Jembatan gantung "Gerbang Emas" terlempar melintasi selat dengan nama yang sama, sangat lebar dan penuh badai, pada titik tersempitnya, dan dikenal di seluruh dunia sebagai salah satu simbol San Francisco di California.

Semua orang tiba di San Fransisco dari Samudra Pasifik mengamati struktur arsitektur skala besar ini - jembatan gantung terbesar di dunia pada saat pembukaannya, yang, apalagi, dibangun di masa yang sulit bagi Amerika, segera setelah Depresi Hebat, dari tahun 1933 sampai 1937. Ini menghubungkan San Francisco ke Merino County.

Di jembatan lebar 27 meter ada enam jalur untuk mobil, serta trotoar dan jalur sepeda. Berapa banyak lajur yang dialokasikan untuk lalu lintas di setiap arah tergantung pada waktu hari dan hari dalam seminggu. Omong-omong, Anda dapat bergerak di jembatan dengan mobil gratis hanya dari kota. Mereka yang memasuki kota membayar tol beberapa dolar. Namun, jika itu adalah hari kerja dan ada lebih dari tiga orang di dalam mobil, maka biaya tidak akan dikenakan.

Panjang jembatan gerbang emas adalah 2797 meter, dan panjang bentang bebas - 1300 meter. Berjalan kaki dari satu ujung jembatan ke ujung lainnya memakan waktu setidaknya setengah jam, dan ini termasuk dalam hampir setiap program wisata kota. Tidak setiap hari Anda bisa berjalan di trotoar yang berada di ketinggian 67 meter di atas permukaan air, dan penyangga setinggi 227 meter membuat Anda menoleh ke belakang untuk merenungkan puncaknya. Dua kabel logam dipasang pada penyangga, menahan jembatan dalam suspensi. Pembangunan jembatan yang dibutuhkan 1,2 juta paku keling besi dan kabel sepanjang 129 ribu kilometer.

Jembatan secara organik menyatu dengan panorama Teluk Golden Gate, terlihat sangat mengesankan dari sisi yang menonjol dari kabut, yang sering terjadi di musim panas dan awal musim gugur. Berjalan di sepanjang jembatan dalam kabut itu sendiri membangkitkan emosi yang tidak kalah. Sebenarnya, kabutlah yang menjadi alasan diputuskan untuk mengecat jembatan itu dengan warna merah. Hal ini membuat jembatan lebih terlihat.

Sayangnya, tidak hanya kabut, tapi juga gempa bumi yang khas di wilayah tempat jembatan itu berada. Hal ini disebabkan adanya patahan tektonik di kerak bumi. Namun, pada akhir abad terakhir, Jembatan Golden Gate lulus ujian dengan pujian, menahan gempa berkekuatan besar 7.1 poin.

Perlu dicatat bahwa seseorang yang tidak memiliki selera seni yang bagus bekerja di proyek jembatan. Ini adalah insinyur terkenal Joseph Berman Strauss. Implementasi proyeknya tampak tidak realistis, karena tingkat kemampuan teknik pada tahun-tahun itu tidak setinggi itu. Mereka secara terbuka menertawakan proyek itu, tetapi arsitek ambisius itu menganggapnya sebagai tantangan, dan empat tahun kemudian dia mencapai apa yang diinginkannya.

Jembatan itu ternyata sangat indah, sehingga tidak pernah rusak tanpa perhatian tidak hanya fotografer dan sutradara, tetapi juga banyak turis dari seluruh dunia. Ada platform observasi di kedua sisi jembatan, yang hampir tidak pernah kosong. Untuk jalan menuju tempat produksi varietas anggur California yang terkenal terletak melalui Jembatan Golden Gate, sehingga hampir tidak mungkin bagi wisatawan untuk mengunjungi San Francisco dan tidak mengunjungi jembatan.

jembatan Golden Gate

Memperkenalkan Jembatan Golden Gate San Francisco yang terkenal! Ini menakjubkan dengan keindahan dan kecerahan warna! Jembatan gantung terlihat seperti kapal terbang di layar! Ini seperti mengendarai awan, sedikit bergoyang tertiup angin! Perayaan rekayasa yang cerdik! Itu terus-menerus dicat oleh 38 pelukis, mendukungnya dari korosi.

Saya mengumpulkan cerita tentang jembatan yang indah ini, film dokumenter, banyak foto besar dan indah.

Baca, tonton film, dan foto para pembaca yang budiman, saya membuat postingan ini karena cinta akan jembatan!

Jembatan Golden Gate adalah jembatan gantung yang melintasi Selat Golden Gate. Ini menghubungkan kota San Francisco di utara Semenanjung San Francisco dan bagian selatan Kabupaten Marin, dekat pinggiran kota Sausalito. Jembatan Golden Gate adalah jembatan gantung terbesar di dunia sejak dibuka pada tahun 1937 hingga 1964. Panjang jembatan adalah 1970 meter, panjang bentang utama 1280, tinggi penyangga 230 meter di atas air, berat 894500 ton. Dari jalan raya ke permukaan air - 67 meter Ini adalah salah satu jembatan yang paling dikenal di dunia.

dokumenter - Superstruktur: Jembatan Golden Gate

Cerita

Pembangunan jembatan dimulai pada 5 Januari 1933 dan berlangsung lebih dari 4 tahun. Jembatan ini dirancang oleh insinyur Joseph Strouss dan dikonsultasikan oleh arsitek Irving Morrow, yang menggunakan elemen Art Deco dalam desainnya. Semua perhitungan matematis untuk jembatan itu dilakukan oleh Charles Alton Ellis, tetapi karena hubungan buruk antara dia dan Joseph Strouss, nama Ellis tidak muncul dalam pembangunan jembatan dan tidak tertulis pada plakat pembangun jembatan di menara selatan. .

Pada 27 Mei 1937, pukul 6 pagi, Jembatan Golden Gate dibuka untuk pejalan kaki. Selama 12 jam pertama, itu hanya milik mereka. Keesokan harinya, atas sinyal dari Presiden Roosevelt dari Gedung Putih, mobil pertama melaju ke jembatan. Pada tahun 1987, ketika jembatan itu berusia 50 tahun, sebuah perayaan khusus terjadi. Dalam kesempatan itu, mereka bahkan ingin memblokade lalu lintas di jembatan tersebut agar seluruh peserta liburan bisa berjalan menyusurinya. Pada hari Minggu, 24 Mei 1987, sekitar 300.000 orang melewati jembatan selama perayaan.

Golden Gate adalah selat yang menghubungkan Teluk San Francisco (di lepas pantai barat Amerika Serikat) dengan Samudra Pasifik. Panjang selat itu 8 kilometer, lebarnya 1,5 - 3 kilometer. Di pantai utara selat adalah benteng, di selatan - kota San Francisco itu sendiri. Jembatan Gantung Golden Gate dibangun melintasi Selat dengan nama yang sama di San Francisco (California, AS) pada tahun 1937. Total panjang jembatan lebih dari 2,7 km, panjang bentang suspensi utama adalah 1281m, tinggi jarak bebas vertikal di tengah bentang adalah 66m.

Dua pilar utama jembatan menjulang setinggi 230m. Pelunasan biaya konstruksi diputuskan untuk dilakukan dengan mengorbankan tol. Pada awal 1980-an, dek jembatan diganti dengan struktur baja yang lebih ringan dan lebih kuat yang dilapisi aspal. Berkat ini, total massa jembatan berkurang 12.300 ton, menjadi 894.500 ton. Golden Gate - "Jembatan yang tidak bisa dibangun." Hanya di pertengahan abad ke-18, hampir tiga abad setelah penemuan Amerika oleh Columbus, para navigator Spanyol menemukan sebuah teluk besar, di pantai di mana salah satu kota terindah di dunia, San Francisco, tumbuh dari pemukiman kecil. dari para biarawan Fransiskan.

Pada tahun 1864, John Frémont, kapten ekspedisi survei Angkatan Darat Amerika, menamai selat tersebut, yang memungkinkan akses ke Teluk San Francisco dari Samudra Pasifik, Golden Gate. Dengan analogi dengan Selat Bosporus - Tanduk Emas. Kapten tidak tahu betapa simbolisnya nama ini ... “Emas, emas! Di Sungai Amerika! - tukang kayu James Marshall bergegas melewati jalan-jalan berdebu di San Francisco.

Di tangannya ada sebuah batangan emas. Marshall pergi ke pegunungan untuk membangun penggergajian kayu dan menemukan emas sebagai gantinya. Dalam waktu dua bulan, pemukiman yang tenang berubah menjadi sarang semut yang bergolak. Dan selat yang sampai saat ini kapal-kapal tidak terburu-buru masuk karena kondisi cuaca yang sulit dipenuhi oleh kapal-kapal besar dan kecil. Termasuk sekunar plying yang membawa banyak orang tertutup oleh "demam emas" dari timur negara itu. San Francisco berubah menjadi salah satu pelabuhan terbesar di dunia, di mana setidaknya 700 kapal tiba setiap hari ... Orang Inggris Joshua Norton membenci kapal. Dan dia punya alasan.

Dia berlayar ke San Francisco setahun setelah penemuan tambang emas, menghasilkan banyak uang, tetapi segera kehilangan uang - bersama dengan pikirannya. Faktanya adalah Norton yang giat memutuskan untuk meningkatkan pendapatannya dengan membeli semua beras yang tiba di kota untuk menaikkan harga nanti. Sayangnya, tiga kapal besar, penuh sesak dari atas ke bawah dengan karung beras, jatuh dan tenggelam tepat di selat. Sejak itu, Norton telah berubah menjadi orang gila perkotaan. Di San Francisco, mereka tidak terhitung - "demam emas" melakukan perbuatan kotornya. Setelah memproklamirkan dirinya sebagai "Kaisar Seluruh Amerika", eksentrik malang yang dicetak di surat kabar San Francisco Bulletin dengan sisa uang

Pada tahun 1859, sebuah proklamasi yang mengejutkan bahkan penduduk kota yang terbiasa dengan segala sesuatu dengan ide gilanya. Dalam pidatonya kepada orang-orang, Norton memerintahkan "untuk membangun jembatan gantung melintasi selat." Wartawan James Wilkins adalah orang yang benar-benar waras dan pada tahun 1916 bekerja untuk surat kabar yang sama, San Francisco Bulletin. Seperti semua jurnalis, Wilkins tidak sabar, terbiasa hidup dalam mode berita yang mendesak dan, seperti semua wartawan, menganjurkan kemajuan. Suatu kali, ketika dia sekali lagi terlambat bekerja, bekerja keras di atas feri melintasi selat yang penuh dengan mobil dan orang, dia menemukan sesuatu. Beberapa hari kemudian, sebuah artikel muncul di surat kabar "Jembatan gantung di atas Gerbang Emas akan menjadi yang terbesar di dunia!". Penduduk San Francisco dapat melakukan apa saja - tidakkah mereka membuktikannya dengan membangun kembali kota mereka sepenuhnya dari reruntuhan setelah gempa bumi dahsyat 10 tahun lalu? kesedihan jurnalis cukup dalam semangat waktu itu, ketika penemuan besar Yankees mendapatkan momentum - keyakinan pada Impian Amerika yang terkenal kejam.

Segera, kepala arsitek San Francisco menunjuk komisi tiga insinyur untuk melakukan semua studi yang diperlukan. Sekitar gagasan membangun jembatan, perselisihan dan perdebatan dimulai yang berlangsung lebih dari 10 tahun ... Legenda mengatakan: Joseph Straus (salah satu dari tiga insinyur yang ditunjuk) bersumpah untuk memuliakan dirinya dengan segala cara dengan membangun yang paling jembatan megah di dunia, pada hari ketika dari jendela Rumah Sakit Universitas di Cincinnati melihat jembatan gantung terpanjang di atas Sungai Ohio pada waktu itu (322 meter - panjang bentang). Seorang mahasiswa pendek (1 meter 50 sentimeter) dari Fakultas Teknik dipukuli oleh teman-teman sekelasnya - karena kesalahannya tim sepak bola kalah dalam pertandingan penting. Sudah dalam tesisnya, pemuda itu mempresentasikan kepada para profesor yang tercengang sebuah proyek ambisius yang menyerang imajinasi paling berani - sebuah jembatan sepanjang 80 kilometer melintasi Selat Bering yang menghubungkan Amerika Utara dengan Asia. Pada tahun 1919, Joseph Straus yang berusia 49 tahun sudah menjadi insinyur yang mapan. Dia membangun sekitar 400 jembatan di seluruh dunia. Pada Agustus 1929, Straus diangkat sebagai kepala teknisi untuk pembangunan Jembatan Golden Gate. Bukan momen terbaik - di Amerika datang Depresi Hebat. Jutaan pengangguran, tidak ada uang gratis.

Proyek itu kembali terancam dan bisa tercatat dalam sejarah dengan nama "Jembatan yang Tidak Dapat Dibangun". Tetap hanya berharap untuk "keajaiban keuangan". Dan itu terjadi... Imigran Italia Amadeo Peter Giannini pada tahun 1906 saat gempa berhasil menyelamatkan semua uang dan barang berharga dari banknya. Banknya adalah yang pertama dibuka di San Francisco, segera setelah kota itu pulih dari bencana alam. Giannini membantu membangunnya kembali dari abu. Bank menjadi perusahaan keuangan terbesar di negara ini. Giannini juga percaya pada Impian Amerika.

Jadi dia menyatakan, “Kota ini membutuhkan jembatan ini. Kami akan menemukan uangnya!" Konstruksi dimulai pada 5 Januari 1933 dan berlangsung selama 4 tahun. Menara penyangga tertinggi (228 meter), kabel baja terpanjang (di mana bentang jembatan terletak), dermaga bawah air besar yang didirikan di bawah air ("banteng"), dan bentang terpanjang antara menara pada waktu itu (1280 meter) pada ketinggian 67 meter dari permukaan air adalah fitur utama dari Jembatan Golden Gate. Jembatan "udara" mampu menahan tekanan angin dahsyat di selat (96 kilometer per jam), dan penyangga - untuk menahan tekanan air, ditingkatkan oleh arus dan badai yang kuat.

Warna "emas merah"-nya sangat cocok dengan palet warna yang mengelilinginya - langit biru dan lautan, pegunungan hijau dan emas berpasir. Dan ketika Gerbang Emas - selat dan jembatan - tertutup kabut tebal, tiang-tiang oranye ramping, atau setidaknya puncaknya, selalu bersinar melalui kerudung abu-abu yang suram ... Pada 27 Mei 1937, pukul 6 Jam pagi, Jembatan Golden Gate dibuka - untuk pejalan kaki. Selama 12 jam itu hanya milik mereka. Di antara mereka ada seorang pramuka kecil - dia datang malam sebelumnya dan menghabiskan malam di kantong tidur di sebelah pos pemeriksaan, sehingga di pagi hari dia akan menjadi yang pertama memasuki jembatan ... Keesokan harinya, di sinyal dari Presiden Roosevelt, mobil pertama melaju ke jembatan dari Gedung Putih. Orang-orang lucu tinggal di San Francisco - pesta berlangsung tepat seminggu.

Mereka memilih Ratu Jembatan - dia ditemani oleh aktor Hollywood Robert Taylor, menyusun banyak lagu dan puisi tentang "kalung berharga yang dilemparkan melintasi Gerbang Emas." Pertunjukan berkostum, kembang api, pawai, perlombaan berlayar di bawah jembatan, pesawat terbang yang mengepakkan sayapnya dengan ramah di atasnya ... Sayangnya, Jembatan Golden Gate menempati urutan pertama di dunia dalam hal jumlah kasus bunuh diri. Mungkin inilah satu-satunya hal yang tidak diramalkan oleh penciptanya Strauss: “Jembatan ini tidak membutuhkan pujian dan pujian, keindahannya berbicara sendiri. Cukup untuk melihatnya setidaknya sekali ... "

lalu lintas mobil

Sebagai satu-satunya jalan keluar ke utara dari San Francisco, Jembatan Golden Gate adalah bagian dari Federal Highway 101 dan California State Highway 1. Jembatan ini memiliki enam jalur untuk lalu lintas kendaraan. Rata-rata, 100.000 kendaraan per hari melintasi jembatan. Jumlah lajur di setiap arah bervariasi tergantung pada arus lalu lintas. Biasanya pada pagi hari kerja Anda dapat melihat empat jalur ke selatan (dalam kota) dan dua jalur ke utara (luar kota). Pada jam sibuk malam hari, yang terjadi adalah sebaliknya. Pada malam hari, dua jalur dibuka di setiap arah.

Strip pemisah terbuat dari tiang plastik yang sangat mudah untuk dirobohkan dan dikendarai ke jalur yang akan datang. Karena itu, batas kecepatan di jembatan adalah 45 mph (~72 km/jam). Rata-rata, setahun sekali, kecelakaan terjadi ketika sebuah mobil melaju ke jalur yang akan datang dan bertabrakan dengan lalu lintas yang datang. Saat ini, pembicaraan berlanjut tentang pembangunan jalur median bergerak, yang akan melindungi kedua sisi jembatan dari kecelakaan seperti itu.

Pembayaran

Mulai 1 September 2002, biaya untuk menyeberangi jembatan ke selatan dengan mobil dinaikkan dari $3 menjadi $5 ($4 jika dibayar melalui sistem elektronik Fastrak). Pergerakan ke arah utara bebas. Pejalan kaki dan pengendara sepeda dapat menyeberangi jembatan secara gratis.

Mulai Januari 2007, pejalan kaki dapat menyeberangi jembatan secara gratis. Pada tanggal 26 Desember 2008, tarif untuk mobil penumpang adalah - 6 dolar AS. Pada hari kerja, jika ada lebih dari tiga orang di dalam mobil, perjalanan ke kota juga akan gratis. Ambulans, polisi, dan truk pemadam kebakaran juga diperbolehkan gratis.

Pekerjaan pengecatan jembatan

Jembatan awalnya dicat dengan primer timbal merah dan lapisan atas berbasis timah, disentuh sesuai kebutuhan. Pada pertengahan 1960-an, sebuah program untuk meningkatkan perlindungan korosi dimulai, termasuk menghilangkan cat lama dan mengecat ulang jembatan menggunakan primer seng silikat dan lapisan atas berbahan dasar vinil. Emulsi akrilik telah digunakan untuk lapisan luar sejak tahun 1990 karena persyaratan kualitas udara. Program tersebut berakhir pada tahun 1995 dan jembatan tersebut kini dirawat oleh tim yang terdiri dari 38 pelukis yang melakukan pengecatan pada area yang paling terkorosi.

Keamanan

Berbagai metode untuk mengurangi jumlah bunuh diri telah dibahas. Salah satu idenya adalah menutup jalur pejalan kaki di malam hari, memungkinkan pengendara sepeda lewat dengan memantau jalur mereka dengan gerbang yang dikontrol secara elektronik.Usulan untuk membangun penghalang anti-bunuh diri belum berhasil karena kerumitan teknis, biaya tinggi, dan oposisi publik. Perkiraan biaya penghalang adalah $ 15-20 juta. Pada 27 Januari 2005, perwakilan dari administrasi jembatan mengangkat masalah pembangunan penghalang ke komite untuk pembangunan dan pengoperasian jembatan untuk kedelapan kalinya, menunjukkan peningkatan perhatian terhadap masalah dari pers dan publik.

Pada tanggal 11 Maret 2005, Dewan Direksi Jembatan Golden Gate memberikan suara 15 banding 1 untuk menyetujui rencana studi penghalang dua tahun senilai $1,78 juta. Pendukung proyek mengutip contoh Empire State Building dan Menara Eiffel, di mana pembangunan penghalang membuat jumlah kasus bunuh diri menjadi nol, sementara penentang rencana tersebut berpendapat bahwa penghalang itu secara estetika tidak sedap dipandang, mahal, dan hanya akan pindahkan lokasi bunuh diri ke lokasi lain.

Setelah serangan teroris 11 September 2001, Jembatan Golden Gate, yang merupakan landmark lokal dan salah satu simbol Amerika Serikat, menjadi sasaran peningkatan langkah-langkah keamanan dengan melibatkan Garda Nasional. Pada bulan April 2004, Gubernur California A. Schwarzenegger, karena alasan ekonomi, memerintahkan keamanan untuk dihapus. Titik-titik penjaga, yang terletak di jembatan dan di sekitarnya, dilikuidasi dan sekarang jembatan itu dipatroli oleh polisi setempat dan struktur keamanan yang bekerja sama dengannya.

Fakta Menarik

1) Pada tanggal 18 Mei 2004, seekor rusa menyeberangi jembatan untuk pertama kalinya, menyebabkan lalu lintas macet selama 20 menit.

2) Gambar bergaya Jembatan Golden Gate adalah lambang Sistem Cisco

3) Di salah satu game komputer paling populer, GTA: San Andreas, jembatan ini menghubungkan dua kota game - San Fierro dan Las Venturas.

4) Dalam film X-Men: The Last Stand, Magneto memindahkan jembatan menuju penjara Alcatraz, yang merupakan fiksi - panjang Gerbang Emas tidak akan memungkinkan ini.

sumber-Wikipedia, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(Golden Gate Bridge) di San Francisco - jembatan gantung di atas Selat Golden Gate. Menghubungkan semenanjung dan kota San Francisco ke daratan utara California.

Kebutuhan untuk membangun jembatan melintasi selat telah dibahas pada awal abad ke-19. Setelah awal "demam emas" di California, populasi San Francisco tumbuh pesat, tetapi perkembangan kota sebagian besar terhambat oleh kurangnya jaringan transportasi yang nyaman dengan wilayah utara negara bagian. Kemudian Gerbang Emas hanya bisa dilintasi dengan feri. Meski demikian, ide membangun jembatan kembali muncul. Proposal resmi untuk konstruksi muncul pada tahun 1916 dalam sebuah artikel di San Francisco Bulletin atas nama mantan mahasiswa teknik James Wilkins. Insinyur Joseph Strauss menanggapinya.

Dari sudut pandang teknik, tidak mudah untuk mengimplementasikan proyek tersebut. Penting untuk memperhitungkan kedalaman teluk, arus laut yang kuat yang terjadi selama pasang naik dan surut, serta peningkatan bahaya seismik di daerah tersebut. Selain itu, kapal komersial dan militer pelayaran laut harus lewat dengan bebas di bawah jembatan.

Draf pertama Joseph Strauss ditolak. Saat mengembangkan proyek kedua, Strauss memutuskan untuk menggunakan prestasi di bidang metalurgi dan membangun jembatan gantung.

Pada tahun 1928, Joseph Strauss mempresentasikan gambar dan perhitungan keuangannya kepada komisi khusus. Strauss menggabungkan bakat teknik dengan keterampilan organisasi yang hebat. Terlepas dari masa-masa sulit bagi ekonomi Amerika, ia berhasil mendapatkan dukungan publik untuk proyeknya, memberikan bantuan dari politisi besar dan taipan keuangan.

Pada November 1932, proyek itu akhirnya disetujui, pada 5 Januari 1933, konstruksi dimulai.

Itu terjadi dalam kondisi yang sangat sulit. Untuk keselamatan pekerja, jaring kawat khusus direntangkan di bawah jembatan yang sedang dibangun, namun, 11 orang tewas selama konstruksi. Upaya besar diperlukan untuk membangun fondasi bawah air dari penyangga, karena selama pasang surut, massa air melewati lorong sempit dengan kecepatan tinggi.

Pada saat pembukaannya, itu adalah jembatan gantung terbesar di dunia. Baru pada tahun 1964 rekor tersebut diteruskan ke Jembatan Verrazano di Negara Bagian New York.
Untuk menghindari korosi logam, jembatan dicat oranye-merah sejak awal, karena pewarna ini mengandung komponen timbal. Pada 1960-an, pekerjaan mulai meningkatkan perlindungan korosi, cat lama dihilangkan, diganti dengan cat berbasis seng silikat, dan emulsi akrilik digunakan untuk lapisan luar.

Sepanjang keberadaannya, telah dimodernisasi secara signifikan, khususnya, pencahayaan telah ditingkatkan, ketahanan seismik struktur jembatan telah diperkuat, dan jaring baja telah ditempatkan untuk mencegah bunuh diri ("Gerbang Emas" "jembatan bunuh diri" ).

Desain jembatan telah bertahan lebih dari satu ujian. Pada bulan Desember 1951, selama badai, ketika kecepatan angin mencapai lebih dari 110 kilometer per jam, bagian yang ditangguhkan menyimpang dari posisi utama sejauh tujuh setengah meter, tetapi jembatan setelah itu hanya membutuhkan perbaikan kosmetik. Juga pada tahun 1982 dan 1983, jembatan ditutup karena angin kencang, tetapi sekali lagi tidak ada kerusakan struktural pada jembatan.

Sudah pada tahun 1985, mobil ke-miliar melaju di atas jembatan. Pada tahun 1987, pada hari peringatan 50 tahun jembatan tersebut, lebih dari 300.000 orang melintasi jembatan tersebut.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

Dianggap sebagai Jembatan Golden Gate. Ini berfungsi sebagai koneksi antara kota San Francisco dan Semenanjung Marin di atas Golden Gate yang eponymous. Anda dapat dengan aman menyebutnya sebagai gerbang depan kota.

Jembatan Golden Gate di San Francisco dianggap sebagai simbol utama dan kartu panggil. Jembatan itu hampir tidak terlihat dari kota itu sendiri. Dan untuk menikmati gambar yang sangat indah, Anda harus menemuinya pagi-pagi sekali.

Ide membangun jembatan gantung diusulkan oleh insinyur Joseph Strauss. Mereka menjadi tertarik dengan proyeknya, meskipun hanya sedikit yang percaya bahwa mungkin untuk membangun jembatan sama sekali. Joseph, bersama dengan rekannya Irving Morrow, dengan gambar dan perhitungan matematis di tangan mereka, melamar ke berbagai organisasi, mencoba membuktikan kemungkinan membangun struktur seperti itu. Baru pada tahun 1933 F. Roosevelt yang baru menunjukkan minat pada proyek tersebut, dan pembangunan jembatan melintasi selat yang lebar dimulai.

Konstruksi berada dalam kondisi yang sangat sulit. Angin, ombak, kabut yang sering mengganggu pemasangan penyangga, ketegangan tali kawat, dan pemasangan bentang jembatan. Tidak ada kecelakaan juga.

Selama 4 tahun, pembangunannya selesai sepenuhnya, dan jembatan itu siap digunakan. Semua struktur logamnya dilapisi dengan cat oranye-merah khusus dengan efek anti-korosi, yang membuatnya benar-benar terlihat seperti emas. Hingga saat ini, kondisi jembatan terus dipantau, bagian-bagiannya yang terkena korosi diperbaiki, penyangga dan bagian lain yang terkena udara laut lembab terus-menerus diwarnai.

Pada tahun 1937, pada 27 Mei, Jembatan Golden Gate tersedia untuk pergerakan. Pada hari pembukaan, lebih dari 200 ribu pejalan kaki melewatinya dengan limusin dan juga berjalan kaki. Hanya keesokan harinya lalu lintas dibuka untuk mobil.

Gerbang Emas adalah sebuah jembatan, yang panjangnya 1970 m, lebarnya 1280 m, ketinggian penyangga logamnya adalah 230 m, yang menciptakan jalur tanpa hambatan untuk kapal yang terus-menerus datang ke kota kabut. Memiliki 6 jalur untuk lalu lintas kendaraan, jalur sepeda dan jalur untuk pejalan kaki. Pemandangan kota dan teluk yang menakjubkan terbuka dari platform pengamatan, dan jika Anda melihat dari atas ke bawah, melalui kabut tebal dan awan, maka ada perasaan terbang atau membubung yang luar biasa.

Jembatan Golden Gate adalah salah satu jalur transportasi terpenting di San Francisco. Hari ini, ia mampu melewati lebih dari 100 ribu mobil setiap hari, tetapi kecepatannya tidak boleh melebihi 72 km/jam. Ambulans dan pejalan kaki dapat menyeberangi jembatan secara gratis, tetapi pengendara harus membayar biaya tol.

Fakta menyedihkan yang menarik adalah bahwa tidak lama setelah pembangunan jembatan selesai, upaya bunuh diri pertama terjadi di atasnya. Sejak itu, jumlah orang yang mencoba mengakhiri hidup mereka dengan bangunan megah dan terkenal di dunia ini telah meroket.

Jembatan Golden Gate di kota San Francisco diakui sebagai ciptaan rekayasa yang cerdik, karena bukan suatu kebetulan jika dianggap sebagai keajaiban dunia yang diciptakan oleh tangan manusia.

Jembatan Golden Gate tidak diragukan lagi merupakan ciri khas ibu kota Lembah Silikon pada khususnya dan seluruh California pada umumnya. Ini adalah jembatan yang paling dikenal di dunia dan merupakan salah satu dari tujuh keajaiban dunia yang baru. Membentang hampir lima kilometer, memisahkan Teluk San Francisco dan Samudra Pasifik. Jembatan indah ini menghiasi semua kartu pos dari Bay Area, dan pendatang baru dari seluruh dunia pertama-tama pergi ke teluk untuk melihat landmark terkenal di dunia.

Siapa pun yang bepergian dengan mobil pasti telah merencanakan rutenya sedemikian rupa untuk berkendara di sepanjang jembatan dan menikmati pemandangan kota yang menakjubkan. Saya melakukan hal yang sama.

Pertemuan pertama

Saya ingat hari pertama saya tiba di ibu kota Pantai Barat. Saya tiba dengan mobil dari kota, yang berjarak satu jam perjalanan dari San Francisco. Saya memiliki banyak hal yang harus dilakukan, tetapi pertama-tama saya pergi ke tempat yang berharga, di utara kota. Menaklukkan saya pada pandangan pertama, tidak seperti jembatan lain di dunia, dibangun dalam skala besar, itu mengejutkan saya dengan kemegahan dan soliditasnya. Cuacanya indah, dan Gerbangnya terlihat terang di langit biru, burung camar berputar-putar, dan Samudra Pasifik bergemuruh di bawah. Saya kemudian kembali ke tempat ini berkali-kali: Saya berkendara melewati jembatan, piknik di bawahnya, dan kadang-kadang hanya mengagumi pemandangannya dari jendela beberapa kantor bertingkat tinggi. Dan, setiap kali saya melihat jembatan, semuanya seperti pertama kali - itu mengejutkan imajinasi, dan tidak mungkin untuk mengalihkan pandangan darinya.

Konstruksi

Saya menjadi tertarik dengan sejarah penciptaan fenomena ini dan belajar banyak hal menarik. Jadi bagaimana Jembatan Golden Gate dibangun? Struktur itu didirikan selama empat tahun, dan prosesnya terus-menerus ditangguhkan karena angin laut yang paling kuat dan kabut tebal, yang sepenuhnya menyerap jarak pandang sejauh lengan. Banyak orang mengambil bagian dalam proyek ini, tetapi, sebagai akibat dari banyak ketidaksepakatan, nama-nama hanya tiga desainer yang diabadikan dalam sejarah, yang paling terkenal adalah Joseph Strauss.

Akhirnya, setelah semua kesulitan pekerjaan produksi, pada tahun 1937, pada tanggal 27 Mei pukul 6 pagi, jembatan itu dibuka untuk pengunjung. Ketinggian "Gerbang Emas" adalah 227 meter. Sepanjang hari, orang-orang dapat bergerak bebas di jalan raya sebagai pejalan kaki, dan hanya keesokan harinya jalan itu menjadi tersedia untuk lalu lintas jalan.

Seperti apa Jembatan Golden Gate itu?

Menara megah mulai terlihat di pintu masuk teluk dari jauh. Jembatan paling jelas terlihat di pagi hari, pada hari yang cerah. Kemudian Anda dapat melihat setiap balok dan pembulatan, setiap sudut, dan seluruh struktur di bawah sinar matahari bersinar merah terang.

Saat matahari terbenam, awan mengapung sangat rendah sehingga bagian atas jembatan, bersama dengan jalan raya, benar-benar hilang dari pandangan, dan tampaknya hanya penyangga yang naik dari air dan dengan mulus naik ke langit. Dalam kondisi seperti itu, tentu saja, hanya bagian bawah struktur yang dapat diamati, tetapi ini hanya membuatnya terlihat lebih misterius dan misterius, dan foto-fotonya sangat menakjubkan! Tampaknya awan tebal menangkap menara dan melayang di atas teluk.

Dan, tentu saja, salah satu pemandangan Golden Gate yang paling indah dapat dilihat pada malam hari, ketika jembatan yang dipenuhi seribu lampu berkedip di kejauhan, mewakili pemandangan yang benar-benar megah. Itu menjadi begitu meriah dan elegan sehingga tidak mungkin untuk berpaling.

Bagaimana menuju ke sana

Sekarang saya akan memberitahu Anda tentang cara terbaik untuk sampai ke jembatan.

Sebagai titik awal, mari kita ambil jantung kota - alun-alun pusat Union Square. Itu ditandai di semua peta, mudah diidentifikasi oleh navigator dan terletak di stasiun kereta bawah tanah yang disebut Stasiun Powell Street di jantung pusat kota San Francisco. Alun-alun ini juga mudah diakses dengan kereta gantung dari halte Powell-Hyde dan Powell Mason.

Dengan bus

Untuk pergi dari Union Square ke jembatan dengan bus, Anda perlu:

• cari pemberhentian di Sutter Street dan naik bus 30-Stockton,
• pergi ke Chestnut Street dan di sana transfer ke bus 28-19th Avenue (jangan bingung dengan bus 29R),
• itu akan membawa Anda ke Paviliun Jembatan Emas, dari mana Anda dapat berjalan kaki ke semua situs di atas.

Omong-omong, bus 30-Stockton melewati Chinatown, yang akan menambah eksotis perjalanan Anda - Anda akan mengikuti jalan yang dihiasi dengan lentera merah tradisional, melewati bangunan otentik, pasar, dan kafe. Harga tiketnya sekitar $5, bus beroperasi kira-kira setiap 20 menit.

Di trem gantung

Trem kuning yang ditangguhkan adalah ciri khas San Francisco. Karena kota ini terletak di perbukitan, trem kadang-kadang terbang naik dan turun, memperlihatkan panorama yang menakjubkan. Bentuk transportasi yang rumit ini dapat digunakan saat bepergian ke jembatan. Naik trem ke Union Square dan akan membawa Anda langsung ke dermaga wisata Fisherman's Wharf yang terkenal. Harga tiketnya $ 7 untuk sekali perjalanan, $ 20 untuk day pass. Rute ini berangkat dari Union Square setiap 10 menit.

Dari sana Anda dapat mencapai jembatan dalam 7-10 menit dengan taksi atau naik feri ke Sausalito (baca di bawah).

Metro

Dari Stasiun Union Square, berjalanlah ke Stasiun Metro Powel. Dari sana, setiap 15 menit, kereta berjalan hampir ke kaki jembatan. Tarifnya sekitar $5. Pergi ke stasiun Judah Street & 23rd Avenue lalu berjalan kaki 15 menit ke tujuan Anda.

Jangan takut tersesat, ada tanda-tanda di mana-mana.

Dengan mobil

Jika Anda datang dari utara, Anda perlu mengambil Highway 101 (HWY 101) yang terkenal, yang melintasi California dan menyeberang ke San Francisco. Jalan raya ini akan membawa Anda langsung ke jembatan, karena berjalan langsung di atasnya. Jika Anda datang dari selatan, sekali lagi akan lebih mudah untuk mengambil Jalan Raya 101, yang mengarah ke pusat kota, dan kemudian ke jembatan, tetapi kemacetan lalu lintas sering terjadi di sini. Anda juga dapat memasuki kota melalui People's Highway 1 (HWY 1) tercinta, yang bercabang dari 101 di sepanjang pantai dan kemudian ke jembatan. Di sini, lalu lintas biasanya tidak sepadat di jalan raya utama. Jika Anda memasuki kota dari arah Auckland, yaitu dari timur, berjalanlah di sepanjang Highway 80 (HWY 80), lalu belok ke 101.

Dengan taksi

Dari Union Square ke kaki jembatan atau ke salah satu dek observasi, taksi akan dikenakan biaya sekitar $20-25.

Di kapal feri

Anda dapat melakukan perjalanan pulang pergi ke Sausalito dan kembali dari Gedung Ferry atau Fisherman Wharf. Selama perjalanan, Anda bisa menikmati pemandangan jembatan dari berbagai sudut.

Jangan lupa membawa sesuatu untuk dimakan di feri! Tiket sekali jalan berharga $ 11,25. Jadwalnya bisa dilihat.

Berjalan kaki

Jika Anda penggemar jalan-jalan santai, Anda bisa berjalan kaki ke jembatan. Dibutuhkan sekitar dua jam berjalan kaki dari Union Square. Keuntungan berjalan kaki adalah Anda dapat membuat rute apa pun yang Anda inginkan, berhenti di kafe-kafe yang nyaman untuk minum kopi dan makanan ringan.

Akan menarik untuk berjalan di sepanjang Grant Ave, melintasi Chinatown, dalam perjalanan mengunjungi Gereja St. Mary, gedung tinggi TransAmerica, lalu pergi ke Columbus Ave yang terkenal, lalu berbelok ke tanggul, berjalan di sepanjang dermaga, makan sup krim terkenal dengan kerang di pantai, dan kemudian di sepanjang Marina Blvd perlahan berjalan ke jembatan itu sendiri, berhenti di sepanjang jalan di semua situs yang menawarkan pemandangan Jembatan Golden Gate yang tak terlupakan.

Sudut pandang terbaik di jembatan

Saya telah menyusun daftar tempat paling sukses, yang saya periksa secara pribadi, dari mana yang terbaik adalah menikmati pemandangan indah dan mengambil gambar yang tak terlupakan.

Jadi, mari kita mulai.

Pantai Promenade Golden Gate

Menurut saya, tempat terbaik untuk memotret dan mengingat panorama yang terkenal adalah pantai di Golden Gate Promenade. Ini adalah tempat umum yang besar dengan parkir mobil gratis yang berdekatan di mana Anda dapat bersantai di atas tikar dengan keranjang piknik, berjemur, bermain frisbee, dan hanya menikmati pemandangan yang indah. Berbagai olahraga air tersedia di sini. Dari sudut ini, jembatan terlihat secara keseluruhan, hampir sepanjang keseluruhannya, dan terletak di dekat Anda.

Bagaimana menuju ke sana

Ini cukup sederhana:

• berkendara di sepanjang Marina Bvld ke arah barat,
• tetap di jalur kanan, jalan akan berubah menjadi Mason St.,
• ikutilah sampai kamu melihat tanda-tanda di sebelah kanan,
• matikan, Anda akan menemukan diri Anda di tempat parkir.

Baterai Ujung Timur

Tempat populer lainnya dengan pemandangan jembatan yang menakjubkan, yang juga memiliki parkir gratisnya sendiri, adalah tempat pengamatan di jalan Battery East End, meninggalkan Lincoln Blvd. Di sana Anda dapat mengamati jembatan dari ketinggian bukit dari sudut yang sangat menarik dan sukses.

Ini adalah tempat yang populer: selalu ada banyak mobil dan bus wisata, jadi ada toilet umum di wilayah itu.

Bagaimana menuju ke sana

Tempat ini paling baik diisi dengan navigator dan dilanjutkan dengan mobil, bergerak di sepanjang peta. Ini adalah satu-satunya cara yang dapat diakses untuk menemukannya karena banyak persimpangan jalan. Juga, hotel Anda kemungkinan besar menyelenggarakan tur bus di sini.

Taman Benteng Titik. Piknik

Fort Point Park terletak di dekat Pantai Golden Gate Promenade. Tempat ini adalah nomor satu di daftar saya untuk saya pribadi. Ini semua tentang suasana. Suasana, suasana! Fort Point dirancang bagi mereka yang ingin menikmati pemandangan sendirian atau hanya dengan orang-orang terdekat, praktis di kaki jembatan. Di sini Anda dapat menggoreng daging atau makanan laut tepat di pantai: di tempat yang dilengkapi khusus untuk piknik. Barbekyu, meja dan bangku dipasang di rumput, Anda bisa memasak makan malam dan menikmati pemandangan yang menakjubkan pada saat yang bersamaan. Kami telah datang ke sini berkali-kali, mengambil udang, ikan, steak di Whole Foods terdekat dan menyaksikan matahari terbenam di sini. Yang terbaik adalah mengunjungi tempat ini pada sore hari: pada akhir makan Anda, hari akan gelap, dan langit di atas jembatan akan bertabur bintang. Jembatan itu sendiri, yang menjulang tepat di atas Anda, akan menyala dengan lampu. Selalu ada sangat sedikit orang di sini, atau tidak ada orang sama sekali, karena tempat ini sama sekali tidak turis, tetapi saya menemukannya benar-benar secara tidak sengaja ketika saya mengendarai mobil sesuai dengan "di mana mata saya melihat".

Kesan dari hari ini akan bertahan untuk waktu yang sangat lama! Jangan lupa untuk membawa arang dan cairan pemantik api.

Bagaimana menuju ke sana

Menemukan tempat ini tidak semudah yang sebelumnya, tetapi itu sepadan. Jika Anda mengemudi, tengaranya adalah pusat pendakian Planet Granit San Francisco. Tepat di belakang gedung adalah tempat parkir, kali ini berbayar (sekitar $4,50 per jam). Tapi izinkan saya memberi tahu Anda sedikit lebih banyak tentang rute ke situs ini.

Jika Anda bergerak di sepanjang Mason St. menuju barat, berkendara ke pusat pendakian yang disebutkan di atas (lebih baik memasukkannya dengan nama di peta online, google dengan mudah menempatkannya di peta), mengelilinginya di sebelah kanan dan parkir di belakang gedung. Kemudian pergi ke pantai sepanjang rumput dan Anda akan melihat tempat-tempat untuk piknik.

Poin Cavallo

Anda dapat menangkap pemandangan jembatan yang indah dari sisi lain, di mana distrik utara kota yang disebut Marin berada. Dari situs ini, bersama dengan jembatan, Anda akan melihat gedung pencakar langit pusat bisnis San Francisco. Sekali lagi, hanya pemandangan yang tak terlupakan!

Bagaimana menuju ke sana

Jika Anda berkendara ke utara melintasi jembatan, akan ada jalan keluar ke kanan di kaki jembatan, yang akan mengarah ke tanggul Point Cavallo dan Presidio Yacht Club. Segera setelah belokan, Anda harus tetap berpegang pada jalur Jalan Sommerville, itu akan membawa Anda langsung ke tempat yang tepat.

perjalanan jembatan

Di sini saya akan membuat daftar semua kemungkinan cara transportasi. Jadi:

Berjalan kaki

Anda tidak hanya bisa mengendarai mobil di Jembatan Golden Gate, tetapi juga berjalan kaki. Ada area khusus yang cukup luas untuk pejalan kaki, di sisi kanan dan kiri jembatan. Yang terbaik adalah pergi pagi-pagi sekali, ketika belum begitu banyak orang, dan langit tidak mendung, dan ada kesempatan untuk mengambil gambar teluk dan kota yang indah. Jangan lupa bahwa skateboard dan sepatu roda tidak diperbolehkan di jembatan.

Jam buka jembatan pejalan kaki

Dibagi menjadi dua musim:

• Di musim dingin (termasuk hingga 13 Maret): pada hari kerja dari pukul 05:00 hingga 15:30, sisi timur jembatan terbuka (yaitu, dari bagian utama kota ke utara, ke Kabupaten Marin) dan dari pukul 15.30 hingga 18.00 sisi barat (dari utara ke bagian tengah kota). Pada akhir pekan, sisi barat buka dari jam 5 pagi hingga 6 sore.
• Di musim panas (hingga 5 November), jembatan dibuka untuk pejalan kaki sesuai dengan jadwal berikut: pada hari kerja dari jam 5 pagi hingga 15:30 sore, sisi timur buka dan mulai pukul 15:30 hingga 21:00 sisi barat. Pada akhir pekan dan hari libur, hanya sisi timur jembatan yang buka dari jam 5 pagi sampai jam 9 malam.

Dengan mobil

Untuk menyeberangi jembatan, Anda harus membayar sepeser pun sebesar $7,25.

Selain itu, Anda hanya membayar untuk memasuki kota dari utara, Anda tidak perlu membayar saat keluar.

Di pintu masuk, yang utama jangan salah lajur dan jangan masuk ke jalur bus, yang tidak ada pos pembayaran, dan angkutan umum bisa lewat secara gratis. Suatu ketika, saya melakukan kesalahan: setelah bergerak ke arah yang salah, saya segera menemukan polisi yang sedang bertugas di sana dan menangkap pelanggar tersebut. Tentu saja, tidak ada hal buruk yang akan terjadi, Anda hanya akan diberikan cek untuk jumlah perjalanan yang sama, yang kemudian akan datang ke kantor pos. Tetapi Anda akan kehilangan sekitar dua puluh menit di sini, karena ada beberapa yang tersesat. Meskipun jika Anda ingin mengobrol dengan polisi, omong-omong, mereka cukup ramah, maka Anda di sini.

Dengan sepeda

Pengendara sepeda diperbolehkan di sini. Apalagi selain pengendara, mereka juga berhak menyeberangi jembatan sepanjang waktu. Benar, pada malam hari ada peningkatan kontrol: untuk memasuki jembatan, pemilik sepeda harus menekan tombol khusus, dan hanya setelah mereka direkam di kamera, gerbang yang dikontrol secara elektronik akan terbuka dan pengendara sepeda dapat lewat.

Semua jenis sepeda listrik dan sepeda roda tiga dilarang.

Helikopter di atas jembatan

Jika Anda seorang musafir yang canggih dan jalan-jalan biasa tampak membosankan bagi Anda, terbangkan helikopter melintasi jembatan dan seluruh kota.

Anda dijamin perasaan yang tak terkatakan! Penerbangan semacam itu akan menelan biaya sekitar $ 230-250, tergantung pada perusahaan, dan waktu penerbangan akan dari dua puluh menit hingga setengah jam. Tentu saja, hanya ada sedikit yang bisa dibandingkan dengan foto-foto mata burung. Ada banyak perusahaan di San Francisco yang mengatur penerbangan seperti itu, seperti tur Helikopter Vista, tur San Francisco Air, dan lainnya.

Catatan

Sayangnya, yang indah sering bergandengan tangan dengan yang tragis. Jembatan yang terkenal di dunia ini adalah salah satu situs bunuh diri paling populer. Rata-rata, setiap dua minggu sekali, mereka mencoba bunuh diri di sini, dan sepanjang sejarah keberadaan jembatan, lebih dari seribu orang telah berhasil melakukan upaya bunuh diri di tempat ini. Oleh karena itu, patroli dan pendaki berjaga sepanjang waktu di tempat ini, yang menangkap orang-orang malang yang berniat melompat.

Di pintu masuk jembatan tergantung sebuah tanda yang mengatakan: "ADA HARAPAN. LAKUKAN PANGGILAN. Akibat lompat dari jembatan ini fatal dan tragis”, yang diterjemahkan sebagai “Ada HARAPAN. PANGGILAN. Konsekuensi dari melompat dari jembatan ini adalah fatal dan tragis.” Perangkat penyelamat hidup dengan tombol lonceng digantung di sepanjang jembatan. Psikolog bertugas sepanjang waktu.

Punya sesuatu untuk ditambahkan?