Dalam artikel ini, penulis mencoba merangkum pengetahuannya tentang unit serangan udara Angkatan Darat Soviet dan, merumuskan secara singkat, meletakkannya untuk dilihat dan dipelajari publik. Harap dicatat bahwa penelitian ini tidak definitif. Pertama-tama, ini disebabkan oleh fakta bahwa masih belum ada satu pun publikasi resmi yang terbuka (yaitu tidak rahasia) tentang sejarah DShV, kekuatan tempur mereka, belum lagi struktur organisasi dan staf, metode dan metode pertempuran mereka. gunakan dan lain-lain. Segala sesuatu yang Anda baca di sini secara alami dikumpulkan sedikit demi sedikit, dari berbagai sumber - sebagian besar pekerjaan didasarkan pada survei veteran DShV, orang-orang yang berhubungan dengan mereka berdasarkan pekerjaan, serta sejumlah pejabat dokumen.
Oleh karena itu, saya meminta Anda untuk menilai saya dengan tegas, tetapi adil, karena "... jika dalam buku ini kekasaran atau kelalaian saya ditulis, saya berdoa kepada Anda: jangan meremehkan celaan saya, jangan mengutuk, tetapi benar, itu bukan malaikat Allah yang menulis, tetapi orang yang berdosa dan penuh kebodohan..."

Penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu dengan memberikan ingatannya dan meluangkan waktu untuk menjawab.
Penulis akan berterima kasih kepada semua orang yang akan mengungkapkan pendapat mereka tentang artikel tersebut, menunjukkan ketidakakuratan, ketidakakuratan, atau sebaliknya, akan dapat mengkonfirmasi analisis penulis (yang sangat diperlukan).

Di bawah ini adalah edisi ketiga artikel tersebut.

1. TENTANG ESENSI AIRDRESSING.
2. LATAR BELAKANG.
3. LANGKAH PERCOBAAN.
   • Kaum kapitalis.
   • Kita punya.
4. IDE MEMBUKA JALAN UNTUK DIRINYA SENDIRI.
   • "Volume"
   • Gelombang baru.
   • Subordinasi.
   • Akuisisi.
   • Pakaian dan perlengkapan.
5. ORGANISASI DAN SENJATA.
   • Struktur organisasi 11, 13 dan 21 odshbr untuk tahun 1970-an
   • Struktur organisasi Pengawal ke-23, ke-35, Pengawal ke-36, ke-37, ke-38, Pengawal ke-39, ke-40, ke-57, ke-58 dan ke- 128 tahun 1979-88
   • Struktur organisasi 11, 13 dan 21 odshbr 1979-1988.
   • Struktur organisasi pengawal ke-11, ke-13, ke-21, ke-23, ke-35, ke-36, ke-37, ke-38, ke-40, ke-56, brigade udara ke-83 tahun 1990-91
   • Struktur organisasi 224 UT periode 1990-91.
6. HELIKOPTER ADALAH MASALAH UTAMA.
   • Kuantitas.
   • Kualitas
7. HASIL.
   • Brigade dan resimen pada periode 1988-91
   • Batalyon terpisah pada periode 1988-91.

"... Sifat perang dapat berdampak signifikan pada rasio berbagai cabang militer."
K. Clausewitz, "Dalam Perang"

TENTANG ESENSI AIRDRESSING

Tidak diketahui kapan ide serangan udara muncul, karena pengiriman formasi militer ke belakang musuh melalui udara, muncul tidak ada yang tahu kapan. Namun, untuk waktu yang lama ia memiliki karakter yang sangat fantastis, dan hanya selama Perang Dunia Pertama, ia dapat menerima setidaknya semacam basis material dalam bentuk penciptaan kendaraan udara - pesawat terbang-pesawat. Dan jika pada awalnya, gagasan itu secara eksklusif bersifat sabotase dan pengintaian, maka segera, sehubungan dengan perkembangan pesat penerbangan selama tahun-tahun perang, dengan penciptaan pesawat yang cukup andal dan luas, ia mulai mengambil alih yang lebih besar- skala bentuk logis, yang mengarah pada gagasan Mitchel untuk mendarat di belakang divisi pertama pasukan Jerman, dan kemudian seluruh pasukan "udara". Namun, kita hanya bisa menebak apakah proyek ini akan terwujud, apakah perang akan berlangsung satu atau dua tahun lagi, atau tidak. Bagaimanapun, setelah berakhirnya perang, meskipun gagasan ini tidak menerima implementasi material yang serius, gagasan itu terus melayang di udara, menggairahkan pikiran. "Mimpi buruk posisi" Front Barat tampak jelas, dan banyak ahli teori militer yang inovatif (atau yang menganggap diri mereka demikian) terus-menerus mencari cara inovatif untuk mencegah situasi seperti itu di masa depan.

Jadi, untuk pasukan lintas udara (VDV), tujuan utama yang menentukan segera terungkap - untuk membantu pengelompokan pasukan darat yang maju. Hampir seluruh sejarah berikutnya dari penggunaan serangan udara (AD) menegaskan tesis ini *.

* Posisi khusus ditempati oleh VD ke pulau-pulau. Sebagai aturan, mereka dilakukan sebagai bagian dari bantuan untuk serangan amfibi atau secara umum sebagai bagian dari berbagai skala operasi militer di laut. Artinya, peran Angkatan Darat dalam hal ini dimainkan oleh Angkatan Laut.
Pengecualian mutlak adalah skandal operasi VD Kreta (VDO), yang tidak memiliki hubungan kaku dengan tindakan baik angkatan darat maupun laut; sehingga memiliki karakter yang sangat independen. Namun, jika hubungan dengan Angkatan Darat tidak dimungkinkan karena alasan yang sepenuhnya dapat dimengerti dan objektif, maka komunikasi yang lemah dengan armada terpaksa dilakukan.
Dalam kerangka tujuan seperti itu, Pasukan Lintas Udara juga ditugaskan dengan tugas, yang biasanya terdiri dari menangkap area tertentu di medan (biasanya di belakang garis kontak) dan kemudian menahannya. untuk sementara waktu (misalnya, sampai pendekatan pasukan darat yang maju).

Misi tempur khusus menentukan metode dan metode aksi Pasukan Lintas Udara, yang terdiri dari pendaratan (penjatuhan, pendaratan), ofensif (serangan, penyerangan) dan pertahanan.

Ini mengarah pada definisi umum tentang kemampuan tempur formasi VD, yaitu:

1. dalam kemampuan untuk menangkap wilayah tertentu (sebidang tanah, objek), termasuk. serang dan hancurkan (knock out) musuh yang berada disana;
2. dalam kemampuan untuk mengatur pertahanan yang efektif dari wilayah (objek) yang direbut untuk jangka waktu tertentu;
3. tetapi, semua ini tunduk pada syarat memiliki kemampuan untuk diterbangkan.

Saya membutuhkan pengantar yang begitu panjang sehingga pembaca (mungkin benar-benar orang luar, tetapi tertarik dengan masalah ini) segera memahami esensi penggunaan tempur pasukan serangan udara.

Sekarang, mari kita beralih ke topik artikel yang sebenarnya.

LATAR BELAKANG

Penampilan DShV terkait erat dengan penampilan helikopter, lebih tepatnya, dengan pembuatan sampel dengan set properti yang diperlukan. Ini sudah terjadi dalam sejarah militer, ketika kemajuan teknologi membawa jenis dan jenis angkatan bersenjata baru ke arena pertempuran. Namun, ada pelopor lain, yang terdiri dari kekhasan bentuk penggunaan tempur VD, yang dinyatakan dalam penggunaannya sebagai bagian integral dari operasi pada skala operasional-taktis.

... Sayangnya, tetapi tampaknya perlu diakui bahwa operasi (tindakan) serangan udara pertama yang terkait dengan pendaratan pasukan pendaratan yang relatif kecil dilakukan oleh Jerman selama Perang Dunia Kedua. Berikut adalah daftar beberapa di antaranya: Jembatan Vordingborg (Denmark, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), jembatan di atas Terusan Albert (Belgia, 1940), kompleks jembatan melintasi Meuse (Holland, 1940) , menjembatani melalui Zap. Dvina dan Berezina (USSR, 1941). Semuanya sepenuhnya termasuk dalam definisi operasi serangan udara, meskipun dilakukan oleh pasukan Pasukan Lintas Udara Jerman dan pasukan khusus. Semuanya dilakukan dalam kerangka tujuan makro - untuk memastikan kemajuan pasukan darat kita secepat mungkin, untuk memblokir (menahan) pasukan musuh di posisi mereka, dll. Metode pendaratan pada saat yang sama sangat berbeda: parasut, mendarat di pesawat layang, mendarat di pesawat terbang. Tetapi pada tahun-tahun perang berikutnya, pendaratan seperti itu tidak benar-benar digunakan. Para pihak yang berperang menjadi tertarik pada VDO skala besar, yang dengan sendirinya mampu mempengaruhi situasi operasional-strategis keseluruhan di garis depan. Dalam nada yang sama, pembangunan pasca perang terus berlanjut, termasuk. dan Soviet, teori penggunaan Pasukan Lintas Udara.

Alasan mengapa komando militer Soviet tidak melakukan serangan udara taktis selama serangan 1944-45. tidak jelas. Kemungkinan ada tiga faktor utama yang terlibat.

Pertama-tama, kegagalan VDO skala besar agak merusak kepercayaan pada efektivitas pendaratan secara umum (dalam hal apa pun, dengan bahan dan basis teknis yang ada dan tingkat organisasi secara umum).

Kedua, gagasan pendaratan kecil mungkin tampak salah; kemungkinan hasil mereka tidak terlihat efektif (walaupun seperti yang dibayangkan oleh "Instruksi untuk Penggunaan Pertempuran Pasukan Lintas Udara" tahun 1943 *).

Ketiga, perintah itu tidak menganggap perlu untuk menggunakannya - mis. percaya bahwa lebih baik untuk mengelola dengan mencoba dan diuji murni metode berbasis tanah.

Tapi ini semua hanya spekulasi. Secara pribadi, tampaknya penulis sangat mungkin untuk memilih beberapa lusin pesawat angkut militer Li-2 dan S-47 yang sangat baik dari ratusan yang sudah tersedia pada tahun 1944 (lebih dari 1000 pada tahun 1945) dan melemparkannya ke jalur yang sama di sepanjang pasokan batalion parasut atau untuk menangkap jembatan sungai - dalam beberapa kasus ini sudah dapat secara signifikan memfasilitasi tindakan pasukan darat. Tapi apa, itu.

... Dalam kon. Pada tahun 1940-an, secara tak terduga untuk semua orang, helikopter baru saja muncul - kelas pesawat baru. Helikopter (yang pada saat ini mencapai tingkat keunggulan teknis yang cukup untuk penggunaan tempur) berhasil membuktikan diri dalam operasi serangan amfibi (MDO) Incheon dan dalam tindakan selanjutnya dari pasukan Amerika di Korea. Desainer domestik yang terburu-buru menghadirkan mobil yang agak sukses - Mi-4 - yang dimulai dari tahun 1953. mendaftar di tentara secara massal.
Sudah pada tahun 1954, pendaratan eksperimental skala besar pertama dilakukan dari 36 helikopter infanteri dengan kendaraan dan artileri. Sejumlah latihan eksperimental juga dilakukan (termasuk dengan penggunaan senjata nuklir yang sebenarnya) untuk mendaratkan batalion dan pasukan serbu helikopter skala resimen di belakang garis musuh ... Namun, masalah itu padam. Artinya, tidak ada langkah-langkah organisasi untuk penciptaan formasi khusus yang diadopsi.
Alasan untuk ini tampaknya sebagai berikut:

Pertama-tama, faktor "Khrushchev-roket" memainkan peran negatif.

Kedua, dimensi berlebihan dari Pasukan Lintas Udara - mereka berada di paruh pertama tahun 1950-an. memiliki sebanyak 15 divisi; dan untuk memiliki beberapa unit lintas udara lainnya sudah merupakan tindakan kurang ajar, terutama karena pengurangan umum Angkatan Bersenjata "Khrushchev" telah dimulai.

Ketiga, paranoia nuklir yang akhirnya melanda dunia saat ini tidak meninggalkan tempat di formasi pertempuran untuk infanteri-penembak bersih (tanpa perlindungan pengangkut personel lapis baja); helikopter itu dipandang terlalu "rapuh" dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja.

Keempat, di samping unit-unit angkatan udara Pasukan Lintas Udara, hingga tahun 1957 ada banyak divisi dan divisi senapan, unit-unit dari keduanya, dapat, jika tugas seperti itu ditetapkan, diterjunkan dari helikopter di belakang garis musuh.

Dan akhirnya kelima, dibesarkan dengan kekuatan tinju lapis baja tank kepada para pemimpin militer Soviet, sotong terbang yang menyeramkan, lambat, dan tidak terlindungi dengan baik dengan baling-baling di atasnya (ini adalah zaman "kecepatan jet" dan aerodinamika menjilat yang cepat!) Tampaknya tidak cara yang bisa memberi pasukan peluang baru yang sampai sekarang tak terlihat.

LANGKAH PERCOBAAN

Kapitalis

Secara umum, orang Amerika memiliki situasi yang sama dengan teori VDO. Ungkapan berikut dari Jenderal Angkatan Udara Amerika James Gavin dari bukunya "Airborne Warfare" dapat menjadi ilustrasi yang lebih baik: "...<воздушно-десантные>pasukan harus digunakan secara massal, bukan dalam kelompok kecil. dan hanya di mana tindakan mereka dapat memiliki pengaruh yang menentukan, dan tidak di banyak titik di mana mereka hanya dapat mencapai keberhasilan taktis lokal. di Semenanjung Korea, memaksa komando Amerika untuk memikirkannya dan bertindak lebih fleksibel.Helikopter terbukti menjadi alat transportasi yang sangat menjanjikan dalam kondisi medan hutan pegunungan dan kurangnya jalan.Jumlah helikopter melonjak pesat - oleh akhir perang, sudah ada 1140 unit dalam penerbangan tentara., sedangkan pada awalnya hanya ada 56 unit. Komando Amerika juga membuat formasi eksperimental - Divisi Serangan Udara ke-11 (Divisi Serangan Udara) Berdasarkan itu dan atas dasar dua formasi lagi (Brigade Transportasi Udara ke-10 dan Divisi Infanteri ke-2) pada Juli 1965, Divisi Kavaleri (Mobil Udara) ke-1 - Divisi Kavaleri (Mobil Udara) telah dibuat (lebih tepatnya, direorganisasi dari yang sudah ada). fakta bahwa helikopter diperkenalkan untuk pertama kalinya ke dalam komposisi unit tempurnya sebagai kendaraan transportasi dan tempur dengan jumlah total hingga 434 (428 menurut data lain). Divisi tersebut dipindahkan ke Vietnam pada akhir bulan yang sama. Dan meskipun kurangnya studi teoretis yang tepat tentang operasi mobil (pendaratan helikopter), belum lagi latihan praktis yang sesuai, itu menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Tentu saja, tidak hanya divisi ini yang memiliki helikopter. Semua divisi Amerika di Vietnam memiliki sejumlah besar helikopter. Jadi jika di ser. 1967 baik-baik saja. 2000 unit, kemudian pada tahun 1968 jumlahnya mencapai 4.200 unit!

Secara umum, jika di Korea helikopter hanya mengumumkan keberadaan mereka dan prospek mereka agak kabur, maka Perang Vietnam mengangkat helikopter ke puncak ketenaran dan popularitas. Sampai saat itu, mereka masih dianggap sebagai semacam tujuan tambahan yang eksotis dan murni. Orang Amerika sangat jatuh cinta pada helikopter sehingga beberapa orang pemarah mulai berdebat tentang penurunan pendaratan parasut (dari pesawat).

Kita punya

Penggunaan helikopter yang begitu aktif dan sukses membuat komando Soviet terkesan. Idenya sedang dihidupkan kembali - selama latihan strategis Dnepr-67, terutama berdasarkan Pengawal ke-51. PDP membentuk brigade udara pertama terkonsolidasi eksperimental di bawah komando awal. Departemen Pelatihan Tempur Angkatan Udara Mayor Jenderal Kobzar. Ini digunakan untuk menangkap jembatan di seberang Dnieper, di mana batalion senapan bermotor yang dikerahkan oleh helikopter dengan senjata self-propelled terpasang juga berpartisipasi. Dalam kelompok kerja yang dibuat khusus di Staf Umum, pengembangan teoretis dan eksperimen dilakukan. Dan sekarang, menurut hasil karya tersebut, paling lambat akhir tahun 1967. keputusan dibuat untuk membentuk formasi militer yang sama sekali baru untuk Tentara Soviet - brigade serangan udara terpisah (ovshbr). Berdasarkan arahan Staf Umum tanggal 22 Mei 1968. pada bulan Juni 1968, pembentukan brigade ke-11 (ZBVO) dan ke-13 (FAR) dimulai. Pada pertengahan Juli, brigade sudah dibentuk. (Menurut data lain, brigade ke-13 akhirnya baru dibentuk pada Juli-Agustus 1970). Pada tahun 1973, brigade ketiga ditambahkan ke mereka - brigade ke-21 di Kutaisi (WKVO).

Brigade dibentuk, seperti yang mereka katakan, dari awal. Perwira dan tentara dari distrik dikirim ke staf mereka, dan perwira dari Pasukan Lintas Udara hanya ditunjuk untuk posisi spesialis dalam layanan lintas udara (VDS) dan ke posisi komandan brigade (misalnya, mantan komandan 51 1 Pengawal PDP Kolonel Reznikov).

Tetapi bahkan di sini, sejumlah faktor subjektif dari kekhasan pemikiran militer Soviet berperan. Karena ketidakpercayaan kepemimpinan militer Soviet di infanteri, meremehkan kemampuan tempurnya, terutama dalam skala operasional, brigade semacam itu dianggap tidak cukup kuat untuk beroperasi di EuroTVD. Itulah sebabnya mereka dikerahkan di daerah dengan ancaman yang lebih rendah dibandingkan dengan yang barat - dianggap bijaksana untuk memilikinya hanya untuk operasi di medan hutan pegunungan (taiga), sulit untuk peralatan darat, di mana fokus permusuhan tidak dapat dihindari. Kedua brigade Timur Jauh tidak dimaksudkan untuk melakukan pendaratan di belakang garis musuh dengan cara biasa, tetapi untuk menutupi sebagian besar perbatasan Soviet-Cina. (Bahkan ada poster propaganda visual dengan tulisan yang agak surealis: "Serang pasukan terjun payung - batas waktu.") Komponen penerbangan dari masing-masing brigade diwakili oleh kelompok udara yang terdiri dari dua resimen helikopter penuh waktu. Pada saat yang sama, komponen udara dan darat memiliki subordinasi administratif yang berbeda: komponen darat - kepada Komando Tinggi Angkatan Darat, dan udara - kepada Komando Tinggi Angkatan Udara; yang mau tidak mau menciptakan sejumlah masalah serius dalam organisasi interaksi.

Untuk implementasi pendaratan taktis dan operasional udara di EuroTV, direncanakan untuk menarik pasukan terjun payung biasa atau unit senapan bermotor (kompi dan batalyon), menarik mereka keluar dari divisi senjata udara dan gabungan.

Sedikit tentang terminologi juga harus dikatakan di sini. Tidak baik menggunakan istilah-istilah yang diciptakan oleh kaum kapitalis, dan pada tahun 1971, nama-nama domestik dan terminologi dipilih; brigade dan batalyon mereka; serta metode penggunaan tempur mereka berganti nama menjadi serangan udara. Dengan demikian, istilah Amerika "serangan udara" dan "mobil udara" secara bertahap tidak lagi diterapkan pada DShCh Soviet dan mulai disebutkan dalam dokumen resmi hanya dalam kaitannya dengan formasi asing jenis ini.

Pada akhir tahun 1971, semua brigade yang ada direorganisasi menjadi brigade serangan udara dengan perubahan struktur organisasi dan kepegawaian (OShS).

IDE MEMBUKA JALANNYA

"Volume"

Pada tahun 70-an. Di balik tembok tebal gedung-gedung Staf Umum, Kementerian Pertahanan dan lembaga-lembaga penelitian, sebuah diskusi ilmiah, yang jelas-jelas serius dalam intensitasnya dan sangat penting dalam konsekuensinya, sedang berlangsung, dikombinasikan dengan perjuangan pendapat, perhitungan yang terselubung dan terselubung. dan ambisi...

Pada tahun 1975, sebuah kelompok kerja yang dipimpin oleh Letnan Jenderal I. Yurkovskiy mengajukan gagasan untuk menciptakan jenis operasi baru - yang disebut. "operasi massal" alih-alih, seperti yang mereka klaim, konsep usang "operasi dalam". Esensinya bukan untuk "menggerogoti" pertahanan musuh, tetapi untuk "melompat" melewatinya, melewati zona infeksi dan simpul pertahanan - sehingga kecepatan serangan meningkat tajam. Gagasan itu didukung oleh beberapa pemimpin militer (letnan jenderal I. Dzhordzhadze dan G. Demidkov) dan diperdalam. Muncul pertanyaan tentang perubahan global dari keseluruhan teori operasi; penciptaan "eselon udara" kekuatan darat yang secara fundamental baru.

Implementasi ide tersebut membutuhkan perubahan radikal dalam prioritas pembangunan militer dan secara fundamental mendorong mundur posisi pendukung armada lapis baja yang mendominasi kepemimpinan militer. Namun, alih-alih penilaian objektif dari perspektif militer, alih-alih pemahaman tentang dialektika pembangunan, departementalisme dan ketidakfleksibelan menang, dan "volume" dihancurkan ...

Gelombang baru

Namun, "kaum tradisionalis" masih harus memberi sedikit ruang - argumen yang sangat menarik disajikan oleh "pengisi suara". Di pertengahan tahun 1978 kepala baru Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet, Marsekal N.V. Ogarkov, diputuskan untuk membentuk, di samping tiga brigade yang sudah ada (11, 13 dan 21), gelombang kedua unit serangan udara dari dua jenis.
Pertama-tama, delapan brigade serangan udara terpisah dari subordinasi distrik (kelompok):

Nomor	Tanggal pembentukan	Subordinasi operasional	Titik penempatan permanen
11 odshbr	Juli 1968	Distrik Militer Trans Baikal	gg. Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)*
13 odshbr	Juli 1968	Distrik Militer Timur Jauh
21 odshbr	1973	Distrik Militer Transkaukasia	gg. Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia)
35 Penjaga. odshbr	Desember 1979	Sekelompok pasukan Soviet di Jerman	Cottbus (GDR)**
36 odshbr	Desember 1979	Distrik Militer Leningrad	kota Garbolovo (wilayah Leningrad)
37 odshbr	Desember 1979	MD Baltik
38 Penjaga. Wina odshbr	Desember 1979	VO Belarus Belarusia	Brest (Belarus)
39 odshbr	Desember 1979	VO Car Carpathian	Khyriv (Ukraina)
40 odshbr	Desember 1979	Distrik Militer Odessa
56 Penjaga. odshbr	Desember 1979	Distrik Militer Turkistan
57 odshbr	Desember 1979	VO Asia Tengah

Catatan:

1. * Elemen kelompok udara dari brigade ini dapat dikerahkan secara terpisah.
2. ** Secara harfiah oke. bulan, brigade awalnya disebut sebagai Pengawal ke-14, dan hanya pada Januari 1980 menerima nomor ke-35.
3. *** Secara resmi, Pengawal ke-56. brigade dianggap dibentuk di Chirchik berdasarkan 351 penjaga. pdp. Namun, secara de facto, penyebarannya untuk masuk ke Afghanistan dilakukan secara terpisah di empat pusat (Chirchik, Kapchagay, Fergana, Iolotan), dan disatukan menjadi satu kesatuan tepat sebelum masuk ke Afghanistan di Termez. Markas brigade (atau kader perwira), sebagai kader formalnya, awalnya ditempatkan di Chirchik.

Kedua, dua puluh batalyon LH terpisah:

Nomor	Tanggal pembentukan	Subordinasi operasional	Titik penempatan permanen
48 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Turkistan, AK ke-1 / OA ke-40 (*)	tidak dikenal
139 odshb	Desember 1979	VO Baltik, Pengawal ke-11 OA
145 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Timur Jauh, OA ke-5
899 odshb	Desember 1979	Pengawal ke-20 OA	Burg (GDR)
900 odshb	Desember 1979	kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-8 OA	Leipzig - Schinau (GDR)
901 odshb	Desember 1979	Kelompok Pasukan Pusat
902 odshb	Desember 1979	Kelompok Pasukan Selatan	Kecskemét (Hongaria)
903 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Belarusia, OA ke-28	Brest (Selatan), sejak 1986 - Grodno (Belarus)
904 dshb	Desember 1979	MD Carpathian, OA ke-13
905 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Odessa, OA ke-14	Bendery (Moldova)
906 dshb	Desember 1979	Distrik Militer Transbaikal, OA ke 36
907 dshb	Desember 1979	Distrik Militer Timur Jauh, AK ke-43 / OA ke-47	Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi)
908 odshb	Desember 1979	Distrik Militer kyiv, Pengawal 1 OA	Konotop, sejak 1984 - kota. Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv)
1011 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Belarusia, Penjaga ke-5 TA
1044 pelacur	Desember 1979	kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal 1 TA
1156 pelacur	Desember 1979	MD Carpathian, TA ke-8
1179 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Leningrad, OA ke-6	Petrozavodsk (Karelia)
1151 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Belarusia, TA ke-7	Polotsk (Belarus)
1185 pelacur	Desember 1979	kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-2 TA	Ravensbruck (GDR)
1604 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Transbaikal, OA ke-29	Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat)

Catatan:

* Secara harfiah beberapa bulan setelah pembentukan, 48 odshb (atau, mungkin, 148) digabung menjadi brigade ke-66 (omsbr) di Afghanistan. Secara umum, sebagai bagian dari Kontingen Terbatas Pasukan Soviet (OKSV) di Afghanistan, ada dua brigade dari organisasi khusus yang dikenal "di antara orang-orang" sebagai senapan bermotor terpisah ke-66 dan ke-70 (tetapi dalam kenyataannya menyandang nama "detasemen gabungan brigade senjata" - brigade.) . Dalam komposisi mereka ada satu odshb.

Selama Agustus-Desember 1979, unit-unit ini pada dasarnya dibuat.

Pada tahun 1984, 83 odshbr dan dua resimen terpisah dibentuk - odshp ke-1318 dan 1319 untuk Grup Manuver Operasional (OMG) penuh waktu - mereka juga disebut. Korps tentara terpisah (UAC). Dan pada tahun 1986, beberapa brigade lagi dibentuk - ke-23, 128 dan 130.

Bagian dan sambungan yang baru dibentuk (per 1984) Nomor Tanggal pembentukan Subordinasi operasional Titik penempatan permanen 23 odshbr 1986 Komando Tinggi Arah Barat Daya (GK YuZN) Kremenchug (Ukraina) 58 odshbr 1986 (diasumsikan) Distrik Militer Kiev Kremenchug (Ukraina) 83 odshbr 1984 Kelompok Pasukan Utara Bialogard (Polandia) 128 odshbr 1986 (diasumsikan) Komando Tinggi Arah Selatan (GK YUN) 130 odshbr 1986 (diasumsikan) Komando Tinggi Pasukan Timur Jauh (GK VDV) Abakan (Okrug Otonom Khaka) 1318 pelacur 1984 Distrik Militer Belarusia, Penjaga ke-5 UAC 1319 pelacur 1984 Distrik Militer Transbaikal, KLA ke-N Kyakhta (wilayah Chita)

Jadi, pada akhir 1986, Angkatan Darat Soviet memiliki 16 brigade, 2 resimen, dan 20 detasemen. batalyon. Total staf DShCh untuk masa perang adalah 65-70 ribu orang. Namun, di masa damai, unit disimpan dalam komposisi yang sangat berkurang - rata-rata sekitar. 31-34 ribu orang Pada saat yang sama, bersama dengan brigade dan batalyon yang diperlengkapi dengan baik, banyak yang hanya memiliki kerangka untuk pengerahan mobilisasi.

Prinsip penomoran brigade dan resimen tidak saya ketahui. Tapi, dapat dikatakan dengan akurasi tertentu bahwa itu sama untuk odshbr, obrSpN dan omsbr - yaitu. dalam semua SW. Perbedaan penomoran odshb disebabkan oleh tiga urutan berurutan yang membentuknya. Namun, penjelasan yang saya dengar ini tampaknya tidak cukup.

Subordinasi

Banyak yang tertarik dengan pertanyaan itu - apakah DShCh bagian dari Pasukan Lintas Udara? Singkatnya, tidak, mereka tidak melakukannya. DShCh adalah bagian dari Komando Tinggi SV (GK SV). Apakah ini berarti dalam kasus ini personel militer DShCh tidak mengudara? Tidak berarti. Afiliasi organisasi dan administratif dari DShCh ke GK SV hanyalah fitur dari organisasi militer Soviet yang ada. Menjadi bawahan GK SV DShCh, mereka secara langsung berada di bawah komando formasi senjata gabungan - korps, tentara, front di masa perang, distrik militer dan kelompok pasukan - di masa damai. Selain itu, situasi yang sama terulang dengan mereka seperti dengan pasukan khusus - ada unit tempur seperti itu, tetapi tidak ada pasukan seperti itu. Ada komando komandan pasukan tank, senapan bermotor, tetapi tidak ada komando komandan pasukan serbu udara. Secara formal, tidak ada pasukan seperti itu sendiri, sama seperti tidak ada pasukan khusus. Situasi ini mempengaruhi DShV dengan cara yang paling tidak menguntungkan. Mereka menjadi anak tiri dari dua ibu tiri sekaligus - di satu sisi, Pasukan Lintas Udara, dan di sisi lain, KUH Perdata SV. Posisi "kelas dua" (ini terutama benar pada tahun-tahun pertama keberadaannya) dalam hierarki intra-tentara rahasia juga menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan: perhatian yang lebih buruk pada masalah, persediaan yang lebih buruk, kurang perhatian pada perekrutan dan pelatihan, dll. . Di benak para perwira Pasukan Lintas Udara dan SV, definisi mereka di DShV sering dianggap sebagai "tautan" (mungkin dengan pengecualian unit dalam kelompok pasukan - di sana, semua tempat, tentu saja, dihargai lebih tinggi ).

Dalam hal operasional (penggunaan tempur), bagian dari DShV berada di bawah komando formasi senjata gabungan - tentara dan front (distrik, kelompok pasukan). Pengembangan metode dan bentuk penggunaan tempur unit DShV dan pelatihan mereka bertanggung jawab atas departemen pelatihan tempur KUHPerdata SV bersama dengan departemen BP dari komando Pasukan Lintas Udara. Prinsip umum penggunaan tempur DShV terletak pada hati nurani Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet.

Pada bulan Desember 1989, keputusan dibuat untuk mentransfer unit LH ke subordinasi administratif dan operasional komando Pasukan Lintas Udara.
Ini memiliki dua konsekuensi yang berlawanan.
Di satu sisi, ini memiliki efek positif dalam arti bahwa DShCh dengan demikian menemukan "ayah" alih-alih ayah tiri yang mencurigakan dan ibu tiri yang jahat, dan status mereka segera meningkat dan memperoleh tampilan "sah".
Tetapi di sisi lain, interaksi dekat markas besar DShCh dengan atasan yang sebelumnya, dan sekarang tidak diketahui terkait, markas besar formasi senjata gabungan terganggu. DShV, yang dirancang untuk bertindak demi kepentingan formasi senjata gabungan, tidak lagi mematuhi perintah mereka, yang, menurut pendapat saya, secara drastis mengurangi efektivitas penggunaan tempur mereka. Rupanya solusi terbaik adalah skema subordinasi seperti itu: secara administratif - kepada komandan Pasukan Lintas Udara (pengawasan, pengembangan metode dan bentuk tindakan, senjata dan peralatan militer, seragam dan peralatan), secara operasional (penggunaan tempur) - kepada komandan formasi operasional dan operasional-strategis yang untuk kepentingannya diharapkan formasi ini digunakan.
Namun, ketika itu dimulai pada tahun 1989. Dalam keruntuhan Angkatan Bersenjata Soviet, semua ini telah memainkan peran kecil. Tapi itu cerita lain…

Perbedaan antara Pasukan Lintas Udara dan DShV

Jika menurut pendapat yang telah ditetapkan, Pasukan Lintas Udara dicirikan oleh penggunaannya dalam bentuk operasi lintas udara (ADO) skala besar (1-2 divisi udara) dengan tujuan dan sasaran yang bersifat operasional dan operasional-strategis untuk tujuan yang besar. kedalaman (hingga 100-150 km dan lebih banyak), maka ide penggunaan DShV terletak di lapangan yang agak murni taktis atau, paling banyak, operasional-taktis. Jika, untuk Pasukan Lintas Udara, masalah mengatur interaksi dengan Pasukan Darat (SV) tidak sulit - mereka dibuang untuk kepentingan setidaknya front (sekelompok front), dan bahkan Komando Tertinggi (VGK). ), maka untuk DShV sangat mendesak. Faktanya, DShCh bahkan tidak memiliki tujuan mereka sendiri, tetapi hanya sebuah tugas. (Mereka beroperasi dalam kerangka tujuan yang ditetapkan oleh komandan senior mereka - komandan senjata gabungan. "Target makro" ini menentukan "target mikro" dari pasukan pendaratan, juga menentukan tugas, komposisi pasukan, metode aplikasi.) diproduksi sesuai dengan tujuan dan sasaran otoritas komando senjata gabungan darat, sebagai suatu peraturan, pada tingkat korps tentara, atau, dalam beberapa kasus, bahkan divisi. Semakin muda hierarki komando, semakin kecil, sebagai suatu peraturan, skala kekuatan yang terlibat oleh LH. Jika Pasukan Lintas Udara beroperasi dalam divisi, maka DShV - di kompi dan batalyon, lebih jarang - dalam brigade / resimen.

Akuisisi

Untuk membuat dan staf "gelombang kedua" dari DShCh, diputuskan untuk membubarkan Pengawal ke-105. divisi udara dan penjaga ke-80. pdp divisi lintas udara ke-104. Perwira dan tentara distrik militer dan kelompok pasukan dikirim untuk memasok. Jadi, brigade ke-36 dibentuk atas dasar penjaga ke-237. PDP (dia dijebak) yang memilih perwira dan unit Distrik Militer Leningrad; Wina ke-38 - berdasarkan petugas staf Pengawal ke-105. Pasukan Lintas Udara, serta perwira dan tentara unit militer Distrik Militer Belarusia.

Di distrik militer DShCh, sebagian besar perwira berasal dari distrik militer: untuk odshb, hanya komandan yang dipilih dari Pasukan Lintas Udara, sisanya dari distrik; dalam kelompok pasukan odshb, wakil komandan batalyon ditambahkan ke komandan batalyon, serta, sebagian, komandan kompi. Untuk melengkapi bagian yang baru dibuat, pada tahun 1979. di sekolah militer mempersiapkan perwira untuk Pasukan Lintas Udara, perekrutan meningkat, dan 1983-84. sudah sebagian besar perwira pergi ke DShV dilatih di bawah program Pasukan Lintas Udara. Pada dasarnya, mereka ditunjuk ke Oshbr kelompok pasukan, lebih jarang - ke Oshbr distrik, dan bahkan lebih jarang ke Oshb. Pada tahun 1984-85. petugas dikocok dalam kelompok pasukan - hampir semua petugas diganti di DShV. Semua ini meningkatkan persentase perwira udara (ditambah - penggantian di Afghanistan). Tetapi pada saat yang sama, lulusan sekolah dan akademi militer yang paling siap selalu didistribusikan di Pasukan Lintas Udara. Benar, itu bukan tanpa perlindungan, tetapi ini hanya menyangkut distribusi ke dalam kelompok-kelompok pasukan - ada perang di Afghanistan, perwira udara pergi ke sana di lingkaran kedua, dan godaan untuk melampirkan mereka sendiri sangat besar.

Berkenaan dengan perekrutan dengan wajib militer, persyaratan medis yang sama dan aturan seleksi lainnya diterapkan untuk DShCh seperti untuk Pasukan Lintas Udara. Kontingen wajib militer yang paling sehat dan berkembang secara fisik dipilih. Persyaratan seleksi yang tinggi (tinggi - tidak kurang dari 173 cm; perkembangan fisik - tidak lebih rendah dari rata-rata; pendidikan - tidak lebih rendah dari rata-rata, tidak ada batasan medis, dll.) menyebabkan peluang yang cukup tinggi untuk pelatihan tempur.

Berbeda dengan Pasukan Lintas Udara, yang memiliki "pelatihan Gayzhunai" besar mereka sendiri - Divisi Lintas Udara ke-44; DShV dikelola oleh komandan junior dan spesialis yang sebagian besar telah lulus dari divisi pelatihan Angkatan Darat dan, pada tingkat lebih rendah, oleh murid-murid Gayzhunay.

Pakaian dan perlengkapan

Karena fakta bahwa DShV secara organisasi adalah bagian dari Pasukan Darat, pada awalnya seragam, peralatan, dan tunjangan mereka hampir sepenuhnya sesuai dengan yang ada di pasukan senapan bermotor. Komando tidak mau memperhatikan inkonsistensi sejumlah elemen seragam dan perlengkapan gabungan dengan spesifikasi pendaratan, juga tidak memperhitungkan faktor moral. Secara umum, sampai ser. 1983, seluruh l / s DShV digunakan dalam bentuk senapan bermotor yang biasa - namun, untuk perbedaan yang sangat jelas, tas ransel standar diganti dengan ransel pendaratan RD-54. Namun, pada saat yang sama, ada juga penyimpangan "perpeloncoan" dari aturan ini. Jadi, orang dapat melihat "burung" di udara pada lubang kancing merah, dan mereka yang diberhentikan dari dinas aktif mencoba mendapatkan seragam penerjun payung "normal" - dengan rompi dan baret - dan dalam bentuk ini pergi "untuk demobilisasi". Untuk lompatan parasut, disebut. Overall "Lompat" dari Pasukan Lintas Udara.

Pada musim panas 1983, secara harfiah sebelum kematian Sekretaris Jenderal CPSU L.I. Brezhnev, diputuskan untuk menormalkan situasi dan mentransfer DSHV ke standar pasokan dan bentuk Pasukan Lintas Udara, yang dilakukan hampir di mana-mana pada musim semi tahun depan. Baik tentara maupun perwira dengan sukarela mengenakan baret dan rompi biru, dengan cepat menyingkirkan "warna merah" yang penuh kebencian dan hina.

Untuk situasi pertempuran, Anda dapat menguraikan pandangan standar penerjun payung Soviet sebagai berikut. Pakaian dalam termasuk dan rompi (T-shirt, dengan lengan panjang dan rompi rajutan ganda, yaitu terisolasi); disebut jumpsuit zaitun kehijauan; helm kain yang memeluk kepala (di musim dingin - diisolasi dengan lapisan), sepatu bot dengan tali samping (atau, lebih jarang, dengan ikat pinggang); akhirnya - kamuflase KZS (jas pelindung) atau setelan kamuflase khusus. Di musim dingin, setelan hangat dikenakan, terdiri dari jaket pendek dan celana panjang; semua khaki. Peralatan (amunisi) - tergantung pada spesialisasinya. Wajib untuk semua orang - ransel penerjun payung RD-54. Selain itu, mungkin ada: tambahan kantong senjata gabungan untuk majalah AK, kantong untuk majalah untuk senapan sniper SVD, tas untuk membawa tembakan untuk RPG, dll. Untuk lompatan parasut, tas khusus untuk senjata kecil dan kontainer kargo GK -30 digunakan.

Juga, di Ser. Pada tahun 80-an, untuk memasok DShV, rompi pengangkutan dan pembongkaran BVD dikembangkan yang secara struktural mengingatkan pada rompi pendaratan GeDeer. Namun, dia tidak pernah masuk tentara secara massal.

ORGANISASI DAN SENJATA

Berbicara tentang struktur organisasi dan kepegawaian (OShS) dan peralatan subunit dan unit DShV dengan senjata dan peralatan (AME), reservasi berikut harus segera dilakukan. Pertama, aturan dan fitur yang sama berlaku untuk DShV yang menjadi ciri khas seluruh SA, yaitu beberapa perbedaan OShS dan perlengkapan senjata dan perlengkapan militer dari bagian ke bagian. Kedua, perubahan dari waktu ke waktu - OShS dan peralatan senjata dan peralatan militer secara bertahap berubah. Ini berlaku baik untuk divisi yang lebih rendah dan struktur umum unit. Ketiga, penulis belum dapat membangun K3 dengan akurasi 100% sesuai dengan periode waktu dan fitur lokal; yang terkait dengan rezim kerahasiaan terkenal yang berlaku di Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Semua ini membuat masalah memulihkan OShS DShV historis cukup bermasalah dan memerlukan studi serius yang terpisah. Di bawah ini, saya hanya memberikan struktur utama ODSHBR dan ODSHB.

Sayangnya, secara rinci, organisasi awal brigade serangan udara tidak saya ketahui. Oleh karena itu, kita harus membatasi diri kita hanya pada struktur umum. Secara struktural, brigade terdiri dari: grup udara yang terdiri dari dua resimen helikopter - tempur (bvp) dan transportasi-tempur (tbvp), total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A dan 20 Mi-24A; tiga pasukan terjun payung (standar lintas udara untuk OShS Pasukan Lintas Udara) dan satu batalyon serangan udara (serangan udara memiliki OShS asli yang diperkuat dibandingkan dengan senapan serbu udara). Brigade juga memiliki artileri, anti-tank, anti-pesawat dan unit khusus. Diyakini bahwa brigade memiliki komposisi yang cukup kuat, secara umum, tidak khas untuk unit pendaratan Soviet pada periode itu. Brigade memiliki status asosiasi taktis - mis. adalah sama dengan divisi.

struktur organisasi tanggal 11, 13 dan 21 odshbr untuk tahun 1970-an:

• manajemen brigade
• • tiga kompi serangan udara (SPG-9D, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS, AKMS)
  • baterai anti-tank (SPG-9MD)
  • baterai mortar (82 mm M)
  • peleton: pengintaian, rudal anti-pesawat (MANPADS Strela-2M), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
• grup udara(hingga 1977, sejak tahun ini - hanya satu resimen helikopter), terdiri dari:
  • resimen helikopter tempur (Mi-24, Mi-8)
  • transportasi dan resimen helikopter tempur (Mi-8 dan Mi-6)
  • batalion terpisah untuk dukungan teknis lapangan terbang (dua kompi komunikasi dan dukungan RT, dua unit teknis, satu kompi keamanan)
• baterai mortar (120 mm M PM-38)
• baterai anti-tank (12 ATGM "Malyutka", kemudian - "Fagot")
• baterai reaktif (140-mm MLRS RPU-16) - segera dibubarkan
• perusahaan pengintai
• perusahaan komunikasi
• perusahaan pencari ranjau rekayasa
• perusahaan penerjun payung
• pusat kesehatan brigade
• perusahaan perbaikan
• peleton komandan
• orkestra.

Catatan:

1. Batalyon, kelompok udara dan resimen helikopter memiliki nomor sendiri:
   • di 11 odshbr: 617, 618 dan 619 dep. batalyon serangan udara; 211 kelompok udara yang terdiri dari 307 dan 329 resimen helikopter (hingga 1977, mulai tahun ini - hanya 329 resimen helikopter).
   • di 13 odshbr: ..., ... dan ... dep. batalyon serangan udara, ... sebuah kelompok udara yang terdiri dari 825 dan ... resimen helikopter (sampai 1977).
   • di 21 odshbr: 802, 803 dan 804 dep. batalyon serangan udara, 1171 kelompok udara yang terdiri dari 292 dan 325 resimen helikopter (hingga 1977, mulai tahun ini - hanya 325 resimen helikopter).
2. Selain yang ditunjukkan dalam brigade, ada juga unit-unit berikut: kompi tentara muda (RMS), klub, departemen khusus KGB dengan peleton keamanan, struktur ekonomi.

struktur organisasi Pengawal ke-23, ke-35, ke-36, ke-37, Pengawal ke-38, ke-39, ke-40, ke-57, ke-58 dan 128th odshbr untuk 1979-88:

• manajemen brigade
• • tiga kompi udara (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • baterai mortar (120 mm M)
  • peleton: rudal anti-pesawat (Strela-2M / -3), komunikasi, dukungan, pos P3K.
• satu (empat) batalyon serangan udara (dalam kendaraan lapis baja):
  • tiga kompi serangan udara (BMD-1 / -1P, BTRD, 82-mm M, RPG-16, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • dari 1981 - baterai mortar (120-mm M PM-38) ditambahkan, dan dari awal. 1983 digantikan oleh baterai artileri self-propelled (120 mm SAO 2S9 Nona) *
  • peleton: peluncur granat (AGS-17), rudal anti-pesawat (Strela-2M / -3), komunikasi, dukungan, pos P3K.
• baterai reaktif (122-mm MLRS BM-21V Grad-V)
• baterai mortar (120 mm M)
• divisi rudal anti-pesawat (di beberapa brigade sejak 1982) **:
  • dua baterai rudal anti-pesawat (SZRK Strela-10M)
  • baterai rudal anti-pesawat (MANPADS Strela-3)
  • peleton: manajemen, dukungan.
• baterai rudal dan artileri anti-pesawat (ZU-23, Strela-3) - hingga 1982.
• baterai anti-tank (BTR-RD, Fagot)
• perusahaan pengintai (BMD-1, BTRD, SBR-3)
• perusahaan komunikasi
• perusahaan pencari ranjau rekayasa
• perusahaan penerjun payung
• perusahaan mobil
• perusahaan medis
• perusahaan perbaikan
• perusahaan transportasi dan ekonomi (dari 1986 - )
• peleton pengintai radiokimia, dan sejak 1984, sebagai bagian dari brigade - sebuah perusahaan perlindungan radiokimia dan biologis
• peleton komando kepala artileri
• peleton komandan
• orkestra.

Catatan:

1. * Awalnya (1979-81), tidak ada minbatr di dshb.
2. ** Divisi anti-pesawat berada di sebagian besar odshbr sejak 1983. Untuk beberapa waktu, ZSU-23-4 "Shilka" juga berada di odshbr penjaga ke-35.

Jumlah total brigade yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 2,8-3,0 ribu orang.

Beberapa brigade memiliki struktur yang berbeda dari yang disajikan di atas. Jadi, struktur organisasi brigade ke-83 dibedakan dengan kehadiran hanya dua pasukan terjun payung (1 dan 2) dan satu batalyon serangan udara (3). Dan struktur organisasi Pengawal ke-56. brigade bertempur pada 1980-89. di Afghanistan, itu dibedakan dengan kehadiran tiga batalyon serangan udara (1, 2, 3) dan satu batalyon penerjun payung (4). Brigade memiliki organisasi non-standar, apalagi, berubah seiring waktu.

struktur organisasi tanggal 11, 13 dan 21 odshbr untuk 1979-88:

• manajemen brigade
• tiga (1, 2, 3) batalyon serangan udara (kaki) terpisah:
  • tiga kompi serangan udara (82-mm M, ATGM Fagot, AGS-17, PK, RPG-7D, RPKS-74, AKS-74)
  • baterai anti-tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
  • baterai mortar (82 mm M)
  • peleton: pengintaian, rudal anti-pesawat (MANPADS Strela-3), komunikasi, dukungan, pos pertolongan pertama.
• transportasi dan resimen helikopter tempur (Mi-8 dan Mi-6) - hingga 1988.
• baterai artileri howitzer (122-mm G D-30)
• baterai mortar (120 mm M)
• baterai meriam gunung (76-mm GP 2A2 arr. 1958)
• baterai anti-pesawat (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
• perusahaan pengintai
• perusahaan komunikasi
• perusahaan pencari ranjau rekayasa
• perusahaan penerjun payung
• pusat kesehatan brigade
• perusahaan perbaikan
• perusahaan transportasi dan ekonomi
• peleton pengintai radiokimia
• peleton komando kepala artileri
• peleton komandan
• orkestra.

Catatan:

1. * Batalyon dan resimen helikopter memiliki nomor sendiri:
   • di 11 odshbr: 617, 618 dan 619 dep. batalyon serangan udara; Resimen Helikopter ke-329 (ditarik dari brigade pada awal 1988).
   • di 13 odshbr: ..., ... dan ... dep. batalyon serangan udara, ... sebuah resimen helikopter (pada awal 1988 ditarik dari brigade).
   • di 21 odshbr: 802, 803 dan 804 dep. batalyon serangan udara, 325 resimen helikopter (ditarik dari brigade pada awal 1988).
2. Untuk beberapa waktu tidak ada ZRV di batalyon - ZRO adalah bagian dari DSHR.
3. Odshbr 21 odshb ke-802 (1) memiliki organisasi yang berbeda dari standar.

struktur organisasi odshp berbeda dari brigade di hadapan hanya dua batalyon: serangan udara pertama (kaki) dan serangan udara kedua (di BMD), serta komposisi unit resimen yang sedikit berkurang. Jumlah total resimen yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 1,5-1,6 ribu orang.

struktur organisasi odshb di teater operasi Eropa dan teater operasi Timur Jauh, umumnya mirip dengan OShS brigade brigade infanteri, tetapi juga termasuk kompi keempat - serangan udara (terhadap BMD) dan satu peleton (baik dari BMD atau pada UAZ-469), dan dalam baterai mortir jumlah barel meningkat menjadi 8 unit. Jumlah total batalyon yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 650-670 orang.

Pada musim dingin-musim semi 1988, perubahan organisasi dimulai, yang selesai pada musim panas 1990, yaitu. pada saat brigade diganti namanya di udara dan dipindahkan ke komando Pasukan Lintas Udara Uni Soviet. Brigade secara signifikan diringankan dengan menghapus semua kendaraan lapis baja dari sana dan menghapus batalion serangan udara di BMD / BTRD dari komposisinya.

struktur organisasi Pengawal ke-11, ke-13, ke-21, ke-23, ke-35, Pengawal ke-36, ke-37, ke-38, Pengawal ke-40, ke-56, ke-83 ovdbr untuk 1990-91:

• manajemen brigade
• tiga (1, 2, 3) batalyon udara (kaki):
  • tiga perusahaan udara (ATGM "Metis", 82-mm M, AGS-17, RPG-7D, GP-25, PK, AKS-74, RPKS-74)
  • baterai anti-tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
  • baterai mortar (82 mm M)
  • peleton: rudal anti-pesawat (Strela-3 / Igla), komunikasi, dukungan, pos P3K.
• batalyon artileri howitzer:
  • tiga baterai howitzer (122 mm G D-30)
  • peleton: manajemen, dukungan.
• baterai mortar (120 mm M)
• rudal anti-pesawat dan baterai artileri (ZU-23, Strela-3/Igla)
• baterai anti-tank (ATGM "Fagot")
• baterai anti-pesawat (23 mm ZU-23, MANPADS Strela-2M)
• perusahaan pengintai (UAZ-3151, PK, RPG-7D, GP-25, SBR-3)
• perusahaan komunikasi
• perusahaan pencari ranjau rekayasa
• perusahaan penerjun payung
• perusahaan mobil
• perusahaan medis
• perusahaan perbaikan
• perusahaan logistik
• perusahaan perlindungan biologi radiokimia
• peleton komando kepala artileri
• peleton komandan
• orkestra.

struktur organisasi 224 CA untuk 1990-91:

• manajemen brigade
• Batalyon Pelatihan Lintas Udara ke-1:
  • tiga perusahaan pelatihan parasut (RPG-7D, GP-25, AKS-74, RPKS-74)
  • pelatihan perusahaan pengintai (PK, AKS-74, SVD)
• Batalyon Pelatihan Lintas Udara ke-2:
  • Perusahaan mobil pelatihan pertama (untuk Ural-4320)
  • Perusahaan mobil pelatihan ke-2 (untuk GAZ-66)
  • perusahaan pelatihan medis
  • perusahaan pelatihan komunikasi
• melatih batalyon artileri:
  • melatih baterai howitzer (122-mm G D-30)
  • melatih baterai mortar (120 mm M)
  • melatih baterai anti-tank (ATGM Fagot, SPG-9MD)
• pelatihan rudal anti-pesawat dan baterai artileri (ZU-23, Strela-3/Igla)
• perusahaan kendaraan pelatihan (Ural-4320, GAZ-66)
• perusahaan komunikasi
• perusahaan medis
• perusahaan perbaikan
• perusahaan logistik
• peleton penerjun payung
• peleton komandan
• orkestra.

HELIKOPTER ADALAH MASALAH UTAMA

DShV domestik memiliki banyak masalah, baik internal maupun eksternal. Salah satu masalah pihak ketiga yang secara langsung dan paling kuat mempengaruhi efektivitas tempur DShV adalah menyediakan mereka dengan komponen penerbangan, dengan kata lain, helikopter.

Dibentuk secara besar-besaran pada tahun 1979 "gelombang kedua" DShN hanya terdiri dari komponen tanah - yaitu. tidak seperti rekan-rekan mereka yang lebih tua - brigade "gelombang pertama" - tidak ada resimen helikopter dalam komposisi mereka. Situasi ini dapat dijelaskan dengan beberapa tesis.

Pertama-tama, ini bertentangan dengan doktrin penggunaan helikopter. Komando militer Soviet percaya bahwa resimen helikopter adalah sarana unifikasi operasional dan operasional-strategis (tentara dan front). Ini berarti bahwa secara organisasi mereka harus dimasukkan dalam komposisi mereka untuk pengelolaan terpusat dari mereka dengan konsentrasi upaya untuk digunakan dalam arah yang dipilih. Secara teoritis, tampaknya, keinginan yang tepat untuk memberikan pasukan helikopter ke setiap asosiasi, pada kenyataannya, menyebabkan penyebaran helikopter ke dalam formasi yang sangat banyak mengingat besarnya keseluruhan SA. Di sini perlu untuk menghilangkan asosiasi yang tidak perlu (atau tidak berlebihan?), atau untuk merampas beberapa dari mereka dari sejumlah besar helikopter, atau untuk memaksa produksi helikopter untuk memenuhi pasukan dengan mereka secara maksimal.

Kedua, produksi helikopter, seperti jenis senjata lainnya, tergantung pada doktrin yang berlaku saat ini. Seperti disebutkan di atas, "pengisi suara" yang menganjurkan penciptaan peningkatan udara di sebagian pasukan darat, dan oleh karena itu peningkatan tajam dalam jumlah kendaraan udara yang dibutuhkan untuk ini, dikalahkan dalam perang melawan para pendukung doktrin tradisional. Dan meskipun produksi helikopter meningkat pada awalnya. Namun, tahun 80-an, ini adalah konsekuensi dari prasyarat yang agak objektif, arah pengembangan Angkatan Bersenjata negara yang objektif, dan bukan revolusi tahap demi tahap yang bersifat doktrinal.

Ketiga, fakta menggabungkan komponen udara dan darat dalam formasi taktis menyebabkan, tampaknya, banyak pemimpin militer keberatan - dan tidak hanya subjektif, tetapi juga cukup dibenarkan. Menjadi bagian dari formasi seperti itu, helikopter sebenarnya akan ditarik dari cadangan komandan formasi operasional, "mengikat" semata-mata untuk memastikan tindakan pasukan udara. Tampaknya bagi penulis artikel bahwa komando tinggi militer salah menilai ketergantungan pasukan udara pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat militer, tidak memperhatikan kekhususan yang diungkapkan dalam a simbiosis yang jauh lebih dekat dan wajib dari kekuatan pendaratan dengan helikopter yang tanpanya efektivitas jatuh pertama. Selain itu, menurut perhitungan operasional dan pengalaman latihan, ternyata sekitar 70% dari sumber daya helikopter pengangkut seharusnya digunakan untuk misi pendaratan dalam hal apa pun. Dan apa yang bisa mencegah penggunaan helikopter ini jika mereka tidak berpartisipasi dalam DSHO / DShD?

Akhirnya, keempat, seperti yang diyakini secara umum, jumlah helikopter itu sendiri juga tidak cukup untuk, seperti Amerika, untuk melengkapi semua formasi yang dapat mereka gunakan, dan bahkan memiliki cadangan. Namun, tampaknya ada banyak kebingungan di sini. Yaitu. Pertimbangkan produksi helikopter Mi-8 di Uni Soviet. Menurut angka resmi, 11.000 unit diproduksi antara tahun 1962 dan 1997. Apalagi mayoritas mutlak (sampai 90%) pada periode 1966-1991. Menurut perhitungan penulis, ini berarti bahwa setidaknya 5.500 helikopter ini seharusnya telah dikirim ke Angkatan Bersenjata selama periode ini, hanya menghitung modifikasi transportasi dan transportasi-tempur. Tidak ada data domestik resmi tentang armada Mi-8 dalam pers terbuka. Majalah resmi "Keseimbangan Militer" untuk tahun 1991 memberikan jumlah modifikasi transportasi dan transportasi-tempur Mi-8 untuk 1990/91. masing-masing 1000 dan 640 unit. Biarkan kerugian di Afghanistan dan dalam bencana berjumlah 400 unit, biarkan 1000 mesin yang telah kehabisan sumber dayanya dinonaktifkan, tetapi ke mana sisa 2500 unit pergi? Secara umum, seperti yang mereka katakan, topik sedang menunggu penelitinya.

Jadi, secara teoritis, brigade serangan udara, menjadi sarana yang ideal, dengan sifat permusuhan fokal (non-linear), karena kurangnya komponen penerbangan yang memberikan kemampuan manuver dalam komposisi mereka, secara tajam mengurangi potensi mereka, menjadi, pada kenyataannya, bagian dari infanteri ringan. Jalan keluar mendasar dari situasi saat ini dapat berupa pembentukan formasi operasional-taktis khusus - korps serangan udara dari komposisi brigade-resimen - di bawah departemen garis depan di masa perang. Sambungan ini akan mencakup komponen darat (DShCh dari SV atau Pasukan Lintas Udara) dan komponen helikopter udara (dari DIA). Skema konstruksi seperti itu akan memungkinkan untuk mencapai efektivitas pertempuran yang tinggi dan, pada saat yang sama, semua departemen yang berkepentingan "memelihara domba mereka sendiri."

Mari kita lihat contoh bagaimana helikopter seharusnya didistribusikan untuk DShV. Kami mengambil kondisi standar sebagai kondisi awal - operasi ofensif garis depan dari empat tentara. Pengelompokan tersebut terdiri dari satu resimen helikopter angkut dan tempur (otbvp), enam resimen helikopter tempur (obvp), serta satu detasemen. brigade serangan udara (batalyon ke-3) dan tiga det. batalyon serangan udara. Selain itu, di setiap divisi senjata gabungan, satu batalyon senapan bermotor dilatih untuk bertindak sebagai bagian dari TakVD. Analisis tentang kemungkinan isi operasi dan karakteristik tugas serangan udara selama itu menunjukkan bahwa dalam kerangka DShD dalam 10 hari mungkin perlu untuk mendaratkan brigade udara sebagai ATIA dan delapan hingga sepuluh TakVD sebagai bagian dari brigade serangan udara dan pengangkut personel lapis baja kecil dan menengah yang diperkuat.
Tingkat alokasi rata-rata untuk helikopter pengangkut pasukan adalah: ATS - hingga empat sorti resimen (p / a) rebvp *; TakVD sebagai bagian dari odshb - satu p / di otbvp; diperkuat SSB - satu p / a bvp tanpa skuadron (ve). Selain itu, diperlukan satu detasemen helikopter tempur pengawal.
Perkiraan komposisi: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P dan 20 Mi-8T / MT.

* Di sini perlu untuk memperhatikan fakta bahwa kehadiran salah satu batalyon pada kendaraan lapis baja di odshbr secara dramatis meningkatkan perlengkapan helikopter yang dibutuhkan untuk transportasi, dan di atas semua itu, Mi-6A yang berat. Transportasi oke. 60 unit BTT menempati bagian terbesar dalam jumlah total sorti helikopter Mi-6A dan dalam kehidupan nyata skuadron Mi-6 perlu membuat lebih banyak sorti. Hanya produksi massal helikopter Mi-26 yang mampu mengangkut 2 unit. Kelas BTT BMD / BTRD (untuk Mi-6A hanya 1 unit) mengubah situasi menjadi lebih baik. Secara umum, penulis meragukan kemungkinan mentransfer seluruh BTT dshb dengan helikopter Mi-6A.

Akan berlebihan untuk membuktikan bahwa mendaratkan tiga penerbangan, apalagi empat, dari ATMO sama saja dengan bunuh diri. Hal ini diperlukan untuk memastikan transfer tidak lebih dari dua penerbangan (eselon). Dan di sini tidak mungkin dilakukan tanpa penarikan transportasi dan helikopter tempur dari angkatan udara untuk periode operasinya (total 1-2 p / a), mis., mereka harus dibiarkan tanpa Mi-8T / MT .

Durasi turunnya ATC dalam dua penerbangan biasanya 12-16 jam. Mempertimbangkan pelatihan helikopter berikutnya, hanya setelah sehari kita dapat mengandalkan tindakan berulang mereka (di Afghanistan yang sama, helikopter membuat lebih banyak kesimpulan, tetapi perhitungan dibuat berdasarkan hanya dua serangan mendadak per hari). Selama waktu yang ditentukan, unit pertahanan udara tetap tanpa Mi-8 dan mendukung pasukan tanpa partisipasi mereka. Jika pada hari yang sama diperlukan untuk mendaratkan setidaknya satu atau dua TakVD lagi sebagai bagian dari batalion, maka praktis semua pasukan pertahanan udara dibiarkan tanpa helikopter pengangkut pasukan. Mempertimbangkan durasi operasi dan waktu pemulihan kemampuan tempur odshbr, pendaratan ulang divisi udara praktis tidak mungkin dilakukan.
Dalam sembilan hari operasi yang tersisa, dimungkinkan untuk mendaratkan delapan atau sembilan TakVD lagi sebagai bagian dari unit pertahanan udara khusus / us.msb. Namun, pengalaman modern menunjukkan bahwa hingga 30% dari sumber daya penerbangan helikopter pengangkut harus dihabiskan untuk menyelesaikan tugas-tugas yang tidak terkait dengan pendaratan. Akibatnya, hanya pasukan ke arah serangan utama yang dapat menggunakan pendaratan. Ini dianggap sebagai norma yang dapat diterima untuk penerapan TakVD yang terdesentralisasi.
Meskipun tidak cukup. Namun demikian, perlu untuk melibatkan pesawat angkut Angkatan Udara VTA untuk pendaratan DShV - terutama An-12. Ini menciptakan ketidaknyamanan tambahan. Jadi, dshb di BTT harus secara mandiri mengikuti ke area pendaratan awal seperti itu, di mana ada lapangan terbang yang mampu memastikan kebangkitan pesawat dengan pasukan di dalamnya.

Kualitas

Masalah tertentu adalah kesesuaian helikopter domestik keluarga Mi-8 dan Mi-6 untuk operasi serangan udara dan, lebih luas lagi, untuk pendaratan udara secara umum. Di masa depan, artikel terpisah akan dikhususkan untuk ini.

HASIL

Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 1989-90, sehubungan dengan pemindahan unit LH ke komposisi Pasukan Lintas Udara, perubahan besar dilakukan. Sebagian besar brigade serangan udara sedang direorganisasi menjadi brigade udara yang sangat ringan dalam hal persenjataan (proses yang sebenarnya dari keringanan dimulai lebih awal); pada saat yang sama, beberapa brigade dibubarkan (ke-57 dan ke-58), dan ke-39 diubah menjadi pusat pelatihan ke-224 Pasukan Lintas Udara. Batalyon serangan udara terpisah, diputuskan untuk membubarkan semua. Pada musim panas 1990, semua perubahan besar telah dilakukan. Brigade telah direorganisasi, dan sebagian besar batalyon telah dibubarkan. Pada November tahun ini, hanya 5 batalyon yang tersisa dari yang pertama.
Gambaran transformasi secara keseluruhan dapat dilihat pada tabel di bawah ini.

Nomor		Transformasi
11 odshbr	Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)*	Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. Dan pada 1 Agustus 1990 ditransfer ke negara bagian air-dec. brigade.
13 odshbr	Kota Magdagachi (wilayah Amur)*	Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi.
21 odshbr	Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia)
23 odshbr	Kremenchug (Ukraina)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
35 Penjaga. odshbr	Cottbus (GDR)**	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
36 odshbr	desa Garbolovo (wilayah Leningrad)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
37 odshbr	Chernyakhovsk (wilayah Kaliningrad)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
38 Penjaga. Wina odshbr	Brest (Belarus)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
39 odshbr	Khyriv (Ukraina)	Pada musim semi 1990, itu direorganisasi menjadi 224 Pusat Pelatihan Lintas Udara.
40 odshbr	dengan. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ukraina)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian udara-Desember. brigade. Dan sepenuhnya pindah ke Nikolaev.
56 Penjaga. odshbr	hunian Azadbash (distrik, Chirchik, Uzbekistan) ***	Pada musim dingin 1989, ia ditarik dari Afghanistan ke kota Yolotan (Turkmenistan). Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
57 odshbr	kota Aktogay (wilayah Taldy-Kurgan, Kazakhstan)	Ditransfer ke s. Georgievka, wilayah Semipalatinsk (Kazakhstan) dan dibubarkan di sana pada tahun 1989.
58 odshbr	Kremenchug (Ukraina)	Dibubarkan Desember 1989.
83 odshbr	Bialogya RD (Polandia)	Ditransfer ke kota Ussuriysk (Wilayah Primorsky) pada tahun 1989. Pada musim panas 1990, dipindahkan ke negara bagian udara-desember. brigade.
128 odshbr	Stavropol (Stavropol AK)	Dibubarkan di awal 1990.
130 odshbr	Abakan (Okrug Otonom Khaka)	Dibubarkan di awal 1990.
1318 pelacur	Borovuha-1 - Borogla (wilayah Polotsk, Belarusia)	Dibubarkan pada Agustus 1989.
1319 pelacur	Kyakhta (wilayah Chita)	Dibubarkan pada Maret 1988.

Dengan batalyon individu, mereka bertindak sebagai berikut: pada tahun 1989 (maksimum awal tahun 1990), semua batalyon dengan PPD di wilayah Uni Soviet dibubarkan sementara secara bersamaan memindahkan ke Uni Soviet mereka yang berada dalam kelompok pasukan di Eropa. Lalu, sebelum memulai 1991 mereka juga dibubarkan. Hanya batalion 901 yang selamat.

Nomor	Titik penempatan permanen di awal transformasi	Transformasi
139 odshb	Kaliningrad (wilayah Kaliningrad)
145 odshb	hunian Sergeevka (Wilayah Primorsky)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
899 odshb	Burg (GDR)	Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke desa. Danau Beruang (wilayah Moskow). Dibubarkan paling lambat awal tahun 1991.
900 odshb	Leipzig - Schinau (GDR)	Ditarik ke wilayah Uni Soviet pada tahun 1989 dan dibubarkan.
901 odshb	di kecamatan n.p. Riechki (Cekoslovakia)	Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Aluskene (Latvia). Pada awalnya. Pada tahun 1991, pembubaran dimulai, tetapi batalion segera dipindahkan * dan pada Mei 1991 dipindahkan ke Abkhazia (kota Gudauta).
902 odshb	Kecskemét (Hongaria)	Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Grodno (Belarus).
903 odshb	Grodno (Belarus)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
904 dshb	Vladimir-Volynsky (Ukraina)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
905 odshb	Bendery (Moldova)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
906 dshb	hunian Khada-Bulak (wilayah Chita, distrik Borzya)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
907 dshb	Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
908 odshb	kota Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1011 pelacur	Seni. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1044 pelacur	Neuss-Lager (GDR, di wilayah Königsbrück)	Diterjemahkan pada tahun 1989 di Tuarage (Lithuania). Dibubarkan paling lambat Januari 1991.
1156 pelacur	Novograd-Volynsky (Ukraina, wilayah Zhytomyr)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1179 pelacur	Petrozavodsk (Karelia)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1151 pelacur	Polotsk (Belarus)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1185 pelacur	Ravensbruck (GDR)	Ditransfer pada tahun 1989 ke Vru (Estonia). Dibubarkan paling lambat Januari 1991.
1604 pelacur	Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989

Catatan:

* Pada saat ini, itu sudah disebut sebagai batalion penerjun payung yang terpisah.

Jadi, pada awal tahun 1991, bekas unit serangan udara sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara diwakili oleh sebelas brigade lintas udara yang terpisah.

Pada tahun 1989, diputuskan untuk mentransfer bagian utama helikopter dari Angkatan Udara ke SV dan, dengan demikian, secara signifikan meningkatkan kemampuan pasukan serangan udara. Namun, setelah ini, pada awal Desember 1989, sebuah perintah dikeluarkan untuk menugaskan kembali DShV ke komando Pasukan Lintas Udara, sehingga meratakan pembentukan penerbangan tentara yang positif untuk DShV. Koordinasi antara formasi serangan udara dan komando formasi senjata gabungan untuk kepentingan yang seharusnya mereka lakukan ternyata terputus. Alasan pemindahan Pasukan Lintas Udara ke subordinasi administratif dan operasional Pasukan Lintas Udara tidak jelas. Tanpa ragu, kesamaan yang ada dalam akuisisi dan pelatihan tidak menjelaskan semuanya. Ada kemungkinan alasannya terletak (seperti yang sering terjadi) dalam hal-hal non-militer yang tepat. Kurangnya perhatian Komando Pasukan Lintas Udara terhadap perkembangan doktrin penggunaan pendaratan helikopter pada tahap awal dan pertengahan (60-an-awal 80-an) mengakibatkan semacam "kecemburuan" terhadap "pesaing"; terlebih lagi karena keberhasilan doktrin "pendaratan helikopter" ada di depan mata, baik dengan kami maupun dengan NATO. Pada prinsipnya, keputusan logis (dan benar secara teoritis) untuk memusatkan semua pasukan lintas udara di bawah satu komando administratif tidak dapat dibenarkan ditambah dengan penyatuan operasional mereka. Komando salah menilai ketergantungan DShV pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat VTA dan tidak memperhatikan simbiosis wajib pasukan pendaratan dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pendaratan turun tajam.

Singkatan dan singkatan

• VDV - pasukan lintas udara
• SV - pasukan darat
• SA - Tentara Soviet
• DShV (DShCh, DShF) - pasukan serangan udara (unit, formasi)
• DShD - di sini, operasi serangan udara
• DShO - di sini, operasi serangan udara.
• VDO - operasi udara.
• TakVD - serangan udara taktis.
• DIA (AA) - Penerbangan SV (penerbangan tentara)
• AVG - grup udara
• FA - penerbangan garis depan (pesawat tempur, pembom tempur, pesawat serang)
• RVIA - Pasukan Rudal dan Artileri
• vdd - divisi udara (avdd - pelatihan divisi udara)
• odshbr - brigade serangan udara terpisah
• odshb - batalion serangan udara terpisah
• odshp - resimen serangan udara terpisah
• ovdbr - brigade udara terpisah
• ovshbr - brigade serangan udara terpisah
• penjaga - penjaga
• minbatr, minv - baterai mortir, peleton
• ptbatr, ptv - baterai anti-tank, peleton
• VO - distrik militer
• GV - kelompok pasukan
• OA dan TA - pasukan gabungan (tank)
• G - howitzer
• P - pistol (GP - pistol gunung)
• M - mortir
• ATGM - sistem rudal anti-tank
• RPG - peluncur granat anti-tank genggam
• SPG - peluncur granat anti-tank terpasang
• AGS - peluncur granat otomatis kuda-kuda
• RKhBZ - perlindungan radio-kimia-biologis
• RHR - kecerdasan radio-kimia

Dnepropetrovsk
Desember 2003 - Juli 2004,
penambahan dan perubahan - per Februari 2005.

Halaman 1 - 7 dari 7
Beranda | Sebelumnya | 1 | Melacak. | Akhir | Menurut hal.
Oleg KOVSHAR

Pasukan Lintas Udara (VDV) - jenis pasukan yang ditujukan untuk operasi tempur di belakang garis musuh. Biasanya mereka adalah bagian dari pasukan darat, lebih jarang mereka adalah bagian dari angkatan udara (angkatan laut), tetapi mereka juga dapat menjadi cabang independen dari angkatan bersenjata.

Dirancang untuk pendaratan udara di belakang garis musuh atau untuk penyebaran cepat di daerah terpencil secara geografis. Metode utama pengiriman Pasukan Lintas Udara adalah pendaratan parasut, mereka juga dapat dikirim dengan helikopter; selama Perang Dunia II, pengiriman glider dipraktekkan.

Pada akhir tahun 1930, di dekat Leningrad, sebuah unit udara Soviet diciptakan - sebuah detasemen serangan udara. Pada bulan Desember 1932, ia dikerahkan ke Brigade Penerbangan Tujuan Khusus ke-3, yang pada tahun 1938 dikenal sebagai Brigade Lintas Udara ke-201.

Penggunaan pertama serangan udara dalam sejarah urusan militer terjadi pada musim semi 1929. Di kota Garm yang dikepung oleh Basmachi, sekelompok tentara Tentara Merah bersenjata mendarat dari udara, yang, dengan dukungan dari penduduk setempat, mengalahkan komplotan yang telah menyerbu wilayah Tajikistan dari luar negeri. Namun, Hari Pasukan Lintas Udara di Rusia dan sejumlah negara lain adalah 2 Agustus, untuk menghormati pendaratan parasut di latihan militer Distrik Militer Moskow dekat Voronezh pada 2 Agustus 1930.

Pada tahun 1931, berdasarkan arahan tertanggal 18 Maret, sebuah detasemen pendaratan bermotor penerbangan yang tidak standar dan berpengalaman (detasemen pendaratan udara) dibentuk di brigade penerbangan pertama Distrik Militer Leningrad. Itu dimaksudkan untuk mempelajari masalah penggunaan operasional-taktis dan bentuk organisasi yang paling menguntungkan dari unit, unit dan formasi pendaratan udara (airborne). Detasemen ini terdiri dari 164 personel dan terdiri dari:

• satu kompi senapan;
• peleton individu: pencari ranjau, komunikasi dan kendaraan ringan;
• skuadron penerbangan pembom berat (skuadron udara) (12 pesawat - TB-1);
• satu detasemen penerbangan korps (detasemen udara) (10 pesawat - R-5).

Detasemen ini dipersenjatai dengan:

• dua meriam dynamo-reactive (DRP) Kurchevsky 76-mm;
• dua irisan - T-27;
• 4 peluncur granat;
• 3 kendaraan lapis baja ringan (kendaraan lapis baja);
• 14 senapan mesin ringan dan 4 senapan mesin berat;
• 10 truk dan 16 mobil;
• 4 sepeda motor dan satu skuter (mungkin berarti sepeda).

E. D. Lukin diangkat menjadi komandan detasemen. Kemudian, di brigade udara yang sama, detasemen penerjun payung darurat dibentuk.

Pada tahun 1932, Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet mengadopsi resolusi tentang penyebaran detasemen ke dalam batalyon penerbangan khusus (bOSNAZ). Pada akhir 1933, sudah ada 29 batalyon dan brigade udara yang menjadi bagian dari Angkatan Udara. LenVO dipercayakan dengan tugas melatih instruktur di udara dan mengembangkan standar operasional dan taktis. Dengan standar waktu itu, unit-unit udara merupakan sarana yang efektif untuk mengacaukan kendali dan barisan belakang musuh. Mereka akan digunakan di mana jenis pasukan lain (infanteri, artileri, kavaleri, pasukan lapis baja) tidak dapat memecahkan masalah ini pada saat ini, dan dimaksudkan untuk digunakan oleh komando tinggi bekerja sama dengan pasukan yang maju dari depan, serangan udara. seharusnya berkontribusi pada pengepungan dan mengalahkan musuh ke arah ini.

Negara No. 015/890 tahun 1936 tentang "Brigade Lintas Udara" (ADBR) masa perang dan masa damai. Nama unit, jumlah personel masa perang (jumlah personel masa damai dalam tanda kurung):

• manajemen, 49 (50)
• perusahaan komunikasi, 56 (46)
• peleton musisi, 11 (11)
• 3 batalyon lintas udara, masing-masing 521 (381)
• sekolah perwira junior, 0 (115)
• layanan, 144 (135)

Personil:

• Jumlah: 1823 (1500)
• Staf komando, 107 (118)
• Staf komando, 69 (60)
• Staf komando dan komando junior, 330 (264)
• Personil tamtama, 1317 (1058)

Bagian bahan:

• Senapan anti-tank 45 mm, 18 (19)
• Senapan mesin ringan, 90 (69)
• Stasiun radio, 20 (20)
• Karabin otomatis, 1286 (1005)
• Mortar ringan, 27 (20)
• Mobil, 6 (6)
• Truk, 63 (51)
• Kendaraan khusus, 14 (14)
• Mobil "Pickup", 9 (8)
• Sepeda Motor, 31 (31)
• Traktor ChTZ, 2 (2)
• Trailer traktor, 4 (4)

Pada tahun-tahun sebelum perang, banyak upaya dan uang dialokasikan untuk pengembangan pasukan udara, pengembangan teori penggunaan tempur mereka, dan pelatihan praktis. Pada tahun 1934, 600 pasukan terjun payung terlibat dalam latihan Tentara Merah. Pada tahun 1935, selama manuver Distrik Militer Kyiv, 1.188 pasukan terjun payung diterjunkan dan pasukan pendarat yang terdiri dari 2.500 orang dengan peralatan militer mendarat. Pada tahun 1936, 3.000 penerjun payung diterjunkan ke Distrik Militer Belarusia, 8.200 orang dengan artileri dan peralatan militer lainnya mendarat dengan metode pendaratan. Delegasi militer asing yang diundang hadir pada latihan ini kagum dengan ukuran pendaratan dan keterampilan pendaratan.

31. Unit parasut, sebagai jenis baru infanteri udara, adalah sarana untuk mengacaukan kendali dan bagian belakang musuh. Mereka digunakan oleh perintah tinggi.

Bekerja sama dengan pasukan yang maju dari depan, infanteri udara berkontribusi pada pengepungan dan kekalahan musuh ke arah tertentu.

Penggunaan infanteri udara harus benar-benar sesuai dengan kondisi situasi dan membutuhkan ketentuan yang dapat diandalkan dan kepatuhan terhadap langkah-langkah kerahasiaan dan kejutan.

Bab Dua "Organisasi Pasukan Tentara Merah" 1. Jenis pasukan dan penggunaan tempurnya, Peraturan Lapangan Tentara Merah (PU-39)

Pasukan terjun payung memperoleh pengalaman dalam pertempuran nyata. Pada tahun 1939, Brigade Lintas Udara ke-212 ikut serta dalam kekalahan Jepang di Khalkhin Gol. Untuk keberanian dan kepahlawanan mereka, 352 pasukan terjun payung dianugerahi perintah dan medali. Pada tahun 1939-1940, selama perang Soviet-Finlandia, brigade udara ke-201, ke-202, dan ke-214 bertempur bersama dengan unit-unit senapan.

Berdasarkan pengalaman yang diperoleh pada tahun 1940, staf baru brigade disetujui sebagai bagian dari tiga kelompok tempur: parasut, glider, dan pendaratan.

Dalam persiapan untuk operasi mencaplok Bessarabia ke Uni Soviet, yang diduduki oleh Rumania, serta Bukovina Utara, komando Tentara Merah termasuk brigade udara ke-201, ke-204 dan ke-214 di Front Selatan. Selama operasi, misi tempur diterima oleh ADBR ke-204 dan ke-201 dan pendaratan dilemparkan ke wilayah kota Bolgrad dan kota Izmail, dan setelah penutupan perbatasan negara untuk mengatur pemerintah Soviet di pemukiman.

Pada awal 1941, korps udara masing-masing lebih dari 10 ribu orang dikerahkan berdasarkan brigade udara yang ada. Pada tanggal 4 September 1941, atas perintah Komisaris Rakyat, Kantor Pasukan Lintas Udara diubah menjadi Kantor Komandan Pasukan Lintas Udara Tentara Merah, dan formasi serta unit Pasukan Lintas Udara dipindahkan dari subordinasi. komandan front aktif dan dipindahkan ke bawahan langsung komandan Pasukan Lintas Udara. Sesuai dengan urutan yang sama, sepuluh korps udara, lima brigade udara yang dapat bermanuver, lima resimen cadangan udara dan sekolah udara (Kuibyshev) dibentuk. Pada awal Perang Patriotik Hebat, Pasukan Lintas Udara merupakan cabang independen dari pasukan (pasukan) Angkatan Udara Tentara Merah.

Dalam serangan balasan di dekat Moskow, kondisi diciptakan untuk meluasnya penggunaan Pasukan Lintas Udara. Pada musim dingin 1942, operasi udara Vyazemsky dilakukan dengan partisipasi korps udara ke-4. Pada bulan September 1943, serangan udara yang terdiri dari dua brigade digunakan untuk membantu pasukan Front Voronezh dalam memaksa Sungai Dnieper. Dalam operasi strategis Manchuria pada Agustus 1945, lebih dari 4 ribu orang personel unit senapan mendarat untuk operasi pendaratan dengan metode pendaratan, yang berhasil menyelesaikan tugas yang diberikan.

Pada Oktober 1944, Pasukan Lintas Udara diubah menjadi Pasukan Lintas Udara Pengawal terpisah, yang menjadi bagian dari penerbangan jarak jauh. Pada bulan Desember 1944, tentara ini dibubarkan, Direktorat Pasukan Lintas Udara dibentuk dengan subordinasi kepada Panglima Angkatan Udara. Tiga brigade udara, resimen pelatihan udara, kursus pelatihan lanjutan untuk perwira dan divisi penerbangan tetap berada di Pasukan Lintas Udara.

Sejak 1946, mereka dipindahkan ke pasukan darat Angkatan Bersenjata Uni Soviet, secara langsung berada di bawah Menteri Pertahanan Uni Soviet, sebagai cadangan Panglima Tertinggi.

Pada tahun 1956, dua divisi udara mengambil bagian dalam peristiwa Hongaria. Pada tahun 1968, setelah penangkapan dua lapangan udara di dekat Praha dan Bratislava, Divisi Lintas Udara Pengawal ke-7 dan ke-103 mendarat, yang memastikan keberhasilan penyelesaian tugas oleh formasi dan unit Angkatan Bersenjata Persatuan negara-negara yang berpartisipasi dalam Pakta Warsawa selama peristiwa Cekoslowakia.

Penerjun payung di kompartemen kargo An-12.

Pada periode pasca-perang, banyak pekerjaan dilakukan di Pasukan Lintas Udara untuk meningkatkan daya tembak dan mobilitas personel. Banyak sampel kendaraan lapis baja udara (BMD, BTR-D), peralatan otomotif (TPK, GAZ-66), sistem artileri (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm B-11 recoilless rifle) telah dibuat. Sistem parasut yang kompleks dikembangkan untuk mendaratkan semua jenis senjata - "Centaur", "Reaktaur" dan lainnya. Armada pesawat angkut militer juga ditingkatkan, menyerukan transfer massal formasi pendaratan jika terjadi permusuhan skala besar. Pesawat angkut berbadan besar diciptakan yang mampu melakukan pendaratan parasut peralatan militer (An-12, An-22, Il-76).

Di Uni Soviet, untuk pertama kalinya di dunia, pasukan udara diciptakan, yang memiliki kendaraan lapis baja dan artileri self-propelled mereka sendiri. Pada latihan tentara besar (misalnya, "Perisai-82" atau "Druzhba-82"), pendaratan personel dengan peralatan standar tidak lebih dari dua resimen parasut dilakukan. Keadaan penerbangan transportasi militer Angkatan Bersenjata Uni Soviet pada akhir tahun 80-an memungkinkan untuk menerjunkan 75% personel dan peralatan militer standar dari satu divisi udara dalam satu serangan mendadak umum.

Struktur organisasi Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105, Juli 1979.

Pada musim gugur 1979, Divisi Lintas Udara Spanduk Merah Wina Pengawal ke-105, yang khusus untuk operasi tempur di daerah gurun pegunungan, dibubarkan. Bagian dari Pengawal ke-105. VDD dikerahkan di kota Fergana, Namangan dan Chirchik dari RSS Uzbekistan dan di kota Osh dari RSS Kirghiz. Sebagai hasil dari pembubaran Pengawal ke-105. VDD membentuk tiga brigade serangan udara terpisah (35, 38 dan 56) dan penjaga ke-345 memisahkan resimen udara.

Diikuti setelah pembubaran Pengawal ke-105. Pasukan Lintas Udara pada tahun 1979, masuknya pasukan Soviet ke Afghanistan menunjukkan kekeliruan mendalam dari keputusan yang diambil oleh pimpinan Angkatan Bersenjata Uni Soviet - formasi udara, yang secara khusus disesuaikan untuk operasi tempur di daerah gurun pegunungan, dianggap tidak baik dan tergesa-gesa. dibubarkan, dan akhirnya dikirim ke Afghanistan 103 Pengawal. Pasukan Lintas Udara, yang personelnya tidak memiliki pelatihan untuk operasi tempur di teater operasi seperti itu:

“... pada tahun 1986, Komandan Pasukan Lintas Udara, Jenderal Angkatan Darat Sukhorukov D.F., datang, dia kemudian mengatakan betapa bodohnya kami, setelah membubarkan divisi lintas udara ke-105, karena itu dimaksudkan untuk operasi tempur di daerah gurun pegunungan. Dan kami harus menghabiskan banyak uang untuk mengirimkan divisi udara ke-103 ke Kabul melalui udara ... "

Pada pertengahan 80-an. Sebagai bagian dari pasukan lintas udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet, ada 7 divisi lintas udara dan tiga resimen terpisah dengan nama dan lokasi berikut:

Struktur organisasi Resimen Lintas Udara Pengawal ke-351, Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105 pada Juli 1979.

• Pengawal ke-7 Ordo Spanduk Merah dari divisi udara tingkat Kutuzov II. Ditempatkan di Kaunas, RSS Lituania, Distrik Militer Baltik.
• Pengawal ke-76 Ordo Spanduk Merah Kutuzov II tingkat Divisi Lintas Udara Chernihiv. Ditempatkan di Pskov, RSFSR, Distrik Militer Leningrad.
• Spanduk Merah Pengawal ke-98 Ordo Kutuzov II derajat Svir divisi udara. Itu ditempatkan di kota Bolgrad, SSR Ukraina, KOdVO dan di kota Chisinau, SSR Moldavia, KOdVO.
• 103 Pengawal Merah Spanduk Ordo Lenin dari divisi udara tingkat Kutuzov II dinamai setelah peringatan 60 tahun Uni Soviet. Itu ditempatkan di kota Kabul (Afghanistan) sebagai bagian dari OKSVA. Hingga Desember 1979 dan setelah Februari 1989, ia ditempatkan di kota Vitebsk, RSS Belarusia, Distrik Militer Belarusia.
• Divisi Pengawal Merah ke-104 dari divisi udara tingkat Kutuzov II, khusus untuk operasi tempur di daerah pegunungan. Ditempatkan di kota Kirovabad SSR Azerbaijan, Distrik Militer Transkaukasia.
• Ordo Spanduk Merah Pengawal ke-106 dari divisi udara tingkat Kutuzov II. Itu ditempatkan di kota Tula dan di kota Ryazan dari RSFSR, Distrik Militer Moskow.
• Pelatihan ke-44 Ordo Spanduk Merah tingkat Suvorov II dan divisi udara Ovruch tingkat Bogdan Khmelnitsky II. Ditempatkan di desa. Gayzhyunay dari RSS Lituania, Baltik VO.
• Pengawal ke-345 Wina Spanduk Merah Ordo Resimen Parasut derajat Suvorov III dinamai setelah peringatan 70 tahun Lenin Komsomol. Ditempatkan di kota Bagram (Afghanistan) sebagai bagian dari OKSVA. Hingga Desember 1979, ia ditempatkan di kota Fergana, RSK Uzbekistan, setelah Februari 1989 - di kota Kirovabad, RSK Azerbaijan, Distrik Militer Transkaukasia.
• Pelatihan ke-387 Resimen Lintas Udara Terpisah. Hingga tahun 1982, ia adalah bagian dari Pengawal ke-104. VDD. Pada tahun 80-an, dalam pelatihan ke-387 OPDP, rekrutan muda dilatih untuk dikirim ke unit serangan udara dan udara sebagai bagian dari OKSVA. Di bioskop, dalam film "9th Company", bagian pelatihan berarti persis 387 OUPDP. Ditempatkan di kota Fergana, RSS Uzbekistan, Distrik Militer Turkestan.
• Resimen Komunikasi Terpisah ke-196 dari Pasukan Lintas Udara. Ditempatkan di desa. Danau Beruang, Wilayah Moskow, RSFSR.

Masing-masing divisi ini meliputi: satu direktorat (markas besar), tiga resimen lintas udara, satu resimen artileri self-propelled, dan unit pendukung tempur dan dukungan logistik.

Selain unit dan formasi parasut, pasukan lintas udara juga memiliki unit dan formasi serangan udara, tetapi mereka berada di bawah komandan distrik militer (kelompok pasukan), tentara atau korps. Mereka tidak berbeda dalam hal apapun, kecuali tugas, subordinasi dan OShS. Metode penggunaan tempur, program pelatihan tempur untuk personel, senjata dan seragam untuk personel militer sama dengan untuk unit penerjun payung dan formasi Pasukan Lintas Udara (subordinasi pusat). Formasi serangan udara diwakili oleh brigade serangan udara terpisah (ODSHBR), resimen serangan udara terpisah (ODSHP) dan batalyon serangan udara terpisah (ODSHB).

Alasan pembentukan unit serangan udara di akhir tahun 60-an adalah revisi taktik dalam perang melawan musuh jika terjadi perang skala penuh. Taruhannya ditempatkan pada konsep menggunakan pendaratan besar-besaran di dekat bagian belakang musuh, yang mampu mengacaukan pertahanan. Kemungkinan teknis untuk pendaratan semacam itu disediakan oleh armada helikopter pengangkut dalam penerbangan militer, yang telah meningkat secara signifikan saat ini.

Pada pertengahan 80-an, Angkatan Bersenjata Uni Soviet termasuk 14 brigade terpisah, dua resimen terpisah dan sekitar 20 batalyon terpisah. Brigade dikerahkan di wilayah Uni Soviet sesuai dengan prinsip - satu brigade per satu distrik militer, yang memiliki akses darat ke perbatasan Negara Uni Soviet, satu brigade di Distrik Militer Kiev bagian dalam (23 ODSHBR di Kremenchug, bawahan Komando Tinggi arah barat daya) dan dua brigade untuk kelompok pasukan Soviet di luar negeri (35 ODSHBR di GSVG di kota Cottbus dan 83 ODSHBR di SGV di kota Bialogard). 56 Penjaga. ODShBR di OKSVA, ditempatkan di kota Gardez Republik Afghanistan, milik Distrik Militer Turkestan, di mana ia dibentuk.

Resimen serangan udara individu berada di bawah komandan korps tentara individu.

Perbedaan antara parasut dan formasi serangan udara dari Pasukan Lintas Udara adalah sebagai berikut:

• Di hadapan kendaraan lapis baja udara standar (BMD, BTR-D, senjata self-propelled "Nona", dll.). Di unit serangan udara, hanya seperempat dari semua unit yang dilengkapi dengannya - berbeda dengan 100% stafnya di unit penerjun payung.
• Dalam subordinasi pasukan. Unit penyerangan lintas udara, secara operasional, berada di bawah komando distrik militer (kelompok pasukan), tentara, dan korps. Unit parasut berada di bawah komando Pasukan Lintas Udara, yang bermarkas di Moskow.
• dalam tugas yang diberikan. Diasumsikan bahwa unit serangan udara, pada saat dimulainya permusuhan skala besar, akan digunakan untuk mendarat di dekat bagian belakang musuh, terutama dengan mendarat dari helikopter. Unit parasut seharusnya digunakan di bagian belakang musuh yang lebih dalam dengan pendaratan parasut dari pesawat VTA. Pada saat yang sama, pelatihan udara dengan pelatihan pendaratan parasut personel dan peralatan militer yang direncanakan adalah wajib untuk kedua jenis pasukan udara.
• Tidak seperti satuan-satuan lintas udara penjaga dari Pasukan Lintas Udara yang dikerahkan dengan kekuatan penuh, beberapa brigade penyerang udara adalah kader (staf khusus) dan bukan penjaga. Pengecualian adalah tiga brigade yang menerima nama Pengawal, dibuat berdasarkan Divisi Lintas Udara Pengawal Merah Wina ke-105 yang dibubarkan pada tahun 1979 - ke-35, ke-38 dan ke-56.

Pada pertengahan 80-an, brigade dan resimen berikut adalah bagian dari Pasukan Lintas Udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet:

Struktur organisasi dan staf Brigade Serangan Udara Terpisah Pengawal ke-56, per Desember 1986

• 11 ODSHBR di MD Trans-Baikal (Wilayah Trans-Baikal, Mogocha dan Amazar)
• 13 ODSHBR di Distrik Militer Timur Jauh (Wilayah Amur, Magdagachi dan Zavitinsk)
• 21 ODSHBR di Distrik Militer Transkaukasia (RSK Georgia, Kutaisi)
• 23 ODSHBR arah Barat Daya (di wilayah Distrik Militer Kyiv), (SSR Ukraina, Kremenchug)
• 35 Penjaga. ODSHBR dalam Kelompok Pasukan Soviet di Jerman (Republik Demokratik Jerman, Cottbus)
• 36 ODSHBR di Leningrad MD (wilayah Leningrad, kota Garbolovo)
• 37 ODSHBR di VO Baltik (wilayah Kaliningrad, Chernyakhovsk)
• 38 Penjaga. ODSHBR di Distrik Militer Belarusia (SSR Belarusia, Brest)
• 39 ODSHBR di Distrik Militer Carpathian (SSR Ukraina, Khyriv)
• 40 ODSHBR di Distrik Militer Odessa (SSR Ukraina, Nikolaev)
• 56 Penjaga. ODSHBR di Distrik Militer Turkestan (dibentuk di kota Chirchik, RSS Uzbekistan dan diperkenalkan ke Afghanistan)
• 57 ODSHBR di VO Asia Tengah (Kazakh SSR, kota Aktogay)
• 58 ODSHBR di Distrik Militer Kiev (RSK Ukraina, Kremenchug)
• 83 ODSHBR di Kelompok Pasukan Utara, (Republik Rakyat Polandia, Bialogard)
• 1318 ODSHP di Distrik Militer Belarusia (SSR Belarusia, Polotsk) di bawah korps tentara terpisah ke-5 (5 KLA)
• 1319 ODSHP di Distrik Militer Trans-Baikal (wilayah Chita, Kyakhta) di bawah korps tentara terpisah ke-48 (48 KLA)

Brigade ini memiliki manajemen komposisi, 3 atau 4 batalyon serangan udara, satu batalyon artileri dan unit dukungan tempur dan logistik. Personil brigade yang dikerahkan mencapai 2.500 personel militer. Misalnya, kekuatan staf Pengawal ke-56. Pada 1 Desember 1986, ODShBR terdiri dari 2452 personel militer (261 perwira, 109 panji, 416 sersan, 1666 tentara).

Resimen berbeda dari brigade di hadapan hanya dua batalyon: satu pasukan terjun payung dan satu serangan udara (di BMD), serta komposisi unit resimen yang sedikit berkurang.

Partisipasi Pasukan Lintas Udara dalam Perang Afghanistan

Struktur organisasi Resimen Lintas Udara Terpisah Pengawal ke-345, untuk musim panas 1988

Dalam perang Afghanistan, satu divisi lintas udara (Divisi Lintas Udara Pengawal ke-103), satu brigade serangan udara terpisah (Pengawal ke-56 ODSHBR), satu resimen parasut yang terpisah (Pengawal ke-345 OPDP) dan dua batalyon serangan udara sebagai bagian dari brigade senapan bermotor yang terpisah (di Brigade Senapan Bermotor ke-66 dan Brigade Senapan Bermotor ke-70). Secara total, untuk tahun 1987, ini adalah 18 batalyon "linier" (13 pasukan terjun payung dan 5 serangan udara), yang merupakan seperlima dari jumlah total semua batalyon OKSVA "linier" (termasuk 18 tank dan 43 batalyon senapan bermotor lainnya) .

Di hampir seluruh sejarah perang Afghanistan, tidak ada situasi yang muncul yang membenarkan penggunaan pendaratan parasut untuk pemindahan personel. Alasan utama di sini adalah kompleksitas medan pegunungan dan biaya material yang tidak dapat dibenarkan dalam menggunakan metode seperti itu dalam perang gerilya. Pemindahan personel unit serangan udara dan udara ke daerah pegunungan yang bermusuhan, tidak dapat dilewati untuk kendaraan lapis baja, dilakukan secara eksklusif dengan metode pendaratan dari helikopter. Seperti di semua unit senapan, tank, dan artileri bermotor sebagai bagian dari OKSVA, hingga setengah dari semua unit formasi serangan udara dan udara ditugaskan untuk menjaga pos-pos, yang memungkinkan untuk mengendalikan jalan, melewati gunung, dan wilayah yang luas dari negara, sehingga secara signifikan membelenggu tindakan musuh. Misalnya, Batalyon Lintas Udara ke-2 dari Pengawal ke-345. OPDP tersebar di 20 pos terdepan di Ngarai Panjshir dekat desa Anava. Dengan ini, 2 PDB 345 OPDP (bersama dengan resimen senapan bermotor ke-682 dari MSD ke-108 yang ditempatkan di desa Rukha) memblokir pintu keluar barat dari ngarai, yang merupakan arteri transportasi utama musuh dari Pakistan ke Charikar yang penting secara strategis. Lembah.

Operasi udara tempur paling masif di Angkatan Bersenjata Uni Soviet, pada periode setelah Perang Patriotik Hebat, harus dianggap sebagai operasi Panjshir ke-5 pada Mei-Juni 1982, di mana pendaratan massal di Afghanistan dilakukan untuk pertama kalinya: hanya selama tiga hari pertama, lebih dari 4 ribu orang diterjunkan dari helikopter. Secara total, sekitar 12 ribu personel militer dari berbagai cabang angkatan bersenjata ambil bagian dalam operasi ini. Operasi berlangsung secara bersamaan untuk semua 120 km ke kedalaman ngarai. Akibatnya, sebagian besar Ngarai Panjshir dikuasai.

Pada periode 1982 hingga 1986, di semua divisi udara OKSVA, ada penggantian sistematis kendaraan lapis baja udara standar (BMD-1, BTR-D) dengan kendaraan lapis baja, standar untuk unit senapan bermotor (BMP-2D, BTR- 70). Pertama-tama, ini disebabkan oleh keamanan yang rendah dan sumber daya motor yang rendah dari kendaraan lapis baja yang ringan secara struktural dari Pasukan Lintas Udara, serta sifat permusuhan, di mana tugas yang dilakukan oleh pasukan terjun payung sedikit berbeda dari tugas yang diberikan pada senapan bermotor. .

Juga, untuk meningkatkan daya tembak unit pendaratan, unit artileri dan tank tambahan dimasukkan ke dalam komposisi mereka. Misalnya, 345 OPDP, dimodelkan pada resimen senapan bermotor, dilengkapi dengan batalyon howitzer artileri dan kompi tank, di ODShBR ke-56 batalion artileri dikerahkan hingga 5 baterai tembak (bukan 3 baterai yang ditentukan), dan Pengawal ke-103. divisi udara akan diberikan untuk memperkuat batalion tank terpisah ke-62, yang tidak biasa untuk struktur organisasi dan staf pasukan udara di wilayah Uni Soviet.

Pelatihan perwira untuk pasukan lintas udara

Perwira dilatih oleh lembaga pendidikan militer berikut dalam spesialisasi militer berikut:

• Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan - komandan peleton udara (serangan udara), komandan peleton pengintai.
• Departemen Pendaratan Sekolah Teknik Mobil Militer Tinggi Ryazan - komandan peleton mobil / transportasi.
• Departemen pendaratan Sekolah Komunikasi Komando Tinggi Militer Ryazan - komandan peleton komunikasi.
• Departemen pendaratan Sekolah Senjata Gabungan Militer-Politik Tinggi Novosibirsk - wakil komandan kompi untuk urusan politik (pekerjaan pendidikan).
• Departemen Pendaratan Sekolah Komando Artileri Tinggi Kolomna - komandan peleton artileri.
• Departemen Pendaratan Sekolah Komando Rudal Anti-Pesawat Tinggi Leningrad - komandan peleton rudal anti-pesawat.
• Fakultas pendaratan Sekolah Komando Teknik Militer Tinggi Kamenetz-Podolsky - komandan peleton teknik.

Selain lulusan lembaga pendidikan ini, Pasukan Lintas Udara sering mengangkat lulusan sekolah senjata gabungan (VOKU) dan departemen militer yang lebih tinggi untuk posisi komandan peleton, yang disiapkan untuk komandan peleton senapan bermotor. Ini disebabkan oleh fakta bahwa Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan khusus, yang rata-rata menghasilkan sekitar 300 letnan setiap tahun, tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan Pasukan Lintas Udara (pada akhir tahun 80-an mereka memiliki sekitar 60.000 personel) di komandan peleton. Misalnya, mantan komandan Pengawal ke-247. PDP (Pasukan Lintas Udara Pengawal ke-7), Pahlawan Federasi Rusia Em Yuri Pavlovich, yang memulai dinasnya di Pasukan Lintas Udara sebagai komandan peleton di Pengawal ke-111. PDP 105 Penjaga. VDD, lulus dari Sekolah Komando Senjata Gabungan Tinggi Alma-Ata.

Untuk waktu yang lama, personel militer unit dan unit Pasukan Khusus (yang sekarang disebut pasukan khusus tentara) secara keliru dan sengaja disebut pasukan terjun payung. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pada periode Soviet, seperti sekarang, di Angkatan Bersenjata Rusia, ada dan tidak ada pasukan khusus, tetapi ada dan ada unit dan unit Pasukan Khusus (SpN) dari GRU Jenderal. Staf Angkatan Bersenjata Uni Soviet. Ungkapan "pasukan khusus" atau "komando" disebutkan di pers dan di media hanya dalam kaitannya dengan pasukan musuh potensial ("Baret Hijau", "Rangers", "Commando").

Dimulai dengan munculnya unit-unit ini, di Angkatan Bersenjata Uni Soviet pada tahun 1950 hingga akhir tahun 80-an, keberadaan unit dan unit semacam itu sepenuhnya ditolak. Sampai-sampai wajib militer mengetahui keberadaan mereka hanya ketika mereka diterima menjadi personel unit dan unit ini. Secara resmi, di pers Soviet dan di televisi, unit dan unit Pasukan Khusus GRU Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet diumumkan baik sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara - seperti dalam kasus GSVG (secara resmi ada tidak ada unit Pasukan Khusus di GDR), atau seperti dalam kasus OKSVA - batalyon senapan bermotor terpisah (OMSB). Misalnya, Detasemen Tujuan Khusus Terpisah ke-173 (173 OOSpN), yang ditempatkan di dekat kota Kandahar, disebut Batalyon Senapan Bermotor Terpisah ke-3 (3 OMSB).

Dalam kehidupan sehari-hari, prajurit subunit dan unit Pasukan Khusus mengenakan pakaian lengkap dan seragam lapangan yang diadopsi di Pasukan Lintas Udara, meskipun mereka bukan milik Pasukan Lintas Udara baik dalam hal subordinasi atau dalam hal tugas pengintaian dan sabotase yang ditugaskan. kegiatan. Satu-satunya hal yang menyatukan Pasukan Lintas Udara dan unit dan unit Pasukan Khusus adalah sebagian besar perwira - lulusan RVVDKU, pelatihan udara dan kemungkinan penggunaan tempur di belakang garis musuh.

Penampilan DShV terkait erat dengan penampilan helikopter, lebih tepatnya, dengan pembuatan sampel dengan set properti yang diperlukan. Ini sudah terjadi dalam sejarah militer, ketika kemajuan teknologi membawa jenis dan jenis angkatan bersenjata baru ke arena pertempuran. Namun, ada pelopor lain, yang terdiri dari kekhasan bentuk penggunaan tempur Pasukan Lintas Udara, yang dinyatakan dalam penggunaannya sebagai bagian integral dari operasi skala operasional-taktis.

... Sayangnya, tetapi tampaknya perlu diakui bahwa operasi (tindakan) serangan udara pertama yang terkait dengan pendaratan pasukan pendaratan yang relatif kecil dilakukan oleh Jerman selama Perang Dunia Kedua. Berikut adalah daftar beberapa di antaranya: Jembatan Vordingborg (Denmark, 1940), Fort Eben-Emael (Belgia, 1940), jembatan di atas Terusan Albert (Belgia, 1940), kompleks jembatan melintasi Meuse (Holland, 1940) , menjembatani melalui Zap. Dvina dan Berezina (USSR, 1941). Semuanya sepenuhnya termasuk dalam definisi operasi serangan udara, meskipun dilakukan oleh pasukan Pasukan Lintas Udara Jerman dan pasukan khusus. Semuanya dilakukan dalam kerangka tujuan makro - untuk memastikan kemajuan pasukan darat kita secepat mungkin, untuk memblokir (menahan) pasukan musuh di posisi mereka, dll. Metode pendaratan pada saat yang sama sangat berbeda: parasut, mendarat di pesawat layang, mendarat di pesawat terbang. Tetapi pada tahun-tahun perang berikutnya, pendaratan seperti itu tidak benar-benar digunakan. Para pihak yang berperang menjadi tertarik pada VDO skala besar, yang dengan sendirinya mampu mempengaruhi situasi operasional-strategis keseluruhan di garis depan. Dalam nada yang sama, pembangunan pasca perang terus berlanjut, termasuk. dan Soviet, teori penggunaan Pasukan Lintas Udara.

Alasan mengapa komando militer Soviet tidak melakukan serangan udara taktis selama serangan 1944-45. tidak jelas. Kemungkinan ada tiga faktor utama yang terlibat.

Pertama-tama, kegagalan VDO skala besar agak merusak kepercayaan pada efektivitas pendaratan secara umum (dalam hal apa pun, dengan bahan dan basis teknis yang ada dan tingkat organisasi secara umum).

Kedua, gagasan pendaratan kecil mungkin tampak salah; kemungkinan hasil mereka tidak terlihat efektif (walaupun seperti yang dibayangkan oleh "Instruksi untuk Penggunaan Pertempuran Pasukan Lintas Udara" tahun 1943 *).

Ketiga, perintah itu tidak menganggap perlu untuk menggunakannya - mis. percaya bahwa lebih baik untuk mengelola dengan mencoba dan diuji murni metode berbasis tanah.

Tapi ini semua hanya spekulasi. Secara pribadi, tampaknya penulis sangat mungkin untuk memilih beberapa lusin pesawat angkut militer Li-2 dan S-47 yang sangat baik dari ratusan yang sudah tersedia pada tahun 1944 (lebih dari 1000 pada tahun 1945) dan melemparkannya ke jalur yang sama di sepanjang pasokan batalion parasut atau untuk menangkap jembatan sungai - dalam beberapa kasus ini sudah dapat secara signifikan memfasilitasi tindakan pasukan darat. Tapi apa, itu.

Pada akhir 1940-an, secara tak terduga untuk semua orang, helikopter baru saja muncul - kelas pesawat baru. Helikopter (yang pada saat ini mencapai tingkat keunggulan teknis yang cukup untuk penggunaan tempur) berhasil membuktikan diri dalam operasi serangan amfibi (MDO) Incheon dan dalam tindakan selanjutnya dari pasukan Amerika di Korea. Desainer domestik yang terburu-buru menghadirkan mobil yang agak sukses - Mi-4 - yang dimulai dari tahun 1953. mendaftar di tentara secara massal.
Sudah pada tahun 1954, pendaratan eksperimental skala besar pertama dilakukan dari 36 helikopter infanteri dengan kendaraan dan artileri. Sejumlah latihan eksperimental juga dilakukan (termasuk dengan penggunaan senjata nuklir yang sebenarnya) untuk mendaratkan batalion dan pasukan serbu helikopter skala resimen di belakang garis musuh ... Namun, masalah itu padam. Artinya, tidak ada tindakan organisasi untuk membuat formasi khusus yang diambil.
Penyebab:

Pertama-tama, faktor "Khrushchev-roket" memainkan peran negatif.

Kedua, dimensi berlebihan dari Pasukan Lintas Udara - mereka berada di paruh pertama tahun 1950-an. memiliki sebanyak 15 divisi; dan untuk memiliki beberapa unit lintas udara lainnya sudah merupakan tindakan kurang ajar, terutama karena pengurangan umum Angkatan Bersenjata "Khrushchev" telah dimulai.

Ketiga, paranoia nuklir yang akhirnya melanda dunia saat ini tidak meninggalkan tempat di formasi pertempuran untuk infanteri-penembak bersih (tanpa perlindungan pengangkut personel lapis baja); helikopter itu dipandang terlalu "rapuh" dibandingkan dengan pengangkut personel lapis baja.

Keempat, di samping unit-unit angkatan udara Pasukan Lintas Udara, hingga tahun 1957 ada banyak divisi dan divisi senapan, unit-unit dari keduanya, dapat, jika tugas seperti itu ditetapkan, diterjunkan dari helikopter di belakang garis musuh.

Kelima, dibesarkan dengan kekuatan tinju lapis baja tank kepada para pemimpin militer Soviet, sotong terbang yang menyeramkan, lambat, dan tidak terlindungi dengan baik dengan baling-baling di atasnya (ini adalah zaman "kecepatan jet" dan aerodinamika menjilat yang cepat!) Tampaknya tidak cara yang bisa memberi pasukan peluang baru yang sampai sekarang tak terlihat.
^

Kapitalis

Secara umum, orang Amerika memiliki situasi yang sama dengan teori VDO. Ilustrasi terbaik adalah ungkapan berikut dari Jenderal Pasukan Lintas Udara AS James Gavin dari bukunya "Airborne Warfare": "... pasukan harus digunakan secara besar-besaran, dan bukan dalam kelompok kecil. Dan hanya di mana tindakan mereka dapat memiliki dampak yang menentukan, dan tidak di banyak titik di mana mereka hanya bisa mencapai kesuksesan taktis lokal." Namun, pengalaman perang mereka pada apa yang kemudian dikenal sebagai "teater operasi yang tidak dilengkapi dengan baik", yaitu di Semenanjung Korea, memaksa komando Amerika untuk berpikir dan bertindak lebih fleksibel. Helikopter terbukti menjadi alat transportasi yang sangat menjanjikan di daerah pegunungan dan hutan serta kekurangan jalan. Jumlah helikopter melonjak tajam - pada akhir perang, sudah ada 1140 unit dalam penerbangan tentara, sedangkan pada awalnya hanya ada 56 unit. Komando Amerika juga menciptakan formasi eksperimental - Divisi Serangan Udara ke-11 (Divisi Serangan Udara). Atas dasar itu dan atas dasar dua formasi lagi (Brigade Transportasi Udara ke-10 dan Divisi Infanteri ke-2) pada Juli 1965, Divisi Kavaleri (Mobil Udara) ke-1 - Divisi Kavaleri (Mobil Udara) telah dibuat (lebih tepatnya, direorganisasi dari yang sudah ada) . Sebuah inovasi yang signifikan adalah fakta bahwa untuk pertama kalinya helikopter dimasukkan ke dalam komposisi unit tempurnya sebagai kendaraan angkut dan tempur dengan jumlah hingga 434 (428 menurut sumber lain) unit. Divisi tersebut dipindahkan ke Vietnam pada akhir bulan yang sama. Dan meskipun kurangnya studi teoretis yang tepat tentang operasi mobil (pendaratan helikopter), belum lagi latihan praktis yang sesuai, itu menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Tentu saja, tidak hanya divisi ini yang memiliki helikopter. Semua divisi Amerika di Vietnam memiliki sejumlah besar helikopter. Jadi jika di ser. 1967 baik-baik saja. 2000 unit, kemudian pada tahun 1968 jumlahnya mencapai 4.200 unit!

Secara umum, jika di Korea helikopter hanya mengumumkan keberadaan mereka dan prospek mereka agak kabur, maka Perang Vietnam mengangkat helikopter ke puncak ketenaran dan popularitas. Sampai saat itu, mereka masih dianggap sebagai semacam tujuan tambahan yang eksotis dan murni. Orang Amerika sangat jatuh cinta pada helikopter sehingga beberapa orang pemarah mulai berdebat tentang penurunan pendaratan parasut (dari pesawat).

Di Rusia

Penggunaan helikopter yang begitu aktif dan sukses membuat komando Soviet terkesan. Idenya sedang dihidupkan kembali - selama latihan strategis "Dnepr-67", terutama berdasarkan kota ke-51, brigade udara pertama yang dikonsolidasikan secara eksperimental dibentuk di bawah komando awal. Departemen Pelatihan Tempur Angkatan Udara Mayor Jenderal Kobzar. Ini digunakan untuk menangkap jembatan di seberang Dnieper, di mana batalion senapan bermotor yang dikerahkan oleh helikopter dengan senjata self-propelled terpasang juga berpartisipasi. Dalam kelompok kerja yang dibuat khusus di Staf Umum, pengembangan teoretis dan eksperimen dilakukan. Dan sekarang, menurut hasil karya tersebut, paling lambat akhir tahun 1967. keputusan dibuat untuk membentuk formasi militer yang sama sekali baru untuk Tentara Soviet - brigade serangan udara terpisah. Berdasarkan arahan Staf Umum tanggal 22 Mei 1968. pada bulan Juni 1968, pembentukan brigade ke-11 (ZBVO) dan ke-13 (FAR) dimulai. Pada pertengahan Juli, brigade sudah dibentuk. (Menurut data lain, brigade ke-13 akhirnya baru dibentuk pada Juli-Agustus 1970). Pada tahun 1973, brigade ketiga ditambahkan ke mereka - brigade ke-21 di Kutaisi (WKVO).

Brigade dibentuk, seperti yang mereka katakan, dari awal. Perwira dan tentara dari distrik dikirim untuk menjadi staf mereka, dan perwira dari Pasukan Lintas Udara hanya ditunjuk untuk posisi spesialis dalam layanan lintas udara (VDS) dan ke posisi komandan brigade.

Tetapi bahkan di sini, sejumlah faktor subjektif dari kekhasan pemikiran militer Soviet berperan. Karena ketidakpercayaan kepemimpinan militer Soviet di infanteri, meremehkan kemampuan tempurnya, terutama dalam skala operasional, brigade semacam itu dianggap tidak cukup kuat untuk beroperasi di EuroTVD. Itulah sebabnya mereka dikerahkan di daerah dengan ancaman yang lebih rendah dibandingkan dengan yang barat - dianggap bijaksana untuk memilikinya hanya untuk operasi di medan hutan pegunungan (taiga), sulit untuk peralatan darat, di mana fokus permusuhan tidak dapat dihindari. Kedua brigade Timur Jauh tidak dimaksudkan untuk melakukan pendaratan di belakang garis musuh dengan cara biasa, tetapi untuk menutupi sebagian besar perbatasan Soviet-Cina. (Bahkan ada poster propaganda visual dengan tulisan yang agak surealis: "Serang pasukan terjun payung - batas waktu.") Komponen penerbangan dari masing-masing brigade diwakili oleh kelompok udara yang terdiri dari dua resimen helikopter penuh waktu. Pada saat yang sama, komponen udara dan darat memiliki subordinasi administratif yang berbeda: komponen darat - kepada Komando Tinggi Angkatan Darat, dan udara - kepada Komando Tinggi Angkatan Udara; yang mau tidak mau menciptakan sejumlah masalah serius dalam organisasi interaksi.

Untuk implementasi pendaratan taktis dan operasional udara di EuroTV, direncanakan untuk menarik pasukan terjun payung biasa atau unit senapan bermotor (kompi dan batalyon), menarik mereka keluar dari divisi senjata udara dan gabungan.

Sedikit tentang terminologi juga harus dikatakan di sini. Tidak baik menggunakan istilah-istilah yang diciptakan oleh kaum kapitalis, dan pada tahun 1971, nama-nama domestik dan terminologi dipilih; brigade dan batalyon mereka; serta metode penggunaan tempur mereka berganti nama menjadi serangan udara. Dengan demikian, istilah Amerika "serangan udara" dan "mobil udara" secara bertahap tidak lagi diterapkan pada DShCh Soviet dan mulai disebutkan dalam dokumen resmi hanya dalam kaitannya dengan formasi asing jenis ini.

Pada akhir tahun 1971, semua brigade yang ada direorganisasi menjadi brigade serangan udara dengan perubahan struktur organisasi dan kepegawaian (OShS).

Nomor	Tanggal pembentukan	Subordinasi operasional	Titik penempatan permanen
11 odshbr	Juli 1968	Distrik Militer Trans Baikal	gg. Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)*
13 odshbr	Juli 1968	Distrik Militer Timur Jauh	Kota Magdagachi (wilayah Amur)*
21 odshbr	1973	Distrik Militer Transkaukasia	gg. Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia)
35 Penjaga. odshbr	Desember 1979	Sekelompok pasukan Soviet di Jerman	Cottbus (GDR)**
36 odshbr	Desember 1979	Distrik Militer Leningrad	kota Garbolovo (wilayah Leningrad)
37 odshbr	Desember 1979	MD Baltik
38 Penjaga. Wina odshbr	Desember 1979	VO Belarus Belarusia	Brest (Belarus)
39 odshbr	Desember 1979	VO Car Carpathian	Khyriv (Ukraina)
40 odshbr	Desember 1979	Distrik Militer Odessa
56 Penjaga. odshbr	Desember 1979	Distrik Militer Turkistan
57 odshbr	Desember 1979	VO Asia Tengah

Nomor	Tanggal pembentukan	Subordinasi operasional	Titik penempatan permanen
48 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Turkistan, AK ke-1 / OA ke-40 (*)	tidak dikenal
139 odshb	Desember 1979	VO Baltik, Pengawal ke-11 OA
145 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Timur Jauh, OA ke-5
899 odshb	Desember 1979	Pengawal ke-20 OA	Burg (GDR)
900 odshb	Desember 1979	kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-8 OA	Leipzig - Schinau (GDR)
901 odshb	Desember 1979	Kelompok Pasukan Pusat
902 odshb	Desember 1979	Kelompok Pasukan Selatan	Kecskemét (Hongaria)
903 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Belarusia, OA ke-28	Brest (Selatan), sejak 1986 - Grodno (Belarus)
904 dshb	Desember 1979	MD Carpathian, OA ke-13
905 odshb	Desember 1979	Distrik Militer Odessa, OA ke-14	Bendery (Moldova)
906 dshb	Desember 1979	Distrik Militer Transbaikal, OA ke 36
907 dshb	Desember 1979	Distrik Militer Timur Jauh, AK ke-43 / OA ke-47	Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi)
908 odshb	Desember 1979	Distrik Militer kyiv, Pengawal 1 OA	Konotop, sejak 1984 - kota. Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv)
1011 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Belarusia, Penjaga ke-5 TA
1044 pelacur	Desember 1979	kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal 1 TA
1156 pelacur	Desember 1979	MD Carpathian, TA ke-8
1179 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Leningrad, OA ke-6	Petrozavodsk (Karelia)
1151 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Belarusia, TA ke-7	Polotsk (Belarus)
1185 pelacur	Desember 1979	kelompok pasukan Soviet di Jerman, Pengawal ke-2 TA	Ravensbruck (GDR)
1604 pelacur	Desember 1979	Distrik Militer Transbaikal, OA ke-29	Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat)

.

Pada tahun 1984, 83 odshbr dan dua resimen terpisah dibentuk - odshp ke-1318 dan 1319 untuk Grup Manuver Operasional (OMG) penuh waktu - mereka juga disebut. Korps tentara terpisah (UAC). Dan pada tahun 1986, beberapa brigade lagi dibentuk - ke-23, 128 dan 130.

^ Bagian dan sambungan yang baru dibentuk (per 1984) Nomor Tanggal pembentukan Subordinasi operasional Titik penempatan permanen 23 odshbr 1986 Komando Tinggi Arah Barat Daya (GK YuZN) Kremenchug (Ukraina) 58 odshbr 1986 (diasumsikan) Distrik Militer Kiev Kremenchug (Ukraina) 83 odshbr 1984 Kelompok Pasukan Utara Bialogard (Polandia) 128 odshbr 1986 (diasumsikan) Komando Tinggi Arah Selatan (GK YUN) 130 odshbr 1986 (diasumsikan) Komando Tinggi Pasukan Timur Jauh (GK VDV) Abakan (Okrug Otonom Khaka) 1318 pelacur 1984 Distrik Militer Belarusia, Penjaga ke-5 UAC 1319 pelacur 1984 Distrik Militer Transbaikal, KLA ke-N Kyakhta (wilayah Chita)

Jadi, pada akhir 1986, Angkatan Darat Soviet memiliki 16 brigade, 2 resimen, dan 20 detasemen. batalyon. Total staf DShCh untuk masa perang adalah 65-70 ribu orang. Namun, di masa damai, unit disimpan dalam komposisi yang sangat berkurang - rata-rata sekitar. 31-34 ribu orang Pada saat yang sama, bersama dengan brigade dan batalyon yang diperlengkapi dengan baik, banyak yang hanya memiliki kerangka untuk pengerahan mobilisasi.

Subordinasi

Banyak yang tertarik dengan pertanyaan itu - apakah DShCh bagian dari Pasukan Lintas Udara? Singkatnya, tidak, mereka tidak melakukannya. DShCh adalah bagian dari Komando Tinggi SV (GK SV). Apakah ini berarti dalam kasus ini personel militer DShCh tidak mengudara? Tidak berarti. Afiliasi organisasi dan administratif dari DShCh ke GK SV hanyalah fitur dari organisasi militer Soviet yang ada. Menjadi bawahan GK SV DShCh, mereka secara langsung berada di bawah komando formasi senjata gabungan - korps, tentara, front di masa perang, distrik militer dan kelompok pasukan - di masa damai. Selain itu, situasi yang sama terulang dengan mereka seperti dengan pasukan khusus - ada unit tempur seperti itu, tetapi tidak ada pasukan seperti itu. Ada komando komandan pasukan tank, senapan bermotor, tetapi tidak ada komando komandan pasukan serbu udara. Secara formal, tidak ada pasukan seperti itu sendiri, sama seperti tidak ada pasukan khusus. Situasi ini mempengaruhi DShV dengan cara yang paling tidak menguntungkan. Mereka menjadi anak tiri dari dua ibu tiri sekaligus - di satu sisi, Pasukan Lintas Udara, dan di sisi lain, KUH Perdata SV. Posisi "kelas dua" (ini terutama benar pada tahun-tahun pertama keberadaannya) dalam hierarki intra-tentara rahasia juga menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan: perhatian yang lebih buruk pada masalah, persediaan yang lebih buruk, kurang perhatian pada perekrutan dan pelatihan, dll. . Di benak para perwira Pasukan Lintas Udara dan SV, definisi mereka di DShV sering dianggap sebagai "tautan" (mungkin dengan pengecualian unit dalam kelompok pasukan - di sana, semua tempat, tentu saja, dihargai lebih tinggi ).

Dalam hal operasional (penggunaan tempur), bagian dari DShV berada di bawah komando formasi senjata gabungan - tentara dan front (distrik, kelompok pasukan). Pengembangan metode dan bentuk penggunaan tempur unit DShV dan pelatihan mereka bertanggung jawab atas departemen pelatihan tempur KUHPerdata SV bersama dengan departemen BP dari komando Pasukan Lintas Udara. Prinsip umum penggunaan tempur DShV terletak pada hati nurani Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet.

Pada bulan Desember 1989, keputusan dibuat untuk mentransfer unit LH ke subordinasi administratif dan operasional komando Pasukan Lintas Udara.
Ini memiliki dua konsekuensi yang berlawanan.
Di satu sisi, ini memiliki efek positif dalam arti bahwa DShCh dengan demikian menemukan "ayah" alih-alih ayah tiri yang mencurigakan dan ibu tiri yang jahat, dan status mereka segera meningkat dan memperoleh tampilan "sah".
Tetapi di sisi lain, interaksi dekat markas besar DShCh dengan atasan yang sebelumnya, dan sekarang tidak diketahui terkait, markas besar formasi senjata gabungan terganggu. DShV, yang dirancang untuk bertindak demi kepentingan formasi senjata gabungan, tidak lagi mematuhi perintah mereka, yang, menurut pendapat saya, secara drastis mengurangi efektivitas penggunaan tempur mereka. Rupanya solusi terbaik adalah skema subordinasi seperti itu: secara administratif - kepada komandan Pasukan Lintas Udara (pengawasan, pengembangan metode dan bentuk tindakan, senjata dan peralatan militer, seragam dan peralatan), secara operasional (penggunaan tempur) - kepada komandan formasi operasional dan operasional-strategis yang untuk kepentingannya diharapkan formasi ini digunakan.
Namun, ketika itu dimulai pada tahun 1989. Dalam keruntuhan Angkatan Bersenjata Soviet, semua ini telah memainkan peran kecil. Tapi itu cerita lain…
^

Perbedaan antara Pasukan Lintas Udara dan DShV

Jika menurut pendapat yang telah ditetapkan, Pasukan Lintas Udara dicirikan oleh penggunaannya dalam bentuk operasi lintas udara (ADO) skala besar (1-2 divisi udara) dengan tujuan dan sasaran yang bersifat operasional dan operasional-strategis untuk tujuan yang besar. kedalaman (hingga 100-150 km dan lebih banyak), maka ide penggunaan DShV terletak di lapangan yang agak murni taktis atau, paling banyak, operasional-taktis. Jika, untuk Pasukan Lintas Udara, masalah mengatur interaksi dengan Pasukan Darat (SV) tidak sulit - mereka dibuang untuk kepentingan setidaknya front (sekelompok front), dan bahkan Komando Tertinggi (VGK). ), maka untuk DShV sangat mendesak. Faktanya, DShCh bahkan tidak memiliki tujuan mereka sendiri, tetapi hanya sebuah tugas. (Mereka beroperasi dalam kerangka tujuan yang ditetapkan oleh komandan senior mereka - komandan senjata gabungan. "Target makro" ini menentukan "target mikro" dari pasukan pendaratan, juga menentukan tugas, komposisi pasukan, metode aplikasi.) diproduksi sesuai dengan tujuan dan sasaran otoritas komando senjata gabungan darat, sebagai suatu peraturan, pada tingkat korps tentara, atau, dalam beberapa kasus, bahkan divisi. Semakin muda hierarki komando, semakin kecil, sebagai suatu peraturan, skala kekuatan yang terlibat oleh LH. Jika Pasukan Lintas Udara beroperasi dalam divisi, maka DShV - di kompi dan batalyon, lebih jarang - dalam brigade / resimen.

Berbeda dengan Pasukan Lintas Udara, yang memiliki "pelatihan Gayzhunai" besar mereka sendiri - Divisi Lintas Udara ke-44; DShV dikelola oleh komandan junior dan spesialis yang sebagian besar telah lulus dari divisi pelatihan Angkatan Darat dan, pada tingkat lebih rendah, oleh murid-murid Gayzhunay.
^

Pakaian dan perlengkapan

Karena fakta bahwa DShV secara organisasi adalah bagian dari Pasukan Darat, pada awalnya seragam, peralatan, dan tunjangan mereka hampir sepenuhnya sesuai dengan yang ada di pasukan senapan bermotor. Komando tidak mau memperhatikan inkonsistensi sejumlah elemen seragam dan perlengkapan gabungan dengan spesifikasi pendaratan, juga tidak memperhitungkan faktor moral. Secara umum, sampai ser. 1983, seluruh l / s DShV digunakan dalam bentuk senapan bermotor yang biasa - namun, untuk perbedaan yang sangat jelas, tas ransel standar diganti dengan ransel pendaratan RD-54. Namun, pada saat yang sama, ada juga penyimpangan "perpeloncoan" dari aturan ini. Jadi, orang dapat melihat "burung" di udara pada lubang kancing merah, dan mereka yang diberhentikan dari dinas aktif mencoba mendapatkan seragam penerjun payung "normal" - dengan rompi dan baret - dan dalam bentuk ini pergi "untuk demobilisasi". Untuk lompatan parasut, disebut. Overall "Lompat" dari Pasukan Lintas Udara.

Pada musim panas 1983, secara harfiah sebelum kematian Sekretaris Jenderal CPSU L.I. Brezhnev, diputuskan untuk menormalkan situasi dan mentransfer DSHV ke standar pasokan dan bentuk Pasukan Lintas Udara, yang dilakukan hampir di mana-mana pada musim semi tahun depan. Baik tentara maupun perwira dengan sukarela mengenakan baret dan rompi biru, dengan cepat menyingkirkan "warna merah" yang penuh kebencian dan hina.

Untuk situasi pertempuran, Anda dapat menguraikan pandangan standar penerjun payung Soviet sebagai berikut. Pakaian dalam termasuk dan rompi (T-shirt, dengan lengan panjang dan rompi rajutan ganda, yaitu terisolasi); disebut jumpsuit zaitun kehijauan; helm kain yang memeluk kepala (di musim dingin - diisolasi dengan lapisan), sepatu bot dengan tali samping (atau, lebih jarang, dengan ikat pinggang); akhirnya - kamuflase KZS (jas pelindung) atau setelan kamuflase khusus. Di musim dingin, setelan hangat dikenakan, terdiri dari jaket pendek dan celana panjang; semua khaki. Peralatan (amunisi) - tergantung pada spesialisasinya. Wajib untuk semua orang - ransel penerjun payung RD-54. Selain itu, mungkin ada: tambahan kantong senjata gabungan untuk majalah AK, kantong untuk majalah untuk senapan sniper SVD, tas untuk membawa tembakan untuk RPG, dll. Untuk lompatan parasut, tas khusus untuk senjata kecil dan kontainer kargo GK -30 digunakan.

Juga, di Ser. Pada tahun 80-an, untuk memasok DShV, rompi pengangkutan dan pembongkaran BVD dikembangkan yang secara struktural mengingatkan pada rompi pendaratan GeDeer. Namun, dia tidak pernah masuk tentara secara massal.
^

ORGANISASI DAN SENJATA

Berbicara tentang struktur organisasi dan kepegawaian (OShS) dan peralatan subunit dan unit DShV dengan senjata dan peralatan (AME), reservasi berikut harus segera dilakukan. Pertama, aturan dan fitur yang sama berlaku untuk DShV yang menjadi ciri khas seluruh SA, yaitu beberapa perbedaan OShS dan perlengkapan senjata dan perlengkapan militer dari bagian ke bagian. Kedua, perubahan dari waktu ke waktu - OShS dan peralatan senjata dan peralatan militer secara bertahap berubah. Ini berlaku baik untuk divisi yang lebih rendah dan struktur umum unit. Ketiga, penulis belum dapat membangun K3 dengan akurasi 100% sesuai dengan periode waktu dan fitur lokal; yang terkait dengan rezim kerahasiaan terkenal yang berlaku di Angkatan Bersenjata Uni Soviet.
Semua ini membuat masalah memulihkan OShS DShV historis cukup bermasalah dan memerlukan studi serius yang terpisah. Di bawah ini, saya hanya memberikan struktur utama ODSHBR dan ODSHB.

Sayangnya, secara rinci, organisasi awal brigade serangan udara tidak saya ketahui. Oleh karena itu, kita harus membatasi diri kita hanya pada struktur umum. Secara struktural, brigade terdiri dari: grup udara yang terdiri dari dua resimen helikopter - tempur (bvp) dan transportasi-tempur (tbvp), total 80 Mi-8T, 20 Mi-6A dan 20 Mi-24A; tiga pasukan terjun payung (standar lintas udara untuk OShS Pasukan Lintas Udara) dan satu batalyon serangan udara (serangan udara memiliki OShS asli yang diperkuat dibandingkan dengan senapan serbu udara). Brigade juga memiliki artileri, anti-tank, anti-pesawat dan unit khusus. Diyakini bahwa brigade memiliki komposisi yang cukup kuat, secara umum, tidak khas untuk unit pendaratan Soviet pada periode itu. Brigade memiliki status asosiasi taktis - mis. adalah sama dengan divisi.

Beberapa brigade memiliki struktur yang berbeda dari yang disajikan di atas. Jadi, struktur organisasi brigade ke-83 dibedakan dengan kehadiran hanya dua pasukan terjun payung (1 dan 2) dan satu batalyon serangan udara (3). Dan struktur organisasi Pengawal ke-56. brigade bertempur pada 1980-89. di Afghanistan, itu dibedakan dengan kehadiran tiga batalyon serangan udara (1, 2, 3) dan satu batalyon penerjun payung (4). Brigade memiliki organisasi non-standar untuk struktur organisasi odshp berbeda dari brigade di hadapan hanya dua batalyon: serangan udara pertama (kaki) dan serangan udara kedua (di BMD), serta komposisi unit resimen yang sedikit berkurang. Jumlah total resimen yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 1,5-1,6 ribu orang.

struktur organisasi odshb di teater operasi Eropa dan teater operasi Timur Jauh, umumnya mirip dengan OShS brigade brigade infanteri, tetapi juga termasuk kompi keempat - serangan udara (terhadap BMD) dan satu peleton (baik dari BMD atau pada UAZ-469), dan dalam baterai mortir jumlah barel meningkat menjadi 8 unit. Jumlah total batalyon yang dikerahkan di negara-negara masa perang mencapai 650-670 orang.

Pada musim dingin-musim semi 1988, perubahan organisasi dimulai, yang selesai pada musim panas 1990, yaitu. pada saat brigade diganti namanya di udara dan dipindahkan ke komando Pasukan Lintas Udara Uni Soviet. Brigade secara signifikan diringankan dengan menghapus semua kendaraan lapis baja dari sana dan menghapus batalion serangan udara di BMD / BTRD dari komposisinya.

HASIL

Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 1989-90, sehubungan dengan pemindahan unit LH ke komposisi Pasukan Lintas Udara, perubahan besar dilakukan. Sebagian besar brigade serangan udara sedang direorganisasi menjadi brigade udara yang sangat ringan dalam hal persenjataan (proses yang sebenarnya dari keringanan dimulai lebih awal); pada saat yang sama, beberapa brigade dibubarkan (ke-57 dan ke-58), dan ke-39 diubah menjadi pusat pelatihan ke-224 Pasukan Lintas Udara. Batalyon serangan udara terpisah, diputuskan untuk membubarkan semua. Pada musim panas 1990, semua perubahan besar telah dilakukan. Brigade telah direorganisasi, dan sebagian besar batalyon telah dibubarkan. Pada November tahun ini, hanya 5 batalyon yang tersisa dari yang pertama.
Gambaran transformasi secara keseluruhan dapat dilihat pada tabel di bawah ini.

Nomor		Transformasi
11 odshbr	Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)*	Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. Dan pada 1 Agustus 1990 ditransfer ke negara bagian air-dec. brigade.
13 odshbr	Kota Magdagachi (wilayah Amur)*	Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi.
21 odshbr	Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia)
23 odshbr	Kremenchug (Ukraina)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
35 Penjaga. odshbr	Cottbus (GDR)**	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
36 odshbr	desa Garbolovo (wilayah Leningrad)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
37 odshbr	Chernyakhovsk (wilayah Kaliningrad)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
38 Penjaga. Wina odshbr	Brest (Belarus)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
39 odshbr	Khyriv (Ukraina)	Pada musim semi 1990, itu direorganisasi menjadi 224 Pusat Pelatihan Lintas Udara.
40 odshbr	dengan. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ukraina)	Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian udara-Desember. brigade. Dan sepenuhnya pindah ke Nikolaev.
56 Penjaga. odshbr	hunian Azadbash (distrik, Chirchik, Uzbekistan) ***	Pada musim dingin 1989, ia ditarik dari Afghanistan ke kota Yolotan (Turkmenistan). Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade.
57 odshbr	kota Aktogay (wilayah Taldy-Kurgan, Kazakhstan)	Ditransfer ke s. Georgievka, wilayah Semipalatinsk (Kazakhstan) dan dibubarkan di sana pada tahun 1989.
58 odshbr	Kremenchug (Ukraina)	Dibubarkan Desember 1989.
83 odshbr	Bialogard (Polandia)	Ditransfer ke kota Ussuriysk (Wilayah Primorsky) pada tahun 1989. Pada musim panas 1990, dipindahkan ke negara bagian udara-desember. brigade.
128 odshbr	Stavropol (Stavropol AK)	Dibubarkan di awal 1990.
130 odshbr	Abakan (Okrug Otonom Khaka)	Dibubarkan di awal 1990.
1318 pelacur	Borovuha-1 - Borogla (wilayah Polotsk, Belarusia)	Dibubarkan pada Agustus 1989.
1319 pelacur	Kyakhta (wilayah Chita)	Dibubarkan pada Maret 1988.

Dengan batalyon individu, mereka bertindak sebagai berikut: pada tahun 1989 (maksimum awal tahun 1990), semua batalyon dengan PPD di wilayah Uni Soviet dibubarkan sementara secara bersamaan memindahkan ke Uni Soviet mereka yang berada dalam kelompok pasukan di Eropa. Lalu, sebelum memulai 1991 mereka juga dibubarkan. Hanya batalion 901 yang selamat.

Nomor	Titik penempatan permanen di awal transformasi	Transformasi
139 odshb	Kaliningrad (wilayah Kaliningrad)
145 odshb	hunian Sergeevka (Wilayah Primorsky)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
899 odshb	Burg (GDR)	Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke desa. Danau Beruang (wilayah Moskow). Dibubarkan paling lambat awal tahun 1991.
900 odshb	Leipzig - Schinau (GDR)	Ditarik ke wilayah Uni Soviet pada tahun 1989 dan dibubarkan.
901 odshb	di kecamatan n.p. Riechki (Cekoslovakia)	Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Aluskene (Latvia). Pada awalnya. Pada tahun 1991, pembubaran dimulai, tetapi batalion segera dipindahkan * dan pada Mei 1991 dipindahkan ke Abkhazia (kota Gudauta).
902 odshb	Kecskemét (Hongaria)	Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Grodno (Belarus).
903 odshb	Grodno (Belarus)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
904 dshb	Vladimir-Volynsky (Ukraina)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
905 odshb	Bendery (Moldova)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
906 dshb	hunian Khada-Bulak (wilayah Chita, distrik Borzya)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
907 dshb	Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
908 odshb	kota Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1011 pelacur	Seni. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1044 pelacur	Neuss-Lager (GDR, di wilayah Königsbrück)	Diterjemahkan pada tahun 1989 di Tuarage (Lithuania). Dibubarkan paling lambat Januari 1991.
1156 pelacur	Novograd-Volynsky (Ukraina, wilayah Zhytomyr)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1179 pelacur	Petrozavodsk (Karelia)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1151 pelacur	Polotsk (Belarus)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989.
1185 pelacur	Ravensbruck (GDR)	Ditransfer pada tahun 1989 ke Vru (Estonia). Dibubarkan paling lambat Januari 1991.
1604 pelacur	Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat)	Dibubarkan paling lambat tahun 1989

Catatan:

* Pada saat ini, itu sudah disebut sebagai batalion penerjun payung yang terpisah.

Jadi, pada awal tahun 1991, bekas unit serangan udara sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara diwakili oleh sebelas brigade lintas udara yang terpisah.

Pada tahun 1989, diputuskan untuk mentransfer bagian utama helikopter dari Angkatan Udara ke SV dan, dengan demikian, secara signifikan meningkatkan kemampuan pasukan serangan udara. Namun, setelah ini, pada awal Desember 1989, sebuah perintah dikeluarkan untuk menugaskan kembali DShV ke komando Pasukan Lintas Udara, sehingga meratakan pembentukan penerbangan tentara yang positif untuk DShV. Koordinasi antara formasi serangan udara dan komando formasi senjata gabungan untuk kepentingan yang seharusnya mereka lakukan ternyata terputus. Alasan pemindahan Pasukan Lintas Udara ke subordinasi administratif dan operasional Pasukan Lintas Udara tidak jelas. Tanpa ragu, kesamaan yang ada dalam akuisisi dan pelatihan tidak menjelaskan semuanya. Ada kemungkinan alasannya terletak (seperti yang sering terjadi) dalam hal-hal non-militer yang tepat. Kurangnya perhatian Komando Pasukan Lintas Udara terhadap perkembangan doktrin penggunaan pendaratan helikopter pada tahap awal dan pertengahan (60-an-awal 80-an) mengakibatkan semacam "kecemburuan" terhadap "pesaing"; terlebih lagi karena keberhasilan doktrin "pendaratan helikopter" ada di depan mata, baik dengan kami maupun dengan NATO. Pada prinsipnya, keputusan logis (dan benar secara teoritis) untuk memusatkan semua pasukan lintas udara di bawah satu komando administratif tidak dapat dibenarkan ditambah dengan penyatuan operasional mereka. Komando salah menilai ketergantungan DShV pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat VTA dan tidak memperhatikan simbiosis wajib pasukan pendaratan dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pendaratan turun tajam.

Halo, sayang!

Tolong jangan menilai saya karena teksnya, saya bukan penulis - saya pembaca.

Pada suatu waktu, di bawah Uni Soviet, dan kemudian di Ukraina ..., ia mendapat kehormatan untuk melayani sebagai perwira di unit militer A0224 (brigade serangan udara terpisah ke-40). Brigade itu secara langsung berada di bawah Kementerian Pertahanan Uni Soviet, para prajurit akan mengerti apa artinya ini. Di bawah Uni Soviet, brigade sepenuhnya diamankan, dalam segala hal. Mulai dari 1992-93, ketentuannya, secara halus, mulai lemas... Saya tidak akan menggambarkan semua momen itu. Sampai-sampai digantung di pintu kamar perwira itu tanda "panglima kuren" (panglima peleton). Komandan brigade tampak seperti ...., melihat ini dan pada perceraian pagi berikutnya di lapangan parade mengumumkan:

Kembalikan tanda-tanda lama ke tempatnya, kami tidak beternak ayam, kami membela Tanah Air!

Pada tahun 1995, Kementerian Pertahanan Ukraina memutuskan untuk membuat unit elit - Pengawal Nasional Ukraina dan menempatkan salah satu unit ini berdasarkan unit kami. Ngomong-ngomong: di wilayah itu benar-benar semua yang diperlukan untuk VDP (pelatihan udara), termasuk bengkel untuk pemeliharaan kubah.

Dan seluruh komposisi unit pendaratan dipindahkan ke Salt (Nikolaev) ke pangkalan unit komunikasi militer ...., mis. Maksud saya, tentu saja, tidak ada VDP atau VDK (kompleks udara) di wilayah pemberi sinyal, dan tidak ada yang akan membangunnya ...

Setelah Brigade Lintas Udara ke-40, Resimen Lintas Udara ke-79 (Khmelnitsky) bergabung, dan dengan demikian, unit saya tidak ada lagi.

Ayo kembali ke nasional penjaga Ukraina, yang, mulai tahun 1995, mulai dibentuk berdasarkan pasukan terjun payung di B. Korenikh. Elit ini tidak bertahan lama, jika saya tidak salah selama satu setengah tahun, dan kemudian .........

Kebetulan kemarin, 28 Desember 2017, saya berada di wilayah unit pendaratan saya, atau lebih tepatnya, di tempat yang tersisa .....

Saya akan mulai dengan urutan jalan memutar saya:

ada taman peralatan (shishariks, Ural, BMD-shki, D-30, dll., dll.), Gudang bahan bakar dan pelumas. Tentu saja, semua kotak adalah eksekusi mati.

Bagian pos pemeriksaan (pintu masuk/pintu tengah)

di sebelah kanan pos pemeriksaan ada bangunan 2 lantai, di lantai 1 - kantin petugas (di mana kami, antara lain, mengadakan acara pesta), di lantai dua - asrama petugas, tempat saya tinggal.

di tempat ini ada barak ibu kota, yang menampung batalion penerjun payung, terpasang - divisi artileri di D-30 dan mortir.

seperti inilah barak-barak ini dari sisi lapangan pawai.

platform itu sendiri ... ...

seperti itu (di latar belakang kantin tentara), persiapan untuk membangun di lapangan parade, perceraian pagi.

beginilah penampakan pintu kiri kantin tentara sekarang (untuk memuat makanan)

dan ini adalah jarak tembak kami sendiri untuk menembakkan senjata otomatis dan pistol, yang dilengkapi dengan dua menara baja panjang, titik kontrol target otomatis. Di foto terakhir - bahkan mungkin Tuhan tidak tahu berapa banyak timah yang terkubur di bukit ini.

yang tertinggal di lokasi VDK.....

seperti dulu ... (bengkel untuk pemeliharaan kubah berada di latar belakang, kompleks olahraga dimulai di sebelah kanan dan lebih jauh di belakangnya, di sebelah kanan, VDK yang sama berada)

tempat pelatihan taktis, yang dilengkapi dengan parit beton dan parit untuk melempar granat hidup.

Pos pemeriksaan pusat (mengambil sudut untuk mengambil rambu jalan)

Di seberang pos pemeriksaan adalah lapangan di mana turntable Kherson (6-ki dan 8-ki) datang kepada kami untuk melompat parasut.

DShV domestik memiliki banyak masalah, baik internal maupun eksternal. Salah satu masalah pihak ketiga yang secara langsung dan paling kuat mempengaruhi efektivitas tempur DShV adalah menyediakan mereka dengan komponen penerbangan, dengan kata lain, helikopter.

Dibentuk secara besar-besaran pada tahun 1979 "gelombang kedua" DShN hanya terdiri dari komponen tanah - yaitu. tidak seperti rekan-rekan mereka yang lebih tua - brigade "gelombang pertama" - tidak ada resimen helikopter dalam komposisi mereka. Situasi ini dapat dijelaskan dengan beberapa tesis.

Pertama-tama, ini bertentangan dengan doktrin penggunaan helikopter. Komando militer Soviet percaya bahwa resimen helikopter adalah sarana unifikasi operasional dan operasional-strategis (tentara dan front). Ini berarti bahwa secara organisasi mereka harus dimasukkan dalam komposisi mereka untuk pengelolaan terpusat dari mereka dengan konsentrasi upaya untuk digunakan dalam arah yang dipilih. Secara teoritis, tampaknya, keinginan yang tepat untuk memberikan pasukan helikopter ke setiap asosiasi, pada kenyataannya, menyebabkan penyebaran helikopter ke dalam formasi yang sangat banyak mengingat besarnya keseluruhan SA. Di sini perlu untuk menghilangkan asosiasi yang tidak perlu (atau tidak berlebihan?), atau untuk merampas beberapa dari mereka dari sejumlah besar helikopter, atau untuk memaksa produksi helikopter untuk memenuhi pasukan dengan mereka secara maksimal.

Kedua, produksi helikopter, seperti jenis senjata lainnya, tergantung pada doktrin yang berlaku saat ini. Seperti disebutkan di atas, "pengisi suara" yang menganjurkan penciptaan peningkatan udara di sebagian pasukan darat, dan oleh karena itu peningkatan tajam dalam jumlah kendaraan udara yang dibutuhkan untuk ini, dikalahkan dalam perang melawan para pendukung doktrin tradisional. Dan meskipun produksi helikopter meningkat pada awalnya. Namun, tahun 80-an, ini adalah konsekuensi dari prasyarat yang agak objektif, arah pengembangan Angkatan Bersenjata negara yang objektif, dan bukan revolusi tahap demi tahap yang bersifat doktrinal.

Ketiga, fakta menggabungkan komponen udara dan darat dalam formasi taktis menyebabkan, tampaknya, banyak pemimpin militer keberatan - dan tidak hanya subjektif, tetapi juga cukup dibenarkan. Menjadi bagian dari formasi seperti itu, helikopter sebenarnya akan ditarik dari cadangan komandan formasi operasional, "mengikat" semata-mata untuk memastikan tindakan pasukan udara. Tampaknya bagi penulis artikel bahwa komando tinggi militer salah menilai ketergantungan pasukan udara pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat militer, tidak memperhatikan kekhususan yang diungkapkan dalam a simbiosis yang jauh lebih dekat dan wajib dari kekuatan pendaratan dengan helikopter yang tanpanya efektivitas jatuh pertama. Selain itu, menurut perhitungan operasional dan pengalaman latihan, ternyata sekitar 70% dari sumber daya helikopter pengangkut seharusnya digunakan untuk misi pendaratan dalam hal apa pun. Dan apa yang bisa mencegah penggunaan helikopter ini jika mereka tidak berpartisipasi dalam DSHO / DShD?

Akhirnya, keempat, seperti yang diyakini secara umum, jumlah helikopter itu sendiri juga tidak cukup untuk, seperti Amerika, untuk melengkapi semua formasi yang dapat mereka gunakan, dan bahkan memiliki cadangan. Namun, tampaknya ada banyak kebingungan di sini. Yaitu. Pertimbangkan produksi helikopter Mi-8 di Uni Soviet. Menurut angka resmi, 11.000 unit diproduksi antara tahun 1962 dan 1997. Apalagi mayoritas mutlak (sampai 90%) pada periode 1966-1991. Menurut perhitungan penulis, ini berarti bahwa setidaknya 5.500 helikopter ini seharusnya telah dikirim ke Angkatan Bersenjata selama periode ini, hanya menghitung modifikasi transportasi dan transportasi-tempur. Tidak ada data domestik resmi tentang armada Mi-8 dalam pers terbuka. Majalah resmi "Keseimbangan Militer" untuk tahun 1991 memberikan jumlah modifikasi transportasi dan transportasi-tempur Mi-8 untuk 1990/91. masing-masing 1000 dan 640 unit. Biarkan kerugian di Afghanistan dan dalam bencana berjumlah 400 unit, biarkan 1000 mesin yang telah kehabisan sumber dayanya dinonaktifkan, tetapi ke mana sisa 2500 unit pergi? Secara umum, seperti yang mereka katakan, topik sedang menunggu penelitinya.

Jadi, secara teoritis, brigade serangan udara, menjadi sarana yang ideal, dengan sifat permusuhan fokal (non-linear), karena kurangnya komponen penerbangan yang memberikan kemampuan manuver dalam komposisi mereka, secara tajam mengurangi potensi mereka, menjadi, pada kenyataannya, bagian dari infanteri ringan. Jalan keluar mendasar dari situasi saat ini dapat berupa pembentukan formasi operasional-taktis khusus - korps serangan udara dari komposisi brigade-resimen - di bawah departemen garis depan di masa perang. Sambungan ini akan mencakup komponen darat (DShCh dari SV atau Pasukan Lintas Udara) dan komponen helikopter udara (dari DIA). Skema konstruksi seperti itu akan memungkinkan untuk mencapai efektivitas pertempuran yang tinggi dan, pada saat yang sama, semua departemen yang berkepentingan "memelihara domba mereka sendiri."

Mari kita lihat contoh bagaimana helikopter seharusnya didistribusikan untuk DShV. Kami mengambil kondisi standar sebagai kondisi awal - operasi ofensif garis depan dari empat tentara. Pengelompokan tersebut terdiri dari satu resimen helikopter angkut dan tempur (otbvp), enam resimen helikopter tempur (obvp), serta satu detasemen. brigade serangan udara (batalyon ke-3) dan tiga det. batalyon serangan udara. Selain itu, di setiap divisi senjata gabungan, satu batalyon senapan bermotor dilatih untuk bertindak sebagai bagian dari TakVD. Analisis tentang kemungkinan isi operasi dan karakteristik tugas serangan udara selama itu menunjukkan bahwa dalam kerangka DShD dalam 10 hari mungkin perlu untuk mendaratkan brigade udara sebagai ATIA dan delapan hingga sepuluh TakVD sebagai bagian dari brigade serangan udara dan pengangkut personel lapis baja kecil dan menengah yang diperkuat. Standar rata-rata untuk alokasi transportasi dan helikopter serbu adalah: ATS - hingga empat sorti resimen (p / a) rebvp *; TakVD sebagai bagian dari odshb - satu p / di otbvp; diperkuat SSB - satu p / a bvp tanpa skuadron (ve). Selain itu, diperlukan satu detasemen helikopter tempur pengawal. Perkiraan komposisi: otbvp - 40 Mi-8T / MT, 20 Mi-6A; obvp - 40 Mi-24V / P dan 20 Mi-8T / MT.

* Di sini perlu untuk memperhatikan fakta bahwa kehadiran salah satu batalyon pada kendaraan lapis baja di odshbr secara dramatis meningkatkan perlengkapan helikopter yang dibutuhkan untuk transportasi, dan di atas semua itu, Mi-6A yang berat. Transportasi oke. 60 unit BTT menempati bagian terbesar dalam jumlah total sorti helikopter Mi-6A dan dalam kehidupan nyata skuadron Mi-6 perlu membuat lebih banyak sorti. Hanya produksi massal helikopter Mi-26 yang mampu mengangkut 2 unit. Kelas BTT BMD / BTRD (untuk Mi-6A hanya 1 unit) mengubah situasi menjadi lebih baik. Secara umum, penulis meragukan kemungkinan mentransfer seluruh BTT dshb dengan helikopter Mi-6A.

Akan berlebihan untuk membuktikan bahwa mendaratkan tiga penerbangan, apalagi empat, dari ATMO sama saja dengan bunuh diri. Hal ini diperlukan untuk memastikan transfer tidak lebih dari dua penerbangan (eselon). Dan di sini tidak mungkin dilakukan tanpa penarikan transportasi dan helikopter tempur dari angkatan udara untuk periode operasinya (total 1-2 p / a), mis., mereka harus dibiarkan tanpa Mi-8T / MT .

Durasi turunnya ATC dalam dua penerbangan biasanya 12-16 jam. Mempertimbangkan pelatihan helikopter berikutnya, hanya setelah sehari kita dapat mengandalkan tindakan berulang mereka (di Afghanistan yang sama, helikopter membuat lebih banyak kesimpulan, tetapi perhitungan dibuat berdasarkan hanya dua serangan mendadak per hari). Selama waktu yang ditentukan, unit pertahanan udara tetap tanpa Mi-8 dan mendukung pasukan tanpa partisipasi mereka. Jika pada hari yang sama diperlukan untuk mendaratkan setidaknya satu atau dua TakVD lagi sebagai bagian dari batalion, maka praktis semua pasukan pertahanan udara dibiarkan tanpa helikopter pengangkut pasukan. Mempertimbangkan durasi operasi dan waktu pemulihan kemampuan tempur odshbr, pendaratan ulang divisi udara praktis tidak mungkin dilakukan. Dalam sembilan hari operasi yang tersisa, dimungkinkan untuk mendaratkan delapan atau sembilan TakVD lagi sebagai bagian dari unit pertahanan udara khusus / us.msb. Namun, pengalaman modern menunjukkan bahwa hingga 30% dari sumber daya penerbangan helikopter pengangkut harus dihabiskan untuk menyelesaikan tugas-tugas yang tidak terkait dengan pendaratan. Akibatnya, hanya pasukan ke arah serangan utama yang dapat menggunakan pendaratan. Ini dianggap sebagai norma yang dapat diterima untuk penerapan TakVD yang terdesentralisasi. Meskipun tidak cukup. Namun demikian, perlu untuk melibatkan pesawat angkut Angkatan Udara VTA untuk pendaratan DShV - terutama An-12. Ini menciptakan ketidaknyamanan tambahan. Jadi, dshb di BTT harus secara mandiri mengikuti ke area pendaratan awal seperti itu, di mana ada lapangan terbang yang mampu memastikan kebangkitan pesawat dengan pasukan di dalamnya.

Kualitas

Masalah tertentu adalah kesesuaian helikopter domestik keluarga Mi-8 dan Mi-6 untuk operasi serangan udara dan, lebih luas lagi, untuk pendaratan udara secara umum. Masalah ini telah dibahas di halaman VIF-Almanak di artikel "Helikopter jenis apa yang dibutuhkan pasukan khusus". Di masa depan, artikel terpisah akan dikhususkan untuk ini.

HASIL

Seperti disebutkan sebelumnya, pada tahun 1989-90, sehubungan dengan pemindahan unit LH ke komposisi Pasukan Lintas Udara, perubahan besar dilakukan. Sebagian besar brigade serangan udara sedang direorganisasi menjadi brigade udara yang sangat ringan dalam hal persenjataan (proses yang sebenarnya dari keringanan dimulai lebih awal); pada saat yang sama, beberapa brigade dibubarkan (ke-57 dan ke-58), dan ke-39 diubah menjadi pusat pelatihan ke-224 Pasukan Lintas Udara. Batalyon serangan udara terpisah, diputuskan untuk membubarkan semua. Pada musim panas 1990, semua perubahan besar telah dilakukan. Brigade telah direorganisasi, dan sebagian besar batalyon telah dibubarkan. Pada November tahun ini, hanya 5 batalyon yang tersisa dari yang pertama. Gambaran transformasi secara keseluruhan dapat dilihat pada tabel di bawah ini.

Brigade dan resimen pada periode 1988-91:

Nomor Transformasi 11 odshbr Mogocha dan Amazar (wilayah Chita)* Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. Dan pada 1 Agustus 1990 ditransfer ke negara bagian air-dec. brigade. 13 odshbr Kota Magdagachi (wilayah Amur)* Pada tahun 1988, resimen helikopter ditarik dari komposisi. 21 odshbr Kutaisi dan Tsulukidze (Georgia) 23 odshbr Kremenchug (Ukraina) Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. 35 Penjaga. odshbr Cottbus (GDR)** Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. 36 odshbr desa Garbolovo (wilayah Leningrad) Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. 37 odshbr Chernyakhovsk (wilayah Kaliningrad) Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. 38 Penjaga. Wina odshbr Brest (Belarus) Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. 39 odshbr Khyriv (Ukraina) Pada musim semi 1990, itu direorganisasi menjadi 224 Pusat Pelatihan Lintas Udara. 40 odshbr dengan. Velyka Korenikha - Nikolaev (Ukraina) Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian udara-Desember. brigade. Dan sepenuhnya pindah ke Nikolaev. 56 Penjaga. odshbr hunian Azadbash (distrik, Chirchik, Uzbekistan) *** Pada musim dingin 1989, ia ditarik dari Afghanistan ke kota Yolotan (Turkmenistan). Pada musim panas 1990, itu dipindahkan ke negara bagian air-dec. brigade. 57 odshbr kota Aktogay (wilayah Taldy-Kurgan, Kazakhstan) Ditransfer ke s. Georgievka, wilayah Semipalatinsk (Kazakhstan) dan dibubarkan di sana pada tahun 1989. 58 odshbr Kremenchug (Ukraina) Dibubarkan Desember 1989. 83 odshbr Bialogard (Polandia) Ditransfer ke kota Ussuriysk (Wilayah Primorsky) pada tahun 1989. Pada musim panas 1990, dipindahkan ke negara bagian udara-desember. brigade. 128 odshbr Stavropol (Stavropol AK) Dibubarkan di awal 1990. 130 odshbr Abakan (Okrug Otonom Khaka) Dibubarkan di awal 1990. 1318 pelacur Borovuha-1 - Borogla (wilayah Polotsk, Belarusia) Dibubarkan pada Agustus 1989. 1319 pelacur Kyakhta (wilayah Chita) Dibubarkan pada Maret 1988.

Dengan batalyon individu, mereka bertindak sebagai berikut: pada tahun 1989 (maksimum awal tahun 1990), semua batalyon dengan PPD di wilayah Uni Soviet dibubarkan sementara secara bersamaan memindahkan ke Uni Soviet mereka yang berada dalam kelompok pasukan di Eropa. Lalu, sebelum memulai 1991 mereka juga dibubarkan. Hanya batalion 901 yang selamat.

Batalyon terpisah pada periode 1988-91:

Nomor Titik penempatan permanen di awal transformasi Transformasi 139 odshb Kaliningrad (wilayah Kaliningrad) 145 odshb hunian Sergeevka (Wilayah Primorsky) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 899 odshb Burg (GDR) Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke desa. Danau Beruang (wilayah Moskow). Dibubarkan paling lambat awal tahun 1991. 900 odshb Leipzig - Schinau (GDR) Ditarik ke wilayah Uni Soviet pada tahun 1989 dan dibubarkan. 901 odshb di kecamatan n.p. Riechki (Cekoslovakia) Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Aluskene (Latvia). Pada awalnya. Pada tahun 1991, pembubaran dimulai, tetapi batalion segera dipindahkan * dan pada Mei 1991 dipindahkan ke Abkhazia (kota Gudauta). 902 odshb Kecskemét (Hongaria) Pada tahun 1989 ia dipindahkan ke Grodno (Belarus). 903 odshb Grodno (Belarus) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 904 dshb Vladimir-Volynsky (Ukraina) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 905 odshb Bendery (Moldova) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 906 dshb hunian Khada-Bulak (wilayah Chita, distrik Borzya) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 907 dshb Birobidzhan (Daerah Otonomi Yahudi) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 908 odshb kota Goncharovo (Ukraina, wilayah Chernihiv) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 1011 pelacur Seni. Maryina Gorka - Pukhovichi (Belarus) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 1044 pelacur Neuss-Lager (GDR, di wilayah Königsbrück) Diterjemahkan pada tahun 1989 di Tuarage (Lithuania). Dibubarkan paling lambat Januari 1991. 1156 pelacur Novograd-Volynsky (Ukraina, wilayah Zhytomyr) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 1179 pelacur Petrozavodsk (Karelia) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 1151 pelacur Polotsk (Belarus) Dibubarkan paling lambat tahun 1989. 1185 pelacur Ravensbruck (GDR) Ditransfer pada tahun 1989 ke Vru (Estonia). Dibubarkan paling lambat Januari 1991. 1604 pelacur Ulan-Ude (Distrik Otonom Buryat) Dibubarkan paling lambat tahun 1989

Catatan:

* Pada saat ini, itu sudah disebut sebagai batalion penerjun payung yang terpisah.

Jadi, pada awal tahun 1991, bekas unit serangan udara sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara diwakili oleh sebelas brigade lintas udara yang terpisah.

Pada tahun 1989, diputuskan untuk mentransfer bagian utama helikopter dari Angkatan Udara ke SV dan, dengan demikian, secara signifikan meningkatkan kemampuan pasukan serangan udara. Namun, setelah ini, pada awal Desember 1989, sebuah perintah dikeluarkan untuk menugaskan kembali DShV ke komando Pasukan Lintas Udara, sehingga meratakan pembentukan penerbangan tentara yang positif untuk DShV. Koordinasi antara formasi serangan udara dan komando formasi senjata gabungan untuk kepentingan yang seharusnya mereka lakukan ternyata terputus. Alasan pemindahan Pasukan Lintas Udara ke subordinasi administratif dan operasional Pasukan Lintas Udara tidak jelas. Tanpa ragu, kesamaan yang ada dalam akuisisi dan pelatihan tidak menjelaskan semuanya. Ada kemungkinan alasannya terletak (seperti yang sering terjadi) dalam hal-hal non-militer yang tepat. Kurangnya perhatian Komando Pasukan Lintas Udara terhadap perkembangan doktrin penggunaan pendaratan helikopter pada tahap awal dan pertengahan (60-an-awal 80-an) mengakibatkan semacam "kecemburuan" terhadap "pesaing"; terlebih lagi karena keberhasilan doktrin "pendaratan helikopter" ada di depan mata, baik dengan kami maupun dengan NATO. Pada prinsipnya, keputusan logis (dan benar secara teoritis) untuk memusatkan semua pasukan lintas udara di bawah satu komando administratif tidak dapat dibenarkan ditambah dengan penyatuan operasional mereka. Komando salah menilai ketergantungan DShV pada dukungan helikopter, menganggapnya mirip dengan dukungan pasukan udara oleh pesawat VTA dan tidak memperhatikan simbiosis wajib pasukan pendaratan dengan helikopter, yang tanpanya efektivitas pendaratan turun tajam. Dnepropetrovsk Desember 2003 - Juli 2004, penambahan dan perubahan - untuk Februari 2005.

Pribadi-K