सृष्टि पनडुब्बीमानव मन की एक महान उपलब्धि है और सैन्य उपकरणों के निर्माण और विकास के इतिहास में एक महत्वपूर्ण घटना है। एक सैन्य पनडुब्बी का उद्देश्य गुप्त रूप से, अदृश्य रूप से, अचानक कार्य करना है। 1578 में, अंग्रेज विलियम बॉर्न ने पहली बार एक जहाज का वर्णन किया जिसमें एक वायु नली थी जो उछाल को बदलने के लिए पानी लेने और छोड़ने में सक्षम थी। क्या ऐसी नाव वास्तव में मौजूद थी अज्ञात है। इस बात के प्रमाण हैं कि चमड़े से ढकी पहली पनडुब्बी 1620 के आसपास डचमैन के. वैन ड्रेबेल द्वारा बनाई गई थी, और किंग जेम्स I, कथित तौर पर, यहां तक ​​​​कि टेम्स के साथ इसमें टहल भी लिया। दुर्भाग्य से, इस नाव के चित्र संरक्षित नहीं किए गए हैं। व्यावहारिक अनुप्रयोग प्राप्त करने वाला पहला पानी के नीचे का जहाज "कछुआ" था, जिसका आविष्कार संयुक्त राज्य अमेरिका में 1776 में फ्रांसीसी आविष्कारक डी। बुशनेल ने किया था। अमेरिका में, आविष्कारक को "पनडुब्बी का पिता" कहा जाता था। पनडुब्बी के चालक दल में एक व्यक्ति शामिल था। इसकी प्रधानता के बावजूद, इसमें पहले से ही एक सीलबंद पतवार और एक प्रोपेलर (यद्यपि एक मैनुअल प्रोपेलर के साथ) के रूप में एक आधुनिक पनडुब्बी के ऐसे तत्व थे। जहाज स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक विशेष बॉक्स में रखी 70 किलोग्राम की खदान से लैस था। डूबने के बाद, हमले के समय, नाव चुपके से दुश्मन के जहाज की उलटी के नीचे आ गई और खदान को बॉक्स से मुक्त कर दिया। खदान ऊपर तैरती रही, जहाज की उलटी से टकराई और फिर फट गई। 1776 की गर्मियों में, अमेरिकी स्वतंत्रता संग्राम के दौरान, नाव ने 50-बंदूक वाले अंग्रेजी फ्रिगेट ईगल के खिलाफ एक सफल हमला किया।

1800 में, फ्रांस में, अमेरिकी फुल्टन ने नॉटिलस पनडुब्बी बनाई, जो डिजाइन में कछुए के समान थी। सच है, 2.5 मीटर व्यास वाले अंडे के आकार के आकार के बजाय, नई नाव में सिगार के आकार का सुव्यवस्थित आकार 2 मीटर व्यास और 6.5 मीटर लंबा था, और टीम में पहले से ही 3 लोग शामिल थे। बोर्ड पर नॉटिलस एक संपीड़ित वायु टैंक था, जिसकी बदौलत चालक दल कई घंटों तक पानी के नीचे रह सकता था। जहाज "पनडुब्बी" बुर्जुआ और ब्रून की 1860 में उपस्थिति ने पनडुब्बियों के निर्माण में एक नया चरण चिह्नित किया। इसके आयाम पिछले जहाजों की तुलना में बहुत बड़े थे, इसकी चौड़ाई 6 मीटर, लंबाई - 42.5 मीटर, ऊंचाई - 3 मीटर और विस्थापन - 420 टन थी। संपीड़ित हवा द्वारा संचालित मोटर ने लगभग 9 किमी की गति विकसित करना संभव बना दिया। / घंटा सतह पर, और पानी के नीचे - 7 किमी / घंटा। "पनडुब्बी" पर खदान 10 मीटर की छड़ के अंत से जुड़ी हुई थी, जिसे जहाज के धनुष पर रखा गया था। इस विशेषता की बदौलत अब चलते-फिरते दुश्मन पर हमला करना संभव हो गया। अमेरिकी गृहयुद्ध (1861-1865) के दौरान, दक्षिणी लोगों ने डेविड पनडुब्बी का इस्तेमाल किया, जो 20 मीटर लंबी और 3 मीटर चौड़ी थी। नाव में एक गोता लगाने वाला पतवार और एक भाप इंजन था। 1864 की शुरुआत में, इस तरह के एक जहाज ने नॉर्थईटर "गुज़ातानिक" के कार्वेट को टक्कर मार दी, जो पानी के नीचे युद्ध का पहला शिकार बन गया।

1879 में, रूसी आविष्कारक डेज़ेवेट्स्की ने एक पनडुब्बी का अपना मॉडल प्रस्तावित किया, जो एक पेडल मोटर, वायवीय और पानी के पंपों से सुसज्जित था, और एक पेरिस्कोप सतह की निगरानी के लिए जब नाव पानी के नीचे थी। नाव रबर सक्शन कप के साथ एक खदान से सुसज्जित थी, जो हमले के दौरान दुश्मन के जहाज के नीचे से जुड़ी हुई थी। गैल्वेनिक बैटरी से करंट की मदद से खदान में लगे फ्यूज में आग लगा दी गई। 1884 में, आविष्कारक ने एक नाव पर बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर लगाई। नाव करीब 10 घंटे तक 7 किमी/घंटा की रफ्तार से चल सकती थी। वह रूस के साथ सेवा में पहली धारावाहिक नाव बन गई (कुल 50 थे)। 1884 में, स्वेड नॉर्डेनफेल ने अपने मॉडल पर एक स्टीम इंजन और एक स्व-चालित खदान (टारपीडो) स्थापित किया। पहले टारपीडो का आविष्कार अंग्रेज व्हाइटहेड ने अपने सहायक ऑस्ट्रियाई लुप्पी के साथ किया था। हालांकि पहला परीक्षण 1864 में हुआ था, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध तक टॉरपीडो के डिजाइन में ज्यादा बदलाव नहीं आया था। टैंक से संपीड़ित हवा द्वारा संचालित एक वायवीय इंजन का उपयोग करके टारपीडो (लघु में पनडुब्बी) की आवाजाही को अंजाम दिया गया। टारपीडो के सामने एक डेटोनेटर और एक चार्ज था, और आगे - एक संपीड़ित वायु टैंक, एक इंजन और एक नियामक, एक प्रोपेलर और एक पतवार।

XIX सदी के अंत में। जॉन हॉलैंड ने गैसोलीन से चलने वाली पनडुब्बी का आविष्कार किया था। पानी के नीचे आवाजाही के लिए बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटरों का इस्तेमाल किया जाता था। पहली बार, डीजल नाव की परियोजना को रूस में एक शिपयार्ड के डिजाइनर इवान बुब्नोव द्वारा 1905 में विकसित किया गया था। पानी में डीजल नाव "लैम्प्रे" का प्रक्षेपण 1908 में हुआ। लंबे समय तक, पनडुब्बियों की प्रभावशीलता कम गति और पानी के नीचे रहने की कम अवधि तक सीमित थी। बैटरियों को जल्दी से छुट्टी दे दी गई, उन्हें सतह के इंजन से रिचार्ज करने के लिए, नावों को सतह पर तैरना पड़ा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने पानी के नीचे डीजल इंजनों के निरंतर संचालन के लिए स्नोर्कल का उपयोग करना शुरू कर दिया। आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों को प्रणोदन के लिए हवा की आवश्यकता नहीं होती है, वे ईंधन भरने के बिना पानी के नीचे लंबी दूरी तय करती हैं, वे परमाणु हथियारों से लैस मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलें ले जाती हैं। बोर्ड पर ध्वनिक मार्गदर्शन के साथ-साथ क्रूज मिसाइल भी हो सकते हैं।

समुद्री जीवन को देखकर मनुष्य ने उनकी नकल करने की कोशिश की। अपेक्षाकृत जल्दी, उन्होंने ऐसी संरचनाएं बनाना सीख लिया जो पानी पर तैर सकती थीं और इसकी सतह के साथ आगे बढ़ सकती थीं, लेकिन पानी के नीचे ... विश्वास और किंवदंतियां इस दिशा में लोगों द्वारा किए गए व्यक्तिगत प्रयासों का उल्लेख करती हैं, लेकिन कमोबेश सही ढंग से कल्पना करने और व्यक्त करने में सदियों लग गए। पनडुब्बी के डिजाइन चित्र में। ऐसा करने वाले सबसे पहले पुनर्जागरण के महान निर्माता, इतालवी वैज्ञानिक लियोनार्डो दा विंची थे। वे कहते हैं कि लियोनार्डो ने अपनी पनडुब्बी के चित्रों को नष्ट कर दिया, इसे इस प्रकार सही ठहराया: "लोग इतने शातिर हैं कि वे समुद्र के तल पर भी एक-दूसरे को मारने के लिए तैयार होंगे।"

बचे हुए स्केच में एक अंडाकार आकार के जहाज को धनुष में एक राम और एक कम केबिन के साथ दर्शाया गया है, जिसके मध्य भाग में एक हैच है। अन्य संरचनात्मक विवरणों को अलग नहीं किया जा सकता है।

पनडुब्बी के विचार को सबसे पहले महसूस करने वाले अंग्रेज विलियम ब्रून (1580) और मैग्नस पेटिलियस (1605) थे। हालाँकि, उनकी संरचनाओं को जहाज नहीं माना जा सकता है, क्योंकि वे पानी के नीचे नहीं जा सकते थे, लेकिन केवल डूब गए और गोताखोरी की घंटी की तरह सामने आए।

17 वीं शताब्दी के 20 के दशक में। अंग्रेजी दरबार के अभिजात वर्ग को टेम्स के साथ पानी के नीचे की यात्रा करके अपनी नसों को गुदगुदाने का अवसर मिला। 1620 में एक असामान्य जहाज एक वैज्ञानिक - भौतिक विज्ञानी और मैकेनिक, अंग्रेजी राजा जेम्स I के दरबारी चिकित्सक, डचमैन कॉर्नेलियस वैन ड्रेबेल द्वारा बनाया गया था। जहाज लकड़ी से बना था, पानी के प्रतिरोध के लिए तेल के चमड़े से ढका हुआ था, लगभग 4 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकता था और कई घंटों तक पानी के नीचे रह सकता था। चमड़े की धौंकनी को भरकर और खाली करके विसर्जन और चढ़ाई की गई। एक प्रस्तावक के रूप में, आविष्कारक ने एक पोल का उपयोग किया, जिसे पोत के अंदर रहते हुए नदी के तल से खदेड़ना पड़ा। इस तरह के एक उपकरण की अपर्याप्त प्रभावशीलता से आश्वस्त, ड्रेबेल ने अगले पानी के नीचे के पोत (इसकी गति लगभग 1 गाँठ) को 12 साधारण रोलर ओरों से सुसज्जित किया, जिनमें से प्रत्येक को एक रोवर द्वारा नियंत्रित किया गया था। पानी को बर्तन में प्रवेश करने से रोकने के लिए, चप्पू से गुजरने के लिए पतवार के छिद्रों को चमड़े के कफ से सील कर दिया गया था।

1634 में, आर. डेसकार्टेस के एक छात्र, फ्रांसीसी भिक्षु पी. मेर्सन ने पहली बार सैन्य उद्देश्यों के लिए एक पनडुब्बी के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव रखा। साथ ही उन्होंने इसका केस मेटल से बनाने का विचार व्यक्त किया। नुकीले सिरों वाले पतवार का आकार मछली जैसा था। नाव पर एक हथियार के रूप में, पानी की रेखा के नीचे दुश्मन के जहाजों के पतवार को नष्ट करने के लिए अभ्यास प्रदान किया गया था और दो, प्रत्येक तरफ स्थित, गैर-वापसी वाल्व के साथ पानी के नीचे बंदूकें जो एक शॉट के दौरान बैरल के माध्यम से पानी को नाव में प्रवेश करने से रोकती हैं। प्रोजेक्ट प्रोजेक्ट बनकर रह गया है।

1718 में, मॉस्को के पास पोक्रोवस्कॉय गांव के एक किसान, एफिम प्रोकोपाइविच निकोनोव, जो एक सरकारी शिपयार्ड में बढ़ई के रूप में काम करते थे, ने पीटर I को एक याचिका में लिखा था कि वह एक जहाज बनाने का उपक्रम कर रहे थे जो "गुप्त रूप से" जा सके। पानी में और दुश्मन के जहाजों के पास "बहुत नीचे", और "एक खोल से जहाजों को तोड़ने के लिए" भी। पीटर I ने प्रस्ताव की सराहना की और आदेश दिया, "दूसरों की आंखों से छिपकर", काम शुरू करने के लिए, और एडमिरल्टी कॉलेजों ने निकोनोव को "छिपे हुए जहाजों के मास्टर" को बढ़ावा देने के लिए। सबसे पहले, एक मॉडल बनाया गया था जो सफलतापूर्वक बचा रहा, डूब गया और पानी के नीचे चला गया। अगस्त 1720 में, सेंट पीटर्सबर्ग में, गैली यार्ड में, दुनिया की पहली पनडुब्बी को बिना किसी प्रचार के गुप्त रूप से रखा गया था।

निकोनोव की पनडुब्बी क्या थी? दुर्भाग्य से, इसका कोई चित्र अभी तक नहीं मिला है, लेकिन अभिलेखीय दस्तावेजों से कुछ अप्रत्यक्ष जानकारी से पता चलता है कि इसमें लगभग 6 मीटर लंबा और लगभग 2 मीटर चौड़ा लकड़ी का मामला था, जो बाहर टिन की चादरों से ढका हुआ था। मूल विसर्जन प्रणाली में कई केशिका छेद वाले कई टिन प्लेट शामिल थे, जो नाव के तल में लगाए गए थे। सरफेसिंग करते समय, प्लेटों में छेद के माध्यम से एक विशेष टैंक में लिया गया पानी एक पिस्टन पंप का उपयोग करके पानी में से हटा दिया गया था। सबसे पहले, निकोनोव ने नाव को बंदूकों से लैस करने का इरादा किया, लेकिन फिर उसने एक एयरलॉक स्थापित करने का फैसला किया, जिसके माध्यम से, जब जहाज जलमग्न हो गया, तो एक स्पेससूट में तैयार एक गोताखोर (स्वयं आविष्कारक द्वारा डिजाइन किया गया) बाहर जा सकता था और नष्ट करने के लिए उपकरणों का उपयोग कर सकता था। एक दुश्मन जहाज के नीचे। बाद में, निकोनोव ने नाव को "उग्र तांबे के पाइप" से सुसज्जित किया, जिसके संचालन के सिद्धांत के बारे में जानकारी हमारे पास नहीं आई है।

निकोनोव ने कई वर्षों तक अपनी पनडुब्बी का निर्माण और पुनर्निर्माण किया। अंत में, 1724 की शरद ऋतु में, पीटर I और शाही अनुचर की उपस्थिति में, उसे पानी में उतारा गया, लेकिन साथ ही वह जमीन से टकरा गई और नीचे क्षतिग्रस्त हो गई। बड़ी मुश्किल से जहाज को पानी से बाहर निकाला गया और निकोनोव खुद बच गया। राजा ने लोहे के हुप्स के साथ नाव के पतवार को मजबूत करने का आदेश दिया, आविष्कारक को प्रोत्साहित किया और अधिकारियों को चेतावनी दी कि "कोई भी उसे शर्मिंदगी के लिए दोष न दे।" 1725 में पीटर I की मृत्यु के बाद, किसी को भी "छिपे हुए" बर्तन में कोई दिलचस्पी नहीं थी। श्रम और सामग्री के लिए निकोनोव की मांगों को पूरा नहीं किया गया या जानबूझकर विलंबित किया गया। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पनडुब्बी का अगला परीक्षण असफल रहा। अंत में, एडमिरल्टी बोर्ड ने काम को कम करने का फैसला किया, और आविष्कारक पर "अमान्य इमारतों" का आरोप लगाया गया, "साधारण एडमिरल्टी श्रमिकों" को पदावनत किया गया और 1728 में दूर के एस्ट्राखान एडमिरल्टी को निर्वासित कर दिया गया।

1773 में (निकोनोव के "छिपे हुए जहाज" के लगभग 50 साल बाद) पहली पनडुब्बी संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाई गई थी, जिसके आविष्कारक डेविड बुशनेल को अमेरिकियों ने "स्कूबा डाइविंग के पिता" के रूप में करार दिया था। नाव का पतवार ओक के तख्तों का एक खोल था, जो लोहे के हुप्स से बंधा हुआ था और तार वाले भांग से बंधा हुआ था। पतवार के ऊपरी हिस्से में एक सीलबंद हैच और पोरथोल के साथ एक छोटा तांबे का बुर्ज था, जिसके माध्यम से कमांडर, जो एक व्यक्ति में पूरे दल को मिलाता था, स्थिति का निरीक्षण कर सकता था। बाह्य रूप से, नाव एक कछुआ खोल जैसा दिखता था, जो इसके नाम से परिलक्षित होता है। कछुए के निचले हिस्से में एक गिट्टी की टंकी थी, जिसे भरने पर वह डूब गई। सतह पर आने पर, टैंक से पानी एक पंप द्वारा पंप किया गया था। इसके अलावा, एक आपातकालीन गिट्टी प्रदान की गई थी - एक सीसा वजन, जिसे यदि आवश्यक हो, तो आसानी से पतवार से अलग किया जा सकता है। नाव की आवाजाही और पाठ्यक्रम के साथ उसके प्रबंधन को ओरों की मदद से अंजाम दिया गया। हथियार - एक घड़ी की कल के साथ एक पाउडर खदान (एक ड्रिल के साथ एक दुश्मन जहाज के पतवार पर तय)।

पनडुब्बी डी. बुशनेल: ए - सामने का दृश्य; बी - साइड व्यू

1776 में, क्रांतिकारी युद्ध के दौरान, कछुए का इस्तेमाल कार्रवाई में किया गया था। हमले का उद्देश्य अंग्रेजी 64-गन फ्रिगेट ईगल था। लेकिन हमला विफल रहा। फाउलिंग से सुरक्षा के लिए फ्रिगेट के नीचे तांबे की चादरों से लिपटा हुआ निकला, जिसके खिलाफ ड्रिल शक्तिहीन थी।

नॉटिलस और अन्य

18वीं शताब्दी के अंत में पनडुब्बियों के आविष्कारकों के रैंक को रॉबर्ट फुल्टन द्वारा फिर से भर दिया गया, जो बाद में दुनिया की पहली स्टीमबोट, अमेरिका के मूल निवासी, एक गरीब आयरिश आप्रवासी के बेटे के निर्माण के लिए प्रसिद्ध हो गए। पेंटिंग का शौक रखने वाला युवक इंग्लैंड चला गया, जहाँ उसने जल्द ही जहाज निर्माण का काम शुरू कर दिया, जिसके लिए उसने अपना बाद का जीवन समर्पित कर दिया। इतने जटिल व्यवसाय में सफल होने के लिए गंभीर इंजीनियरिंग ज्ञान की आवश्यकता थी, जिसके अधिग्रहण के लिए फुल्टन फ्रांस चले गए।

युवा शिपबिल्डर ने पानी के नीचे के हथियारों के क्षेत्र में कई दिलचस्प प्रस्ताव दिए। युवाओं की अधिकतमवाद विशेषता के साथ, उन्होंने लिखा: "युद्धपोत, मेरी राय में, अप्रचलित सैन्य आदतों के अवशेष हैं, एक राजनीतिक बीमारी जिसके खिलाफ अभी तक कोई उपचार नहीं मिला है; मेरा दृढ़ विश्वास है कि इन आदतों को मिटा दिया जाना चाहिए और सबसे अधिक इसके लिए प्रभावी साधन खानों से लैस पनडुब्बियां हैं"।

फुल्टन का दिमाग न केवल जिज्ञासु था, बल्कि व्यावहारिक भी था। 1797 में, उन्होंने एक प्रस्ताव के साथ फ्रांसीसी गणराज्य की सरकार की ओर रुख किया: "ब्रिटिश बेड़े की शक्ति को कम करने के महान महत्व को देखते हुए, मैंने एक यांत्रिक नॉटिलस के निर्माण के बारे में सोचा - एक ऐसी मशीन जो मुझे नष्ट करने की संभावना के लिए कई उम्मीदें देती है। उनका बेड़ा ..."

प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया था, लेकिन लगातार आविष्कारक ने पहले कॉन्सल नेपोलियन बोनापार्ट के साथ दर्शकों को प्राप्त किया और उन्हें एक पनडुब्बी के विचार में दिलचस्पी थी।

1800 में, फुल्टन ने एक पनडुब्बी का निर्माण किया और दो सहायकों के साथ, 7.5 मीटर की गहराई तक गोता लगाया। एक साल बाद, उन्होंने एक बेहतर नॉटिलस लॉन्च किया, जिसका शरीर 6.5 मीटर लंबा और 2.2 मीटर चौड़ा था और एक सिगार का आकार था धनुष। अपने समय के लिए, नाव में एक सभ्य गोताखोरी की गहराई थी - लगभग 30 मीटर। धनुष में पोरथोल वाला एक छोटा केबिन उठा। नॉटिलस इतिहास की पहली पनडुब्बी थी जिसमें सतह और पानी के भीतर आवाजाही के लिए अलग-अलग प्रणोदन था। मैन्युअल रूप से घुमाए गए चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर का उपयोग पानी के नीचे के पाठ्यक्रम की प्रणोदन इकाई के रूप में किया गया था, जिससे लगभग 1.5 समुद्री मील की गति विकसित करना संभव हो गया। सतह की स्थिति में, नाव 3-4 समुद्री मील की गति से पाल के नीचे चली गई। पाल के लिए मस्तूल टिका हुआ था। गोता लगाने से पहले, इसे जल्दी से हटा दिया गया और पतवार पर एक विशेष ढलान में रखा गया। मस्तूल को ऊपर उठाने के बाद, पाल फहराया गया और जहाज नॉटिलस क्लैम शेल की तरह लग रहा था। इसलिए फुल्टन ने अपनी पनडुब्बी को जो नाम दिया, और 70 साल बाद जूल्स वर्ने ने कैप्टन निमो के शानदार जहाज के लिए उधार लिया।

आर. फुल्टन का नॉटिलस

एक नवाचार एक क्षैतिज पतवार था, जिसके साथ, पानी के नीचे चलते समय, नाव को एक निश्चित गहराई पर रखा जाना था। गिट्टी टैंक को भरकर और बहाकर गोताखोरी और चढ़ाई की गई। नॉटिलस एक खदान से लैस था, जो एक लोचदार पुल से जुड़े बारूद के दो तांबे के बैरल थे। खदान को एक केबल पर खींचा गया, दुश्मन के जहाज के नीचे लाया गया और एक विद्युत प्रवाह के साथ फट गया।

एक गुप्त दृष्टिकोण के लिए एक नाव को पानी में डुबाने और दुश्मन के जहाजों पर हमला करने के विचार ने प्राचीन काल से सैन्य नेताओं को आकर्षित किया है। किंवदंती के अनुसार, सिकंदर महान ने खुद दुश्मन के पीछे पानी के नीचे टोही का इस्तेमाल किया था। लेकिन पहली वास्तविक लड़ाकू पनडुब्बी रूसी बढ़ई-आविष्कारक एफिम निकोनोव द्वारा सुधारक ज़ार पीटर आई के प्रत्यक्ष समर्थन से बनाई गई थी।

पनडुब्बी के लिए पहली अवधारणाओं में से एक अंग्रेज विलियम बॉर्न द्वारा 1578 में प्रस्तुत किया गया था। लेकिन यह 1620 तक नहीं था कि कॉर्नेलिस ड्रेबेल ने पहला कामकाजी मॉडल बनाया। यह लकड़ी से बना होता था, जो ओरों द्वारा संचालित होता था और कई घंटों तक पानी के नीचे रह सकता था। विशेष ट्यूबों के माध्यम से सतह से हवा की आपूर्ति की गई थी। ड्रेबेल ने टेम्स नदी पर गोता लगाकर अपनी नाव के डूबने का प्रदर्शन किया और तीन घंटे तक डूबा रहा। इस समय के दौरान, किनारे पर एकत्र हुए हजारों लंदनवासी आश्वस्त थे कि जहाज डूब गया था और चालक दल पहले ही मर चुका था।

डच वैज्ञानिक क्रिश्चियन ह्यूजेंस, जिन्होंने परीक्षणों को देखा, ने बाद में लिखा कि इस "साहसी आविष्कार" का इस्तेमाल युद्ध के समय दुश्मन के जहाजों पर दृष्टि की दृष्टि से और खतरे से अनजान पर हमला करने के लिए किया जा सकता है। ह्यूजेंस की तरह, कई अन्य लोगों ने पनडुब्बियों की सैन्य क्षमता को पहचाना। इसके बावजूद, पहली सैन्य पनडुब्बी के निर्माण में सौ साल और लग गए।

1718 में, रूसी बढ़ई एफिम प्रोकोपिविच निकोनोव ने पीटर I को लिखा कि वह एक "गुप्त जहाज" बना सकता है जो पानी के नीचे तैर सकता है और बंदूक के साथ दुश्मन के किसी भी जहाज को नष्ट कर सकता है। आश्चर्यजनक रूप से, ज़ार ने निकोनोव को सेंट पीटर्सबर्ग में आमंत्रित किया और जहाज का निर्माण शुरू करने का निर्देश दिया।

निकोनोव ने 1721 में पहली रूसी पनडुब्बी का एक स्केल मॉडल पूरा किया और पीटर की उपस्थिति में इसका परीक्षण किया। ज़ार परिणामों से इतना प्रसन्न हुआ कि उसने निकोनोव को एक पूर्ण आकार का गुप्त युद्धपोत बनाने का आदेश दिया।

निकोनोव का "हिडन शिप" बैरल के आकार में लकड़ी से बना था। यह आग की लपटों से लैस था। पनडुब्बी को दुश्मन के जहाज के पास जाना था, फ्लेमेथ्रोवर ट्यूब के सिरों को पानी से बाहर निकालना, आग लगाना और दुश्मन के जहाज को उड़ा देना था। इसके अलावा, एक्वानॉट्स के लिए एक एयर लॉक प्रदान किया गया था, जो पनडुब्बी से बाहर निकल सकता था और दुश्मन को नष्ट कर सकता था।

एक पूर्ण आकार की पनडुब्बी का पहला परीक्षण 1724 की शरद ऋतु में किया गया था। यह एक आपदा थी। "छिपा हुआ जहाज" डूब गया जब वह नीचे से टकराया और किनारे से टूट गया। निकोनोव खुद और चार रोवर अंदर थे। यह एक वास्तविक चमत्कार था कि चालक दल भागने में सफल रहा।

पीटर ने आविष्कारक का समर्थन किया और निकोनोव से डिजाइन में सुधार करने का आग्रह किया। लेकिन असफलता उसे सताती रही। रूसी "छिपे हुए जहाज" का दूसरा और तीसरा परीक्षण विफलता में समाप्त हुआ। अपने सर्वोच्च संरक्षक की मृत्यु के बाद, निकोनोव पर राज्य के धन के दुरुपयोग का आरोप लगाया गया था, उसे बढ़ई के पद पर पदावनत कर दिया गया था और वोल्गा नदी पर एक शिपयार्ड में काम करने के लिए भेजा गया था।

एक सैन्य पनडुब्बी का पहला सफल प्रयोग अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान हुआ था। टर्टल पनडुब्बी को अमेरिकी आविष्कारक डेविड बुशनेल ने डिजाइन किया था। यह एक अंडे के आकार का उपकरण था जो एक व्यक्ति को पकड़ सकता था।

1776 में, न्यू यॉर्क हार्बर में, सार्जेंट एज्रा ली, कछुए का संचालन करने की कोशिश की, लेकिन ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस ईगल के पतवार के लिए एक विस्फोटक चार्ज संलग्न करने में विफल रहे। अमेरिकी रिपोर्टों के अनुसार, ली की खोज लड़ाकू मिशन को पूरा करने से पहले ही कर ली गई थी। ब्रिटिश पक्ष की ओर से इस हमले के बारे में कोई जानकारी नहीं है। यह सब हमले के तथ्य में व्यक्तिगत इतिहासकारों के संदेह को जन्म देता है। कुछ का यह भी मानना ​​है कि "कछुआ" और उसके चारों ओर की पूरी कहानी को दुष्प्रचार के रूप में और उपनिवेशवादियों के मनोबल को बढ़ाने के लिए बनाया गया था।

पनडुब्बियां शत्रुता में भाग लेती दिखाई दीं, लेकिन बहुत बार आविष्कार।

(पनडुब्बी, पीएल, पनडुब्बी) - एक जहाज जो लंबे समय तक पानी के भीतर गोता लगाने और संचालन करने में सक्षम है। पनडुब्बी की सबसे महत्वपूर्ण सामरिक संपत्ति चुपके है।

पानी के नीचे के जहाज के युद्धक उपयोग का विचार सबसे पहले लियोनार्डो दा विंची ने व्यक्त किया था। इसके बाद, उन्होंने अपनी परियोजना को नष्ट कर दिया, क्योंकि उन्हें पनडुब्बी युद्ध के विनाशकारी परिणामों की आशंका थी। कभी-कभी, पनडुब्बियों के प्रोटोटाइप के बीच, "गल्स" को ज़ापोरिज्ज्या कोसैक्स की लम्बी नावें भी कहा जाता है, जिन्हें उल्टा भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

1578 में अंग्रेज विलियम बॉर्न ने ग्रीनलैंड सीलस्किन पनडुब्बी और गिट्टी टैंकों के साथ एक चमड़े की पनडुब्बी और एक स्नोर्कल निकास पाइप का वर्णन किया जो काला सागर में लड़ी थी।

एक पनडुब्बी का पहला कामकाजी मॉडल 1620 में इंग्लैंड के राजा जेम्स के लिए डच इंजीनियर कॉर्नेलियस वैन ड्रेबेल (1572-1633) द्वारा बनाया गया था: लंदन में एक रोइंग पनडुब्बी का निर्माण किया गया था और टेम्स में सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था।

रूस में, पीटर द ग्रेट के तहत एक पनडुब्बी बनाने का प्रयास किया गया था: पीटर I की उपस्थिति में गैली यार्ड में सेंट पीटर्सबर्ग में एक स्व-सिखाया किसान एफिम निकोनोव ने पनडुब्बी के एक कामकाजी मॉडल का परीक्षण किया। लेकिन राजा की मृत्यु के साथ, "बड़े पतवार के छिपे हुए अग्नि पोत" की परियोजना पूरी नहीं हुई।

पनडुब्बी का उपयोग करने का पहला प्रयास संयुक्त राज्य अमेरिका की स्वतंत्रता के लिए युद्ध को संदर्भित करता है। बुशनेल के "टर्टल" ने ब्रिटिश फ्लैगशिप पर हमला करने की कोशिश की, लेकिन उसे खोजा गया और बचने के लिए, उसे एक खदान को एक ड्रिल के साथ जहाज के नीचे से जोड़ने से पहले उसे उड़ाना पड़ा।

क्लेयरमोंट स्टीमशिप के निर्माता, फुल्टन, जिसने हडसन पर नियमित स्टीमशिप ट्रैफिक शुरू किया, ने नेपोलियन को अंग्रेजों के खिलाफ ऑपरेशन के लिए तैयार पनडुब्बी परियोजना के साथ बदल दिया, लेकिन शुरू में इसे खारिज कर दिया गया, और फिर, एंग्लो-फ्रांसीसी पर हस्ताक्षर करने के बाद शांति संधि, उन्होंने खुद अपनी परियोजना के विवरण का खुलासा करने से इनकार कर दिया। इस बात के प्रमाण हैं कि एल्बा द्वीप पर नेपोलियन के कब्जे के बाद, उसके समर्थकों ने पनडुब्बी में उसके भागने के मुद्दे पर विचार किया।

रूसी आविष्कारक शिल्डर की पनडुब्बी भी ज्ञात है, जिसे रोइंग उपकरणों द्वारा संचालित किया गया था जो बतख के पंजे के आकार को दोहराते थे।

1870 में लिखे गए जूल्स वर्ने के उपन्यास 20,000 लीग्स अंडर द सी में पानी के नीचे के जहाज के युद्धक उपयोग के विचार को लोकप्रिय बनाया गया था। उपन्यास पनडुब्बी "नॉटिलस" का वर्णन करता है, जो नाव के धनुष पर स्थित धातु "टस्क" का उपयोग करके सतह के जहाजों को मेढ़े और नष्ट कर देता है। उपन्यास में टॉरपीडो या अन्य हथियारों के किसी भी प्रोटोटाइप की बात नहीं की गई थी। द मिस्टीरियस आइलैंड में, कैप्टन निमो द्वारा बिछाई गई समुद्री खदान से एक समुद्री डाकू जहाज पर हमला किया जाता है और डूब जाता है। उपन्यास "20 थाउजेंड लीग्स अंडर द सी" का दिमाग पर इतना प्रभाव था कि पहली परमाणु पनडुब्बी का नाम जूल्स वर्ने द्वारा "नॉटिलस" के नाम पर रखा गया था। इसके अलावा, "समुद्र के नीचे 20 हजार लीग" में "नॉटिलस" का व्यापक रूप से अनुसंधान उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

कार्रवाई देखने वाली पहली वास्तविक पनडुब्बी संयुक्त राज्य अमेरिका में कॉन्फेडरेट नेवी में गृह युद्ध के दौरान होरेस एल. हुनले द्वारा बनाई गई थी। यह एक लोकोमोटिव बॉयलर था, जिसके दोनों सिरों पर नुकीले सिरे लगे होते थे। धनुष और स्टर्न पर दो गिट्टी टैंकों को भरकर गोताखोरी की गई, जिन्हें हैंडपंपों द्वारा चढ़ाई के लिए शुद्ध किया गया था, और तत्काल चढ़ाई के लिए, तल पर तय लोहे की गिट्टी को गिरा दिया गया था। प्रोपेलर को आठ नाविकों द्वारा क्रैंकशाफ्ट का उपयोग करके घुमाया गया था। आयुध में नाव के धनुष पर एक लंबे स्टील के खंभे पर लगी एक खदान शामिल थी। नाव से चालक दल का अवलोकन, प्रवेश और निकास दो छोटे बुर्जों के माध्यम से किया गया था।

17 फरवरी, 1864 को, हुनले ने नॉर्थईटर के हाउसटोनिक स्क्रू कार्वेट को डुबो दिया, और वह विस्फोट के बाद भागने में सफल रही। लेकिन 45 मिनट बाद, वह एक ज्वार की लहर से डूब गई, जो खुली हैच में बह गई, पनडुब्बियों पर दुर्घटनाओं के लिए एक खाता खोल रही थी, लेकिन फिर भी उनके युद्धक उपयोग की संभावना को साबित कर रही थी।

इवान अलेक्जेंड्रोवस्की द्वारा डिजाइन की गई पहली रूसी पनडुब्बी 1866 में सेंट पीटर्सबर्ग के बाल्टिक शिपयार्ड में बनाई गई थी। 1878-1881 में रूस में इंजीनियर डेज़ेवेट्स्की की परियोजना के अनुसार पचास छोटी पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था, जिनका उद्देश्य समुद्री किले की रक्षा के लिए था। Dzhevetsky द्वारा डिजाइन की गई पहली पनडुब्बी का परीक्षण ओडेसा में किया गया था।

समुद्री पनडुब्बी या टारपीडो नाव "जिमनोट" (जिमनोट - एफआर। ईल) को फ्रांस द्वारा 1887 में लॉन्च किया गया था।

19 वीं शताब्दी के अंत में, नावें एक विद्युत ऊर्जा संयंत्र के साथ दिखाई दीं, फिर सतह नेविगेशन के लिए गैसोलीन और डीजल के साथ और पानी के नीचे नेविगेशन के लिए बिजली के साथ।

पानी की सतह के नीचे डूबने और मंडराने में सक्षम नाव की क्षमता, दुश्मन के जहाजों और सभी प्रकार की पहचान प्रणालियों से घात लगाकर, प्राचीन काल से दुनिया के सैन्य नेताओं के दिमाग पर स्वामित्व है। एक किंवदंती के अनुसार, यहां तक ​​​​कि सिकंदर महान भी पानी के भीतर टोही करने के लिए पानी में डूबने में सक्षम जहाज के एक आदिम रूप में व्यक्तिगत रूप से चढ़ गया था।

पनडुब्बी के लिए पहले विचारों में से एक की कल्पना 1578 में विलियम बॉर्न नाम के एक अंग्रेज ने की थी, लेकिन यह 1620 तक नहीं था कि डच आविष्कारक कॉर्नेलियस ड्रेबेल ने अंततः योजना को अमल में लाया। लकड़ी से बनी और ओरों से चलने वाली ड्रेबेल की पनडुब्बी कई घंटों तक पानी के नीचे रह सकती थी।

टीम के लिए हवा, जो नाव में पानी के नीचे थी, उन ट्यूबों के माध्यम से आई जो प्लवों से जुड़ी हुई थीं। जब उन्होंने टेम्स के नीचे नौकायन करके पनडुब्बी की क्षमताओं का प्रदर्शन किया, जबकि 3 घंटे तक पानी के नीचे रहने की अफवाह थी, तो हजारों लंदनवासी जो इस वीर स्टंट को देखने के लिए नदी के दोनों किनारों पर एकत्र हुए थे, उन्हें विश्वास हो गया था कि लोग मर चुके हैं।

येफिम निकोनोव की पनडुब्बी की एक प्रतिकृति - माना जाता है कि यह पहली सैन्य निर्मित है - नेवा के तट पर सेंट पीटर्सबर्ग के पास सेस्ट्रोरेत्स्क में खड़ा है।

डच कवि और संगीतकार कॉन्स्टेंटिजन ह्यूजेंस, जिन्होंने इन परीक्षणों की देखरेख की, ने बाद में लिखा कि कैसे इस "साहसी आविष्कार" का इस्तेमाल युद्ध के समय में दुश्मन के जहाजों पर हमला करने और डूबने के लिए किया जा सकता है, जबकि अभी भी लंगर में स्पष्ट सुरक्षा है। ह्यूजेंस की तरह, कई अन्य लोगों ने भी पनडुब्बी की सैन्य क्षमता को पहचाना, हालांकि यह पहली सैन्य पनडुब्बी के निर्माण से सौ साल पहले की बात है।

1718 में, येफिम निकोनोव नामक एक रूसी बढ़ई ने पीटर द ग्रेट को एक पत्र लिखा था जिसमें दावा किया गया था कि वह एक "छिपे हुए जहाज" का निर्माण कर सकता है जो पानी के नीचे तैर सकता है और तोपों के साथ सभी दुश्मन जहाजों को नष्ट कर सकता है। जिज्ञासु और रुचि रखने वाले पीटर I ने निकोनोव को सेंट पीटर्सबर्ग में आमंत्रित किया और उसे निर्माण शुरू करने के लिए कहा।

निकोनोव ने 1721 में मॉडल का निर्माण पूरा किया और ज़ार की उपस्थिति में इसका परीक्षण किया, जो परिणामों से इतने प्रसन्न हुए कि उन्होंने निकोनोव को एक पूर्ण आकार के गुप्त युद्धपोत का निर्माण करने का आदेश दिया।


निकोनोव की पनडुब्बी लकड़ी से बनी थी और बैरल के आकार में बनाई गई थी। वह "लौ ट्यूब" से लैस थी, फ्लेमेथ्रो के समान हथियार। पनडुब्बी को दुश्मन के जहाज के पास जाना था, "पाइप" के सिरों को पानी से बाहर निकालना था और दुश्मन के जहाज को एक दहनशील मिश्रण से उड़ा देना था। इसके अलावा, उन्होंने एक एयर लॉक डिजाइन किया ताकि एक्वानॉट्स पनडुब्बी से बाहर निकल सकें और जहाज की पकड़ को नष्ट कर सकें।

पनडुब्बी का पहला परीक्षण 1724 के वसंत में किया गया था। यह एक विफलता साबित हुई। पनडुब्बी डूब गई, नीचे से टकराई और उसकी पकड़ टूट गई। निकोनोव स्वयं चार चालक दल के सदस्यों के साथ जहाज के अंदर थे। वे केवल एक चमत्कार की बदौलत भागने में सफल रहे।

पीटर I ने निकोनोव को प्रोत्साहित किया, उसे नाव के डिजाइन में सुधार करने के लिए कहा। लेकिन असफलताएं निकोनोव को परेशान करती रहीं, खासकर उनके संरक्षक ज़ार पीटर की मृत्यु के बाद। 1725 के वसंत में, "छिपे हुए जहाज" का दूसरा परीक्षण विफलता में समाप्त हुआ, जैसा कि 1727 में तीसरा था। अंत में, रूसी शाही बेड़े के एडमिरल्टी बोर्ड का धैर्य टूट गया। निकोनोव को एक साधारण बढ़ई के रूप में पदावनत किया गया और वोल्गा पर एस्ट्राखान शिपयार्ड में काम करने के लिए भेजा गया।




वास्तविक युद्ध में एक सैन्य पनडुब्बी का पहला सफल उपयोग 1775 में अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान हुआ। "टर्टल" नामक पनडुब्बी को अमेरिकी आविष्कारक डेविड बुशनेल ने डिजाइन किया था। यह एक अंडे के आकार का, मैन्युअल रूप से संचालित उपकरण था जो एक व्यक्ति को समायोजित कर सकता था, और यह पहली पनडुब्बी थी जो स्वतंत्र पानी के नीचे नियंत्रण और हरकत में सक्षम थी।

"कछुआ" डूब गया, जिससे पानी बर्तन के तल पर टैंक को भरने की इजाजत देता है, और एक हैंड पंप के लिए धन्यवाद सामने आया जिसने उसमें से पानी पंप किया। शिकंजा के लिए धन्यवाद, जो मांसपेशियों की शक्ति से संचालित थे, पनडुब्बी 4.8 किमी / घंटा की अधिकतम गति से लंबवत और क्षैतिज रूप से चली गई। पनडुब्बी में हवा की आपूर्ति लगभग 30 मिनट के काम के लिए पर्याप्त थी।

अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान, सार्जेंट एज्रा ली द्वारा संचालित कछुए ने ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस ईगल के पतवार पर आरोप लगाने की कोशिश की और असफल रहा। हमले की रिपोर्टों के अनुसार, ली को अपने मिशन को पूरा करने से पहले ही खोज लिया गया था, जिससे उन्हें पनडुब्बी छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालांकि, हमले का दस्तावेजीकरण करने वाले एकमात्र रिकॉर्ड अमेरिकी थे। अंग्रेजों के पास युद्ध के दौरान हमले की कोई रिपोर्ट नहीं थी, जिससे कुछ इतिहासकारों ने कहानी की प्रामाणिकता पर सवाल उठाया है। कुछ लोगों का मानना ​​है कि कछुआ के इर्द-गिर्द की पूरी कहानी दुष्प्रचार और मनोबल बढ़ाने वाले प्रचार के लिए गढ़ी गई थी।

कछुए की प्रतिकृतियां अब कई अमेरिकी संग्रहालयों के साथ-साथ इंग्लैंड के गोस्पोर्ट में रॉयल नेवी सबमरीन संग्रहालय में प्रदर्शित हैं।



यूएस नेवी सबमरीन फ़ोर्स म्यूज़ियम एंड लाइब्रेरी, ग्रोटन, कनेक्टिकट, यूएसए में बुशनेल के कछुए का एक पूर्ण आकार का मॉक-अप।