Arahan Dewan Komisaris Rakyat 29 Juni 1941. Arahan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik untuk Partai dan Organisasi Soviet di Wilayah Garis Depan

Serangan fasis Jerman terhadap Uni Soviet terus berlanjut. Tujuan serangan ini adalah penghancuran sistem Soviet, perampasan tanah Soviet, perbudakan rakyat Uni Soviet, penjarahan negara kita, perampasan gandum dan minyak kita, pemulihan kekuatan negara. pemilik tanah dan kapitalis. Musuh telah menyerbu tanah Soviet, merebut sebagian besar Lituania dengan kota-kota Kaunas dan Vilnius, merebut sebagian wilayah Latvia, Brest, Belostok, Vileika di Belarus Soviet dan beberapa wilayah Ukraina Barat. Bahaya menggantung di beberapa area lain. Penerbangan Jerman memperluas area pengeboman, membombardir kota - Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk.

Berdasarkan perang yang dikenakan pada kita, negara kita memasuki pertempuran fana dengan musuhnya yang berbahaya dan berbahaya - fasisme Jerman. Pasukan kami secara heroik melawan musuh, dipersenjatai habis-habisan dengan tank dan pesawat. Tentara Merah, mengatasi banyak kesulitan, berjuang tanpa pamrih untuk setiap inci tanah Soviet.

Terlepas dari ancaman serius yang telah muncul untuk negara kita, beberapa Partai, Soviet, serikat pekerja dan organisasi Komsomol dan para pemimpinnya masih belum memahami arti dari ancaman ini, belum menyadari pentingnya ancaman ini, hidup dalam suasana puas diri dan damai. dan tidak mengerti bahwa perang telah mengubah situasi secara dramatis, bahwa tanah air kita berada dalam bahaya terbesar dan bahwa kita harus dengan cepat dan tegas mengatur kembali semua pekerjaan kita di atas pijakan perang.

Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik mewajibkan semua organisasi Partai, Soviet, serikat buruh dan Komsomol untuk mengakhiri sikap berpuas diri dan kecerobohan serta memobilisasi semua organisasi kita dan semua kekuatan rakyat untuk mengalahkan musuh, dengan kejam menghadapi gerombolan fasisme Jerman yang diserang.

Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik menuntut dari Anda:

1) Dalam perjuangan tanpa ampun melawan musuh, untuk mempertahankan setiap inci tanah Soviet, untuk berjuang sampai titik darah terakhir untuk kota dan desa kita, untuk menunjukkan keberanian, inisiatif dan kecerdikan yang melekat pada rakyat kita.

2) Untuk mengatur bantuan menyeluruh kepada tentara di lapangan, untuk memastikan pelaksanaan mobilisasi cadangan yang terorganisir, untuk memastikan pasokan tentara dengan semua yang diperlukan, kemajuan transportasi yang cepat dengan pasukan dan kargo militer, bantuan ekstensif kepada yang terluka dengan menyediakan rumah sakit, sekolah, klub, dan institusi untuk rumah sakit.

3) Memperkuat bagian belakang Tentara Merah dengan menundukkan semua kegiatannya untuk kepentingan depan, memastikan kerja intensif semua perusahaan, menjelaskan kepada pekerja tugas mereka dan situasi yang muncul, mengatur perlindungan pabrik, kekuasaan tanaman, jembatan, komunikasi telepon dan telegraf, mengorganisir perjuangan tanpa ampun melawan segala macam pengganggu dari belakang, desertir , alarmis, penyebar desas-desus, untuk menghancurkan mata-mata, penyabot, pasukan terjun payung musuh, memberikan bantuan cepat untuk batalyon penghancuran dalam semua ini. Semua komunis harus tahu bahwa musuh licik, licik, berpengalaman dalam penipuan dan menyebarkan desas-desus palsu, memperhitungkan semua ini dalam pekerjaan mereka dan tidak menyerah pada provokasi.

4) Dalam hal penarikan paksa unit-unit Tentara Merah, untuk mencuri kereta api, tidak meninggalkan satu lokomotif, tidak satu pun gerbong kepada musuh, tidak meninggalkan musuh satu kilogram roti atau satu liter bahan bakar. Petani kolektif harus mencuri ternak, menyerahkan biji-bijian untuk keamanan kepada badan-badan negara untuk dipindahkan ke daerah belakang. Semua properti berharga, termasuk logam non-besi, biji-bijian dan bahan bakar, yang tidak dapat diekspor, tentu saja harus dihancurkan.

5) Di daerah-daerah yang diduduki musuh, membuat detasemen partisan dan kelompok sabotase untuk berperang melawan bagian-bagian tentara musuh, menghasut perang partisan di mana-mana dan di mana-mana, meledakkan jembatan, jalan, merusak komunikasi telepon dan telegraf, membakar gudang, dll. Di daerah yang diduduki, ciptakan kondisi yang tak tertahankan bagi musuh dan semua kaki tangannya, kejar dan hancurkan mereka di setiap kesempatan, ganggu semua aktivitas mereka.

Untuk memandu semua kegiatan ini sebelumnya, di bawah tanggung jawab sekretaris pertama komite regional dan komite distrik, ciptakan sel-sel bawah tanah dan rumah aman yang andal dari orang-orang terbaik di setiap kota, pusat distrik, pemukiman pekerja, stasiun kereta api, peternakan negara dan pertanian kolektif.

6) Segera bawa ke pengadilan oleh Pengadilan Militer semua orang yang mengganggu tujuan pembelaan dengan kewaspadaan dan kepengecutan mereka, tanpa memandang wajah mereka.

Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik menyatakan bahwa dalam perang yang dipaksakan dengan Jerman fasis, masalah hidup dan mati negara Soviet sedang diputuskan, apakah rakyat negara itu Uni Soviet harus bebas atau jatuh ke dalam perbudakan.

Sekarang semuanya tergantung pada kemampuan kita untuk mengatur dan bertindak dengan cepat, tanpa kehilangan waktu satu menit pun, tanpa kehilangan satu peluang pun dalam perang melawan musuh.

Tugas kaum Bolshevik adalah untuk mengumpulkan seluruh orang di sekitar partai, di sekitar pemerintah Soviet untuk dukungan tanpa pamrih Tentara Merah, untuk kemenangan.

Ketua Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet

Sekretaris Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik I. Stalin

Wakil Ketua

Pengarahan

Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik

Partai dan organisasi Soviet
daerah garis depan

Serangan fasis Jerman terhadap Uni Soviet terus berlanjut. Tujuan serangan ini adalah penghancuran sistem Soviet, perampasan tanah Soviet, perbudakan rakyat Uni Soviet, penjarahan negara kita, perampasan gandum dan minyak kita, pemulihan kekuatan negara. pemilik tanah dan kapitalis. Musuh telah menginvasi tanah Soviet, merebut sebagian besar Lituania dengan kota-kota Kaunas dan Vilnius, merebut sebagian wilayah Latvia, Brest, Bialystok, Vileika di Belarus Soviet dan beberapa wilayah di Ukraina Barat ... Bahaya membayangi beberapa wilayah lain . Penerbangan Jerman memperluas area pengeboman, membombardir kota-kota Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk.

Karena perang yang dipaksakan pada kita, negara kita telah memasuki pertempuran fana dengan musuhnya yang berbahaya dan berbahaya - fasisme Jerman. Pasukan kami secara heroik melawan musuh, dipersenjatai habis-habisan dengan tank dan pesawat. Tentara Merah, mengatasi banyak kesulitan, berjuang tanpa pamrih untuk setiap inci tanah Soviet.

Terlepas dari ancaman serius yang telah muncul untuk negara kita, beberapa Partai, Soviet, serikat pekerja dan organisasi Komsomol dan para pemimpinnya masih belum memahami arti dari ancaman ini, belum menyadari pentingnya ancaman ini, hidup dengan puas diri - dalam suasana damai dan tidak mengerti bahwa perang telah mengubah situasi secara dramatis, bahwa tanah air kita berada dalam bahaya terbesar dan bahwa kita harus dengan cepat dan tegas mengatur kembali semua pekerjaan kita di atas pijakan perang.

Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik menuntut dari Anda:

1. Dalam perjuangan tanpa ampun melawan musuh, pertahankan setiap inci tanah Soviet, berjuang sampai titik darah penghabisan untuk kota dan desa kita, tunjukkan keberanian, inisiatif dan kecerdikan, ciri khas rakyat kita.

2. Untuk mengatur bantuan menyeluruh kepada tentara di lapangan, untuk memastikan pelaksanaan mobilisasi cadangan yang terorganisir, untuk memastikan pasokan tentara dengan semua yang diperlukan, kemajuan transportasi yang cepat dengan pasukan dan kargo militer, bantuan ekstensif kepada yang terluka dengan menyediakan rumah sakit, sekolah, klub, dan institusi untuk rumah sakit.

3. Memperkuat bagian belakang Tentara Merah, menundukkan semua kegiatannya untuk kepentingan depan, memastikan kerja intensif semua perusahaan, menjelaskan kepada pekerja tugas mereka dan situasi yang muncul, mengatur perlindungan pabrik, kekuasaan tanaman, jembatan, komunikasi telepon dan telegraf, mengorganisir pertarungan tanpa ampun melawan segala macam pengganggu dari belakang, pembelot , alarmis, penyebar desas-desus, untuk menghancurkan mata-mata, penyabot, pasukan terjun payung musuh, memberikan bantuan cepat ke batalyon penghancuran dalam semua ini. Semua komunis harus tahu bahwa musuh licik, licik, berpengalaman dalam penipuan dan menyebarkan desas-desus palsu, memperhitungkan semua ini dalam pekerjaan mereka dan tidak menyerah pada provokasi.

4. Dalam hal penarikan paksa unit Tentara Merah, untuk mencuri kereta api, tidak meninggalkan satu lokomotif, tidak satu pun gerbong kepada musuh, tidak meninggalkan musuh satu kilogram roti atau satu liter bahan bakar. Petani kolektif harus mencuri ternak, menyerahkan biji-bijian untuk keamanan kepada badan-badan negara untuk dipindahkan ke daerah belakang. Semua properti berharga, termasuk logam non-ferrous, biji-bijian dan bahan bakar, yang tidak dapat dibawa keluar harus dihancurkan tanpa syarat.

5. Di daerah-daerah yang diduduki musuh, membuat detasemen partisan dan kelompok sabotase untuk berperang melawan bagian-bagian tentara musuh, menghasut perang partisan di mana-mana dan di mana-mana, meledakkan jembatan, jalan, merusak komunikasi telepon dan telegraf, membakar gudang, dll. Di daerah yang diduduki, ciptakan kondisi yang tak tertahankan bagi musuh dan semua kaki tangannya, untuk mengejar dan menghancurkan mereka di setiap langkah, untuk mengganggu semua aktivitas mereka.

6. Segera bawa ke pengadilan militer semua orang yang, dengan ketakutan dan ketakutan mereka, mengganggu tujuan pembelaan, tanpa memandang wajah mereka.

Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik menyatakan bahwa dalam perang melawan Jerman fasis yang dipaksakan kepada kita, masalah hidup dan mati negara Soviet sedang diputuskan, apakah rakyat Uni Soviet harus bebas atau jatuh ke dalam perbudakan.

Sekarang semuanya tergantung pada kemampuan kita untuk mengatur dan bertindak dengan cepat, tanpa kehilangan waktu satu menit pun, tanpa kehilangan satu peluang pun dalam perang melawan musuh.

Tugas kaum Bolshevik adalah mengumpulkan seluruh orang di sekitar partai Lenin, di sekitar pemerintah Soviet untuk dukungan tanpa pamrih kepada Tentara Merah, untuk kemenangan.

Ketua Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Sekretaris Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik

I.STALIN

Wakil Ketua Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet

V. MOLOTOV

RF AP. F.3. 50. D. 415. L. 109-112.

Perang 1941-1945. M., 2010. S. 34-37

Dewan Komisaris Rakyat mengeluarkan arahan berikut kepada Komisi: Adalah adil dan perlu untuk mencari hak politik penuh bagi warga kedua republik yang tinggal di republik lain.

TENTANG KEGIATAN KOMISI PEMERIKSAAN DI BAWAH PETER. DEWAN 393

DRAFT RESOLUSI SNK

Mengingat, pertama, bahwa di dekat Finlandia ada sebuah kota besar dengan persentase penduduk borjuis yang luar biasa tinggi;

Kedua, bahwa Finlandia biasanya mengirimkan sekitar 30.000 pekerja Finlandia ke St. Petersburg;

ketiga, bahwa borjuasi Sankt Peterburg biasanya mengirim sekitar 200.000 borjuis ke Finlandia;

Keempat, bahwa oleh karena itu persamaan formal warga Finlandia dan Rusia (dalam masalah penikmatan hak-hak politik mereka di luar negeri) pada kenyataannya akan menjadi hak istimewa yang jelas bagi borjuasi Rusia;

baik untuk berbicara di 13 bukan tentang warga negara, tetapi hanya tentang pekerja dan petani yang tidak mengeksploitasi kerja orang lain;

atau untuk menambah kata-kata sebelumnya dari 13 ketentuan bahwa warga negara Rusia yang datang ke Finlandia dan tidak dapat membuktikan bahwa mereka termasuk dalam dua kategori pekerja yang disebutkan di atas tidak menikmati hak politik di Finlandia634.

Pertama kali diterbitkan pada tahun 1933 dalam koleksi Lenin XXI Diterbitkan menurut manuskrip

TAMBAHAN DRAFT KEPUTUSAN SNK ATAS KEGIATAN KOMISI PEMERIKSAAN DI BAWAH DEWAN PETROGRAD

Mengingat pernyataan Kamerad Schrader, bahwa dia sangat yakin, bertentangan dengan pendapat komisi, bahwa Kamerad Mitzgendler bersalah atas penyuapan, Dewan Komisaris Rakyat menganggapnya sebagai tugas kawan. Schrader, pertama, ulangi pernyataannya

394 V. I. LENIN

secara tertulis, kedua, untuk mengajukan atas nama pribadinya segera di depan pengadilan sebuah tuduhan terhadap Mitzgendler635.

DRAFT KEPUTUSAN SNK TENTANG PEMBENTUKAN DEWAN PENGELOLAAN TRANSPORTASI AIR636

Untuk menginstruksikan Kamerad Milyutin, Shlyapnikov dan Aprelev untuk menyelenggarakan kolegium besok, berdasarkan 3(637), sehingga seorang wakil khusus ditunjuk untuk setiap fungsi khusus, yang bertanggung jawab kepada kolegium secara keseluruhan dan kepada Dewan Komisaris Rakyat .

Menurut 3, ganti sementara 6 anggota Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional dan perwakilan dewan regional dengan perwakilan serikat pekerja semua-Rusia.

Dua kawan, satu dari serikat transportasi air, satu dari Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional, harus segera ditunjuk dan melapor ke Spunde besok untuk mendapatkan uang kertas dikirim tanpa penundaan.

Pertama kali diterbitkan pada tahun 1933 dalam koleksi Lenin XXI Diterbitkan menurut naskah

ATAS DRAFT KEPUTUSAN PEMBENTUKAN NEGARA PENGENDALIAN SEGALA JENIS ASURANSI639

Mengubah komposisi Dewan Asuransi ke arah peningkatan, menjadi sekitar 2/3 dari jumlah total anggota, perwakilan kelas pekerja.

TENTANG PENGENDALIAN PENGELUARAN JUMLAH VSNKh 395

Membangun hubungan antara Komisaris Utama untuk Urusan Perasuransian dan Dewan Komisaris Rakyat sedemikian rupa sehingga Komisaris Utama berpartisipasi dalam pemungutan suara di Dewan Komisaris Rakyat.

Menambahkan*

Pertama kali diterbitkan pada tahun 1933 dalam koleksi Lenin XXI Diterbitkan menurut naskah

DRAFT KEPUTUSAN SNK TENTANG PENGENDALIAN PENGELUARAN JUMLAH VSNKh640

Dewan Komisaris Rakyat menginstruksikan perwakilan 1 - dari Kontrol, 1 - dari Komisariat Keuangan untuk membentuk komisi untuk mengaudit departemen akuntansi dan kontrol di Departemen Bahan Bakar Dewan Ekonomi Tertinggi, serta departemen akuntansi dan kontrol lainnya dari Dewan Ekonomi Tertinggi.

Pemanggilan komisi dipercayakan kepada Kamerad Bogolepov.

Komisi yang sama diinstruksikan, pertama, untuk secara khusus mempertimbangkan masalah formulir pelaporan; kedua, untuk menuntut tindakan tertulis yang tepat yang ditandatangani oleh semua orang yang berkepentingan, yang menyatakan partisipasi orang-orang ini dalam alokasi uang dan dalam pelaksanaan operasi bisnis dari berbagai departemen Dewan Ekonomi Tertinggi.

Selain itu, permintaan dari orang-orang terkemuka ini agar mereka menyajikan dalam waktu dekat dokumen-dokumen yang relevan dari semua lembaga yang berada di bawah mereka dan orang-orang yang melaluinya sejumlah uang Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional dibelanjakan.

Dewan Komisaris Rakyat membeberkan Dewan Ekonomi Tertinggi, dan khususnya Departemen Bahan Bakar, pada kesalahan ekstrim dalam menjalankan bisnisnya.

Pertama kali diterbitkan pada tahun 1933 dalam koleksi Lenin XXI Diterbitkan menurut naskah

* Naskah berakhir di sini. Ed.

Serangan fasis Jerman terhadap Uni Soviet terus berlanjut. Tujuan serangan ini adalah penghancuran sistem Soviet, perampasan tanah Soviet, perbudakan rakyat Uni Soviet, penjarahan negara kita, perampasan gandum dan minyak kita, pemulihan kekuatan negara. tuan tanah dan kapitalis. Musuh telah menginvasi tanah Soviet, merebut sebagian besar Lituania dengan kota-kota Kaunas dan Vilnius, merebut sebagian wilayah Latvia, Brest, Bialystok, Vileika di Soviet Belarusia dan beberapa wilayah di Ukraina Barat. Bahaya menggantung di beberapa area lain. Penerbangan Jerman memperluas area pengeboman, membombardir kota - Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk.

Terlepas dari ancaman serius yang telah muncul untuk negara kita, beberapa Partai, Soviet, serikat pekerja dan organisasi Komsomol dan para pemimpinnya masih belum memahami arti dari ancaman ini, belum menyadari pentingnya \447\ dari ancaman ini, hidup damai dengan tenang. suasana hati dan tidak mengerti bahwa perang secara dramatis mengubah situasi, bahwa tanah air kita berada dalam bahaya terbesar dan bahwa kita harus dengan cepat dan tegas mengatur kembali semua pekerjaan kita di atas pijakan perang.

Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik menuntut dari Anda:

3) Untuk memperkuat bagian belakang Tentara Merah dengan menundukkan semua kegiatannya untuk kepentingan depan, untuk memastikan kerja intensif semua perusahaan, untuk menjelaskan kepada pekerja tugas mereka dan situasi yang muncul, untuk mengatur perlindungan pabrik, pembangkit listrik, jembatan, komunikasi telepon dan telegraf, untuk mengatur perjuangan tanpa ampun melawan segala macam pengganggu dari belakang, pembelot, alarmis, penyebar desas-desus, untuk menghancurkan mata-mata, penyabot, pasukan terjun payung musuh, memberikan bantuan cepat untuk penghancuran batalyon dalam semua ini. Semua komunis harus tahu bahwa musuh licik, licik, berpengalaman dalam penipuan dan menyebarkan desas-desus palsu, memperhitungkan semua ini dalam pekerjaan mereka dan tidak menyerah pada provokasi.

6) Segera bawa ke pengadilan oleh Pengadilan Militer semua orang yang mengganggu tujuan pembelaan dengan kewaspadaan dan kepengecutan mereka, tanpa memandang wajah mereka.

Arahan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik kepada partai dan organisasi Soviet di wilayah garis depan 29 Juni 1941 dan resolusi Politbiro Pusat Komite Partai Komunis All-Union Bolshevik 18 Juli 1941 "Tentang pengorganisasian perjuangan di belakang pasukan Jerman" menentukan bidang utama kegiatan patriot di wilayah Soviet yang diduduki, dan perhatian khusus diberikan pada disorganisasi bagian belakang musuh, hingga gangguan komunikasi musuh.
Belakangan, perhatian tertuju pada masalah ini atas perintah Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet pada 5 September 1942 "Tentang tugas-tugas gerakan partisan." Tugas utama para patriot, kata perintah itu, adalah “tidak membiarkan satu kereta api Jerman melaju ke depan, merusak kereta api, rel kereta api, menghancurkan jembatan, struktur, pompa air, meledakkan gudang, mengganggu komunikasi, menghancurkan Nazi. dengan segala cara, tidak semenit pun tidak berhenti melawan Jerman, menjaga kaum fasis dalam keadaan ketakutan.
Berdasarkan arahan ini, para patriot di belakang garis musuh berusaha dengan segala cara untuk melumpuhkan kendaraan musuh. Para jenderal Hitler menyatakan bahwa objek utama sabotase oleh para partisan adalah, pertama-tama, jalur kereta api, jembatan, gerobak, kereta api.
Sabotase transportasi yang dilakukan oleh patriot Soviet tidak hanya merupakan bentuk efektif untuk mengganggu ritme kehidupan ekonomi di belakang garis musuh, tetapi juga cara menghancurkan tenaga dan peralatannya, serta aset material yang diekspor Nazi ke Jerman. Sudah pada Juli-Agustus 1941, lalu lintas penjajah terganggu karena fakta bahwa para patriot di wilayah Minsk menghancurkan banyak jembatan di seberang sungai Sluch, Moroch, Oressa, Svisloch, Berezina, Pripyat, Ptich, dan lainnya. partisan tidak hanya menghancurkan jembatan. Di depot stasiun Osipovichi (wilayah Mogilev), pekerja bawah tanah yang dipimpin oleh M.S. Shvedov pada Agustus - November 1941 menonaktifkan 12 lokomotif uap.
Pada bulan Desember 1941, di dekat kota Vyazma, di jalur kereta Bryansk-Vyazma, para partisan merusak kereta dan menunda lalu lintas di jalan ini selama tiga hari. Patriot kereta api yang dipimpin oleh K. Zaslonov, yang bekerja di depot stasiun Orsha, merusak lebih dari 150 lokomotif selama periode dari November 1941 hingga Februari 1942.
Di persimpangan kereta api Minsk, sabotase pertama dilakukan oleh insinyur Fyodor Zhivalev. Dengan tekanan air yang besar di banyak tempat, ia menonaktifkan jaringan pasokan air di persimpangan kereta api. Selama sepuluh hari, pasokan lokomotif uap dengan air terganggu. Di sini, di persimpangan Minsk, selama musim dingin 1941/42, 50 lokomotif uap "dibekukan" \ Pada pertengahan Februari 1942, pekerja kereta api di persimpangan Bryansk "membekukan" 60% armada lokomotif, dan mereka sendiri pergi menjadi detasemen partisan.
Dalam kondisi sulit musim dingin militer pertama, para partisan Leningrad menunjukkan aktivitas yang luar biasa. Mereka terus-menerus melakukan sabotase di jalur kereta api Bologovskaya dan Vitebsk dan mengendalikan jalan raya yang menghubungkan Kholm dengan Staraya Russa dan stasiun Loknya. Selama delapan bulan pada tahun 1942, para partisan Leningrad mengorganisir 103 kecelakaan kereta api. Pada 3 November 1941, para penyerbu memulihkan jembatan kereta api melintasi Dnieper di wilayah Cherkasy, dan pada 7 November, yaitu, empat hari kemudian, jembatan itu sudah dirusak oleh para partisan. Pada Januari 1942, di bagian antara stasiun Igren dan Illarionovo, pekerja bawah tanah dari organisasi pemuda Komsomol distrik Amur-Nizhnedneprovsky di Dnepropetrovsk mengerahkan tautan rel, akibatnya, sebuah kereta jatuh. Pekerja bawah tanah dari organisasi yang sama pada Oktober 1942, selama manuver, membiarkan kereta ke jalan buntu pabrik Karl Liebknecht, yang menyebabkan kecelakaan kereta.
Pada periode pertama Perang Patriotik Hebat - pada musim dingin 1941/42, menurut data yang tidak lengkap, para partisan menggelincirkan 224 kereta api, meledakkan dan membakar sekitar 650 jembatan, menghancurkan dan merusak 1850 kendaraan. Dari 1 Desember 1941 hingga 1 April 1942, sebagai akibat dari sabotase, lalu lintas di berbagai jalur kereta api di bagian belakang musuh terganggu selama total lebih dari 180 hari. Dua kereta api di wilayah Smolensk (Smolensk-Michurinsk dan Bryansk-Vyazma) benar-benar tidak beroperasi dan tidak beroperasi selama sekitar satu tahun.
Laporan No. 14 ke Berlin dari wilayah Soviet yang diduduki tertanggal 31 Juli 1942, melaporkan: “Jumlah sabotase yang terus meningkat yang dilakukan oleh partisan di kereta api membuktikan bahwa musuh berusaha dengan segala cara untuk mencegah pasokan Pasukan Jerman” 7 Tetapi ini hanyalah permulaan dibandingkan dengan perang seperti apa yang terjadi pada tahun 1943 dan 1944.
Partisan dan pekerja bawah tanah menggunakan berbagai metode untuk menyabot perkeretaapian. Menurut perhitungan penjajah, hampir sepertiga dari sabotase dilakukan dengan bantuan ranjau dan bahan peledak lainnya. Tetapi partisan dan pekerja bawah tanah tidak selalu memiliki tol dan ranjau dalam jumlah yang tepat.
Komandan unit partisan, Pahlawan Uni Soviet A.N. Saburov, menulis dalam memoarnya bahwa wakilnya untuk memasok partisan, Reva, menyimpan buku harian yang mencerminkan kehidupan partisan. "Ini adalah catatan ironis tentang instruksi kami untuk penyabot," tulis Saburov: buka mur dan lepaskan baut pada sambungan rel. "Itu diperintahkan untuk menempa kunci pas di bengkel," tulis Reva. Dan dengan pahit menambahkan: "Putar, Gavrila, selamatkan Rusia!" Ya, anak-anak kita menjalankan misi bukan dengan ranjau, tetapi dengan kunci pas. Tidak ada bahan peledak. . . Dan seperti teriakan dari hati, kata-kata itu digarisbawahi tiga kali: Anda tidak perlu bertanya ke markas, Anda harus memintanya dari Strokach (kepala markas besar Ukraina dari gerakan partisan. - Auth.)! Dan selanjutnya: “Setidaknya seribu kilogram tola! Seribu kilogram tola akan memberikan efek yang jauh lebih besar daripada sepuluh ribu kerang di depan ... Ini adalah pendapat lebih dari satu Reva. Kami semua berpikir begitu. Tapi apa yang bisa kamu lakukan? Di mana saya bisa mendapatkan bahan peledak?”2
Karena kurangnya bahan peledak, para partisan menggunakan "cara improvisasi": memblokir jalan dengan pohon (penyumbatan); melonggarkan mur dan menghubungkan rel; menembaki kereta api dengan senapan mesin dan mortir serta tembakan dari senapan anti-tank; penyumbatan saluran oli pada gandar dengan kain; menimbun pasir dalam kotak kotak; kerusakan pada pompa udara di lokomotif yang berdiri di bawah uap; membuka mur keran air dan uap; penyumbatan pompa umpan dan silinder uap lokomotif; pencurian detail kecil, tetapi mutlak diperlukan.
Sabotase di rel kereta api memaksa kaum fasis untuk memindahkan eselon di sekitar daerah-daerah di mana para partisan sangat aktif. Jadi, karena fakta bahwa jalan Nasva-Novosokolniki tidak berfungsi, musuh terpaksa memindahkan kereta api dari dekat Leningrad ke kami
Front barat melalui Latvia dan Belarus (Daugavpils - Polotsk). Pada bulan Desember 1942, selama serangan pasukan Soviet di Front Tengah, para partisan kembali mengganggu lalu lintas di bagian jalan yang sama, dan musuh harus memindahkan kargo dari utara melalui jalan darat ke. 1942, para partisan, menurut penjajah, hanya di Jalan strategis paling penting Brest-Vyazma di wilayah Komisariat Jenderal Belarus, 62 jembatan dengan panjang total 3703 m diledakkan. percaya pengakuan ini.
Penjajah Jerman sangat takut akan serangan partisan di jalur komunikasi dan karena itu terpaksa di sejumlah sektor untuk menghentikan lalu lintas malam tidak hanya kereta api, tetapi juga mobil dan transportasi yang ditarik kuda. Transportasi hanya dilakukan pada siang hari. Dengan demikian, ketakutan para penjajah sebagian besar membelenggu transportasi. Kesulitan dalam pekerjaan transportasi menghambat implementasi langkah-langkah untuk merampok wilayah pendudukan Uni Soviet. Misalnya, karena kelangkaan bahan bakar, penjajah berniat menggunakan traktor penghasil gas buatan Jerman di ladang. Namun, karena kesulitan transportasi, generator gas tidak dikirim ke wilayah Soviet yang diduduki pada waktunya untuk pekerjaan lapangan musim semi pada tahun 1942.
Pekerjaan transportasi kereta api juga terganggu oleh sabotase di perusahaan-perusahaan di mana kereta api dan lokomotif uap sedang diperbaiki.
Di depot Dnovsky (wilayah Leningrad), Nazi memperbaiki lokomotif uap dengan tangan pekerja Rusia di bawah pengawasan pengrajin Jerman. Yang terakhir, menerima produk jadi, tidak menemukan cacat apa pun, tetapi lokomotif berhenti di jalan, pasir dan serutan logam ditemukan di kotak gandarnya. Drawbar lokomotif diikat sedemikian rupa sehingga gagal setelah beberapa kilometer.
Pada bulan Maret 1942, di Daugavpils, sebuah kelompok bawah tanah yang dibuat di bengkel depot oleh komunis E. Maksimov mengorganisir sabotase di stasiun kereta api, akibatnya gudang tentara dibakar.
Di Poltava, penjajah gagal memulihkan pabrik perbaikan lokomotif. Ini dicegah dengan sabotase dan sabotase, termasuk ledakan pembangkit listrik pabrik, yang dilakukan oleh pekerja Poltava, yang dipimpin oleh partai bawah tanah. Di Pekerjaan Kereta Kryukov, serta di perusahaan lain, para pekerja menunda pekerjaan restorasi, melakukan segalanya sesuai dengan prinsip: lebih sedikit, lebih lambat dan lebih buruk. Di depot stasiun Dnepropetrovsk, para patriot melumpuhkan 34 lokomotif uap.
Pada tahun 1942, penjajah membawa mesin bubut roda ke pabrik perbaikan mobil Darnitsa, tetapi sabotase para pekerja dan sabotase yang diorganisir oleh mereka tidak memungkinkan untuk mengoperasikannya. Para pekerja bawah tanah pabrik, dengan mengandalkan dukungan para pekerja, memadamkan mesin press pasangan roda, derek lima ton dan peralatan lainnya, dan mengatur kebakaran di ruang ketel pabrik.
Di wilayah Odessa, kereta bawah tanah, merusak panah, menggelincirkan kereta militer. Dua eselon keluar jalur pada Mei 1942 sebagai akibat dari sabotase yang dilakukan oleh sekelompok pekerja bawah tanah yang dipimpin oleh seorang karyawan komite distrik partai Gorlovsky, Orekhov.
Pada bulan September 1941, sekelompok partisan detasemen partisan Gomel Bolshevik (komandan detasemen Fedoseenko, Komisaris Antonov) meledakkan dua bengkel pabrik perbaikan lokomotif Gomel, tempat penjajah memperbaiki tank dan kendaraan. Ketika penjajah mulai menghidupkan kembali persimpangan kereta api di Krasny Liman, para patriot yang bekerja pada pemulihan fasilitas jalur dan depot membuat "kontribusi" mereka untuk masalah ini. Mandor toko mesin, S. G. Murashchenko, diinstruksikan untuk merakit peralatan mesin yang diperlukan untuk depot di pabrik-pabrik yang hancur di Slavyansk. Saat mengangkut mesin-mesin ini, timnya membongkarnya. Selama lebih dari sebulan, para penjajah tidak dapat menggunakan satu pun peralatan mesin. Kemudian "kepala" baru memerintahkan untuk membawa 12 peralatan mesin untuk depot dari pabrik Stalin di Kramatorsk. S. G. Murashchenko dan sekelompok tiga orang yang dipimpinnya kembali menggunakan metode sabotase yang membenarkan dirinya sendiri - mereka mengirim peralatan yang tidak lengkap. Dari 12 mesin, hanya 4 yang dirakit.Pemulihan depo secara keseluruhan tertunda empat bulan.
Pada bulan Juli - Agustus 1943, satu-satunya penyabot yang bekerja di depot persimpangan kereta api Minsk, dengan menuangkan pasir dan serbuk besi ke dalam silinder dan bantalan lokomotif uap, serta dengan sengaja memperbaikinya kembali, dinonaktifkan dan kurang sesuai dengan jadwal lokomotif uap: dari 9 hingga 31 Juli di Orsha - 30, Gomel - 47, Molodechno - 17, Baranovichi - 21; dari 8 hingga 16 Agustus hingga Orsha - 16, Gomel - 2, Baranovichi - 9, Molodechno -13. Selain itu, dua lokomotif uap dihancurkan di depot selama periode yang ditentukan
Di Voroshilovgrad, para penyerbu mengatur tugas untuk mengatur perbaikan lokomotif uap di pabrik yang dinamai Revolusi Oktober. Untuk melakukan ini, mereka ingin menggunakan peralatan yang tertinggal di sana. Tetapi akibat sabotase para pekerja, mereka gagal memulihkan mesin dan peralatan yang ada, meskipun lebih dari 2.000 orang bekerja di pabrik. Para penyerbu berhasil mengambil hanya 85 ton logam non-ferrous. Mereka tidak menerima apa pun dari pabrik ini.
Salah satu instruksi untuk memperlakukan pekerja di wilayah Soviet yang diduduki menyatakan: “Orang Ukraina bekerja dengan baik hanya dengan pengawasan langsung DAN pengawasan ketat. Langkah-langkah sehubungan dengan Ukraina "tsam tidak boleh lunak." Dan Nazi tidak "lunak". Adalah mungkin untuk membangun pekerjaan yang kurang lebih normal di perusahaan mana pun, di persimpangan kereta api mana pun.
Nazi berusaha menggunakan spesialis perkeretaapian yang memenuhi syarat untuk tujuan mereka sendiri, tetapi mereka jarang berhasil.
Pada Mei 1942, direktorat kereta api utama "Vostok" meminta 16.700 pekerja untuk menyelesaikan program konstruksi. Dan sudah pada bulan Agustus 1943, dari Minsk ke Warsawa, di mana direktorat kereta api utama "Vostok" berada, dilaporkan dengan waspada: "Kekurangan tenaga kerja meningkat karena pelarian pekerja." 7 patriot Soviet menyabotase langkah-langkah untuk memulihkan transportasi dengan segala cara yang mungkin. Baik ancaman maupun eksekusi tidak membantu. Para penjajah memahami bahwa tidak mungkin melakukan sabotase di perkeretaapian tanpa partisipasi penduduk, meskipun pasif. Nazi mulai menempatkan tanggung jawab atas ketertiban dan keamanan di jalur kereta api pada penduduk desa-desa sekitarnya. Pada 9 September 1943, Komisaris Jenderal Lituania menulis: “Peningkatan jumlah serangan terhadap rel kereta api dan jembatan memaksa kami untuk mengambil tindakan energik ... Saya menginstruksikan kepala distrik, dengan membagi objek yang relevan, setiap kali membawa untuk mengadili sekelompok orang tertentu. Penduduk harus diperingatkan bahwa selanjutnya, jika terjadi upaya pembunuhan, kelompok rumah dan pemukiman terdekat akan dihancurkan tanpa ampun, dan penduduk akan dibawa keluar ”ke Tidak, dan ancaman ini tidak menghentikan sabotase dan sabotase dalam transportasi.
Sudah di periode pertama Perang Patriotik Hebat, para jenderal Jerman prihatin dengan keadaan transportasi di wilayah Soviet yang diduduki sementara. Dalam buku harian Jenderal Halder, yang pada waktu itu adalah kepala Staf Umum Angkatan Darat Jerman, ada entri tertanggal 14 Desember 1941: “Situasi dengan transportasi kereta api. Jumlah eselon yang datang telah menurun secara signifikan. Alasan untuk ini, tampaknya, adalah sabotase para partisan. Di Velikie Luki, bengkel lokomotif dan bengkel mobil dibakar. Pada tanggal 26 Januari 1942, Halder menyatakan: "Situasi dengan transfer transportasi ... menjadi bencana!"
Setelah perang, Kolonel Jenderal Hitler dari Guderian bersaksi bahwa pada tahun 1941 tindakan partisan, "terdiri dari menyerang tentara individu dan melakukan sabotase (ledakan jembatan, rel kereta api, dan objek penting lainnya di belakang kami), menjadi semakin tidak menyenangkan dan menuntut penanggulangan yang menentukan. Guderian mengakui bahwa kereta api, karena kurangnya lokomotif uap dan kerusakan signifikan yang dapat ditimbulkan musuh dengan sangat terampil di mana waktu memungkinkannya, menciptakan kesulitan dalam memasok pasukan Pusat Kelompok Angkatan Darat. Pada pertengahan November 1941, kebutuhan pasokan harian untuk seluruh Pusat Grup Angkatan Darat adalah 70 eselon, dan ternyata hanya 23 eselon yang tiba.
Sejak musim panas 1942, ketika sistem kepemimpinan terpusat gerakan partisan diciptakan, seluruh perjuangan di belakang garis musuh meningkat, termasuk sabotase dalam transportasi, yang mulai menempati tempat yang meningkat dalam kegiatan pertempuran para partisan. Cakupan sabotase untuk menghancurkan transportasi musuh pada paruh pertama tahun 1942 dapat dinilai berdasarkan dokumen Jerman. Inilah yang dikatakan dalam lampiran laporan Direktorat Perkeretaapian Utama Pusat Kelompok Angkatan Darat tanggal 28 Juli 1942, diserahkan kepada Menteri Perkeretaapian Reich: dari norma yang ditetapkan, tetapi secara umum untuk waktu dekat situasi menyebabkan masalah yang paling serius”
Selama paruh pertama tahun 1942, menurut data musuh, 814 tindakan sabotase tercatat pada transportasi kereta api di zona operasi Pusat Grup Angkatan Darat Jerman saja. Pada saat yang sama, para penyerbu bersaksi tidak hanya tentang peningkatan jumlah sabotase, tetapi juga peningkatan konsekuensi destruktif. Dokumen di atas menekankan: "Kerugian pada orang, dan terutama di bagian materi yang paling berharga, sangat besar."
Dalam 6 bulan pertama tahun 1942 saja, 200 lokomotif diledakkan oleh ranjau, di samping itu, 38 lokomotif tergelincir. Alarm Nazi dari direktorat kereta api utama tidak sia-sia. Mereka tahu bahwa ini adalah keluaran bulanan dari industri bangunan lokomotif di seluruh Jerman. Dari Januari hingga 25 Juli 1942, para partisan menghentikan aksi atau merusak 773 gerbong di area yang ditunjukkan. “Adapun perbaikan gerbong di pabrik atau depot negara (yaitu Jerman. - Auth.), situasi di sini sama dengan lokomotif uap,” direktorat kereta api utama Pusat Kelompok Angkatan Darat menggambarkan keadaannya.
Hanya pada paruh pertama tahun 1942, di daerah operasi kelompok tentara yang ditunjukkan, jembatan di pinggiran barat Kalinkovichi, dua jembatan di bagian kereta api Demekhi-Gorval, jembatan di bagian Osipovichi-Mogilev dan lainnya hancur atau rusak parah; rel kereta api dengan total panjang 13.440 m hancur; menara air, pompa air dan struktur teknis lainnya tidak berfungsi. Akibat sabotase tersebut adalah berkurangnya kapasitas jalur KA. Pada awal Juli 1942, durasi waktu henti di 23 bagian wilayah ini rata-rata sekitar 6 jam sehari. Jadwal lalu lintas menyediakan perjalanan 128 eselon per hari ke depan, tetapi pada kenyataannya, dari 12 hingga 18 Juli, rata-rata 116 eselon berlalu, dan dari 19 hingga 25 Juli - hanya 111. Dalam kondisi saat ini, penjajah terpaksa menunda kereta api dengan batu bara, kereta individu dengan kargo militer, transportasi logistik dan bahkan transportasi pasukan. Direktorat Kereta Api Utama dari Pusat Grup Angkatan Darat memberi tahu Menteri Perkeretaapian Reich bahwa penundaan lebih lanjut dalam lalu lintas di kereta api "membahayakan pelaksanaan program konstruksi di Timur"
Menurut kepala bagian belakang Pusat Grup Angkatan Darat Jerman, di jalur kereta api di bawah kendalinya, pada Agustus 1942, para partisan melakukan 289 tindakan sabotase.
Peningkatan jumlah sabotase pada komunikasi dan peningkatan efektivitasnya menempatkan musuh dalam posisi yang sangat sulit. Dalam telegram rahasia dari Direktorat Operasi Staf Umum Komando Utama Pasukan Darat Wehrmacht (OKH) ke Pusat Kelompok Angkatan Darat Jerman tanggal 29 Agustus 1942, disebutkan: “Kegiatan partisan di perkeretaapian di area operasi Pusat Grup Angkatan Darat" menyebabkan penurunan kapasitas transportasi yang tidak dapat ditoleransi. Oleh karena itu... sangat penting untuk melakukan operasi berikut sesegera mungkin:

Cegah pendekatan bala bantuan ke partisan melalui celah di antara unit-unit Korps Angkatan Darat ke-59.
Secara aktif menjaga jalur rel:

a) Minsk, Bobruisk, Gomel.
b) Minsk, Borisov, Orsha, Smolensk.
c) Dunaburg, Polotsk, Vitebsk, Smolensk.
d) Orsha, Mogilev, Zhlobin.
Untuk melakukan tugas-tugas ini, konsentrasikan semua kekuatan yang tersedia, dan Anda harus menerima pelemahan sementara perlindungan area lain ... Melakukan operasi lain yang tidak terkait langsung dengan tugas-tugas ini hanya dapat dilakukan setelah pelepasan kekuatan, yaitu, setelah kedatangan bagian dari tentara cadangan » .
Meskipun banyak ekspedisi hukuman terhadap para partisan, aktivitas sabotase mereka tidak berkurang, dan keadaan transportasi musuh tidak membaik. Kaum fasis sendiri terpaksa menyatakan ini dalam dokumen.
Jadi, dalam laporan ke Berlin “Tentang tindakan partisan di daerah belakang pasukan yang merupakan bagian dari Pusat Grup Angkatan Darat” tertanggal 5 September 1942, terdapat pengakuan berikut: “Sabotase partisan menjadi lebih sering. Ledakan di kereta api menyebabkan penghentian lalu lintas kereta api yang hampir lengkap (misalnya, di jalur Dvinsk-Smolensk, di beberapa tempat, rel diledakkan lebih dari 40 kali di bagian-bagian kecil). Tentang keadaan lalu lintas kereta api di daerah di bawah yurisdiksi kepala logistik Pusat Grup Angkatan Darat, dokumen ini mengatakan sebagai berikut: “Situasinya telah memburuk secara signifikan. Rolling stock dihancurkan setiap hari. Ledakan itu sangat serius sehingga lalu lintas di beberapa tahap dihentikan hingga 36 jam. Area utama operasi para partisan adalah area belakang Korps Angkatan Darat ke-59 dan bagian utara area belakang Pusat Grup Angkatan Darat "untuk
Situasi juga tidak membaik pada bulan September. Inilah yang dikatakan departemen intelijen dan kontra intelijen dari komando Pusat Grup Angkatan Darat Jerman dalam sebuah pernyataan: “Selama periode dari 20 September hingga 24 September 1942 - 55 ledakan di kereta api. Jumlah ledakan di jalur kereta api utama, yang memastikan pasokan pasokan dari belakang, sangat besar. Misalnya, pada 22 September, bagian Idritsa - Polotsk - Smolensk ditutup untuk lalu lintas di kedua arah selama 21 jam akibat tiga ledakan. Bagian yang sama ditutup untuk lalu lintas satu arah selama 10 jam. Pada tanggal 23 September, bagian Minsk - Orsha - Smolensk ditutup untuk lalu lintas di kedua arah selama 28 jam dan untuk lalu lintas satu arah - selama 35 jam.
Pada 27 September 1942, Angkatan Darat ke-4 Jerman melaporkan ke markas Pusat Kelompok Angkatan Darat: “Selama periode pelaporan, tidak ada perubahan signifikan dalam kegiatan para partisan dan dalam perang melawan mereka oleh pasukan Jerman. Seperti sebelumnya, aktivitas detasemen partisan tinggi. Jumlah ranjau dan ledakan telah meningkat.”
Hitler, dalam sebuah perintah tertanggal 6 September 1942, dipaksa untuk mengakui: "Tindakan detasemen partisan di Timur selama beberapa bulan terakhir telah menjadi sangat berbahaya dan sekarang menjadi ancaman serius bagi komunikasi kita ke garis depan."
Sabotase dalam transportasi menyebabkan fakta bahwa penjajah terpaksa, untuk memastikan pasokan ke depan, untuk meninggalkan sejumlah transportasi ekonomi, yang sangat diperlukan untuk memenuhi kebutuhan perang. Karena transportasi tidak menyediakan pengiriman barang-barang yang dibutuhkan secara langsung untuk tentara Jerman, Nazi pada awal Januari 1943 memberlakukan larangan penuh atas impor apa pun untuk pemulihan industri dan pertanian di wilayah Soviet yang diduduki. Larangan ini berlangsung hingga pertengahan Maret 1943, dan pada awal September mulai berlaku lagi. Dengan demikian, muncul situasi di mana penjajah, karena kesulitan transportasi, terpaksa memperlambat proses, yang percepatannya sangat dibutuhkan untuk kepentingan pengembangan ekonomi perang.
Karena kesulitan transportasi, para penjajah mengalami gangguan besar dalam pasokan bahan mentah ke Jerman dan ekspor produk jadi. “Karena kurangnya transportasi,” kami membaca dalam pesan No. 32 tanggal 4 Desember 1942 dari daerah yang diduduki, “75 ribu ton produk pertanian tidak akan dikirim untuk memberi makan Jerman. Ini adalah kebutuhan tahunan kota seperti Dresden. Ia juga melaporkan bahwa karena situasi tegang dengan transportasi, "sejumlah besar telur, sayuran, buah-buahan, mentega, dll rusak di tempat" . Untuk alasan yang sama, pasokan garam ke Ukraina terganggu. Dan ini menyebabkan pembusukan sejumlah besar produk. Seperti yang bisa dilihat dari angka-angka ini, para penjajah punya alasan kuat untuk khawatir. Pada saat yang sama, angka-angka yang sama ini mencirikan efektivitas perjuangan para patriot untuk menggagalkan tujuan ekonomi penjajah.
Pada periode kedua Perang Patriotik Hebat, semua tindakan patriot yang berada di belakang garis musuh, termasuk sabotase transportasi, terungkap dengan latar belakang kemenangan Tentara Merah. Pengusiran massal musuh dari wilayah Soviet dimulai. Serangan pasukan kami terus-menerus didukung oleh serangan partisan terhadap komunikasi musuh. Dari November 1942 hingga April 1943, 1.500 eselon dengan kargo dan pasukan musuh tidak mencapai target. Pukulan terhadap komunikasi musuh oleh pasukan partisan meningkat setiap bulan. Jika pada bulan April 1943 ada 320 kecelakaan, pada bulan Mei - lebih dari 760, maka pada bulan Juni penjajah sudah kehilangan sekitar 900 eselon. Hanya di Ukraina, menurut markas besar gerakan partisan Ukraina, untuk periode 1 April hingga 1 Juli 1943, 368 bangkai kereta dibuat, 427 lokomotif uap dihancurkan dan dirusak, 4536 gerbong rusak.
Penjajah Jerman yang fasis, takut akan serangan partisan, memperkuat penjaga stasiun kereta api dan jembatan. Kemudian para partisan, atas rekomendasi Markas Besar Ukraina dari gerakan partisan, mengalihkan pukulan utama mereka ke jalur kereta api. Akibatnya, kerugian musuh tidak berkurang, tetapi meningkat tajam. Pada bulan Juli 1943 saja, 355 eselon dan 4 kereta lapis baja tergelincir.
Tapi lokomotif hancur tidak hanya di stasiun dan pengangkutan. Patriot telah belajar untuk menghentikan mereka dari tindakan dan selama perbaikan. Jadi, di depot lokomotif stasiun Dnepropetrovsk, sebuah kelompok bawah tanah yang dipimpin oleh seorang komunis
V. E. Anishchenko, melakukan sabotase berikut: pada 51 lokomotif uap, tabung api tersumbat dengan terak, akibatnya 23 di antaranya gagal; pada 19 lokomotif uap, kotak gardan ditutupi pasir; pada 86 lokomotif uap, bantalan tidak diisi dengan benar; pada 23 lokomotif, bantalan gardan diisi dengan babbit bercampur serutan besi, alhasil 11 lokomotif lama rusak. Pekerja bawah tanah merusak pompa udara dan air dan melakukan tindakan sabotase lainnya
Para patriot depot kereta api Kaunas, ketika memasukkan lokomotif untuk mencuci perbaikan, menurunkan air panas dan kemudian dengan cepat, tanpa menunggu ketel menjadi dingin, menuangkan air es ke dalamnya. Retakan yang tidak mencolok muncul di boiler, yang mengarah pada fakta bahwa colokan mengalir. Sulit bagi Nazi untuk menemukan pelakunya.
Para pekerja depot stasiun Bessarabskaya (Moldova) melakukan "perbaikan" sedemikian rupa sehingga lokomotif mogok pada hari pertama operasi.
Para patriot menghancurkan tidak hanya gerbong, tetapi juga pangkalan perbaikan. Jadi, di Minsk pada Juli 1943, pekerja bawah tanah meledakkan bengkel pabrik perbaikan mobil, bagian dari depot dan dua lokomotif uap. Anggota organisasi Komsomol bawah tanah, yang dipimpin oleh Wilhelm Gudovich, menghancurkan kereta api dengan bensin, dua peralatan mesin, lingkaran putar dengan dua lokomotif dan peralatan lainnya.
Orang-orang Soviet memenuhi tugas patriotik mereka ke Tanah Air, tidak menyelamatkan hidup mereka. Pada Januari 1943, di depot stasiun Lubny di wilayah Poltava, sebuah lokomotif dikirim ke lingkaran putar yang tidak terarah. Akibat sabotase tersebut, depo tersebut tidak berfungsi selama dua bulan. Ini dilakukan oleh patriot muda Gaidai, Satsky dan Butsenko, yang saat itu baru berusia lima belas tahun. Nazi menembak mereka karena "mereka dengan jahat menonaktifkan komunikasi transportasi dan dengan demikian merugikan angkatan bersenjata Jerman."
Penjajah Jerman membutuhkan setidaknya 250 eselon sehari untuk memenuhi kebutuhan garis depan. Untuk ini, diperlukan setidaknya 10 ribu lokomotif uap. Tetapi sehubungan dengan kegiatan sabotase para partisan, para penjajah di wilayah Soviet yang diduduki memiliki kurang dari 5 ribu lokomotif uap yang dapat digunakan.
Kapasitas produksi pabrik lokomotif di pembuangan otoritas Jerman, menurut Teske, pada tahun 1943 hanya 400-500 unit per bulan.
Sabotase patriot Soviet dalam transportasi menyebabkan kerusakan besar pada penjajah dan menempatkan industri lokomotif, pembuatan mobil dan perbaikan di Jerman dalam posisi yang sangat sulit. Pada awal tahun 1942, surat kabar fasis terkemuka, Frankfurter Zeitung, terpaksa mengakui: "Kurangnya tenaga kerja dan transportasi adalah rantai yang membelenggu langkah-langkah ekonomi-militer kita."

Portal untuk siswa. Latihan mandiri

ARTIKEL TERKAIT