Hari ini saya ingin memberi tahu Anda tentang fasilitas yang sangat unik, satu-satunya terminal ekspor minyak dunia yang terletak di luar Lingkaran Arktik, dan bahkan di perairan tawar. Kita berbicara tentang Gerbang Arktik. Bayangkan, fasilitas teknis raksasa dengan ketinggian lebih dari 80 meter ini dirancang untuk beroperasi dalam kondisi alam dan iklim yang sangat ekstrem: suhu di wilayah tersebut turun di bawah -50 derajat, dan ketebalan es bisa melebihi 2 meter. Proyek itu sendiri merupakan elemen penting untuk pertumbuhan transportasi kargo di sepanjang Rute Laut Utara, serta untuk pengembangan lebih lanjut dan pengembangan ladang lepas pantai Arktik.

2. Dan kami terbang lagi, di bagian ini helikopter, seperti minibus. Penerbangan 30 menit lagi (dari Pelabuhan Baru), dan kami sampai di sana.

3. Secara geografis, desa Mys-Kamenny terletak di sebelah barat Teluk Ob di Semenanjung Yamal, di sepanjang Kamennaya Spit. Itu didirikan sebagai basis Ekspedisi Geofisika Kutub.

5. Adapun nama desa ini ada beberapa versi. Yang utama mengatakan bahwa pada suatu waktu terjemahan dari bahasa Nenets salah, dan sebagai hasilnya, alih-alih "Tanjung Bengkok" ("Pey-salya"), kami memiliki "Batu Tanjung" ("Pe-salya")

Setelah percaya pada diri mereka sendiri bahwa ada banyak minyak di ladang Novoportovskoye dan secara ekonomi menguntungkan untuk mengekstraknya, mereka mulai berpikir tentang cara mengeluarkannya dari sini. Para ilmuwan dari Krylov State Research Center for Shipbuilding and Marine Engineering terlibat. Penting untuk menemukan cara bahwa selama dua belas bulan dalam setahun kapal tanker bergerak, bantuan pemecah es nuklir diizinkan.

Awalnya, 12 opsi dipertimbangkan untuk mengangkut minyak dari ladang Novoportovskoye ke konsumen. Terakhir kali saya sudah menulis, ketika saya berbicara tentang lapangan itu sendiri, bahwa pipa minyak utama terdekat terletak 740 km dari Pelabuhan Baru dan tidak layak secara ekonomi untuk menarik pipa ke sana, selain itu, sayang sekali untuk diberikan minyak yang begitu berharga untuk gado-gado umum, di tempat yang sama bercampur di dalam pipa dan apa yang terjadi di pintu keluar adalah pertanyaan besar. Pilihan lain disediakan untuk pembangunan pipa minyak utama ke stasiun kereta api Payuta dengan panjang sekitar 200 km, dari mana minyak akan dikirim ke konsumen dengan kereta api. Dalam hal ini, minyak Novoportovskaya akan pergi ke pasar domestik, dan bukan ke Eropa, yang juga menjanjikan pendapatan yang lebih rendah. Dan kapasitas infrastruktur perkeretaapian juga tidak terbatas. Oleh karena itu, diputuskan untuk mengerjakan proyek-proyek transportasi melalui laut. Saya ingatkan Anda bahwa minyak dikirim dari lapangan ke pantai melalui pipa minyak bertekanan dengan panjang lebih dari 100 km.

Sekarang semua infrastruktur yang diperlukan telah dibangun di pantai Teluk Ob: pipa minyak bawah air dan darat, peternakan tangki, stasiun pompa dengan sistem perlindungan palu air yang menjamin ketatnya pipa.

Pilotage eksperimental dilakukan pada tahun 2011 dari pelabuhan Sabetta menggunakan kapal pemecah es nuklir Vaigach. Minyak Novy Port pertama dikirim ke Eropa melalui Rute Laut Utara pada musim panas 2014, dan pada 2015 pengiriman musim dingin dimulai. Mengapa tepatnya di Eropa Utara, ini dijelaskan oleh fakta bahwa, pertama, dari sudut pandang geografis, itu adalah yang paling dekat dengan lapangan, ditambah ada kilang yang mengkhususkan diri dalam pengolahan minyak manis ringan, yaitu, bull's-eye, Novy Port, darah seperti itu.

Agar proyek ambisius seperti itu dapat terbang, bahkan diputuskan untuk membuat armada kami sendiri, baik tanker maupun pemecah es baru kelas Arktik. Kapal-kapal ini harus dengan mudah mengatasi es setebal 1,8 m, dan mengangkut sekitar 35 ribu ton kargo. Dan pada saat yang sama, mereka dilengkapi dengan perangkat pemuatan busur untuk memuat bahan baku dari terminal menara. Pada musim gugur 2016, kapal tanker pertama, Shturman Albanov, diluncurkan, dan pada akhir 2017, jumlah kapal tanker generasi baru yang beroperasi di proyek Pelabuhan Novy akan mencapai enam.

Awalnya, hingga Mei 2016, minyak dimuat ke kapal tanker dari pantai menggunakan saluran selang sementara. Tidak mungkin membangun terminal pemuatan minyak di pantai, di sini dangkal, dan bahkan arusnya. Karena itu, diputuskan untuk menempatkannya 3,5 km. dari pantai. Untuk mempertahankan suhu bahan baku yang diberikan, itu dirancang dalam bentuk dua pipa berinsulasi, di mana minyak yang dipanaskan bersirkulasi di antara pengiriman.

Pada 25 Mei 2016, dengan partisipasi Vladimir Putin, terminal minyak lepas pantai Gerbang Arktik diresmikan. Sejak tanggal inilah perusahaan dapat melakukan pengiriman minyak Novy Port sepanjang tahun kepada konsumen. Kapasitas Gerbang terminal Arktik untuk transshipment minyak hingga 8,5 juta ton per tahun.

Dan sekarang biarkan aku beo ukurannya. Tinggi total Gerbang FSMLT Arktik adalah 80 m, sementara itu naik 61 m di atas laut, dan tinggi bagian bawah air adalah 17 m. Panjang poros putar adalah 78 m, dan panjang boom adalah 67 m dengan bantuan salah satu kapal derek terbesar di dunia "Oleg Strashnov" dengan daya dukung 5 ribu ton. Hal ini dalam kontak dengan tanker berkat dua selang pemuatan minyak panjang 68 meter.

19. "Gabus" untuk minyak Novoportovskoye :). Semua orang ingin merebut sebagian dari emas hitam keren itu untuk diri mereka sendiri.

20. Kapal penyelamat multifungsi Baltika sedang bertugas di dekat terminal.

MFASS "Baltika" dari proyek inovatif R-70202 dibangun di pabrik pembuatan kapal Baltik "Yantar" atas perintah Badan Federal untuk Transportasi Laut dan Sungai Federasi Rusia di bawah kontrak yang ditandatangani pada 09 November 2011. Proyek P-70202 dari pemecah es inovatif untuk respons tumpahan minyak dan operasi penyelamatan dikembangkan oleh perusahaan Finlandia Aker Arctic Technology. Fitur desain kapal adalah lambung asimetris yang dilengkapi dengan tiga kompleks kemudi-baling-baling berputar penuh dengan total kapasitas 7,5 MW. Ini memungkinkan kapal untuk miring, meletakkan saluran di es, 2,5 kali lebar lambungnya - hingga 50 meter dengan lebar lambung 20,5 meter. Kapal ini mampu bergerak bahkan melalui es setebal satu meter, dan dalam mode "miring" akan dapat meletakkan saluran selebar 50 meter. Kapal ini dirancang untuk melakukan berbagai operasi penyelamatan baik di air bersih maupun dalam kondisi es, termasuk penghapusan tumpahan minyak darurat.

Kapal "Baltika" IMO: 9649237, bendera Rusia, pelabuhan pendaftaran Bolshoi Port St. Petersburg, diterima oleh Komisi Negara pada 30 Mei 2014, nomor bangunan 508. Pemilik: Rosmorrechflot, Rusia. Operator: FBU "Gosmorspasluzhba Rossii". Pada tanggal 30 Desember 2014, FBU "Layanan Penyelamatan Laut Rosmorrechflot" diterima untuk beroperasi. Biaya konstruksi adalah 78 juta euro. Karakteristik utama: Tonase 3800 ton, bobot mati 1150 ton. Panjang 76,4 meter, lebar 20,5 meter, draft 6,3 meter. Kecepatan perjalanan 14 knot, di dataran es setebal 1 meter 3 knot. Kekuatan tiga generator diesel adalah 7,5 MW. Awak 24 orang. Akomodasi di atas kapal disediakan untuk 12 orang personel khusus. Otonomi 20 hari (untuk 24 orang). Kapal pemecah es ini dilengkapi dengan peralatan khusus untuk penanggulangan tumpahan minyak, pemadam kebakaran, dan pemantauan lingkungan.

24. Setelah membuat beberapa putaran di atas terminal dan desa, akhirnya kami mendarat.

25. Cape-Stone adalah desa tertutup, cukup sulit untuk sampai ke sini tanpa undangan, di pintu keluar dari helikopter kami bertemu dengan penjaga perbatasan, mereka memeriksa semua formalitas dan baru setelah itu kami diundang untuk berkunjung.

27. Titik penerimaan "Tanjung Kamenny" dan kamar operatornya. Dari sini, semua proses dipantau. Dan "Gerbang Arktik" FSMLT bekerja sepenuhnya secara mandiri, ada ruang kontrol di menara terminal, di mana elektronik berkomunikasi dengan PSP operator. Sistem khusus memungkinkan Anda untuk segera melepaskan terminal dan kapal tanker, sambil mempertahankan kekencangan elemen yang terputus.

28. Dan ini adalah Laboratorium Kimia Analitik

Saat merancang proyek kami, kami mengambil pengalaman terminal pemuatan minyak dari proyek Sakhalin-1 di desa De-Kastri, Wilayah Khabarovsk. Tentu saja, ada perbedaan, ada es laut, dan es kita adalah air tawar dan lebih padat, dan iklim di Tanjung Kamenny akan lebih parah. Tetapi para pakar, setelah melakukan sejumlah besar tes di cekungan es Pusat Penelitian Negara Krylov dan Institut Maritim Hamburg, tetap menemukan solusi yang diperlukan. Akibatnya, sebuah kerucut es diletakkan di dasar Gerbang terminal Arktik, bertindak sebagai pemecah es. Selain itu, stabilitas terminal dipastikan dengan 12 tiang pancang sepanjang 85 meter dan diameter hingga 2,5 meter. Pipa minyak, yang menghubungkan titik penerimaan (PSP) dan terminal, terdiri dari 2 pipa yang diletakkan di sepanjang dasar Teluk Ob, dengan total panjang 7,9 km. Pipa-pipa ini diisolasi dari pantai ke batas permafrost, diameter pipa 720 mm, dan ketebalan baja 18 mm. Minyak yang dipanaskan (dengan suhu sekitar 45 C) terus-menerus bersirkulasi melaluinya.

Dari sudut pandang keamanan proses, semua yang ada di sini berada pada tingkat yang sangat tinggi, dan teknologi "pembuangan nol" mengecualikan masuknya zat yang tidak diinginkan ke perairan Teluk Ob.

33. Sayang sekali kami tidak sempat mengunjungi kapal ini dan mengambil gambar lebih dekat, situasi es tidak memungkinkan kami hari itu, mungkin lain waktu kami akan beruntung ...

Di ladang Novoportovskoye, Gazprom Neft meluncurkan Gerbang Arktik dari terminal pemuatan minyak Arktik, dipasang di perairan Teluk Ob. Ini adalah fasilitas teknis unik yang dirancang untuk beroperasi dalam kondisi alam dan iklim yang ekstrem: suhu di wilayah tersebut turun di bawah -50 derajat Celcius, ketebalan es dapat melebihi 2 m. 3,5 km dari pantai, masuk melalui pipa minyak dengan panjang lebih dari 100 km. Kapasitas transshipment minyak terminal ini mencapai 8,5 juta ton per tahun.

"Alexander Sannikov" adalah salah satu dari dua kapal pemecah es yang melayani terminal di Novoportovskoye, yang sedang dibangun atas perintah Gazprom Neft di Galangan Kapal Vyborg

Fasilitas ini dilengkapi dengan sistem perlindungan darurat dua tingkat dan memenuhi persyaratan paling ketat di bidang keselamatan industri dan perlindungan lingkungan. Sistem khusus memungkinkan Anda untuk segera melepaskan terminal dan kapal tanker, sambil mempertahankan kekencangan elemen yang terputus. Teknologi "pembuangan nol" mengecualikan masuknya zat asing ke perairan Teluk Ob. Pipa bawah laut yang menghubungkan terminal ke tambak tangki lepas pantai dilindungi oleh cangkang beton tambahan.

Perintah untuk mulai memuat kapal tanker dengan minyak dari ladang Novoportovskoye melalui terminal baru diberikan melalui tautan video oleh Presiden Federasi Rusia Vladimir Putin. Acara khidmat yang didedikasikan untuk dimulainya pengiriman minyak Yamal sepanjang tahun melalui Gerbang Arktik dihadiri oleh Alexei Miller, Ketua Dewan Gazprom, dan Alexander Dyukov, Direktur Umum Gazprom Neft.

Pengembangan wilayah yang terletak di luar Lingkaran Arktik di darat dan di rak adalah bagian dari strategi Gazprom Neft hingga 2025, program bersama "Waktu Arktik". Proyek unggulan program hari ini adalah pengembangan ladang Prirazlomnoye dan Novoportovskoye. Di masa depan, perimeternya dapat mencakup elemen lain dari klaster produksi Gazprom Neft, yang sedang dibentuk di utara YaNAO, dan aset lepas pantai baru.

Vladimir Putin, Presiden Federasi Rusia:

Hari ini kita memulai tahap baru dalam pengembangan Yamal, pada kenyataannya, tahap baru dalam pengembangan bidang Novoportovskoye. Ini adalah peristiwa besar yang signifikan, karena proyek ini adalah salah satu yang paling padat modal di industri minyak dan gas Rusia. Selama tiga tahun terakhir, 186 miliar rubel telah dialokasikan untuk implementasinya, dan solusi teknis terbaru telah diterapkan untuk bekerja dalam kondisi yang keras di titik paling utara Semenanjung Yamal. Untuk pertama kalinya, minyak akan dikirim bukan melalui pipa, tetapi melalui laut. Saya ingin mengucapkan selamat dan terima kasih kepada manajemen Gazprom dan Gazprom Neft, serta para insinyur dan pekerja yang mengambil bagian dalam pelaksanaan proyek ini. Ini adalah langkah maju yang sangat bagus!

Alexander Dyukov, Direktur Jenderal Gazprom Neft:

Ladang Novoportovskoye ditemukan lebih dari 50 tahun yang lalu dan menjadi ladang hidrokarbon pertama yang ditemukan di Semenanjung Yamal. Untuk waktu yang lama, kurangnya teknologi untuk pengembangan bidang kompleks seperti Novoportovskoye, kurangnya kemungkinan mengekspor dan mengangkut minyak tidak memungkinkan untuk memulai pengembangan aset. Penggunaan teknologi modern baru abad ke-21 memungkinkan untuk mulai mengembangkan bidang ini.

Kami terus membangun sumur horizontal berteknologi tinggi di lapangan. Kami sedang memperluas dan mengembangkan infrastruktur darat. Sebuah pembangkit listrik yang kuat sedang dibangun. Di Galangan Kapal Vyborg, kami mulai membangun kapal pemecah es yang baru, modern, dan kuat untuk Novy Port. Awal pengembangan aset skala penuh membuka wilayah produksi baru untuk Gazprom Neft dan membawa perusahaan secara signifikan lebih dekat ke tujuan strategis 100 mmtoe. pada tahun 2020.

Perintah untuk mulai memuat kapal tanker dengan minyak dari ladang Novoportovskoye melalui terminal baru diberikan melalui tautan video
Presiden Rusia Vladimir Putin

terminal Arktik

Skema transportasi minyak

Kapasitas 8,5 juta ton per tahun Gerbang terminal Arktik untuk transshipment minyak

Vadim Yakovlev, Wakil Direktur Jenderal Pertama Gazprom Neft:

Pembangunan terminal Arktik di lapangan Novoportovskoye adalah proyek kompleks yang dilaksanakan dalam kondisi iklim ekstrem. Namun, commissioning Gerbang Arktik adalah peristiwa yang berharga tidak hanya dalam hal menunjukkan kemampuan teknologi Gazprom Neft. Ini adalah tonggak utama dalam jalan Novoportovskoye menuju kapasitas penuh, sebuah perjalanan yang telah dilalui perusahaan secara virtual dari nol hingga penemuan provinsi minyak baru Rusia di Yamal.

Rusia telah mengambil langkah penting dalam pengembangan zona Arktik: terminal sepanjang tahun untuk pasokan minyak ke Eropa melalui Rute Laut Utara telah diluncurkan. Proyek ini tidak hanya akan membawa keuntungan finansial yang besar bagi negara - tetapi juga sangat signifikan bagi Rute Laut Utara Rusia untuk mendapatkan status sebagai rute transit utama antara Eropa dan Asia.

Presiden Putin melalui tautan video meluncurkan pengiriman kapal tanker pertama dengan minyak dari ladang Novoportovskoye melalui Gerbang Arktik baru dari terminal Arktik yang terletak di perairan Teluk Ob dekat Semenanjung Yamal.

"Rusia mengambil langkah serius menuju pengembangan lebih lanjut sumber daya hidrokarbon terkaya di Far North dan pengembangan Rute Laut Utara"

“Ini adalah tahap baru dalam pengembangan Yamal, pada kenyataannya, tahap baru dalam pengembangan bidang Novoportovskoye. Ini adalah peristiwa besar yang signifikan, maksud saya proyek ini adalah salah satu yang paling padat modal di industri minyak dan gas Rusia, ”kata Putin selama telekonferensi. “Selama tiga tahun terakhir, 186 miliar telah dialokasikan untuk pelaksanaan proyek ini, solusi teknologi tinggi terbaru telah diterapkan untuk bekerja dalam kondisi yang sangat keras seperti itu,” kata presiden. Untuk pertama kalinya, minyak dari Yamal akan dikirim tidak melalui pipa, tetapi melalui laut, tambah presiden.

"Mulai pengiriman," perintah presiden. “Pengiriman minyak pertama melalui Gerbang terminal Arktik telah dimulai,” Alexei Miller, Ketua Dewan Gazprom, melaporkan. Miller dan Direktur Jenderal Gazprom Neft Alexander Dyukov berada di terminal itu sendiri. "Selama pengoperasian fasilitas ini, pendapatan pajak ke anggaran semua tingkatan akan melebihi 1,5 triliun rubel," kata Dyukov.

“Tidak diragukan lagi, setelah pembuatan terminal (Gerbang Arktik), Rusia mengambil langkah serius menuju pengembangan lebih lanjut sumber daya hidrokarbon terkaya di Far North dan pengembangan Rute Laut Utara,” kata Miller.

Provinsi minyak paling utara

Novoportovskoye adalah salah satu ladang kondensat minyak dan gas terbesar di Semenanjung Yamal. Cadangan yang dapat dipulihkan melebihi 250 juta ton minyak dan kondensat, serta lebih dari 320 miliar meter kubik gas.

Minyak berkualitas lebih tinggi diproduksi di sini, yang termasuk dalam kategori "minyak ringan". Ini mengandung lebih sedikit belerang daripada campuran Ural Rusia. Ini memberikan keunggulan kompetitif tambahan di pasar global. Kelas minyak baru itu diberi nama Pelabuhan Novy. “Minyak ini diperdagangkan dengan harga premium dibandingkan minyak Brent,” jelas Dyukov.

Lapangan ini terletak di luar Lingkaran Arktik, jauh dari infrastruktur pipa transportasi. Dalam hal ini, pengiriman melalui laut dipilih untuk pengiriman bahan baku. Untuk pertama kalinya, Gazprom Neft membuktikan kemungkinan mengekspor minyak melalui laut pada musim dingin tahun 2011. Kemudian perusahaan berhasil menavigasi kapal pemecah es bertenaga nuklir di sepanjang Rute Laut Utara dari Cape Kamenny di Teluk Ob ke Eropa Barat.

Untuk pertama kalinya, minyak Novoportovskaya dikirim ke Eropa dengan kapal tanker pada tahun 2014. Namun, sampai saat ini baru dilakukan pada musim panas dan tiga kapal tanker sungai dan empat kapal tanker kelas laut telah terlibat dalam transportasi. Sudah di musim panas 2015, lebih dari 180 ribu ton hidrokarbon diangkut di sepanjang Teluk Ob dan Rute Laut Utara. Sekarang kita berbicara tentang pengiriman sepanjang tahun. Pada 2016, Gazprom Neft akan meningkatkan pengiriman minyak Novy Port menjadi 2-2,5 juta ton, dan pada 2017 akan memproduksi lebih dari 4 juta ton minyak di sini.

Dengan dimulainya operasi industri ladang Novoportovskoye pada tahun 2016, provinsi minyak baru paling utara akan muncul di Rusia, unik dalam hal kondisi operasi, infrastruktur dan transportasi, Vadim Yakovlev, Wakil Ketua Pertama Dewan Manajemen Gazprom Neft, mengatakan lebih awal.

"Gerbang ke Arktik"

Untuk memastikan transportasi minyak sepanjang tahun dari ladang Novoportovskoye melalui laut ke negara-negara Eropa, pada musim gugur 2015, terminal laut Arktik pertama dipasang di Yamal. Di pantai Teluk Ob, pipa minyak bawah air dan darat dengan panjang lebih dari 10,5 km, sebuah peternakan tangki, dan stasiun pompa dibangun. Pengiriman dilakukan dengan bantuan terminal jenis menara pemuatan minyak Arktik terpencil yang terletak 3,5 kilometer dari pantai di daerah Tanjung Kamenny. Kapasitas terminal tersebut adalah 8,5 juta ton minyak per tahun.

Gerbang Arktik dirancang untuk beroperasi dalam kondisi ekstrem. Suhu di wilayah tersebut turun di bawah 50 derajat, ketebalan es bisa melebihi 2 meter.

Oleh karena itu, minyak akan dikirim ke konsumen melalui Jalur Laut Utara dengan kapal tanker yang dikawal oleh kapal pemecah es. Atas perintah Gazprom Neft, dua kapal pendukung pemecah es akan dibangun pada tahun 2017. Desain konseptual kapal dikembangkan oleh perusahaan Finlandia Aker Arctic Technology, dan pembangunan dua kapal pemecah es akan dilakukan oleh Pabrik Pembuatan Kapal Vyborg. Peletakan kapal pendukung pemecah es pertama telah dilakukan pada akhir tahun 2015.

Berarti

Proyek ini adalah yang paling penting untuk meningkatkan transportasi kargo di sepanjang Rute Laut Utara dan mengembangkan ladang lepas pantai Arktik. Ini membawa Rusia lebih dekat ke target – untuk meningkatkan volume kargo di sepanjang Rute Laut Utara pada tahun 2030 menjadi lebih dari 80 juta ton, yaitu, dua puluh kali dibandingkan dengan tahun 2015.

“Pelabuhan baru ini akan menjadi salah satu titik di Jalur Laut Utara (Northern Sea Route (NSR)) yang tentunya akan memberikan dorongan bagi pengembangan keseluruhan proyek NSR. Dan karena pengiriman minyak sepanjang tahun, disertai dengan pemecah es, rute Yamal-Eropa akan menjadi salah satu segmen Rute Laut Utara pertama yang terus digunakan. Akan ada jadwal tertentu di segmen ini, yang akan membuat NSR lebih nyaman dan mudah diakses oleh pengirim. Untuk bidang Yamal, hal utama sekarang adalah memastikan arus kas, memulai pengembalian investasi. Dan ekspor sepanjang tahun sangat berguna dalam hal ini,” kata Ivan Andrievsky, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Teknik 2K.

Pengiriman minyak di sepanjang Rute Laut Utara akan memberikan pengalaman yang berguna bagi para pekerja minyak Rusia. “Ini akan memberikan dorongan untuk lebih memperluas geografi pengiriman di sepanjang rute ini, akan menarik perusahaan lain untuk mengangkut berbagai kargo yang tidak menguntungkan untuk pengiriman melalui darat. Dan itu juga dapat menghidupkan kembali ekonomi kota-kota pesisir yang sekarang tertekan,” catat Kirill Yakovenko dari Alor Broker.

Gerbang terminal Arktik merupakan langkah penting lainnya menuju pengembangan sektor lepas pantai. “Fakta pengorganisasian operasi sepanjang tahun dari pelabuhan besar khusus yang terletak di luar Lingkaran Arktik menegaskan sekali lagi bahwa kepentingan Rusia di Kutub Utara juga didukung oleh kemampuan teknis,” kata Dmitry Kipa, direktur departemen perbankan investasi di QBF.

Selain produksi di rak Arktik, aspek lain juga penting bagi Rusia - organisasi pasokan minyak dan gas yang tidak terputus ke Eropa. “Jelas bahwa penggunaan pipa minyak dan gas jauh lebih menguntungkan, karena tidak membebankan biaya tambahan pada pengembangan armada transportasi, pencairan dan regasifikasi LNG,” kata Dmitry Kipa. Namun, dalam kondisi geopolitik saat ini, "pipa" harus memiliki alternatif. Dalam nada ini, tentu saja, kemungkinan mengatur pengiriman melalui laut merupakan keuntungan yang tak terbantahkan.

Tidak peduli apa yang dikatakan politisi Eropa dan tidak peduli bagaimana mereka mencoba untuk menyingkirkan hidrokarbon Rusia, permintaan akan sumber daya energi Rusia di Eropa hanya tumbuh dalam beberapa tahun terakhir. Pada kuartal pertama tahun ini saja, Eropa membeli 15% lebih banyak gas Rusia dibandingkan tahun sebelumnya. Situasi yang sama diamati dengan minyak. “Hampir tidak ada gunanya mengharapkan rebound dalam permintaan khusus untuk minyak Rusia. Pengiriman minyak dari Yamal telah dikontrak selama bertahun-tahun yang akan datang, dan dengan perluasan geografi transportasi dan peluang, mereka, tentu saja, hanya akan tumbuh,” Yakovenko setuju.

Selama lebih dari setengah abad, deposit Yamal yang sulit dijangkau telah menunggu terobosan teknologi yang akan memungkinkan pengusaha minyak Rusia tidak hanya mengekstraksi emas hitam dalam kondisi alam yang keras, tetapi juga mengirimkannya ke tujuannya. Solusi paling efektif adalah Rute Laut Utara.

Sebuah helikopter terbang di atas seutas benang tipis pipa minyak. 100 kilometer pipa dari deposit ke titik pengiriman emas hitam. Gurun putih ke cakrawala. Ini adalah Rusia Utara.

Pengarahan berakhir: mereka menjelaskan bagaimana berperilaku ketika mendarat di atas es, yang sekarang dari satu setengah meter atau lebih, oleh karena itu cukup aman. Dan, bagaimanapun, kita membutuhkan jaket pelampung yang terbuka secara otomatis ketika mereka masuk ke dalam air. Meskipun esnya cukup tebal, mobil biasa tidak bisa mengemudi di atasnya, mereka akan gagal. Oleh karena itu, mereka menggunakan "Trekols" dengan lebar roda minimal setengah meter.

Ladang minyak terkaya ditemukan pada tahun 60-an abad terakhir. Teknologi tidak memungkinkan untuk memulai produksi dan, yang paling penting, pengiriman hidrokarbon. Sekarang sekitar minus 25 derajat, dan pada puncak musim dingin suhu di sini turun menjadi minus 60. Pada abad ke-21, tukang minyak Rusia berhasil mengalahkan unsur-unsurnya.

"Skala proyek ini sangat besar. Ini memang gudang yang sangat besar dan sangat kaya, cukup sebanding dengan kondisi dan kekayaan ladang di Timur Tengah," kata Vadim Yakovlev, Wakil Direktur Jenderal Pertama Gazprom Neft PJSC.

Tiga setengah kilometer dari pantai, di atas es Teluk Ob, sesuatu seperti bangau raksasa sekarang naik. Ini adalah satu-satunya terminal pemuatan minyak di dunia yang dibangun dalam kondisi sulit seperti itu. Rekor itu dibuat bukan demi ambisi. Mengirim minyak di sepanjang Rute Laut Utara ternyata menjadi bisnis yang menguntungkan.

"Gerbang Arktik" adalah tujuan ratusan orang di sini, dua pemecah es, beberapa kapal tanker, pekerjaan apa yang terjadi di sini sepanjang waktu sehingga setelah beberapa saat terminal mencapai kapasitas maksimumnya: sekitar sembilan juta ton per tahun.

Demi volume tersebut dan bahkan lebih kecil, Amerika Serikat mengatur kudeta di Timur Tengah dan Afrika.

Pemecah es Gazprom Neft bertugas sepanjang waktu di perairan Teluk Ob. Ini adalah kapal unik yang dibuat untuk tugas tertentu. Mereka diperlukan untuk meluncurkan kapal tanker ke Teluk Ob, di mana kedalamannya dangkal - dari delapan hingga 12 meter, air dangkal.

Memberikan kemampuan manuver. Itu bisa berubah 360 derajat hanya dalam satu menit. Air untuk kapal tanker selalu terbuka. Pemecah es dapat bekerja selama berhari-hari. Tim, jika perlu, dikirim melalui udara.

Investasi di lapangan - lebih dari 300 miliar rubel. Mereka akan kembali berkali-kali. Negara bagian akan menerima ratusan miliar dan proyek jangka panjang yang menguntungkan, pekerjaan bagi ribuan pekerja shift, dan pengembangan wilayah utara.

"Kami baru-baru ini meluncurkan program baru: kami memberikan kompensasi hingga 40 persen dari biaya perumahan kepada mereka yang membelinya. Kami menyelesaikan tugas yang ditetapkan presiden yang harus dikembangkan oleh Utara, berkat perusahaan besar kami," kata gubernur Okrug Otonom Yamalo-Nenets Dmitry Artyukhov.

"Gazprom Neft" mencetak wilayah minyak terbesar. , di wilayah maju, itu menciptakan dasar untuk infrastruktur masa depan. Pembangunan rel kereta api adalah masalah dalam waktu dekat. Daratan, sebagaimana seluruh Rusia disebut di sini, akan menjadi lebih dekat.

Maria Novoseletskaya menulis:

“Pesawat dari Moskow atau Sankt Peterburg ke ibu kota Yamal hanya akan memakan waktu tiga jam. Inilah Pegunungan Ural, dan inilah Ob besar di bawah sayap dan di belakangnya - Salehard.

(Total 39 foto)

Tampaknya tidak lama, tetapi cukup untuk menemukan diri Anda di hamparan luas yang kaya akan temuan arkeologis, panen buah beri dan jamur, daging rusa, dan banyak ikan di sungai.

Yamal dianggap sebagai wilayah gas, tetapi ini tidak sepenuhnya benar. Tundra juga menyimpan emas hitam di perutnya - minyak. Dan sekarang pengembangan deposit Yamal, yang sebelumnya tidak mungkin karena sulitnya mengekstraksi cadangan alam, memainkan peran yang sangat penting dalam pengembangan wilayah.

Kami (sekelompok jurnalis) mendapat kesempatan unik untuk melihat, merasakan minyak dalam arti kata yang sebenarnya dan melihat bagaimana minyak itu diproduksi. Skala produksi, dikombinasikan dengan sifat daerah ini, membuat kesan yang jelas pada kami.

Jadi. Dini hari. Salehard. Helipad dan penerbangan helikopter pertama dalam hidupku. Pengarahan kecil, ikat pinggang diikat, alih-alih penyumbat telinga - headphone di telinga, dan ke laut ada pemandangan tak berujung yang tidak dapat Anda sobek.

Alexander Lipatnikov terbang bersama kami, kepala departemen operasi Gerbang terminal minyak Arktik, yang tahu lebih dari siapa pun tentang kesulitan dan kekhasan produksi minyak di Yamal.

Jalan kami terletak di lapangan, tidak jauh dari desa Pelabuhan Novy, dan hari berikutnya lebih jauh - Kamenny Cape, di mana objek utama kunjungan kami berada - Gerbang terminal pemuatan minyak Arktik.

Setibanya di sana, kami langsung pergi memancing. Ladang Novoportovskoye adalah salah satu ladang kondensat minyak dan gas terbesar yang dikembangkan di Semenanjung Yamal, dan yang terbesar dalam hal cadangan hidrokarbon cair.

Cadangan yang dapat diperoleh kembali dalam kategori C1 dan C2 lebih dari dua ratus lima puluh juta ton minyak dan kondensat, serta lebih dari tiga ratus dua puluh miliar meter kubik gas. Itu banyak!

Jika Anda mempelajari sejarah Yamal, keberadaan cadangan minyak dan gas yang signifikan di sini terbukti pada tahun 1964, tetapi kurangnya infrastruktur transportasi, serta geologi yang kompleks, tetap menjadi hambatan yang tidak dapat diatasi untuk waktu yang lama. -skala pengembangan Novoportovskoye. Pada tahun 1987, 117 sumur eksplorasi telah dibor di lapangan, tetapi proyek pengembangan aset baru memasuki fase aktif setelah 2010, ketika Gazprom memutuskan untuk mengalihkannya ke Gazprom Neft. Hari ini, operator proyek adalah OOO Gazpromneft-Yamal.

Perusahaan mencapai efisiensi produksi dalam kondisi garis lintang Arktik dan permafrost melalui penggunaan teknologi modern. Misalnya, salah satunya adalah pemboran sumur multilateral, yang memungkinkan peningkatan cakupan area reservoir. Di sinilah sumur multilateral dibor dengan panjang penampang horizontal 2000 meter. Angka ini merupakan rekor bagi Gazprom Neft.

Omong-omong, tentang catatan. Orang-orang yang sangat antusias bekerja di lapangan, tetapi daerah ini tidak mengenali orang lain. Anda harus keras kepala dan mencintai pekerjaan Anda untuk melakukan shift dalam kondisi ini. Ternyata menjadi penemuan yang mengejutkan bahwa para kru tidak hanya mencatat rekor kecepatan pembangunan sumur, tetapi juga bersaing satu sama lain. Semuanya hadir di sini: nama tim, dan proses kompetisi. Pemegang rekor memiliki nama tim yang tepat - "Kemenangan" (seperti yang Anda sebut kapal, jadi itu akan berlayar). Dan bahkan ada "Macan Tutul Salju". Dulu, pembangunan sumur rata-rata memakan waktu 40 hari, sekarang menjadi 22 hari, dan ada rekor - 14 hari!

Bidang Novoportovskoye berkembang pesat. Pada Juli 2017, 84 sumur telah dibor, dan hampir empat ratus direncanakan! Pikirkan saja skala kekayaan wilayah ini.

Tentu saja, untuk kerja keras seperti itu, kondisinya harus sesuai. Basis pemancingan dengan asrama telah dibangun, infrastruktur untuk kehidupan sehari-hari telah didirikan. Secara total, sekitar 450 orang bekerja di jam tangan. Beberapa pekerja masih tinggal di trailer, tetapi di trailer yang nyaman - bahkan lantai berpemanas. Sudah tahun depan, kompleks perumahan untuk 600 orang akan dioperasikan, pembangkit listrik turbin gas akan diluncurkan, yang akan menyediakan listrik tidak hanya untuk fasilitas minyak, tetapi juga ke desa-desa terdekat.

Perkembangan wilayah tidak dapat berlangsung tanpa interaksi dengan penduduk setempat. "Kami berkunjung ke sini," aku kepala lapangan, Vladimir Sablin, oleh karena itu, semua tindakan diambil untuk melindungi alam sebanyak mungkin dari gangguan manusia dan, tentu saja, untuk hidup dalam persahabatan dan harmoni dengan orang-orang nomaden yang telah tinggal di tundra sejak zaman kuno. Jaringan pipa dinaikkan di atas tanah agar tidak mengganggu rusa, jalur aman melalui pipa telah dibuat di lokasi jalur hewan yang telah berkembang selama berabad-abad, dan jalan musiman sedang dibersihkan. Secara umum, Gazprom Neft melakukan yang terbaik untuk tidak mengganggu penduduk setempat untuk hidup sesuka mereka.

Simbiosis perusahaan besar dan populasi seperti itu sangat mengejutkan. Jadi, dengan upaya bersama, mereka melanjutkan liburan penggembala rusa, tidak mewah, tetapi yang asli, di mana orang-orang dari seluruh tundra Yamal yang tak terbatas berkumpul, menghabiskan hari nelayan dan, secara umum, merespons dengan segala cara yang mungkin. terhadap kebutuhan penduduk.

Omong-omong, untuk berbicara tentang kebersihan lingkungan. Gazprom Neft, bersama dengan lembaga penelitian terkemuka Rusia, menilai tingkat dampak antropogenik pada flora dan fauna di Semenanjung Yamal, termasuk spesies yang tercantum dalam Buku Merah. Misalnya, direncanakan untuk melakukan pekerjaan eksperimental untuk mengidentifikasi tanaman yang paling efektif digunakan untuk memulihkan lapisan tanah permukaan yang terganggu di tundra Yamal.

Lihat saja di mana wagtail membuat sarangnya? Langsung di dasar tangki tambak tangki Stasiun Pengumpulan Minyak Pusat.

Ingin mencoba minyak? - menanyakan kami pertanyaan yang sangat non-sepele. Tentu saja! Kebenaran tidak sebaik yang Anda bayangkan. Tapi sentuh dan cium - tolong! Ini adalah pengalaman yang sangat menarik. Dan ya, baunya mirip bensin dan ini yang membedakan oli Yamal dengan merek lain.

Di sini, di ladang Novoportovskoye, tingkat minyak yang unik diproduksi, yang disebut Pelabuhan Novy. Minyak ini sangat menarik bagi pembeli, dikenal dan dihargai di Eropa karena kualitasnya yang paling tinggi, yaitu kandungan belerang yang rendah (sekitar 0,1%), air, dan kotoran lainnya. Novy Port tidak hanya mengungguli Ural campuran Rusia, tetapi juga Brent kelas penanda Eropa. Saat ini, Novy Port dapat dengan aman disebut merek Yamal.

Secara singkat tentang ke mana minyak pergi. Dari sumur, emulsi minyak disuplai ke unit kerja tambahan, yang perlu dihilangkan air dan gasnya. Pertama, campuran memenuhi dua jenis pemisah, kemudian gas yang dipisahkan pergi ke unit pengolahan bahan bakar gas untuk pembangkit listrik lokal, dan campuran air-minyak melewati jaringan pemisah berikutnya, setelah itu keluar dipanaskan secara menyeluruh, naik sampai 40-45 derajat, tanpa gas dan dengan air pada tingkat 0,03 persen.

Minyak olahan yang dapat dipasarkan melewati pipa sepanjang 100 kilometer dari Pelabuhan Novy ke Cape Kamenny, dari sana dikirim melalui Gerbang terminal Arktik ke sebuah kapal tanker yang melewati Murmansk ke pembeli di Eropa.

Jadi kami, di sepanjang rute minyak, terbang ke Cape Kamenny ke "Gerbang Arktik" untuk melihat dengan mata kepala sendiri bagaimana itu terjadi dan untuk jatuh cinta dengan jarak yang keras ini selamanya, tidak pernah berhenti mengagumi pekerjaan orang-orang yang bertugas di sini.

Fakta bahwa bidang Novoportovskoye itu unik, saya pikir Anda sudah mengerti. Tetapi Gerbang Arktik membedakannya lebih kuat dari endapan lainnya. Bayangkan saja, untuk pertama kalinya dalam sejarah perkembangan industri minyak dan gas di Rusia, pengangkutan minyak sepanjang tahun dilakukan bukan melalui pipa, tetapi melalui Rute Laut Utara. Untuk memungkinkan ini, pekerjaan besar para spesialis telah dilakukan, sebagai akibatnya terminal pemuatan minyak besar telah dibangun - satu-satunya yang terletak di perairan segar di luar Lingkaran Arktik, yang tidak memiliki analog di dunia.

Gerbang Arktik dirancang untuk beroperasi dalam kondisi alam dan iklim yang ekstrem. Kapasitas terminal untuk transshipment bahan baku adalah 8,5 juta ton/tahun. Struktur besar memiliki sistem perlindungan dua tingkat dan memenuhi persyaratan paling ketat di bidang keselamatan industri dan perlindungan lingkungan.

Peralatan terminal sepenuhnya otomatis dan terlindung secara andal dari palu air. Sistem khusus memungkinkan Anda untuk segera melepaskan terminal dan kapal tanker, sambil mempertahankan kekencangan elemen yang terputus. Prinsip "pembuangan nol" tidak termasuk kontak produk dengan atmosfer, yang sangat penting untuk pelestarian ekologi Arktik.

Kami terkejut mengetahui dari percakapan dengan operator terminal bahwa bekerja di musim dingin jauh lebih nyaman - tidak ada ombak dan angin. Di musim dingin, Gerbang Arktik lebih mudah diakses dalam hal kunjungan spesialis, pemeliharaan, dan penempatan kapal tanker untuk pengiriman. Tapi bagaimana Anda bisa mendaki ke ketinggian lebih dari 80 meter dalam cuaca dingin? Pada dasarnya, semuanya dimekanisasi dan dikendalikan dari kejauhan, dari pusat, di mana semua peralatan yang diperlukan dan pengawasan video berada.

Di sini, di pantai, juga ada laboratorium yang mengontrol kualitas minyak yang ditransfer dan mengeluarkan sertifikat untuk batch yang saat ini dimuat ke kapal tanker.

Pengiriman bahan baku pertama menggunakan terminal berlangsung pada 25 Mei 2016, perintah peluncuran diberikan oleh Presiden Rusia Vladimir Putin. Sejak saat itu, beberapa ribu ton minyak Novoportovskaya telah pergi ke Eropa. Pada musim semi tahun ini, Gazpromneft-Yamal mengirimkan jubilee - lima juta - ton bahan mentahnya ke kapal tanker Shturman Albanov.

Berbicara tentang kapal. Gazprom Neft sedang mengembangkan armadanya sendiri khusus untuk pengerjaan proyek Novy Port. Pada akhir 2017, enam kapal tanker kelas Arktik tertinggi, Arc7, akan ditugaskan untuk transportasi minyak. Kapal tanker semacam itu mampu mengangkut masing-masing 40.000 ton, melintasi Rute Laut Utara dalam es setebal 1,8 meter.

Pada saat yang sama, kapal pemecah es diesel-listrik sedang dibangun di Galangan Kapal Vyborg, yang akan menyandang gelar kapal pemecah es non-nuklir paling kuat di Kutub Utara. Tugas utama mereka adalah memastikan pengiriman minyak dan kapal tanker pengawal. Kapal seperti itu tidak takut beku bahkan pada minus 50 derajat.

Perjalanan ke Cape Kamenny akan segera berakhir, Anda masih bisa pergi ke pantai Teluk Ob, melempar koin dan membuat permintaan, karena tanah ini masih menyimpan banyak hal menarik dan tidak diketahui, mungkin ini adalah deposit baru , atau mungkin orang baru yang akan kita temui di jalan. Siapa tahu. Saya yakin satu hal bahwa Yamal adalah tanah yang menakjubkan dengan penemuan luar biasa di dalamnya dan dengan orang-orang luar biasa yang mengembangkan tanah keras ini dan tinggal di sini.”