Volume pengiriman Pinjam-Sewa. Lend-Lease - sejarah bantuan militer Amerika ke Uni Soviet

Lend-Lease adalah program negara di mana Amerika Serikat ditransfer ke sekutunya, termasuk Uni Soviet dalam Perang Dunia II: amunisi, peralatan, makanan dan bahan baku strategis, termasuk produk minyak. Bantuan untuk Uni Soviet datang dalam tiga cara: melintasi Atlantik, melalui Iran, dan melalui Alaska. Penerbangan Jerman dan Angkatan Laut mencoba yang terbaik untuk mencegah hal ini. Namun demikian, pinjam-meminjam memainkan peran penting dalam kemenangan atas Nazi Jerman dan sekutunya. Propaganda Soviet, kemudian, dengan segala cara yang mungkin mengecilkan peran pasokan dari Amerika Serikat dalam perang. Hal ini menyebabkan fakta bahwa banyak pelaut, pilot dan semua orang yang berpartisipasi dalam program ini dilupakan.

Perwira Angkatan Udara Soviet di dekat kantor pos lapangan terbang Galena di Alaska, AS.

Memuat tank "Matilda" di salah satu pelabuhan Inggris untuk pengiriman di bawah Lend-Lease ke Uni Soviet.

Kapten Royal Air Force Jack Ross membuka parasutnya setelah lepas landas di daerah Vaenga (sekarang Severomorsk, wilayah Murmansk).

Wanita India menyeka dan melumasi bagian tangki Lend-Lease.

Mayor Jenderal Inggris McMullen dan Kolonel Angkatan Darat AS Ryan di kabin lokomotif yang dikirim ke Inggris dari AS di bawah Lend-Lease.

Jenderal A.M. Korolev dan Jenderal Connelly berjabat tangan di depan kereta pertama yang melewati koridor Persia.

Jenderal A.M. Korolev, Jenderal Sanley Scott dan Jenderal Donald Connelly berdiri di depan lokomotif kereta pertama yang melewati koridor Persia pada tahun 1943 sebagai bagian dari pengiriman Lend-Lease dari Amerika Serikat ke Uni Soviet.

Penerbang Soviet dan Amerika menari dengan gadis-gadis di klub lapangan terbang Nome di Alaska.

Pilot Soviet, Letnan Susin dan Karpov, berbicara dengan Sersan Angkatan Udara AS Alex Homonchuk di sebuah lapangan terbang di Alaska.

Pembom A-20 Amerika berdiri di lapangan terbang Noum di Alaska sebelum diangkut ke Uni Soviet.

Kolonel N.S. Vasin saat makan siang bersama Wakil Presiden AS Henry Wallace dan Kolonel Russell Kiner di Alaska.

Pembom Amerika A-20 "Boston", jatuh di Alaska.

Sebuah pesawat tempur P-39 Amerika yang jatuh di Nome Airfield di Alaska.

Sebuah jet tempur P-39 Amerika berdiri di Nome Airfield di Alaska.

Delegasi pertama Angkatan Udara Soviet berdiri di depan pesawat di lapangan terbang Noum di Alaska.

Pilot Soviet mengambil pembom A-20, ditransfer di bawah Lend-Lease.

Letnan Jenderal Amerika Henry Arnold melihat peta pada pertemuan tentang pengiriman barang di bawah Pinjam-Sewa ke Uni Soviet melalui Alaska dan Chukotka.

Perwira senior Amerika pada pertemuan tentang pengiriman kargo Lend-Lease ke Uni Soviet melalui Alaska dan Chukotka.

Jenderal Amerika George Marshall berbicara dengan Laksamana Ernst King pada pertemuan tentang pengiriman kargo Lend-Lease ke Uni Soviet melalui Alaska dan Chukotka.

Tentara Soviet dan Amerika bermain biliar. Alaska.

Mengirim tangki "Valentine" dari Inggris ke Uni Soviet.

Pemindahan fregat dari Angkatan Laut AS ke pelaut Soviet. 1945

Wanita Inggris sedang mempersiapkan tank Matilda untuk dikirim ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease.

Memeriksa komunikasi radio di pesawat tempur P-63 Kingcobra sebelum diangkut ke Uni Soviet sebagai bagian dari pengiriman Lend-Lease.

Pilot Resimen Penerbangan Tempur Pengawal ke-2 Angkatan Udara Armada Utara, Letnan Senior N.M. Didenko di pesawat tempur R-39 Airacobra.

Foto bersama pilot Soviet dan Amerika dengan latar belakang pesawat tempur P-63 Kingcobra pertama yang diterima.

Kargo militer Amerika disiapkan untuk pengiriman ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease. Tank M3 "Stuart" dan pesawat A-20 "Boston".

Pembom Amerika A-20 "Boston" di lapangan terbang di Alaska sebelum dikirim ke Uni Soviet.

Bomber A-20 "Boston" di lapangan terbang di Alaska sebelum dikirim ke Uni Soviet.

Pembom B-25, A-20 "Boston" dan pesawat tempur R-39, disiapkan untuk pengiriman ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease, berbaris di sepanjang pangkalan udara Ladd Field Angkatan Udara AS di Alaska sebelum kedatangan panitia seleksi dari Uni Soviet.

Pesawat A-20 "Boston" Amerika (juga R-39 dan AT-6 di latar belakang) siap untuk diterima oleh komisi teknis dan pilot dari Uni Soviet. Pangkalan Angkatan Udara Lapangan Abadan, Iran.

Pilot Soviet tiba di pangkalan angkatan udara Lapangan Abadan di Iran.

Awak Soviet dari pembom A-20 "Boston" dan Amerika: foto untuk kenang-kenangan. Di suatu tempat di Alaska.

Pilot Soviet cuti di Alaska.

Pesawat tempur Kingcobra P-63, yang sebelumnya dikirim ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease, kembali ke Amerika Serikat dan sedang diperiksa oleh teknisi Amerika. Pangkalan Angkatan Udara Great Falls, AS.

Pesawat tempur R-63 Kingcobra di lapangan terbang Buffalo sebelum dikirim ke Uni Soviet.

Sepasang pesawat tempur Kingcobra P-63 sedang terbang di atas Air Terjun Niagara.
Pesawat itu dimaksudkan untuk dikirim ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease.

Pembom Amerika B-25J-30 dengan tanda Soviet dalam penerbangan di atas Alaska.

Pilot Soviet dan Amerika di pesawat tempur P-63 di Alaska.

Brigade Soviet untuk menguji pesawat "Badai".

Truk "Studebaker" di cadangan transportasi komando Tentara Merah.

Pelatihan pra-penerbangan pesawat tempur P-39L, yang ditujukan untuk Uni Soviet, di Pangkalan Angkatan Udara Ladd Field di Alaska.

Foto langka tankmen Soviet dengan tank M3A1 Stuart, mengenakan helm Amerika, dengan senapan mesin ringan Thompson M1928A1 dan senapan mesin M1919A4. Di bawah Lend-Lease, peralatan Amerika dibiarkan lengkap - dengan peralatan dan bahkan senjata kecil untuk kru.

Kepala rute udara Alaska-Siberia Pahlawan Uni Soviet Letnan Jenderal Mark Izrailevich Shevelev

Konvoi truk militer AS yang mengangkut Lend-Lease ke Uni Soviet berdiri di sebuah jalan di Irak timur.

Seorang kopral dari Departemen Persenjataan Angkatan Darat Inggris membawa senapan mesin ringan Thompson, yang diterima di bawah Lend-Lease dari Amerika Serikat, untuk diperiksa.

Tentara Inggris di gudang dekat kotak trinitrotoluene yang diterima di bawah Lend-Lease dari Amerika Serikat.

Pesawat serang A-36A Amerika di atas kapal kargo sebelum berlayar.

Pesawat tempur Amerika R-63 dan R-39 sebelum dikirim ke Uni Soviet.

Pengebom tukik Amerika Douglas SBD-3 / 5 "Dontless" dari skuadron VC-29, dipersenjatai dengan muatan kedalaman, di dek kapal induk "Santi", selama operasi untuk mengawal konvoi di Atlantik pada tahun 1942-1943.

Persiapan pesawat tempur Spitfire Inggris yang dipasok di bawah Len-Lease untuk dipindahkan ke pihak Soviet. Pilot Soviet akan menyusul pesawat dari Iran ke Uni Soviet.

Pesawat Lend-Lease Amerika terbang ke Uni Soviet.

Pilot pesawat tempur Inggris Sersan Howe, yang bertempur di Front Utara, dianugerahi Ordo Lenin untuk 3 pesawat Jerman yang jatuh.

Panorama galangan kapal militer di Philadelphia.

Penulis - Mark Semyonovich Solonin (lahir 29 Mei 1958, Kuibyshev) - Humas Rusia, penulis buku dan artikel dalam genre revisionisme sejarah, didedikasikan untuk Perang Patriotik Hebat, terutama periode awalnya. Dia adalah seorang insinyur penerbangan dengan pendidikan.

Senjata, minyak, emas

Artikel tersebut diterbitkan (dengan pemotongan kecil, murni teknis) pada 28 September 2010 di mingguan "Kurir Industri Militer". Saya mengucapkan terima kasih yang tulus kepada semua peserta dalam diskusi tentang catatan "Melampaui Batas", yang pesan-pesannya yang menarik dan informatif sangat menentukan isi dan topik artikel ini.

Pada 29 September 1941, sebuah konferensi perwakilan Uni Soviet, AS, dan Inggris Raya dimulai di Moskow, di mana keputusan mendasar dibuat tentang pengiriman senjata dan peralatan militer skala besar ke Uni Soviet. Pada 1 Oktober, protokol pertama (total akan ada empat) tentang pengiriman dalam jumlah $ 1 miliar selama 9 bulan ditandatangani. Maka dimulailah sejarah Pinjaman-Sewa Amerika untuk Uni Soviet. Pengiriman berbagai bahan untuk keperluan militer dan sipil berlanjut hingga September 1945. Secara total, 17,3 juta ton properti senilai $9,48 miliar dikirimkan ke Uni Soviet (terutama dari Amerika Serikat). Dengan mempertimbangkan pekerjaan dan layanan yang dilakukan, total biaya pinjaman-sewa di Uni Soviet berjumlah 11 miliar dolar. Dolar awal 40-an, ketika seribu dolar dapat membeli sebatang emas seberat 850 gram.

EMPAT PERSEN

Apakah banyak - 17 juta ton barang dengan nilai total 7 ribu ton emas murni? Apa kontribusi nyata dari pengiriman pinjaman-sewa ke peralatan Tentara Merah, untuk pekerjaan ekonomi nasional Uni Soviet? Para ekonom Soviet terbaik telah mempelajari pertanyaan ini secara mendalam dan komprehensif dan telah memberikan jawaban yang lengkap, singkat dan tepat. Jawabannya diterbitkan pada tahun 1947 dalam buku "Ekonomi Militer Uni Soviet selama Perang Dunia Kedua", yang diterbitkan ditandatangani oleh anggota Politbiro Komite Sentral Partai Komunis All-Union Bolshevik, wakil kepala pemerintah Uni Soviet (yaitu wakil Stalin), permanen (sejak 1938) ) Kepala Komite Perencanaan Negara Uni Soviet, Doktor Ekonomi, Akademisi N.A. Voznesensky. Empat persen. Hanya empat persen dari produksi industri Soviet sendiri yang berasal dari pemberian Amerika yang menyedihkan ini. Akan ada sesuatu untuk diperdebatkan - ukuran bantuan ekonomi dari sekutu ternyata berada dalam batas kesalahan statistik ekonomi.

Dua tahun kemudian, pada Oktober 1949, N.A. Voznesensky ditangkap. Investigasi yang disebut. "Kasus Leningrad" berlangsung hampir setahun. Petugas keamanan terbaik, penyelidik Soviet yang sangat berpengalaman mengungkapkan rencana berbahaya dari musuh bebuyutan rakyat. Kollegium militer Mahkamah Agung Uni Soviet, setelah mempelajari bahan-bahan kasus dengan seksama, setelah membiasakan diri dengan bukti tak terbantahkan tentang kesalahan para konspirator, menghukum N.A. Voznesensky, A.A. Kuznetsov, P.S. Popkov, M.I. Rodionov, dan lainnya untuk ditembak. . Pada 30 April 1954, Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet merehabilitasi Voznesensky, Kuznetsov, Popkov, Rodionov, dan lainnya. Ternyata "kasus Leningrad" dibuat-buat dari awal hingga akhir, "bukti" kesalahan sangat dipalsukan, pembalasan tanpa hukum terjadi dengan kedok "pengadilan", tuduhan itu didikte oleh tugas politik lawan klan yang dikelilingi oleh Stalin. Hukuman mati diakui sebagai kesalahan. Sayangnya, tidak ada yang mau secara resmi mengakui sebagai "kesalahan" empat persen gila yang muncul dalam buku Voznesensky sesuai dengan instruksi pimpinan politik Uni Soviet, yang pada waktu itu disibukkan dengan mengipasi api Perang Dingin.

Tidak ada perhitungan ekonomi di balik "empat persen" yang terkenal kejam ini sejak awal, dan bagaimana rasio volume sejumlah besar barang dapat dinyatakan dalam satu angka? Tentu saja, untuk tujuan inilah uang dan harga diciptakan, tetapi dalam kondisi ekonomi Soviet, harga ditetapkan dengan arahan, tanpa hubungan apa pun dengan pasar yang sama sekali tidak ada, dan dihitung dalam rubel yang tidak dapat dikonversi. Akhirnya, perang dan ekonomi perang memiliki hukumnya sendiri - apakah mungkin memperkirakan biaya tepung yang dikirim ke Leningrad yang terkepung hanya dengan mengalikan berat dalam ton dengan harga sebelum perang? Dengan harga berapa ratusan ribu nyawa manusia yang diselamatkan harus diukur? Dan berapa harga satu tong air dan ember besi untuk api? Uni Soviet menerima sekitar 3 ribu km selang pemadam kebakaran di bawah Lend-Lease. Berapa biaya dalam perang? Bahkan dalam kasus-kasus ketika pengiriman Lend-Lease berjumlah sebagian kecil dari persentase volume dimensi massal produksi Soviet, signifikansi nyata mereka dalam kondisi perang bisa sangat besar. "Spool kecil tapi berharga". 903 ribu detonator, 150 ribu isolator, 15 ribu teropong, dan 6199 set bidikan anti-pesawat semi-otomatis - apakah itu banyak atau sedikit?

Amerika memasok USSR dengan 9.100 ton konsentrat molibdenum dengan jumlah "menyedihkan" sebesar 10 juta dolar (seperseribu dari total biaya barang Pinjam-Sewa). Pada skala metalurgi Soviet, di mana tagihan mencapai jutaan ton, 9,1 ribu ton adalah hal sepele yang tidak signifikan, tetapi tanpa "sepele" ini tidak mungkin untuk mencium baja struktural berkekuatan tinggi. Dan dalam daftar persediaan pinjaman-sewa yang tak ada habisnya, tidak hanya konsentrat molibdenum - ada juga 34,5 ribu ton seng logam, 7,3 ribu ton ferro-silikon, 3,3 ribu ton ferro-chromium, 460 ton ferro-vanadium , 370 ton kobalt logam. Dan juga nikel, tungsten, zirkonium, kadmium, berilium, 12 ton cesium berharga ... 9570 ton elektroda grafit dan 673 ton (yaitu, ribuan kilometer!) kawat nichrome, yang tanpanya produksi pemanas dan tungku listrik akan berhenti. Dan 48,5 ribu ton elektroda lainnya untuk mandi galvanik. Data statistik tentang produksi logam non-ferrous di Uni Soviet tetap diklasifikasikan secara ketat selama setengah abad. Keadaan ini tidak memungkinkan kami untuk memberikan penilaian yang benar tentang nilai ratusan ribu ton aluminium dan tembaga yang dipasok di bawah Lend-Lease. Namun, bahkan penulis yang paling "patriotik" setuju bahwa Lend-Lease menutupi hingga setengah dari kebutuhan industri Soviet - dan ini tanpa memperhitungkan sejumlah besar kabel listrik Amerika dan kabel yang dipasok siap pakai.

Baris tak berujung adalah angka untuk pasokan berbagai bahan kimia. Beberapa dari mereka tidak dipasok dalam volume "spool": 1,2 ribu ton etil alkohol, 1,5 ribu ton aseton, 16,5 ribu ton fenol, 25 ribu ton metil alkohol, 1 juta liter bubur. .. Perhatian khusus harus diberikan membayar 12 ribu ton etilen glikol - dengan jumlah antibeku ini dimungkinkan untuk mengisi sekitar 250 ribu mesin pesawat yang kuat. Tetapi, tentu saja, bahan peledak menjadi komponen utama "kimia" Lend-Lease: 46 ribu ton dinamit, 140 ribu ton bubuk mesiu tanpa asap, 146 ribu ton TNT. Menurut perkiraan paling konservatif, pasokan Lend-Lease mencakup sepertiga dari kebutuhan Tentara Merah (dan perkiraan ini belum memperhitungkan bagian komponen impor yang digunakan untuk produksi bahan peledak di pabrik-pabrik Soviet). Selain itu, 603 juta peluru kaliber senapan, 522 juta peluru kaliber besar, 3 juta peluru untuk senapan angin 20 mm, 18 juta peluru untuk senjata antipesawat 37 mm dan 40 mm diterima dari Amerika dalam "bentuk siap pakai". ".

Omong-omong, senjata anti-pesawat juga dipasok dari AS - sekitar 8 ribu senjata anti-pesawat kaliber kecil (sebagian besar dipasang pada sasis pengangkut personel lapis baja ringan), yang berjumlah 35% dari total sumber daya MZA yang diterima oleh Tentara Merah selama tahun-tahun perang. Dalam batas yang sama (tidak kurang dari sepertiga dari total sumber daya), pangsa impor ban mobil dan bahan baku kimia (karet alam dan sintetis) untuk produksinya juga diperkirakan.

KONTRIBUSI YANG TETAP

Sama sekali tidak sulit untuk menemukan posisi di mana pengiriman pinjaman-sewa ternyata lebih besar daripada produksi Soviet kita sendiri. Dan ini bukan hanya mobil off-road (Jeep terkenal, 50.000 unit dikirim), truk all-wheel drive (Studebaker yang sama terkenalnya, 104.000 unit dikirim), sepeda motor (35.000), pengangkut personel lapis baja (7,2 ribu), amfibi kendaraan (3,5 ribu). Tidak peduli seberapa besar peran teknologi otomotif Amerika (secara total, lebih dari 375.000 truk saja yang dikirim) - sangat andal dibandingkan dengan "gas" dan "Zies" domestik - pengiriman gerbong kereta api jauh lebih penting.

Teknologi peperangan pada pertengahan abad ke-20 didasarkan pada penggunaan amunisi dalam jumlah besar. Teori dan praktik "serangan artileri" (yang tetap menjadi kebanggaan sah ilmu militer Soviet) melibatkan pengeluaran ribuan ton amunisi per hari. Volume seperti itu pada masa itu hanya dapat diangkut dengan kereta api, dan lokomotif menjadi senjata yang tidak kalah pentingnya (walaupun dilupakan secara tidak adil oleh publik dan jurnalis) daripada sebuah tank. Uni Soviet menerima di bawah Lend-Lease 1911 lokomotif uap dan 70 lokomotif diesel, 11,2 ribu gerbong dari berbagai jenis, 94 ribu ton roda, gandar dan roda.

Pengiriman Amerika begitu besar sehingga mereka memungkinkan untuk secara praktis mengurangi produksi rolling stock mereka sendiri - dalam empat tahun (1942-1945) hanya 92 lokomotif uap dan sedikit lebih dari 1.000 mobil yang diproduksi; kapasitas produksi yang dirilis dimuat dengan produksi peralatan militer (khususnya, Pekerjaan Kereta Ural di Nizhny Tagil menjadi salah satu produsen utama tank T-34). Untuk melengkapi gambarannya, yang tersisa hanyalah penarikan 620.000 ton rel kereta api yang dikirimkan di bawah Lend-Lease.

Sulit untuk melebih-lebihkan peran Lend-Lease dalam melengkapi kembali (secara kuantitatif dan kualitatif) Angkatan Bersenjata Soviet dengan komunikasi radio. 2.379 radio on-board lengkap, 6.900 pemancar radio, 1.000 kompas radio, 12.400 headphone dan laringofon - dan itu hanya untuk penerbangan. 15,8 ribu stasiun radio tangki. Lebih dari 29 ribu berbagai stasiun radio untuk pasukan darat, termasuk 2092 stasiun radio SCR-399 berdaya tinggi (400 W) yang dipasang pada sasis Studebaker, yang menyediakan komunikasi di tautan depan korps-tentara, dan 400 lainnya yang sama stasiun radio, tapi tidak ada mobil. Untuk memastikan komunikasi radio di tingkat taktis (divisi-resimen), 11,5 ribu stasiun radio portabel SCR-284 dan 12,6 ribu radio Pilot V-100 dikirimkan (yang terakhir dilengkapi dengan prasasti dan timbangan dalam bahasa Rusia di pabrik).

Komunikasi kabel yang sederhana, andal, dan kedap suara juga tidak dilupakan - 619 ribu set telepon, 200 ribu headphone, 619 stasiun telegraf, 569 teletipe, dan jumlah kabel telepon yang sangat besar (1,9 juta km) dikirim ke Uni Soviet. Serta 4,6 juta baterai kering, 314 generator diesel, 21.000 stasiun pengisian baterai, puluhan ribu berbagai instrumentasi, termasuk 1.340 osiloskop. Dan 10 juta tabung radio lainnya, 170 radar darat dan 370 radar udara (!!!). Stasiun radio Amerika secara teratur melayani ekonomi nasional Uni Soviet, di armada sungai dan laut hingga tahun 60-an, dan industri radio Soviet diberikan sampel setidaknya 10 tahun ke depan untuk studi, pengembangan, dan penyalinan tanpa izin.

Daftar seperti itu dapat didaftar untuk waktu yang lama, tetapi bagaimanapun, dalam hal kepentingan, saya akan menempatkan penyediaan Angkatan Udara Soviet dengan bensin penerbangan (namun, bahkan dalam hal tonase, kategori ini berada di tempat pertama).

Menjelang perang, situasi dengan penyediaan penerbangan dengan bahan bakar beralih dari tahap "krisis bensin" menjadi "bencana bensin". Mesin pesawat baru, didorong dalam hal kompresi dan supercharging, membutuhkan bensin dengan nilai oktan lebih tinggi daripada B-70 yang diproduksi dalam jumlah yang signifikan. Volume produksi bensin beroktan tinggi B-74 dan B-78 * (450 ribu ton) yang direncanakan (dan sebenarnya tidak tercapai pada tahun 1941) hanya 12% dari permintaan mobilisasi LSM (untuk B-78 adalah 7,5% ). Negara, yang pada waktu itu memiliki produksi minyak terbesar di seluruh Dunia Lama, mempertahankan penerbangannya pada "jatah kelaparan" yang paling ketat. Pecahnya perang tidak memperbaiki situasi sama sekali - sejumlah besar bensin hilang di gudang yang diledakkan di distrik militer barat, dan setelah pasukan Jerman mencapai kaki bukit Kaukasus pada musim panas 1942, evakuasi Baku kilang minyak semakin memperburuk krisis.

* Berlawanan dengan kesalahpahaman populer, angka dalam penunjukan merek bensin penerbangan tidak sama dengan angka oktannya. Bensin B-74 memiliki angka oktan yang ditentukan oleh "metode motor" sama dengan 91, bensin B-78 memiliki angka oktan 93. Sebagai perbandingan, perlu dicatat bahwa bensin motor Rusia terbaik AI-98 memiliki angka oktan dari 89.

Penerbangan Soviet, bagaimanapun, terbang dan bertempur. Secara total, selama perang, 3 juta ton bensin penerbangan beroktan tinggi (2.998 ribu ton - tepatnya) dihabiskan (untuk semua kebutuhan dan semua departemen) Dari mana asalnya? 720 ribu ton diimpor langsung. 1.117 ribu ton bensin penerbangan lainnya diperoleh dengan mencampur komponen beroktan tinggi yang diimpor (dengan angka oktan 95 hingga 100) dengan bensin beroktan rendah buatan Soviet. Sisanya 1.161 ribu ton bensin penerbangan (sedikit lebih dari sepertiga dari total sumber daya) diproduksi oleh pabrik Baku. Benar, mereka memproduksi bensin ini menggunakan timbal tetraetil Lend-Lease, yang diperoleh dalam jumlah 6,3 ribu ton. Tidaklah berlebihan untuk mengatakan bahwa tanpa bantuan Sekutu, pesawat Bintang Merah harus menghadapi seluruh perang di darat.

PINJAMAN-SEWA DALAM DIMENSI MANUSIA

Komisaris Rakyat industri penerbangan Shakhurin dalam memoarnya berbicara tentang episode perang semacam itu. Di salah satu dari tiga pabrik mesin pesawat utama, pelaksanaan rencana itu secara sistematis terganggu. Sesampainya di pabrik, Shakhurin menemukan bahwa produksi terbatas pada pekerjaan dua turner berkualifikasi tinggi, yang dapat dipercayakan untuk mengebor poros engkol mesin; Para pekerja ini hampir tidak bisa berdiri karena kelaparan. Bos tinggi Moskow berhasil memecahkan masalah, dan dari "pangkalan khusus komite eksekutif regional" tertentu, jatah khusus yang diperkuat dialokasikan untuk dua orang. Pinjam-Sewa memecahkan masalah yang sama, tetapi pada skala yang berbeda.

238 juta kg daging sapi dan babi beku, 218 juta kg daging kaleng (termasuk 75 juta kg yang ditandai sebagai "tushenka"), 33 juta kg sosis dan bacon, 1,089 juta kg daging ayam, 110 juta kg bubuk telur, 359 juta kg minyak sayur dan margarin, 99 juta kg mentega, 36 juta kg keju, 72 juta kg susu bubuk ... Bukan kebetulan saya menyebutkan volume persediaan makanan Pinjam-Sewa dalam satuan yang sangat aneh pengukuran (juta kilogram). Jadi lebih mudah untuk membagi dengan jumlah konsumen yang mungkin. Misalnya, selama seluruh perang, 22 juta orang terluka dirawat di rumah sakit. Ini berarti 4,5 kg mentega, 1,6 kg keju, 3,3 kg susu bubuk, 60 kg daging secara teoritis dapat digunakan untuk memberi makan mereka masing-masing (tentu saja, rebusan tidak termasuk dalam daftar ini - ini untuk orang sakit bukan makanan). Saya percaya para veteran kita yang terhormat untuk membandingkan daftar ini dengan diet nyata rumah sakit militer ...

Nutrisi yang lengkap dan berlimpah, tentu saja, merupakan kondisi penting untuk pemulihan yang terluka, tetapi pertama-tama, rumah sakit membutuhkan obat-obatan, peralatan bedah, jarum suntik, jarum dan benang jahit, kloroform untuk anestesi, berbagai peralatan medis. Dengan semua ini, kami tidak buruk, tetapi sangat buruk.

Menjelang perang, sejumlah besar peralatan medis militer terkonsentrasi di distrik-distrik perbatasan (ada lebih dari 40 juta paket pakaian individu di sana saja). Sebagian besar tinggal di sana. Hilangnya dan / atau evakuasi sebagian besar perusahaan industri farmasi menyebabkan fakta bahwa pada akhir tahun 1941 volume produksi telah turun menjadi 8,5% dari tingkat sebelum perang - dan ini terlepas dari kenyataan bahwa situasinya memerlukan beberapa peningkatan dalam produksi obat-obatan. Perban bekas dicuci di rumah sakit; para dokter harus bekerja tanpa obat-obatan vital seperti eter dan morfin untuk anestesi, streptosida, novocaine, glukosa, piramidon, dan aspirin.

Nyawa dan kesehatan jutaan orang yang terluka diselamatkan oleh sewa-menyewa medis - halaman lain yang dilupakan dengan hati-hati dalam sejarah perang. Secara umum, pasokan sekutu menyediakan hingga 80% dari kebutuhan layanan medis militer Soviet. Hanya pada tahun 1944, hanya 40 juta gram streptosida yang diperoleh. Antibiotik dan sulfonamid Amerika telah menjadi harta yang tak ternilai. Dan dengan harga berapa seseorang dapat mengukur satu juta kg vitamin yang dipasok ke Uni Soviet? Instrumen bedah Pinjam-Sewa, mesin sinar-X, dan mikroskop laboratorium berfungsi dengan baik selama bertahun-tahun selama dan setelah perang. Ya, dan 13,5 juta pasang sepatu bot kulit tentara, 2 juta set pakaian dalam, 2,8 juta ikat pinggang kulit, 1,5 juta selimut wol untuk memasok Tentara Merah tidak berlebihan ...

karavan "SVOBODA"

Uni Soviet dan Amerika Serikat bukanlah tetangga dekat. Oleh karena itu, jutaan ton barang ini, termasuk ratusan ribu ton bahan peledak yang terbang ke udara dari pecahan pertama bom udara (dan tidak kurang bahan bakar penerbangan yang mudah terbakar dan meledak), harus dikirim ke pelabuhan Uni Soviet melintasi hamparan lautan yang luas. Angkatan Laut Soviet hanya mampu mengangkut 19,4% dari tonase raksasa ini; segala sesuatu yang lain sekutu menyerahkan diri mereka sendiri.

Untuk mengatasi tugas ini, yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam skala dan kompleksitas, ditemukan cara yang sama belum pernah terjadi sebelumnya - Amerika dapat mengatur produksi in-line berkecepatan tinggi dari kapal laut dari seri Liberty (Freedom). Sosok-sosok yang mencirikan program pembangunan Liberty tidak bisa tidak mengejutkan imajinasi. Kapal laut besar dengan perpindahan 14,5 ribu ton (panjang 135 m, daya dukung 9,14 ribu ton) dibangun dalam jumlah 2.750 unit. Rata-rata durasi pembangunan satu kapal ditingkatkan menjadi 44 hari. Dan ini rata-rata - pada bulan November 1942, kapal seri "Robert Peary" ini diluncurkan 4 hari, 15 jam dan 29 menit setelah saat peletakan.

Fitur utama dari kapal-kapal seri Liberty (inilah yang memungkinkan untuk mencapai tingkat produksi yang fenomenal) adalah penggantian paku keling dengan pengelasan. Diyakini bahwa sumber daya kapal semacam itu akan sangat rendah, tetapi dalam perang diputuskan untuk mengabaikannya. Namun, "Kebebasan" ternyata sangat ulet - "kapal yang dilas" mengarungi lautan selama beberapa dekade; jadi, Robert Pirie yang disebutkan di atas beroperasi hingga tahun 1963, dan bahkan pada awal abad ke-21, setidaknya tiga Kebebasan masih beroperasi!

Tugas itu sama sekali tidak habis oleh konstruksi ultra-cepat dari sejumlah besar kapal. Di Berlin juga, mereka memahami arti penting militer dari karavan kapal yang tak berujung ini dengan bensin penerbangan, senjata, dan amunisi, dan mencoba mengambil tindakan balasan mereka sendiri. Mengemudikan kapal melalui perairan Atlantik Utara (sekitar sepertiga dari semua kargo dikirim melalui rute "Murmansk" ini), yang dipenuhi dengan kapal selam Jerman, di bawah todongan senjata pesawat pengebom Jerman, yang menerima semua lapangan udara Norwegia untuk pangkalan mereka, menjadi , pada kenyataannya, skala kampanye angkatan laut yang strategis. Dan sekutu memenangkan kampanye ini dengan cemerlang - bahkan di "arah Murmansk" hanya 7% dari tonase yang hilang; karavan menuju pelabuhan Iran atau Timur Jauh Soviet kehilangan tidak lebih dari 1%.

Semuanya relatif. Apa yang bisa kita bandingkan dengan keajaiban angkatan laut yang dilakukan oleh Sekutu? Hal ini dimungkinkan dengan sejarah "blokade" Leningrad, ketika pengiriman beberapa tongkang dengan makanan sehari melintasi Danau Ladoga - dan ini pada jarak 50-80 km, dan bukan 5 ribu mil laut - telah menjadi masalah yang hampir tidak terpecahkan. Itu mungkin dengan sejarah "penyeberangan Tallinn" yang bernasib buruk, ketika Armada Baltik Spanduk Merah pada rute 400 km dari Tallinn ke Leningrad, belum bertemu satu kapal selam Jerman di laut, tidak satu pun kapal musuh perusak kelas dan di atas, kehilangan 57% dari kapal sipil yang dikawal. Adalah mungkin (meskipun lebih baik untuk tidak melakukan ini) untuk mengingat sejarah pertahanan Sevastopol selama berbulan-bulan, ketika Armada Laut Hitam - sekali lagi, praktis tidak memiliki musuh yang layak disebutkan di laut - tidak dapat memastikan pasokan yang tidak terputus. pasukan darat yang berjuang untuk kota, atau mengevakuasi pembela terakhir Sevastopol yang masih hidup ( dari 15 hingga 20 ribu orang, termasuk setidaknya 5 ribu yang terluka, ditinggalkan begitu saja untuk belas kasihan musuh)

"Benar-benar tak tahu malu dan sinis..."

Dan setelah semua ini, pada tanggal 1 September 2010, pada peringatan berikutnya pecahnya Perang Dunia II, seorang doktor ilmu sejarah, anggota yang sesuai dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia (RAS) memberikan kuliah besar tentang negara (yaitu sangat penting dalam hal ini) saluran TV "Budaya" , Direktur Institut Sejarah Rusia dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Kamerad A.N. Sakharov, dan dia mengucapkan kata-kata ini: “Disepakati bahwa Amerika Serikat dan negara-negara sekutu lainnya akan memberikan bantuan besar kepada Uni Soviet di bawah apa yang disebut sistem Pinjam-Sewa ... Amerika menuntut pembayaran dalam emas, dan tidak kadang-kadang, tetapi sudah dalam operasi militer, selama perang itu sendiri. Dalam hal ini, orang Amerika tahu cara menghitung uang dan dalam pengertian ini sama sekali tidak tahu malu dan sinis. Semua yang diminta, semuanya dibayar, termasuk emas ... "

Bahkan jika kebohongan tak tahu malu dan sinis ini benar, kita harus berterima kasih kepada Amerika atas bantuan mereka yang tak ternilai. Ini adalah kesuksesan besar - selama perang yang merusak, ketika nasib negara tergantung pada keseimbangan, untuk menemukan pemasok yang, dengan imbalan logam lunak bodoh (Anda tidak dapat membuat yang sederhana dari emas dan bayonet) , akan menjual jutaan ton peralatan militer dengan harga normal (dan bukan "blokade"), properti, makanan, bensin, dan obat-obatan. Apalagi, dia sendiri akan membawa tiga perempat kargo ini dari belahan dunia lain.

Namun, kebohongan tetap kebohongan - sesuai dengan persyaratan Lend-Lease, baik rubel, dolar, maupun sen tidak dibayarkan selama perang. Setelah berakhirnya permusuhan, sebagian besar dari apa yang dikirimkan hanya dihapuskan sebagai properti yang dihabiskan selama perang. Pada perundingan tahun 1948-1951. orang Amerika menagih $0,8 miliar, kurang dari sepersepuluh dari total nilai barang yang dipasok. Pihak Soviet setuju untuk mengakui hanya 0,3 miliar, tetapi untuk mengakui utang dan mengembalikannya adalah dua perbedaan besar. Sejarah perselisihan dan pertengkaran yang panjang selama beberapa dekade berakhir dengan fakta bahwa saat ini tidak lebih dari satu persen pengiriman Pinjam-Sewa telah dibayarkan (dengan mempertimbangkan inflasi dolar).

Meminjamkan-menyewa - (dari bahasa Inggris meminjamkan - "meminjamkan" dan menyewakan - "menyewa, menyewa") - program negara bagian di mana Amerika Serikat, terutama secara cuma-cuma, mentransfer amunisi kepada sekutunya dalam Perang Dunia II, peralatan, makanan dan bahan baku strategis, termasuk produk minyak.

Pilot Amerika dan Soviet di sebelah pesawat tempur P-39 Airacobra, dipasok ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease

Apa itu dan tentang apa?

Pada tanggal 15 Mei 1940, Perdana Menteri Inggris Winston Churchill, yang menawarkan untuk mentransfer sementara 40-50 kapal perusak tua ke Inggris dengan imbalan pangkalan angkatan laut dan udara Inggris di Samudra Atlantik, pertama-tama meminta Presiden AS Franklin Roosevelt untuk menyediakan senjata Amerika untuk sementara. menggunakan.

Kesepakatan itu terjadi pada Agustus 1940, tetapi gagasan program yang lebih luas muncul darinya. Atas perintah Roosevelt, pada musim gugur 1940, sebuah kelompok kerja dibentuk di Departemen Keuangan AS untuk menyiapkan tagihan yang sesuai. Penasihat hukum kementerian, E. Foley dan O. Cox, mengusulkan mengandalkan hukum tahun 1892, yang memungkinkan Menteri Perang, "ketika atas pertimbangannya itu akan menjadi kepentingan negara," untuk menyewa "untuk jangka waktu tidak lebih dari lima tahun milik tentara, jika tidak diperlukan negara".

Karyawan kementerian militer dan angkatan laut juga terlibat dalam pengerjaan proyek tersebut. Pada 10 Januari 1941, dengar pendapat yang relevan dimulai di Senat dan Dewan Perwakilan Rakyat AS, pada 11 Maret, Undang-Undang Pinjam-Sewa (undang-undang) ditandatangani, dan pada 27 Maret, Kongres AS memilih untuk mengalokasikan alokasi pertama untuk militer bantuan sebesar $7 miliar.

Roosevelt menyamakan skema yang disetujui untuk meminjamkan perlengkapan dan peralatan militer dengan selang yang diberikan dalam api kepada tetangga sehingga api tidak menyebar ke rumah mereka sendiri. " Saya tidak membutuhkan dia untuk membayar biaya selang, saya membutuhkan dia untuk mengembalikan selang saya kepada saya setelah kebakaran selesai. », kata Presiden Amerika Serikat.

Pengiriman termasuk persenjataan, peralatan industri, kapal dagang, mobil, makanan, bahan bakar dan obat-obatan. Menurut prinsip yang ditetapkan, kendaraan, peralatan militer, senjata, dan bahan lain yang dipasok AS yang dihancurkan, hilang, atau digunakan selama perang tidak dikenakan pembayaran. Hanya properti yang tersisa setelah perang dan cocok untuk penggunaan sipil yang harus dibayar penuh atau sebagian, dan Amerika Serikat memberikan pinjaman jangka panjang untuk pembayaran tersebut.

Bahan-bahan militer yang masih ada tetap berada di negara penerima, tetapi pemerintah Amerika tetap memiliki hak untuk menuntutnya kembali. Setelah perang berakhir, negara-negara pelanggan dapat membeli peralatan yang belum selesai atau disimpan di gudang menggunakan pinjaman jangka panjang Amerika. Periode pengiriman awalnya ditetapkan pada 30 Juni 1943, tetapi kemudian diperpanjang setiap tahun. Akhirnya, undang-undang mengatur kemungkinan menolak untuk memasok peralatan tertentu jika itu diakui sebagai rahasia atau diperlukan oleh Amerika Serikat sendiri.

Secara total, selama perang, Amerika Serikat memberikan bantuan pinjaman-sewa kepada pemerintah 42 negara, termasuk Inggris Raya, Uni Soviet, Cina, Australia, Belgia, Belanda, Selandia Baru, dan lainnya, dalam jumlah sekitar $ 48 miliar.

Konsep program ini memberi Presiden Amerika Serikat kekuatan untuk membantu negara mana pun yang pertahanannya dianggap vital bagi negaranya. Lend Lease Act, nama lengkap An Act to Promote the Defense of the United States, disahkan oleh Kongres AS pada 11 Maret 1941, dengan ketentuan bahwa: barang-barang yang diserahkan (mesin, berbagai perlengkapan militer, senjata, bahan mentah, barang-barang lainnya), yang dihancurkan, hilang, dan digunakan selama perang, tidak dikenakan pembayaran (Pasal 5).

Meminjamkan-sewa properti yang tersisa setelah akhir perang dan cocok untuk keperluan sipil akan dibayar seluruhnya atau sebagian berdasarkan pinjaman jangka panjang yang diberikan oleh Amerika Serikat (kebanyakan pinjaman bebas bunga).

Ketentuan pinjam meminjam menetapkan bahwa setelah perang, jika pihak Amerika tertarik, mesin dan peralatan yang tidak rusak dan tidak hilang harus dikembalikan ke Amerika Serikat.

Secara total, pengiriman pinjaman-sewa berjumlah sekitar $50,1 miliar (setara dengan sekitar $610 miliar pada harga 2008), di mana $31,4 miliar dikirimkan ke Inggris, $11,3 miliar ke Uni Soviet, $3,2 miliar ke Prancis dan $1,6 miliar ke Cina. Reverse lending-lease (persediaan sekutu ke Amerika Serikat) berjumlah $7,8 miliar, di mana $6,8 miliar di antaranya pergi ke Inggris Raya dan negara-negara Persemakmuran.

Pada periode pasca-perang, berbagai penilaian tentang peran Pinjam-Sewa diungkapkan. Di Uni Soviet, pentingnya pasokan sering diremehkan, sementara di luar negeri dikatakan bahwa kemenangan atas Jerman ditentukan oleh senjata Barat dan bahwa tanpa Pinjam-Sewa, Uni Soviet tidak akan bertahan.

Dalam historiografi Soviet, biasanya dinyatakan bahwa jumlah bantuan pinjaman-sewa ke Uni Soviet agak kecil - hanya sekitar 4% dari dana yang dihabiskan oleh negara untuk perang, dan sebagian besar tank dan pesawat dipasok dari model yang sudah ketinggalan zaman. Saat ini, sikap di negara-negara bekas Uni Soviet terhadap bantuan sekutu telah sedikit berubah, dan perhatian juga mulai diberikan pada fakta bahwa, untuk sejumlah item, pengiriman tidak terlalu penting, baik dari segi tentang pentingnya karakteristik kuantitatif dan kualitatif dari peralatan yang dipasok, dan dalam hal akses ke senjata jenis baru dan peralatan industri.

Kanada memiliki program pinjam-meminjam yang mirip dengan Amerika, dengan total pengiriman $4,7 miliar, sebagian besar ke Inggris dan Uni Soviet.

Volume pengiriman dan pentingnya pinjaman-sewa

Materi senilai $50,1 miliar (sekitar $610 miliar pada harga 2008) telah dikirim ke penerima, termasuk:

Reverse lending-lease (misalnya, sewa pangkalan udara) diterima oleh Amerika Serikat sebesar $7,8 miliar, di mana $6,8 miliar di antaranya berasal dari Inggris dan Persemakmuran Inggris. Reverse lending-lease dari USSR berjumlah $2,2 juta.

Signifikansi pinjaman-sewa dalam kemenangan Perserikatan Bangsa-Bangsa atas Poros diilustrasikan pada tabel di bawah ini, yang menunjukkan PDB negara-negara utama yang berpartisipasi dalam Perang Dunia II, dari tahun 1938 hingga 1945, dalam miliaran dolar pada harga 1990:

Seperti yang ditunjukkan tabel di atas (dari sumber-sumber Amerika), pada bulan Desember 1941, PDB negara-negara koalisi anti-Hitler (USSR + Inggris Raya) berkorelasi dengan PDB Jerman dan sekutu Eropanya sebagai 1:1. Perlu dipertimbangkan, bagaimanapun, bahwa pada saat ini Inggris Raya kelelahan oleh blokade laut dan tidak dapat membantu Uni Soviet secara signifikan dalam jangka pendek. Selain itu, menurut hasil tahun 1941, Inggris Raya masih kalah dalam pertempuran untuk Atlantik, yang penuh dengan kehancuran total bagi ekonomi negara itu, yang hampir seluruhnya terkait dengan perdagangan luar negeri.

PDB Uni Soviet pada tahun 1942, pada gilirannya, karena pendudukan wilayah besar oleh Jerman, menurun sekitar sepertiga dibandingkan dengan tingkat sebelum perang, sementara dari 200 juta orang, sekitar 78 juta orang tetap berada di wilayah pendudukan. .

Jadi, pada tahun 1942, Uni Soviet dan Inggris Raya lebih rendah daripada Jerman dan satelitnya baik dalam hal PDB (0,9: 1) dan dalam hal populasi (dengan mempertimbangkan kerugian Uni Soviet karena pendudukan). Dalam situasi ini, kepemimpinan AS melihat perlunya memberikan bantuan teknis militer yang mendesak kepada kedua negara. Selain itu, Amerika Serikat adalah satu-satunya negara di dunia dengan kapasitas produksi yang cukup untuk memberikan dukungan tersebut dalam waktu yang cukup singkat untuk memiliki waktu untuk mempengaruhi jalannya permusuhan pada tahun 1942. Sepanjang tahun 1941, Amerika Serikat terus meningkatkan bantuan militer ke Inggris Raya, dan pada 1 Oktober 1941, Roosevelt menyetujui Uni Soviet bergabung dengan Lend-Lease.

Lend-Lease, ditambah dengan meningkatnya bantuan Inggris dalam Pertempuran Atlantik, terbukti menjadi faktor penting dalam membawa AS ke dalam perang, terutama di front Eropa. Hitler, ketika menyatakan perang terhadap Amerika Serikat pada 11 Desember 1941, menyebutkan kedua faktor ini sebagai kunci dalam memutuskan untuk berperang dengan Amerika Serikat.

Perlu dicatat bahwa pengiriman peralatan militer Amerika dan Inggris ke Uni Soviet menyebabkan kebutuhan untuk memasoknya dengan ratusan ribu ton bahan bakar penerbangan, jutaan peluru untuk senjata dan kartrid untuk PP dan senapan mesin, ulat cadangan untuk tank , ban cadangan mobil, suku cadang tank, pesawat terbang dan mobil. Pada awal 1943, ketika kepemimpinan Sekutu tidak lagi meragukan kemampuan Uni Soviet untuk terlibat dalam perang jangka panjang, Uni Soviet mulai mengimpor terutama bahan-bahan strategis (aluminium, dll.) dan peralatan mesin untuk industri Soviet.

Sudah setelah pengiriman Lend-Lease pertama, Stalin mulai mengeluh tentang karakteristik teknis yang tidak memuaskan dari pesawat dan tank yang dipasok. Memang, di antara peralatan yang dipasok ke Uni Soviet, ada sampel yang lebih rendah dari Soviet dan, yang paling penting, Jerman. Sebagai contoh, kita dapat mengutip model pengintai penerbangan Curtiss 0-52 yang benar-benar tidak berhasil, yang oleh Amerika hanya ingin dilampirkan di suatu tempat dan dikenakan pada kita hampir tanpa biaya, melebihi pesanan yang disetujui.

Namun, secara umum, klaim Stalin, yang kemudian dibesar-besarkan oleh propaganda Soviet, pada tahap korespondensi rahasia dengan para pemimpin negara-negara sekutu hanyalah bentuk tekanan terhadap mereka. Hubungan leasing menyiratkan, khususnya, hak pihak penerima untuk secara mandiri memilih dan menetapkan jenis dan karakteristik produk yang diperlukan. Dan jika Tentara Merah menganggap peralatan Amerika tidak memuaskan, lalu apa gunanya memesannya?

Adapun propaganda resmi Soviet, ia lebih suka mengecilkan pentingnya bantuan Amerika dengan segala cara yang mungkin, jika tidak untuk sepenuhnya membungkamnya. Pada bulan Maret 1943, duta besar Amerika di Moskow, tanpa menyembunyikan kebenciannya, membiarkan dirinya sendiri mengeluarkan pernyataan yang tidak diplomatis: " Pihak berwenang Rusia tampaknya ingin menyembunyikan fakta bahwa mereka menerima bantuan dari luar. Jelas, mereka ingin meyakinkan rakyatnya bahwa Tentara Merah berjuang sendirian dalam perang ini. Dan selama Konferensi Yalta tahun 1945, Stalin dipaksa untuk mengakui bahwa Lend-Lease adalah kontribusi Roosevelt yang luar biasa dan paling bermanfaat bagi pembentukan koalisi anti-Hitler.

Rute dan volume pengiriman

P-39 Aircobra Amerika adalah pesawat tempur terbaik Perang Dunia II. Dari 9,5 ribu Cobra yang diluncurkan ke langit, 5 ribu berada di tangan pilot Soviet. Ini adalah salah satu contoh paling mencolok dari persemakmuran militer antara AS dan Uni Soviet.

Pilot Soviet tidak jatuh cinta pada "kobra" Amerika, yang lebih dari sekali membawa mereka keluar dari pertempuran fana. Ace legendaris A. Pokryshkin, menerbangkan Air Cobra sejak musim semi 1943, menghancurkan 48 pesawat musuh dalam pertempuran udara, sehingga total skor menjadi 59 kemenangan.

Pengiriman dari AS ke Uni Soviet dapat dibagi menjadi beberapa tahap berikut:

Protokol keempat - mulai 1 Juli 1944, (ditandatangani pada 17 April 1944), secara resmi berakhir pada 12 Mei 1945, tetapi pengiriman diperpanjang hingga akhir perang dengan Jepang, yang dilakukan Uni Soviet untuk memasuki 90 hari setelah berakhirnya perang di Eropa (yaitu, pada 8 Agustus 1945). Jepang menyerah pada 2 September 1945, dan pada 20 September 1945, semua pengiriman Pinjam-Sewa ke Uni Soviet dihentikan.

Pasokan Sekutu didistribusikan sangat tidak merata selama bertahun-tahun perang. Pada tahun 1941-1942. kewajiban bersyarat terus-menerus tidak terpenuhi, situasi kembali normal hanya dari paruh kedua tahun 1943.

Rute utama dan volume barang yang diangkut ditunjukkan pada tabel di bawah ini:

Tiga rute - konvoi Pasifik, trans-Iran dan Arktik - menyediakan total 93,5% dari total pengiriman. Tak satu pun dari rute ini benar-benar aman.

Rute tercepat (dan paling berbahaya) adalah konvoi Arktik. Pada Juli-Desember 1941, 40% dari semua pengiriman melalui rute ini, dan sekitar 15% dari kargo yang dikirim berakhir di dasar laut. Bagian laut dari perjalanan dari Pantai Timur AS ke Murmansk memakan waktu sekitar 2 minggu.

Kargo dengan konvoi utara juga melewati Arkhangelsk dan Molotovsk (sekarang Severodvinsk), dari mana, di sepanjang jalur kereta api yang diselesaikan dengan tergesa-gesa, kargo pergi ke depan. Jembatan melintasi Dvina Utara belum ada, dan untuk transfer peralatan di musim dingin, lapisan es setinggi satu meter dibekukan dari air sungai, karena ketebalan alami es (65 cm pada musim dingin 1941) tidak memungkinkan rel dengan gerobak untuk menahan. Selanjutnya, kargo dikirim dengan kereta api ke selatan, ke tengah, bagian belakang Uni Soviet.

Rute Pasifik, yang menyediakan sekitar setengah dari pasokan Lend-Lease, relatif (meskipun jauh dari sepenuhnya) aman. Dengan pecahnya Perang Pasifik pada 7 Desember 1941, transportasi di sini hanya dapat disediakan oleh pelaut Soviet, dan kapal dagang hanya berlayar di bawah bendera Soviet. Semua selat yang tidak membeku dikendalikan oleh Jepang, dan kapal-kapal Soviet menjadi sasaran inspeksi wajib, dan terkadang tenggelam. Bagian laut dari perjalanan dari pantai barat AS ke pelabuhan Timur Jauh Uni Soviet memakan waktu 18-20 hari.

Studebaker di Iran dalam perjalanan ke Uni Soviet

Pengiriman pertama ke Uni Soviet di sepanjang rute Trans-Iran dimulai pada November 1941, ketika 2.972 ton kargo dikirim. Untuk meningkatkan volume pengiriman, perlu dilakukan modernisasi skala besar pada sistem transportasi Iran, khususnya pelabuhan di Teluk Persia dan jalur kereta api trans-Iran. Untuk tujuan ini, Sekutu (Uni Soviet dan Inggris Raya) menduduki Iran pada Agustus 1941. Dari Mei 1942, pengiriman rata-rata 80-90 ribu ton per bulan, dan pada paruh kedua tahun 1943 - hingga 200.000 ton per bulan. Selanjutnya, pengiriman barang dilakukan oleh kapal-kapal armada militer Kaspia, yang hingga akhir 1942 menjadi sasaran serangan aktif oleh pesawat Jerman. Bagian laut dari perjalanan dari pantai timur Amerika Serikat ke pantai Iran memakan waktu sekitar 75 hari. Khusus untuk kebutuhan pinjam meminjam di Iran, dibangun beberapa pabrik mobil yang berada di bawah kendali General Motors Overseas Corporation. Yang terbesar disebut TAP I (Truck Assembly Plant I) di Andimeshk dan TAP II di Khorramshara. Secara total, selama tahun-tahun perang, 184.112 mobil dikirim dari perusahaan Iran ke Uni Soviet. Mobil disuling di sepanjang rute berikut: Teheran - Ashgabat, Teheran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.

Perlu dicatat bahwa selama perang ada dua lagi rute udara Pinjam-Sewa. Menurut salah satu dari mereka, pesawat "di bawah kekuatan mereka sendiri" terbang ke Uni Soviet dari AS melalui Atlantik Selatan, Afrika, dan Teluk Persia, menurut yang lain - melalui Alaska, Chukotka, dan Siberia. Pada rute kedua, yang dikenal sebagai Alsib (Alaska-Siberia), 7925 pesawat dikerahkan.

Nomenklatur pasokan Lend-Lease ditentukan oleh pemerintah Soviet dan dirancang untuk menutup "kemacetan" dalam pasokan industri dan tentara kita.

Pentingnya persediaan

Sudah pada bulan November 1941, dalam suratnya kepada Presiden AS Roosevelt, Stalin menulis:

"Keputusan Anda, Tuan Presiden, untuk memberi Uni Soviet pinjaman tanpa bunga sebesar $1.000.000.000 untuk memastikan pasokan peralatan militer dan bahan mentah ke Uni Soviet diterima oleh Pemerintah Soviet dengan rasa terima kasih yang tulus, karena bantuan mendesak kepada Uni Soviet dalam perjuangannya yang besar dan sulit melawan musuh bersama - Hitlerisme berdarah.

Marshal Zhukov mengatakan dalam percakapan pascaperang:

“Sekarang mereka mengatakan bahwa sekutu tidak pernah membantu kami… Tetapi tidak dapat disangkal bahwa Amerika memberi kami begitu banyak bahan, yang tanpanya kami tidak dapat membentuk cadangan kami dan tidak dapat melanjutkan perang… Kami tidak memiliki bahan peledak, bubuk mesiu. untuk melengkapi peluru senapan. Amerika benar-benar membantu kami dengan bubuk mesiu, bahan peledak. Dan berapa banyak baja lembaran yang mereka bawa kepada kami! Bagaimana kami bisa dengan cepat mengatur produksi tank jika bukan karena bantuan Amerika dengan baja? kelimpahan."

Dia sangat menghargai peran pinjam-sewa dan Mikoyan, yang selama perang bertanggung jawab atas pekerjaan tujuh komisariat rakyat sekutu (perdagangan, pengadaan, makanan, ikan dan daging dan industri susu, transportasi laut dan armada sungai) dan, sebagai komisaris rakyat negara untuk perdagangan luar negeri, dari 1942 memimpin penerimaan Sekutu Pinjam-Sewa persediaan:

"... ketika rebusan Amerika, lemak gabungan, bubuk telur, tepung, dan produk lainnya mulai datang kepada kami, apa tambahan kalori yang signifikan yang segera diterima tentara kami! Dan bukan hanya tentara: sesuatu juga jatuh ke belakang.

Atau menerima pengiriman mobil. Lagi pula, sejauh yang saya ingat, dengan mempertimbangkan kerugian di sepanjang jalan, kami menerima sekitar 400.000 mobil kelas satu dari tipe Studebaker, Ford, Jeep, dan amfibi untuk waktu itu. Seluruh pasukan kami ternyata berada di atas roda dan roda apa! Akibatnya, kemampuan manuvernya meningkat dan kecepatan serangannya meningkat secara nyata.

Ini Mikoyan lainnya:

“Sekarang mudah untuk mengatakan bahwa Lend-Lease tidak berarti apa-apa. Itu tidak lagi menjadi sangat penting jauh kemudian. Tetapi pada musim gugur 1941, kami kehilangan segalanya, dan jika bukan karena Pinjam-Sewa, bukan karena senjata, makanan, pakaian hangat untuk tentara, dan perbekalan lainnya, masih ada pertanyaan bagaimana jadinya.

Sasis utama untuk Katyusha adalah Studebakers Lend-Lease (khususnya, Studebaker US6). Sementara Amerika memberikan sekitar 20.000 kendaraan untuk "gadis perang" kami, hanya 600 truk yang diproduksi di Uni Soviet (terutama sasis ZIS-6). Hampir semua Katyusha, yang dirakit berdasarkan mobil Soviet, dihancurkan oleh perang. Hingga saat ini, hanya empat peluncur roket Katyusha yang bertahan di seluruh CIS, yang dibuat berdasarkan truk ZiS-6 domestik. Salah satunya di Museum Artileri St. Petersburg, dan yang kedua di Zaporozhye. Mortar ketiga berdasarkan "truk" berdiri seperti monumen di Kirovograd. Yang keempat berdiri di Kremlin Nizhny Novgorod.

Peluncur roket Rusia yang terkenal "Katyusha" pada sasis truk Amerika "Studebaker"

Uni Soviet menerima sejumlah besar mobil dari AS dan sekutu lainnya: di armada mobil Tentara Merah ada 5,4% mobil impor pada tahun 1943, pada tahun 1944 di SA - 19%, pada 1 Mei 1945 - 32,8% ( 58,1% adalah mobil produksi dalam negeri dan 9,1% adalah mobil hasil tangkapan). Selama tahun-tahun perang, armada Tentara Merah diisi ulang dengan sejumlah besar kendaraan baru, sebagian besar karena impor. Tentara menerima 444.700 kendaraan baru, 63,4% di antaranya diimpor dan 36,6% di dalam negeri. Pengisian utama tentara dengan mobil-mobil yang diproduksi di dalam negeri dilakukan dengan mengorbankan mobil-mobil tua yang ditarik dari ekonomi nasional. 62% dari semua kendaraan yang diterima adalah traktor, dimana 60% adalah Studebaker, sebagai yang terbaik dari semua merek traktor yang diterima, sebagian besar menggantikan traksi kuda dan traktor untuk penarik sistem artileri 75-mm dan 122-mm. Performa yang baik juga ditunjukkan oleh mobil Dodge yang menarik 3/4 ton senjata artileri anti-tank (hingga 88 mm). Peran besar dimainkan oleh mobil penumpang Willys dengan 2 as penggerak, yang memiliki kemampuan lintas alam yang baik dan merupakan sarana pengintaian, komunikasi, dan komando dan kontrol yang andal. Selain itu, Willis digunakan sebagai traktor untuk artileri anti-tank (hingga 45 mm). Dari kendaraan tujuan khusus, perlu dicatat amfibi Ford (berdasarkan kendaraan Willis), yang melekat pada pasukan tank sebagai bagian dari batalyon khusus untuk melakukan operasi pengintaian saat melintasi penghalang air, dan Jimsi (berbasis truk merek yang sama), digunakan terutama oleh unit teknik selama perangkat penyeberangan. AS dan Kerajaan Inggris memasok 18,36% bensin penerbangan yang digunakan oleh penerbangan Soviet selama tahun-tahun perang; Benar, pesawat Amerika dan Inggris yang dikirim di bawah Lend-Lease sebagian besar diisi bahan bakar dengan bensin ini, sementara pesawat domestik dapat diisi bahan bakar dengan bensin domestik dengan angka oktan yang lebih rendah.

Menurut sumber lain, Uni Soviet menerima pinjaman-sewa 622,1 ribu ton rel kereta api (56,5% dari produksinya sendiri), 1900 lokomotif (2,4 kali lebih banyak daripada yang diproduksi selama tahun-tahun perang di Uni Soviet) dan 11075 gerbong ( lebih 10,2 kali lipat dari yang diproduksi selama tahun-tahun perang di Uni Soviet). kali), 3 juta 606 ribu ban (43,1%), 610 ribu ton gula (41,8%), 664,6 ribu ton daging kaleng (108%). Uni Soviet menerima 427 ribu mobil dan 32 ribu sepeda motor tentara, sedangkan di Uni Soviet dari awal perang hingga akhir 1945 hanya diproduksi 265,6 ribu mobil dan 27816 sepeda motor (di sini perlu memperhitungkan jumlah sebelum perang peralatan). Amerika Serikat memasok 2.13.000 ton bensin penerbangan (bersama dengan sekutunya, 2.586.000 ton)—hampir dua pertiga dari bahan bakar yang digunakan oleh penerbangan Soviet selama tahun-tahun perang. Pada saat yang sama, dalam artikel di mana angka-angka paragraf ini diambil, artikel oleh B. V. Sokolov "Peran Pinjam-Sewa dalam upaya militer Soviet, 1941-1945" muncul sebagai sumber. Namun, artikel itu sendiri mengatakan bahwa Amerika Serikat dan Inggris hanya memasok 1216,1 ribu ton bensin penerbangan, dan di Uni Soviet pada tahun 1941-1945. 5539 ribu ton bensin penerbangan diproduksi, yaitu, pasokan Barat hanya menyumbang 18% dari total konsumsi Soviet selama perang. Mempertimbangkan bahwa ini adalah persentase pesawat yang dipasok oleh Uni Soviet di bawah Lend-Lease di armada Soviet, jelas bahwa bensin diimpor khusus untuk pesawat impor. Bersama dengan pesawat, Uni Soviet menerima ratusan ton suku cadang penerbangan, amunisi penerbangan, bahan bakar, peralatan dan peralatan lapangan terbang khusus, termasuk 9351 stasiun radio Amerika untuk dipasang pada pesawat tempur buatan Soviet, dan peralatan navigasi (kompas radio, autopilot, radar, sextants, cakrawala buatan).

Data perbandingan tentang peran pinjaman-sewa dalam menyediakan ekonomi Soviet dengan jenis bahan dan makanan tertentu selama perang diberikan di bawah ini:

Hutang Pinjam-Sewa dan pembayarannya

Segera setelah perang, Amerika Serikat mengirim proposal ke negara-negara yang menerima bantuan pinjam-sewa untuk mengembalikan peralatan militer yang masih hidup dan melunasi hutang untuk mendapatkan pinjaman baru. Karena undang-undang Pinjam-Sewa mengatur penghapusan peralatan dan bahan militer bekas, Amerika bersikeras hanya membayar untuk pasokan sipil: transportasi kereta api, pembangkit listrik, kapal uap, truk, dan peralatan lain yang ada di negara penerima pada September. 2, 1945. Amerika Serikat tidak menuntut kompensasi atas peralatan militer yang dihancurkan selama pertempuran.

Britania Raya

Volume utang Inggris ke AS berjumlah $ 4,33 miliar, ke Kanada - $ 1,19 miliar Pembayaran terakhir $ 83,25 juta (mendukung AS) dan $ 22,7 juta (Kanada) dilakukan karena lokasi pangkalan Amerika di Inggris

Utang China ke Amerika Serikat untuk pengiriman pinjaman-sewa berjumlah $ 187 juta Sejak 1979, Amerika Serikat telah mengakui Republik Rakyat China sebagai satu-satunya pemerintah yang sah dari China, dan karena itu pewaris semua perjanjian sebelumnya (termasuk pinjaman-sewa pengiriman). Namun, pada tahun 1989, AS menuntut Taiwan (bukan China) untuk membayar kembali utang Pinjam-Sewa. Nasib lebih lanjut dari utang China tidak jelas.

Uni Soviet (Rusia)

Volume pengiriman American Lend-Lease berjumlah sekitar 11 miliar dolar AS. Menurut hukum pinjam-sewa, hanya peralatan yang bertahan selama perang yang harus dibayar; untuk menyetujui jumlah akhir, segera setelah perang berakhir, negosiasi Soviet-Amerika dimulai. Pada negosiasi 1948, perwakilan Soviet setuju untuk membayar hanya sejumlah kecil dan mendapat penolakan yang dapat diprediksi dari pihak Amerika. Negosiasi tahun 1949 juga tidak menghasilkan apa-apa. Pada tahun 1951, Amerika dua kali mengurangi jumlah pembayaran, yang menjadi sama dengan $ 800 juta, tetapi pihak Soviet setuju untuk membayar hanya $ 300 juta.Menurut pemerintah Soviet, perhitungan yang seharusnya dilakukan tidak sesuai dengan yang sebenarnya. utang, tetapi atas dasar preseden. Preseden ini seharusnya menjadi proporsi dalam menentukan utang antara Amerika Serikat dan Inggris Raya, yang ditetapkan pada awal Maret 1946.

Perjanjian dengan Uni Soviet tentang prosedur pembayaran kembali utang sewa-pinjam disimpulkan hanya pada tahun 1972. Berdasarkan perjanjian ini, Uni Soviet berjanji untuk membayar $722 juta pada tahun 2001, termasuk bunga. Pada Juli 1973, tiga pembayaran dilakukan dengan total $48 juta, setelah itu pembayaran dihentikan karena pengenalan tindakan diskriminatif dalam perdagangan dengan Uni Soviet oleh pihak Amerika (Amandemen Jackson-Vanik). Pada Juni 1990, selama pembicaraan antara presiden Amerika Serikat dan Uni Soviet, para pihak kembali ke pembahasan utang. Batas waktu baru untuk pembayaran terakhir utang ditetapkan - 2030, dan jumlahnya - $674 juta.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, utang bantuan diterbitkan kembali ke Rusia; pada tahun 2003, Rusia berutang sekitar 100 juta dolar AS.

Jadi, dari total volume pengiriman pinjaman-sewa AS sebesar $11 miliar, Uni Soviet, dan kemudian Rusia, membayar $722 juta, atau sekitar 7%.

Namun, perlu dicatat bahwa, dengan mempertimbangkan depresiasi inflasi dolar, angka ini akan berkurang secara signifikan (berkali-kali). Jadi, pada tahun 1972, ketika jumlah utang untuk meminjamkan-sewa sejumlah $722 juta disepakati dengan Amerika Serikat, dolar telah terdepresiasi 2,3 kali sejak 1945. Namun, pada tahun 1972, hanya $48 juta yang dibayarkan ke Uni Soviet, dan kesepakatan untuk membayar sisa $674 juta tercapai pada Juni 1990, ketika daya beli dolar sudah 7,7 kali lebih rendah daripada pada akhir 1945. Mengingat pembayaran $674 juta pada tahun 1990, jumlah total pembayaran Soviet pada harga 1945 berjumlah sekitar 110 juta dolar AS, yaitu, sekitar 1% dari total biaya pasokan Lend-Lease. Tetapi sebagian besar dari apa yang dikirimkan dihancurkan oleh perang, atau, seperti peluru, dihabiskan untuk kebutuhan perang, atau, pada akhir perang, sesuai dengan hukum pinjam-sewa, dikembalikan ke Amerika Serikat. .

Perancis

Pada tanggal 28 Mei 1946, Prancis menandatangani paket perjanjian dengan Amerika Serikat (dikenal sebagai Perjanjian Bloom-Byrnes) yang menyelesaikan utang Prancis untuk pasokan pinjaman-sewa dengan imbalan serangkaian konsesi perdagangan dari Prancis. Secara khusus, Prancis telah secara signifikan meningkatkan kuota penayangan film asing (terutama Amerika) di pasar film Prancis.

Pada tahun 1960, hampir semua negara telah melunasi hutang mereka, kecuali Uni Soviet.

Selama negosiasi pada tahun 1948, perwakilan Soviet setuju untuk membayar sejumlah kecil, tetapi AS menolak tawaran ini. Negosiasi pada tahun 1949 juga tidak membuahkan hasil. Pada tahun 1951, pihak Amerika mengurangi jumlah yang diminta menjadi 800 juta dolar, tetapi Uni Soviet siap membayar hanya 300 juta, mengacu pada proporsi yang disepakati oleh Inggris dan Amerika Serikat pada tahun 1946. Baru pada tahun 1972 Soviet dan Amerika perwakilan menandatangani di Washington, kesepakatan tentang pembayaran bertahap $722 juta oleh Uni Soviet hingga 2001. Pada Juli 1973, hanya $48 juta telah dibayarkan, setelah itu pembayaran lebih lanjut dihentikan: pihak Soviet memprotes pembatasan yang diberlakukan pada perdagangan antara dua negara. Baru pada bulan Juni 1990 presiden Uni Soviet dan Amerika Serikat setuju untuk melunasi utang pada tahun 2030. Jumlah yang disepakati diukur pada $674 juta.

Secara umum, dapat disimpulkan bahwa tanpa pasokan Barat, Uni Soviet tidak hanya tidak akan dapat memenangkan Perang Patriotik Hebat, tetapi bahkan tidak akan mampu melawan invasi Jerman, tidak mampu menghasilkan senjata dalam jumlah yang cukup. dan peralatan militer dan menyediakannya dengan bahan bakar dan amunisi. Ketergantungan ini dipahami dengan baik oleh kepemimpinan Soviet pada awal perang. Misalnya, Utusan Khusus Presiden F.D. Roosevelt, G. Hopkins melaporkan dalam sebuah pesan tertanggal 31 Juli 1941, bahwa Stalin menganggap mustahil untuk melawan kekuatan material Jerman, yang memiliki sumber daya Eropa yang diduduki, tanpa bantuan Amerika dari Inggris Raya dan Uni Soviet. Roosevelt, pada Oktober 1940, mengumumkan keputusannya untuk mengizinkan departemen militer menyediakan senjata dan peralatan yang berlebihan untuk kebutuhan angkatan bersenjata Amerika, serta bahan-bahan strategis dan peralatan industri ke negara-negara yang dapat melindungi kepentingan nasional Amerika, memungkinkan penyertaan dalam jumlah negara-negara ini dan Rusia.

Perlu diingat

Jumlah kargo yang luar biasa ini dikirim melintasi lautan, di mana kapal-kapal konvoi mati secara massal di bawah pukulan penerbangan dan armada kapal selam Jerman. Oleh karena itu, sebagian dari pesawat melakukan perjalanan dari benua Amerika ke Uni Soviet sendiri - dari Fairbanks melalui Alaska, Chukotka, Yakutia, Siberia Timur ke Krasnoyarsk, dan dari sana - oleh eselon.

Sekelompok pilot Rusia dan Amerika menerbangkan pesawat di sepanjang jalan raya Alsib di lapangan terbang di Fairbanks

Bell P-39 Airacobra sebelum dikirim dari Edmonton ke USSR

P-63 sebelum dikirim ke Uni Soviet

A-20G "Boston" 2

Persiapan pesawat tempur Spitfire Inggris yang dipasok di bawah Len-Lease untuk dipindahkan ke pihak Soviet

Toko perakitan Bell P-39 Airacobra di AS untuk Uni Soviet

27 Agustus 2006 di Fairbanks, Alaska, pembukaan monumen untuk pilot Lend-Lease berlangsung

Meminjamkan sewa. Topik ini perlu dibawa ke perhatian banyak orang sehingga orang tahu kebenaran, dan bukan kebohongan yang telah mengakar secara massal di kepala mereka. Fakta-fakta masa lalu telah terlalu banyak terdistorsi oleh propaganda, dan produk propaganda yang diselewengkan dioperasikan dengan percaya diri, sebagai fakta yang diakui secara umum, oleh para patriot penipu dari segala lapisan. Dan karena itu "Pinjam-Sewa" ternyata menjadi titik putih dalam sejarah Rusia untuk populasinya. Jika propaganda resmi menyebutkan Lend-Lease, maka secara singkat, sebagai fakta yang tidak terlalu penting, yang diduga tidak memiliki dampak signifikan terhadap jalannya perang. Faktanya, pengaruh dan peran Lend-Lease dalam perjalanan Perang Dunia Kedua ternyata sangat besar. Sejarah tidak mengetahui hal ini.

Apa itu -"Meminjamkan sewa"?

Roosevelt menyamakan skema yang disetujui untuk meminjamkan bahan dan peralatan militer seperti selang pemadam kebakaran yang diberikan kepada tetangga sehingga api tidak menyebar ke rumah mereka sendiri. Saya tidak membutuhkan dia untuk membayar biaya selang, presiden AS berkata, "Saya membutuhkan dia untuk mengembalikan selang saya setelah kebakaran selesai."

Pengiriman termasuk persenjataan, peralatan industri, kapal dagang, kendaraan, makanan, bahan bakar dan obat-obatan. Menurut prinsip yang ditetapkan, kendaraan, peralatan militer, senjata, dan bahan lain yang dipasok AS yang dihancurkan, hilang, atau digunakan selama perang tidak dikenakan pembayaran. Hanya properti yang tersisa setelah perang dan cocok untuk penggunaan sipil yang harus dibayar penuh atau sebagian, dan Amerika Serikat memberikan pinjaman jangka panjang untuk pembayaran tersebut.

Bahan-bahan militer yang masih ada tetap berada di negara penerima, tetapi pemerintah Amerika tetap memiliki hak untuk menuntutnya kembali. Negara-negara pelanggan dapat, setelah berakhirnya perang, membeli peralatan yang belum selesai atau disimpan di gudang dengan menggunakan pinjaman jangka panjang Amerika. Periode pengiriman awalnya ditetapkan pada 30 Juni 1943, tetapi kemudian diperpanjang setiap tahun. Akhirnya, undang-undang mengatur kemungkinan menolak untuk memasok peralatan tertentu jika itu diakui sebagai rahasia atau diperlukan oleh Amerika Serikat sendiri.

meminjamkan sewa- (dari bahasa Inggris meminjamkan - "meminjamkan" dan menyewakan - "menyewa, menyewa") - program negara bagian di mana Amerika Serikat, terutama secara cuma-cuma, mentransfer amunisi, peralatan, makanan kepada sekutunya di Perang Dunia II dan bahan baku strategis, termasuk produk minyak.

barang-barang yang diserahkan (mesin, berbagai perlengkapan militer, senjata, bahan mentah, barang-barang lainnya), yang dihancurkan, hilang, dan digunakan selama perang, tidak dikenakan pembayaran (Pasal 5)

properti yang dialihkan dengan cara pinjam-sewa, yang tersisa setelah perang berakhir dan cocok untuk tujuan sipil, akan dibayar seluruhnya atau sebagian berdasarkan pinjaman jangka panjang yang diberikan oleh Amerika Serikat (kebanyakan pinjaman bebas bunga).

Ketentuan pinjam meminjam menetapkan bahwa setelah perang, jika pihak Amerika tertarik, mesin dan peralatan yang tidak rusak dan tidak hilang harus dikembalikan ke Amerika Serikat.

Kanada memiliki program pinjam-meminjam yang mirip dengan Amerika, dengan total pengiriman $4,7 miliar, sebagian besar ke Inggris dan Uni Soviet.

Volume pengiriman dan pentingnya pinjaman-sewa

Materi senilai $50,1 miliar (sekitar $610 miliar pada harga 2008) telah dikirim ke penerima, termasuk:

Negara	1938	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945
Austria	24	27	27	29	27	28	29	12
Perancis	186	199	164	130	116	110	93	101
Jerman	351	384	387	412	417	426	437	310
Italia	141	151	147	144	145	137	117	92
Jepang	169	184	192	196	197	194	189	144
Uni Soviet	359	366	417	359	274	305	362	343
Britania Raya	284	287	316	344	353	361	346	331
Amerika Serikat	800	869	943	1 094	1 235	1 399	1 499	1 474
Total koalisi anti-Hitler:	1 629	1 600	1 331	1 596	1 862	2 065	2 363	2 341
Jumlah negara sumbu:	685	746	845	911	902	895	826	466
rasio PDB, Sekutu/Sumbu:	2,38	2,15	1,58	1,75	2,06	2,31	2,86	5,02

Perlu dicatat bahwa pengiriman peralatan militer Amerika dan Inggris ke Uni Soviet menyebabkan kebutuhan untuk memasoknya dengan ratusan ribu ton bahan bakar penerbangan, jutaan peluru untuk senjata dan kartrid untuk PP dan senapan mesin, ulat cadangan untuk tank , ban cadangan mobil, suku cadang tank, pesawat terbang dan mobil. Pada awal tahun 1943, ketika kepemimpinan Sekutu tidak lagi meragukan kemampuan Uni Soviet untuk mengobarkan perang jangka panjang, Uni Soviet mulai mengimpor terutama bahan-bahan strategis (aluminium, dll.) dan peralatan mesin untuk industri Soviet.

Adapun propaganda resmi Soviet, ia lebih suka mengecilkan pentingnya bantuan Amerika dengan segala cara yang mungkin, jika tidak untuk sepenuhnya membungkamnya. Pada bulan Maret 1943, duta besar Amerika di Moskow, tanpa menyembunyikan pelanggarannya, membiarkan dirinya sendiri mengeluarkan pernyataan yang tidak diplomatis: "Pihak berwenang Rusia, tampaknya, ingin menyembunyikan fakta bahwa mereka menerima bantuan dari luar. Jelas, mereka ingin meyakinkan rakyatnya bahwa Tentara Merah bertempur dalam perang ini sendirian." Dan selama Konferensi Yalta pada tahun 1945, Stalin terpaksa mengakui bahwa Lend-Lease adalah kontribusi Roosevelt yang luar biasa dan paling bermanfaat bagi pembentukan koalisi anti-Hitler.

Mk II "Matilda II";, Mk III "Valentine" dan Mk IV "Valentine"

Tangki "Gereja"

M4 "Jenderal Sherman"

Tank Intantry Mk.III Valentine II, Kubinka, Mei 2005

Rute dan volume pengiriman

Pilot Soviet memuja Cobra Amerika, yang lebih dari sekali membawa mereka keluar dari pertarungan mematikan. Ace legendaris A. Pokryshkin, menerbangkan Air Cobra sejak musim semi 1943, menghancurkan 48 pesawat musuh dalam pertempuran udara, sehingga total skor menjadi 59 kemenangan.

Pengiriman dari AS ke Uni Soviet dapat dibagi menjadi beberapa tahap berikut:

-- "pra-pinjam-sewa" - dari 22 Juni 1941 hingga 30 September 1941 (dibayar dalam emas)
-- protokol pertama - dari 1 Oktober 1941 hingga 30 Juni 1942 (ditandatangani pada 1 Oktober 1941)
-- protokol kedua - dari 1 Juli 1942 hingga 30 Juni 1943 (ditandatangani pada 6 Oktober 1942)
-- protokol ketiga - dari 1 Juli 1943 hingga 30 Juni 1944 (ditandatangani pada 19 Oktober 1943)
- protokol keempat - mulai 1 Juli 1944, (ditandatangani pada 17 April 1944), secara resmi berakhir pada 12 Mei 1945, tetapi pengiriman diperpanjang hingga akhir perang dengan Jepang, di mana Uni Soviet berusaha memasuki 90 hari setelah berakhirnya perang di Eropa (yaitu, 8 Agustus 1945). Jepang menyerah pada 2 September 1945, dan pada 20 September 1945, semua pengiriman Pinjam-Sewa ke Uni Soviet dihentikan.

Rute utama dan volume barang yang diangkut ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Rute pengiriman	tonase, ribu ton	% dari total
Pasifik	8244	47,1
Trans-Iran	4160	23,8
Konvoi Arktik	3964	22,7
Laut Hitam	681	3,9
Arktik Soviet	452	2,6
Total	17 501	100,0

Tiga rute - konvoi Pasifik, trans-Iran dan Arktik - menyediakan total 93,5% dari total pengiriman. Tak satu pun dari rute ini benar-benar aman.

Studebaker di Iran dalam perjalanan ke Uni Soviet

Nomenklatur pasokan Lend-Lease ditentukan oleh pemerintah Soviet dan dirancang untuk menutup "kemacetan" dalam pasokan industri dan tentara kita.

Pesawat terbang	14 795
tank	7 056
Kendaraan segala medan penumpang	51 503
truk	375 883
sepeda motor	35 170
Traktor	8 071
Pasukan penembak	8 218
Senjata otomatis	131 633
pistol	12 997
bahan peledak	345.735 ton
dinamit	70.400.000 pound
Bubuk mesiu	127.000 ton
TNT	271,500,000 pound
Toluena	237.400.000 pound
Detonator	903 000
Peralatan bangunan	$10 910 000
gerbong barang	11 155
lokomotif	1 981
kapal kargo	90
kapal anti kapal selam	105
torpedo	197
radar	445
Mesin kapal	7 784
Stok makanan	4.478.000 ton
Mesin dan peralatan	$1 078 965 000
logam non-ferrous	802.000 ton
Produk minyak	2.670.000 ton
bahan kimia	842.000 ton
Kapas	106.893.000 ton
Kulit	49.860 ton
Shin	3 786 000
sepatu bot tentara	15.417.000 pasang
Selimut	1 541 590
alkohol	331 066 l
tombol	257 723 498 buah.

Pentingnya persediaan

Sudah pada bulan November 1941, dalam suratnya kepada Presiden AS Roosevelt, I. V. Stalin menulis:

Marshal Zhukov mengatakan dalam percakapan pascaperang:

Sekarang mereka mengatakan bahwa sekutu tidak pernah membantu kami ... Tetapi tidak dapat disangkal bahwa Amerika mengirimi kami begitu banyak bahan, yang tanpanya kami tidak dapat membentuk cadangan kami dan tidak dapat melanjutkan perang ... Kami tidak memiliki bahan peledak, bubuk mesiu . Tidak ada yang melengkapi peluru senapan. Amerika benar-benar membantu kami dengan mesiu dan bahan peledak. Dan betapa mereka mendorong kami baja lembaran! Bagaimana kita bisa dengan cepat mulai memproduksi tank jika bukan karena bantuan Amerika dengan baja? Dan sekarang mereka menyajikan masalah sedemikian rupa sehingga kami memiliki semua ini dalam kelimpahan. - Dari laporan ketua KGB V. Semichastny - N. S. Khrushchev; cap "sangat rahasia" // Zenkovich N. Ya. Marsekal dan sekretaris jenderal. M., 1997. S. 161

A. I. Mikoyan juga sangat menghargai peran pinjam meminjam, selama perang dia bertanggung jawab atas pekerjaan tujuh komisariat rakyat sekutu (perdagangan, pengadaan, makanan, ikan dan daging dan industri susu, transportasi laut dan armada sungai) dan, sebagai komisaris rakyat negara untuk perdagangan luar negeri, dengan 1942, yang memimpin penerimaan pasokan sekutu Pinjam-Sewa:

Mengutip:

Ini Mikoyan lainnya:

Mengutip:

Peluncur roket Katyusha yang terkenal di sasis truk Studebaker Amerika:

Uni Soviet menerima sejumlah besar mobil dari AS dan sekutu lainnya: di armada mobil Tentara Merah ada 5,4% mobil impor pada tahun 1943, pada tahun 1944 di SA - 19%, pada 1 Mei 1945 - 32,8% ( 58,1% adalah mobil produksi dalam negeri dan 9,1% adalah mobil hasil tangkapan). Selama tahun-tahun perang, armada Tentara Merah diisi ulang dengan sejumlah besar kendaraan baru, sebagian besar karena impor. Tentara menerima 444.700 kendaraan baru, 63,4% di antaranya diimpor dan 36,6% di dalam negeri. Pengisian utama tentara dengan mobil-mobil produksi dalam negeri dilakukan dengan mengorbankan mobil-mobil tua yang ditarik dari ekonomi nasional. 62% dari semua kendaraan yang diterima adalah traktor, dimana 60% adalah Studebaker, sebagai yang terbaik dari semua merek traktor yang diterima, sebagian besar menggantikan traksi kuda dan traktor untuk penarik sistem artileri 75-mm dan 122-mm. Performa yang baik juga ditunjukkan oleh mobil Dodge yang menarik 3/4 ton senjata artileri anti-tank (hingga 88 mm). Peran besar dimainkan oleh mobil penumpang Willys dengan 2 as penggerak, yang memiliki kemampuan lintas alam yang baik dan merupakan sarana pengintaian, komunikasi, dan komando dan kontrol yang andal. Selain itu, Willis digunakan sebagai traktor untuk artileri anti-tank (hingga 45 mm). Dari kendaraan tujuan khusus, perlu dicatat amfibi Ford (berdasarkan kendaraan Willis), yang melekat pada pasukan tank sebagai bagian dari batalyon khusus untuk melakukan operasi pengintaian saat melintasi penghalang air, dan Jimsi (GMC, berdasarkan truk). dari merek yang sama), digunakan terutama oleh bagian-bagian teknik pada perangkat penyeberangan. AS dan Kerajaan Inggris memasok 18,36% bensin penerbangan yang digunakan oleh penerbangan Soviet selama tahun-tahun perang; Benar, pesawat Amerika dan Inggris yang dikirim di bawah Lend-Lease sebagian besar diisi bahan bakar dengan bensin ini, sementara pesawat domestik dapat diisi bahan bakar dengan bensin domestik dengan angka oktan yang lebih rendah.

Lokomotif uap Amerika seri Ea

Data perbandingan tentang peran Pinjam-Sewa dalam menyediakan jenis bahan dan makanan tertentu bagi ekonomi Soviet selama perang diberikan di bawah ini:

Dan inilah kebohongan pertama, yang diulangi banyak orang hingga hari ini, tanpa mengetahui asal dan sumbernya:

Penilaian historis resmi pertama tentang peran Lend-Lease diberikan oleh Ketua Gosplan Nikolai Voznesensky dalam bukunya "Ekonomi Militer Uni Soviet selama Perang Patriotik", yang diterbitkan pada tahun 1948:

Mengutip:

Angka 4% diterbitkan tanpa komentar lebih lanjut dan menimbulkan banyak pertanyaan. Secara khusus, tidak jelas bagaimana Voznesensky dan stafnya menghitung persentase ini. Memperkirakan PDB Soviet dalam istilah moneter sulit karena kurangnya konvertibilitas rubel. Jika tagihan masuk ke unit produksi, maka tidak jelas bagaimana tank dibandingkan dengan pesawat, dan makanan dengan aluminium.

Voznesensky sendiri segera ditangkap dalam kasus Leningrad dan ditembak pada tahun 1950, dan, karenanya, dia tidak bisa berkomentar. Namun demikian, angka 4% kemudian dikutip secara luas di Uni Soviet sebagai mencerminkan sudut pandang resmi tentang pentingnya Pinjam-Sewa.

Hutang Pinjam-Sewa dan pembayarannya

Britania Raya
Volume utang Inggris ke AS berjumlah $ 4,33 miliar, ke Kanada - $ 1,19 miliar Pembayaran terakhir $ 83,25 juta (mendukung AS) dan $ 22,7 juta (Kanada) dilakukan karena lokasi pangkalan Amerika di Inggris

Cina
Utang China ke Amerika Serikat untuk pengiriman pinjaman-sewa berjumlah $ 187 juta Sejak 1979, Amerika Serikat telah mengakui Republik Rakyat China sebagai satu-satunya pemerintah yang sah dari China, dan karena itu pewaris semua perjanjian sebelumnya (termasuk pinjaman-sewa pengiriman). Namun, pada tahun 1989, AS menuntut Taiwan (bukan China) untuk membayar kembali utang Pinjam-Sewa. Nasib lebih lanjut dari utang China tidak jelas.

Uni Soviet (Rusia)
Volume pengiriman American Lend-Lease berjumlah sekitar 11 miliar dolar AS. Menurut hukum pinjam-sewa, hanya peralatan yang bertahan selama perang yang harus dibayar; untuk menyetujui jumlah akhir, segera setelah perang berakhir, negosiasi Soviet-Amerika dimulai. Pada negosiasi 1948, perwakilan Soviet setuju untuk membayar hanya sejumlah kecil dan mendapat penolakan yang dapat diprediksi dari pihak Amerika. Negosiasi tahun 1949 juga tidak menghasilkan apa-apa. Pada tahun 1951, Amerika dua kali mengurangi jumlah pembayaran, yang menjadi sama dengan $ 800 juta, tetapi pihak Soviet setuju untuk membayar hanya $ 300 juta.Menurut pemerintah Soviet, perhitungan yang seharusnya dilakukan tidak sesuai dengan yang sebenarnya. utang, tetapi atas dasar preseden. Preseden ini akan menjadi proporsi dalam menentukan utang antara Amerika Serikat dan Inggris Raya, yang ditetapkan pada awal Maret 1946.

Perjanjian dengan Uni Soviet tentang prosedur pembayaran kembali utang sewa-pinjam disimpulkan hanya pada tahun 1972. Berdasarkan perjanjian ini, Uni Soviet berjanji untuk membayar $722 juta pada tahun 2001, termasuk bunga. Pada Juli 1973, tiga pembayaran dilakukan dengan total $48 juta, setelah itu pembayaran dihentikan karena pengenalan tindakan diskriminatif dalam perdagangan dengan Uni Soviet (Amandemen Jackson-Vanik) oleh pihak Amerika. Pada Juni 1990, selama pembicaraan antara presiden Amerika Serikat dan Uni Soviet, para pihak kembali ke pembahasan utang. Batas waktu baru untuk pembayaran terakhir utang ditetapkan - 2030, dan jumlahnya - $674 juta.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, utang bantuan diterbitkan kembali ke Rusia (Yeltsin, Kozyrev), pada tahun 2003, Rusia berutang sekitar 100 juta dolar AS.

Jadi, dari total volume pengiriman pinjaman-sewa AS sebesar $11 miliar, Uni Soviet, dan kemudian Rusia, membayar $722 juta, atau sekitar 7%.

Perancis

Pada tahun 1960, hampir semua negara telah melunasi hutang mereka, kecuali Uni Soviet.

Selama negosiasi 1948, perwakilan Soviet setuju untuk membayar sejumlah kecil, tetapi AS menolak tawaran ini. Negosiasi pada tahun 1949 juga tidak membuahkan hasil. Pada tahun 1951, pihak Amerika mengurangi jumlah yang diminta menjadi 800 juta dolar, tetapi Uni Soviet siap membayar hanya 300 juta, mengacu pada proporsi yang disepakati oleh Inggris dan Amerika Serikat pada tahun 1946. Baru pada tahun 1972 perwakilan Soviet dan Amerika menandatangani kesepakatan di Washington tentang pembayaran bertahap Uni Soviet membayar $722 juta hingga 2001. Pada Juli 1973, hanya $48 juta yang telah dibayarkan, setelah itu pembayaran lebih lanjut dihentikan: pihak Soviet memprotes pembatasan yang diberlakukan pada perdagangan antara kedua negara. Baru pada bulan Juni 1990 presiden Uni Soviet dan Amerika Serikat setuju untuk melunasi utang pada tahun 2030. Jumlah yang disepakati diukur pada $674 juta.

Sekarang mudah untuk mengatakan bahwa Pinjam-Sewa tidak berarti apa-apa - Anda tidak dapat memeriksanya

Stalin, baik selama dan setelah perang, dengan keras kepala tidak ingin mengiklankan bantuan sekutu Uni Soviet, sehingga mahkota pemenang hanya miliknya. Dalam literatur sejarah militer Soviet tentang "periode stagnan", dinyatakan bahwa pengiriman Lend-Lease hanya berjumlah 4% dari semua senjata dan peralatan militer yang diproduksi di Uni Soviet selama tahun-tahun perang.

Data numerik yang mengkonfirmasi pernyataan Zhukov dan Mikoyan di atas dapat ditemukan dalam studi I.P. Lebedev 2) yang menulis: “Selama perang, Uni Soviet menerima 18.700 (menurut sumber lain, 22.200) pesawat, termasuk pesawat tempur Air Cobra, Kitty Hawk, Tomahawk, dan Hurricane, dari sekutu untuk membantu di bawah Lend-Lease. ", pembom menengah B-25, A-20 "Boston", mengangkut C-47, 12.200 tank dan unit self-propelled, 100 ribu kilometer kabel telepon, 2,5 juta telepon; 15 juta pasang sepatu bot, lebih dari 50 ribu ton kulit untuk alas kaki, 54 ribu meter wol, 250 ribu ton rebusan, 300 ribu ton lemak, 65 ribu ton mentega sapi, 700 ribu ton gula, 1860 lokomotif, 100 mobil tangki di atas roda, 70 lokomotif diesel listrik, sekitar satu ribu gerbong bongkar sendiri, 10 ribu platform kereta api Dengan bantuan mereka, 344 ribu ton bahan peledak, hampir 2 juta ton produk minyak, dan 2,5 juta ton baja khusus untuk baju besi, 400 ribu ton tembaga dan perunggu, 250 ribu ton aluminium dikirim dari sekutu ke depan dan belakang. aluminium, menurut para ahli, Anda bisa akan membangun 100 ribu pesawat tempur dan pembom - hampir sebanyak pabrik pesawat kami yang diproduksi selama seluruh perang "(Lebedev I.P. satu)

Kontribusi sekutu lain juga harus diperhatikan. Bantuan dalam persenjataan dan bahan-bahan perang yang diberikan kepada Uni Soviet oleh Inggris Raya dari musim panas 1941 hingga 8 September 1945 berjumlah 318 juta pound sterling, atau 15% dari total bantuan. Selama bulan-bulan pertama perang, bantuan militer Inggris yang diminta dan diterima Stalin sangat besar. Bahasa Inggris "spitfires", "Hurricanes" tidak hanya membela ibu kota kita, tetapi juga membela Stalingrad, Rusia Utara dan Selatan, Kaukasus, Belarusia. Di Badai itulah Pahlawan Uni Soviet Amet Khan Sultan, I. Stepanenko, A. Ryazanov memenangkan kemenangan mereka dua kali.

Dimulai dengan protokol ketiga (berlaku pada 1 Juli 1943), Kanada mulai mengambil bagian langsung dalam memberikan bantuan kepada Uni Soviet. Pengiriman Kanada termasuk persenjataan, peralatan industri, logam non-ferrous, baja, logam canai, bahan kimia, dan makanan. Untuk membantu Uni Soviet pada tahun 1943-1946. sekitar CAD 167,3 juta dihabiskan, atau 6,7% dari total bantuan.

Kami juga menunjukkan bahwa daftar kapal dan kapal, termasuk kapal perang, yang diserahkan kepada kami oleh sekutu di bawah sewa-pinjam, lebih dari empat ratus halaman.

Perlu ditambahkan bahwa Uni Soviet menerima bantuan dari sekutu tidak hanya di bawah program Pinjam-Sewa. Di Amerika Serikat, khususnya, "Komite Bantuan untuk Rusia dalam Perang" (Pertolongan Perang Rusia) telah dibentuk. “Dengan uang yang terkumpul, komite membeli dan mengirim obat-obatan, obat-obatan dan peralatan, makanan, pakaian ke Tentara Merah, orang-orang Soviet. Secara total, selama perang, Uni Soviet diberi bantuan dalam jumlah lebih dari satu setengah miliar dolar. Di Inggris, komite serupa diketuai oleh Clementine Churchill, istri Perdana Menteri.

Pemerintah Soviet mencatat bahwa pasokan dari Amerika Serikat dan negara-negara lain "berkontribusi pada keberhasilan Tentara Merah dalam membebaskan tanah air mereka dari penjajah fasis dan dalam mempercepat kemenangan keseluruhan sekutu atas Nazi Jerman dan satelitnya"

Catatan

1) “Dapat dikatakan dengan pasti bahwa Stalin tidak akan pernah mampu mengorganisir serangan balasan skala besar Tentara Merah, jika bukan karena 150 ribu truk Studebaker berat yang diterima dari AS” (Bunich I. Operasi “Badai Petir” , atau Kesalahan dalam tanda ketiga. T 2. St. Petersburg, 1994. P. 269. Kata keterangan "tidak pernah" disorot oleh I. Bunich.

2) I.P. Lebedev - mayor jenderal penerbangan, anggota komisi pengadaan USSR di AS; bekerja untuk menerima pesawat pengebom A-20 Boston.

Mengecilkan peran pasokan Barat dalam kondisi militer Soviet terutama ditujukan untuk menegaskan mitos "kemenangan ekonomi sosialisme" dalam Perang Patriotik Hebat dan keunggulan ekonomi militer Soviet atas ekonomi perang negara-negara kapitalis, tidak hanya Jerman, tetapi juga Inggris Raya dan Amerika Serikat. Baru setelah tahun 1985 penilaian lain tentang bantuan sekutu mulai muncul dalam publikasi Soviet. Jadi, Marsekal G.K. Zhukov, dalam percakapan pascaperang dengan penulis K.M. Simonov, menyatakan:

“Berbicara tentang kesiapan kita untuk perang dari sudut pandang ekonomi, ekonomi, seseorang tidak dapat menutup-nutupi faktor seperti bantuan selanjutnya dari sekutu. Pertama-tama, tentu saja, dari pihak Amerika, karena Inggris dalam hal ini sangat membantu kami. Ketika menganalisis semua sisi perang, ini tidak dapat diabaikan. Kami akan berada dalam posisi yang sulit tanpa bubuk mesiu Amerika, kami tidak akan mampu menghasilkan jumlah amunisi yang kami butuhkan. Tanpa Studebakers Amerika, kami tidak memiliki apa-apa untuk membawa artileri kami. Ya, mereka sebagian besar menyediakan transportasi garis depan kami secara umum. Produksi baja khusus, yang diperlukan untuk berbagai kebutuhan perang, juga dikaitkan dengan sejumlah pasokan Amerika.

Pada saat yang sama, Zhukov menekankan bahwa "kita memasuki perang sambil terus menjadi negara industri yang terbelakang dibandingkan dengan Jerman." Keaslian transmisi K. Simonov tentang percakapan ini dengan Zhukov, yang terjadi pada tahun 1965-1966, dikonfirmasi oleh pernyataan G. Zhukov, yang direkam sebagai hasil dari mendengarkan oleh badan keamanan pada tahun 1963: “Sekarang mereka mengatakan bahwa sekutu tidak pernah membantu kami ... Tetapi Anda tidak dapat menyangkal bahwa Amerika memberi kami begitu banyak bahan, yang tanpanya kami tidak dapat membentuk cadangan kami dan tidak dapat melanjutkan perang ... Kami tidak memiliki bahan peledak, bubuk mesiu. Tidak ada yang melengkapi peluru senapan. Amerika benar-benar membantu kami dengan mesiu, bahan peledak. Dan betapa mereka mendorong kami baja lembaran! Bagaimana kita bisa dengan cepat mulai memproduksi tank jika bukan karena bantuan Amerika dengan baja? Dan sekarang mereka menyajikan masalah sedemikian rupa sehingga kami memiliki semua ini dalam kelimpahan.

Armada Tentara Merah juga sebagian besar disediakan oleh pasokan Barat. Produksi mobil di Uni Soviet pada tahun 1940 adalah 145.390; pada tahun 1941, 124.476; pada tahun 1942, 34.976; pada tahun 1943, 49.266; pada tahun 1944, 60.549; Pada saat yang sama, pada paruh pertama 1941, 73,2 ribu mobil diproduksi, dan pada paruh kedua - hanya 46,1 ribu, jadi dari awal perang hingga akhir 1945, total produksi mobil dapat ditentukan pada 265,6 ribu. hal. Selama tahun-tahun perang, 409,5 ribu mobil dikirim dari AS ke Uni Soviet, yang 1,5 kali lebih tinggi dari produksi Soviet selama tahun-tahun perang. Pada akhir perang (per 1 Mei 1945) di tempat parkir Tentara Merah, kendaraan Lend-Lease menyumbang 32,8% (58,1% adalah kendaraan yang diproduksi di dalam negeri dan 9,1% adalah kendaraan yang ditangkap). Mengingat daya dukung yang lebih besar dan kualitas yang lebih baik, peran kendaraan Amerika bahkan lebih tinggi (Studebakers, khususnya, digunakan sebagai traktor artileri). Armada mobil Soviet sebelum perang (baik yang berada di Tentara Merah dan ditarik dari ekonomi nasional dengan pecahnya perang) sangat usang. Sebelum perang, kebutuhan Tentara Merah dalam kendaraan ditentukan pada 744 ribu mobil dan 92 ribu traktor, tetapi ada 272,6 ribu mobil dan 42 ribu traktor. Direncanakan untuk menarik 240 ribu mobil dari perekonomian nasional, termasuk 210 ribu truk (GAZ-AA dan ZIS-5), namun, karena keausan armada yang berat (untuk mobil penumpang, mobil milik 1 dan Kategori ke-2 , yaitu, yang tidak memerlukan perbaikan segera, ada 45%, dan untuk truk dan yang khusus - 68%), pada kenyataannya, hanya 206 ribu kendaraan yang ditarik dari ekonomi nasional di bulan-bulan pertama perang, sedangkan pada 22 Agustus 1941. kerugian mobil yang tidak dapat diperbaiki mencapai 271,4 ribu. Jelas, tanpa pasokan Barat, Tentara Merah tidak akan memperoleh tingkat mobilitas yang dimilikinya setidaknya sejak pertengahan 1943, meskipun sampai akhir perang, penggunaan kendaraan dibatasi oleh kekurangan bensin.

Bensin di Uni Soviet pada tahun 1941-1945 10.923 ribu ton diproduksi (termasuk 2.983 ribu ton pada tahun 1941), dan 267.1.000 ton, atau 242,3 ribu metrik ton, diterima dari AS di bawah Lend-Lease, yang hanya berjumlah 2, 8% dari total produksi Soviet selama perang (dikurangi produksi untuk paruh pertama tahun 1941). Benar, peran sebenarnya dari bensin Amerika agak lebih tinggi karena angka oktan yang lebih tinggi. Uni Soviet tidak dapat memenuhi kebutuhannya sendiri untuk jenis bahan bakar ini, dan kekurangan bensin motor di Tentara Merah berlanjut hingga akhir perang. Jelas, situasi ini sebagian merupakan konsekuensi dari penyusunan permintaan bantuan yang tidak rasional di bawah Lend-Lease oleh pihak Soviet - akan lebih bijaksana untuk meminta lebih sedikit mobil dan lebih banyak bensin.

Juga, berfungsinya transportasi kereta api Soviet tidak akan mungkin tanpa Lend-Lease. Produksi rel kereta api (termasuk rel pengukur sempit) di Uni Soviet berubah sebagai berikut (dalam ribuan ton) 1940-1360, 1941-874, 1942-112, 1943 - 115, Uni Soviet disuplai dengan 685,7 ribu ton rel kereta api pendek , yaitu sebesar 622,1 ribu metrik ton. Ini adalah sekitar 56,5% dari total produksi rel kereta api di Uni Soviet dari pertengahan 1941 hingga akhir 1945. Jika kita mengecualikan rel pengukur sempit dari perhitungan, yang tidak dipasok di bawah Lend-Lease, maka pengiriman Amerika akan berjumlah 83,3% total produksi Soviet.

Yang lebih terlihat adalah peran pengiriman Lend-Lease dalam mempertahankan jumlah lokomotif Soviet dan gerbong kereta api pada tingkat yang diperlukan. Produksi lokomotif uap arus utama di Uni Soviet berubah sebagai berikut: pada tahun 1940–914, pada tahun 1941–708, pada tahun 1942–9, pada tahun 1943–43, pada tahun 1944–32, pada tahun 1945–8. dan pada tahun 1941 - 1, setelah yang pembebasannya dihentikan sampai tahun 1945 inklusif. Lokomotif listrik arus utama pada tahun 1940 diproduksi 9 buah, dan pada tahun 1941 - 6 buah, setelah itu produksinya juga dihentikan. Di bawah Lend-Lease, 1900 lokomotif uap dan 66 lokomotif diesel-listrik dikirim ke Uni Soviet selama tahun-tahun perang. Dengan demikian, pengiriman pinjaman-sewa melebihi total produksi lokomotif uap Soviet pada tahun 1941-1945. 2,4 kali, dan lokomotif listrik - 11 kali. Produksi gerbong barang di Uni Soviet pada tahun 1942-1945 berjumlah 1.087 unit dibandingkan dengan 33.096 pada tahun 1941. Di bawah Lend-Lease, total 11.075 mobil dikirimkan, atau 10,2 kali lebih banyak dari produksi Soviet pada tahun 1942 —1945 Diketahui bahwa selama Perang Dunia Pertama, krisis transportasi di Rusia pada pergantian 1916-1917, yang sebagian besar memicu revolusi Februari 1917, disebabkan oleh kurangnya produksi rel kereta api, lokomotif uap, dan gerbong, karena kapasitas industri dan rolling stock diorientasikan kembali ke produksi senjata. Selama Perang Patriotik Hebat, hanya pengiriman Pinjam-Sewa yang mencegah kelumpuhan transportasi kereta api di Uni Soviet.

Dalam menyediakan ekonomi nasional dengan logam non-ferrous, pasokan Barat sangat penting. Angka untuk produksi logam dasar non-ferrous Soviet pada tahun 1941-1945. masih rahasia, jadi di sini Anda harus mengandalkan bukan pada data resmi, tetapi pada perkiraan.

Fakta-fakta pelaporan yang berlebihan secara sadar - sifat buruk yang tak terhapuskan dari ekonomi terencana sosialis, diketahui dalam kaitannya dengan senjata dan peralatan militer di Uni Soviet baik di tahun-tahun sebelum perang dan sesudah perang.

Menurut perkiraan kami, berdasarkan penurunan biaya tenaga kerja per unit berbagai jenis senjata dan peralatan pada tahun 1941-1943, produksi tank dan pesawat tempur selama tahun-tahun perang setidaknya dua kali lipat. Dengan pemikiran ini, bagian pengiriman senjata dan peralatan militer Barat ternyata kira-kira dua kali lebih tinggi dari yang diyakini secara umum.

Tapi mungkin yang paling penting bagi Uni Soviet adalah pasokan peralatan mesin dan peralatan industri yang canggih. Kembali pada tahun 1939-1940. kepemimpinan Soviet memesan peralatan impor untuk produksi senjata artileri. Kemudian pesanan ini, yang ditempatkan terutama di Amerika Serikat, dikirim ke Uni Soviet di bawah Pinjam-Sewa. Yaitu, dalam mesin khusus untuk produksi artileri selama tahun-tahun perang di Uni Soviet ada kebutuhan terbesar. Namun, perintah ini mengandung kesalahan perhitungan besar. Sebagian besar peralatan dimaksudkan untuk produksi senjata ofensif murni - senjata angkatan laut yang kuat dan senjata darat super-berat yang dirancang untuk menghancurkan benteng musuh. Senjata angkatan laut tidak diperlukan, karena pembuatan kapal dibatasi dengan dimulainya perang, artileri darat super-berat juga tidak diperlukan, karena Tentara Merah harus melawan benteng yang sesuai hanya pada akhir perang, dan bukan pada skala yang dipikirkan sebelum dimulai.

Sekutu Barat membantu Uni Soviet dalam mempersiapkan perang tidak hanya dengan pasokan Pinjam-Sewa. Perjuangan melawan Amerika Serikat dan Inggris memaksa Jerman untuk membangun kapal selam, mengalihkan logam langka, peralatan dan tenaga kerja terampil untuk ini, hanya pada tahun 1941-1944. Pembuatan kapal Jerman menghasilkan kapal selam dengan total perpindahan 810.000 ton. Pasukan utama armada Jerman dilemparkan ke dalam perang melawan armada dan pengiriman pedagang negara-negara Barat (termasuk konvoi dengan pasokan ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease). Sekutu Barat juga mengalihkan pasukan darat Wehrmacht yang signifikan (pada tahun terakhir perang - hingga 40%). Pemboman strategis Jerman oleh pesawat Anglo-Amerika memperlambat pertumbuhan industri militernya, dan pada tahun terakhir perang praktis meniadakan produksi bensin di Jerman, melumpuhkan Luftwaffe sepenuhnya. Dari Maret hingga September 1944, produksi bensin penerbangan di Jerman, yang dilakukan hampir secara eksklusif di pabrik bahan bakar sintetis - objek utama pengeboman sekutu pada waktu itu, menurun dari 181 ribu ton menjadi 10 ribu ton, dan setelah beberapa pertumbuhan di November - hingga 49 ribu .t - pada Maret 1945, itu benar-benar sia-sia.Kekuatan utama penerbangan Jerman, terutama penerbangan tempur, bertindak melawan angkatan udara Inggris dan Amerika Serikat, dan itu dalam perang melawan Barat sekutu bahwa Luftwaffe menderita sebagian besar kerugian mereka. Perkiraan Soviet tentang kerugian penerbangan Jerman di front Soviet-Jerman: 62.000 kendaraan dan 101.000 pesawat, yang merupakan kerugian tempur yang tidak dapat diperbaiki dari penerbangan Jerman selama perang, jauh dari kenyataan, karena diperoleh hanya dengan mengalikan jumlah Pesawat Jerman di teater perang individu pada saat penyebaran permusuhan di teater tertentu, tanpa memperhitungkan intensitas komparatif permusuhan (dalam serangan mendadak) di teater yang berbeda. Sementara itu, di Barat, intensitas pertempuran di udara secara keseluruhan lebih tinggi daripada di Timur, dan para pilot Jerman terbaik bertempur di sana. Jadi, pada bulan Juli dan Agustus 1943, ketika pasukan Luftwaffe yang signifikan terkonsentrasi di Front Timur selama pertempuran untuk Kursk, Orel dan Kharkov, dari 3213 pesawat tempur yang hilang, hanya 1030 pesawat, atau 32,3%, yang jatuh di Timur Front Mungkin, kira-kira bagian yang sama dari semua kerugian yang tidak dapat diperbaiki selama perang yang diderita oleh Luftwaffe di Front Timur.

Karena tanpa bantuan Inggris Raya dan Amerika Serikat, Uni Soviet tidak dapat mengobarkan perang melawan Jerman, pernyataan propaganda Soviet tentang kemenangan ekonomi sosialisme dalam Perang Patriotik Hebat dan kemampuan Uni Soviet untuk mengalahkan Jerman sendiri bukanlah apa-apa. lebih dari sebuah mitos. Tidak seperti Jerman, di Uni Soviet, tujuan untuk menciptakan ekonomi autarkis yang mampu menyediakan segala sesuatu yang diperlukan tentara untuk mengobarkan perang modern, yang digariskan pada awal tahun 1930-an, tidak tercapai. Hitler dan para penasihatnya salah perhitungan bukan dalam menentukan kekuatan militer dan ekonomi Uni Soviet, tetapi dalam menilai kemampuan sistem ekonomi dan politik Soviet untuk berfungsi dalam menghadapi kekalahan militer yang parah, serta kemampuan Soviet. ekonomi untuk secara efektif dan cepat menggunakan pasokan Barat, dan Inggris Raya dan Amerika Serikat untuk menerapkan pasokan tersebut dalam jumlah yang diperlukan dan pada waktu yang tepat.

Sejarawan sekarang menghadapi masalah baru - untuk menilai bagaimana pasokan Barat peralatan industri di bawah Lend-Lease, serta pasokan dari Jerman sebagai bagian dari reparasi, berkontribusi pada pembentukan kompleks industri militer Soviet, mampu melakukan perlombaan senjata di persamaan dengan Barat, sampai terakhir kali, dan untuk menentukan tingkat ketergantungan kompleks industri-militer Soviet pada impor dari Barat untuk seluruh periode pascaperang.

TOPIK PEMBAHASAN

Ada perbedaan pendapat tentang peran Lend-Lease dalam kekalahan Nazisme Jerman dan sekutunya. Jadi, Churchill memanggilnya " tindakan paling tanpa pamrih dalam sejarah semua negara". Dan dalam pesan Stalin kepada Presiden AS Truman tertanggal 11 Juni 1945, tercatat bahwa "perjanjian yang menjadi dasar Amerika Serikat selama perang di Eropa memasok Uni Soviet dengan bahan-bahan strategis dan makanan di bawah Lend-Lease, dimainkan peran penting dan sebagian besar berkontribusi pada keberhasilan penyelesaian perang melawan musuh bersama - Jerman Hitler".

Dari hampir 18 juta ton kargo yang dikirim ke Uni Soviet, lebih dari seperempat - lebih dari 4,5 juta ton - adalah bahan makanan

Makanan Amerika, yang berasal dari Amerika Serikat di bawah Lend-Lease, membuat hidup lebih mudah bagi negara yang bertikai. Produk asing membantu bertahan di tahun-tahun pascaperang

Pasokan makanan Pinjam-Sewa memberi Tentara Merah nutrisi berkalori tinggi sepanjang seluruh periode perang(!!!).

Di Arkhangelsk saja, selama musim dingin perang pertama, 20.000 orang tewas karena kelaparan dan penyakit - setiap penduduk kesepuluh. Dan jika bukan karena 10.000 ton gandum Kanada yang tersisa dengan persetujuan Stalin, jumlah kematian akan jauh lebih besar.

Tidak diragukan lagi, penilaian semacam itu adalah satu-satunya yang benar dan sepenuhnya mencerminkan rasa terima kasih atas bantuan rakyat Soviet dan Angkatan Bersenjata Uni Soviet, yang pertama-tama merasakan hasilnya. Sayangnya, dengan dimulainya Perang Dingin, pentingnya Lend-Lease entah dibungkam atau diremehkan di negara kita. Dipercaya secara luas bahwa persediaan pinjaman-sewa tidak penting untuk kemenangan atas Jerman, karena. mereka menyumbang bagian yang tidak signifikan dari total produksi senjata, amunisi, dan peralatan militer di Uni Soviet pada tahun 1941-1945, bahwa Amerika menerima keuntungan besar, dan orang-orang Soviet benar-benar membayarnya dengan darah mereka.

Anda tidak bisa menyebut semuanya salah. Tetapi analisis yang lebih rinci memungkinkan kita untuk mempertimbangkan kembali sikap kita terhadap Pinjam-Menyewa dan menemukan seluruh kebenaran, karena kebenaran tidak dapat tidak lengkap dan parsial. Kebenaran yang tidak lengkap adalah kebohongan yang digunakan, diambil dari konteks gambaran besar. Mereka digunakan sama sekali tidak untuk tujuan yang baik, tetapi untuk menghasut perselisihan, permusuhan, dan kesalahpahaman.

Dan mengapa ini dilakukan adalah pertanyaan lain dan tidak ada hubungannya dengan bantuan sekutu.

INGAT

Jumlah kargo yang luar biasa ini dikirim melintasi lautan, di mana kapal-kapal konvoi mati secara massal di bawah pukulan penerbangan dan armada kapal selam Jerman. Oleh karena itu, sebagian dari pesawat melakukan perjalanan dari benua Amerika ke Uni Soviet di bawah kekuatannya sendiri - dari Fairbanks melalui Alaska, Chukotka, Yakutia, Siberia Timur ke Krasnoyarsk, dan dari sana - oleh eselon.

Tahun telah berlalu. Banyak peserta dalam pengangkutan kargo Pinjam-Sewa sudah tidak bernyawa lagi. Tetapi orang-orang di negara-negara yang berpartisipasi dalam koalisi anti-Hitler mengingat tindakan heroik para pelaut armada transportasi dan militer. Direncanakan untuk memasang pelat peringatan kepada para peserta konvoi Utara, dibuat di AS (Portland), di Arkhangelsk di tanggul Sedov. Dengan keputusan bersama dari kedua kamar, Kongres Negara Bagian Alaska pada tanggal 1 Mei 2001 menyetujui pembuatan monumen di Alaska, Rusia dan Kanada untuk mengenang program Lend-Lease.

Sayangnya, hanya pemerintah Rusia yang belum mengungkapkan kata-kata terima kasih atas nama rakyat Federasi Rusia atas bantuan besar dan tanpa pamrih yang diberikan oleh Amerika Serikat dan Inggris Raya pada tahun 1941-1945. negara kami. Bahkan di museum utama Perang Patriotik Hebat di Bukit Poklonnaya di Moskow tidak ada sedikit pun yang menyebutkan tentang perjuangan bersama di laut dan samudera, tentang keberanian mereka yang, dengan mempertaruhkan nyawa, menyerahkan segala sesuatu yang diperlukan untuk Kemenangan untuk Uni Soviet.

Oleh karena itu, akan tepat dan tepat waktu untuk membayar upeti kepada Pinjam-Sewa dan konvoi Utara di bagian khusus museum di Poklonnaya Gora. Sudah saatnya untuk mendirikan di Moskow sebuah monumen untuk Franklin Roosevelt, seorang teman baik dan tulus rakyat Soviet, yang melakukan banyak hal untuk kemenangan koalisi anti-Hitler.

Orang-orang Rusia seharusnya sudah lama berhenti diganggu oleh ternak soviet dan dalam perasaan mereka dibimbing oleh fakta sejarah nyata, dan bukan oleh ersatznya - propaganda Kremlin untuk konsumen domestik.

Rute Pinjam-Sewa Selatan

Sekilas, Mr. Roosevelt diadu dengan bisnis yang jelas-jelas tidak menguntungkan. Lihat saja urutan pembayaran Pinjam-Sewa:
- bahan-bahan yang dihancurkan atau hilang selama perang, serta yang menjadi tidak layak untuk digunakan lebih lanjut, tidak dikenakan pembayaran;
- bahan-bahan yang ternyata cocok untuk kebutuhan sipil setelah perang dibayar penuh atau dengan persyaratan pinjaman jangka panjang;
- negara pelanggan dapat membeli materi yang tidak diterima sebelum akhir perang, dan pemerintah Amerika yang murah hati berjanji untuk mengkredit pembayaran.

Satu-satunya hal yang entah bagaimana membenarkan Amerika adalah hak yang diberikan oleh "Hukum Pinjam-Sewa" untuk merebut kembali bahan-bahan militer yang masih ada.

Di bawah Lend-Lease, gelombang kargo yang tak berujung pergi ke negara kita, dari sepatu bot perwira yang keren dengan jahitan koboi hingga atasan hingga tank dan pesawat terbang.

Namun, sudut pandang resmi Uni Soviet tentang Pinjam-Sewa diungkapkan dalam baris berikut:

Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa ketika film Amerika "The Unknown War" pergi ke bioskop negara itu pada tahun 80-an, banyak yang terkejut: ace Pokryshkin menceritakan bagaimana dia menerbangkan pesawat tempur Airacobra Amerika selama hampir seluruh perang sejak 1942 , bagaimana karavan utara pergi dengan persediaan bantuan.

Sampai sekarang, kami percaya bahwa sekutu memberi kami semua yang tidak perlu, basi di gudang. Dan kita ingat bagaimana Churchill sendiri pernah berkata: "Tangki yang dinamai menurut nama saya memiliki lebih banyak kekurangan daripada saya sendiri." Tapi permisi, peralatan Pinjam-Sewa diterima oleh komisi kami, kamilah yang memesan daftar yang diperlukan (atau kami bisa meminta garpu rumput sederhana sebagai senjata!). Dan kemudian, "Willis" ini adalah mobil yang buruk?!

Faktanya, kami sama sekali tidak meminta "Willis" kepada orang Amerika, tetapi untuk sespan sepeda motor. Tetapi pada Januari 1942, Menteri Luar Negeri AS Edward R. Stettinius memberi tahu Duta Besar Litvinov tentang jip, yang sudah berhasil digunakan oleh tentara Amerika. Kami mencoba dan segera meminta lebih. Secara total, selama perang kami menerima 44.000 MB Willys dan kendaraan komando Ford GPW (General Purpose Willys). Tidak ada emblem pada mereka, jadi mereka semua disebut "Willis".

Yang terpenting, truk Amerika US 6 menghantam Uni Soviet - sekitar 152.000 eksemplar. Mereka diproduksi oleh dua perusahaan, Studebaker dan REO. Di setiap kabin prajurit Tentara Merah, jaket kulit baru yang terbuat dari kulit anjing laut sedang menunggu, tetapi kemewahan ini segera disita untuk hal-hal yang lebih penting - kata mereka, pengemudi kami akan bepergian bahkan dengan mantel. "Studers", begitu tentara garis depan menyebut truk ini, ternyata menjadi transportasi yang paling cocok untuk kondisi garis depan yang keras (khususnya, karena rasio kompresi yang lebih rendah, mereka kurang sensitif terhadap kualitas bensin.

Jumlah total mobil yang dikirim ke Uni Soviet di bawah Lend-Lease berjumlah 477.785 unit, tidak termasuk suku cadang, yang akan cukup untuk merakit lebih dari seribu mobil.

Pada 12 Agustus 1941, konvoi Lend-Lease angkatan laut pertama menuju Uni Soviet. Kargo pergi ke pelabuhan utara kami: Murmansk, Arkhangelsk, Severodvinsk (Molotovsk). Konvoi kembali membawa indeks QP.

Dari pelabuhan Amerika, Kanada, dan Inggris, kapal pertama kali tiba di Hvalfjord Islandia yang dalam di utara Reykjavik. Di sana, masing-masing tidak kurang dari 20 kapal, mereka dikelompokkan ke dalam karavan, setelah itu, di bawah perlindungan kapal perang, mereka dikirim kepada kami. Benar, ada rute yang tidak terlalu berbahaya: melalui Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nogaevo (Magadan), Nakhodka, dan Khabarovsk.

Sejarah resmi Soviet meninggalkan banyak pertanyaan tentang Pinjam-Sewa. Diyakini bahwa Barat, dengan dalih apa pun, menunda pengiriman, karena sedang menunggu rezim Stalin runtuh. Lalu bagaimana menjelaskan ketergesaan dengan penyebaran "Hukum Pinjam-Sewa" oleh orang Amerika ke Uni Soviet?

Stalin menunjukkan seni diplomasi tertinggi untuk mengubah Lend-Lease menjadi keuntungan bagi USSR. Membahas pengiriman dengan Churchill, Stalin adalah orang pertama yang menggunakan kata "jual", dan kebanggaan tidak mengizinkan Perdana Menteri untuk menuntut pembayaran dari Uni Soviet. Di Roosevelt, Stalin menemukan Churchill yang skeptis, rekannya dalam persuasi. Dan setiap kali konvoi utara mengancam akan berhenti, Roosevelt mulai membombardir Churchill dengan serangan panik. Akibatnya, Churchill terpaksa berbagi dengan Soviet bahkan peralatan yang, di bawah Lend-Lease, ditujukan untuk tentara Inggris. Misalnya, kendaraan segala medan ringan Bantam, yang dimiliki Inggris sendiri - kucing itu menangis.

Konvoi utara terganggu hanya dua kali - di ke-42, ketika Inggris Raya membangun pasukan untuk operasi besar di Afrika, dan di ke-43, ketika pendaratan Sekutu di Italia sedang dipersiapkan.

Bahkan Stalin tidak lupa untuk secara teratur menegur sekutu karena "kargo yang dikemas dengan buruk." Dan duta besar Soviet di London, kawan. Maisky tidak ragu-ragu memberi isyarat kepada Churchill bahwa jika Uni Soviet tidak bisa lagi melawan Jerman, maka seluruh beban perang akan jatuh ke pundak Inggris. Churchill bahkan harus menjawab bahwa sampai 22 Juni 1941, dia sama sekali tidak yakin bahwa Rusia tidak akan memihak Hitler melawan Inggris.

Surat kabar Pravda dalam laporannya Lend-Lease mencatat bahwa pengiriman Inggris telah dimulai... 22 Juni 1941! Jelas diketahui bahwa pada tanggal 20 Juli karavan laut Inggris pertama menuju kami dengan bantuan.

Diketahui juga bahwa pada bulan September 1941, dua skuadron Inggris pejuang Hurricane tiba di front utara. Kami tahu tentang skuadron Normandia Prancis yang bertempur di tanah kami. Bagaimana dengan pilot Inggris?

Tapi ini begitu, omong-omong. Dan ini adalah contoh "mobil": selama pertempuran untuk Moskow, "emka" all-wheel drive Marshal Zhukov terus-menerus diikuti oleh Bantam dengan penjaga - salah satu yang tidak didapat oleh tentara Inggris.

Pada tanggal 29 September 1941, Konferensi Moskow dari perwakilan Uni Soviet, Inggris Raya dan Amerika Serikat di tingkat tertinggi membahas masalah pasokan militer, dan pada 7 November 1941, Roosevelt memperluas Undang-Undang Pinjam-Sewa ke Uni Soviet. Omong-omong, Amerika belum memasuki perang dunia!

Pelatihan teknis para pengemudi dan staf teknis Tentara Merah meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Terkait dengan hal tersebut, Direktorat Utama Otomotif mengangkat isu pelatihan personel unit mobil dasar-dasar pemeliharaan, pengoperasian dan perbaikan peralatan impor. Buku-buku tentang operasi dan perbaikan diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia dan diterbitkan - mereka dilampirkan ke setiap mesin. Tetapi untuk pengemudi Tentara Merah yang sederhana, buku-buku seperti itu ternyata terlalu rumit. Kemudian brosur dicetak dengan konten dan instruksi yang sangat disederhanakan seperti: "Sopir! Anda tidak bisa menuangkan minyak tanah ke dalam mobil Studebaker. Dia tidak akan naik, ini bukan truk untuk Anda!" Pada halaman "panduan singkat" seperti itu, seorang prajurit Tentara Merah dapat menemukan urutan operasi perbaikan untuk semua kasus kehidupan otomotif garis depan: "Lakukan ini; jika Anda melihat hasil ini dan itu, lakukan ini: pertama, kedua. ketiga...". Namun demikian, ribuan kendaraan Pinjam-Sewa dirusak oleh pengemudi.

Ada halaman misterius lain dalam sejarah Lend-Lease. Pada tanggal 19 September 1941, Churchill menulis kepada Stalin: "Saya sangat mementingkan pertanyaan tentang pembukaan rute tembus dari Teluk Persia ke Kaspia tidak hanya dengan kereta api, tetapi juga melalui jalan raya, yang pembangunannya kami harapkan dapat dilakukan. menarik orang Amerika dengan energi dan kemampuan organisasi mereka." Namun, permusuhan skala besar di Teluk Persia dimulai jauh sebelum pesan ini. "Komando" Inggris melakukan operasi untuk merebut pelabuhan Irak di Basra pada April 1941. Dan pabrik Pinjam-Sewa Amerika pertama mulai bekerja di sana sebelum serangan Jerman ke Uni Soviet!

Pada 25 Juli, pasukan Inggris memasuki Iran dari selatan, dan pasukan Soviet dari utara. Kerugian Inggris dalam bentrokan dengan tentara reguler Reza Shah Pahlavi berjumlah 22 orang tewas dan 42 luka-luka. Kerugian kami tidak diketahui. Kemudian, sebuah daerah kecil di selatan negara itu (pelabuhan Bushehr, provinsi Fars) pergi ke Amerika.

Fakta menarik: sekelompok spesialis militer Amerika yang dikirim ke Iran dipimpin oleh orang-orang Soviet - I.S. Kormilitsyn dan wakilnya L.I. Zorin. Transportasi yang dikendalikan oleh rute selatan, tidak lain adalah Anastas Ivanovich Mikoyan - Wakil Ketua Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet.

Hanya ada satu jalur darat dari wilayah ini pada waktu itu - dari Bandar Shahpur di sepanjang jalur kereta api Trans-Iran melalui Ahvaz dan Qom ke Teheran. Tidak ada jaringan transportasi yang kurang lebih berkembang antara pelabuhan perbatasan Irak dan Iran.

Dalam persiapan untuk menerima kargo Pinjam-Sewa, pelabuhan di Khorramshahr, Bandar Shahpur dan Basra dibangun kembali. Dari Ahvaz, jalur kereta api turun ke selatan ke Khorramshahr dengan jalur cabang ke desa Tanuma Irak (di tepi kiri Shatt al-Arab, di seberang Basra). Perusahaan konstruksi Amerika "Folspen" meluncur dari jalan raya dari Tanum melalui Khorramshahr dan Ahvaz ke utara Iran.

Peralatan otomotif tiba dalam bentuk kit perakitan - dalam kotak, dan mobil-mobil dirakit tepat di pantai. Pabrik perakitan pesawat dan mobil telah tumbuh di pelabuhan Khorramshahr, pabrik perakitan mobil telah tumbuh di pelabuhan Bushehr (Willis, Dodges, Studebakers dan GMC dirakit di sana), dan pabrik perakitan mobil di Basra.

Penduduk lokal bekerja untuk mereka - Arab dan Persia, administrasi terdiri dari Amerika dan Inggris, dan spesialis militer Soviet menerima produk. Penduduk setempat dibayar sedikit, dan kualitas pembuatannya sangat rendah pada awalnya. Kemudian para ahli militer kita bersikeras untuk memperbaiki kondisi kerja dan kehidupan para pekerja, dan meningkatkan keterampilan mereka. Kota-kota barak dibangun, kehidupan dan makanan ditetapkan, upah menjadi sedikit demi sedikit, dan mereka mulai mendenda denda untuk pernikahan. Hal-hal menjadi lebih baik segera.

Mengemudi mobil lebih dari 2000 km melalui pegunungan dan jalan, di jalan dan tanpa mereka ternyata sangat sulit. Dalam perjalanan ada tabrakan, dan mobil-mobil itu dimuat hingga batasnya - mereka membawa suku cadang, senjata, makanan, obat-obatan.

Melalui upaya raksasa pada paruh pertama tahun 1942, dimungkinkan untuk meletakkan sistem jalan yang luas di seluruh wilayah Iran, membangun titik makanan, istirahat dan pencegahan teknis, membangun perlindungan untuk kolom dan tempat parkir, yang penting - geng dan liar Suku Qashqai yang dihasut oleh Nazi mengamuk di jalan-jalan.

Sementara Inggris bertanggung jawab di Teluk Persia, 2.000 mobil sebulan datang ke Uni Soviet, meskipun sebuah rencana telah ditetapkan - untuk menyerahkan 120 mobil sehari.

Pada bulan Maret 1943, Amerika mengambil alih pengawasan Kereta Api Trans-Iran dan pelabuhan Teluk Persia. Sejak pertengahan tahun, pabrik perakitan telah beroperasi di kota Ash-Shuaiba (barat daya Basra, Irak) dan Andimeshk, di Jalur Kereta Api Trans-Iran. Segera alirannya meningkat - hingga 10.000 mobil per bulan mulai berdatangan dari selatan. Hanya pabrik perakitan mobil di Andimeshk yang mengirim sekitar 78.000 mobil ke Uni Soviet - itulah arti teknologi produksi massal Amerika! Secara keseluruhan, kami menerima dua pertiga kendaraan Lend-Lease melalui rute selatan.

Dengan penghapusan bagian depan dari perbatasan Uni Soviet, rute ini kehilangan signifikansinya, dan pada tahun 1945 kargo Lend-Lease melewati Laut Hitam. Perakitan mobil di Iran dan Irak mulai dibatasi, perusahaan dibongkar. Pada 15 Oktober 1944, personel ditarik dari kamp militer Soviet di Ash-Shuaiba. Pada tanggal 24 Oktober, para penerima Soviet di Basra menghentikan kegiatan mereka. Pada November 1944, mobil terakhir dirakit di Andimeshk, pada saat yang sama kantor perwakilan Soviet di Bandar Shahpur dilikuidasi.

Kami lebih suka diam tentang semua ini. Pasukan Soviet di Iran, ahli militer di Irak, kendaraan asing di Tentara Merah. Semua ini sulit dan tidak dapat dipahami oleh orang biasa. Jika Anda mulai menjelaskan, Anda harus ingat bahwa perusahaan serupa bekerja di Uni Soviet. Misalnya, Pabrik Otomotif Gorky telah merakit mobil-mobil Amerika sejak November 1941. Bahkan ketika GAZ dibom besar-besaran pada musim panas 1943, pekerjaan terus berlanjut tepat di bawah langit terbuka. Pada Oktober 1944, peralatan perakitan dan staf teknis dikirim ke Minsk, di mana mereka menempati lokasi pabrik perbaikan mobil Daimler-Benz (Maz depan) yang direbut kembali dari Jerman. 50 truk pertama perusahaan ini melaju ke depan pada November 1944. ZIS Moskow dan KIM juga terlibat dalam perakitan "pinjam-sewa" - di tempat yang sama mereka memperbaiki mobil yang kembali dari depan. Selain itu, banyak perusahaan kecil terlibat dalam kendaraan Pinjam-Sewa. Saya ingin tahu apakah mobil-mobil ini termasuk di antara 205.000 unit yang, menurut statistik Soviet, diproduksi oleh pabrik-pabrik kita selama tahun-tahun perang?

Singkatnya, itu tidak jauh dari penilaian ulang yang lengkap tentang peran sekutu kita dalam kemenangan atas Jerman!

Tapi sekarang saatnya mengembalikan "selang" yang dipinjam dari tetangga. Pada tahun 1946-47, setelah perombakan besar-besaran, kami menyerahkan sebagian mobil kepada Sekutu. Menurut saksi mata, kejadiannya seperti ini: Sekutu mengendarai kapal dengan mesin press dan gunting ke pelabuhan. Sebuah komisi khusus menerima peralatan dengan cermat, memeriksa kesesuaian peralatan pabrik, setelah itu segera dikirim ... di bawah pers dan dimuat ke tongkang dalam bentuk "kubus". Siapa, orang bertanya-tanya, di Barat membutuhkan mobil perakitan yang meragukan, dan bahkan yang pernah berada di tangan Tentara Merah?

Di bawah tekanan ini, model langka menghilang tanpa jejak, termasuk mobil pengintai RC (mobil pengintai) dari perusahaan Amerika Bantam. Dari 2675 "Bantikov" yang diproduksi, demikian pengemudi kami menyebutnya, hampir semuanya berakhir di Uni Soviet pada tahun pertama perang.

Pesawat P-63 sedang dipersiapkan untuk pengiriman ke Uni Soviet. Kami menerima 2.400 dari mereka di bawah Lend-Lease. Dijuluki "Kingcobra" (Kingcobra), pesawat tempur Lend-Lease paling modern ini mengambil tempat yang kuat dalam penerbangan Soviet setelah perang - itu adalah pesawat impor paling besar. Kingcobra tetap beroperasi sampai kedatangan jet tempur. Penggantian mereka dimulai pada 1950. Akhirnya, mereka memainkan peran penting dalam pelatihan ulang massal pilot untuk teknologi jet - pesawat tempur MiG-9, dan kemudian MiG-15. Faktanya adalah bahwa keduanya memiliki sasis dengan roda hidung, seperti R-63, dan semua pejuang piston Soviet memiliki sasis skema lama dengan dukungan ekor. Di "Kingcobra" dan mengatur pelatihan untuk lepas landas dan mendarat dengan cara baru.

Kemenangan tanpa sekutu?

Bisakah kita menang tanpa sekutu Barat? Artinya, misalkan Inggris dan Amerika Serikat sama sekali tidak ikut serta dalam Perang Dunia Kedua. Apa yang akan hilang dari Uni Soviet? Mari kita mulai dengan meminjamkan-sewa. Kami ingin mengutip Ketua Gosplan Nikolai Voznesensky, yang mengatakan bahwa bantuan pinjaman-sewa berjumlah tidak lebih dari 4% dari total produksi Soviet selama tahun-tahun perang. Jadi, meskipun belum ada yang menemukan cara menentukan dengan benar rasio antara dolar dan rubel. Tetapi jika kita mengambil beberapa indikator alami, menjadi jelas bahwa tanpa bantuan sekutu Barat, ekonomi militer Soviet tidak dapat memenuhi tuntutan front. Sekitar setengah dari semua aluminium yang dikonsumsi oleh industri Soviet selama tahun-tahun perang, bagian utama dari aditif paduan, yang tanpanya tidak mungkin menghasilkan baju besi berkualitas tinggi, lebih dari sepertiga bensin penerbangan dikonsumsi di Uni Soviet dan bahan peledak yang digunakan selama perang berada di bawah Pinjam-Sewa. Mobil yang dikirim dengan cara meminjamkan-sewa menyumbang sepertiga dari armada garis depan. Belum lagi fakta bahwa Lend-Lease mengirimkan sebagian besar gerbong, lokomotif, dan kereta api, berkat transportasi kereta api Soviet yang berfungsi dengan lancar. Pinjam-sewa juga menerima sebagian besar stasiun radio dan radar, serta berbagai peralatan industri, tank, pesawat, senjata anti-pesawat, dll. Dan rebusan dan melange Amerika tidak boleh dilupakan.

Pikirkan saja: apakah kita akan menang jika kita telah menghasilkan setengah lebih banyak pesawat, seperempat lebih banyak tank, sepertiga lebih sedikit amunisi, jika kita tidak memiliki cukup kendaraan untuk mengangkut pasukan, jika kita memiliki beberapa kali lebih sedikit stasiun radio, di sana tidak ada radar dan banyak peralatan impor lainnya.

Kita tidak boleh lupa bahwa kekalahan paling parah di Front Timur, seperti kekalahan di Belarus dan Rumania, mulai ditanggung oleh Wehrmacht setelah mendarat di Normandia, di mana divisi tank Jerman terbaik dan pasukan penerbangan utama dipindahkan. Dan secara umum, dua pertiga dari kerugian mereka diderita Luftwaffe dalam perang melawan sekutu Barat. Juga, hampir seluruh angkatan laut Jerman bertindak melawan Inggris dan Amerika. Dan pada tahun terakhir perang, pasukan Anglo-Amerika mengalihkan lebih dari sepertiga pasukan darat Jerman.

Bayangkan sejenak bahwa Uni Soviet akan melawan Jerman satu lawan satu. Kemudian seluruh kekuatan Luftwaffe dan armada Jerman, serta seluruh tentara darat Jerman, akan jatuh ke tangan Tentara Merah. Dan pasukan Soviet, yang memiliki setengah dari jumlah pesawat, tidak akan pernah memenangkan supremasi udara, tidak akan mampu mempertahankan Sevastopol dan Leningrad untuk waktu yang lama di bawah keunggulan armada Jerman yang luar biasa, dan hampir tidak akan memenangkan kemenangan di Stalingrad dan Kursk. Saya khawatir dalam duel satu lawan satu antara Tentara Merah dan Wehrmacht, kekalahan Soviet akan sangat mungkin terjadi.

Dan sekarang mari kita coba membayangkan situasi sebaliknya: Uni Soviet tidak berpartisipasi dalam perang, tetap netral dan memasok Jerman dengan bahan mentah dan makanan (opsi - pada tahun 1942 Uni Soviet dikalahkan dan menarik diri dari perang, seperti yang dijelaskan dalam Robert Novel fiksi ilmiah Harris "Vaterland" dan berdasarkan film Hollywood-nya). Bagaimana akhir perjuangan Inggris dan Amerika Serikat melawan Jerman? Potensi ekonomi sekutu Barat masih akan melebihi potensi Jerman, yang akan memastikan dalam jangka panjang dominasi angkatan udara dan armada Anglo-Amerika dan akan mengesampingkan pendaratan Jerman di Kepulauan Inggris. Perang akan direduksi terutama menjadi pengeboman strategis wilayah Jerman. Namun, dalam hal kekuatan darat, tentara Inggris dan Amerika Serikat harus mengejar Wehrmacht untuk waktu yang lama. Berdasarkan apa yang kita ketahui tentang pengembangan proyek nuklir Amerika dan Jerman, dapat dikatakan bahwa non-partisipasi Uni Soviet dalam perang tidak akan berdampak signifikan pada kecepatan implementasinya. Kesenjangan antara Jerman dan Amerika dalam perjalanan ke bom atom pada tahun 1945 setidaknya tiga tahun, sejak Amerika melakukan reaksi berantai di reaktor pada akhir tahun 1942, dan bagi Jerman percobaan seperti itu pada Maret 1945 berakhir dengan kegagalan. Jadi tidak ada keraguan bahwa Amerika Serikat akan menerima bom atom pada saat Jerman jauh darinya. Amerika, tentu saja, tidak akan menyia-nyiakan senjata langka ini pada Jepang yang sudah dikalahkan, tetapi, setelah mengumpulkan hulu ledak nuklir, akan menjatuhkan lusinan bom nuklir pada akhir 1945 atau pada awal 1946 di Berlin dan Hamburg, Nuremberg dan Munich, Cologne dan Frankfurt-Maine. Mungkin, perang akan berakhir dengan penyerahan Jerman setelah penghancuran kota-kota terbesar dan zona industrinya. Jadi dapat dikatakan dengan pasti bahwa Tentara Merah, dengan perlawanan heroiknya, menyelamatkan Jerman dari kengerian bom atom.

Mengutip: Pembayaran pinjam-sewa
Ini mungkin topik utama untuk spekulasi oleh orang-orang yang mencoba untuk merendahkan program Lend-Lease. Sebagian besar dari mereka menganggapnya sebagai tugas yang sangat diperlukan untuk menyatakan bahwa Uni Soviet, kata mereka, membayar semua barang yang dipasok di bawah Pinjam-Sewa. Tentu saja, ini tidak lebih dari delusi (atau kebohongan yang disengaja). Baik Uni Soviet, maupun negara lain mana pun yang menerima bantuan di bawah program Pinjam-Sewa, sesuai dengan undang-undang tentang Pinjam-Sewa selama perang, bisa dikatakan tidak membayar satu sen pun untuk bantuan ini. Lagi pula, seperti yang sudah tertulis di awal pasal, mereka tidak wajib membayar setelah perang untuk bahan-bahan, peralatan, senjata dan amunisi yang habis digunakan selama perang. Itu perlu untuk membayar hanya untuk apa yang tetap utuh setelah perang dan dapat digunakan oleh negara-negara penerima. Dengan demikian, tidak ada pembayaran Pinjam-Sewa selama perang. Hal lain adalah bahwa Uni Soviet memang mengirim berbagai barang ke AS (termasuk 320.000 ton bijih krom, 32.000 ton bijih mangan, serta emas, platinum, dan kayu). Ini dilakukan sebagai bagian dari program Lend-Lease terbalik. Selain itu, program yang sama termasuk perbaikan gratis kapal Amerika di pelabuhan Soviet dan layanan lainnya. Sayangnya, saya tidak dapat menemukan jumlah total barang dan jasa yang diberikan kepada Sekutu di bawah Lend-Lease terbalik. Satu-satunya sumber yang saya temukan mengklaim bahwa jumlah yang sama ini adalah $2,2 juta. Namun, saya pribadi tidak yakin dengan keaslian data ini. Namun, mereka mungkin dianggap sebagai batas bawah. Batas atas dalam hal ini adalah jumlah beberapa ratus juta dolar. Bagaimanapun, bagian pinjaman-sewa-balik dalam total perdagangan sewa-pinjam antara Uni Soviet dan sekutu tidak akan melebihi 3-4%. Sebagai perbandingan, jumlah reverse lending-lease dari Inggris Raya ke Amerika Serikat adalah 6,8 miliar dolar, yang merupakan 18,3% dari total volume pertukaran barang dan jasa antara negara-negara bagian ini.
Jadi, tidak ada pembayaran untuk Pinjam-Sewa terjadi selama perang. Amerika memberikan tagihan kepada negara penerima hanya setelah perang. Inggris berhutang $4,33 miliar kepada Amerika Serikat dan $1,19 miliar kepada Kanada.Pembayaran terakhir sebesar $83,25 juta (ke Amerika Serikat) dan $22,7 juta (ke Kanada) dilakukan pada 29 Desember 2006. Utang China ditetapkan sebesar 180 juta .dolar, dan hutang ini belum dilunasi. Prancis melunasi Amerika Serikat pada 28 Mei 1946, dengan memberikan Amerika Serikat serangkaian preferensi perdagangan.
Utang Uni Soviet ditentukan pada tahun 1947 dalam jumlah 2,6 miliar dolar, tetapi pada tahun 1948 jumlah ini dikurangi menjadi 1,3 miliar, namun Uni Soviet menolak untuk membayar. Penolakan tersebut diikuti sebagai tanggapan atas konsesi baru dari Amerika Serikat: pada tahun 1951, jumlah utang direvisi lagi dan kali ini berjumlah 800 juta. Sekali lagi dikurangi, kali ini menjadi 722 juta dolar; jatuh tempo - 2001), dan Uni Soviet menyetujui perjanjian ini hanya jika diberikan pinjaman dari Bank Ekspor-Impor. Pada tahun 1973, Uni Soviet melakukan dua pembayaran dengan total $48 juta, tetapi kemudian menghentikan pembayaran sehubungan dengan pengenalan amandemen Jackson-Vanik pada perjanjian perdagangan Soviet-Amerika tahun 1972. Pada Juni 1990, selama pembicaraan antara presiden Amerika Serikat dan Uni Soviet, para pihak kembali ke pembahasan utang. Batas waktu baru untuk pembayaran akhir utang ditetapkan - 2030, dan jumlahnya - 674 juta dolar. Saat ini, Rusia berutang US$100 juta untuk pengiriman Lend-Lease.

LITERATUR
Lebedev I.P. Sekali lagi tentang Pinjam-Sewa. - AS: Ekonomi. Politik. Ideologi. 1990, No. 1
Lebedev I.P. Sewa-pinjaman penerbangan. - Jurnal Sejarah Militer, 1991, No. 2
Kotelnikov V.R. Sewa-pinjaman penerbangan. - Pertanyaan sejarah. 1991, no.10
Berezhnoy S.S. Kapal dan Kapal Pinjam-Sewa. Direktori. SPb., 1994
Ilyin A. Pinjam-Sewa Pesawat Sekutu. - Kehidupan internasional. 1995, No. 7
Sekutu dalam Perang 1941–1945 M., 1995
Kashcheev L.B., Reminsky V.A. Pinjam-Sewa mobil. Kharkov, 1998
Sokolov B.V. Kebenaran tentang Perang Patriotik Hebat (Koleksi artikel). - St. Petersburg: Aleteyya, 1989. Pesan di situs: http://militera.lib.ru/research/sokolov1/index.html

Hampir semua orang tahu tentang pengiriman Amerika ke Uni Soviet selama Perang Patriotik Hebat. Studebaker dan sup Amerika, yang dijuluki "front kedua" oleh tentara Soviet, segera muncul di ingatan saya. Tapi ini, lebih tepatnya, simbol artistik dan emosional, yang sebenarnya adalah puncak gunung es. Tujuan artikel ini adalah untuk membuat gambaran umum tentang Pinjam-Sewa dan perannya dalam Kemenangan Besar.

Pada periode awal Perang Dunia II, apa yang disebut tindakan netralitas berlaku di Amerika Serikat, yang menurutnya satu-satunya cara untuk memberikan bantuan kepada salah satu pihak yang bertikai adalah dengan menjual senjata dan bahan secara eksklusif untuk uang tunai, dan transportasi juga ditugaskan kepada pelanggan - sistem "bayar dan ambil" (tunai dan bawa). Inggris Raya kemudian menjadi konsumen utama produk militer di Amerika Serikat, tetapi segera menghabiskan dana devisanya. Pada saat yang sama, Presiden Franklin Roosevelt sangat menyadari bahwa dalam situasi saat ini, jalan keluar terbaik bagi Amerika Serikat adalah memberikan semua kemungkinan dukungan ekonomi kepada negara-negara yang berperang melawan Nazi Jerman. Oleh karena itu, ia sebenarnya "mendorong" pada 11 Maret 1941 di Kongres "Hukum untuk memastikan perlindungan Amerika Serikat", yang juga disebut Undang-Undang Pinjam-Sewa. Sekarang negara mana pun yang pertahanannya diakui sebagai vital bagi Amerika Serikat, dan bahan mentah strategis disediakan dengan syarat-syarat berikut:

1. Senjata dan bahan yang hilang selama permusuhan tidak dikenakan pembayaran.

2. Harta benda yang ditinggalkan setelah perang berakhir, yang cocok untuk keperluan sipil, harus dibayar seluruhnya atau sebagian berdasarkan pinjaman jangka panjang yang diberikan oleh Amerika Serikat.

3. Peralatan yang tidak hilang setelah perang harus dikembalikan ke Amerika Serikat.

Joseph Stalin dan Harry Hopkins, 1941

Setelah serangan Jerman di Uni Soviet, Roosevelt mengirim ajudan terdekatnya, Harry Hopkins, ke Moskow, karena dia ingin mengetahui "berapa lama Rusia akan bertahan." Ini penting, karena di Amerika Serikat pada waktu itu pendapat yang berlaku adalah bahwa perlawanan Uni Soviet tidak akan dapat memberikan perlawanan yang signifikan kepada Jerman, dan senjata dan bahan yang dipasok akan jatuh ke tangan musuh. Pada tanggal 31 Juli, Harry Hopkins bertemu dengan Vyacheslav Molotov dan Joseph Stalin. Akibatnya, politisi Amerika berangkat ke Washington dengan keyakinan kuat bahwa Jerman tidak akan memperoleh kemenangan cepat dan bahwa pasokan senjata ke Moskow dapat memiliki dampak yang signifikan pada jalannya permusuhan.

Namun, masuknya Uni Soviet dalam program Pinjam-Sewa hanya terjadi pada Oktober-November 1941 (sampai saat itu, negara kita membayar semua perlengkapan militer Amerika). Roosevelt membutuhkan jangka waktu yang begitu lama untuk mengatasi perlawanan dari sejumlah besar politisi Amerika.

Ditandatangani pada 1 Oktober 1941, protokol (Moskow) pertama menyediakan pasokan pesawat (pesawat tempur dan pembom), tank, senjata anti-tank dan anti-pesawat, truk, serta aluminium, toluena, TNT, produk minyak, gandum dan gula. Selanjutnya, jumlah dan jangkauan pengiriman terus berkembang.

Pengiriman barang berlangsung di tiga rute utama: Pasifik, Trans-Iran, dan Arktik. Yang tercepat, tetapi pada saat yang sama berbahaya, adalah rute Arktik ke Murmansk dan Arkhangelsk. Pengawalan kapal dilakukan oleh armada Inggris, dan pada pendekatan ke Murmansk keamanan diperkuat oleh kapal-kapal Armada Utara Soviet. Pada awalnya, Jerman praktis tidak memperhatikan konvoi utara - kepercayaan mereka pada kemenangan awal tetap begitu besar, tetapi ketika permusuhan menjadi berlarut-larut, komando Jerman menarik semakin banyak pasukan ke pangkalan di Norwegia. Hasilnya tidak lama datang.

Pada Juli 1942, armada Jerman, bekerja sama erat dengan penerbangan, praktis mengalahkan konvoi PQ-17: 22 kapal pengangkut dari 35 tewas. Kerugian besar, serta kebutuhan untuk menarik sejumlah besar kapal untuk mengawal kapal dengan pasokan untuk Malta yang terkepung, dan kemudian mempersiapkan pendaratan di Afrika Utara memaksa Inggris untuk berhenti mengawal konvoi utara sebelum malam kutub. Mulai tahun 1943, keseimbangan kekuatan di perairan Arktik secara bertahap mulai bergeser ke arah Sekutu. Ada lebih banyak konvoi, dan kabel mereka disertai dengan kerugian yang lebih sedikit. Secara total, ada 4027 ribu ton kargo di sepanjang rute Arktik di Uni Soviet. Kerugian tidak melebihi 7% dari total.

Rute Pasifik kurang berbahaya, di mana 8376 ribu ton dikirim, transportasi hanya dapat dilakukan oleh kapal yang mengibarkan bendera Soviet (Uni Soviet, tidak seperti Amerika Serikat, tidak melawan Jepang pada waktu itu). Selanjutnya, kargo yang diterima harus diangkut dengan kereta api hampir melalui seluruh wilayah Rusia.

Rute trans-Iran berfungsi sebagai alternatif yang pasti untuk konvoi utara. Kapal pengangkut Amerika mengirimkan kargo ke pelabuhan Teluk Persia, dan kemudian dikirim ke Rusia menggunakan transportasi kereta api dan jalan raya. Untuk memastikan kontrol penuh atas rute transportasi pada Agustus 1941, Uni Soviet dan Inggris Raya menduduki Iran.

Untuk meningkatkan throughput, mereka melakukan modernisasi skala besar di pelabuhan Teluk Persia dan jalur kereta api Trans-Iran. Juga, General Motors membangun dua pabrik di Iran, di mana mobil yang dimaksudkan untuk pengiriman ke Uni Soviet dirakit. Secara total, selama tahun-tahun perang, perusahaan-perusahaan ini memproduksi dan mengirim 184.112 mobil ke negara kita. Total aliran kargo melalui pelabuhan Teluk Persia untuk seluruh periode keberadaan rute trans-Iran berjumlah 4227 ribu ton.

Pesawat di bawah program pinjam-sewa

Sejak awal 1945, setelah pembebasan Yunani, jalur Laut Hitam mulai berfungsi. Dengan cara ini, Uni Soviet menerima 459 ribu ton kargo.

Selain yang disebutkan di atas, ada dua rute udara lagi di mana pesawat diangkut "di bawah kekuatan mereka sendiri" di Uni Soviet. Yang paling terkenal adalah jembatan udara Alsib (Alaska - Siberia), di mana 7925 pesawat dipindahkan. Juga, pesawat terbang dari AS ke Uni Soviet melalui Atlantik Selatan, Afrika, dan Teluk Persia (993 pesawat).

Selama bertahun-tahun, dalam karya-karya sejarawan Rusia, ditunjukkan bahwa pengiriman Pinjam-Sewa hanya menyumbang sekitar 4% dari total output industri dan pertanian Soviet. Dan, meskipun tidak ada alasan untuk meragukan keandalan angka ini, bagaimanapun, "setan ada dalam perinciannya."

Telah diketahui dengan baik bahwa kekuatan rantai secara keseluruhan ditentukan oleh kekuatan mata rantai terlemahnya. Karena itu, ketika menentukan kisaran pasokan Amerika, kepemimpinan Soviet berusaha, pertama-tama, untuk menutup "titik lemah" dalam tentara dan industri. Ini terutama terlihat ketika menganalisis volume bahan baku strategis yang dipasok ke Uni Soviet. Secara khusus, 295,6 ribu ton bahan peledak yang diterima oleh negara kita menyumbang 53% dari semua yang diproduksi di perusahaan domestik. Yang lebih mengesankan adalah rasio tembaga - 76%, aluminium - 106%, timah - 223%, kobalt - 138%, wol - 102%, gula - 66% dan daging kaleng - 480%.

Jenderal A.M. Korolev dan Mayor Jenderal Donald Connelly berjabat tangan di depan kereta Lend-Lease.

Analisis pengiriman peralatan otomotif tidak kalah pentingnya. Secara total, Uni Soviet menerima 447.785 kendaraan di bawah Lend-Lease.
Adalah penting bahwa selama tahun-tahun perang, industri Soviet hanya memproduksi 265.000 kendaraan. Dengan demikian, jumlah kendaraan yang diterima dari Sekutu melebihi produksi mereka sendiri lebih dari 1,5 kali lipat. Selain itu, ini adalah kendaraan tentara nyata yang disesuaikan untuk operasi di kondisi garis depan, sementara industri dalam negeri memasok tentara dengan kendaraan ekonomi nasional biasa.

Peran kendaraan Lend-Lease dalam operasi tempur hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Sebagian besar, mereka memastikan keberhasilan operasi kemenangan tahun 1944, yang termasuk dalam "sepuluh pukulan Stalinis".

Kelebihan pengiriman sekutu yang cukup besar juga terletak pada keberhasilan fungsi transportasi kereta api Soviet selama tahun-tahun perang. Uni Soviet menerima 1.900 lokomotif uap dan 66 lokomotif diesel-listrik (angka-angka ini terlihat sangat jelas dengan latar belakang produksinya sendiri untuk 1942-1945 di 92 lokomotif), serta 11.075 gerbong (produksi sendiri - 1.087 gerbong).

Secara paralel, "pinjaman-sewa terbalik" berfungsi. Selama tahun-tahun perang, Sekutu menerima dari USSR 300 ribu ton kromium dan 32 ribu ton bijih mangan, serta kayu, emas, dan platinum.

Selama diskusi tentang topik "Bisakah Uni Soviet melakukannya tanpa Pinjam-Sewa?" banyak salinan yang rusak. Penulis percaya bahwa, kemungkinan besar, dia bisa. Hal lain adalah bahwa sekarang tidak mungkin untuk menghitung berapa harganya. Jika volume senjata yang dipasok oleh sekutu sampai tingkat tertentu dapat dikompensasikan dengan baik oleh industri dalam negeri, maka sehubungan dengan transportasi, serta produksi sejumlah jenis bahan baku strategis, tanpa pasokan sekutu, situasinya akan sangat cepat berubah menjadi kritis.

Kurangnya transportasi kereta api dan jalan raya dapat dengan mudah melumpuhkan pasokan tentara dan menghilangkan mobilitasnya, dan ini, pada gilirannya, akan memperlambat laju operasi dan meningkatkan pertumbuhan kerugian. Kekurangan logam non-ferro, terutama aluminium, akan menyebabkan penurunan produksi senjata, dan tanpa pasokan makanan, akan jauh lebih sulit untuk memerangi kelaparan. Tentunya negara kita akan dapat bertahan dan menang bahkan dalam situasi seperti itu, tetapi tidak mungkin untuk menentukan berapa harga kemenangan akan meningkat.

Program pinjaman-sewa dihentikan atas inisiatif pemerintah Amerika pada 21 Agustus 1945, meskipun Uni Soviet meminta untuk melanjutkan pengiriman pinjaman (perlu untuk memulihkan negara yang dihancurkan oleh perang). Namun, pada saat itu F. Roosevelt tidak lagi hidup, dan era baru Perang Dingin mengetuk pintu dengan keras.

Selama perang, tidak ada pembayaran Pinjam-Sewa dilakukan. Pada tahun 1947, Amerika Serikat memperkirakan utang USSR untuk persediaan mencapai $2,6 miliar, tetapi setahun kemudian jumlahnya berkurang menjadi $1,3 miliar. Direncanakan bahwa pembayaran akan dilakukan dalam waktu 30 tahun dengan akrual sebesar 2,3% per tahun. I.V. Stalin menolak akun ini, mengatakan bahwa "Uni Soviet melunasi hutang Pinjam-Sewa dengan darah." Sebagai pembenaran untuk sudut pandangnya, Uni Soviet mengutip preseden penghapusan utang untuk pengiriman Pinjam-Sewa ke negara lain. Selain itu, I.V. Stalin, cukup masuk akal, tidak ingin memberikan dana negara yang hancur akibat perang kepada musuh potensial dalam Perang Dunia Ketiga.

Kesepakatan tentang tata cara pelunasan utang baru dibuat pada tahun 1972. Uni Soviet berjanji untuk membayar $722 juta pada tahun 2001. Tetapi setelah transfer $48 juta, pembayaran dihentikan lagi karena adopsi oleh Amerika Serikat dari Amandemen Jackson-Vanik yang diskriminatif.

Sekali lagi, masalah ini diangkat pada tahun 1990 pada pertemuan presiden Uni Soviet dan Amerika Serikat. Jumlah baru ditetapkan - $674 juta - dan tanggal jatuh tempo akhir tahun 2030. Setelah runtuhnya Uni Soviet, kewajiban atas hutang ini diteruskan ke Rusia.

Ringkasnya, kita dapat menyimpulkan bahwa bagi Amerika Serikat, pinjam-meminjamkan, pertama-tama, menurut F. Roosevelt, "investasi modal yang menguntungkan." Selain itu, bukan keuntungan langsung dari pasokan yang harus dinilai, tetapi banyak manfaat tidak langsung yang diterima ekonomi Amerika setelah berakhirnya Perang Dunia II. Sejarah dengan senang hati mengungkapkan bahwa kesejahteraan Amerika Serikat pascaperang sebagian besar dibayar oleh darah tentara Soviet. Bagi Uni Soviet, pinjam-sewa menjadi satu-satunya cara praktis untuk mengurangi jumlah korban dalam perjalanan menuju Kemenangan. Inilah "perkawinan kenyamanan" ...

Portal untuk siswa. Latihan mandiri

Apa itu -"Meminjamkan sewa"?

Volume pengiriman dan pentingnya pinjaman-sewa

Rute dan volume pengiriman

Pentingnya persediaan

Hutang Pinjam-Sewa dan pembayarannya

Sekarang mudah untuk mengatakan bahwa Pinjam-Sewa tidak berarti apa-apa - Anda tidak dapat memeriksanya

TOPIK PEMBAHASAN

INGAT

Rute Pinjam-Sewa Selatan

Kemenangan tanpa sekutu?

ARTIKEL TERKAIT