"ARMENIA":

Barang langka dari museum Krimea
Kapal ambulans besar ditenggelamkan oleh pesawat Jerman pada 7 November 1941. Lebih dari 7.000 orang tewas bersamanya - hampir lima kali lebih banyak daripada di Titanic! Orang-orang dievakuasi dari Krimea yang dikelilingi oleh Nazi, mereka berdiri di geladak "Armenia" dengan tembok, beberapa masuk ke laut - sangat ramai. Tetapi palang merah di kapal tidak menghentikan para pejuang Jerman ...

Ada alasan serius untuk percaya bahwa di Sevastopol, Balaklava, dan Yalta, banyak kotak barang langka dari museum Krimea dimuat ke "Armenia," kata Sergey Voronov, direktur Pusat Penelitian Bawah Air Laut Hitam Republik Krimea. - Mereka seharusnya dievakuasi ke pelabuhan Kaukasus. Panjang kapal adalah 114,5 meter, ada kompartemen kargo besar.

Peneliti Krimea telah melakukan lima ekspedisi, tetapi "Armenia" belum ditemukan. Ada kekurangan peralatan khusus - robot yang mampu bekerja di kedalaman dua kilometer. Ukraina tidak terburu-buru dengan pasokan peralatan.

Sekarang rekan-rekan Rusia dari "daratan" akan membantu para peneliti Laut Hitam. - Masih menjelajahi dua titik lagi: 1700 meter dari "Artek" dan 400 meter dari pantai di seberang Sarang Burung Walet, - kata Sergey Voronov. Semoga tahun ini kita beruntung.

"LENI":

Ton ingot berharga
- Kapal uap "Lenin" pada Juli 1941 mengevakuasi penduduk sipil dari Odessa yang dikelilingi, - kata Sergei Voronov. - Orang-orang bahkan naik ke jendela, hanya untuk naik. Kemudian kapal kecil yang bisa mengangkut sekitar seribu penumpang, menurut data tidak resmi, membawa sekitar 2.500 orang. Hanya 272 yang selamat.Kapal itu telah mencapai Krimea ketika menabrak ranjau. Sekarang ia berdiri tegak di kedalaman 96 meter di dekat Cape Sarych.

Diyakini bahwa "Lenin" juga mengevakuasi aset Bank Odessa Nasional dari Odessa. Tidak ada data pasti tentang ukuran barang-barang berharga yang diangkut, tetapi, menurut para peneliti, kita berbicara tentang berton-ton logam non-ferrous dalam batangan. Namun, para ilmuwan tidak akan melakukan penelitian di sana. Bagaimanapun, ini adalah kuburan persaudaraan, dan mencari barang berharga di sana adalah penghujatan.

Seluruh galeri seni
Pada musim dingin 1944, kapal Jerman "Laris" membawa barang-barang berharga dari Sevastopol ke Rumania yang dijarah oleh Wehrmacht dari museum Krimea, Wilayah Stavropol, dan Wilayah Rostov.
“Tentara Merah berhasil mengevakuasi beberapa barang berharga,” kata Sergei Voronov. - Tapi bagian terbesarnya masih jatuh ke tangan Nazi. Jerman memuat semuanya ke Laris.

Sangat mungkin bahwa pegangan Laris dipenuhi dengan lukisan dari galeri, peralatan gereja, pameran langka dan keramik kuno. Dalam perjalanan, kapal itu diledakkan oleh pesawat Soviet. Tidak ada koordinat pasti di mana Laris bisa beristirahat. Para ilmuwan melakukan penyelidikan ke Institut Sejarah Militer Jerman, tetapi jawabannya tidak menjelaskan keberadaannya.

KAPAL YUNANI LAMA:

Sebuah kapal dengan panjang sekitar 50 meter ditemukan beberapa tahun lalu di seberang Tanjung Foros. Berkat pengawet alami, lapisan hidrogen sulfida, tidak hanya bagian luar kapal, yang tenggelam sekitar abad 11-12, tetapi seluruh kargo dipertahankan.

Bahkan pohon di atasnya tidak rusak, - kata Voronov. - Kargo masih di atas kapal. Kapal itu tampak seperti gunung lumpur, tetapi di palka dan kabin mungkin ada senjata, barang dagangan. - Di sana kami berharap dapat menemukan sumber utama yang terkait dengan dokumentasi era itu, - Sergey Voronov membagikan rencananya. - Tanpa melebih-lebihkan, kita bahkan mungkin menemukan salah satu edisi pertama dari Alkitab.

10 ribu euro untuk satu koin

Bagi para arkeolog dan sejarawan Krimea, penyelam kulit hitam benar-benar memusingkan. Orang-orang ini, yang memiliki peralatan dan peralatan modern, terlalu cepat untuk mendapatkan artefak dari dasar laut, merampas museum Krimea dari pameran berharga.

Siapa yang menyeret temuan ke dacha mereka, siapa ke garasi, lalu membual ke teman-teman mereka, - kata KP di salah satu pusat menyelam Sevastopol. - Beberapa orang ingin mendapatkan uang tambahan dengan menjual jangkar, koin lama, amphora melalui Internet. Untuk barang-barang berharga, misalnya, untuk koin Yunani atau Bosporan antik, Anda bisa mendapatkan sekitar 10 ribu euro.
Terkadang pemburu dihukum.
- Belum lama ini, seorang penduduk Sevastopol menemukan pesawat tempur Yak-1 Soviet dari Perang Patriotik Hebat di bagian bawah, - kata penyelam Sevastopol. - Dia berhasil mengangkatnya dari bawah, meletakkannya di garasi dan mencoba menjualnya melalui Internet ke kolektor asing seharga 165 ribu euro. Tidak hanya kolektor yang tertarik pada kelangkaan, tetapi juga struktur kekuatan Sevastopol. Pesawat disita, dan penyelam didenda dalam jumlah besar. Pesawat itu diserahkan ke Museum Angkatan Laut Sevastopol.

Intrik "Pangeran Hitam"

Pada tahun 1854, kapal layar baling-baling Inggris "Pangeran Hitam" pergi ke Krimea untuk mengirimkan obat-obatan, seragam musim dingin, dan gaji kepada tentara dan perwira kepada tentara Inggris, yang mengepung Sevastopol selama Perang Krimea. Jumlahnya 500 ribu pound sterling dalam bentuk emas dan perak.

Kapal tidak mencapai pantai - tenggelam saat badai di Teluk Balaklava. Sejak itu, ratusan pemburu harta karun telah menjelajahi dasar laut. Ekspedisi dari Perancis, Amerika Serikat, Norwegia, Jerman dan Spanyol diperlengkapi untuk mencari emas. Hanya orang Inggris sendiri yang dengan sinis menyaksikan semua ini. Dan untuk alasan yang bagus!

Para ilmuwan telah menetapkan tempat yang tepat dari kematian kapal. Namun ternyata emas dan perak itu dibongkar di Istanbul, di mana terdapat markas seorang kepala sekolah. Namun, penyelam Krimea dengan ketekunan yang gila terus menyisir dasar Teluk Balaklava...

mendukung
"Pada pagi hari tanggal 17 Juni, kerumunan orang berkumpul di tepi Teluk Tsemess. Sesekali seruan kemarahan dan kemarahan terdengar. Kapal-kapal berlabuh di pangkalan luar, yang tim-timnya, di bawah pengaruh kontra- revolusioner, memutuskan untuk pergi ke Sevastopol yang diduduki oleh Jerman. ”,“ Tergesa-gesa ”,“ Gelisah ”,“ Bersemangat ”,“ Keras ”dan kapal perusak“ Panas ”dan“ Zhivoy ”.Setelah kapal berangkat di halyard“ Kerch ” sebuah sinyal naik:“ Kapal menuju Sevastopol: malu pada pengkhianat Rusia!

Awak kapal perusak Gromkiy, yang melaut, memutuskan untuk menenggelamkan kapal mereka. Itu adalah kapal pertama Armada Laut Hitam, yang tenggelam di dekat Novorossiysk, dekat Tanjung Myskhako.

Kapal perang Free Russia, kapal perusak Gadzhibey, Kerch, Kaliakria, Fidonisi, Piercing, Kapten-Letnan Baranov, Letnan Shestakov dan kapal perusak Smetlivy dan Strimitelny tetap berada di Novorossiysk . Menjelang malam, V. A. Kukel mengumpulkan perwira Kerch dari kapal lain, pendukung aktif tenggelamnya, dan menawari mereka rencana operasi, yang, setelah klarifikasi, diterima untuk dieksekusi. Menurut rencana, diasumsikan bahwa kapal-kapal itu sendiri atau di belakangnya, akan mulai memasuki jalan terbuka pada pukul 5 pagi pada tanggal 18 Juni. Di sana mereka berlabuh dan menunggu kedatangan "Rusia Bebas" di bawah mercusuar Doobsky. Atas sinyal dari Kerch, kapal-kapal membuka kingstones, dan kemudian Kerch menorpedo Free Russia. Pada pagi hari, ternyata di semua kapal, kecuali Kerch dan Letnan Shestakov, tim hampir melarikan diri, dan tidak ada satu orang pun yang tersisa di kapal perusak Fidonisi, bahkan komandan kapal, Letnan Senior Mitskevich, melarikan diri.

Yang pertama menyerang adalah kapal perusak Letnan Shestakov dengan Kapten-Letnan Baranov di belakangnya. Kemudian kapal perusak ini menarik semua kapal lain untuk menyerang.

Di "Hadzhibey", ketika dia dibawa ke tempat pemberhentian terakhir, sinyal dinaikkan: "Saya sekarat, tetapi saya tidak menyerah." Ketika semua kapal berlabuh, kapal perusak Fidonisi, yang ditinggalkan oleh awak kapal, masih berada di tembok. Massa berkumpul di sisi kapal, unjuk rasa spontan dimulai, para pembicara menuntut agar kapal tidak ditenggelamkan.Ketika sekunar uap mendekati Fidonisi untuk memindahkan kapal tunda ke sana, massa berusaha mencegahnya. Kemudian alarm pertempuran berbunyi di Kerch, dia bergerak dan mendekati dermaga. Mengangkat corong yang berkilauan di bawah sinar matahari ke bibirnya, V. A. Kukep berteriak dengan suara keras: "Jika penarik kapal perusak terhalang, maka saya akan segera melepaskan tembakan!"

Ancaman itu berhasil. Kerumunan di dermaga langsung mundur, dan Fidonisi ditarik ke pinggir jalan.

Sekitar pukul empat sore, Kerch mendekati Fidonisi dan menorpedonya. Tembakan ini berfungsi sebagai sinyal untuk semua kapal. Satu demi satu, kapal-kapal Armada Laut Hitam, setelah membuka kingstones dan denting, tenggelam di bawah air.

Tugas yang paling sulit adalah tenggelamnya kapal perang Free Russia. Pukul 4.30 "Kerch" mendekati mercusuar Doobsky, di dekatnya berdiri kapal penempur yang ditinggalkan oleh tim. Salvo pertama ditembakkan dari 5 kabel: satu torpedo lewat di bawah kapal, yang lain meledak, tetapi lambung kapal perang nyaris tidak tersentak. Mereka menembakkan torpedo lagi, hasilnya sama. Kapal perang yang dibangun oleh pembuat kapal Nikolaev ternyata sangat kuat! Di "Kerch" mereka mulai gugup: hanya ada beberapa torpedo yang tersisa. Dan hanya setelah pukulan torpedo kelima terjadi ledakan kuat. Kapal perlahan mulai berguling dan tenggelam di bawah air dengan busurnya.

Setelah memenuhi tugasnya, perusak "Kerch" menuju Tuapse. Pada malam 18 Juni, saat mendekati mercusuar Kadosh, sebuah radiogram yang menjadi sejarah dikirim ke udara: “Untuk semua orang, semua orang, semua orang ... Dia meninggal, menghancurkan kapal-kapal Armada Laut Hitam yang lebih suka mati. dengan penyerahan Jerman yang memalukan. Penghancur "Kerch". Dan saat fajar pada 19 Juni, para pelaut menenggelamkan kapal mereka.
Arsip majalah Modelist-Konstruktor

Umat ​​manusia belajar membuat kapal pada saat yang sama ketika negara bagian pertama muncul - pada milenium ke-3 SM. Sejarah pembuatan kapal berusia sekitar 4000 tahun, dan kapal yang tenggelam menemukan tempat berlabuh terakhir di dasar laut dan samudera untuk jumlah tahun yang sama. Sejarawan mengklaim bahwa dari abad ke-10 SM. dan sampai pertengahan abad kedua puluh Masehi. setidaknya 3 juta kapal tenggelam.

Sebelum penemuan mesin uap, lebih dari setengah kapal jatuh dan tenggelam dalam waktu 1-2 tahun setelah dimulainya operasi. Kapal dayung dan layar tewas dalam pertempuran laut dan badai, dan lebih sering terjadi bencana karena angin kencang dan badai. Pada abad ke-19, ketika perahu layar digantikan oleh kapal uap di armada kekuatan maritim, dan orang-orang belajar memprediksi cuaca, jumlah bangkai kapal berkurang.

Dua perang dunia pada abad kedua puluh ditambahkan ke daftar ribuan kapal yang tenggelam - kapal tempur dan tambahan, kapal kargo dan penumpang kargo dan kapal selam. Kapal-kapal yang tenggelam dalam kasus-kasus terisolasi diangkat ke permukaan air dan ditarik ke pelabuhan.

Sebagian besar kapal mati tetap selamanya di bawah kolom air. Selama 4 ribu tahun, kuburan kapal yang tenggelam telah terbentuk di lautan dunia - bagian dari dasar tempat ratusan kapal terdampar di abad yang berbeda.

Galai Romawi kuno, fregat Inggris, galai bajak laut, kapal Amerika, dan kapal perang Soviet hidup berdampingan di kuburan bawah air. Ada banyak tempat serupa di rute pelayaran; penjelajah laut dalam secara teratur menemukan kapal baru yang tenggelam. Kita akan berbicara tentang 7 kuburan kapal karam terbesar yang dikenal saat ini.

1. Laut Karibia, Antillen Besar

Rute pelayaran melalui Laut Karibia diletakkan setelah penemuan Amerika, karena melaluinya terletak rute terpendek dari Samudra Pasifik ke pelabuhan Atlantik. Kapal dagang, militer, dan penumpang secara teratur melewati Antillen Raya selama 500 tahun.

Tapi cuaca di Karibia berubah-ubah, ada badai kuat 8-12 kali setahun yang dapat meniup kapal layar besar dan menengah ke bawah. Dan bajak laut pada abad 16-19 menganggap laut ini sebagai tempat yang sangat baik untuk mendapatkan keuntungan dari emas dan barang dari kapal dagang.

Selama era "demam emas", sebuah rute melintasi Laut Karibia, di mana perhiasan dari Novaya Zemlya dikirim ke Spanyol dan Portugal. Dan wajar jika ratusan frigat dan galleon yang membawa emas diserang oleh bajak laut.

Jumlah pasti kapal yang tergeletak di dasar Laut Karibia belum ditentukan. Para peneliti mengklaim bahwa dari 1000 hingga 3000 kapal tenggelam di sana, setidaknya 450 di antaranya adalah kapal layar Spanyol yang mati antara 1500 dan 1800.

Hingga saat ini, maksimal 20% kapal yang tenggelam di Karibia telah dieksplorasi. Dan yang paling terkenal di antaranya adalah:

• Kapal layar Spanyol San Antonio, yang membawa emas dan perhiasan, hilang saat badai pada musim gugur 1621.
• Galleon Spanyol "Nuestra Señora de la Concepción", yang tenggelam pada tahun 1641 dengan berton-ton emas dan perhiasan di dalamnya.
• Fregat Inggris "Winchester" dengan 60 senjata berat (senjata), rusak pada tahun 1695.
• 10 galleon dari "Armada Perak" Spanyol, tenggelam pada tahun 1715, selama badai yang kuat.
• Galleon Spanyol "Rui", yang mati saat badai pada tahun 1733.

Menurut pemburu harta karun, Laut Karibia bukan hanya kuburan besar kapal-kapal yang tenggelam, tetapi juga perbendaharaan dengan kekayaan yang tak terhitung. Ratusan ton emas dan perhiasan terletak di palka perahu layar Spanyol dan Inggris yang terletak di bagian bawah.

2. Pantai Pasifik Mikronesia, Wilayah Kepulauan Chuuk

Di Samudra Pasifik dekat pulau-pulau di negara bagian Chuuk, kuburan kapal perang tersembunyi di bawah air. Kapal-kapal yang dianggap sebagai kebanggaan Armada Pasifik Jepang bersandar di atasnya. Menurut rencana pemerintah Jepang, dengan bantuan kapal-kapal ini, pertama-tama Mikronesia dan Nugini akan direbut, dan kemudian Australia. Tapi takdir berkata lain.

Pada tahun 1944, sebuah pangkalan angkatan laut besar terletak di Mikronesia yang diduduki Jepang, di mana terdapat lebih dari 100 kapal Angkatan Laut Kekaisaran ke-4. Selama Operasi Hillston, yang dilakukan pada 17 Februari 1944 oleh Angkatan Laut AS, pangkalan itu hancur dan kapal-kapal Jepang kebanjiran.

Menurut penyelam, 60 kapal perang Jepang besar dan 100 kecil yang ditenggelamkan oleh pasukan militer AS beristirahat di wilayah Pulau Chuuk. Selain kapal, kuburan ini juga berisi pesawat Angkatan Udara Jepang - setidaknya 275 pesawat tempur.

Pemakaman bangkai kapal ini populer di kalangan penyelam dan penjelajah Perang Dunia II. Tetapi bahkan hari ini tidak aman untuk berenang di sana - bom yang tidak meledak tetap ada di kapal yang mati.

3. Laut Karang, Karang Penghalang Besar

Kuburan kapal di Coral Sea dekat pantai Australia tidak kalah dengan di Karibia. Alasan utama kematian kapal di sini adalah terumbu karang, tempat kapal tersandung saat badai dan kabut.

Pemakaman ini dibentuk di era penjajahan Australia oleh Kerajaan Inggris - pada abad XVIII-XIX. Dan 60% dari kapal yang tergeletak di dasar Laut Coral pernah berlayar di bawah bendera Inggris dan mengangkut barang, logam mulia, dan keluarga penjajah.

Kapal-kapal yang ditenggelamkan di dekat Great Barrier Reef ditemukan pada akhir abad ke-20. Sampai saat ini, kurang dari 10% kapal yang terdampar di terumbu karang bawah laut Laut Karang telah dieksplorasi. Dan yang paling terkenal adalah kapal yang ditemukan berikut ini:

• Fregat militer Inggris "Pandora", tenggelam karena tabrakan dengan karang pada tahun 1791.
• Brig "Swiftsure" (mantan "L'Inconstant", di mana Napoleon Bonaparte meninggalkan pulau Elba pada tahun 1815), menabrak karang dan pergi ke dasar pada tahun 1829.
• Kapal penumpang Yongala sepanjang 109 meter, yang hilang dalam badai pada tahun 1911.

4. Pantai Samudra Atlantik dekat pulau Sable

Pulau terapung Sable disebut "pemakan kapal" oleh pelaut abad pertengahan. Di dekatnya, mereka menemukan tempat berlabuh terakhir untuk 400 kapal penumpang dan kapal dagang. Menurut pengamatan penjaga mercusuar Kanada di pulau itu pada abad ke-19, rata-rata 2 kapal per tahun tenggelam di sini. Dan pada abad XVII-XVIII, bencana lebih sering terjadi - kapal layar tidak dapat menahan badai, dan mereka kandas.

Ada dua alasan kematian massal perahu layar dan kapal uap di dekat Sable: cuaca yang berubah-ubah dan pasir lepas yang tersembunyi di bawah air. Saat arus Labrador yang dingin bertabrakan dengan Gulfsteer yang hangat di sini, cuaca terus berubah, dan angin sepoi-sepoi yang ringan berubah menjadi badai dalam hitungan menit. Dan bagian bawah dekat Sable tidak rata dan tertutup pasir, di mana kapal-kapal yang terbawa angin benar-benar tersedot dalam 2-3 hari.

Dari ratusan kapal yang kandas di dekat Sable dan mati di pasir lepas, yang paling terkenal adalah:

• Kapal Inggris "Francis", yang membawa barang-barang Duke of York dan meninggal pada akhir abad ke-18.
• Kapal Inggris "Putri Amalia", yang tenggelam pada tahun 1801.
• Kapal uap penumpang "State of Virginia" tenggelam pada tahun 1879.
• Kapal uap Prancis La Bourgogne tenggelam pada musim panas 1898.
• Aula Crafton kapal uap, yang kandas dan ditelan pasir pada musim semi tahun 1898.

5. Teluk Biscay, lebih dekat ke pantai Spanyol

Teluk Biscay yang indah, membentang antara pantai Spanyol dan Prancis, dianggap dikutuk oleh para pelaut. Lebih dari 200 kapal dagang Spanyol, Turki, Prancis, dan Inggris tewas di teluk karena arus bawah yang bergejolak dan cuaca yang berubah-ubah. Juga, fregat militer yang tenggelam selama perang Inggris-Perancis beristirahat di sini.

Pemakaman kapal di Teluk Biscay telah dikumpulkan selama berabad-abad, sehingga harta yang signifikan dan monumen bersejarah tersembunyi di bawah air.

Misalnya, anggur langka yang dibuat pada abad ke-16 dibawa ke permukaan dari satu kapal. Harga sebotol anggur, yang telah berada di bawah air selama 400 tahun, di sebuah lelang telah mencapai harga 2000 pound Inggris.

6. Selat Inggris, dekat pantai kota Deal

Di Selat Inggris, 10 km dari kota Deal di Inggris, terdapat Goodwin Shoal yang terkenal, tempat di mana 2.000 kapal tenggelam antara tahun 1600 dan 1991. Alasan kematian sebagian besar dari mereka adalah pasir lepas, pecah dan menyeret kapal ke dalam diri mereka sendiri, yang "beruntung" kandas.

Kelemahan dari bagian Selat Inggris ini adalah bahwa lokasi beting terus berubah dan tidak mungkin untuk memprediksi tempat mana yang harus dilewati kapal. Di bawah aksi pasang surut, pasir bergeser, dan para kapten perahu layar, melewati Goodwin yang terdampar, hanya mengandalkan keberuntungan.

Keberuntungan tidak tersenyum pada semua orang, dan kapal-kapal yang sarat dengan barang, emas, dan perhiasan secara teratur tenggelam. Awak dan penumpang kapal yang tenggelam tidak selalu dapat melarikan diri - menurut para peneliti, 50.000 orang menemui ajal mereka di sini.

Dari 2.000 kapal yang terkubur di bawah perairan Selat Inggris, yang paling terkenal adalah:

• Kapal perang Inggris "Styling Castle", yang hilang dalam badai pada tahun 1703
• Fregat Inggris 50-senjata "Marie", tenggelam pada tahun 1703
• Kapal uap "Violet", yang tenggelam bersama kru pada tahun 1857
• Kapal uap Mahatta, yang kandas dan pecah menjadi dua pada tahun 1909
• Kapal laut Montrose, karam pada tahun 1914
• Kapal kargo Prospector yang hilang akibat bertabrakan dengan kapal pesiar Chusan pada tahun 1953.

7. Laut Aegea, wilayah pulau Fourni . Yunani

Para arkeolog menemukan kuburan kapal di Laut Aegea pada abad ke-21. Mereka dikejutkan oleh jumlah dan variasi kapal yang beristirahat di sini di bagian bawah. Pada 2015 dan 2016, 55 kapal dieksplorasi, dan ini hanya sebagian kecil dari kuburan bawah laut. Kapal tertua yang ditemukan di sini adalah galai dayung yang dibangun pada abad ke-6 SM, dan yang terbaru adalah kapal uap yang tenggelam pada awal abad ke-19.

Alasan kematian kapal di Laut Aegea adalah pantai berbatu di teluk, di mana kapal layar bersembunyi dari angin utara dan hanyut. Jika arah angin tiba-tiba berubah dan badai dimulai, kapal-kapal di teluk itu menabrak batu pantai.

Secara total, menurut perhitungan sejarawan dan ahli kelautan, sisa-sisa setidaknya satu juta kapal dari semua era berada di dasar laut. Sebagian besar "tenggelam" menemukan akhir mereka di bawah jurang perairan atas, jauh dari sinar matahari dan badai mengamuk dari atas. Namun, yang beruntung langka berhasil tenggelam di air dangkal. Mereka berbaring seperti titik mati dalam cahaya pirus dari kedalaman, mengingatkan kita akan kemahakuasaan lautan.

Untuk mengakses objek tersebut, peralatan selam dan peralatan khusus lainnya tidak diperlukan. Cukup berlayar di atas mereka untuk melihat siluet kapal yang tenggelam.

Sisa-sisa hantu kapal pesiar Mar Sem Fin("Laut Tak Berujung")

Sebuah kapal pesiar penelitian Brasil es dan tenggelam pada kedalaman sekitar 10 meter di Maxwell Bay di Antartika.

Parade terakhir kapal penjelajah "Prinz Eugen"

Sebagai peserta dalam uji coba nuklir Bikini, ia menemukan tempat perlindungan terakhirnya di terumbu Kwajalein Atoll, 10.000 mil dari tanah air bersejarahnya.

Setelah penyerahan Jerman, kapal penjelajah itu ditangkap oleh Amerika, yang menggunakan Eugen sebagai target. Kapal bertahan dari tembakan nuklir dan ditarik ke Kwajalein terdekat untuk menunggu ledakan berikutnya. Selama enam bulan berikutnya, kapal penjelajah perlahan-lahan, kompartemen demi kompartemen, diisi dengan air dan terdaftar di LB. Pada saat terakhir, Yankee mencoba menyelamatkannya, tetapi sebelum mencapai pantai, Eugen terbalik dan tenggelam di air dangkal. Di mana ia tetap sampai hari ini, dengan baling-balingnya terangkat tanpa malu-malu di atas air.

Sisa-sisa Undian sekunar yang indah

Sebuah sekunar Kanada tua yang tenggelam di danau. Ontario pada tahun 1885. Sisa-sisa Undian beristirahat di bawah enam meter air jernih. Ini memungkinkan untuk mengubah sekunar menjadi objek wisata yang populer, menjadikan Undian sebagai bagian dari taman alam nasional. Saat ini, pekerjaan sedang berlangsung di dasar danau untuk memulihkan dan melestarikan sisa-sisa sekunar abad ke-19.

Berbohong dengan sangat baik!

Bangkai kapal "James McBride", tenggelam di danau. Michigan pada tahun 1857.

Tumpukan puing di lokasi tenggelamnya Matahari Terbit. Kapal itu hilang dalam badai pada tahun 1917.

Kapal karam yang tidak dikenal, yang fotonya ditemukan di Internet.

Kapal uap lapis baja Inggris, Vixen, ditenggelamkan sebagai rentetan serangan di Bermuda.

Air mata dari kapal perang Arizona

Stasiun kapal perang, Pearl Harbor, Kepulauan Hawaii. Komentar lebih lanjut mungkin tidak diperlukan.

Arizona adalah salah satu dari dua kapal perang Amerika yang tewas hari itu (enam sisanya dikembalikan ke layanan). Itu dihantam oleh empat bom 800 kg yang terbuat dari peluru penusuk lapis baja 356 mm. Tiga yang pertama tidak menyebabkan kerusakan pada kapal perang, tetapi yang terakhir menyebabkan ledakan majalah bubuk mesiu dari menara meriam utama. Kapal, hancur oleh ledakan, tenggelam ke dasar pelabuhan, selamanya mengunci 1.177 orang di kompartemennya.

Sebuah peringatan didirikan di lokasi kematian kapal perang. Dek kapal perang terletak beberapa meter di bawahnya. Oli mesin yang perlahan merembes ke permukaan menyebar di atas air di titik merah-ungu, yang konon menggambarkan "air mata kapal perang" untuk awaknya yang tewas.

Supercarrier Utah

Di dekat "Arizona", di dasar Pearl Bay, ada objek luar biasa lainnya. Kapal target yang tenggelam (kapal perang yang dinonaktifkan) "Utah". Lantai kayu halus sebagai pengganti menara baterai utama yang dibongkar disalahartikan oleh pilot Jepang sebagai dek kapal induk. Para samurai melampiaskan semua kemarahan mereka pada sasaran alih-alih terbang untuk mengebom pangkalan minyak, dermaga, dan objek strategis lainnya di Pearl Harbor.

Prestasi terakhir "Ochakov"

Kapal anti-kapal selam besar "Ochakov" digunakan sebagai penghalang di pintu keluar dari danau. Donuzlav, selama "peristiwa Krimea" tahun sebelumnya. Dalam keadaan tidak berdaya, BOD yang lama menemukan kekuatan untuk menyelesaikan tugas terakhir demi kepentingan Tanah Air.

Tidak seperti kapal lain dalam daftar ini, lambung BOD tidak sepenuhnya hilang di bawah air. Tetapi sifat epik dari peristiwa semacam itu sangat mengesankan!

Beberapa kapal berhasil mati tanpa air. Dalam foto - sebuah kapal yang ditinggalkan di dasar Laut Aral yang kering.