Pada awalnya, saya hanya berpikir untuk menggambarkan sebuah episode dari jalur pertempuran armada Ladoga, ketika, setelah terkena bom 250 kg, awak Konstruktor TFR yang selamat menyelamatkan kapal mereka, dan kemudian, dalam kondisi yang mengerikan. musim dingin 1941 di Leningrad, memulihkannya dari cara improvisasi. Tahun berikutnya, kapal kembali memasuki danau untuk melakukan dinas tempur harian. Tetapi ternyata armada Ladoga pada masa Perang Dunia Kedua, dirakit dan dipersenjatai "dari apa adanya", terdiri dari kapal, jalur pertempuran yang hampir masing-masing penuh dengan partisipasi dalam banyak peristiwa yang berlimpah di paruh pertama abad ke-20. Jejak bekas perusak Armada Baltik "Siberian Strelok", yang kemudian menjadi "Konstruktor" TFR Ladoga, ditemukan di sana-sini terkait erat dengan zaman itu dan menarik tidak hanya sebagai nasib kapal.

"penjelajah HITAM"
Di antara kapal-kapal yang bertempur pada tahun 1941-44 di Ladoga sebagai bagian dari Ladoga Flotilla, kapal patroli "Konstruktor" menonjol karena silsilahnya dan asap batu bara hitamnya.
Seusia dengan Aurora, yang dipesan di antara 24 kapal perusak untuk operasi di Timur Jauh, kapal itu tidak berhasil mencapai Tsushima. Terlambat untuk satu perang, dia secara aktif mengambil bagian dalam perang berikutnya, beberapa kali dia harus mati, tetapi setiap kali dia dilahirkan kembali, dicintai oleh krunya, membela ibu kota utara lebih dari sekali dan melayani negara selama hampir setengah abad.

"RELAWAN"


Jenderal Penghancur Kondratenko dan Sibirsky Strelok, selesai mengapung di Helsinki. 1905-1906

"Siberian Strelok" - ini adalah nama kapal perusak ini pada awalnya, itu milik serangkaian kapal penjelajah tambang (sejak 1907 mereka disebut kapal perusak), yang konstruksinya dibiayai oleh "Komite Khusus untuk Memperkuat Angkatan Laut dengan Sumbangan Sukarela ”. Nama "sukarelawan" diberikan kepada kapal-kapal seri ini.
Proyek ini dikembangkan oleh para perancang pabrik Vulkan sesuai dengan tugas taktis dan teknis dari kepala insinyur kapal pelabuhan St. Petersburg, Mayor Jenderal D.V. Skvortsov. Lambung kapal diletakkan pada Maret 1905 di galangan kapal Sandvik Ship Dock dan perusahaan saham gabungan Pabrik Mekanik di Helsingfors, diluncurkan pada 6 September di tahun yang sama dan menjadi bagian dari Armada Baltik pada Juni 1906.

"Penembak Siberia" di laut bergerak

Kapal utama seri itu bernama "Jenderal Kondratenko" - untuk mengenang pahlawan pertahanan Port Arthur, yang meninggal di benteng benteng pada Desember 1904. Tiga lainnya, dengan persetujuan pribadi Kaisar Yang Berdaulat, dinamai untuk menghormati unit tentara Rusia yang membedakan diri mereka dalam pertempuran dengan Jepang: "Strelok Siberia", "Pemburu" dan "Penjaga Perbatasan".

Pada bulan Mei 1907, pada hari peringatan 204 tahun berdirinya St. Petersburg, sebuah detasemen 25 kapal memasuki Neva dan berlabuh di bawah jendela Istana Musim Dingin. pengisian baru ke ibukota. "Tidak pernah terdengar invasi massal kerumunan warga Petersburg. Orang-orang dengan minat dan kekaguman yang tulus memeriksa kapal, termasuk interior. Petugas mengawasi pesanan. Bangga dengan kapal baru mereka, para pelaut tanpa malu-malu dan dengan inspirasi melebih-lebihkan karakteristik peralatan dan senjata mereka. Percakapan dan pertanyaan tidak ada habisnya. Surat kabar memuat laporan ekstensif dan berbicara tentang struktur kapal. Ini adalah langkah yang sangat sukses oleh pihak berwenang, berkontribusi pada peningkatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam popularitas kapal rakyat dan seluruh armada.”
Kapal itu bertugas di detasemen kapal penjelajah tambang, yang pada tahun 1906-1908 dikomandoi oleh N.O. Essen.

PERTAMA DUNIA
Setelah memulai perang sebagai bagian dari Divisi Tambang 1, kapal itu terkenal karena partisipasinya dalam beberapa operasi penting di Baltik, yang menjadi alasan pembuat film Channel One menyebutkannya dalam adegan pertempuran laut dengan partisipasi Kolchak (saat itu ia bertugas di markas besar Essen) dalam film dengan nama yang sama.

Ditembak dari film "Kolchak"

Secara tradisional, seniman melihat bagaimana mereka melihat, dan dalam film, kapal yang menyamar sebagai Strelka disalin dari jenis kapal perusak yang sama sekali berbeda dari zaman Port Arthur, tetapi dalam kenyataannya kapal perusak itu dapat bertemu dengan kapal penjelajah SMS Friedrich Carl, mungkin di bentuk Flying Dutchman, karena kapal penjelajah Jerman yang disebutkan di atas telah tergeletak di dasar sejak November 1914, diledakkan oleh ranjau yang diletakkan oleh perusak Divisi Tambang kami di dekat Memel.
Secara total, dari Oktober 1914 hingga Februari 1915, 490 ranjau didirikan, di mana, selain Friedrich Karl yang ditunjukkan, dua pengangkut dan dua penyapu ranjau musuh diledakkan dan jatuh ke dasar; beberapa kapal lain, termasuk transportasi udara-air, rusak parah.

Semi-divisi khusus sebelum Perang Dunia Pertama di lepas pantai Inggris. Dari kanan ke kiri: Jenderal Kondratenko, Siberian Strelok, Okhotnik.

Saat kapal perusak Armada Baltik memasuki perang terlihat seperti ini:
"Para penambang dan perusak yang siap memasang ranjau sudah pada 14/27 Juli 1914, mengambil posisi awal mereka di berbagai bagian skerries. Tepat pada tengah malam dari 16 Juli hingga 17 Juli 1914, radiogram bersyarat yang diulang 9 kali diberikan dari ruang radio kapal penjelajah: “Pasukan dan pelabuhan angkatan laut. ASAP, ASAP, ASAP. Diam di tempat. Com. Mor. Memaksa. Balt. Laut". Artinya: "memulai mobilisasi. Buka paket operasional."
Pada sore hari, "Pemburu", di bawah bendera komandan armada, ditemani oleh "Penjaga Perbatasan", tiba di pangkalan jalan Porkalla-Udd, di mana satu detasemen pembuat ranjau terkonsentrasi dengan muatan ranjau, dijaga oleh pasukan ke-4. divisi. Laksamana di setiap penambang ranjau berbicara kepada tim dengan pidato tentang tugas sekutu Rusia, yang harus mendukung Serbia, dan tentang eksklusivitas tugas yang dihadapi para penambang. Pada pukul 4 pagi tanggal 18 Juni, sebuah telegram diterima dari panglima tertinggi, Grand Duke Nikolai Nikolayevich: penghalang diizinkan untuk dipasang. Jam 11. 20 menit. operasi telah selesai. Jalur musuh ke ibu kota kekaisaran diblokir oleh ladang ranjau yang kuat dari 2119 (menurut sumber lain, 2489) ranjau. RM Melnikov "Perusak kelas sukarelawan"

Strelok Siberia, bersama dengan perusak divisi lainnya, ambil bagian dalam pertempuran untuk Moonsund. Selama "Tserel wake-up" kapal perusak menerima dua serangan dari proyektil 150 mm. Tetapi nasib menyelamatkan kapal untuk pertama kalinya - dengan pukulan serius seperti itu, ia berhasil melakukannya tanpa kehilangan orang.
Pada musim panas 1916, armada Rusia sedang mempersiapkan operasi pendaratan besar-besaran di Courland, yang akhirnya dibatalkan oleh tsar. Kapal perusak berlatih menembak di sepanjang pantai di salah satu pulau di Moonsund.

Relawan dalam pawai

Selama penyeberangan es pada tahun 1918 dari Armada Baltik dari Helsingfors, kapal harus diselamatkan untuk kedua kalinya - itu ditutupi dengan es, menerima kerusakan pada lambung dan poros baling-baling.

LADOGA
Setelah masuk ke gudang setelah revolusi, bekas kapal perusak mengalami perombakan besar-besaran pada tahun 1925 dan dipindahkan ke Ostekhbyuro, menjadi kapal eksperimental Konstruktor untuk menguji jenis senjata angkatan laut baru. Beberapa sumber menunjukkan partisipasi "Perancang" dalam Perang Musim Dingin 1939-40.
Dengan pecahnya Perang Dunia Kedua di perairan pesisir Leningrad pada Agustus 1941, bekas kapal perusak itu direklasifikasi menjadi kapal patroli. Dan sudah pada 9 September 1941, "Perancang", bersama dengan kapal perang "Vira" dan "pemburu laut" MO-206, melakukan kebakaran besar-besaran di Finlandia dalam pertempuran untuk pulau Rahmansaari.

"Kebutuhan", yaitu hanya ada dua kapal permukaan tempur besar di armada Ladoga yang tidak diubah dari kapal sipil (keduanya "pengawas": "Perancang" dan TFR "Purga" buatan Soviet). Dalam kapasitas ini, kapal melayani di Ladoga sampai akhir permusuhan, melakukan, seperti semua kapal armada, secara harfiah segalanya: mulai dari penarik dan penjaga tongkang untuk Leningrad, hingga penembakan pantai, patroli, dan operasi pendaratan. Asap batu bara hitam tebal adalah ciri khas kapal tua, sementara di kapal lain dari armada, pertemuan partai dengan kesimpulan organisasi diadakan untuk kemunculan tanda yang membuka kedok ini.

TFR "Desainer" sebagai bagian dari armada Ladoga, 1943.

SULIT TERLUKA TAPI TIDAK KALAH
4 November 1941 "Perancang", berdiri di jalan dekat mercusuar Osinovetsky, menerima pengungsi dari Leningrad - pekerja dan pekerja teknik dan teknis dengan keluarga mereka. "Perancang" kembali dari misi tempur sehari sebelumnya - dia menembaki posisi yang dibentengi di dekat desa Maryino, dekat Shlisselburg. Di pintu keluar dari pelabuhan, "Perancang" menerima serangan langsung oleh bom 250 kg dari seorang pembom Jerman. Ledakan menghancurkan haluan, semua awak dan warga sipil di dalamnya tewas. Dengan upaya heroik, para kru berhasil memperkuat sekat ruang mesin ke-2 dan menghentikan aliran air. Kapal tetap terapung dan para pengungsi serta sebagian besar awak kapal dievakuasi. Upaya telah dilakukan untuk menariknya ke depan ke Teluk Morya, tetapi sudah pada tanggal 25 November, kapal patroli yang rusak berat terlempar ke darat selama badai, dan haluannya benar-benar robek. Tampaknya kapal itu hilang, tetapi anggota kru yang masih hidup tidak mau menerima ini.

"Kapal lumpuh tetap menghabiskan musim dingin di tepi jalan Teluk Morier. Ketika danau tertutup es, atas desakan para pelaut yang tersisa di kapal, pekerjaan persiapan dimulai untuk memulihkan kemampuan tempur kapal, setidaknya sebagai baterai mengambang. Busur yang rusak terputus di bawah air, yang merupakan tumpukan logam yang dimutilasi. Kehidupan berlanjut di kapal. Awak tempur bertugas di meriam, yang menembaki pesawat Jerman yang terbang ke pangkalan. Satu ketel disimpan di bawah uap, bahan bakar untuk itu adalah kayu bakar yang diperoleh dari hutan yang tumbuh di pantai.

Para pelaut terus-menerus meminta komando armada untuk mengizinkan mereka mengembalikan haluan kapal sendiri dan mengembalikannya ke jalur operasional. Pembuat kapal percaya bahwa dalam kondisi pantai yang tidak dilengkapi dengan fasilitas pengangkatan kapal, dengan tidak adanya peralatan pabrik dasar yang diperlukan, sama sekali tidak mungkin untuk melakukan ini. Namun, pada akhir Desember, proposal para pelaut disetujui.
Awalnya, mereka berpikir untuk membuat haluan dari kayu, seperti tongkang. Tetapi opsi ini tidak sesuai dengan keinginan para pelaut. Pada akhirnya, atas saran komandan hulu ledak elektromekanis, letnan senior P.A. penggantian busur, pada musim semi 1943 itu dikirim ke Osinovets), menempelkannya ke lambung sesuai dengan skema sementara.

"Desainer" TFR yang dipulihkan dengan tangki yang dipersingkat.

Setelah pengujian, kapal patroli "Konstruktor" dengan busur baut di bawah komando Letnan Senior M.F. Panteleev melakukan transisi ke pangkalan utama armada Novaya Ladoga, di mana ia menembakkan senjata kaliber utama untuk menguji lambung kapal. kapasitas barunya. Di dermaga Novaya Ladoga, baut pengikat busur sementara diganti dengan paku keling dengan pengelasan listrik, setelah itu kapal patroli "Konstruktor" mulai beroperasi dan, mulai musim gugur 1942, kembali mengambil bagian dalam semua urusan pertempuran dari armada. Rusakov Z. G. Ladoga adalah laut kita: Pelaut armada militer Ladoga dalam pertempuran untuk Leningrad. - L.: Lenizdat, 1989.

"Desainer" di akhir 1950-an.

3 Januari 1945 "Perancang" kembali dilucuti dan dipindahkan ke kapal yang berpengalaman. Pada 10 Juli 1956, itu direklasifikasi sebagai pemanas boom OT-29, dan pada 1 Juni 1957, dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut dan dihapus. Beginilah juru kampanye yang setia mengakhiri perjalanannya, yang menjadi saksi dan peserta aktif dalam peristiwa abad ke-20 yang bergejolak, yang membela kota kita lebih dari sekali.

Pada musim gugur 2012, jangkar "Desainer" diangkat dari dasar Ladoga dan dipindahkan ke museum.

Peningkatan "yacht" dari pabrik Vulkan ("Jenderal Kondratenko", "Penembak Siberia", "Pemburu", "Penjaga perbatasan")

Kesenjangan yang terlalu besar antara kebebasan desain lebar yang diasumsikan (dengan pengawasan yang tidak memadai) oleh Komite Khusus, dan tingkat pengawasan yang jelas tertinggal dari pelanggan dalam proyek-proyek serangkaian "kapal pesiar" rahasia pabrik Vulkan (atau " kontra-perusak huruf B") menyebabkan kekurangan serius yang telah disebutkan. Bahkan ketika memesan kapal perusak dan kapal penjelajah dari program 1898, ditemukan keinginan untuk mencapai kecepatan tinggi yang ditentukan dalam kontrak karena penyempitan lambung kapal yang berlebihan sehingga merusak kekuatan dan stabilitasnya. Di departemen Grand Duke, pengalaman ini, tentu saja, tidak diperhitungkan.

Distribusi komunikasi lambung kapal perusak tipe "Ukraina" yang tidak rasional juga terungkap, ada sedikit harapan untuk kelayakan laut yang tinggi dari kapal-kapal yang kelebihan muatan ini. Demikianlah ketidaknormalan seluruh sistem perintah melalui Pansus itu sendiri terasa. Dan sekarang, meskipun situasi militer mendekati akhir, Panitia Khusus dihadapkan pada kebutuhan untuk mempertimbangkan kesalahan yang dibuat dalam perintah. Ini juga dipaksakan oleh yang jelas-jelas menguntungkan (terlepas dari kelambatan dalam konstruksi) dibandingkan dengan proyek perusak "Ukraina" dari tipe "Penunggang Kuda" (pabrik Jerman di Kiel). Rupanya, tugas itu ditetapkan untuk melampaui proyek ini dan membuktikan bahwa kapal-kapal Pansus masih lebih baik daripada kapal-kapal kementerian.

Penjelasan lain tentang situasi ini dimungkinkan, termasuk inisiatif pabrik Vulkan, yang, lebih awal dari Komite Khusus, menyadari kesalahannya dan menawarkan kompensasi untuk itu dengan proyek yang lebih maju. Dokumen-dokumen itu juga tidak berisi penjelasan langsung tentang apa yang terjadi kali ini. Maka dimulailah sejarah (kontrak ditandatangani pada 3 Januari 1905) dari empat kapal yang sangat berbeda dari rekan-rekan mereka. Menerima nama "Jenderal Kondratenko", "Penembak Siberia", "Penjaga perbatasan" dan "Pemburu", yang kemudian membentuk Divisi Penghancur Penghancur Khusus, yang dikenal luas di Baltik.

Dengan iri melindungi departemennya dari gangguan kementerian, Grand Duke harus mengizinkan partisipasinya dalam diskusi tentang opsi artileri dan senjata ranjau. Berdasarkan distribusi tanggung jawab tertinggi yang disetujui antara kedua departemen, itu dikaitkan dengan pasokan kementerian. Dan ini berarti beberapa keterlibatan dalam keseluruhan proyek kapal. Namun kementerian, karena takut mempengaruhi ambisi grand ducal, tidak berani mengambil kesempatan untuk mempengaruhi nasib proyek tersebut.

Suatu ketika seorang penggila kapal perusak yang putus asa yang membuat rencana untuk mengalahkan armada kekuatan Eropa (pada tahun 1890) "dalam serangan kapal perusak yang putus asa", F.V. Dubasov, sebagai ketua ITC (sejak 1 Januari 1901), membuktikan dirinya sebagai punggawa yang canggih dan imam rutin yang matang sepenuhnya. Dia melewatkan panggilan taktis yang cukup termotivasi dari kapten peringkat 1 VA. Lillier (dalam sebuah surat tertanggal 6 April 1904), yang mengusulkan untuk mengubah arus pertahanan Port Arthur dengan mengorbankan kapal motor torpedo. Dia tidak mementingkan kapal selam, tentang perlunya akuisisi tergesa-gesa yang, sebelum perang, agen angkatan laut, kapten peringkat 2 A.G., mencoba meyakinkan atasan mereka. Butakov (di AS) dan G.A. Yepanchin (di Prancis). Dia tidak mengindahkan surat rahasia yang ditujukan kepadanya secara pribadi oleh seorang agen di Inggris, Kapten Peringkat 1 I.F. Bostrom.

Pada 9 April 1905, mengacu pada jenis kapal dari program pembuatan kapal masa depan, ia menulis kepada laksamana tentang proposal kepala perusahaan pembuat kapal terkenal A.F. Yarrow (1842-1932) untuk memberinya pesanan untuk jenis yang lebih baik. kapal perusak "Sungai" - kelas 500 ton dengan kecepatan 27 knot. Pada saat yang sama, ia siap untuk menawarkan pilihan proyek dengan mesin "tipe alternatif-balik biasa atau turbin dengan kombinasi untuk jelajah." Perusahaan menjamin kondisi yang sama di mana mereka telah membangun kapal perusak untuk armada Austro-Hongaria: "Setelah memberikan gambar kerja penuh, pada saat itu membangun satu model kapal perusak dan kapal perusak lawan."

Mesin untuk mereka diusulkan (untuk tujuan pertukaran suku cadang) untuk menggunakan tipe yang sama - satu untuk proyek perusak, dua untuk penghancur lawan. Perusahaan "akan dengan senang hati memberi orang untuk mengatur pembangunan kapal, mekanisme dan boiler mereka." Tawaran seperti itu dibuat setahun lalu oleh firma Thornycroft kepada perwakilan tak dikenal dari pihak Rusia, Perelman tertentu. “Meskipun kebenaran lama,” tulis I.F. Bostrem, “tetapi saya berani mengulanginya, bahwa keseragaman kapal detasemen meningkatkan kekuatannya beberapa kali, dan oleh karena itu perlu, setelah menerima jenis kapal (bahkan hanya 500 ton), untuk menyimpannya selama beberapa waktu dan membangun rangkaian di atasnya sampai ditemukan jenis yang terbaik.

Persyaratan utama yang dirumuskan oleh D.V. Skvortsov, dalam penugasan desain untuk perusahaan Vulkan, adalah untuk menghilangkan semua kekurangan yang sudah terlihat yang disebabkan oleh perpindahan 500 ton yang sangat (dan juga tidak jelas karena alasan apa) yang sebelumnya diminimalkan. Untuk melakukan ini, lebar lambung dan cadangan batubara yang sebelumnya terlalu tidak signifikan meningkat. Inti dari proyek yang dikembangkan oleh perusahaan untuk penugasan ini, ada proyek yang sama, hanya sedikit dimodifikasi. Perbedaannya terletak pada rasio panjang dan lebar yang sedikit berkurang (hingga 1: 9) dan, yang paling penting, peningkatan perpindahan desain menjadi 615 ton. Hal ini memungkinkan untuk menerima cadangan batubara hingga 190 ton. kecepatan tetap sama - 25 knot, untuk mempertahankan kekuatan mesin (karena peningkatan perpindahan) ditingkatkan menjadi 7300 hp.

Perubahan terbesar adalah pada pengaturan boiler, yang, seperti yang dilakukan pabrik Shihau, digabungkan menjadi dua kelompok, yang memungkinkan untuk dilakukan tanpa cerobong asap ketiga. Sejumlah perbaikan bermanfaat lainnya ditambahkan - evaporator yang lebih andal, penggunaan tabung kaleng di lemari es, penggunaan ejector sampah yang memfasilitasi kerja stoker, dan lapisan poros baling-baling dengan komposisi pelindung Vilenius.

Keputusan untuk memesan kapal terjadi pada bulan Januari 1905. Perintah untuk pembangunan empat kapal baru dikeluarkan (dibagi sama rata) kepada perusahaan yang telah disebutkan "Dok Kapal dan Pabrik Mekanik Sandvik" dan pabrik domestik yang terkenal dari perusahaan V. Creighton and Co. di Abo dan di St. Petersburg. Perusahaan ini berjanji untuk membangun kapal sesuai dengan proyek Jerman. Dengan demikian, potensi kreatif para perancangnya, yang telah berulang kali mengusulkan solusi progresif sebelumnya (dan paling baru selama pembangunan kapal penjelajah tambang Abrek pada tahun 1895), dikeluarkan dari pelaksanaan pesanan. Organisasi kerja tiga tahap sebelumnya juga dipertahankan, menyediakan pasokan mekanisme dan boiler untuk keempat kapal oleh perusahaan Vulkan dengan penyerahan selanjutnya kepada komisi Komite Khusus.

Kesempatan untuk mempengaruhi proyek, mengusulkan penggunaan pembangkit turbin di dalamnya, atau menuntut cara lain untuk meningkatkan kecepatan, muncul dengan sendirinya kepada Kementerian Angkatan Laut pada Maret 1905, ketika muncul pertanyaan tentang pemesanan artileri dan senjata ranjau untuk kapal. Dua bulan sebelumnya, ITC mengajukan pertanyaan tentang perlunya proyek kapal perusak, yang pada waktu itu dirancang oleh perusahaan Krupp (pabrik Jerman), untuk meningkatkan kecepatan menjadi 26,5-27 knot. Masih dianggap merepotkan untuk membangun kapal, yang kecepatannya lebih rendah dari kapal yang sebelumnya dibuat untuk armada Rusia.

Kemudian anggota Komite Khusus (ia juga asisten kepala teknisi kapal di pelabuhan St. Petersburg) K.P. Boklevsky, dalam sebuah penelitian yang dipresentasikan di MTC, menunjukkan bahwa ada peluang untuk meningkatkan kecepatan. Hanya perlu menggunakan cadangan yang dapat dialokasikan karena berat lambung, pengurangan sebagian cadangan batubara dan peningkatan keluaran uap boiler. Tentang kemungkinan revisi ketat semua komponen beban berat proyek atau, akhirnya, peningkatan perpindahan untuk menambah beban berat demi sektor energi (belum lagi pembangkit turbin) K.P. Boklevsky, yang tampaknya tidak mau mengambil inisiatif, tidak angkat bicara.

Perusak "Jenderal Kondratenko".

Pernah menjadi penulis proyek perusak inisiatif yang menjanjikan, seorang insinyur terdidik, yang diperkaya dengan praktik mengawasi pembangunan kapal penjelajah Bayan dan kapal perang Tsesarevich di Prancis, yang tahu bagaimana mempertahankan pandangannya di hadapan atasannya, pada saat dijelaskan , dia rupanya mempelajari aturan yang diadopsi di ITC dan komite khusus didikte oleh aturan rutin permainan. Mereka, seperti yang Anda tahu, terdiri dari pengurangan akhir perpindahan di semua proyek yang sedang dipertimbangkan. Jadi untuk tujuan "tabungan" itu dilembagakan dari atas. Demi itu, konstruksi berlebihan yang memalukan kemudian dibuat, desain kapal rusak, dan kecepatan kontrak tidak tercapai. Usulan revolusioner semacam ini tidak diselesaikan bahkan di MTK sendiri, yang dipimpin oleh seorang intelektual dengan pretensi F.V. dubasov.

Ketidaksiapan yang fatal dari struktur dan fungsionaris kementerian dan Komite Khusus untuk pendekatan kreatif juga dibuktikan dengan diskusi pada 1 Maret 1905 tentang persenjataan kapal perusak pada dua proyek - yang sudah dikembangkan oleh Krupp (perpindahan 570 ton) dan yang baru baru saja diusulkan oleh Vulkan (perpindahan 615 ton). Penonton tidak terkejut melihat mengapa kedua proyek yang memiliki tujuan dan karakteristik yang sama persis, berbeda secara signifikan dalam perpindahan.

Terlibat, seperti biasa, dengan diskusi mendalam tentang rincian senjata kapal-kapal ini, para anggota departemen pembuatan kapal, artileri dan tambang dengan tenang melewati tugas penyatuan dan keseragaman proyek yang jelas penting. Yang diterima begitu saja oleh Kapten Bostrem Pangkat 1 dalam sebuah surat kepada Laksamana Dubasov. Tetapi di ITC, diliputi oleh beberapa gerhana yang tidak dapat dijelaskan, mereka berpikir secara berbeda. Mengesampingkan tugas-tugas global proyek, para spesialis dengan antusias membahas masalah yang sangat "panas" tentang perbedaan efisiensi antara modifikasi senjata 57 mm dengan panjang laras 58 dan kaliber 50 yang datang entah dari mana. Pertanyaan muncul karena sponsor yang diusulkan untuk senjata ini (dalam proyek Krupp).

Penonton tampaknya tidak mendengar tanggapan dari para peserta dalam perang, yang dengan suara bulat bersikeras bahwa tidak cocok untuk pertempuran semua senjata dengan kaliber kurang dari 75 mm. Dan senjata-senjata ini diakui hanya cocok secara kondisional. Mereka hanya mengenali senjata kaliber 120 mm sebagai senjata tempur nyata untuk kapal perusak. Namun pendapat tersebut pun tidak terdengar atau tidak mau didengar di MTK.

Jenis perusak "Pemburu". (Bagian longitudinal dan denah dek atas)

Gambar disediakan oleh majalah "Pembuatan Kapal

Pistol 1-75 mm. 2 perahu ikan paus. Deflektor ventilasi Z dari tempat tinggal, senapan mesin 4-staf "Maxim". Peralatan ranjau tabung tunggal 5-45 cm, boom 6-kargo, senapan 7-bar, 8-57-mm, 9 kabin telegraf radio, 10 lampu sorot. 11 - menara conning, 12 - menara uap, 13 - katbalka, 14 - kokpit haluan tim. 15 gudang tambang. Gudang bawah tanah 16-kartrid, 17-tabung lift pasokan kartrid, ketel 18-Norman, 19-mesin uap utama, ruang 20-perwira, kokpit 21-buritan tim, palka 22-serupa, 23-senapan mesin tambahan, 24 leher lubang batubara, 25 jalur rel untuk memasok tambang Whitehead, 26 deflektor ventilasi untuk ruang boiler. 27 skylight di ruang mesin, 28 jalur kemudi, 29 outlet baling-baling

Sebagai hasil dari diskusi ilmiah yang mendalam, diakui bahwa senjata dua modifikasi (kaliber 50 dan 58) tidak boleh dipasang di kapal yang sama. Akan ada terlalu banyak ketidaknyamanan karena penggunaan dua jenis kartrid untuk mereka. Kekhawatiran tentang persenjataan kapal perusak yang layak dalam 615 ton ditunjukkan dalam kenyataan bahwa direkomendasikan untuk menetapkan senjata laras panjang (kaliber 58) 57-mm tanpa gagal.

Demi peningkatan "signifikan" dalam kekuatan tempur kapal-kapal ini, diakui sebagai pembenaran untuk meningkatkan beban yang disebabkan oleh mereka (dibandingkan dengan kapal kaliber 50) sebesar 7,5 ton sehingga kapal penjelajah tidak lebih lemah daripada Krupp yang disebutkan di atas. Inilah yang bisa dilakukan rutin dengan spesialis yang sangat berpengetahuan dan berkualifikasi, ini adalah tingkat yang tidak signifikan di mana mereka membuat kesimpulan. Juga luar biasa bahwa masalah ini belum sepenuhnya terselesaikan. Dikhawatirkan bahwa perusahaan Krupp mungkin tidak memenuhi proyeksi perpindahan 570 ton dan oleh karena itu mungkin perlu untuk menempatkan senjata 57-mm kaliber 50 di kapal-kapal ini.

Dengan semangat akademik yang sama dan keengganan total untuk terlibat dalam rekayasa dan analisis teknis proyek, mereka mendekati pertanyaan "tentang keinginan mempersenjatai kapal penjelajah ranjau baru dengan senjata kaliber 75 mm saja." Mereka yang hadir menegaskan bahwa mereka mendukung keputusan seperti itu "pada prinsipnya". Tetapi di sini juga, kebutuhan yang jelas untuk meningkatkan beban berat dan kesulitan menyediakan kekuatan yang cukup untuk bala bantuan untuk dudukan senjata ternyata menjadi kendala. D.V. mengambil alih masalah penguatan senjata dengan persetujuan anggota ITC. Skvortsov. Studi ini tampaknya tidak berakhir dengan apa-apa, dan mungkin tidak sama sekali. Kapal-kapal tetap di masa depan dengan persenjataan yang sama yang awalnya ditetapkan oleh proyek.

Beberapa secercah akal sehat mencoba menunjukkan kepada manajer Kementerian Angkatan Laut. Diilhami, tampaknya, dengan simpati kepada para desainer, tetapi tidak berani melanggar tabu untuk meningkatkan perpindahan, ia mengusulkan untuk mengurangi beban berat dengan menghilangkan salah satu dari tiga kendaraan ranjau. Tetapi bahkan proposal ini tidak didikte oleh pertimbangan surplus aparat yang jelas, tetapi hanya dengan perhatian untuk meningkatkan "ruang di geladak." Dengan menggunakan instruksi yang diterima untuk membahas masalah ini, MTK dapat mengambil kebebasan untuk memperluas tugas dan mengusulkan peningkatan radikal dalam proyek, membawanya setidaknya ke tingkat di mana ia mengembangkan proyek untuk armada Austro-Hungaria.Perusak terkenal "Hussard" dengan perpindahan sekitar 400 ton menjanjikan kecepatan hingga 28-30 simpul. Tetapi Austria dengan proyek Yarrow (seperti yang ditulis oleh I.F. Bostrem) bukanlah sebuah dekrit untuk ITC. Peluang untuk mencapai peningkatan kecepatan kapal atau senjata artileri yang lebih tepat dikubur oleh spesialis MTC dengan keyakinan dan pengetahuan penuh tentang masalah tersebut.

Dalam laporan yang dibuat pada hari keenam setelah menerima instruksi manajer, Ketua F.V. Dubasov melaporkan bahwa persenjataan ranjau untuk keempat kapal perusak berbobot 615 ton telah dipesan dan tidak diinginkan untuk mengurangi persenjataan ini pada "perusak terbesar armada kita" yang diproyeksikan. Lagi pula, "sampai sekarang, mereka telah berusaha untuk memasang senjata ranjau seperti itu (dari tiga perangkat - R. M.)." Pilihan untuk mengganti tiga kendaraan dengan dua pasang juga tidak menjanjikan, "ini akan menyebabkan biaya yang tidak perlu untuk mendesain ulang kendaraan dan mengubah distribusi kargo pada kapal perusak, yang akan memerlukan perubahan pada kapal perusak dan penundaan konstruksi mereka."

Kapal perusak kelas Okhotnik (Gambar teoritis)

Teknik yang anehnya digunakan sekarang oleh MTC terhadap manajer (dan bukan sebaliknya, seperti yang selalu terjadi), bekerja dengan sempurna. Malu dengan inisiatifnya yang tidak bijaksana, F.K. Avelan menyatakan persetujuan penuh dengan pendapat Laksamana Dubasov untuk tidak mengubah apa pun dalam proyek kapal perusak dan "meninggalkan mereka dengan masing-masing tiga kendaraan biasa." Dengan demikian, ekstremis perusak baru-baru ini, dan sekarang ketua ITC, melakukan tindakan ketiga, menegaskan komitmennya terhadap rutinitas. Mengadvokasi pelestarian tiga pipa untuk tambang Whitehead, dia bahkan tidak mulai mengusulkan, seperti yang telah dilakukan pada perusak tipe Cyclone dan pada "penjelajah rakyat" pertama, untuk beralih, jika tidak sepenuhnya, ke dua- perangkat tabung.

Pemrosesan proyek perangkat yang baru dimulai seperti itu tidak menimbulkan kesulitan. Hanya saja birokrasi, yang menghargai dokumennya sendiri di atas segalanya, tidak mau mengerjakan ulang kontrak dan spesifikasi yang sudah ditandatangani dan dicetak. Mungkin saja pertanyaannya berubah dari teknis menjadi politis. Dalam bersikeras mengubah proyek, yang disetujui oleh Grand Duke, pejabat kementerian harus mengambil risiko menyebabkan ketidaksenangannya yang besar. Dan ini adalah salah satu konfirmasi dari, secara halus, ketidaknyamanan bahwa penunjukan adipati agung ke posisi administratif utama adalah untuk kebaikan tujuan tersebut. Politisi di kantor di bawah Admiralty Spitz tahu bagaimana mencapai tujuan mereka, tetapi armada harus membayar untuk perdamaian mereka.

"Redesign" tetap tidak bisa dihindari. Karena peningkatan lebar lambung kapal penjelajah 615 ton dan kurangnya pembulatan sisi di sudut persimpangan dengan geladak, ada kekhawatiran bahwa ranjau, terbang keluar ketika ditembakkan dari kendaraan, dapat mengenai ekor. bagian di dek. Oleh karena itu, perlu untuk memperpanjang sendok peralatan. Ini menyulitkan untuk memutarnya dari sisi ke sisi dan membuatnya perlu untuk menambah ketinggian platform perangkat. Beberapa "desain ulang" juga memerlukan kombinasi perangkat yang berubah dengan pengaturan umum senjata ranjau yang sangat sempit di dek atas.

Lebih dari sekali atau dua kali, Kapten 2nd Rank P.P., bertanggung jawab dalam Komite Khusus untuk Senjata Ranjau. Azbelev, dalam surat terperinci ke pabrik Vulkan, menjelaskan persyaratan dan komentarnya tentang memastikan lokasi yang nyaman dan pemeliharaan senjata ranjau di kapal. Tetapi perusahaan, yang menunjukkan kurangnya pemahaman, atau keengganan Jerman yang arogan untuk memperhitungkan persyaratan pelanggan, terus membuat kesalahan dalam gambar baru. Singkatnya, jumlah pekerjaan untuk mengoordinasikan semua masalah, termasuk, khususnya, masalah ketidaksesuaian antara tekanan uap yang digunakan dalam mesin penggerak pompa injeksi udara dan tekanan uap di boiler, jauh melebihi kesulitan imajiner. "desain ulang" yang ditakuti Laksamana Dubasov.

Bersamaan dengan pekerjaan perakitan yang dimulai pada bulan Maret 1905 pada stok pabrik konstruksi dan pembuatan boiler dan mesin utama di Stettin oleh perusahaan Vulkan, pesanan ditempatkan untuk pasokan senjata ranjau. Berdasarkan negosiasi yang diadakan oleh GUKiS pada Februari 1905, pilihan dibuat untuk Perusahaan Saham Gabungan Pabrik Pembuatan Mesin Vyborg dan Masyarakat Pabrik Pembuatan Kapal, Mekanik, dan Pengecoran di Nikolaev. Perwakilan mereka Otto Brunstrem dan I.I. Idelson pada 23 Maret dan 26 April menandatangani kontrak dengan Laksamana Muda A.R. Kontrak Rodionov untuk penyediaan perangkat.

Pabrik pertama memasok perangkat untuk tiga kapal, yang kedua untuk satu kapal. Tanggal pengiriman untuk kedua pabrik ditetapkan paling lambat 1 Agustus. Kit untuk kapal termasuk tiga perangkat putar tabung tunggal terpasang untuk ranjau Whitehead 45 cm model 1904 dan dua pompa udara Whitehead kecil model 1904. Perangkat itu dimaksudkan khusus untuk menembakkan bubuk hitam. Pompa tersebut berfungsi untuk memompa udara terkompresi ke dalam tangki torpedo (tambang Whitehead) pada tekanan 150 atm. Mereka juga membawa tekanan udara ke 150 atm yang bekerja setiap kali ranjau dibawa ke kondisi pertempuran (dalam kasus lain, tekanan dipertahankan pada 100 atm).

Penghancur baru yang sangat berbeda dan sistem ventilasi listrik yang canggih. Lebih rasional daripada di proyek Shihau, ada juga fasilitas drainase yang diwakili oleh sembilan pompa sentrifugal ("turbin") yang masing-masing menyuplai 80 ton/jam.

Total pasokan (atau produktivitas) mereka melebihi 560 t/jam yang ditentukan) pada tipe "Ukraina". Penerangan listrik juga menjadi lebih lengkap, termasuk 150 lampu pijar, termasuk lampu sinyal dan sepasang lampu kecil sistem Tabulevich. Seperti di semua proyek, kabin khusus untuk telegrafi tanpa kabel dan peralatan lengkap dengan perangkat sistem Slyab-Arko Jerman disediakan.

Dengan menyadari sepenuhnya keuntungan memiliki prototipe dan konstruksi serialnya sendiri, perusahaan Vulkan memastikan kerangka waktu yang singkat untuk pekerjaan utama pada lambung dan mekanisme. Lambung dari dua kapal pertama yang dibangun oleh Sandvik Dock diluncurkan pada bulan Agustus dan September 1905. Setelah Tsushima, kebutuhan untuk pemindahan kapal yang tergesa-gesa ke Timur Jauh menghilang, gerakan pemogokan yang muncul selama hari-hari pecahnya Rusia kerusuhan dan, akhirnya, hilangnya insentif oleh perusahaan Vulkan untuk kesiapan darurat kapal untuk waktu yang lama menunda pengujian mereka. Keadaan pengujian-pengujian ini dan masuknya mereka ke dalam layanan pada musim semi tahun 1906, dibandingkan dengan kapal-kapal lain, akan dibahas di bawah ini.

Perusak "Penembak Siberia".

MELODRAMA SEJARAH

“ADMIRAL” (Rusia, 2008)

Pemeran: Konstantin Khabensky, Elizaveta Boyarskaya, Sergei Bezrukov, Anna Kovalchuk, Vladislav Vetrov, Yegor Beroev, Nikolai Burlyaev, Viktor Verzhbitsky, Fyodor Bondarchuk.

Durasi: 123 menit.

Awal abad terakhir. Titik balik bagi seluruh Rusia. Titik balik dalam kehidupan perwira angkatan laut Alexander Vasilyevich Kolchak. Pada tahun 1914, tim perusak "Penembak Siberia" di bawah komandonya menenggelamkan kapal penjelajah Jerman "Friedrich Karl", berkali-kali lebih unggul dari kapal perusak Rusia dalam hal daya tembak. Pada Agustus 1915, di Helsingfors, ia bertemu dengan istri rekannya Anna Timireva, yang ditakdirkan untuk menjadi satu-satunya cinta dalam hidupnya. Semoga berhasil di medan perang, pengakuan atas jasa oleh kaisar, rasa hormat terhadap teman dan cinta untuk wanita cantik ... Semua ini. Dan di depan Kolchak ada lebih banyak cobaan, jauh lebih signifikan daripada yang bisa dia bayangkan ...

CERITA MENEGANGKAN

“HUTAN ALIEN” (AS, 2007)

Pemeran: Josh Randall, Brianna Brown, Nick Searcy, Beth Broderick, Sasha Rosemann, T.W. Leshner, Branden R. Morgan, Ryan McGee.

Durasi: 100 menit.

Dua orang muda, Michael dan Cheryl, pergi ke hutan nasional di Virginia barat untuk pensiun di pangkuan alam. Penjaga buruan lokal merekomendasikan agar mereka mengikuti Donner Trail atau menuju ke Willow Creek Bridge, tetapi pasangan itu lebih memilih untuk mengikuti saran dari penasihat acak, Ida Forester, yang menggambarkan lanskap dan air terjun dari tempat yang disebut Air Terjun Timber di segala macam warna. Sebuah insiden yang tidak menguntungkan dengan hooligan lokal memberi Cheryl ide untuk menyingkirkan selongsong peluru yang diisi dengan revolver Mike, seolah-olah untuk "tidak menyakiti siapa pun." Di malam hari, pasangan itu mendirikan kemah, dan di pagi hari seseorang menculik Cheryl. Mike, yang berangkat untuk mencarinya, menemukan bahwa tunangannya telah ditangkap oleh anggota keluarga fanatik agama yang gila.

Menolak berbagai upaya untuk meningkatkan kumpulan gen mereka sendiri dengan bantuan inses, para penculik menawarkan Cheryl untuk berpartisipasi dalam pemuliaan keluarga mereka ...

CERITA MENEGANGKAN

“PERMAINAN MENYENANGKAN” (AS, 2007)

Sutradara: Michael Haneke.

Pemeran: Naomi Watts, Tim Roth, Michael Pitt, Brady Corbet, Shavon Fallon, Devon Gerhart.

Durasi: 107 menit.

Akhir pekan yang naas itu dimulai untuk George, Ann dan putra kecil mereka dengan cukup baik. Berenang di kapal pesiar, barbekyu di halaman belakang, bermain golf dengan teman-teman. Semua rencana menjadi kacau balau ketika dua orang muda muncul di depan gerbang, yang oleh keluarga, karena kesalahan fatal, mengambil tamu dari tetangga mereka. Tamu tak diundang yang sopan naftalena setiap detik mengubah belas kasihan menjadi kemarahan dan sebaliknya, menunjukkan contoh yang jelas dari agresi yang tidak terkendali. Tidak dapat mengatasi perubahan suasana hati anak muda seperti itu, keluarga terpaksa bermain bersama dengan psikopat - lagipula, hidup mereka dipertaruhkan ...

HORROR / Fiksi Ilmiah

"ALIEN" (AS, 2002)

Pemeran: Patrick Muldoon, Theresa Russell, Billy Keane, Tamara Davis, Daniel Quinn, Lydie Denier, Curtis Armstrong.

Durasi: 85 menit.

Ilmuwan luar angkasa siap menaklukkan Mars. Ahli biologi telah membudidayakan organisme yang mampu terraforming - di Planet Merah, diputuskan untuk mengubah atmosfer sebagai persiapan untuk kolonisasi oleh penduduk bumi. Akibat kecelakaan di pesawat ulang-alik, "alien" itu tidak pernah berhasil sampai ke Mars. Selain itu, individu "cadangan" lain lolos dari kurungan laboratoriumnya di Bumi. Segera ternyata selain karbon dioksida, monster itu siap memakan bahan organik dengan senang hati. Dan, seperti biasa, para ilmuwan memastikan bahwa keturunan mereka praktis kebal ...