KEMAMPUAN PILOT KAPUSTIN DAN NAVIGASI YANOV

Pada 6 April 1966, sebuah pesawat Yak-28 jatuh (pilot Kapustin B.V., navigator Yanov Yu.N.).

Pilot Soviet Yanov Yuri Nikolaevich dan Kapustin Boris Vladislavovich pada April 1966, dengan mengorbankan nyawa mereka sendiri, menyelamatkan ribuan warga sipil di Berlin. Para pahlawan bertugas di resimen pengebom ke-668 dari divisi pengebom ke-132 Angkatan Udara ke-24, yang ditempatkan di Finov.

Yanov Yury Nikolaevich - letnan senior, lahir pada 2 Agustus 1931. di kota Vyazma, wilayah Smolensk, di keluarga pekerja kereta api Rusia. Pada tahun 1950 lulus dari sekolah menengah No. 1 di Vyazma. Pada tahun 1953 ia lulus dari sekolah mobil militer Ryazan, dan kemudian pada tahun 1954 dari sekolah militer Ryazan untuk navigator. Setelah lulus dari perguruan tinggi, ia bertugas di Kelompok Pasukan Soviet di Jerman.

Kapustin Boris Vladislavovich - kapten, lahir pada tahun 1931 di desa Urupsky, distrik Otradnensky, Wilayah Krasnodar, dalam keluarga seorang peneliti Kapustin. Pada tahun 1947 ia lulus dari sekolah tujuh tahun di Rostov-on-Don, kemudian pada tahun 1951 ia lulus dari Rostov Industrial College. Pada tahun 1951, ia direkrut menjadi Angkatan Bersenjata dan, atas saran dewan rancangan, memasuki Sekolah Penerbangan Militer Kirovobad untuk Pilot. Kholzunov, yang diselesaikannya pada tahun 1954. Memulai layanan di Utara, kemudian dikirim ke Grup Pasukan Soviet di Jerman.

Pada tanggal 6 April 1966, unit Kapustin menerima perintah untuk menyalip pesawat yang tiba di unit militer ke lapangan terbang lain. Kapustin menerbangkan pesawat serupa di unitnya.
Di pagi hari, para pilot menunggu perintah untuk lepas landas, tanpa melepas pakaian ketinggian mereka, tetapi cuacanya buruk - awan hitam menutupi langit di atas lapangan terbang. Baru pada pukul 15.00 mereka diberi perintah untuk take off. Pukul 15.30, sebuah penerbangan pesawat lepas landas dan, setelah menembus awan, mencapai ketinggian 4000 meter yang telah ditentukan. Pesawat-pesawat itu mendatar, berbaring di jalurnya. Setengah jam kemudian, pesawat-pesawat yang disuling oleh tautan Kapustin seharusnya mendarat di lapangan terbang lain. Dan pilot - untuk kembali ke rumah. Dan tiba-tiba pesawat pemimpin yang dikemudikan Kapustin itu mulai kehilangan kecepatan dengan tajam. Pada rekaman direktur penerbangan unit militer mereka di lapangan terbang di kota Finov, ada sebuah catatan:
- 83, pindah ke kanan, - memerintahkan Kapustin ke pengikut dan melemparkan mobilnya ke samping.
- Saya tidak melihat di mana Anda berada. - Kapten Podberezkin bertanya dua detik kemudian.

Terbang lebih jauh. Aku datang kembali, - jawab Kapustin.
Atas perintah komandan, wingman kembali ke jalur sebelumnya dan bertanya lagi: "Bagaimana kabarmu?" Kapustin tidak menjawab. Kedua mesin di mobilnya berhenti bekerja. Ini praktis tidak bisa. Mesin-mesin ini seperti dua mekanisme independen yang terpisah. Komisi tersebut nantinya akan menetapkan lonjakan mesin.
Kapustin tidak tahu bahwa dia memiliki 30 detik tersisa untuk semua tindakan. Pesawat, yang tampak seperti roket, ditarik ke bawah. Pilot mencoba meluncur berputar-putar. Di bawah sayap mendung. Sekarang dengan tajam melempar, lalu mengangkat mobil, Kapustin ingin menyalakan mesin. Pesawat berbelok keluar jalur. Awan mulai menipis, dan sebuah kota besar terlihat di bawah.

Dari kisah seorang saksi dari pekerja Berlin Barat V. Schrader: “Saya bekerja di sebuah gedung 25 lantai. Pukul 15:45, sebuah pesawat lepas landas dari langit yang suram. Saya melihatnya di ketinggian sekitar 1,5 ribu meter. Mobil mulai jatuh, lalu bangkit, jatuh lagi, dan bangkit lagi. Dan begitu tiga kali. Rupanya pilot mencoba meratakan pesawat." ("Bintang Merah" 12/05/1966)
Kapten Kapustin tidak punya waktu untuk berpikir, dan dia mulai membawa pesawat yang hampir tak terkendali itu keluar kota. Perintah untuk mengeluarkan datang dari lapangan terbang. Tingginya hilang. Kemudian mereka belum terlontar pada ketinggian rendah dari pesawat jet. Keputusan sudah matang untuk mengirim mobil ke hutan, yang bisa dilihat di kejauhan. Hal ini dilaporkan oleh pilot ke layanan darat.

Pilot menempel pada lensa mata ... Itu bukan hutan, tapi kuburan Jerman. Pada hari Minggu Paskah, 6 April 1966, orang-orang Berlin Barat memberikan penghormatan kepada orang yang meninggal, sehingga ada banyak orang di sana. Kapustin melihat pesawatnya melaju ke arah mereka. Sejak saat itu, layanan darat tidak tahu apa-apa tentang tindakan pilot - interkom gagal. Ada rekaman percakapan internal di kaset kotak hitam. Komandan berkata kepada navigator:
- Yura, kamu harus melompat sekarang.
Navigator Yanov mengerti bahwa tembakan ketapelnya akan mengurangi ketinggian pesawat yang sudah tidak terkendali. Dia membalas:
- Boris Vladislavovich, aku bersamamu.
Keputusan ini adalah keberanian Janov. Jawabannya juga merupakan dukungan untuk temannya. Memang, dalam situasi saat ini, dia tidak bisa memberikan bantuan lain kepada komandan.
Para pilot sangat menyadari bahwa jika mereka berhenti mengendalikan pesawat, maka banyak orang akan mati karena ledakan di tanah dengan puluhan ton bahan bakar yang mengisi mobil itu. ... Penyelamatan meter ketinggian untuk ejeksi hilang.
Dengan upaya fisik yang besar, pilot membawa pesawat yang tidak terkendali keluar kota dari tabrakan dengan gedung-gedung bertingkat. Ada secercah air di kejauhan. Ini adalah sungai Havel dan Danau Stessensee.

Kapustin mengirim pesawat ke sana. Rupanya, komandan memutuskan untuk mendaratkan pesawat di atas air, yang dia peringatkan kepada navigator. Dan Yanov bersiap untuk splashdown, membuka ikat pinggangnya. Tapi tiba-tiba sebuah bendungan muncul di depan mereka dengan jalan raya di mana mobil-mobil melintas. Dengan usaha yang luar biasa, pilot menarik tuas kendali. Pesawat, setelah naik di atas bendungan, kehilangan kecepatan, berguling dan tiba-tiba, dengan kemiringan besar, masuk ke air, di bawah lapisan lumpur yang tebal.
Pesawat telah menghilang. Layanan darat tidak tahu apa-apa tentang lokasi kecelakaan. Hanya seorang nelayan di danau yang menyaksikan bencana itu, yang mengejutkannya. Kemudian, pihak berwenang Inggris mulai mencari pesawat di Danau Stössensee. Pesawat itu jatuh di sektor Inggris di Berlin Barat, beberapa ratus meter dari perbatasan sektor Soviet, yang membentang di sepanjang Danau Stessensee.

Sappers Inggris mengirimkan perahu dengan crane dan peralatan lainnya ke danau. Para penyelam mengangkat pesawat dari lumpur dan, memotong-motongnya, membawanya ke pantai (foto-foto itu diterbitkan pada tahun 1966 di majalah Jerman Stern). Penyelamat Inggris hanya pada hari kedua mendapatkan mayat pahlawan yang tewas tertinggal di belakang tuas kendali pesawat. Pada saat ini, mulai 6 April, selama tiga hari, prajurit Kelompok Pasukan Soviet di Jerman sedang mencari lokasi kecelakaan di wilayah mereka.
Pada 8 April, upacara pemakaman diadakan untuk pemindahan sisa-sisa pilot Soviet ke perwakilan Kelompok Pasukan Soviet di Jerman. Orkestra kerajaan tiba dari Inggris Raya untuk memindahkan mayat para prajurit yang tewas, perwakilan pasukan Inggris memperlakukan prestasi pilot dengan sangat hormat.
Setiap kota di Jerman mengirimkan delegasinya sendiri ke pemakaman para pahlawan. Ada begitu banyak orang yang ingin memberikan penghormatan terakhir kepada orang-orang Rusia sehingga selama beberapa jam, sementara lapangan terbang bersiap untuk mengirim sisa-sisa pilot pulang, barisan warga GDR dengan karangan bunga dan bunga bergerak terus menerus.

Atas perintah pemerintah, jenazah para pahlawan dikirim secara terpisah dengan pesawat ke kota Rostov-on-Don dan Vyazma.
Ayah Boris, Vladislav Alexandrovich, jatuh sakit pada waktu itu, tetapi, setelah mengetahui tentang kematian putranya, ia akhirnya jatuh sakit dan, tanpa menunggu pemakamannya, meninggal. Jadi mereka dimakamkan pada hari yang sama di sebelah ayah dan anak di kota Rostov-on-Don.

Dalam satu malam, seorang seniman Berlin melukis potret besar Kapustin. Pada siang hari, sebuah pelat peringatan dipasang oleh otoritas Jerman setempat di monumen untuk para prajurit yang tewas dalam Perang Patriotik Hebat di kota Eberswalde-Finow. Ribuan orang berjalan melewati monumen, memberi penghormatan kepada pilot Soviet, ribuan bunga diletakkan di dasarnya. Prosesi pemakaman berlangsung berjam-jam. Suami dan ayah terlihat dalam perjalanan terakhir mereka oleh istrinya Galina Andreevna dan putranya Valery, seorang siswa kelas 1.

Angka ulang tahun 5 melambangkan sifat antusias, petualangan penuh kasih, dan aktivitas berisiko, rentan terhadap segala sesuatu yang tidak biasa. Anda mobile, menyukai perjalanan dan perjalanan dan merasa betah di mana-mana.

Anda cepat dan mudah mempelajari bahasa asing, tradisi orang lain. Seringkali tindakan dan perilaku Anda benar-benar tiba-tiba dan tidak terduga, dengan konsekuensi yang tidak terduga.
Dengan semua kesulitan, Anda biasanya keluar dari air kering. Dalam banyak hal, akal dan kecerdasan, keceriaan membantu Anda dalam hidup. Cinta akan perubahan yang sering dapat mencegah Anda menghargai saat ini, melihat prospek nyata.

5 adalah jumlah perasaan. Dan orang-orang dari nomor ini benar-benar sangat sensitif. Secara alami, mereka sangat lincah, impulsif, sembrono, rentan terhadap risiko, sangat menghargai kesenangan. Biasanya, mereka mudah bersemangat dan sering mengalami gangguan saraf. Dalam bisnis, orang-orang nomor 5 biasanya berhasil dan pulih dengan sangat cepat setelah mengalami kegagalan. Mereka memiliki hubungan terbaik dengan pemilik nomor yang sama.

Hari keberuntungan dalam seminggu untuk nomor 5 adalah Kamis.

Planet Anda adalah Jupiter.

Nasihat: Anda selalu diarahkan hanya ke depan, meskipun terkadang berguna bagi Anda untuk melihat apa yang ada di depan.

Penting:

Keinginan untuk kebebasan, keaktifan, keramahan.
Lima membuat seseorang seksi dan gugup, suka berpetualang dan gesit. Ini mendorong Anda untuk selalu berada di sisi hukum, untuk melindungi yang lemah, untuk mengidentifikasi ketidakadilan.

Lima pelindung penguasa, misionaris, guru, filsuf, pengacara, bos dan pelancong.

Cinta dan seks:

Dalam mencari pasangan seksual, orang-orang ini biasanya menunjukkan keberanian yang sembrono dan dapat memulai banyak romansa sebelum memutuskan untuk mengambil langkah terakhir.

Mereka suka bereksperimen di area ini dan menunggu lama. Apakah pernikahan atau hubungan intim mereka akan berhasil atau tidak, tergantung pada sejauh mana pasangan memahami satu sama lain dan apakah mereka siap untuk mengisi hubungan cinta mereka dengan konten spiritual. Mereka biasanya bingung dengan manifestasi luar dari perasaan.

Kata-kata memainkan peran yang lebih penting bagi mereka daripada belaian, ciuman, dan terkadang seks itu sendiri. Tetapi selama bertahun-tahun, mereka memahami bahwa kata-kata saja tidak cukup untuk keharmonisan.

Nomor kelahiran untuk seorang wanita

Kelahiran nomor 5 untuk seorang wanita Wanita seperti itu sangat menarik, artistik, menawan. Tidak acuh terhadap sanjungan, bisa egois, cenderung menggoda. Dia sangat sensitif dan sangat peka terhadap lingkungan. Dia perlu dikagumi, dihormati, disetujui. Dia memiliki sikap yang mencolok. Mustahil untuk menolak manifestasi kelembutan dan cintanya. Dia sensual dan spiritual. Dia menyukai hubungan yang terbuka sehingga orang lain dapat melihat keindahan dan martabat orang pilihannya. Dia tertarik pada orang-orang yang memiliki pengalaman hidup tertentu dan kecerdasan yang cukup. Dia membuat keputusan sendiri dan melakukan hal-hal dengan caranya sendiri. Jangan menyakiti harga dirinya atau mencoba mengendalikan kebiasaannya. Wanita seperti itu berusaha untuk berpartisipasi dalam berbagai acara, malam hari, menerima banyak tamu di rumah, dan menjadi anggota masyarakat dan klub. Ini membawa serta persepsi hidup yang jelas, angin kebebasan yang segar. Pasangannya tidak pernah tahu apa yang sebenarnya dia pikirkan dan apa yang akan dia lakukan di saat berikutnya. Dalam hubungan cinta, dia terampil. Merawat orang yang dia sayang. Adalah baik jika ada pasangan pragmatis di dekatnya yang menerima dan menahan energi vital yang meluap ini.

Nomor lahir untuk laki-laki

Kelahiran nomor 5 untuk pria Pria percaya diri, menawan, mandiri, tidak suka bertanya dan mundur. Seksualitasnya mencakup semua panca indera, terutama indera peraba. Dia menikmati saat ini. Lebih suka kedamaian dan ketenangan, daripada drama atau antusiasme aspirasi. Dalam cinta, dia ingin melihat hasil nyata dari usahanya. Dia suka menjadi pemimpin dalam suatu hubungan ketika dia dicintai dan dihormati. Kurangnya kritik diri, kemalasan - sisi negatifnya. Dia membutuhkan seorang wanita yang ramah, dengan siapa hubungan akan terbuka, dengan siapa Anda dapat mendiskusikan hampir semua masalah. Pada seorang wanita, dia tertarik dengan penampilan, kecerdasan, dan dunia spiritual. Dia harus terlihat menarik di mata teman-temannya. Adalah baik jika seorang wanita berbagi atau menerima hasratnya untuk bepergian dan berpetualang. Kesenangan dan kebebasan bertindak mungkin merupakan tujuan utama hidupnya. Seorang wanita yang menunjukkan cintanya, membicarakannya, memperlakukannya dengan makanan lezat, merawat kesombongannya, membuatnya nyaman, dia akan memberikan respons sensual dan perhatian yang lembut. Dia akan memenuhi setiap kebutuhannya dengan ketelitian dan keterampilan. Dia romantis dan murah hati.

Nomor lahir 6

Kepribadian magnetis dan daya tarik seks yang besar. Mereka mungkin tidak sempurna secara fisik, tetapi pada saat yang sama memiliki penampilan yang cerah dan memiliki pesona yang fenomenal. Dengan sopan santun dan sopan santun mereka, mereka menarik orang dari lawan jenis, seperti api menarik ngengat. Romantis dan idealis. Mereka hampir menjadi budak bagi kekasih mereka. Sangat peka terhadap suasana, kelilingi diri mereka dengan hal-hal indah jika mereka punya cukup uang untuk itu. Orang kaya bisa menjadi patron.

Semua orang ini menjalani kehidupan emosional yang kaya. Kehidupan seks mereka seimbang dengan hati-hati, mereka mencintai secara seimbang dengan jiwa dan raga. Pecinta yang bersemangat dan bersemangat. Mereka menyukai segala sesuatu yang indah, estetika. Tulus dalam kasih sayang mereka, jangan mengkhianati penggemar mereka. Mereka mendesah untuk yang ideal, tetapi mereka mencintai orang-orang yang nyata. Mereka berpikir jernih, tegas dan tegas dalam pelaksanaan rencana mereka. Idealisme dan romantisme mereka secara organik dikombinasikan dengan kepraktisan dan ketekunan dalam bisnis apa pun. Mereka mendekati ideal. Mereka bisa menjadi ekstrem: kebencian mereka terhadap pengkhianat sangat besar. Pada saat yang sama, dendam dan permusuhan mereka dapat meningkat secara ekstrim dari waktu ke waktu.

Mereka harus mengembangkan kemampuan untuk mengendalikan temperamen mereka. Orang-orang ini baik sebagai teman, tetapi orang harus berhati-hati agar mereka tidak menjadi musuh. Jika mereka marah, mereka bisa kehilangan kendali atas diri mereka sendiri. Setelah mengatasi kekurangan ini, mereka dapat menjadi orang yang paling menyenangkan dalam komunikasi dan aktivitas.
Anda harus memperhatikan telinga, tenggorokan, hidung.

Kotak Pythagoras atau psychomatrix

Kualitas yang tercantum dalam sel bujur sangkar bisa kuat, sedang, lemah atau tidak ada, semuanya tergantung pada jumlah digit dalam sel.

Menguraikan Square of Pythagoras (sel-sel persegi)

Karakter, kemauan keras - 1

Energi, karisma - 3

Kognisi, kreativitas - 1

Kesehatan, kecantikan - 1

Logika, intuisi - 1

Ketekunan, keterampilan - 3

Keberuntungan, keberuntungan - 0

Rasa tugas - 0

Memori, pikiran - 1

Menguraikan Pythagoras Square (garis, kolom dan diagonal dari alun-alun)

Semakin tinggi nilainya, semakin menonjol kualitasnya.

Penilaian sendiri (kolom "1-2-3") - 5

Menghasilkan uang (kolom "4-5-6") - 5

Potensi bakat (kolom "7-8-9") - 1

Tujuan (baris "1-4-7") - 2

Keluarga (baris "2-5-8") - 4

Stabilitas (garis "3-6-9") - 5

Potensi spiritual (diagonal "1-5-9") - 3

Temperamen (diagonal "3-5-7") - 2

Tanda zodiak Cina Kuda

Setiap 2 tahun ada pergantian Elemen tahun (api, tanah, logam, air, kayu). Sistem astrologi Cina membagi tahun menjadi aktif, badai (Yang) dan pasif, tenang (Yin).

Anda Kuda elemen api tahun ini Jan

jam lahir

24 jam sesuai dengan dua belas tanda zodiak Cina. Tanda horoskop kelahiran Cina, sesuai dengan waktu kelahiran, jadi sangat penting untuk mengetahui waktu kelahiran yang tepat, itu memiliki dampak yang kuat pada karakter seseorang. Dikatakan bahwa menurut horoskop kelahiran, Anda dapat secara akurat mengetahui fitur karakter Anda.

Manifestasi paling mencolok dari kualitas jam lahir akan terjadi jika simbol jam lahir bertepatan dengan simbol tahun. Misalnya, seseorang yang lahir di tahun dan jam Kuda akan menunjukkan kualitas maksimal yang ditentukan untuk tanda ini.

• Tikus - 23:00 - 01:00
• Banteng - 1:00 - 3:00
• Harimau - 3:00 - 5:00
• Kelinci - 5:00 - 7:00
• Naga - 7:00 - 9:00
• Ular – 09:00 – 11:00
• Kuda – 11:00 – 13:00
• Kambing – 13:00 – 15:00
• Monyet - 15:00 - 17:00
• Ayam Jantan - 17:00 - 19:00
• Anjing – 19:00 – 21:00
• Babi - 21:00 - 23:00

Zodiak Eropa Aries

Tanggal: 2013-03-21 -2013-04-20

Empat Elemen dan Tanda-tandanya didistribusikan sebagai berikut: Api(Aries, Leo dan Sagitarius) Bumi(Taurus, Virgo dan Capricorn) Udara(Gemini, Libra dan Aquarius) dan Air(Kanker, Scorpio dan Pisces). Karena elemen membantu untuk menggambarkan ciri-ciri karakter utama seseorang, dengan memasukkannya ke dalam horoskop kami, mereka membantu untuk mendapatkan gambaran yang lebih lengkap tentang orang tertentu.

Ciri-ciri elemen ini adalah kehangatan dan kekeringan, yang disertai dengan energi metafisik, kehidupan, dan kekuatannya. Ada 3 tanda dalam Zodiak yang memiliki sifat-sifat tersebut, yang disebut. trine api (segitiga): Aries, Leo, Sagitarius. Trine api dianggap sebagai trine kreatif. Prinsip: aksi, aktivitas, energi.
Api adalah kekuatan pengendali utama dari naluri, semangat, pikiran dan pikiran, memaksa Anda untuk maju, percaya, berharap, mempertahankan keyakinan Anda. Kekuatan pendorong utama Api adalah ambisi. Api memberi semangat, ketidaksabaran, kecerobohan, kepercayaan diri, sifat lekas marah, ketidaksabaran, kesombongan, keberanian, keberanian, militansi. Dalam tubuh manusia, ia mempertahankan kehidupan, bertanggung jawab atas rezim suhu dan merangsang metabolisme.
Orang-orang yang horoskopnya menyoroti trine elemen Api memiliki temperamen mudah tersinggung. Orang-orang ini tidak akan pernah luput dari perhatian, mereka akan mendapatkan pengakuan dari orang lain, terutama di lingkungan yang sesuai dengan mereka dan secara ideologis terhubung dengan mereka. Orang-orang ini memiliki semangat kreatif dan kemauan yang tak tergoyahkan, "energi Mars" yang tak habis-habisnya dan daya tembus yang luar biasa. Elemen Api memberi bakat organisasi, kehausan akan aktivitas dan usaha.
Keunikan orang-orang trigon ini adalah kemampuannya untuk terinspirasi dan mengabdi pada sebuah ide, tujuan, pasangan, hingga pengorbanan diri. Mereka berani, berani dan berani. Kebangkitan jiwa mereka dan aktivitas bisnis bawaan mereka membantu mereka mencapai ketinggian baik di bidang spiritual maupun material. Mereka mendapatkan kesenangan nyata dari kegiatan mereka, bangga dengan hasil pekerjaan mereka dan mengharapkan pengakuan universal.
Orang api adalah pemimpin bawaan yang mencintai dan tahu bagaimana memimpin dan mengatur. Mereka, seolah-olah, diisi dengan tegangan listrik kosmik dengan polaritas tertentu, yang mereka kirimkan kepada orang lain dalam bentuk daya tarik atau tolakan, yang membuat orang-orang di sekitar mereka terus-menerus tegang dan bersemangat. Mereka mencoba untuk memenangkan kebebasan pribadi, kemandirian dan kemandirian, yang paling mereka sayangi, sudah sejak usia dini. Tetapi ada satu paradoks: mereka tidak suka patuh dan tidak mau, tetapi kemampuan mereka untuk beradaptasi dengan berbagai keadaan berkembang dengan sangat baik.
Mereka telah dengan kuat mengekspresikan sifat-sifat karakter seperti ketekunan, ketekunan, penegasan diri, ketidakpatuhan, keras kepala. Siapa pun yang terkait dengan seseorang dari Trinitas Api dalam kemitraan tahu betul bahwa orang-orang ini selalu berpegang pada garis mereka. Mereka bisa menjadi konduktor utama, pemain peran utama, tetapi tidak pernah menjadi figuran. Tidak mungkin untuk menundukkan mereka pada kehendak orang lain, hanya mereka yang akan memimpin pawai dan memimpin, meskipun seringkali dari belakang layar. Mereka hanya mengakui otokrasi yang bijaksana dan adil dan yang paling penting membenci despotisme dan tirani dalam bentuk apa pun.
Orang-orang dari trigon api pada awalnya cepat "menyala", terinspirasi oleh ide-ide baru dan orang-orang, tanpa banyak ragu, segera terlibat dalam masalah tersebut, melibatkan seluruh lingkungan mereka di dalamnya untuk mencapai tujuan yang telah mereka tetapkan, yang datang kepada mereka dari luar, atau lahir di dalam mereka. Tetapi mereka juga dengan cepat mendinginkan diri ke bisnis lama yang sudah dimulai, jika mereka terinspirasi oleh ide baru yang lebih signifikan bagi mereka, atau jika bisnis itu berlangsung lama dan membutuhkan usaha terus-menerus. Ini adalah orang-orang brengsek, impulsif, menunggu mereka seperti kematian. Api adalah kekuatan kreatif yang dapat mengangkat mereka ke "surga ketujuh" atau "melempar mereka ke dalam jurang".
Orang-orang yang termasuk dalam elemen Api harus menahan sifat negatif mereka, terutama semangat dan kesabaran, militansi dan agresivitas. Mereka harus menghindari situasi konflik dan konfrontasi dengan dunia luar, agar tidak merusak ide mereka, yang mereka perjuangkan, bukan tujuan mereka, implementasi yang mereka impikan.
Anak-anak dari trigon ini sulit untuk dididik, seringkali tidak dapat menerima pendidikan sama sekali, dan untuk mendapatkan hasil sekecil apa pun dalam bekerja dengan mereka, metode pendidikan khusus harus diterapkan. Kekerasan dan paksaan secara kategoris dikecualikan, karena hal ini menyebabkan kekeraskepalaan, ketegaran dan perlawanan di dalamnya. Mereka hanya dapat didekati dengan cinta dan kasih sayang, dengan kehangatan dan kelembutan hati, sangat penting untuk bersikap adil dengan mereka, tidak pernah menipu mereka, tidak pernah meremehkan harga diri mereka.

Aries, Kanker, Libra, Capricorn. Salib utama adalah salib kehendak, dasar material alam semesta, dorongan baru dari ide. Kualitas utamanya adalah keinginan untuk realisasi. Itu selalu diarahkan ke masa depan. Ini memberi dinamisme, aktivitas, berjuang untuk suatu tujuan. Seseorang yang horoskopnya Matahari, Bulan atau sebagian besar planet kepribadian berada dalam tanda-tanda utama akan menjadi orang yang bertindak. Orang-orang seperti itu energik dan hidup di masa sekarang, bagi mereka yang paling penting adalah momen saat ini dalam waktu dan perasaan "di sini dan sekarang". Oleh karena itu, emosi dan sensasi mereka dibedakan oleh kecerahan dan kekuatan besar. Kegembiraan mereka sekuat dan setulus kekecewaan, tetapi emosi apa pun berumur pendek, karena segera tanda-tanda ini terjun ke kehidupan baru, ke sensasi baru, memulai bisnis baru. Seiring bertambahnya usia, suasana hati mereka menjadi lebih seimbang dan menjadi seperti biasa. Rintangan tidak membuat mereka takut, tetapi hanya meningkatkan tekanan dan keinginan untuk mencapai tujuan. Namun, mereka tidak memiliki banyak kekuatan untuk menahan perjuangan untuk tujuan mereka terlalu lama. Oleh karena itu, jika perjuangan dengan suatu rintangan terlalu lama atau hasil jerih payah seseorang tidak terlihat sama sekali, maka rintangan tersebut mulai tampak tidak dapat diatasi, yang mengarah pada kekecewaan, menyebabkan kehancuran dan bahkan dapat menyebabkan depresi. Juga merugikan mereka adalah kurangnya dinamika dan kesempatan untuk mengambil inisiatif. Orang seperti itu akan selalu berusaha maju dan naik, menawan dengan energinya. Dia selalu terlihat, secara nyata naik di atas lingkungannya, mencapai tujuan hidupnya dan mencapai tingkat sosial yang tinggi.

Elemen Api. Itu memanifestasikan dirinya dalam diri seseorang sebagai semacam api, pembakar. Ketika Anda melihat seseorang yang tidak bisa duduk diam - ini adalah pria Api, Api mengamuk di dalam dirinya, dia selalu memancarkan pesona energi. Pesona internal Api, ekspresi internal dan energi yang dicurahkan pada orang lain, membangkitkan simpati.

Faktor penting lainnya yang membentuk tanda Aries adalah getaran planet Mars. Khas Aries adalah orang-orang dari tipe Mars. Menurut prinsip-prinsip formatif ini - Mars dan Api kosmik utama, yang terus-menerus menyala - dalam perwakilan tanda ini, di Aries, kami mengamati manifestasi vital mereka. Aries sangat aktif. Mereka mungkin adalah orang yang paling aktif dari semua tanda zodiak. Jika Anda Aries, maka aktivitas, aktivitas, kekuatan - semua ini tertulis di wajah Anda. Anda memulai bisnis Anda secara aktif, juga melanjutkannya dan, sayangnya, meninggalkannya tanpa menyelesaikannya, karena banyak hal yang membutuhkan daya tahan dan kesabaran. Tapi Aries adalah inisiator yang hebat, pionir. Menyelesaikan hal-hal sampai akhir itu baik, tetapi bagi Aries lebih penting untuk memulai, menyalakan diri sendiri dan menyalakan orang lain. Ini adalah tugas kosmik tertinggi Anda, untuk ini Anda dilahirkan di bawah tanda Zodiak ini.

Profesi militer selalu dikaitkan dengan risiko kehidupan. Seseorang yang telah memilih jalan ini untuk dirinya sendiri menyadari bahwa jika terjadi perang dia akan berkewajiban untuk melindungi wanita, orang tua dan anak-anak, meskipun ancaman mematikan bagi dirinya sendiri.

Tetapi masalah juga bisa datang di hari-hari yang damai, menempatkan Anda di depan pilihan - hidup sendiri atau menyelamatkan nyawa orang lain?

Pada April 1966, nasib seperti itu menimpa dua pilot Soviet, Boris Kapustin dan Yuri Yanov.

Kapten Kapustin dan letnan senior Yanov berusia 34 tahun. Boris adalah pilotnya, dan Yuri adalah navigatornya. Bersama-sama mereka bertugas di Resimen Penerbangan Pembom ke-668 dari Divisi Penerbangan Pembom ke-132 Angkatan Udara ke-24 dari Kelompok Pasukan Soviet di Jerman.

Pada 6 April, mereka menerima perintah untuk memindahkan pembom Yak-28 ke lapangan terbang lain. Bukan tugas yang paling sulit, tetapi pelaksanaannya harus ditunda karena cuaca tidak terbang.

"Baik" untuk keberangkatan diterima hanya pada pukul 15:00. Pukul setengah empat, sebuah penerbangan pesawat lepas landas, mencapai ketinggian 4.000 meter. Para pengebom melanjutkan perjalanannya, tetapi segera Yak-28 milik Boris Kapustin mulai bermasalah. Pesawat mulai kehilangan kecepatan dengan cepat.

Kapustin, pemimpin unit udara, memerintahkan wingmannya, kapten Podberezkin: "Terbanglah, aku kembali."

"Yura, kamu harus melompat"

Podberezkin setelah beberapa waktu bertanya di radio: "Bagaimana kabarmu?". Tidak ada Jawaban.

Hal yang hampir tidak bisa dipercaya terjadi pada Yak-28 - kedua mesin mati secara bersamaan. Para ahli percaya bahwa kegagalan dua sistem independen hampir tidak mungkin, tetapi inilah yang terjadi di bidang Kapustin dan Yanov.

Yak-28 tak tertahankan ditarik ke tanah, yang tidak terlihat karena awan. Pilot, meluncur berputar-putar, mencoba menghidupkan mesin. Ketika mobil muncul dari awan, menyimpang dari jalur, di bawahnya ada kota besar - Berlin.

Pada saat itu bukan hanya sebuah kota, tetapi garis depan Perang Dingin. Terbagi menjadi bagian timur dan barat, itu adalah perbatasan dua sistem politik, di mana setiap insiden yang kurang lebih serius penuh dengan konsekuensi yang tidak terduga.

Seorang pekerja yang bekerja di salah satu gedung tinggi di Berlin Barat kemudian mengatakan kepada saya bahwa dia melihat sebuah pesawat terbang muncul dari balik awan, yang dengan cepat kehilangan ketinggian. Pilot mencoba meratakan penerbangan, tetapi dia tidak berhasil.

Hitungannya berlalu dalam hitungan detik. Dalam situasi seperti itu, kru harus keluar. Tapi mobil, yang hampir kehilangan kendali, jatuh di kawasan padat penduduk Berlin. Ini berarti kematian ratusan orang di bumi.

Boris Kapustin memutuskan untuk membawa Yak-28 ke pinggiran.

“Yura, kamu harus melompat,” kata komandan.

"Boris Vladislavovich, aku bersamamu," jawab navigator.

Jawaban ini bukanlah keberanian atau gertakan yang sembrono. Yuri Yanov tahu bahwa pengusirannya akan mengganggu aerodinamika pesawat yang jatuh, dan pilot tidak akan bisa menahannya di udara lebih jauh, yang berarti tidak bisa diambil dari orang-orang. Jadi dia tinggal dengan komandannya.

Trofi komando Inggris

Masih ada kesempatan untuk mengarahkan pesawat ke hutan terdekat, yang seharusnya membuat mereka berdua bisa keluar. Tetapi hutan itu ternyata adalah kuburan, yang dipenuhi dengan orang-orang yang hidup hanya pada hari itu - pada Hari Paskah, orang Jerman mengunjungi kerabat mereka yang sudah meninggal.

Pada pertengahan 1960-an, ketinggian ejeksi terbatas, dan ketika Yak-28 pergi ke pinggiran, ketinggiannya menjadi di bawah batas maksimum yang diizinkan.

Boris Kapustin tidak menyerah. Kesempatan terakhir adalah bermain air di sungai Havel atau Danau Stessensee. Dengan upaya luar biasa, pilot membawa pesawat ke air.

Tapi sebuah bendungan muncul di depan pesawat dari jalan raya, di mana mobil-mobil melintas. Dengan upaya terakhir, Kapustin berhasil mengangkat Yak-28 melewati bendungan, menyelamatkan nyawa pengendara. Pesawat, yang kehilangan kecepatan, tenggelam dengan kemiringan besar ke dalam air, menggali lapisan lumpur yang dalam di dasar Danau Stessensee.

Yak-28 jatuh di sektor Inggris di Berlin, hanya beberapa ratus meter dari zona Soviet. Namun, di Berlin Timur mereka tidak tahu tentang ini - selama dua hari militer Soviet dan Jerman Timur mencari pesawat yang hilang.

Pada saat ini, penyelam Inggris memotong Yak-28 menjadi beberapa bagian dan membawanya ke pantai. Bagi militer Inggris, ini terutama merupakan piala yang berharga, yang memungkinkan mereka mempelajari rahasia militer musuh.

Pada hari kedua, Inggris mengangkat mayat anggota kru yang mati.

Seluruh Jerman Timur mengucapkan selamat tinggal kepada para pahlawan

Pada 8 April, upacara pemakaman diadakan untuk pemindahan sisa-sisa pilot Soviet ke perwakilan Kelompok Pasukan Soviet di Jerman. Orkestra kerajaan tiba dari Inggris Raya untuk memindahkan mayat para prajurit yang tewas.

Untuk mengucapkan selamat tinggal kepada Boris Kapustin dan Yuri Yanov, masing-masing kota di Jerman Timur mengirimkan delegasinya sendiri. Ada begitu banyak orang yang ingin memberikan penghormatan terakhir sehingga selama beberapa jam, sementara lapangan terbang bersiap untuk mengirim sisa-sisa pilot ke Uni Soviet, barisan warga GDR dengan karangan bunga dan bunga terus bergerak.

Burgomaster Berlin Barat Willy Brandt mengatakan: “Kita dapat melanjutkan dari asumsi bahwa keduanya, pada saat-saat yang menentukan, menyadari bahaya jatuh ke daerah padat penduduk, dan membelokkan pesawat ke arah Danau Stessensee. Itu berarti menyerahkan keselamatannya sendiri. Saya mengatakan ini dengan pengakuan bersyukur atas pengorbanan yang mencegah malapetaka.

Boris Kapustin dimakamkan di Rostov-on-Don, pada hari yang sama dengan ayahnya, yang tidak selamat dari kesedihan. Pilot meninggalkan istri dan putranya.

Mereka mengucapkan selamat tinggal kepada Yuri Yanov di Vyazma. Ia meninggalkan seorang istri dan dua orang anak.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 10 Mei 1966, Boris Kapustin dan Yuri Yanov secara anumerta dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

"Langit yang indah satu untuk dua"

Di Uni Soviet, tragedi dalam penerbangan secara umum, dan khususnya di militer, ditulis sangat jarang dan sedikit. Tetapi media Soviet meliput bencana di Berlin secara rinci.

Pada tahun 1967 penyair Robert Rozhdestvensky menulis puisi "Langit Hebat", yang didasarkan pada kisah Boris Kapustin dan Yuri Yanov. Rozhdestvensky beralih ke komposer Oscar Feltsman yang menulis musik.

Lagu "Langit Hebat" memasuki repertoar banyak pemain Soviet terkenal.

Ini, kawan, tidak bisa dilupakan:
Teman-teman bertugas di skuadron yang sama.
Dan itu ada dalam pelayanan dan di hati mereka

Langit besar satu untuk dua ...

Lagu itu diingat setengah abad kemudian, meskipun banyak orang Rusia saat ini sama sekali tidak tahu untuk apa lagu itu didedikasikan.

Kisah Boris Kapustin dan Yuri Yanov bukan satu-satunya. Ada beberapa kasus lagi ketika pilot pesawat yang sekarat, menolak untuk menyelamatkan diri, mengambil mobil dari orang-orang. Lagu "Langit Hebat" menjadi kenangan mereka semua.

Ingatan orang Jerman lebih kuat

Pada 30 Maret 2001, sudah di era yang berbeda dan realitas politik lainnya, acara khidmat diadakan di Berlin untuk menghormati peringatan 35 tahun prestasi pilot Soviet.

Di bekas lapangan terbang militer Soviet, tempat Yak-28 berangkat pada penerbangan terakhirnya, sekarang ada museum penerbangan. Pada tahun 2001, sebuah obelisk dibuka di sana dengan tulisan: “Untuk mengenang semua korban Perang Dingin. Mereka memberikan hidup mereka untuk menyelamatkan orang lain. Letnan Senior Yanov. Kapten Kapustin. 6 April 1966."

Di tanah air mereka, Kapustin dan Yanov memperlakukan ingatan para pahlawan mereka dengan kurang hati-hati. Pada pergantian zaman, seorang jurnalis dari satu publikasi federal memutuskan bahwa pilot yang mati adalah kesempatan yang sangat baik untuk sensasi. Muncul artikel yang mengatakan bahwa penyebab bencana adalah hooliganisme para kru, yang hampir menyebabkan Perang Dunia Ketiga. Faktanya, komisi yang menyelidiki kecelakaan itu sampai pada kesimpulan tegas - penyebabnya adalah cacat pabrik, dan pilot tidak sepenuhnya harus disalahkan atas insiden tersebut.

Galina Kapustina, janda pilot, harus mengajukan gugatan. Dia memenangkan kasus ini dan mendapat permintaan maaf tertulis, tetapi perbuatan itu sudah dilakukan. Beberapa orang dewasa ini lebih suka memercayai publikasi itu.

Di kuburan berbaring di tengah keheningan
Orang-orang hebat dari negara yang hebat.
Dengan ringan dan serius menatap mereka
Langit besar, langit besar
Langit besar - satu untuk dua!

Lintang: 55.75, Bujur: 37.62 Zona waktu: Eropa/Moskow (UTC+03:00) Perhitungan fase bulan pada 04/1/1966 (12:00) Untuk menghitung fase bulan untuk kota Anda, daftar atau login.

Karakteristik Bulan pada 6 April 1966

Pada tanggal 06.04.1966 di 12:00 Bulan dalam fase "Bulan memudar". Ini 15 hari lunar dalam kalender lunar. Bulan dalam tanda zodiak Libra. Persentase cahaya Bulan adalah 99%. Matahari terbit bulan pada 20:46 dan matahari terbenam pada 06:27.

Kronologi hari lunar

• 15 hari lunar dari 19:13 04/05/1966 hingga 20:46 04/06/1966
• 16 hari lunar dari 20:46 04/06/1966 hingga hari berikutnya

Pengaruh Bulan 6 April 1966

Bulan dalam tanda zodiak Libra (±)

Bulan masuk Timbangan. Waktu yang tepat untuk bersantai setelah kerja keras karena Virgo bulan. Yang terbaik adalah tidak memulai sesuatu yang baru dan global, tetapi dengan cepat menyelesaikan apa yang telah dimulai dan direncanakan sebelumnya.

Periode yang baik dan cukup bermanfaat untuk kerjasama bisnis berdasarkan saling pengertian dan tidak adanya perbedaan pendapat. Kelemahannya adalah semakin sulitnya mengambil keputusan.

Anda dapat ragu untuk waktu yang lama antara semua pro dan kontra, mencari keuntungan dan kerugian, merenungkan, tetapi tidak pernah sampai pada penilaian akhir. Karena itu, yang terbaik adalah menunda adopsi keputusan yang bertanggung jawab ke waktu lain yang lebih menguntungkan untuk ini.

15 hari lunar (− )

6 April 1966 pukul 12:00 - 15 hari lunar. Hari godaan. Peristiwa bergantung pada jalan mana Anda berada, dan pada reaksi Anda terhadapnya - ke arah mana jalan nasib akan membawa Anda. Kemungkinan komplikasi dalam hubungan dengan lingkungan yang dekat sangat tinggi.

Bulan Pudar (+)

Bulan dalam fase bulan memudar. Fase lunar ketiga mencakup periode dari bulan purnama hingga awal kuartal keempat. Pada bulan purnama, puncak akumulasi energi vital dan psikis dicatat, yang kemudian secara bertahap berkurang.

Selama periode ini, aktivitas mulai berkurang, sering terjadi perubahan keadaan, ide, dan penilaian. Ketika pengalaman dan kekuatan yang terakumulasi selama fase-fase masa lalu terus diluncurkan dengan penuh semangat ke dalam implementasi rencana.

Selama periode bulan lunar ini, hasil pertama dari upaya yang diinvestasikan sebelumnya sudah terlihat. Perubahan suasana hati sesekali dapat berhubungan tidak hanya dengan area bisnis, tetapi juga dengan kehidupan pribadi.

Ini adalah waktu yang tepat untuk melepaskan kebiasaan lama dan mencoba sesuatu yang baru. Dalam hubungan, ini adalah saat pemulihan hubungan dan romansa pada tingkat tertinggi. Fase ketiga sangat bagus untuk pengembangan diri, peningkatan diri, dan penciptaan.

Pengaruh hari dalam seminggu (+)

Hari di minggu ini - Rabu, hari ini dilindungi oleh Merkurius, utusan para dewa. Pada hari Rabu, keberuntungan menunggu terutama orang-orang yang bekerja secara mental. Anda dapat mengulang banyak hal yang Anda tunda untuk nanti. Lingkungan umumnya baik untuk segala jenis pekerjaan. Perhitungan, bekerja dengan komputer, dengan sejumlah besar informasi sangat mudah.

Lingkungan menguntungkan untuk membuat perjanjian, aliansi, untuk komunikasi antara orang-orang. Ini juga bagus untuk membuat backlog - selama hari ini Anda dapat melakukan banyak hal untuk membebaskan paruh kedua minggu sebanyak mungkin.

Pada 6 April 1966, awak pesawat Yak-28 Soviet yang terdiri dari Boris Kapustin dan Yuri Yanov, mengorbankan diri, menyelamatkan ratusan warga Jerman dari kematian.

"Terbanglah, aku kembali"

Profesi militer selalu dikaitkan dengan risiko kehidupan. Seseorang yang telah memilih jalan ini untuk dirinya sendiri menyadari bahwa jika terjadi perang dia akan berkewajiban untuk melindungi wanita, orang tua dan anak-anak, meskipun ancaman mematikan bagi dirinya sendiri.

Tetapi masalah juga bisa datang di hari-hari yang damai, menempatkan Anda di depan pilihan - hidup sendiri atau menyelamatkan nyawa orang lain?

Pada April 1966, nasib seperti itu menimpa dua pilot Soviet, Boris Kapustin dan Yuri Yanov.

Kapten Kapustin dan letnan senior Yanov berusia 34 tahun. Boris adalah pilotnya, dan Yuri adalah navigatornya. Bersama-sama mereka bertugas di Resimen Penerbangan Pembom ke-668 dari Divisi Penerbangan Pembom ke-132 Angkatan Udara ke-24 dari Kelompok Pasukan Soviet di Jerman.

Pada 6 April, mereka menerima perintah untuk memindahkan pembom Yak-28 ke lapangan terbang lain. Bukan tugas yang paling sulit, tetapi pelaksanaannya harus ditunda karena cuaca tidak terbang.

"Baik" untuk keberangkatan diterima hanya pada pukul 15:00. Pukul setengah empat, sebuah penerbangan pesawat lepas landas, mencapai ketinggian 4.000 meter. Para pengebom melanjutkan perjalanannya, tetapi segera Yak-28 milik Boris Kapustin mulai bermasalah. Pesawat mulai kehilangan kecepatan dengan cepat.

Kapustin, pemimpin unit udara, memerintahkan wingmannya, kapten Podberezkin: "Terbanglah, aku kembali."

"Yura, kamu harus melompat"

Podberezkin setelah beberapa waktu bertanya di radio: "Bagaimana kabarmu?". Tidak ada Jawaban.

Hal yang hampir tidak bisa dipercaya terjadi pada Yak-28 - kedua mesin mati secara bersamaan. Para ahli percaya bahwa kegagalan dua sistem independen hampir tidak mungkin, tetapi inilah yang terjadi di bidang Kapustin dan Yanov.

Yak-28 tak tertahankan ditarik ke tanah, yang tidak terlihat karena awan. Pilot, meluncur berputar-putar, mencoba menghidupkan mesin. Ketika mobil muncul dari awan, menyimpang dari jalur, di bawahnya ada kota besar - Berlin.

Pada saat itu bukan hanya sebuah kota, tetapi garis depan Perang Dingin. Terbagi menjadi bagian timur dan barat, itu adalah perbatasan dua sistem politik, di mana setiap insiden yang kurang lebih serius penuh dengan konsekuensi yang tidak terduga.

Seorang pekerja yang bekerja di salah satu gedung tinggi di Berlin Barat kemudian mengatakan kepada saya bahwa dia melihat sebuah pesawat terbang muncul dari balik awan, yang dengan cepat kehilangan ketinggian. Pilot mencoba meratakan penerbangan, tetapi dia tidak berhasil.

Hitungannya berlalu dalam hitungan detik. Dalam situasi seperti itu, kru harus keluar. Tapi mobil, yang hampir kehilangan kendali, jatuh di kawasan padat penduduk Berlin. Ini berarti kematian ratusan orang di bumi.

Boris Kapustin memutuskan untuk membawa Yak-28 ke pinggiran.

“Yura, kamu harus melompat,” kata komandan.

"Boris Vladislavovich, aku bersamamu," jawab navigator.

Jawaban ini bukanlah keberanian atau gertakan yang sembrono. Yuri Yanov tahu bahwa pengusirannya akan mengganggu aerodinamika pesawat yang jatuh, dan pilot tidak akan bisa menahannya di udara lebih jauh, yang berarti tidak bisa diambil dari orang-orang. Jadi dia tinggal dengan komandannya.

Trofi komando Inggris

Masih ada kesempatan untuk mengarahkan pesawat ke hutan terdekat, yang seharusnya membuat mereka berdua bisa keluar. Tetapi hutan itu ternyata adalah kuburan, yang dipenuhi dengan orang-orang yang hidup hanya pada hari itu - pada Hari Paskah, orang Jerman mengunjungi kerabat mereka yang sudah meninggal.

Pada pertengahan 1960-an, ketinggian ejeksi terbatas, dan ketika Yak-28 pergi ke pinggiran, ketinggiannya menjadi di bawah batas maksimum yang diizinkan.

Boris Kapustin tidak menyerah. Kesempatan terakhir adalah bermain air di sungai Havel atau Danau Stessensee. Dengan upaya luar biasa, pilot membawa pesawat ke air.

Tapi sebuah bendungan muncul di depan pesawat dari jalan raya, di mana mobil-mobil melintas. Dengan upaya terakhir, Kapustin berhasil mengangkat Yak-28 melewati bendungan, menyelamatkan nyawa pengendara. Pesawat, yang kehilangan kecepatan, tenggelam dengan kemiringan besar ke dalam air, menggali lapisan lumpur yang dalam di dasar Danau Stessensee.

Yak-28 jatuh di sektor Inggris di Berlin, hanya beberapa ratus meter dari zona Soviet. Namun, di Berlin Timur mereka tidak tahu tentang ini - selama dua hari militer Soviet dan Jerman Timur mencari pesawat yang hilang.

Pada saat ini, penyelam Inggris memotong Yak-28 menjadi beberapa bagian dan membawanya ke pantai. Bagi militer Inggris, ini terutama merupakan piala yang berharga, yang memungkinkan mereka mempelajari rahasia militer musuh.

Pada hari kedua, Inggris mengangkat mayat anggota kru yang mati.

Seluruh Jerman Timur mengucapkan selamat tinggal kepada para pahlawan

Pada 8 April, upacara pemakaman diadakan untuk pemindahan sisa-sisa pilot Soviet ke perwakilan Kelompok Pasukan Soviet di Jerman. Orkestra kerajaan tiba dari Inggris Raya untuk memindahkan mayat para prajurit yang tewas.

Untuk mengucapkan selamat tinggal kepada Boris Kapustin dan Yuri Yanov, masing-masing kota di Jerman Timur mengirimkan delegasinya sendiri. Ada begitu banyak orang yang ingin memberikan penghormatan terakhir sehingga selama beberapa jam, sementara lapangan terbang bersiap untuk mengirim sisa-sisa pilot ke Uni Soviet, barisan warga GDR dengan karangan bunga dan bunga terus bergerak.

Burgomaster Berlin Barat Willy Brandt mengatakan: “Kita dapat melanjutkan dari asumsi bahwa keduanya, pada saat-saat yang menentukan, menyadari bahaya jatuh ke daerah padat penduduk, dan membelokkan pesawat ke arah Danau Stessensee. Itu berarti menyerahkan keselamatannya sendiri. Saya mengatakan ini dengan pengakuan bersyukur atas pengorbanan yang mencegah malapetaka.

Boris Kapustin dimakamkan di Rostov-on-Don, pada hari yang sama dengan ayahnya, yang tidak selamat dari kesedihan. Pilot meninggalkan istri dan putranya.

Mereka mengucapkan selamat tinggal kepada Yuri Yanov di Vyazma. Ia meninggalkan seorang istri dan dua orang anak.

Dengan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 10 Mei 1966, Boris Kapustin dan Yuri Yanov secara anumerta dianugerahi Ordo Spanduk Merah.

"Langit yang indah satu untuk dua"

Di Uni Soviet, tragedi dalam penerbangan secara umum, dan khususnya di militer, ditulis sangat jarang dan sedikit. Tetapi media Soviet meliput bencana di Berlin secara rinci.

Pada tahun 1967 penyair Robert Rozhdestvensky menulis puisi "Langit Hebat", yang didasarkan pada kisah Boris Kapustin dan Yuri Yanov. Rozhdestvensky beralih ke komposer Oscar Feltsman yang menulis musik.

Lagu "Langit Hebat" memasuki repertoar banyak pemain Soviet terkenal.

Ini, kawan, tidak bisa dilupakan:
Teman-teman bertugas di skuadron yang sama.
Dan itu ada dalam pelayanan dan di hati mereka
Langit besar, langit besar
Langit besar satu untuk dua ...

Lagu itu diingat setengah abad kemudian, meskipun banyak orang Rusia saat ini sama sekali tidak tahu untuk apa lagu itu didedikasikan.

Kisah Boris Kapustin dan Yuri Yanov bukan satu-satunya. Ada beberapa kasus lagi ketika pilot pesawat yang sekarat, menolak untuk menyelamatkan diri, mengambil mobil dari orang-orang. Lagu "Langit Hebat" menjadi kenangan mereka semua.

Ingatan orang Jerman lebih kuat

Pada 30 Maret 2001, sudah di era yang berbeda dan realitas politik lainnya, acara khidmat diadakan di Berlin untuk menghormati peringatan 35 tahun prestasi pilot Soviet.

Di bekas lapangan terbang militer Soviet, tempat Yak-28 berangkat pada penerbangan terakhirnya, sekarang ada museum penerbangan. Pada tahun 2001, sebuah obelisk dibuka di sana dengan tulisan: “Untuk mengenang semua korban Perang Dingin. Mereka memberikan hidup mereka untuk menyelamatkan orang lain. Letnan Senior Yanov. Kapten Kapustin. 6 April 1966."

Di tanah air mereka, Kapustin dan Yanov memperlakukan ingatan para pahlawan mereka dengan kurang hati-hati. Pada pergantian zaman, seorang jurnalis dari satu publikasi federal memutuskan bahwa pilot yang mati adalah kesempatan yang sangat baik untuk sensasi. Muncul artikel yang mengatakan bahwa penyebab bencana adalah hooliganisme para kru, yang hampir menyebabkan Perang Dunia Ketiga. Faktanya, komisi yang menyelidiki kecelakaan itu sampai pada kesimpulan tegas - penyebabnya adalah cacat pabrik, dan pilot tidak sepenuhnya harus disalahkan atas insiden tersebut.

Galina Kapustina, janda pilot, harus mengajukan gugatan. Dia memenangkan kasus ini dan mendapat permintaan maaf tertulis, tetapi perbuatan itu sudah dilakukan. Beberapa orang dewasa ini lebih suka memercayai publikasi itu.

Di kuburan berbaring di tengah keheningan
Orang-orang hebat dari negara yang hebat.
Dengan ringan dan serius menatap mereka
Langit besar, langit besar
Langit besar - satu untuk dua!