विचारों का मालिक है। डोनिट्ज़ ने अपने अधीनस्थ पनडुब्बी से "अकल्पनीय पिनोचियोस" की एक नई सुपर जाति बनाई, और उन्हें खुद "पापा कार्लो" उपनाम मिला। सभी पनडुब्बी ने गहन प्रशिक्षण लिया, और अपनी पनडुब्बी की क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

डोनिट्ज़ की पनडुब्बी रणनीति इतनी प्रतिभाशाली थी कि उन्होंने दुश्मन से "भेड़िया पैक" उपनाम अर्जित किया। "वुल्फ पैक्स" की रणनीति इस प्रकार थी: पनडुब्बियों को इस तरह से पंक्तिबद्ध किया गया कि पनडुब्बियों में से एक दुश्मन के काफिले के दृष्टिकोण का पता लगा सके। दुश्मन को खोजने वाली पनडुब्बी ने केंद्र को एक एन्क्रिप्टेड संदेश प्रेषित किया, और फिर उसने दुश्मन के समानांतर सतह पर अपनी यात्रा जारी रखी, बल्कि उससे बहुत पीछे। बाकी पनडुब्बियों ने दुश्मन के काफिले पर ध्यान केंद्रित किया, और उन्होंने भेड़ियों के एक पैकेट की तरह उसे घेर लिया और अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए हमला किया। इस तरह के शिकार आमतौर पर अंधेरे में किए जाते थे।

निर्माण

जर्मन नौसेना पनडुब्बी बेड़े के 31 लड़ाकू और प्रशिक्षण बेड़े से लैस थी।प्रत्येक बेड़े में एक स्पष्ट रूप से संगठित संरचना थी। एक विशेष फ्लोटिला में शामिल पनडुब्बियों की संख्या बदल सकती है। पनडुब्बियों को अक्सर एक इकाई से वापस ले लिया जाता था और दूसरी में पेश किया जाता था। समुद्र में युद्ध से बाहर निकलने के दौरान, पनडुब्बी बेड़े के परिचालन समूह के कमांडरों में से एक कमान में था, और बहुत महत्वपूर्ण संचालन के मामलों में, पनडुब्बी बेड़े के कमांडर, बेफेलशबेर डेर अनटर्सीबोटे ने नियंत्रण कर लिया।

युद्ध के दौरान, जर्मनी ने 1153 पनडुब्बियों का निर्माण और पूरी तरह से मानवयुक्त बनाया।युद्ध के दौरान, दुश्मन से पंद्रह पनडुब्बियों को जब्त कर लिया गया था, उन्हें "भेड़िया पैक" में पेश किया गया था। तुर्की और पांच डच पनडुब्बियों ने लड़ाई में भाग लिया, दो नॉर्वेजियन, तीन डच और एक फ्रेंच और एक अंग्रेजी प्रशिक्षण ले रहे थे, चार इतालवी परिवहन थे और एक इतालवी पनडुब्बी डॉक पर खड़ी थी।

एक नियम के रूप में, डोनिट्ज़ पनडुब्बियों का मुख्य लक्ष्य दुश्मन परिवहन जहाज थे, जो सैनिकों को उनकी जरूरत की हर चीज प्रदान करने के लिए जिम्मेदार थे। दुश्मन के जहाज के साथ बैठक के दौरान, "भेड़िया पैक" का मुख्य सिद्धांत प्रभाव में था - दुश्मन की तुलना में अधिक जहाजों को नष्ट करने के लिए। इस तरह की रणनीति युद्ध के पहले दिनों से अंटार्कटिका से दक्षिण अफ्रीका तक पानी के विशाल विस्तार में फलीभूत हुई।

आवश्यकताएं

नाजी पनडुब्बी बेड़े का आधार श्रृंखला 1,2,7,9,14,23 की पनडुब्बियां थीं। 30 के दशक के अंत में, जर्मनी ने मुख्य रूप से तीन श्रृंखला की पनडुब्बियों का निर्माण किया।

पहली पनडुब्बियों के लिए मुख्य आवश्यकता तटीय जल में पनडुब्बियों का उपयोग है, जैसे कि द्वितीय श्रेणी की पनडुब्बियां थीं, उन्हें बनाए रखना आसान था, अच्छी तरह से चलने योग्य और कुछ सेकंड में डूब सकती थी, लेकिन उनका नुकसान एक छोटा गोला बारूद था, इसलिए वे 1941 में बंद कर दिया गया था।

अटलांटिक में लड़ाई के दौरान, पनडुब्बियों की सातवीं श्रृंखला, जो मूल रूप से फिनलैंड द्वारा विकसित की गई थी, का उपयोग किया गया था, उन्हें सबसे विश्वसनीय माना जाता था, क्योंकि वे स्नोर्कल से लैस थे - एक उपकरण जिसके लिए बैटरी को चार्ज करना संभव था पानी। कुल मिलाकर, उनमें से सात सौ से अधिक का निर्माण किया गया था। नौवीं श्रृंखला की पनडुब्बियों का उपयोग समुद्र में युद्ध के लिए किया गया था, क्योंकि उनके पास कार्रवाई का एक बड़ा दायरा था और यहां तक ​​\u200b\u200bकि बिना ईंधन भरे प्रशांत महासागर में भी जा सकते थे।

परिसर

एक विशाल पनडुब्बी फ्लोटिला के निर्माण का मतलब रक्षा संरचनाओं के एक परिसर का निर्माण था। यह माइनस्वीपर्स और टारपीडो नावों के लिए किलेबंदी के साथ शक्तिशाली कंक्रीट बंकरों का निर्माण करने वाला था, जिसमें तोपखाने के लिए फायरिंग पॉइंट और आश्रयों की उपस्थिति थी। हैम्बर्ग, कील में उनके नौसैनिक ठिकानों पर विशेष आश्रय स्थल भी बनाए गए थे। नॉर्वे, बेल्जियम और हॉलैंड के पतन के बाद, जर्मनी को अतिरिक्त सैन्य ठिकाने मिले।

इसलिए अपनी पनडुब्बियों के लिए, नाजियों ने नॉर्वेजियन बर्गन और ट्रॉनहैम और फ्रेंच ब्रेस्ट, लोरिएंट, सेंट-नज़ायर, बोर्डो में ठिकाने बनाए।

जर्मन ब्रेमेन में, 11 वीं श्रृंखला की पनडुब्बियों के उत्पादन के लिए एक संयंत्र सुसज्जित था, यह वेसर नदी के पास एक विशाल बंकर के बीच में सुसज्जित था। जापानी सहयोगियों द्वारा जर्मनों को पनडुब्बियों के लिए कई आधार प्रदान किए गए, पिनांग और मलय प्रायद्वीप में एक आधार, और जर्मन पनडुब्बियों की मरम्मत के लिए इंडोनेशियाई जकार्ता और जापानी कोबे में एक अतिरिक्त केंद्र सुसज्जित किया गया था।

अस्त्र - शस्त्र

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के मुख्य हथियार टॉरपीडो और खदानें थीं, जिनकी प्रभावशीलता लगातार बढ़ रही थी। इसके अलावा, पनडुब्बियां 88 मिमी या 105 मिमी कैलिबर के तोपखाने के टुकड़ों से लैस थीं, और 20 मिमी के कैलिबर वाली विमान-विरोधी बंदूकें भी स्थापित की जा सकती थीं। हालाँकि, 1943 से शुरू होकर, आर्टिलरी गन को धीरे-धीरे हटा दिया गया, क्योंकि डेक गन की प्रभावशीलता में काफी कमी आई, लेकिन इसके विपरीत, हवाई हमले के खतरे ने विमान-विरोधी हथियारों की शक्ति को बढ़ाने के लिए मजबूर किया। पानी के नीचे की लड़ाई की प्रभावशीलता के लिए, जर्मन इंजीनियर एक रडार डिटेक्टर विकसित करने में सक्षम थे, जिससे अंग्रेजी रडार स्टेशनों से बचना संभव हो गया। पहले से ही युद्ध के अंत में, जर्मनों ने अपनी पनडुब्बियों को बड़ी संख्या में बैटरी से लैस करना शुरू कर दिया, जिससे सत्रह समुद्री मील तक की गति तक पहुंचना संभव हो गया, लेकिन युद्ध के अंत ने बेड़े को फिर से नहीं होने दिया- सुसज्जित।

लड़ाई

पनडुब्बियों ने 1939-1945 में 68 ऑपरेशनों में लड़ाकू अभियानों में भाग लिया।इस समय के दौरान, 149 दुश्मन युद्धपोतों को दो युद्धपोतों, तीन विमान वाहक, पांच क्रूजर, ग्यारह विध्वंसक और कई अन्य जहाजों सहित पनडुब्बियों द्वारा डूब गया था, जिसमें कुल टन भार 14,879,472 सकल रजिस्टर टन था।

कोरेज का डूबना

"भेड़िया पैक्स" की पहली बड़ी जीत विमानवाहक पोत "कोरीडेज़" का डूबना था।यह सितंबर 1939 में हुआ था, लेफ्टिनेंट कमांडर शेवार्ट की कमान में पनडुब्बी U-29 द्वारा विमानवाहक पोत को डूबो दिया गया था। विमानवाहक पोत के डूबने के बाद, पनडुब्बी का उसके साथ आए विध्वंसकों ने चार घंटे तक पीछा किया, लेकिन U-29 लगभग बिना किसी नुकसान के फिसलने में सक्षम था।

रॉयल ओक का विनाश

अगली शानदार जीत युद्धपोत रॉयल ओक का विनाश था।लेफ्टिनेंट कमांडर गुंटर प्रीन की कमान में U-47 पनडुब्बी के स्काला फ्लो में ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे में घुसने के बाद ऐसा हुआ। इस छापे के बाद, ब्रिटिश बेड़े को छह महीने के लिए दूसरे स्थान पर स्थानांतरित करना पड़ा।

आर्क रॉयल पर विजय

डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों के लिए एक और शानदार जीत विमानवाहक पोत आर्क रॉयल की टारपीडो थी।नवंबर 1941 में, जिब्राल्टर के पास स्थित पनडुब्बियों U-81 और U-205 को माल्टा से लौटने वाले ब्रिटिश जहाजों पर हमला करने का आदेश दिया गया था। हमले के दौरान, आर्क रॉयल विमानवाहक पोत मारा गया था, पहले तो अंग्रेजों को उम्मीद थी कि वे मलबे वाले विमान वाहक को टो कर सकते हैं, लेकिन यह काम नहीं कर सका और आर्क रॉयल डूब गया।

1942 की शुरुआत से, जर्मन पनडुब्बी ने अमेरिकी क्षेत्रीय जल में सैन्य अभियान चलाना शुरू कर दिया। संयुक्त राज्य के शहरों में रात में भी अंधेरा नहीं था, मालवाहक जहाज और टैंकर बिना सैन्य अनुरक्षण के चले गए, इसलिए नष्ट किए गए अमेरिकी जहाजों की संख्या की गणना पनडुब्बी पर टॉरपीडो के स्टॉक से की गई, इसलिए U-552 पनडुब्बी ने सात अमेरिकी जहाजों को डुबो दिया एक निकास में।

पौराणिक पनडुब्बी

तीसरे रैह के सबसे सफल पनडुब्बी ओटो क्रेश्चमर और कैप्टन वोल्फगैंग लूथ थे, जो 220 हजार टन से अधिक के भार के साथ 47 जहाजों को डुबोने में कामयाब रहे। सबसे सफल पनडुब्बी U-48 थी, जिसके चालक दल ने लगभग 305,000 टन के टन भार वाले 51 जहाजों को डुबो दिया। पनडुब्बी U-196, Eitel-Fredrich Kentrath की कमान में, 225 दिनों तक यात्रा पर रही।

उपकरण

पनडुब्बियों के साथ संवाद करने के लिए, एक विशेष एनिग्मा एन्क्रिप्शन मशीन पर एन्क्रिप्टेड रेडियोग्राम का उपयोग किया गया था। ग्रेट ब्रिटेन ने इस उपकरण को प्राप्त करने के लिए हर संभव प्रयास किया, क्योंकि ग्रंथों को समझने का कोई अन्य तरीका नहीं था, हालांकि, जैसे ही एक पकड़ी गई पनडुब्बी से ऐसी मशीन चोरी करना संभव हो गया, जर्मनों ने सबसे पहले डिवाइस को नष्ट कर दिया और सभी एन्क्रिप्शन दस्तावेज़। हालाँकि, वे U-110 और U-505 पर कब्जा करने के बाद सफल हुए, और कई एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ भी उनके हाथों में पड़ गए। मई 1941 में ब्रिटिश गहराई के आरोपों से U-110 पर हमला किया गया था, क्षति के परिणामस्वरूप, पनडुब्बी को सतह पर जाने के लिए मजबूर किया गया था, जर्मनों ने पनडुब्बी से भागने और इसे डूबने की योजना बनाई, लेकिन उनके पास इसे डूबने का समय नहीं था, इसलिए नाव पर अंग्रेजों ने कब्जा कर लिया, और एनिग्मा उनके हाथों और पत्रिकाओं में सिफर और माइनफील्ड्स के नक्शे के साथ गिर गई। पहेली पर कब्जा करने के रहस्य को बनाए रखने के लिए, पनडुब्बी के पूरे जीवित दल को पानी से बचाया गया, नाव जल्द ही डूब गई। परिणामी सिफर ने 1942 तक अंग्रेजों को जर्मन रेडियो संदेशों के बराबर रखने की अनुमति दी, जब तक कि एनिग्मा जटिल नहीं हो गया। U-559 बोर्ड पर एन्क्रिप्टेड दस्तावेज़ों को पकड़ने से इस सिफर को तोड़ने में मदद मिली। 1942 में ब्रिटिश विध्वंसक द्वारा उस पर हमला किया गया था और टो में ले लिया गया था, एनिग्मा का एक नया रूपांतर भी वहां पाया गया था, लेकिन पनडुब्बी जल्दी से डूबने लगी और दो ब्रिटिश नाविकों के साथ सिफर मशीन डूब गई।

जीत

युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों को कई बार कब्जा कर लिया गया था, उनमें से कुछ को बाद में दुश्मन के बेड़े के साथ भी सेवा में रखा गया था, जैसे कि U-57, जो ब्रिटिश पनडुब्बी ग्राफ बन गई, जिसने 1942-1944 में युद्ध अभियान चलाया। पनडुब्बियों की संरचना में दोषों की उपस्थिति के कारण जर्मनों ने अपनी कई पनडुब्बियां खो दीं। इसलिए पनडुब्बी U-377 1944 में अपने स्वयं के परिसंचारी टारपीडो के विस्फोट के कारण नीचे चली गई, डूबने का विवरण ज्ञात नहीं है, क्योंकि पूरे चालक दल की भी मृत्यु हो गई थी।

फ्यूहरर काफिला

डोनिट्ज़ की सेवा में, पनडुब्बियों का एक और उपखंड भी था, जिसे फ्यूहरर का काफिला कहा जाता था। गुप्त समूह में पैंतीस पनडुब्बियां शामिल थीं। अंग्रेजों का मानना ​​​​था कि इन पनडुब्बियों का उद्देश्य दक्षिण अमेरिका से खनिजों का परिवहन करना था। हालांकि, यह एक रहस्य बना हुआ है कि युद्ध के अंत में, जब पनडुब्बी का बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, डोनिट्ज ने फ्यूहरर के काफिले से एक से अधिक पनडुब्बी वापस नहीं लीं।

ऐसे संस्करण हैं कि इन पनडुब्बियों का उपयोग अंटार्कटिका में गुप्त नाजी बेस 211 को नियंत्रित करने के लिए किया गया था। हालांकि, अर्जेंटीना के पास युद्ध के बाद काफिले की दो पनडुब्बियों की खोज की गई थी, जिसके कप्तानों ने एक अज्ञात गुप्त माल और दो गुप्त यात्रियों को दक्षिण अमेरिका ले जाने का दावा किया था। इस "भूतिया काफिले" की कुछ पनडुब्बियां युद्ध के बाद कभी नहीं मिलीं, और सैन्य दस्तावेजों में उनका लगभग कोई उल्लेख नहीं था, ये U-465, U-209 हैं। कुल मिलाकर, इतिहासकार 35 पनडुब्बियों में से केवल 9 के भाग्य के बारे में बात करते हैं - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।

सूर्यास्त

जर्मन पनडुब्बियों के अंत की शुरुआत 1943 थी, जब डोनिट्ज़ पनडुब्बी की पहली विफलता शुरू हुई। पहली विफलता मित्र देशों के रडार के सुधार के कारण थी, हिटलर की पनडुब्बियों को अगला झटका संयुक्त राज्य की बढ़ती औद्योगिक शक्ति थी, वे जर्मनों की तुलना में तेजी से जहाजों का निर्माण करने में कामयाब रहे। यहां तक ​​​​कि 13 वीं श्रृंखला की पनडुब्बियों पर नवीनतम टॉरपीडो की स्थापना भी नाजियों के पक्ष में पैमाना नहीं बना सकी। युद्ध के दौरान, जर्मनी ने अपने लगभग 80% पनडुब्बी खो दिए, युद्ध के अंत में, केवल सात हजार जीवित थे।

हालांकि, डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों ने आखिरी दिन तक जर्मनी के लिए लड़ाई लड़ी। डोनिट्ज़ खुद हिटलर के उत्तराधिकारी बने, बाद में उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और दस साल की सजा सुनाई गई।

श्रेणियाँ:// 03/21/2017 से

पनडुब्बियां नौसैनिक युद्ध में नियमों को निर्धारित करती हैं और सभी को नम्रता से स्थापित आदेश का पालन करने के लिए मजबूर करती हैं। वे जिद्दी लोग जो खेल के नियमों की उपेक्षा करने का साहस करते हैं, उन्हें ठंडे पानी में, मलबे और तेल के ढेर के बीच एक त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। झंडे की परवाह किए बिना नावें किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं। मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की सात सबसे सफल पनडुब्बी परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूं।

नाव प्रकार टी (ट्राइटन-क्लास), यूके

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 53 है।
सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59 ... 61 लोग।
ऑपरेटिंग विसर्जन गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड पतवार), 106 मीटर (वेल्डेड पतवार)।
सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील।
131 टन के ईंधन भंडार ने 8,000 मील की सतह परिभ्रमण सीमा सुनिश्चित की।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी (उप-श्रृंखला II और III की नावों पर) के 11 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।
एक ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर जो धनुष पर लगे 8-टारपीडो साल्वो के साथ किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास खटखटाने में सक्षम है। WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच टी-प्रकार की नावों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं थी - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी क्रूर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जिसमें अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब रखे गए थे।
कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, उनके शक्तिशाली हथियारों और पता लगाने के आधुनिक साधनों के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों के बीच उच्च समुद्र की टी-प्रकार की नावें सबसे प्रभावी नहीं होतीं। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। "ट्राइटन" सक्रिय रूप से अटलांटिक में, भूमध्य सागर में, प्रशांत महासागर में जापानी संचार को तोड़ दिया गया था, और आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया था।
अगस्त 1941 में, ताइग्रिस और ट्राइडेंट पनडुब्बियां मरमंस्क पहुंचीं। ब्रिटिश पनडुब्बियों ने अपने सोवियत सहयोगियों को एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो अभियानों में 4 दुश्मन जहाज डूब गए, जिसमें शामिल हैं। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बाया लौरा" और "डोनौ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।
अन्य प्रसिद्ध टी-बोट ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर आशिगारा शामिल हैं। समुराई ट्रेंचेंट पनडुब्बी के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - बोर्ड पर 4 टॉरपीडो (+ स्टर्न टीए से एक और) प्राप्त करने के बाद, क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।
युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण ट्राइटन एक सदी के एक और चौथाई के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे।
उल्लेखनीय है कि 1960 के दशक के अंत में इज़राइल ने इस प्रकार की तीन नावों का अधिग्रहण किया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में भूमध्य सागर में अस्पष्ट परिस्थितियों में मृत्यु हो गई थी।

XIV श्रृंखला के "क्रूज़िंग" प्रकार की नावें, सोवियत संघ

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 11 है।
सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62 ... 65 लोग।

सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील।
भूतल परिभ्रमण सीमा 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील)
अस्त्र - शस्त्र:

- 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक;
- 20 मिनट तक की बाधाएं।
... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जिसने बुस्ताद सुंड के पास एक काफिले पर हमला करने की कोशिश की।
- हंस, क्या आप इस जीव को सुनते हैं?
- नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे तक डूब गए - मैंने जमीन पर तीन हिट का पता लगाया ...
- क्या आप बता सकते हैं कि वे अभी कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया।
जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, एक राक्षस सतह पर चढ़ गया - XIV श्रृंखला की एक मंडराती पनडुब्बी K-3, जिसने दुश्मन पर तोपखाने की आग की बौछार कर दी। पांचवें साल्वो से, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान किया और एक तरफ मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से क्षितिज पर 20 समुद्री मील पर गायब हो गया।
सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्व का रिमोट कंट्रोल। बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन। आराम का एक असाधारण स्तर: शॉवर केबिन, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल डिसाल्टर, एक इलेक्ट्रिक गैली ... दो नावें (के -3 और के -22) लेंड-लीज एएसडीआईसी सोनार से लैस थीं।
लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्यूषा को एक प्रभावी हथियार बनाया - युद्ध के वर्षों के दौरान तिरपिट्ज़ पर के -21 हमले के साथ अंधेरे कहानी के अलावा, XIV श्रृंखला की नौकाओं का ही हिसाब था 5 सफल टारपीडो हमले और 27 हजार ब्र. reg टन टन भार। अधिकांश जीत उजागर खानों की मदद से जीती गई थी। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजर नौकाएं थीं।
विफलताओं के कारण कत्यूश का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर के विस्तार के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पोखर" में "स्टॉम्प" करना पड़ा। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। सेवेरोमोर्स्क नाविकों के पास थोड़ा आसान समय था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्युशस के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी।
बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों की गिनती अधिक हो रही थी।

"बेबी", सोवियत संघ

श्रृंखला VI और VI बीआईएस - 50 निर्मित।
श्रृंखला XII - 46 निर्मित।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने लड़ाई में भाग लिया)।
TTX नाव प्रकार M श्रृंखला XII:
सतह विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन।
विसर्जन की कार्य गहराई - 50 मीटर, सीमा - 60 मीटर।
सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील।
सतह पर मंडराती सीमा - 3380 मील (8.6 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमैटिक।
प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नावों की मुख्य विशेषता रेल द्वारा पूरी तरह से इकट्ठे रूप में ले जाने की क्षमता थी।
कॉम्पैक्टनेस की खोज में, कई लोगों को बलिदान देना पड़ा - "बेबी" पर सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना में बदल गई। कठिन रहने की स्थिति, मजबूत "बकबक" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ने का जोखिम उठाया। उथले डाइविंग गहराई और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी।
बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताओं में पिछली परियोजना से कई गुना अंतर था: रूपरेखा में सुधार हुआ, विद्युत उपकरण और पहचान उपकरण अपडेट किए गए, डाइविंग का समय कम हो गया, स्वायत्तता बढ़ रही थी। XV श्रृंखला के "शिशु" अब VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़ पतवार डिजाइन - गिट्टी टैंक दबाव पतवार के बाहर ले जाया गया था; बिजली संयंत्र को पानी के भीतर यात्रा के लिए दो डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक ट्विन-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, XV श्रृंखला बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" द्वारा वहन किया गया।
उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियों को केवल भयानक "लोलुपता" द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार सकल टन के कुल टन भार के साथ डुबो दिया। , 10 युद्धपोतों को नष्ट कर दिया, और 8 परिवहन को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।
छोटों, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए अभिप्रेत थे, ने सीखा है कि खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से कैसे लड़ना है। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार में कटौती की, दुश्मन के ठिकानों और fjords के बाहर गश्त की, चतुराई से पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार किया और सुरक्षित दुश्मन के बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कम कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना इन कमजोर नावों पर लड़ सकती है! लेकिन वे लड़े। और वे जीत गए!

IX-bis श्रृंखला के "मध्यम" प्रकार की नावें, सोवियत संघ

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36 ... 46 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 80 मीटर, सीमा - 100 मीटर।
सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
भूतल मंडरा सीमा 8,000 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 148 मील (3 समुद्री मील)।
"छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला-बारूद के भार के साथ दो तोपें, मशीन गन, विस्फोटक उपकरण ... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। और 20-गाँठ की सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है..."
- एस -56 कमांडर की राय, सोवियत संघ के हीरो जी.आई. शेड्रिन
Eskis को उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, और उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। मूल रूप से देसीमाग द्वारा एक जर्मन डिजाइन, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित किया गया। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, सोवियत उपकरणों के लिए एक पूर्ण संक्रमण के उद्देश्य से जर्मन परियोजना को संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक शोर दिशा खोजक, एक gyrocompass ... - एक भी नाव नहीं थी जिसे पदनाम "IX-bis श्रृंखला" प्राप्त हुआ था। विदेशी उत्पादन के बोल्ट!
"मध्य" प्रकार की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदान से प्रभावित उथले पानी में बंद, वे अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास नहीं कर सके। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के वर्षों के दौरान, G.I की कमान में S-56 नाव। शचीड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में संक्रमण किया, व्लादिवोस्तोक से ध्रुवीय की ओर बढ़ते हुए, बाद में सोवियत नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।
एक समान रूप से शानदार कहानी S-101 "बम पकड़ने वाला" के साथ जुड़ी हुई है - युद्ध के वर्षों में, जर्मन और मित्र राष्ट्रों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप गिराए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया .
अंत में, यह S-13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

गाटो, यूएसए जैसी नावें

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 77 है।
सतह विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 90 मीटर।
सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 9 समुद्री मील।
भूतल परिभ्रमण सीमा 11,000 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 96 मील (2 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी के 10 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 24 टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी बोफोर्स एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 1 x 20 मिमी ओरलिकॉन;
- नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।
गेटो प्रकार की समुद्र में जाने वाली पनडुब्बियां प्रशांत युद्ध की ऊंचाई पर दिखाई दीं और अमेरिकी नौसेना के सबसे प्रभावी उपकरणों में से एक बन गईं। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल के दृष्टिकोण को कसकर अवरुद्ध कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गैटो के साथ झड़पों में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक खो दिए, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।
उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने का सबसे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक साधन - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज जो हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, गैटो ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने समुद्र की नीली गहराई से प्रशांत महासागर में जीत हासिल की।
... गेटो नावों की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, 2 सितंबर, 1944 की घटना है। उस दिन, फिनबैक पनडुब्बी ने गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और कई घंटों की खोज के बाद , समुद्र में एक भयभीत पायलट मिला, और पहले से ही एक हताश पायलट था। जो बचाया गया वह जॉर्ज हर्बर्ट बुश था।

टाइप XXI इलेक्ट्रिक रोबोट, जर्मनी

अप्रैल 1945 तक, जर्मन XXI श्रृंखला की 118 पनडुब्बियों को लॉन्च करने में कामयाब रहे। हालांकि, उनमें से केवल दो ही युद्ध के अंतिम दिनों में परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे।
सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 135 मीटर, अधिकतम - 200+ मीटर।
सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न स्थिति में - 17 समुद्री मील।
भूतल परिभ्रमण रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 340 मील (5 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- कैलिबर 533 मिमी के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 17 टॉरपीडो;
- 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।
हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि जर्मनी की सभी सेनाओं को पूर्वी मोर्चे पर फेंक दिया गया - फ्रिट्ज के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को छोड़ने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। अगर वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।
जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला बारूद भार, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर जलमग्न स्थिति में इसकी गति और शक्ति आरक्षित हैं।
अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे रहने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित शरीर - सभी पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए। स्नोर्कल, बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति इंजन, शांत और किफायती एल। रेंगने वाले इंजन।
जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" आरडीपी के तहत पेरिस्कोप की गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना रेंज, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत डिटेक्शन टूल्स का एक सेट ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर का निर्धारण करता है।
मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए आपसी सोनार डिटेक्शन रेंज के मामले में कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी

निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई - 100 मीटर, सीमा - 220 मीटर
सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न स्थिति में - 7.6 समुद्री मील।
भूतल मंडरा सीमा 8,500 मील (10 समुद्री मील)।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा 80 मील (4 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 5 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद - 14 टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ ऐड-ऑन के लिए आठ विकल्प।
दुनिया के महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे प्रभावी युद्धपोत।
एक अपेक्षाकृत सरल, सस्ता, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में अच्छी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए।
703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, दुश्मन के दल और पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमान, टैंक, कार, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता नहीं है, जो सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम है, तो जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।
अक्सर "सेवेन्स" की सफलताएँ 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर जब मित्र राष्ट्रों के पास एस्कॉर्ट सिस्टम और असदिक सोनार थे, तो जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा।
संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन नाव के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, तो "सेवेन्स" अटलांटिक के अजेय स्वामी की तरह महसूस करते थे। यह तब था जब दिग्गज इक्के दिखाई दिए, प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मनों के हाथों में पहले से ही जीत थी जब सहयोगियों ने अचानक प्रत्येक सक्रिय क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और 10 विमानों को तैनात किया!
1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और ब्रिटिशों ने पनडुब्बी रोधी युद्ध के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी करना शुरू कर दिया और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे।
जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक भयानक चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा पैदा करती है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।

अंग्रेजी एडमिरल सर एंड्रयू कनिंघम ने कहा: "जहाज बनाने में नौसेना को तीन साल लगते हैं। एक परंपरा को बनाने में तीन सौ साल लगेंगे।" जर्मन बेड़े, दोनों विश्व युद्धों के वर्षों के दौरान समुद्र में अंग्रेजों का दुश्मन, बहुत छोटा था और उसके पास इतना समय नहीं था, लेकिन जर्मन नाविकों ने अपनी परंपराओं को त्वरित तरीके से बनाने की कोशिश की - उदाहरण के लिए, का उपयोग करना पीढ़ियों की निरंतरता। ऐसे राजवंश का एक उल्लेखनीय उदाहरण एडमिरल जनरल ओटो शुल्ज़ का परिवार है।

ओटो शुल्त्स का जन्म 11 मई, 1884 को ओल्डेनबर्ग (लोअर सैक्सोनी) में हुआ था। नौसेना में उनका करियर 1900 में शुरू हुआ, जब 16 साल की उम्र में, शुल्ज़ को कैसरलिचमरीन में कैडेट के रूप में भर्ती किया गया था। अपना प्रशिक्षण और अभ्यास पूरा करने के बाद, शुल्ज़ ने सितंबर 1903 में लेफ्टिनेंट ज़ूर का पद प्राप्त किया - उस समय उन्होंने बख़्तरबंद क्रूजर प्रिंज़ हेनरिक (एसएमएस प्रिंज़ हेनरिक) पर सेवा की। शुल्ज़ प्रथम विश्व युद्ध से पहले से ही लेफ्टिनेंट कमांडर के पद पर खूंखार "कोनिग" (एसएमएस कोनिग) से मिले थे। मई 1915 में, पनडुब्बियों पर सेवा करने की संभावना से लुभाने के बाद, शुल्ज़ को युद्ध के बेड़े से एक पनडुब्बी में स्थानांतरित कर दिया गया, कील में पनडुब्बी स्कूल में पाठ्यक्रम लिया और प्रशिक्षण पनडुब्बी U 4 की कमान प्राप्त की। पहले से ही उसी वर्ष के अंत में, उन्हें समुद्री नाव U 63 का कमांडर नियुक्त किया गया, जिसने 11 मार्च, 1916 को जर्मन बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया।

ओटो शुल्ज़ (1884-1966) और उनके मध्य पुत्र हेंज-ओटो शुल्ज़ (1915-1943) - यह स्पष्ट है कि, समुद्र के लिए प्यार के अलावा, पिता ने अपने बेटों को एक विशिष्ट रूप दिया। पिता "नाक" का उपनाम ज्येष्ठ पुत्र वोल्फगैंग शुल्ज़ेन को विरासत में मिला था

पनडुब्बी बनने का निर्णय शुल्ज़ के लिए एक घातक निर्णय था, क्योंकि पनडुब्बियों की सेवा ने उन्हें करियर और प्रसिद्धि के मामले में सतह के जहाजों पर जितना हासिल हो सकता था, उससे कहीं अधिक दिया। यू 63 (03/11/1916 - 08/27/1917 और 10/15/1917 - 12/24/1917) की अपनी कमान के दौरान शुल्ज़ ने ब्रिटिश क्रूजर एचएमएस फालमाउथ और 53 जहाजों को कुल टन भार के साथ डूबते हुए प्रभावशाली सफलता हासिल की। 132,567 टन, और योग्य रूप से जर्मनी में सबसे प्रतिष्ठित पुरस्कार की वर्दी को सजाया - प्रशिया ऑर्डर ऑफ मेरिट (पोर ले मेरिट)।

शुल्ज़ की जीत में पूर्व-लाइनर "ट्रांसिल्वेनिया" (ट्रांसिल्वेनिया, 14348 टन) का डूबना है, जिसका उपयोग ब्रिटिश एडमिरल्टी द्वारा युद्ध के दौरान सैन्य परिवहन के रूप में किया गया था। 4 मई, 1917 की सुबह, ट्रांसिल्वेनिया, जो दो जापानी विध्वंसकों की रखवाली करते हुए मार्सिले से अलेक्जेंड्रिया में संक्रमण कर रहा था, को U 63 द्वारा टारपीडो किया गया था। पहला टारपीडो जहाज के बीच से टकराया, और दस मिनट बाद शुल्ज़ ने इसे समाप्त कर दिया। एक दूसरे टारपीडो के साथ। लाइनर के डूबने के साथ बड़ी संख्या में पीड़ित थे - ट्रांसिल्वेनिया लोगों से भरा हुआ था। उस दिन, चालक दल के अलावा, 2860 सैनिक, 200 अधिकारी और 60 चिकित्सा कर्मी सवार थे। अगले दिन, इतालवी तट मृतकों के शवों से अटे पड़े थे - यू 63 टॉरपीडो ने 412 लोगों की मौत का कारण बना।

20 अगस्त 1 9 16 को ओटो शुल्ज़ की कमान के तहत ब्रिटिश क्रूजर फालमाउथ यू 63 द्वारा डूब गया था। इससे पहले, जहाज को एक अन्य जर्मन नाव U 66 द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और उसे टो में ले जाया गया था। यह डूबने के दौरान पीड़ितों की कम संख्या की व्याख्या करता है - केवल 11 नाविकों की मृत्यु हुई

यू 63 पुल को छोड़ने के बाद, शुल्ज़ ने मई 1918 तक पोला (ऑस्ट्रिया-हंगरी) पर आधारित पहली नाव फ्लोटिला का नेतृत्व किया, इस स्थिति को भूमध्य सागर में सभी पनडुब्बी बलों के कमांडर के मुख्यालय में सेवा के साथ जोड़ा। पनडुब्बी इक्का ने युद्ध के अंत में कार्वेट कप्तान के पद पर मुलाकात की, जो जर्मनी, ऑस्ट्रिया-हंगरी और तुर्की से कई पुरस्कारों का धारक बन गया।

युद्धों के बीच की अवधि में, उन्होंने विभिन्न कर्मचारियों और कमांड पदों पर काम किया, कैरियर की सीढ़ी को आगे बढ़ाना जारी रखा: अप्रैल 1925 में - फ्रिगेट कप्तान, जनवरी 1928 में - कप्तान ज़ूर देखें, अप्रैल 1931 में - रियर एडमिरल। हिटलर के सत्ता में आने के समय, शुल्ज़ नॉर्थ सी नेवल स्टेशन के कमांडर थे। नाजियों के आगमन ने उनके करियर को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं किया - अक्टूबर 1934 में, शुल्ज़ वाइस एडमिरल बन गए, और दो साल बाद उन्हें बेड़े के पूर्ण एडमिरल का पद प्राप्त हुआ। अक्टूबर 1937 में, शुल्ज़ सेवानिवृत्त हो गए, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ वे बेड़े में लौट आए, और अंत में 30 सितंबर, 1942 को एडमिरल जनरल के पद के साथ सेवा छोड़ दी। वयोवृद्ध युद्ध में सुरक्षित रूप से बच गया और 22 जनवरी, 1966 को हैम्बर्ग में 81 वर्ष की आयु में उसकी मृत्यु हो गई।

ओटो शुल्ज़ द्वारा डूबा हुआ महासागर लाइनर ट्रांसिल्वेनिया, 1914 में लॉन्च किया गया सबसे नया जहाज था।

पानी के नीचे के इक्का का एक बड़ा परिवार था। 1909 में, उन्होंने मगदा राबेन से शादी की, जिनसे छह बच्चे पैदा हुए - तीन लड़कियां और तीन लड़के। बेटियों में से सबसे छोटी बेटी रोजमेरी ही दो साल की उम्र पार कर पाई, उसकी दो बहनों की बचपन में ही मौत हो गई। शुल्ज़ के बेटों के लिए भाग्य अधिक अनुकूल था: वोल्फगैंग, हेंज-ओटो और रुडोल्फ, वयस्कता तक पहुंचने के बाद, अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए, नौसेना में भर्ती हुए और पनडुब्बी बन गए। रूसी परियों की कहानियों के विपरीत, जिसमें परंपरागत रूप से "पुराना स्मार्ट था, बीच वाला इस तरह से था और सबसे छोटा बिल्कुल मूर्ख था," एडमिरल शुल्ज के बेटों की क्षमताओं को पूरी तरह से अलग तरीके से वितरित किया गया था।

वोल्फगैंग शुल्ज़े

2 अक्टूबर 1942 को, एक अमेरिकी बी-18 पनडुब्बी रोधी विमान ने फ्रेंच गयाना के तट से 15 मील दूर सतह की स्थिति में एक पनडुब्बी को देखा। पहला हमला सफल रहा, और नाव, जो U 512 (टाइप IXC) निकली, विमान से गिराए गए बमों के विस्फोट के बाद, पानी के नीचे गायब हो गई, जिससे सतह पर एक तेल की परत निकल गई। पनडुब्बी जिस स्थान पर पड़ी थी वह उथली निकली, जिससे बचे हुए पनडुब्बी को भागने का मौका मिला - धनुष की गहराई नापने का यंत्र 42 मीटर दिखा। लगभग 15 लोग आगे के टारपीडो कमरे में समाप्त हो गए, जो ऐसी स्थितियों में आश्रय के रूप में काम कर सकते थे।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, मुख्य अमेरिकी बमवर्षक डगलस बी -18 "बोलो" पुराना हो गया था और चार इंजन वाले बी -17 द्वारा बमवर्षक इकाइयों से बाहर कर दिया गया था। हालाँकि, B-18 को भी कुछ करने को मिला - 100 से अधिक वाहन खोज रडार और चुंबकीय विषम डिटेक्टरों से लैस थे और पनडुब्बी रोधी सेवा में स्थानांतरित कर दिए गए थे। इस क्षमता में, उनकी सेवा भी अल्पकालिक थी, और डूब यू 512 बोलो की कुछ सफलताओं में से एक बन गया।

टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से बाहर जाने का फैसला किया गया था, लेकिन डिब्बे में जितने लोग थे, उतने आधे सांस लेने के उपकरण थे। इसके अलावा, कमरा क्लोरीन से भरने लगा, जो इलेक्ट्रिक टॉरपीडो की बैटरी द्वारा उत्सर्जित किया गया था। नतीजतन, केवल एक पनडुब्बी सतह पर उठने में कामयाब रही - 24 वर्षीय नाविक फ्रांज माचेन।

बी -18 के चालक दल, नाव की मौत की जगह पर चक्कर लगाते हुए, भागे हुए पनडुब्बी को देखा और जीवन बेड़ा गिरा दिया। अमेरिकी नौसेना के जहाज द्वारा उठाए जाने से पहले महेन ने दस दिन बेड़ा पर बिताए। अपनी "एकल यात्रा" के दौरान, नाविक पर पक्षियों द्वारा हमला किया गया था, जिसने उसे अपनी चोंच से महत्वपूर्ण घाव दिए, लेकिन महेन ने हमलावरों को फटकार लगाई, और दो पंखों वाले शिकारियों को उसके द्वारा पकड़ लिया गया। शवों को अलग करने और धूप में सुखाने के बाद, पनडुब्बी ने अपने खराब स्वाद के बावजूद मुर्गी का मांस खाया। 12 अक्टूबर को अमेरिकी विध्वंसक एलिस ने इसकी खोज की थी। इसके बाद अमेरिकी नौसेना के खुफिया विभाग द्वारा पूछताछ किए जाने पर महेन ने अपने मृत कमांडर का विवरण दिया।

“एकमात्र उत्तरजीवी की गवाही के अनुसार, U 512 पनडुब्बी के चालक दल में 49 नाविक और अधिकारी शामिल थे। इसका कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर वोल्फगैंग शुल्ज़ है, जो एक एडमिरल का बेटा है और "नोज़" शुल्ज़ परिवार का सदस्य है, जिसने जर्मन नौसैनिक इतिहास पर ध्यान देने योग्य छाप छोड़ी। हालाँकि, वोल्फगैंग शुल्ज़ ने अपने प्रसिद्ध पूर्वजों से मेल खाने के लिए बहुत कम किया। उन्होंने अपने दल के प्यार और सम्मान का आनंद नहीं लिया, जो उन्हें एक संकीर्णतावादी, अनर्गल, अक्षम व्यक्ति मानते थे। शुल्ज ने खूब शराब पी और अपने आदमियों को अनुशासन के सबसे छोटे उल्लंघन के लिए भी बहुत कड़ी सजा दी। हालांकि, नाव कमांडर द्वारा "नट्स" के निरंतर और अत्यधिक कसने के कारण टीम के मनोबल में गिरावट के अलावा, शुल्ज के चालक दल एक पनडुब्बी कमांडर के रूप में अपने पेशेवर कौशल से असंतुष्ट थे। यह मानते हुए कि भाग्य ने उन्हें दूसरा प्रियन बनने के लिए तैयार किया था, शुल्ज़ ने अत्यधिक लापरवाही के साथ नाव की कमान संभाली। बचाए गए पनडुब्बी ने कहा कि यू 512 परीक्षणों और अभ्यासों के दौरान, शुल्ज़ हमेशा हवाई हमले के अभ्यास के दौरान सतह पर बने रहने के लिए, विमान-विरोधी आग के साथ विमान के हमलों को दोहराते हुए, जबकि वह अपने गनरों को चेतावनी दिए बिना गोता लगाने का आदेश दे सकता था, जो बाद में पानी के नीचे नावों को छोड़कर पानी में तब तक रहा जब तक शुल्ज़ सामने नहीं आया और उन्हें उठा लिया।

बेशक, एक व्यक्ति की राय भी व्यक्तिपरक हो सकती है, लेकिन अगर वोल्फगैंग शुल्त्स ने उसे दिए गए चरित्र-चित्रण के अनुरूप किया, तो वह अपने पिता और भाई हेंज-ओटो से बहुत अलग था। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है कि वोल्फगैंग के लिए यह एक नाव कमांडर के रूप में पहला युद्ध अभियान था, जिसमें वह 20,619 टन के कुल टन भार के साथ तीन जहाजों को डुबोने में कामयाब रहा। यह उत्सुक है कि वोल्फगैंग को अपने पिता का उपनाम विरासत में मिला, जो उन्हें नौसेना में उनकी सेवा के दौरान दिया गया था - "नोज़" (जर्मन: नसे)। उपनाम की उत्पत्ति फोटो को देखने पर स्पष्ट हो जाती है - पुराने पानी के नीचे के इक्का में एक बड़ी और अभिव्यंजक नाक थी।

हेंज-ओटो शुल्ज़े

यदि शुल्ज़ परिवार के पिता वास्तव में किसी पर गर्व कर सकते थे, तो वह उनका मध्य पुत्र हेन्ज़-ओटो (हेन्ज़-ओटो शुल्त्स) था। वह बड़े वोल्फगैंग की तुलना में चार साल बाद बेड़े में आया, लेकिन अपने पिता की उपलब्धियों की तुलना में बहुत अधिक सफलता हासिल करने में कामयाब रहा।

ऐसा होने के कारणों में से एक भाइयों की सेवा का इतिहास है जब तक कि उन्हें लड़ाकू पनडुब्बियों के कमांडर नियुक्त नहीं किया गया। वोल्फगैंग, 1934 में लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने के बाद, किनारे और सतह के जहाजों पर सेवा की - अप्रैल 1940 में पनडुब्बी पर चढ़ने से पहले, वह दो साल के लिए युद्धक्रूजर गनीसेनौ (गनीसेनौ) में एक अधिकारी थे। आठ महीने के प्रशिक्षण और अभ्यास के बाद, शुल्ज़ भाइयों में सबसे बड़े को प्रशिक्षण नाव U 17 का कमांडर नियुक्त किया गया, जिसकी कमान उन्होंने दस महीने के लिए दी, जिसके बाद उन्हें U 512 पर वही पद प्राप्त हुआ। इस तथ्य के आधार पर कि वोल्फगैंग शुल्ज़ ने व्यावहारिक रूप से कोई युद्ध का अनुभव नहीं है और सावधानी से तिरस्कृत है, पहले अभियान में उनकी मृत्यु काफी स्वाभाविक है।

Heinz-Otto Schulze एक अभियान से लौटे। उसके दाईं ओर, फ्लोटिला कमांडर और पानी के भीतर इक्का रॉबर्ट-रिचर्ड जैप ( रॉबर्ट रिचर्ड Zapp), 1942

अपने बड़े भाई के विपरीत, हेंज-ओटो शुल्ज़ ने जानबूझकर अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए, अप्रैल 1937 में नौसेना में लेफ्टिनेंट बनकर, तुरंत पनडुब्बियों में सेवा करने का फैसला किया। मार्च 1938 में अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, उन्हें U 31 (टाइप VIIA) नाव पर एक वॉच ऑफिसर के रूप में नियुक्त किया गया, जिस पर उन्हें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत मिली। नाव की कमान लेफ्टिनेंट कमांडर जोहान्स हबेकोस्ट ने संभाली, जिसके साथ शुल्ज़ ने चार युद्ध अभियान किए। उनमें से एक के परिणामस्वरूप, ब्रिटिश युद्धपोत नेल्सन को उड़ा दिया गया और यू 31 द्वारा रखी गई खानों पर क्षतिग्रस्त हो गया।

जनवरी 1940 में, हेंज-ओटो शुल्ज़ को पनडुब्बी कमांडरों के पाठ्यक्रमों में भेजा गया, जिसके बाद उन्होंने प्रशिक्षण U 4 की कमान संभाली, फिर U 141 के पहले कमांडर बने, और अप्रैल 1941 में उन्हें एकदम नया "सेवन" U 432 प्राप्त हुआ। टाइप VIIC) शिपयार्ड से। अपनी बांह के नीचे अपनी नाव प्राप्त करने के बाद, शुल्ज़ ने पहले अभियान पर एक उत्कृष्ट परिणाम दिखाया, 9-14 सितंबर, 1941 को काफिले एससी -42 के साथ नावों के मार्कग्राफ समूह की लड़ाई के दौरान 10,778 टन के चार जहाजों को डुबो दिया। पनडुब्बी बलों के कमांडर कार्ल डोनिट्ज़ ने यू 432 के युवा कमांडर के कार्यों का निम्नलिखित विवरण दिया: "कमांडर अपने पहले अभियान में सफल रहा, उसने काफिले पर हमला करने में दृढ़ता दिखाई।"

इसके बाद, हेंज-ओटो ने यू 432 पर छह और सैन्य अभियान किए और केवल एक बार पेरिस्कोप पर त्रिकोणीय पेनेटेंट के बिना समुद्र से लौटे, जिसके साथ जर्मन पनडुब्बी ने अपनी सफलताओं का जश्न मनाया। जुलाई 1942 में, डोनिट्ज़ ने शूल्ज़ को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया, यह विश्वास करते हुए कि वह 100,000 टन के निशान तक पहुँच गया है। यह पूरी तरह से सच नहीं था: यू 432 के कमांडर के व्यक्तिगत खाते में 67,991 टन के लिए 20 जहाज डूब गए, 15,666 टन के लिए दो और जहाज क्षतिग्रस्त हो गए (साइट http://uboat.net के अनुसार)। हालांकि, हेइट्ज-ओटो कमांड के साथ अच्छी स्थिति में थे, वह साहसी और निर्णायक थे, जबकि विवेकपूर्ण और ठंडे खून में अभिनय करते थे, जिसके लिए उन्हें उनके सहयोगियों द्वारा "मास्क" (जर्मन: मस्के) उपनाम दिया गया था।

नौसैनिक स्क्वाड्रन VB-107 से अमेरिकी "लिबरेटर" के बमों के तहत U 849 के अंतिम क्षण

निश्चित रूप से, जब उन्हें डोनिट्ज़ से सम्मानित किया गया था, तो फरवरी 1942 में यू 432 के चौथे अभियान को भी ध्यान में रखा गया था, जिसके द्वारा शुल्ज़ ने पनडुब्बी बलों के कमांडर की आशा की पुष्टि की कि VII श्रृंखला की नावें पूर्वी तट से सफलतापूर्वक संचालित हो सकती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ IX श्रृंखला के पनडुब्बी क्रूजर बिना ईंधन भरने के। उस अभियान में, शुल्ज़ ने समुद्र में 55 दिन बिताए, इस दौरान 25,107 टन के लिए पांच जहाजों को डुबो दिया।

हालांकि, एक पनडुब्बी की स्पष्ट प्रतिभा के बावजूद, एडमिरल शुल्ज़ के दूसरे बेटे को अपने बड़े भाई वोल्फगैंग के समान ही भाग्य का सामना करना पड़ा। नई पनडुब्बी क्रूजर यू 849 टाइप IXD2 की कमान प्राप्त करने के बाद, पहले ही अभियान में नाव के साथ ओटो-हेंज शुल्ज़ की मृत्यु हो गई। 25 नवंबर, 1943 को, अमेरिकन लिबरेटर ने अपने बमों के साथ अफ्रीका के पूर्वी तट पर नाव और उसके पूरे दल के भाग्य का अंत कर दिया।

रुडोल्फ शुल्ज़े

एडमिरल शुल्ज़ के सबसे छोटे बेटे ने दिसंबर 1939 में युद्ध के फैलने के बाद नौसेना में सेवा शुरू की, और क्रेग्समारिन में उनके करियर के विवरण के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है। फरवरी 1942 में, रुडोल्फ शुल्त्स को पनडुब्बी U 608 के प्रभारी अधिकारी के पद पर ओबरलेयुटनेंट ज़ूर देखें रॉल्फ स्ट्रुकमेयर की कमान के तहत सौंपा गया था। उस पर, उन्होंने अटलांटिक में चार सैन्य अभियान किए, जिसके परिणामस्वरूप चार जहाज 35,539 टन डूब गए।

रुडोल्फ शुल्ज यू 2540 की पूर्व नाव ब्रेमरहेवन, ब्रेमेन, जर्मनी में नौसेना संग्रहालय में प्रदर्शित

अगस्त 1943 में, रुडोल्फ को पनडुब्बी कमांडरों के प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में भेजा गया और एक महीने बाद प्रशिक्षण पनडुब्बी U 61 का कमांडर बन गया। 1944 के अंत में, रुडोल्फ को नई "इलेक्ट्रिक बोट" XXI श्रृंखला U 2540 का कमांडर नियुक्त किया गया, जो उसने युद्ध के अंत तक आज्ञा दी। यह उत्सुक है कि यह नाव 4 मई, 1945 को डूब गई थी, लेकिन 1957 में इसे उठाया गया, बहाल किया गया और 1960 में "विल्हेम बाउर" नाम से जर्मन नौसेना में शामिल किया गया। 1984 में, उसे ब्रेमरहेवन में जर्मन समुद्री संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उसे अभी भी एक संग्रहालय जहाज के रूप में उपयोग किया जाता है।

रुडोल्फ शुल्ज़ उन भाइयों में से एकमात्र थे जो युद्ध से बच गए और 2000 में 78 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई।

अन्य "पानी के नीचे" राजवंश

यह ध्यान देने योग्य है कि शुल्ज़ परिवार जर्मन बेड़े और उसकी पनडुब्बी के लिए कोई अपवाद नहीं है - अन्य राजवंशों को भी इतिहास में जाना जाता है, जब बेटों ने अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए उन्हें पनडुब्बियों के पुलों पर बदल दिया।

परिवार अल्ब्रेक्टप्रथम विश्व युद्ध में दो पनडुब्बी कमांडर दिए। वर्नर अल्ब्रेक्ट (वर्नर अल्ब्रेक्ट) ने अपनी पहली यात्रा पर अंडरवाटर माइन लेयर UC 10 का नेतृत्व किया, जो उनकी आखिरी यात्रा थी, जब 21 अगस्त, 1916 को ब्रिटिश नाव E54 द्वारा मिनलेयर को टारपीडो किया गया था। कोई जीवित नहीं थे। कर्ट अल्ब्रेक्ट (कर्ट अल्ब्रेक्ट) ने क्रमिक रूप से चार नावों की कमान संभाली और अपने भाई के भाग्य को दोहराया - ब्रिटिश स्लोप वॉलफ्लॉवर (एचएमएस वॉलफ्लॉवर) के गहराई के आरोपों से 8 मई, 1918 को माल्टा के उत्तर-पश्चिम में चालक दल के साथ यू 32 पर उनकी मृत्यु हो गई।

पनडुब्बियों U 386 और U 406 के बचे हुए नाविक ब्रिटिश फ्रिगेट स्प्रे द्वारा लिवरपूल में जहाज से उतर गए - उनके लिए युद्ध समाप्त हो गया है।

अल्ब्रेक्ट्स की युवा पीढ़ी के दो पनडुब्बी कमांडरों ने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया। यू 386 (टाइप VIIC) के कमांडर रॉल्फ हेनरिक फ्रिट्ज अल्ब्रेक्ट ने कोई सफलता हासिल नहीं की, लेकिन युद्ध से बचने में कामयाब रहे। 19 फरवरी, 1944 को, ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस स्पाई से गहराई से चार्ज करके उनकी नाव उत्तरी अटलांटिक में डूब गई थी। कमांडर सहित नाव के चालक दल के हिस्से पर कब्जा कर लिया गया था। टारपीडो वाहक U 1062 (प्रकार VIIF) के कमांडर, कार्ल अल्ब्रेक्ट, बहुत कम भाग्यशाली थे - 30 सितंबर, 1944 को अटलांटिक में एक नाव के साथ मलय पिनांग से फ्रांस में संक्रमण के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। केप वर्डे के पास, नाव पर गहराई से हमला किया गया और अमेरिकी विध्वंसक यूएसएस फेसेंडेन को डुबो दिया।

परिवार फ्रांजप्रथम विश्व युद्ध में एक पनडुब्बी कमांडर द्वारा नोट किया गया था: लेफ्टिनेंट कमांडर एडॉल्फ फ्रांज (एडॉल्फ फ्रांज) ने युद्ध के अंत तक सुरक्षित रूप से रहने वाले यू 47 और यू 152 नौकाओं की कमान संभाली थी। द्वितीय विश्व युद्ध में दो और नाव कमांडरों ने भाग लिया - लेफ्टिनेंट ज़ूर यू 27 (टाइप VIIA) के कमांडर जोहान्स फ्रांज और यू 362 (टाइप VIIC) के कमांडर लुडविग फ्रांज को देखें।

उनमें से पहला, युद्ध शुरू होने के कुछ ही दिनों बाद, एक पानी के नीचे के इक्का के सभी निर्माणों के साथ खुद को एक आक्रामक कमांडर के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहा, लेकिन भाग्य जल्दी से जोहान्स फ्रांज से दूर हो गया। उनकी नाव द्वितीय विश्व युद्ध में डूबी दूसरी जर्मन पनडुब्बी बन गई। 20 सितंबर, 1939 को स्कॉटलैंड के पश्चिम में ब्रिटिश विध्वंसक फॉरेस्टर (एचएमएस फॉरेस्टर) और फॉर्च्यून (एचएमएस फॉर्च्यून) पर असफल हमला करने के बाद, वह खुद एक शिकारी का शिकार बन गई। नाव के कमांडर ने चालक दल के साथ पूरे युद्ध को कैद में बिताया।

लुडविग फ्रांज मुख्य रूप से दिलचस्प है क्योंकि वह जर्मन नौकाओं में से एक का कमांडर था जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत नौसेना का एक निश्चित शिकार बन गया था। पनडुब्बी 5 सितंबर, 1944 को कारा सागर में सोवियत माइंसवीपर टी-116 के गहराई के आरोपों से डूब गई थी, पूरे चालक दल के साथ, बिना किसी सफलता को प्राप्त किए।

बख़्तरबंद क्रूजर "डुपेटिट-टोइरे" को 7 अगस्त, 1918 की शाम को ब्रेस्ट क्षेत्र में अर्न्स्ट हाशगेन की कमान के तहत U 62 नाव द्वारा टारपीडो किया गया था। जहाज धीरे-धीरे डूब रहा था, जिससे चालक दल के लिए इसे व्यवस्थित तरीके से छोड़ना संभव हो गया - केवल 13 नाविकों की मृत्यु हो गई

उपनाम हैशगन (हैशगन)प्रथम विश्व युद्ध में दो सफल पनडुब्बी कमांडरों द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था। यू 48 और यू 22 के कमांडर हेनरिक हरमन हशगेन, 24,822 टन मूल्य के 28 जहाजों को डुबो कर युद्ध में बच गए। यूबी 21 और यू 62 के कमांडर अर्नस्ट हैशगन ने वास्तव में उत्कृष्ट सफलता हासिल की - 124,535 टन और दो युद्धपोतों (फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर डुपेटिट-थौअर्स) और ब्रिटिश स्लोप ट्यूलिप (एचएमएस ट्यूलिप)) के लिए 53 जहाजों को नष्ट कर दिया और अच्छी तरह से योग्य " ब्लू मैक्स", जैसा कि उन्होंने गर्दन पर पोर ले मेरिट कहा था। उन्होंने अपने पीछे "यू-बूट वेस्टवार्ट्स!" नामक संस्मरणों की एक पुस्तक छोड़ी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, पनडुब्बी यू 846 (टाइप IXC / 40) के कमांडर बर्थोल्ड हाशेगन, ओबरलेयूटनेंट ज़ूर देखें, कम भाग्यशाली था। वह 4 मई, 1944 को कैनेडियन वेलिंगटन द्वारा गिराए गए बमों से बिस्के की खाड़ी में नाव और चालक दल के साथ मारा गया था।

परिवार वाल्थरप्रथम विश्व युद्ध में बेड़े को दो पनडुब्बी कमांडर दिए। U 17 और U 52 के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर हंस वाल्थर ने 84,791 टन और तीन युद्धपोतों के लिए 39 जहाजों को डुबो दिया - ब्रिटिश लाइट क्रूजर HMS नॉटिंघम, फ्रांसीसी युद्धपोत Suffren (Suffren) और ब्रिटिश पनडुब्बी C34। 1917 के बाद से, हंस वाल्टर ने प्रसिद्ध फ़्लैंडर्स पनडुब्बी फ्लोटिला की कमान संभाली, जिसमें कई जर्मन पनडुब्बी इक्के प्रथम विश्व युद्ध में लड़े, और रियर एडमिरल के पद के साथ क्रेग्समारिन में पहले से ही अपने नौसैनिक कैरियर को समाप्त कर दिया।

युद्धपोत "सफ़्रेन" - पुर्तगाल के तट पर 26 नवंबर, 1916 को हंस वाल्टर की कमान के तहत यू 52 नाव के पनडुब्बी हमले के हमले का शिकार। गोला-बारूद के विस्फोट के बाद, जहाज सेकंडों में डूब गया, जिसमें चालक दल के सभी 648 सदस्य मारे गए।

Oberleutnant zur यूबी 21 और यूबी 75 के कमांडर फ्रांज वाल्थर को देखें, 20 जहाजों (29,918 टन) को डूबो दिया। 10 दिसंबर, 1917 को स्कारबोरो (ग्रेट ब्रिटेन के पश्चिमी तट) के पास एक खदान में यूबी 75 नाव के पूरे दल के साथ उनकी मृत्यु हो गई। लेफ्टिनेंट ज़ूर हर्बर्ट वाल्थर को देखें, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में यू 59 नाव की कमान संभाली थी, उन्होंने सफलता हासिल नहीं की, लेकिन जर्मनी के आत्मसमर्पण तक जीवित रहने में कामयाब रहे।

जर्मन पनडुब्बी बेड़े में पारिवारिक राजवंशों के बारे में कहानी को समाप्त करते हुए, मैं एक बार फिर ध्यान देना चाहूंगा कि बेड़ा मुख्य रूप से जहाज नहीं, बल्कि लोग हैं। यह न केवल जर्मन बेड़े पर लागू होता है, बल्कि अन्य देशों के नाविकों के संबंध में भी सच होगा।

स्रोतों और साहित्य की सूची

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