TASS-DOSIER. Pada 27 April 2017, kapal penelitian Armada Laut Hitam Federasi Rusia "Liman" tenggelam di Laut Hitam akibat tabrakan dengan kapal dagang.

Kasus ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah Angkatan Laut Soviet dan Rusia setelah Perang Dunia II.

Setelah 1945, kapal selam menjadi korban kecelakaan navigasi semacam itu. Setidaknya empat bencana tersebut diketahui:

• kapal selam M-200 pada tahun 1956 di Teluk Tallinn bertabrakan dengan kapal perusak "Statny" dan tenggelam, menewaskan 28 pelaut;
• S-342 pada tahun 1958, ketika meninggalkan pelabuhan Ekaterininsky di kota Polyarny, bertabrakan dengan kapal tanker Alazan, 7 orang tewas, kapal selam itu kemudian dipulihkan;
• pembawa rudal nuklir K-56 pada tahun 1973 di Peter the Great Bay menabrak kapal penelitian "Akademik Berg", menewaskan 27 pelaut, kapal selam itu diperbaiki;
• Kapal selam S-178 di Bosporus Timur dekat pantai Primorsky Krai bertabrakan dengan kapal "Refrigerator-13" dan tenggelam, menewaskan 32 awak kapal selam.

Ada sangat sedikit kasus tabrakan kapal permukaan besar, yang mengakibatkan kematian, korban manusia, atau kerusakan serius, di Angkatan Laut Uni Soviet dan Rusia. Ini termasuk yang berikut:

13 Maret 1977 Di pintu masuk ke pelabuhan Swinoujscie Polandia, sebuah kapal anti-kapal selam kecil MPK-97 dari Armada Baltik bertabrakan dengan kapal tanker Swedia Runo. Kecelakaan itu terjadi dalam kondisi kabut tebal akibat tindakan komandan MPK-97 yang salah. Batang kapal anti-kapal selam patah, dan pelat lambung di haluan robek dari kapal tanker.

27 November 1978 dekat pulau Toros di Laut Barents, sebuah kapal anti-kapal selam kecil MPK-40 bertabrakan dengan kapal perbatasan "Sapphire". Kedua kapal rusak parah dan menjalani perbaikan yang lama.

11 Agustus 1982 Selama latihan malam di Teluk Desantnaya (Vladivostok), kapal pendarat BDK-181 dan SDK-172 bertabrakan. Keduanya mengalami luka sedang.

24 September 1985 Kapal pelatihan Armada Baltik "Khasan", melewati Bosphorus, bertabrakan dengan kapal rudal Turki Meltem dalam kabut. Kapal Turki tenggelam, jumlah korban belum diketahui.

14 Mei 1986 di daerah Selat Bosphorus, dalam kondisi berkabut, kapal "Kapten Soroka" dari Perusahaan Pelayaran Laut Hitam, dalam perjalanan ke Odessa, menabrak kapal pasokan "Berezina" dari Armada Laut Hitam, yang meninggalkan Sevastopol dengan muatan bahan bakar, makanan dan amunisi. Di Berezina, papan terkoyak, kebakaran terjadi. Namun, lubang itu diperbaiki, api padam, dan transportasi dapat kembali ke Sevastopol sendiri. Tidak ada korban tewas atau terluka.

23 Agustus 1986 di daerah Semenanjung Rybachy (wilayah Murmansk), kapal selam B-103 Armada Utara menabrak batang torpedo TL-995, setelah itu terbalik dengan lunas dan tenggelam. Tujuh orang meninggal.

8 September 1988 di Laut Jepang, sebuah kapal anti-kapal selam kecil MPK-40 bertabrakan dengan penjaga perbatasan PSKR-803. Alasannya adalah tindakan komandan yang salah selama pendekatan berbahaya. Kapal-kapal menerima kerusakan yang signifikan dan rusak untuk waktu yang lama.

8 Desember 1988 di Teluk Riga, pukat ikan beku berukuran sedang "KI-8067" dari pertanian kolektif "Untuk Tanah Air", menuju dari Baltiysk ke ikan, sedikit lebih dalam ke area latihan militer, di mana ia bertabrakan dengan kapal patroli SKR-86 dari Armada Baltik. Batangnya berubah bentuk di kapal patroli, pukat menerima lubang 0,7 m di bawah permukaan air dan tenggelam saat ditarik. Tidak ada korban.

Dalam semua kasus yang dijelaskan di atas, penyebab bencana adalah kesalahan awak kapal yang melanggar aturan navigasi yang ditetapkan.

Selama ratusan tahun berlayar di berbagai kapal, perahu layar dan tongkang melintasi hamparan lautan dan samudera, telah terjadi berbagai macam kecelakaan dan bangkai kapal. Beberapa film bahkan telah dibuat tentang mereka, yang paling populer, tentu saja, adalah Titanic. Tapi bangkai kapal mana yang paling besar dalam hal ukuran kapal dan jumlah korban? Dalam pemeringkatan ini, kami menjawab pertanyaan tersebut dengan menghadirkan bencana maritim terbesar.

11

Peringkat dibuka dengan kapal penumpang Inggris yang ditorpedo oleh kapal selam Jerman U-20 pada 7 Mei 1915, di zona yang ditetapkan oleh pemerintah Kaiser sebagai zona perang kapal selam. Kapal, berlayar dengan nama yang dicat dan tidak mengibarkan bendera di atasnya, tenggelam dalam 18 menit, 13 kilometer dari pantai Irlandia. 1.198 orang meninggal dari tahun 1959 yang berada di dalamnya. Kehancuran kapal ini mengubah opini publik banyak negara terhadap Jerman dan turut andil dalam masuknya Amerika Serikat ke dalam Perang Dunia Pertama dua tahun kemudian.

10

Kapal uap ulir tunggal, memiliki kapasitas 7142 register ton, panjang 132 meter, lebar 17 meter, kecepatan maksimum 11 knot. Pada tanggal 12 April 1944, sebuah kapal uap dengan bahan peledak dengan massa total lebih dari 1.500 ton berdiri untuk dibongkar di dermaga pelabuhan Bombay. Ada kargo lain di kapal - 8.700 ton kapas, 128 batang emas, belerang, kayu, oli mesin, dll. Kapal dimuat dengan melanggar peraturan keselamatan. Sekitar pukul 2 siang, api mulai menyala di atas kapal, dan tidak ada tindakan yang membantu memadamkannya. Pukul 16.06 terjadi ledakan yang menimbulkan gelombang pasang dengan kekuatan sedemikian rupa sehingga kapal Jalampada yang berbobot hampir 4.000 ton itu terdampar di atap gudang sepanjang 17 meter. Setelah 34 menit. terjadi ledakan kedua.

Kapas yang terbakar berserakan dalam radius 900 meter dari pusat gempa dan membakar segalanya: kapal, gudang, rumah. Angin kencang dari laut mendorong tembok api ke kota. Api baru bisa dipadamkan setelah 2 minggu. Butuh waktu sekitar 7 bulan untuk memulihkan pelabuhan. Statistik resmi mengumumkan 1376 kematian, 2.408 orang dirawat di rumah sakit. Api menghanguskan 55.000 ton biji-bijian, ribuan ton biji-bijian, minyak, minyak; sejumlah besar peralatan militer dan hampir satu mil persegi blok kota. 6 ribu perusahaan bangkrut, 50 ribu orang kehilangan pekerjaan. Banyak kapal kecil dan 4 kapal besar, puluhan hancur.

9

Dengan kapal inilah bencana paling terkenal di atas air terjadi. Kapal uap British White Star Line adalah yang kedua dari tiga kapal uap kembar kelas Olimpiade dan kapal penumpang terbesar di dunia pada saat konstruksi. Tonase kotor 46.328 register ton, perpindahan 66.000 ton. Kapal tersebut memiliki panjang 269 meter, lebar 28 meter, dan tinggi 52 meter. Ruang mesin memiliki 29 boiler dan 159 tungku batu bara. Kecepatan maksimum 25 knot. Pada pelayaran perdananya pada 14 April 1912, ia bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam 2 jam 40 menit kemudian. Ada 2.224 orang di dalamnya. Dari jumlah tersebut, 711 orang diselamatkan, 1513 meninggal. Bencana Titanic menjadi legendaris, beberapa film dibuat berdasarkan plotnya.

8

Di pelabuhan kota Kanada Halifax pada 6 Desember 1917, kapal kargo militer Prancis Mont Blanc, yang penuh dengan satu bahan peledak - TNT, piroksilin, dan asam pikrat, bertabrakan dengan kapal Norwegia Imo. Akibat ledakan terkuat, pelabuhan dan sebagian besar kota hancur total. Sekitar 2.000 orang tewas akibat ledakan di bawah puing-puing bangunan dan karena kebakaran yang muncul setelah ledakan. Sekitar 9.000 orang terluka, 400 orang kehilangan penglihatan. Ledakan di Halifax adalah salah satu ledakan terkuat yang diatur oleh umat manusia, ledakan ini dianggap sebagai ledakan paling kuat di era pra-nuklir.

7

Kapal penjelajah tambahan Prancis ini berfungsi sebagai unggulan dan berpartisipasi dalam netralisasi armada Yunani. Perpindahan - 25.000 ton, panjang - 166 meter, lebar - 27 meter, daya - 29.000 tenaga kuda, kecepatan - 20 knot, jarak jelajah - 4.700 mil pada 10 knot. Dia tenggelam di Laut Mediterania di lepas pantai Yunani pada 26 Februari 1916 setelah serangan torpedo oleh kapal selam Jerman U-35. Dari 4.000 orang di dalamnya, 3.130 meninggal, 870 melarikan diri.

6

Setelah 1944, kapal penumpang laut Jerman ini diubah menjadi rumah sakit terapung, berpartisipasi dalam evakuasi sebagian besar tentara yang terluka dan pengungsi dari Prusia Timur dari Tentara Merah yang maju. Kapal meninggalkan pelabuhan Pillau pada 9 Februari 1945 dan menuju Kiel, ada lebih dari 4.000 orang di dalamnya - personel militer, tentara, pengungsi, staf medis, dan anggota awak yang terluka. Pada malam 10 Februari pukul 00:55, kapal selam Soviet S-13 menorpedo kapal dengan dua torpedo. Kapal tenggelam 15 menit kemudian, menewaskan 3.608 orang dan menyelamatkan 659 orang. Ketika kapal ditorpedo, komandan kapal selam yakin bahwa di depannya bukan kapal penumpang, tetapi kapal penjelajah militer.

5

Feri penumpang Dona Paz, terdaftar di Filipina, tenggelam pada 20 Desember 1987 sekitar pukul 10 malam di dekat pulau Marinduque setelah bertabrakan dengan kapal tanker Vector. Sekitar 4.375 orang tewas dalam proses tersebut, menjadikan ini bencana maritim terbesar di masa damai.

4

Kapal kargo penumpang jenis "Adzharia" ini dibangun di Galangan Kapal Baltik di Leningrad pada tahun 1928, dan pada 7 November 1941, ditenggelamkan oleh Jerman di dekat pantai Krimea. Jumlah korban tewas, menurut berbagai perkiraan, dari 3.000 menjadi 4.500 orang. Di kapal ada beberapa ribu tentara yang terluka dan warga yang dievakuasi, termasuk staf 23 rumah sakit militer dan sipil, pimpinan kamp perintis dan bagian dari pimpinan partai Krimea. Pemuatan para pengungsi sedang terburu-buru, dan jumlah pasti mereka tidak diketahui. Ada versi bahwa penyebab bencana maritim ini adalah kesalahan kriminal komando Armada Laut Hitam. Kapal motor yang penuh sesak, alih-alih melakukan transisi ke Kaukasia, dikirim oleh komando ke Yalta.

3

Sebuah kapal kargo yang dibangun di Oslo, Norwegia, diluncurkan pada 4 April 1940. Itu disita oleh Jerman setelah Norwegia diduduki oleh Jerman. Pada awalnya digunakan sebagai target bersyarat untuk melatih awak kapal selam Jerman. Kemudian, kapal itu mengambil bagian dalam evakuasi orang-orang melalui laut dari Tentara Merah yang maju. Itu dipersenjatai dengan meriam. Kapal ini berhasil melakukan empat perjalanan, di mana 19.785 orang dievakuasi. Pada malam 16 April 1945, kapal yang melakukan perjalanan kelima ditorpedo oleh kapal selam Soviet L-3, setelah itu Goya tenggelam di Laut Baltik. Lebih dari 6.900 orang tewas dalam bencana tersebut.

2

Pada tanggal 3 Mei 1945 terjadi tragedi di Laut Baltik yang menelan korban kurang lebih 8.000 orang. Kapal Jerman "Cap Arkona" dan kapal kargo "Tilbek", yang mengangkut tahanan dari kamp konsentrasi yang dievakuasi, ditembaki oleh pesawat Inggris. Akibatnya, lebih dari 5.000 orang tewas di Cap Arkon, dan sekitar 2.800 di Tilbeck. Menurut satu versi, serangan ini adalah kesalahan Angkatan Udara Inggris, yang percaya bahwa pasukan Jerman ada di kapal, menurut yang lain, pilot diperintahkan untuk menghancurkan semua kapal musuh di daerah itu.

1

Yang paling di atas air terjadi dengan kapal penumpang Jerman ini, yang sejak 1940 telah diubah menjadi rumah sakit terapung. Selama Perang Dunia Kedua, itu digunakan sebagai rumah sakit, asrama untuk brigade pelatihan awak kapal selam ke-2. Kematian kapal, yang ditorpedo pada 30 Januari 1945 oleh kapal selam Soviet S-13 di bawah komando A. I. Marinesko, dianggap sebagai bencana terbesar dalam sejarah maritim - menurut beberapa sejarawan, kerugian nyata bisa lebih dari 9.000 orang.

Pukul 21:16 torpedo pertama mengenai haluan kapal, kemudian torpedo kedua meledakkan kolam kosong tempat para wanita dari batalyon pembantu angkatan laut berada, dan yang terakhir mengenai ruang mesin. Dengan upaya bersama dari awak dan penumpang, beberapa sekoci diluncurkan, namun ada banyak orang di air es. Dari gulingan kapal yang kuat, sebuah senjata antipesawat keluar dari geladak dan menghancurkan salah satu perahu yang penuh orang. Sekitar satu jam setelah serangan itu, Wilhelm Gustloff benar-benar tenggelam.

Kita semua tahu tentang sejarah naas Titanic, tetapi hanya sedikit yang tahu bahwa tragedi ini hanyalah kerugian terbesar ketiga dalam sejarah pelayaran. Hari ini kami sarankan Anda membiasakan diri dengan daftar 10 bencana paling mengerikan yang terjadi di atas air.

1. MV Wilhelm Gustloff.
Pada Januari 1945, kapal Jerman ini dihantam tiga torpedo di Laut Baltik saat ikut serta dalam evakuasi warga sipil, personel militer, dan pejabat Nazi yang dikepung Tentara Merah di Prusia Timur. Kapal tenggelam dalam waktu kurang dari 45 menit. Lebih dari 9.400 orang diperkirakan tewas.

2. MV Dona Paz.
Feri Filipina ini tenggelam setelah bertabrakan dengan kapal tanker minyak MT Vector pada 20 Desember 1987. Lebih dari 4.300 orang meninggal. Tabrakan terjadi larut malam dan mengakibatkan kebakaran, dan jaket pelampung terkunci, memaksa penumpang untuk melompat ke dalam air yang terbakar, yang juga penuh dengan hiu.

3. RMS Lusitania.
Kapal Inggris ini berlayar di rute Liverpool-New York. Selama Perang Dunia I, kapal tersebut dihantam oleh torpedo Jerman pada 7 Mei 1915 dan tenggelam hanya dalam waktu 18 menit setelah tumbukan. Kecelakaan itu menewaskan 1.198 orang dari 1.959 penumpang di dalamnya.

4. RMS Lancastria.
Kapal laut Inggris ini diminta oleh pemerintah selama Perang Dunia II. Dia tenggelam pada 17 Juni 1940, membawa 4.000 nyawa bersamanya. Bencana ini menyebabkan kematian lebih banyak orang daripada tenggelamnya Titanic dan Lusitania digabungkan.

5. RMS Permaisuri Irlandia.
Kapal Kanada ini tenggelam di Sungai St. Lawrence setelah bertabrakan dengan kapal curah Norwegia pada 29 Mei 1914 karena kabut tebal. 1012 orang meninggal (840 penumpang dan 172 awak).

6. MV Goya.
Kapal angkut Jerman MV Goya membawa 6.100 penumpang ketika ditenggelamkan oleh kapal selam Soviet di Laut Baltik pada 16 April 1945. Kapal tenggelam hanya 7 menit setelah tumbukan. Hampir semua orang di kapal tewas. Hanya 183 orang yang selamat.

7. USS Indianapolis (CA-35).
Pada tanggal 30 Juli 1945, Indianapolis ditorpedo oleh kapal selam Jepang I-58 dan tenggelam 12 menit kemudian. Dari 1.196 orang, hanya 300 yang selamat.

8. MV Le Joola.
Sebuah feri Senegal terbalik di lepas pantai Gambia pada 26 September 2002, menewaskan sedikitnya 1.863 orang. Seperti diketahui, feri itu kelebihan beban, oleh karena itu, dihadapkan dengan badai, ia terbalik setelah 5 menit. Hanya 64 orang yang selamat.

9. SS Mont-Blanc.
Kapal pengangkut amunisi Prancis ini meledak di Pelabuhan Halifax pada 6 Desember 1917. Ledakan itu menyebabkan kematian 2.000 orang, termasuk penduduk kota. Ledakan itu dipicu oleh tabrakan dengan kapal Norwegia SS Imo. Kebakaran yang diakibatkan tabrakan tersebut menyebabkan ledakan amunisi yang menghancurkan pelabuhan dan kota.

10. RMS Titanic.
Ini mungkin tragedi maritim paling terkenal sepanjang masa. Titanic adalah kapal penumpang yang tenggelam di Atlantik Utara pada 15 April 1912, setelah bertabrakan dengan gunung es dalam pelayaran perdananya dari Southampton ke New York. Tenggelamnya Titanic merenggut 1.514 nyawa manusia.

Pada tanggal 16 April 1945, tepat 117 tahun setelah kematian Francisco Goya, kapal Goya tenggelam oleh serangan torpedo yang dilakukan oleh kapal selam Soviet. Bencana ini, yang merenggut 7.000 nyawa, merupakan kapal karam terbesar dalam sejarah dunia.

"Goya"

"Goya" adalah kapal kargo Norwegia, yang diminta oleh Jerman.Pada 16 April 1945, kapal itu tidak berfungsi di pagi hari. Pemboman yang menjadi sasaran kapal menjadi pertanda suram dari malapetaka yang akan datang. Meskipun bertahan, selama serangan keempat, proyektil masih mengenai haluan Goya. Beberapa orang terluka, tetapi kapal tetap mengapung dan diputuskan untuk tidak membatalkan penerbangan.

Untuk "Goya" itu adalah penerbangan evakuasi kelima dari unit Tentara Merah yang maju. Selama empat kampanye sebelumnya, hampir 20.000 pengungsi, terluka dan tentara dievakuasi.
Goya melanjutkan penerbangan terakhirnya dengan muatan penuh. Penumpang berada di gang, di tangga, di palka. Tidak semua orang memiliki dokumen, sehingga jumlah pasti penumpang belum ditentukan, dari 6.000 menjadi 7.000. Mereka semua percaya bahwa perang telah berakhir untuk mereka, membuat rencana dan penuh harapan ...

Kapal-kapal (Goya dikawal oleh konvoi) sudah berada di laut ketika, pada pukul 22:30, pengawasan melihat siluet tak dikenal di sisi kanan kapal. Semua orang diperintahkan untuk memakai penyelamatan warga. Hanya ada 1500 dari mereka di kapal Goya.Selain itu, di salah satu kapal kelompok, Kronenfels, ada kerusakan di ruang mesin. Menunggu akhir pekerjaan perbaikan, kapal-kapal itu terombang-ambing. Satu jam kemudian, kapal melanjutkan perjalanan mereka.
Pada pukul 23:45, Goya gemetar karena serangan torpedo yang kuat. Kapal selam Soviet L-3, mengikuti kapal, mulai bertindak.
Kepanikan pecah di Goya. Jochen Hannema, seorang kapal tanker Jerman yang menjadi salah satu dari sedikit yang selamat, mengenang: “Air mengalir keluar dari lubang besar yang terbentuk sebagai akibat dari hantaman torpedo. Kapal pecah menjadi dua bagian dan mulai tenggelam dengan cepat. Yang terdengar hanyalah gemuruh air yang sangat besar.
Sebuah kapal besar, tanpa sekat, tenggelam dalam waktu sekitar 20 menit. Hanya 178 orang yang selamat.

"Wilhelm Gustlow"

Pada 30 Januari 1945, pukul 21:15, kapal selam S-13 menemukan di perairan Baltik transportasi Jerman "Wilhelm Gustlov", ditemani oleh pengawal, membawa, menurut perkiraan modern, lebih dari 10 ribu orang, yang sebagian besar adalah pengungsi dari Prusia Timur : orang tua, anak-anak, wanita. Tetapi juga di Gustlov adalah kadet kapal selam Jerman, anggota awak dan personel militer lainnya.
Kapten kapal selam Alexander Marinesko mulai berburu. Selama hampir tiga jam, kapal selam Soviet mengikuti pengangkut raksasa (perpindahan Gustlov lebih dari 25 ribu ton. Sebagai perbandingan: kapal uap Titanic dan kapal perang Bismarck memiliki perpindahan sekitar 50 ribu ton).
Setelah memilih momen, Marinesko menyerang Gustlov dengan tiga torpedo, yang masing-masing mengenai sasaran. Torpedo keempat dengan tulisan "Untuk Stalin" macet. Para awak kapal selam secara ajaib berhasil menghindari ledakan di kapal.

Menghindari pengejaran pengawal militer Jerman, S-13 dibom dengan lebih dari 200 bom kedalaman.

Tenggelamnya Wilhelm Gustlov dianggap sebagai salah satu bencana terbesar dalam sejarah maritim. Menurut angka resmi, 5.348 orang tewas di dalamnya, menurut beberapa sejarawan, kerugian nyata bisa melebihi 9.000.

Junyo Maru

Mereka disebut "Kapal Neraka". Ini adalah kapal dagang Jepang yang digunakan untuk mengangkut tawanan perang dan pekerja (sebenarnya, budak, yang dijuluki "romushi") ke wilayah yang diduduki Jepang selama Perang Dunia Kedua. "Kapal neraka" tidak secara resmi menjadi bagian dari angkatan laut Jepang dan tidak memiliki tanda pengenal, tetapi pasukan sekutu menenggelamkannya tidak kalah keras dari ini. Secara total, 9 "Kapal Neraka" tenggelam selama perang, di mana hampir 25 ribu orang tewas.

Patut dikatakan bahwa Inggris dan Amerika tidak mungkin tidak mengetahui "kargo" yang diangkut dengan kapal, karena sandi Jepang diuraikan.

Bencana terbesar terjadi pada tanggal 18 September 1944. Kapal selam Inggris Tradewind menorpedo kapal Jepang Junyo Maru. Dari peralatan penyelamat hidup di kapal, diisi dengan kapasitas tawanan perang, ada dua sekoci dan beberapa rakit. Di kapal ada 4,2 ribu pekerja, 2,3 ribu tawanan perang Amerika, Australia, Inggris, Belanda, dan Indonesia.

Kondisi di mana para budak harus bertahan hidup di kapal benar-benar mengerikan. Banyak yang menjadi gila, meninggal karena kelelahan dan sesak. Saat kapal yang ditorpedo mulai tenggelam, tak ada peluang bagi tawanan kapal untuk kabur. Perahu-perahu yang mengiringi "kapal neraka" hanya membawa orang Jepang dan sebagian kecil tawanan ke dalamnya. Secara total, 680 tawanan perang dan 200 romushi tetap hidup.

Ini adalah kasus ketika orang hidup iri pada orang mati. Tawanan yang melarikan diri secara ajaib dikirim ke tujuan mereka - untuk membangun kereta api ke Sumatra. Peluang untuk selamat di sana tidak jauh lebih besar daripada di kapal yang bernasib buruk.

"Armenia"

Kapal penumpang kargo "Armenia" dibangun di Leningrad dan digunakan di jalur Odessa-Batumi. Selama Perang Patriotik Hebat pada Agustus 1941, "Armenia" diubah menjadi kapal transportasi medis. Papan dan dek mulai "dihiasi" dengan salib merah besar, yang, secara teori, seharusnya melindungi kapal dari serangan, tetapi ...

Selama pertahanan Odessa, "Armenia" melakukan 15 penerbangan ke kota yang terkepung, dari mana lebih dari 16 ribu orang dibawa ke dalamnya. Penerbangan terakhir "Armenia" adalah kampanye dari Sevastopol ke Tuapse pada November 1941. Pada 6 November, setelah membawa yang terluka, hampir semua personel medis Armada Laut Hitam dan warga sipil, "Armenia" meninggalkan Sevastopol.

Pada malam hari, kapal tiba di Yalta. Kapten "Armenia" dilarang melakukan transisi ke Tuapse pada siang hari, tetapi situasi militer menentukan sebaliknya. Pelabuhan Yalta tidak memiliki perlindungan untuk melindungi dari serangan udara Jerman, dan pasukan Jerman sudah mendekati kota. Dan tidak ada banyak pilihan...

Pukul 8 pagi tanggal 7 November, "Armenia" meninggalkan Yalta dan menuju Tuapse. Pada pukul 11:25, kapal diserang oleh pembom torpedo Jerman He-111 dan tenggelam kurang dari 5 menit setelah torpedo mengenai haluan. Antara 4.000 dan 7.500 orang tewas bersama dengan "Armenia", dan hanya delapan yang berhasil melarikan diri. Hingga kini, penyebab tragedi mengerikan ini masih kontroversial.

"Dona Paz"

Kematian feri Doña Paz adalah kapal karam terbesar yang terjadi di masa damai. Tragedi ini menjadi pelajaran kejam yang mencela keserakahan, ketidakprofesionalan, dan kecerobohan. Laut, seperti yang Anda tahu, tidak memaafkan kesalahan, dan dalam kasus Danya Paz, kesalahan mengikuti satu demi satu.
Feri ini dibangun di Jepang pada tahun 1963. Pada waktu itu disebut Himeuri Maru. Pada tahun 1975, ia dijual ke Filipina untuk mendapatkan keuntungan. Sejak saat itu, dia telah dieksploitasi lebih dari tanpa ampun. Dirancang untuk membawa maksimal 608 penumpang, biasanya dikemas dengan kapasitas, tempat duduk antara 1.500 dan 4.500 orang.

Dua kali seminggu, feri mengangkut penumpang dengan rute Manila - Tacloban - Catbalogan - Manila - Catbalogan - Tacloban - Manila. Pada tanggal 20 Desember 1987, Doña Paz berangkat dalam perjalanan terakhirnya dari Tacloban ke Manila. Penerbangan ini dipenuhi penumpang maksimal - orang Filipina sedang terburu-buru ke ibu kota untuk Tahun Baru.

Pukul sepuluh malam di hari yang sama, feri bertabrakan dengan kapal tanker besar Vector. Dari tabrakan itu, kedua kapal benar-benar pecah menjadi dua, ribuan ton minyak tumpah ke laut. Ledakan itu menyebabkan kebakaran. Peluang keselamatan berkurang menjadi hampir nol. Situasi ini diperparah oleh fakta bahwa laut di lokasi tragedi itu penuh dengan hiu.

Salah satu yang selamat, Paquito Osabel, kemudian mengenang, ”Baik para pelaut maupun perwira kapal tidak bereaksi apa pun terhadap apa yang terjadi. Semua orang menuntut jaket pelampung dan sekoci, tetapi tidak ada. Loker tempat rompi disimpan terkunci, dan kuncinya tidak dapat ditemukan. Perahu-perahu dilempar ke air begitu saja, tanpa persiapan apapun. Kepanikan, kekacauan, kekacauan memerintah.

Operasi penyelamatan dimulai hanya delapan jam setelah tragedi itu. 26 orang ditangkap dari laut. 24 adalah penumpang Donji Paz, dua pelaut dari kapal tanker Vector. Statistik resmi, yang tidak dapat dipercaya, berbicara tentang kematian 1.583 orang. Lebih objektif, para ahli independen mengklaim bahwa 4.341 orang tewas dalam bencana tersebut.

"topi arkona"

"Cap Arkona" adalah salah satu kapal penumpang terbesar di Jerman, dengan bobot 27.561 ton. Setelah selamat dari hampir seluruh perang, Cap Arkona meninggal setelah direbutnya Berlin oleh pasukan Sekutu, ketika pada tanggal 3 Mei 1945 kapal tersebut ditenggelamkan oleh pesawat pengebom Inggris.

Benjamin Jacobs, salah satu tahanan yang berada di Cap Arcona, menulis dalam bukunya "The Dentist of Auschwitz": "Tiba-tiba, pesawat muncul. Kami dengan jelas melihat tanda pengenal mereka. "Ini orang Inggris! Lihat, kami KaTsetnik! Kami adalah tawanan kamp konsentrasi!" kami berteriak dan melambai pada mereka. Kami melambaikan topi kamp bergaris kami dan menunjuk ke pakaian bergaris kami, tetapi tidak ada belas kasihan untuk kami. Inggris mulai melemparkan napalm ke Cap Arcona yang gemetar dan terbakar. pada jarak 15 m dari dek, kami dapat dengan jelas melihat wajah pilot dan berpikir bahwa kami tidak perlu takut. Tetapi kemudian bom jatuh dari perut pesawat ... Beberapa jatuh di dek, yang lain ke dalam air... Mereka menembaki kami dan mereka yang melompat ke air dari senapan mesin. Air di sekitar mayat yang tenggelam berubah menjadi merah."

Di atas Cap Arcona yang berkobar, lebih dari 4.000 tahanan dibakar sampai mati atau dicekik oleh asap. Beberapa tahanan berhasil membebaskan diri dan melompat ke laut. Mereka yang berhasil menghindari hiu dijemput oleh kapal pukat. 350 tahanan, banyak di antaranya menderita luka bakar, berhasil keluar sebelum kapal terbalik. Mereka berenang ke darat, tetapi menjadi korban SS. Secara total, 5594 orang meninggal di Cap Arcone.

"Lancasteria"

Tentang tragedi yang terjadi pada 17 Juni 1940, historiografi Barat lebih memilih untuk bungkam. Terlebih lagi, selubung pelupaan menutupi malapetaka yang mengerikan ini pada hari itu terjadi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa pada hari yang sama Prancis menyerah kepada pasukan Nazi, dan Winston Churchill memutuskan untuk tidak melaporkan apa pun tentang kematian kapal, karena ini dapat merusak moral Inggris. Ini tidak mengherankan: bencana Lancaster adalah kematian massal terbesar Inggris selama Perang Dunia Kedua, jumlah korban melebihi jumlah korban kematian Titanic dan Louisitania.

Liner "Lancastria" dibangun pada tahun 1920 dan setelah pecahnya Perang Dunia Kedua dioperasikan sebagai kapal militer. Pada 17 Juni, ia mengevakuasi pasukan dari Norwegia. Pembom Jerman Junkers 88, yang memperhatikan kapal itu, mulai mengebom. Kapal itu terkena 10 bom. Menurut angka resmi, ada 4.500 tentara dan 200 awak kapal. Sekitar 700 orang diselamatkan. Menurut data tidak resmi yang diterbitkan dalam buku Brian Crabb tentang bencana, dikatakan bahwa jumlah korban sengaja diremehkan.

Sebagai hasil dari industrialisasi dan perkembangan industri pada awal abad ke-20, konstruksi kapal skala besar dengan perpindahan besar pada mesin uap dimulai di negara-negara terkemuka di dunia. Kapal penumpang besar diluncurkan ke air, yang kapasitasnya diukur dalam ribuan kursi.

Mesin uap memungkinkan perjalanan jarak jauh di seluruh dunia. Mengganti lambung kayu dengan baja membuat bahan lebih murah dan lebih kuat, sehingga menyediakan pembuatan kapal dengan semua sumber daya yang diperlukan. Namun terlepas dari peningkatan kualitas pembuatan kapal, kapal tenggelam tidak kurang dari pada abad ke-18 atau ke-19, hanya skala bangkai kapal yang lebih global karena jumlah korban. Artikel ini akan memberi tahu Anda tentang bencana maritim terbesar dalam sejarah.

Di tempat ke-10 dalam hal jumlah korban adalah kapal selam Kursk, yang tenggelam di Laut Barents pada 12 Agustus 2000. Alasannya adalah ledakan torpedo di ruang torpedo, namun, menurut versi tidak resmi, Kursk diserang oleh Angkatan Laut AS - kapal selam Memphis. Ada pendapat bahwa pemerintah Rusia sengaja menutupi serangan Amerika untuk menghindari konflik internasional. 118 orang menjadi korban. Tidak ada yang selamat.

Tabrakan kapal "Admiral Nakhimov"

tempat ke-9. Tabrakan kapal Soviet "Laksamana Nakhimov" dengan kapal kargo "Pyotr Vasev" pada 31 Agustus 1986 di Laut Hitam. Kedua kapten dihukum. Kapten kapal "Pyotr Vasev", yang percaya pada sistem radar otomatis yang merencanakan jalur (CAD), tidak mengubah arah dan kecepatan sampai jarak kritis dari "Laksamana Nakhimov" ditemukan. Faktor penting lainnya adalah bahwa para kapten kapal tidak dapat menjalin kontak satu sama lain sebelum menyepakati siapa yang harus menyerah kepada siapa. Kapal kargo menabrak kapal penumpang dengan sudut 110 derajat. Selama 8 menit, "Laksamana Nakhimov" terjun ke bawah air. 423 awak tewas.

Tempat ke-8 ditempati oleh Novorossiysk, sebuah kapal perang Soviet yang diterima oleh Uni Soviet melalui reparasi dari angkatan laut Italia. Pada 29 Oktober 1955, kapal Novorossiysk ditenggelamkan oleh ranjau di Laut Hitam, namun, ada versi yang diklasifikasikan oleh Uni Soviet, yang menurutnya kapal perang itu meledak sebagai akibat dari tindakan kelompok sabotase Italia. Pemerintah Italia tidak ingin meninggalkan kebanggaan armada nasional di tangan musuh, jadi mereka membuat pengalihan di Novorossiysk. Akibat bencana tersebut, 604 awak tewas.

Di tempat ke-7 adalah kapal Amerika Eastland, yang tenggelam pada 24 Juli 1915 di Danau Michigan. Kapal wisata itu dirancang untuk 1.000 penumpang, namun 2.500 tiket terjual di dalamnya. Setelah kapten memerintahkan untuk melepaskan tali tambat, kapal perlahan jatuh ke kanan, para penumpang mulai panik. Sebuah kapal penumpang yang penuh sesak jatuh ke sisi pelabuhan, dari muatan yang meluap dalam bentuk tambahan seribu lima ratus penumpang. 845 orang meninggal. Menurut keputusan pengadilan, mekanik itu bersalah, yang mengisi ballast secara tidak merata.

Tempat ke-6 ditempati oleh feri "Estonia", yang tenggelam pada 28 September 1994 di Teluk Finlandia. Pada pukul 01:15, pelindung haluan kapal lepas, menyebabkan air masuk ke ruang kargo. Dalam 35 menit, "Estonia" benar-benar tenggelam. Korban dari tragedi tersebut berjumlah 852 orang.

Bangkai kapal kapal uap "Permaisuri Irlandia"

Di urutan ke-5 adalah kapal karam kapal uap mewah raksasa kelas "Empress of Ireland" yang bertabrakan dengan kapal kargo berisi batu bara pada 29 Mei 1914. Kapal "Storstad" menabrak kapal penumpang ke sisi kanan pada sudut 35 derajat. Lubang itu sedalam lima meter "Permaisuri Irlandia". Setelah tabrakan, kapten kapal penumpang berteriak ke corong komandan kapal kargo: "Kecepatan penuh ke depan," tetapi kapten Storstad berkata: "Mesin berjalan dengan kekuatan penuh secara terbalik, ada tidak ada yang bisa saya lakukan." Beberapa menit kemudian, kapal kargo bergerak mundur, melepaskan haluan dari sisi Express of Island, dan air menyembur melalui lubang seluas 30 meter persegi. m.Kapal tenggelam. 1012 penumpang tewas.

Tempat ke-4 ditempati oleh bencana yang terjadi selama tabrakan kapal penumpang Titanic dengan balok es besar pada 14 April 1912. Alasan kapal karam adalah kurangnya visibilitas dan ketidakhati-hatian kapten, yang mengabaikan 7 peringatan es dan memerintahkan kapal untuk diayunkan penuh. 23:39 Pengamat melaporkan dari menara tentang penemuan gunung es tepat di lapangan. Kapten memerintahkan untuk menyimpang ke sisi kiri, sehingga menempatkan kanan diserang. Melalui lubang itu, air mulai mengalir ke kompartemen kapal. Kepanikan pecah di kapal, penumpang kelas tiga, yang berada di kompartemen bawah, tidak dapat menemukan jalan keluar dari koridor sempit. Akibat kecelakaan itu, 1.496 orang tewas, 712 orang selamat dijemput oleh kapal uap Carpathia yang melintas.

Di tempat ke-3 adalah feri Yoola, yang tenggelam di lepas pantai Gambia pada 26 September 2002. Penyebab kecelakaan adalah kelebihan muatan kapal. Kapal yang dirancang untuk 580 penumpang ini mampu menampung lebih dari 2.000 orang. Embusan angin kencang membalikkan feri yang kelebihan muatan. "Yoola" membawa 1.863 orang bersamanya ke bawah.

Di tempat ke-2 adalah kapal perang Prancis Mont Blanc, yang bertabrakan dengan kapal Norwegia Imo pada 6 Desember 1917 di pelabuhan Halifax. Di atas kapal Mont Blanc ada 2.300 ton bahan peledak kimia paling kuat. Sebuah kapal Norwegia menabrak sisi kanan kapal Prancis, menghasilkan ledakan paling kuat sebelum zaman nuklir. Pelabuhan itu benar-benar hancur oleh ledakan itu. 1963 orang meninggal, 2000 orang hilang.

Tempat pertama dalam peringkat bencana maritim paling global ditempati oleh kapal feri Dona Paz yang bertabrakan dengan kapal tanker minyak pada 20 Desember 1987. Kebakaran besar dimulai, sebagian besar penumpang, terjebak dalam perangkap api, terbakar hidup-hidup di dek bawah kapal. Delapan puluh ton minyak tumpah ke laut dan terbakar. Kedua kapal tenggelam dalam 20 menit. Alasannya adalah kurangnya pengalaman pelaut yang mengoperasikan feri Dona Paz, yang kaptennya sedang menonton TV di kabinnya saat bertabrakan dengan kapal pengangkut minyak. 4375 orang meninggal.