Institusi pendidikan anggaran kota

stasiun pendidikan tambahan untuk teknisi muda kota Yeysk, kotamadya distrik Yeysk

Kelas terbuka

mug "pemodelan roket"

guru pendidikan tambahan

Salkov Vladimir Vasilievich

Tema: "

Apa yang kita ketahui tentang luar angkasa dan roket luar angkasa?

Yeysk

2016

TEMA: Pengenalan program pendidikan.

Model roket luar angkasa.

TUJUAN PELAJARAN: Pembentukan minat dan keinginan anak-anak untuk terlibat dalam pemodelan ruang.

TUGAS:

Pendidikan: untuk memberikan gambaran umum tentang pemodelan ruang,

Perkenalkan siswa pada tata surya

Ajarkan cara merakit model sesuai skema.

Mengembangkan: untuk mempromosikan pengembangan minat kognitif,

Kreativitas, imajinasi spasial,

Koordinasi gerakan.

Pendidik: menumbuhkan rasa hormat terhadap sesama astronot;

Berkontribusi pada pengembangan keterampilan pengambilan keputusan;

Kembangkan ketenangan, organisasi, akurasi.

PERALATAN DAN BAHAN:

Komputer, pameran model luar angkasa, poster "Tata Surya", bagian roket yang sudah jadi (fairing, body, stabilizer), lem, kuas, tatakan gelas untuk kuas.

PERALATAN DIDAKTIK:

Gambar teknis dari roket yang diproduksi, satu set bagian roket yang sudah jadi.

METODE:

Verbal - percakapan frontal.

Visual - demonstrasi sampel, gambar teknik.

Game - permainan di toko perakitan pabrik.

Praktis - pekerjaan mandiri dengan satu set bagian roket yang sudah jadi.

Kontrol diri dan evaluasi pekerjaan yang dilakukan.

Reproduksi - membuat model sesuai dengan sampel.

RENCANA BELAJAR:

1. bagian organisasi. (2 menit.)
2. Pengenalan materi baru. (7 menit)
3. Konsolidasi yang lulus (8 menit)
4. Kerja praktek. (10 menit.)
5. Meringkas. (3 menit)

PROSEDUR STUDI:

1. Bagian organisasi.

Selamat siang teman-teman. Hari ini kita akan berkenalan dengan dunia luar biasa dari teknologi luar angkasa. Dan saya sarankan Anda melakukan perjalanan luar angkasa.

2. Berkenalan dengan materi baru.

Guys, apa nama planet tempat kita tinggal?

Ya, ini adalah planet kita Bumi. Itu berada di orbit ketiga dari Matahari dan merupakan satu-satunya planet di mana ada kehidupan.

Dan sekarang mari berkenalan dengan planet lain di tata surya:

Semua planet berurutan
Hubungi salah satu dari kami:
Sekali - Merkurius,
Dua - Venus,
Tiga - Bumi,
Empat adalah Mars.
Lima - Yupiter,
Enam - Saturnus,
Tujuh - Uranus,
Di belakangnya adalah Neptunus.
Dia kedelapan berturut-turut.
Dan setelah dia, lalu,
Dan planet kesembilan
disebut Pluto.
Setiap planet memiliki jalurnya sendiri di mana ia mengelilingi matahari. dan tidak pergi kemana-mana.

Siapa yang tahu nama jalur di mana planet bergerak? (Jalur yang ditempuh planet disebut orbit.)

Umat ​​manusia telah lama bermimpi terbang ke planet-planet ini, dan orang-orang datang dengan pesawat terbang yang dapat mereka gunakan untuk mencapainya.(roket).

Roket luar angkasa- pesawat untuk pengiriman astronot dan kargo ke orbit luar angkasa atau planet.

2017 menandai peringatan 56 tahun penerbangan luar angkasa manusia pertama. Pada 12 April 1961, kosmonot Soviet Yuri Gagarin melakukan penerbangan luar angkasa pertama, yang berlangsung selama 108 menit, tetapi penerbangan inilah yang tercatat dalam sejarah sebagai pencapaian ilmiah dan teknis yang luar biasa dari negara kita, sebagai kemenangan tidak hanya untuk Kosmonotika Rusia, tetapi untuk seluruh umat manusia, dan meletakkan dasar bagi pengembangan manusia ruang terbuka.

Siapa Yuri Gagarin? Apa yang bisa Anda ceritakan tentangnya?

Lahir 9 Maret 1943 di kota Gzhatsk, wilayah Smolensk. Yuri Gagarin pilot-kosmonot, Pahlawan Uni Soviet. Berpartisipasi dalam pendidikan dan pelatihan awak kosmonot. Dia meninggal selama penerbangan pelatihan di pesawat pada 27 Maret 1968. Institusi pendidikan, jalan dan alun-alun di banyak kota di dunia menyandang nama Yuri Gagarin. Sebuah kawah di sisi jauh Bulan dinamai Yu Gagarin. Tanah airnya, kota Gzhatsk, kini berganti nama menjadi kota Gagarin.

Tidak semua orang bisa menjadi astronot. Dari 40.000 profesi yang ada di Bumi, profesi astronot adalah yang paling sulit, berbahaya dan bertanggung jawab. Seorang astronot sejati harus kuat, cekatan, banyak akal, penuh perhatian, tahu banyak, belajar dengan baik, melatih ingatannya untuk banyak membaca tentang luar angkasa.

Apakah Anda siap untuk mengikuti tes untuk melihat apakah Anda bisa menjadi astronot juga?

Tes yang pertama. Ulangan

Dan sekarang kami akan memeriksa apa yang Anda ketahui tentang astronotika (Guru mengundang anak-anak untuk memilih roket dan menjawab pertanyaan):

1. Apa moda transportasi tercepat? (roket)

2. Siapa penemu roket pertama? (Sergei Pavlovich Korolev)

3. Siapa yang pertama kali terbang ke luar angkasa? (Yuri Gagarin)

4. Sebutkan astronot wanita pertama. (Valentina Tereshkova)

5. Hewan mana yang melakukan penerbangan pertama ke luar angkasa? (anjing Belka dan Strelka)

6. Apa nama baju astronot? (baju luar angkasa)

7. Apa nama tempat peluncuran pesawat luar angkasa? (kosmodrom)

8. Mengapa astronot tidak makan dengan sendok? (tanpa bobot mencegah mereka)

9. Apa profesi orang yang mempelajari bintang? (ahli astronomi)

10. Perangkat apa yang membantu untuk melihat bintang? (teleskop)

11. Apa nama kota tempat tinggal para astronot? (Kota Bintang)

Fizminutka

Tangan ke samping - dalam penerbangan

Mengirim kapal luar angkasa

Sayap kanan ke depan

Sayap kiri ke depan.

Satu dua tiga empat -

Kapal luar angkasa kami lepas landas.

(ip - berdiri dengan kaki terpisah, lengan ke samping, 1 - belok ke kanan; 2 - ip; 3 - belok ke kiri; 4 - ip)

3. Kerja praktek.

Kompetisi "Pengrajin astronot"

Setiap rute luar angkasa terbuka untuk mereka yang menyukai pekerjaan.

Nah guys, untuk sementara kita akan berubah menjadi pencipta teknologi luar angkasa. Anda akan menjadi pekerja. Dan saya akan menjadi mentor utama Anda.

Kami menerima pesanan di pabrik - untuk membuat roket luar angkasa. Biro desain mengembangkan gambarnya. Bengkel pabrik mengerjakan semua detail dan rakitan.

Guru menunjukkan menggambar dan sebutkan bagian-bagian roket:

Bingkai - Ini adalah bagian utama dari mesin, mekanisme di mana bagian lain dipasang.

Biarawan diperlukan untuk………

Stabilisator - bagian tetap dari ekor pesawat, roket, yang berfungsi untuk stabilitas longitudinal dan pengendalian penerbangan.

Dan akhirnya, perakitan terakhir di toko perakitan kami.

Perakitan roket.

Melatih peluncuran roket.

Dan sekarang kita, sebagai kosmonot muda, akan mencoba meluncurkan roket kita ke luar angkasa.

4. Konsolidasi masa lalu.

Selamat guys, Anda berhasil melewati semua tes. Saya sarankan Anda mengingat nama pesawat untuk mengantarkan astronot dan kargo ke orbit luar angkasa atau planet. Apa saja bagian-bagian dari roket?

5. Menyimpulkan.

Jika Anda menyukai pemodelan luar angkasa, ambil roket dan angkat. Terima kasih.

Apakah Anda ingin belajar bagaimana membuat model yang lebih kompleks dari teknologi luar angkasa, pesawat terbang, helikopter?

Kita semua hidup di dunia teknologi. Kami dikelilingi oleh berbagai mesin. Dunia mobil sangat besar. Kelas pemodelan memungkinkan Anda untuk lebih mengetahuinya, mengembangkan kemampuan desain dan pemikiran teknis. Terlibat dalam pemodelan ruang, Anda dapat berkenalan dengan benda-benda luar angkasa, dengan struktur dan tujuannya.

Apa itu roket luar angkasa? Bagaimana pengorganisasiannya? Bagaimana cara terbangnya? Mengapa orang melakukan perjalanan di luar angkasa dengan roket?

Tampaknya kita telah mengetahui semua ini untuk waktu yang lama dan baik. Tapi untuk jaga-jaga, mari kita periksa diri kita sendiri. Mari kita ulangi alfabet.

Planet Bumi kita ditutupi dengan lapisan udara - atmosfer. Di permukaan bumi, udara cukup padat, tebal. Di atas - menipis. Pada ketinggian ratusan kilometer, ia secara tak kasat mata "memudar", melewati ruang angkasa tanpa udara.

Dibandingkan dengan udara tempat kita tinggal, itu kosong. Tapi, berbicara secara ilmiah, kekosongan itu tidak lengkap. Semua ruang ini diresapi dengan sinar Matahari dan bintang-bintang, pecahan atom yang terbang darinya. Partikel debu kosmik mengapung di dalamnya. Anda bisa bertemu meteorit. Jejak atmosfer mereka terasa di sekitar banyak benda langit. Oleh karena itu, ruang angkasa tanpa udara tidak dapat kita sebut sebagai kekosongan. Kami hanya akan menyebutnya ruang.

Baik di Bumi maupun di luar angkasa, hukum gravitasi universal yang sama berlaku. Menurut hukum ini, semua benda saling tarik menarik. Daya tarik bola dunia yang besar sangat gamblang.

Untuk melepaskan diri dari Bumi dan terbang ke luar angkasa, pertama-tama Anda harus mengatasi daya tariknya.

Pesawat mengatasinya hanya sebagian. Lepas landas, ia meletakkan sayapnya di udara. Dan itu tidak bisa naik ke tempat yang udaranya sangat langka. Terutama di ruang angkasa, di mana tidak ada udara sama sekali.

Anda tidak dapat memanjat pohon yang lebih tinggi dari pohon itu sendiri.

Apa yang harus dilakukan? Bagaimana cara "naik" ke luar angkasa? Apa yang harus diandalkan di mana tidak ada apa-apa?

Mari kita bayangkan diri kita sebagai raksasa bertubuh besar. Kita berdiri di permukaan bumi, dan atmosfernya setinggi pinggang. Kami memiliki bola di tangan kami. Kami melepaskannya dari tangan kami - ia terbang ke Bumi. Jatuh di kaki kita.

Sekarang kita lempar bola sejajar dengan permukaan bumi. Dalam ketaatan kepada kami, bola harus terbang di atas atmosfer, ke depan di mana kami melemparkannya. Tapi Bumi tidak berhenti menariknya ke arahnya. Dan, mematuhinya, dia, seperti yang pertama kali, harus terbang ke bawah. Bola dipaksa untuk mematuhi keduanya. Dan karena itu terbang di suatu tempat di tengah antara dua arah, antara "maju" dan "bawah". Jalur bola, lintasannya, diperoleh dalam bentuk garis lengkung yang membungkuk ke arah Bumi. Bola itu turun, terjun ke atmosfer dan jatuh ke Bumi. Tapi tidak lagi di kaki kita, tetapi di suatu tempat di kejauhan.

Ayo lempar bola lebih keras. Dia akan terbang lebih cepat. Di bawah pengaruh gravitasi bumi, ia akan kembali berputar ke arahnya. Tapi sekarang - lebih lembut.

Ayo lempar bola lebih keras lagi. Ia terbang begitu cepat, ia mulai berputar begitu lembut sehingga tidak lagi "punya waktu" untuk jatuh ke Bumi. Permukaannya "berputar" di bawahnya, seolah-olah keluar dari bawahnya. Lintasan bola, meskipun membelok ke arah Bumi, tidak cukup curam. Dan ternyata, sambil terus-menerus jatuh ke Bumi, bola itu tetap terbang mengelilingi dunia. Lintasannya tertutup menjadi sebuah cincin, menjadi orbit. Dan bola sekarang akan terbang di atasnya sepanjang waktu. Tak henti-hentinya jatuh ke tanah. Tapi tidak mendekatinya, tidak memukulnya.

Untuk memasukkan bola ke dalam orbit melingkar seperti ini, Anda harus melemparnya dengan kecepatan 8 kilometer per detik! Kecepatan ini disebut lingkaran, atau kosmik pertama.

Sangat mengherankan bahwa kecepatan dalam penerbangan ini akan dipertahankan dengan sendirinya. Penerbangan melambat ketika ada sesuatu yang mengganggu penerbangan. Dan bola tidak menghalangi. Ia terbang di atas atmosfer, di luar angkasa!

Bagaimana Anda bisa terbang "dengan inersia" tanpa berhenti? Sulit dimengerti karena kita tidak pernah hidup di luar angkasa. Kita terbiasa dengan kenyataan bahwa kita selalu dikelilingi oleh udara. Kita tahu bahwa bola kapas, tidak peduli seberapa keras Anda melemparnya, tidak akan terbang jauh, itu akan macet di udara, berhenti, dan jatuh ke Bumi. Di luar angkasa, semua benda terbang tanpa hambatan. Dengan kecepatan 8 kilometer per detik, lembaran koran yang tidak dilipat, pemberat besi, roket mainan kardus kecil, dan pesawat ruang angkasa baja asli dapat terbang di dekatnya. Semua orang akan terbang berdampingan, tidak ketinggalan dan tidak saling mendahului. Mereka akan mengelilingi bumi dengan cara yang sama.

Tapi kembali ke bola. Mari kita lempar lebih keras. Misalnya pada kecepatan 10 kilometer per detik. Apa yang akan terjadi padanya?

Roket mengorbit pada kecepatan awal yang berbeda.

Pada kecepatan ini, lintasan akan semakin lurus. Bola akan mulai bergerak menjauh dari tanah. Kemudian akan melambat, dengan mulus kembali ke Bumi. Dan, mendekatinya, itu akan berakselerasi hanya dengan kecepatan yang kami kirimkan, hingga sepuluh kilometer per detik. Pada kecepatan ini, dia akan bergegas melewati kita dan melanjutkan. Semuanya akan diulang dari awal. Sekali lagi naik dengan perlambatan, putar, jatuh dengan percepatan. Bola ini juga tidak akan pernah jatuh ke tanah. Dia juga pergi ke orbit. Tapi tidak melingkar, tapi elips.

Sebuah bola yang dilempar dengan kecepatan 11,1 kilometer per detik akan "mencapai" Bulan itu sendiri dan baru kemudian berbalik. Dan dengan kecepatan 11,2 kilometer per detik, ia tidak akan kembali ke Bumi sama sekali, ia akan pergi berkeliaran di sekitar tata surya. Kecepatan 11,2 kilometer per detik disebut kosmik kedua.

Jadi, Anda bisa tinggal di luar angkasa hanya dengan bantuan kecepatan tinggi.

Bagaimana cara mempercepat setidaknya ke kecepatan kosmik pertama, hingga delapan kilometer per detik?

Kecepatan mobil di jalan raya yang baik tidak melebihi 40 meter per detik. Kecepatan pesawat TU-104 tidak lebih dari 250 meter per detik. Dan kita harus bergerak dengan kecepatan 8000 meter per detik! Terbang lebih dari tiga puluh kali lebih cepat daripada pesawat terbang! Bergegas dengan kecepatan seperti itu di udara umumnya tidak mungkin. Udara "tidak membiarkan". Itu menjadi dinding yang tidak bisa ditembus di jalan kita.

Itulah sebabnya kita kemudian, membayangkan diri kita sebagai raksasa, "menjulur ke pinggang" dari atmosfer ke luar angkasa. Udara mengganggu kami.

Tapi keajaiban tidak terjadi. Tidak ada raksasa. Tapi Anda masih harus "keluar". Bagaimana menjadi? Membangun menara setinggi ratusan kilometer itu konyol untuk dipikirkan. Penting untuk menemukan cara untuk perlahan, "perlahan", melewati udara tebal ke luar angkasa. Dan hanya di mana tidak ada yang mengganggu, "di jalan yang baik" untuk berakselerasi ke kecepatan yang diinginkan.

Singkatnya, untuk tetap berada di luar angkasa, Anda perlu mempercepat. Dan untuk mempercepat, Anda harus terlebih dahulu pergi ke luar angkasa dan tetap di sana.

Untuk bertahan - mempercepat! Untuk mempercepat - tunggu!

Jalan keluar dari lingkaran setan ini didorong oleh ilmuwan Rusia kami yang luar biasa Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Hanya roket yang cocok untuk pergi ke luar angkasa dan berakselerasi di dalamnya. Ini tentang dia bahwa percakapan kita akan berlanjut.

Roket tidak memiliki sayap atau baling-baling. Dia tidak bisa mengandalkan apa pun dalam penerbangan. Dia tidak perlu memaksakan apa pun untuk pergi. Ia dapat bergerak baik di udara maupun di luar angkasa. Lebih lambat di udara, lebih cepat di luar angkasa. Dia bergerak dengan cara yang reaktif. Apa artinya? Ini adalah contoh lama tapi sangat bagus.

Tepi danau yang tenang. Ada perahu dua meter dari pantai. Hidung diarahkan ke danau. Seorang anak laki-laki berdiri di buritan kapal, dia ingin melompat ke darat. Dia duduk, menarik dirinya ke atas, melompat dengan sekuat tenaga ... dan dengan aman "mendarat" di pantai. Dan perahu ... mulai dan diam-diam berenang menjauh dari pantai.

Apa yang terjadi? Ketika anak itu melompat, kakinya bekerja seperti pegas, yang ditekan dan kemudian diluruskan. "Musim semi" ini di salah satu ujungnya mendorong pria itu ke pantai. Lainnya - perahu di danau. Perahu dan pria itu saling mendorong. Perahu melayang, seperti yang mereka katakan, berkat mundur, atau reaksi. Ini adalah mode gerakan jet.

Skema roket multi-tahap.

Pengembaliannya sudah diketahui oleh kami. Pertimbangkan, misalnya, bagaimana meriam ditembakkan. Saat ditembakkan, proyektil terbang ke depan dari laras, dan pistol itu sendiri berputar ke belakang dengan tajam. Mengapa? Ya, semua karena hal yang sama. Bubuk mesiu di dalam laras senapan, terbakar, berubah menjadi gas panas. Dalam upaya untuk melarikan diri, mereka menekan semua dinding dari dalam, siap untuk merobek laras pistol menjadi berkeping-keping. Mereka mendorong peluru artileri dan, mengembang, juga bekerja seperti pegas - mereka "melempar" meriam dan peluru ke arah yang berbeda. Hanya proyektil yang lebih ringan, dan dapat terlempar ke belakang sejauh beberapa kilometer. Pistolnya lebih berat, dan hanya bisa diputar sedikit ke belakang.

Mari kita ambil roket bubuk kecil biasa, yang telah digunakan selama ratusan tahun untuk kembang api. Ini adalah tabung karton yang ditutup di satu sisi. Di dalamnya ada bubuk mesiu. Jika dibakar, ia terbakar, berubah menjadi gas merah-panas. Menembus melalui ujung tabung yang terbuka, mereka melemparkan diri ke belakang, dan roket ke depan. Dan mereka mendorongnya begitu keras sehingga dia terbang ke langit.

Roket bubuk telah ada sejak lama. Tetapi untuk roket luar angkasa yang besar, bubuk mesiu, ternyata, tidak selalu nyaman. Pertama-tama, bubuk mesiu bukanlah bahan peledak terkuat sama sekali. Alkohol atau minyak tanah, misalnya, jika disemprotkan dengan halus dan dicampur dengan tetesan oksigen cair, meledak lebih kuat daripada bubuk mesiu. Cairan semacam itu memiliki nama umum - bahan bakar. Dan oksigen cair atau cairan penggantinya, yang mengandung banyak oksigen, disebut oksidator. Bahan bakar dan oksidator bersama-sama membentuk bahan bakar roket.

Mesin roket propelan cair modern, atau disingkat LRE, adalah ruang bakar yang sangat kuat, baja, seperti botol. Lehernya dengan bel adalah nosel. Sejumlah besar bahan bakar dan oksidator disuntikkan secara terus menerus ke dalam ruang melalui tabung. Pembakaran hebat terjadi. Nyala api mengamuk. Gas panas dengan kekuatan luar biasa dan raungan keras keluar melalui nosel. Putus, dorong kamera ke arah yang berlawanan. Kamera terpasang pada roket, dan ternyata gas tersebut mendorong roket. Semburan gas diarahkan ke belakang, dan karena itu roket terbang ke depan.

Sebuah roket besar modern terlihat seperti ini. Di bawah, di ekornya, ada mesin, satu atau lebih. Di atas, hampir semua ruang kosong ditempati oleh tangki bahan bakar. Di bagian atas, di kepala roket, mereka menempatkan untuk apa roket itu terbang. Bahwa dia harus "mengantar ke alamat". Dalam roket luar angkasa, ini bisa berupa semacam satelit yang perlu dimasukkan ke orbit, atau pesawat ruang angkasa dengan astronot.

Roket itu sendiri disebut kendaraan peluncuran. Dan satelit atau kapal adalah muatannya.

Jadi, kita sepertinya telah menemukan jalan keluar dari lingkaran setan. Kami memiliki roket dengan mesin roket cair. Bergerak dengan cara jet, ia dapat "diam-diam" melewati atmosfer yang padat, pergi ke luar angkasa dan berakselerasi di sana ke kecepatan yang diinginkan.

Kesulitan pertama yang dihadapi para ilmuwan roket adalah kekurangan bahan bakar. Mesin roket memang sengaja dibuat sangat "rakus" agar membakar bahan bakar lebih cepat, menghasilkan dan membuang kembali gas sebanyak mungkin. Tapi ... roket tidak akan punya waktu untuk mencapai setengah dari kecepatan yang dibutuhkan, karena bahan bakar di tangki akan habis. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa kami benar-benar mengisi seluruh bagian dalam roket dengan bahan bakar. Membuat roket lebih besar agar muat lebih banyak bahan bakar? Tidak akan membantu. Roket yang lebih besar dan lebih berat akan membutuhkan lebih banyak bahan bakar untuk berakselerasi, dan tidak akan ada manfaatnya.

Tsiolkovsky juga menyarankan jalan keluar dari situasi yang tidak menyenangkan ini. Dia menyarankan membuat roket multi-tahap.

Kami mengambil beberapa roket dengan ukuran berbeda. Mereka disebut langkah - yang pertama, kedua, ketiga. Kami menempatkan satu di atas yang lain. Di bawah ini adalah yang terbesar. Ini kurang untuknya. Di atas - yang terkecil, dengan muatan di kepala. Ini adalah roket tiga tahap. Tapi mungkin ada lebih banyak langkah.

Saat lepas landas, akselerasi memulai tahap pertama yang paling bertenaga. Setelah menghabiskan bahan bakarnya, ia terpisah dan jatuh kembali ke Bumi. Roket menghilangkan kelebihan berat badan. Tahap kedua mulai bekerja, melanjutkan akselerasi. Mesinnya lebih kecil, lebih ringan, dan lebih hemat bahan bakar. Setelah bekerja, tahap kedua juga terpisah, menyerahkan tongkat ke yang ketiga. Yang satu itu cukup mudah. Dia menyelesaikan larinya.

Semua roket ruang angkasa multistage.

Pertanyaan selanjutnya adalah bagaimana cara terbaik roket untuk pergi ke luar angkasa? Mungkin, seperti pesawat terbang, lepas landas di sepanjang jalan beton, lepas landas dari Bumi dan, secara bertahap mendapatkan ketinggian, naik ke ruang tanpa udara?

Hal ini tidak menguntungkan. Ini akan memakan waktu terlalu lama untuk terbang di udara. Jalur melalui lapisan atmosfer yang padat harus sesingkat mungkin. Karena itu, seperti yang mungkin Anda perhatikan, semua roket luar angkasa, ke mana pun mereka terbang, selalu lepas landas. Dan hanya di udara yang dijernihkan mereka secara bertahap berbelok ke arah yang benar. Lepas landas seperti itu dalam hal konsumsi bahan bakar adalah yang paling irit.

Roket multi-tahap meluncurkan muatan ke orbit. Tapi berapa biayanya? Hakim untuk diri sendiri. Untuk memasukkan satu ton ke orbit Bumi, Anda perlu membakar beberapa puluh ton bahan bakar! Untuk beban 10 ton - ratusan ton. Roket Saturn-5 Amerika, yang menempatkan 130 ton ke orbit bumi, beratnya sendiri 3.000 ton!

Dan mungkin hal yang paling mengecewakan adalah kita masih belum tahu bagaimana cara mengembalikan kendaraan peluncur ke Bumi. Setelah melakukan pekerjaan mereka, menyebarkan muatan, mereka berpisah dan ... jatuh. Jatuh di tanah atau tenggelam di laut. Kedua kalinya kita tidak bisa menggunakannya.

Bayangkan sebuah pesawat penumpang dibuat hanya untuk satu penerbangan. Menakjubkan! Tetapi roket, yang harganya lebih mahal daripada pesawat, dibuat hanya untuk satu penerbangan. Oleh karena itu, peluncuran setiap satelit atau pesawat ruang angkasa ke orbit sangat mahal.

Tapi kita menyimpang.

Jauh dari biasanya, tugas kita hanya menempatkan muatan ke orbit melingkar dekat Bumi. Lebih sering, tugas yang lebih sulit ditetapkan. Misalnya, untuk mengirimkan muatan ke bulan. Dan terkadang membawanya kembali dari sana. Dalam hal ini, setelah memasuki orbit melingkar, roket harus melakukan lebih banyak "manuver" yang berbeda. Dan semuanya membutuhkan konsumsi bahan bakar.

Sekarang mari kita bicara tentang manuver ini.

Pesawat terbang dengan hidung terlebih dahulu karena perlu memotong udara dengan hidungnya yang tajam. Dan roket itu, setelah memasuki ruang hampa udara, tidak memiliki apa pun untuk dipotong. Tidak ada apa-apa di jalannya. Dan karena roket di luar angkasa setelah mematikan mesin dapat terbang dalam posisi apa pun - dan buritan ke depan, dan jungkir balik. Jika selama penerbangan seperti itu mesin dihidupkan kembali sebentar, itu akan mendorong roket. Dan di sini semuanya tergantung di mana hidung roket diarahkan. Jika maju - mesin akan mendorong roket, dan akan terbang lebih cepat. Jika Anda mundur, mesin akan menahannya, memperlambatnya, dan terbang lebih lambat. Jika roket melihat ke samping dengan hidungnya, mesin akan mendorongnya ke samping, dan itu akan mengubah arah penerbangannya tanpa mengubah kecepatannya.

Mesin yang sama dapat melakukan apa saja dengan roket. Akselerasi, rem, belok. Itu semua tergantung bagaimana kita mengarahkan atau mengarahkan roket sebelum menyalakan mesin.

Di roket, di suatu tempat di bagian ekor, ada jet orientasi kecil. Mereka diarahkan oleh nozel ke arah yang berbeda. Dengan menyalakan dan mematikannya, Anda dapat mendorong ekor roket ke atas dan ke bawah, ke kiri dan ke kanan, dan dengan demikian memutar roket. Arahkan dengan hidung Anda ke segala arah.

Bayangkan bahwa kita perlu terbang ke bulan dan kembali. Manuver apa yang diperlukan untuk ini?

Pertama-tama, kita memasuki orbit melingkar di sekitar Bumi. Di sini Anda bisa beristirahat dengan mematikan mesin. Tanpa menghabiskan satu gram bahan bakar berharga, roket akan "diam-diam" berjalan mengelilingi Bumi sampai kita memutuskan untuk terbang lebih jauh.

Untuk sampai ke Bulan, perlu untuk berpindah dari orbit melingkar ke orbit elips yang sangat memanjang.

Kami mengarahkan hidung roket ke depan dan menyalakan mesin. Dia mulai mendorong kita. Segera setelah kecepatan sedikit melebihi 11 kilometer per detik, matikan mesin. Roket masuk ke orbit baru.

Saya harus mengatakan bahwa sangat sulit untuk "mencapai target" di luar angkasa. Jika Bumi dan Bulan tidak bergerak, dan mungkin untuk terbang di luar angkasa dalam garis lurus, masalahnya akan sederhana. Dibidik - dan terbang, menjaga target sepanjang waktu "di jalur", seperti yang dilakukan kapten kapal laut dan pilot. Dan kecepatan tidak masalah. Anda tiba cepat atau lambat, apa bedanya. Toh, tujuannya, "pelabuhan tujuan", tidak akan kemana-mana.

Di luar angkasa tidak seperti itu. Perjalanan dari Bumi ke Bulan hampir sama dengan, saat berputar cepat di atas korsel, memukul burung terbang dengan bola. Hakim untuk diri sendiri. Bumi tempat kita lepas landas berputar. Bulan - "pelabuhan tujuan" kami - juga tidak berhenti, terbang mengelilingi Bumi, terbang satu kilometer setiap detik. Selain itu, roket kami tidak terbang dalam garis lurus, tetapi dalam orbit elips, secara bertahap memperlambat gerakannya. Kecepatannya hanya pada awalnya lebih dari sebelas kilometer per detik, dan kemudian, karena gravitasi Bumi, ia mulai berkurang. Dan Anda harus terbang untuk waktu yang lama, beberapa hari. Dan sementara tidak ada landmark di sekitar. Tidak ada jalan. Tidak ada dan tidak bisa menjadi peta apa pun, karena tidak akan ada apa pun untuk diletakkan di peta - tidak ada apa-apa di sekitarnya. Satu hitam. Hanya bintang yang sangat jauh. Mereka berada di atas kita dan di bawah kita, dari semua sisi. Dan kita harus menghitung arah penerbangan kita dan kecepatannya sedemikian rupa sehingga di ujung jalan kita tiba di tempat yang dituju di luar angkasa bersamaan dengan Bulan. Jika kita membuat kesalahan dalam kecepatan - kita akan terlambat untuk "tanggal", Bulan tidak akan menunggu kita.

Untuk mencapai tujuan terlepas dari semua kesulitan ini, instrumen paling kompleks dipasang di Bumi dan di roket. Komputer elektronik bekerja di Bumi, ratusan pengamat, kalkulator, ilmuwan dan insinyur bekerja.

Dan, terlepas dari semua ini, kami masih memeriksa sekali atau dua kali dalam perjalanan apakah kami terbang dengan benar. Jika kami sedikit menyimpang, kami melakukan, seperti yang mereka katakan, koreksi lintasan. Untuk melakukan ini, kami mengarahkan roket dengan hidungnya ke arah yang benar, nyalakan mesin selama beberapa detik. Dia akan mendorong roket sedikit, memperbaiki penerbangannya. Dan kemudian terbang sebagaimana mestinya.

Mendapatkan ke bulan juga sulit. Pertama, kita harus terbang seolah-olah kita berniat "merindukan" bulan. Kedua, terbang "stern forward". Begitu roket menyusul Bulan, kami menyalakan mesin sebentar. Dia memperlambat kita. Di bawah pengaruh gravitasi bulan, kita berputar ke arahnya dan mulai berjalan mengelilinginya dalam orbit melingkar. Di sini Anda bisa istirahat lagi. Kemudian kita mulai mendarat. Sekali lagi, kami mengarahkan roket "ke depan" dan sekali lagi menyalakan mesin sebentar. Kecepatannya berkurang dan kita mulai jatuh menuju bulan. Tak jauh dari permukaan bulan, kami menghidupkan mesin lagi. Dia mulai menahan kejatuhan kita. Penting untuk menghitung sedemikian rupa sehingga mesin benar-benar mematikan kecepatan dan menghentikan kita tepat sebelum mendarat. Kemudian kita akan dengan lembut, tanpa benturan, turun ke bulan.

Kembalinya dari Bulan sudah berjalan dalam urutan yang sudah dikenal. Pertama, kita lepas landas ke orbit melingkar dan mengelilingi bulan. Kemudian kami meningkatkan kecepatan dan beralih ke orbit elips memanjang, di mana kami pergi ke Bumi. Namun mendarat di Bumi tidak sama dengan mendarat di bulan. Bumi dikelilingi oleh atmosfer, dan hambatan udara dapat digunakan untuk pengereman.

Namun, tidak mungkin untuk terjun ke atmosfer. Dari pengereman yang terlalu tajam, roket akan menyala, terbakar, hancur berkeping-keping. Karena itu, kami membidiknya agar masuk ke atmosfer "secara acak". Dalam hal ini, ia jatuh ke lapisan atmosfer yang padat tidak begitu cepat. Kecepatan kami perlahan menurun. Pada ketinggian beberapa kilometer, parasut terbuka - dan kami berada di rumah. Itulah berapa banyak manuver yang dibutuhkan penerbangan ke bulan.

Untuk menghemat bahan bakar, desainer juga menggunakan multistage di sini. Misalnya, roket kami, yang dengan lembut mendarat di bulan dan kemudian membawa sampel tanah bulan dari sana, memiliki lima tahap. Tiga - untuk lepas landas dari Bumi dan terbang ke Bulan. Yang keempat adalah untuk mendarat di bulan. Dan yang kelima - untuk kembali ke Bumi.

Semua yang kami katakan sejauh ini hanyalah teori. Sekarang mari kita melakukan perjalanan mental ke kosmodrom. Mari kita lihat bagaimana semuanya terlihat dalam praktik.

Membangun rudal di pabrik. Sedapat mungkin, bahan yang paling ringan dan paling kuat digunakan. Untuk meringankan roket, mereka mencoba untuk membuat semua mekanisme dan semua peralatan di dalamnya sebagai "portabel" mungkin. Akan lebih mudah untuk mendapatkan roket - Anda dapat membawa lebih banyak bahan bakar, menambah muatan.

Roket dibawa ke pelabuhan antariksa di beberapa bagian. Itu dirakit di gedung perakitan dan pengujian besar. Kemudian derek khusus - pemasang - dalam posisi berbaring membawa roket, kosong, tanpa bahan bakar, ke landasan peluncuran. Di sana dia mengangkatnya dan menempatkannya dalam posisi vertikal. Dari semua sisi, empat penyangga sistem peluncuran melilit roket agar tidak jatuh karena tiupan angin. Kemudian peternakan servis dengan balkon dibawa ke sana sehingga teknisi yang menyiapkan roket untuk diluncurkan dapat mendekati tempat mana pun. Tiang pengisian bahan bakar dengan selang tempat bahan bakar dituangkan ke dalam roket, dan tiang kabel dengan kabel listrik dibawa untuk memeriksa semua mekanisme dan instrumen roket sebelum penerbangan.

Roket luar angkasa sangat besar. Roket ruang angkasa pertama kami "Vostok" dan itupun memiliki ketinggian 38 meter, dengan bangunan sepuluh lantai. Dan roket Saturn-5 enam tahap Amerika terbesar, yang mengantarkan astronot Amerika ke bulan, memiliki ketinggian lebih dari seratus meter. Diameternya di pangkalan adalah 10 meter.

Ketika semuanya diperiksa dan pengisian bahan bakar selesai, rangka servis, tiang pengisian bahan bakar, dan tiang kabel ditarik kembali.

Dan inilah awalnya! Pada sinyal dari pos komando, otomatisasi mulai bekerja. Ini memasok bahan bakar ke ruang bakar. Menyalakan kunci kontak. Bahan bakar menyala. Mesin mulai mendapatkan tenaga dengan cepat, memberi lebih banyak tekanan pada roket dari bawah. Ketika akhirnya mereka mendapatkan kekuatan penuh dan mengangkat roket, penyangga bersandar, melepaskan roket, dan dengan raungan memekakkan telinga, seolah-olah di atas tiang api, roket itu terbang ke langit.

Kontrol penerbangan roket dilakukan sebagian secara otomatis, sebagian melalui radio dari Bumi. Dan jika roket membawa pesawat ruang angkasa dengan astronot, maka mereka sendiri yang dapat mengendalikannya.

Stasiun radio ditempatkan di seluruh dunia untuk berkomunikasi dengan roket. Lagi pula, roket itu mengelilingi planet ini, dan mungkin perlu untuk menghubunginya tepat ketika ia "di sisi lain Bumi."

Teknologi roket, meskipun masih muda, menunjukkan kepada kita keajaiban kesempurnaan. Roket terbang ke bulan dan kembali lagi. Mereka terbang ratusan juta kilometer ke Venus dan Mars, melakukan pendaratan lunak di sana. Pesawat ruang angkasa berawak melakukan manuver paling kompleks di luar angkasa. Ratusan berbagai satelit telah diluncurkan ke luar angkasa dengan roket.

Ada banyak kesulitan di jalan menuju ruang angkasa.

Bagi seorang pria untuk melakukan perjalanan, katakanlah, ke Mars, kita membutuhkan roket dengan dimensi yang benar-benar luar biasa dan mengerikan. Kapal laut yang lebih megah dengan berat puluhan ribu ton! Tidak ada yang perlu dipikirkan untuk membangun roket seperti itu.

Untuk pertama kalinya, saat terbang ke planet terdekat, berlabuh di luar angkasa bisa membantu. Pesawat ruang angkasa "jarak jauh" yang besar dapat dibuat dapat dilipat, dari tautan terpisah. Dengan bantuan roket yang relatif kecil, letakkan tautan ini ke orbit "perakitan" yang sama di dekat Bumi dan berlabuh di sana. Jadi adalah mungkin untuk merakit sebuah kapal di luar angkasa, yang akan lebih besar dari roket yang mengangkatnya sepotong demi sepotong ke luar angkasa. Secara teknis mungkin bahkan hari ini.

Namun, docking tidak banyak memfasilitasi penaklukan ruang. Pengembangan mesin roket baru akan memberikan lebih banyak lagi. Juga reaktif, tetapi kurang rakus daripada yang cair saat ini. Mengunjungi planet-planet tata surya kita akan bergerak maju secara dramatis setelah pengembangan mesin listrik dan atom. Namun, waktunya akan tiba ketika penerbangan ke bintang lain, ke tata surya lain akan diperlukan, dan kemudian teknologi baru lagi akan dibutuhkan. Mungkin pada saat itu, para ilmuwan dan insinyur akan dapat membuat roket fotonik. "Fire jet" mereka akan memiliki seberkas cahaya yang sangat kuat. Dengan konsumsi materi yang dapat diabaikan, roket semacam itu dapat berakselerasi hingga kecepatan ratusan ribu kilometer per detik!

Teknologi luar angkasa tidak akan pernah berhenti berkembang. Seseorang akan menetapkan dirinya lebih dan lebih banyak tujuan. Untuk mencapainya - untuk menghasilkan rudal yang semakin canggih. Dan setelah menciptakannya - untuk menetapkan tujuan yang lebih megah!

Banyak dari kalian pasti berdedikasi untuk menaklukkan luar angkasa. Semoga berhasil dalam perjalanan yang mengasyikkan ini!

"!

Langit biru tanpa dasar telah lama menarik orang. Dalam mimpinya, seorang pria telah lama melayang di langit seperti burung. Hari ini kita akan berbicara tentang pesawat terbang di mana seseorang mampu mengatasi gravitasi dan naik ke luar angkasa. Apa yang kamu ketahui tentang roket luar angkasa?

Anak-anak tentang roket. Mari kita mulai ceritanya dari awal agar bayi mendapat gambaran tentang ruang. Bumi dikelilingi oleh lapisan tipis udara yang disebut atmosfer. Di dekat Bumi itu sendiri, atmosfer tebal dan padat, dan semakin jauh dan lebih tinggi dari permukaan bumi, semakin sedikit udara, dan atmosfer menjadi kurang padat. Hampir tidak ada udara di luar angkasa.

Perlahan-lahan, saat Anda naik, langit menjadi gelap - dari biru berubah menjadi ungu, lalu menjadi hitam.

Kisah roket

Di luar angkasa, kapal dan satelit terbang di orbit. Pesawat ruang angkasa tidak dapat terbang lebih rendah di atmosfer karena fakta bahwa lapisan atmosfer yang padat mengganggu mereka dan memperlambat pergerakan mereka.

Roket harus mengatasi lapisan atmosfer yang padat dan mencapai orbitnya.Untuk melakukan ini, ia harus dipercepat ke kecepatan tinggi - 8 km per detik. Perjalanan roket masih panjang, yang berarti Anda membutuhkan banyak bahan bakar. Seluruh tangki kereta api dengan bahan bakar.

Bagaimana cara memasok roket dengan bahan bakar sebanyak itu, karena tidak ada stasiun pengisian bahan bakar di udara? Bagaimana cara mengatasi tangki bahan bakar berat yang sangat berat meskipun dalam keadaan kosong?Jawaban atas pertanyaan ini dan pertanyaan serupa diberikan bertahun-tahun yang lalu oleh ilmuwan besar Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky.

Tank (atau tangga) ditempatkan di atas satu sama lain, kompartemen berawak ditempatkan di atas. Itu sebabnya roketnya sangat tinggi.

Setiap tahap memiliki mesin dengan bahan bakar. Tahap pertama, lebih rendah, adalah yang terbesar dan paling kuat, mengandung bahan bakar paling banyak, karena memulai percepatan seluruh roket.

Setiap langkah berikutnya kurang dari yang sebelumnya.

Kapal itu sendiri terpasang pada tahap terakhir, yang harus dikirim ke orbit. Kapal memakan lebih sedikit ruang daripada tangga.

Roket diluncurkan pada mesin tahap pertama. Ketika semua bahan bakar panggung itu habis, panggung terlepas dari struktur dan jatuh ke tanah. Berat roket menjadi jauh lebih sedikit.

Mesin tahap kedua mulai bekerja, lalu yang ketiga, dan seterusnya. Kapal berada di orbit ketika tahap terakhir terputus. Jadi, kapal, seolah-olah di tangga, naik ke angkasa. Skema kerja ini diusulkan oleh Tsiolkovsky yang sama.

Ketika sebuah roket dimasukkan ke orbit, ia dapat terbang untuk waktu yang lama dan sepenuhnya tanpa bahan bakar. Seolah-olah roket meluncur menuruni gunung dan tidak ada ujung yang terlihat.

Roket multi-tahap pertama dibuat di Uni Soviet di bawah kepemimpinan Akademisi Sergei Pavlovich Korolev. Dengan bantuannya, satelit buatan pertama Bumi ditempatkan di orbit.

Roket memulai perjalanannya ke langit dari landasan peluncuran, yang terletak di kosmodrom. Landasan peluncurannya berupa lempengan beton bertulang besar. Jadi, ternyata tidak sulit untuk memberi tahu seorang anak tentang roket.

peluncuran roket

Kosmodrom juga memiliki platform teknisnya sendiri, di mana pesawat ruang angkasa disiapkan untuk terbang.

Bangunan utama dari situs teknis adalah pabrik perakitan. Ini adalah gedung perakitan dan pengujian besar (MIK). Semua komponen roket dikirim ke pabrik dengan kereta api. Di MIK, semua bagian roket diperiksa dengan cermat dan kemudian dirakit. Setelah perakitan, seluruh roket diperiksa untuk kemudahan servis.Dan hanya setelah pemeriksaan ini, roket meninggalkan MIK.

Lokomotif diesel membawanya ke landasan peluncuran dengan rangka kerawang tinggi.

Dari landasan peluncuran, roket mulai terbang. Ukuran landasan peluncuran kira-kira seukuran Lapangan Merah di Moskow.Di tengah situs ada lubang besar (poros), di mana ekor roket diturunkan sebelum diluncurkan. Di bawah ekor terbentang saluran keluar gas beton. Setelah menghidupkan mesin, lautan asap dan api panas akan mengalir melalui saluran.

Ketika roket dipasang di landasan peluncuran, ekor diturunkan ke poros, dan segera gulungan logam raksasa menjepit roket dari semua sisi. Kemudian yang lain bergabung dengan empat peternakan utama. Di salah satu peternakan ada lift tempat seseorang dapat naik ke bagian paling atas roket dan sekali lagi memeriksa dan memeriksa semuanya sebelum memulai.

Roket dipasang, dipegang dengan kuat oleh gulungan logam. Sekarang saatnya untuk mengisi bahan bakar roket.Selang tebal terhubung ke tangki roket, dan pompa mulai memompa bahan bakar dari penyimpanan.

Setelah mengisi bahan bakar, sebuah bus dengan astronot tiba di roket. Para astronot di lift naik ke bagian paling atas roket dan memasuki kapal.

Artikel ini akan memperkenalkan pembaca pada topik yang begitu menarik seperti roket luar angkasa, kendaraan peluncuran, dan semua pengalaman berguna yang telah dibawa oleh penemuan ini kepada umat manusia. Ini juga akan diberitahu tentang muatan yang dikirim ke luar angkasa. Eksplorasi luar angkasa dimulai belum lama ini. Di Uni Soviet, itu adalah pertengahan dari rencana lima tahun ketiga, ketika Perang Dunia II berakhir. Roket luar angkasa dikembangkan di banyak negara, tetapi bahkan Amerika Serikat gagal menyalip kita pada tahap itu.

Pertama

Peluncuran pertama yang berhasil meninggalkan Uni Soviet adalah kendaraan peluncuran luar angkasa dengan satelit buatan pada 4 Oktober 1957. Satelit PS-1 berhasil diluncurkan ke orbit rendah Bumi. Perlu dicatat bahwa untuk ini dibutuhkan enam generasi, dan hanya roket ruang angkasa Rusia generasi ketujuh yang mampu mengembangkan kecepatan yang diperlukan untuk mencapai ruang dekat Bumi - delapan kilometer per detik. Kalau tidak, tidak mungkin untuk mengatasi daya tarik Bumi.

Ini menjadi mungkin dalam proses pengembangan senjata balistik jarak jauh, di mana peningkatan mesin digunakan. Jangan bingung: roket luar angkasa dan pesawat luar angkasa adalah dua hal yang berbeda. Roket adalah kendaraan pengiriman, dan sebuah kapal terpasang padanya. Sebaliknya, bisa ada apa saja - roket ruang angkasa dapat membawa satelit, dan peralatan, dan hulu ledak nuklir, yang selalu berfungsi dan masih berfungsi sebagai pencegah kekuatan nuklir dan insentif untuk menjaga perdamaian.

Cerita

Yang pertama secara teoritis mendukung peluncuran roket ruang angkasa adalah ilmuwan Rusia Meshchersky dan Tsiolkovsky, yang sudah pada tahun 1897 menggambarkan teori penerbangannya. Jauh kemudian ide ini diambil oleh Oberth dan von Braun dari Jerman dan Goddard dari Amerika Serikat. Di tiga negara inilah pekerjaan dimulai pada masalah propulsi jet, pembuatan mesin jet berbahan bakar padat dan berbahan bakar cair. Yang terbaik dari semuanya, masalah ini diselesaikan di Rusia, setidaknya mesin berbahan bakar padat sudah banyak digunakan dalam Perang Dunia II ("Katyusha"). Mesin jet berbahan bakar cair ternyata lebih baik di Jerman, yang menciptakan rudal balistik pertama - V-2.

Setelah perang, tim Wernher von Braun, setelah mengambil gambar dan pengembangan, menemukan perlindungan di AS, dan Uni Soviet terpaksa puas dengan sejumlah kecil rakitan roket individu tanpa dokumentasi yang menyertainya. Sisanya mereka ciptakan sendiri. Teknologi roket berkembang pesat, meningkatkan jangkauan dan massa beban yang dibawa semakin banyak. Pada tahun 1954, pekerjaan dimulai pada proyek, berkat Uni Soviet yang pertama melakukan penerbangan roket luar angkasa. Itu adalah rudal balistik dua tahap antarbenua R-7, yang segera ditingkatkan untuk ruang angkasa. Ternyata sukses - sangat andal, memberikan banyak catatan dalam eksplorasi ruang angkasa. Dalam bentuk modern, masih digunakan sampai sekarang.

"Sputnik" dan "Bulan"

Pada tahun 1957, roket luar angkasa pertama - R-7 yang sama - meluncurkan Sputnik-1 buatan ke orbit. Amerika Serikat kemudian memutuskan untuk mengulangi peluncuran seperti itu. Namun, dalam upaya pertama, roket luar angkasa mereka tidak pergi ke luar angkasa, itu meledak di awal - bahkan hidup. "Vanguard" dirancang oleh tim Amerika murni, dan dia tidak memenuhi harapan. Kemudian Wernher von Braun mengambil alih proyek tersebut, dan pada bulan Februari 1958 peluncuran roket luar angkasa tersebut berhasil. Sementara itu, di Uni Soviet, R-7 dimodernisasi - tahap ketiga ditambahkan ke dalamnya. Akibatnya, kecepatan roket luar angkasa menjadi sangat berbeda - roket luar angkasa kedua tercapai, berkat itu menjadi mungkin untuk meninggalkan orbit Bumi. Beberapa tahun lagi, seri R-7 dimodernisasi dan ditingkatkan. Mesin roket luar angkasa diubah, mereka banyak bereksperimen dengan tahap ketiga. Upaya berikutnya berhasil. Kecepatan roket luar angkasa memungkinkan tidak hanya untuk meninggalkan orbit Bumi, tetapi juga untuk berpikir tentang mempelajari planet-planet lain di tata surya.

Tapi pertama-tama, perhatian umat manusia hampir sepenuhnya terpaku pada satelit alami Bumi - Bulan. Pada tahun 1959, stasiun luar angkasa Soviet Luna-1 terbang ke sana, yang seharusnya melakukan pendaratan keras di permukaan bulan. Namun, karena perhitungan yang kurang akurat, perangkat itu lewat agak jauh (enam ribu kilometer) dan bergegas menuju Matahari, di mana ia menetap di orbit. Jadi orang termasyhur kita mendapatkan satelit buatannya yang pertama - hadiah acak. Tetapi satelit alami kami tidak sendirian untuk waktu yang lama, dan pada tahun 1959 yang sama, Luna-2 terbang ke sana, menyelesaikan tugasnya dengan benar. Sebulan kemudian, "Luna-3" mengirimi kami foto-foto sisi sebaliknya dari bintang malam kami. Dan pada tahun 1966, Luna 9 dengan lembut mendarat tepat di Samudra Badai, dan kami mendapatkan pemandangan permukaan bulan yang indah. Program bulan berlanjut untuk waktu yang lama, sampai astronot Amerika mendarat di sana.

Yuri Gagarin

12 April telah menjadi salah satu hari terpenting di negara kita. Mustahil untuk menyampaikan kekuatan kegembiraan nasional, kebanggaan, kebahagiaan sejati ketika penerbangan berawak pertama di dunia ke luar angkasa diumumkan. Yuri Gagarin tidak hanya menjadi pahlawan nasional, dia juga dipuji oleh seluruh dunia. Dan oleh karena itu, 12 April 1961, hari yang penuh kemenangan dalam sejarah, menjadi Hari Kosmonotika. Amerika segera mencoba menanggapi langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya ini untuk berbagi kejayaan luar angkasa dengan kami. Sebulan kemudian, Alan Shepard lepas landas, tetapi kapal itu tidak pergi ke orbit, itu adalah penerbangan suborbital dalam busur, dan orbital AS baru muncul pada tahun 1962.

Gagarin terbang ke luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa Vostok. Ini adalah mesin khusus di mana Korolev menciptakan platform luar angkasa yang sangat sukses yang memecahkan banyak masalah praktis yang berbeda. Pada saat yang sama, pada awal tahun enam puluhan, tidak hanya versi penerbangan luar angkasa berawak yang sedang dikembangkan, tetapi proyek pengintaian foto juga selesai. "Vostok" umumnya memiliki banyak modifikasi - lebih dari empat puluh. Dan hari ini satelit dari seri Bion sedang beroperasi - ini adalah keturunan langsung dari kapal tempat penerbangan berawak pertama ke luar angkasa dilakukan. Pada tahun 1961 yang sama, Titov Jerman melakukan ekspedisi yang jauh lebih sulit, yang menghabiskan sepanjang hari di luar angkasa. Amerika Serikat mampu mengulang prestasi ini hanya pada tahun 1963.

"Timur"

Kursi lontar disediakan untuk kosmonot di semua pesawat ruang angkasa Vostok. Ini adalah keputusan yang bijaksana, karena satu perangkat melakukan tugas baik di awal (penyelamatan darurat kru) dan pendaratan lunak kendaraan turun. Desainer telah memfokuskan upaya mereka pada pengembangan satu perangkat, bukan dua. Ini mengurangi risiko teknis, dalam penerbangan, sistem ketapel sudah berkembang dengan baik pada waktu itu. Di sisi lain, keuntungan besar dalam waktu daripada jika Anda merancang perangkat yang secara fundamental baru. Bagaimanapun, perlombaan luar angkasa berlanjut, dan Uni Soviet memenangkannya dengan selisih yang cukup besar.

Titov mendarat dengan cara yang sama. Dia beruntung bisa terjun payung di dekat rel kereta api, yang dilalui kereta api, dan wartawan segera memotretnya. Sistem pendaratan, yang telah menjadi yang paling andal dan lunak, dikembangkan pada tahun 1965, menggunakan altimeter gamma. Dia masih melayani hari ini. AS tidak memiliki teknologi ini, itulah sebabnya semua kendaraan keturunan mereka, bahkan Dragon SpaceX baru, tidak mendarat, tetapi jatuh. Hanya angkutan yang merupakan pengecualian. Dan pada tahun 1962, Uni Soviet telah memulai penerbangan grup di pesawat ruang angkasa Vostok-3 dan Vostok-4. Pada tahun 1963, detasemen kosmonot Soviet diisi kembali dengan wanita pertama - Valentina Tereshkova pergi ke luar angkasa, menjadi yang pertama di dunia. Pada saat yang sama, Valery Bykovsky memecahkan rekor durasi penerbangan solo, yang sejauh ini belum terkalahkan - ia menghabiskan lima hari di luar angkasa. Pada tahun 1964, kapal multi-kursi Voskhod muncul, dan Amerika Serikat tertinggal satu tahun penuh. Dan pada tahun 1965, Alexei Leonov pergi ke luar angkasa!

"Venus"

Pada tahun 1966, Uni Soviet memulai penerbangan antarplanet. Pesawat ruang angkasa "Venera-3" melakukan pendaratan keras di planet tetangga dan mengirimkan bola bumi dan panji Uni Soviet ke sana. Pada tahun 1975, Venera 9 berhasil melakukan pendaratan lunak dan mengirimkan gambar permukaan planet. Dan Venera-13 membuat gambar panorama berwarna dan rekaman suara. Seri AMS (stasiun antarplanet otomatis) untuk studi Venus, serta ruang luar di sekitarnya, terus ditingkatkan bahkan sekarang. Di Venus, kondisinya keras, dan praktis tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang mereka, para pengembang tidak tahu apa-apa tentang tekanan atau suhu di permukaan planet, semua ini secara alami memperumit penelitian.

Seri pertama kendaraan keturunan bahkan tahu cara berenang - untuk berjaga-jaga. Namun demikian, pada awalnya penerbangan itu tidak berhasil, tetapi kemudian Uni Soviet sangat berhasil dalam pengembaraan Venus sehingga planet ini disebut Rusia. Venera-1 adalah pesawat ruang angkasa pertama dalam sejarah umat manusia, yang dirancang untuk terbang ke planet lain dan menjelajahinya. Diluncurkan pada tahun 1961, komunikasi terputus seminggu kemudian karena sensor terlalu panas. Stasiun menjadi tidak terkendali dan hanya mampu melakukan penerbangan pertama di dunia di dekat Venus (pada jarak sekitar seratus ribu kilometer).

Di langkah kaki

"Venus-4" membantu kami mengetahui bahwa di planet ini dua ratus tujuh puluh satu derajat di tempat teduh (sisi malam Venus), tekanannya mencapai dua puluh atmosfer, dan atmosfer itu sendiri adalah sembilan puluh persen karbon dioksida. Pesawat ruang angkasa ini juga menemukan korona hidrogen. "Venera-5" dan "Venera-6" memberi tahu kita banyak tentang angin matahari (aliran plasma) dan strukturnya di dekat planet. "Venera-7" menentukan data tentang suhu dan tekanan di atmosfer. Semuanya menjadi lebih rumit: suhu yang lebih dekat ke permukaan adalah 475 ± 20 °C, dan tekanannya jauh lebih tinggi. Secara harfiah semuanya dilakukan ulang di pesawat ruang angkasa berikutnya, dan setelah seratus tujuh belas hari, Venera-8 dengan lembut mendarat di sisi siang hari planet ini. Stasiun ini memiliki fotometer dan banyak instrumen tambahan. Hal utama adalah koneksi.

Ternyata pencahayaan di tetangga terdekat hampir tidak berbeda dengan bumi - seperti milik kita di hari yang mendung. Ya, tidak hanya mendung di sana, cuacanya benar-benar cerah. Gambar-gambar yang dilihat oleh peralatan itu membuat penduduk bumi tercengang. Selain itu, tanah dan jumlah amonia di atmosfer dipelajari, dan kecepatan angin diukur. Dan "Venus-9" dan "Venus-10" mampu menunjukkan kepada kita "tetangga" di TV. Ini adalah rekaman pertama di dunia yang ditransmisikan dari planet lain. Dan stasiun-stasiun ini sendiri sekarang menjadi satelit buatan Venus. Venera-15 dan Venera-16 adalah yang terakhir terbang ke planet ini, yang juga menjadi satelit, setelah sebelumnya memberi umat manusia pengetahuan yang benar-benar baru dan diperlukan. Pada tahun 1985, program dilanjutkan oleh Vega-1 dan Vega-2, yang mempelajari tidak hanya Venus, tetapi juga komet Halley. Penerbangan berikutnya direncanakan pada tahun 2024.

Sesuatu tentang roket luar angkasa

Karena parameter dan karakteristik teknis semua roket berbeda satu sama lain, mari kita pertimbangkan kendaraan peluncuran generasi baru, misalnya, Soyuz-2.1A. Ini adalah roket kelas menengah tiga tahap, versi modifikasi dari Soyuz-U, yang telah beroperasi dengan sukses besar sejak 1973.

Kendaraan peluncuran ini dirancang untuk memastikan peluncuran pesawat ruang angkasa. Yang terakhir mungkin memiliki tujuan militer, ekonomi dan sosial. Roket ini dapat menempatkan mereka ke dalam berbagai jenis orbit - geostasioner, geotransisi, sinkron matahari, sangat elips, sedang, rendah.

Modernisasi

Roket telah sepenuhnya dimodernisasi, sistem kontrol digital yang berbeda secara fundamental telah dibuat di sini, dikembangkan pada basis elemen domestik baru, dengan komputer digital on-board berkecepatan tinggi dengan jumlah RAM yang jauh lebih besar. Sistem kontrol digital memberi roket peluncuran muatan presisi tinggi.

Selain itu, mesin dipasang di mana kepala injektor tahap pertama dan kedua ditingkatkan. Sistem telemetri lain sedang beroperasi. Dengan demikian, akurasi peluncuran roket, stabilitasnya, dan, tentu saja, kemampuan pengendalian telah meningkat. Massa roket luar angkasa tidak bertambah, dan muatan yang berguna meningkat tiga ratus kilogram.

spesifikasi

Tahap pertama dan kedua dari kendaraan peluncuran dilengkapi dengan mesin roket propelan cair RD-107A dan RD-108A dari NPO Energomash dinamai Akademisi Glushko, dan RD-0110 empat ruang dari biro desain Khimavtomatika dipasang pada tahap ketiga. panggung. Bahan bakar roket adalah oksigen cair, yang merupakan pengoksidasi ramah lingkungan, serta bahan bakar rendah toksik - minyak tanah. Panjang roket adalah 46,3 meter, massa di awal adalah 311,7 ton, dan tanpa hulu ledak - 303,2 ton. Massa struktur kendaraan peluncuran adalah 24,4 ton. Komponen bahan bakar berbobot 278,8 ton. Tes penerbangan Soyuz-2.1A dimulai pada tahun 2004 di kosmodrom Plesetsk, dan mereka berhasil. Pada tahun 2006, kendaraan peluncuran melakukan penerbangan komersial pertamanya - meluncurkan pesawat ruang angkasa meteorologi Eropa Metop ke orbit.

Harus dikatakan bahwa roket memiliki kemampuan keluaran muatan yang berbeda. Operator adalah ringan, sedang dan berat. Kendaraan peluncuran Rokot, misalnya, meluncurkan pesawat ruang angkasa ke orbit rendah dekat Bumi - hingga dua ratus kilometer, dan karenanya dapat membawa beban 1,95 ton. Tapi Proton adalah kelas berat, ia dapat menempatkan 22,4 ton ke orbit rendah, 6,15 ton ke orbit geotransisi, dan 3,3 ton ke orbit geostasioner. Roket pembawa yang kami pertimbangkan dirancang untuk semua situs yang digunakan oleh Roskosmos: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny, dan beroperasi dalam kerangka proyek bersama Rusia-Eropa.

Kata Rusia "roket" berasal dari kata Jerman "roket". Dan kata Jerman ini adalah kependekan dari kata Italia "rocca", yang berarti "spindel". Artinya, "roket" berarti "spindel kecil", "spindel". Ini tentu saja karena bentuk roket: terlihat seperti poros - panjang, ramping, dengan hidung yang tajam. Tetapi sekarang tidak banyak anak yang melihat poros nyata, tetapi semua orang tahu seperti apa roket itu. Sekarang, mungkin, Anda perlu melakukan ini: “Anak-anak! Apakah Anda tahu seperti apa bentuk poros? Seperti roket kecil!"

Roket telah ditemukan sejak lama. Mereka ditemukan di Cina ratusan tahun yang lalu. Orang Cina menggunakannya untuk membuat kembang api. Mereka merahasiakan struktur roket untuk waktu yang lama, mereka suka mengejutkan orang asing. Tetapi beberapa orang asing yang terkejut ini ternyata adalah orang-orang yang sangat ingin tahu. Segera, banyak negara belajar cara membuat kembang api dan merayakan hari-hari khusyuk dengan kembang api yang meriah.

Untuk waktu yang lama, roket hanya berfungsi untuk liburan. Tapi kemudian mereka mulai digunakan dalam perang. Ada senjata roket. Ini adalah senjata yang sangat tangguh. Rudal modern dapat secara akurat mencapai target ribuan kilometer jauhnya.

Dan pada abad ke-20, seorang guru sekolah fisika Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky(mungkin guru fisika paling terkenal!) datang dengan profesi baru untuk roket. Dia memimpikan bagaimana seorang pria akan terbang ke luar angkasa. Sayangnya, Tsiolkovsky meninggal sebelum kapal pertama pergi ke luar angkasa, tetapi ia masih disebut sebagai bapak astronotika.

Mengapa begitu sulit untuk terbang ke luar angkasa? Masalahnya adalah tidak ada udara. Ada kekosongan, itu disebut vakum. Oleh karena itu, baik pesawat, helikopter, maupun balon tidak dapat digunakan di sana. Pesawat dan helikopter mengandalkan udara saat lepas landas. Balon naik ke langit karena ringan dan udara mendorongnya ke atas. Tapi roket tidak membutuhkan udara untuk lepas landas. Berapakah gaya yang mengangkat roket tersebut?

Kekuatan ini disebut reaktif. Mesin jet sangat sederhana. Ini memiliki ruang khusus di mana bahan bakar terbakar. Ketika dibakar, itu berubah menjadi gas panas. Dan dari ruang ini hanya ada satu jalan keluar - nosel, diarahkan kembali, ke arah yang berlawanan dengan gerakan. Gas pijar sempit di ruang kecil, dan keluar melalui nosel dengan kecepatan tinggi. Dalam upaya untuk keluar sesegera mungkin, dia mendorong roket dengan kekuatan yang mengerikan. Dan karena tidak ada yang menahan roket, ia terbang ke mana gas mendorongnya: maju. Apakah ada udara di sekitar, apakah tidak ada udara - tidak masalah sama sekali untuk penerbangan. Apa yang mengangkatnya, dia menciptakan dirinya sendiri. Hanya gas yang perlu dikeluarkan dari roket dengan kuat sehingga gaya kejutnya cukup untuk mengangkatnya. Bagaimanapun, kendaraan peluncuran modern dapat memiliki berat tiga ribu ton! Itu banyak? Banyak! Sebuah truk, misalnya, beratnya hanya lima ton.

Untuk maju, Anda harus memulai dari sesuatu. Itu dari mana roket akan ditolak, dibutuhkan bersamanya. Itulah sebabnya roket bisa terbang di luar angkasa tanpa udara.

Bentuk roket (seperti poros) hanya terkait dengan fakta bahwa roket itu harus terbang di udara dalam perjalanannya ke luar angkasa. Udara membuatnya sulit untuk terbang cepat. Molekulnya mengenai tubuh dan memperlambat penerbangan. Untuk mengurangi hambatan udara, bentuk roket dibuat halus dan ramping.

Jadi, siapa di antara pembaca kami yang ingin menjadi astronot?