आजकल, सड़क पर एक धारीदार कर्मचारी के साथ एक यातायात नियंत्रक को देखना दुर्लभ है। और एक बार वे शहरी परिदृश्य का एक अभिन्न अंग थे। शायद इसलिए कि किसी व्यक्ति को लगाना ट्रैफिक लाइट के लोहे के खंभे से सस्ता था।
आइए याद करते हैं कि यह कैसा था।
ऐतिहासिक स्रोतों के अनुसार, हमारे देश में पहले यातायात नियंत्रक tsarist समय में वापस दिखाई दिए। 1908 में, पहले साम्राज्य की राजधानी, सेंट पीटर्सबर्ग में, और फिर मॉस्को में, "व्यस्त सड़कों पर यातायात को विनियमित करने और पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पुलिसवालों को सफेद बेंत दिए गए।"
दुर्भाग्य से, मुझे अभी तक पूर्व-क्रांतिकारी यातायात नियंत्रकों के साथ चित्र नहीं मिले हैं। साथ ही सोवियत सत्ता के पहले वर्षों में उनके सहयोगी।
मुझे ज्ञात शुरुआती तस्वीरें 1920 के दशक के उत्तरार्ध की हैं, जब मोटर परिवहन की तीव्रता के कारण अधिक यातायात नियंत्रक थे।
1926 मास्को में नियामक: 
1929 मास्को में अर्बत्सकाया स्क्वायर पर यातायात नियंत्रक: 
चमकता हुआ स्टैंड-स्टंप - अच्छा है! बाद की तस्वीरों में, ये अब नहीं पाए जाते हैं।
उसी समय और पैर गर्म हो गए, शायद।
दूसरी ओर, 1920 के दशक के अंत में किसी कारण से वैंड को समाप्त कर दिया गया था (उन्हें युद्ध से पहले ही वापस कर दिया जाएगा)।
1930 के दशक मास्को में ज़ुबोव्स्काया पर गार्ड: 
1931 याल्टा: 
कभी-कभी वैंड का सामना करना पड़ता था (जाहिर है, इस मुद्दे को स्थानीय स्तर पर हल किया गया था)।
1932 कीव। पुलिस अधिकारी: 
1932 खार्कोव। पुलिसकर्मी-नियामक एक नए कर्मचारी-लालटेन के साथ: 
1936 मास्को में आर्बट स्क्वायर पर रात में पुलिसकर्मी-नियामक: 
1937 कीव। पुलिसकर्मी नीपर पर जहाजों की आवाजाही को नियंत्रित करता है: 
1941 मास्को: 
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, यातायात नियंत्रकों को यातायात नियंत्रकों द्वारा बदल दिया गया था।
1943 लेनिनग्राद में ट्रैफिक कंट्रोलर I. Pazhinskaya: 
सैन्य तस्वीरों में, सभी के पास पहले से ही छड़ी है (वे युद्ध से पहले वापस आ गए थे)।
1945 मास्को की सड़क पर नियामक: 
1946 रोस्तोव-ऑन-डॉन। ट्रैफ़ीक नियंत्रक: 
1947 कीव: 
वह भी: 
लेकिन फिर यह कड़ी मेहनत पुरुषों द्वारा लगभग अनन्य रूप से की जाने लगी।
1955 मास्को, कुतुज़ोवस्की पीआर-टी: 
कृपया ध्यान दें कि फ्रेम में एक ही समय में एक ट्रैफिक कंट्रोलर और एक काम करने वाली ट्रैफिक लाइट होती है!
1956 ओडेसा: 
1956 रेड स्क्वायर पर ट्रैफिक कंट्रोलर: 
1956-57 मास्को में मानेझनाया स्क्वायर: 
1958, मात्सेस्टा की ओर मुड़ें।
यातायात नियंत्रक के इशारों को नौसिखिए मोटर चालकों द्वारा यातायात मानकों के सबसे कठिन बिंदुओं में से एक माना जाता है। परीक्षा की तैयारी और उत्तीर्ण करते समय उन पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया जाता है - भविष्य के वाहन चालक सोचते हैं कि उन्हें इसकी आवश्यकता नहीं होगी। अक्सर, विशेष इशारों के बजाय, यातायात पुलिस अधिकारी खुद लहराए हुए हाथों और निर्देशों का उपयोग एक डंडे से करते हैं जो दूसरों के लिए अधिक समझ में आता है। लेकिन सड़क पर, आपको किसी भी स्थिति के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है, जिसमें यह तथ्य भी शामिल है कि ट्रैफिक लाइट के बजाय, चौराहे पर यातायात राजमार्ग गश्ती सेवा के एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जाएगा। नियामक क्या संकेत देता है?
कुल मिलाकर, एसडीए के खंड 6.10 द्वारा विनियमित यातायात नियंत्रक के तीन संकेत हैं:
- छड़ी के साथ हाथ ऊपर उठाया जाता है;
- दोनों भुजाएँ बाएँ और दाएँ या नीचे की ओर फैली हुई हैं;
- दाहिना हाथ आगे बढ़ाया गया है।
बहुत से लोग सवाल पूछते हैं ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा दिए गए सीटी सिग्नल का क्या महत्व है?". जवाब - ट्रैफिक प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर द्वारा सीटी सिग्नल दिया जाता है.
आइए अलग से विचार करें कि स्पष्टीकरण के साथ पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल का क्या मतलब है।
सिग्नल ट्रैफिक कंट्रोलर - अपना हाथ ऊपर उठाया
इस मामले में, सभी की आवाजाही प्रतिबंधित है - वाहन और लोग दोनों, दिशा की परवाह किए बिना। वाहन चालकों को चेतावनी देने के लिए यातायात पुलिस अधिकारी को सीटी बजानी चाहिए। आप केवल दो मामलों में अपना हाथ उठाकर नहीं रुक सकते - यदि आपकी कार पहले से ही चौराहे पर है और अगर आपको रुकने के लिए तत्काल ब्रेक लगाना है, तो आपात स्थिति पैदा हो सकती है। इसके अर्थ के संदर्भ में, सिग्नल सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए पीले ट्रैफिक लाइट सिग्नल के बराबर है।
यातायात नियंत्रक का इशारा - अपने हाथों को नीचे किया या उन्हें पक्षों तक बढ़ाया
नियम बताते हैं कि इस मामले में ट्रैफिक पुलिस अधिकारी के सामने और पीछे "लाल बत्ती" - कारों, मोटरसाइकिलों, रेल वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है। बाईं और दाईं ओर, वाहनों को हाथों की सशर्त "रेखा" को पार किए बिना जाने की अनुमति है - यानी केवल आगे और दाईं ओर। पैदल यात्री उस दिशा को पार कर रहे हैं जो वर्तमान में प्रतिबंधित है।
यातायात नियंत्रक का संकेत - अपना दाहिना हाथ आगे बढ़ाया
ट्रैफिक कंट्रोलर के इस इशारे से उसके बाईं ओर के सभी पहिया वाहनों को आगे, बाएँ और दाएँ आगे बढ़ने का अवसर मिलता है। ट्राम केवल बाईं ओर हैं। छाती के किनारे से, परिवहन के सभी साधन केवल दाईं ओर जा सकते हैं। ट्रैफिक पुलिस अधिकारी के पीछे और दाईं ओर से कारें और ट्राम खड़ी होनी चाहिए - उनके लिए "लाल बत्ती" काम करती है। पैदल यात्री उसकी पीठ के पीछे केवल "ज़ेबरा" पर सड़क पार कर सकते हैं।
यातायात नियंत्रक के अन्य संकेत और इशारे
एसडीए के पैरा 6.10 के अनुसार एक ट्रैफिक पुलिस अधिकारी हाथों, डंडों, सीटी और लाउडस्पीकर की मदद से अन्य संकेत दे सकता है, लेकिन इस शर्त पर कि वे ड्राइवरों को समझ में आ जाएं।
व्यवहार में, यातायात नियंत्रक अक्सर इस तरह से काम करता है, और मानक इशारों का सहारा नहीं लेता है। यह इस तथ्य के कारण है कि अधिकांश ड्राइवर या तो उन्हें याद नहीं करते हैं, या उन्हें अच्छी तरह से नहीं समझते हैं और भ्रमित हो जाते हैं। और यह खतरनाक स्थितियों के उद्भव से भरा हुआ है, क्योंकि यातायात पुलिस अधिकारी चौराहे पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए अपने और अपने आसपास के लोगों के लिए सुविधाजनक और समझने योग्य तरीके का सहारा लेता है।
यातायात नियमों में यातायात नियंत्रक की प्राथमिकता और उल्लंघन की जिम्मेदारी
पैराग्राफ 6.15 में कहा गया है कि ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल ड्राइवरों के लिए प्राथमिकता हैं, भले ही वे रोड मार्किंग, साइन्स और यहां तक कि ट्रैफिक सिग्नल की आवश्यकताओं के विपरीत हों। यातायात पुलिस अधिकारी के निर्देश सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाध्यकारी हैं, यहां तक कि विशेष सिग्नल वाली कारों (सायरन और चमकती बीकन) के लिए भी।
निषेध संकेत के बावजूद इसके निर्देशों और पारित होने का पालन करने में विफलता कानून का उल्लंघन है। सजा प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.12 के अनुसार निर्धारित की जाती है।
जुर्माने की राशि पहले अपराध के लिए 800-1000 रूबल से लेकर 5 हजार रूबल तक और बार-बार मामलों के मामले में चालक के लाइसेंस के बिना 6 महीने तक हो सकती है।
वीडियो सबक: ट्रैफिक कंट्रोलर सिग्नल के अर्थ को याद रखना कितना आसान है।
एक आर्टिलरी गनर गन क्रू का सदस्य होता है और डिप्टी गन कमांडर होता है। यह एक लड़ाकू मिशन के प्रत्यक्ष निष्पादन के दौरान अपनी गतिविधियों को अंजाम देता है, गोनियोमीटर की गणना करता है, लक्ष्य पर बंदूक की ओर इशारा करता है और दुश्मन की जनशक्ति और गोलाबारी के विनाश पर फायरिंग करता है।
तोपखाने गनर के लिए बाध्य है:
बंदूक के डिजाइन को अच्छी तरह से जानते हैं, समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले तरीके से युद्ध के उपयोग के लिए बंदूक, जगहें, गोला-बारूद तैयार करते हैं;
उभरते हुए टूटने और खराबी को जल्दी से ढूंढें और समाप्त करें;
लक्ष्य के लिए सीमा को सटीक रूप से निर्धारित करें, लक्ष्य बिंदु चुनें, दृष्टि पैमाना निर्धारित करें, लक्ष्य पर बंदूक को सटीक रूप से लक्षित करें और सटीक आग का संचालन करें
एक डिप्टी गन कमांडर के रूप में, उसे अपने कर्तव्यों (सैन्य नियमों और मैनुअल, रणनीति और दुश्मन तोपखाने की क्षमताओं के प्रासंगिक अनुभाग) को पूरी तरह से जानना चाहिए।
युद्ध प्रशिक्षण के दौरान, गनर लक्ष्य पर बंदूक को इंगित करने के लिए मानकों पर काम करता है, मार्गदर्शन तंत्र के डिजाइन, दृष्टि उपकरण, गोनियोमीटर की गणना के तरीकों आदि का अध्ययन करता है।
गनर की गतिविधि में सबसे तनावपूर्ण क्षण लक्ष्य पर बंदूक की नीरस और सटीक ओर इशारा करते हैं और एक शॉट की फायरिंग होती है।
एक आर्टिलरी गनर की गतिविधि महत्वपूर्ण ऊर्जा, गतिशील और स्थिर भार से जुड़ी होती है, और युद्ध की स्थिति की स्थितियों द्वारा निर्धारित तनावपूर्ण गति से की जाती है। संसाधित जानकारी की मात्रा औसत है। गतिविधि का प्रकार मुख्य रूप से प्रदर्शन कर रहा है। गणना संख्याओं के साथ व्यावसायिक संपर्क - बारंबार और प्रत्यक्ष
श्रम का मुख्य साधन - तोपखाने के टुकड़ों को इंगित करने के लिए ऑप्टिकल उपकरण और तंत्र
अपने कर्तव्यों को प्रभावी ढंग से करने के लिए, गनर के पास होना चाहिए: अपने दिमाग में जल्दी से गिनने और जटिल मोटर क्रियाओं को जल्दी से करने की क्षमता, आत्म-नियंत्रण और धीरज, संसाधनशीलता, मौखिक भाषण की त्वरित धारणा और समझ, दोनों हाथों से सटीक और समन्वित आंदोलनों, उंगलियों की गतिशीलता, जल्दी और सटीक रूप से उंगलियों की मदद से हेरफेर, लंबे समय तक गहन ध्यान बनाए रखने के लिए, थकान और निरंतर उत्तेजना की कार्रवाई के बावजूद, एक चलती वस्तु के लिए एक त्वरित प्रतिक्रिया
एक विशेषता में महारत हासिल करने के लिए, एक माध्यमिक (पूर्ण) सामान्य शिक्षा की आवश्यकता होती है।
आर्टिलरी गनर्स को एक प्रशिक्षण सैन्य इकाई में प्रशिक्षित किया जाता है
गनर अपनी वर्ग योग्यता में सुधार कर सकता है, और सेवा में उसे गन कमांडर या डिप्टी प्लाटून कमांडर के पद पर नियुक्त किया जा सकता है।
संबंधित नागरिक विशेषता: सबमशीन गनर, गियर कटर, गियर ग्राइंडर, ऑप्टिशियन, ऑप्टिशियन-मैकेनिक, मैकेनिकल असेंबली फिटर, मैकेनिक-रिपेयरमैन, ज्वैलर-फिटर, एडजस्टर
19. यातायात नियंत्रक के सामान्य कर्तव्य। विशेष परिस्थितियों में जिम्मेदारी।
समायोजक मुखिया के अधीन या (जब यह अपने आप कार्य पूरा करता है) वह व्यक्ति जो इसे डालता है आरे . उनके अलावा किसी को भी यह अधिकार नहीं है कि वह ट्रैफिक कंट्रोलर को उसके काम के बारे में निर्देश दे, उसे उसके पद से हटा दे। उनकी मांगों और उनके द्वारा दिए गए संकेतों का कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए, जिन्हें वे संबोधित कर रहे हैं।
ट्रैफ़िक कंट्रोलर कॉलम को सही दिशा में ले जाने के लिए ज़िम्मेदार है और उसे बताए गए स्थान पर लगातार रहने के लिए बाध्य है:
ट्रैफिक कंट्रोलर के बैटन, सिग्नल फ्लैग, सिग्नल लैंप का उपयोग करने में सक्षम हो;
स्पष्ट रूप से संकेत दें, इस सड़क पर चलने के लिए केवल सैन्य उपकरणों और वाहनों के प्रकार के माध्यम से सख्ती से पोस्ट के प्रमुख द्वारा इंगित दिशा में, स्थापित क्रम में, कमांड वाहनों के निर्बाध मार्ग की सुविधा प्रदान करें, विशेष सिग्नलिंग से लैस वाहन उपकरण और संकेत;
यातायात विलंब को समाप्त करने के लिए तत्काल उपाय करें;
स्तंभों के पहचान चिह्नों को जान सकेंगे;
नियंत्रण चौकी के क्षेत्र में यातायात और स्थिति का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, मांग करें कि चालक यातायात नियमों का पालन करें और छलावरण उपायों का पालन करें;
वाहन चालकों द्वारा यातायात नियमों के उल्लंघन के मामले में, निम्नलिखित कारों को अकेले रोकें, उनकी संख्या लिखें और पोस्ट के प्रमुख को रिपोर्ट करें,
अपने पद के क्षेत्र में सड़क की स्थिति, उपलब्ध चक्कर, संभावित आश्रयों के स्थान, सेवा बिंदु, निकटतम बस्तियों के नाम और उनसे दूरी, साइट कमांडेंट का स्थान जानें;
चेतावनी, यदि आवश्यक हो, सड़क पर यातायात के आदेश और सुविधाओं के बारे में कॉलम के प्रमुख, वरिष्ठ वाहन और ड्राइवर, उस पर कठिन और खतरनाक स्थानों के बारे में;
पोस्ट पर हमला करते समय, हमले को पीछे हटाने के उपाय करें।
सीमित शर्तों में कॉलम के साथ जाने के लिए दृश्यता (रात में, कोहरे, बर्फीले तूफान में), साथ ही उन क्षेत्रों में जहां आप आंदोलन की दिशा खो सकते हैं (संदूषित क्षेत्रों, बड़ी बस्तियों आदि से गुजरते समय सड़कों के नष्ट वर्गों के बाईपास के दौरान), यदि आवश्यक हो, तो रचना से यातायात नियंत्रण चौकियों के अलग दिखना संवाहक।
कंडक्टर को चाहिए:
स्तंभों की आवाजाही के लिए निर्धारित मार्ग और इसकी विशेषताओं को जानें
उसे बताए गए कॉलम से मिलें और उसे आवश्यक मार्ग पर ले जाएं।
ट्रैफिक कंट्रोल पोस्ट और ट्रैफिक कंट्रोलर के प्रमुख और रोड कमांडेंट सेक्शन के कमांडेंट जिनके अधीनस्थ हैं, उन्हें स्थापित फॉर्म का एक विशेष प्रमाण पत्र जारी किया जाता है।
20. आधुनिक सैन्य आंदोलन और इसकी विशेषताएं।
हर साल अधिक से अधिक कारें और सड़क ट्रेनें देश की सड़कों पर उतरती हैं। यातायात की तीव्रता और गति में उल्लेखनीय वृद्धि, साथ ही यातायात की संरचना में बहुत भारी और बड़े ट्रकों की हिस्सेदारी में वृद्धि ने सड़कों पर स्थिति को नाटकीय रूप से जटिल बना दिया है और यातायात को व्यवस्थित और प्रबंधित करने की समस्या को एक के रूप में सामने रखा है। सड़क परिवहन का उपयोग करने की दक्षता में सुधार और यातायात दुर्घटनाओं (दुर्घटना) की संख्या को कम करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण है।
सड़कों को डिजाइन और निर्माण करते समय, यातायात सुरक्षा आवश्यकताओं को तेजी से ध्यान में रखा जाता है। बड़े पैमाने पर सड़क परिवहन के क्षेत्रों में, सबसे उन्नत मोटरमार्ग जैसे कि बहु-लेन यातायात वाले मोटरमार्ग, चौड़ी सड़कें बनाई जा रही हैं; सड़क की सतह के साथ टायरों की अधिकतम पकड़ सुनिश्चित करने के लिए विशेष कोटिंग की मांग की जा रही है; सड़कों को सावधानीपूर्वक चिह्नित किया गया है और उज्ज्वल, स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले सिग्नलिंग उपकरणों और सड़क संकेतों से सुसज्जित हैं।
निर्माणाधीन राजमार्गों के साथ, स्थानीय स्विच के साथ संचार लाइनें बनाई जा रही हैं जिनकी सड़क रखरखाव इकाइयों, चिकित्सा संस्थानों, तकनीकी सहायता बिंदुओं और राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय (जीएआई) के निकायों तक पहुंच है। कई आधिकारिक कारें, टैक्सी कारें, पुलिस कारें, आपातकालीन सेवाएं और एम्बुलेंस रेडियोटेलीफोन संचार से लैस हैं।
उठाए गए उपाय यातायात के बेहतर संगठन और सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने में योगदान करते हैं।
सैन्य राजमार्गों पर यातायात शांतिकाल में सड़कों पर यातायात से अलग है।
यदि शांतिकाल में सड़कों पर यातायात के प्रवाह में ट्रक और कार शामिल हैं, तो आगे WAD कोर में जा रहा है कॉलम में रेटेड माल परिवहन, जिसमें एक महत्वपूर्ण शामिल है एक विशेष स्थान पर विशेष भारी शुल्क वाले वाहनों का कब्जा है कंटेनर और भारी सड़क ट्रेनें .
सैन्य आवाजाही के लिए सैन्य सड़कें तैयार की जा रही हैं। WAD एक सैन्य आंदोलन के लिए तैयार सड़क है इसके संचालन, वसूली और . के लिए तैनात जेनिया के साथ सड़क सैनिकों के बलों और साधनों द्वारा तकनीकी कवर।
सेना और पीछे के कॉलम कमांड द्वारा स्थापित मार्च के क्रम में मार्च करते हैं। मार्चिंग ऑर्डर - यह स्तंभों में आंदोलन के लिए बनाए गए बलों और साधनों का एक समूह है।
उसे प्रदान करना होगा :
आंदोलन को गति,
दुश्मन के हमले की स्थिति में तेजी से तैनाती,
सामूहिक विनाश के हथियारों और दुश्मन के हवाई हमलों के लिए कम से कम भेद्यता,
जल्दी से पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता,
कॉलम के भीतर एक ठोस संपर्क बनाए रखना,
कर्मियों की बचत बल और उपकरणों का संरक्षण,
ध्वनि प्रबंधन बनाए रखना।
सैन्य आंदोलन की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता सैन्य राजमार्गों पर इसका स्तंभ निर्माण है . एकल कारें VAD के साथ चलती हैं, कार के स्तंभों में शामिल होती हैं, या आवश्यक संरचना के अलग-अलग स्तंभों में संयुक्त होती हैं।
तो, भौतिक संसाधनों के परिवहन के लिए पलटन और कंपनी के कॉलम में आंदोलन विशिष्ट है, जिसमें ट्रेलरों और सड़क ट्रेनों के साथ 30-50% कारें हैं।
सैनिक मार्च कर रहे हैं मुख्य रूप से रात में, उनके स्तंभों की संरचना में, ट्रेलरों वाली कारों का हिस्सा 15-25% होता है। हालांकि, इन काफिलों में टैंकों के साथ भारी, भारी अर्ध-ट्रेलर, वाहन से खींचे जाने वाले आर्टिलरी सिस्टम और रॉकेट लॉन्चर शामिल हो सकते हैं।
यातायात की विशेषताएं निर्माण और बहाली भागों भारी ट्रकों और विशेष वाहनों का एक उच्च अनुपात है, भारी सहित विभिन्न प्रकार के ट्रेलरों की उपस्थिति।
एक कंपनी में ऑटोमोबाइल कॉलम की औसत लंबाई, स्थापित दूरियों के अधीन, कई किलोमीटर है। यदि किसी कारणवश मार्ग में विलंब होता है, थोड़े समय के लिए भी, तो स्तंभों के बीच की दूरियों को इतना कम किया जा सकता है कि आरएडी पर एक सतत प्रवाह बनता है।
VAD पर वाहनों का संचय दुश्मन के लिए एक अच्छा लक्ष्य बन जाता है, खासकर जब वे उच्च-सटीक हथियारों का उपयोग करते हैं। लेकिन बिना देरी के भी, यातायात की तीव्रता में वृद्धि के साथ, स्तंभों के बीच का समय अंतराल इतना छोटा होता है कि VAD के लिए इकाइयों (उपखंडों) के किसी भी असंगठित निकास को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा जाता है या आंदोलन के सामान्य क्रम को अव्यवस्थित करता है।
कॉलम के प्रमुख यूनिट के कमांडर या यूनिट के अधिकारी नियुक्त किए जाते हैं जिनके वाहनों से कॉलम बनता है।
सैन्य आंदोलन से बहुत प्रभावित है शत्रु की दृष्टि , जो यातायात में रुकावट पैदा करने और सड़कों से गुजरने वाले सैनिकों और वाहनों को हराने के लिए सबसे महत्वपूर्ण सड़क वस्तुओं को नष्ट करने की कोशिश करेगा। स्थानीय युद्धों और चल रहे सैन्य अभ्यासों के अनुभव से पता चलता है कि आधुनिक युद्ध की स्थितियों में, वीएडी पर सामूहिक विनाश, बाढ़, आग, खतरनाक रेडियोधर्मी, रासायनिक और बैक्टीरियोलॉजिकल संदूषण के केंद्र हो सकते हैं, और सड़क इकाइयों और वीएडी पर कई वस्तुएं हो सकती हैं। तोड़फोड़ और टोही समूहों के दुश्मन द्वारा लगातार हमलों के अधीन किया जा सकता है।
दुश्मन के प्रभाव के परिणामस्वरूप, सड़कों की क्षमता काफी कम हो सकती है, जबकि यातायात की मात्रा एक साथ बढ़ सकती है। इन शर्तों के तहत, सैनिकों और परिवहन की आगे की आवाजाही के लिए, सीधी तैयारी और बहाली पर काम के साथ, वीएडी के संचालन की भूमिका बढ़ जाती है।
सैन्य राजमार्गों पर यातायात नियंत्रण के लिए संगठित रोड कमांडेंट सेवा . VAD पर यातायात का सीधा संगठन रोड कमांडेंट इकाइयों और सबयूनिट्स के कमांडरों को सौंपा गया है। वे एक रोड कमांड सेवा का आयोजन करते हैं और, यदि आवश्यक हो, तो काफिले को वैकल्पिक मार्गों पर निर्देशित कर सकते हैं और सामान्य दिशा को बदले बिना चक्कर लगा सकते हैं, साथ ही VAD के कुछ वर्गों (क्रॉसिंग क्षेत्रों, क्रॉसिंग सेक्शन, सिंगल-ट्रैक सेक्शन) में आवाजाही का क्रम स्थापित कर सकते हैं। , आदि।)।
सैन्य राजमार्गों पर आवाजाही का क्रम, साथ ही आपस में और साथ में यातायात प्रतिभागियों के पारस्परिक दायित्व VAD . में रोड कमांडेंट सेवा के अधिकारी परिभाषित किया गया हैं:
यातायत नियम,
बेलारूस गणराज्य के सशस्त्र बलों में सैन्य सड़क परिवहन की योजना बनाने की प्रक्रिया पर निर्देश,
कमांडेंट की सेवा पर मार्गदर्शन।
आज हम एक बहुत ही महत्वपूर्ण विषय के बारे में बात करेंगे, अर्थात् यातायात को नियंत्रित करने और इसे नियंत्रित करने का अधिकार किसके पास है, लेकिन जैसा कि आप समझते हैं, नियंत्रण और विनियमन के बीच अंतर है, और यही वह है जिस पर मैं आपका ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं। अक्सर मुझे किसी प्रकार की सड़क सेवाओं के अवैध कार्यों से निपटना पड़ता था, जो बिना किसी कारण के, एक निजी घर के पास डामर रोलिंग, अचानक पूरी सड़क को पूरी तरह से अनुचित रूप से अवरुद्ध कर दिया और यातायात को नियंत्रित करना शुरू कर दिया, और मेरे आश्चर्य के लिए, सभी ड्राइवरों ने दम तोड़ दिया और कुछ पूरी तरह से वामपंथी लोगों के निर्देशों द्वारा निर्देशित किया गया, जिनका सड़क सेवाओं से कोई लेना-देना नहीं था, और इससे भी अधिक उनके पास संकेतित स्थान पर सड़क को अवरुद्ध करने का अधिकार और अनुमति नहीं थी, और नियमों के अनुसार, लोगों को इस तरह के कार्यों के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।
और इसलिए, हम समझेंगे कि अवधारणाओं में क्या अंतर है।
यातायात को कानून द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है:
- नियमित और गैर-स्टाफ पुलिस अधिकारी;
- सतर्कता;
- रेलवे क्रॉसिंग पर ड्यूटी;
- सड़क रखरखाव सेवा के कर्मचारी;
- सैन्य यातायात पुलिस के कर्मचारी (आप उन्हें विशेष उपकरणों द्वारा अलग कर सकते हैं);
विनियमन के मामले में, इन व्यक्तियों के हाथों में निम्नलिखित में से एक विशेषता होनी चाहिए:
- छड़ी;
- रेड सिग्नल वाली डिस्क या बिल्ट-इन रेट्रोरिफ्लेक्टर के साथ;
- लाल लालटेन;
- चेकबॉक्स;
इन व्यक्तियों के निर्देश बिना किसी अपवाद के सभी ड्राइवरों के लिए अनिवार्य हैं, सभी को इन निर्देशों का पालन करना चाहिए।
याद रखें कि यातायात को विनियमित करने का मतलब उन गतिविधियों को करना है जो यातायात के संगठन को सुनिश्चित करते हैं। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक कंट्रोलर की अवधारणा हमें इस अवधारणा को अलग करने और समझने में मदद करेगी।
यातायात नियंत्रक एक ऐसा व्यक्ति होता है जिसे उचित शक्तियों के साथ निर्धारित तरीके से संपन्न किया जाता है, जो उसे नियमों द्वारा स्थापित विशेष सिग्नल देकर यातायात को नियंत्रित करने का अधिकार देता है। यातायात नियंत्रक को वर्दी पहनना चाहिए और उसके पास एक विशिष्ट बैज या उपयुक्त उपकरण होना चाहिए। यातायात नियंत्रकों में सैन्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के पुलिस अधिकारी और कर्मचारी शामिल हैं, और इस श्रेणी में सड़क रखरखाव सेवाओं के कर्मचारी भी शामिल हैं जो केवल रेलवे क्रॉसिंग या फ़ेरी क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर हैं और केवल अगर वे अपने आधिकारिक कर्तव्यों को पूरा करते हैं।
सड़क के नियमों को नियंत्रित करने का अधिकार किसके पास है?
यातायात नियंत्रण का प्रयोग करने के हकदार व्यक्तियों में केवल यातायात पुलिस अधिकारी, साथ ही जिला पुलिस निरीक्षक शामिल हैं। लेकिन अन्य पुलिस सेवाओं के सदस्य भी यातायात नियंत्रण का प्रयोग कर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब विशेष योजना बनाई जाती है। साथ ही, इन पुलिस इकाइयों को यातायात पुलिस के साथ, सौंपे गए कार्यों को करने का अधिकार है जो सीधे सार्वजनिक आदेश के कार्यान्वयन और दूसरों की सुरक्षा से संबंधित हैं (लेकिन ऐसी कार्रवाइयां केवल आंतरिक के प्रमुख की अनुमति से की जाती हैं मामलों)।
यदि आप सब कुछ उसकी जगह पर रख दें और सरल शब्दों में समझाएं, तो पुलिस अधिकारी, यातायात पुलिस में कर्मचारी न होते हुए, आपके आंदोलन को पुनर्निर्देशित करने और आपको रोकने का भी अधिकार है। लेकिन उसे यह जांचने का बिल्कुल अधिकार नहीं है कि आपके पास मोटर चालक के लिए अनिवार्य चीजें हैं, उदाहरण के लिए, एक अग्निशामक, और यह कर्मचारी, यातायात पुलिस अधिकारी नहीं होने के कारण, प्रोटोकॉल तैयार करने का अधिकार नहीं है एक प्रशासनिक अपराध, रूसी में आपको जुर्माना देना (लेकिन हमेशा की तरह एक अपवाद है, यह विशेष योजनाओं के निष्पादन के मामले में प्रकट होता है)। केवल विशेष योजनाओं के मामले में, एक साधारण पुलिस अधिकारी को ऐसी शक्तियाँ प्राप्त होती हैं जो उसकी क्षमताओं का विस्तार करती हैं और वह अब न केवल यातायात को नियंत्रित कर सकता है, बल्कि इसे नियंत्रित भी कर सकता है।
साथ ही, यदि किसी पुलिस अधिकारी के पास यातायात को नियंत्रित करने का अधिकार है, तो वह, एक सामान्य यातायात पुलिस अधिकारी की तरह, कार रोकते समय और चालक से संपर्क करते समय अपना परिचय देने के लिए बाध्य है, क्योंकि चालक को यह जानने का पूरा अधिकार है कि उसे किसने रोका और क्या इस कर्मचारी के पास यातायात को नियंत्रित करने की पुलिस शक्तियां भी हैं। आखिरकार, अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब टीचिंग स्टाफ का एक साधारण कर्मचारी या सिर्फ वर्दी में एक व्यक्ति या किसी तरह का निजी सुरक्षा अधिकारी एक लाठी लेता है और यातायात नियमों के अनुपालन की निगरानी के लिए जाता है।
आज के ड्राइवरों के साथ समस्या यह है कि बहुत से लोग सोचते हैं कि अगर कोई व्यक्ति वर्दी पहने हुए है, तो उसे आपको रोकने और दस्तावेजों की जांच करने या कुछ ऐसा करने का पूरा अधिकार है जिसके लिए वह अधिकृत नहीं है। हमेशा यदि आप एक पकड़ महसूस करते हैं, तो कर्मचारी को अपनी आधिकारिक आईडी पेश करने के लिए कहें, क्योंकि पहले अनुरोध पर उन्हें इसे प्रस्तुत करना होगा और पूछना होगा कि क्या उसके पास यातायात पुलिस अधिकारी का अधिकार है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि पेश करने से इनकार करने के मामले में एक प्रमाण पत्र, वह आपके लिए वर्दी में सिर्फ एक वेयरवोल्फ बन जाता है और आप आसानी से "02" पर कॉल कर सकते हैं और रिपोर्ट कर सकते हैं कि सड़क के ऐसे और ऐसे हिस्से पर एक पुलिसकर्मी के रूप में एक व्यक्ति ने आपको रोका और एक आधिकारिक आईडी नहीं दिखाया।
मुझे आशा है कि मैंने आपको इस मुद्दे का सार पूरी तरह से पूरी तरह से प्रकट कर दिया है, क्योंकि हमारे समय में अपने अधिकारों को जानना आसान है ताकि सत्ता के दुरुपयोग का शिकार न बनें। मैं आपको सड़कों पर शुभकामनाएं देता हूं!
