195/65 R15 91 T XL

195 adalah lebar ban dalam mm.

65 - Proporsionalitas, mis. rasio tinggi dan lebar profil. Dalam kasus kami, itu sama dengan 65%. Sederhananya, dengan lebar yang sama, semakin besar indikator ini, semakin tinggi ban dan sebaliknya. Biasanya nilai ini hanya disebut "profil".

Karena profil ban adalah nilai relatif, penting untuk mempertimbangkan saat memilih karet yang jika Anda bukan ukurannya 195/65R15 jika ingin memasang ban dengan ukuran 205/65 R15, maka tidak hanya lebar ban yang akan bertambah, tetapi juga tingginya! Yang dalam banyak kasus tidak dapat diterima! (kecuali jika kedua ukuran ini ditunjukkan dalam buku pengoperasian mobil). Anda dapat menghitung data yang tepat tentang mengubah dimensi luar roda dalam kalkulator ban khusus.

Jika rasio ini tidak ditunjukkan (misalnya, 185/R14С), maka itu sama dengan 80-82% dan ban disebut profil penuh. Ban yang diperkuat dengan tanda ini biasanya digunakan pada minibus dan truk ringan, di mana beban roda maksimum yang besar sangat penting.

R - berarti ban dengan kabel radial (pada kenyataannya, hampir semua ban dibuat dengan cara ini sekarang).

Banyak yang keliru percaya bahwa R- adalah singkatan dari radius ban, tetapi inilah desain radial ban. Ada juga desain diagonal (ditunjukkan dengan huruf D), tetapi baru-baru ini praktis tidak diproduksi, karena kinerjanya jauh lebih buruk.

15 - diameter roda (cakram) dalam inci. (Ini diameternya, bukan jari-jarinya! Ini juga kesalahan umum). Ini adalah diameter "pendaratan" ban pada disk, mis. adalah ukuran bagian dalam ban atau bagian luar pelek.

91 - indeks beban. Ini adalah tingkat beban maksimum yang diizinkan pada satu roda. Untuk mobil penumpang, biasanya dilakukan dengan margin dan bukan merupakan faktor penentu saat memilih ban (dalam kasus kami, IN - 91 - 670 kg.). Untuk minibus dan truk kecil, parameter ini sangat penting dan harus diperhatikan.

Informasi tambahan yang ditunjukkan dalam tanda di dinding samping ban:

XL atau Beban Ekstra- ban yang diperkuat, indeks bebannya 3 unit lebih tinggi dari ban konvensional dengan ukuran yang sama. Dengan kata lain, jika ban yang diberikan memiliki indeks beban 91 bertanda XL atau Beban Ekstra, maka ini berarti bahwa dengan indeks ini, ban tersebut mampu menahan beban maksimum 670 kg, bukan 615 kg (lihat tabel ban indeks beban).

M+S atau penandaan ban M&S (Lumpur + Salju) - lumpur ditambah salju dan berarti ban tersebut sepanjang musim atau musim dingin. Banyak ban musim panas untuk SUV diberi label M&S. Namun, ban ini tidak boleh digunakan di musim dingin, karena ban musim dingin memiliki kompon karet dan pola tapak yang sama sekali berbeda, dan lencana M&S menunjukkan kinerja flotasi yang baik.

Semua Musim atau AS ban semua musim. Aw (Semua Cuaca) - Cuaca apa pun.

piktogram * (kepingan salju)— karet dirancang untuk digunakan dalam kondisi musim dingin yang keras. Jika tanda ini tidak ada di dinding samping ban, maka ban ini dimaksudkan untuk digunakan hanya dalam kondisi musim panas.

Aquatred, Aquacontact, Hujan, Air, Aqua atau piktogram (payung) - ban hujan khusus.

luar dan dalam; ban asimetris, mis. Penting untuk tidak membingungkan sisi mana yang luar dan mana yang di dalam. Saat memasang, tulisan Luar harus di bagian luar mobil, dan Bagian Dalam di bagian dalam.

RSC (Komponen Sistem RunFlat) - ban lari datar- ini adalah ban di mana Anda dapat terus mengendarai mobil dengan kecepatan tidak lebih dari 80 km / jam dengan penurunan tekanan penuh pada ban (jika ada tusukan atau terpotong). Pada ban ini, tergantung pada rekomendasi pabrikan, Anda dapat berkendara dari 50 hingga 150 km. Pabrikan ban yang berbeda menggunakan sebutan yang berbeda untuk teknologi RSC.
Misalnya: Bridgestone RFT Kontinental SSR, Tahun yang baik JalankanOnFlat, Nokian Jalankan Datar, Michelin ZP dll.

rotasi atau panah tanda ini di dinding samping ban menunjukkan arah ban. Saat memasang ban, Anda harus benar-benar memperhatikan arah putaran roda, yang ditunjukkan oleh panah.

Tanpa tabung (TL)- ban tubeless. Dengan tidak adanya prasasti ini, ban hanya dapat digunakan dengan kamera. Jenis Tabung - menunjukkan bahwa ban ini harus digunakan hanya dengan tabung.

Tekanan Maks; tekanan ban maksimum yang diizinkan. Beban maksimum- beban maksimum yang diijinkan pada setiap roda mobil, dalam kg.

Diperkuat atau huruf RF dalam ukuran standar (misalnya 195/70 R15RF) berarti ban yang diperkuat (6 lapisan).
Surat Dengan di akhir ukuran (misalnya 195/70 R15C) menunjukkan ban truk (8 lapisan).

radial tanda ini pada karet dalam ukuran standar berarti ban konstruksi radial. Baja berarti ada kabel logam dalam struktur ban.

MO- Mercedes Asli - berarti ban dikembangkan dengan partisipasi spesialis Daimler / AO- Audi Asli dll.

Huruf E(dalam lingkaran) - ban memenuhi persyaratan Eropa dari ECE (Komisi Ekonomi untuk Eropa). DOT (Departemen Transportasi - Departemen Transportasi AS) adalah standar kualitas Amerika.

Suhu A, B atau C ketahanan panas ban pada kecepatan tinggi di bangku tes (A adalah indikator terbaik).

Traksi A, B atau C- kemampuan ban untuk mengerem di jalan basah.

pakaian tapak; jarak tempuh relatif yang diharapkan dibandingkan dengan tes standar AS tertentu.

dua kali(Indirasi Keausan Tapak) - indikator keausan tapak ban. Penandaan pada roda TWI juga bisa dengan panah. Pointer ditempatkan secara merata di delapan atau enam tempat di sekitar seluruh keliling ban dan menunjukkan kedalaman tapak minimum yang diizinkan. Indikator keausan dibuat dalam bentuk tonjolan dengan ketinggian 1,6 mm (nilai tapak minimum untuk kendaraan ringan) dan terletak di ceruk tapak (biasanya di alur drainase).

Merek asing mengisi ruang media, jadi masing-masing dari kita setidaknya pernah menemukan nilai seperti Ltd. Pada artikel ini, kita akan mempelajari apa yang dimaksud dengan dekripsi Ltd, singkatan LLC, dan juga mencari tahu di mana singkatan ini digunakan.

Bagaimana singkatan dari

Ada tiga konsep yang identik: LLC, Ltd dan LLC. Penguraian setiap nilai menunjukkan perseroan terbatas, namun simbol-simbol ini memiliki perbedaan. Pertama, LLC (dari singkatan Perseroan Terbatas / Perseroan Terbatas) digunakan di Amerika Serikat. Kedua, Ltd (singkatan dari limited) digunakan di Inggris. Ketiga, LLC adalah singkatan yang digunakan di negara-negara CIS (Rusia, Kazakhstan). Jangan bingung dengan ketiga sebutan ini, karena di Rusia dilarang untuk menunjukkan Ltd atau LLC, bukan LLC biasa.

Sedikit tentang artinya

Penguraian kode Ltd secara aktif digunakan di semua negara berbahasa Inggris, yang mencakup banyak negara Eropa, Amerika Serikat, dan Australia. Nilai yang disingkat juga dapat dilihat pada dokumen perusahaan internasional. Paling sering digunakan di Irlandia, Portugal, Republik Ceko dan Inggris, terutama bersama dengan singkatan PLC yang banyak digunakan. Seringkali nilai lain diletakkan pada dokumen, seperti Inc., Corp., LDC, iBC, & Co, SA, LP dan singkatan lainnya. Decoding Ltd dalam bahasa Inggris secara akurat menunjukkan jenis kewirausahaan tradisional. Di Amerika Serikat, singkatan digunakan sebagai bagian dari nama perusahaan, yang tidak boleh dicoret atau ditinggalkan. Sama seperti di Rusia, setiap pengusaha yang terdaftar wajib mencantumkan singkatan dan artinya, seperti LLC, LLP, atau IP.

apa

Decoding Ltd dalam bahasa Rusia: terbatas (dari kata Limited). Dalam kehidupan sehari-hari digunakan istilah Perseroan Terbatas, yaitu perseroan terbatas. Ini adalah definisi penting dari bentuk hukum dan organisasi. Setiap negara memiliki seperangkat aturan dan peraturan yang dijabarkan dalam piagam atau dalam undang-undang.

LLC, atau Ltd, adalah perusahaan yang dibagi menjadi beberapa saham. Sebagai aturan, semua modal didistribusikan di antara pemilik sah perusahaan. Pada saat yang sama, semua peserta LLC memiliki tanggung jawab terbatas, tetapi merupakan perwakilan dari badan hukum berdasarkan bentuk organisasi dan hukum negara.

Detil Deskripsi

Pertama, perseroan terbatas dalam strukturnya menyerupai perusahaan saham gabungan. Kedua, setiap orang yang merupakan individu dan badan hukum dapat bergabung dengan Ltd.

Decryption Ltd adalah perusahaan multi-anggota. Mereka tidak bertanggung jawab atas pendiri itu sendiri, dan sebaliknya. LLC - organisasi di mana mungkin ada beberapa pendiri, tetapi jumlah peserta tidak boleh melebihi 50 orang. Misalnya, IP - perusahaan perorangan - dibuka hanya untuk satu pemilik - pendiri, dan jika jumlah peserta melebihi norma, maka menurut hukum jenis kegiatan hukum ini dianggap sebagai perusahaan saham gabungan.

Karena beberapa orang dapat berpartisipasi dalam perseroan terbatas, dokumen utamanya adalah piagam dan kontrak. Sebagai aturan, kondisi yang terakhir dapat bervariasi tergantung pada keinginan para pendiri. Undang-undang tidak melarang siapa pun yang ingin mengubah status kegiatannya. Jadi, setiap pengusaha perorangan dapat mengundang beberapa peserta dan berganti nama menjadi Ltd.

Di mana digunakan

Seperti LLC Ltd (nilainya ditunjukkan di atas), itu harus digunakan pada semua dokumen organisasi tanpa gagal. Ini karena nilai ini merupakan tanda kesatuan organisasi dan isolasi properti. Dokumen tiga huruf memungkinkan anggota menggunakan organisasi mereka untuk menjangkau masyarakat dan organisasi lain.

Di mana simbol digunakan tanpa decoding Ltd:

• Saat menghubungi organisasi atau sebaliknya, jika pendiri menulis surat. Kemudian digunakan yang cocok dengan sekelompok Ltd (LLC).
• Saat menentukan alamat dan detail kontak lainnya. Sebagai aturan, alamat resmi tempat organisasi terdaftar dengan nilai yang ditentukan digunakan, atau alamat saat ini tempat perusahaan berada.
• Ltd cocok dengan modal dasar, dan ketika menunjukkan kegiatan perusahaan.
• Saat menentukan pendiri dan perwakilan. Misalnya, jika Anda perlu memasukkan detail direktur umum, maka penunjukannya juga ditunjukkan.

Fitur dan nuansa

• Sebuah perseroan terbatas harus didaftarkan oleh otoritas pajak suatu wilayah atau wilayah.
• Menurut hukum negara mana pun di mana ada konsep LLC atau Ltd, perusahaan harus memiliki modal dasar sendiri. Misalnya, jumlah minimum modal tersebut tidak boleh kurang dari 100 upah minimum atau MCI.
• Jika hukum dilanggar, perusahaan dapat dilikuidasi. Ini terjadi karena beberapa alasan. Masalah paling umum dari LLC adalah mengabaikan kontribusi sisa modal dasar.
• Ada risiko tertentu bagi anggota perusahaan. Misalnya, dalam hal likuidasi suatu perusahaan, peserta dapat kehilangan kontribusi mereka. Mereka diberitahu tentang hal ini ketika menandatangani nota asosiasi.
• Setiap peserta memiliki hak untuk membuang bagiannya atas kebijakannya sendiri. Dia bisa menjualnya atau mentransfernya ke pihak ketiga.

Fitur utama dari Ltd adalah bahwa setiap peserta dapat meninggalkan perusahaan kapan saja, sementara organisasi berkewajiban untuk membayar setiap orang yang meninggalkan bagian yang diperolehnya.

Membeli ban baru adalah ujian nyata bagi pemilik mobil. Dan semua itu karena dia harus mencari jawaban atas banyak pertanyaan, misalnya: apa yang ditunjukkan oleh tanda ini atau itu, apa perbedaan antara ban sepanjang musim dan musim dingin, apa arti M S pada ban, bagaimana cara mengetahui tanda ban dan yang lain?

Untuk memberikan deskripsi lengkap tentang semua penanda yang tidak dapat dipahami di dinding samping karet, itu akan memakan waktu terlalu lama, dan oleh karena itu hari ini kami hanya akan fokus pada penandaan ban m, meninggalkan untuk lain waktu deskripsi terperinci tentang ukurannya. nilai, dan decoding suv untuk ban, dan tulisan penting lainnya pada ban (penunjukannya).

Fitur ban M S

Pertama, Anda perlu mendefinisikan konsepnya. Decoding literal dari singkatan M + S: salju + lumpur (turunan dari nama dalam hal ini adalah sinonim bahasa Inggris Lumpur dan Salju, masing-masing).

Tidak seperti ban standar, karet ini memiliki lebih banyak fitur terkait dengan poin-poin berikut:

1. Pelindung yang dikembangkan. Pola tapak ban khusus bertanda M S memungkinkan mereka untuk bergerak lebih percaya diri di jalan yang tertutup salju dan basah, serta untuk dengan mudah menempuh jarak jauh di luar jalan raya.
2. sifat karet. Huruf M S di dinding samping ban juga menunjukkan cengkeraman yang lebih kuat karena penggunaan karet yang lebih lembut dalam produksi, faktor ini meminimalkan fenomena yang tidak menyenangkan seperti aquaplaning (pemisahan roda secara keseluruhan atau sebagian dari permukaan jalan). Tingkat rolling resistance juga meningkat, memberikan kondisi yang lebih nyaman selama perjalanan.

Hanya ada satu nuansa kecil: penunjukan M S, sayangnya, bukan simbol yang dilindungi oleh hukum (produsen mana pun dapat meletakkannya di ban, di sebelah indeks ukuran, kecepatan, dan beban). Jadi, peningkatan performa berkendara yang dijanjikan di salju dan lumpur, yang ditunjukkan oleh penanda m s, mungkin hanya "aksi publisitas". Namun, merek terkemuka (Nokian, Bridgestone, Yokohama, dan pabrikan lain yang menghargai reputasi mereka) bertanggung jawab atas setiap simbol yang menunjukkan kualitas tertentu dari ban dan diterapkan pada permukaannya.

Ban musiman M S

Sekitar 70% pengendara secara keliru percaya bahwa biasanya hanya menunjuk ban musim dingin dengan tanda m s. Pendapat ini dapat menimbulkan kekecewaan dari pembelian produk ini, karena arti penanda ini untuk merek ban tertentu hanya diketahui oleh produsennya.

Pada prinsipnya, pada awalnya kelas ban ini difokuskan pada operasi di Eropa, fitur iklim yang berbeda dari kondisi musim dingin Rusia, dan oleh karena itu penggunaannya sebagai satu set ban untuk musim dingin kami hanya dimungkinkan dalam dua kasus:

1. Fitur yang Diperluas. Jaminan 100% bahwa ban yang dibeli benar-benar dapat dikaitkan dengan kelas ban musim dingin hanya diberikan dengan kehadiran di sebelah simbol M S dari tanda tambahan dalam bentuk kepingan salju (melawan gunung). Inilah yang dimaksud dengan ban musim dingin m s, yang berarti bahwa ban tersebut telah diuji dalam kondisi yang sedekat mungkin dengan iklim Rusia dan telah disetujui oleh Asosiasi Produsen AS dan Kanada (organisasi resmi yang menuntut ban mobil yang tinggi) .
2. Operasi di kota metropolitan. Jalan di kota-kota besar Federasi Rusia di musim dingin tidak jauh berbeda dari jalan raya Eropa (lumpur yang sama, lumpur, kurangnya lapisan es - berkat reagen), dan oleh karena itu sangat mungkin untuk mengemudi di kota-kota besar ini dengan ban m s bahkan dalam cuaca dingin Terlepas dari kenyataan bahwa penandaan M S berarti peningkatan kinerja ban, saat mengemudi baik di salju maupun di lumpur - ini lebih merupakan keselamatan bagi pengendara di luar musim, dan bukan di musim dingin yang keras (semua -kelas ban musim lebih cocok untuk mereka).

Meringkas hal di atas, beberapa kesimpulan penting dapat ditarik, yaitu:

• ban M S khusus(bahan tapak dan non-standar yang ditingkatkan menjadikannya pemilik kinerja mengemudi yang sangat baik);
• ban M S, belum tentu musim dingin(mungkin dan opsi seperti: ban segala cuaca atau ban untuk kategori mobil suv - SUV, crossover).

Itu saja. Tetap hanya untuk memutuskan apakah mereka layak dipasang di mobil Anda.