निवासी: - आपको पहली प्रायोगिक परमाणु पनडुब्बी के कमांडर का वरिष्ठ सहायक नियुक्त किया गया है।मुझे यह भी पता चला कि बोट कमांडर का अभी तक चयन नहीं हुआ था और क्रू ट्रेनिंग को चुनने, बुलाने, व्यवस्थित करने और व्यवस्थित करने का सारा काम मुझे ही करना होगा। मैं कबूल करता हूं, मैं अवाक रह गया। मुझे, एक छब्बीस वर्षीय लेफ्टिनेंट कमांडर को, विभागों में सभी मुद्दों को हल करना था, जहां कोई भी अधिकारी मुझसे उम्र और रैंक दोनों में बड़ा था। चालक दल के गठन के लिए आवश्यक दस्तावेजों पर उच्च पदस्थ नेताओं के हस्ताक्षर करने होंगे। लेकिन मुझे नहीं पता था कि लकड़ी की छत पर अपनी एड़ी कैसे क्लिक की जाती है, और कपड़ों का मेरा पसंदीदा रूप तेल से सना हुआ अंगरखा था।

मेरे भ्रम को देखकर, नए प्रमुख ने "मुझे खुश करने के लिए" जल्दबाजी की: नई पनडुब्बी का परीक्षण पूरा होने के बाद, सर्वश्रेष्ठ अधिकारियों को उच्च राज्य पुरस्कारों से सम्मानित किया जाएगा। हालांकि, एक खतरनाक बारीकियां थी: यह एक मौलिक रूप से नए डिजाइन की एक नाव का परीक्षण करने वाला था जो अभी तक एक चालक दल के साथ नहीं बनाया गया था जिसे अभी तक छह से आठ महीनों में चुना और प्रशिक्षित नहीं किया गया था!

चूंकि का कोई सवाल ही नहीं थाकिसी को अपनी नई नियुक्ति के बारे में बताने के लिए, मुझे तत्काल एक समझदार किंवदंती के साथ आना पड़ा, यहां तक ​​कि मेरे सबसे करीबी लोगों के लिए भी। सबसे मुश्किल काम मेरी पत्नी और भाई को बेवकूफ बनाना था, जो एक नाविक भी था। मैंने उन्हें बताया कि मुझे एक गैर-मौजूद "पनडुब्बी मैनिंग विभाग" को सौंपा गया है। पत्नी एक हेयरपिन डालने में असफल नहीं हुई: “समुद्र और महासागरों को पार करने का आपका दृढ़ संकल्प कहाँ है? या आपका मतलब मास्को सागर से था? मेरे भाई ने बिना कुछ बोले मुझे एक ब्रीफकेस दिया - उसकी नजर में मैं एक मरा हुआ आदमी था।

एनपीएस कमांडर एल जी ओसिपेंको की टिप्पणी: सवाल स्वाभाविक है: लेव ज़िल्त्सोव को परमाणु पनडुब्बी के पहले साथी की प्रमुख स्थिति के लिए कई युवा, सक्षम, अनुशासित अधिकारियों में से क्यों चुना गया था, जिसके निर्माण में हर कदम एक कदम था अग्रदूतों का? इस बीच, इस तरह की नियुक्ति के लिए पर्याप्त कारण थे।

केंद्र से आदेश मिलने के बादप्रशिक्षित, सक्षम, अनुशासित, बिना दंड आदि के चालक दल के गठन के लिए आवंटित करने के लिए, सही लोगों की तलाश मुख्य रूप से काला सागर बेड़े में शुरू होती है। हर कोई वहाँ सेवा करने के लिए उत्सुक था: यह गर्म था, और गर्मियों में यह सिर्फ एक रिसॉर्ट था। इसकी तुलना नहीं की जा सकती है, उदाहरण के लिए, उत्तरी बेड़े के साथ, जहां साल के नौ महीने सर्दी और छह ध्रुवीय रातें होती हैं। उस समय कोई "चोर" नहीं था, और सबसे सक्षम लोग इस धन्य स्थान को प्राप्त करते थे। नौसैनिक स्कूलों के सर्वश्रेष्ठ स्नातकों को उस बेड़े को चुनने का अधिकार था जिसमें वे सेवा करना चाहते हैं। ज़िल्टसोव ने कैस्पियन स्कूल से 500 से अधिक कैडेटों में से 39 वें स्थान पर स्नातक किया, फिर सम्मान के साथ मेरा और टारपीडो कक्षाएं। 90 लोगों में से उनके अलावा केवल तीन ही सहायक कमांडर बने। एक साल बाद, Zhiltsov को S-61 पर वरिष्ठ सहायक नियुक्त किया गया।

नाव को कई मायनों में अनुकरणीय माना जाता था।. यह युद्ध के बाद की सबसे बड़ी श्रृंखला की पहली, प्रमुख नाव थी, जो तीसरे रैह के इंजीनियरों के लिए अपनी तकनीकी उत्कृष्टता का श्रेय देती है। उस समय, सभी नए प्रकार के हथियारों, नए रेडियो इंजीनियरिंग और नेविगेशन उपकरणों का परीक्षण किया गया था। और नाव पर सवार लोग उपयुक्‍त रूप से उठ खड़े हुए। यह कोई संयोग नहीं है कि यह दर्जनों अन्य कर्मचारियों के प्रशिक्षण का आधार था।

ज़िल्टसोव ने बिना किसी टिप्पणी के, साथ ही साथ उनके अधीनस्थों और उन्हें सौंपे गए उपकरणों की सेवा की। हालाँकि उसके पास स्वतंत्र नियंत्रण तक पहुँच नहीं थी, फिर भी कमांडर ने उस पर फिर से मूरिंग जैसे जटिल युद्धाभ्यास के साथ भी नाव पर भरोसा किया। ब्लैक सी फ्लीट के चीफ ऑफ स्टाफ और ब्रिगेड कमांडर दोनों ही समुद्र में गए जब ज़िल्टसोव कमान में था। अंतिम लेकिन कम से कम, युवा अधिकारी को राजनीतिक अध्ययन के अनुकरणीय संचालन के लिए मास्को से एक निरीक्षण द्वारा चिह्नित किया गया था। तब यह माना जाता था कि आप राजनीतिक रूप से जितने अच्छे होंगे, आप लोगों का नेतृत्व करने में उतने ही सक्षम होंगे। इस तरह लेव ज़िल्टसोव को कई युवा अधिकारियों में से चुना गया था।

अगले दिन की शुरुआत एक हर्षित घटना के साथ हुई:उसी दल में नियुक्त बोरिस अकुलोव बोल्शोई कोज़लोवस्की पर दिखाई दिए। हम एक दूसरे को 1951 से जानते हैं, जब नई पनडुब्बियों का एक डिवीजन बालाक्लाव में आया था। अकुलोव ने तब BCH-5 (पनडुब्बियों पर बिजली संयंत्र) के कमांडर के रूप में कार्य किया। वह मुझसे थोड़ा बड़ा था - 1954 में वह तीस साल का हो गया। बोरिस अकुलोव ने नेवल इंजीनियरिंग स्कूल से स्नातक किया। लेनिनग्राद में Dzerzhinsky। पहले दिन, उन्होंने गोपनीयता का परिचय देने की उसी प्रक्रिया से गुज़रा, केवल अब मेरी भागीदारी के साथ। हमें एक कार्यस्थल आवंटित किया गया था (दो के लिए एक), और हमने चालक दल बनाना शुरू किया।

विडम्बना सेजिस विभाग में हम अधीनस्थ थे, वह नौसेना के लिए परमाणु हथियारों के परीक्षण में लगा हुआ था। स्वाभाविक रूप से, न केवल पनडुब्बी थे, बल्कि सामान्य रूप से जहाज इंजीनियर भी थे। इसलिए, प्रबंधन अधिकारियों की हमारी मदद करने की पूरी इच्छा के साथ, वे बहुत कम काम के थे।

हम केवल अपने अनुभव पर भरोसा कर सकते थेयुद्ध के बाद की पीढ़ी की पनडुब्बी पर सेवा। विदेशी प्रेस के कड़ाई से वर्गीकृत बुलेटिनों ने भी हमारी मदद की। परामर्श करने के लिए व्यावहारिक रूप से कोई नहीं था: पूरी नौसेना में, तथाकथित विशेषज्ञ समूह के केवल कुछ एडमिरल और अधिकारी, जिन्होंने हमें हरे लेफ्टिनेंट कमांडरों को देखा, को हमारे दस्तावेज़ीकरण को देखने की अनुमति दी गई थी।

स्टाफिंग पर काम के समानांतरअकुलोव और मैंने व्यक्तिगत फाइलों का अध्ययन किया और ऐसे लोगों को बुलाया जिनकी जरूरत पहले से ही स्पष्ट थी। हर हफ्ते, या इससे भी अधिक बार, हमें आधिकारिक और राजनीतिक विशेषताओं, दंड और प्रोत्साहन के कार्ड सहित बेड़े से विस्तृत "निकास मामले" प्राप्त हुए। स्वाभाविक रूप से, परमाणु पनडुब्बी के बारे में कहीं भी एक शब्द या संकेत नहीं था। केवल सैन्य पंजीकरण विशिष्टताओं के एक सेट से, नौसेना कर्मियों के अधिकारी एक असाधारण जहाज के लिए एक दल के गठन के बारे में अनुमान लगा सकते हैं।

प्रत्येक रिक्ति के लिए, तीन उम्मीदवारों को प्रस्तुत किया गया था जो पेशेवर प्रशिक्षण, राजनीतिक और नैतिक गुणों और अनुशासन के लिए सख्त आवश्यकताओं को पूरा करते थे। हमने उनके मामलों का सबसे गुप्त तरीके से अध्ययन किया, क्योंकि हम जानते थे कि हम "एक अन्य प्राधिकरण" द्वारा नियंत्रित होंगे और अगर यह उम्मीदवारी को अस्वीकार कर देता है, तो हमें फिर से शुरू करना होगा। सबसे हास्यास्पद के अनुसार, जैसा कि मैंने इसे तब समझा, संकेत: कोई बच्चे के रूप में कब्जे वाले क्षेत्र में समाप्त हो गया, किसी की पत्नी के पिता कैद में थे, और कोई, हालांकि "रूसी" "राष्ट्रीयता" कॉलम में था, माँ का संरक्षक स्पष्ट रूप से यहूदी है।

यदि हमारे भविष्य के अधिकांश सहकर्मीआलस्य में डूबे, अकुलोव और मैंने यह नहीं देखा कि दिन-ब-दिन कैसे उड़ता है। लोगों के आगमन, साक्षात्कार, आवास से जुड़े नियमित कार्यों के अलावा, हमें उन मुद्दों को हल करना था जो भविष्य की नाव के संचालन पर निर्भर थे। मैं एक उदाहरण दूंगा। दो बिजली संयंत्रों (मुख्य बिजली संयंत्र) के लिए प्रदान की गई स्टाफिंग टेबल केवल तीन प्रबंधकों को प्रति माह 1,100 रूबल के बेड़े में न्यूनतम वेतन के साथ प्रदान करती है।

यह साबित करने में कई महीने लग गए कि केवल छह इंजीनियर ही बिजली संयंत्र में पूरी तरह से तीन-शिफ्ट की शिफ्ट प्रदान कर सकते हैं। और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के पहले उपाध्यक्ष वी। ए। मालिशेव कितने सही थे, जिन्होंने बाद में नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एस। जी। गोर्शकोव को एक पूरी तरह से अधिकारी चालक दल बनाने का प्रस्ताव दिया - के विकास के लिए योग्य कर्मियों का एक समूह परमाणु बेड़ा। दुर्भाग्य से, यह असंभव हो गया, जिसमें उद्देश्यपूर्ण कारण शामिल हैं: किसी को भारी शारीरिक और सहायक कार्य करना था।

अक्टूबर 1954 की शुरुआत तकसभी अधिकारी मास्को में थे, और विशेष रूप से योजना बनाने की आवश्यकता थी कि किसे और कहाँ प्रशिक्षित किया जाए। डीजल पनडुब्बियों पर प्रशिक्षण के लिए नेविगेशनल, रेडियो इंजीनियरिंग और माइन-टारपीडो अधिकारियों को संबंधित संस्थानों और डिजाइन ब्यूरो में भेजने का निर्णय लिया गया, जिन्होंने नाव के लिए उपकरण बनाए, और फिर उत्तरी बेड़े में, पॉलीर्नी को।

एक और, बड़ा समूह, जिसमें कमांडर, इलेक्ट्रोमैकेनिकल कॉम्बैट यूनिट के अधिकारी और चिकित्सा सेवा के प्रमुख शामिल थे, को परमाणु ऊर्जा संयंत्र के प्रबंधन में अध्ययन और व्यावहारिक प्रशिक्षण का एक कोर्स करना था। उस समय तक, इस तरह का प्रशिक्षण केवल दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र (एनपीपी) में ही किया जा सकता था, जिसे 1954 की गर्मियों में मास्को से 105 किमी दूर ओबनिंसकोय गांव में लॉन्च किया गया था। तब परमाणु ऊर्जा संयंत्र के स्थान को एक राज्य रहस्य माना जाता था, और गांव - बाद में ओबनिंस्क शहर - आंशिक रूप से प्रवेश के लिए बंद कर दिया गया था, और केवल विशेष पास के साथ काम करने वालों को कुछ क्षेत्रों में अनुमति दी गई थी।

नौसेना विभाग 2 अक्टूबर, 1954 की विशिष्ट योजनाओं और तारीखों पर सहमत होने के लिए ओबनिंस्कोए की हमारी यात्रा पर सहमत हुए। ड्रेस कोड नागरिक है। सुविधा का प्रमुख, जिसे आंतरिक मामलों के मंत्रालय का "प्रयोगशाला" बी "कहा जाता था, और बाद में परमाणु अनुसंधान संस्थान बन गया, यूक्रेनी एसएसआर दिमित्री इवानोविच ब्लोखिंटसेव के विज्ञान अकादमी के एक संबंधित सदस्य थे। उन्होंने हमें ओबनिंस्क के मामलों और जीवन से परिचित कराया, अधिकारियों के प्रशिक्षण के कार्यों और वांछनीय शर्तों के बारे में हमारी कहानी को ध्यान से सुना। हम कक्षाओं और इंटर्नशिप के समय पर सहमत हुए, और फिर परमाणु ऊर्जा संयंत्र देखने गए।

इसके निदेशक निकोलाई एंड्रीविच निकोलायेवदो या तीन महीनों में परमाणु रिएक्टर के नियंत्रण में महारत हासिल करने की हमारी योजनाओं के बारे में संदेह था। उनकी राय में, इसमें कम से कम एक साल लगना चाहिए। और जब उन्होंने हमें प्रदर्शन आरेखों का उपयोग करके एक परमाणु रिएक्टर के संचालन के सिद्धांत के बारे में समझाया, तो हमें स्टेशन के सभी परिसरों में घुमाया और कंसोल पर ऑपरेटरों के काम को दिखाया, उनके शब्दों ने अधिक से अधिक वजन हासिल किया। लेकिन हमने अपना झुकना जारी रखा और उनके साथ इंटर्नशिप अवधि के दौरान शिफ्टों में अधिकारियों को वितरित करने के सिद्धांत, स्वतंत्र प्रबंधन में प्रवेश के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने की समय सीमा आदि पर चर्चा की। निकोलाई एंड्रीविच ने अब कोई आपत्ति नहीं की, और अंत में उन्होंने टिप्पणी की, जैसा कि अगर मज़ाक में: - तो, ​​हमारे लोग कई सालों से छुट्टी पर नहीं हैं। तो सारी उम्मीद आपके इंजीनियरों पर है।

आगे देखते हुए, मैं कहूंगा: वह विडम्बना से व्यर्थ है। हमारी इंटर्नशिप जनवरी 1955 के अंत में शुरू हुई, और पहले से ही मार्च में पहले अधिकारियों ने रिएक्टर नियंत्रण में प्रवेश के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की। अप्रैल में, वे अपने कंसोल पर बैठ गए, और स्टेशन संचालक छुट्टी पर चले गए। निष्पक्षता में, मैं ध्यान देता हूं कि परमाणु ऊर्जा संयंत्र के श्रमिकों और निकोलेव ने स्वयं हमारी मदद करने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ किया।

लेकिन अभी के लिए, हमारा काम सभी अधिकारियों को असैनिक कपड़ों में बदलना था।, चूंकि ओबनिंस्क में नौसैनिक नाविकों के एक समूह की उपस्थिति तुरंत सोवियत संघ के परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक जहाज बनाने के इरादे को धोखा देगी। चूंकि नौसेना के गोदामों में कपड़ों की पसंद इतनी गर्म नहीं थी, और अधिकारियों ने सब कुछ के बावजूद, तत्कालीन मामूली फैशन की आवश्यकताओं का पालन करने की कोशिश की, हम एक ही टोपी, कोट, सूट, टाई पहने हुए थे, स्पार्कलिंग नेवी बूट्स का जिक्र नहीं। नवंबर 1954 में ओब्निंस्कॉय के लिए निकलते समय, स्टेशन के मंच पर, हमारा समूह मॉस्को में पढ़ रहे चीनी छात्रों जैसा था। यह प्रयोगशाला "बी" के शासन के श्रमिकों द्वारा तुरंत देखा गया था, और यहां तक ​​​​कि पास कार्यालय में हमें तुरंत "खुद को बचाने" और सबसे ऊपर, भीड़ में नहीं चलने के लिए कहा गया था।

परमाणु जहाज से पहला परिचय. चालक दल के गठन के समानांतर, नाव का निर्माण ही जोरों पर था। नकली आयोग के आयोजन और तकनीकी परियोजना की रक्षा के लिए समय आ रहा था। और फिर मुख्य डिजाइनर - व्लादिमीर निकोलाइविच पेरेगुडोव - को ओबनिंस्क में भविष्य के अधिकारियों की इंटर्नशिप और पहले से नियुक्त पहले साथी और मुख्य मैकेनिक के बारे में खबर मिली। मुख्य डिजाइनर ने तुरंत दोनों अधिकारियों को लेनिनग्राद में दस दिनों के लिए भेजने के लिए कहा।

भले ही हमें पहले परमाणु-संचालित जहाज को नहीं सौंपा गया हो, हम में रुचि पहले से ही इस तथ्य से स्पष्ट की गई थी कि हमने नवीनतम पीढ़ी की नावों पर सेवा की। हमारी 613वीं परियोजना, युद्ध के वर्षों के जहाजों के विपरीत, स्थान, हाइड्रोलिक्स और कई अन्य तकनीकी नवाचारों से सुसज्जित थी। यह कोई संयोग नहीं है कि इस परियोजना के अनुसार इतनी सारी नावें बनाई गईं, जो विदेशों में सक्रिय रूप से बेची गईं - पोलैंड को, इंडोनेशिया को। और हम, इस नाव पर नौकायन के अलावा, परीक्षण और प्रशिक्षण दल में भी अनुभव था।

शीर्ष गुप्त डिजाइन ब्यूरोपेत्रोग्राद की ओर लेनिनग्राद के सबसे प्रसिद्ध चौकों में से एक पर स्थित है। हमें उनके साथ एक कर्मचारी ले गया जो पहले से तैयार पास के साथ सहमत जगह पर मिला था। दो दुकानों के बीच आरामदायक चौक के सामने एक अगोचर दरवाजा था जिसमें कोई पहचान चिह्न नहीं था। इसे खोलते हुए, हमने खुद को एक टर्नस्टाइल के सामने पाया, जिस पर दो गार्ड ड्यूटी पर थे, ऑर्डरली की तरह दिख रहे थे, केवल अंतर यह था कि उनके सफेद कोट दाहिनी ओर चमक रहे थे। और टर्नस्टाइल पास करने के बाद, हमने अचानक खुद को उस समय के लिए सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियों के दायरे में पाया, जहां देश के परमाणु बेड़े के पहले बच्चे का जन्म हुआ था।

मुख्य कठिनाई थीएक ऐसी नाव बनाने के लिए जो हर तरह से अमेरिकी परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाजों को पार कर जाए। पहले से ही उन वर्षों में, एक रवैया था जो ख्रुश्चेव युग के दौरान व्यापक रूप से जाना जाने लगा: "पकड़ो और अमेरिका से आगे निकल जाओ!" हमारी नाव अमेरिकी से सौ अंक आगे देने वाली थी, जो उस समय तक पहले से ही नौकायन कर रही थी - और अच्छी तरह से नौकायन कर रही थी। उनके पास एक रिएक्टर है, हम उच्चतम मापदंडों की अपेक्षा के साथ दो बनाएंगे। भाप जनरेटर में नाममात्र पानी का दबाव 200 एटीएम होगा, तापमान 300 डिग्री सेल्सियस से अधिक होगा।

जिम्मेदार नेताओं ने इस पर ज्यादा विचार नहीं कियाकि ऐसी परिस्थितियों में, धातु में थोड़ी सी भी गुफा, थोड़ी सी भी नालव्रण या जंग पर, एक सूक्ष्म रिसाव तुरंत बनना चाहिए। (बाद में, निर्देशों में, इन सभी मापदंडों को अनुचित के रूप में कम कर दिया गया था।) इसका मतलब है कि विकिरण के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा के लिए टन सीसा को पानी के नीचे चलाना होगा। साथ ही, ऐसी कठोर परिचालन स्थितियों के फायदे बहुत ही संदिग्ध लग रहे थे।

हां, रिएक्टर के उच्च परिचालन पैरामीटरअमेरिकियों की तरह, पानी की गति के तहत लगभग 20 समुद्री मील विकसित करने की अनुमति नहीं है, लेकिन कम से कम 25, यानी लगभग 48 किमी / घंटा। हालाँकि, इस गति से, ध्वनिकी ने काम करना बंद कर दिया और नाव आँख बंद करके आगे बढ़ गई। सतह की स्थिति में, यह आम तौर पर 16 समुद्री मील से अधिक तेज करने के लायक नहीं है, क्योंकि परमाणु-संचालित जहाज गोता लगा सकता है, एक खुली हैच के साथ पानी के नीचे दब सकता है। चूंकि सतह के जहाज 20 समुद्री मील से अधिक तेजी से यात्रा नहीं करने की कोशिश करते हैं, इसलिए रिएक्टर की शक्ति बढ़ाने का कोई मतलब नहीं था।

हमारी पहली बातचीत मेंबेशक, व्लादिमीर निकोलायेविच ने अपने सभी संदेह व्यक्त नहीं किए। बाद में ही मुझे खुद इस बारे में सोचना पड़ा और श्रेष्ठता की इस दौड़ की व्यर्थता को समझना पड़ा। वैसे, अपनी नाव का परीक्षण करते समय, हमने रिएक्टर शक्ति के 70-75% का उपयोग करके कहीं न कहीं 25 समुद्री मील की डिज़ाइन गति विकसित की; पूरी शक्ति से, हम 30 समुद्री मील के क्रम की गति तक पहुँचेंगे।

सभी तकनीकी मुद्दों पर, निश्चित रूप से, डिजाइन ब्यूरो के लिए हमारी ओर से बहुत कम मदद की गई थी. हालांकि, पेरेगुडोव पनडुब्बी के लिए उपकरण बनाए रखने और लंबी यात्राओं पर बोर्ड पर रहने के लिए अनुकूलतम स्थिति बनाना चाहते थे। यह मान लिया गया था कि नाव को महीनों तक सतह पर तैरने में सक्षम नहीं होना चाहिए, इसलिए रहने की स्थिति सामने आई। हमारी यात्रा का उद्देश्य इस प्रकार बताया गया:

- लेआउट पर सभी डिब्बों पर चढ़ो, सभी आवासीय और घरेलू परिसर और विचार करें कि उन्हें कैसे बेहतर बनाया जाए। देखें कि रेलवे कारों में डिब्बे, यात्री जहाजों पर केबिन, विमान के केबिन कैसे सुसज्जित हैं, सबसे छोटे विवरण तक - फ्लैशलाइट, ऐशट्रे कहां हैं। (हालाँकि हमारी नाव पर धूम्रपान नहीं था।) वह सब कुछ ले लो जो सबसे सुविधाजनक है, हम इसे परमाणु-संचालित जहाज में स्थानांतरित कर देंगे।

मुख्य डिजाइनर के साथ बातचीत में, हमने सबसे पहले चिंताओं और आशंकाओं को सुनाइस तथ्य से जुड़ा है कि नाव एक आपातकालीन क्रम में बनाई गई थी। आदेश के लिए जिम्मेदार मध्यम मशीन निर्माण मंत्रालय था, जिसके कई कर्मचारियों ने समुद्र को बिल्कुल नहीं देखा। डिज़ाइन ब्यूरो का गठन विभिन्न ब्यूरो के कर्मचारियों से किया गया था, जिनमें कई अनुभवहीन युवा थे, और हल किए जा रहे कार्यों की नवीनता डिज़ाइन ब्यूरो के कई दिग्गजों की क्षमता से परे थी। अंत में - और यह अविश्वसनीय लगता है! - पेरेगुडोव डिज़ाइन ब्यूरो में एक भी अवलोकन अधिकारी नहीं था जो युद्ध के बाद की परियोजनाओं की पनडुब्बियों पर रवाना हुआ या उनके निर्माण में भाग लिया।

लेआउट स्थित थेशहर के पांच अलग-अलग स्थानों पर वे मुख्य रूप से प्लाईवुड और लकड़ी के लॉग से पूर्ण आकार में बनाए गए थे। पाइपलाइनों और पावर केबल मार्गों को उपयुक्त चिह्नों के साथ गांजा रस्सियों से चिह्नित किया गया था। कारखानों में से एक में, तीन अंत डिब्बों का एक ही बार में मज़ाक उड़ाया गया था, और दोनों धनुष डिब्बे लेनिनग्राद के बहुत केंद्र में तहखाने में छिपे हुए थे, जो एस्टोरिया होटल से दूर नहीं था।

हर पनडुब्बी नहींमुझे अपनी नाव को कली में देखना था। एक नियम के रूप में, संरचनाओं के कमांडर, उनके प्रतिनियुक्ति, कभी-कभी प्रमुख विशेषज्ञ, अर्थात्, जिन लोगों को इन नावों पर मामले से मामले में जाना होगा, वे नाविकों से लेआउट आयोग के काम में भाग लेते हैं। और परिसर को यथासंभव सुविधाजनक रूप से प्रबंधित और सुसज्जित करने में सक्षम होना हर पनडुब्बी का सपना होता है।

एक सप्ताह के लिए बोरिस और मैंभविष्य के परमाणु-संचालित जहाज के सभी सुलभ और कठिन-से-पहुंच वाले कोनों पर चढ़ गए, क्योंकि हमारे पतले आंकड़े इसकी अनुमति देते हैं। कभी-कभी हमने हैकसॉ के साथ लेआउट पर लकड़ी के ब्लॉक के रूप में एक "डिवाइस" को देखा और इसे अधिक सुविधाजनक स्थान पर स्थानांतरित कर दिया। यह स्पष्ट था कि उन्होंने उपकरण को वास्तव में इसके उद्देश्य और संचालन से संबंधित आवश्यकताओं में तल्लीन किए बिना रखा था। सब कुछ उस नारकीय जल्दबाजी की छाप है जिसमें परमाणु शक्ति से चलने वाला जहाज बनाया गया था। अब कोई भी जहाज अच्छे दस वर्षों के लिए बनाया जा रहा है - वह इसे बनाना शुरू करने से पहले अप्रचलित हो जाता है। और स्टालिन ने हर चीज के लिए दो साल दिए। और यद्यपि वह अब जीवित नहीं था, बेरिया की तरह, उनकी आत्मा अभी भी देश पर मँडरा रही थी, खासकर शीर्ष पर। मालिशेव एक स्टालिनवादी खट्टे थे: उन्होंने उनसे बिना छूट के पूछा, इसलिए उन्होंने उसी के अनुसार पूछा।

इस व्यवस्था की क्रूरता के बावजूदऔर इससे उत्पन्न गलतियाँ, जिनका सामना हमने परमाणु-संचालित जहाज बनाने की प्रक्रिया में कई बार किया, इसके दो निस्संदेह फायदे थे: नेता वास्तव में महान अधिकारों से संपन्न था, और हमेशा एक विशिष्ट व्यक्ति होता था जिससे कोई पूछ सकता था .

हमारे प्रस्तावित परिवर्तनन केवल घरेलू सुविधाओं से संबंधित। उदाहरण के लिए, कई डिब्बों में, विशुद्ध रूप से लेआउट कारणों से, कई विशेषज्ञ नाव के साथ अपनी पीठ के साथ बैठे थे। सेंट्रल पोस्ट में भी कंट्रोल पैनल ने स्टर्न को देखा, इसलिए जहाज के कमांडर और नेविगेटर ने भी वहां देखा। उनके लिए, बाईं ओर स्वचालित रूप से दाहिने हाथ पर निकला, और इसके विपरीत। यानी उन्हें अपने कार्यस्थल पर बैठते ही बाएं को दाएं में बदलने में लगातार लगे रहना होगा, और उठते ही रिवर्स ऑपरेशन करना होगा। यह स्पष्ट है कि इस तरह की व्यवस्था लगातार भ्रम का स्रोत बन सकती है और आपात स्थिति में आपदा का कारण बन सकती है। बेशक, सबसे पहले, अकुलोव और मैंने इस तरह की बकवास को ठीक करने की कोशिश की।

केबिनों में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं।, साथ ही एक अधिकारी के वार्डरूम। यह हमारे लिए पहले से ही स्पष्ट था कि, मुख्य चालक दल के अलावा, परमाणु विशेषज्ञ, नए उपकरणों के परीक्षण में शामिल इंजीनियर, और विशेष महत्व के मिशन पर कमांड प्रतिनिधि, लगातार प्रयोगात्मक और प्रमुख नावों पर होंगे। और वार्डरूम में केवल आठ स्थान थे। हमने एक केबिन को बदल दिया, इस प्रकार चार और बिस्तर जोड़े और अन्यथा अपरिहार्य तीन-शिफ्ट भोजन को दो-शिफ्ट भोजन के साथ बदल दिया। लेकिन इतना भी काफी नहीं था। परीक्षणों के दौरान, हमारे साथ इतने इंजीनियर, विशेषज्ञ और कमांड प्रतिनिधि थे कि हमने पांच पारियों में खाना खाया।

ऐसा भी हुआ कि हमें जिन परिवर्तनों की आवश्यकता थी, उन्हें डिब्बे के डिजाइनरों के विरोध का सामना करना पड़ा। उदाहरण के लिए, हमारे लिए उन्हें यह समझाना आसान नहीं था कि गैली में तीन शक्तिशाली रेफ्रिजरेटर वार्डरूम में रेफ्रिजरेटर की जगह नहीं लेंगे। यह बोर्ड पर काफी गर्म होता है, और सभी के लिए तुरंत नाश्ता तैयार किया जाता है, जिसका मतलब है कि दूसरी पाली में चम्मच से मक्खन लेना होगा।

के अलावा,पोषण में एकरसता को सुचारू करने के लिए, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से पेय में, अधिकारी "ब्लैक बॉक्स ऑफिस" बनाते हैं और एक "ब्लैक बॉक्स ऑफिस" बनाते हैं। तैराकी में प्रति व्यक्ति प्रति दिन एक सौ ग्राम सूखी शराब की आवश्यकता होती है। एक मजबूत आदमी के लिए - थोड़ा, खासकर जब से शराब को विकिरण के खिलाफ एक अच्छा उपाय माना जाता है। इसलिए, वार्डरूम एक जिम्मेदार व्यक्ति को आवंटित करता है जो इस मानदंड के लिए अलीगॉट खरीदता है, और रविवार को कम से कम चार के लिए वोदका की एक बोतल। यह सब कहाँ रखूँ? बेशक, रेफ्रिजरेटर में।

बेशक, हम "ब्लैक बॉक्स ऑफिस" के बारे में चुप रहे(हालांकि यह उन लोगों के लिए एक रहस्य नहीं था जो नौकायन कर रहे थे), और हमारा प्रश्न डिजाइनरों के सामने इस प्रकार तैयार किया गया था: "क्या होगा यदि नाव पर कोई छुट्टी या मेहमान हो? शैंपेन या स्टोलिचनया कहाँ रखें? मेरी राय में, यह आखिरी तर्क था जिसने काम किया, हालांकि डिजाइनर कुछ भी बदलना नहीं चाहते थे - डिब्बे पहले से ही बंद था। "ठीक है," हमें बताया गया, "एक रेफ्रिजरेटर खोजने की कोशिश करें जो बैटरी को लोड करने के लिए हटाने योग्य शीट के माध्यम से फिट हो सके।"

काम के बाद, अकुलोव और मैं एक बिजली की दुकान में गए, क्योंकि उस समय रेफ्रिजरेटर की आपूर्ति कम नहीं थी, हमने सब कुछ मापा और पाया कि अगर दरवाजा हटा दिया गया होता तो सेराटोव प्रवेश कर जाता। डिब्बे के लिए जिम्मेदार के पास सहमत होने के अलावा कोई विकल्प नहीं था, और "सेराटोव" को पूरी तरह से बल्कहेड को नष्ट किए बिना वार्डरूम के लेआउट में स्थापित किया गया था।

आगे देखते हुए, मैं कहूंगाकि लेआउट कमीशन पर हमें रेफ्रिजरेटर के लिए एक और लड़ाई का सामना करना पड़ा। पुराने पनडुब्बी जो इसका हिस्सा थे, जो सबसे बुनियादी सुविधाओं से वंचित "शिशुओं" पर युद्ध के दौरान रवाना हुए थे, इस विचार के साथ नहीं आना चाहते थे कि किसी के लिए कई महीनों की यात्रा को न्यूनतम के साथ जोड़ा जा सकता है आराम। उनके लिए, इलेक्ट्रिक मीट ग्राइंडर या चपटे डिब्बे के लिए एक प्रेस प्रदान करने के हमारे अनुरोध अनावश्यक "कुलीन" थे, केवल नाविकों को हतोत्साहित करते थे। जीत हमारे साथ रही, लेकिन जब आयोग के अध्यक्ष, जिन्होंने अधिनियम को पढ़ा, उस स्थान पर पहुंचे जहां रेफ्रिजरेटर के बारे में कहा गया था, तो उन्होंने पाठ से नाता तोड़ लिया और खुद से उपस्थित लोगों की हंसी और हंसी में जोड़ा: "ताकि स्टोलिचनया हमेशा ठंडा रहे।"

तुम क्यों पूछते होऐसी छोटी सी बात करने के लिए? तथ्य यह है कि कुछ वर्षों के बाद सबसे कठिन अभियानों में, कई बार हमें खुशी के साथ जश्न मनाना पड़ा कि हमारी दृढ़ता कितनी आवश्यक थी, और उन चीजों पर पछतावा करने के लिए जिन्हें हम बचाव करने में सक्षम नहीं थे। इसके अलावा, हमने न केवल अपनी नाव के लिए, बल्कि दर्जनों अन्य लोगों के लिए भी लड़ाई लड़ी, जिन्हें इस श्रृंखला में बनाया जाना चाहिए। लेकिन हमारे काम का मुख्य परिणाम अलग निकला। इस यात्रा के दौरान, पहली परमाणु-संचालित पनडुब्बी की पूरी अवधारणा पर सवाल उठाया गया था, जो हमारी राय में, सबसे शुद्ध साहसिक कार्य था।

कामिकेज़ नाव. डिजाइनरों द्वारा निर्धारित नाव के युद्धक उपयोग की योजना इस प्रकार थी। पनडुब्बी को गुप्त रूप से आधार बिंदु से टग्स में वापस ले लिया जाता है (इसलिए, इसे लंगर की आवश्यकता नहीं होती है)। उसे डाइव पॉइंट पर निर्यात किया जाता है, जहां से वह पानी के भीतर तैरना जारी रखती है, पहले से ही अपने दम पर।

जबकि रॉकेट परमाणु हथियारों के वाहक के रूप मेंअभी तक अस्तित्व में नहीं था, और वितरण के केवल पारंपरिक साधनों की कल्पना की गई थी: हवाई बम और टॉरपीडो। इसलिए, हमारी नाव को 28 मीटर लंबे और डेढ़ मीटर व्यास वाले विशाल टारपीडो से लैस करने की योजना बनाई गई थी। मॉडल पर, जिसे हमने पहली बार नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के पास आवासीय भवनों में से एक के तहखाने में देखा था, इस टारपीडो ने पूरे पहले और दूसरे डिब्बों पर कब्जा कर लिया और तीसरे के बल्कहेड के खिलाफ आराम किया। एक अन्य कम्पार्टमेंट को उस उपकरण को सौंपा गया था जो इसके प्रक्षेपण और गति को नियंत्रित करता है। तब कोई इलेक्ट्रॉनिक उपकरण नहीं थे, और इसमें सभी मोटर, छड़, तार शामिल थे - डिजाइन बोझिल है और, हमारे वर्तमान मानकों के अनुसार, अत्यंत एंटीडिलुवियन।

तो, एक विशाल टारपीडो से सुसज्जित नावएक हाइड्रोजन सिर के साथ, गुप्त रूप से प्रारंभिक क्षेत्र में जाना चाहिए था और, आग लगाने का आदेश प्राप्त करने पर, फेयरवे के दृष्टिकोण के साथ आंदोलन के कार्यक्रम में प्रवेश करना और टारपीडो नियंत्रण उपकरणों में विस्फोट का क्षण। दुश्मन के बड़े नौसैनिक अड्डों को लक्ष्य के रूप में देखा जाता था - यह शीत युद्ध की ऊंचाई थी।

बस के मामले में, छोटे परमाणु शुल्क वाले दो और टॉरपीडो दो टारपीडो ट्यूबों में नाव पर बने रहे। लेकिन रैक पर कोई अतिरिक्त टॉरपीडो नहीं, आत्मरक्षा के लिए कोई टॉरपीडो नहीं, कोई प्रतिवाद नहीं! हमारी नाव स्पष्ट रूप से उत्पीड़न और विनाश की वस्तु के रूप में नहीं थी, जैसे कि यह दुनिया के अंतहीन महासागरों में अकेली तैर रही हो।

कार्य पूरा करने के बाद, नाव को उस क्षेत्र में जाना था जहां एस्कॉर्ट के साथ बैठक निर्धारित की गई थी, जहां से इसे देशी घाट पर सम्मान के साथ लाया जाना था। यह पूरे स्वायत्त नेविगेशन के दौरान या तो परमाणु-संचालित जहाज की चढ़ाई की योजना नहीं थी (बोर्ड पर एक जस्ता ताबूत भी था), और न ही एक लंगर। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि नाव की रक्षा के लिए लंगर और साधनों का भी अभाव नहीं था। अकुलोव और मैं, पनडुब्बी के रूप में, यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि नाव का क्या होगा जब इस आकार के टारपीडो को निकाल दिया जाएगा। केवल तंत्र में कुंडलाकार अंतर को भरने वाले पानी का द्रव्यमान (जिसका व्यास 1.7 मीटर है) कई टन होगा।

लॉन्च के समय, इस सभी जल द्रव्यमान को टारपीडो के साथ निकाल दिया जाना चाहिए, जिसके बाद टारपीडो के खाली स्थान को ध्यान में रखते हुए एक और भी बड़े द्रव्यमान को नाव के पतवार में फिर से प्रवाहित करना पड़ा। दूसरे शब्दों में, जब निकाल दिया जाता है, तो एक आपातकालीन ट्रिम अनिवार्य रूप से बनाया जाएगा। सबसे पहले, नाव बट पर खड़ी होगी। इसे समतल करने के लिए गोताखोरों को मुख्य गिट्टी के बो टैंकों से उड़ान भरनी होगी। सतह पर एक हवाई बुलबुला छोड़ा जाएगा, जिससे आप तुरंत नाव का पता लगा सकेंगे। और चालक दल की थोड़ी सी गलती या अड़चन के साथ, वह दुश्मन के तट से दूर जा सकती थी, जिसका अर्थ था उसका अपरिहार्य विनाश।

लेकिन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पनडुब्बी परियोजना को मध्यम मशीन निर्माण मंत्रालय द्वारा वित्तपोषित और बनाया गया था, और न तो नौसेना के मुख्य मुख्यालय, और न ही अनुसंधान संस्थानों ने इसके हथियारों के उपयोग के लिए गणना की थी। हालांकि तकनीकी डिजाइन के अनुमोदन से पहले लेआउट आयोग की बैठकें होनी थीं, टारपीडो बे पहले से ही धातु में बने थे। और विशाल टारपीडो का परीक्षण हमारे विशाल देश की सबसे खूबसूरत झीलों में से एक पर किया गया था

नाव अवधारणा के बादपहले विशेषज्ञ-संचालक परिचित हुए, प्रस्तावित परियोजना कितनी यथार्थवादी है, इसका अध्ययन करने के लिए कार्य दिए गए। शिपबिल्डरों के अनुभाग की गणना ने शॉट के बाद नाव के व्यवहार के बारे में अकुलोव के साथ हमारे डर की पूरी तरह से पुष्टि की। इसके अलावा, नौसेना के जनरल स्टाफ के ऑपरेटरों ने स्थापित किया कि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में, बल्कि दुनिया भर में कितने ठिकाने और बंदरगाह थे, जो कि शत्रुता के प्रकोप की स्थिति में, एक विशाल द्वारा पर्याप्त सटीकता के साथ नष्ट किए जा सकते थे। टारपीडो

यह पता चला कि ऐसे दो आधार हैं!इसके अलावा, भविष्य के संघर्ष में उनका कोई रणनीतिक महत्व नहीं था। इस प्रकार, नाव के आयुध के दूसरे संस्करण को तुरंत विकसित करना आवश्यक था। एक विशाल टारपीडो का उपयोग करने की परियोजना को दफन कर दिया गया था, आदमकद उपकरण को फेंक दिया गया था, और नाव के धनुष के पुनर्निर्माण में, जो पहले से ही धातु में बना था, पूरे एक साल लग गया। अंतिम संस्करण में, नाव परमाणु और पारंपरिक दोनों प्रकार के हथियारों के साथ सामान्य आकार के टॉरपीडो से सुसज्जित थी।

एंकर के लिए, तब इसकी आवश्यकता को पहचाना गया, और इसे बाद की सभी नावों पर स्थापित किया गया। हालाँकि, पहले से विकसित परमाणु-संचालित जहाज को इससे लैस करना तकनीकी रूप से इतना कठिन था कि हमारी नाव को पहली मरम्मत के बाद ही प्राप्त हुआ। इसलिए हम पहली बार बिना लंगर के रवाना हुए। जब हमें सतह पर जाना था, नाव एक अंतराल के साथ लहर की ओर मुड़ गई, और हर समय जब हम सतह पर थे, हम बग़ल में हिल रहे थे। लंगर पर, नाव अपने धनुष के साथ हवा में बदल जाती, और हम हिलते नहीं।

यह बदतर थाजब किनारे के पास नाव को हवा से पत्थरों पर ले जाना शुरू हुआ - इस मामले में लंगर बस अपूरणीय है। अंत में, आधार पर, जब हम घाट के करीब नहीं पहुंचे, तो हमें एक बैरल के पीछे मूर करना पड़ा - एक बट के साथ एक विशाल फ्लोटिंग सिलेंडर, जिससे मूरिंग केबल जुड़ा हुआ है। नाविकों में से एक को उस पर कूदना पड़ा, और सर्दियों में यह बर्फीला हो जाता है। जब तक केबल सुरक्षित नहीं हो जाती, तब तक बेचारे को अपने दांतों से इसे लगभग पकड़ना पड़ा।

लेनिनग्राद को छोड़कर, अकुलोव और मैंने खुद सहित सभी के लिए काम निर्धारित किया। यह हमारे लिए स्पष्ट हो गया कि सेवा के लड़ाकू संगठन और पनडुब्बी के कर्मचारियों को चालक दल के काम के मूल तरीके से आगे बढ़ना चाहिए: पानी के नीचे की स्थिति और लंबी अवधि की तीन-शिफ्ट घड़ी। नतीजतन, हमें तुरंत कमांड पोस्ट और लड़ाकू पोस्ट की तालिका, साथ ही साथ स्टाफिंग टेबल को फिर से करना पड़ा।

आदर्श आयोग, जिसे एक साथ तकनीकी परियोजना माना जाता था, ने 17 नवंबर, 1954 को अक्टूबर की छुट्टियों के बाद काम करना शुरू किया। नौसेना और उद्योग के सभी इच्छुक संगठनों के प्रतिनिधि लेनिनग्राद में एकत्र हुए। आयोग का नेतृत्व डाइविंग निदेशालय के उप प्रमुख रियर एडमिरल ए ओरेल ने किया था। अनुभागों के प्रमुख नौसेना के विभागों और संस्थानों के अनुभवी कर्मचारी थे - वी। टेप्लोव, आई। डोरोफीव, ए। झारोव।

हमारे कमांड सेक्शन के प्रमुख कैप्टन 1 रैंक एन। बेलोरुकोव थे, जिन्होंने युद्ध के दौरान खुद एक पनडुब्बी की कमान संभाली थी। और फिर भी कुछ ऐसी बातें थीं जिन्हें उसने समझने से पूरी तरह इनकार कर दिया था। - यहाँ एक और है, उन्हें आलू के छिलके, रेफ्रिजरेटर, धूम्रपान कक्ष दें! हम इस सब के बिना युद्ध के दौरान कैसे तैरे और मरे नहीं? अनुभाग में, उन्हें अक्सर उनके जैसे अग्रिम पंक्ति के सैनिकों द्वारा समर्थित किया जाता था। गर्मागर्म झड़पें हुईं, जिनसे हम हमेशा विजयी नहीं हुए। कभी-कभी, यह देखकर कि एक साथ कितने वरिष्ठ मुझ पर ढेर हो गए, अकुलोव गायब हो गया, और मुझे पता था: वह समर्थन के लिए ओरेल गया था।

आयोग ने दो सप्ताह तक काम किया. हमारी टिप्पणियों के अलावा, जिसकी उन्होंने मूल रूप से पुष्टि की थी, नाव के डिजाइन में सुधार के लिए एक हजार से अधिक सुझाव दिए गए थे। उदाहरण के लिए, टर्बाइनों के काफी अच्छे तकनीकी मानकों के बावजूद, वे स्टील्थ नेविगेशन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे। नाव के उद्देश्य के बारे में गलत धारणा आखिरकार दूर हो गई: एक विशाल टारपीडो को शूट करने के लिए, केवल पानी के नीचे तैरना और केवल टो में बेस में प्रवेश करना।

आदर्श आयोगमसौदा डिजाइन में बदलाव करने की आवश्यकता पर एक राय दी। अपने वर्तमान स्वरूप में, तकनीकी परियोजना को अपनाया नहीं जा सका - नौसेना, मिनसुडप्रोम, मिनस्रेडमाश और अन्य संगठनों ने इस पर असहमति व्यक्त की। उनकी आपत्तियों को सबसे ऊपर बताया गया, किसी भी मामले में मंत्रिपरिषद के उपाध्यक्ष वी। ए। मालिशेव के स्तर से कम नहीं।

न केवल नाव उन संगठनों द्वारा बनाई गई थी जो पहले औद्योगिक संबंधों से जुड़े नहीं थे या कभी भी ऐसी परियोजनाओं के कार्यान्वयन में शामिल नहीं थे। लंबे समय तक वे नहीं जानते थे कि उसके भविष्य के दल को किसके अधीन करना है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया, पहले हम नौसेना कार्मिक प्रशासन के थे। जब हम मॉक-अप कमीशन से मास्को लौटे, तो हमें पता चला कि हमारी सैन्य इकाइयों को जहाज निर्माण प्रशासन के नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया था। अब इंजीनियर-रियर एडमिरल एम। ए। रुडनिट्स्की ने हमें आज्ञा दी। जब तक हमें अपने इच्छित उद्देश्य - लेनिनग्राद में सबमरीन डिवीजन को फिर से नहीं सौंपा जाता है, तब तक समय बीत जाएगा। लेकिन हम पहले से ही डाइविंग निदेशालय में रुचि रखते थे, जिसकी कमान तब रियर एडमिरल बोल्टुनोव ने संभाली थी। लेआउट कमीशन में काम करने के बाद, ए ओरेल ने उन्हें हमारे बारे में बताया।

अनुबंध सेट प्रयास. वी। ज़र्टसालोव और आई (दूसरे दल के वरिष्ठ सहायक) को नौसेना के मुख्य मुख्यालय में बुलाया गया था। हम नागरिक कपड़ों में ओबनिंस्क से पहुंचे, और चौकी पर हमें कमांडेंट द्वारा संदिग्ध के रूप में हिरासत में लिया गया। मुझे पहचान पत्र में एक नोट बनाना था: "ड्यूटी पर नागरिक कपड़े पहनने की अनुमति है।" (कई वर्षों तक, इस रिकॉर्ड ने हमारे अधिकारियों को सबसे अविश्वसनीय परिस्थितियों में मदद की। उन वर्षों में, यह पर्याप्त था, उदाहरण के लिए, इस नोट को एक रहस्यमय हवा के साथ एक होटल के व्यवस्थापक को दिखाने के लिए जिसमें कोई मुफ्त कमरे नहीं थे, के लिए आपको तुरंत समायोजित किया जाएगा।)

बोल्टुनोव ने हमारे सभी विचारों को ध्यान से सुनाकर्मियों के प्रशिक्षण के संबंध में। हमें सिपाहियों द्वारा परमाणु पनडुब्बियों के संचालन की संभावना के बारे में सबसे बड़ा संदेह था। एक नाविक, एक अठारह वर्षीय लड़का, जिसने बमुश्किल स्कूल पूरा किया है, को वास्तव में एक नई विशेषता में महारत हासिल करने के लिए कम से कम दो या तीन साल की आवश्यकता होती है। उन्होंने चार साल तक नौसेना में सेवा की, जिसका मतलब है कि एक साल में यह नाविक निकल जाएगा और एक नवागंतुक को रास्ता देगा।

हमने मानाकि नौकरियों को सैन्य सेवा के पहले या दूसरे वर्ष के सबसे होनहार नाविकों के साथ ओवरटाइम या हस्ताक्षरित अनुबंधों पर भर्ती किया जाना चाहिए था। ये लोग जीवन भर नहीं तो कम से कम कई वर्षों तक एक नए पेशे से जुड़े रहेंगे। तब पेशेवर क्षमता होगी, कौशल में सुधार करने की इच्छा, आपातकालीन स्थिति में स्वचालितता में लाए गए कार्य।

बोल्टुनोव ने मुझे और ज़र्टसालोव को निर्देश दियाजल्द से जल्द परमाणु पनडुब्बियों के लिए अनुबंध के अनुबंध पर एक विशेष प्रावधान विकसित करें। हमने इसे जल्दी से निपटाया, लेकिन प्रावधान पेश किया गया ... कुछ साल बाद और दस साल तक चला। नौसेना सहित उच्च सेना, अपने सभी उपकरणों के साथ सबसे महत्वपूर्ण सैन्य सुविधाओं पर अनुबंध प्रणाली की शुरूआत का विरोध कर सकती थी। इस दृढ़ता का परिणाम था, विशेष रूप से, परमाणु पनडुब्बियों पर उच्च दुर्घटना दर। केवल मई 1991 में, एक प्रयोग के रूप में, 2.5 साल की अवधि के लिए एक अनुबंध के तहत नाविकों की भर्ती करने की अनुमति दी गई थी, जिन्होंने नौसेना में कम से कम छह महीने की सेवा की थी।

हमारी तैयारी का कार्यक्रमप्रगति की दिशा में आगे बढ़ा: दो महीने के बजाय, एक महीने से थोड़ा अधिक समय सिद्धांत के लिए पर्याप्त था। पहले से ही 1955 की जनवरी की छुट्टियों में, हमें एनपीपी कर्मियों की चार पारियों में से प्रत्येक के लिए तीन या चार लोगों पर हस्ताक्षर करने के बाद सीधे रिएक्टर में एक इंटर्नशिप में स्थानांतरित कर दिया गया था।

सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका की पहली परमाणु पनडुब्बियां

1959 की क्रिसमस की छुट्टियों के तुरंत बाद, एडमिरल राल्फ ने अपने कार्यालय के प्रवेश द्वार पर निम्नलिखित घोषणा पोस्ट की: "मैं यूएस अटलांटिक फ्लीट के कमांडर ने पहले पनडुब्बी कमांडर को जैक डेनियल व्हिस्की का एक मामला देने का वादा किया, जिसने इस बात का सबूत दिया कि एक दुश्मन पनडुब्बी समाप्त हो गई थी। पीछा करके और सतह पर आने के लिए मजबूर किया गया "। यह मजाक नहीं था। एडमिरल, जैसे कि एक हिप्पोड्रोम पर, अमेरिकी सैन्य विचार के चमत्कार पर दांव लगाता है - एक परमाणु पनडुब्बी। आधुनिक पनडुब्बी ने अपनी ऑक्सीजन का उत्पादन किया और पूरी यात्रा के लिए पानी के नीचे रहने में सक्षम थी। सोवियत पनडुब्बी केवल ऐसे जहाज का सपना देख सकती थी। एक लंबी यात्रा के दौरान, उनके कर्मचारियों का दम घुट गया, पनडुब्बियों को सतह पर जाने के लिए मजबूर किया गया, जो दुश्मन के लिए आसान शिकार बन गए।

विजेता यूएसएस ग्रेनेडियर पनडुब्बी पूंछ संख्या एसएस -525 का चालक दल था, जिसने सोवियत पनडुब्बी का लगभग 9 घंटे तक पीछा किया, और उसे आइसलैंड के तट पर सतह पर जाने के लिए मजबूर किया। अमेरिकी पनडुब्बी के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर डेविस को एडमिरल के हाथों से व्हिस्की का वादा किया गया मामला मिला। उन्हें इस बात का अंदाजा नहीं था कि बहुत जल्द सोवियत संघ उन्हें कोई तोहफा देगा।

1945 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने खुले तौर पर दुनिया के सामने अपने नए हथियारों की विनाशकारी शक्ति का प्रदर्शन किया, और अब उसके पास उन्हें पहुंचाने का एक विश्वसनीय साधन होना चाहिए। हवा से, जैसा कि जापान के साथ था, यह बहुत जोखिम से भरा है, जिसका अर्थ है कि परमाणु कार्गो को वितरित करने का एकमात्र उचित तरीका एक पनडुब्बी होना चाहिए, लेकिन एक जो कभी भी सतह पर नहीं हो सकता है, इसके लिए एक निर्णायक झटका दे सकता है, एक परमाणु पनडुब्बी आदर्श थी। ऐसी पनडुब्बी का निर्माण उस समय सबसे कठिन काम था, यहाँ तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए भी। एक साल से भी कम समय के बाद, न्यू लंदन, कनेक्टिकट में शिपयार्ड में, पहला परमाणु ऊर्जा संचालित जहाज "यूएसएस नॉटिलस" पूंछ संख्या "एसएसएन -571" रखी गई थी। इस परियोजना को इतनी गोपनीयता के माहौल में लागू किया गया था कि इसके बारे में खुफिया जानकारी स्टालिन के डेस्क पर दो साल बाद ही आई थी। सोवियत संघ ने फिर से खुद को पकड़ने की भूमिका में पाया। 1949 में, पहले सोवियत परमाणु बम का परीक्षण किया गया था, और सितंबर 1952 में स्टालिन ने यूएसएसआर में परमाणु पनडुब्बियों के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए।

घरेलू डिजाइनरों, जैसा कि एक से अधिक बार हुआ, को अपने तरीके से जाने के लिए मजबूर किया गया था, इसलिए पूरे सोवियत संघ के लिए और विशेष रूप से सोवियत सैन्य विज्ञान के लिए कठिन परिस्थितियां थीं। यूएसएसआर में, रक्षा महत्व का कार्य हमेशा आम जनता के लिए अज्ञात लोगों के नेतृत्व में रहा है, जिनके बारे में समाचार पत्रों में नहीं लिखा गया था। पनडुब्बी परियोजना का निर्माण डिजाइनर वी.एन. पेरेगुडोव को सौंपा गया था। पहली परमाणु पनडुब्बी के तकनीकी डिजाइन को मंजूरी दी गई थी।

परियोजना 627 "के -3", कोड "किट" की परमाणु पनडुब्बी की तकनीकी विशेषताएं:

लंबाई - 107.4 मीटर;

चौड़ाई - 7.9 मीटर; ड्राफ्ट - 5.6 मीटर; विस्थापन - 3050 टन; बिजली संयंत्र - परमाणु, बिजली 35,000 अश्वशक्ति; सतह की गति - 15 समुद्री मील; पानी के नीचे की गति - 30 समुद्री मील; विसर्जन की गहराई - 300 मीटर; नेविगेशन की स्वायत्तता - 60 दिन; चालक दल - 104 लोग; आयुध: टारपीडो ट्यूब 533 मिमी: धनुष - 8, स्टर्न - 2।

पनडुब्बी के युद्धक उपयोग के लिए विचार इस प्रकार था: एक विशाल टारपीडो से लैस एक नाव को आधार बिंदु से गोता बिंदु तक ले जाया जाता है, जहां से यह पानी के नीचे एक निश्चित क्षेत्र में तैरना जारी रखता है। आदेश प्राप्त करने पर, परमाणु पनडुब्बी दुश्मन के नौसैनिक ठिकानों पर हमला करते हुए एक टारपीडो फायर करती है। संपूर्ण स्वायत्त यात्रा के दौरान, परमाणु-संचालित जहाज को सतह पर लाने की योजना नहीं है, सुरक्षा के साधन और प्रतिवाद प्रदान नहीं किए जाते हैं। कार्य पूरा करने के बाद, वह व्यावहारिक रूप से रक्षाहीन हो जाती है। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि पहली परमाणु पनडुब्बी को सेना की भागीदारी के बिना डिजाइन और निर्मित किया गया था। पनडुब्बी के थर्मोन्यूक्लियर चार्ज वाले एकमात्र टारपीडो में 1550 मिमी का कैलिबर और 23 मीटर की लंबाई थी। यह पनडुब्बी के लिए तुरंत स्पष्ट हो गया जब इस सुपर-टारपीडो को लॉन्च किया गया था। लॉन्च के समय, पूरे जल द्रव्यमान को टारपीडो के साथ निकाल दिया जाएगा, जिसके बाद पानी का एक बड़ा द्रव्यमान पतवार के अंदर गिर जाएगा और अनिवार्य रूप से एक आपातकालीन ट्रिम बना देगा। इसे समतल करने के लिए, चालक दल को मुख्य गिट्टी प्रणालियों के माध्यम से उड़ाना होगा और सतह पर एक हवाई बुलबुला छोड़ा जाएगा, जिससे आप तुरंत एक परमाणु पनडुब्बी का पता लगा सकते हैं, जिसका अर्थ है कि इसका तत्काल विनाश। इसके अलावा, नौसेना के मुख्य मुख्यालय के विशेषज्ञों ने पाया कि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में, बल्कि दुनिया भर में, केवल दो सैन्य ठिकाने हैं जिन्हें इस तरह के टारपीडो द्वारा नष्ट किया जा सकता है। इसके अलावा, उनका कोई रणनीतिक मूल्य नहीं था।

विशाल टारपीडो परियोजना को दफन कर दिया गया था। उपकरणों के आदमकद मॉडल नष्ट कर दिए गए। परमाणु पनडुब्बी के डिजाइन को बदलने में पूरे एक साल लग गए। कार्यशाला नंबर 3 एक बंद उत्पादन बन गया। उनके कार्यकर्ताओं को अपने रिश्तेदारों को भी यह बताने की अनुमति नहीं थी कि वे कहां काम करते हैं।

50 के दशक की शुरुआत में, मास्को से सैकड़ों किलोमीटर दूर, GULAG बलों ने पहला परमाणु ऊर्जा संयंत्र बनाया, जिसका उद्देश्य राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए विद्युत ऊर्जा का उत्पादन नहीं करना था - यह परमाणु पनडुब्बी के लिए परमाणु स्थापना का एक प्रोटोटाइप था। उन्हीं कैदियों ने एक चीड़ के जंगल में दो स्टैंड के साथ एक प्रशिक्षण केंद्र बनाया। छह महीने के भीतर, सोवियत संघ के सभी बेड़े ने भविष्य की परमाणु पनडुब्बी, नाविकों और अधिकारियों के चालक दल की भर्ती की। न केवल स्वास्थ्य और सैन्य प्रशिक्षण को ध्यान में रखा गया, बल्कि एक प्राचीन जीवनी भी। भर्ती करने वालों को परमाणु शब्द का उच्चारण करने का कोई अधिकार नहीं था। लेकिन किसी तरह फुसफुसाहट में अफवाह फैल गई कि उन्हें कहां और क्या आमंत्रित किया गया था। ओबनिंस्क जाना एक सपना बन गया। सभी को नागरिक कपड़े पहनाए गए, सैन्य अधीनता रद्द कर दी गई - सभी ने एक-दूसरे को केवल उनके पहले नाम और संरक्षक से संबोधित किया। बाकी सख्त सैन्य आदेश है। कर्मियों को एक जहाज पर चित्रित किया गया था। कैडेट अजनबियों के सवालों का कुछ भी जवाब दे सकता था, सिवाय इसके कि वह एक पनडुब्बी था। रिएक्टर शब्द का उच्चारण हमेशा वर्जित था। यहां तक ​​कि व्याख्यान में भी शिक्षक उन्हें क्रिस्टलाइजर या उपकरण कहते थे। कैडेटों ने रेडियोधर्मी गैस और एरोसोल की रिहाई को लीक करने के लिए बहुत सारी क्रियाओं का अभ्यास किया। सबसे महत्वपूर्ण समस्याओं को कैदियों द्वारा तय किया गया था, लेकिन कैडेटों को भी मिल गया। वास्तव में कोई नहीं जानता था कि विकिरण क्या है। अल्फा, बीटा और गामा रेडिएशन के अलावा हवा में हानिकारक गैसें भी थीं, यहां तक ​​कि घरेलू धूल भी सक्रिय हो गई थी, इस बारे में किसी ने नहीं सोचा था। पारंपरिक 150 ग्राम शराब को मुख्य औषधि माना जाता था। नाविक आश्वस्त थे कि वे दिन के दौरान उठाए गए विकिरण को फिल्मा रहे थे। हर कोई नौकायन करना चाहता था और पनडुब्बी के लॉन्च होने से पहले ही लिखे जाने से डरता था।

विभागों की असंगति ने हमेशा यूएसएसआर में किसी भी परियोजना में हस्तक्षेप किया है। तो पहली परमाणु पनडुब्बी के चालक दल और पूरे पनडुब्बी बेड़े को दो बार मारा जाता है। यूएसएसआर के रक्षा मंत्री, मार्शल ज़ुकोव, जिन्होंने नौसेना में अपनी भूमि सेवाओं के लिए पूरे सम्मान के साथ, बहुत कम समझा, ने एक आदेश जारी किया, जिसमें अति-प्रतिनिधियों के वेतन को आधा कर दिया गया। व्यावहारिक रूप से प्रशिक्षित विशेषज्ञों ने बर्खास्तगी के लिए रिपोर्ट दर्ज करना शुरू किया। पहली परमाणु पनडुब्बी के छह भर्ती किए गए चालक दल में से केवल एक ही रह गया जो कल्याण से अधिक अपनी नौकरी से प्यार करता है। अगले झटके के साथ, मार्शल ज़ुकोव ने परमाणु पनडुब्बी के दूसरे चालक दल को रद्द कर दिया। पनडुब्बी बेड़े के आगमन के साथ, आदेश स्थापित किया गया था - दो चालक दल। एक महीने के लंबे अभियान के बाद, पहला छुट्टी पर चला गया, और दूसरे ने युद्धक ड्यूटी संभाली। पनडुब्बी कमांडरों के कार्य बहुत अधिक जटिल हो गए हैं। युद्धक ड्यूटी को रद्द किए बिना चालक दल को आराम करने के लिए समय निकालने के लिए उन्हें कुछ के साथ आना पड़ा।

पहला परमाणु-संचालित जहाज पूरे देश द्वारा बनाया गया था, हालांकि इस अभूतपूर्व व्यवसाय में अधिकांश प्रतिभागी एक अनूठी परियोजना में अपनी भागीदारी से अनजान थे। मॉस्को में, उन्होंने एक नया स्टील विकसित किया जिसने नाव को उस समय के लिए अकल्पनीय गहराई तक गोता लगाने की अनुमति दी - 300 मीटर; रिएक्टर गोर्की में बनाए गए थे, लेनिनग्राद किरोव प्लांट द्वारा भाप टरबाइन संयंत्रों का उत्पादन किया गया था; TsAGI में K-3 आर्किटेक्चर पर काम किया गया था। ओबनिंस्क में, चालक दल ने एक विशेष स्टैंड पर प्रशिक्षण लिया। कुल 350 उद्यमों और संगठनों ने "ईंट से ईंट" ने एक चमत्कारिक जहाज बनाया। कप्तान प्रथम रैंक लियोनिद ओसिपेंको इसके पहले कमांडर बने। यदि गोपनीयता शासन के लिए नहीं होता, तो उसका नाम पूरे सोवियत संघ में गरज जाता। आखिरकार, ओसिपेंको ने पहले सही मायने में पहले "हाइड्रोस्पेस जहाज" का परीक्षण किया, जो यात्रा के अंत में केवल एक चढ़ाई के साथ पूरे तीन महीनों तक समुद्र में जा सकता था।

और सेवेरोडविंस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट में, 24 सितंबर, 1954 को तैयार परमाणु पनडुब्बी K-3, पहले से ही अपने पहले चालक दल की प्रतीक्षा कर रही थी। अंदरूनी भाग कला के कार्यों की तरह लग रहे थे। प्रत्येक कमरे को अपने ही रंग में रंगा गया था, चमकीले रंगों के रंग आंख को भाते हैं। बल्कहेड्स में से एक विशाल दर्पण के रूप में बनाया गया है, और दूसरा बर्च के पेड़ों के साथ ग्रीष्मकालीन घास के मैदान की तस्वीर है। फर्नीचर कीमती लकड़ी से विशेष आदेश पर बनाया गया था और, इसके प्रत्यक्ष उद्देश्य के अलावा, आपातकालीन स्थितियों में सहायता की वस्तु में बदल सकता है। इसलिए जरूरत पड़ने पर वार्डरूम में एक बड़ी टेबल को ऑपरेटिंग रूम में तब्दील कर दिया गया।

सोवियत पनडुब्बी का डिजाइन अमेरिकी पनडुब्बी से काफी अलग था। यूएसएस नॉटिलस पर, डीजल पनडुब्बियों के सामान्य सिद्धांतों को दोहराया गया था, केवल एक परमाणु स्थापना जोड़ी गई थी, और सोवियत पनडुब्बी K-3 में पूरी तरह से अलग वास्तुकला थी।

1 जुलाई, 1958 को लॉन्च होने का समय था। रूपों को छिपाने के लिए कन्निंग टॉवर पर कैनवास फैलाया गया था। जैसा कि आप जानते हैं, नाविक अंधविश्वासी लोग हैं, और अगर जहाज के किनारे पर शैंपेन की एक बोतल नहीं टूटती है, तो इसे यात्रा के दौरान महत्वपूर्ण क्षणों में याद किया जाएगा। चयन समिति के सदस्यों में हड़कंप मच गया। नए जहाज की सिगार के आकार की पूरी बॉडी रबर की परत से ढकी हुई थी। एकमात्र कठोर जगह जिस पर बोतल टूट सकती है वह क्षैतिज पतवारों की एक छोटी सी बाड़ है। कोई भी जोखिम लेना और जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। तभी किसी को याद आया कि महिलाएं शैंपेन को अच्छे से तोड़ती हैं। डिजाइन ब्यूरो "मैलाकाइट" का एक युवा कर्मचारी आत्मविश्वास से झूम उठा और सभी ने राहत की सांस ली। इस प्रकार सोवियत परमाणु पनडुब्बी बेड़े के जेठा का जन्म हुआ।

शाम को, जब परमाणु पनडुब्बी ने खुले समुद्र में प्रवेश किया, एक तेज हवा उठी, जिसने त्वचा से सावधानीपूर्वक स्थापित सभी छलावरणों को उड़ा दिया, और पनडुब्बी उन लोगों की आंखों के सामने दिखाई दी, जिन्होंने खुद को अपने मूल रूप में किनारे पर पाया था। प्रपत्र।

3 जुलाई, 1958 को, सामरिक संख्या K-3 प्राप्त करने वाली नाव ने समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया, जो सफेद सागर में हुई। 4 जुलाई, 1958 को, 10:30 बजे, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, जहाज को आगे बढ़ाने के लिए परमाणु ऊर्जा का उपयोग किया गया था।

परीक्षण 1 दिसंबर, 1958 को समाप्त हुए। उनके दौरान, बिजली संयंत्र की क्षमता नाममात्र के 60% तक सीमित थी। उसी समय, 23.3 समुद्री मील की गति हासिल की गई थी, जो गणना मूल्य से 3 समुद्री मील से अधिक थी। नई तकनीक के सफल विकास के लिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद पहली बार K-3 L.G. ओसिपेंको के कमांडर को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। वर्तमान में, उनका नाम ओबनिंस्क में परमाणु पनडुब्बी चालक दल के प्रशिक्षण के लिए प्रशिक्षण केंद्र को दिया गया है।

जनवरी 1959 में, K-3 को ट्रायल ऑपरेशन के लिए नौसेना को सौंप दिया गया, जो 1962 में समाप्त हो गया, जिसके बाद परमाणु पनडुब्बी उत्तरी बेड़े का "पूर्ण विकसित" युद्धपोत बन गई।

समुद्री परीक्षणों के दौरान, परमाणु पनडुब्बी का अक्सर शिक्षाविद अलेक्जेंड्रोव अनातोली पेट्रोविच द्वारा दौरा किया जाता था, जो "के -3" के निर्माण को अपने जीवन का मुख्य दिमाग मानते थे (नाव उन्हें इतनी प्यारी थी कि उन्होंने वसीयत की कि उनके ताबूत को कवर किया जाए) पहला नौसेना ध्वज "K-3") , बेड़े के नौसेना कमांडर एडमिरल एस.जी. गोर्शकोव। 17 दिसंबर, 1965 को, पनडुब्बी के अतिथि पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री थे, सोवियत संघ के नायक, कर्नल यू.ए. गगारिन। पहली परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बी ने लगभग तुरंत ही आर्कटिक क्षेत्र को विकसित करना शुरू कर दिया। 1959 में, कैप्टन प्रथम रैंक एलजी ओसिपेंको की कमान के तहत K-3 आर्कटिक बर्फ के नीचे 260 मील की दूरी से गुजरा। 17 जुलाई, 1962 को, इस परमाणु पनडुब्बी ने उत्तरी ध्रुव पर संक्रमण पूरा किया, लेकिन सतह पर।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि जब अमेरिकियों ने शीत युद्ध के युग के अभिलेखागार खोले, तो यह पता चला कि पहली K-3 परमाणु पनडुब्बी के प्रक्षेपण के बहुत ही कम समय में, अमेरिकी नौसेना के कैप्टन प्रथम रैंक बेरिन ने अपनी पनडुब्बी को चैनल का मुंह मरमंस्क के बंदरगाह की ओर जाता है। वह सोवियत बंदरगाह के इतने करीब पहुंचा कि वह एक सोवियत, लेकिन डीजल से चलने वाली बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बी के समुद्री परीक्षणों का निरीक्षण करने में सक्षम था। उस समय, अमेरिकियों ने सोवियत परमाणु पनडुब्बी के बारे में नहीं सीखा।

परमाणु पनडुब्बी "के -3" हर तरह से उत्कृष्ट निकली। अमेरिकी पनडुब्बी की तुलना में, वह अधिक प्रभावशाली लग रही थी। सभी आवश्यक परीक्षण पास करने के बाद, परियोजना 627 की परमाणु पनडुब्बी "के -3" को "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" नाम दिया गया और 4 जुलाई, 1958 को यह यूएसएसआर नौसेना का हिस्सा बन गया। पहले से ही 1962 की गर्मियों में, लेनिन्स्की कोम्सोमोल के चालक दल ने अमेरिकियों के पराक्रम को दोहराया, जिन्होंने 1958 में पहली अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी यूएसएस नॉटिलस ने उत्तरी ध्रुव की यात्रा की, और फिर इसे अन्य परमाणु पनडुब्बियों पर बार-बार दोहराया।

जून 1967 में, पनडुब्बी ने 10 से 80 सेमी तक बर्फ और बर्फ तोड़ने में चढ़ाई का परीक्षण किया। केबिन पतवार और एंटेना को मामूली क्षति हुई थी। इसके बाद, 11 जुलाई से 21 जुलाई, 1962 तक, नाव ने 17 जुलाई, 1962 को मास्को समय 00 घंटे 59 मिनट 10 सेकंड में उत्तरी ध्रुव को पार करने के साथ एक विशेष कार्य - एक आर्कटिक यात्रा पूरी की। ऐतिहासिक अभियान के दौरान, पनडुब्बी तीन बार पोलिनेया और खंडहर में सामने आई।

अपने शानदार युद्ध पथ के दौरान, पनडुब्बी "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" ने 7 लड़ाकू सेवाओं का प्रदर्शन किया, वारसॉ संधि देशों "उत्तर" के अभ्यास में भाग लिया, "ओकेन -85", "अटलांटिक -85", "उत्तर-" अभ्यास में भाग लिया। 85", छह एक बार KSF "उत्कृष्ट पनडुब्बी" के आदेश द्वारा घोषित किया गया। 228 चालक दल के सदस्यों को सरकारी आदेश और पदक से सम्मानित किया गया, और उनमें से चार को सोवियत संघ के हीरो की मानद उपाधि मिली। निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव ने व्यक्तिगत रूप से आर्कटिक अभियान के लिए पनडुब्बी को पुरस्कार प्रदान किए। परमाणु पनडुब्बी के कप्तान लेव ज़िल्टसोव सोवियत संघ के हीरो बन गए। बिना किसी अपवाद के पूरे दल को आदेश प्राप्त हुए। उनके नाम पूरे देश में जाने गए।

बर्फ में एक उपलब्धि के बाद, लेनिन्स्की कोम्सोमोल परमाणु पनडुब्बी आधुनिक अरोरा बन गई और कई प्रतिनिधिमंडलों के आने का विषय था। प्रोपेगैंडा विंडो ड्रेसिंग ने सैन्य सेवा को लगभग पूरी तरह से बदल दिया है। पनडुब्बी के कप्तान को जनरल स्टाफ अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया था, अनुभवी अधिकारियों को मुख्यालय और मंत्रालयों द्वारा हटा दिया गया था, और जटिल सैन्य उपकरणों की सर्विसिंग के बजाय, नाविकों ने विभिन्न कांग्रेस और सम्मेलनों में भाग लिया था। इसने जल्द ही पूरी तरह से भुगतान कर दिया।

सोवियत खुफिया के अनुसार, यह ज्ञात हो गया कि एक अमेरिकी पनडुब्बी गुप्त रूप से भूमध्य सागर के तटस्थ जल में गश्त कर रही थी। यूएसएसआर नेवी के नेतृत्व ने जल्दबाजी में चर्चा करना शुरू कर दिया कि किसे वहां भेजना है और यह पता चला कि पास में कोई मुफ्त युद्धपोत नहीं थे। उन्हें K-3 परमाणु पनडुब्बी याद आ गई। पनडुब्बी को जल्दबाजी में एक संयुक्त चालक दल के साथ रखा गया था। नया कमांडर नियुक्त किया गया है। पनडुब्बी पर यात्रा के तीसरे दिन, कठोर क्षैतिज पतवारों को डी-एनर्जेट किया गया, और वायु पुनर्जनन प्रणाली विफल हो गई। डिब्बों में तापमान 40 डिग्री तक पहुंच गया। एक लड़ाकू इकाई में आग लग गई और आग तेजी से डिब्बों में फैल गई। बचाव के अथक प्रयासों के बावजूद, 39 पनडुब्बी मारे गए। नौसेना की कमान द्वारा की गई जांच के परिणामों के अनुसार, चालक दल के कार्यों को सही माना गया। और चालक दल को राज्य पुरस्कारों के लिए प्रस्तुत किया गया था।

लेकिन जल्द ही मॉस्को से एक कमीशन लेनिन्स्की कोम्सोमोल पनडुब्बी पर पहुंचा, और स्टाफ अधिकारियों में से एक को टारपीडो डिब्बे में एक लाइटर मिला। यह सुझाव दिया गया था कि नाविकों में से एक धूम्रपान करने के लिए वहां चढ़ गया, जिससे परमाणु पनडुब्बी की तबाही हुई। पुरस्कार सूचियों को टुकड़ों में फाड़ दिया गया, उनके बजाय दंड की घोषणा की गई।

"लेनिन कोम्सोमोल" की वह त्रासदी 1967 में या "ग्लासनोस्ट के युग" में हमारी सामान्य स्मृति की संपत्ति नहीं बनी, वे आज इसके बारे में वास्तव में नहीं जानते हैं। भीड़-भाड़ वाली जगहों से दूर, K-3 पर जलकर मरने वाले नाविकों के लिए एक मामूली अनाम स्मारक बनाया गया था: "08.09.67 को समुद्र में मारे गए पनडुब्बी के लिए।" और स्लैब के पैर में एक छोटा सा लंगर। पोलीर्नी में शिपयार्ड के घाट पर नाव ही अपना जीवन व्यतीत करती है।

पनडुब्बी बेड़े में महाशक्ति प्रतिद्वंद्विता तीव्र थी। संघर्ष शक्ति, आयाम और विश्वसनीयता के मामले में था। बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां शक्तिशाली परमाणु मिसाइलों को ले जाती हुई दिखाई दी हैं, जिनके लिए उड़ान सीमा की कोई सीमा नहीं है। टकराव को सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि कुछ मायनों में अमेरिकी नौसैनिक बल सोवियत नौसेना से बेहतर थे, लेकिन कुछ मायनों में वे हीन थे।

तो, सोवियत परमाणु पनडुब्बियां तेज और उछाल के बड़े अंतर के साथ थीं। विसर्जन और पानी के भीतर गति के रिकॉर्ड अभी भी यूएसएसआर के पास हैं। पूर्व सोवियत संघ के लगभग 2000 उद्यम बोर्ड पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बियों के उत्पादन में शामिल थे। शीत युद्ध के वर्षों के दौरान, यूएसएसआर और यूएसए ने हथियारों की होड़ की भट्टी में 10 ट्रिलियन डॉलर फेंके। कोई भी देश इस तरह के अपव्यय को सहन नहीं कर सकता था।

शीत युद्ध गुमनामी में डूब गया है, लेकिन रक्षा क्षमता की अवधारणा गायब नहीं हुई है। पहले जन्म के 50 वर्षों के लिए "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" 338 परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था, जिनमें से 310 अभी भी सेवा में हैं। परमाणु पनडुब्बी "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" का संचालन 1991 तक जारी रहा, जबकि पनडुब्बी ने अन्य परमाणु-संचालित जहाजों के बराबर काम किया। K-3 के डीकमिशनिंग के बाद, पनडुब्बी को एक संग्रहालय जहाज में बदलने की योजना है, इसी परियोजना को पहले से ही मैलाकाइट डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया है, लेकिन अज्ञात कारणों से, जहाज निष्क्रिय रहता है, धीरे-धीरे अनुपयोगी हो जाता है।