Proyek besar bergerak satu langkah lebih jauh

Glavgosexpertiza Rusia telah menyetujui proyek untuk pembangunan bagian jalan raya berkecepatan tinggi Moskow-Kazan-Yekaterinburg dari ibu kota ke kota Vladimir. Sebuah pesan tentang ini kemarin muncul di situs resmi institusi tersebut. Para ahli mempelajari dokumentasi proyek dan sampai pada kesimpulan bahwa itu mematuhi semua peraturan, dan perkiraan biaya tidak berlebihan.

Segmen HSR Vladimir dan Moskow, sepanjang 172 km, ditugaskan ke tahap No. 3 dan No. 4. Sebagai bagian dari tahap ketiga, pekerjaan persiapan akan dilakukan di bagian jalan raya ini, dan kemudian, pada tahap keempat, pembangunan cabang itu sendiri, jalan layang, dan stasiun akan dimulai. Empat stasiun untuk kereta berkecepatan tinggi direncanakan di wilayah kami - di Petushki, Vladimir, Kovrov, dan Gorokhovets, tetapi hanya dua yang pertama akan dibangun pada tahap proyek ini. Stasiun juga akan muncul di Orekhovo-Zuyevo dan Noginsk.

Menurut situs Glavgosexpertiza, kompleks stasiun di Petushki akan menempati area seluas 81 hektar dan akan dirancang untuk 200 penumpang. Di Vladimir, hanya 66 hektar yang dialokasikan untuk fasilitas itu, tetapi sudah dapat menampung 1.800 orang.

Untuk jalan layang dan persimpangan lalu lintas, menurut proyek, pembangunan fasilitas terkait berikut ini direncanakan:

- di distrik Petushinsky - dua jalan layang, serta jalan layang di seberang sungai. Shitka, jembatan di atas sungai. Kirzhach, Hitam, Tanka, dll.;

- di distrik Sobinsky - jalan layang kereta api di jalan raya Nazarovo-Stukovo dan di jalan raya R-57 - M-7 (Kolchugino-Vladimir);

- di Vladimir - jalan layang di jalan raya Mosino-Volosovo. Nantinya, jalan layang kereta api juga akan dibangun di dekat Vladimir di persimpangan dengan jalan raya Bogolyubovo-Vtorovo.

Secara total, di wilayah ke-33, 25.688 hektar hutan akan ditebang demi jalur berkecepatan tinggi (98 taman Druzhba dalam hal luas), 200 jembatan, 20 jalan layang, 10 jembatan, 7 saluran bulu dan lusinan ternak drive akan dibangun. Panjang total bagian regional adalah 247 km, di sepanjang wilayah Vladimir - 5 km. Warga akan dapat mencapai ibu kota dalam satu jam. Perancang memperkirakan bahwa kereta berkecepatan tinggi akan membawa 5,1 juta orang per tahun dan berjalan 40 kali sehari di setiap arah.

Stasiun HSR di Vladimir

Ingatlah bahwa tahun lalu proyek empat stasiun HSR di wilayah-33 dipertimbangkan di dewan perencanaan kota di Gedung Putih. Namun, para pejabat tidak menyukai sketsa yang diajukan, dan mereka dikirim untuk direvisi. Secara khusus, dicatat bahwa akses jalan tidak dikerjakan, jumlah tempat parkir yang memadai tidak disediakan, dan penampilan objek tidak sesuai dengan lanskap sekitarnya.

Dan otoritas Vladimir sudah mulai mempersiapkan pembangunan jalan raya berkecepatan tinggi dan bahkan memesan versi baru dari rencana umum, di mana pengembangan kota akan disesuaikan dengan mempertimbangkan fasilitas ini.

HSR, siapa yang tidak tahu, adalah jalan raya berkecepatan tinggi. Kereta Api, di mana kereta akan melaju dari 200 hingga 400 km/jam.
VSM-1 adalah jalan Moskow-Peter. Tapi ditunda sampai waktu yang lebih baik, karena Sapasn tetap jalan.
Semua upaya akan difokuskan pada tengara, penting untuk masa depan Rusia, bagian dari VSL-2: Moskow-Kazan-Yekaterinburg.
Lihat materi untuk proyek di sini dan di sini.

Audiensi publik tentang proyek HSR di Chuvashia
Audiensi publik adalah yang pertama, tetapi bukan yang terakhir. Dalam 10 hari mereka berjanji untuk membuat peta baru, sekarang sketsa kasar dan samar disajikan.
Dan seluruh proyek diharapkan akan selesai pada akhir tahun depan, dan kemudian - konstruksi hingga 2018.
Dan gebrakan lengkap akan datang - Anda dapat mencapai Kazan dalam 40 menit, ke Nizhny Novgorod - dalam satu jam, ke Moskow - dalam 3 jam!
Dengan demikian, semuanya jatuh ke tempatnya. Setiap jarak memiliki moda transportasinya sendiri yang paling menguntungkan:
- otomatis - pada jarak pendek;
- kereta api berkecepatan tinggi - rata-rata (hingga 1500 km);
- udara - pada yang besar.

"Garis Berkecepatan Tinggi" JSC tertentu terlibat dalam proyek tersebut. Proyek itu sendiri sedang dikembangkan lagi oleh St Petersburg Lengiprotrans.
Mereka memberi kami presentasi proyek dan menjawab sejumlah pertanyaan:
Para desainer membagikan video presentasi kepada kami; ivand_cheb adalah yang pertama membagikannya, lihat:
Televisi juga berfungsi, tunggu laporannya:
Upd: dan ini laporannya:
Sebenarnya proyek tersebut sudah lama dibahas di forum tersebut. Kami tidak mendengar sesuatu yang baru.
Opsi yang disarankan tidak berubah.
Pilihan utara akan melewati antara Cheboksary dan Kuges. Dan yang direkomendasikan adalah di selatan Kuges:
Proyek melewati jalur berkecepatan tinggi di Chuvashia
Lagi:
Sebuah stasiun seharusnya berada di selatan Kuges dan sedekat mungkin dengan jalan raya M7.
Benar, ivand_cheb cukup meragukan apakah kereta api akan berhenti di tempat kami sama sekali. Karena jumlah waktu Moskow-Nizhny-Kazan-Cheboksary tidak bertemu bahkan dalam dokumen kereta api berkecepatan tinggi ...
Namun, seorang kawan lokal (mantan Menteri Konstruksi Vladimir Filatov) mengalihkan pembicaraan dengan "petunjuk halus" ke topik bagaimana menuju ke stasiun.
Vasyuki Baru yang sempurna keluar, di mana Bogdanka Baru yang lama dirancang oleh Jepang (hari ini dilakukan oleh Ermolaev - mikrodistrik Sadovy) sekarang dapat dilanjutkan dengan monorel ke stasiun VSM:
Bogdanka akan membuka jalan menuju HSR :)
Namun, ini semua di masa depan yang jauh lebih jauh daripada jalan raya yang masih hantu itu sendiri.
Sementara itu, prospek yang jelas terlihat seperti ini:
Situasi di M7 tidak lebih baik, dan bahkan jauh lebih buruk, terutama di pintu keluar dari Cheboksary ke Kugesy atau Lapsary.
Tapi mari kita tidak membicarakan hal-hal yang menyedihkan.
Audiensi tersebut dihadiri oleh banyak pihak yang berkepentingan. Termasuk perwakilan penghuni musim panas, yang melalui situsnya akan dilewati varian HSR yang direkomendasikan (kemitraan berkebun "Dubrava"):
Warga khawatir...
Sayangnya, tidak ada yang bisa menenangkan mereka. Siapa pun yang harus direlokasi akan diberi kompensasi, mungkin sebesar nilai kadaster. Tentu saja, harga tanah di wilayah ini akan meroket, dan pemilik kompensasi yang bahagia tidak mungkin dapat membeli sebidang tanah serupa ...
Para pemerhati lingkungan mengajukan pertanyaan terus-menerus. Seperti yang dikatakan atner, mereka lebih tertarik pada hewan daripada manusia. Di sini percakapan tidak terlalu konstruktif.
Meskipun ya, hutan akan terpengaruh. Namun sepertinya sang desainer menjamin kawasan alam yang dilindungi secara khusus tidak akan tersentuh.
Nah, bagi orang-orang, faktor berbahaya yang paling penting adalah kebisingan (untuk detailnya, lihat dokumen tebal tentang penilaian dampak lingkungan). Pada saat yang sama, ternyata 750m adalah jarak yang cukup aman dari kebisingan ke jalan sesuai standar. Dan jika Anda menggunakan layar kebisingan, maka 50 meter sudah cukup. Omong-omong, ini harus dilakukan di sejumlah desa, dan di Kugesy, di mana HSR akan lewat hampir di bawah jendela.
Dokumen tersebut mencantumkan penyelesaian masalah: Kivsertkasy, Sotnikovo, Arzamatovo, Kochino, Verkh.Magaz, Bol.Chigir, Bol.Knyaz-Tenyakovo, Kugesi, Shorkino, Sinyal-Churachiki, Kurmyshi, Morgaushi, Kashmashi, Torayevo, Anatkasy, Bol.Churashevo ,Churashevo Mal.Churashevo, Sareevo, Yadrin, Polyanki, Shinerposi:
Selain kebisingan, penyeberangan di bawah jalan raya akan menjadi masalah besar. Tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang penyeberangan dengan penghalang. Tapi simpang susun berada di tingkat jalan yang berbeda. Dan mesin pertanian, untuk mencapai paruh kedua dari sebuah ladang yang dibagi oleh jalan raya, seringkali harus berputar dengan baik jika beberapa kilometer ...
Lihatlah peta awal perjalanan VSM-2 di daerah yang dekat dengan Cheboksary (saya ingatkan mereka yang tiba-tiba tidak tahu bahwa dengan mengklik foto mereka membuka dalam ukuran penuh):
Jika opsi utara diadopsi, maka desa pondok yang telah lama menderita "Lembah Keberuntungan" (sekarang "Zagorskoye") akan bermasalah. Tetapi tampaknya mereka beruntung - menurut opsi yang disarankan, HSR akan banyak bergerak ke selatan:
Nah, jembatan baru yang melintasi Sura dan Volga yang diperlukan untuk jalur kereta api berkecepatan tinggi sangat menarik:
Setelah audiensi selesai, atner secara khusus berbicara kepada para desainer:
Saya tidak tahu apa yang dia bicarakan, saya akan memberi tahu Anda sendiri :)
Sementara itu, dengarkan rekaman audionya:
Upd: Sementara kami menunggu rincian proyek yang dijanjikan, atner menggambar peta seluruh jalan raya.

Tag: Di mana, akan lewat, kecepatan tinggi, jalan, Moskow, Kazan

Film presentasi jalan raya berkecepatan tinggi Moscow Kazan Yekaterinburg

1 Okt 2015 - Merancang Kereta Api Berkecepatan Tinggi (HSR) Moskow ... peta bagaimana kereta api berkecepatan tinggi baru akan melewati ... kemarin pada konferensi pers kepala Kereta Api Gorky ...

17 Sep 2015 - HSR Moskow - Kazan (penelusuran garis). Baru pulang... Postingan dari This Journal Tag "rel kereta api" ...

Kereta api berkecepatan tinggi pertama akan menghubungkan Moskow dan Kazan

Pabrik saya terletak di planet Vyazniki. Itu ada di suatu tempat di tata surya.
Peta mengatakan bahwa dari Vyazniki ke Kremlin Moskow 300 km. Kebohongan yang keterlaluan, terang-terangan!
Karena kebenaran mutlak adalah bahwa:
Bus berangkat dari kami ke Moskow 6-7 jam, dua bus sehari.
Kereta cepat - 5 jam, dua atau tiga kereta sehari.
Kereta berkecepatan tinggi paling lambat di dunia "Sapsan" berhenti di Vladimir atau di Dzerzhinsk, keduanya berjarak 100 km dari kami.
Pos kilat EMS mengirimkan paket dokumen ke Moskow dalam 5 hari.
Layanan ekspres lainnya tidak memiliki kantor di Vyazniki; paling-paling, kurir mereka mengunjungi kami seminggu sekali.
Perusahaan transportasi terdekat ada di Nizhny Novgorod atau Vladimir.
Untuk membeli beberapa suku cadang buruk untuk komputer atau, Tuhan melarang, untuk mesin, Anda harus menunggu setidaknya seminggu. Perjalanan ke pameran atau seminar menjadi acara yang utuh.
Hanya saja, jangan beri tahu saya bahwa semua masalah disebabkan oleh luasnya geografis Rusia. Tiga ratus kilometer bukanlah jarak bahkan untuk sebuah negara kecil. Dan kepadatan penduduknya tinggi: dalam radius 100 km ada lima kota besar: Nizhny, Vladimir, Ivanovo, Murom, Kovrov. Dan Vyazniki sendiri memiliki 40.000 penduduk. Kami sudah memiliki Internet broadband, televisi digital, dan e-government di setiap desa. Tapi kami mengirim dokumen penting dengan sopir bus yang lewat, seperti di masa lalu yang indah.
Kazan berkecepatan tinggi tidak akan berhenti di Vyazniki. Seperti sebelumnya, pengusaha lokal akan berangkat ke Nizhny atau Moskow sesegera mungkin. Dan pemerintah akan terus dengan tulus bertanya-tanya mengapa kota-kota kecil sekarat.

Proyek untuk pembangunan Moskow-Kazan...

Kazan" akan melewati wilayah tujuh subjek Rusia... transportasi berkecepatan tinggi direalisasikan... Kazan" jalur kereta api berkecepatan tinggi "Moskow -. Kazan..... jalan raya jenderal.

VSM Moskow - Kazan - Wikipedia

HSR Moscow-Kazan (jalur kereta api berkecepatan tinggi) ... anak perusahaan dari Russian Railways OJSC - High-Speed ​​​​Railroads OJSC. .... Pada saat yang sama, 170 km rute akan melewati jangkauan Kereta Api Moskow dan 600 ...‎ Sejarah proyek - ‎ Desain - ‎ Rolling stock - ‎ Harga tiket

Pertemuan keempat kelompok kerja Rusia-Cina di jalur berkecepatan tinggi diadakan kemarin di Chengdu (Cina). Menurut layanan pers Kereta Api Gorky (GZD), para peserta pertemuan sepakat untuk mulai bekerja menyiapkan daftar produk yang diperlukan untuk pembuatan jalur kereta api berkecepatan tinggi, yang produksinya dapat dilokalkan di Rusia (80% dari semua bahan, serta rolling stock berkecepatan tinggi modern, harus diproduksi di wilayah negara kita). Pihak China juga menegaskan niatnya untuk menginvestasikan 250 miliar rubel dalam proyek tersebut dan memberikan pinjaman sebesar 150 miliar. Dana Investasi Jalur Sutra yang dibuat khusus dan Bank Pembangunan China dapat mengambil bagian dalam pembiayaan. Model organisasi dan hukum final untuk pelaksanaan proyek akan disepakati sebelum akhir tahun 2015.

Berita itu telah memicu diskusi panas di situs Forum Kota. "Jadi, desa Pyra, Lesnaya Polyana, Gnilitsky Dvoriki, Stroiteley dan Sartakovo sedang dihancurkan. Tidak akan ada cukup uang untuk membeli tanah itu," tulisnya. GribNik. "Kami memiliki taman di Doskino, otaknya mendidih. Surat yang ditandatangani oleh Medvedev datang ke ketua semua taman terdekat - jangan ikut campur. Ada kepanikan dalam berkebun," tambahnya DARAH. "Jembatan akan didesain baru," - kata pekerja kereta api. "Mana spesifikasinya?" - diminta Blackpool.

Anatoly Lesun mengatakan pada konferensi pers bahwa kesepakatan pada prinsipnya telah dicapai dengan daerah-daerah di rute tersebut. “Seminggu yang lalu, perwakilan dari OAO High-Speed ​​Lines, yang merupakan pelanggan proyek, bertemu dengan gubernur wilayah Nizhny Novgorod Valery Shantsev, di mana kami akhirnya memutuskan untuk melewati rute. Di mana tepatnya rute yang akan dilalui akan jelas setelah pekerjaan desain dan pelaksanaan proyek survei tanah, tetapi arah utama jelas bagi kami, ”kutipan Anatoly Lesun surat kabar "Kommersant". Selain itu, para pihak menyepakati lokasi stasiun dan pusat transportasi di wilayah tersebut: kereta berkecepatan tinggi akan berhenti lima kali di Wilayah Nizhny Novgorod. Selain stasiun kereta api Moskow di Nizhny Novgorod, bandara Nizhny Novgorod dan Dzerzhinsk, pemberhentian direncanakan di desa Niva di perbatasan wilayah Nizhny Novgorod dengan Chuvashia dan di dekat desa Polyanki di perbatasan Kstovsky dan Lyskovsky kabupaten-kabupaten di wilayah tersebut.

Dewan Perencanaan Kota Wilayah Moskow telah mengadopsi konsep untuk pengembangan wilayah yang akan dilewati jalan raya berkecepatan tinggi Moskow-Kazan, layanan pers Wakil Ketua Pemerintah Wilayah Moskow, Jerman Yelyanyushkin melaporkan.

Dokumen tersebut menghubungkan pembangunan jalur berkecepatan tinggi dengan perkembangan lalu lintas penumpang kereta api di seluruh wilayah timur. menulis. .

Menurut German Yelyanyushkin, Wakil Ketua Pemerintah Wilayah Moskow, rancangan perencanaan telah disetujui untuk persetujuan lebih lanjut oleh badan-badan resmi tingkat federal. “Dokumen tersebut mendefinisikan elemen-elemen struktur perencanaan HSR masa depan, menetapkan batas-batas plot tanah yang dimaksudkan untuk pembangunan rel kereta api dan fasilitas yang terkait dengan operasinya,” kata German Yelyanyushkin. – Pembangunan jaringan jalur berkecepatan tinggi dan jalan raya berkecepatan tinggi saat ini adalah salah satu area yang menjanjikan dan diprioritaskan untuk pengembangan sistem transportasi wilayah Moskow dan negara secara keseluruhan. Jalur berkecepatan tinggi baru Moskow-Kazan-Ykaterinburg akan menghubungkan beberapa daerah, mengurangi biaya transportasi dan meningkatkan kapasitas arah, yang sekarang sangat sibuk. Sekarang kereta berkecepatan tinggi tidak hanya akan "terbang" melalui wilayah wilayah Moskow, tetapi akan tersedia untuk penduduk wilayah tersebut.

Untuk jalur berkecepatan tinggi, koridor transportasi telah dialokasikan dengan rute utama arah Gorky dari jalan Moskow dan jalan raya federal M-7 Volga. Rute akan melewati distrik perkotaan Reutov dan Balashikha, distrik kota Noginsk, distrik perkotaan Elektrostal, Pavlovo-Posadsky dan distrik kota Orekhovo-Zuevsky ke perbatasan dengan wilayah Vladimir.

Di Noginsk dan Orekhovo-Zuev, direncanakan untuk membangun dua stasiun kereta api dengan lorong bawah tanah dan tempat parkir untuk transportasi umum dan penumpang. Terminal HSR Noginsk direncanakan akan dibangun di dekat desa Borilovo di pemukiman pedesaan Akseno-Butyrskoye, dan terminal Orekhovo-Zuevsky direncanakan akan dibangun di daerah desa Krolchatnik di pemukiman pedesaan Malodubenskoye . Parkir kereta berkecepatan tinggi akan berada di sini selama 2-3 menit.

Dengan demikian, penumpang akan dapat mengatasi jarak dari Moskow (stasiun kereta Kursky) ke Noginsk (53 km) dalam setengah jam, dan dari Noginsk ke Orekhovo-Zuev (35 km) dalam 15 menit. Kecepatan rata-rata kereta api di ruas ini masing-masing adalah 160 km/jam dan 250 km/jam.

Selain mengintegrasikan jalur berkecepatan tinggi ke dalam sistem transportasi wilayah Moskow, jalur utama keempat ke stasiun Zheleznodorozhnaya dan jalur kedua di bagian Reutovo-Balashikha akan dibangun di sepanjang arah Kursk. Ini akan membongkar jalur utama, meluncurkan kereta tambahan dan dengan demikian mengurangi interval antara pergerakan kereta listrik.

Dimungkinkan untuk pergi dari stasiun kereta Kursky ke stasiun Zheleznodorozhnaya dalam 35 menit dengan kereta komuter, dan dalam 25 menit dengan kereta ekspres, dan interval antar kereta juga akan berkurang.

VSR akan memiliki 30 persimpangan dengan jalan dan rel yang ada dan yang direncanakan. Untuk lalu lintas tanpa hambatan, lima jembatan, 17 jalan layang dan jalan layang akan dibangun, serta penghalang kebisingan sepanjang 36,6 km akan dipasang. Demi keamanan, direncanakan untuk membangun dan merekonstruksi 14 jembatan penyeberangan dan terowongan.

Seperti yang dijelaskan oleh Dmitry Torgashin, kepala Departemen Teknis JSC Kereta Api Berkecepatan Tinggi, panjang bagian rel kecepatan tinggi yang melintasi wilayah tersebut akan mencapai 85 km, dan semua solusi teknis telah diadopsi yang akan mengurangi dan meminimalkan dampak negatif bagi warga dan lingkungan.

OJSC Mosgiprotrans, yang memimpin konsorsium desainer, bersama dengan OJSC High-Speed ​​Lines, pada akhir Mei menerbitkan materi penilaian dampak lingkungan untuk pembangunan jalur berkecepatan tinggi di Wilayah Moskow untuk audiensi publik. Menurut para ahli, HSR “harus meningkatkan persaingan ekonomi, terutama dengan transportasi udara, terutama selama periode musim panas dengan lalu lintas penumpang maksimum musiman. Persaingan seperti itu seharusnya berdampak positif pada harga udara dan kereta api.”

Dalam hal komponen lingkungan, kerusakan terbesar akan terjadi pada lingkungan secara langsung selama konstruksi, tetapi semua tindakan kompensasi dan pembayaran disediakan dalam proyek. Dengan demikian, pembayaran untuk dampak lingkungan di Wilayah Moskow akan berjumlah lebih dari 1,6 miliar rubel selama periode konstruksi, dan 104,6 juta rubel selama operasi.
“Semua faktor dampak positif akan memiliki intensitas sedang dan rendah,” Mosgiprotrans menyimpulkan. – Tingkat dampak negatif yang rendah diperkirakan, terutama selama periode konstruksi. Dampak negatifnya akan tercakup oleh nilai dampak positif yang umumnya lebih tinggi.”

Seperti yang dikatakan Alexander Misharin, Wakil Presiden Pertama Perkeretaapian Rusia, kepada wartawan di forum internasional "Kemitraan Strategis 1520" sebelumnya, perusahaan berencana untuk mentransfer proyek bagian pertama dari jalur berkecepatan tinggi Moskow-Nizhny Novgorod ke Glavgosexpertiza pada bulan Juli. .

HSR Moscow-Kazan adalah tahap pertama dari organisasi komunikasi kereta api berkecepatan tinggi di Federasi Rusia. Jalur jalur berkecepatan tinggi pertama akan melewati wilayah 7 entitas konstituen Federasi Rusia: Moskow dan wilayah Moskow, wilayah Vladimir dan Nizhny Novgorod, Republik Chuvash, Republik Mari El dan Republik Tatarstan. HSR akan menghubungkan ibu kota daerah dengan satu rute sepanjang 790 km dengan pemberhentian di 16 pemukiman dengan berbagai ukuran. Kecepatan operasi kereta api pada rute tersebut adalah
hingga 360 km/jam.

Peluncuran jalur berkecepatan tinggi antara Moskow dan Kazan akan mengurangi jarak antar kota sebanyak 4 kali: waktu tempuh akan berkurang menjadi 3 jam 17 menit dibandingkan 14 jam saat ini pada infrastruktur kereta api yang ada. Dan waktu tempuh antara Nizhny Novgorod dan Kazan akan berkurang 7 kali lipat: dari 10,5 menjadi 1,5 jam. Rata-rata waktu tempuh antar ibu kota daerah tidak lebih dari satu jam. Belum pernah ada komunikasi kereta api berkecepatan tinggi di Rusia.

Proyek Pembangunan Daerah

HSR Moscow-Kazan adalah proyek pengembangan regional, proyek untuk pengembangan kota-kota kecil dan transformasi kota-kota industri tunggal menjadi titik-titik pertumbuhan ekonomi, sosial dan budaya. Perkembangan masyarakat modern yang dinamis telah memperkenalkan persyaratan wajib baru untuk kecepatan gerakan. Kota dan wilayah tidak bisa lagi menutup diri dan menjalani kehidupan yang statis. Penyatuan daerah menjadi aglomerasi menjadi prasyarat pembangunan.

Transportasi dengan kecepatan hingga 360 km/jam berkontribusi pada pembentukan aglomerasi. Aglomerasi, secara keseluruhan, menjadi lebih dari jumlah bagian-bagiannya, memperoleh sifat-sifat yang tidak melekat pada elemen individualnya. Ini menjadi "titik pertumbuhan" dan faktor dalam pengembangan wilayah yang berdekatan, di mana produktivitas tenaga kerja meningkat secara signifikan. Ini adalah gerbong kereta api berkecepatan tinggi yang bergerak dengan kecepatan yang cukup untuk menyediakan aksesibilitas transportasi satu jam yang diperlukan untuk pembentukan aglomerasi.

Peluncuran lalu lintas berkecepatan tinggi akan meningkatkan tingkat aksesibilitas pekerjaan dan fasilitas sosial, termasuk institusi pendidikan dan medis, pusat budaya dan olahraga. Hal ini akan menyebabkan peningkatan tingkat konsumsi jasa dan barang, lapangan kerja baru akan diciptakan untuk memenuhi permintaan, dan pembangunan perumahan akan meningkat. Bahkan pada tahap konstruksi, lebih dari 370.000 pekerjaan akan tercipta di berbagai sektor ekonomi. Direncanakan hanya akan menciptakan 155,2 ribu pekerjaan di industri manufaktur.

Karena efek pengganda setelah pembangunan jalur berkecepatan tinggi Moskow-Kazan, total peningkatan GRP untuk 10 tahun pertama pengoperasian jalur berkecepatan tinggi akan menjadi dari 9,3 triliun rubel. Kereta api berkecepatan tinggi mengangkat ekonomi Rusia.

Teknologi sebelumnya

HSR Moscow-Kazan adalah proyek inovatif. Apalagi, baik dari sudut pandang fungsional, maupun dari segi teknis. Tempat khusus dalam proyek jalan raya ditempati oleh struktur superstruktur rel tanpa pemberat, yang merupakan solusi desain utama. Proyek VSM melakukan transisi kualitatif dalam pembuatan rel kereta api dari teknologi klasik menggunakan batu pecah dan bantalan, ke struktur beton monolitik. Ini adalah jalur cerdas yang diisi dengan sensor yang memungkinkan Anda memantau keadaan struktur di seluruh siklus hidupnya.

Hampir sepertiga dari rute Moskow-Kazan HSR akan melewati jembatan dan jalan layang. Untuk memastikan lalu lintas berkecepatan tinggi dan tidak mengganggu pergerakan kendaraan, perancang perlu menyingkirkan persimpangan dengan jaringan jalan yang ada. VSR tidak memiliki perlintasan sebidang dengan jalur transportasi lain dan memecahkan masalah waktu tunggu yang lama di perlintasan kereta api. Selain itu, banyak penyeberangan ekologi yang berbeda direncanakan di sepanjang rute, misalnya, untuk melestarikan jalur migrasi hewan liar. Selama konstruksi, penghalang kebisingan tinggi akan didirikan.

Setiap bagian dari dokumentasi proyek HSR berisi banyak inovasi, setiap teknologi di HSR Moskow-Kazan adalah hasil karya sejumlah besar spesialis yang beragam, baik Rusia maupun asing. Desain sedang dilakukan oleh konsorsium internasional yang terdiri dari JSC Mosgiprotrans, JSC Nizhegorodmetroproekt, China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.

Untuk pertama kalinya di dunia, jaringan kontak dirancang untuk pergerakan hingga 360 km/jam. Proyek ini menggunakan struktur terpadu dari struktur buatan (sistem balok terbagi dan sistem balok beton bertulang kontinu) dan konstruksi tanah dasar. Sistem keselamatan lalu lintas diotomatisasi secara maksimal, menghilangkan pengaruh "faktor manusia". Pada saat yang sama, tingkat lokalisasi produksi, baik dalam hal perangkat lunak dan peralatan, setidaknya 85%: kereta api berkecepatan tinggi Rusia pertama akan dibangun oleh perusahaan Rusia.

Bagian penting dari proyek ini adalah pembangunan pusat transportasi modern dan pengembangan wilayah yang berdekatan, yang akan berkontribusi pada penciptaan lalu lintas penumpang yang diinduksi di jalan raya dan mengurangi periode pengembalian proyek. Saat merancang kompleks stasiun, kenyamanan bagi penumpang, logistik internal yang rasional, dan pemenuhan kebutuhan penumpang penyandang disabilitas menjadi yang terdepan.

Untuk memenuhi kebutuhan setiap penumpang, VSR menyediakan gerbong dari berbagai kelas layanan: wisata, ekonomi, bisnis, dan kelas satu. Aksesibilitas sosial dari jalur berkecepatan tinggi, kesempatan untuk memilih tingkat kenyamanan yang optimal untuk bersantai atau bekerja, tanpa membayar lebih untuk layanan yang berlebihan - inilah yang akan membuat jalur berkecepatan tinggi Moskow-Kazan menjadi moda transportasi yang populer. Namun, apa pun kondisi layanan yang dipilih penumpang, mereka semua akan melakukan perjalanan dengan kecepatan yang sama.

Proyek stasiun "Kstovo" HSR Moskow - Kazan

VSM adalah tiket ke masa depan

“Kereta api bukanlah subjek kebutuhan alami dan akan meningkatkan kecenderungan pergerakan yang tidak perlu dari satu tempat ke tempat lain, sambil menarik biaya yang tidak perlu dari publik,” Count Yegor Kankrin, Menteri Keuangan Tsar Rusia, mengatakan pada abad ke-19. . Terlepas dari skeptisisme banyak kritikus, pada abad ke-19 pengembangan perkeretaapian dimulai, berkat itu, pada abad ke-20, Rusia telah mencapai posisi salah satu negara paling maju di dunia.

Proses serupa terjadi hari ini. Kereta berkecepatan tinggi Moskow-Kazan adalah proyek abad ke-21, yang akan memberi negara itu efek negara yang kuat, memungkinkan untuk benar-benar memulai ekonomi Rusia. Berbicara dalam bahasa angka yang kering, efek kumulatif yang diharapkan dari berfungsinya jalan raya Moskow-Kazan hingga 2030 adalah 3,4 triliun. rubel dalam anggaran negara, total pertumbuhan PDB (karena efek aglomerasi) akan mencapai 11,7 triliun. rubel, dan pertumbuhan bruto ekonomi Rusia akan meningkat sebesar 28 triliun. rubel. Untuk setiap rubel yang diinvestasikan dalam kereta api berkecepatan tinggi, ekonomi akan menerima 1,48 rubel.