Laksamana Nelson kapal Victoria. HMS Victory - kapal tempur tertua di dunia (44 foto)

Selamat siang, para pembaca tercinta dan hanya orang-orang yang secara tidak sengaja masuk ke buku harian saya.
Saya ingin bertanya kepada Anda, bagaimana jika Anda melakukan tur sekarang tanpa meninggalkan rumah Anda dan Anda tahu di mana?
Paling-paling Anda tidak bisa makan kapal asli Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya.
Tidak semua dari kita memiliki kesempatan untuk mengunjungi Inggris Raya, negara megah dengan sejarah yang kaya. Tapi kita punya kesempatan...
Foto dan video yang menarik, saya pikir, tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh.
Dan pastikan untuk mengundang, meskipun virtual, tetapi kunjungan anak laki-laki Anda.
Saya pikir mereka akan tertarik!

Di kota Portsmouth, salah satu atraksi utama berada - ini adalah kapal tiga dek Laksamana Nelson "Kemenangan" (HMS Victory). Ini mungkin kapal tertua di dunia, dioperasikan. Museum andalannya dikunjungi hingga 350.000 orang per tahun.
Menurut cerita orang-orang yang cukup beruntung untuk berkunjung ke sana: jika Anda memutuskan untuk mengunjungi kapal, maka Anda tidak perlu membawa apa pun selain kamera, karena Anda harus berjalan ke sana membungkuk, langit-langitnya sangat rendah. Lebih baik meninggalkan tumit di rumah agar kaki Anda tidak berdengung nanti setelah turun dan naik ke geladak. Kapal itu mengesankan dalam ukurannya! Jika Anda tidak punya waktu untuk melihat semuanya, maka jangan berkecil hati, karena tiketnya berlaku selama satu tahun.

Jika Anda khawatir tentang keadaan lingkungan, khususnya, kandungan gas berbahaya di udara atmosfer, maka hubungi perusahaan pembuat instrumen Rusia ZAO OPTEK, yang telah memproduksi penganalisis gas dan sistem kontrol analisis gas dengan desainnya sendiri. sejak tahun 1989. Di antara banyak lini perangkat yang diproduksi di perusahaan
disajikan dalam berbagai dan sangat diperlukan untuk kalibrasi kalibrasi instrumen.
Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi www.optec.ru

Dan sekarang sedikit sejarah, tur foto dan di akhir video dari kapal museum, yang saya dapatkan di YouTube.
HMS Victory (1765) adalah kapal 104 meriam dari barisan pangkat pertama Royal Navy of Great Britain. Ditetapkan 23 Juli 1759, diluncurkan 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di atas kapal. Setelah 1812, ia tidak ambil bagian dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, ia telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth.

Bayangkan, lebih dari 800 orang tinggal dan bekerja di kapal ini.
Praktis tidak ada cahaya di sana, jika memang ada, itu hanya melalui celah sempit dari lubang senjata yang terbuka atau cahaya lentera yang redup.
Kami tidur di hammock 21 inci, pagi-pagi hammock diikat dan ditempatkan di kotak khusus yang terletak di sepanjang sisi.
Tidak ada kabin untuk pelaut.
Di geladak tween bawah kapal terdapat pantry untuk perbekalan dan ruang pengait, di mana barel bubuk mesiu disimpan. Di haluan dek tween ada gudang bom. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat mesiu dan inti, dan selama pertempuran semua amunisi diangkat dengan tangan, dipindahkan dari dek ke dek dengan tangan. Penderitaan besar di kapal kayu mana pun adalah ketidakmungkinan untuk benar-benar kedap air. Meskipun jahitannya mendempul paling teliti, air selalu merembes ke lambung, menumpuk di bagian bawah, menjadi kotor dan mulai mengeluarkan bau busuk. Oleh karena itu, pada "Kemenangan", seperti pada kapal kayu lainnya, para pelaut dipaksa untuk secara berkala turun ke lambung kapal dan memompa keluar air lambung kapal, di mana pompa tangan disediakan di area kerangka tengah kapal.
Semuanya hanya mengatakan bahwa kondisinya sulit.

***
Di buritan adalah kabin laksamana terbaik di kapal, dan di bawahnya adalah kabin komandan.

***

Disiplin di dek bawah sangat ketat dan hukumannya juga sesuai. Karena kegagalan untuk memenuhi pesanan secara akurat dan tepat waktu, orang tersebut dibelenggu dan ditinggalkan di dek atas di tengah hujan dan angin

Saya ingin mengatakan bahwa terlepas dari segalanya, Nelson dan timnya dengan berani hidup dan berjuang.
Laksamana Nelson, dengan pakaian seragamnya, berjalan di sekitar geladak dan memberi perintah, mengabaikan peluru musuh yang dikirim oleh panah Prancis dari tiang kapalnya. Salah satu peluru memasuki laksamana di bahu kiri, melewati dada dan tersangkut di tulang belakang. Nelson jatuh dan dibawa ke ruang dalam.
Terluka parah, Nelson terus memberi perintah hingga menit terakhir. Instruksi terakhirnya adalah meletakkan semua kapal di jangkar, saat badai mendekat, dan kapal dapat dibawa ke bebatuan. Pukul 16.40, laksamana agung meninggal, tetapi kenangan itu tetap ada di hati orang-orang.
Sekarang "Kemenangan" - salah satu museum paling populer di Inggris.
Ngomong-ngomong, saya ingin mengatakan bahwa semua pendapatan dari pengunjung museum yang tidak biasa ini digunakan untuk pemeliharaan kapal.
Video dari kapal museum

Pada postingan selanjutnya, saya akan mencoba menampilkan lebih banyak foto dan detail semua fakta sejarah.
Hormat saya untuk Anda Lenyr.

Kapal yang ingin saya ceritakan kepada Anda - Kemenangan HMS, 1765 adalah kapal tertua di dunia dan juga merupakan kapal utama dari Penguasa Kedua Laksamana/Panglima Tertinggi Angkatan Laut Negara. Ini dirancang oleh Thomas Slade, ditugaskan ke Angkatan Laut pada tahun 1778 dan tetap dalam pelayanan aktif sampai tahun 1812.

Jadi, seperti yang dikatakan Wikipedia - Kemenangan HMS- Kapal 104 meriam dari garis pangkat pertama Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya. Ditetapkan 23 Juli 1759, diluncurkan 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di atas kapal. Setelah 1812, ia tidak ambil bagian dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, ia telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth. Saat ini, kapal telah dikembalikan ke kondisi semula selama Pertempuran Trafalgar dan diubah menjadi museum, yang merupakan salah satu daya tarik utama Portsmouth.

Kapal itu benar-benar indah! Terutama di luar! Namun karena hujan lebat dan angin, tidak mungkin untuk memotretnya dengan segala kemegahannya. Selain itu, kapal sekarang sedang dalam pemulihan - tiga tiang, cucur, dan tali-temali telah dilepas darinya. Seperti yang dinyatakan di situs resmi kapal, ini adalah kesempatan unik untuk melihat bagaimana kapal layar legendaris abad ke-18 ini dibangun dan dibawa ke kesiapan tempur. Terakhir kali kapal dalam kondisi ini adalah pada tahun 1944, jadi ini benar-benar kesempatan unik (sekali seumur hidup, menurut situs) untuk melihat "Kemenangan" dalam kondisi layanan yang ekstrem.

Suatu ketika, pada awal abad ke-19, kapal itu dinonaktifkan dari armada aktif, dilucuti tiangnya dan diubah menjadi gudang terapung; namun, pada awal abad kita, kapal itu dipulihkan dalam bentuk sebelumnya dan hingga hari ini terdaftar dalam dinas dengan seorang komandan dan tim, yang, bagaimanapun, bukan pelaut dan penembak, tetapi pemandu. Pada peringatan Pertempuran Trafalgar, panggilan Nelson akan naik dari tiangnya: "Inggris mengharapkan semua orang untuk melakukan tugas mereka."

Perhatikan - di kedua sisi dek atas ada jaring anti-fragmentasi, tempat tempat tidur gantung pelaut disimpan, dalam pertempuran itu berfungsi untuk melindungi dari peluru meriam dan pecahan. Jika seorang pelaut jatuh ke laut, tempat tidur gantung dilemparkan kepadanya sehingga dia bisa mengapung di atas air. Kapal dilengkapi dengan empat tiang: cucur, tiang depan, tiang utama dan tiang mizzen. Kapal dapat menaikkan 37 layar, yang memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 11 knot (20 km / jam).

Di tiga geladak, 102 senjata kaliber 32, 24 dan 12 ditempatkan.

Selama konstruksi lambung, jenis kayu terbaik digunakan. Bingkai terbuat dari kayu ek Inggris. Pembangun menyediakan dua kulit lambung: luar dan dalam. Lapisan luar terbuat dari kayu ek Baltik yang dikirim secara khusus ke Inggris dari Polandia dan Prusia Timur. Selanjutnya, pada tahun 1780, bagian bawah air lambung ditutupi dengan lembaran tembaga (total 3923 lembar), yang dilekatkan pada selubung kayu dengan paku besi.

Kabin utama.

Laksamana tinggal di ruangan ini. Ini dibagi menjadi dua kompartemen - ruang makan dan saloon kapten.

Di ruang makan dia beristirahat dengan para perwiranya dan mengadakan pertemuan;

saloon kapten berfungsi sebagai kantornya; Meja bundar asli Nelson telah dipertahankan di sini.

Selama pertempuran, seluruh area kapal ini menjadi bagian dari geladak senjata atas. Pistol ditempatkan di celah senjata di samping dan, jika perlu, di buritan.

Seragam tersebut adalah salinan dari seragam yang dikenakan Nelson selama Pertempuran Trafalgar; tinggi laksamana sekitar 168 cm (menurut sumber lain - 165, tetapi patung lilinnya terlihat sangat kecil). Seragam kedua adalah parade. Kemudian dimungkinkan untuk pergi melalui kamar tidur, di mana ada salinan tempat tidur Nelson. Sebagian besar perwira senior memiliki ranjang terbungkus yang sama. Jika seorang perwira meninggal di laut, ranjang itu menjadi peti matinya. Kapal itu sendiri sangat gelap dan sempit, dengan langit-langit rendah dan gang-gang sempit. Jadi, tidak semua yang kita inginkan ditangkap.

Dek meriam bawah.

Dek kayu ek asli telah dipertahankan sejak kapal dibangun. Dek ini berfungsi sebagai tempat tinggal utama bagi para pelaut. Pada malam hari, 480 orang tidur di tempat tidur gantung yang digantung dari balok. Keesokan paginya, tempat tidur gantung digulung, diangkat ke dek atas dan diletakkan di jaring sempalan.

Makan malam diadakan dalam kondisi yang lebih sempit. Sekitar 560 anggota tim, dibagi menjadi kelompok-kelompok yang terdiri dari 4-8 orang, duduk di 90 meja yang terletak di geladak. Sarapan terdiri dari oatmeal kental bergoo dan minuman panas remah biskuit yang dibakar dan air panas yang dikenal sebagai kopi Skotlandia. Untuk makan siang, mereka memberi daging kornet rebus, babi, atau lebih jarang - ikan dengan gandum atau kacang polong kering. Makan malam terdiri dari biskuit dengan mentega atau keju. Untuk mempertahankan kekuatan dan melawan penyakit kudis, para pelaut diberi air jeruk nipis, dan, bila memungkinkan, daging dan sayuran segar ditambahkan ke dalam makanan. Namun, selama perjalanan laut yang panjang, kualitas makanan menurun: kutu mulai muncul di biskuit, keju sering menjadi berjamur, dan mentega menjadi tengik seiring waktu. Air minum juga memburuk, jadi pelaut seharusnya minum 4,5 liter bir atau 1 liter anggur atau seperempat liter rum atau brendi per hari. Meskipun distribusi alkohol berlebihan, mabuk dianggap sebagai pelanggaran serius. Para pelaut juga diberi 1 kilogram tembakau per bulan, yang biasanya mereka kunyah, dan sari tembakau yang kaustik itu diludahkan ke dalam ludah.

Di geladak tween bawah kapal terdapat pantry untuk perbekalan dan ruang pengait, di mana barel bubuk mesiu disimpan. Di haluan dek tween ada gudang bom. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat bubuk mesiu dan inti, dan selama pertempuran mereka mengangkat semua amunisi di tangan mereka, memindahkannya dari dek ke dek dengan tangan mereka (ini tidak begitu sulit di kapal pada waktu itu, karena jarak antar geladak tidak melebihi 1,8 m ).

Di haluan terdapat ruang kesehatan kapal, dipisahkan dari geladak lainnya oleh sekat yang terbuat dari kanvas pada bingkai kayu. Sebelum pertempuran, sekat itu dengan mudah dipindahkan untuk memberi ruang di geladak senjata, dan rumah sakit dipindahkan ke geladak bawah (dek orlop).

Departemen bedah dan instrumen bedah….

Setelah Lord Nelson terluka oleh tembakan dari kapal musuh, dia dibawa ke sini, di mana dia dirawat oleh dokter kapal, Dr. Beatty. Nelson meninggal karena luka-lukanya sekitar pukul 16.30. Sebelum kematiannya, ia ingin dimakamkan di Inggris (biasanya pelaut dimakamkan di laut, dan setiap perwira di kapal tidur di peti matinya sendiri untuk menghemat ruang). Dia dilucuti pakaiannya, ditempatkan dalam tong air besar yang dikenal sebagai liger, dan diisi dengan brendi. Operasi yang tidak biasa ini dilakukan untuk mengawetkan jenazah Nelson hingga ia kembali ke Inggris, di mana ia akan dimakamkan, sesuai dengan wasiat terakhirnya. Sementara Victory sedang diperbaiki di Gibraltar, brendi itu diencerkan secara bebas dengan roh anggur untuk melestarikan tubuh dengan lebih baik. Ketika kapal akhirnya tiba di rumah pada bulan Desember, tubuh Nelson ditemukan dalam keadaan terawetkan dengan sempurna. Pada tanggal 9 Januari 1806, pemakaman kenegaraan Nelson diadakan, setelah itu ia beristirahat di ruang bawah tanah Katedral St. Paul di London dan merupakan orang non-kerajaan pertama yang dihormati.

Pada tanggal 7 Mei 1765, HMS Victory diluncurkan dari dermaga lama di Chatham Royal Dockyard. Pada tahun-tahun berikutnya, ia mendapatkan ketenaran karena berpartisipasi dalam Perang Revolusi Amerika dan dalam pertempuran angkatan laut Inggris dengan armada Prancis-Spanyol. Pada tahun 1805, kapal tersebut menjadi terkenal sebagai andalan Wakil Laksamana Nelson dalam pertempuran laut terbesar Inggris Raya di Trafalgar, di mana Prancis dan Spanyol dikalahkan.

Fakta paling terkenal

Ada banyak kapal perang terkenal dalam sejarah angkatan laut Inggris Raya, tetapi kapal peringkat pertama dari garis Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya dapat mengklaim sebagai salah satu yang paling terkenal di antara mereka. Dialah yang menjadi andalan di Pertempuran Trafalgar.

Kematian Laksamana Nelson di atas kapal ini selama Pertempuran Trafalgar adalah momen penting dalam sejarah. Dia terluka parah pada 21 Oktober 1805 oleh seorang pelaut Prancis. Setelah tembakan, Nelson dibawa ke orlop, dek tempat kabin perwira berada dan di mana pelaut dan perwira lainnya yang terluka sedang menunggu perawatan medis. Tiga jam kemudian dia meninggal, tetapi Inggris menang.

Cerita

Yang kurang terkenal adalah sejarah awal Kemenangan. Pada 1765 ia pertama kali diluncurkan. Berada di cadangan di Chatham selama 13 tahun sebelum menjadi salah satu kapal angkatan laut paling sukses sepanjang masa. Dia memimpin armada dalam serangkaian perang yang mengubah sejarah, termasuk Perang Revolusi Amerika.

Setelah empat puluh tahun berperang, kapal kelas satu Angkatan Laut Kerajaan Inggris mencapai kejayaan di Pertempuran Trafalgar. Namun demikian, bahkan setelah ini, ia terus melayani di Baltik dan laut lainnya sebelum karir kapal perangnya berakhir pada tahun 1812. Secara kebetulan, dia berusia 47 tahun, seusia dengan Laksamana Nelson ketika dia meninggal.

Kelestarian

Pada 12 Januari 1922, setelah bertahun-tahun berlabuh di pelabuhan, diputuskan untuk menyelamatkan kapal itu untuk anak cucu. Pada saat yang sama, ia ditempatkan di Dock No. 2 di Portsmouth, dok kering tertua di dunia, yang masih digunakan. Kondisi kapal sangat buruk sehingga dia tidak bisa lagi bertahan dengan aman. Selama periode awal restorasi, dari tahun 1922 hingga 1929, banyak pekerjaan perbaikan struktural dilakukan di atas permukaan air dan dek tengah. Pada tahun 1928, Raja George V mampu mempersembahkan sebuah plakat yang memperingati selesainya pekerjaan, meskipun restorasi dan pemeliharaan berlanjut di bawah pengawasan Marine Research Society.

Restorasi lebih lanjut

Pembangunan kembali dihentikan selama Perang Dunia II, dan pada tahun 1941 Victory mengalami kerusakan lebih lanjut ketika sebuah bom yang dijatuhkan oleh Luftwaffe menghantamnya ke depan. Jerman, dalam siaran radio propaganda mereka, mengklaim telah menghancurkan kapal, tetapi laksamana membantah klaim ini.

Pada tahun 2016, setelah semua pekerjaan restorasi selesai, Victory diperkenalkan ke publik. Rencana perjalanan khusus kapal pesiar disiapkan untuk pengunjung. Sekarang mereka dapat mengikuti jejak Nelson, laksamananya yang paling terkenal, dari saat kapal berangkat dalam perjalanannya yang menentukan ke Cape Trafalgar hingga pertempuran yang mengerikan dengan Prancis.

Tahap kehidupan kapal

Pembangunannya dimulai pada 1759. Setelah diluncurkan pada tahun 1765, Victory tetap menjadi cadangan sampai tahun 1778, ketika dia dipersenjatai kembali untuk pertama kalinya. Pada tahun yang sama, dia mengambil bagian dalam Pertempuran Ushant melawan armada Prancis dan kemudian membutuhkan sedikit perbaikan karena kerusakan yang diterima selama pertempuran.

Tahap selanjutnya adalah dari tahun 1780 hingga 1799. Pada saat ini, kapal berlayar di bawah bendera Lord Samuel Hood, berpartisipasi dalam pertempuran di Laut Mediterania.

Pada tahun 1797 Victory berubah status. Pertama, dia diubah menjadi kapal rumah sakit, dan kemudian secara praktis berubah menjadi kapal penjara. Bahkan, ini bisa mengakhiri keberadaan kapal layar militer. Setelah hilangnya kapal perang 98 meriam dari peringkat ke-2 HMS Impregnable pada tahun 1799, diputuskan untuk terus menggunakan Pobeda untuk tujuan yang dimaksudkan. Dia dikirim untuk perbaikan di Chatham.

Waktu Trafalgar dan Portsmouth

Antara 1800 dan 1803 sebuah perbaikan besar dari Victory dilakukan di Chatham. Pada saat yang sama, persenjataannya diperbarui sesuai dengan instruksi terbaru dari Dewan Angkatan Laut. Penampilannya telah banyak berubah.

Banyak perubahan internal juga dilakukan, termasuk rumah sakit yang dirancang dengan baik. Kapal Laksamana Nelson, Victory, kini dicat dengan garis-garis kuning dan hitam. Ketika pekerjaan selesai, penampilannya sangat mirip dengan yang sekarang. Itu adalah tim restorasi yang memutuskan untuk membuatnya kembali pada tahun 1920-an.

Pada awal dekade kedua abad ke-20, kondisi kapal Victory sangat buruk sehingga dia tidak bisa lagi bertahan. Penampilannya terus berubah setelah perombakan 1814-1816. Pada akhirnya, ini bukan kapal yang sama seperti yang diketahui Nelson.

Karakter utama

Sebuah proyek kelas satu baru dikembangkan oleh Inspektur Angkatan Laut, Sir Thomas Slade. Panjang lunas harus 79 meter, tinggi kapal - 62,5 meter, perpindahan - 2.162 ton, kru - sekitar 850, dan persenjataan - lebih dari 100 senjata. Jumlah mereka di tahun yang berbeda bervariasi dari 100 hingga 110.

Kecepatan maksimum kapal adalah 11 knot (20,3 km/jam). Sekitar 6.000 pohon mulai dibangun, sebagian besar pohon ek dari Kent, New Forest, dan Jerman. Itu adalah model Kemenangan keenam Angkatan Laut. Satu kapal dengan nama yang sama di bawah komando Sir John Hawkins melawan Armada Spanyol pada tahun 1588. Satu lagi dengan 80 senjata diluncurkan pada 1666, dan yang kelima, diluncurkan pada 1737, tenggelam pada 1744.

Sejarah pertempuran

Lunas kapal paling terkenal dalam sejarah Royal Navy diletakkan di dermaga tua (sekarang Victory Dock) di Chatham Dockyard di Kent. Perwira Angkatan Laut William Pitt Sr. menghadiri acara tersebut, karena pemerintah negara itu telah mengumumkan program besar untuk membangun kapal perang dan fregat kelas satu setahun sebelumnya.

Setelah konstruksi rangka selesai, kapal biasanya dibiarkan selama beberapa bulan di dermaga. Setelah banyak kemenangan dalam Perang Tujuh Tahun pada tahun 1759, tampaknya kapal kelas ini tidak lagi diperlukan, dan pembangunannya dihentikan selama tiga tahun. Pekerjaan dimulai lagi pada musim gugur 1763, dan akhirnya diturunkan pada 7 Mei 1765. Para musisi memainkan "Rule, Britannia, the Seas."

Hanya pada tahun 1778, selama Perang Revolusi Amerika, Kemenangan baru dibutuhkan dan diambil dari cadangan, ketika Laksamana August Keppel mengibarkan benderanya di atasnya. Di bawahnya, dan kemudian di bawah Laksamana Richard Kempenfelt, ia berpartisipasi dalam dua pertempuran di Ushant, dan pada 1796 ia berlayar di bawah bendera Laksamana Sir John Jervis dalam pertempuran Tanjung St. Vincent.

Meskipun kapal itu adalah salah satu yang tercepat di armada, itu dianggap terlalu tua dan sebenarnya "diturunkan", tetapi pada tahun 1800, atas desakan Lord Nelson, Angkatan Laut benar-benar memperbaikinya. Pada tahun 1803, periode paling gemilang dalam sejarah kapal dimulai ketika Nelson mengibarkan benderanya di Portsmouth. Kemenanganlah yang mengirimkan sinyalnya: "Inggris menunggu" di Trafalgar, di kapal ini dia meninggal, dan kapal yang sama mengembalikan tubuhnya ke Inggris.

Majalah "Victory" kapal Laksamana Nelson dengan suku cadang untuk merakit kapal legendaris. penerbitan DeAgostini(DeAgostini). Bangun model Anda sendiri dari kapal Yang Mulia Victory. Ini adalah kapal utama Laksamana Nelson, peserta legendaris dalam pertempuran laut bersejarah - Pertempuran Trafalgar.

Setiap masalah Koleksi kapal Laksamana Nelson "Victory" termasuk satu set suku cadang berkualitas tinggi untuk membangun model perahu layar yang indah ini. Anda akan mendapatkan semua yang Anda butuhkan, termasuk layar, bendera, meriam, dan bahkan patung logam yang menggambarkan Laksamana Nelson dan para pelaut dari awak kapal. Setiap kali Anda dapat menggunakan petunjuk perakitan langkah-demi-langkah rinci, yang menjelaskan setiap tahap pekerjaan. Selain itu, di halaman majalah Anda akan menemukan informasi menarik tentang era besar kapal layar. Pelajari lebih lanjut tentang komandan angkatan laut yang hebat dan navigator yang luar biasa, kapal terkenal, dan pertempuran sengit!

Model kapal

Di majalah Anda akan menemukan semua yang Anda butuhkan untuk membuat yang unik model kapal Laksamana Nelson "Victory" Kualitas tinggi!

Pemodelan kapal memungkinkan Anda untuk memperoleh berbagai keterampilan dan kemampuan, serta mempelajari sejumlah teknik khusus untuk pembuatan layar dan peralatan, pewarnaan dan penyelesaiannya. Bahkan jika Anda belum memiliki pengalaman membuat model sampai hari ini, Anda dapat membangun kapal Kemenangan Anda sendiri dengan berpindah dari satu tahap pekerjaan ke tahap lain dan mendapatkan penguasaan saat Anda membangun.

Anda akan mulai dengan detail yang diterima dengan edisi pertama Majalah Kemenangan, mulailah membangun haluan kapal dan merakit meriam pertama, yang merupakan bagian dari senjata yang menakutkan musuh. Selama minggu-minggu berikutnya, Anda akan merakit lambung, menambahkan sisa senjata, dan memasang peralatan dek dan tempat tinggal untuk laksamana dan perwiranya. Kemudian Anda dapat menambahkan figur kru - termasuk Kapten Hardy dan Nelson sendiri. Terakhir, pasang tiang, gantung layar dan pasang tali-temali.

Ukuran model kapal Victory

Majalah

Temukan misteri Kemenangan, kapal perang Inggris terkenal yang bertempur dalam Pertempuran Trafalgar dan sekarang bertempat di Portsmouth Historic Dockyard di Inggris selatan.

Bagian dari majalah kapal Laksamana Nelson "Kemenangan":

– Cari tahu bagaimana Laksamana Nelson menjadi pahlawan nasional, bagaimana kehidupan dan karier komandan angkatan laut yang hebat berkembang, dan apa arti penting dari kemenangannya yang luar biasa.
- Bagian dari majalah Victory ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan ide tentang desain kapal perang Spanyol, Inggris, Prancis, persenjataan mereka, dan fitur konstruksi perahu layar kayu. Ini juga menguraikan dasar-dasar taktik angkatan laut dan cara-cara untuk mengendalikan kapal.
– Setiap majalah memiliki penyebaran yang diilustrasikan dengan baik, di mana Anda akan menemukan deskripsi model kapal terkenal. Sebuah cerita rinci tentang penciptaan karya ini akan memungkinkan Anda untuk memahami dan menghargai karya seniman dan pemodel.
– Bagian ini akan memungkinkan Anda untuk membangun model Kemenangan dengan benar, detail demi detail. itu menjelaskan semua langkah yang terlibat dalam berbagai tahap perakitan, serta memberikan tips berguna yang akan membuat perakitan model menjadi proses yang menyenangkan.

Jadwal Keluar

No. 1 - Bagian untuk perakitan, disk DVD dengan semua tahap perakitan model - 26/01/2012
No. 2 - Bagian untuk perakitan - 16/02/2011
#3 - Bagian Perakitan

Berapa banyak masalah?

Sebanyak 120 isu direncanakan.

Persenjataan

senjata ringan 12 pon - 44 buah;
senjata ringan 24 pon - 28 pcs;
Pistol linier 32 pon - 30 buah;
Carronade seberat 64 pon - 2 buah.

Kemenangan HMS (1765) (Rusia "Victoria" atau "Victory") - kapal perang peringkat pertama Angkatan Laut Kerajaan dari Angkatan Laut Inggris. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar. Saat ini, kapal tersebut telah diubah menjadi museum, yang merupakan salah satu daya tarik utama Portsmouth.

Sejarah penciptaan

Pada tanggal 23 Juli 1759, upacara khidmat peletakan lunas kapal baru, yang merupakan balok elm 45 meter, berlangsung di galangan kapal Chatham. Tahun 1759 adalah tahun kemenangan militer bagi Inggris (di Minden dan Hesse, Prancis menderita kekalahan yang sangat berat), sehingga kapal yang baru dibangun diberi nama Kemenangan HMS, yaitu "Kemenangan". Pada saat itu, empat kapal dengan nama ini telah mengunjungi Angkatan Laut Inggris. Terakhir Kemenangan HMS adalah kapal 110-senjata dari peringkat 1, dibangun pada tahun 1737. Pada tahun ketujuh pelayanan, ia jatuh ke dalam badai yang parah dan meninggal bersama dengan seluruh kru.

Pembangunannya berjalan lambat, karena. ada Perang Tujuh Tahun dan galangan kapal ditempati terutama dengan perbaikan kapal yang rusak dalam pertempuran. Dalam hal ini, kapal baru tidak memiliki cukup tenaga atau dana. Ketika Perang Tujuh Tahun berakhir, hanya kerangka kayu dari kapal besar masa depan yang menjulang di dermaga.

Tetapi konstruksi yang tidak tergesa-gesa ini memainkan peran positif dan menguntungkan. Sebagian besar bahan kayu telah disimpan di galangan kapal sejak 1746, dan selama bertahun-tahun, saat konstruksi berlangsung, bahan tersebut memperoleh kualitas kekuatan yang sangat baik.

Hanya enam tahun kemudian, setelah peletakan lunas, pada 7 Mei 1765 Kemenangan HMS diluncurkan. Itu adalah kapal terbesar dan terindah yang pernah dibangun.

Prasyarat untuk penciptaan

Pada 1756, Perang Tujuh Tahun yang terkenal dimulai, di mana banyak negara Eropa, termasuk Rusia, berpartisipasi. Perang dimulai oleh Inggris Raya, yang tidak dapat berbagi koloni di Amerika Utara dan Hindia Timur dengan Prancis. Dalam perang ini, kedua negara membutuhkan angkatan laut yang kuat.

Pada saat itu, Angkatan Laut Inggris hanya memiliki satu kapal besar dengan 100 meriam. Royal James. Laksamana memerintahkan Kepala Inspektur Sir Thomas Slade untuk segera membangun kapal seratus senjata baru, mengambil sebagai prototipe Royal James dan membuat perbaikan desain yang diperlukan.

Deskripsi Desain

Selama konstruksi lambung, jenis kayu terbaik digunakan. Bingkai terbuat dari kayu ek Inggris. Pembangun menyediakan dua kulit lambung: luar dan dalam. Lapisan luar terbuat dari kayu ek Baltik yang dikirim secara khusus ke Inggris dari Polandia dan Prusia Timur. Pada tahun 1780, bagian bawah air lambung ditutupi dengan lembaran tembaga (total 3923 lembar), yang dilekatkan pada selubung kayu dengan paku besi.

Haluan kapal dihiasi dengan sosok besar Raja George III mengenakan karangan bunga laurel, didukung oleh tokoh-tokoh alegoris Inggris, Victory, dan lainnya. Di ujung belakang ada balkon yang diukir dengan rumit.

Seperti biasa di kapal pada waktu itu, tidak ada bangunan atas yang disediakan di geladak. Di dekat tiang mizzen adalah platform untuk juru mudi. Ada setir untuk menggeser kemudi besar yang terletak di belakang buritan. Untuk mengatasinya, diperlukan upaya besar, dan biasanya dua atau bahkan empat pelaut terkuat ditempatkan di pucuk pimpinan.

Di buritan adalah kabin laksamana terbaik, dan di bawahnya - kabin komandan. Tidak ada kabin untuk pelaut; ranjang digantung di salah satu dek baterai untuk malam itu. (Biasanya tempat berlabuh adalah potongan-potongan kanvas tebal berukuran 1,8 X 1,2 m, dari sisi yang sempit ada tali tipis tapi kuat diikat menjadi satu dan diikat ke yang lebih tebal. Akhirnya, tali diikat ke papan yang dipaku ke Awal di pagi hari, ranjang diikat dan ditempatkan di kotak khusus yang terletak di sepanjang sisi.

Masalah besar dengan kapal kayu apa pun adalah ketidakmampuan untuk benar-benar kedap air. Terlepas dari dempul dan jahitan yang paling hati-hati, air selalu meresap, menumpuk dan mulai mengeluarkan bau busuk, dan berkontribusi pada pembusukan. Oleh karena itu, pada Kemenangan HMS, seperti pada kapal kayu lainnya, para pelaut dipaksa untuk secara berkala turun ke lambung kapal dan memompa keluar air lambung kapal, di mana pompa tangan disediakan di area kerangka tengah kapal.

Di atas dek Kemenangan HMS tiga tiang menjulang, yang membawa persenjataan layar penuh kapal. Luas layar adalah 260 meter persegi. m. Kecepatan perjalanan hingga 11 knot. Menurut kebiasaan waktu itu, sisi lambung dicat hitam, dan garis-garis kuning digambar di area pelabuhan meriam.

Kru dan kehidupan

Perempat kru secara tradisional menampung para pelaut, sementara para perwira diberi kabin. Kubrick adalah dek bawah, tempat para kru duduk untuk tidur, pertama langsung di geladak, lalu di ranjang gantung.

Selama Pertempuran Trafalgar, kru terdiri dari 821 orang. Jumlah pria yang jauh lebih kecil dapat ditiadakan, tetapi sejumlah besar diperlukan untuk melakukan manuver dan menembakkan senjata.

Sebagian besar ABK, lebih dari 500 orang, adalah pelaut berpengalaman yang berlayar dan bertempur di kapal. Gaji mereka dinilai berdasarkan keahlian dan pengalaman mereka.

Diet harian dan penyimpanan makanan

Adalah penting bahwa persediaan makanan tetap dalam kondisi yang tepat, karena tim berada di laut lepas. Makanan di kapal dibatasi: daging sapi dan babi asin, biskuit, kacang polong dan oatmeal, mentega dan keju. Tong dan tas digunakan untuk penyimpanan. Keamanan pangan dilakukan di palka.

Pada saat Pertempuran Trafalgar, penyakit kudis mulai menyebar, yang disebabkan oleh kekurangan vitamin C dalam makanan. Untuk mengatasi penyakit ini, sayuran segar diminum secara teratur dengan tambahan jus lemon dan sedikit rum. Secara umum, ransum cukup dan berjumlah sekitar 5.000 kalori per hari, yang sangat penting untuk menjaga kru dalam kondisi baik, dengan pekerjaan fisik yang berat.

Makanan harian termasuk 6,5 liter bir, dalam perjalanan panjang tarif ini digantikan oleh 0,5 liter anggur atau setengah liter Rum. Untuk pekerjaan di dapur, 4-8 orang dialokasikan di bawah bimbingan juru masak kapal.

disiplin dan hukuman

Disiplin yang konstan diperlukan untuk manajemen kapal yang efektif dan aman, serta untuk kemenangan yang sukses.

Disiplin kru diatur dalam beberapa cara. Pekerjaan selama 1-2 jam dilakukan di bawah pengawasan. Untuk kegiatan yang lebih kompleks di atas kapal, setiap orang diberi tempat khusus untuk bekerja. Pengawasan dilakukan oleh petugas.

Ketika melakukan kejahatan atau pelanggaran, kapten dinyatakan bersalah atas hukuman. Paling sering, hukumannya adalah cambuk dari 12 hingga 36 cambukan untuk kejahatan: mabuk, kurang ajar atau melalaikan tugas seseorang. Jenis hukuman ini dilakukan terutama oleh pengemudi perahu, setelah sebelumnya mengikat pelaku ke kisi kayu di geladak dan ditelanjangi di pinggang. Seorang pelaut yang dihukum karena mencuri harus berlari melalui formasi awak kapal yang memukulinya dengan tali yang diikat di ujungnya.

Bentuk hukuman lainnya adalah koreksi dengan kelaparan. Pelaku dibelenggu dengan besi kaki di dek baterai dan hanya diberi makan roti dan air.

Hukuman paling berat untuk kejahatan seperti pemberontakan atau desersi adalah cambuk dan gantung. Para pelaku dapat menerima hingga 300 cambukan, yang seringkali berakhir dengan kematian.

Persenjataan. Modernisasi dan konversi

Setiap senjata dipasang di kereta, yang dengannya itu digulung kembali untuk dimuat dengan bola meriam. Dalam satu awak senjata ada 7 orang yang bertanggung jawab atas meriam yang dimuat tepat waktu, dan sebuah tembakan ditembakkan dengan ketat sesuai perintah. Sebuah muatan dengan bubuk mesiu ditempatkan di laras pistol, diikuti oleh gumpalan, lalu tembakan dan gumpalan lainnya. Sebuah muatan bubuk mesiu ditusuk sehingga dapat dengan mudah terbakar dari percikan api, setelah itu lebih banyak bubuk mesiu ditambahkan. Komandan pistol mengambil baut ke samping dan menarik kabelnya, setelah itu percikan muncul, berkat inti yang bergegas ke target yang dimaksud. Para pelaut memuat senjata dengan cangkang yang berbeda, yang dimaksudkan untuk berbagai jenis penghancuran. Ada cukup bubuk mesiu di kapal untuk meledakkan seluruh kapal. Majalah bubuk diterangi oleh lentera yang berdiri di belakang jendela kaca dari ruangan yang berdekatan, dan panel batu bara di dinding melindungi ruang bawah tanah dari kelembaban.

Komposisi senjata artileri telah berubah beberapa kali selama bertahun-tahun pelayanannya.

Proyek asli menyerukan pemasangan seratus senjata.

Pada awal kampanye 1778, Laksamana Keppel memerintahkan agar 30 buah diganti. Senapan seberat 42 pon di gondek menjadi lebih ringan 32 pon.

Namun, sudah pada 1779, komposisi senjata menjadi sama.

Pada bulan Juli 1779, Angkatan Laut menyetujui peraturan negara untuk memasok semua kapal armada dengan carronades, yang menurutnya pada tahun 1780 enam carronades 18 pon dipasang tambahan di kotoran, dan dua yang 24 pon di forcastel, yang digantikan oleh yang 32-pon pada tahun 1782. Pada saat yang sama, dua belas senjata 6-pon digantikan oleh sepuluh 12-pon dan dua carronade 32-pon, sehingga jumlah total carronade menjadi sepuluh. Jumlah total pada 1782 adalah 108 senjata.

Pada paruh pertama tahun 1790-an, kapal-kapal Angkatan Laut Inggris mulai mempersenjatai kembali dengan meriam baru yang dirancang oleh Thomas Blomfeld (lahir Thomas Blomefield) dengan telinga anggur dan carronade baru. Pada tahun 1803 Kemenangan HMS mengalami perombakan besar-besaran, setelah itu persenjataan artilerinya meningkat: di quarterdeck sebanyak 2 buah, di forcastle mereka digantikan oleh 2 carronade 24-fn. Total ada 102 senjata.

Pada saat Pertempuran Trafalgar pada tahun 1805, dua meriam seberat 12 pon dengan panjang sedang (sedang Inggris) dipasang di forcastel, dan carronade seberat 24 pon diganti dengan yang seberat 64 pon, sehingga jumlah totalnya menjadi 104 meriam. .

Riwayat Layanan

Melayani

Kapal diluncurkan di Chatham dua tahun setelah berakhirnya Perang Tujuh Tahun, pada tanggal 7 Mei 1765, tetapi layanan aktif baru dimulai pada tahun 1778, ketika Angkatan Laut memutuskan untuk mempersenjatai kapal dan mempersiapkannya untuk layanan aktif. Pengoperasian kapal adalah konsekuensi dari peristiwa yang terjadi saat itu. Pada bulan Maret 1778, Raja Prancis Louis XVI mengumumkan pengakuan negara-negara Amerika Utara sebagai negara merdeka dari Inggris dan mengumumkan niatnya untuk membangun hubungan perdagangan dan ekonomi dengan Amerika bebas. Jika perlu, Prancis siap mempertahankan perdagangan ini dengan kekuatan senjata. Sebagai tanggapan, George III menarik duta besarnya dari Paris. Udara berbau perang dan Angkatan Laut mulai mengumpulkan kekuatan.

Augustus Keppel diangkat menjadi komandan armada, yang terpilih Kemenangan HMS andalan mereka. Komandan pertama adalah John Lindsay.

Butuh sekitar dua setengah bulan untuk mempersiapkan dan mempersenjatai, setelah itu Raja George III mengunjungi Chatham. Setelah kunjungan raja, yang puas dengan pekerjaan galangan kapalnya, Kemenangan HMS dipindahkan ke Portsmouth. Saat ditambatkan di landasan jalan Spithead, Augustus Keppel memerintahkan agar tiga puluh meriam seberat 42 pon di gondek diganti dengan meriam 32 pon yang lebih ringan, yang mengurangi beban berat dan sedikit menambah ruang kosong di geladak.

Pertempuran Pulau Ouessant

Pertempuran Pulau Ushant (eng. Battle of Ushant, French Bataille d "Ouessant) - pertempuran laut antara armada Inggris di bawah komando Laksamana Augustus Keppel dan armada Prancis di bawah komando Count Gillouet d'Orvilliers, yang berlangsung pada 27 Juli 1778 di dekat pulau Ouessant selama Perang Revolusi Amerika Hasil dari pertempuran tersebut menyebabkan perselisihan di Angkatan Laut Kerajaan dan seluruh masyarakat Inggris.

Pada pagi hari tanggal 27 Juli 1778, dengan angin dari SW, armada terpisah 6-10 mil. Keduanya berlayar di port tack NW. Keduanya dalam kekacauan, tetapi Prancis memegang barisan, dan Inggris berbaris ke kiri. Dengan demikian yang terakhir dapat, setelah memutar taktik, segera menyusun garis pertempuran dengan tajam ke arah angin. Menilai bahwa tidak menguntungkan untuk membangun garis secara metodis, Keppel mengangkat sinyal "pengejaran umum", lagi-lagi mencoba mendekat. Kapalnya, masing-masing secara independen, berbelok ke arah musuh, setelah itu divisi Hugh Palliser (Eng. Hugh Palliser, andalan HMS Tangguh) menjadi sayap kanan, terjauh dari musuh; Keppel dengan Kemenangan HMS berada di tengah, dan Harland (bahasa Inggris sir Robert Harland, flagship Ratu HMS) di sayap kiri. Pukul 05:30, tujuh pejalan kaki terbaik dari divisi Palliser diperintahkan oleh sinyal untuk mengejar musuh melawan arah angin.

Pada pukul 9 pagi, laksamana Prancis memerintahkan armadanya untuk menyerang secara berurutan, yang membawanya agak lebih dekat ke Inggris dan menggandakan garis untuk sementara waktu. Namun keunggulan posisi harus dipertahankan. Namun, pengaturan angin dua titik, dari SW ke SSW, memperlambat manuver dan meningkatkan drift Prancis. Perintah mereka bahkan lebih kacau. Memimpin kapal utama, yang sudah berbelok, dicegah oleh kapal ujung mereka sendiri, yang menuju ke arah yang berlawanan. Hanya setelah melewati kapal terakhir di jalur itu, mereka dapat berbelok lebih curam untuk menahan Inggris.

Ketika sekitar pukul 11:00 "Orvilliers sudah membuat belokan baru di jalur sebaliknya. Menyadari bahwa angin memungkinkan Keppel untuk mengejar kapal akhir dan memulai pertarungan sesuka hati, dia memutuskan untuk bertindak aktif, karena dia tidak bisa lagi menghindari pertempuran.

Keppel tidak menaikkan sinyal untuk membangun barisan, menilai dengan tepat bahwa tugas mendesak tetap ada untuk memaksa musuh yang menghindar ke dalam pertempuran. Selain itu, 7 kapal penjaga belakang, setelah sinyal pagi, bergerak ke arah angin, dan sekarang hampir seluruh armadanya dapat memasuki pertempuran, meskipun dalam beberapa gangguan. Awal pertempuran begitu tiba-tiba sehingga kapal-kapal bahkan tidak punya waktu untuk mengibarkan bendera pertempuran mereka. Menurut kesaksian para kapten Inggris, formasi itu sangat tidak merata sehingga kapal andalan Palliser, Hebat, hampir sepanjang waktu membawa cruise-marseille ke angin, agar tidak menabrak yang di depan Egmont. Di mana Laut, yang hampir tidak memiliki cukup ruang untuk menembak pada interval di antara mereka, terus ke kiri dan dari bawah angin, tetapi bahkan kemudian berisiko jatuh Egmont, atau pukul salah satunya.

Melewati jalur tandingan di sepanjang formasi musuh, di bawah layar karang, kedua armada berusaha menimbulkan kerusakan sebanyak mungkin. Seperti yang biasanya terjadi di jalur-jalur seperti itu, penembakan itu tidak terorganisir, setiap kapal memilih momen salvo itu sendiri. Inggris menembak terutama di lambung, Prancis mencoba mengenai tali-temali dan tiang. Inggris jarak dekat tajam, Prancis empat poin lebih longgar. Kapal-kapal terkemuka mereka bisa saja membawa dan memotong jarak, tetapi melakukan tugas mereka, mereka mendukung yang lainnya. Secara umum, menurut perintah d "Orville, mereka membangun garis yang lebih curam, yang secara bertahap membawa mereka lebih jauh dari senjata Inggris. Itu adalah pertempuran kecil yang tidak siap pada jarak yang jauh, tetapi masih lebih baik daripada tidak sama sekali. Melawan yang biasa, Inggris barisan belakang paling menderita - kerugiannya hampir sama dengan kerugian dua divisi lainnya - pada dasarnya dia lebih dekat dengan musuh.

Segera setelah 10 kapal avant-garde menyebar dari Prancis, Harland, yang mengantisipasi sinyal laksamana, memerintahkan mereka untuk berbalik dan mengikuti musuh. Sekitar jam 1 siang kapan Kemenangan HMS meninggalkan zona tembak, pusat menerima sinyal yang sama - Keppel memerintahkan jib: tali-temali yang dipotong tidak memungkinkan berubah menjadi angin. Tapi itulah mengapa manuver itu membutuhkan kehati-hatian. Hanya sampai jam 2 Kemenangan HMS berbaring di taktik baru, mengikuti Prancis. Sisanya berbalik sebaik mungkin. Hebat Palliser saat itu sedang melintas menuju flagship dari angin. Empat atau lima kapal, yang tidak dapat dikendalikan karena kerusakan pada tali-temali, tetap berada di kanan dan ke arah bawah angin. Sekitar waktu itu, sinyal "untuk terlibat dalam pertempuran" diturunkan dan dinaikkan "untuk membangun garis pertempuran."

Pada gilirannya, d "Orvilliers, melihat kebingungan di mana Inggris telah datang setelah semua manuver, memutuskan untuk menggunakan momen itu. Armadanya bergerak dalam barisan yang agak teratur, dan pada pukul 1 siang dia memerintahkan belokan berturut-turut, dengan maksud melewati Inggris dari bawah angin. Pada saat yang sama, Prancis dapat membawa ke pertempuran semua senjata angin, yaitu sisi atas. Di sisi lain, pelabuhan bawah harus tetap tertutup Tapi kapal utama tidak melihat sinyal, dan hanya de Chartres, keempat dari awal, berlatih dan mulai berbelok. Melewati kapal, suaranya memperjelas niatnya, tetapi karena kesalahan kapal utama, kesempatan itu muncul. Sudah hilang.

Baru pada pukul 2:30 manuver itu menjadi jelas bagi Inggris. Keppel dengan Kemenangan HMS segera gybeed lagi dan mulai turun melawan arah angin menuju kapal yang tidak terkendali, masih memegang sinyal untuk membentuk garis. Dia mungkin bermaksud untuk menyelamatkan mereka dari kehancuran yang akan datang. Harland dan divisinya berbalik sekaligus dan mengarah ke belakang. Pukul 4 dia sudah mengantre. Kapal Palliser, memperbaiki kerusakan, menduduki tempat di depan dan di belakang Hebat. Kemudian, kapten mereka menyatakan bahwa mereka menganggap kapal wakil laksamana, dan bukan panglima tertinggi, sebagai penyeimbang. Jadi, dari arah angin, 1-2 mil di belakang kapal utama, baris kedua dari lima kapal dibentuk. Pada pukul 5 Keppel dengan kapal fregat mengirim mereka perintah untuk bergabung sesegera mungkin. Tetapi Prancis, setelah menyelesaikan manuver mereka, tidak menyerang, meskipun mereka bisa.

Harland dengan divisinya diperintahkan untuk mengambil tempat di garis depan, yang dia lakukan. Palliser tidak mendekat. Pada pukul 19.00, Keppel akhirnya mulai menaikkan sinyal individu ke kapalnya, memerintahkan mereka untuk pergi. Hebat dan bergabung dengan barisan. Semua orang mematuhinya, tetapi saat itu hari sudah hampir gelap. Keppel merasa sudah terlambat untuk melanjutkan pertarungan. Keesokan paginya, hanya 3 kapal Prancis yang tersisa di depan mata Inggris. Prancis menghindari pertempuran lebih lanjut.

Pertempuran di Cape Spartel

Pertempuran Cape Spartel adalah pertempuran antara armada Inggris Lord Howe dan armada gabungan Spanyol-Prancis Luis de Cordoba, yang terjadi pada 20 Oktober 1782 saat mendekati Gibraltar, selama Perang Kemerdekaan Amerika. Saat fajar pada tanggal 20 Oktober, kedua armada melintasi 18 mil dari Cape Spartel di pantai Barbary. Kali ini, Howe berada di bawah angin dan hampir menghentikan armadanya. Dengan demikian dia memberi orang-orang Spanyol pilihan untuk terlibat atau menghindar sesuka hati.

Cordoba memerintahkan pengejaran umum, terlepas dari urutannya. Untuk orang Spanyol, di antaranya yang sangat lambat, seperti unggulan Santisima Trinidad itu satu-satunya cara untuk mendekat. Sekitar pukul satu siang jarak antar armada berkurang menjadi 2 mil - dua kali jarak tembak maksimum. Kapal-kapal Prancis-Spanyol akan bergerak ke arah angin dan ke kanan. Santisima Trinidad pada saat ini dia telah mencapai pusat garis, yang harus dibangun kembali oleh orang-orang Spanyol.

Selama waktu ini, Howe menutup garis, memusatkan 34 kapalnya melawan 31 musuh. Gerakan balasan standar dalam kasus seperti itu adalah mengambil garis pendek dari ujungnya. Tetapi keuntungan dari langkah Inggris tidak memungkinkan musuh melakukan manuver seperti itu. Sebaliknya, sebagian dari kapalnya, termasuk dua tiga tingkat, benar-benar keluar dari pertempuran.

Pukul 17.45, Spanyol terkemuka melepaskan tembakan. Pertukaran salvo diikuti, dengan kedua armada bergerak; Inggris secara bertahap menarik ke depan tanpa terlibat dalam pertempuran jarak dekat. Penembakan berhenti dengan datangnya malam. Kerugian pada orang kira-kira sama di kedua sisi.

Pada pagi hari tanggal 21 Oktober, armada dipisahkan sekitar 12 mil. Cordova memperbaiki kerusakan dan siap untuk melanjutkan pertarungan, tetapi ini tidak terjadi. Mengambil keuntungan dari memisahkan diri, Howe memimpin armada ke Inggris. Pada 14 November ia kembali ke Spithead.

Kemenangan HMS berada di Divisi Tengah 1 di bawah komando Kapten John Livingston, menjadi unggulan Laksamana Lord Richard Howe.

Pertempuran itu tidak membawa kemenangan yang menentukan bagi siapa pun. Tetapi Inggris menyelesaikan operasi penting tanpa kehilangan satu kapal pun. Armada menghindari ancaman serangan baru di Gibraltar. Bahkan, pengepungan dicabut. Semua ini mengangkat semangat Inggris setelah kerugian baru-baru ini (tingkat kemenangan di Kepulauan All Saints belum sepenuhnya diketahui) dan meningkatkan posisi diplomasi mereka dalam negosiasi damai yang akan segera dimulai.

Pertempuran Tanjung San Vicente

Memasuki dinas angkatan laut pada usia 12, Horatio Nelson mencapai pangkat letnan pada usia 18 tahun, dan pada usia 26 ia menjadi kapten kapal perang, di mana ia ikut serta dalam pertempuran 14 Februari 1797. di Tanjung San Vicente di Portugal, yang terjadi antara armada Inggris di bawah komando Laksamana John Jervis dan skuadron Spanyol. Setelah mencapai Tanjung San Vicente, armada Inggris yang terdiri dari 15 kapal terlihat dari armada Spanyol yang terdiri dari 26-27 kapal, 8 di antaranya berada pada jarak yang jauh, tidak cukup untuk pendekatan cepat ke pasukan lainnya. Selain itu, angin naik di laut, yang juga berkontribusi pada pembagian alami armada Spanyol, yang dipimpin oleh José de Córdoba.

Menyadari betapa pentingnya bagi armada Inggris untuk memenangkan pertempuran khusus ini, John Jervis memutuskan saat fajar pada tanggal 14 Februari untuk menyerang sebagian besar kapal Spanyol, dengan harapan bahwa sisanya tidak akan punya waktu untuk cukup dekat untuk menembak. Kapal perang Inggris berbaris dan bersiap untuk serangan itu, orang-orang Spanyol, yang sudah lama tidak memperhatikan armada karena kabut tebal, tidak siap untuk itu, dan laksamana yang berpengalaman benar-benar berharap untuk memainkan ini, memutuskan untuk melewatinya. pembentukan kapal musuh. Direncanakan bahwa kapal-kapal armada Inggris, setelah bersentuhan dengan kapal-kapal Spanyol, akan menyerang dan dengan demikian membawa sebagian besar musuh ke dalam ring. Tetapi manuver itu gagal, karena salah satu kapal kehilangan layar depan dan halaman mars selama belokan, dan, karenanya, terpaksa menggunakan jib, yang memberi Spanyol beberapa keuntungan.

Melihat bahwa kapal-kapal Inggris dapat kehilangan semua keuntungan yang telah mereka peroleh, dan inisiatif diteruskan ke Spanyol, Kapten Nelson membuat keputusan yang menentukan untuk melanggar perintah laksamana dan membalikkan kapal, terlibat dalam pertempuran dengan salah satu kapal perang musuh yang dilengkapi peralatan terbaik. Menyadari manuvernya, Laksamana Jervis memerintahkan sisa kapal yang ada di dekatnya untuk membantu Nelson, perintah ini menjadi penentu dalam kekalahan armada Spanyol berikutnya.

Trik Nelson melanggar urutan kapal yang linier, tetapi menyelamatkan armada dari kekalahan yang tak terhindarkan, oleh karena itu, alih-alih tiang gantungan, yang mengancam kapten karena melanggar perintah orang yang lebih tinggi, ia dipromosikan menjadi Laksamana Muda di bawah perlindungan Jervis , menerima piagam bangsawan seumur hidup, menjadi baron dan dihormati dengan Order of the Bath.

Tim Kapten kapal, yang dikapteni oleh Nelson, berkat manuvernya, menangkap dua kapal Spanyol dan juga tidak tetap tanpa penghargaan, pada kenyataannya, seperti laksamana itu sendiri, yang menjadi tuan. Sayangnya, sebagian besar awak kapten pemberani terluka atau terbunuh, karena kapal itu berada di tengah pertempuran kecil antara Inggris dan Spanyol.

Partisipasi dalam Pertempuran Trafalgar

Peristiwa sejarah di Eropa pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19 sebagian besar dipengaruhi oleh Napoleon Bonaparte. Prancis sudah berada di atas angin pada tahun 1803, tetapi niat Kaisar meluas melintasi Selat Inggris ke Kepulauan Inggris. Napoleon tidak ragu bahwa suatu hari dia akan memiliki kesempatan untuk mengalahkan musuh bebuyutannya. Dia juga menyadari bahwa penaklukan Inggris Raya tidak mungkin dilakukan tanpa penaklukan armada Inggris. Upayanya untuk mencapai tujuan yang diinginkan mengakibatkan pertempuran laut berdarah di dekat kota Cadiz, Spanyol. Pertempuran laut ini menjadi salah satu yang paling terkenal dalam sejarah angkatan laut dunia, dan hari ini disebut pertempuran laut Trafalgar.

Pada 21 Oktober 1805, Villeneuve, dekat Tanjung Trafalgar, memimpin awak kapalnya ke pertempuran laut. Beberapa bulan sebelum pertempuran, di Toulon, laksamana Prancis menguraikan kepada para komandan kapal rencana Inggris yang konservatif. Inggris tidak akan puas dengan satu baris kapal yang sejajar dengan formasi Prancis, mereka akan menempatkan dua kolom tegak lurus dengan mereka dan mencoba menerobos formasi kapal Prancis di beberapa tempat, untuk kemudian menghabisi pasukan yang tersebar. . Selain itu, 33 kapal Prancis, melawan 27 kapal Inggris, dianggap sebagai keuntungan. Namun, senjata kapal Laksamana Villeneuve tidak sepenuhnya akurat dan hanya menimbulkan sedikit kerusakan, dan waktu pengisian ulang sangat lama.

Rencana Inggris sengaja dibuat sederhana. Mereka membagi armada menjadi dua skuadron. Satu dikomandoi oleh Laksamana Horatio Nelson, yang bermaksud memutuskan rantai musuh dan menghancurkan kapal-kapal di garis depan dan tengah, dan skuadron kedua, di bawah komando Laksamana Muda Cuthbert Collingwood, akan menyerang musuh dari belakang.

Pukul 06:00 tanggal 21 Oktober 1805, armada Inggris berbaris dalam dua baris. Unggulan dari baris pertama, yang terdiri dari 15 kapal, adalah kapal perang Penguasa Kerajaan, di mana Laksamana Muda Collingwood sedang berlayar. Baris kedua di bawah komando Laksamana Nelson terdiri dari 12 kapal, dan kapal perang adalah andalannya Kemenangan HMS. Dek kayu ditaburi pasir, yang terlindung dari api dan menyerap darah. Setelah menyingkirkan segala sesuatu yang berlebihan yang dapat mengganggu, para pelaut bersiap untuk berperang.

Pukul 08:00, Laksamana Villeneuve memberi perintah untuk mengubah arah dan kembali ke Cadiz. Manuver seperti itu sebelum dimulainya pertempuran laut mengacaukan tatanan pertempuran. Armada Prancis-Spanyol yang merupakan formasi berbentuk bulan sabit, melengkung ke kanan menuju daratan, mulai berbalik dengan kacau. Kesenjangan jarak yang berbahaya muncul dalam formasi kapal, dan beberapa kapal, agar tidak bertabrakan dengan tetangga, terpaksa "jatuh" dari tindakan. Laksamana Nelson, sementara itu, mendekat. Dia bermaksud memutuskan garis sebelum perahu layar Prancis mendekati Cadiz. Dan dia berhasil. Pertempuran laut yang hebat dimulai. Bola meriam terbang, tiang-tiang mulai pecah dan jatuh, orang-orang mati, yang terluka menjerit. Itu benar-benar neraka.

Dalam sejumlah pertempuran di mana Inggris menang, Prancis mengambil posisi bertahan. Mereka berusaha untuk membatasi kerusakan dan meningkatkan kemungkinan mundur. Posisi Prancis ini menghasilkan taktik militer yang cacat. Misalnya, kru senjata diperintahkan untuk membidik tiang dan memasang tali agar musuh tidak dapat mengejar kapal Prancis jika mereka mundur. Inggris selalu membidik lambung kapal untuk membunuh atau melukai awak kapal musuh. Dalam taktik pertempuran laut, penembakan longitudinal kapal musuh dianggap paling efektif, sementara penembakan dilakukan di buritan. Dalam hal ini, dengan pukulan yang akurat, inti menyapu dari buritan ke haluan, menyebabkan kerusakan luar biasa pada kapal di seluruh panjangnya. Selama Pertempuran Trafalgar, sebuah kapal Prancis terkena tembakan semacam itu. Bucentaure, yang menurunkan bendera, dan Villeneuve menyerah. Selama pertempuran, tidak selalu mungkin untuk melakukan manuver kompleks yang diperlukan untuk serangan longitudinal kapal. Kadang-kadang kapal menjadi berpihak satu sama lain dan melepaskan tembakan dari jarak dekat. Jika awak kapal, yang selamat dari penembakan yang mengerikan, selamat, maka pertempuran tangan kosong menunggu mereka. Lawan sering berusaha untuk menangkap kapal masing-masing.

Nelson memilih untuk menabrak kapal yang paling rentan redoutable. Mendekati kembali ke belakang, pertempuran naik pesawat dimulai. Selama 15 menit para pelaut saling memotong. penembak di mars redoutable melihat Nelson di dek dan menembaknya dengan senapan. Peluru melewati tanda pangkat, menembus bahu dan tersangkut di tulang belakang. Laksamana memberi perintah untuk menutupi wajahnya agar tidak menurunkan moral para pelaut.

Laksamana Villeneuve mengibarkan bendera ke semua kapal untuk menyerang, tetapi tidak ada bala bantuan. Nelson melaksanakan rencananya, dan memimpin Prancis ke dalam kekacauan total. Garis pertempuran laut rusak. Kapal-kapal Prancis kehilangan kontak dengan Spanyol. Keseimbangan kekuatan berubah tidak mendukung Prancis, kekalahan itu tak terelakkan. Artileri berat Inggris menembak tanpa henti, bola meriam jatuh ke tumpukan mayat yang tidak dibuang ke laut tepat waktu. Ahli bedah benar-benar kelelahan, hanya butuh 15 detik untuk mengamputasi anggota badan, jika tidak, yang terluka tidak tahan dengan rasa sakit.

Pukul 17:30, pertempuran laut berakhir. Pada saat ini, 18 kapal layar Prancis dan Spanyol tidak dapat melanjutkan pertempuran, dan ditangkap.

Pertempuran Trafalgar dianggap sebagai pertempuran laut paling epik dalam sejarah Angkatan Laut Inggris. Inggris kehilangan 448 pelaut, termasuk komandan armada Inggris, Laksamana Madya Horatio Nelson, dan 1.200 orang terluka. Armada Prancis-Spanyol yang bersatu kehilangan 4.400 orang tewas dan 2.500 luka-luka, lebih dari 5.000 ditangkap, ratusan orang yang selamat menjadi tuli, dan banyak kapal rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi.

Hasil Pertempuran Trafalgar tercermin dalam nasib pemenang dan yang kalah. Prancis dan Spanyol kehilangan kekuatan angkatan laut mereka selamanya. Napoleon membatalkan rencananya untuk mendaratkan pasukan di Inggris dan menyerbu Kerajaan Neopolitan. Inggris Raya akhirnya memperoleh status nyonya laut.

Kapal dengan nama yang sama

Secara total, enam kapal Angkatan Laut Kerajaan Inggris dibangun, yang disebut Kemenangan HMS:

Kemenangan HMS (1569)- Kapal 42-senjata. Pertama kali dipanggil Christopher yang hebat. Dibeli oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada tahun 1569. Dibongkar pada tahun 1608.

Kemenangan HMS (1620)- "kapal besar" 42-senjata. Diluncurkan di Royal Deptford Dockyard pada tahun 1620. Dibangun kembali sebagai peringkat ke-2 82-senjata pada tahun 1666. Dibongkar pada tahun 1691.

Kemenangan HMS- Kapal 100-senjata dari peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1675 sebagai Royal James, berganti nama menjadi 7 Maret 1691. Dibangun kembali pada 1694-1695. Dibakar pada Februari 1721.

Kemenangan HMS (1737)- Kapal 100-senjata dari peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1737. Jatuh pada tahun 1744. Ditemukan pada tahun 2008.

Kemenangan HMS (1764)- sekunar 8-senjata. Disajikan di Kanada, terbakar pada tahun 1768.

Kemenangan HMS (1765)- Kapal 104-senjata dari peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1765. Unggulan Laksamana Nelson selama Pertempuran Trafalgar.

Kapal ini dalam seni

Untuk mengenang kemenangan di Trafalgar dan komandan angkatan laut yang luar biasa, Trafalgar Square didirikan di pusat kota London, di mana sebuah monumen untuk Nelson didirikan. Selama Pertempuran Trafalgar, sebuah tiang mizzen ditembak jatuh oleh bola meriam, dua tiang lainnya jatuh dari tangga, sebagian besar halaman rusak. Kapal dikirim untuk perbaikan, di mana kerusakan paling serius diperbaiki.

Setelah renovasi Kemenangan HMS Dia mengambil bagian dalam beberapa operasi di Baltik dan mengakhiri karir militernya sebagai transportasi pada tahun 1811. Pada 18 Desember 1812, kapal itu dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut Inggris, dan, menurut inspektur Angkatan Laut, Kemenangan HMS berada dalam "kondisi kering dan baik", tetapi kapal itu sudah berusia 53 tahun! Segera setelah penonaktifan, Inggris mulai memperlakukannya seperti kapal monumen, dan tidak ada yang berani menghancurkannya.

Pada tahun 1815, kapal itu dimasukkan ke dalam perbaikan besar-besaran. Lambung dan peralatan lainnya diperiksa dengan cermat, pekerjaan perbaikan dilakukan, kepala boneka diganti lagi, lambung dicat ulang (garis-garis putih lebar digambar di area port meriam). Setelah diperbaiki selama seratus tahun, kapal itu berada di pelabuhan Gosport, dekat Portsmouth. Dari tahun 1824 sampai Kemenangan HMS makan malam gala diadakan setiap tahun untuk mengenang Pertempuran Trafalgar dan Laksamana Nelson, dan pada tahun 1847 Kemenangan HMS dinyatakan sebagai unggulan permanen komandan Armada Rumah Inggris, yaitu armada yang secara langsung bertanggung jawab atas tidak dapat diganggu gugatnya wilayah Inggris Raya. Namun, kapal veteran itu tidak dirawat sebagaimana mestinya. Lambung secara bertahap dihancurkan, tikungan di haluan mencapai hampir 500 mm, dan pada awal abad ke-20 lambung berada dalam kondisi yang sangat buruk.

Ada desas-desus bahwa kapal perlu dibanjiri, dan, kemungkinan besar, itu akan terjadi jika Laksamana D. Kokoh dan Profesor J. Callender, penulis sejumlah buku terkenal tentang Laksamana Nelson dan kapalnya yang indah, tidak datang. untuk pertahanan kapal yang terkenal. Berkat intervensi aktif mereka di Inggris, penggalangan dana dimulai dengan moto "Simpan Kemenangan HMS". Merupakan karakteristik bahwa Angkatan Laut membatasi diri untuk menyediakan dok kering untuk pekerjaan restorasi, yang dilakukan pada tahun 1922. Menarik bahwa pemulih menganggap tidak mungkin untuk mengganti setengah dari kayu gelondongan dan papan dari mana kapal itu dulunya. dibangun, tetapi membatasi diri untuk menghamili mereka dengan solusi khusus, melindungi pohon dari kehancuran.

Selama Perang Dunia Kedua, ketika pesawat-pesawat Jerman sering menyerang Inggris, sebuah bom seberat 250 kilogram jatuh di antara dinding dermaga dan sisi kapal. Sebuah lubang dengan diameter 4,5 m muncul di lambung.Para ahli yang bertanggung jawab atas pelestarian kapal bersejarah menemukan bahwa dengan munculnya lubang ini, ventilasi interior telah meningkat pesat.

Setelah Perang Dunia Kedua, kapal itu diperbaiki lagi. Untuk memastikan ketahanan air, sekitar 25 km sambungan didempul, spar dan rigging diperbarui, dan lambung diperbaiki, yang digunakan kayu ek Inggris dan jati Burma. Untuk mengurangi beban pada lambung lama, meriam dikeluarkan dari kapal, dan sekarang semua meriam kapal berada di pantai, mengelilingi dok kering tempat kapal itu berdiri. Kemenangan HMS.

Perjuangan nyawa kapal tugu tidak berhenti. Musuh terburuknya adalah kumbang penggerek kayu dan busuk kering. Ini adalah salah satu kelemahan paling umum dalam penggunaan kayu. Tanpa diduga, bahaya lain ditemukan: orang-orang, yang dengannya mereka melepaskan tiang, penyangga dan selubung, meregang dalam cuaca hujan, dan melorot dalam cuaca kering, yang seiring waktu dapat menyebabkan penghancuran tiang. Pada tahun 1963, saya harus menghabiskan 10 ribu pound sterling untuk mengganti orang-orang dengan kabel rami Italia.

Kemenangan HMS telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth sejak 12 Januari 1922, ini adalah salah satu museum paling populer di Inggris. Pada beberapa hari, hingga 2 ribu orang mengunjungi kapal, dan 300-400 ribu orang berkunjung ke sini setiap tahun. Semua pendapatan dari pengunjung museum yang tidak biasa ini digunakan untuk pemeliharaan kapal.

Lihat juga

Literatur dan sumber informasi

1. Grebenshchikova G. A. Kapal perang peringkat 1 "Kemenangan" 1765, "Penguasa Kerajaan" 1786. - St. Petersburg: Ostrov, 2010. - 176 hal. - 300 eksemplar.
2. John McKay Kapal dengan 100 meriam Victory. - London: Conway Maritime Press, 2002.

Tautan

1. Kapal museum HMS Victory HMS Victory

Portal untuk siswa. Latihan mandiri